Krommenhoek Metals bestaat 100 jaar. ‘We zijn trotser dan ooit,’ zegt Bas Krommenhoek. ‘Op onze geschiedenis, op onze mensen en op de impact die we maken.’
Lees verder op pagina 4
Oproep tot actie tegen brandgevaar lithiumbatterijen
Acht organisaties uit de recyclingsector slaan alarm over het groeiende brandgevaar door lithiumbatterijen. Ze vragen de Europese Commissie om snel in te grijpen.
Lees verder op pagina 9
Myne versterkt positie met nieuwe recyclingtechnologieën
Stichting OPEN breekt inzamelrecord
Stichting OPEN heeft in 2024 een recordhoeveelheid e-afval ingezameld: 239 miljoen kilo. Dat is bijna 15% meer dan in het topjaar 2023, toen het om 209 miljoen kilo ging.
Lees verder op pagina 11
Oud metaal, nieuwe toekomst
Misschien herken je het beeld wel: een rommelige werkplaats van opa, vol oude onderdelen en schroot dat voor een buitenstaander niets meer lijkt dan afval. Maar voor hem was het een verzameling van mogelijkheden. Een bak met schroeven, een oud fietswiel, stukken koper – alles kon nog ergens voor dienen. Die gedachte – dat niets verloren hoeft te gaan –vormt de kern van metaalrecycling. Wat ooit vanzelfsprekend was op kleine schaal, is nu de motor geworden van een circulaire economie op wereldniveau. Duurzaamheid is allang geen modewoord meer, maar een noodzaak. In deze editie van Schroot zie je hoe onze sector daar concreet invulling aan geeft.
Een mooi voorbeeld is Krommenhoek Metals, dat dit jaar zijn 100-jarig jubileum viert. In het interview in deze editie vertelt Bas Krommenhoek over de reis van zijn familiebedrijf en de toekomstplannen. ‘De wereld verandert en wij bewegen mee. Duurzaamheid staat centraal in alles wat we doen’, zegt hij. ‘Door te investeren in moderne technieken en oplossingen dragen we bij aan een circulaire economie en de klimaattransitie. Ons doel is om metalen en grondstoffen zo lang mogelijk in de keten te houden, met respect voor mens en milieu.’
Krommenhoek publiceert jaarlijks een eigen Impact Report, waarin het bedrijf inzicht geeft in de milieueffecten van haar activiteiten. Voor het inzichtelijk maken van die cijfers maakt Krommenhoek gebruik van de CO2-Rapportagetool van branchevereniging MRF. Hiermee wordt voor elk geleverd materiaal nauwkeurig berekend hoeveel CO2uitstoot er wordt bespaard ten opzichte van het gebruik van primaire grondstoffen. Deze informatie is niet alleen relevant voor Krommenhoek zelf, maar ook voor hun klanten: zij kunnen de data opnemen in hun eigen duurzaamheidsrapportages en ESG-beleid.
Ook Tata Steel Nederland kiest resoluut voor de toekomst. Het bedrijf is recent toegetreden tot LESS – de Low Emission Steel Standard. Een onafhankelijke organisatie die werkt aan standaardisering van CO2arm staal en een transparant labelsysteem. Volgens CEO Hans van den Berg is deze stap logisch. ‘We staan achter de doelstellingen van LESS. Die standaardisering helpt klanten, beleidsmakers en de rest van de keten om vertrouwen op te bouwen in duurzame staalproducten.’
Dat is nodig ook, want de staalindustrie is verantwoor-
delijk voor meer dan 5% van de Europese CO2-uitstoot. En tegelijkertijd onmisbaar in ons dagelijks leven – van windmolens tot auto’s, van constructies tot voedselverpakkingen. Door staal duurzamer te produceren, is dus grote impact mogelijk.
Dat duurzaamheid steeds nadrukkelijker onderdeel wordt van beleid, blijkt ook uit de ontwikkelingen in Brussel. Een brede coalitie van milieuorganisaties, denktanks en bedrijven uit de recyclingindustrie roept de EU op om concrete doelen op te nemen voor het gebruik van gerecycled staal in voertuigen. De auto-industrie is een van de grootste materiaalverbruikers van Europa. De Europese Commissie werkt aan nieuwe wetgeving die het ontwerp en de afdanking van voertuigen regelt. Positieve maatregelen liggen op tafel, zoals betere traceerbaarheid en ontwerpvereisten. Maar het aandeel gerecycled staal blijft onderbelicht. Daarom stelt de coalitie voor om bindende doelstellingen vast te leggen: minstens 30% gerecycled staal per voertuig in 2030, oplopend naar 40% in 2035. Dat biedt kansen voor het milieu én voor de Europese metaalrecycling. Het voorstel sluit bovendien naadloos aan bij de bredere ambities van de Green Deal en de circulaire economie.
Wat deze artikelen met elkaar verbindt, is het besef dat duurzaamheid geen kwestie is van grote woorden, maar van doen. Duurzaamheid wordt hier niet opgepoetst, maar aangetoond. Misschien is dat wel de grootste overeenkomst met die ouderwetse werkplaats van opa. Opa werkte met wat er was, met respect voor materiaal, met oog voor kwaliteit en zonder verspilling. Diezelfde nuchterheid zie je nu terug in bedrijven die duurzaamheid niet gebruiken als etiket, maar als leidraad. Het draait om bewuste keuzes, elke dag opnieuw. Dáár ligt de toekomst van metaalrecycling.
Wendy Noordzij
MHL335F biedt maximale controle en capaciteit
Van der Spek Vianen heeft weer een nieuwe Fuchs MHL335F geleverd aan P.E. Vianen in Zegveld.
zorgt voor extra stabiliteit tijdens het draaien en het eventueel rijden met last. Voor de aandrijving van de MHL335F is
gebruik gemaakt van de koelvans waardoor naast een zeer laag geluidsniveau ook het brandstofverbruik uiterst laag is.
De 25 tons Fuchs
MHL335F is uitgevoerd met 12 meter overslaggiek. Aan de machine is een 600 liter grijper gemonteerd, waarmee de MHL335F dankzij de Rexroth hydrauliek, met een opbrengst van maar liefst 380 liter per minuut zeer snel draait en voor de gevraagde overslagcapaciteit zorgt. De MHL335F is standaard voorzien van een HD-onderwagen die
zuinige 4.1 liter Deutz motor verantwoordelijk. De standaard compleet gescheiden- en separaat opgestelde koelers dragen er zorg voor dat de machine optimale koeling krijgt. Door deze opstelling zijn de koelers als gewenst in stoffige omstandigheden zeer goed te reinigen. Door de optimale koeling wordt er tijdens het draaien met de machine zeer weinig
LOOPBORDES
Voor het dagelijks- en uit te voeren onderhoud aan de machine is een ruim bemeten loopbordes bij de motor aanwezig welke via een uitklapbare trap toegankelijk is. Op deze plek kan naast het veilig uitvoeren van deze onderhoudswerkzaamheden ook de diesel- en Adblue tank gevuld worden zonder op de machine te hoeven
klimmen. Veiligheid staat in ieder Fuchs ontwerp voorop. De hydraulisch verstelbare cabine zorgt voor een zichthoogte van 5.300mm waardoor er altijd goed zicht is op de uit te voeren werkzaamheden. Uiteraard is voor de machinist gezorgd dat alles in de cabine zo ergonomisch mogelijk is opgesteld, de stoel is optimaal te verstellen zodat alle bedieningen binnen handbereik liggen. Via het grote touchscreen display zijn alle functies te bedienen, veel gebruikte functies als bijvoorbeeld verlichting en ruitenwisser hebben ook nog drukknoppen binnen het handbereik van de machinist zodat deze als benodigd snel zijn in- en uit te schakelen. De vergrote airco-unit zorgt dat ondanks de grote raamoppervlakten de cabine op temperatuur blijft zoals de machinist hem instelt. Een gemonteerde overdruk zorgt hierbij dat de machinist altijd in een optimale werkomgeving zit.
GROTE LICHTOPBRENGST Standaard gemonteerde camera op de rechterzijde geeft een duidelijk beeld van wat er rond de machine plaatsvinden zodat de veiligheid op het hoogste niveau staat. Power LED- verlichting geeft de machinist in de vroeg- en late uren een grote lichtopbrengst in het bereik van de kraan.
Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.
Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl
Jaargang
en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche. Verschijnt 10 x per jaar.
Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw
‘Veel klanten komen via de website van ARN bij ons terecht’
Garage Oerlemans sloot zich in 2021 aan bij ARN. Het automotive bedrijf, bestaande uit
Garage Oerlemans en Oerlemans Onderdelen, is gespecialiseerd in de verkoop van nieuwe en gebruikte Peugeots en Peugeotonderdelen. Belangrijkste reden om zich aan te sluiten was om op een legale manier auto’s te kunnen demonteren.
Garage Oerlemans heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot de oprichting, inmiddels zestig jaar geleden, door de opa van Leon. ‘Mijn opa begon ooit als chauffeur’, vertelt Leon Oerlemans. Wat begon als een klein initiatief, groeide uit tot een volwaardig garagebedrijf. ‘Mijn vader Huub en oom Wim namen de zaak 27 jaar geleden over en breidden deze verder uit.’Op een gegeven moment stapte zijn oom uit het bedrijf, waarna zijn vader het garagebedrijf alleen voortzette. In 2021 kwam Leon ook in de zaak.
LEGAAL AFGEDANKTE AUTO’S
DEMONTEREN
Voor Leon Oerlemans was de aansluiting bij ARN een bewuste keuze. ‘Het is belangrijk voor ons om op een legale manier afgedankte auto’s te demonteren. Er is veel oneerlijke concurrentie van bedrijven die illegaal slopen en zich niet altijd aan wet- en regelgeving of milieuvoorschriften houden. Door ons bij ARN aan te sluiten, weten we zeker dat alles op de juiste manier gebeurt.’
DEMONTEREN EEN NEVENACTIVITEIT
Volgens Leon lag de focus van het bedrijf altijd op de garagewerkzaamheden, terwijl demontage een nevenactiviteit was. ‘We richten ons vooral op onderhoud en reparaties van Peugeots, maar ook andere merken komen steeds vaker voor.’
Auto’s die niet door de apk-keuring komen, worden vaak door Oerlemans Onderdelen gedemonteerd. ‘De onderdelen die we overhouden, verkopen we of gebruiken we bij reparaties in de garage. Zo slaan we twee vliegen in één klap.’
Omdat het bedrijf slechts 70 tot 80 auto’s per jaar demonteert, verloopt de verkoop van onderdelen vooral via Eurostocks en Marktplaats. ‘We zijn te klein voor grote partijen zoals De Onderdelenlijn.’ Bij Eurostocks doen uitsluitend profes-
sionals in de automotive zaken. ‘Bij Eurostocks betaal je per kwartaal een bedrag dat is afgestemd op het aantal advertenties dat je plaatst.
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
Ook is het mogelijk om de advertentie door te laten plaatsen op Marktplaats.’
VOORDELEN AANSLUITING ARN
De keuze om zich drie jaar geleden bij ARN aan te sluiten, kwam naast de wens voor een gelijk speelveld voort uit de wens om de demontagetak verder uit te breiden.“We wilden ons meer richten op voertuigdemontage en zagen dat andere bedrijven in de buurt zich ook hadden aangesloten. Zelf gecertificeerd worden leek een logische stap.”
Leon benadrukt dat ARN veel zaken eenvoudiger heeft gemaakt. ‘Van administratie tot het ophalen van banden en vloeistoffen; je doet een ophaalverzoek in MijnARN en hoeft er niet meer naar om te kijken.’
Ook de droogleginstallatie die geplaatst is in september 2024, heeft het werk aanzienlijk vergemakkelijkt. ‘Voorheen vingen we vloeistof-
fen op in bakken en bewaarden we ze in tanks tot ze werden opgehaald. Met de droogleginstallatie gaat het aftappen van vloeistoffen veel efficiënter en schoner.’
ZICHTBAARHEID BEDRIJF
Een ander voordeel is de toegang tot opleidingen en cursussen. ‘Bij Innovam is het aanbod zo groot dat je door de bomen het bos niet meer ziet. Via ARN krijgen we gerichte, waardevolle opleidingen die aansluiten bij ons werk.’ Daarnaast helpt ARN ook bij de zichtbaarheid van het bedrijf. ‘Veel klanten komen via de website van ARN bij ons terecht.’
Op dit moment hebben ze bij Oerlemans Onderdelen pas één hybride auto gedemonteerd. Drie medewerkers, waaronder Leon, volgden vooraf de training ‘Veilige demontage e-voertuigen’. Daarnaast hebben ze dankzij de stimuleringspremie van ARN vorig jaar een heftafel en een aircomachine (1234YF) aangeschaft.
Behalve auto’s demonteert het bedrijf ook scooters en is het aangesloten bij Scooter Recycling Nederland (SRN). ‘Inmiddels hebben we 40 tot 50 scooters verwerkt.’ Voor elke scooter van een aan SRN-deelnemend merk ontvangt het bedrijf een vergoeding van € 5,voor de duurzame demontage van de scooter.
TOEKOMSTPLANNEN
Leon is zeer tevreden over de samenwerking met ARN, vooral vanwege het persoonlijke contact met Erik van der Zwet Slotenmaker en Willem Nuiten. ‘Als er iets is, krijgen we altijd snel antwoord.’
Het bedrijf wil in de toekomst de demontageactiviteiten en de verkoop van onderdelen verder uitbreiden. Oerlemans Onderdelen heeft een stevige basis gelegd voor een duurzame toekomst, niet alleen door zich aan te sluiten bij ARN, maar ook door zich continu aan te passen aan nieuwe ontwikkelingen en kansen met beide handen aan te grijpen.
Foto’s: ARN
Bron: ARN
Krommenhoek Metals: 100 jaar trots op het vak
Wat in 1925 begon als een bescheiden sigarenwinkeltje met een handel in lompen en metalen, is uitgegroeid tot een toonaangevend familiebedrijf in metaalrecycling. ‘Dit jaar zijn we trotser dan ooit’, zegt Bas Krommenhoek. ‘Trots op onze geschiedenis, onze mensen en de impact die we maken in de circulaire economie.’
