Tandhjulene i Midtjyske Jernbaner snurrer lystigt

KONTROLLØR ANNETTE BERG OLESEN

Annette er 60 år og bor i Lemvig. Hun er gift og har tre børn og tre børnebørn. Som barn drømte Annette om at blive skuespiller eller noget på et teater med flot tøj og spotlys m.m. I virkeligheden blev hun uddannet pædagog og arbejdede i dette erhverv i næsten 30 år – mange af årene på en skole i det vestlige Aarhus.

Tandhjulene i Midtjyske Jernbaner snurrer lystigt

At drive en stor organisation som Midtjyske Jernbaner kræver en dygtig, dedikeret og engageret medarbejderstab. Alle jobfunktioner er vigtige, og alle medarbejdere udfylder en betydningsfuld plads.

Hos Midtjyske Jernbaner er der medarbejdere, der har været ansat i mange år, nogle endda årtier – andre er først kommet til for et par år siden, da strækningen Holstebro-Skjern blev lagt ind under Midtjyske Jernbaner.

Nogle af medarbejderne møder man på stationerne eller i togene. Andre udfører mere „usynlige“ arbejdsfunktioner. Men ens for alle gælder, at uden dem kan Midtjyske Jernbaner ikke drive virksomhed. Eller sagt på en anden måde: medarbejderstaben udgør præcis det sæt tandhjul, der skal bruges til at drive den bundsolide motor, som Midtjyske Jernbaner er.

På de følgende sider kan du møde nogle af vores medarbejdere og lære dem og deres hverdag hos Midtjyske Jernbaner lidt bedre at kende.

– Jeg stammer fra Bøvlingbjerg, men tog til Aarhus for at blive uddannet. Så fik jeg familie og blev hængende derovre østpå. Det var først, da børnene var flyttet hjemmefra, at jeg begyndte at drømme om at komme tilbage. Jeg fik lokket min mand med, og han stortrives her i Lemvig.

Jeg vovede pelsen, søgte jobbet og fik det. Det var fuldstændig fantastisk.

DER ER PLADS TIL HUMOR

– Når jeg møder på arbejde, hilser jeg først på lokomotivføreren og går derefter ud og kontrollerer billetter. Hvis folk har spørgsmål om et eller andet, hjælper jeg med det. Vi kører jo på en lille lukket strækning, og vi har mange pendlere, så man får nemt et lidt tættere forhold til kunderne.

– Der er plads til humor – og jeg gør en dyd ud af, at folk skal have det godt i mit tog. Der skal være en god stemning, det betyder meget for mig. Det kan måske virke lidt banalt, men det betyder faktisk rigtig meget, at man møder sine medmennesker med positivitet, og jeg tanker masser af energi af det.

– Det var helt tilfældigt, at jeg fik arbejde ved Midtjyske Jernbaner. For lige som for mange andre pædagoger var jeg kørt træt i mit arbejde. Så sagde min mand, „Du bliver nødt til at finde et andet arbejde,“ og det var også ham, der så stillingsopslaget, hvor Midtjyske Jernbaner søgte en kontrollør pr. september 2020. Jeg vovede pelsen, søgte jobbet og fik det. Det var fuldstændig fantastisk, smiler Annette.

Jeg behandler alle ens, også dem, der ikke har billet.

MIT ARBEJDE HANDLER RIGTIGT MEGET OM EMPATI OG MENNESKEKUNDSKAB

En arbejdsdag kan naturligvis også byde på udfordringer. Det er som regel i forbindelse med kundeutilfredshed af en eller anden art. Eller at én af dem, som ikke har en billet, godt lige vil udfordre Annette på det.

– Det er heldigvis meget sjældent, at det sker. Jeg har også prøvet, at en passager truede mig. Det var ikke så rart, og det endte i retten. Men det har været et enkeltstående tilfælde. Det må man jo tage med, men det handler også meget om den tilgang, man selv har. Jeg behandler alle ens, også dem, der ikke har billet. Og jeg har da også oplevet, at de har sagt „tak for god behandling“, selv om de ikke havde købt billet inden afgang. EMPATI OG MENNESKEKUNDSKAB

– Jeg tænker, at både min pædagogiske baggrund og min alder er en kæmpe hjælp. Jeg ved helt intuitivt, hvordan jeg skal afvæbne en situation, og mit arbejde handler rigtigt meget om empati og menneskekundskab. Men det er jo også dét, der gør det så interessant og varieret.

Når Annette har fri, bruger hun gerne tid med familien, og ellers elsker hun at gå lange ture i naturen. Hun holder også meget af at hækle eller fordybe sig i en god bog. Det slapper Annette utroligt meget af med.

