9789163322136

MÖTEN MED BROAR

EWA K ANDINSSON BOB HANSSON STINA WIRSÉN

Andina Förlag www.andinaforlag.se

© Ewa K Andinsson Foto och text/Photos and text: Ewa K Andinsson Poesi/Poems: Bob Hansson Illustration och textning/Illustrations and calligraphy: Stina Wirsén Grafisk Form/Layout: Camilla Simonson, Camoni Översättning/Translations: Göran Fagerström, Bokverket Prepress: Fälth & Hässler Tryck och bindning/Printing and binding: Fälth & Hässler, Värnamo, 2009 Första upplagan 1 500 exemplar varav 29 är specialutgåvor First print run 1,500 copies, of which 29 special editions ISBN: 978-91-633-2213-6

ÖRESUNDSBRON

MÖTEN MED BROAR ENCOUNTERS WITH BRIDGES

EWA K ANDINSSON BOB HANSSON

STINA WIRSÉN

8

INNEHÅLL

Innehåll/Contents Förord/Introduction

8

Öresundsbron

14

Ölandsbron

22

Älvsborgsbron

28

Tjörnbron

34

Skåpesundsbron

40

Uddevallabron

42

Svinesundsbron

50

Gamla Svinesundsbron

60

Västerbron

66

Nya Årstabron

72

Gamla Årstabron

80

Djuröbron

86

Sandöbron

92

Höga Kustenbron

98

Fakta/Facts

109

Källförteckning/Sources

118

Andina Förlag/Andina Publishing

120

9

16

Öresundsbron

Lång, lång, lång. Långt mycket längre

måste hitta en annan. Jag vill känna

Long, long, long. Much, much longer

didn’t get close enough; I have to find

än vad jag hade föreställt mig.

linjerna, krypa närmare.

than I had ever imagined.

another. I want to experience the lines

of the bridge, to creep closer.

Nu är jag här, i Malmö, den stad

Jag går tillbaka till bilen och via en

I am here, in Malmö, the city that

som ståtar med vår och vårt grann-

lite krokig vit väg kör jag ner mot bro-

is the proud Swedish terminus of Öre-

land Danmarks vackert slingrande Öre-

fästet, med sten och damm sprättan-

sundsbron, the beautifully winding

Finally, a white, a bit winding road leads

sundsbro.

des runt däcken. Denna väg är rätt, den

bridge that joins Sweden and our

me down to the bridge abutment. This

för mig dit jag vill.

neighbor country Denmark.

is the right road; it takes me where I

want to go. Rocks and dust spatter

Eftersom jag vill komma nära och

uppleva dess storslagenhet behöver jag köra över den ett par gånger innan jag bestämmer mig var ifrån jag vill fotografera. Färden över denna oändligt långa förbindelse, som totalt är sexton kilometer, för mina tankar till brons komplexitet. Den får mig att tänka på stort och smått, skruvar och bultar, långa snedkablar och höga pyloner.

Ett enormt bygge utfört av många

Öresundsbron är en viktig länk ut mot världen, och ger oss om vi vill en närhet till det som väntar bortom våra egna gränser.

Högbrodelen är världens längsta

snedkabelbro för både motorväg och järnväg och man kan inget annat säga än att hon är magiskt graciös, när hon i soldiset tornar upp sig med sina mjuka,

yrkesskickliga hantverkare och kon-

långa linjer.

struktörer.

Börjar fotografera och är fast.

Since I wish to get close to the bridge,

to experience its greatness, I need to drive over it a few times before deciding on the vantage point from which I’ll take photos. As I drive over the extremely long connection formed by the Öresundsbron, ten miles altogether, I consider its sheer complexity. It makes me think of objects small and large: screws and bolts, long stay-cables, tall pylons. An enormous structure, built by skilled craftsmen and designers. A con-

I walk back to the car and try again.

around the revolving wheels.

Öresundsbron is an important link to the rest of the world. If we wish, we can be closer to what lies in store, beyond our own borders.

This elevated bridge is the world’s

longest cabled-stayed bridge, both for freeway and railway. One cannot deny it: she is magically gracious as she looms large in the haze, displaying her

struction surely as complex as life itself.

gentle, long lines.

grafera från den svenska sidan. Första

I start to shoot and I am hooked.

vägen jag fann var inte tillräckligt nära,

the Swedish side. The first road I found

Jag bestämmer mig för att foto-

I decide to shoot my photos from

17

32

Ă„ LV S B O R G S B R O N

God cannot swim, so He invented steel, nuts, bolts, and, yes, asphalt.

