Revista Autoescola - Edição 72

Publicação do Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo - Entidade Patronal Filiada à Fecomércio

Revista

AUTOESCOLA “Unindo forças, alcançando conquistas“ Ano 12 - Edição 72 - 2016

OPINIÃO CICLOMOTOR “Regulamentação e uso responsável”, por Simiramis Graças de Queiroz Lima, Diretora Presidente do Conselho Estadual de Trânsito de Pernambuco

O que levar em conta no momento de traçar a política de descontos e opções de pagamento

Confira uma série de dicas para ajudar com essa tarefa

ESPERANÇA DE DIAS MELHORES Há uma forte retração no consumo e na contratação de serviços, o que atinge diretamente as Autoescolas/CFCs. Em função desse atual momento, cabe à categoria promover de forma equilibrada uma reestruturação organizacional

PARCERIAS

Sindautoescola.SP fecha parcerias com empresas de vários segmentos; uma delas oferece serviços automotivos delivery

CONVENÇÕES COLETIVAS

Veja o que esperar dos acordos coletivos para o período 2016/2017

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revista

AUTOESCOLA DIRETOR EXECUTIVO ALDARI ONOFRE LEITE JORNALISTA PAULO ELEUTÉRIO (MTB 11.550) REDAÇÃO E DIAGRAMAÇÃO Antônio Carlos Pontes Pessoa ARTE Paulo Souza Reis REVISÃO Paulo Eleutério aPublicação bimestral do Sindautoescola.SP, de circulação interna e externa com distribuição gratuita aVeiculação de 5.000 exemplares.

CONSELHO CONSULTIVO PRESIDENTE José Guedes Pereira CONSELHEIROS Moisés Martins Bicalho Edson Augusto Andreo Hélio Soares de Lima CONSELHO FISCAL - EFETIVOS Antonio Zeferino Ocaso César de Souza Rabelo Edson Marcos R. de Lima CONSELHO FISCAL - SUPLENTES

Luis Henrique P. M. de Oliveira Marcus Vinicius Guedes Nelson Ganzarolli

SUGESTÕES DE PAUTA revista@sindautoescola.org.br PARA ANUNCIAR comercial@sindautoescola.org.br IMPRESSÃO Rosegráfica Os artigos assinados não refletem necessariamente o pensamento da Revista Autoescola.

Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo (Sindautoescola.SP) aAvenida Santos Dumont, nº 403, Armênia, São Paulo/SP a(11) 5549-7114 | 3929-5779 asecretaria@sindautoescola.org.br

SUMÁRIO

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A crise política afeta a todos os setores, inclusive as Autoescolas/ CFCs; Sindicato faz recomendação para toda a categoria

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mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

6 Expediente 7 Carta à categoria

O presidente Aldari Onofre Leite fala dos desafios a percorrer neste ano de 2016

8 Para começar 9 Notícias em destaque

CAPA

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Política A crise política e econômica e seus reflexos para as Autoescolas/CFCs

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Opinião Diretora Presidente do Cetran/PE, Simiramis G. de Queiroz, escreve sobre a regulamentação e uso responsável dos ciclomotores

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Fazer Melhor O que levar em conta no momento de traçar a política de descontos e opções de pagamentos oferecidos para seus clientes

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Parcerias Sindautoescola.SP fecha novas parcerias com empresas de segmentos variados; conheça

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Conveções Coletivas Leia o que esperar dos acordos coletivos para o período 2016/2017

REFERÊNCIA

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CENÁRIO NACIONAL

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Relatório Mensal “O movimentado mês de maio na política e no trânsito brasileiro”, por Magnelson Carlos de Souza, Vice Presidente do Sindicato

PAPO COM OS DIRETORES

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Desabafo Diretor Maurício Monaco fala das mudanças ao longo do tempo no setor de Autoescolas e faz fortes destaques em algumas delas

~ SEÇOES

12 Destaques Empresas interessadas no monitoramento se reúnem com o Detran.SP 18 Legislação Curso de Atualização para Instrutores, Examinadores de Trânsito, Diretores e recebe elogios e críticas 20 Parcerias 22 Internacional 24 Papo com os diretores 26 Nacional 27 Referência

31 28

Alessandro Dias, presidente em Minas Gerais: “União e empreendedorismo para mudar a realidade“ Presidente do Cetran/PE fala sobre a nova fase dos ciclomotores

33 Fazer melhor O que levar em conta no momento de traçar uma política de descontos e formas de pagamento

O Sonho O empresário Givanildo José Bordin conta como transformou um sonho numa empresa modelo em 36 Cenário nacional sua cidade “O movimentado mês de maio na política e no trânsito LEGISLAÇÃO brasileiro“, por Magnelson Cursos 38 Reuniões Um panorama geral de como foram aplicados os 40 Modernização e Tec. 42 Na internet cursos de atualização

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sp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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CARTA À CATEGORIA

“O Sindautoescola.SP e essa presidência continuam a lutar pela categoria” 6

mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

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ovamente me dirijo à minha categoria e nas últimas vezes que assim o fiz, em edições anteriores da Revista Autoescola, procurei alertar dos problemas e das dificuldades que estaríamos atravessando, não só pelo cenário político, social e econômico, como também pelas mudanças que o Departamento Estadual de Trânsito do Estado de São Paulo, amparado por determinação do Governo de nosso Estado pretende implantar.

Hoje nos deparamos com uma nova Portaria que estabelece novas regras à nossa atividade profissional (Portaria 101/16 do Detran.SP), assim como exige adequações as Autoescolas/ CFC’s que já estavam constituídas. A Diretoria desta entidade manteve intensos embates com o Detran.SP no sentido de que, para essas modificações, seriam necessários prazos adequados para as adequações. No decorrer das tratativas a todo instante percebíamos que a intensão do Detran, na maioria das vezes era de conceder prazos muito curtos, ou até não concedê-los, aplicando as modificações de imediato.

Mesmo diante desse quadro continuamos os debates e as solicitações sempre demonstrando ao Detran.SP a necessidade de tempo hábil para que a categoria pudesse realizar as devidas adequações, o que resultou, na medida do possível, em concessões para a devida implantação das mudanças.

dua missão de adequarmos e equipararmos os salários dos trabalhadores de nosso setor, pois ao longo de mais de uma década estes apresentavam discrepâncias de uma região para outra dentro do próprio estado.

Agora chegou o momento de equipararmos os benefícios sociais, em especial o vale refeição/alimentação, que da mesma forma apresentam distorções ainda maiores do que as salariais, sendo que todos os Sindicatos pleiteavam que esse benefício fosse o mesmo do maior praticado na base de Campinas e região.

Em vários Dissídios Coletivos e em Dissídios Coletivos de Greve, ocorridos em anos anteriores, houveram deliberações tanto do TRT da 2ª Região, quanto do TRT da 15ª Região no sentido de que houvesse a referida equiparação do vale refeição/alimentação, o que já foi previsto nas Convenções dos últimos anos tendo ficado definido como data limite do ajuste na CCT 2016, pois em caso contrário ocorreria de pronto o julgamento que determinaria o imediato cumprimento da equiparação, inclusive com a pos-

sibilidade de termos que arcar com valores retroativos.

Diante dos fatos, nos coube buscar uma solução menos traumática para o cumprimento da equiparação do referido benefício e após inúmeras reuniões, tratativas e negociações com a atual Federação dos Sindicatos dos Trabalhadores, que agrega 9 dos 10 Sindicatos do nosso estado, a exceção de Campinas, ficou definido como reajuste salarial e dos benefícios sociais o índice do ICV-DIEESE, apurado nos últimos 12 meses, de 9.34.

Quanto a equiparação (diferença do maior e menor valor) do vale refeição/alimentação, conseguimos que a mesma seja parcelada em 12 vezes. Embora todo o contexto o Sindautoescola.SP e essa Presidência continuam a lutar pela categoria, buscando melhores dias e nunca deixando se apagar a chama da esperança.

ALDARI ONOFRE LEITE Presidente O Sindautoescola.SP se reuniu com os Sindicatos dos Trabalhadores para tratar das Convenções Coletivas de Trabalho

Outro fato relevante neste momento é a conclusão das 10 Convenções Coletivas que devem ser firmadas com os respectivos Sindicatos dos Trabalhadores.

Nos últimos anos tivemos a ársp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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PARA COMEÇAR CURSO DE REQUALIFICAÇÃO

São 25 edições, reunindo ao todo 2146 inscritos representando 1273 Autoescolas/CFCs

O

s números acima traduzem o sucesso que tem sido o curso de requalificação para instrutores de trânsito de aulas práticas. Com início no final de 2014, o projeto já atingiu grande parte dos Centros de Formação de Condutores no estado de São Paulo e vem caminhando para melhorar ainda mais os números.