LOKOMOTIVFØRER MICHAEL CLEMMENSEN

Michael er 59 år og bor i Lemvig. Han har en samlever, og tilsammen har de fire børn. Egentlig var det planen, at Michael skulle være fisker, for det var hans brødre. Der var dog det problem, at Michael blev så frygtelig søsyg, så han besluttede hurtigt, at havet ikke skulle være hans arbejdsplads.

– Jeg blev tilbudt at komme i lære på lageret hos Jern & Stål i Lemvig, men en af mine storebrødre skaffede mig i stedet en læreplads som skibsmontør i Thyborøn, og der havde jeg otte spændende år.

LOKOMOTIVFØRERASSISTENT SØGES

– En dag læste jeg tilfældigt en annonce i avisen, som Lemvigbanen havde indrykket: „Lokomotivførerassistent søges til fremførsel af tog og arbejde på banens værksted“. Det fattede jeg ikke en brik af, men det der med at arbejde på banens værksted var jo noget med at reparere tog. Jeg søgte stillingen og kom til samtale. Det var først et stykke henne i samtalen, at det gik op for mig, at jeg ikke kun skulle være på værkstedet, men også køre toget. Jeg blev helt konfus og sagde, „Det er jeg godt nok ked af, så har jeg misforstået annoncen.“ Så tog jeg hjem, men efter lidt overvejelser og en snak med min daværende samlever ringede jeg og sagde, at jeg havde fortrudt, og at jeg godt ville have jobbet. Og det fik jeg så, fortæller Michael.

Det er en fast sikkerhedsprocedure, der foretages hver eneste dag.

Lokomotivførerne har meget skiftende arbejdstider, og når han har morgenvagt, møder Michael ind klokken 05.30 i Lemvig, hvor han laver opstart og klargøring af toget.

– Jeg tjekker, at bremser, lys og alt er i orden. Det er en fast sikkerhedsprocedure, der foretages hver eneste dag. Jeg skriver derefter under på, at alt er, som det skal være. Nogle gange arbejder jeg også i weekender og på helligdage, men det ligger helt fast i kalenderen, så det vænner man sig til.

MANGE SKØNNE NATUROPLEVELSER

Noget af det, Michael virkelig nyder ved sit arbejde, er kontakten med passagerne og de mange skønne naturoplevelser. Årstidernes skiften, solopgange og solnedgange. Masser af dyrevildt, ræve, grævlinger, harer og rådyr. Fem kilometer uden for Lemvig er der en sø lige op ad banen, hvor et svanepar holder til.

Vi kan godt se en bil, der kommer med en pæn fart hen mod overkørslen, men jeg kan ikke se, om føreren har planer om at stoppe.

– De har små svaneunger, som vi kan følge med i. Sidste års unger er nu ved at være store og klar til at flyve hjemmefra, og lige nu ligger svanemor på æg, så om kort tid kan vi se en flok små, grå fjerbolde. Det er meget hyggeligt, og noget vi alle holder øje med.

Michael er meget glad for sit arbejde. Han har rigtig gode kollegaer, som er gode til at støtte hinanden. Både i dagligdagen, men også, hvis der er udfordringer.

– Vi har mange ubevogtede overkørsler her på strækningen, hele 28 stykker. Der er ingen blinklys, ingen bom – kun et skilt om, at der kommer tog. Vi kan godt se en bil, der kommer med en pæn fart hen mod overkørslen, men jeg kan jo ikke se, om føreren har planer om at stoppe. Derfor sidder vi klar med fløjten, og mange gange bremser vi også ned. Især hvis vi kan se, at der er én, der kører godt til og først bremser hårdt op lige foran skinnerne. Det er rigtig ubehageligt, og der skal vi være helt oppe på mærkerne. Det ville være rart, når en bilist ser toget, at vedkommende så sætter farten ned og dermed markerer, at man har set toget og agter at stoppe for det. – Nogle gange, når det er mørkt, kan vi se bremselygterne på bilen, og så har vedkommende nok set os. Men i dagslys er det meget sværere. Hvis uheldet er ude, og der sker en påkørsel af en bil, ringer vi 112 og til banen. Så går hele apparatet i gang med politiafhøringer og så videre. Lokomotivføreren, der førte toget, bliver altid „grounded“ og må ikke køre mere, indtil der foreligger en lægeerklæring om, at man psykisk og fysisk er klar til at genoptage sit arbejde.

I fritiden kan Michael godt lide at bruge sine hænder. Han hygger sig med at skrue i biler og motorcykel i sit værksted og vedligeholde hus og have.

– Jeg har to sønner, der bor på Sjælland, og den ene har købt et ældre hus, og den anden har lige åbnet et bageri, så cirka én gang om måneden fylder jeg bilen op med værktøj og hjælper til derovre. Det hygger vi os meget med.

