SCHROOT! nr 4 2025

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 13 | Week 17 | 2025 | Nummer 4 | www.schrootkrant.nl

4 Metaalrecycling Hoofddorp: duurzaam, klantgericht en in volle groei

8 A-Team Automotive: ‘Alles is veranderd, maar het familiegevoel blijft’

16

Stichting OPEN: grote ambities voor stevige uitdagingen

Stijgende vraag naar transitiegrondstoffen

Schroot als sleutel tot CO2-reductie

Stichting OPEN presenteert haar nieuwe actieplan. Maximaliseren van de inzameling en hoogwaardige verwerking van elektronica staat centraal.

De vraag naar transitiegrondstoffen blijft stijgen. Dat heeft grote gevolgen voor de metaalrecyclingsector, aldus Casper Burgering, Senior Econoom van ABN AMRO.

Terwijl industrieën wereldwijd hun emissies proberen te verminderen, wint de drang naar ‘groen staal’ aan kracht. Daarbij is een sleutelrol weggelegd voor schroot.

Lees verder op pagina 15

Lees verder op pagina 18

Lees verder op pagina 21

2

|

V ereniging A fvalbedrijven publiceert jaarbericht

VOORWOOR D

Verantwoordelijkheid nemen De metaalrecyclingsector staat op een kruispunt. Er is een groeiend besef van duurzaamheid, maar de toenemende regelgeving werkt belemmerend. Duurzaamheid is niet langer een optie, maar een vereiste voor de metaalrecyclingsector. Dit wordt duidelijk door de ervaringen van bedrijven zoals Metaalrecycling Hoofddorp, waar de stijgende vraag naar gerecycled metaal een direct gevolg is van de verhoogde bewustwording bij consumenten en bedrijven.

Dennis van Groningen merkt dat klanten steeds meer waarde hechten aan het proces van recycling, wat leidt tot een hogere instroom van materialen en een groei in het bedrijf zelf. ‘Door deze stijgende bewustwording wordt het bij ons steeds drukker. Daardoor kunnen we ons bedrijf steeds verder uitbreiden’, aldus Van Groningen.

Ondanks deze kansen vormen veranderingen in wet- en regelgeving rondom metaalrecycling een uitdaging in de sector. De Europese Commissie heeft bijvoorbeeld het Europese Actieplan voor Staal en Metalen gepubliceerd, waarmee de nadruk wordt gelegd op het belang van recycling voor het koolstofvrij maken van de metaalindustrie. Het plan heeft tot doel de duurzaamheid van de sector te bevorderen door de vraag naar gerecycled metaal te stimuleren, productontwerpen te verbeteren en de recycleerbaarheid van materialen te verhogen. De doelen zijn ambitieus, maar brengen tegelijkertijd een aantal zorgen met zich mee. Bijvoorbeeld over de mogelijke handelsbeperkingen die in het actieplan worden opgenomen. Vooral de mogelijke exportbeperkingen voor gerecycled metaal zouden de werking van de mondiale recyclingmarkten kunnen verstoren. Volgens EuRIC (European Recycling Industries’ Confederation) en BIR (Bureau of International Recycling) is de huidige situatie van export van gerecycled metaal naar landen buiten de EU noodzakelijk vanwege de beperkte capaciteit van de Europese markt om al het gerecycled materiaal zelf te verwerken. Beperkingen op de export zouden leiden tot verstoringen in de wereldwijde recyclingketen en een prijsdruk die de sector kan schaden.

Dit brengt ons bij een van de grootste beleidsuitdagingen van deze tijd: hoe kunnen we zowel nationale als internationale regelgeving zo vormgeven dat deze de circulaire economie bevordert zonder onbedoelde nadelen voor de sector? Het debat over exportbeperkingen, het stellen van verplichtingen voor gerecycleerde inhoud in producten en het ontwikkelen van een geharmoniseerd classificatiesysteem voor gerecycled

‘Haalbaarheid circulaire economie onder druk’ De Vereniging Afvalbedrijven heeft haar Jaarbericht 2024 gepubliceerd. ‘De recyclingsector verkeert in zwaar weer’, zei voorzitter Bart van de Leemput tijdens de presentatie van het jaarbericht, die plaatsvond bij Renewi in Nieuwegein.

metaal zijn cruciaal om de sector verder te verduurzamen.

In dit verband is het van groot belang dat de overheid een actieve rol speelt in het bevorderen van circulaire economie-initiatieven.

Martine Hardeveld Kleuver van Swappie benadrukt in haar bijdrage het belang van overheidsactie om de circulaire economie van de grond te krijgen. Zonder overheidsmaatregelen zal circulaire economie volgens haar een ‘droombeeld’ blijven. De overheid moet niet alleen doelen stellen voor de circulaire economie, maar deze ook daadwerkelijk omzetten in concrete beleidsmaatregelen. Zo zou het verlagen van de btw-tarief voor duurzaam geproduceerde producten, zoals gerecycleerde materialen en herbruikbare grondstoffen, een belangrijke stimulans kunnen zijn voor bedrijven die circulaire processen willen implementeren.

Ook in de metaalrecycling speelt de overheid een cruciale rol. Het ontwikkelen van duidelijke richtlijnen voor het hergebruik van materialen en het stimuleren van investeringen in recyclinginfrastructuur zijn noodzakelijke stappen om de Europese sector verder te verduurzamen. Stichting OPEN, bijvoorbeeld, die zich richt op het verbeteren van de circulaire keten van elektronisch afval (e-waste), ziet de overheidsrol als essentieel om de ambitieuze doelstellingen te behalen. Het versterken van samenwerking tussen verschillende partijen in de keten, evenals het bevorderen van gedragsverandering bij consumenten en bedrijven, is een belangrijk speerpunt in de actieplannen van deze organisatie.

Kortom: Er zijn belangrijke uitdagingen, maar ook enorme kansen voor onze sector op het gebied van duurzaamheid, economische groei en innovatie. Terwijl de vraag naar gerecycled metaal stijgt en de wetgeving zich verder ontwikkelt, is het essentieel dat alle betrokkenen — van bedrijven tot overheden en van consumenten tot recyclers — hun verantwoordelijkheid nemen om de circulaire economie te bevorderen. Ik hoop dat onze artikelen zorgen voor inspiratie om deel te nemen aan de transitie naar een duurzamere toekomst.

Wendy Noordzij

‘De recyclingsector verkeert in zwaar weer. Plasticrecyclingbedrijven gaan failliet omdat ze niet kunnen concurreren met goedkoop uit aardolie geproduceerd plastic afkomstig van China en de Verenigde Staten. Overheidsingrijpen is noodzakelijk om de plasticketen in Nederland te garanderen’, zegt Bart van de Leemput, voorzitter Vereniging Afvalbedrijven.

Ondertussen wordt de

overheid steeds samen de lijnen uitzetten en in gezamenlijkheid concrete en haalbare doelen formuleren.’

korten is geen keuze, maar een noodzaak. De recyclingsector werkt aan tal van initiatieven en investeringen om de circu-

materiaal stimuleert, waarborgen we de beschikbaarheid van essentiële secundaire grondstoffen.

Niet alleen praten, maar ook doen, met het oog op meer en beter recyclen. Zo versterken we de circulaire economie en verkleinen we onze afhankelijkheid van schaarse grondstoffen’, zegt Bruno Bruins, Chief Strategy Officer bij Renewi.

RENEWI IN NIEUWEGEIN

Bij Renewi in Nieuwegein worden afvalstromen verwerkt van papier, bouw en sloop, en gevaarlijke stoffen. De innovatieve sorteerlijn van Renewi levert ongeveer 90.000 ton gerecycled hout per jaar. Het terrein heeft een oppervlakte van 82.000 m². sector ook geconfronteerd met beleidsmaatregelen die de overgang naar de circulaire economie volledig afremmen. ‘Zoals de circulaire plasticheffing die de overheid mogelijk bij afvalverbrandingsinstallaties en stortplaatsen wil neerleggen. Deze eventuele belastingheffing zet de concurrentiepositie van onze leden die vaak op een Europese markt opereren stevig onder druk’, stelt Van de Leemput.

‘Stabiel overheidsbeleid en effectieve instrumenten zijn nodig om te kunnen investeren in een duurzame samenleving. Het is belangrijk dat sector en

MEER EN BETER RECYCLEN

‘Nederland beschermen tegen grondstoffente-

laire economie te bevorderen. Maar alleen met sterk beleid dat gerecycled

Foto’s: Fotopersbureau Dijkstra / Cor Salverius

C O LO FO N

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 13 | Week 17 | 2025 | Nummer 4 | www.schrootkrant.nl

4 Metaalrecycling Hoofddorp: duurzaam, klantgericht en in volle groei

8 A-Team Automotive: ‘Alles is veranderd, maar het familiegevoel blijft’

16

Stichting OPEN: grote ambities voor stevige uitdagingen

Stijgende vraag naar transitiegrondstoffen

Schroot als sleutel tot CO2-reductie

Stichting OPEN presenteert haar nieuwe actieplan. Maximaliseren van de inzameling en hoogwaardige verwerking van elektronica staat centraal.

De vraag naar transitiegrondstoffen blijft stijgen. Dat heeft grote gevolgen voor de metaalrecyclingsector, aldus Casper Burgering, Senior Econoom van ABN AMRO.

Terwijl industrieën wereldwijd hun emissies proberen te verminderen, wint de drang naar ‘groen staal’ aan kracht. Daarbij is een sleutelrol weggelegd voor schroot.

Lees verder op pagina 15

Lees verder op pagina 18

Lees verder op pagina 21

Jaargang 13, week 17 , 2025, nr. 4 Schroot! is een vakkrant voor de ­volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven.

Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar.

Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.

Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279 Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl

Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds s­ tilzwijgend met een jaar verlengd.

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

ISSN: 2214-9309

Coverfoto: Metaalrecycling Hoofddorp/ Van der Spek Vianen Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht.

Wij gaan ervanuit dat u de krant ontvangt uit hoofde van uw beroep.

Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

|

3

S ennebogen breidt G- serie uit met elektrische machines

Duurzame en flexibele verwerking Sennebogen heeft zijn G-serie uitgebreid met twee nieuwe elektrische verwerkingsmachines: de 824G Electro Battery en de 826G Electro Battery. Deze kranen bieden niet alleen de bekende kracht en efficiëntie van de G-serie, maar zijn ook uitgerust met geavanceerde batterijtechnologie. Hierdoor kunnen ze volledig CO2-vrij werken.

VERHOOGDE EFFICIËNTIE

De G-serie van Sennebogen staat al bekend om zijn hoge efficiëntie en krachtige prestaties, en de 824G Electro Battery en 826G Electro Battery zijn daarop geen uitzondering. Beide machines bieden een indrukwekkend bereik van respectievelijk 12 en 13 meter, waardoor ze geschikt zijn voor zware en veeleisende taken, zoals

Power Management-systeem. Dit systeem maakt het mogelijk om de machines zowel in batterijmodus als netstroommodus te gebruiken.

Wanneer de machines via een standaard CEE-stekker op het net zijn aangesloten, kunnen ze doorgaan met werken terwijl de batterijen tegelijkertijd worden opgeladen. Dit biedt extra flexibiliteit, vooral op locaties waar de machines langere tijd in een stationaire modus werken.

Het systeem zorgt er ook voor dat overtollige energie die tijdens het opladen wordt toegevoerd, wordt gebruikt om de batterij op te laden, waardoor de machine altijd klaar is voor gebruik. Dit zorgt ervoor dat bedrijven geen extra investeringen hoeven te doen in laadstations, aangezien de machines gebruik kunnen maken van de bestaande elektrische infrastructuur in de meeste recyclingbedrijven.

Stolk Recycling B.V. Al vier generaties lang houdt Stolk Recycling B.V. zich bezig met de handel in metalen en het hergebruik ervan.

Wij zijn opzoek naar de volgende producten: •

Herbruikbaar staal

•

Herbruikbaar RVS

•

Brons legeringen

•

Scheepsschroeven

Benieuwd wat wij voor elkaar kunnen betekenen? Neem dan snel contact met ons op.

Altijd de beste prijs voor uw bruikbaar staal & RVS, restpartijen, afvallen van brons en scheepsschroeven.

Fruiteniersstraat 25 ● 3334 KA ● Zwijndrecht ● +31 (0)78-610 03 28 ● info@stolkhandelsbedrijf.nl ● www.stolkhandelsbedrijf.nl

LANGE LEVENSDUUR

Sennebogen is sinds enkele jaren actief op de markt van batterijaangedreven verwerkingsmachines.

De 824G Electro Battery en 826G Electro Battery, die op de bauma 2025 voor het eerst worden gepresenteerd, vormen de nieuwste stap in de ontwikkeling van elektrische machines voor recyclingindustrie.

De nieuwe machines bieden gebruikers niet alleen de mogelijkheid om volledig emissievrij te werken, maar ook om de batterijcapaciteit naar eigen behoefte aan te passen.

Beide machines zijn uitgerust met 90 kW elektromotoren en kunnen worden geconfigureerd met 1 tot 4 lithium-ionbatterijpakketten. Elk batterijpakket levert 98 kWh, wat betekent dat de machines tussen de 6 en 7 uur continu kunnen werken zonder opladen, afhankelijk van de configuratie. Het modulaire ontwerp biedt klanten de mogelijkheid om de capaciteit van de machine in de toekomst eenvoudig uit te breiden, wat zorgt voor een kosteneffectieve oplossing die ook toekomstbestendig is.

het sorteren van recyclingmateriaal of het verplaatsen van zware bouwmaterialen. Door de geoptimaliseerde hydrauliek en het slimme SENcon-besturingssysteem kunnen operators met deze machines snel en nauwkeurig werken, wat de productiviteit ten goede komt.

Een belangrijk voordeel van de batterijtechnologie is dat de machines geen fossiele brandstoffen meer nodig hebben. Dit verlaagt niet alleen de bedrijfs- en onderhoudskosten, maar draagt ook bij aan een duurzamere werkomgeving. Omdat er geen diesel of motorolie nodig is, worden de machines minder belast door onderhoudskosten en wordt de ecologische voetafdruk aanzienlijk verminderd. Sennebogen schat dat de machines elk meer dan 60 ton CO2 per jaar besparen, wat bijdraagt aan de bredere duurzaamheidsdoelen van de industrie.

DUAL POWER MANAGEMENT

Een andere innovatieve functie van de 824G Electro Battery en 826G Electro Battery is het Dual

De batterijtechnologie in de 824G en 826G Electro Battery is ontworpen voor een lange levensduur van meer dan 4.000 volledige laadcycli.

Dit wordt mogelijk gemaakt door een geavanceerd temperatuurbeheersysteem dat ervoor zorgt dat de batterijen optimaal presteren, zelfs onder zware omstandigheden.

Dit is niet alleen belangrijk voor de lange termijn prestaties van de machine, maar helpt ook om de energiekosten te verlagen en het

netwerkverbruik te optimaliseren.

Het systeem detecteert automatisch de energiebron – of het nu de batterij of netstroom is – en schakelt indien nodig over naar de juiste modus, wat de veiligheid en efficiëntie verhoogt.

EEN STAP VOORUIT

Sennebogen onderstreept met de lancering van de 824G Electro Battery en 826G Electro Battery zijn ambitie om de toekomst van de recyclingindustrie te transformeren.

De machines combineren krachtige prestaties met een lage ecologische voetafdruk, en het modulaire batterijconcept zorgt ervoor dat klanten altijd de juiste oplossing kunnen kiezen voor hun specifieke behoeften. Deze machines markeren een belangrijke stap richting duurzamere bouw- en recyclingtechnologieën, waarbij efficiëntie, kostenbesparing en milieuvriendelijkheid centraal staan.

De 824G en 826G Electro Battery zijn gepresenteerd op de bauma 2025 in München, waar bezoekers de mogelijkheid hadden om de nieuwe technologie van dichtbij te ervaren.

Exclusieve Dealer van: BRONNEBERG

BOEK UW DEMO

• Laser (LIBS) Metaalanalyse Apparaat • 50x krachtiger dan standaard Laser apparatuur • Ongekende nauwkeurigheid • Robuust design

4

|

NOWOS haalt €6 miljoen op voor uitbreiding E uropese batterijreparatie

Infrastructuur voor reparatie en hergebruik versnellen NOWOS, marktleider in de reparatie en het onderhoud van lithium-ion batterijen, heeft €6 miljoen aan nieuwe financiering opgehaald om haar activiteiten in Europa verder uit te breiden. De specialist in lithium-ion batterijen wil met nieuwe financiering Europese infrastructuur voor reparatie en hergebruik versnellen.

De investeringsronde werd geleid door het impactfonds Shift4Good, met deelname van de Nederlandse fondsen Fair Capital Impact Fund en Goeie Grutten Impact Fonds.

Daarnaast verwacht NOWOS nog eens €3 miljoen aan financiering op te halen.

CEO en oprichter Prins Doornekamp, die vijf jaar geleden het bedrijf startte, ziet de investering als een belangrijke stap in de groeiambities van NOWOS. ‘Deze financiering onderstreept niet alleen ons werk tot nu toe, het geeft ons ook de middelen om onze missie te versnellen: batterijreparatie en -hergebruik de standaard maken in heel Europa. We zijn onze klanten bijzonder dankbaar voor hun vertrouwen sinds het begin, en de voortdurende samenwerking met hen in deze complexe en snel veranderende sector.’

BREDERE TOEPASSINGEN

NOWOS begon in 2019 met het repareren van batterijen voor micromobiliteitsoplossingen zoals e-bikes, e-bromfietsen en elektrische steps.

Het bedrijf werkt voor vooraanstaande klanten als Swapfiets, Dott, Felyx en Qwic uit Nederland, evenals internationale spelers zoals Voi (Zweden), Dance en Fifteen (beide actief in Duitsland en Frankrijk), en

Chinese fabrikanten als NIU, Phylion, TWS en Segway-Ninebot.

Met de nieuwe financiering richt NOWOS zich op een bredere markt.

Het bedrijf breidt uit naar sectoren zoals materiaalbehandelingsap-

paratuur (bijvoorbeeld heftrucks en AGV’s), energieopslagsystemen, elektrisch gereedschap, tuinmachines, drones, robotica en medische apparatuur. Hiermee speelt NOWOS in op de groeiende vraag naar duurzame oplossingen binnen diverse industrieën.