Now we see Him at full speed, zooming like the wind.

Vroom.

No man is an island.

33

36

Tjörnbron

Över Askeröfjorden mellan Källön och

också en populär plats att beskåda

This bridge, about which so much has

lifeline connection to the mainland for

Almön spänner denna omskrivna bro

Tjörn Runt-seglingarna från.

been written, stretches its diagonal

the islands’ inhabitants. The bridge is

cables over the Askeröfjorden, between

a popular spot for watching the many

Källön and Almön. This is the second

regattas held near Tjörn.

sina snedkablar. Detta är den andra bro som byggts på samma plats. År 1980 påseglades den första Tjörnbron av fraktfartyget M/S Star Clipper. Bron som då var en av världens längsta bågbroar rasade. I tät dimma och mörker körde sju bilar över kanten, ner i det iskalla vattnet, och åtta människor omkom.

Förutom den stora tragedi som

händelsen innebar blev det för öborna en tid av långa och tidsödande resor till fastlandet. Den snedkabelbro som i dag stolt sträcker sina höga, raka

Strax nedanför i Askeröfjordens vatten ligger ett flertal ekor med hobbyfiskare som alla hoppas på att få napp. Själva låter vi vår segelbåt sakta glida genom fjorden och har vi tur så dörjar vi en och annan makrill. Glädjen brusar upp i kroppen varje gång det virvlar och glittrar på vattenytan.

Finns det något härligare än att

grilla sin fångst och sittandes på en sommarvarm klippa inta den med en dalande sol i blickfånget?

Det är livet.

Tjörnbron to be built in the same place.

The first one was destroyed when the freighter M/S Star Clipper collided with it in 1980. The bridge, then one of the world’s longest arch bridges, collapsed. In the darkness and thick mist, seven cars drove over the edge, into ice-cold water, and eight people died.

After experiencing this huge tragedy,

the islanders had to endure a period when it was a long, time-consuming trip from the islands to the mainland.

Underneath, in the Askeröfjorden waters, one often sees a number of rowboats, each with its amateur angler, all of them hoping for nibbles. As for us, when we let our sailboat slowly glide through the fjord, we pay out a handline. With luck we will catch one or two mackerels. I am filled with joyful expectation every time the line swirls and glitters on the water surface.

Is there anything lovelier than to

broil your catch and eat it while sitting

pyloner upp mot himlen byggdes med

The cable-stayed bridge that proud-

rekordfart och invigdes året därpå.

ly stretches its tall, straight pylons

Tjörnbron är längst av tre broar som

towards the sky was built in record

sun in front of you?

tillsammans utgör livlinan i öbornas

time and inaugurated the next year.

That’s life.

förbindelse med fastlandet. Bron är

Tjörnbron is the longest of the three

on a summer-heated rock, with a setting

bridges that together make up the 37

GAMLA ÅRSTABRON

GAMLA ÅRSTABRON

Län:

Stockholm

County:

Stockholm

Kommun:

Stockholm

District:

Stockholm

Ort:

Stockholm

Location:

Stockholm

Vatten:

Årstaviken

Body of water crossed: Årstaviken

Väg över bro:

Järnväg, stråk 22

Road over bridge:

Railway, section 22

Brotyp:

Bågbro i stål med lyftspann och valv i betong

Type of bridge:

Arch bridge of steel with raisable span and

Brolängd:

753 meter

vaults of concrete

Arkitekten Cyrillus Johansson inspirerades av antikens akvedukter och försåg bron med 19 valvbågar av betong. Bron byggdes mellan 19241929 och består av ett huvudspann, ett lyftspann, nio sidospann över vatten samt elva sidospann över land.

Gamla Årstabron är sedan 1986 klassad som statligt byggnadsminne.

Brobredd:

9 meter vid betongbrodelarna

Length of bridge:

753 meters

samt 12 meter vid stålbrodelen

Width of bridge:

9 meters in the concrete parts of the bridge

Antal spann:

22

and 12 meters in the steel part

The old Årstabron was designed by architect Cyrillus Johansson, who was inspired by Roman aqueducts.