Det har bare været en stejl læringskurve, kan jeg godt sige dig!

Linda er 52 år, bor i Lemvig og har to voksne børn. Linda havde egentlig en plan om at blive sygeplejerske, og efter gymnasiet tog hun til Norge for at gøre rent på et sygehus. Der opdagede hun, at hun besvimede, hver gang hun så en operation. Så Linda tog hjem igen for at finde ud af, hvad hun så skulle.

Sikkerhedschef Linda Rønn

– Jeg valgte at uddanne mig som maskiningeniør og byggede en uddannelse i miljøledelse ovenpå. Hermed kom mit arbejdsliv til at handle om ledelsessystemer.

ALT SKAL IGENNEM SIKKERHEDSAFDELINGEN

– Min arbejdsdag handler 100% om jernbanesikkerhed og forebyggelse af ulykker. Alt, hvad vi gør på dette område, skal igennem sikkerhedsafdelingen. Der skal et sikkerhedscertifikat til for at køre togene og en sikkerhedsgodkendelse til for at forvalte og vedligeholde sporene. Der er utroligt mange love og regler, der skal overholdes til punkt og prikke, forklarer Linda.

Da Linda kom til Midtjyske Jernbaner i 2018, var hendes opgave at opbygge et sikkerhedsledelsessystem, SLS, som beskriver alt, hvad virksomheden gør omkring jernbanedrift, infrastruktur og sikkerhed.

– SLS er påkrævet, for at vi kan få certifikater og godkendelser til drift. Havde vi ikke dem, stod alt stille. Så måtte vi ikke køre tog. Min hovedopgave har været at udvikle – og er i dag at vedligeholde dette system. Det har bare været en stejl læringskurve, kan jeg godt sige dig!

Det er fantastisk, at jeg hele tiden bliver udfordret og kan udvikle mig.

– Det bedste ved mit arbejde er alle de udfordringer, der ligger. Der er mange forskelligartede opgaver og deadlines, og det er fantastisk, at jeg hele tiden bliver udfordret og kan udvikle mig. Men også at det, jeg laver, har betydning for hele virksomheden. Og så har jeg nogle supergode og dygtige kollegaer, og der er en god stemning og en vilje til at hjælpe hinanden og finde løsninger, fordi vi alle har det samme mål.

– I min fritid hygger jeg mig med familie, venner og veninder, spiller golf og dyrker yoga. Jeg er frivillig i Biohuset i Lemvig, og så er jeg engageret i bestyrelsesarbejdet i Jysk Energi.

Togmekaniker Kenneth Østerby Kirkegaard

– Jeg blev uddannet lastbilmekaniker, men arbejdede kun et enkelt år som svend. I stedet arbejdede jeg med parkmaskiner i en periode og herefter med tog hos Arriva. Jeg var dernæst elektriker i halvandet års tid, inden jeg sidste år fik job hos Midtjyske Jernbaner. Vi skal jo til at have el-tog her, og når man godt kan lide at rode med el, var jeg jo lige den rette mand, vurderer Kenneth.

MOTORERNE SENDES TIL HOVEDRENOVERING

I øjeblikket er der meget travlt på værkstedet med at få skiftet motorerne i Desiro-togene. Den gamle motor, køler og gearkasse, som er en samlet enhed, bliver pillet ud og sendt til Tyskland til en omfattende hovedrenovering.

– Når vi får den retur, sætter vi den tilbage i toget, og så er det klar til at køre yderligere en million kilometer.

Man får aldrig nej, hvis man spørger om hjælp til noget.

– Det bedste ved mit arbejde er den store fleksibilitet. Her er dejligt frit og god mulighed for at prøve ting af. Vi skal bare få det til at fungere. Organisationen er dejligt flad, det kan jeg rigtigt godt lide. Jeg synes også, jeg er faldet rigtigt godt til. Man får aldrig nej, hvis man spørger om hjælp til noget. Og det er rart, for man kan jo ikke vide alt, og slet ikke når man er ny i en organisation.

AFSTED UD PÅ VANDET

– I min fritid vil jeg gerne cykle eller stå på rulleskøjter. Og lige så snart vejret tillader det, er jeg på vandet. Jeg bor tæt på Nissum Fjord, så det er bare afsted ud på vandet med enten mit SUP board eller min kajak.

Når man godt kan lide at rode med el, var jeg jo lige den rette mand.

Kenneth er 33 år og bosat i Vemb sammen med sin kone og deres to døtre. Han har aldrig været i tvivl om, at hans arbejde skulle handle om at reparere et eller andet.

Fuldmægtig Connie Kammersgaard Thomsen

I dag er jeg en fast del af inventaret.