REPARATIE WINT TERREIN

Volgens Alix Armour, recent benoemd tot Chief Impact Officer, is batterijreparatie een logische stap richting duurzaamheid en kostenbesparing. ‘Vandaag de dag kan meer dan 80% van de batterijen die we ontvangen gerepareerd worden, wat zowel energie als materialen bespaart die anders verspild worden door voortijdige recycling. In een sterk groeiende sector als micromobiliteit is reparatie niet alleen duurzaam, het is ook economisch slim om te doen.’

Armour wijst ook op de ambitie van de EU om in 2030 minstens 70% van gebruikte materialen terug te winnen. ‘Bedrijven kunnen het zich dus niet meer veroorloven om batterijen als wegwerpproducten te behandelen. Reparatie is nu gemiddeld 55% goedkoper dan vervanging, door stijgende grondstofkosten, opslag, regelgeving en de toenemende druk om de levenscyclus van producten te verlengen.’

REPERATIEHUBS

NOWOS beschikt inmiddels over reparatiehubs in Nederland, Frankrijk en een partner in het Verenigd Koninkrijk. In 2025 opent het bedrijf een nieuwe hub in Polen, gevolgd door een vestiging in Duitsland in 2026. Tegelijkertijd investeert NOWOS in de verdere ontwikkeling van een Battery Passport-systeem en de opschaling van reparatieprotocollen om meer batterijtypes en toepassingen te ondersteunen. Uiteindelijk wil het bedrijf een pan-Europese infrastructuur creëren voor batterijreparatie, tracking en hergebruik.

STRATEGISCHE PARTNERSCHAPPEN

Hoofdinvesteerder Shift4Good, een impact-risicokapitaalfonds met vestigingen in Parijs en Singapore, ziet grote kansen in het model van NOWOS. Oprichter Yann Marteil: ‘De circulaire economie wordt steeds meer een op zichzelf staande sector, met name binnen de transportsector, die een verbruiker is van grondstoffen en vervaardigde goederen. De samenwerking met NOWOS biedt een unieke kans om oplossingen te ondersteunen die afval verminderen, de levensduur van producten verlengen en kritieke hulpbronnen behouden. Wij geloven dat het B2B-model dat NOWOS aan het

Verkoop,verhuur en onderhoud van: Betonscharen Schrootscharen Multischaren Trilblokken Damwandblokken Bodempersluchtrakke ten Sloophamers Vol hydraulische snelw issels GPS systemen met dra aiuren Sloop/sporteergrijpers

Voor wie kostenefficient wil werken met high-end tools Scan

Of ga naar demtech.eu/go

opbouwen is, met grote klanten als kern, de juiste benadering is om de markt te structureren. Tegelijkertijd zijn hun lokale reparatiefaciliteiten bijzonder aantrekkelijk.’

KRACHTIG PLATFORM

Doornekamp deelt die visie: ‘We krijgen een missiegerichte investeerder met diepgaande kennis van mobiliteit en circulaire economie.

Hun strategische ondersteuning, netwerk en gedeelde visie geven ons een krachtig platform om te schalen, innoveren en leiden in een snel evoluerende industrie. Dit is het soort partnerschap dat impact op de lange termijn creëert.’

Ook Fair Capital Impact Fund en Goeie Grutten Impact Fonds sloten zich aan bij deze investeringsronde.

Marije Schasfoort van Fair Capital Impact Fund benadrukt: ‘NOWOS is een koploper in duurzame batterijoplossingen door de levensduur van batterijen te verlengen en afval te verminderen. Ze onderstrepen het belang van reparatie voor de transitie naar een circulaire economie. Hun pioniersrol en schaalbaarheid in Europa maken hen een sterke match voor onze impactgedreven investeringsaanpak.’

|

5

Nissan en Stena Recycling geven gebruikte EV-batterijen een nieuw leven Nissan en Stena Recycling zijn een strategisch partnerschap aangegaan om het hergebruik van tweedehands elektrische voertuigbatterijen in Noorwegen te ontwikkelen en uit te breiden. Met meer dan 80.000 Nissan LEAF’s op Noorse wegen heeft Nissan een nieuwe waardeketen opgezet voor batterijen die niet langer geschikt zijn voor gebruik op de weg.

W aarschuwing van E u RIC en BIR:

‘Handelsrisico’s in Europees Actieplan voor Staal en Metalen’ De European Recycling Industries’ Confederation (EuRIC) en het Bureau of International Recycling (BIR) erkennen de publicatie van het Europees Actieplan voor Staal en Metalen door de Europese Commissie.

Beide organisaties waarderen de inspanningen om het concurrentievermogen en de duurzaamheid van de Europese metaalsector te versterken, maar uiten tegelijkertijd zorgen over mogelijke handelsbeperkingen.

EuRIC en BIR verwelkomen verschillende initiatieven binnen het actieplan, met name de erkenning van recycling als een cruciale factor voor het koolstofvrij maken van de metaalindustrie. Het actieplan onderstreept dat recycling tot 95% van de energie kan besparen bij de productie van primair aluminium en tot 80% bij de productie van staal. Daarnaast steunen beide organisaties maatregelen om de vraag naar gerecyclede materialen te stimuleren, zoals het stellen van doelstellingen voor gerecycleerde inhoud in strategische sectoren.

Het plan beoogt ook verbeteringen in recycleerbaarheid en productontwerp, waaronder het vergemakkelijken van de scheiding van kopercomponenten uit staal- en aluminiumfracties. Dit wordt gezien als een positieve ontwikkeling om de kwaliteit van gerecycleerde materialen te verbeteren.

ZORGEN OVER HANDELSBEPERKINGEN

Hoewel het actieplan veelbelovende elementen bevat, maken EuRIC en BIR zich grote zorgen over de voorgestelde maatregelen die de export van gerecycleerde metalen kunnen beperken. Het plan overweegt wederkerige exportbeperkingen en de invoering van exportkosten of -rechten. Dergelijke maatregelen zouden de werking van de wereldwijde recyclingmarkten verstoren en Europese recyclers benadelen.

Momenteel wordt ongeveer 80% van het in Europa gerecycleerde metaal binnen de interne markt gebruikt, terwijl de overige 20% wordt geëxporteerd vanwege een gebrek aan binnenlandse vraag.

EuRIC en BIR benadrukken dat deze export niet betekent dat er een tekort aan gerecycleerde metalen in de EU is, maar eerder dat er onvoldoende opnamecapaciteit binnen Europa bestaat. Beperkingen op de export zouden leiden tot prijsdruk, lagere inzamelingspercentages en verstoringen in de wereldwijde recyclingketen.

• Af te zien van handelsbeperkingen voor gerecycleerde metalen en in plaats daarvan te focussen op het stimuleren van de binnenlandse vraag.

• Verplichte doelstellingen voor gerecycleerde inhoud in te voeren voor metaalproducten in sectoren zoals de auto- en bouwindustrie.

• Een geharmoniseerd classificatiesysteem voor gerecycleerde metalen te ontwikkelen en duidelijke EU-criteria vast te stellen voor het einde van de afvalstatus.

• Investeringen in recyclinginfrastructuur te bevorderen, zodat meer metalen binnen Europa kunnen worden verwerkt.

• Samenwerking met handelspartners te versterken om voorspelbare markten te creëren en circulariteit wereldwijd te bevorderen.

OPROEP TOT ACTIE

Als stem van de Europese en internationale recyclingindustrie blijven EuRIC en BIR zich inzetten voor een constructieve dialoog met de Europese Commissie en andere belanghebbenden. Beide organisaties roepen beleidsmakers op om realistische, marktgerichte oplossingen te implementeren die zowel duurzaamheid als economische levensvatbaarheid ondersteunen.

Het partnerschap combineert de expertise van Stena Recycling op het gebied van recycling en hergebruik met de ervaring van Nissan op het gebied van elektrische voertuigtechnologie, en legt de basis voor een circulair bedrijfsmodel dat de waarde van gebruikte batterijen maximaliseert.

ZORGVULDIG GEDIAGNOSTICEERD

VEEL POTENTIE

Nissan ziet ook veel potentieel in het partnerschap. ‘Sinds de lancering van de Nissan LEAF in 2011 hebben we unieke expertise ontwikkeld op het gebied van EV-technologie. Nu willen we een leidende rol spelen in de duurzame verwerking van gebruikte EV-batterijen’, zegt Alan Low, EV Battery Circular Economy Manager voor Nissan Energy. ‘Via dit partnerschap kunnen we second-life producten aanbieden en tegelijkertijd helpen de ecologische voetafdruk te verkleinen in lijn met onze ambities voor koolstofneutraliteit in 2050.’

VERSTERKTE MARKTPOSITIE

De overeenkomst geeft Stena Recycling toegang tot een constante aanvoer van gebruikte batterijen, wat cruciaal is in een markt waar de concurrentie om

op het gebied van hergebruik en recycling, onderzoeken de twee bedrijven nu de mogelijkheden om een ​​proces te commercialiseren dat veilige lokalisatie en transport, demontage, reparatie en hergebruik van EV-batterijen garandeert, zodat ze een tweede leven kunnen krijgen in nieuwe toepassingen.

EEN BAANBREKENDE FACILITEIT VOOR CIRCULAIRE ECONOMIE

De nieuwe faciliteit in Ausenfjellet, gedeeltelijk gefinancierd door Enova, speelt een cruciale rol in de ontwikkeling van een circulaire economie. Hier worden recycling en hergebruik in evenwicht gebracht om gebruikte EV-batterijen een nieuw leven te geven. De samenwerking met partners maakt ook de integratie van gerepareerde modules in nieuwe EV’s of stationaire energieopslagsystemen mogelijk.

In tegenstelling tot veel exploitanten die zich uitsluitend richten op het extraheren van grondstoffen uit hele batterijen, hanteert Stena Recycling een duurzamere benadering. Elke batterij wordt zorgvuldig gediagnosticeerd in de faciliteit in Ausenfjellet, nabij Oslo, om te bepalen welke onderdelen hergebruikt kunnen worden en welke gerecycled moeten worden.

Gebruikte EV-batterijen hebben nog steeds een aanzienlijke waarde en het partnerschap tussen Stena Recycling en Nissan zorgt ervoor dat een aanzienlijk deel van de batterijcomponenten een nieuw leven krijgt, hetzij als componenten in batterijen die onderhoud en reparatie nodig hebben, hetzij in energieopslagsystemen voor nog eens 10 tot 15 jaar. Volgens Jon Emil Furuseth, Country Manager High Energy Batteries bij Stena Recycling, kan deze aanpak veel meer waarde opleveren dan alleen het afbreken van de batterijen tot nieuwe materialen en mineralen.

grondstoffen toeneemt. Dit zijn batterijen van auto’s die vanwege hun leeftijd zijn afgedankt of door verzekeringsmaatschappijen zijn afgeschreven, maar ze kunnen nog jarenlang worden hergebruikt.

Met de leidende positie en expertise van Nissan op het gebied van EV-batterijen, gecombineerd met de uitgebreide ervaring en competentie van Stena Recycling

Door de overeenkomst met Nissan Automotive Europe versterkt Stena Recycling haar positie als belangrijke speler in de recycling van EV-batterijen in Noorwegen.

Het partnerschap draagt ​​bij aan de groene transitie door afval te verminderen en het gebruik van hulpbronnen te maximaliseren, en combineert tegelijkertijd winstgevendheid met duurzaamheid.

R i g t e r Handelsonderneming B.V. Vertegenwoordiging BENELUX voor POLIEPGRIJPER ■ Volledig hoogwaardig staal Poliepgrijper ■ Cilinders met einddemping Volledig hoogwaardig staal ■ Rotator of draaikrans Cilinders met einddemping ■ Geen slangbeschadiging door framebouw ■ Radiotectie of stofbestrijding mogelijk Rotator of draaikrans ■ Zware lagering hoofdarmen Geen slangbeschadiging door framebouw ■ Standaard vasthoudventiel ■ Brandstofbesparing door ideale schaalvorm Radiotectie of stofbestrijding mogelijk ■ Centrale smering mogelijk

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ Zware lagering hoofdarmen ▪ Standaard vasthoudventiel ▪ Brandstofbesparing door ideale schaalvorm ▪ Centrale smering mogelijk

R i g t e r Handelsonderneming B.V.

AANBEVELINGEN

EuRIC en BIR roepen de Europese Commissie op om:

Polypgreifer

Nieuwe Maatsweg 7 - 3755 NP Eemnes www.kinshofer.nl ▪ Komplett hochwertiger Stahl ▪ Zylinder mit Enddämpfung Hoofddealer voor Tel. 035.5310628 - 0651.366420 - 0653.370935

▪ Rotator oder Drehscheibe ▪ Keine Schlauchschäden durch Konstruktion ▪ Radioaktivitätserkennung oder

A KINSHOFER COMPANY

6

|

T ata S teel gaat 120 miljoen kilo oud blik recyclen in 2026

‘Blikjesdeal’ met schrootleveranciers Tata Steel Nederland gaat meer oude voedselblikken en stalen frisdrankblikjes inzetten bij het maken van staal. Dit is onderdeel van een grote recyclings-operatie met als doel: de inzet van 120 miljoen kilo oude voedingsblikken en frisdrankblikken in 2026.

Het gaat om een verviervoudiging ten opzichte van 2024, toen nog 30 miljoen kilo oud blikstaal werd gerecycled.

‘Staalrecycling is recycling pur sang.

Daar waar andere materialen zoals plastic, glas en aluminium niet zonder veel sorteren en extra moeite oneindig kwalitatief recyclebaar zijn, is staal het wel. Sterker nog, slechtere kwaliteiten staal kunnen kwalitatief nog beter worden gemaakt’, zegt Judith Krale, new business manager schroot bij Tata Steel Nederland en verantwoordelijk voor de inzet van schroot in staalproductie.

30% SCHROOTINZET VOOR GROEN STAAL

Ze wordt wel de vrouw van 30% genoemd, want Krale werkt elke dag aan het halen van de doelstelling 30% schroot inzet bij het maken van schoner, groener en circulair staal in 2030. Dat is ambitieus want in 2022 was het aandeel schroot in de staalproductie van Tata Steel namelijk nog 17%. Krale: ‘Met nieuwe technologieën waarmee we groen staal gaan maken,

kunnen we ook meer staal recyclen.

En dus zoeken we altijd naar meer schroot, waaronder verpakkingsblik.’

Om dit te bereiken heeft Tata Steel Nederland overeenkomsten gesloten met tien schrootpartijen in meerdere landen; Nederland, België, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Het merendeel van het blikschroot in deze ‘blikjesdeal’ komt uit het Verenigd Koninkrijk, omdat dat land al langer bezig is met afval-

scheiding en daardoor ook verder is met afvalscheiding dan Nederland en haar buurlanden.

VERHOOGDE STAALDICHTHEID

Bij Tata Steel Nederland wordt het oude stalen, te recyclen blik ‘tin can shred’ genoemd omdat de stalen blikjes in een soort industriële gehaktmolen zijn verpletterd en platgewalst tot kleine stukjes, met een hogere staaldichtheid. Dit heeft als voordeel dat de verwerking ervan in de Oxystaalfabriek ­efficiënter verloopt en dat draagt weer bij aan een duurzamer eindproduct.

Naast de vele voordelen van stalen voedselverpakkingen zoals lange houdbaarheid (zelfs buiten de koelkast) en dus minder voedselverspilling zijn stalen blikken niet alleen goed recyclebaar maar ook relatief gemakkelijk en goedkoop te scheiden van ander afval door de magnetische eigenschappen. In Nederland zijn stalen verpakkingen, van bijvoorbeeld bonen, maïs en vis, dan ook de ‘recyclekampioen’.

Bijna 95% van het verpakkingsstaal dat wij met ons allen in Nederland gebruiken, wordt bij Tata Steel Nederland gerecycled tot nieuw staal. Denk hierbij aan blikjes dranken voedselblikken, spuitbussen en verfblikken. Blik is dan ook het meest gerecyclede verpakkingsmateriaal.

Nieuwe recyclinglijn bij Renewi Destra in Breda

Vertrouwelijk afval omvat een breed scala aan materialen die vanwege hun gevoelige of privé-inhoud zorgvuldig moeten worden beheerd. Dit gaat van documenten met vertrouwelijke informatie tot digitale dragers en andere gevoelige producten. Een veilige vernietiging is essentieel om elk risico op datalekken of misbruik te voorkomen.

Het recyclen van deze materialen biedt tegelijkertijd ook milieuvoordelen. Door bepaalde elementen opnieuw in de productieketen te integreren in een bruikbare

vorm, draagt het bij aan de circulaire economie en een duurzamer grondstoffengebruik.

DESTRA BREDA

De locatie Renewi Destra in Breda staat bekend om zijn expertise in de vertrouwelijke verwerking en vernietiging van archieven, datadragers en producten. Het bedrijf is volledig gecertificeerd (CA+ en WEELABEX) en opereert volgens zeer strikte veiligheidsnormen (DIN P4/5).

In de afgelopen jaren heeft de Europese Commissie al heel wat EU-strategieën en actieplannetjes uitgezet om de transitie naar een koolstofarme economie op stoom te brengen. De Clean Industrial Deal (CID) is daar een voorbeeld van. Dit plan moet decarbonisatie aanjagen in de industrie en het voor bedrijven een stuk eenvoudiger maken. Want het zijn de bedrijven die het voortouw moeten nemen in deze transitie. Dan kun je maar beter een goed uitgekookt plan hebben met meer duidelijkheid en soepelere regels. Is de CID dan de bazooka voor de industrie?

TEGENTIJ

De zwakke staat van de Europese en ook de Nederlandse industrie, baart op zijn minst zorgen. De industriële productie is in Europa in de afgelopen tien jaar met gemiddeld slecht 0,5% op jaarbasis toegenomen en in Nederland zelfs met gemiddeld 0,1% per jaar gedaald.

Ook de productiviteitsgroei is uiterst zwak. Daar gaat niet veel optimisme van uit.

De industrie heeft het dus moeilijk op het Europese continent. Zij is hard getroffen door de hoge energieprijzen en hogere operationele kosten. Dit ettert nog steeds na.

Het zet de bedrijfsmodellen en het concurrentievermogen onder druk. Maar ook de impact van de CO2-heffing (dit jaar overigens voor het eerst) en de forse koolstofarme investeringen doen een duit in dit zakje. Bij tegenzittend economisch tij spreek je dan al gauw over een crisissituatie. De Europese industrie kan dus wel wat ruggensteun krijgen en de CID moet hiervoor een zetje geven aan de industrie.

FINANCIEREN

De vooruitgang in de transitie naar een koolstofarme economie kent obstakels voor bedrijven, zoals te hoge initiële investeringen in verduurzaming, de hogere operationele kosten, complexiteit en onzekerheid bij de toegang tot grondstoffen en de infrastructurele problemen.