Krommenhoek Metals in Rotterdam bestaat dit jaar een eeuw. Het jubileum is uitbundig gevierd, vertelt Bas Krommenhoek. ‘We zijn met het personeel naar een evenementenlocatie gegaan. Daar hebben we allerlei leuke teambuildingopdrachten uitgevoerd. Aansluitend was er een barbecue. Mijn vader en onze directeur Lútzen Brink hebben een toespraak gehouden. En alle medewerkers hebben een medaille
gekregen met het speciaal voor het jubileum ontwikkelde logo.’ Voor relaties werd een mailing
gen zij een limited edition jubileumpin met het 100-jarig logo – als symbool van de gezamenlijke reis.
verstuurd met een leaflet waarin de geschiedenis van de afgelopen 100 jaar is samengevat. Daarbij ontvin-
zich inmiddels volledig zelfstandig richt op de recycling en het hergebruik van afgedankte elektronica en datavernietiging. En ReactPGM, dat actief is in de katalysatorenmarkt. Daarnaast is Oyo Alloys opgericht, een joint venture voor de in- en verkoop van hoogwaardige aluminium- en messingsoorten. ‘We zijn heel trots op deze dochterbedrijven, die inmiddels helemaal onafhankelijk draaien.’
In ontvangstname van het portret van opa Joop Krommenhoek aangeboden door medewerkers van Krommenhoek
VERANDERING EN VEERKRACHT
‘In de afgelopen 100 jaar hebben we veel meegemaakt’, blikt Bas terug.
‘We hebben hier heel veel leuke en positieve reacties op gekregen.’
RIJKE GESCHIEDENIS
Ter ere van het jubileum is ook een speciale pagina op de bedrijfswebsite gelanceerd. ‘Hier duiken we in ons rijke archief en delen we de mooiste verhalen en foto’s uit de afgelopen decennia.’
De oorsprong van Krommenhoek
Metals ligt in een sigarenwinkel aan de Vlietkade 60 in Rotterdam, waar overgrootvader Dirk Krommenhoek in 1925 begon. Al snel combineerde hij dit met de handel in lompen en metalen, waarbij het vervoer destijds nog per paard en wagen ging. Wat klein begon, groeide uit tot een gevestigde naam in metaalrecycling – in Rotterdam en ver daarbuiten.
‘Van oorlogsjaren waarin vergunningen werden ingetrokken tot periodes van economische uitdaging waarin onze familie alles op alles zette om het bedrijf voort te zetten. Onze veerkracht en innovatiedrang hebben ons telkens sterker gemaakt. Het was onze visie om kansen te grijpen en ons aan te passen aan de veranderende wereld die ons heeft gebracht waar we nu staan: een moderne, duurzame organisatie die een essentiële rol speelt in de circulaire economie.’
VERNIEUWING EN UITBREIDING
Een mijlpaal van de afgelopen jaren is de afronding van de rebranding van de dochterbedrijven. ‘Dat is echt een kroon op onze jubileumviering.’ Zo noemt hij Whale Recycling, dat
Ook de internationale uitbreiding is een belangrijke stap geweest. In 2019 opende Krommenhoek Metals twee vestigingen in IJsland. ‘De activiteiten zijn hetzelfde als in Nederland. We kopen oude metalen in van de industrie en transporteren ze in bulk naar Nederland, waar ze bij ons in Rotterdam worden verwerkt.’
De samenwerking met lokale partners speelt hierin een sleutelrol: ‘We bedienen echt de lokale markt met een containerservice, zoals we ook in Nederland doen. Juist doordat we samenwerken met lokale mensen, werkt het zo goed.’
HERGEBRUIK CENTRAAL
Een andere ontwikkeling waar Bas trots op is, is de internationale webshop voor ballastproducten, www. ballast-producten.nl, inmiddels beschikbaar in het Frans, Nederlands, Duits, Engels en Spaans. ‘Hiermee zetten we echt in op hergebruik. Recycling is natuurlijk al heel goed, maar hergebruik is nog beter voor het milieu. En natuurlijk is er een enorme kruisbestuiving met de schroothandel. We kopen namelijk restpartijen staal en lood in, welke mogelijk ingezet kunnen worden voor hergebruik. Hierin zien we veel toegevoegde waarde.’
NIEUWE NETWERKEN Bas noemt ook met enthousiasme de organisatie van het netwerkevent MRF Young Metal Masters op 23 mei. ‘Dit netwerkevent was bestemd voor deelnemers onder de 40 jaar. Vanwege het honderdjarig bestaan zijn we gevraagd om dit te hosten. Dat was heel erg leuk. Hierbij konden we Krommenhoek en onze
dochterbedrijven presenteren aan gelijkgestemden in de branche. Veel mensen kennen je van horen zeggen. Het was erg leuk om elkaar te ontmoeten en om je open te stellen. Vaak is er veel overlap. Er waren mensen uit de tweede en derde generatie van een familiebedrijf. Zij zijn met dezelfde dingen bezig en
Vakkundig snijbranden van metalen
Foto: archief Krommenhoek Metals
Foto: archief Krommenhoek Metals
Foto: archief Krommenhoek Metals
lopen vaak tegen dezelfde punten aan. Het is fijn om met elkaar te kunnen netwerken en in gesprek te gaan.’
DIGITAAL EN DATAGEDREVEN
Ook op digitaal vlak zijn er grote stappen gezet. ‘Al onze bedrijfsprocessen staan in de cloud. Alles is gedigitaliseerd. Bij ons gebeurt er niets meer op papier. Dat bespaart tijd en zorgt ervoor dat we niet meer bedrijfsgebonden zijn. Ook vanuit huis of bijvoorbeeld – als je op zakenreis bent – vanuit het hotel is alles direct inzichtelijk. Een ander groot voordeel zijn natuurlijk de administratieve lasten, die enorm omlaag zijn gegaan. We hebben altijd inzicht en controle.’
WERKENBIJ-WEBSITE
In 2024 werd bovendien een speciale werkenbij-website gelanceerd: werkenbijkrommenhoek.nl. ‘Het is moeilijk om aan mensen te komen en ook voor ons lastig om aan kraanmachinisten, chauffeurs, weegbrugmedewerkers te komen’, legt Bas uit. ‘Mijn zus Britt doet bij ons de HR en zij had bedacht om een aparte branding op te zetten voor het werven van goede mensen. Samen met een
reclamebureau hebben we een hele campagne uitgedacht: ‘niet lullen, maar recyclen’, met gave rauwe foto’s en dito filmpjes. Zorgt ervoor dat wanneer we vacatures plaatsen, er ook daadwerkelijk reacties en aanmeldingen komen. Heeft al geresulteerd in veel goede nieuwe collega’s.’
Venyard: een Ikea voor onderdelen
baarheid, vakmanschap en sterke relaties met klanten. Opa Joop zei het al: ‘Hij die de waarde van zijn woord niet kent, staat rap als koopman slecht bekend.’ Dit motto vormt nog steeds de basis van ons dagelijks werk.’
BLIK OP DE TOEKOMST
Terwijl Krommenhoek Metals haar rijke geschiedenis viert, wordt ook vooruitgekeken. ‘De wereld verandert en wij bewegen mee. Duurzaamheid staat centraal in alles wat we doen. Door te investeren in moderne technieken en oplossingen dragen we bij aan een circulaire economie en de klimaattransitie. Ons doel is om metalen en grondstoffen zo lang mogelijk in de keten te houden, met respect voor mens en milieu.’
Ook de CSRD-regelgeving komt ter sprake. ‘De duurzaamheidsrapportage CSRD is uitgesteld, maar wij verwachten dat deze op termijn wel steeds belangrijker
achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.
FAMILIEBEDRIJF
Tot slot deelt Bas een persoonlijk hoogtepunt: ‘Dat we nog steeds een echt familiebedrijf zijn waarin mijn vader en mijn zus actief zijn. Het is fijn om dit met elkaar te
Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderde-
mogen doen. Generaties Krommenhoek hebben zich met hart en ziel ingezet om het bedrijf te maken tot wat het nu is. Onze kernwaarden zijn in al die jaren onveranderd gebleven: betrouw-
weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring
Kansen ziet hij volop. ‘Dat is echt de weg die wij zijn ingeslagen en waarin wij geloven. Al jarenlang publiceren wij ons Impact Report, dat we toesturen naar diverse stakeholders. Niet alleen klanten, maar ook bijvoorbeeld de banken en de overheid. We vinden het heel belangrijk om te laten zien wat we doen en wat de impact daarvan is. Wij geloven dat dat de weg voorwaarts is. We blijven inzetten op duurzaamheid en een verdere ontwikkeling daarvan.’
een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s. Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de
Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.
HEEL OVERZICHTELIJK
Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte. De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self
gaat worden. Daarom blijven we onze klanten van cijfers voorzien. Hiervoor gebruiken we de CO2Rapportagetool van onze branchevereniging MRF. Daarmee wordt de CO2-besparing inzichtelijk gemaakt van de metalen die bij ons worden ingeleverd. Bedrijven kunnen deze cijfers vervolgens gebruiken. Dit soort inzichten willen we nog verder doorontwikkelen. Dat is in onze ogen de weg voorwaarts.’ Daarnaast sluit hij verdere uitbreiding niet uit. ‘Voor Whale Recycling zijn we momenteel actief op zoek naar een nieuwe locatie om onze groei te kunnen voortzetten. We focussen ons daarbij op de regio NoordBrabant om te vestigen.’
Bas besluit: ‘Bij Krommenhoek Metals geloven we dat we samen sterker staan. Of u nu al generaties klant bent of ons net heeft leren kennen, wij blijven ons inzetten voor hoogwaardige recycling, transparantie en persoonlijke service. Met trots bouwen we verder aan onze toekomst – en die van de wereld om ons heen.’
service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar
Een auto
kocht
Daarna veel van we krijgen waar wisselen
‘Een auto male
De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’
‘Het is de cradle
nen
concept helder uiteen. Klanten
of het hier ook zou werken. Je hebt
Verladen van een zeecontainer met aluminium voor de export.
ton hijscapaciteit boven het water
Tata Steel Nederland kiest voor LESS
Tata Steel Nederland wordt lid van Low Emission Steel Standard (LESS). LESS is een onafhankelijke non-profit organisatie die de overgang van de staalindustrie naar klimaatneutraliteit stimuleert.
LESS leidt de ontwikkeling van ‘low emission steel’ standaardisering en het daaraan verbonden labeling-systeem. Voor Tata Steel is dit lidmaatschap een verdere stap naar circulaire en CO2neutrale staalproductie. Hiermee versterkt Tata Steel bovendien haar positie als voorloper in de Europese staalindustrie op het gebied van lageemissie staalproductie.
Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland stelt: ‘Het lidmaatschap van LESS is voor ons
een logische stap in de decarbonisatie van ons bedrijf en draagt bij aan de verduurzaming van de Europese staalsector. We staan achter de doelstellingen van LESS en de ontwikkeling van onafhankelijke standaarden. Die standaardisering helpt klanten, beleidsmakers en de rest van de keten om vertrouwen op te bouwen in duurzame staalproducten.’
KLEINERE VOETAFDRUK
Of het nu gaat om windmolens, batterijen, auto’s, wasmachines, voedselverpakkingen, constructies of infrastructuur, ons dagelijks leven leunt op staal. Juist daarom speelt de staalindustrie en daarmee ook Tata Steel een kritische rol in het behalen van de EU klimaatdoelstellingen, want staal bepaalt meer dan 5% van de Europese
CO2-emissies. Met CO2 -neutraal staal is dus grote impact te realiseren voor verlaging van onze gezamenlijke ecologische voetafdruk. ‘Met de deelname aan LESS kunnen we onze klanten volgens een eenduidige, transparante standaard staal te leveren en de duurzaamheid van ons product aantonen, ook aan de politiek’, aldus Van den Berg. ‘Afnemers van staalproducten kunnen hiermee op hun beurt ook hun eigen duurzaamheidsdoelen realiseren en hun positie versterken in een op duurzaamheid gerichte markt.’
TOENEMENDE RELEVANTIE
Met de toenemende relevantie van duurzaamheid, wordt het steeds belangrijker om een eenduidige en certificeerbare standaard te hebben voor laag CO2 staal, benadrukt hij. ‘Hiermee kunnen
consumenten en markten daadwerkelijk vaststellen welke bijdrage een product aan de duurzaamheidstransitie levert.’
Elke dag werkt Tata Steel aan schoner en groener staal. ‘Met innovatieve oplossingen en ons Groen Staal-plan ambiëren we een reductie van 5 miljoen ton CO2uitstoot per jaar vanaf 2030, door over te stappen op Direct Reduced Iron (DRI) technologie en elektrische ovens. Deze transitie draagt bij aan de Europese klimaatdoelstellingen en versterkt onze concurrentiepositie. Daarnaast verhogen we de inzet van schroot in onze productieprocessen naar 30% in 2030, wat bijdraagt aan een duurzamer gebruik van grondstoffen en vermindering van onze ecologische voetafdruk.’
‘Klimaatplannen werken averechts’
De Vereniging Afvalbedrijven is enorm teleurgesteld over de klimaatplannen van het kabinet om de plasticheffing van € 567 miljoen neer te leggen bij de afvalsector. De belastingmaatregelen uit het Pakket voor Groene Groei van de Voorjaarsnota werken averechts.
Klimaatoffensief strandt in loopgravenoorlog
De strijd tegen klimaatverandering voeren we nu al enige tijd. Dit doen we onder andere door minder verbruik van fossiele brandstoffen, door meer gebruik te maken van hernieuwbare energie, door meer bomen te planten en door duurzame landbouwpraktijken in te voeren. Parallel aan deze klimaatinspanningen stijgen de uitgaven aan het defensieapparaat explosief. De militaire uitbreidingen en de grotere kans op militaire conflicten, brengen weinig soeps voor het milieu en zorgen voor een impasse in de klimaatoorlog. Van een win-win scenario kan hier geen sprake zijn.