Connie er 62 år, gift og bosat i Thyborøn. Hun har altid haft en drøm om at skrive. En god historie eller måske en bestseller. Så langt er hun ikke kommet endnu, men det kan heldigvis stadig nås.

Connie er uddannet kontorassistent på Fiskemelsfabrikken i Thyborøn. Da hun var færdiguddannet, ville hun gerne prøve noget andet.

DEN SNOEDE VEJ TIL BANEN

– Dengang var det nok lidt frisk sådan at sige nej til en god plads, men det var bare ikke det rigtige for mig. Jeg kom i forskellige jobtilbud, og flere af dem udviklede sig til længerevarende vikariater. Det syntes jeg var meget spændende. I 1988 kom jeg så her til Midtjyske Jernbaner som barselsvikar, da den ene kollega på hovedkontoret skulle have barn. Og i 1990 gentog det sig, da den anden kollega skulle på barsel.

Et par år senere manglede Midtjyske Jernbaner en trafikassistent. En trafikassistent fjernstyrer togtrafikken, sørger for signaler m.v. Connie blev spurgt, om det var noget for hende, og hun slog til.

– Jeg fik også andre funktioner, fordi der blev skåret i medarbejderstaben. Blandt andet hjalp jeg vores kasserer, fordi jeg jo havde et vist kendskab til procedurerne i forvejen. Det endte med, at jeg i 1997 var den eneste administrative medarbejder. I dag er jeg en fast del af inventaret, smiler Connie.

Jeg har nogle rigtig dejlige kollegaer.

Connies arbejdsdag handler om administrative opgaver. Hun håndterer alt omkring økonomien, bl.a. alle ind- og udbetalinger, indtastning af fakturaer i økonomisystemet og hjælper til med at lave løn. Derudover tjekker hun mails, taler i telefon og laver forskellige ad hoc opgaver. – Jeg kan godt lide, at der er lidt afveksling. Ind imellem kommer der også en kollega forbi og spørger om et eller andet, og det er dejligt, for jeg har nogle rigtig dejlige kollegaer.

– I min fritid elsker min mand og jeg at tage på små svipture ud i det blå med et par overnatninger og lidt godt at spise. Det giver nogle dejlige oplevelser, og vi får set noget nyt. Og så er der nogle, som påstår, at spillestedet 18b i Harboøre er vores andet hjem. Der kommer vi rigtigt meget, og vi har været med fra starten i september 2018, hvor der var koncert med Steffen Brandt. Siden da har vi været til utroligt mange fine koncerter – senest hørte vi Søs Fenger.

Lokomotivfører Ole Stærk

Ole er 55 år og bor i Bremdal med sin kone, som han har to børn med. Han blev udlært landbrugsmaskinmekaniker, for det var et godt springbræt til at blive landmand. Men økonomien til at blive landmand fandt han aldrig, for det var sjovere at gå i byen og have det sjovt. Efter Ole blev udlært, var han i USA i halvandet år for at arbejde som mekaniker på en farm.

– Da jeg kom hjem, ville jeg læse HTX, og hver dag kørte jeg med toget til og fra Thisted. Da tænkte jeg, „Dem, der sidder derude foran og styrer toget, de har verdens nemmeste job.“ Jeg undersøgte, hvordan jeg kunne komme til at køre tog, fik et ansøgningsskema, og siden er det gået slag i slag.

– Jeg var ansat ved DSB i Struer i knap 30 år. Men så kom omstruktureringen, og her fik jeg muligheden for at komme her til Midtjyske Jernbaner i december 2020, og det har jeg ikke fortrudt! Jeg er meget glad for at være her, pointerer Ole.

UDPRÆGET B-MENNESKE

– Jeg er et udpræget B-menneske, derfor er min foretrukne mødetid mellem klokken 10 og klokken 18. Jeg kører mellem Skjern og Holstebro, og en sjælden gang med en afstikker til Lemvig.

Det er min fornemmeste opgave at flytte folk fra A til B på den mest sikre måde.

Ole hilser dagligt på mange af passagererne, for der er mange pendlere, og dem lærer han jo at kende.

– Jeg sidder ude foran i mit „kontor“, og det er min fornemmeste opgave at flytte folk fra A til B på den mest sikre måde.

Vi er nødt til at være „up to date“ hele tiden.

VI TAGER HÅND OM HINANDEN

Indimellem sker det, at der er nogle lidt mere ubehagelige hændelser. For eksempel passagerer, der er lidt urimelige.

– Det kan jeg sagtens mærke ude hos mig, for mange gange er jeg alene i toget – ud over passagererne. Der er ikke en kontrollør med på samtlige afgange, fordi vi kører stikprøvekontrol.