De CID is ambitieus op veel fronten en biedt oplossingsrichtingen. Dat is positief. Wat de industrie direct helpt is het verlagen van de energiekosten, via fiscale maatregelen.

Dit is wat CID ook aanbeveelt.

Dan is het jammer dat de CID niet bindend is.

Met de nieuwe recyclinglijn in deze vestiging waarborgt Renewi niet alleen een vernietigingsproces dat voldoet aan de strengste veiligheidsvoorschriften en -normen, maar verhoogt het bedrijf ook de mogelijkheden voor duurzaam hergebruik van recyclebare materialen.

prijs over de financiering van specifieke plannen. Dit vraagt om meer transparantie. Alleen dan kun je een goede inschatting maken over effectiviteit ervan.

VERTROUWEN

Een goed doordachte financieringsstrategie alleen is overigens niet voldoende. Er is meer nodig dan dat. Om bijvoorbeeld bedrijven in de cleantech sector in Europa te laten floreren is vertrouwen nodig. Dit vertrouwen is nu relatief laag. Het recente faillissement van een Zweedse batterijmaker (Northvolt) is hier exemplarisch voor. Veel publiek en privaat geld is in dit project gepompt, maar ondanks deze forse steun heeft het project in Europa de eindstreep niet gehaald. Het toont de kwetsbaarheden om een eigen cleantechsector te bouwen: de grote afhankelijkheid van buitenlandse grondstoffenleveranciers en de fikse concurrentie met gevestigde spelers (m.n. Azië).

De risico’s rondom experimenten en de innovatie in de cleantech zijn relatief hoog.

Daarom is veerkracht en risicoacceptatie vereist. De EU zou er veel voor over moeten hebben om deze risico’s van investeringen in schone technologie te verminderen. Dit is een belangrijke voorwaarde en kan het vertrouwen herstellen. Daarnaast zijn de investeringscycli in schone technologieën relatief lang.

Ook dit brengt bedrijfsrisico’s met zich mee. Niet alleen voor bedrijven die de schone technologieën gaan gebruiken, maar ook voor de makers ervan en niet te vergeten voor financiers.

Overheidssteun om alle risico’s te beperken is cruciaal.

Want zonder deze steun is de kans groter dat (cleantech) startups en industriële kampioenen ons continent de rug toekeren. De overheid heeft een zorgplicht en moet industriële bedrijven rugdekking geven. Dit kan met geld, met vrijstellingen, met versoepeling van beleid, met fiscale oplossingen. Maar in ieder geval met de juiste randvoorwaarden. Kortom, het moet allemaal beter en simpeler.

Dat wekt vertrouwen.

Casper Burgering

De CID mobiliseert miljarden euro’s en extra garanties op de korte en lange termijn, maar geeft weinig inzicht en details

VEILIGER EN DUURZAMER

‘Deze investering sluit naadloos aan bij onze ambitie om steeds veiligere en duurzamere afvaloplossingen te bieden.

We verbeteren de service

Rugdekking voor de industrie

Bron: Tata Steel

V ertrouwelijke afvalverwerking in de lift bij R enewi

Waste-to-product bedrijf Renewi investeert in een nieuwe recyclinglijn op haar locatie Renewi Destra in Breda.

Deze geavanceerde installatie verhoogt de productiviteit voor veilige vernietiging en recycling van vertrouwelijk afval met bijna 50% en speelt in op de toenemende eisen van bedrijven op het gebied van gegevensbescherming en duurzaamheid.

COL UMN

voor onze klanten door de gegevensbeveiliging te versterken en stimuleren tegelijkertijd de circulaire economie door zoveel

mogelijk grondstoffen terug in de productieketen te brengen’, zegt Dieter Avonds, Director Processing bij Renewi.

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro.

Deze column heeft op 24 maart in de Financiele Telegraaf gestaan.

Foto Casper Burgering: Hannie Verhoeven.

|

C anon ’ s circulaire missie :

‘Producentenverantwoordelijkheid als vanzelfsprekendheid’

Canon is een van oorsprong Japans merk. In de Japanse cultuur zijn intergenerationeel denken en duurzaamheid kernwaarden.

Bedrijven kijken verder dan de winst van vandaag en bouwen aan relaties, producten en structuren die generaties meegaan. Dit principe zit diep verankerd in Canon’s bedrijfsvoering, Kyosei genaamd dat zoveel betekent als samen werken en leven voor het algemeen belang. De focus op kwaliteit en verantwoordelijkheid strekt zich uit over de hele levenscyclus van hun producten, van ontwerp en gebruik tot hergebruik en recycling.

Canon’s duurzame benadering is door de jaren heen steeds verder verfijnd. Wat begon met productoptimalisatie – betrouwbaardere en zuinigere apparaten – is uitgegroeid tot een circulaire strategie die we dagelijks nastreven. Printers bevatten steeds meer gerecycled materiaal, cartridges worden hergebruikt en Canon investeert in remanufacturing (EU Series) en refurbishment (CU series). Het doel is helder: zoveel mogelijk waarde behouden en verspilling minimaliseren.

Volvo FH Aero wint Green Truck Award 2025 De Volvo FH Aero is uitgeroepen tot winnaar van de Green Truck Award 2025, een onderscheiding voor de meest brandstofefficiënte langeafstandstruck. Dankzij een combinatie van geavanceerde aerodynamica en een efficiënte aandrijflijn wist Volvo’s nieuwste model de concurrentie achter zich te laten.

Canon beschouwt producentenverantwoordelijkheid als vanzelfsprekend. Vanuit de Japanse filosofie van Kyosei zet het bedrijf in op een circulaire strategie, waarbij kwaliteit, hergebruik en waardebehoud centraal staan.

Samen met Stichting OPEN werkt Canon aan het sluiten van de kringloop.

bedrijven precies kunnen zien waar producten vandaan komen en hoe ze optimaal hergebruikt of gerecycled kunnen worden. Daarnaast wordt er gewerkt aan slimmere inzameling, duurzamere productontwerpen en efficiëntere ketensamenwerking.

Canon blijft continu investeren in tijdloos en modulair design: producten die esthetisch aantrekkelijk blijven en eenvoudig te repareren of upgraden zijn. Daarnaast richt Canon zich op het gebruik van hoogwaardige, recyclebare materialen die lang meegaan én hun waarde behouden, zelfs na intensief gebruik. Toeleveranciers spelen een cruciale rol bij het realiseren van deze circulaire ambities.

De onafhankelijke test bevestigt dat de Volvo FH Aero de operationele kosten verlaagt en tegelijkertijd bijdraagt aan een lagere CO2-uitstoot. ‘Ik ben trots dat deze externe test bevestigt dat de Volvo FH Aero uitblinkt in brandstofefficiëntie’, zegt Jan Hjelmgren, hoofd productmanagement bij Volvo Trucks. ‘Onze innovaties zorgen niet alleen voor lagere kosten voor transportbedrijven, maar ook voor een positieve impact op het klimaat.’

op de testbaan een gemiddeld brandstofverbruik van 21,20 liter per 100 kilometer. Een belangrijke bijdrage aan deze prestaties komt van het Camera Monitor System, dat de traditionele zijspiegels vervangt en zo de aerodynamica en het brandstofverbruik verder verbetert.

EEN HATTRICK VOOR VOLVO TRUCKS

Volvo Trucks heeft in korte tijd meerdere grote prestaties neergezet.“Eerst waren we het enige merk dat vijf sterren scoorde in de allereerste Euro NCAPveiligheidstest voor vrachtwagens.

Daarna werden we in 2024 het grootste zware vrachtwagenmerk in Europa. En nu hebben we met de Volvo FH Aero de meest brandstofefficiënte truck in een onafhankelijke test. Dat is een geweldige hattrick!” aldus Roger Alm, President van Volvo Trucks.

INNOVATIEF ONTWERP

De winnende truck, een Volvo FH Aero met een 420 pk D13-motor en het I-Save-pakket, behaalde

CO2-uitstoot ten opzichte van de standaard Volvo FH. De truck is verkrijgbaar in vier versies: FH Aero (diesel), FH Aero Electric, FH Aero op gas en FH16 Aero.

De diesel- en gasaangedreven varianten kunnen rijden op hernieuwbare brandstoffen zoals biogas, biodiesel en HVO, wat de CO2-uitstoot verder verlaagt.

De Volvo FH Aero werd begin 2024 geïntroduceerd en biedt tot 5% besparing op brandstof en

OVER DE GREEN TRUCK TEST 2025

De Green Truck-test is een onafhankelijke prestatietest waarin vrachtwagens worden vergeleken op brandstofefficiëntie. De testparameters: - Gewicht: 32 ton (GCW) - Motorvermogen: ca. 390 pk (+/- 50 pk) - Testtraject: 343 km in Zuid-Duitsland (snelwegen en nationale wegen) - Gemiddelde snelheid Volvo FH Aero: 80,14 km/u Met deze overwinning verstevigt Volvo Trucks zijn positie als marktleider op het gebied van duurzame transportoplossingen.

SAMENWERKEN LOONT

Sander Janssen, Sustainability Specialist bij Canon Benelux, ziet producentenverantwoordelijkheid als een gezamenlijke missie. ‘De samenwerking met Stichting OPEN toont aan dat collectieve inspanningen de sleutel zijn tot succes. Ik roep de sector op om circulariteit niet als een verplichting te zien, maar als een kans – een kans om verantwoordelijkheid te nemen, waarde te behouden en samen impact te maken. Juist in het ‘samen’ schuilt de meerwaarde voor de sector en voor Stichting OPEN.’ Bron: Stichting Open

VANZELFSPREKEND VERLENGSTUK

Voor Canon is producentenverantwoordelijkheid geen opgelegde verplichting, maar een vanzelfsprekend verlengstuk van hun diepgewortelde Japanse bedrijfsfilosofie. Al sinds de oprichting staat monozukuri centraal – de kunst en wetenschap van het maken, met een focus op kwaliteit, duurzaamheid en respect voor grondstoffen. Elk Canonproduct is ontworpen om lang mee te gaan, gerepareerd te worden en uiteindelijk de materialen weer terug te geven aan de kringloop.

Het nemen van verantwoordelijkheid voor producten stopt daarom niet bij de verkoop; het omvat de volledige levenscyclus. Dit is precies waarom Canon de samenwerking met Stichting OPEN zo waardevol vindt. Stichting OPEN biedt de infrastructuur en expertise om de inzameling en verwerking van afgedankte producten op een hoogwaardige manier te organiseren – een cruciale schakel in het sluiten van de kringloop.

VERKOOP

AMBITIEUS, MAAR HAALBAAR

De weg naar volledige circulariteit is ambitieus, maar haalbaar. Canon zet in op innovaties zoals de ontwikkeling van het Digital Product Passport, waarmee consumenten en

SAES Lozerweg 10-14

SERVICE VERHUUR

7

6006 SR Weert +31 (0)495 56 19 29 info@saes.nl demolitiontools.eu

8

|

M etaalrecycling H oofddorp : duurzaam , klantgericht en in volle groei

‘Klantvriendelijkheid en snelheid maken het verschil’ heid. ‘Als mensen ons bellen, dan krijgen ze mij gelijk aan de lijn. Er is altijd direct contact en we kunnen snel schakelen. Daarnaast vinden we het belangrijk om altijd vriendelijk te zijn en dichtbij onszelf te blijven.’

‘Met dit systeem kan er in enkele seconden gewisseld worden van sorteergrijper, magneet, schaar en poliep. Als we veel balkijzer moeten knippen met de schrootschaar dan kan er snel gewisseld worden naar een magneet zodat een aanhangerijzer gelost kan worden.’

INVESTEREN IN MACHINES

Metaalrecycling Hoofddorp heeft ook flink geïnvesteerd in nieuwe machines. ’We hebben drie elektrische heftrucks, twee haakarmvrachtwagens met aanhangers en een graafmachine waarmee we de kleine klanten kunnen helpen met de aanhanger en het goed sorteren.’

Onlangs is een nieuwe Fuchs MHL335F aangeschaft. ‘Dit is het ideale model voor ons werk’, is de ervaring van Van Groningen.

‘We sorteren veel, en een grotere machine zou te log zijn. Dit is voor ons de meest ideale maat. Ook de ergonomie van de Fuchs is perfect,

Metaalrecycling Hoofddorp is een snelgroeiend familiebedrijf dat zich richt op de recycling van oud ijzer en metalen. Met een sterke focus op klantgerichte service en duurzaamheid, heeft het bedrijf zijn succes vooral te danken aan efficiëntie en continue innovatie. Wat begon als een klein bedrijf, is nu een gevestigde speler in de regio, met plannen voor verdere groei en verbetering.

Dennis van Groningen begon zijn carrière in de sloop en het opruimen van brandschades, maar ontdekte al snel zijn passie voor het sorteren van oud ijzer en metalen. ‘Mijn vader en oom hielden zich bezig met het opruimen en slopen van door brandbeschadigde panden; van huizen tot fabriekshal-

len. Vervolgens sorteerden ze de materialen op de werf. Zelf vond ik sorteren van oud ijzer en metalen het leukst. Daarom besloot ik uiteindelijk het klein weegschaaltje aan te schaffen’, blikt Van Groningen terug.

Later kwam er een weegbrug bij.

‘Mijn vader zei tegen mij: Als je verder wilt uitbreiden, dan moet je er ook voor zorgen dat je zes dagen per week aanwezig bent. Zo is Metaal Recycling Hoofddorp van start gegaan. Mijn vader is nog steeds betrokken bij het bedrijf en bedient zes dagen per week met veel plezier de kraan.’

LOGISTIEKE VOORDELEN

Het bedrijf is gevestigd op een strategische locatie langs de A4. Het verharde terrein heeft een opper-

DUURZAAMHEID

Duurzaamheid is een fundament voor het bedrijf. ‘Vorig jaar hebben we ons kantoor en kantine verbouwd en daarbij hebben we gekeken naar duurzaamheid. We hebben zoveel mogelijk materialen hergebruikt. Verder hebben we zonnepanelen geplaatst op het dak van onze loods, zodat we onze elektrische heftrucks kunnen opladen met groene energie.’

Hij merkt dat klanten deze duurzame maatregelen waarderen en zelf ook steeds meer met recycling bezig zijn. ‘Ze vinden het steeds

vlakte van 8000 m² en is verdeeld in duidelijke vakken voor de opslag van de verschillende materialen, zoals kabels en oud ijzer. ‘We zijn heel blij met deze locatie’, vertelt Dennis enthousiast. ‘We hebben zelfs een achteringang met aansluiting op de A4. Daardoor kunnen klanten heel gemakkelijk hun oud ijzer en metalen inleveren en kunnen wij zelf ook de materialen snel afvoeren richting Amsterdam en andere bestemmingen.’

De goede bereikbaarheid wordt door de klanten gewaardeerd. ‘Ze vinden het fijn dat we snel de zaken afhandelen. We hebben een nieuw weegsysteem aangeschaft, waarmee we twee klanten tegelijk kunnen bedienen.’ Ook op andere manieren onderscheidt Metaalrecycling Hoofddorp zich in klantvriendelijk-

en mijn vader is er erg tevreden mee. De cabine biedt veel overzicht en hij inmiddels ook de Spotifyaansluiting ontdekt, waardoor hij het nog comfortabeler heeft.’

Aan de kraan zit van Steelwrist het OilQuick snelwisselsysteem.

J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

belangrijker om oude materialen in te leveren voor recycling. Door deze stijgende bewustwording wordt het bij ons steeds drukker. Daardoor kunnen we ons bedrijf steeds verder uitbreiden. We overwegen om een extra kracht aan te nemen om het werktempo bij te houden, maar voor nu redden we het nog net met ons huidige team.’

De klantenkring van Metaalrecycling Hoofddorp bestaat voor 50% uit particulieren en 50% uit bedrijven. ‘We hebben een aantal vaste klanten, waaronder productiebedrijven met snijafval, en breiden steeds verder uit. Wij plaatsen containers door het hele land en hebben laatst bijvoorbeeld ook containers neergezet in de buurt van de sloopwerken op Schiphol.’

TOEKOMSTPLANNEN

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

w w w. l a s b e d r i j f a l p h e n . n l

Toekomstplannen zijn er volop. ‘We willen het terrein verder verbeteren en de indeling optimaliseren. Als we dat voor elkaar krijgen, kunnen we nog efficiënter werken en beter inspelen op de groeiende vraag. We willen blijven groeien en blijven verbeteren’, zegt Dennis, die nog steeds veel plezier heeft in het sorteren. ‘Het is jammer dat ik er de laatste tijd niet veel tijd voor heb, maar ik maak er altijd tijd voor vrij als het kan. Het geeft me veel voldoening.’

Metaalrecycling Hoofddorp is een groeiend familiebedrijf met veel potentieel, besluit hij. ‘Ik ben nog steeds blij dat ik deze stap heb gezet. We hebben hard gewerkt om te komen waar we nu zijn, en ik ben trots op wat we hebben bereikt.

We kijken uit naar de toekomst.’

14 | |

Grootschalig transformatie­programma Tata Steel Tata Steel Nederland (TSN) lanceert een grootschalig transformatieprogramma om de winstgevendheid van het bedrijf te herstellen en de concurrentiepositie te verbeteren voor een duurzame toekomst. Het programma richt zich onder meer op de verbetering van het productieproces en het optimaliseren van het hoogwaardig productaanbod.

TSN heeft een adviesaanvraag ingediend bij de Centrale Ondernemingsraad. Het transformatieprogramma is nodig om de financiële ruimte te creëren om de noodzakelijke investeringen in de toekomst te kunnen doen en de operationele prestaties structureel te verbeteren.

Samen met het Groen Staal-plan en het milieu verbeterprogramma (Roadmap Plus) verwacht TSN met de implementatie van het transformatieplan goed voorbereid te zijn op een groene en schonere toekomst.

In het boekjaar 2023-2024 zijn de TSN-activiteiten ernstig getroffen door de vertraging van de renovatie van een van de hoogovens en het daaropvolgende volumeverlies. De activiteiten zijn in afgelopen boekjaar 2024-2025 sterk hersteld, met een staalproductievolume dat bijna terug is op volle capaciteit met 6,75 miljoen ton per jaar. De uitdagende marktomstandigheden in Europa, veroorzaakt door geopolitieke ontwikkelingen, handels- en leveringsverstoringen en stijgende energiekosten, hebben de operationele kosten van TSN negatief beïnvloed en geleid tot een verslechtering van de financiële prestaties.

