Vemb – et vigtigt vestjysk knudepunkt

Vemb er en hyggelig provinsby med knap 1.300 indbyggere. Byen ligger ualmindeligt smukt placeret i det nordlige Vestjylland ved Storåen og tæt på Nissum Fjord. Oprindeligt var Vemb en klassisk stationsby med station på den ene side af vejen og kro på den anden. Men fra 1902 op til 1959 havde Vemb ikke bare én, men hele to stationer: Statsbanestationen og Privatbanestationen. De to kunne ikke finde fælles fodslag til at dele bygning, og det betød, at der på begge sider af vejen var en fuldskala station. I 1930’erne forsøgte man at finde en løsning med en fælles station, men det måtte skrinlægges, fordi Statsbanerne forlangte et urimeligt højt tilslutningsgebyr af Privatbanen. Det var først 31. januar 1959, at det sidste tog kørte afsted fra Privatbanestationen i Vemb, og siden da har banerne delt spor og perroner.

BANEN HAVDE STOR BETYDNING FOR BYEN

Privatbanens oprindelige stationsbygning, eller en del af den, er i dag mødested for mange af Midtjyske Jernbaners lokomotivførere. Men dengang – og langt op i tiden – var jernbanerne kæmpestore arbejdspladser med mange ansatte og med uhyre stor betydning for byen. Og lige på den anden side af banen i Vemb var der et stort centrallager for FDB. Det var nærmest byens største bygning, og derfra leverede man varer ud til de mange brugser i omegnen. Det betød togtransport af masser af varer, og derfor kom der mange tilflyttere, som fik arbejde der.

Byen har bevaret sin aktualitet og tiltrækningskraft.

Vemb formår stadig at tiltrække nye indbyggere. Mange byer på Vembs størrelse taler om fraflytning, men sådan er det ikke i Vemb. Byen er fortsat attraktiv, og der er både børnefamilier og folk, som eksempelvis har afhændet deres ejendomme ude omkring i landområderne, der flytter dertil.

I forbindelse med at sportshallen havde 50 års jubilæum for nogle år siden, åbnede man den tidskapsel, som var blevet indmuret ved halbygningens opførelse. Her kunne man læse, hvor mange indbyggere der var i byen omkring den første kommunalreform i 1969-70. Det var stort set det samme antal mennesker, plus/minus 25 stk., som der bor i Vemb i dag, hvilket afspejler, at byen har bevaret sin aktualitet og tiltrækningskraft.

FIRE GYMNASIER INDEN FOR EN HALV TIME

Der er ingen tvivl om, at jernbanen også har en betydning i denne sammenhæng, for den gode infrastruktur gør, at de unge nemt kan pendle til og fra deres ungdomsuddannelser. De unge har fire gymnasier inden for en halv time, fordi togene kører fra Vemb til Lemvig, Ringkøbing, Holstebro eller Struer på under 30 minutter.

VEMB ER HELT SELVKØRENDE

Noget af det, der gør Vemb til noget særligt, er det faktum, at selv om byen er velforbundet med jernbane både til den ene, anden og tredje side, er der alligevel så tilpas geografisk afstand til Holstebro, Lemvig og Ringkøbing, at det ikke er blevet en soveby. Trods sin lille størrelse har Vemb både børnehave, skole, plejehjem og dagligvarebutikker. Byen kan således betegnes som „selvkørende“ og har desuden et ualmindeligt velfungerende foreningsliv. For eksempel er der en stor sportsklub med både håndbold, fodbold, gymnastik, kroket og motionscenter, hvor 800 medlemmer dyrker deres foretrukne sportsgrene, samt en selvstændig badmintonklub, som har omkring 100 medlemmer. Byen leverer selv trænere og ledere til klubberne, hvilket er ret imponerende, når man taler om et befolkningstal på omkring 1.300 mennesker.

Postkort: Arkiv Niels Jensen (ca.1905)

KULTUR PÅ HØJT PLAN

Vemb har et meget blomstrende kulturliv. Herregården Nørre Vosborg kender de fleste. Det er områdets fyrtårn, hvor man kan opleve koncerter, udstillinger, events og en restaurant på meget højt gourmetniveau. Der er Folkeuniversitetscenteret Skærum Mølle, som også er en kulturel spydspids, der især bliver søgt af kursister og studerende langvejs fra. Hertil et gammelt forsamlingshus, som i dag er omdannet til kulturhuset Smag og Sans med masser af arrangementer, foredrag og koncerter og den slags. Og med mad på et særdeles højt niveau.

MANGE INNOVATIVE OG KREATIVE FOLK I VEMB

Den, der lever stille, lever godt. Det gælder også for byen Vemb, for selv om der har været mange innovative og kreative folk i Vemb gennem tiden, så har de sjældent gjort det store væsen af sig. Men resultaterne taler for sig selv.

Maskinfabrikken Avance blev grundlagt i Vemb i 1885. På fabrikken udviklede man i sin tid en specialmaskine, som kunne omstilles til roesåmaskine, radrenser, kartoffelmarkør med mere, og den var hestetrukket. En Avance var ganske enkelt et begreb inden for landbruget og kendt over hele landet, og i forhold til tiden og den lettelse i arbejdet, denne opfindelse gav, var den helt banebrydende. Det var også en opfindsom Vemb-smed, der udviklede en maskine til at kaste lerduer ud til lerdueskydning. Det har uden tvivl været en populær opfindelse i byen, for der er stadig en stor flugtskydebane i Vemb.