– Vi påkører også jævnligt rådyr, og det er aldrig sjovt. Men det er svært at undgå, når man kører i de store naturområder. Heldigvis har jeg ikke haft nogen personpåkørsel i Midtjyske Jernbaner-regi, men jeg havde engang en selvmorder, da jeg var ansat hos DSB. Men er uheldet ude, eller oplever man noget ubehageligt, så har vi ingen berøringsangst over at spørge ind til, hvordan den pågældende har det. Vi tager hånd om hinanden.

– Vi skal til helbredsgodkendelse hvert år, når vi er over 55 år. Her får vi taget hjertekardiogram, målt blodtryk osv. Vi skal også bestå en sikkerhedsprøve med et par års mellemrum. Det er for at sikre, at vi har styr på – og forstår signalerne. Det er krav, men jo også ret betryggende for alle parter. Vi er nødt til at være helt „up to date“ hele tiden.

Når Ole har fri, går han op i at holde hus og have i orden. Han holder også meget af at gå og nørkle ude i garagen. Enten med biler eller med træarbejde.

– Jeg har et værksted derude, og jeg kan godt lide at bruge mine hænder i min fritid.

Samarbejdet med Midtjyske Jernbaner holder AARSLEFF RAIL skarpe

Aarsleff Rail er en af landets førende jernbaneentreprenører og har siden 2020 udført flere opgaver for Midtjyske Jernbaner på den ikoniske strækning mellem Vemb og Thyborøn. Aarsleff Rail er klar til at bidrage, når Midtjyske Jernbaner i løbet af de næste par år transformerer sig til en moderne, klimavenlig jernbane.

Vil du arbejde med jernbaner?

I de seneste par år har vi i Aarsleff Rail haft en sund udvikling, og vi vokser i flere lande.

Derfor er vi altid på udkig efter talenter, som kan se Danmark, Skandinavien og Tyskland, som en mulig arbejdsplads.

Se aktuelle ledige stillinger på aarsleffrail.com/job, hvor du også kan kontakte os med en uopfordret ansøgning.

Siden 1879 har der buldret tog gennem det barske vestkystlandskab. Først mellem Vemb og Lemvig og efter forlængelsen i 1899 helt til Thyborøn.

Men faktisk var det slet ikke meningen, at der skulle lægges jernbanespor i denne del af Danmark, for da De danske Statsbaner lagde skinner ud over landet i 1800-tallet, blev Lemvig-egnen betragtet som den rene udkant. Men med jernbanen kom fremskridt, og når staten ikke ville lade jernbanen komme til Lemvig, besluttede lokalbefolkningen sig for at ordne tingene selv.

Ruten mellem Vemb og Lemvig blev en af de første private jernbaner i Danmark. Med tiden har ruten opnået en ikonisk status. I dag er de karakteristiske Y-tog, som har kørt på banen siden 1980’erne, både en trafi kal nerve for områdets beboere og en yndet turistattraktion.

Derfor var Aarsleff Rail stolte, da de fi k mulighed for at være med til at vedligeholde de gamle baner.

”Vi har længe ønsket at arbejde sammen med Midtjyske Jernbaner. Det er en historisk strækning, og deres opgaver holder Aarsleff Rail skarpe, fordi vi skal trække på alle kompetencer indenfor jernbanekonstruktion – også de ældre teknikker. Samtidig kender Midtjyske Jernbaner deres kernekompetencer, er fornuftige, stiller konkrete krav, og er ambitiøse. Det gør det til en fornøjelse at samarbejde med dem,” siger Niels Henning Rejsenhus, sektionschef i Aarsleff Rail.

Eksperter i jernbaner

Aarsleff Rail er en af Danmarks største jernbaneentreprenører. Virksomheden har specialiseret sig i infrastrukturprojekter i Danmark og udlandet, og er anerkendt for sin viden om moderne jernbaneteknologi.

”Aarsleff Rail løser opgaver indenfor alle fagområder, der ligger omkring jernbanen. Det kan være spor, baneteknik, konstruktioner og vedligeholdelse. Vi tager os af alle jernbaneopgaver store som små indenfor både vedligeholds- og anlægsopgaver” fortæller Niels Henning Rejsenhus, som også står i spidsen for samarbejdet med Midtjyske Jernbaner.

Foreløbigt har Aarsleff Rail gennemført to vellykkede vedligeholdelsesprojekter for Midtjyske Jernbaner. Entreprenøren håber nu på, at de også fremover kan være med til at vedligeholde Midtjyske Jernbaners spor på Vestkysten, og at det spirende partnerskab på sigt kan udvides til andre projekter – såsom udviklingen af morgendagens jernbane.

”Midtjyske Jernbaner har meldt ud, at de vil investere i batteridrevne, fremtidssikre og klimavenlige tog. Deres visioner, kombineret med Aarsleff Rails førende position indenfor implementering af fremtidens togteknologier, er rigtig interessant. Vi ser en masse potentiale,” slutter Niels Henning Rejsenhus.