NOODZAKELIJKE STAP

Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland: ‘Met de aankondiging van zetten we een noodzakelijke stap naar een duurzaam en toekomstbestendig staalbedrijf. Als Raad van Bestuur van TSN realiseren we ons maar al te goed dat deze beoogde herstructurering van onze organisatie een aanzienlijke impact zal hebben op onze medewerkers: We willen de komende tijd intensief samenwerken met alle belanghebbenden om deze moeilijke weg te bewandelen. We hebben de afgelopen periode hard gewerkt om de kosten te verlagen en ik ben ervan overtuigd dat we opnieuw de vereiste veranderingen kunnen doorvoeren voor een duurzame en financieel gezonde toekomst voor Tata Steel Nederland onder alle marktomstandigheden.’

T.V. Narendran, CEO van Tata Steel Limited en voorzitter van de Raad van Commissarissen van Tata Steel Nederland voegt daar aan toe: ‘Samen met mijn collega’s bij Tata Steel Limited en Tata Steel Nederland zullen we ervoor zorgen dat TSN terugkeert naar haar vooraanstaande positie als een van de meest efficiënte staalfabrieken in Europa, met de productie van hoogwaardig staal voor onze klanten. We werken nauw samen met de Nederlandse overheid en andere belanghebbenden en voeren constructieve gesprekken over gezamenlijke investeringen in het Groen Staalplan van de toekomst. Deze transformatie is een bouwsteen naar deze toekomst, waarbij we ervoor zorgen dat TSN het vereiste

9

Venyard: een Ikea voor onderdele I nternational A utomotive R ecycling C ongress 2025:

Samenwerken aan de toekomst van autorecycling

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.

robuuste operationele en financiële profiel heeft om zich te ontwikkelen tot een van de beste en meest duurzame staalbedrijven in Europa.’

TRANSFORMATIE

TSN zal een nieuwe organisatiestructuur nodig hebben met een kleinere en meer centraal gestuurde organisatie die een andere manier van werken vraagt, met meer slagkracht en minder bureaucratie en minder managementlagen.

Daarnaast zullen processen worden geoptimaliseerd en verder worden geautomatiseerd. Verwacht wordt dat de vandaag aangekondigde herstructurering zal leiden tot het verlies van ongeveer 1.600 banen, voornamelijk in management- en andere ondersteunende functies op de locatie IJmuiden.

Goed nieuws voor alle autoliefOm de effectiviteit van de organihebbers, monteurs, hobbysleutesatie te vergroten, zal de Raad van laars en andere doe-het-zelvers.

Bestuur (RvB) van Tata Steel NederVenyard heeft het self serviceconland aangepast vijf cept worden waar mensen zelfvan onderdenaar vier functies.

Naast denieuw Chief len kunnen demonteren Executive Officer (CEO) en de Chief leven ingeblazen. Met een look Financial Officer (CFO), zal de RvB & feel en on- en offline beleving bestaan uit is twee nieuwe functies, die nieuw voor de demontagede Chief Operational Officer (COO) branche, aldus een uitgebreide en de Chief Commercial reportage in het online Officer platform (CCO).

Deze functies zullen de Green Light/ARN. huidige functies van de Managing Director IJmuiden,rondom de Managing Aan het hekwerk het terDirector Downstream en de Chief rein is groen doek gespannen, waar Project and Engineering het contrastrijke logo en Officer de beloften (CPEO) vervangen. van af spatten.

De founders van Venyard kennen de geheimen van Naast de adviesaanvraag voor branding.

Vier jaar geleden laghet hier transformatieplan die is ingediend in Roosendaal een troosteloos stuk bij de Centrale Ondernemingsraad, afgegraven grond. Nu staan er 1.250 zijn ook de vakbonden geïnforauto’s keurig netjes in evenzoveel meerd. In de komende weken zal vakken op 25.000m2 asfalt, klaar intensief overleg plaatsvinden met om gestript te worden. hen en andere belangrijke belanghebbenden over de voorgestelde Bij binnenkomst zet de in zwartveranderingen. geklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

Bron: Tata Steel

06 - 26 88 31 18

Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is.

‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.

Het International Automotive Recycling Congress (IARC) vond dit jaar voor de 24ste keer plaats in Antwerpen. IARC was hét internationale platform voor de nieuwste ontwikkelingen en uitdagingen binnen de circulaire economie rondom autorecycling.

Bijna 300 besluitvormers uit de auto- en recyclingsector – waaronder autofabrikanten, producentenorganisaties, recyclingbedrijven, autodemontagebedrijven, onderzoeksinstellingen en beleidsmakers – kwamen samen om inzichten te delen en de toekomst van autorecycling vorm te geven.

ARN was, zoals sinds de start van dit congres in de late jaren negentig, nauw betrokken bij IARC, niet alleen deelnemer, maar ook wat weten als binnen de kortste keren bij de inhoudelijke opzet van het ze mogen verwachten en welke programma.

Zo maakte Janet Kes, huisregels er gelden. Voor bezoekers Manager Innovatie bij ARN, deel de yard mogen betreden, moeten uit van het Committee van ze eerst eenSteering veiligheidsverklaring IARC. Daarnaast sprak op 21 ondertekenen. Zo is hetzijverboden maart tijdens Session 4: Extended om open schoenen te dragen, te Producer (EPR). roken en Responsibilities kinderen of honden mee

te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen.

NIEUWE EUROPESE ELV-VERORDENING een groot stuk land nodig en veel Een belangrijk onderwerp van auto’s’, vertelt Traas, de financieel gesprek was de nieuwe Europese directeur van Van der Ven Auto’s.

ELV-verordening – die in te dehebben wanNa de rekensom tig keer delgangen al de ‘Circulaire gemaakt, concludeerde hij voertuidat de gen verordening’ werd zou genoemd. investering zich terug betalen, Deze verordening zal niet alleen als de vraag naar onderdelen zo impact hebben hetToen ontwerp hoog bleef als ieopwas. de kans

zich aandiende om de afgraving

STUDIEREIS Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard.

Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

HEEL OVERZICHTELIJK Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte.

De auto’s staan per merk bij elkaar. van voertuigen, maar ooken opgoed de ‘Het is heel overzichtelijk behandeling van autowrakken en georganiseerd’, zegt een klant die het terugwinnen en toepassen van een motorblok uit een Ford takelt. specifieke materialen.

Hij kijkt tevreden naarDaarnaast het resultaat wordt scope van de regelgeving van dede werkzaamheden die hij in verbreed naar andere voertuigcahet afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik tegorieën. wordt ben er trotsOok op dat hetde meillegale is gelukt.’ export van autowrakken Zelfwaardering is een vanaangepakt de verdoor strengere regels voor export rassende neveneffecten vandeself van voertuigen. Innovatie en een proactieve aanpak bleken essentieel om aan deze nieuwe regelgeving te kunnen voldoen.

WAT BOOD HET CONGRES?

Deelnemers kregen inzicht in wat de nieuwe ELV-verordening voor hun bedrijf betekende en hoe zij konden inspelen op de snel veranderende sector. IARC 2025 bood een belangrijke ontmoetingsplaats voor industrie-experts om samen te werken en kennis uit te wisselen. Het congres gaf deelnemers de kans om bij te dragen aan de toekomst van de circulaire voertuigindustrie.

Foto’s: ARN

Uw partner in recyclingmachines

servic hoger biedt ren. U dat kl meer ze in elkaar

DRIE Een a maan kocht Daarn veel v we kr waar wisse ‘Een a male

De m tien ja zijn jo net al len ui meten aldus en be bij he

HERG Herge hoogw ‘Het is de cra Traas. auto’s nen d gegaa worde gesch geree ‘Onde pen le is kos alle 40 te hal zegt T renda want maar origin bouw

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Cela Machinerie B.V. | Planetenlaan 10 | 5632 BM Eindhoven info@cela-machinerie.nl | www.cela-machinerie.nl Cela Machinerie B.V. | Planetenlaan 10 | 5632 BM Eindhoven info@cela-machinerie.nl | www.cela-machinerie.nl

Bruker M Teru

10

|

T ata S teel co - innoveert met D uitse en O ostenrijkse staalproducenten

High tech laser en AI voor meer staalrecycling Tata Steel Nederland wil haar recycling proces nog meer optimaliseren. Samen met met het Duitse staalbedrijf Saarstahl en de Oostenrijkse voestalpine Group is onderzoek gestart hoe ‘digital tech’ kan worden ingezet om dit te bereiken. Onder de naam ‘Digital Twins for Green Steel’ (DiGreeS) onderzoeken de drie instanties naar mogelijkheden voor de introductie van nieuwe staalproductieroutes en verlaging van de ecologische footprint.

ONDERZOEK

Daarom onderzoekt Tata de inzet van digitale laser technieken waarbij de samenstelling van schroot al vanuit de vrachtwagen geanalyseerd kan worden. Dat werkt als volgt: de vrachtwagen met schroot rijdt een speciaal te bouwen poort in met industriële laser en analyse apparatuur. Die laser verdampt lokaal hele kleine stukjes van het staal, dat zorgt voor een ‘plasma’, een lokaal klein gasbelletje met alle componenten van het schroot erin. Dat kan vervolgens met

AI en digitaal modeleren kan steeds efficiënter worden bemonsterd, verloopt het logistieke proces van schrootinzet sneller en verbetert de productkwaliteit. Bovendien leidt dit tot minder procesfouten bij de schrootinzet en dus minder verspilling en CO2- reductie.’

Op dit moment wordt de techniek in het ‘DiGreeS programma’ onderzocht en ontwikkeld. In het eerste kwartaal van 2025 vinden de eerste labmetingen met ‘Laser- Induced Breakdown Spectroscopy’ plaats en worden de eerste resultaten bekend gemaakt. Naar verwachting is het eerste prototype van de vrachtwagen portaal in 2026 gereed. Daarna zal de implementatie, met uiteindelijk ook gebruik van de het digital twins gemodelleerde proces plaats vinden.

‘DIGREES’

De circulaire economie biedt veel kansen in en voor Nederland. Recycling van ijzer en staal speelt daarbij een cruciale rol. Tata Steel Nederland werkt daar elke dag aan en verhoogt de inzet van schroot van 17% in 2023 naar 30% in 2030. Dat komt overeen met 65 miljard blikjes, waar per blikje 13 gram staal in zit.

Om in de nabije toekomst veel meer schroot in te kunnen zetten bij het maken van staal, wil Tata Steel het recylingsproces verder optimaliseren. Een probleem daarbij is dat veel oud staal, uit bijvoorbeeld oude schepen of treinrails, te groot is voor de reguliere transportbanden en lastig te analyseren is.

speciale camera’s worden gefilmd en geanalyseerd. Vervolgens wordt het schroot, afhankelijk van de specifieke samenstelling en criteria optimaal in het recycling proces ingebracht of afgekeurd.

MEER CO2- REDUCTIE

Tata Steel onderzoeker Bernard Ennis: ‘In dit meet-analytisch proces wordt AI ingezet waarmee specifieke typen staal op grond van visuele kenmerken sneller worden geanalyseerd, dit heet ‘scrap image recognition’. Hierbij wordt het maakproces met ‘digital twins’ digitaal gemodelleerd, oftewel nagebootst, en getest in een rekenmodel.

Met deze innovatieve mix van laser,

‘DiGreeS’ wordt gecoördineerd door het Fraunhofer Institute for Nondestructive Testing IZFP ‘DiGreeS’ heeft als doel de ecologische footprint van de gehele staalwaarde keten te minimaliseren met geïntegreerde digitalisatie. Binnen het ‘DiGreeS’ programma werkt Tata Steel samen met Saarstahl AG en de voestalpine Group. SaarstahlAscoval richt zich op CO-2 reductie van Electric Arc Furnace (EAF) technieken met de inzet van AIgebaseerde digitale modellen. De voestalpine Group onderzoekt de energiebesparing van staalplaatbewerking. Deze nieuwe kennis zal Tata Steel inzetten bij de vervanging van de Hoogovens en Kooks- en Gasfabrieken door DRI en EAF in de nabije toekomst, als het aloude staalproductieproces op de schop gaat en kolen worden vervangen door duurzame energie.

Bron: Tata Steel

Voorstelling plaatst vergroeningsdilemma staalindustrie in the spotlight Theatergroep De Vlammende Eend brengt van 28 mei tot en met 28 juni 2025 een nieuwe locatievoorstelling in het Hoogovensmuseum in Velsen-Noord. Onder de rook van de Hoogovens – een avond aan de toog belicht de maatschappelijke spanningen rondom de transitie van de staalindustrie. Dit is een thema dat ook de metaalrecyclingsector direct raakt.

De staalindustrie bevindt zich in het hart van de energietransitie. De maatschappelijke druk om te vergroenen neemt toe, terwijl bedrijven in de sector proberen de balans te vinden tussen verduurzaming en economische haalbaarheid. Theatergroep De Vlammende Eend brengt deze thematiek letterlijk en figuurlijk dichterbij met Onder de rook van de Hoogovens – een avond aan de toog. De voorstelling speelt zich af in het Hoogovensmuseum, pal naast de staalfabriek van Tata Steel in IJmuiden.

Na het succes van de eerste voorstelling over de staalindustrie in 2023, is dit het vervolg dat opnieuw actuele dilemma’s in de sector verkent. De makers baseerden zich op gesprekken met betrokkenen: medewerkers, vakbondsvertegenwoordigers en omwonenden.

RELEVANTIE VOOR METAALRECYCLING

De staalindustrie en de metaalrecyclingsector zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Naarmate de druk op CO2-reductie toeneemt, groeit ook de aandacht voor circulaire grondstofstromen.

Gerecycled staal vereist tot 80% minder energie dan staal uit ijzererts en levert een significante bijdrage aan de verduurzaming van de keten. Thema’s zoals in deze voorstelling aangestipt, sluiten daarmee direct aan bij de actualiteit in de sector.

SCHROOT OPTIMALE PRESTATIES MINIMALE OPERATIONELE KOSTEN MAXIMALE BEDRIJFSZEKERHEID

PRAKTISCHE INFORMATIE:

28 mei t/m 28 juni 2025 Hoogovensmuseum, Velsen-Noord www.devlammendeeend.nl Schrijver Christine Otten verwerkte deze verhalen tot een fictief stuk dat inzicht biedt in de persoonlijke kant van de transitie.

Centraal staan Eddy, vakbondsman die pleit voor goede arbeidsvoorwaarden én verduurzaming van de fabriek, en Marcel, een vertegenwoordiger van de fabriek die zoekt naar manieren om het bedrijf overeind te houden te midden van groeiende maatschappelijke en economische druk. Hun dialoog toont hoe complexe belangen, zoals werkgelegenheid, milieu-impact en bedrijfscontinuïteit, met elkaar verweven zijn.

MAATSCHAPPELIJKE POLARISATIE

Volgens Otten is de voorstelling bedoeld om de maatschappelijke polarisatie rondom industrie en verduurzaming te doorbreken. ‘Met theater kun je muren afbreken en deuren openen,’ aldus de schrijver. ‘Juist als het over thema’s gaat waarover je tegenwoordig snel ruzie krijgt, zoals de vergroening van een staalfabriek in een dichtbevolkt gebied.’

Voor professionals in de metaalrecycling is de voorstelling relevant, omdat zij nauw verweven zijn met de circulaire ambities van de sector.

Hoogwaardig hergebruik van schroot speelt een essentiële rol in het verduurzamen van staalproductie, zowel om de milieu-impact te verlagen als om afhankelijkheid van primaire grondstoffen te verminderen.

Naast de voorstelling is er een randprogramma met een expositie van verhalende portretten en nagesprekken met gastsprekers. De combinatie van kunst en dialoog biedt bezoekers de mogelijkheid om zich te verdiepen in de maatschappelijke dimensies van de industriële transitie.

Foto: Anne Reinke

BRANCHE AG END A

Benieuwd naar ons volledige assortiment? Ontdek onze producten op www.rotar.com HYRECO (Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel) (Rest van Nederland) MWS Telefoon 0513 - 55 25 58 Telefoon 06 - 57 63 77 33 www.hyreco.nl www.mwsbv.nl

11 - 13 NOVEMBER 2025 VAKBEURS RECYCLING Vakbeurs Recycling is een vakevenement over recyclingtechniek, circulariteit en afvalmanagement.

De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering. Het evenement vindt plaats in Evenementenhal Gorinchem.

|

G ert J an B raam , ING B ank :

‘Actieplan staalindustrie zorgt voor onafhankelijkheid’ Naar aanleiding van het bericht: ‘Brussel schiet Europese staalsector te hulp’ zegt Gert Jan Braam van ING Bank: ‘Europa zet met actieplan staalindustrie in op onafhankelijkheid en groene toekomst’ De Nederlandse staalsector zit in een uitdagende fase: oneerlijke concurrentie, hoge energiekosten en forse duurzaamheidsinvesteringen voor CO2-arme productiemethoden. Zonder een goed gecoördineerd Europees beleid zal de concurrentiepositie van de sector worden afgezwakt. Dit kan ertoe leiden dat productie uit Nederland verdwijnt of naar regio’s buiten Europa verhuist.

Braam: ‘Om de Europese staalindustrie financieel te ondersteunen, concurrerend te houden en te verduurzamen, heeft de Europese Unie recent een actieplan gelanceerd. Dit plan moet onder meer energiekosten reduceren, dumping uit China tegengaan en de basis voor verdere verduurzaming versterken door een effectievere CO2-grensheffing.’

GELIJK SPEELVELD

Het is erg belangrijk dat er ondersteunend beleid komt voor deze strategisch belangrijke sector, benadrukt Braam. ’De grote verschillen

11

GEKNIPT EN GRANULEREND VOLGE N S U W BU D G ET

zijn van anderen. ‘Het eindproduct wordt bijvoorbeeld gebruikt in sectoren als de bouw, automotive en machine-industrie. Daarnaast zijn basismetalen als staal, aluminium, nikkel en koper onmisbaar voor de energietransitie. Denk aan de productie van elektrische auto’s, batterijen, zonnepanelen en windturbines’, aldus Braam.

Met het Europese actieplan kunnen energie- en nettarieven en daarmee energieproductiekosten worden verlaagd. ‘Voor de Nederlandse staalindustrie is dit extra belangrijk omdat compensatieregelingen zijn gestopt, terwijl ze in andere Europese landen nog wel gelden.’

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW

W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE

Peugeot 206 meest gerecyclede auto van 2024 in productiekosten tussen Europese landen hebben ingrijpende effecten.