LEGERGROEN
De impact van militaire activiteiten op het milieu is relatief groot. Volgens berekeningen van adviesbureau Roland Berger zijn de wereldwijde defensieactiviteiten samen goed voor zo’n 1,5% van de totale wereldwijde uitstoot. Gezien het gevoelige karakter van militaire activiteiten ontbreekt het echter vaak aan transparante en nauwkeurige gegevens op veel terreinen. Daarom zijn er ook berekeningen die uitkomen op een wereldwijd aandeel van 5,5% in de totale uitstoot van broeikasgassen voor alle strijdkrachten in de wereld samen.
aangericht door bombardementen, inclusief branden en de rookontwikkeling, hebben een toename van broeikasgassen tot gevolg. Het heeft bovendien een grote invloed op de biodiversiteit.
Volgens eerste schattingen komt de totale uitstoot van broeikasgassen door oorlogsvoering tijdens de drie oorlogsjaren in Oekraine overeen met de jaarlijkse uitstoot van Tsjechië, Oostenrijk, Hongarije en Slowakije samen. En als eenmaal het oorlogsconflict voorbij is, moeten de gebieden opnieuw worden opgebouwd. Dit herstel brengt ook veel emissies met zich mee. Hierover zijn ook eerste ramingen gemaakt. Bij de wederopbouw van Oekraïne zal 200-400 miljoen ton CO2 vrijkomen. Dat is in ieder geval al meer dan de oorlogsemissies in de drie oorlogsjaren.
PATSBOEM
Hiermee dreigt een forse afbouw van de Nederlandse recycling- en verwerkingscapaciteit, worden investeringen in verduurzaming door de sector stopgezet en ontstaat grootschalige weglek van afval naar het buitenland. Er staan duizenden banen op de tocht.
Bart van de Leemput, voorzitter Vereniging Afvalbedrijven: ‘Het water staat de afvalbranche aan de lippen. Als de plannen van onze overheid doorgaan, krijgen we een belastingheffing van €567
miljoen voor de kiezen. Hier is niet voldoende over nagedacht. Wij voorzien lastenverzwaring voor burger en industrie, zonder impulsen voor circulariteit die de recyclingindustrie broodnodig heeft’
MRF
Hans Koning, bestuursadviseur van de Federatie
Nederlandse Oudpapier Industrie (FNOI) en Metaal Recycling Federatie (MRF) benadrukt: ‘Ieder recyclingproces
kent een residu dat alleen nog maar kan worden verbrand of gestort. Het extra belasten van deze onvermijdbare kosten maakt hoogwaardige secundaire grondstoffen zoals metalen en oud papier alleen nog maar duurder ten opzichte van virgin materialen. Dit staat loodrecht op de circulariteit waar wij als sector, maar ook als maatschappij naar streven.’
Foto’s: Fotopersbureau Dijkstra / Wilmar Dik
Onze veiligheid komt echter ook tegen een harde prijs. Zo is de kans groot dat een verhoging van de militaire uitgaven een negatieve invloed gaat hebben op de klimaatgerelateerde budgetten. Zo heeft het Witte Huis onlangs laten doorschemeren dat zij meer geld willen pompen in defensie en binnenlandse veiligheid, ten koste van ‘minder urgente zaken’, waaronder onderwijs, buitenlandse hulp en het milieu. En de financiële middelen van Europa zijn ook beperkt. Daarom zal een verhoging van de defensieuitgaven ten koste gaan van meer schulden (via bestaande of nieuwe programma’s), via een verhoging van de belastingen of bezuinigingen op andere terreinen, zoals het klimaat.
KLIMAATIMPACT Het verbruik van fossiele brandstoffen is de belangrijkste bron van broeikasgasemissies in de militaire sector. Tot de grootste bronnen behoren vliegtuigbrandstof voor vliegtuigen, diesel voor tanks en ook voor marineschepen. Andere bronnen betreft de productie van wapens en munitie of de mobilisatie van troepen en de logistiek die daarbij komt kijken. Ook de ravage die wordt
Volgens een NAVO-rapport hebben geen van de vergroeningsmaatregelen op militair gebied geleid tot een vermindering van de CO2-uitstoot. Sterker nog, het rapport stelt zelfs dat ‘…hogere militaire uitgaven altijd zullen leiden tot een toename van de uitstoot van broeikasgassen’. Elke fase van een oorlog, van de voorbereidingen en de productie tot de echte strijd en de uiteindelijke wederopbouw, heeft grote en desastreuze gevolgen voor mens en milieu. En naarmate de geopolitieke onrust toeneemt, blijft voorlopig de druk hoog. Oorlog blijft daarmee één van de meest verwoestende krachten op aarde. Al met al moet de Europese defensiestrategie een evenwicht vinden tussen veiligheidsbehoeften en milieuverplichtingen om te voorkomen dat de klimaatdoelstellingen in gevaar komen. Maar de sector kan ook een bijdrage leveren aan een oplossing voor de klimaatcrisis. Met de detonatie van een paar atoombommen van welke atoommacht dan ook, zijn namelijk alle problemen gegarandeerd in één keer opgelost. En snel ook.
Casper Burgering
Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 12 mei in de Financiële Telegraaf gestaan. Foto Casper Burgering: Hannie Verhoeven.
COLUMN
WEEE Forum: ‘EU-beleid voor e-waste moet op de schop’
Het huidige Europese beleid voor de inzameling van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (e-waste) sluit niet meer aan bij de realiteit. Dat stelt het WEEE Forum in een nieuwe studie, opgesteld in samenwerking met Deloitte.
In aanloop naar de herziening van de Europese WEEE-richtlijn roept de organisatie de Europese Commissie op tot een ambitieuzere en meer op circulariteit gerichte aanpak. Volgens het WEEE Forum is de huidige methode voor het bepalen van inzameldoelstellingen – gebaseerd op het gemiddelde gewicht van de apparaten die in de drie voorgaande jaren op de markt zijn gebracht – niet langer houdbaar. Door snelle technologische veranderingen en langere productlevensduren zijn de doelstellingen niet meer realistisch en nauwelijks haalbaar.
KOERSWIJZIGING
De studie stelt een fundamentele koerswijziging voor: een nieuwe, robuustere maar eenvoudigere methode waarbij de doelstellingen gebaseerd zijn op de werkelijke hoeveelheid afgedankte apparatuur, oftewel het WEEE actually generated-principe. Dit zou beter aansluiten bij marktfluctuaties én bij de doelstellingen van de circulaire economie.
Daarnaast bepleit de studie een zogenoemd multi-target framework, waarin niet alleen naar volume wordt gekeken, maar ook naar andere prestatie-indicatoren zoals servicekwaliteit, voorbereiding op hergebruik, beperking van illegale afvalstromen, betere terugwinning van kritieke grondstoffen en bewustwording onder consumenten.
IEDEREEN VERANTWOORDELIJK
Een belangrijk onderdeel van het voorstel is het omarmen van het ‘all actors-principe’. Daarbij wordt niet alleen de producent verantwoordelijk gehouden voor de inzameling van e-waste, maar ook andere schakels in de keten, zoals retailers, gemeenten, recyclers, refurbishers, consumenten, douane en handhavingsinstanties. Deze partijen moeten gezamenlijk bijdragen aan een effectief en transparant inzamelsysteem.
De aanbevelingen zijn bedoeld als input voor de door de Europese Commissie voorgestelde Circular Economy Act, die naar verwachting in 2026 wordt gepresenteerd. De herziening van de WEEE-richtlijn moet uiterlijk 31 december 2026 zijn afgerond.
‘HUIDIGE SYSTEMATIEK IS ACHTERHAALD’ Tijdens de presentatie van de studie op 2 juni in het Europees Parlement,
waar 90 experts en beleidsmakers bijeenkwamen, werd het voorstel met instemming ontvangen.
Nathalie Yserd, vicevoorzitter van het WEEE Forum, benadrukte het belang van een nieuwe aanpak: ‘De huidige 65%-doelstelling op basis van verkoopcijfers uit het verleden is niet nauwkeurig en niet haalbaar. Deze systematiek moet niet langer worden gebruikt om lidstaten te beoordelen. We hebben een methode nodig die ook circulariteit bevordert.’
Bruno Vermoesen, voorzitter van Recupel, sloot zich daarbij aan: ‘De toekomstige rekenmethode moet rekening houden met de uiteenlopende levensduur van apparaten. Doelstellingen moeten slim en realistisch worden vastgesteld, passend bij de situatie in de 27 lidstaten.’
REGIE NEMEN
Europarlementariër Bruno Tobback (S&D, België), die het event in Brussel hostte, riep op tot een samenhangend en praktisch toepasbaar beleid: ‘We hebben een WEEE-kader van de volgende generatie nodig, dat écht werkt in de praktijk en naadloos aansluit op de Circular Economy Act. Door inzameling, transport, reparatie, hergebruik en recycling beter te harmoniseren, houden we waarde én werkgelegenheid in Europa. Circulariteit is niet alleen goed voor het klimaat, maar essentieel voor onze industriële veerkracht en economische toekomst.’
Pascal Leroy, directeur van het WEEE Forum, benadrukte tot slot dat de verantwoordelijkheid breder moet worden opgevat: ‘De Uitgebreide Producentenverantwoordelijkheid (UPV) moet worden herzien. Producenten zijn niet de enigen met toegang tot afgedankte apparaten. Alleen via samenwerking in de hele keten kunnen we e-waste echt circulair maken.’
Hyundai Steel breidt
Om de interne logistiek van schroot efficiënter te maken, heeft Hyundai Steel onlangs een nieuwe Sennebogen 835 overslagkraan in gebruik genomen op het hoofdkantoor in Incheon. De robuuste machine, uitgerust met grijper en magneet, draait inmiddels 12 uur per dag, zeven dagen per week.
Hyundai Steel, onderdeel van het Zuid-Koreaanse conglomeraat Hyundai Group, verwerkt ijzerschroot tot vloeibaar metaal en produceert onder andere H-balken, spoorrails, betonstaal, warm- en koudgewalst staal en roestvast koudgewalste platen. Met fabrieken in Incheon, Pohang, Dangjin en Suncheon is het bedrijf sinds 1953 een gevestigde naam in de Koreaanse staalindustrie – en de op één na grootste producent van het land.
Sinds oktober 2023 is op het hoofdkantoor in Incheon een nieuwe Sennebogen 835 in gebruik genomen. Deze robuuste overslagmachine is ontworpen voor de zware eisen van de staalindustrie en wordt dagelijks 12 uur ingezet, verdeeld over vier cycli, zeven dagen per week. Een team van twaalf gespecialiseerde machinisten zorgt voor de continue bediening.
Met een giek van 9,1
meter en een reikwijdte van 15,2 meter biedt de 835 het benodigde bereik om zware metalen efficient over grote opslagterreinen te verplaatsen. De machine is uitgerust met een vijf-tands poliepgrijper voor nauwkeurige materiaalverwerking en een magneet voor het snel laden en lossen van ferro-scrap.
De krachtige hydrauliek en responsieve besturing geven operators de controle die nodig is om veilig en efficiënt grote hoeveelheden schroot te verplaatsen — of het nu gaat om overslag tussen vrachtwagens en opslaghopen of het voeden van verwerkingslijnen. De 835 levert volgens de operators constante prestaties, zelfs in een veeleisende omgeving met hoge output.
SNEL WISSELEN VAN AANBOUWDELEN
Een opvallende feature van de Sennebogen 835 is het snelwisselsysteem, waarmee machinisten in enkele minuten kunnen schakelen tussen verschillende aanbouwdelen. Voor Hyundai Steel betekent dit een vlotte overgang tussen de grijper voor gemengd schroot en de magneet voor specifiek staalhoudend materiaal –met minimale stilstand.
‘Machinisten zijn enthousiast over het snelwisselsysteem’, zegt YH Cho, Sales Manager bij Kilwoo Co, de Koreaanse dealer en servicepartner van Sennebogen. ‘Het verkort de insteltijd en houdt de productiviteit hoog gedurende de dag.’
De machine in Incheon is niet de eerste Sennebo-
eenzelfde type in gebruik genomen op de locatie in Pohang. De betrouwbaarheid, efficiëntie en onderhoudsvriendelijkheid van die eerste machine bleken een schot in de roos. ‘De feedback van de machinisten in Pohang was zeer positief’, aldus YH Cho. ‘Dat succes gaf het vertrouwen om nu twee extra machines voor de vestiging in Incheon aan te schaffen.’
Met deze uitbreiding kiest Hyundai Steel bewust voor beproefde techniek. De lage operationele kosten, het beperkte onderhoud en de goede beschikbaarheid van onderdelen maken de Sennebogen 835 tot een logische investering voor de intensieve werkzaamheden op het terrein.
gen 835 bij Hyundai Steel. In 2020 werd al
r e F urbed bereikt W inst G evendheid :
Circulair model blijkt economisch houdbaar
In een sector waar veel techbedrijven moeite hebben om winstgevend te worden, heeft het circulaire platform refurbed een opvallende mijlpaal bereikt: het bedrijf schrijft sinds kort zwarte cijfers. Daarmee bewijst het bedrijf dat duurzaamheid en een gezond verdienmodel elkaar niet hoeven uit te sluiten.
Refurbed – opgericht in 2017 en sinds 2022 actief op de Nederlandse markt – biedt
plaats werkt samen met gecertificeerde refurbishers in Europa en verkoopt onder meer smartphones, laptops en keukenapparatuur die professioneel zijn opgeknapt. Inmiddels zijn er via het platform ruim 300.000 refurbished producten verkocht in Nederland.
Volgens medeoprichter Kilian Kaminski is de winstgevendheid van het bedrijf een belangrijk signaal: ‘We laten hiermee zien dat circulariteit schaalbaar is. Duurzame keuzes
zich ten doel gesteld om refurbished producten in alle categorieën tot de norm te maken.