He created a bridge with nineteen concrete arches, one main span, one movable span, nine side spans over water and eleven side spans over ground. The bridge was constructed between 1924 and 1929.

In 1986, the bridge was declared a national historic monument.

Arkitekt:

Cyrillus Johansson

Architect:

Cyrillus Johansson

Konstruktion:

Ernst Nilsson och Salomon Kasarnowsky

Structural engineer:

Ernst Nilsson and Salomon Kasarnowsky

Huvudentreprenör: Skanska och Kreuger & Tolls Byggnads AB

Maincontractor:

Skanska and Kreuger & Tolls Byggnads AB

Ägare:

Owner:

Banverket (Swedish Rail Administration)

Vikt huvudspann: 2 350 ton

Number of spans:

22

Segelfri höjd:

26 meter i huvudspannet

Weight of main span:

2,350 metric tons

I bruk år:

1929, invigd av Kung Gustav V

Vertical clearance:

26 meters (main span)

Opened (year):

1929 (opened by King Kung Gustav V)

Banverket

DJURÖBRON

Bågbroars ”hjässa” är belägna ca 40 m ovan vattenytan och bågarna väger ca 1 000 ton styck. De är ihåliga och man kan gå upprätt inuti.

Bron ingår i Vägverkets ”Nationella plan för bevarandevärda broar”.

The crowns of the arches are located approximately 40 meters above the sea level. The arches weigh approximately 1000 metric tons each.

They are hollow, so it is possible to walk upright within them.

The bridge is included in Vägverket’s, the Swedish Road Administration’s National Plan of Bridges Worthy of Preservation.

118

DJURÖBRON

Län:

Stockholm

County:

Stockholm

Kommun:

Värmdö

District:

Värmdö

Ort:

Djurö

Location:

Djurö

Vatten:

Djurösundet

Body of water crossed: Djurösundet

Väg över bro:

Länsväg 222, Värmdöleden

Road over bridge:

County road 222, Värmdöleden

Brotyp:

Bågbro samt kontinuerlig balkbro

Type of bridge:

Arch bridge and continous beam-bridge

Brolängd:

439 meter

Length of bridge:

439.0 meters

Brobredd,

9,3 meter i bågspann

Width of bridge:

9.3 meters in the arch

Antal spann:

21

Number of spans:

21

Spännvidd:

180 m, huvudspann

Length of main span:

180.0 meters

Segelfri höjd:

20 m

Vertical clearance:

20 meters

I bruk år:

1962

Opened (year):

1962

Konstruktion:

Sven Hultqvist konsulterande ingenjörsbyrå

Structural engineer:

Sven Hultqvist consulting engineers

Huvudentreprenör: Nya Asfalt AB

Maincontractor:

Nya Asfalt AB

Ägare:

Owner:

Vägverket (Swedish Road Administration)

Vägverket

SANDÖBRON

Sandöbron var mellan 1943 och 1964 världens största betongbro i ett spann. Bron blev snabbt en turistattraktion och i Lunde, vid brons södra fäste startade familjen Wästerlund en liten kiosk. 1952 invigdes Wästerlunds Konditori, som förutom sitt goda bröd även blev berömt för sin 4 meter höga neonskylt.

From 1943 to 1964, Sandöbron was the world’s largest single-span concrete bridge. The bridge immediately became a tourist attraction.

The Wästerlund family started a small stall in Lunde, on the bridge’s south side. Wästerlunds Konditori was opened in 1952. Apart from its delicious cakes, it became famous for its neon sign—four-meters tall.

Den berömda Golden Gatebron i San Fransico var en av inspirationerna till Högakustenbron, vilken i dagsläget räknas som en av världens fjortonde längsta broar.

Bron är också ett av Sveriges högsta byggnadsverk, högre än Kaknästornet i Stockholm.

The famous Golden Gate bridge in San Francisco was one of the inspirations for Högakustenbron, which is, currently, the world’s fourteenth longest suspension bridge. It is one of the tallest structures in Sweden, taller than Kaknästornet in Stockholm.