Dat zien we bijvoorbeeld terug in de energie-intensieve chemiesector. Waar bedrijven investeringen uitstellen en enkele internationale bedrijven besloten productielocaties in Nederland te sluiten. De noodkreet van de hele energie-intensieve sector om een gelijk Europees speelveld is luid en lijkt inmiddels gehoord.’

INVOERQUOTA

Ook gaat het uitbreiden van de CO2-grensheffing (CBAM) naar producten waarin ‘importstaal’ is verwerkt helpen, verwacht hij. ‘Net als het verlengen of aanscherpen van invoerquota. Dat is nodig vanwege de Chinese overcapaciteit die, na de Amerikaanse importheffingen van 25 procent op staal en aluminium, in Europa gedumpt gaat worden.’

Verder is het essentieel om ontduiking van de huidige beschermingsmaatregelen te voorkomen, aldus Braam. ‘Dat kan door het laatste deel van de staalproductie te verplaatsen naar landen waarvoor de maatregelen niet gelden. Dit kan worden aangepakt met de ‘melted and pured rule’, waarbij het land waar het staal is gesmolten als herkomstland geldt.’

EIGEN PRODUCTIE

De staalindustrie is een belangrijke basisindustrie voor producten waarbij je niet altijd afhankelijk wil

Tot slot zal recycling van diverse metalen een extra impuls moeten krijgen door een exportverbod op schroot. ‘Met het oog op de gestegen energiekosten, onafhankelijkheid van de sector en de verduurzamingsopgave is dat een belangrijke pijler om op te focussen.’

In Nederland worden mooie 500 resultaten behaald opRC het1gebied diameter kabel 1 -75 van auto(batterij)recycling. ARN zet diverse opvallende feitjes en weetjes op een rij. Deze zijn niet alleen leuk zijn voor mensen die werken in de autorecyclingsector, maar voor iedereen die affiniteit heeft met auto’s.

RC 3000 diameter kabel 1 -11 5 mm

ARN werkt samen met ruim tweehonderd ketenpartners die zorgen voor duurzame recycling van sloopauto’s. Als een auto aan het einde van zijn levensduur is gekomen, kan de eigenaar hem kosteloos wegbrengen naar een bij ARN aangesloten autodemontagebedrijf in de buurt. RSM 330 - 440 - 550 - 660

330 - 440 - 550 -660 mm meslengte bij 7,5 kW • Hoeveel sloopauto’s zijn er bij een

ENKELE FEITEN EN WEETJES:

• Wat was de meest gerecyclede auto in 2024? Peugeot 206 (8.620 stuks)

autodemontagebedrijf gekomen?

185.040, waarvan 158.588 bij een bij ARN aangesloten autodemontagebedrijf.

WWW.RECUPERMA.BE

• Wat was de oudste sloopauto in 2024? Volvo 444 uit 1956, van zo’n 68 jaar oud • Wat was de nieuwste auto die voor demontage is aangemeld in 2024?

Renault Captur E-TECH Hybrid. (3 dagen oud) • Wat was de gemiddelde leeftijd?

20 jaar

verhouding lager zijn dan het jaar ervoor.

• 27 procent van de auto’s is ouder dan 15 jaar (tien jaar geleden was dat 17 procent).

VOORUITZICHTEN

In een studie naar de vooruitzichten voor de autobranche van ING voor 2025 is te lezen dat particulieren ervoor kiezen om langer door te rijden en de overstap naar elektrisch voor zich uit schuiven. Die keuze wordt versterkt doordat de prijzen van tweedehandsauto’s naar

• De gemiddelde leeftijd van een auto is 12 jaar en met 19,8 jaar wordt een auto gemiddeld afgedankt (ruim twee jaar ouder dan tien jaar geleden). Niet eerder werden auto’s in Nederland zo oud.

Bron: ARN

12

|

B auma 2025 kenmerkt zich door een optimistische sfeer

Aanzienlijke groei onder buitenlandse be Niet elke vakbeurs kan dienen als graadmeter voor de branche, maar Bauma doet dat keer op keer. ‘s Werelds toonaangevende vakbeurs voor bouwmachines vond plaats van 7 tot en met 13 april in het beurscomplex van München. Met zo’n 600.000 bezoekers uit meer dan 200 landen en 3.601 exposanten uit 57 landen heeft het event zich bewezen als een stabiele basis en een toekomstgericht platform.

Stefan Rummel, CEO van Messe München, is verheugd: ‘We heb-

ben zo’n 600.000 bezoekers uit meer dan 200 landen en regio’s mogen ontvangen. Bauma is het hart van de branche en heeft opnieuw laten zien hoe cruciaal uitwisseling en persoonlijke ontmoetingen zijn voor vooruitgang en wereldwijde handel. Het beursterrein van München geeft een sterk signaal van vertrouwen af aan de hele branche.’

SLAGVAARDIG HART

Veel exposanten bevestigden dat Bauma de toon zet voor de branche, zowel inhoudelijk als emotioneel, met name wat betreft duur-

zaamheid en toekomstige thema’s.

Erich Sennebogen, eigenaar van Sennebogen, benadrukt het signaaleffect: ‘Bauma 2025 toonde een sterk hart van de industrie – met Sennebogen als groene kern.

We zijn verheugd over de positieve sfeer in de sectoren, die we in deze vorm niet hadden verwacht.

Daarom kan Bauma een positieve stimulans zijn voor een opleving in de bouwsector, maar ook in de goederenbehandeling, zowel in Duitsland als internationaal.’

Holger Schulz, algemeen directeur van Zeppelin (CAT), bena-

drukt eveneens de relevantie van de Bauma als toonaangevende vakbeurs en innovatieplatform: ‘De grote namen uit de Duitse, Europese en internationale bouwen mijnbouwsector komen samen op de Bauma. Opnieuw heeft de beurs haar status als toonaangevende vakbeurs bewezen en zich bewezen als het kloppende hart van de branche. De zeven beursdagen zijn voor ons een ware adrenalinekick. Voor ons is de Bauma het beste verkoopplatform ter wereld. Duurzaamheid – de duurzame exploitatie van bouwmachines en bouwplaatsen met

de nieuwste aandrijfsystemen en energieopslagoplossingen – blijft een belangrijk thema. Daarnaast is er ook nog het hele spectrum van genetwerkte bouwplaatsen en genetwerkte bouwmachines.’

FOCUS OP THEMA’S VAN DE TOEKOMST

Wolfgang Sochor, CEO van HAWE Hydraulik, ziet eveneens duidelijke technologische trends bevestigd: ‘Bauma 2025 heeft op indrukwekkende wijze aangetoond dat trends zoals CO2-reductie en alternatieve aandrijvingen zich in de branche hebben gevestigd.’ Steffen Gün-

|

ZAKELIJK PLATFORM MET WERELDWIJDE IMPACT

ezoekers ther, lid van de raad van bestuur van Liebherr-International AG, voegt eraan toe: ‘Op de Bauma hebben we een aantal belangrijke toekomstthema’s gepresenteerd, zoals aandrijftechnologie en autonomie. Voor ons is de Bauma veel meer dan alleen een beurs – het is het platform waar de toekomst van de industrie tastbaar wordt gemaakt. Mijn persoonlijke hoogtepunt was ons Bauma-motto “Hands on the future”. Voor ons is dit niet zomaar een zin, maar een houding; een die ook door onze klanten goed werd ontvangen.’

Het evenement benadrukte ook dat de Bauma niet alleen een ontmoetingsplaats is, maar vooral een drijvende kracht achter de business. Robert Hauser, CEO van Doka, vat samen: ‘De gezamenlijke beursdeelname van Doka en andere merken van ons moederbedrijf was een groot succes. De belangstelling voor onze innovaties en verdere ontwikkelingen was overweldigend. Voor ons is de Bauma het belangrijkste platform om toekomstige thema’s te promoten. Het brengt de wereld van de bouwsector samen – van Noord-Amerika tot Azië. Nergens anders voeren we in zo’n korte tijd zoveel hoogwaardige gesprekken met de belangrijkste klanten wereldwijd – dat krijgen we alleen op de Bauma! Kortom: het was voor ons de meest succes-

volle Bauma tot nu toe.’ Joachim Schmid, directeur van de VDMAvereniging voor bouwmachines en bouwmaterialenfabrieken, voegt eraan toe: ‘De beurs is een groot succes en overtreft in sommige gevallen de zakelijke verwachtingen van onze leden. De aanstaande vorming van een nieuwe regering met het onlangs gepubliceerde regeerakkoord en de verwachte investeringspakketten zorgen voor een positieve impuls, evenals de trend om ons sterker op de Europese markt te richten.’

INTERNATIONALE AANTREKKINGSKRACHT

De beurscontacten van dit jaar werden niet alleen gekenmerkt door kwantiteit, maar ook door kwaliteit – een feit dat met name door internationale exposanten werd benadrukt. Toshiaki Ujiie, President en CEO van de Tadano

Group, benadrukt de rol van Bauma als wereldwijd platform: ‘Bauma biedt het perfecte podium om onze nieuwste technologieën en oplossingen aan een wereldwijd publiek te presenteren. Het is een evenement van onschatbare waarde dat ons in staat stelt om rechtstreeks ideeën uit te wisselen met onze klanten en experts uit de branche.’

Mehmet Varlik, Managing Director van de SCHWING/Stetter Group, was ook onder de indruk van de reacties: ‘Bauma 2025 verraste ons met een buitengewone internationale publieke belangstelling vanaf de allereerste beursdag.’ Bauma registreerde een aanzienlijke stijging van het aantal bezoekers, met name uit Brazilië, Portugal, Roemenië, Nederland, Turkije en Spanje. Ook de cijfers uit China stegen opnieuw ten opzichte van het topresultaat van Bauma 2019.

SAMEN NAAR DE TOEKOMST

In tijden van verandering laat Bauma zien dat innovatiekracht vooral voortkomt uit ontmoeting, uitwisseling en samenwerking.

Alexander Fickers, CEO van Faymonville, vat het als volgt samen: ‘Wat een fantastische week op Bauma in München! Talloze inspirerende gesprekken met klanten en partners van over de hele wereld hebben dit evenement tot een waar hoogtepunt gemaakt.

Bauma heeft ons er opnieuw aan herinnerd: innovatie gedijt waar mensen samenkomen met visie, enthousiasme en gedrevenheid.’

De volgende Bauma vindt plaats van 3 tot en met 9 april 2028 in München.

In de volgende editie van de ­Schrootkrant plaatsen we een fotocollage van de beurs en een kort noviteitenoverzicht.

13

14

|

L eapmotor sluit zich aan bij het ARN B eheerplan

‘Dankzij het ARN Beheerplan is alles goed geregeld’ Leapmotor gelooft dat de toekomst van duurzame mobiliteit voor iedereen toegankelijk moet zijn. Het merk produceert daarom relatief betaalbare elektrische auto’s. Sinds dit jaar is Leapmotor in Nederland verkrijgbaar. Voor de toekomstige recycling van de autobatterijen zijn ze aangesloten bij het ARN Beheerplan. ARN sprak met Frans van der Werf van Stellantis.

Leapmotor International is een joint venture tussen Stellantis (een fusie tussen Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en de Groupe PSA) en het in 2015 opgerichte Chinese Leapmotor. Het merk is sinds de oprichting de uitdaging uitgegaan om groene mobiliteit voor iedereen mogelijk te maken. Dat doen ze door continu producten te ontwikkelen die geavanceerde technologieën, milieuvriendelijke innovaties en betaalbaarheid combineren.

Leapmotor International maakt in Europa gebruik van het sterke distributienetwerk van Stellantis.

sche stadsauto, die ook standaard uitgerust is met een snellader. De Leapmotor C10 is een ruime SUV. Er zijn twee uitvoeringen, met keuze uit vijf exterieur- en twee interieurkleuren. Uiteindelijk willen we doorgroeien naar zes modellen in totaal, waarbij we als eerste een hybride variant van de C10 zullen introduceren.’

De T03 en de C10 worden nu nog in China geproduceerd. ‘Op dit moment zijn we de productie in Europa aan het opschalen. Het is de bedoeling dat de auto’s voor de Europese markt grotendeels in Europa worden geproduceerd.’

GROENE MOBILITEIT

De elektrische aandrijflijn en het batterijpakket in de Leapmotormodellen worden in eigen huis ontwikkeld. Leapmotor is het eerste EV-bedrijf dat Cell-ToChassis-technologie op grote schaal heeft geïmplementeerd.

Hierbij worden afzonderlijke batterijcellen geïntegreerd in een modulair systeem, dat vervolgens wordt aangesloten op het

Veiling Porsche 911: total loss of waardevol?

merken die Stellantis voert zijn onder andere: Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, Jeep, Maserati en Lancia. ‘Met Leapmotor kunnen we ook concurreren tegen opkomende Chinese merken; je krijgt heel veel uitrusting en techniek voor een betaalbare prijs.’

HET ARN BEHEERPLAN

‘Voor acht overige merken zijn we ook aangesloten bij het ARN Beheerplan.’ Hij vertelt dat een deel van de overige merken van Stellantis een eigen batterijbeheerplan hebben. ‘Met de snelheid van de lancering van het merk was het voor ons ideaal dat er al een volledige infrastructuur van ARN lag waar we gebruik van kunnen maken. Op deze manier hoeven we ons niet zorgen te maken of we wel voldoen aan wat er wettelijk van ons verwacht wordt en is de rapportage naar de overheid geregeld. Onze ervaring is dat hier heel veel bij komt kijken. Voor ons zou het een enorme uitdaging zijn om uit te zoeken hoe je batterijpakketten of -modules professioneel demonteert, vervoert en laat verwerken. Dat is dankzij het ARN Beheerplan allemaal geregeld.’

De meeste mensen denken dat een auto na een heftig ongeluk weinig meer waard is. Toch kan een wrak nog uiterst waardevol zijn, omdat de auto heel jong of zeldzaam is. Zoals bijvoorbeeld deze Porsche 911, waarvan er in het donkergroen slechts 2.500 exemplaren zijn gemaakt.

Een donkergroene Porsche 911 raakte zwaar beschadigd aan de voorzijde na een ernstig ongeluk op de snelweg, waarbij de bestuurder zwaargewond raakte. Wonder boven wonder bleef de achterkant van de auto, waar zich ook de

officiële start van de veiling werd uitgebracht. Het hoogste bod stond bij de publicatie van dit artikel op € 24.000.

EEN GOED DOEL

Een deel van de opbrengst van de geveilde Porsche zal worden gedoneerd worden aan het Fonds Emilie Leus. Dit fonds zet zich in voor de preventie van rijden onder invloed en ondersteunt jonge verkeersslachtoffers.

ORIGINELE GEBRUIKTE ONDERDELEN

Dit voorbeeld laat dankzij de media-aandacht aan het grote

Frans sluit zijn verhaal af met de woorden: ‘We kijken ernaar uit om Leapmotor verder uit te rollen in Nederland. De vooruitstrevende en betaalbare Chinese technologie gecombineerd met ons bewezen werkende Stellantis-netwerk is een veelbelovende combinatie. Het is daarbij goed om te weten dat als de auto’s op een dag aan het einde van hun levensduur komen, we ons in Nederland niet druk hoeven te maken om de milieuvriendelijke recycling van de auto én de autobatterijen!’

Frans van der Werf van Stellantis: ‘Onze missie is om klanten over de hele wereld de beste klantervaringen in hun klasse te bieden op het gebied van verkoop, aftersales, services en onderdelen.

Om dit in Nederland mogelijk te maken zijn we dit jaar gestart met veertien verkooppunten. Op dit moment zitten we echt in de opstartfase; de eerste modellen zijn in september/oktober gelanceerd.’

chassis van het voertuig. ‘Deze aanpak levert een concurrentievoordeel op, op het gebied van kwaliteit en kostenbeheersing, daar komt bij dat Leapmotor op deze manier minder afhankelijk is van toeleveranciers. Zo maken ze, uniek in de autowereld, zelfs de koplampen zelf. En hoewel we nog in de opstartfase zitten, is al 98% van de onderdelen in Europa beschikbaar voor after sales’, vertelt Frans.

Er zijn momenteel twee modellen verkrijgbaar de T03 en de C10.

‘De Leapmotor T03 is een elektri-

‘Voor Stellantis is dit het veertiende merk dat we toevoegen aan ons uitgebreide portfolio.’ Andere

Foto’s: ARN Bron: ARN

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING

ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

Al 60 jaar het vertrouwde adres voor weegbruggen, weegplateaus, containerwegers, kalibraties…

Op den Berg 1B, 6971 LD Brummen | Tel. 0575-561208 E. info@smitsenco.com | www.weegbruggen.nl

3.0-liter zescilinder boxermotor bevindt die recent nog voor € 25.000 was gereviseerd(!), onaangetast. Mede hierdoor is de auto nu een gewild item op de veiling in het Belgische Hasselt. Ook de bekende Fuchs-wielen en de nog werkende schakelbak zijn intact gebleven.

Onderdelen die net als de motor nog een flinke waarde hebben.

publiek zien dat een gecrashte auto niet per definitie waardeloos is.

Zelfs een voertuig dat op het eerste oog total loss lijkt, kan nog aanzienlijke waarde hebben zolang er nog voldoende originele gebruikte onderdelen hergebruikt kunnen worden.

HOOGSTE BOD

Voordat de veiling op 16 februari opende, was er al een telefonisch bod van € 30.000 op de auto uitgebracht. Dit bod werd ongeldig verklaard, omdat deze voor de

DUURZAMER EN GOEDKOPER

Originele gebruikte onderdelen zijn goedkoper dan nieuwe onderdelen.

Daarnaast is het duurzamer, zijn ze net zo snel leverbaar en hebben ze de originele kwaliteit. Vaak kan het via uw eigen garage en er zit garantie op. De onderdelen zijn vooraf getest en geschikt voor de betreffende auto.

Foto’s: ARN Bron: ARN

|

COLUMN ARN

Succesvolle recycling vraagt om meer dan samenwerking alleen Als een importeur een auto op de markt zet, draagt hij ook de verantwoordelijkheid voor de recycling wanneer deze auto wordt afgedankt. In Nederland neemt ARN deze taak op zich voor alle importeurs. Dat klinkt misschien eenvoudig, maar het is in werkelijkheid best een uitdaging om hiervoor een goed georganiseerd systeem te hebben én te houden.

Zonder ARN zou elke importeur afzonderlijk moeten rapporteren aan de overheid over de verwerking van afgedankte auto’s. Dat zou betekenen dat elke importeur zelf afspraken in de hele keten moet maken. Dus onder meer met autodemontage-, shredder- en recyclingbedrijven. Dit is niet alleen complex en tijdrovend, maar ook nog eens heel kostbaar.