KONTROLLØR PETER A. GASBERG

Peter er 44 år og bor i Struer sammen med Rikke og deres tre sammenbragte sønner. Selv om drengedrømmen var at blive professionel fodboldspiller, så måtte Peter indse, at talentet ikke helt rakte dertil. I stedet for blev han uddannet logistikoperatør. Men i de efterfølgende mange år arbejdede Peter som pædagog på opholdssteder for anbragte og omsorgssvigtede børn samt asylcentre.

Jeg tænkte, jeg måske kunne lære nogen at købe en billet.

– Efter en årrække i branchen med anbragte og omsorgssvigtede børn syntes jeg, at lovgivningen var blevet så firkantet og ikke længere for børnene, at jeg ikke længere følte, jeg kunne yde det, jeg gerne ville. Jeg trængte helt enkelt til at prøve noget andet. Jeg så et opslag, hvor Midtjyske Jernbaner søgte en kontrollør, og jeg vidste, at det er sjældent, at denne type stillinger bliver udbudt, og med min baggrund inden for den pædagogiske verden tænkte jeg, at jeg måske kunne lære nogen at købe en billet. Jeg tænkte også, at kontakten med de mennesker, der kører med toget, ville være spændende, og det kunne jeg godt se mig selv i. Så jeg tog chancen og søgte stillingen.

– Det viste sig at være en god beslutning for mig. For ikke alene fik jeg jobbet og startede 1. november 2020, jeg er også blevet fantastisk glad for det. – Jeg kan godt lide alsidigheden, for selv om man kører de samme strækninger, er det aldrig det samme, der sker. Jeg møder hele tiden nye mennesker. Der er mange gode oplevelser og fine historier. Men der er også nogle wake-up calls fra tid til anden. Det er jo alle typer mennesker, der rejser med toget, og der er nogle skæbner indimellem, som ikke har det alt for nemt.

LYSTEN KONTRA EVNEN

En udfordring kan være lysten til at købe en billet. For evnen til at købe en billet er ikke nogen udfordring, understreger Peter.

– I det tilfælde handler det eksempelvis om en ældre passager, der ikke kan se automaten eller ikke forstår, hvorfor man ikke kan købe af kontrolløren, som man kunne i gamle dage. Men det er jo bare verden, som den har udviklet sig. Til gengæld kan dem, som har bestemt sig for ikke at ville købe billet, nogle gange være en udfordring. Jeg plejer at sige, at kan de give mig en undskyldning, jeg ikke har hørt før, må de køre gratis med. Det er nu ikke lykkedes endnu. – Vi, kontrollører og lokomotivførere, har mødested i Vemb, og her mødes vi på kryds og tværs og kan få en lille snak. Jeg er arbejdsmiljørepræsentant for det kørende personale, og somme tider er der ting, jeg skal snakke med mine kollegaer om, så jeg har en stor berøringsflade. Jeg er glad for mine kollegaer, og vi har en god jargon. Der er masser af humor, det sætter jeg stor pris på.

KAN GODT LIDE AT KOMME LIDT UD

I fritiden bruger Peter meget tid med familien og de tre drenge, som har hver deres interesser, som skal passes.

– Når Rikke og jeg ikke har børnene, kan vi godt lide at komme lidt ud og opleve noget kulturelt og få noget godt at spise. Det kan være weekendture, en god koncert og så videre. Jeg går også stadigvæk op i fodbold; jeg ser det i fjernsynet og spiller også på et Old Boys-hold. Endelig har jeg en herreklub, hvor vi mødes sådan cirka hvert halve år. Vi er ni gutter fra samme årgang, som har holdt sammen siden folkeskolen.

Kan de give mig en undskyldning, jeg ikke har hørt før, må de køre gratis med.

Poda tager gerne hånd om hele dit hegnsprojekt. Fra projektering, rydning og jordbundsundersøgelser til professíonel hegnsmontage, etablering af drikkevandsanlæg og meget mere. Med Poda som din hegnspartner er du sikret en effektiv og holdbar hegnsløsning.

www.poda.dk

Karen er 49 år og bor i Harboøre med sin mand gennem 25 år. Hun har to voksne døtre og et barnebarn. Hele sit liv har Karen haft et grundlæggende ønske om at gøre noget for andre, hvilket afspejler sig tydeligt i det arbejde, hun har haft gennem tiden.