CIRCULAIRE GROEI IN EEN
GESPANNEN MARKT
De winst komt in een periode waarin duurzaamheid onder druk staat. In een economisch klimaat dat wordt gekenmerkt door voorzichtig consumentengedrag en teruglopende investeringen in groene innovaties, laat refurbed met deze ontwikkeling zien dat het ook anders kan. Met een omzet van
consumenten een alternatief voor de aanschaf van nieuwe elektronische producten. De online markt-
hoeven niet ten koste te gaan van economische groei.’ De onderneming, die B Corpgecertificeerd is, heeft
meer dan twee miljard euro en een snelle expansie in Europa, groeit het bedrijf tegen de stroom in.
Uit eerder onderzoek van Fraunhofer Austria Research blijkt dat de aankoop van een refurbished apparaat aanzienlijk minder milieubelastend is dan de aanschaf van een nieuw apparaat: gemiddeld leidt dit tot 70 procent minder CO2-uitstoot, 73 procent minder e-waste en 90 procent minder waterverbruik. Die cijfers onderstrepen de ecologische impact die schaalbare circulaire initiatieven kunnen hebben.
VERTROUWEN GROEIT
De positieve bedrijfsresultaten vallen samen met een bredere acceptatie van refurbished producten onder consumenten. Waar eerder nog scepsis bestond over de kwaliteit en betrouwbaarheid van tweedehands elektronica, groeit het vertrouwen in producten die professioneel zijn opgeknapt en voorzien van garantie. Dat heeft niet alleen een gunstig effect op de verkoop, maar draagt ook bij aan een mentaliteitsverandering rond consumptie.
Om die trend vast te houden, investeert refurbed in samenwerking met lokale partijen en het verder uitbreiden van het productaanbod. Het bedrijf profileert zich nadrukkelijk als onderdeel van de circulaire economie en hoopt een katalysator te zijn voor meer duurzame bedrijfsmodellen in de techsector.
Volvo Trucks wint Red Dot Award 2025
Het nieuwe model van Volvo Trucks voor de Noord-Amerikaanse markt – de volledig vernieuwde Volvo VNL –heeft de Red Dot Award 2025 gewonnen in de categorie productdesign voor bedrijfsvoertuigen.
het kiezen van hoogwaardige materialen tot het integreren van innovatieve veiligheidsvoorzieningen die chauffeurs beschermen bij een ongeval’, zegt Peter Voorhoeve, President van Volvo Trucks North America. ‘Het winnen van deze prestigi-
De Red Dot Award wordt wereldwijd beschouwd als een van de meest prestigieuze erkenningen voor uitmuntend design. Dit jaar ging de eer naar een zware vrachtwagen: de volledig nieuwe Volvo VNL. Dit model is het resultaat van zes jaar intensief onderzoek en toegewijde productontwikkeling door Volvo Trucks.
De Volvo VNL voor langeafstandstransport werd in januari 2024 geïntroduceerd en is voor 90% herontworpen ten opzichte van eerdere modellen. Het voertuig bevat honderden verbeteringen die bijdragen aan productiviteit, veiligheid, winstgevendheid en duurzaamheid voor transportbedrijven. Tegelijkertijd is de rijervaring voor chauffeurs aanzienlijk verbeterd dankzij doordachte ontwerpaanpassingen die het leven onderweg aangenamer maken.
ERKENNING
‘We hebben elk detail van de rijervaring geëvalueerd – van
euze designprijs is een erkenning voor de zes jaar toewijding die in de transformatie van ons vlaggenschipmodel is gestoken. We hebben een voertuig gecreeerd dat niet alleen aansluit bij de wensen van klanten, maar ook uitblinkt in prestaties en comfort.’
Bij het ontwerpen van de nieuwe Volvo VNL is gestart met een blanco vel papier. ‘De gestroomlijnde, wigvormige cabine en sterk aflopende voorruit zijn niet alleen visueel
opvallend, maar verminderen ook de luchtweerstand en zorgen voor tot wel 10% betere brandstofefficiëntie ten opzichte van het vorige model’, aldus Brian Balicki, hoofdontwerper bij Volvo Trucks North America.
MERKWAARDEN
Met zijn dynamische lijnen, geoptimaliseerde aerodynamica, gebogen voorruit en wigvormig profiel markeert het exterieurontwerp een belangrijke verschuiving in de sector en weerspiegelt het op krachtige wijze de merkwaarden van Volvo. Het kenmerkende stijgpatroon is overal in het ontwerp terug te vinden, van de opvallende grille tot de koplampen en luchtinlaten.
Binnenin biedt het op de bestuurder gerichte interieur een volledig nieuw 24-volt elektrisch systeem met toonaangevende functies zoals dynamische displays, een camerasysteem, draadloos opladen, taak- en sfeerverlichting, en comfortabele opbergoplossingen. De cabine en slaapcompartimenten zijn aanpasbaar, met een innovatieve en veelzijdige indeling die flexibiliteit biedt voor chauffeurs en transportbedrijven.
CEO Otto de Bont vertrekt bij Renewi
Otto de Bont vertrekt als CEO bij Renewi. Een opvolger wordt later bekend gemaakt. Onder leiding van De Bont heeft het bedrijf een periode van aanzienlijke groei doorgemaakt en zich ontwikkeld tot een van de sterkste merken in de sector.
De Bont speelde een belangrijke rol in het uitbreiden van het trouwe klantenbestand en het versterken van het brede aanbod van recyclingdiensten en hoogwaardige circulaire materialen. Paul Mitchener, nieuwe voorzitter van de Raad van Bestuur van Renewi, verklaart: ‘Wij zijn Otto de Bont dankbaar voor zijn uitstekende leiderschap. Hij transformeerde Renewi tot een koploper in de circulaire economie. Zijn inzet voor duurzaamheid heeft niet alleen het bedrijf veranderd, maar maakte van Renewi ook een voorbeeld voor de hele sector. Wij waarderen zijn waardevolle bijdragen enorm.’
KLAAR VOOR NIEUW HOOFDSTUK Otto de Bont kijkt zelf tevreden terug: ‘Het was een voorrecht
om mij bij Renewi dagelijks in te zetten voor recycling en circulariteit. Ik ben trots dat ik heb kunnen bijdragen aan de transformatie van Renewi tot dé toonaangevende pure-play recycler van Europa. Nu onze sector snel verandert en de vraag naar circulaire materialen met een lage koolstofintensiteit toeneemt, is het bedrijf klaar voor een nieuw hoofdstuk. Ik ben trots op onze collega’s en op wat we samen hebben bereikt.’
Nederlanders onderschatten de gevolgen van kleine batterijen bij het restafval
De landelijke campagne ‘Doe maar Apart’ wordt herhaald. Met radiospotjes roept Stichting OPEN, in samenwerking met BRBS Recycling, NRF, NVRD, TLN en de Vereniging Afvalbedrijven, consumenten op om afgedankte batterijen en elektrische apparaten met batterijen altijd apart in te leveren.
De boodschap is helder: batterijen en apparaten horen niet in het restafval, maar in de daarvoor bestemde Wecycleinlevermeubels. Eén verkeerd weggegooide batterij kan al een brand veroorzaken.
Afvalbranden zijn geen incidenten – ze gebeuren elke dag. Jaarlijks vinden er honderden branden plaats in kraakperswagens, sorteercentra en bij afvalverwerkers. Dit zorgt niet alleen voor gevaarlijke situaties voor personeel en omwonenden, maar ook voor schade aan installaties en milieubelasting door vrijkomende stoffen. De oorzaak? Veelal zijn dit batterijen en batterijhoudende apparaten in het restafval. Zodra deze door verkeerd afdanken beschadigen, worden ze instabiel en kunnen ontbranden. In steeds meer apparaten zitten batterijen – zoals in elektrische tandenborstels, fietsen, maar denk ook aan kinderspeelgoed, vapes en kleding.
BREDE GEHEUGENSTEUN
De campagne ‘Doe maar apart’ is bedoeld als een brede geheugensteun: veel mensen hebben de intentie om afgedankte
batterijen en apparaten apart in te leveren, maar vergeten het in de praktijk. Bovendien wijst recent onderzoek door Markteffect uit dat mensen het gevaar van een kleine batterij in het huisvuil onderschatten. Radio, aangevuld met een online- en socialmediacampagne, moet gedurende de hele zomer grote groepen bereiken – thuis en op de zaak. In aanvulling op radio wordt rondom een selectie podcasts ook reclame ingezet om specifieke doelgroepen te bereiken.
Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN, benadrukt het belang van de campagne: ‘Iedere batterij in het restafval is er één te veel. De cijfers zijn duidelijk: branden door verkeerd afgedankte batterijen en batterijhoudende apparaten gebeuren dagelijks. Daarom roepen we iedereen op: doe het apart. Wat je vandaag verkeerd afdankt, kan morgen brand veroorzaken – tenzij je batterijen en batterijhoudende apparaten inlevert bij een Wecycle-inleverpunt.’
WAT VOLGT?
De campagne markeert het begin van een bredere bewustwordingsaanpak. In de komende periode volgen diverse PR-activiteiten, lokale verhalen en socialmediacampagnes. Ook worden de risico’s rondom moderne batterijen verder belicht en wordt toegewerkt naar concrete gedragsverandering.
GEKNIPT EN GRANULEREND
e uro P ese a F valsector luidt noodklok over lithiumbatterijen
Oproep tot actie tegen brandgevaar
Acht Europese organisaties uit de afval- en recyclingsector hebben gezamenlijk de Europese Commissie opgeroepen om snel en doortastend op te treden tegen het groeiende brandgevaar dat wordt veroorzaakt door verkeerd afgedankte lithiumbatterijen. Volgens de organisaties vormt het toenemend aantal brandincidenten in de afvalverwerking een ernstig risico voor werknemers, infrastructuur en de financiële stabiliteit van afvalverwerkers in Europa.
De gezamenlijke oproep is afkomstig van CEWEP, EPRO, EPSU, EuRIC, EXPRA, FEAD, FERVER en Municipal Waste Europe. Zij vertegenwoordigen zowel publieke als private spelers in de afvalketen, inclusief vakbonden en producentenverantwoordelijkheidsorganisaties. De organisaties stellen dat het verkeerd inzamelen van lithiumhoudende batterijen leidt tot een forse toename van branden in afvalinzameling, overslag, sortering en recycling.
GEVAREN
De incidenten zorgen niet alleen voor gevaarlijke situaties op de werkvloer, maar brengen ook aanzienlijke schade toe aan cruciale installaties, zoals vuilniswagens, sorteercentra en afvalenergiecentrales. De kosten lopen snel op en zetten de continuïteit van de dienstver-
lening onder druk. Ook de bredere doelen van de Europese circulaire economie komen hierdoor in gevaar, stellen de organisaties.
Volgens de initiatiefnemers is er sprake van een structureel probleem dat dringend om Europese regelgeving vraagt. Zij pleiten voor strengere regels rond het ontwerp en de inzameling van producten met lithiumbatterijen, betere etikettering, gerichte bewustwordingscampagnes en duidelijke richtlijnen voor verwijdering en recycling.
COLLECTIEVE VERANTWOORDELIJKHEID
‘Deze problematiek raakt de hele keten’, zo stellen de ondertekenaars. ‘Van producenten die batterijen in producten verwerken tot consumenten die ze afdanken, en van gemeenten tot private afvalverwerkers: iedereen speelt een rol in het
voorkomen van deze branden. Maar zonder heldere wet- en regelgeving en handhaving vanuit Europa blijft de aanpak gefragmenteerd en ontoereikend.’
De organisaties roepen de Europese Commissie op om in het kader van de Green Deal en de herziene afvalwetgeving werk te maken van uniforme maatregelen binnen alle lidstaten. Ook vragen ze om ondersteuning bij het ontwikkelen van veilige inzamelsystemen, zoals aparte retourstromen voor apparaten met geïntegreerde lithiumbatterijen.
ACHTERGROND VAN DE ORGANISATIES De oproep is ondertekend door een breed spectrum van branche- en belangenorganisaties, waaronder: CEWEP (Waste-to-Energy plants), EPRO (kunststofkringlopen), EPSU (vakbond voor publieke diensten), EuRIC (recyclingindustrieën), EXPRA (producentenverantwoordelijkheid voor verpakkingen), FEAD (private afvalverwerkers), FERVER (glasrecyclingbedrijven) en Municipal Waste Europe (openbare afvaldiensten).
Met deze gezamenlijke actie willen zij niet alleen aandacht vragen voor de risico’s, maar ook het startsein geven voor een gecoördineerde Europese aanpak van een snel groeiend veiligheidsprobleem in de afvalsector.
c
‘ELV-verordening mist slagkracht voor echte circulariteit’
De Europese milieuministers hebben hun standpunt vastgesteld over de herziening van de ELV-verordening (End-of-Life Vehicles). Hoewel er stappen zijn gezet richting meer circulariteit, zoals verplichte doelen voor gerecycled plastic en betere traceerbaarheid van afgedankte voertuigen, blijft de ambitie op cruciale onderdelen achter. Met name op het gebied van metalen dreigen kansen onbenut te blijven, stellen brancheorganisaties.
gen nog altijd verbrand of gestort. Dat gaat niet veranderen zonder bindende doelstellingen die zowel vraag als aanbod stimuleren’, stelt Maria Vera Duran, Senior Technical Manager bij de Europese federatie van recyclers EuRIC. ‘Autofabrikanten moeten hun verantwoordelijkheid nemen. Circulariteit is een gedeelde verantwoordelijkheid binnen de hele keten.’
INCONSISTENTIE
De inconsistentie is opvallend:
Een positief punt in het raadsstandpunt is de invoering van een zogenaamde ‘mirror clause’ voor importen, en de verplichting tot onafhankelijke audits van installaties die gerecycled plastic leveren — zowel binnen als buiten de EU. Deze maatregelen moeten eerlijke concurrentie en transparantie bevorderen. Toch worden deze verbeteringen overschaduwd door een afzwakking van kernverplichtingen.