Em março, o curso foi realizado pela primeira vez na cidade de Lins e simultaneamente em Indaiatuba, no Centro Educacional de Treinamento Honda. Já em abril, o curso aconteceu novamen-

te em Indaiatuba e dessa vez, na cidade de São Paulo, na Unidade Armênia do Detran.SP. Em maio, a edição foi realizada na cidade de Carapicuíba, também de maneira inédita. “Estamos buscando visitar novas regiões e assim continuar com nossa meta de requalificar o maior número de profissionais possíveis até o fim do convênio com a Honda e Detran.SP“, diz Aldari Onofre Leite, presidente do Sindicato.

As inscrições para o curso de requalificação são feitas exclusivamente pelo site sp.sindautoescola.org.br/curso-requalificacao.

NOTA DE FALECIMENTO

Sindicato lamenta falecimento de representantes importantes da categoria no Estado VALDIR STEFANI SILVA Faleceu no dia 02/05/2016, aos 54 anos, o presidente da Associação de Autoescolas de Franca, Valdir Stefani Silva (foto). Durante seu período como presidente, Stefani sempre esteve próximo do Sindicato, participando de reuniões e dando sua contribuição para o crescimento da categoria na cidade de Franca.

LUIZ ABEL Faleceu no dia 19/05/2016, aos 64 anos, o empresário e advogado Luiz Abel, proprietário da Autoescola Mascote. Abel era participante ativo da vida política, social e comunitária de São Miguel Paulista.

LUIZ ANTONIO MARTINELLI MELLO Faleceu no dia 02/06/2016, o ex-diretor do Sindautoescola.SP e proprietário da Autoescola Mello, na cidade de Mogi Mirim, Luiz Antonio Martinelli Mello. Mello, como era conhecido, integrou a diretoria do Sindicato na gestão 2005-2009.

MOACIR RANGEL Faleceu no dia 02/06/2016, proprietário da Autoescola Moacir Rangel, na cidade de Limeira, Moacir Rangel. Durante sua carreira no setor de Autoescolas/CFCs, foi representante do Sindicato na região.

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mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

Notícias em destaque Aqui estão algumas notícias que chamaram a atenção de nossa equipe.

AC

Governador de Góias assina convênio para modernizar Detran

Detran/ES lança campanha de conscientização

AP AL AM

O governador de Góias, Marconi Perillo, assinou seis convênios que preveem ações relacionadas ao trânsito no estado. “Saio daqui mais uma vez convicto de que o Detran vai se modernizando cada vez mais; com a certeza de que vamos cumprir nossa meta de tornar nosso Detran o melhor departamento de trânsito do Brasil”, afirmou Marconi.

Fonte: Portal O Hoje

BH CE DF ES GO MA

O Detran/ES lançou uma campanha de conscientização de motoristas para tentar reduzir o número de acidentes de trânsito.

O lançamento do Movimento “Rua Coletiva, uma convivência melhor a cada esquina”, ocorreu em abril, no centro de Vitória. Segundo o Detran, trata-se de um convite aos cidadãos para o olhar para os lados, enxergar o próximo e lutar para a redução de acidentes de trânsito em todo o mundo.

Fonte: Folha de Vitória

MT

Detran-PI proíbe uso de almofada em exame Uma proibição do Detran-PI vem causando polêmica entre os candidatos “baixinhos”, que se dizem prejudicados com a decisão.

O órgão passou a proibir desde abril, o uso de almofadas pelos alunos durante os exames práticos.

No entanto, as resoluções nº 425/12 e nº 474/14 do Contran permitem o uso do acessório.

Fonte: G1

Detran/SP libera escolha de placas de veículos O DetranSP liberou aos compradores de veículos zero-km a escolha das letras e números da placa. Quem optar pelo serviço, terá que pagar uma taxa extra de R$ 91,18, além dos valores de lacração para cada tipo de veículo.

Fonte: Estadao

MS MG PA PB PR PE PI RJ RN RS RO RR SC SP SE TO

Tecnologia chega aos pátios do Detran/PE A tecnologia chegou aos exames práticos do Detran/PE. Já está em funcionamento um sistema de telemetria veicular que deve dar mais segurança e evitar irregularidades nos testes. O objetivo é aprimorar os mecanismos de avaliação dos candidatos à CNH ou à Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC), já que faltas e condutas que resultem na perda de pontos serão eletronicamente indicadas aos examinadores.

Fonte: Folha PE

sp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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Capa Política

A C I M Ô N O C E E A C I CRISE POLÍT A D S E R O T E S S AFETA TODO S Ó N A E V I S U L C N SOCIEDADE, I A crise política vivida atualmente pelo Brasil tem efeitos imediatos na economia, tendo impacto direto na vida das Autoescolas/CFCs. O Sindicato vem trabalhando para reverter esse cenário e orienta as empresas para que aumentem sua “prateleira” de serviços.

A

s vendas no comércio e a prestação de serviço despencaram em 2015, segundo dados divulgados pelo IBGE. A Confederação Nacional do Comercio afirma que é a pior crise dos últimos 15 anos no Brasil.

Nunca tantas portas foram fechadas, e não são portas quaisquer, são portas que geram empregos, oportunidades e que

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movimentam a economia. A situação é tão grave que quase 100 mil comerciantes, em todo o país, tomaram a difícil decisão de encerrar as atividades de suas empresas. Se o comércio e a prestação de serviços estão mal é inevitável concluir que o consumidor também está mal.

A perda de empregos aponta números expressivos, atingindo cerca de 12% do total de vagas

mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

disponíveis no país, ao longo do ano de 2015. Outro dado que aponta o difícil momento pelo qual passam os brasileiros é o desaquecimento da economia que pegou redes de grande porte como a C&A, Pão de Açúcar, Walmart, Marisa, Ponto Frio, Casas Bahia, Vitor Hugo, Boticário, entre outras que anunciaram o fechamento de lojas no país, algumas inclusive com a intenção de deixar de atuar no Brasil.

A instabilidade política e econômica do atual cenário no país e a falta de previsibilidade refletem diretamente na confiança dos consumidores e dos empresários, adiando eventuais projetos, compras e serviços e também afetando os investimentos.

no Estado de São Paulo, além da crise econômica e política, temos que conviver com as constantes alterações e novas exigências nas legislações federal e estadual, que influenciam diretamente no segmento de formação de condutores.

Como não poderia ser diferente, a crise também atinge o setores das Autoescolas/CFCs. Nesse contexto, o Sindautoescola.SP vem apurando altos índices de fechamento de empresas no Estado de São Paulo. “Estamos atuando para reverter esse estado de coisas”, diz Aldari Onofre Leite, presidente do Sindicato.

Em função do atual momento, há uma forte retração no consumo e na contratação de serviços, fato que atinge diretamente as Autoescolas/CFCs, as quais cabe, de maneira equilibrada, promover uma reestruturação organizacional, como por exemplo, criando sua própria planilha de custos e procurando aumentar - como o Sindicato vem orientando -, a oferta de novos

No caso das Autoescolas/CFCs

serviços em sua “prateleira”.

Com os últimos acontecimentos políticos e econômicos ocorridos a partir do Impeachment da presidente Dilma Rousseff, surgem indícios de que este cenário possa ser revertido a médio e longo prazo, e a atividade econômica possa retomar o grau de confiança para o necessário crescimento do país.

“O Sindautoescola.SP, continua e continuará atento a todas essas movimentações, na busca incansável da ampla representação de nosso setor, bem como na manutenção e crescimento das atividades relativas a categoria”, afirma Onofre.

sp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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Divisão equitativa

Empresas interessadas no monitoramento de aulas práticas se reúnem com o Detran.SP O diretor de habilitação do Detran.SP, Maxwell Vieira, reuniu as empresas interessadas no monitoramento das aulas práticas. Oito empresas estiveram presentes na sede do Detran.SP e puderam se manifestar, através de apresentações, o interesse no referido projeto. O Sindautoescola.SP foi parte integrante na reunião e no acompanhamento das apresentações dos aspectos técnicos e eletrônicos apresentados pelas empresas presentes. A disposição do Detran.SP é de implantar o monitoramento das aulas práticas em breve. O Sindicato irá manter a categoria informada do andamento.

Reforçando solicitação ao Denatran

No dia 28 de abril de, o Sindautoescola.SP protocolou na sede do Denatran, em Brasília/DF, reiterando solicitação sobre esclarecimentos quanto as exigências da Resolução nº 571/15. Em um dos pontos, o Sindicato solicita uma prorrogação de dois anos para que as Autoescolas tenham que adquirir o veículo ciclomotor de 50cc.

No site do Sindicato, o teor do ofício está disponível para leitura na íntegra.

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Detran.SP mantém suspensão das credenciais

Em abril, o Detran.SP, por meio da Escola Pública de Trânsito, publicou o Comunicado GEPT nº 3 que mantém suspensa a emissão de credenciais para os profissionais de Autoescolas/ CFCs. A suspensão já havia sido informada em 2015 com o Comunicado GEPT nº 17/15.