BEGIN VAN DE KETEN

Elke importeur draagt een recyclingbijdrage van € 20,- per auto af. Met deze bijdrage kan ARN afspraken maken over autorecycling met autodemontagebedrijven, inzamelaars en verwerkers.

Sommige materiaalstromen, zoals banden en shredderafval, hebben een negatieve waarde.

ARN zorgt ervoor dat deze op

de juiste manier worden ingezameld en verwerkt.

Autodemontagebedrijven staan aan het begin van de keten.

Hun werkzaamheden vormen de basis voor het verdere verwerkingsproces. Voor het kale wrak dat naar een shredderbedrijf wordt afgevoerd ontvangen de autodemontagebedrijven een vergoeding. Inmiddels wordt 85% van alle auto’s die voor demontage worden afgemeld gedemonteerd door een bij ARN aangesloten bedrijf.

STERK NETWERK

Jaarlijks wordt in Nederland ruimschoots voldaan aan de wettelijke norm van 95% nuttig hergebruik, maar dat gaat niet vanzelf. Een producentverantwoordelijkheidsorganisatie zoals ARN moet goede marktkennis hebben over wat wél werkt in de praktijk en wat níét.

Daarnaast is een sterk netwerk nodig om alle schakels in de keten op elkaar af te stemmen en de recyclingprestaties voortdurend te verbeteren. Innovaties spelen hierbij een sleutelrol. Waar kunnen we slimmer werken? Hoe spelen we tijdig in op strengere eisen?

DE JAARLIJKSE PRESTATIE

seling is steeds belangrijker om goede afspraken met elkaar te kunnen maken. Maar alleen afspraken maken is niet genoeg. ARN monitort voortdurend bij alle ketenpartners of het proces goed verloopt. Op haar beurt controleert de overheid ARN hierop. Soms moeten partijen door ons aangesproken worden op het nakomen van deze afspraken. Dit om ervoor te zorgen dat het systeem als geheel blijft functioneren en om te kunnen waarborgen dat de jaarlijkse prestatie niet in gevaar komt.

Want succesvolle autorecycling is niet alleen een kwestie van regels en cijfers. Het is een samenspel van relaties, kennis, samenwerking en verantwoordelijkheid. Een keten waarin iedere schakel telt. We zeggen dan ook niet voor niets: Samen maken we er iets moois van!

In het nieuwe actieplan zet Stichting OPEN in op het verhogen van de inzameling, het voorbereiden van hergebruik, het verbeteren

HAAKARMSYSTEMEN

KIPPERS EN KIPPERKRANEN

AUTOLAADKRANEN

HOUT- EN RECYCLINGKRANEN

PORTAALARMSYSTEMEN

KABELSYSTEMEN

KETTINGSYSTEMEN

ALUMINIUM KIPPERS

LAADBAKKEN

Bron: ARN

Gerichte informatie-uitwis-

Stichting OPEN presenteert haar nieuwe actieplan voor de periode 2025–2030. Het plan is gericht op het maximaliseren van de inzameling en hoogwaardige verwerking van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA).

Hiermee markeert de organisatie een volgende fase in de ontwikkeling naar een circulaire e-wasteketen.

AMBITIES

www.bevako.nl

Paul Dietz, algemeen directeur ARN

Stichting OPEN: grote ambities voor stevige uitdagingen

Stichting OPEN zet in het nieuwe actieplan grote stappen in de richting van circulariteit.

Maximale inzameling betekent het zo volledig mogelijk kunnen terugwinnen van grondstoffen en een toekomstbestendige keten die bijdraagt aan het behalen van de klimaatdoelstellingen en geopolitieke onafhankelijkheid.

Distributieweg 68 • 2645 EJ Delfgauw 015-3640518

van de registratie van export, het terugdringen van lekstromen en het versterken van samenwerking in de keten.

Ook is er veel aandacht voor gedragsverandering, innovatie, data en monitoring. De vijftien programmalijnen bevatten concrete maatregelen die samen de weg moeten banen naar een circulaire e-wasteketen.

Het behalen van de 65% doelstelling kent fundamentele uitdagingen. Dit is erkend door de staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu.

Stichting OPEN is zich

er terdege van bewust dat de huidige nationale inzamelnormen niet worden gehaald.

Dit was voor Stichting OPEN de aanleiding om een ambitieus nieuw actieplan op te stellen, gebaseerd op een analyse van de hoeveelheid e-waste die jaarlijks vrijkomt. De ILT heeft laten weten in de tussentijd over te gaan op verscherpt toezicht gericht op het behalen van de alternatieve inzamelnorm 85% WEEE Generated.

Eén van de grootste uitdagingen daarvoor ligt in het ontbreken van enkele essentiële randvoorwaarden. Zo wordt er nog steeds gewacht op de invoering van de afgifteplicht die in 2021 door de Rijksoverheid is toegezegd. Pas dan worden houders van e-waste, zoals inzamelaars en handelaren, verplicht hun apparaten op de juiste plek in te leveren. Daarnaast is er nog onvoldoende zicht op wat er gebeurt met apparaten die door handelaren en refurbishers worden geexporteerd voor hergebruik.

Inzicht en toezicht op beide punten is essentieel om circulaire

doelen daadwerkelijk te realiseren. Stichting OPEN wenst ILT en de Omgevingsdiensten hierbij als partners te blijven betrekken.

TOEKOMSTGERICHT

De huidige wettelijke norm voor inzameling – 65% van het gemiddelde volume in de afgelopen drie jaar op de markt is gebracht – sluit niet aan bij de werkelijkheid én de ambitie waarin apparaten langer meegaan of worden hergebruikt. Ook de inzamelnorm van 85% van het vrijkomend e-waste is vooralsnog niet realistisch. Er wordt door de Europese Commissie gewerkt aan een nieuwe Europese doelstelling, maar die wordt pas over enkele jaren verwacht. Naast de inzet van Stichting OPEN om te komen tot een circulaire keten van afgedankte e-waste blijft de organisatie zich in Europees verband, samen met het WEEE Forum, inzetten voor een nieuwe ambitieuze doelstelling. De samenwerking met de ILT wordt als transparant en intensief ervaren.

Stichting OPEN heeft het volste vertrouwen dat met dit ambitieuze actieplan de samenwerking met ILT en alle andere ketenpartners een positieve impuls krijgt.

Metaalrecycling anno nu! · Transport · Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

Meer dan 60 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

15

16

|

M arkante ketenpartner van ARN A-T eam A utomotive

Hoe alles is veranderd, maar het familiegevoel blijft Als kind bracht Willem Stoppelenburg elk vrij uurtje door bij zijn vader, die samen met zijn broer een autosloperij runde.

Nu, bijna veertig jaar later, leidt Willem het familiebedrijf met twee vestigingen samen met zijn neef Frank. Wat ooit begon als een ouderwetse sloperij is uitgegroeid tot een modern autodemontagebedrijf, zo staat te lezen in een artikel ARN.

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING

ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

In februari bestaat A-Team Automotive 40 jaar. Een mooi jubileum.

Willem werkt al vanaf zijn 15e in de zaak, die oorspronkelijk opgericht is door zijn vader en zijn oom.“Ik was geen type voor school en wilde graag met mijn handen werken.”

Hij vertelt dat hij als klein jongetje als het maar even kon op het bedrijf te vinden was.“Ik vond het prachtig om met een chauffeur mee te gaan om auto’s op te halen en de geschiedenis herhaalt zich want mijn zoon Dylan werkt nu bij mij in de zaak.”

GOEDLOPEND BEDRIJF ZONDER LOCATIE

Willem vertelt dat hij alle facetten van een ouderwetse autosloperij in de praktijk heeft geleerd. ‘Als zoontje van de baas moet je 4x zo hard werken. Ik heb alles gedaan voordat ik de zaak overnam: van vegen en demonteren tot meehelpen in het magazijn.’

Na bijna 40 jaar één vestiging in Rotterdam te hebben gehad zijn Willem en zijn neef Frank sinds april 2024 ook eigenaar van de vestiging A-team Automotive in Hellevoetsluis. ‘We zijn allebei net zoveel eigenaar van beide zaken, maar ik run de vestiging in Hellevoetsluis en Frank die in Rotterdam.

vooral veel oude auto’s demonteerden, gaan hij en Frank voor de jonge schadeauto’s. ‘We kopen ze op via verzekeringsmaatschappijen.’

VERSCHIL TUSSEN DE LOCATIES

In Hellevoetsluis wordt alles online verkocht.’

Mensen kunnen hun onderdelen naar wens zelf ophalen. ‘Maar klanten zelf onderdelen laten demonteren, zijn we jaren geleden mee gestopt. Dan kochten ze iets voor een tientje en sloopten ze iets van 500 euro.’ Waar de locatie van een autodemontagebedrijf vroeger heel belangrijk was, doet die er volgens Willem nu veel minder toe.

‘We versturen onderdelen niet alleen door het hele land maar ook gerust naar de andere kant van de wereld.

Letterlijk naar Australië.’

De tweede locatie kwam per toeval op hun pad. Willem kende de vorige eigenaar in Hellevoetsluis, die graag wilde stoppen maar geen opvolger had. ‘Het was een kans die we niet konden laten lopen. Hier hebben we de ruimte om verder te groeien.’ Willem vertelt dat het grote verschil tussen de locaties met name de balieverkoop is. ‘In een grote stad als Rotterdam komen er nog best wat mensen aan de balie.

De neven hebben het bedrijf dat zij van hun vaders hebben overgenomen flink gemoderniseerd. ‘Als mijn vader hier nu komt, vindt hij het allemaal wel heel schoon en netjes’, vertelt Willem lachend. De ondernemer vertelt dat zijn vader ook gek zou worden van alle mailtjes en telefoontjes die hij op een dag krijgt.

Waar de vader en oom van Willem

Twee kapiteins op een schip werkt voor ons niet.’

Willem vertelt dat ze de grond waar de Rotterdamse vestiging van A-team is gevestigd huren van de gemeente. ‘Als ze het op hun heupen krijgen, moet je eraf en heb je een goed lopend bedrijf zonder locatie.’ Zolang het contract jaarlijks verlengd wordt, houdt A-team twee vestingen en mochten ze er toch een keer af moeten, dan worden de bedrijven samengevoegd in Hellevoetsluis.

MODERNISATIE

Een voorkeur voor een specifiek merk hebben ze niet. De onderdelen worden gedemonteerd, geïnspecteerd, gefotografeerd, online geplaatst en vervolgens in het magazijn bewaard tot het moment dat ze verkocht worden. Willem benadrukt hoe belangrijk het is om hergebruik van onderdelen nog meer te stimuleren.“Het is van de gekke om nieuwe onderdelen te produceren terwijl gebruikte onderdelen net zo goed zijn. In Frankrijk is het al verplicht dat garages gebruikte en nieuwe onderdelen aanbieden. Dat zouden we in Nederland ook moeten verplichten als je het mij vraagt.”

DIGITALISERING

De focus verleggen naar online heeft het bedrijf efficiënter gemaakt en verder geholpen met het toekomstbestendig maken van de bedrijfsvoering. Naast digitalisatie is er ook zoveel mogelijk geautomatiseerd. Wel stelt de transitie naar elektrisch rijden A-Team Automotive, net als veel andere autodemontagebedrijven, voor nieuwe uitdagingen. En dan met name de batterijpakketten uit deze auto’s.

‘We hebben al heel wat elektrische en hybride auto’s gedemonteerd.

Het demonteren en opslaan vind ik wel een risico voor jezelf en het bedrijf. De wet- en regelgeving zijn nog niet even duidelijk en de investeringen om alles veilig te houden zijn hoog. Ik volg de ontwikkelingen, ook van andere ondernemers, daarom dan ook op de voet.’

POSITIEF NAAR DE TOEKOMST

Het contact met ARN is alle jaren goed. ‘Erik van der Zwet Slotenmaker komt al vijfentwintig jaar bij ons. Daar hebben ze echt een goede aan. Als ik iets niet weet of even wil sparren, bel ik hem. Die korte lijntjes zijn heel fijn.’

Willem kijkt optimistisch naar de toekomst voor de autorecyclingsector. ‘Grondstoffen worden schaarser.

Dat maakt de circulaire economie alleen maar relevanter. Als die trend doorzet, blijven we als sector groeien en onze bijdrage leveren aan een duurzame wereld.’

Demolition and Recycling Equipment BV De Hork 32 - 5431 NS Cuijk - Tel. +31 (0)485 442300 - info@demarec.com

demarec.com

Tot slot zegt hij: ‘We zijn van één ouderwetse sloperij naar twee moderne autodemontagebedrijven gegaan waar zoveel mogelijk gedigitaliseerd is. Wat alleen niet veranderd is, is het familiegevoel.

We hebben personeel dat al tientallen jaren bij ons werkt. Sommigen voelen echt als familie. Dat zegt veel over hoe we hier met elkaar omgaan.’

Foto’s: ARN Bron: ARN

|

M aterial F low A nalysis (MFA) van P re Z ero :

Hoe bedrijven verborgen grondstoflekken dichten Zonder dat te beseffen, verspillen bedrijven jaarlijks tonnen waardevolle grondstoffen. Zij kunnen die verborgen lekken zichtbaar maken door precies in kaart te brengen hoe materialen binnen de organisatie stromen, op welk moment verspilling optreedt en waar grondstoffen verloren gaan. En dat zit ‘m volgens PreZero soms in ogenschijnlijk kleine dingen.

aalstromen op elkaar af te stemmen, kon men bestaand meubilair opknappen en opnieuw gebruiken.

Dat leverde zowel milieuwinst als kostenbesparing op.’

beginnen met het verzamelen van data van zowel de inkoop- als afvalbeheerafdeling. Workshops helpen vervolgens om knelpunten te identificeren, waarna onze data-

weg? Welke stromen kunnen bijvoorbeeld efficiënter ingekocht, gebruikt of ingezameld worden?

‘De resultaten worden verwerkt in overzichtelijke schema’s die precies laten zien waar de kansen liggen.

Dit leidt tot minder afval en meer kansen voor verduurzaming. Ook dat is belangrijk, want klanten en partners kijken steeds kritischer naar hoe duurzaam een bedrijf opereert. Zo sla je op deze manier ook financieel een slag. Want zeg nou zelf, waarom zou je betalen om grondstoffen af te voeren als je ze opnieuw kunt inzetten?’

VERSPILLING ONDER DE LOEP

En zo zijn er meer voorbeelden.

PreZero voerde eerder een MFA uit voor een klant die bezig was met nieuwbouw. ‘Op die manier ontdekten we dat waardevolle materialen verloren dreigden te gaan , zegt Jara Korstanje. Ze werkt bij PreZero als manager Zero Waste.

‘De afdeling die verantwoordelijk was voor de sloop richtte zich op snelle afvoer van alle materialen uit het oude gebouw, terwijl de inkoopafdeling los daarvan nieuwe meubels bestelde. Door de materi-

ZERO WASTE-STRATEGIE

Met een gerichte aanpak ligt een zero waste-strategie dus binnen handbereik. ‘Bedrijven kijken vaak alleen naar afvalbeheer, terwijl een MFA juist inzicht biedt in het gehele proces: van inkoop tot gebruik en uiteindelijk tot afvalverwerking. Hierdoor ontstaat een totaaloverzicht waarmee je als organisaties ziet waar de verspilling plaatsvindt en hoe je efficiënter kunt gaan werken.’

Barbara Huizink, innovatiedirecteur bij PreZero, licht toe: ‘Een Material Flow Analysis (MFA) brengt exact in kaart hoe materialen binnen een bedrijf stromen, waar verspilling optreedt en waar waardevolle grondstoffen verloren gaan. Met deze methode kunnen bedrijven verspilling terugdringen en materialen slimmer hergebruiken. Zo zet je stappen naar zero waste en kun je kosten besparen.’

MATERIAALSTROMEN AFSTEMMEN

verzamelen van data wordt. Grote bedrijven hebben vaak diverse inkoopkanalen en verschillende partners voor de verwerking van hun afval, waardoor het in kaart brengen van materiaalstromen tijd en samenwerking vereist. ‘Wij hebben die kennis en ervaring in huis’, zegt Korstanje. ‘Zo kunnen bedrijven zich richten op hun kernactiviteiten en zorgen wij ervoor dat ze hun ecologische voetafdruk verkleinen en kosten besparen.’

Het in kaart brengen van materiaalstromen; is dat niet heel ingewikkeld en tijdrovend? ‘Het is best uitdagend, maar je kunt klein beginnen’, aldus Korstanje.

‘Met de juiste begeleiding is een MFA voor elke organisatie goed te doen. Het probleem zit vaak in gewoontes. We doen het al jaren zo, dus waarom veranderen?

Maar wie blijft vasthouden aan oude patronen, loopt achter de feiten aan.’

Afval is niet zomaar afval, het is een berg aan gemiste kansen. Bedrijven produceren, verplaatsen en verwerken dagelijks gigantische hoeveelheden materialen. Van papier tot plastic, metaal, hout en textiel. Veel van die grondstoffen verdwijnen uiteindelijk in de prullenbak. Dat is niet alleen slecht voor het milieu en het klimaat, maar ook voor de portemonnee.

Met een MFA wordt haarscherp duidelijk waar het beter kan. Denk aan grondstoffen die onnodig op de afvalberg belanden, productieprocessen die slimmer kunnen, verpakkingen die efficiënter kunnen worden ontworpen en verborgen inkopen waarvan je niet meer weet dat je ze elke keer doet.

Dit inzicht biedt bedrijven directe kansen om kosten te drukken en duurzamer te opereren. Door bijvoorbeeld materialen efficiënter te gebruiken of herbruikbare alternatieven in te zetten, kunnen bedrijven onnodige uitgaven verminderen. ‘Neem het voorbeeld van papieren handdoekjes in bedrijfstoiletten’, vertelt Huizink. ‘Wanneer je dat proces gaat analyseren, bleek bij een van onze klanten bijvoorbeeld dat er per jaar 1,5 miljoen papieren handdoekjes werden ingekocht. Die werden alleen lang niet allemaal gebruikt. En werden ze wel gebruikt, dan belandden ze - na eenmalig gebruik - bij het restafval. De inkoopafdeling heeft nu besloten geen papieren handdoekjes meer in te kopen en in plaats daarvan te investeren in handdoekrollen. Minder papieren handdoekjes, minder eenmalig gebruik, minder restafval.’

17

HOE DOE JE DAT?