I en lang årrække helt frem til 2010’erne var der endda fire-fem møbelfabrikker. Det var en kæmpe industri dengang, som gav arbejde til mange, både til håndværkere og til ufaglærte folk. Der var også den store taskefabrik Belsac, som især i slutningen af forrige århundrede var et meget stort og populært kvalitetsmærke inden for tasker. Det gav lokale jobs, og i 1980’erne var der op mod 50 kvinder ansat på taskefabrikken.

MÆRKEVAREFABRIK ANNO 2022

Den største mærkevare fra Vemb i dag er Wiley X solbriller. Alle deres briller er sikkerhedsbriller, som også er lavet som solbriller. De er meget populære blandt eksempelvis lystfiskere, jægere og sportsfolk, men også i militæret og industrien. Virksomheden med den ydmyge beliggenhed i Vemb har eneforhandlingen i hele Europa og Mellemøsten. Blandt andet har de solgt 600.000 par briller til den indiske hær. Her er også tilknyttet optikere, som tager rundt på de store virksomheder, hvor de sælger sikkerhedsbriller, for at tjekke medarbejdernes syn.

NATUREN LIGE VED HÅNDEN

I Vemb er der meget bynær natur. Storåen løber tæt forbi byen, der er masser af stisystemer til gang, løb og cykling og hertil nogle dejlige rekreative områder, så uanset om man sejler, svømmer, løber eller går, er der fine muligheder for at udfolde sig. Og har man lyst til opleve vestenvinden, det lyse sand og salte hav, ligger Nissum Fjord blot 17 kilometer fra byen, så Vemb er et rigtigt smørhul. KOMMER FOR AT FANGE DRØMMELAKSEN

Hele området omkring Vemb er endvidere kendt for Storålaksen. Det betyder, at når laksesæsonen starter den 16. april, kommer entusiastiske lystfiskere strømmende til Storåen fra nær og fjern for at fange drømmelaksen. På Nørre Vosborg har de fuldstændigt udsolgt i disse dage, hvor de naturligvis kører laksetema. Set i lyset af, at laksen var lige på nippet til at uddø i Storåen, er dette jo (også) en kæmpe succeshistorie.

Tekst: Anne Marie Helfer / Illustration: Eva Hermann

Chief/Chrois Rail løser specialopgaver for entreprenører over hele verden

Lastbiler, der skifter fra skinner til motorveje. Robotter, der klatrer på hustage. Gravemaskiner under havet. Virksomheden Chief/Chrois Rail kan lave det hele og er førende indenfor udvikling og fremstilling af specialudstyr for entreprenører over hele verden.

Siden 1963 har Chief været en af de førende producenter af reservedele og maskintilbehør til landbrug og entreprenører. Chiefs første produkt var en roeoptager. Så kom frontlæsseren og igennem årene udvidede den vestjyske virksomhed stille og roligt produktkataloget.

I 1999 overtog Erling Basse Chrois rollen som ejer og har i de sidste knap 25 år udviklet virksomheden. I dag løser Chief/Chrois Rail udelukkende specialopgaver og skræddersyede løsninger for kunder over hele verden. „Vi har eksempelvis bygget robotter, som kan kravle ned i en skorsten og bryde den ned fra 150 meters højde. Vi har også fremstillet en gravemaskine, der kører på bunden af havet – under 100 meter vand – og graver kabler ned. Vi har bygget en lastbil, der både kan køre på togskinner og på motorvejen. Og så laver vi også alt muligt derimellem,“ fortæller Erling Basse Chrois. ET STÆRKT SAMARBEJDE MED MIDTJYSKE JERNBANER

En af Chief/Chrois Rails største kunder og samarbejdspartnere er Midtjyske Jernbaner. Det danske jernbaneselskab får bl.a. bygget gummigeder, gravemaskiner og rendegravere, der kan køre på skinner. „Vi bygger også en hel del jernbanevogne for Midtjyske Jernbaner. Vi er rigtig glade for vores samarbejde. Chief/Chrois Rail får lov til at løse nogle spændende opgaver for dem. Samtidig stiller de testarealer til rådighed for os. Det har en kæmpe værdi,“ siger Erling Basse Chrois. „Vi er med helt fra kunden kontakter os med en løs ide, til vi står med det færdige produkt. I den proces er der en helt masse mellemstadier. Og når du fremstiller en masse specielle maskiner, så skal du kunne teste dem, inden de er færdigbyggede, for at se, om der er behov for ændringer i designet. Derfor er vi meget taknemmelige over at kunne låne Midtjyske Jernbaners testarealer,“ forklarer Erling Basse Chrois.

ÆRLIG VURDERING AF DIN OPGAVE

Uanset om du har en konkret opgave eller blot sidder med en ide, er du altid velkommen til at kontakte Chief/Chrois Rail og få en uforpligtende snak om dine ønsker og muligheder.

Tlf.: + 45 20 82 63 31 Mail: Chrois@chrois.eu Hjemmeside: www.chrois.eu