Em abril, entrou em operação o sistema informatizado de divisão equitativa de exames de aptidão física e mental (exames médicos para o trânsito), desenvolvido pelo Detran.SP em conjunto com a PRODESP, nas Unidades de Atendimento do Detran.

SP nas cidades de Aparecida, Arujá, Bananal, Caçapava, Cachoeira Paulista, Caieiras, Campos do Jordão, Cruzeiro, Cunha, Diadema, Ferraz de Vasconcelos, Francisco Morato, Franco da Rocha, Guararema, Guaratinguetá, Itapevi, Jacareí, Jandira, Juquitiba, Lorena, Mairiporã, Pindamonhangaba, Piquete, Poá, Santa Isabel, São Bento do Sapucaí, São Caetano do Sul, São José dos Campos, São Luiz do Paraitinga, Suzano, Taubaté e Tremembé.

(Mais) Alterações no Código de Trânsito Brasileiro

Publicada em 05 de maio, a Lei nº 13.281/16 promoveu algumas mudanças no CTB. Duas delas: O uso do celular ao volante passa a ser considerado multa gravíssima, assim como estacionar em vagas destinadas para deficientes e idosos.

Detran.SP intensifica fiscalizações nas Autoescolas/CFCs Nos últimos meses, o Departamento Estadual de Trânsito vêm intensificando as fiscalizações em Autoescolas de todo o estado. Flagras de irregularidades foram feitos na capital paulista e em algumas cidades do interior.

Reportagens das emissoras de televisão também contribuíram para o trabalho de fiscalização do órgão.

mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

Reportagem do SBT flagrou irregularidades

sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

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~ CONVENCOES COLETIVAS DE TRABALHO

O QUE ESPERAR

ESTE ANO?

Mesmo com poucas novidades, os acordos coletivos para o período 2016/2017 merecem atenção especial dos proprietários das Autoescolas/CFCs do Estado.

A

Convenção Coletiva de Trabalho (CCT) é o acordo de caráter normativo, pelo qual dois ou mais Sindicatos representativos de categorias econômicas e profissionais estipulam condições de trabalho aplicáveis, no âmbito das respectivas representações, às relações individuais do trabalho. Está é a exata definição de CCT prevista no artigo 611 da Consolidação das Leis do Trabalho. A norma é valida para todos os empregados e empregadores de determinada categoria em suas respectivas bases territoriais. A CCT além das garantais legais previstas, fixa piso salarial, adicionais de horas extras, cláusulas sócias, tais, como subsídio de convênio médico, vale alimentação/refeição, prêmio por tempo de serviço, entre outros. Neste exercício, o reajuste salarial ficou em 9,34% referente ao ICV-DIEESE acumulado nos últimos 12 meses. Outro tópico da grande importância foi a equiparação do benefício de vale alimentação/refeição, que há muito tempo era perseguida por vários sindicatos dos empregados de São Paulo, uma vez que o Sindicato de Campinas e Região, e o Sindicato da Baixada Santista e região tinham valores bem maiores que os valores praticados nas demais regiões do Estado. O referido benefício de equiparação deveria ter sido implantado há muito tempo, entretanto, o Sindautoescola.SP, em negociações com o sindicatos laborais conseguiu postergar essa implantação.

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mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

“Patronal e Trabalhadores

(Sindicatos) devem andar juntos, especialmente nesse momento de crise política e econômica que o país atravessa. Nosso maior desafio é preservar e regularizar os postos de trabalho.

”

- MARTIM AP. PEREIRA (SINDICATO OSASCO)

“Cumprindo fielmente as normas coletivas de trabalho, a categoria evita futuras acões trabalhistas promovidas por empregados ou pelos Sindicatos Laborais. É importante evitar firmar acordos individuais com os Sindicatos dos Empregados, uma vez que, como legítimo representante da categoria patronal, o Sindautoescola tem melhores condições de negociação. ”

- AIRTON FERREIRA (ADVOGADO)

PALAVRA DO PRESIDENTE Na seção “carta à categoria” desta edição (página 6), o presidente do SIndautoescola.SP, Aldari Onofre Leite, comenta sobre as novidades que merecem atenção especial dos empresários do setor de Autoescolas/CFCs no Estado de São Paulo.

ONLINE

Diretoria Executiva do Sindicato em reunião com o presidente do Sindicato dos Trabalhadores de Campinas e região, Laércio Pinhel da Silva

Acompanhe no Portal Sindautoescola.SP o fechamento das Convenções Coletivas 2016/2017.

Todos os acordos são publicados após sua assinatura oficial para visualização e download. Acesse sp.sindautoescola.org.br e vá até o menu Convenções Coletivas.

sp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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Capa Legislação

Ciclomotores: Regulamentação e uso responsável Presidente do Conselho Estadual de Trânsito de Pernambuco, Simiramis Graças de Queiroz Lima, escreve nesta edição da Revista AE a importância da regulamentação do registro dos ciclomotores e da habilitação para conduzir o veículo.

O

aumento da frota nacional em circulação dos ciclomotores, foi motivado por diversos fatores, dos quais, destaca-se a carência do transporte público eficiente e de qualidade, o baixo custo para compra e para sua utilização, ou seja, consumo mínimo de gasolina em relação aos demais veículos automotores, e a promoção de uma maior mobilidade. Infelizmente com esse fenômeno vieram também as práticas danosas motivadas pelo desconhecimento da legislação de trânsito e pela dificuldade de sua aplicabilidade e de seu cumprimento pelos consumidores.

placamento” e de habilitação para circular nas vias terrestres.

Esse desconhecimento da legislação, que envolvia questões de registro do veículo e habilitação para conduzi-lo, promoveu um conceito distorcido, que foi amplamente difundido junto a esse público interessado, de que o ciclomotor, por possuir baixa potência e circulação com algumas restrições, não precisava de “em-

Os órgãos e as entidades do Sistema Nacional de Trânsito estavam diante de um grande desafio: trazer para legalidade esse segmento, exercendo a sua principal competência que é fazer cumprir as normas de trânsito vigentes. O início da grande mudança ocorreu com o advento da Lei Federal nº

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Com a grande quantidade de ciclomotores circulando sem placa de identificação e com condutores não habilitados e sem equipamentos obrigatórios de segurança (capacete), foi constatado que a inobservância e/ ou descumprimento das normas gerais de circulação e conduta previstas no Código de Trânsito Brasileiro aumentou o índice da acidentalidade com vitimas fatais e sequeladas e o uso desses veículos para prática de delitos, obrigando a serem tratados também como caso de saúde, previdência e segurança pública.

mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

“... percebe-se um cenário melhor e com mais segurança no trânsito, com os proprietários e condutores dos ciclomotores mais conscientes... ”

- SIMIRAMIS G. DE QUEIROZ LIMA

13.154/15. Foi retirada a competência dos municípios de registrar e licenciar ciclomotores, ficando a cargo dos Estados tal atribuição. O Contran, por sua vez, desenvolveu estudos com especialistas da Câmara Temática de Habilitação, órgão técnico responsável pela apresentação de propostas para alteração da Resolução Contran nº 168/04, no tocante à formação dos candidatos a Autorização para Conduzir Ciclomotores – ACC. Com o Estado assumindo a competência do registro e licenciamento dos ciclomotores, a fiscalização passou a ser exercida com plenitude para verificação do cumprimento das normas

gerais de circulação e conduta e habilitação de seus condutores.

Como consequência, coibindo o uso diverso da finalidade e limitando o seu uso exclusivo para deslocamentos, diante da proibição de utilização desse tipo de veículo para transporte de carga, semirreboques e para a prestação de serviços de transporte de passageiros (mototaxi) e de entrega de mercadorias (motofrete/motoboy).

O Contran ao considerar que é excludente a formação dos condutores para os ciclomotores pelas características do veículo, por ser de baixa potência e ter restrições quanto à circulação, quando da opção para ACC, não haveria necessidade de a

formação ser igual para os condutores da Categoria “A”. Após o embasamento técnico sobre o assunto, o Contran e editou as Resoluções nº 571/15 e 572/15, alterando todo o processo de formação, estabelecendo uma grade curricular mais simples e a obrigatoriedade das Autoescolas/CFCs possuírem ciclomotores para aulas práticas de direção veicular.

A partir das intervenções realizadas para o aprimoramento da gestão desses veículos, percebe-se um cenário melhor e com mais segurança no trânsito, com os proprietários e condutores dos ciclomotores mais conscientes, consequentemen-

te buscando a regularização de seus veículos e se preparando para o processo de habilitação junto aos Detrans e CFCs. As condições geradas para execução de uma fiscalização passaram a ser mais efetivas, representando um grande passo para o uso responsável por parte dos proprietários desses veículos, situação essa, caracterizada pelos indicadores de redução dos índices de acidentalidade e das consequências deles decorrentes, a exemplo do Estado de Pernambuco que teve uma redução de 12% de número de óbitos e 8,2% de atendimentos as vítimas de acidentes terrestres, entre outras.

sp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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Legislação

Todo mundo devidamente atualizado?