ÖRESUNDSBRON

SANDÖBRON

Län:

Västernorrland

County:

Västernorrland

Kommun:

Kramfors

District:

Kramfors

Ort:

Sandö

Location:

Sandö

Vatten:

Ångermanälven

Body of water crossed: Ångermanälven

Väg över bro:

Länsväg 332

Road over bridge:

Brotyp:

Bågbro samt kontinuerlig balkbro

Type of bridge:

Arch bridge and continous beam-bridge

Brolängd:

791 meter

Length of bridge:

791.0 meters

Brobredd:

12 meter

Width of bridge:

12 meters

Antal spann:

36

Number of spans:

36

Huvudspann:

264 meter

Main span length:

264 meters

Segelfri höjd:

42 meter

Vertical clearance:

42 meters

I bruk år:

1943, invigd av Kung Gustav V

Opened (year):

1943 (by King Gustav V)

Konstruktion:

Valter Hasselblad och Ivar Häggbom, Skanska

Structural engineer:

Valter Hasselblad and Ivar Häggbom, Skanska

Huvudentreprenör: Skanska

Maincontractor:

Skanska

Ägare:

Owner:

Vägverket (Swedish Road Administration)

Vägverket

County road 332

HÖGA KUSTENBRON

HÖGA KUSTENBRON

Län:

Västernorrland

County:

Västernorrland

Kommun:

Kramfors

District:

Kramfors

Ort:

Veda

Location:

Veda

Vatten:

Ångermanälven

Body of water crossed: Ångermanälven

Väg över bro:

E4

Road over bridge:

Brotyp:

Hängbro

Type of bridge:

Suspension bridge

Brolängd:

1800 meter

Length of bridge:

1800 meters

Brobredd:

17,8 meter

Width of bridge:

17.8 meters

Höjd pyloner:

180 meter

Height of pylons:

180 meters

Spännvidd:

1 210 meter, huvudspann

Main span length:

1,210 meters

Armering:

4 000 ton

Reinforcement:

4,000 metric tons

Stål i brobanan:

14 000 ton

Steel in the deck:

14,000 metric tons

E4

Ståltråd i kablarna: 8 500 ton

Steel strands in the cables: 8,500 metric tons

Segelfri höjd:

40 meter

Vertical clearance:

40 meters

I bruk år:

1997, invigd av Kung Carl XVI Gustav

Opened (year):

1997 (by King Carl XVI Gustav)

Arkitekt:

Mats Edblom, Ahlgren Edblom Arkitekter

Architect:

Mats Edblom, Ahlgren Edblom Arkitekter

Konstruktion:

AB Kjessler & Mannerstråle samt COWI AS

Structural engineer:

AB Kjessler & Mannerstråle samt COWI AS

Huvudentreprenör: Nordiskt konsortium bestående av Skanska,

Maincontractor:

A Nordic consortium, consisting of Skanska,

Monberg & Thorsen och Alfred Andersen.

Monberg & Thorsen and Alfred Andersen.

Ägare:

Vägverket

Owner:

Vägverket (Swedish Road Administration)

119

Sveriges största broar genom kameralinsen ”Långa och smala, korta och tjocka, höga och låga. De finns i olika former i alla länder. Så gott som alla har sett dem. Broarna.”

Under sex års tid har fotografen Ewa K Andinsson fotograferat nästan alla Sveriges största broar. Med ett starkt bildspråk fokuserat på estetik, linjer, färg och form låter hon oss se broarna på ett helt nytt sätt.

Bilderna varvas med poesi av författaren Bob Hansson, texter från Ewas fotoresor samt

illustrationer och handskrivna texter av Stina Wirsén. I bokens bakre del finns korta fakta om varje bro. Alla texter i boken är skrivna på både svenska och engelska.

Välkomna att uppleva en annorlunda brobok.

Sweden’s Biggest Bridges Through the Camera Lens ”Long and narrow, short and broad, tall and low. They exist in many forms in all countries. Practically everyone has seen them. The bridges.”

During six years, photographer Ewa K Andinsson has taken pictures of nearly all the biggest bridges of Sweden. Her strong pictorial language, focusing on aesthetics, lines, color and form, lets us view the bridges in a totally new way.

The images are interweaved with poems by writer Bob Hansson, impressions from Ewa’s

photo expeditions, and illustrations and calligraphy by Stina Wirsén. Short fact sheets about each bridge conclude the book. All texts are both in Swedish and English.

Enjoy a different book about bridges.