Maar hoe werkt dat eigenlijk, zo’n Material Flow Analysis? De Zero Waste adviseurs van PreZero nemen bedrijven bij de hand en lichten de hele keten door. ‘Dit is een kwestie van maatwerk. We

analisten deze vertalen naar een visueel overzicht’, zegt Huizink.

PreZero kijkt hierbij niet alleen naar afval, maar volgt elk materiaal dat binnenkomt, gebruikt wordt en uitgaat. Waar lekt er waarde

DEZELFDE SPECIALISTEN UIT VEENENDAAL DUIM TECHNIEK IS NU VANDOREN Vandoren is de specialist in: • Automatisering in de recycling • Bandwegers & bunkerwegers • Stofbestrijding • Weegbrugbeveiliging • Optiproces

Voor meer informatie ga naar vandoren.nl/recycling

DATAGEDREVEN

Een MFA is dus sterk datagedreven. Hoe complexer de organisatie, hoe uitdagender het

Wil je weten waar jouw organisatie waardevolle grondstoffen laat liggen? Dan is een Material Flow Analysis de eerste stap naar een slimmere, duurzamere toekomst.

Het implementeren van zo’n MFA vraagt om de juiste begeleiding en samenwerking tussen verschillende afdelingen.“De inzichten en besparingen die dit proces uiteindelijk oplevert, maken het deze investering meer dan waard”, zegt Huizink. Oftewel, wie grip krijgt op z’n materiaalstromen, heeft goud in handen.

Dit artikel is afkomstig van PreZero in samenwerking met Change Inc.

18

|

E u RIC kiest voor gelijke man - vrouw verdeling in bestuur

Eerste volledig vrouwelijke raad voor non-ferrometalen De European Recycling Industries’ Confederation (EuRIC) heeft tijdens haar Algemene Vergadering en afdelingsvergaderingen een historische stap gezet.

Voor het eerst in haar bestaan heeft de organisatie een volledig genderevenwichtig voorzitterschap bereikt en is de raad voor non-ferrometalen volledig door vrouwen bezet.

GENDERGELIJKHEID

De verkiezingsresultaten weerspiegelen EuRIC’s toewijding aan inclusiviteit en gendergelijkheid binnen de Europese recyclingindustrie. Een bijzondere mijlpaal werd bereikt binnen de Non-Ferrous Metals Recycling Branch (EUROMETREC), waar alle bestuursposities door vrouwen zijn ingevuld.

Susie Burrage (BMRA, VK) werd herkozen als

Ferrous Metals Recycling Branch (EFR): Emmanuel Katrakis (FEDERREC, Frankrijk) is verkozen tot voorzitter. Howard Bluck (BMRA, VK) en Tuomas Haikka (Kuusakoski Recycling, Finland) nemen de rol van vicevoorzitters op zich.

Plastics Recycling Branch (EPRB): Sophie Sicard (FEDERREC, Frankrijk) blijft voorzitter, met vicevoorzitters

Papierrecycling (ERPA): José Andrés Martín Cubero (Repacar, Spanje) is verkozen tot voorzitter, met Romy Kölmel (bvse, Duitsland) en Olivier Thomas (FEDERREC, Frankrijk) als vicevoorzitters.

EuRIC Textiles: Mariska Boer (VHT, Nederland) blijft voorzitter, met vicevoorzitters Martin Böschen (TEXAID, Zwitserland) en Martin Wittmann (bvse, Duitsland).

Bouw- en sloopafdeling (ECDB): Pär Larshans (SRI, Zweden) blijft voorzitter, bijgestaan door vicevoorzitters Josef Aschl (bvse, Duitsland) en Giorgio Bressi (ANPAR, Italië).

Stijgende vraag naar transitiegrondstoffen De vraag naar transitiegrondstoffen blijft stijgen. Dat heeft grote gevolgen voor de metaalrecyclingsector. Volgens Casper Burgering, Senior Econoom Sustainability Research bij ABN AMRO, is de prijsindex voor transitiegrondstoffen in 2025 met 10% gestegen, mede door het sterke herstel van de koperprijs en de eerste tekenen van herstel in de Chinese industriële activiteit.

Zonder hen stagneert de ontwikkeling van duurzame technologieën zoals batterijen en windturbines,” benadrukt Burgering.

Na de coronapandemie herstelde de prijsindex voor transitiegrondstoffen zich sterk, met een piek in maart 2022. Sindsdien bleef de markt volatiel.“De volatiliteit in de markt is grotendeels te wijten aan geopolitieke onzekerheden en handelsconflicten, die de beschikbaarheid van deze grondstoffen beïnvloeden,” legt Burgering uit. Dit jaar steeg de prijsindex opnieuw, waarbij koper een grote rol speelt.

een aandeel heeft van ruim 60% in de productie’, stelt Burgering. Voor de EU vormt dit een groot obstakel, aangezien het continent nauwelijks zelfvoorzienend is. ‘De afhankelijkheid van een klein aantal landen verhoogt de risico’s op verstoringen en prijsstijgingen’, waarschuwt hij.

Het BRICS-blok heeft bovendien een strategische positie door zijn controle over belangrijke grondstoffen. ‘Een gecoördineerde export-

“Koper heeft een relatief groot aandeel in de index en is dit jaar met 13% in prijs gestegen, voornamelijk door robuuste vraag vanuit China en stimuleringsmaatregelen van de Chinese overheid,” aldus Burgering.

De vraag naar metalen zoals koper, nikkel, kobalt en lithium blijft sterk toenemen, aangezien deze onmisbaar zijn voor koolstofarme technologieën.“Deze metalen vormen de ruggengraat van de energietransitie.

beperking door deze landen kan aanzienlijke risico’s opleveren voor de beschikbaarheid van kritieke metalen. Dit maakt Europa en de Verenigde Staten economisch kwetsbaarder,’, concludeert Burgering.

BESCHIKBAARHEID

Een belangrijk probleem is de beschikbaarheid van deze grondstoffen. ‘De mijnproductie van transitiegrondstoffen is sterk geconcentreerd in een beperkt aantal landen, met name in het BRICS-blok, dat

VOORUITGANG EN IMPACT

Olivier François (Galloo, Frankrijk) werd herkozen als voorzitter van EuRIC voor een nieuwe termijn van drie jaar. Hij wordt ondersteund door vier vicevoorzitters: Alicia Garcia-Franco (FER, Spanje), Cinzia Vezzosi (Assofermet, Italië), Peter Hodecek (WKO Österreich, Oostenrijk) en Sebastian Will (bvse, Duitsland), die tevens is benoemd tot penningmeester.

voorzitter, bijgestaan door vicevoorzitters Piritta Laurila (Finnish Scrap Dealers Association, Finland) en Tess Pozzi (FEDERREC, Frankrijk).

NIEUWE BESTUURSLEDEN

Naast de gendergelijkheid in het voorzitterschap en binnen EUROMETREC, zijn ook de andere vestigingen van EuRIC voorzien van nieuwe leiders:

Ion Olaeta Bolinaga (FER, Spanje) en Joost Schollaert (Denuo, België).

Mechanical Tyres Recycling Branch (MTR): Poul Steen Rasmussen (Genan, Denemarken) blijft voorzitter, met vicevoorzitters Maarten van Randeraat (Granuband Group, Nederland) en Daniel Shockmann (bvse, Duitsland).

Met deze verkiezingsresultaten zet EuRIC een nieuwe standaard voor diversiteit en representatie binnen de sector. De confederatie onderstreept hiermee haar leiderschap in de Europese recyclingindustrie en haar inzet voor gendergelijkheid en geografische spreiding van bestuurders.

EuRIC feliciteert alle nieuw gekozen bestuursleden en kijkt uit naar hun bijdrage aan de verdere ontwikkeling van de Europese recyclingsector.

RECYCLING ALS OPLOSSING

Gezien de toenemende schaarste en stijgende prijzen zal de rol van metaalrecycling alleen maar belangrijker worden. ‘Recycling biedt een uitkomst om de afhankelijkheid van primaire grondstoffen te verminderen en de impact van prijsstijgingen te dempen,’zegt Burgering. Hij benadrukt dat efficiëntere recyclingprocessen en materiaalinnovaties cruciaal zijn om de tekorten op te vangen.

De uitdaging blijft echter groot.

‘Recycling kan de groeiende vraag niet volledig opvangen, maar het kan wel een belangrijke buffer vormen tegen marktschommelingen’, aldus Burgering. Op de lange termijn is het dan ook essentieel om zowel in recyclingcapaciteit als in circulaire technologieën te investeren.

CONCLUSIE

De markt voor transitiegrondstoffen blijft onder druk staan door geopolitieke spanningen en stijgende vraag. ‘Een betrouwbare aanvoer van deze metalen is essentieel voor de energietransitie, maar de economische en geopolitieke onzekerheden maken dit complex’, concludeert Burgering. Voor de EU betekent dit dat er meer aandacht moet komen voor recycling en strategische grondstoffenvoorraden om toekomstige risico’s te beperken. ‘Als de prijs van primaire grondstoffen blijft stijgen, zal dit de opschaling van recycling en materiaalinnovatie alleen maar versnellen’, besluit hij.

|

Refurbed verdubbelt omzet naar 2 miljard in twee jaar tijd

De afgelopen twee jaar zette refurbed diverse stappen om zijn

Volgens eigen onderzoek van refurbed kunnen consumenten

NIEUWE NORM

bij aankoop van een refurbished elektronisch apparaat tot 80% CO2, 73% e-waste en 90% water besparen ten opzichte van een nieuw exemplaar.

RI

EKTRISCH EL

Om de kracht van refurbished te onderstrepen, richtte refurbed dit jaar in München zelfs een volledig huis in met uitsluitend refurbished producten. Het bedrijf wil daarmee laten zien dat refurbished de nieuwe norm kan worden.

impact te vergroten. Zo behaalde het bedrijf de B Corp-certificering, lanceerde het een inruilservice voor oude smartphones en breidde het het assortiment uit met sportartikelen.

Klanten steunen sinds kort bij elke aankoop bovendien projecten op het gebied van e-waste recycling, CO2-reductie of landschapsherstel.

OLLEDI G KV O

JG

K

Volgens medeoprichter en CEO Peter Windischhofer weerspiegelt deze mijlpaal de toenemende

RECYCLING

VER

Slechts acht jaar na de oprichting en ruim twee jaar na het bereiken van de eerste miljard, heeft refurbed de mijlpaal van 2 miljard euro externe omzet gepasseerd.

Daarmee bevestigt het bedrijf zijn positie als een van Europa’s snelst groeiende marktplaatsen voor refurbished producten. Sinds de start op de Nederlandse markt in 2022 zijn hier al meer dan 300.000 refurbished artikelen verkocht.

belangstelling voor duurzame consumptie en een circulaire economie. ‘Met die ontwikkeling in gedachten hebben we de afgelopen jaren ons aanbod verbreed naar andere refurbished producten dan elektronica, zoals fietsen en huishoudelijke apparaten als koffiemachines en stofzuigers’, aldus Windischhofer. ‘Uiteindelijk willen we in zo veel mogelijk categorieën een milieuvriendelijk alternatief bieden.’

Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.

O

De marktplaats voor refurbished producten refurbed heeft in rap tempo de grens van 2 miljard euro aan externe omzet bereikt.

De sterke groei onderstreept de stijgende vraag naar duurzame alternatieven voor nieuwe consumentengoederen.

19

BAAR

TOP 5

Top 5 meest verkochte product­categorieën in Nederland: • Smartphones • Laptops • Audio • Gezondheid en beauty • Spelcomputers

Auto’s worden in Nederland steeds later afgedankt De gemiddelde leeftijd waarop een auto wordt afgedankt lag eind 2024 op gemiddeld 20 jaar.

In 2023 was dat nog 19,7 jaar.

Volgens Paul Dietz, algemeen directeur van ARN komt dit vooral doordat mensen langer doorrijden met hun auto.

rijden met onze auto’s? Auto’s zijn tegenwoordig van dusdanige kwaliteit dat ze langer meegaan en nieuwe auto’s worden steeds duurder. Ook de onzekerheid rond de transitie van brandstof naar elektrisch, de relatief hoge nieuwprijzen en belastingregels zorgen ervoor dat mensen langer in hun ‘oude auto’ blijven rijden.

Bij de oprichting van ARN was een auto gemiddeld 13,6 jaar oud voordat hij bij een autodemontagebedrijf terechtkwam. Rond 2003 was die leeftijd opgelopen tot 15 jaar en in 2014 tikte de teller 17,5 jaar aan. Eind 2023 stond de gemiddelde leeftijd op 19,7 jaar en zoals verwacht, zette die stijgende lijn door. Inmiddels heeft de gemiddelde leeftijd van een afgedankte auto de mijlpaal van 20 jaar bereikt.

Paul Dietz: ‘Een nieuwe auto produceren kost veel energie en veroorzaakt uitstoot. Ik ben er met het oog daarop een voorstander van om langer gebruik maken van de goederen die we toch al hebben. De wereld is niet zo onuitputtelijk als we dachten.

Hergebruik van onderdelen kan hiernaast helpen hoge reparatiekosten te verminderen.’

De belangrijkste oorzaken waarom we steeds langer door-

Dat afgedankte auto’s 20 jaar oud

GEMIDDELDE LEEFTIJD AUTO’S

zijn betekent niet dat dit ook de gemiddelde leeftijd van auto’s in Nederland is. Die gemiddelde leeftijd is namelijk bijna 12 jaar.

We rijden relatief lang door met auto’s in Nederland. Ter vergelijking: in België bedraagt de gemiddelde leeftijd van personenauto’s 9,9 jaar, in Duitsland 10,3 jaar, in Frankrijk 11,2 jaar en in het Denemarken 9,6 jaar.

Luxemburg heeft het jongste personenautopark van Europa: 8 jaar.

De cijfers maken duidelijk: de Nederlandse autobezitter kiest steeds vaker voor behoud in plaats van vervanging. Of het nu uit financiële overwegingen is, vanwege milieubewustzijn of simpelweg omdat de auto nog prima functioneert—de levensduur van voertuigen stijgt.

S N E LW E G N A A R S E R V I C E E N S U P P O R T

WWW.VANDERSPEK.NL

Stichting OPEN start nieuwe campagne Stichting OPEN is gestart met een nieuwe Wecycle campagne: jij maakt impact op vandaag en op onze toekomst.

Deze campagne verbindt het verleden, heden en toekomst van apparaten, lampen en batterijen aan elkaar. Het doel is om consumenten te overtuigen en aan te zetten om oude apparaten, lampen en lege batterijen altijd correct in te leveren voor recycling.

Inmiddels is een landelijk radio en Out of Home campagne gestart.

Deze wordt later gevolgd door online en TV. De campagne is ook te zien via wecycle.nl en onze socials. Zo daagt Stichting OPEN mensen uit om bij te dragen aan hoogwaardige recycling voor nieuwe grondstoffen en aan hergebruik en maken zij een positieve impact op de kansen en mogelijkheden in de toekomst.

20

|

M artine H ardeveld K leuver van S wappie :

SCHOOT A CCOUNTA NTS

‘Circulaire economie blijft een droombeeld zonder overheidsactie’ Circulaire economie blijft een droombeeld zonder overheidsactie. Dat zegt Martine Hardeveld Kleuver van Swappie naar aanleiding van het NRCartikel ‘Bedrijven als IKEA, Bol, Strukton en Zeeman waarschuwen: overheid is te passief, de circulaire economie staat stil’.

In een manifest dat tien bedrijven hebben gedeeld met kabinet-Schoof, stellen ze dat de circulaire economie een droombeeld blijft als het kabinet geen maatregelen neemt, reageert Hardeveld Kleuver. ‘Ik beschouw dit als een goede en (helaas) noodzakelijke stap. De overheid moet in actie komen en een duidelijke koers uitzetten voor de toekomst om hergebruik en circulariteit te stimuleren.’

Een van de doelstellingen van de overheid is

het aantal grondstoffen dat Nederland jaarlijks gebruikt per 2030 te halveren ten opzichte van 2019. ‘Maar we halen dit doel waarschijnlijk niet. Het grondstoffengebruik neemt momenteel juist toe. Hoe komt dat?

Producenten moeten fors investeren om grondstoffen te hergebruiken. Dit werkt nu vooral in hun nadeel, omdat niet-duurzame concurrenten deze extra kosten niet hoeven te maken. Dit belemmert de opschaling van circulariteit.’

BTW-TARIEF VERLAGEN

Hardeveld Kleuver vervolgt: ‘Daarom moet de overheid het btwtarief voor duurzaam geproduceerde producten verlagen, zodat hergebruik van grondstoffen aantrekkelijker wordt. Dit stimuleert producenten intrinsiek om circulair te worden en op de lange termijn wordt circulair dan wél voordeliger. Afval

is grondstof, maar op de verkeerde plek. De overheid moet producenten ondersteunen deze grondstoffen terug in de keten te brengen en te hergebruiken.’

Ook is het volgens haar essentieel dat de Nederlandse overheid circulariteit niet alleen als speerpunt benoemt, maar er ook daadwerkelijk naar handelt. ‘Ze moet zelf het goede voorbeeld geven.

Bij aanbestedingen kijkt men nog te vaak alleen naar de prijs, terwijl het hergebruik van grondstoffen voorrang zou moeten krijgen. Als de overheid niet laat zien dat circulariteit belangrijk is en dat dit de richting is die Nederland op moet, waarom zouden producenten dan grootschalig investeren in hergebruik? De overheid moet haar woorden in daden omzetten.’

Oude katalysatoren?

Taxatie via WhatsApp en directe betaling.

De meest actuele en eerlijke prijs.

Wij halen de katalysatoren bij u op.

010 415 2815

PRODUCTIE

Linschotenstraat 35 3044 AV, ROTTERDAM

KANTOOR

Linschotenstraat 33 3044 AV, ROTTERDAM

Omnibus Onlangs lanceerde de Europese Commissie het project Omnibus voor duurzaamheid. Omnibus is latijn en letterlijk betekent ‘aan iedereen’. Het doel ‘Aan Iedereen’ is de bestaande duurzaamheidsrichtlijnen te bundelen en te vereenvoudigen. Dit omvat onder andere de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), de EU Taxonomie en de Corporate Sustainability Due Diligence Directive (CSDDD).

De huidige Europese regelgeving ziet toe op implementatie van de CSRD voor het Nederlandse grootbedrijf waarbij de rapportage over 2025 voor het eerst moet worden voorzien van een verklaring door de accountant.