Diretores Geral e de Ensino, Instrutores de Trânsito e Examinadores com credenciais emitidas em 2010 tiveram que realizar os cursos de atualização em 2015 - e este ano, após prorrogações do prazo para conclusão do curso por parte do Detran.SP - conforme determina a Resolução 358/10 do Conselho Nacional de Trânsito. Enquanto alguns profissionais aprovaram o valor pedagógico dos cursos, outros questionam a forma como foram aplicados.

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mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

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curso de Atualização e Aperfeiçoamento para Instrutor de Trânsito, Diretor Geral, Diretor de Ensino e Examinador de Trânsito, tem como objetivo atualizar e preparar esses profissionais para que estejam aptos ao exercício da profissão. A exigência do curso está prevista na Resolução 358/2010 do Contran e sua renovação deve ser feita a cada cinco anos.

Na avaliação do Sindicato, a realização do curso é importante para atualizar o corpo docente das Autoescolas/CFCs e os Examinadores de Trânsito, no sentido de acompanhar a constante alteração na legislação de trânsito e avanço tecnológico dos veículos. “Entendemos como necesssário e imprescindível a constante atualização de todos os profissionais que atuam nas Autoescolas/CFCs do Estado”, diz Magnelson Carlos de Souza, vice-presidente do Sindautoescola.SP. Os depoimentos de profissionais que realizaram o curso de atualização são de que o mesmo atendeu seu propósito: promover um amplo debate sobre o papel do Instrutor de Trânsito e do Diretor de Ensino e Diretor Geral, bem como de

atualizar seus conhecimentos. Por outro lado, de maneira negativa e preocupante, também foi relatado que alguns cursos não cumpriram o esperado, pois apresentaram uma fraco desempenho pedagógico, com profissionais despreparados e o mais preocupante: com uma carga horária menos que as 20 horas obrigatórias.

Nesse contexto, perdeu-se uma grande oportunidade de promover um debate com esse grupo de profissionais sobre a importância de efetivamente assumirem o papel de educadores na área de trânsito, até porque a própria Resolução nº 358/10 remete ao desafio de buscar a caracterização das Autoescolas/CFC como Entidades de Ensino.

“Foi dado o primeiro passo o aprimoramento do ensino nas Autoescolas/CFCs e esperamos que na próxima edição dos cursos de atualização, o Detran.SP, em conjunto com o Sindicato, possa promover uma grande ação para atingir o objetivo de atualizar profissionalmente todo o corpo docente das Autoescolas/CFCs do Estado de São Paulo, bem como, de maneira especial, todos os Examinadores de Trânsito que atuam no Estado”, diz o vice Magnelson.

PARCEIROS APLICATIVO Baixou, pediu, lavou!

O aplicativo EzeWash busca facilitar a vida dos usuários e empresas oferecendo serviços automotivos delivery, entre eles o serviço de lavagem automotiva.

Comodidade, simplicidade e segurança e uma experiência única, por exemplo, de se ter o carro limpo quando e onde quiser, sem tirá-lo do lugar. Mais do que isso, em tempos de crise hídrica, é dever das empresas e dos cidadãos economizar água, e é diante desse cenário que o aplicativo se encaixa.

O app funciona da seguinte forma: o cliente seleciona o serviço que deseja, escolhe data e hora e recebe o serviço em qualquer lugar, seja em sua casa ou seu trabalho. Para ler mais sobre o novo parceiro do Sindicato, acesse a área de parcerias no site sp.sindautoescola.org.br e selecione Ezewash.

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CICLOMOTOR

~ para adquirir Duas opçoes os cliclomotores Levando em conta as exigências contidas nas Resoluções do Contran nº 571/15 e 572/15 para obtenção da ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor), o Sindautoescola.SP fechou parceria com as empresas Boa Moto Shineray e BULL Motors. Ambas são revendedoras de ciclomotores, possibilitando assim que as

Autoescolas/CFCs do Estado de São Paulo possam cumprir o que dispões as legislações citadas. As empresas associadas ao Sindicato, desde que comprovem, terão descontos diferenciados na compra dos veículos. A área de atuação e as condições oferecidas pelas empresas está disponível no site sp.sindautoescola.org.br.

UNIFORMES

NB Uniformes, do Rio de Janeiro, agora é parceira

A empresa NB Uniformes, do Rio de Janeiro, também se tornou parceira do Sindicato. A empresa confecciona uniformes laborais e possui parceria para atender as Autoescolas/CFCs no estado carioca. Acompanhe pelo site do Sindicato as novidades sobre a possível parceria e conheça mais sobre a NB Uniformes.

mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

ENSINO SUPERIOR

Universidade Luterana do Brasil fecha parceria com o Sindicato O nível superior no setor de Autoescolas/CFCs vem ganhando cada vez mais importância.

Não apenas pela legislação que exige a conclusão de uma graduação até 2020, mas também pelo valor profissional que um curso de nível superior agrega à carreira do trabalhador. Pensando nisso, o Sindicato firmou parceria com a ULBRA (Universidade Luterana do Brasil), com diversos cursos em graduação, pós-graduação e em educação à distância (EaD), pioneira nessa modalidade. A modalidade online é um recurso importante para atender a grandes contingentes de alunos de forma efetiva e sem riscos de reduzir a qualidade do ensino. E o Brasil está numa fase de consolidação da EaD. Prova disso são os dados do Ministério da Educação que mostram que um em cada cinco novos alunos de graduação no país ingressa em um curso a distância. Conheça mais sobre a ULBRA no site do Sindicato, na área de parcerias.

Internacional

Lançamento da Década de Ação pela Segurança 2011-2020 completa 5 anos Em 11 de maio de 2016 foi comemorado o quinto ano do lançamento da Década de Ação pela Segurança no Trânsito 2011-2020, projetada com grande alarde em muitos países ao redor do mundo. Release da OMS – 11/05/2016

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pesar de ainda inaceitavelmente elevado, um sinal encorajador de progresso é que o número anual de mortes no trânsito está se estabilizando em cerca de 1,25 milhões, embora o número de veículos em todo o mundo aumente rapidamente. De acordo com o Relatório Mundial da OMS sobre a segurança rodoviária de 2015, 79 países têm alcançado diminuição no número absoluto de mortes em suas vias durante um perío-

do recente de três anos. Após o lançamento da Década de Ação, muitos países desenvolveram seus planos nacionais de segurança viária, em consonância com o Plano Global. Estão melhorando a legislação e sua aplicação sobre os principais fatores de risco comportamental; trabalhando para avaliar e melhorar a segurança das estradas e veículos; e melhorar os sistemas que fornecem tratamento médico e apoio aos feridos.

Durante a primeira metade da Década de Ação, nota-se uma sociedade civil mais forte, com

grupos como a Aliança Global de ONGs para a Segurança Rodoviária. Tais organizações têm sido fundamentais para exigir maior atenção para a segurança rodoviária e com instituições de eventos específicos em defesa da vida no trânsito, como a semana Mundial de Segurança Viária das Nações Unidas. O desafio é enorme. É conhecido o que funciona para evitar mortes no trânsito e lesões. Deve-se simplesmente transformar a vontade em ação para as intervenções de segurança viária práticas que irão salvar vidas.

TAILÂNDIA

Conheça o castigo mórbido para quem bebe e dirige na Tailândia Na Tailândia, infratores de trânsito são obrigaos a trabalhar em necróterios limpando e transportando corpos. Yahoo Notícias

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lcool e direção não combinam, certo? É óbvio, mas mesmo assim muitos ignoram o fato no mundo inteiro. Isso porquê de acordo com dados divulgados pela OMS, os acidentes de trânsito são responsáveis pela morte de mais de 1,2 milhão de pessoas no mundo por ano.

E na Tailândia, motociclistas costumam pegar estrada, muitas vezes sem usar capacete, depois de terem consumido bebida alcoólica. O resultado não poderia ser outro: estima-se que durante o Songkran, o Ano-Novo Tailandês, apelidado “sete dias de perigo”, duas pessoas morrem e 160 ficam feridas na estrada a cada hora.

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E, para punir quem insiste em pegar o carro ou a moto depois de beber, o governo criou uma ação diferente. Infratores vão ser obrigados a trabalhar em necrotérios, limpando e transportando corpos. Segundo o coronel Kriangdej Jantarawong, a ideia é “deixar os motoristas irresponsáveis com medo de dirigir enquanto estão bêbados, pois veem como podem acabar”.

O país ocupa a segunda posição no ranking mundial de mortes no trânsito, e estratégias mais leves, entre outros trabalhos comunitários, como limpar parques e ajudar em bibliotecas, não vêm funcionando.

Imagina aplicar isso no Brasil?