Zo is het doel voor gerecycled plastic in nieuwe voertuigen verlaagd van 25 naar 15 procent. Daarmee lijkt de Raad de ambities uit de oorspronkelijke regelgeving te ondergraven. ‘Momenteel wordt 80% van het kunststof uit afgedankte voertui-
terwijl een algemeen recyclingdoel van 30% voor ELV-kunststoffen is vastgelegd voor over vijf jaar, is het verplichte gebruik van gerecycled kunststof in nieuwe auto’s pas na zes jaar vastgesteld op slechts 3,75%. Dit gebrek aan samenhang kan het vertrouwen van investeerders ondermijnen.
EuRIC erkent dat de reikwijdte van de gerecycled-inhoudsdoelen grotendeels gehandhaafd blijft zoals voorgesteld door de Europese Commissie, maar vindt de verlaging van het percentage een verkeerd signaal aan recyclers, fabrikanten en investeerders. ‘Het oorspronkelijke doel van 25% gerecycled kunststof uit postconsumer afval – inclusief 25% in gesloten kringloop – had een
- 55 25 58
duidelijk signaal afgegeven om te investeren in circulaire waardeketens’, aldus Duran.
RUIMTE VOOR INNOVATIE
De organisatie is wel positief over het feit dat de gekozen benadering technologie-neutraal blijft, wat ruimte biedt voor innovatie in de recyclingsector. Tegelijkertijd benadrukt EuRIC dat kwaliteitseisen voor gerecycled metaal beter afgestemd kunnen worden op klantspecificaties dan op wettelijke normen, om marktverstoringen te voorkomen.
GEMISTE KANS
Een gemiste kans is volgens EuRIC het ontbreken van bindende gerecycled-inhoudsdoelen voor metalen, en dan met name staal. ‘Zonder duidelijke vraagprikkels dreigen strengere kwaliteitseisen los te komen te staan van gegarandeerde afzet in nieuwe voertuigen’, vindt de organisatie.
Wat betreft de aanpak van ‘vermiste voertuigen’ — afgedankte auto’s die buiten het zicht van handhavers verdwijnen — verwelkomt EuRIC de verduidelijking dat douanecontroles op de uitvoer van alleen rijklare voertuigen volledig geautomatiseerd moeten worden. Tegelijkertijd blijft krachtige handhaving noodzakelijk om te waarborgen dat deze voertuigen in Europa blijven en hun waarde behouden voor de circulaire economie.
OPROEP
EuRIC roept Europese beleidsmakers op om het ELV-kader alsnog krachtiger en coherenter te maken. ‘Grijp deze kans om circulariteit écht centraal te stellen: borg de beschikbaarheid van grondstoffen, stimuleer recycling, bevorder innovatie en lever een geloofwaardige bijdrage aan de Europese klimaatdoelen.’
Internationale E-Waste Day draait om kritieke grondstoffen
Met de groeiende vraag naar smartphones, elektrische voertuigen en zonnepanelen neemt ook de behoefte aan zeldzame metalen en mineralen toe. Daarom staat de Internationale E-Waste Day 2025 – op 14 oktober – volledig in het teken van kritieke grondstoffen (Critical Raw Materials, of CRMs).
Hoewel steeds meer mensen gehoord hebben van zeldzame aardmetalen en andere kritieke grondstoffen, is het besef nog laag dat deze materialen ook terug te winnen zijn uit oude elektronische apparaten. ‘Oude telefoons, laptops
Uit onderzoek van WEEE Forum en UNITAR blijkt dat een gemiddeld Europees huishouden 74 elektronische apparaten bezit (exclusief lampen). Daarvan zijn er gemiddeld 9 in werkende, maar ongebruikte staat, en 4 defect. In totaal liggen in Europa circa 10 miljoen ton apparaten ongebruikt opgeslagen in huishoudens – waarvan drie miljoen ton kapot.
RECYCLEN LOONT
Nieuwe cijfers van TNO onderstrepen het belang van beter hergebruik. Selectieve terugwinning van kritieke grondstoffen uit e-waste kan tot 31% van de huidige Europese vraag
en opladers liggen vaak ongebruikt in lades en op zolders’, stelt het WEEE Forum, de organisator van E-Waste Day. ‘Maar juist dáár zit een belangrijk deel van de oplossing voor onze grondstoffenschaarste.’
dekken. Het potentieel is groot, maar het huidige Europese WEEEbeleid (Waste of Electrical and Electronic Equipment) legt de nadruk nog te veel op volume in plaats van op waarde, stelt ook Deloitte in een recent rapport. Daardoor loont het nu vooral om zware materialen als koper en aluminium te recyclen, terwijl de terugwinning van CRMs achterblijft.
TECHNOLOGISCHE INNOVATIE
De Europese CRM-verordening (Critical Raw Materials Act) probeert daar verandering in te brengen. In 2030 moet 25% van het jaarlijkse CRM-verbruik in de EU afkomstig zijn uit recycling. Om dat doel te halen, is zowel meer inzameling als gespecialiseerde verwerkingstechnologie nodig. Nieuwe technieken zijn in ontwikkeling om zelfs de kleinste hoeveelheden CRMs efficiënt uit afgedankte apparatuur te kunnen winnen.
IEDEREEN KAN BIJDRAGEN
Toch is wetgeving alleen niet genoeg. ‘Zonder actieve deelname van consumenten blijven de grondstoffen in rommellades liggen’, aldus het WEEE Forum. Daarom wil de Internationale E-Waste Day dit jaar niet alleen informeren, maar ook activeren. Via campagnes, lokale inzamelacties en educatieve tools worden burgers, scholen, bedrijven en gemeenten opgeroepen om deel te nemen. Wie zich wil aansluiten bij de actie op 14 oktober kan zich inschrijven via: https:// weee-forum.org/iewd-register
‘Concrete doelen in nieuwe voertuigenverordening nodig’
Een brede coalitie van milieuorganisaties, denktanks en vertegenwoordigers uit de recyclingindustrie heeft de Europese
Unie opgeroepen om ambitieuze doelen op te nemen voor het gebruik van gerecycled staal in voertuigen. De oproep komt in het kader van de lopende herziening van de Europese regelgeving voor het ontwerp en de afdanking van voertuigen.
Directive samen te voegen in één nieuwe verordening: de Regulation on Circularity Requirements for Vehicle Design and on Management of End-of-Life Vehicles. Het voorstel, dat de Europese Commissie in juli 2023 presenteerde, beoogt de circulariteit van de auto-industrie te verbeteren en de milieu-impact van voertuigen over hun volledige levenscyclus te beperken.
De betrokken organisaties steunen de doelstellingen van het Europese voorstel om de End-of-Life Vehicles Directive en de 3R Type-Approval
GERECYCLED STAAL
Hoewel de voorgestelde maatregelen positief worden ontvangen – zoals ontwerpvereisten, informatieverplichtingen en betere
traceerbaarheid van afgedankte voertuigen – benadrukken de ondertekenaars dat het belang van gerecycled staal in de huidige voorstellen onderbelicht blijft. Staal is nog steeds het meest gebruikte materiaal in auto’s en vormt daarmee een sleutelcomponent voor de klimaat- en grondstoffendoelen van de EU.
DOELSTELLINGEN
De coalitie pleit dan ook voor de opname van een bindende doelstelling: Ten minste 30% gerecycled staal uit post-consumer schroot in voertuigen per 2030, oplopend naar 40% in 2035.
Dit doel zou zowel staal uit gedemonteerde voertuigen als uit ander Europees consumentenschroot moeten omvatten. Door de nadruk te leggen op lokaal geproduceerd of verwerkt gerecycled staal, willen de organisaties niet alleen de milieu-impact verminderen, maar ook
de strategische autonomie van Europa op het gebied van grondstoffen versterken.
EUROPESE WETGEVING
De ondertekenaars stellen dat deze extra eisen goed passen binnen de bredere doelstellingen van de Europese Green Deal en de circulaire economie. De voertuigensector is een van de grootste industriële verbruikers van materialen in Europa en biedt daarmee aanzienlijke kansen voor materiaalkringloop en CO2reductie.
De komende maanden werken het Europees Parlement en de Raad aan de verdere uitwerking van het wetsvoorstel. De organisaties hopen dat hun oproep wordt meegenomen in dit co-wetgevingsproces, zodat circulair materiaalgebruik – en met name gerecycled staal – daadwerkelijk wordt verankerd in het ontwerp van voertuigen van de toekomst.
Stichting OPEN breekt inzamelrecord
Stichting OPEN heeft afgelopen jaar een historisch resultaat behaald: de landelijke inzameling van afgedankte elektrische apparaten, lampen, batterijen en fietsaccu’s kwam uit op 239 miljoen kg. Dat is bijna 15% groei ten opzichte van het vorige recordjaar 2023 (209 miljoen kilo) en staat gelijk aan het gewicht van 23 Eiffeltorens.
‘Met dit resultaat versterkt Nederland zijn voortrekkersrol in de circulaire economie. Het gaat niet om het verwerken van afval, maar om het behouden van waarde’, aldus Steven van Eijck, voorzitter Stichting OPEN. ‘Deze prestatie is alleen mogelijk dankzij de inzet van producenten, gemeenten, bedrijven én miljoenen consumenten. Zij zijn de sleutel tot een circulaire keten.’
De stichting - bij consumenten bekend onder de naam Wecycle - schrijft deze groei toe aan continue investering in betere inzameling via een
toegankelijk netwerk, nauwe samenwerking met gemeenten, retail en metaalverwerkers, en ondersteuning van zakelijke ontdoeners.
MEER INLEVERPUNTEN
Zo werd het netwerk uitgebreid naar meer dan 30.000 inleverpunten, verschenen nieuwe circulaire inzamelmeubels in winkels, en werd de succesvolle aanpak voor bedrijven verder uitgerold. Een belangrijke impuls kwam daarnaast van de Stimuleringsregeling van Stichting OPEN, gericht op het ondervangen van lekstromen binnen de metaalsector. In 2024 leverde deze regeling bijna 64 miljoen kilo op – een stijging van meer dan 50% ten opzichte van 41 miljoen kilo in 2023, wat het directe succes ervan aantoont.
INTEGRALE AANPAK
Directeur Jan Vlak benadrukt de integrale aanpak die aan dit succes ten grondslag ligt: ‘We investeren structureel in betere inzameling, transparantie in de keten én bewustwording. Die combinatie werkt: niet alleen halen
we meer apparaten op, we halen er ook steeds meer waardevolle materialen uit.’
E-waste is niet alleen de snelst groeiende afvalstroom, maar ook een bron van waardevolle grondstoffen. Van alle ingezamelde e-waste in 2024 is door Stichting
meldoelstelling voor Afgedankte Elektrische en Elektronische Apparatuur (AEEA) los te laten. In het licht van de circulaire ambities is de 65%-doelstelling zelfs een perverse prikkel, constateert hij. Vanaf nu wordt daarom getoetst aan de 85%-inzameling van de in een jaar
OPEN en haar partners gemiddeld 82% teruggewonnen als materiaal — een uitzonderlijk hoog percentage. Dit feit onderstreept het unieke circulaire potentieel van e-waste en het belang van hoogwaardige verwerking.
NIEUWE KOERS
Eind 2024 besloot de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat om de 65%-inza-
geproduceerde hoeveelheid AEEA (WEEEGenerated). Dit is in de huidige wetgeving al mogelijk. De 85%-doelstelling maakt de weg vrij voor een meer circulaire invulling van de e-wasteketen. Naast recycling krijgt voorbereiding voor hergebruik nadrukkelijk een structurele plek. Stichting OPEN neemt hierin samen met haar partners het voortouw.
MRT breidt uit met vier nieuwe kranen
Metaal Recycling Twente (MRT) blijft investeren in een efficiënte en toekomstbestendige bedrijfsvoering. Onlangs zijn deze vier nieuwe Liebherr LH40 kranen aangeschaft.
Tata Steel neemt innovatieve blikjesmaker in gebruik
Tata Steel Nederland neemt een nieuwe blikjesmachine in gebruik op haar R&D-afdeling. De machine werkt volgens een innovatief ‘droog’ proces om voedselblikken te maken zoals die in de supermarkt te vinden zijn. De machine is sneller dan haar voorgangers en wordt ingezet om de nieuwste technologieën in verpakkingsstaal verder te ontwikkelen.
In blikjeslijnen worden blikjes gevormd door eerst ‘cupjes’ van staal te persen waarvan de zijkant wordt uitgerekt. Door de wrijving worden in het traditionele proces de machines en blikjes heet, waardoor koelwater nodig is, wat vervolgens van de blikjes afgespoeld moet worden. Al met al is dat een proces dat veel water en energie kost. De nieuwe blikjeslijn heeft dat niet nodig.
Dankzij het innovatieve Protact-staal en geavanceerde interne koeling van de gereedschappen in de machine, kunnen de blikjes in een droog proces gevormd worden. Doordat er geen emulsiewater meer nodig is, hoeven klanten minder te investeren in een productielijn als deze en is het proces duurzamer.
VOEDSELVEILIGHEID
VAN DE TOEKOMST
Het Protact-staal is
voorzien van een polymeerlaagje, waardoor er minder wrijving met de gereedschappen optreedt. ‘Het polymeerlaagje zorgt er ook voor dat het blik voldoet aan alle voedselveiligheidseisen van de toekomst’, zegt Hans van der Weijde, directeur R&D bij Tata Steel Nederland. ‘Er is geen laklaag meer nodig op het staal. Hoewel dit nu nog voldoet aan alle eisen, zien we dat regelgeving wegbeweegt van dit soort chemische componenten.
minuut maken, 25% meer dan de industriestandaard van 320 blikjes per minuut. De lijn bij Tata Steel Nederland fungeert dan ook als ‘proof of concept’. Klanten kunnen hier de droge technologie in combinatie met het Protact-staal in de praktijk zien, op industriële snelheden.