Vi har det så godt med hinanden, og det er en vigtig ting for mit vedkommende. Stationsbestyrer Karen Rønn Jensen

– Da jeg havde taget handelsskolen og HF, blev jeg handicaphjælper. Dernæst var jeg ansat på et plejehjem i 11 år. Nu skulle der ske noget nyt, så uddannede jeg mig som fodplejer og var selvstændig med min egen fodplejeklinik i de efterfølgende 12 år. Desværre kom jeg til at døje med en dårlig skulder, så jeg var nødt til at stoppe som fodplejer, forklarer Karen.

ET MEGET SPÆNDENDE ARBEJDE

Karen begyndte at kigge sig om efter andet arbejde, og i første omgang handlede det om at finde noget, hun kunne klare rent fysisk. Da der viste sig en mulighed for at få en elevplads som trafikelev hos Midtjyske Jernbaner, søgte hun den og blev antaget.

– Jeg startede som elev i november 2020, og det viste sig hurtigt at være et meget spændende arbejde, som jeg er blevet fantastisk glad for. I august måned har jeg været udlært i et år, men der er stadig mange nye ting, jeg skal sætte mig ind i.

– Jeg indgår i et team på tre medarbejdere, og vores job er at fjernstyre Vestbanen og Lemvigbanen, og vi har desuden driften af Holstebro-Skjern strækningen. Vi har tre forskellige mødetider, som er fordelt på os tre i teamet, og det vil sige, at der er to forskellige mødetider, hvor vi fjernstyrer togene. Her koncentrerer vi os udelukkende om den opgave, og så er der noget, der hedder drift. Her tager man sig af forskellige planlagte opgaver, men der er også altid noget, der kommer ind fra sidelinjen.

– Det bedste ved mit arbejde er den stemning, der er i hele huset. Vi har det så godt med hinanden, og det er en vigtig ting for mit vedkommende. Der er en god tone og en glad atmosfære med plads til humor, så det er bare dejligt.

TID TIL VENNER OG FAMILIE

Når Karen ikke er på arbejde, traver hun gerne lange ture ved havet. Hun bor kun 1,2 kilometer fra Vesterhavet, så der går hun tit – og meget gerne en tidlig morgen.

– Jeg elsker også at læse gode krimier, men naturligvis skal der først og fremmest være tid til venner og familie, og ikke mindst barnebarnet, en lille pige på godt et år.

Banemester Jan Nissen Pedersen

Jan er 62 år, gift og har to drenge og fem børnebørn. Han bor i Billum ved Varde. Jan er banemester på Vestbanen, der strækker sig fra Varde til Nr. Nebel, og hvor Midtjyske Jernbaner i dag er ansvarlig for al infrastruktur. Men som barn drømte han om at blive brandmand eller politimand. Det endte dog med, at Jan blev tømrer. Det arbejdede han med i mange år frem til 1992, hvor han tog en ny uddannelse.

– I 1992 gik jeg banevejen. Jeg gik på Jernbaneskolen, og herefter fik jeg arbejde på Vestbanen hos Arriva og var der i mange år. Men jeg kom hertil, fordi vi pr. 1. juli 2021 blev udliciteret, og at det nu er Midtjyske Jernbaner, som varetager al infrastruktur på Vestbanen.

PLANLÆGGER HVAD DER SKAL SKE

På en typisk arbejdsdag laver Jan alt det papirarbejde, der skal gøres, og planlægger, hvad der skal ske på banestrækningerne. Han snakker med sine folk om, hvad der skal laves af reparationer og vedligehold rundt omkring. Det kan være ude på sporet, det kan være græsklipning og alt muligt. – Jeg er meget glad for at være her ved Midtjyske Jernbaner. Det er nogle rigtig gode chefer, vi har – og kollegaer i det hele taget. De er så flinke, og der er en god stemning folk imellem. Det betyder det halve, siger Jan.

I det hele taget er mit arbejde bare skønt!

– Noget af det bedste jeg ved, er at komme ud at snakke med folk. At komme med på linjesyn og ud med et arbejdskøretøj. Det kan jeg rigtig godt lide, men i det hele taget er mit arbejde bare skønt!

– I min fritid spiller jeg golf og badminton. Og ellers hygger jeg med mine børnebørn og familie. Min kone og jeg kan godt lide at rejse, og så har vi et sommerhus ved Ho, hvor vi også gerne vil være indimellem.

SUSANNE LAURIDSEN

ALT TIL EN GOD BEHANDLING AF DINE FØDDER

• FODBEHANDLING • INDIVIDUELLE INDLÆG • STØTTE/DIABETES STRØMPER • SKO TIL ALLE FORMÅL

Efterspørgslen på stråtækte tag er voksende, og flere ønsker at krone deres bolig eller sommerhus med et bæredygtigt, energivenligt og smukt stråtag. Tækkemanden Per Rosleff er en af de erfarne håndværkere, der ser en voksende interesse for sit fag, og han hjælper kunder over hele Nord- og Vestjylland med at renovere, etablere og vedligeholde stråtækte tage på gamle, såvel som nye huse.