FORTALEÇA ESSA

UNIÃO

SEJASÓCIO você fortalece nosso setor e nos ajuda a continuar buscando o melhor para as Autoescolsa/CFCs no Estado de São Paulo; sp.sindautoescola.org.br/associese

Opinião Papo com os diretores

Desabafo

Maurício Mônaco é diretor do Sindicato e proprietário de Autoescola, em Guarujá, litoral paulista, há 26 anos. Mônaco foi autor do projeto - ganhador do Prêmio Volvo de 2007 - “Transitando pela educação“. O projeto trata-se de Autoescola para crianças e foi criado em parceria com a prefeitura do Guarujá.

MAURÍCIO FERNANDEZ MÔNACO

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os últimos tempos tenho ouvido pequenas falas que podem se transformar em gritos de horror para nossa categoria. O meu maior medo é que não nos deem a oportunidade devida e necessária para adequação e modernização que esse momento pede.

Vivo único e exclusivamente da boa e velha Autoescola, hoje denominada Centro de Formação de Condutores, até porque as legislações nos impõem dedicação diárias a nossas empresas. Promovi todos os tipos de adequação e modernização, com alto nível tecnológico.

Fiz tudo que nos mandaram, fomos chamados até de parceiros, intermediando problemas com os clientes, muitas vezes não originados por nós. Mas nesse momento, estou inseguro quanto ao futuro de nossa atividade profissional, especialmente quando ouço as seguintes frases 1. O aluno reprovado na prova teórica pode recolher a taxa e

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marcar novamente, sem passar pela Autescola Ora, isso virou uma loteria? O jogador chuta o pênalti para fora e já pode bater outro em seguida, sem haver treinamento. É incoerente não é mesmo?

2. Sou a favor do CFC A na modalidade a distância (???)

Então porque nos fizeram investir em modernização e tecnologia no CFC A? 3. A tendência é o jovem não ter como prioridade ou principal interesse tirar a CNH Só se for no Japão, que por sinal está bem longe da nossa realidade, pois o nosso jovem, tem como necessidade a CNH como porta de emprego e seu veículo particular para transporte.

4. O Detran.SP deseja disponibilizar os veículos para realização do exame de prática de direção veicular, dizendo que é melhor para as Autoescolas e que seus veículos fiquem dando aulas nesse horário Vocês também acreditam que é melhor para nós? Entendo que o exame prático é uma con-

mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

tinuidade para o processo de formação de condutores e que o mesmo possa ser feito no veículo de Autoescola.

A má impressão e a preocupação que tenho neste momento é o movimento encabeçado pelo Detran.SP de excluir as Autoescolas/CFC deste novo cenário. Quero estar muito errado!

O Detran do Estado de São Paulo quer assumir mais essas responsabilidades, Quando na verdade poderia priorizar o aprimoramento de outros setores, relacionados com os credenciados. Vou dizer para vocês em que acredito, e que pude acompanhar nos Detran de outros Estados. a. Suspender temporariamente o credenciamento de novas Autoescolas, até mesmo para cumprir a Resolução do Contran, e só abrir novas empresas após criação de uma matriz geográfica dos credenciados; b. Assim como é definido pelo Estado os valores praticados pelos médicos e psicólogos, definir

os valores mínimos para a realização dos cursos teóricos e práticos do processo de habilitação; c. Criação de uma linha de crédito vinculada ao governo (BNDS), para que o cidadão tenha mais acesso para obtenção da CNH. Por fim, entendam este desabafo como uma ação construtiva, na expectativa de que juntos (Autoescolas/CFCs e Governo) possamos contribuir no processo de formação de condutores no Estado de São Paulo.

Agradecimentos Quero agradecer a todos os diretores do Sindicato, que são solidários na preocupação e dedicados a nossa categoria. Em especial agradeço ao Presidente Aldari Onofre por sua luta e dedicação e pelo espaço democraticamente aberto por ele.

Maurício Mônaco cumpre seu segundo mandato na Diretoria do Sindicato

Nacional

É LEI: Farol baixo na estrada durante o dia Multa de R$ 85 e 4 pontos começa a ser aplicada em 45 dias, diz governo.

Regra vale para todos os veículos; antes, luz só era exigida de dia em túnel.

PORTAL G1 - AUTOESPORTE

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presidente em exercício Michel Temer sancionou a lei que torna obrigatório rodar em estradas com o farol baixo aceso durante o dia. A mudança no Código Brasileiro de Trânsito (CTB) foi publicada no Diário Oficial da União desta terça-feira (24) e, segundo o Ministério das Cidades, começa a valer em 45 dias, que é o prazo para os cidadãos se adaptarem às novas regras.

Temer vetou o artigo que dizia que a medida entrava em vigor na data da publicação por considerar que “sempre que a norma possua grande repercussão, deverá ter sua vigência iniciada em prazo que permita sua divulgação e conhecimento”. O veto será submetido ao Congresso. Até então, o uso de farol só era exigido para todos os veículos durante a noite e em túneis, independentemente do horário do dia. Para as motos, o uso das luzes já era obrigatório durante o dia e a noite.

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Multa e 4 pontos na CNH O descumprimento será considerado infração média, com multa de R$ 85,13 e 4 pontos na carteira de habilitação. O valor subirá em novembro deste ano, assim como o de outras multas.

O projeto de lei foi proposto pelo deputado Rubens Bueno (PPS-PR), e relatado por José Medeiros (PSD-MT) no Senado.

O parlamentar considerou que a imposição pode “aumentar” a segurança nas estradas.

“Trata-se da imposição de um procedimento bastante simples e de baixo custo que poderá aumentar a segurança nas estradas

Novos valores

e assim contribuir para a redução da ocorrência de acidentes frontais nas rodovias e, consequentemente, salvar inúmeras vidas”, defendeu Medeiros.

Valor das multas subirá Antes de ser afastada para o julgamento do impeachment, Dilma Rousseff sancionou, em abril, medidas que endurecem as punições para infrações de trânsito. O valor das multas subirá entre 52% e 66% em novembro deste ano. Além disso, a punição para o motorista que for flagrado falando ou “manuseando” o telefone passará de média para gravíssima. Veja a seguir os novos valores.

Infração

Quanto é

Quanto vai ficar

Leve

R$ 53,20

R$ 88,38 (aumento de 66%)

Média

R$ 85,13

R$ 130,16 (aumento de 52%)

Grave

R$ 127,69

R$ 195,23 (aumento de 52%)

Gravíssima

R$ 191,54

R$ 293,47 (aumento de 53%)

mar/abr 2016 | sp.sindautoescola.org.br

Referência Givanildo José Bordin | proprietário do CFC “AB” Brasil

O SONHO QUE VIROU UMA

Como um trágico acidente fez com que o empresário Givanildo José Bordin investisse na formação de condutores, tornando-se referência em Santa Barbara d’Oeste

EMPRESA sp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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Opinião Palavra de Presidente

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Givanildo José Bordin administra 5 unidades na cidade, totalizando uma frota de 54 veículos

Autoescola/CFC Brasil surgiu de uma família destruída pela falta de segurança nas vias públicas. O empresário Givanildo José Bordin perdeu o irmão em um grave acidente de trânsito. “Como consequência dessa brutalidade, minha mãe teve problemas de saúde, vindo a falecer anos mais tarde“, diz. Tendo como exemplo sua família, Bordin teve como ideal a segurança no trânsito, com o objetivo de evitar que outras famílias vivessem o que ele passou. Na metade da década de 90, Bordin, fazendo sua parte para contribuir com um trânsito seguro, abriu sua empresa. “O propósito desde o início foi ser uma opção diferenciada na formação dos futuros condutores, oferecendo qualidade no atendimento, uma boa estrutura e principalmente veículos adequados“, afirma o empresário. Localizado na cidade de Santa Barbara d’Oeste, o CFC Brasil se tornou referência na região por sempre ser uma dos primeiros a trazer as últimas inovações para a formação do condutor. “Quando as Autoescolas da cidade utilizavam o bom e velho Wolkswagem Fusca, trouxemos o Fiat Uno“, comenta. “Foi quando começamos a mostrar nosso pionerismo na inovação“, completa Bordin. A vontade de crescer e acima de tudo, formar bons condutores, fez com que a empresa fosse reconhecida e premiada, atingindo excelentes níveis de satisfação junto aos clientes, e recebendo diversos certificados de qualidade. “Hoje, temos mais de 60 títulos de qualidade de ensino“, ressalta o empresário. O CFC Brasil é completo em todos os sentidos: oferece aulas teóricas e práticas, possui veículos para todas as categorias, além de veículos adaptados para aulas com deficientes físicos ou mobilidade reduzida. Isso é motivo de orgulho para Bordin, que não esconde as palavras. “No começo da empresa, eu era atendente, instrutor, mecânico, servia café e muitas vezes fazia a faxina“, diz. “Fiz tudo com profissionalismo e amor. Foi um trabalho de persistência, que hoje, sem dúvida, deu resultado”, completa Bordin. O bom trabalho logo começou a ser espalhado pela cidade e em pouco tempo, foi necessário a compra de novos veículos,

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aumento na equipe de colaboradores e a mudança de endereço da empresa. Seguindo as diversas mudanças na legislação quanto a estrutura física para Centros de Formação de Condutores, Bordin se deu conta de que teria que providenciar uma nova mudança de endereço, já que sempre fez questão de manter seu estabelecimento adequado as normas vigentes e além do mais, a procura por seus serviços era cada vez mais frequente.