‘Die samenwerking met de klant is belangrijk’, zegt Joris Essing, marketingmanager verpakkingsstaal bij Tata Steel Nederland. ‘Wij hebben
tact maakt de productielijn korter en schoner.’
SAMEN MET KLANTEN
De nieuwe lijn kan tot wel 400 blikjes per
eigen productielocatie verder in praktijk brengen. Daarin werken we nauw samen, zodat de klant goed met ons staal aan de slag kan.’
Dat het samenwerken kan leiden tot mooie resultaten bleek al eerder in de verpakkingsmarkt. Als voorbeeld noemt Essing de samenwerking met Grupo Calvo, wat leidde tot een innovatief Protact-visblikje. Dankzij de polymeerlaag die Tata Steel aanbrengt op het verpakkingsstaal is er minder olie nodig om de tonijn vers te houden en uit de verpakking te laten glijden. Bovendien is de verpakking lichter, vanwege het lagere materiaalgebruik wat leidt tot efficiëntie in transport ervan.
RECYCLEKAMPIOEN
Naast de vele voordelen van stalen voedselverpakkingen zoals lange houdbaarheid (zelfs buiten de koelkast) en dus minder voedselverspilling zijn stalen blikken niet alleen goed recyclebaar maar ook relatief gemakkelijk en goedkoop te scheiden van ander afval door de magnetische eigenschappen. In Nederland zijn stalen verpakkingen, van bijvoorbeeld bonen, maïs en vis, dan ook de ‘recyclekampioen’.
Meer dan 95% van het verpakkingsstaal, denk hierbij aan voedselblikken, spuitbussen en verfblikken, dat wij met ons allen in Nederland gebruiken, wordt gerecycled tot nieuw staal. Blik is dan ook het meest gerecyclede verpakkingsmateriaal.
Duurzaamheid rijdt mee in het peloton
Met trots trapt Renewi deze zomer de derde editie van de Renewi Tour af in Terneuzen. Ook dit jaar zet het waste-toproduct bedrijf, samen met organisator Golazo, volop in om van deze koers een voortrekker te maken in duurzame sportevenementen. Omdat datarapportage steeds belangrijker wordt, maakt Renewi ook voor de Renewi Tour de afvaldata inzichtelijk.
Renewi blijft trouw aan haar missie: afval omzetten in nieuwe grondstoffen. Daarom zorgt de recycler ook dit jaar opnieuw voor optimaal afvalbeheer. Langs het parcours, in het rennersdorp en in de VIPruimte komen er opnieuw slimme inzamelpunten, zodat afval zoveel mogelijk aan de bron gescheiden kan worden. Want, beter sorteren is beter recyclen.
Na de koers is het werk nog niet gedaan: drinkflessen worden bijvoorbeeld verwerkt tot maalgoed en granulaat, dat als grondstof dient voor nieuwe kunststofproducten
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
zoals verpakkingen, auto-onderdelen, meubels, en zelfs nieuwe bidons. Leuk detail: de medailles voor de renners zijn gemaakt van gerecyclede waterflessen.
AFVAL KRIJGT EEN RAPPORT
Renewi werkte het afgelopen jaar hard aan het berekenen van CSRD-conforme data en cijfers voor klanten, meer specifiek op de E1 (Klimaat) en op de E5 (Resource use & circularity) modules. Het bedrijf ontwikkelde een CSRDrapportagetool omdat bedrijven ook de emissies in hun waardeketen moeten rapporteren, waaronder de verwerking van hun afval. Het aanbieden van inzichten in data –zoals CO2-uitstoot en het recyclingpercentage van afval – bewijst dat transparantie en samenwerking de sleutel zijn tot impact.
MOBILITEIT EN ENERGIE
Een duurzame koers vraagt om nog meer dan alleen efficiënt afvalbeheer. Onder impuls van Golazo en in samenwerking met andere partners worden nog tal van andere maatregelen genomen. Zo gebruikt de organisatie elektrische voertuigen, wordt waar mogelijk vaste of groene stroom ingezet, en maken alle betrokkenen optimaal gebruik van bestaande infrastructuur.
Sander Leenders, Commercial Director van Renewi, licht toe: ‘Met de Renewi Tour willen we meer zijn dan zomaar een sponsor van de Benelux Tour. Vanaf het begin was het onze ambitie om onze expertise in duurzaamheid in de praktijk te brengen en zo de ecologische voetafdruk van deze koers te verkleinen. In samenwerking met Golazo vertalen we deze circulaire ambities naar concrete acties die hopelijk ook andere organisaties zullen inspireren.’
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
Christophe Impens van organisator Golazo: ‘De Renewi Tour is een koers met ambitie: vijf dagen topwielrennen met alle UCI WorldTourteams aan de start, een duurzaam karakter en een uniek parcours dat sport, beleving en ecologie verbindt. Samen met Renewi tonen we dat een internationale wielerwedstrijd (de enige UCI WorldTour-rittenwedstrijd in de Benelux) ook een voortrekker kan zijn in duurzaamheid, met aandacht voor circulaire oplossingen, afvalbeheer en CO2-reductie. Als organisator zijn we trots om samen koers te zetten richting een duurzamere toekomst.’
Amerikaanse importheffingen leiden tot productiestops en ontslagen
Nieuwe Amerikaanse importheffingen op staal hebben de Europese markt hard geraakt. De toch al kwetsbare staalindustrie in Europa ziet haar herstelverwachtingen voor 2025 verder vervagen.
Volgens de jongste Economic and Steel Market Outlook van branchevereniging EUROFER zet de recessie in de staalconsumptie dit jaar onverminderd door. Een herstel wordt pas in 2026 verwacht, en alleen als er wereldwijd sprake is van economisch gunstige ontwikkelingen.
De Europese staalconsumptie daalt in 2025 naar verwachting met 0,9%, na een afname van 1,1% in 2024. Dat betekent het vierde achtereenvolgende jaar van krimp. Eerdere prognoses gingen nog uit van een groei van 2,2%. Ook de staalverbruikende sectoren blijven achter: de industriële productie daalt in 2025 naar verwachting met 0,5%, na een stevige terugval van 3,7% in 2024. Daarmee blijft de sector ver onder het niveau van voor de coronapandemie.
NIEUWE KLAP
De invoering van een tarief van 50% op staal door de Verenigde Staten treft de Europese sector op een kwetsbaar moment. ‘Deze heffingen vormen opnieuw een klap voor de toch al zwakke Europese staalvooruitzichten,”
stelt Axel Eggert, directeur-generaal van EUROFER. ‘Factoren als wereldwijde overcapaciteit, hoge energieprijzen en geopolitieke spanningen maken het producenten in de EU bijna onmogelijk om zich staande te houden. Bedrijven zien zich gedwongen capaciteit te sluiten, personeel te ontslaan en verduurzamingsprojecten stil te leggen.’
EUROFER roept de Europese Commissie op om voorbereid te zijn op noodmaatregelen als de onderhandelingen tussen de EU en de VS mislukken en de economische ontwrichting verder toeneemt.
JAARLIJKSE AFNAME
In 2024 groeide de vraag naar staal alleen in het vierde kwartaal licht met 0,5%, tot 30,1 miljoen ton. Over het gehele jaar daalde de vraag echter opnieuw. Ook de binnenlandse leveringen bleven achter: in het vierde kwartaal was er sprake van een daling met 2%, wat leidde tot een jaarlijkse afname van 2,8%.
Daartegenover stonden opnieuw stijgende importen: in 2024 groeide de invoer van staal met 6,3%. De marktaandelen van staalimporten bereikten daarmee opnieuw een historisch hoogtepunt van 27% van de totale vraag.
NEGATIEVE CIJFERS
De staalverbruikende sectoren lieten in 2024 over de hele
linie negatieve cijfers zien. De industriële productie daalde in het vierde kwartaal met 4,9%, met name door zwakke prestaties in de auto-industrie (-2,6%) en een vlakke bouwsector. De totale jaarlijkse terugval was dieper dan eerder verwacht: -3,7% tegenover een voorspelde -3,3%.
De invloed van de Amerikaanse importheffingen op de Steel Weighted Industrial Production index (SWIP) wordt dit jaar voelbaar. Waar eerder nog een lichte groei van 0,9% werd verwacht, gaat EUROFER nu uit van een nieuwe krimp van 0,5%. Voor 2026 wordt een voorzichtig herstel van 1,3% voorzien.
VOORUITZICHTEN SOMBER
EUROFER concludeert dat het Europese staalecosysteem dringend behoefte heeft aan stabiliteit, gerichte handelspolitiek en investeringszekerheid. Zonder corrigerend optreden dreigt niet alleen economisch verlies, maar ook stilstand in de transitie naar een duurzamere staalproductie.
Focus op bewust veilig werken
De achtste editie van de Week van de Veiligheid vond begin juni plaats in de Nederlandse afval- en recyclingbranche.
Onder het motto ‘We werken veilig of niet’ stonden bedrijven en organisaties stil bij het belang van veilig en gezond werken.
De week werd opnieuw gecoördineerd door de Stichting Arbocatalogus Afvalbranche (StAA), die zich al jaren inzet om veiligheid structureel op de agenda te zetten binnen de sector. De Week van de Veiligheid vindt traditioneel plaats in de eerste volle week van juni en is uitgegroeid tot een vast moment van bezinning én actie.
BLIJVENDE AANDACHT
Dat aandacht voor veiligheid geen overbodige
Jungheinrich ontvangt SupplyTech Breakthrough Award
Het Warehouse Management Systeem (WMS) van Jungheinrich is bekroond als ‘Overall Analytics Solution of the Year’ tijdens de prestigieuze SupplyTech Breakthrough Awards. De internationale jury erkende de innovatieve kracht en technologische expertise van Jungheinrich op het gebied van datagedreven supply chain-oplossingen.
Het bekroonde WMS van Jungheinrich en de bijbehorende
Data Centre-module overtuigden dankzij hun holistische benadering. Het WMS zorgt niet alleen voor transparante, efficiënte en duurzame processen in het magazijn, maar ondersteunt ook magazijnmedewerkers bij hun dagelijkse werkzaamheden met geïntegreerde AI-technologie. Martin Weiglhofer, Managing Director van Jungheinrich, zegt: ‘Ons WMS is een centraal onderdeel van de digitale transformatie van onze klanten – flexibel, intelligent en toekomstbestendig.’
luxe is, blijkt uit cijfers: de afvalen recyclingbranche behoort nog altijd tot de sectoren met het hoogste aantal ernstige arbeidsongevallen. Jaarlijks onderzoek van de StAA onderstreept dat deze risico’s blijvend moeten worden aangepakt.
‘Aandacht voor veilig en gezond werken is en blijft essentieel in onze branche’, aldus Patric Hanselman, voorzitter van de StAA. ‘De Week van de Veiligheid biedt een belangrijke kapstok om dit thema actief bespreekbaar te maken – niet alleen op papier, maar juist in de praktijk. Door samen te werken aan een sterke veiligheidscultuur geven we als branche het goede voorbeeld.’
het veiligheidsbeleid binnen de afvalbranche. Als verbinder en aanjager stond zij aan de basis van verschillende initiatieven op het gebied van arbozorg.
De stichting droeg de Week van de Veiligheid aan haar op als blijk van waardering voor haar werk en toewijding aan de missie: gezond en veilig werken bereikbaar maken voor iedereen in de sector.
VAN TOOLBOX TOT PRAKTIJKACTIE
JENNIFER KOSTER-BOS
De editie van 2025 stond in het teken van Jennifer Koster-Bos, voormalig secretaris van de StAA, die eerder dit jaar overleed. Haar jarenlange inzet en bevlogenheid hebben een blijvende impact gehad op
Tijdens de Week van de Veiligheid werden op veel locaties speciale toolboxen gehouden, veiligheidsinstructies herhaald en praktische oefeningen uitgevoerd. Ook werd er intern extra gecommuniceerd over het belang van risicomeldingen, PBM-gebruik (persoonlijke beschermingsmiddelen) en het aanspreken op onveilig gedrag. In sommige gevallen vonden ook themadagen of workshops plaats, gericht op specifieke risico’s zoals omgang met gevaarlijke stoffen of verkeersveiligheid op het terrein.
De StAA kijkt terug op een week waarin veiligheid opnieuw breed werd gedragen, besproken én beleefd. Daarmee blijft het jaarlijkse initiatief een belangrijk moment voor bewustwording én concrete verbetering op de werkvloer.
t eru G blik o P W eek van de v eili G heid 2025:
Goudmijn aan grondstoffen in lades van Nederlanders
Uit onderzoek van Fraunhofer
Austria Research en refurbed blijkt dat in Nederlandse huishoudens maar liefst 26,8 miljoen ongebruikte smartphones liggen te verstoffen. Dat komt neer op een gemiddelde van 1,5 smartphone per persoon. 8,6 miljoen van deze smartphones zijn niet ouder dan 3 jaar en zijn daarmee geschikt om te refurbishen.
Het onderzoek laat ook zien hoeveel impact we kunnen maken als we deze smartphones een tweede leven geven: van minder e-waste tot minder afhankelijkheid van schaarse grondstoffen. Daarmee is het onderzoek een duidelijke oproep aan consumenten om oude smartphones in te leveren.
EUROPESE TREND
De cijfers passen in een bredere
Europese trend. Waar in 2011 82% van de inwoners van Europa nog geen smartphone bezat, zijn de getallen nu omgedraaid: in 2023
gemiddelde gebruiksduur van 2,8 jaar, liggen er inmiddels ruim 642 miljoen ongebruikte smartphones in Europese huishoudens. Daarvan zijn 211 miljoen geschikt voor refurbishment. De rest kan worden gerecycled.
GRONDSTOFFENWAARDE VAN €1,57
MILJARD
De onderzoekers hebben berekend hoeveel grondstoffen en euro’s aan materialen in de ongebruikte smartphones opgeslagen liggen. Samen
totale metaalwaarde wordt geschat op €1,57 miljard. Dat is dus een goudmijn van grondstoffen in onze keukenkasten.