Et godt tækket stråtag kan holde i næsten 50 år

Tækkefagets historie kan spores tusindvis af år tilbage, og selvom teknik og materialer kan variere, så findes håndværket over hele verden.

På de danske breddegrader er efterspørgslen på den naturlige tagmetode nu i vækst, og det traditionsrige håndværk oplever en ny opblomstring.

Det glæder tækkemand, Per Rosleff. „I de seneste år er der sket en klar udvikling, hvor kunderne efterspørger originalt håndværk, når de skal indrette og istandsætte deres boliger. Fx ser vi flere, der har købt ældre huse, sommerhuse og klitgårde, hvor de tidligere ejere har skiftet husets originale stråtækte tag ud med tagplader, og nu ønsker de nye ejere at få det stråtækte tag tilbage. Der er også flere helt nye huse, der opføres med stråtækte tag,“ siger han.

ET STRÅTÆKT TAG HAR CHARME

Per Rosleff er uddannet tækker og har mere end 10 års erfaring. Han arbejder i Nord- og Vestjylland, og primært i Husby Klit, Vedersø Klit, Søndervig og Lemvig-området, hvor den erfarne håndværker tilbyder professionelt tækkearbejde med tækning af stråtag ved nybyggeri, restaurering, reparation, brandsikring og vedligehold.

Og ifølge Per Rosleff er der mange gode grunde til at vælge et stråtækt tag. „Stråtaget har en helt særlig evne til at tilpasse sig arkitekturen og kan laves, så det nærmest smyger sig rundt om tagfladen, selv rundt om hjørner og kanter. Det er charmerende på ældre huse og giver kant til nybyggerier,“ forklarer Per Rosleff.

Og så er det smukt. „Stråtaget er en del af den nordiske byggekultur. Det passer ind i den danske natur, og vind og vejr giver det patina med masser af karakter, som du ikke får med andre typer tage,“ vurderer tækkemanden, der selv bor i et stråtækt hus. ET BÆREDYGTIGT VALG, DER HOLDER I MANGE ÅR

Per Rosleff fortæller, at det er rigtigt, at stråtækte tage prismæssigt ligger i den høje ende, men at du ved stråtækte tage også betaler for håndværket. „Selvfølgelig afhænger prisen af omfanget af opgaven. Det gør den ved alle slags tage. Derudover er der virkelig mange muligheder for at forme stråtækte tage, og du kan også få lavet mønstre eller logo i taget. Det koster selvfølgelig ekstra, men generelt ligger prisen på et stråtækt tag på samme niveau som et dyrt tegltag,“ siger Per Rosleff.

Han forklarer, at derudover er gevinsten ved et stråtækt tag ikke blot er en flot og æstetisk løsning til dit hus. Den er også bæredygtig og energivenlig. „Eksempelvis har stråtag en naturlig isolering, der holder på varmen om vinteren og virker kølende om sommeren. Det giver et godt indeklima,“ siger Per Rosleff.

Derudover har stråene – eller tagrør, som de også kaldes – en positiv effekt på miljøet. Rørene gror nemlig i vådområder, og deres vækstproces er med til at rense vandet for nitrat og fosfat, som kan forårsage algevækst og iltsvind, ligesom de også er med til at fjerne en betragtelig portion kuldioxid fra luften. „De fleste rør produceres i dag i Kina og Østeuropa, og selvom transporten trækker lidt fra i klimaregnskabet, så er det stadig en meget bæredygtig løsning,“ fortæller Per Rosleff, der godt kunne tænke sig at tække mere med danske strå. „Det kunne næsten ikke blive mere neutralt, end hvis vi fik flere danskproducerede strå. Desværre er produktionen i Danmark ikke stor nok til at imødekomme behovet. Det er ærgerligt, for det er et virkelig godt materiale. Et godt tækket stråtag kan holde i næsten 50 år. Mit eget tag er også stråtækt og er næsten 90 år gammelt. Her er det vigtigt at understrege, at når tagene holder i så mange år, så er det ikke stråene, der gør det alene, i sidste ende er det håndværket og tækningen, der sikrer, at dit stråtækte tag holder i mange år.“ LAD TÆKKEMANDEN PER ROSLEFF HJÆLPE DIG

Per Rosleff har altid tid til at tage en uforpligtende snak med dig om dine drømme og muligheder for tækkearbejde.

DU ER ALTID VELKOMMEN TIL AT RINGE PÅ TELEFON 22 57 27 62, SKRIVE EN MAIL TIL PERROSLEFF@GMAIL.COM ELLER BESØGE HJEMMESIDEN WWW.PER-TÆKKEMAND.DK