“De início foi preciso a mudança para um novo prédio, a aquisição de novos veículos, pois a demanda aumentava a cada dia“, diz Bordin. “Seguindo as mudanças nas regras da primeira habilitação, o prédio já se tornava pequeno de novo, quando iniciamos a construção do prédio próprio“, comenta o proprietário. Com o apoio de sua esposa, Barbara Fernanda Silva, que passou a dividir a responsabilidade na administraçao dos negócios, o empresário reconheceu a necessidade de não apenas de expandir a estrutura da empresa, e sim de abrir novas unidades para dar de atender todos os clientes que o procuravam a cada dia. “Hoje, somos responsáveis por 72 empregos diretos e uma média de 50 indiretos“, diz Barbara.

Ambos reconhecem a importância de uma equipe qualificada de colaboradores prontos a oferece-

rem o melhor atendimento para os futuros condutores. “Essa equipe é fundamental no nosso dia-a-dia, a qual fazemos nosso reconhecimento e agradecimento“, afirma Barbara.

CFC “AB” BRASIL

SANTA B. D’OESTE, SP

Fiz tudo com profissionalismo e amor. Foi um trabalho de persistência, que hoje, sem dúvida, deu resultado.

Bordin conta ainda como espera contribuir com a cidade por – Givanildo José Bordin meio de projetos sociais.

Proprietário “Nossa ideia é organizar e participar de projetos sociais em Santa Bárbara“, diz. “É importante demonstrar para a comunidade que não fazemos apenas negócios em nossa empresa. Queremos contribuir para o desenvolvimento da cidade“ conclui Bordin. O bom trabalho prestado pelo CFC Brasil, principalmente no que se refere ao cumprimento das legislações vigentes, vai além dos limites de Santa Barbara d’Oeste. Em 2013, o casal de empresários foi convidado para representar a cidade em um evento do Detran.SP. O CFC Brasil é associado ao Sindautoescola.SP há vários anos e contribui em dia com a Contribuição Sindical Patronal. sp.sindautoescola.org.br | mar/abr 2016

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Opinião Palavra de Presidente

União e empreendedorismo para mudar realidade

Recém empossado como Presidente do Siprocfc-MG, Sindicato das Autoescolas e Centros de Formação de Condutores de Minas Gerais, Alessandro Dias tem como objetivo transformar os “donos de Autoescolas” no Estado em verdadeiros empresários. ALESSANDRO DIAS

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Estado de Minas Gerais possui 1864 Centros de Formação de Condutores distribuídos em 556 municípios. Ao assumir o sindicato, o grande desafio é lidar com as diferentes realidades existentes no Estado, onde praticamente todos os CFCs são de categoria AB e onde temos CFCs em cidades com menos de três mil habitantes. Aliado ao momento econômico atual, isso faz com que o futuro não tenha perspectivas nada animadoras.

A preocupação em transformar os “donos de autoescolas” em empresários gera uma discussão diária. Por que não temos neste mercado, que pode ser rentável, empreendedorismo na maior parte das empresas? Muito se questiona sobre o quanto a legislação interfere

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em nossa atividade. No âmbito estadual temos a segurança da não abertura de novos CFCs nas cidades em que o quantitativo estabelecido por Decreto do governador já foi atingido.

As Resoluções do Contran, apesar de exigirem investimentos, como é o caso do simulador, protegem as empresas, estabelecendo limites mínimos de serviços a serem prestados.

Qualquer mercado deseja isto.

Estamos trabalhando e precisamos tornar nossos empresários mais profissionais, afinal administrar uma empresa, não é fácil.

Contamos com o Sebrae, entidade parceira que tem projetos de interesse em andamento, com destaque para o CFC Empreendedor, no qual consultores trabalham vários temas, entre eles Gestão e Marketing.

Paralelamente, nós consegui-

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mos evoluir na discussão de que o setor precisa ter preços dos serviços preestabelecidos, mesmo que seja o mínimo e o máximo, pois entendemos que, com isso, cada empresa poderá continuar ofertando seus diferencias e quem mais ganhará é o aluno, que poderá escolher, tanto baseado no preço quanto nos diferenciais, respeitando a

Alessandro Dias 37 anos ORIGENS Alessandro Dias é formado em gestão de empresas e está se especializando em gestão de educação no trânsito.

Iniciou sua carreira no setor em 1999. Proprietário de CFC em Minas Gerais há cerca de 17 anos e integra a diretoria do Siprocfc-MG desde 2008.

Assumiu a presidência do Sindicato em 2015.

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Precisamos unir todo o país em uma luta conjunta, na qual a mudança efetiva desta triste realidade seja discutida abertamente - ALESSANDRO DIAS

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Alessandro Dias e sua Diretoria foram eleitos para o mandato de de 20/11/2015 a 20/11/2019

livre concorrência. Já apresentamos ao Detran-MG um estudo com os custos dos serviços.

Existe uma grande expectativa para que haja uma legislação sobre o assunto, em breve.

Entendo que, se tornarmos as empresas lucrativas e os empresários deixarem de atuar como instrutores e passarem a gerir seu negócio, todos ganham. Mas a maior vitória será do nosso trânsito, em que figuramos como campeões em acidentes. Precisamos rever nosso processo de formação, precisamos abrir a discussão entre os órgãos.

A formação hoje está em um processo de “adestramento do aluno” e isso tem como grande culpado um processo que precisa ser discutido com a base da formação. Não é aceitável que

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um CFC não possa opinar no processo, não tenha condições de dizer se o aluno pode prestar um exame. Não é aceitável que os alunos sejam autorizados a agendar um exame sem podermos sequer inserir uma observação sobre sua condição. Com isto, os índices de aprovação em todo o país não atingem os percentuais mínimos exigidos.

Minas Gerais tem a maior malha viária do país e a maior parte de nossos candidatos são “adestrados”, sem nunca ter qualquer experiência com este tipo de via. Ao se habilitarem, assumem a direção de um carro ou moto e se veem diante de condições que não vivenciaram. A motopista é outro triste exemplo de como o processo tem que ser revisto, pois a maior parte dos alunos sabem apenas simular as condições

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reais, mas nunca se viram diante da realidade, nunca se viram diante de uma via com duas, três, quatro faixas e carros em todas elas. Resultado: acidentes e mortes em motocicletas crescem de forma assustadora.

Precisamos unir todo o país em uma luta conjunta, na qual a mudança efetiva desta triste realidade seja discutida abertamente. Precisamos que todos os setores, seja o poder público ou a iniciativa privada, assumam suas responsabilidades, e, acima de tudo, discutam e opinem, para buscarmos uma mudança verdadeira.

Os Estados devem se unir e, juntos, buscarem unidade em todos os aspectos, afinal o futuro do nosso trânsito depende diretamente das ações que precisamos adotar hoje.

FAZER MELHOR

Chegou a hora do pagamento O que levar em consideração para traçar uma política de descontos e facilidades de pagamento que atraia clientes e não prejudique o fluxo de caixa

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equenas e médias empresas têm hoje à disposição um leque de formas de pagamento para oferecer aos clientes - cartão de crédito (à vista ou em parcelas; com juros ou não), boletos bancários, débito em conta corrente. Qual é a melhor?

“Não há receita pronta”, diz Carlos Donizetti Alves da Silva, diretor financeiro do Sindicato. “Cada uma tem seu custo e risco”. Oferecer todas as opções pode ser necessário, sendo um diferencial da empresa e dependo das práticas da concorrência. Se não for esse o caso, uma análise mostra o que ocorreria em cada alternativa. Como fazê-la? Com a colaboração do diretor financeiro da entidade montamos um guia rápido com respostas para algumas dúvidas que surgem ao definir uma política de descontos e facilidades de pagamento que atraia clientes e não prejudique o caixa.

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O que levar em consideração para definir quais meios de pagamento dispor ao cliente?

Vários aspectos merecem atenção – o perfil do cliente, o comportamento da concorrência, o valor médio das vendas e o quanto a empresa está capitalizada. Estudar o fluxo de caixa é particularmente importante em pequenas e médias empresas.