Het onderzoek toont aan dat als alle geschikte smartphones terug in gebruik worden genomen via refurbishment, in Europa 86% minder nieuwe grondstoffen nodig zijn en 69% minder kritieke grondstoffen (ten opzichte van de productie van nieuwe smartphones). Ook zou de EU drie jaar lang geen nieuwe
bezat 82% van de inwoners er één of meer. In hetzelfde jaar werden er in de EU ruim 113 miljoen nieuwe smartphones verkocht. Met een
bevatten ze meer dan 41.000 ton aan metalen, waaronder schaarse metalen en kritieke grondstoffen als goud, kobalt en palladium. De
grondstoffen nodig hebben voor het maken van nieuwe smartphones. Door ongebruikte smartphones te refurbishen en bestaande smartphones langer te gebruiken, kan de EU in drie jaar tijd bovendien zo’n 24 miljoen ton CO2 en 8,5 miljard kubieke meter water besparen.
OPROEP
De studie is onderdeel van een breder, meerjarig onderzoekstraject naar de milieu-impact van refurbished elektronica. Eerder ontwikkelden refurbed en Fraunhofer al een wetenschappelijk rekenmodel om de besparing op CO2-uitstoot, waterverbruik en e-waste inzichtelijk te maken bij de keuze voor refurbished ten opzichte van nieuw. ‘Met deze nieuwe studie kunnen we nu daadwerkelijk aantonen hoeveel impact we kunnen maken als consumenten oude apparaten terugbrengen in de economie’, zegt Peter Windischhofer, medeoprichter van refurbed. ‘We besparen grondstoffen, voorkomen e-waste, verminderen nieuwkoop, en het levert ook nog geld op voor de consument. De onderzoeksresultaten zijn duidelijk een oproep tot actie: check je lades en lever je oude smartphones in!’
VEEL POTENTIE
Paul Rudorf, projectleider bij Fraunhofer Austria, vult aan: ‘Het refurbishen van smartphones biedt enorm veel potentie. Smartphones die anders e-waste zouden worden, krijgen hiermee een tweede leven. Refurbishment is essentieel voor het behoud van kostbare grondstoffen en het bevorderen van duurzaamheid in elektronica.’
Sinds het najaar van 2024 biedt refurbed een inruildienst aan: klanten kunnen nu hun oude smartphone aan refurbed verkopen tegen een vaste vergoeding. Het toestel wordt gecontroleerd, schoongemaakt en (indien nodig) gerepareerd. Alle gegevens worden op een professionele manier verwijderd. Dit levert een zo goed als nieuw, maar stukken duurzamer product op.
TU Eindhoven werkt met bedrijven aan circulaire
oplossingen
Het onderwijs aan de TU Eindhoven (TU/e) beweegt steeds sterker richting de praktijk. Studenten, bedrijven, overheden en maatschappelijke organisaties slaan er de handen ineen om samen te werken aan oplossingen voor urgente uitdagingen. Eén daarvan: het verhogen van het percentage gerecycled plastic in auto’s.
Hoewel auto’s voor circa 15% uit plastic bestaan, is momenteel slechts 3% daarvan gerecycled materiaal. De Europese doelstelling voor 2030 is ambitieus: minimaal 25% gerecycled plastic in nieuwe auto’s, waarvan een kwart afkomstig moet zijn uit afgedankte voertuigen. Dat vraagt om een andere manier van denken én samenwerken in de keten. Vanuit die urgentie ontstond bij de TU/e de challenge waaruit het studentenproject CirCuClarity is voortgekomen.
DAF EN PREZERO
Vier studenten van de TU Eindhoven vormen samen CirCuClarity en werken aan een oplossing voor het verbeteren van de circulariteit van plastic in de automotive industrie. Het project is onderdeel van het vak Innovation & Entrepreneurship Processes, dat draait om challenge-
bij DAF: ‘Tentamens zijn leuk, maar toekomstige medewerkers hebben meer nodig dan alleen kennis. Soft skills zoals samenwerken, pitchen en verkopen worden steeds belangrijker.’
‘STUDENTEN VERBREDEN ONS PERSPECTIEF’
Voor DAF en PreZero is deelname aan het onderwijsinitiatief geen verkapte wervingsstrategie. ‘Wij doen dit niet om personeel te scouten, maar om iets terug te geven aan de maatschappij’, zegt Brock. ‘Het gaat om de medewerkers van de toekomst. Niet alleen voor ons, maar voor het hele bedrijfsleven.’
Freddy Pelders, business development manager innovatie bij PreZero, sluit zich daarbij aan. ‘Studenten komen met een frisse blik. Wij denken vaak meteen commercieel; zij denken vanuit de lange termijn en het grotere geheel. Dat verrijkt onze visie.’
Pelders noemt de samenwerking met DAF bovendien een waardevolle ervaring. ‘Innoveren doe je niet alleen. Wij hebben verstand van plastics en recycling. DAF kent de automotive-industrie van binnenuit. En de studenten brengen nieuwe inzichten. Die combinatie werkt.’
based learning: onderwijs waarbij de praktijk het vertrekpunt vormt.
De challenge waar CirCuClarity aan werkt, werd uitgeschreven door vrachtwagenproducent DAF en recyclingbedrijf PreZero. Opvallend is dat het hier niet langer gaat om één bedrijf met een vraagstuk, maar om een samenwerking tussen twee bedrijven met verschillende expertise. DAF en PreZero vormen daarmee het eerste duo binnen een pilot waarin meerdere organisaties – ook uit verschillende sectoren – samen met studenten aan één uitdaging werken.
NIEUWE VAARDIGHEDEN
‘De ingenieurs van de toekomst hebben andere vaardigheden nodig dan vroeger’, zegt Dominique Fürst, programmacoördinator artificial intelligence bij TU/e innovation Space. ‘Naast inhoudelijke kennis wordt er steeds meer gevraagd van vaardigheden als samenwerken, ondernemen en systeemdenken. Die leer je niet uit een boek.’ TU/e innovation Space speelt een belangrijke rol in de vernieuwing van het onderwijs en het opschalen van challenge-based learning.
Deelnemende studenten werken in multidisciplinaire teams aan échte praktijkuitdagingen. Die vorm van onderwijs draagt bij aan bredere ontwikkeling, aldus Kati Brock, programmamanager digital services
Brand en hotspot detectie zonder valse alarmen
Schroot bevat steeds vaker accu’s die in combinatie met brandgevaarlijke materialen zoals olie- en brandstofresten voor een vergroot brandrisico zorgen. Een brand kan zich razendsnel verspreiden en zorgt voor forse schade, brengt de veiligheid van personeel in gevaar en kan je hele operatie stilleggen. Tijd is geld. Ons slimme detectiesysteem signaleert rook- en hotspots zeer vroegtijdig, zónder valse alarmen.
Voorkom dat een kleine vonk jouw hele operatie stillegt. Beveilig je schrootlocatie met betrouwbare hotspotdetectie en voorkom onherstelbare schade.
wat doet ons systeem
visuele rookdetectie ook wanneer de warmtebron nog niet zichtbaar is
thermische analyse
zekerheid door AI
uitsluiting van vals positieven
automatische kalibratie
periodieke kalibratiecontroles met RTC
DE KETEN BETREKKEN
Voor toekomstige challenges pleiten Brock en Pelders voor nog bredere betrokkenheid. ‘Als we ook een grondstoffenproducent of eindgebruiker, zoals een chauffeur, kunnen betrekken, kunnen studenten het hele circulaire plaatje doorgronden’, zegt Brock. Zo leren ze niet alleen van bedrijven, maar ook van mensen die met de producten werken of keuzes maken over prijs, gemak of duurzaamheid.
IEDEREEN KAN STUDENT ZIJN
Het onderwijsconcept challengebased learning is onderdeel van het grotere TU/e-programma University of the Future. Dat richt zich op het opzetten van zogeheten thematic communities: open netwerken waarin studenten, onderzoekers, bedrijven, beleidsmakers en andere belanghebbenden langdurig samenwerken aan maatschappelijke thema’s, zoals circulaire economie of zorg.
Volgens Fürst draait het in deze nieuwe onderwijsvorm om gezamenlijke ontwikkeling, ongeacht achtergrond of leeftijd. ‘In de toekomst willen we af van de strikte rolverdeling tussen student en expert. Iedereen moet kunnen leren – of je nu 20 of 50 bent, werkt bij een bedrijf of net van school komt. In die zin kan iedereen student zijn.’
Bron: PreZero
Persoonlijk advies? Plan direct een afspraak met scan om een brand als deze te voorkomen sensorpartners.com
Hoe waardevol is jouw afgedankte apparaat?
De gemeente Den Haag en Stichting OPEN plaatsen onlangs een opvallende installatie op het Spuiplein: een container vol afgedankte elektrische apparaten. Niet om iets in te leveren, maar om zichtbaar te maken hoeveel waarde we dagelijks weggooien. En hoeveel daarvan eigenlijk nog een tweede leven had kunnen krijgen.
Elke dag gooien wordt in Den Haag zo’n 5.130 kilo aan elektrische apparaten weggegooid Een deel daarvan is echt kapot –maar een ander deel had misschien nog gebruikt, gerepareerd of doorgegeven kunnen worden. ‘Gebruik apparaten zo lang mogelijk, repareer waar dat kan, geef ze een tweede leven – en lever ze pas in als ze echt niet meer werken’, zegt
Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN. ‘Zo verlengen we de levensduur van producten én zorgen we dat grondstoffen uiteindelijk goed worden hergebruikt. Hergebruik als het kan, recyclen als het moet.’ VISUEEL STATEMENT De container op het Spuiplein was gevuld met afgedankte apparaten –van koffiezetapparaten tot stofzuigers – en voorzien van duidelijke informatie. Het doel: inwoners laten zien hoeveel waarde er
dagelijks verloren gaat. En hoe we dat samen kunnen voorkomen, door slimmer met onze apparaten om te gaan.
De actie is een samenwerking tussen de gemeente Den Haag en Stichting OPEN. Samen willen zij mensen bewust maken van de waarde van hun spullen, hun rol in het verlengen van de levensduur van apparaten – én van de grondstoffen die erin schuilgaan.
Meer bezoekers, actie en innovatie
Met 16.350 bezoekers, 192 exposanten en een terrein met 1.000 machines, technische hoogstandjes en duurzame innovaties, was de 29e editie van de Technische Kontakt Dagen (TKD) een ongekend succes. Van 12 tot en met 14 juni veranderde de Ratelaar in SintOedenrode in het grootste live-bouwspektakel van West-Europa.
Tijdens de drie dagen trok de beurs 16.350 professionals uit de grondverzet-, recycling- en infrasector. De belangstelling was overweldigend: op donderdag waren er vóór 12.00 uur al meer dan 5.000 bezoekers op het terrein. Inclusief exposanten en belangstellenden uit de regio liep het totaal aantal aanwezigen op tot ruim 21.000. Bezoekers konden live kennismaken met 1.000 werkende machines,
slimme technologieën en innovatieve oplossingen op een terrein van maar liefst 250.000 m² – het equivalent van 35 voetbalvelden.
De TKD 2025 was niet alleen een demonstratie van kracht en techniek, maar bood ook een platform voor kennisdeling en samenwer-
king. Grote internationale merken stonden zij aan zij met nichebedrijven. Er werd volop genetwerkt, kennis gedeeld en inspiratie
opgedaan – mede dankzij de uitgebreide beursapp en het gevarieerde programma vol live demo’s en netwerkactiviteiten.
DUURZAAMHEID
Duurzaamheid speelde een centrale rol. Exposanten presenteerden onder andere zero- en laagemissie bouwmachines. Er was veel te zien op het gebied van batterij- en waterstoftechnologie. Bezoekers konden deze innovaties in actie zien – en vaak ook zelf ervaren – in een realistische praktijkomgeving.
De organisatie kijkt met grote tevredenheid terug op het evenement en bedankt alle exposanten, partners, vrijwilligers én bezoekers voor hun bijdrage aan deze succesvolle editie. ‘We hebben laten zien waar de sector toe in staat is. TKD 2025 was een feest van techniek, samenwerking en vooruitgang’, aldus beursmanager Frits Kuijper.
OVER DE TKD
De Technische Kontakt Dagen worden georganiseerd door Stichting TKD, een samenwerking van brancheorganisaties BMWT, Bouwend Nederland en Cumela. De volgende editie vindt plaats in 2027.
Volvo introduceert elektrische langeafstandstruck met Actieradius van 600 km
Volvo Trucks heeft een nieuwe mijlpaal bereikt in de elektrificatie van zwaar wegtransport.
De Volvo FH Aero Electric, het nieuwe vlaggenschip voor langeafstandstransport, combineert een actieradius tot 600 kilometer met een oplaadtijd van slechts 40 minuten. Daarmee biedt Volvo een veelbelovende oplossing voor een segment dat tot nu toe moeilijk te verduurzamen was.
De FH Aero Electric is speciaal ontwikkeld voor langeafstandstransport, dat verantwoordelijk is voor een aanzienlijk deel van de CO2-uitstoot in de sector. Dankzij een nieuwe elektrische aandrijflijn –de zogeheten e-as – ontstaat ruimte voor maar liefst acht batterijen met een totale capaciteit van 780 kWh.
De truck kan een totaalgewicht tot 48 ton aan en heeft een laadvermogen dat vergelijkbaar is met een conventionele dieseltruck. Deze prestaties zijn mede mogelijk door een extra draagas (6x2-configuratie), die de gewichtsverdeling optimaliseert.
MEGAWATT CHARGING SYSTEM (MCS)
De truck ondersteunt het nieuwe Megawatt Charging System (MCS), waarmee de batterijen van 20% tot 80% kunnen worden opgeladen in circa 40 minuten. Dat valt binnen
de wettelijk verplichte rusttijd voor chauffeurs in de EU, wat het model aantrekkelijk maakt voor transporteurs die geen concessies willen doen aan productiviteit. Volgens Roger Alm, president van Volvo Trucks, betekent dit een doorbraak in zero-emissietransport: ‘De hoge actieradius, korte laadtijd en het laadvermogen maken dit een concurrerende en toekomstbestendige oplossing.’