De Europese richtlijn is echter nog niet opgenomen in de Nederlandse wetgeving. Maar ook het Omnibusvoorstel is nog niet aangenomen door het Europees Parlement en de Raad van Ministers en dus niet opgenomen in de Nederlandse wetgeving. In Nederland wordt dan ook geadviseerd om nu nog van de geldende Europese regels uit te gaan, met dus een rapportage bij de jaarrekening over 2025 voor het groot bedrijf in de verwachting dat de implementatie van de CSRD in Nederland met terugwerkende kracht zal kunnen gaan plaatsvinden.

De Omnibusvoorstellen zijn bedoeld om de administratieve lasten te verlagen en de rapportageverplichtingen efficiënter te maken, wat vooral voor het midden- en kleinbedrijf (MKB) van groot belang is. Ook kan dit naar mijn mening niet los gezien worden van de bewegingen op federaal niveau op het gebied van duurzaamheid in de Verenigde Staten.

Een belangrijk aspect van de Omnibus-regeling blijft de focus

op transparantie en verantwoording. Bedrijven moeten niet alleen hun milieuprestaties rapporteren, maar ook hun sociale en governance-praktijken.

Hoewel de Omnibus-rapportage regels alleen gelden voor bedrijven met meer dan 1.000 werknemers enerzijds en anderzijds 50 miljoen euro omzet of 25 miljoen euro aan balanstotaal zijn een deel van de bedrijven die straks niet meer aan de omvangcriteria voldoen al wel bezig met het verzamelen van gegevens en het instellen van processen. De vraag is of dit verloren moeite is en ik denk van niet.

BINNEN DE EUROPESE UNIE, DIE ZICH KENMERKT DOOR:

• veel inwoners per km² waardoor een gezonde leefomgeving belangrijk blijft, • een voor het personeel historisch sociale omgeving zoals blijkt uit onze sociale wetten, medezeggenschap etc • transparantie hoe bedrijven worden aangestuurd en verantwoordelijk worden gehouden voor hun impact op de omgeving • past het om je als bedrijf ook over die prestaties transparant te blijven verantwoorden.

Als je dit goed doet dan blijft het ook mogelijk om het juiste personeel te werven en weten klanten jouw producten en diensten uiteindelijk meer te waarderen.

René Offenberg

René Offenberg is accountant bij Flynth adviseurs en accountants B.V. en is werkzaam op de locatie Urk.

Stichting OPEN stopt batterijeninzameling op scholen om de inzameling van batterijen op scholen te stoppen. Het inzamelvat wordt vóór de zomervakantie opgehaald. Scholen hoeven hiervoor niets te doen.

APART INZAMELEN

Door een herziening van het scholenprogramma beëindigt Stichting OPEN de inzameling van batterijen op basisscholen. Reden is de veranderende samenstelling van batterijen en de bijbehorende veiligheidsvereisten.

Het belang van apart inzamelen blijft onverminderd belangrijk.

Stichting OPEN verwacht dat de lege batterijen van scholen nu hun weg vinden via een van de duizenden Wecycle inleverpunten, zoals winkels en de gemeentelijke milieustraat. De bewustwording rondom inleveren van batterijen is groot.

Verschillende scholen hebben de afgelopen jaren meegedaan aan de batterijeninzameling van Stibat, vanaf 2024 onderdeel van Stichting OPEN. Dankzij de inzet van de schoolkinderen zijn er miljoenen kilo’s batterijen ingezameld en gerecycled. Een geweldige bijdrage aan het milieu en behoud van grondstoffen. Door de veranderende samenstelling van batterijen en hiermee groeiende focus op veiligheid is de stichting genoodzaakt

Onder de vlag van Wecycle gaat de educatie uiteraard door. Wecycle Kids blijft gewoon bestaan. Op de website van Wecycle staat lesmateriaal over het recyclen van elektrische apparaten, lampen en batterijen. Scholen kunnen ook meedoen aan de Wecycle Uitdaging voor de allerkleinsten of met de Wecycle Challenge en hiermee een beloning verdienen en ook nog eens kans maken op mooie prijzen.

EDUCATIE GAAT DOOR

|

21

H oe de staalindustrie met innovatieve technologieën de uitstoot vermindert

Groen staal: schroot als sleutel tot CO2-reductie Staal vormt de ruggengraat van moderne infrastructuur, maar de productie ervan is een van de meest koolstofintensieve industriële processen. Terwijl industrieën wereldwijd hun emissies proberen te verminderen, wint de drang naar ‘groen staal’ aan kracht. Volgens Carl-Gustaf Göransson, CEO van Lindemann Metal Recycling, speelt schroot een cruciale, vaak over het hoofd geziene rol in deze transitie.

reductie combineren met schrootsmelten. Lindemann integreert de metaalrecyclingapparatuur met nieuwe technologieën, waaronder binnenkort AI-gestuurde schrootsortering, om de zuiverheid van het materiaal te verbeteren.’

Beleidsmakers introduceren ook regelgeving die schrootrecycling aanmoedigen. De Green Deal van de Europese Unie omvat bijvoorbeeld maatregelen om principes van de circulaire economie te promoten, wat zal leiden tot een hoger schrootgebruik in de staalproductie.

De staalproductie is momenteel goed voor ongeveer 8% van de wereldwijde CO2-uitstoot. Traditionele methoden vertrouwen op hoogovens, die grote hoeveelheden cokeskolen verbranden om ijzererts te verminderen, waarbij aanzienlijke broeikasgassen vrijkomen. Nu overheden strengere koolstofreductiedoelstellingen opleggen, staan ​​ staalproducenten onder toenemende druk om schonere alternatieven te vinden.

‘Groen staal’ verwijst naar staal dat is geproduceerd met behulp van processen die de CO2-uitstoot aanzienlijk verlagen’, weet Göransson. ‘Dit omvat het gebruik van waterstof als reductiemiddel, directe elektrificatie en de toenemende acceptatie van elektrische vlamboogovens (electric arc furnace - EAF). In tegenstelling tot hoogovens gebruiken EAF’s elektriciteit om schroot te smelten, waardoor de behoefte aan ruw ijzererts wordt omzeild en de CO2-uitstoot aanzienlijk wordt verminderd.’

CONCLUSIE

Ondanks de voordelen kent de overgang naar schrootgebaseerde staalproductie verschillende uitdagingen, benadrukt Göransson. ‘Terwijl de beschikbaarheid van schrootstaal toeneemt, zal de vraag naar verwachting sneller stijgen. Sommige regio’s, met name in ontwikkelingslanden, beschikken niet over een efficiënte infrastructuur voor het verzamelen en verwerken van schroot.’

GROEI VAN GERECYCLED STAAL

Om wereldwijde decarbonisatiedoelstellingen te halen, moet het aandeel gerecycled staal in de pro-

Schroot is niet langer alleen een industrieel bijproduct; het is de basis van een duurzamere staalindustrie. Door de productie op basis van schroot te verhogen, te investeren in schonere energie en de recyclinginfrastructuur te verbeteren, kan de staalsector zinvolle stappen zetten om de uitstoot te verminderen en wereldwijde CO2-reductiedoelstellingen te behalen. Terwijl industrieën racen naar netto-nul is één ding duidelijk: de toekomst van staal is groen en schroot is de sleutel om dit te realiseren.

ductie groeien, weet hij. ‘Staalfabrikanten investeren al in innovatieve technologieën, zoals hybride ovens die waterstofgebaseerde

Brand en hotspot detectie zonder valse alarmen Schroot bevat steeds vaker accu’s die in combinatie met brandgevaarlijke materialen zoals olie- en brandstofresten voor een vergroot brandrisico zorgen. Een brand kan zich razendsnel verspreiden en zorgt voor forse schade, brengt de veiligheid van personeel in gevaar en kan je hele operatie stilleggen.

Tijd is geld. Ons slimme detectiesysteem signaleert rook- en

scan om een brand als deze te voorkomen

hotspots zeer vroegtijdig, zónder valse alarmen.

Voorkom dat een kleine vonk jouw hele operatie stillegt.

Beveilig je schrootlocatie met betrouwbare hotspotdetectie en voorkom onherstelbare schade.

wat doet ons systeem visuele rookdetectie ook wanneer de warmtebron nog niet zichtbaar is

Schroot is een belangrijke speler geworden in deze transformatie. Het recyclen van schrootstaal vereist tot 74% minder energie in vergelijking met het produceren van staal uit grondstoffen. Het vermindert ook drastisch de CO2-uitstoot, met studies die aantonen dat het gebruik van één ton schrootstaal bijna 1,5 ton CO2 kan besparen.

Een andere zorg betreft onzuiverheden in schrootmetaal, zoals koper, die de kwaliteit van hoogwaardig staal kunnen beïnvloeden.

Om dit tegen te gaan, zorgen geavanceerde shredder-, sorteeren raffinagetechnologieën, zoals die ontwikkeld door Lindemann en haar partners, ervoor dat staal op basis van schroot voldoet aan strenge industrienormen.

Bovendien is staal oneindig recyclebaar zonder zijn eigenschappen te verliezen, waardoor het een van de meest duurzame materialen is die er zijn. Door het aandeel schroot in de staalproductie te vergroten, kunnen industrieën aanzienlijke stappen zetten richting netto-nuldoelstellingen, terwijl ze ook de afhankelijkheid van mijnbouwintensief nieuw ijzererts verminderen.

Een laatste factor om te overwegen is dat, hoewel EAF’s minder emissies produceren, hun milieuvoordeel afhankelijk is van elektriciteitsbronnen. Göransson: ‘Als ze worden aangedreven door fossiele brandstoffen, neemt het voordeel van CO2-reductie af.

Daarom is de overstap naar EAF’s op hernieuwbare energiebronnen cruciaal.’

SCHROOT ALS BELANGRIJKE SPELER

thermische analyse vroege detectie van hotspots vanaf 65°C

Hotspot

thermische detectie / alarm

zekerheid door AI uitsluiting van vals positieven

Uitlaatgas

automatische kalibratie

geen alarm

periodieke kalibratiecontroles met RTC

Solar load geen alarm

Persoonlijk advies?

Plan direct een afspraak met

Rookdetectie

Onze specialist

visuele detectie / alarm

Ron van Sambeek thermografie | brand- en hotspot | gasdetectie

0416 - 37 82 39

sensorpartners.com

22

|

Nuttige adressen ADVISERING

Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180-645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010-7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172-474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348-478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06-42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Löwenthal advies 06-51885897 www.lowenthaladvies.nl Milon BV Tel: 073-5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162-571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475-311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348-684444 www.westwoude.nl AUTODEMONTAGE

Joca Parts Tel: 045-5411480 www.jacoparts.nl AUTOMATISERING

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088-7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546-569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516-451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035-6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026-4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be BETAALSYSTEMEN

Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl BRANDDETECTIE

Sensor Partners Tel: +31 (0)416 – 369 473 www.sensorpartners.com CONTAINERS

All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015-3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348-420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172-415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165-555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529-431794 www.roda.nl SCHENKgroep Nijmegen Tel: 024-3482593 www.schenkgroep.nl Translift Tel: 0321-386700 www.translift.nl VSU Tel: 030-2142050 www.vsu.nl DETECTIE

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168-359500 www.ceranex.com Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043-3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013-5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be DIENSTVERLENING

Cash Support BV Tel: 06-34596200 www.cashsupport.nl

Afvalwatertechniek NB Milieu B.V. Tel: 0495- 461212 www.afvalwatertechniek.nl

BETONBLOKKEN

EDELMETALEN

Van Kalsbeek Beton B.V. Tel: 085-2736066 www.vankalsbeekbeton.nl BEVESTIGINGSMATERIALEN

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl BEURZEN

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183-680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com BIG BAGS

Adbulco Trading BV Tel: 023-5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 -627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033-4752653 www.matec.nl

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl ELEKTRONICA

JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com GEHARD STAAL

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl GRIJPERS

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114-312826 www.arvi-demolitiontools.com Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl

Dehaco BV Tel: 0252-4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl Rigter HandelsondernemingKinshofer Nederland Tel: 035-5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl TTN Ederveen BV Tel: 0318-573783 www.ttnederveen.nl Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347-362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495-596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl HAAKARMSYSTEMEN

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Container Systems Tel: 0497-387050 www.vdlcontainersystems.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl.

Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ­ ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.

KATALYSATOREN

ORGANISATIES

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com

Abva Kabo FNV Tel: 079-3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346-728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070-3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070-3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015-2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 06-22803215 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348-493640 www.ictmilieu.nl Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088-6025969 www.lma.nl Stichting OPEN 079 – 7600 685 www.stichting-open.org

(OVERSLAG)KRANEN

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165-320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347-362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl KUNSTSTOF PALLETBOXEN

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Totalplast B.V. Tel: 0478 514750 www.totalplast.nl LAAD-EN LOSSYTEMEN

Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl MAGNETEN

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168-359500 www.ceranex.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229-296922 www.joest.nl Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043-3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010-4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv.

Tel: 0161-227226 www.multinet.nl TBK Equipment-TBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

KABELPELMACHINES

METAALANALYSE

HANDMATIGE DEMONTAGE

Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl HEFTRUCKS

Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172-44 67 89 www.jungheinrich.nl Motrac Intern Transport Tel: 088-7377800 www.motrac.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl HIJSBANDEN EN RONDSTROPPEN

Bronneberg Tel: 0492-59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be KABELS

Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com KRT Gebr. Timmermans B.V Tel: 0165-317746 www.krt.nl

Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071-5317874 www.xtac.nl METAALPRIJZEN

Metal radar bv Tel: 054-1769000 www.metalradar.com

PAKKETTEREN

Geelhoed Metaalhandel Tel: 015–2730575 www.oudmetaalhandel.nl PERSEN

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Lindemann Germany GmbH Tel: 06-53258228 www.lindemann-metalrecycling.com Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492-549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56-521380 www.valvan.com ZDAS a.s.

Tel: 0042-56664212 www.zdas.cz REPARATIE

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017-2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06-22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186-651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318-573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl REVISIE

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114-312826 www.arvi-demolitiontools.com

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172-430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545- 274177 www.oilsupport.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl SCHAREN/SNIJMACHINES

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114-312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252-417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010- 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342-473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162-751500 www.holmatro.com Lindemann Germany GmbH Tel: 06-53258228 www.lindemann-metalrecycling.com MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545-274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter HandelsondernemingKinshofer Nederland Tel: 035-5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073-6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495-596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s.

Tel: 0042-566642124 www.zdas.cz SHREDDERS

ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074-2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045-5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl

|

Bomiltech Recycling Systems Tel: 026-3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077-4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 /www.herwijnenmachinery.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546-575400 www.ktk.nl Lindemann Germany GmbH Tel: 06-53258228 www.lindemann-metalrecycling.com Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073-7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV-Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546-578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183-565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc.

Tel: 0511-450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035-5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux`s-Heer Arendskerke Tel: 0113-224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemings­ maatschappij bv Tel: 0342-406406 www.vink.nl SMEERMIDDELEN

HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SOFTWARE

ABP Dynamics Tel: 088-7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024-3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SORTEERINSTALLATIES

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Graaf Recycling Solutions Tel: 0596-654333 www.graaf.com

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168-359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318-529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172-430181 www.eskens.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575-557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229-296922 www.joest.com Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043-624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010-4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033-4752653 www.matec.nl MultiNET International bv.

Tel: 0161-227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073-7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020-5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543-551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010-2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK EquipmentTBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035-5384545 www.vecoplan.nl STOFBEHEERSING

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9-2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 -417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318-529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP) BV Tel: 0318-745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252-245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318-636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV Tel: 0316-248744 www.mesys.nl

RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183-565 333 www.TraMat.eu Transtech Ontstoffingstechniek Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment-TBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013-5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040-292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174-521988 www.wamholland.nl STRALINGSDETECTIE

Applus RTD Tel: 010-7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252-417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070-3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com Mutsaerts International Tel: 073-7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024-6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14-750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030-6369592 www.stratecservices.nl TERREININRICHTING

Cover-All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl TRANSPORTBANDEN/ONDERDELEN

Airconveyors International BV Tel: 0152-546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318-745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411-688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168-328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl

Noten BV Tel: 077-4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10-848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment-TBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183-565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072-5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487-716302 www.ttco.be TRANSPORT EN LOGISTIEK

C. de Ruiter & Zonen B.V. Tel: 079-3316200 www.cderuiter.nl Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079-3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020-5507300 www.milieudefensie.nl Gebr. Vermeer Transport 013-4670272 www.gebrvermeertransport.nl TRANSPORT (MATERIEEL) Bas Kooy Transport Tel: 0187-603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Gebr. Vermeer Transport 013-4670272 www.gebrvermeertransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl UITZENDBUREAU’S

Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl

Interactief Tel: 010-447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071-5280859 www.vkve.nl VLOEISTOFDICHT

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl VOLRUBBER BANDEN

CL Tyres Tel: 0032-89753443 www.cltyres.com WEEGAPPARATUUR

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411-677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV Tel: 077-4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 -529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172-430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074-2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229-296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026-4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV Tel: 0344-638363 www.mt.com

De IJzerbak!

AANGEBODEN EN GEZOCHT Onderdelen, inkoop en vrijwaring, sleepdienst Autosloperij De Boerenwagen 06-53953994 info@boerenwagen.nl AANGEBODEN: Betonblokken! www.vankalsbeekbeton.nl Tel: 085 2736066 www.debetronvrouw.nl GEZOCHT: Wijma koopt uw overtollige machines en inventaris.

Tel: 06 53178159 E-mail: inkoop@freerk-wijma.nl

Nijhuis Engineering Tel: 0321-313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162-430450 www.pfisterweegtechniek.nl RST Tiel Tel: 0344 -614683 www.rst-tiel.nl Senex Tel: +32 (0)56 32 06 68 Senex.be Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575-561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de VlietWeighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073-6927927 www.welvaarts.com ZEEFMACHINES

Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040-2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89-515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184-694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499-395418 www.zeefverhuur.nl

AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471.

Of mail naar: info@aksbv.com.

Big bags nieuw/ gebruikt.

Tel: 06 51075693.

Mail: pwdroog@kpnmail.nl Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse?

Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.

SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 5 - 2025 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Bedrijfsnaam

: ........................................................................................................................................

Contactpersoon : ........................................................................................................................................

Adres

: .............................................................................. Postcode: ......................................

Plaats

: ........................................................................................................................................

Telefoon

: ........................................................................................................................................

E-mail

: ........................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek.

Of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

23

Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?

Schroot! biedt u het podium

Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.

NIEUWSBRIEF

BEDRIJFSPROFIEL

Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of adver­ torial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.

Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.

Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve ­partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage.

Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.