De acordo com o diretor Carlos Donizetti, é muito comum que elas recorram a empréstimos bancários, porque aceitaram pagamentos parcelados em prazos maiores do que o planejado para suprir as despesas internas da empresa. “Quando uma empresa vende a prazo, ela está, na prática, emprestando dinheiro para o cliente“, diz. “Isso tem um custo que não pode ser ignorado de jeito nenhum.“ MAIS QUE É MENOS Uma loja de roupas adquire vestidos e calças por 300 reais a ser pagos em 30 dias e os revende por 500 reais em cinco vezes no cartão sem juros. No dia de acertar as contas com o fornecedor

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poderá ser preciso recorrer a empréstimos ou antecipar recebíveis para honrar o débito. Assim, boa parte da diferença de 200 reais, que parecia um bom negócio, será perdida com juros e taxas cobradas pelos cartões.

Por outro lado, abrir mão do parcelamento poderia afugentar os clientes. Nesse caso, a solução pode ser estimular vendas à vista, dando descontos. O percentual do abatimento deve ser equivalente à soma de custos que a empresa teria ao bancar um parcelamento sem juros num período que não supere o prazo de pagar as despesas internas da empresa.

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Quando a empresa aceita pagamento por cartão de crédito, precisa oferecer diversas bandeiras?

A opinião dos especialistas é unânime: deve-se aceitar no minímo duas grandes bandeiras. No passado, a empresa precisava alugar uma maquininha para cada cartão. Hoje, os aparelhos são compatíveis com todas as bandeiras.

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Quando é aconselhável permitir o parcelamento no cartão sem cobrar juros?

O parcelamento sem juros é recomendado quando há uma folga no caixa para honrar os compromissos enquanto se aguarda o recebimento - pode valer a pena, por exemplo, para promover um determinado serviço.

PARCELA A PARCELA Se a compra é parcelada no cartão, a empresa vai receber a quantia mês a mês, além de pagar à administradora uma taxa. Para as Autoescolas/CFCs que possuem a máquina do PinPag, a realidade é um pouco diferente. Com ela, é possível antecipar os recebíveis no dia seguinte a venda feita. Ou seja, se o aluno paga pelo serviço em 10 prestações, a empresa recebe o valor em sua conta. Consulte mais informações na área de parcerias no site do Sindicato.

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Como calcular em até quantas vezes é possível parcelar as compras dos clientes sem comprometer o fluxo de caixa?

Deve-se avaliar o quanto o caixa pode suportar a política de parcelamento sem que seja necessário recorrer a empréstimos. Em alguns casos, é necessário embutir no preço final da venda os possíveis gastos que a empresa terá ao contratar financiamentos. A concorrrência é o melhor termômetro nesses casos. Uma empresa pode ser dar bem mesmo quando seu preço final seja mais alto, mas consegue receber em parcelas de valor mais baixo.

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Quando cobrar juros nas vendas por cartão de crédito?

Quando as parcelas já têm juros embutidos, a operadora repassa à empresa o valor total que o cliente pagará pelo produto (descontada apenas a taxa normalmente cobrada em qualquer transação feita com cartão). O depósito ocore após cerca de 30 dias de compra, independentemente do número de parcelas.

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Cartão de crédito é melhor que cheque pré-datado?

No cartão de crédito há a garantia de que se receberá o pagamento - a contrapartida é a taxa em cada venda. No caso Fonte Revista Exame PME 2011

dos cheques, sempre há o risco de receber um papel sem fundo. Para decidir qual das duas modalidades é mais adequada, deve-se verificar no histórico recente da empresa a quantidade de devolução de cheques. Se o índice de cheques devolvidos for superior ao percentual cobrado pelo cartão, é mais seguro estimular as vendas por cartão para não correr o risco de aumentar o problema.

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Depósitos ou transferências bancárias são uma boa alternativa de pagamento?

Depósitos e transferências podem ser práticos para o cliente - mas não para a empresa.

Depdendendo da quantidade de depósitos recebidos se torna

complicado identificar de quem partiu cada transação e pode ser necessário destacar um funcionário para isso. Mesmo solicitando e-mails com cópias dos recibos, o cliente pode esquecer, enviá-lo para o e-mail errado ou depositar o valor incorreto.

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Há alternativas que funcionam melhor em certas regiões?

Sim. O pagamento com cartões, é mais disseminado em grandes cidades. No entanto, o PinPag vem se tornando uma opção cada vez mais utilizada pelas Autoescolas/CFCs no Estado de São Paulo. A possibilidade do parcelamento e antecipação rápida atrai cada vez mais novas empresas.

Opinião Cenário Nacional

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Temos sempre a expectativa de que as coisas possam mudar e melhorar

- MAGNELSON CARLOS DE SOUZA

O movimentado mês de maio na política e no trânsito brasileiro O Vice Presidente do Sindautoescola.SP, Magnelson Carlos de Souza, representante da Entidade quando o assunto é o cenário nacional da categoria, escreve sobre as últimas leis ligadas ao setor de trânsito.

MAGNELSON CARLOS DE SOUZA 3

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om o desfecho, ainda que provisório, do cenário político brasileiro, temos sempre a expectativa de que as coisas possam mudar e melhorar, destaco mais uma vez que trata-se de uma expectativa, a qual todos nós brasileiros esperamos. Com isso, deixo claro que não estou me posicionando politicamente a favor do partido “A”, “B” ou “C”, mas sim da necessidade imprescíndivel da retomada econômica e da esperança de nosso país.

No tema trânsito, tivemos duas relevantes alterações no Código de Trânsito Brasileiro. A primeira, publicada no Diário Oficial da União de 05 de maio é a Lei nº 13.281/2016, que fez a conversão da Medida Provisória nº 699 em lei. E a outra, a Lei nº 13.290/2016, de 23 de maio.

Ambas acrescem novos dispositivos e alteram mais de 30 artigos dispostos no CTB. A Lei nº 13.281/2016 vem com mais rigor para o condutor infrator e nesse contexto, destaca-se o necessário e tão esperado aumento da infração e dos valores para o condutor que usar o telefone celular ao volante, atitude que passa a ser considerada gravísssima, se o mesmo estiver segurando ou manuseando o aparelho.

A lei também trata de um polêmico tema relacionado ao álcool e direção. Uma infração específica foi criada para oscondutores que se recusarem a se submeter ao teste, exame clínico, perícia ou outro procedimento que permita certificar a influência de álcool ou outra substância. Essa lei alterou o valor das infrações de trânsito, e também disciplinou que os valores atu-

almente fixados pela Resolução nº 136/02 do Contran poderão se corrigidos monetariamente pelo Conselho, respeitado o limite de variação do IPCA no exercício anterior e devendo os novos valores serem divulgados pelo órgaõ normativo com no mínimo 90 dias de antecedência de sua aplicação.

Para tanto, confira no quadro abaixo os novos valores das infrações de trânsito que serão aplicados a partir de 01 de novembro de 2016. A Lei nº 13.281/2016 também tratou de temas ligados com nosso setor.

Um deles alterou o artigo 12 do CTB deixando claro que compete ao Contran normatizar o processo de formação do candidato a obtenção da CNH, estabelecendo o conteúdo didático-pedagógico, carga horária, avaliações, exames, execução e fiscalização. Outro artigo alterado foi o 152 do CTB. Foi suprimida a regra da designação do Examinador de Trânsito para o período de um ano, permitida a recondução por mais um período de igual duração.

Foi reeditada, ainda na Lei nº 13.281/2016, a previsão do condutor que exerce atividade remunerada em veículo, habilitado na categoria C, D ou E. Esse poderá optar por participar de curso preventivo de reciclagem sempre que, no período de 1 ano, atingir 14 pontos, entretanto, essa norma ainda depende

de regulamentação do Contran Por fim, um ponto que chama a atenção nessa lei, e que deve ser elogiado, é o acréscimo de um páragrafo ao artigo 320 do CTB determinando que o órgão responsável deverá publicar, anualmente, na internet, dados sobre a receita arrecadada, com a cobrança de multas de trânsito e sua destinação.

Quanto a Lei nº 13.290/2016, foi adotado um padrão já utilizado na grande maioria dos países, que é a obrigatoriedade do condutor manter aceso os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias. É importante destacar que a exigência de se manterem acesos os faróis do veículo ja era obrigatório apenas nos túneis e agora a lei também abrange todas as rodovias. Vale ressaltar que a Lei é clara em destacar a necessidade da utilização da luz baixa, portanto não está se falando de lanterna ou faróis auxiliares.

Ao finalizar esta matéria, gostaria de deixar registrado a expectativa quanto aos rumos do trânsito brasileiro nesse novo quadro político, a indicação do novo Ministro das Cidades, o Deputado Bruno Araújo (PSDB/ PE), nos remete a esperança de que o trânsito possa ser, finalmente, tratado como uma prioridade de Governo.

MULTAS

Novos valores Infração

Quanto é

Quanto vai ficar

Leve (3 pts)

R$ 53,20

R$ 88,38 (aumento de 66%)

Média (4 pts)

R$ 85,13

R$ 130,16 (aumento de 52%)

Grave (5 pts)

R$ 127,69

R$ 195,23 (aumento de 52%)

Gravíssima (7 pts) R$ 191,54

R$ 293,47 (aumento de 53%)

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~ REUNIOES

Reunião para apresentar pedidos e sugestões...

Encontro na sede do Detran.SP reuniu a diretora presidente do órgão, Neiva Aparecida Doretto e a Diretoria do Sindicato acompanhada de alguns representantes regionais.

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m 19 de maio de 2016, Diretores do Sindicato, acompanhados de alguns representantes regionais da Entidade, participaram de reunião na sede do Detran.SP com a Diretora Presidente do Departamento, Neiva Aparecida Doretto. O encontro serviu de oportunidade para o Sindicato apresentar sugestões e propostas de melhorias no processo de habilitação de condutores no Estado de São Paulo. “Juntos (Sindicato e Detran) devemos buscar alternativas para o aprimoramento dos serviços prestados ao cidadão”, disse o Presidente Aldari. Na oportunidade, foi entregue à Diretora Presidente do órgão de trânsito, um ofício com todas as sugestões do Sindicato.

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A direita, o presidente Aldari conversa com os representantes do Detran.SP na reunião. Ao seu lado, o Vice Presidente, Magnelson Carlos de Souza, o Presidente do Conselho Consultivo, José Guedes Pereira e o Conselheiro Moisés Martins Bicalho

As reuniões de diretoria do Sindicato acontecem mensalmente na sede da Entidade. A reunião de maio recebeu alguns representantes regionais.

Célio Fukumura, de Jundiaí e Emerson Cavadas, de Guarulhos, foram presenças confirmadas na reunião

... E reunião (ordinária) para atualizar as informações Diretores do Sindicato e representantes regionais se reuniram na sede da Entidade para reunião ordinária.

Assuntos como Convenção Coletiva, foram alvo de debate durante a reunião.

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reunião ordinária de diretoria do Sindicato do mês de maio contou com a presença de representantes regionais da Entidade no Estado. A reunião aconteceu na sede da Entidade, após o encontro com a Diretora Presidente do Detran.SP, Neiva Aparecida Doretto, ocorrido mais cedo na sede do órgão de trânsito. Após uma avaliação sobre a reunião no Detran, a reunião teve como temas de debate os principais assuntos - atuais - ligados à categoria, como por exemplo, as negociações das Convenções Coletivas, a Portaria nº 101/16 do Detran.SP, além dos assuntos de nível nacional relacionados as Autoescolas/CFCs.

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MODERNIZAÇÃO & TECNOLOGIA

O Novo Detran e as repercussões na rotina dos CFCs A pedagoga Silvia Fernandes Gouveia, Diretora de Ensino do CFC AB Matos & Gouveia, atua há 15 anos na área de trânsito. Ela escreve nesta edição da Revista AE sobre o Novo Detran.SP e o papel dos Centros de Formação de Condutores nessa nova etapa do setor.

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naugura uma nova unidade do Detran.SP na cidade e lá se vão as provas teóricas à moda antiga: caneta, papel, preencher gabarito, turmas grandes por vez, correção após algum tempo. Em seu lugar, provas eletrônicas: inserção no mundo digital, provas agendadas, três alunos por vez, resultado na hora, número de acertos por matéria.

E o CFC? Vai se manter no mesmo passo? Entra em destaque a figura do Diretor de Ensino.

Diretor de Ensino não é só no papel. É ele quem orquestra os saberes na instituição de ensino, é ele quem dá o tom da aprendizagem. E é ele também quem vê primeiro o impacto do Novo Detran nas cidades do interior.

Quando o Detran.SP de Guará abriu as portas, percebi que era hora de ir além. Caracterizar a empresa como instituição de ensino não basta! É preciso acompanhar o rio do progresso! E nisso, o instrutor é fundamental.

Depois de ministrado o conteúdo, acompanhamos o Detran e

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fizemos avaliações eletrônicas dos conteúdos. Disponibilizamos computadores para que os alunos pudessem realizar as simulados, manusear e apropriar-se dessa tecnologia. Isso não dispensou as avalições escritas, foi um recurso a mais.

O interesse do aluno aumenta, pois falamos a linguagem dele com a TIC que estão acostumados a usar. Além disso, ajuda a interelação entre as matérias.

Quando termina um conteúdo, legislação, por exemplo, o aluno aprendeu melhor, tem mais propriedade para discutir a questão, sente-se mais seguro.

Terá mais interesse em direção defensiva, fará relações.

Outro ponto relevante que percebemos em nossa rotina é a transparência e rapidez do processo. O aluno volta para o CFC e aponta os pontos fortes e onde precisamos melhorar enquanto instituição de ensino. O novo Detran trouxe isso!

Os alunos dizem: “Em legislação acertei todas, mas em primeiros socorros errei bastante”.

Se muitos alunos trazem esse

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feedback, mesmo sendo aprovados, é preciso ver onde está o erro e saná-lo! Em relação à rapidez, a resposta do Detran é rápida, dinâmica! Não seremos nós prolixos não é mesmo?

O aluno vai ao Detran e volta com parâmetros para avaliar a nossa estrutura organizacional.

Por isso, aqui no CFC, além do que já fazíamos antes, introduzimos mais tecnologia. Cada turma do teórico sai como novo grupo do WhatsApp, Além de disponibilizar wi-fi para os alunos modificamos também a forma de agendamento das aulas práticas.

O aluno não mais anota em seu cartão de papel, mas em seu celular na agenda de compromissos, e enviamos lembretes virtuais. Novamente a tecnologia a nosso favor. Vamos nos correspondendo em rede, de maneira holística como deve ser a vida. Não mais linear, mas sim de maneira orgânica, sistêmica, onde tudo interage com tudo. Uma coisa leva a outra e de progresso em progresso nós vamos melhorando a nossa forma de conviver neste mundo!

PLANEJAMOS CUIDADOSAMENTE TODOS OS DETALHES PARA ATENDER BEM O ALUNO E AS EXIGÊNCIAS DO DETRAN.SP Silvia F. Gouveia

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SINDAUTOESCOLA.SP na internet AÇÕES DO MAIO AMARELO

Durante o mês de maio, o Sindicato apoiou e divulgou as ações do Movimento Maio Amarelo. O objetivo do movimento é uma ação coordenada entre o Poder Público e a sociedade civil. A intenção é colocar em pauta o tema segurança viária e mobilizar toda a sociedade, envolvendo os mais diversos segmentos: órgãos de governos, empresas, entidades de classe, associações, federações e sociedade civil organizada para, fugindo das falácias cotidianas e costumeiras, efetivamente discutir o tema, engajar-se em ações e propagar o conhecimento, abordando toda a amplitude que a questão do trânsito exige, nas mais diferentes esferas.

Novas parcerias

No último mês, o Sindautoescola.SP firmou novas parcerias importantes para a categoria no Estado de São Paulo. Duas com empresas revendedoras de ciclomotores, a Boa Moto Shineray e a BULL Motors. E mais uma com um aplicativo de serviços automotivos delivery, o Ezewash. O aplicativo busca facilitar a vida dos usuários e empresas oferecendo serviços como lavagem automotiva.

Comodidade, simplicidade e segurança e uma experiência única, por exemplo, de se ter o carro limpo quando e onde quiser, sem tirá-lo do lugar.

Acesse o menu parcerias no site do sindicato e saiba mais.

Uau, quantos acessos

Na última edição, publicamos neste mesmo espaço o alto número de acessos ao Portal Sindautoescola.SP no mês de janeiro, que alcançou mais de 29 mil acessos.

Em março, com a constante divulgação de informações relativas à Renovação do Credenciamento de 2016, o número subiu surpreendentemente. O portal alcançou a marca de 37 mil acessos. “Procuramos entregar informação rápida, clara e objetiva para a categoria o tempo todo“, diz Paulo Souza, Analista de TI do Sindicato.

Participe da seção Modernização & Tecnologia

Envie para a edição da Revista AE os projetos de modernização e inovação, envolvendo tecnologia, implantados em sua empresa e participe das próximas reportagens sobre o tema da revista. A próxima edição será publicada no mês de maio. Os e-mails podem ser enviados para revista@sindautoescola.org.br e devem conter os dados para contato e a descrição do projeto.

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Convenções Coletivas de Trabalho

Os acordos coletivos com os Sindicatos dos Empregados estão sendo firmados e divulgados para visualização e download de todos os usuários no Portal Sindautoescola.SP. Para acessar, vá até o site e selecione Convenção Coletiva no menu de opções.

Um manuscrito de 55 a.C. nunca esteve tão atual

“O orçamento nacional deve ser equilibrado.

As dívidas públicas devem ser reduzidas, a arrogância das autoridades deve ser moderada e controlada.

Os pagamentos a governos estrangeiros devem ser reduzidos, se a nação nao quiser ir à falência.

As pessoas devem novamente aprender a trabalhar, em vez de viver por conta pública.”

Marcus Tullius Cícero Roma, 55 a.C.