VERKOOP IN 2026
Volvo verwacht in het tweede kwartaal van 2026 te starten met de officiële verkoop van de FH Aero Electric. Klanten kunnen nu al een intentieverklaring tekenen. De truck is beschikbaar met standaardcabine en maakt deel uit van Volvo’s bredere aanbod in elektrische trucks, ondersteund door diensten zoals route-analyse, laadinfrastructuur en performance monitoring. Sinds de start van de serieproductie in 2019 heeft Volvo wereldwijd meer dan 5.000 elektrische trucks geleverd. De lancering van de FH Aero Electric past binnen Volvo’s drieledige strategie om vóór 2040 klimaatneutraal te opereren. Naast batterijelektrisch zet Volvo ook in op brandstofcelaandrijving (op groene waterstof) en verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen zoals HVO en biogas.
Registratie batterijen essentieel voor goede recycling
ARN lanceerde een jaar geleden het Mijn Batterij Opgave-portaal. Hoe werkt het systeem, wat is er verbeterd en waarom is correcte registratie zo belangrijk? ARN vroeg dit aan productowner Sanne van Haastere.
Het Mijn Batterij Opgave-portaal is verplicht voor alle partijen die als eerste een aandrijfbatterij of startaccu – ingebouwd of los – op de Nederlandse markt brengen. Via het portaal kunnen zij aan hun regis-
Sanne van Haastere licht toe: ‘Alle auto-importeurs hebben hun registratie voor 2024 inmiddels afgerond. Alleen enkele aftersales-importeurs zijn nog bezig. De opgave en eventuele correcties kunnen tot 1 juni 2025 worden doorgegeven.’
Ook de opgave voor Q1 van 2025 is inmiddels gestart. ‘Mooi om te zien dat sommige importeurs daar al mee klaar zijn’, aldus Sanne. Voor gebruik van het portaal is een nieuwe overeenkomst vereist.
tratieplicht voldoen. ARN gebruikt deze gegevens om de totale massa batterijen te rapporteren aan de overheid.
NIEUWE ONLINE OMGEVING Sinds april 2024 melden importeurs hun batterijen aan via batterijen.arn. nl. Voorheen gebeurde dit via Stibat.
VERBETERINGEN
In het eerste jaar zijn verschillende verbeteringen doorgevoerd. Zo kunnen aftersales-partijen nu een Excel-bestand uploaden in plaats van handmatig invoeren. ‘Dat scheelt veel tijd’, zegt Sanne. Sinds januari 2025 is het ook mogelijk om LMT-batterijen van scooters
KENNISUITWISSELING
EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer i nteressante artikelen op: https://arn.nl
op te geven. ‘Scooterimporteurs doen jaarlijks opgave en kunnen hun opgave begin volgend jaar via het portaal doen.’
EERSTE ERVARINGEN POSITIEF Volgens Sanne wordt het portaal positief ontvangen. ‘Het systeem is overzichtelijk en prettig in gebruik.’ In het begin was er wel wat verwarring over de categorieën, maar dat is inmiddels grotendeels opgelost. ‘We blijven openstaan voor suggesties.’
ARN werkt aan een koppeling tussen het opgaveportaal en het inzamelportaal. Sanne: ‘De data uit het opgaveportaal wordt steeds belangrijker. Correcte registratie van aandrijfbatterijen en startaccu’s is cruciaal voor een efficiënte en verantwoorde recycling.’
Foto: ARN
Bron: ARN
Myne investeert in plasticrecyclingtechnologie
Myne heeft een belangrijke stap gezet in haar missie om innovatieve recyclingtechnologieën te ontwikkelen. Het bedrijf heeft binnen de business unit Myne Circular Plastics de intellectuele eigendomsrechten (IP) en apparatuur overgenomen van Umincorp’s
Deze investering, met een totale waarde van €3 miljoen, is mede mogelijk gemaakt door een investering van het moederbedrijf Myne Holding samen met Invest-NL. Met deze acquisitie investeert Myne
Circular Plastics in haar positie op het gebied van duurzame technologieën en recyclingoplossingen. De technologie biedt een belangrijke basis voor de verdere ontwikkeling van hoogwaardige, mechanische recyclingmethoden, gericht op de efficiënte
verwerking en het hergebruik van kunststoffen.
‘De technologieën van Umincorp zijn een waardevolle toevoeging aan ons portfolio en sluiten perfect aan bij onze ambitie om een leidende speler te worden in circulaire grondstoffen’, aldus Martijn van de Poll van Myne. ‘Dankzij de samenwerking tussen Myne en Invest-NL kunnen we de technologische ontwikkeling versnellen en de opschaling van capaciteit in de komende jaren voorbereiden.’
DUURZAAMHEID
Myne, voorheen bekend als Reukema, heeft zich ontwikkeld tot een toonaangevend bedrijf op het gebied van circulaire producten en grondstoffen waaronder metalen. In september 2023 onderging het bedrijf een rebranding en veranderde het zijn naam naar Myne, die de strategische verschuiving van
traditionele recycling naar een circulaire benadering illustreert. De focus van de onderneming ligt op het leveren van duurzaam, gerecycled metaal. Myne sorteert bijvoorbeeld metaalafval op legering met behulp van kunstmatige intelligentie en robottechnologie.
dienmodel’, aldus Emma den Held, investment manager bij Invest-NL.
De technologie kan op meerdere manieren worden ingezet. Dit gebeurt in eerste instantie op metaal/plastic combinaties. Myne verwacht dat de vraag naar gerecy-
CONTINUÏTEIT
‘Deze investering draagt bij aan de continuïteit van innovatieve recyclingtechnologie en biedt daarmee ook perspectief voor een toekomstbestendig ver-
Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.
cled plastic vanaf 2030 aanzienlijk zal stijgen, wanneer nationale wetgeving die het gebruik van gerecycled plastic in verpakkingen verplicht ingevoerd wordt.
Sennebogen Finance breidt partnernetwerk uit
Sennebogen Finance groeit door. UniCredit – al jarenlang een vertrouwde partner – maakt nu officieel deel uit van het financieringsnetwerk, naast de bestaande partner DLL.
Dankzij de internationale slagkracht van UniCredit kun-
nen voortaan tien extra landen worden bediend, waaronder Oostenrijk, Italië, Tsjechië, Roemenië en Hongarije. ‘Deze samenwerking vormt de basis om ons financieringsaanbod uit te breiden naar nieuwe Europese markten’, aldus Anton Sennebogen, Managing Director van Sennebogen.
v ersterkin G van P ositie o P het
‘Friesland als voorbeeld van circulaire aanpak’
De Rest van Nederland moet een voorbeeld nemen aan de circulaire aanpak van Friesland.
Dat zegt Martine Hardeveld Kleuver van Swappie naar aanleiding van het artikel: ‘Friesland wereldwijd koploper op het gebied van circulaire economie’ in Duurzaam Ondernemen.
slechts 6,9 procent. De Friese mentaliteit werkt door samenwerking (met meer dan 180 partijen), daadkracht op lokaal niveau en vooral gewoon doen. Iedereen moet een voorbeeld nemen aan deze aanpak. Want juist door te doen, brengen we de circulaire economie dichterbij.
kunnen op lokaal niveau samenwerken aan circulaire oplossingen, als ze de intrinsieke motivatie hebben.’
HULP VAN DE OVERHEID
Tegelijkertijd kan de overheid wel degelijk helpen, bijvoorbeeld door producenten te ondersteunen bij het terugbrengen van
Dit zorgt voor oneerlijke concurrentie en belemmert de opschaling van circulariteit, benadrukt ze. ‘Door bijvoorbeeld het btw-tarief op duurzaam geproduceerde producten te verlagen, wordt hergebruik financieel
Zowel op nationaal als internationaal niveau laat Friesland opvallend goede circulaire prestaties zien. De provincie wint 10,6 procent van de grondstoffen terug en gebruikt ze opnieuw. Het Nederlands gemiddelde is 9,8 procent en het wereldwijde gemiddelde
SAMENWERKEN
‘Veel mensen denken dat de overheid in actie moet komen om de circulaire economie werkelijkheid te laten worden’, zegt Hardeveld Kleuver.
‘Friesland bewijst echter dat het ook anders kan. Bedrijven, overheden en kennisinstellingen
grondstoffen in de keten en het hergebruiken ervan. ‘Op dit moment zijn circulaire keuzes vaak duurder: producenten die inzetten op hergebruik moeten fors investeren, terwijl niet-duurzame concurrenten deze extra kosten niet hoeven te maken.’
aantrekkelijker. Zo stimuleert de overheid circulair gedrag en ontstaat er een eerlijker speelveld. Op de lange termijn wordt circulair produceren daarmee niet alleen de juiste keuze, maar ook de voordeligste. Alleen samen maken we de circulaire economie werkelijkheid.’
Recycling ontvangt officiële vergunning
De EWD Benli Recycling GmbH & Co. KG heeft als eerste Duitse bedrijf officieel toestemming gekregen om op het terrein van de Emder Werft und Dock GmbH (EWD) te starten met het demonteren van zeeschepen, binnenvaartschepen, passagiersschepen, veerboten, windmolens en industriële installaties.
Met deze goedkeuring betreedt EWD Benli Recycling officieel de markt als eerste Duitse onderneming die over de volledige vereiste certificering beschikt voor maritieme en industriële recycling. ‘Het vergunningsproces heeft ongeveer een jaar geduurd, dus we zijn erg blij dat we nu daadwerkelijk in Emden aan de slag kunnen’, zegt Björn Sommer, tevens directeur van de Emder Werft und Dock GmbH. Het plan is om alles te kunnen demonteren dat via de zeesluis de haven van Emden binnenkomt.
Het maritieme kerndomein van het nieuwe recyclingbedrijf zal bestaan uit de afbouw van zeeschepen, binnenvaartschepen, kustvaartuigen, passagiersschepen en veerboten. ‘In principe kunnen we alles demonteren wat de haven in kan varen’, aldus Sommer.
EERSTE AANVRAGEN
De aankondiging dat EWD de recyclingmarkt wilde betreden werd al in 2024 gedaan. Volgens Sommer kwamen er toen direct de eerste aanvragen binnen, die
vanwege het lopende vergunningstraject nog niet konden worden opgepakt. Nu de vergunning rond is, start het bedrijf direct met de acquisitie. “De officiële goedkeuring is een krachtig signaal voor de Duitse maritieme sector, die veel technische kennis in huis heeft.”
SAMENWERKING MET RELOG
De activiteiten worden uitgevoerd in samenwerking met ReLog GmbH, een ervaren specialist in de planning en uitvoering van industriële ontmantelingsprojecten. ReLog is onder meer actief in het demonteren van schepen, motoren, vliegtuigen en windturbines. Dr. Sebastian Jeanvré, oprichter en directeur van ReLog, vormt samen met Sommer de tweekoppige directie van EWD Benli Recycling.
Jeanvré benadrukt het belang van samenwerking met lokale overheden: ‘We hebben heel transparant en in goed overleg gewerkt met de stad Emden, de milieudiensten en de economische instanties van Nedersaksen. Mede dankzij de inzet van onder anderen burgemeester Tim Kruithoff, Martje Merten van de economische ontwikkeling, en functionarissen van de Gewerbeaufsichtsämter in Oldenburg en Emden is dit project nu werkelijkheid geworden.’
DUURZAME IMPULS
Het initiatief levert niet alleen een bijdrage aan circulaire grondstoffenverwerking, maar ook aan de versterking van de haven van Emden. ‘We dragen er met dit project aan bij dat de zeehaven van Emden blijft floreren en dat waardevolle grondstoffen uit oude schepen in Duitsland behouden blijven’, aldus Jeanvré.
Met deze vergunning beschikt Duitsland nu voor het eerst over een gecertificeerde infrastructuur voor grootschalige, milieuvriendelijke scheepsrecycling op eigen bodem. Tegelijk opent het de deur voor de gecontroleerde demontage van industriële installaties — volledig in lijn met circulaire ambities op nationaal en Europees niveau.
BRANCHE AGENDA 11 - 13 NOVEMBER 2025
VAKBEURS RECYCLING
Vakbeurs Recycling is een vakevenement over recyclingtechniek, circulariteit en afvalmanagement. De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering. Het evenement vindt plaats in Evenementenhal Gorinchem.
Tomasz Gajek is de beste heftruckchauffeur van 2025
Bij Motrac Almere vond de jaarlijks terugkerende HeftruckCup plaats. Het is al voor de 14e keer dat heftruckchauffeurs bij Motrac hun kunsten konden tonen en strijden om de titel ‘Beste heftruckchauffeur van Nederland’. Net als in 2024 stond een nieuwe deelnemer op het erepodium; Tomasz Gajek van Voestalpine mocht de gouden heftruck in ontvangst nemen.
Drift’ ging het erom dat een pallettruck met een pallet met dozen zo snel mogelijk om palen gemanoeuvreerd moest worden. Bij ‘Bal Balans’ moesten vier voetballen met de vorken van een heftruck van een blokje overhevelen naar een pylon.
Tijdens het finalespel kwam behendigheid en snelheid samen. De beste vijf chauffeurs moesten allereerst behendig manoeuvrerend 6
Dertig heftruckchauffeurs uit alle delen van het land toonden in twee verschillende proeven hun kunsten. Hierbij werd hun behendig en snelheid getest onder aanmoediging van enthousiaste supporters. Chauffeurs reden twee voorronde spellen, Bij het spel ‘Dozen
pallets met kratten verplaatsen, waarna ze deze vervolgens met een elektrische heftruck op moesten pakken en een piramide van moesten bouwen. Als kers op de taart moest er een voetbal met de vorken opgepakt worden, die vervolgens in het hoogste krat gerold moest
worden. Moeilijker dan het lijkt, want stapel je net niet precies genoeg, dan zakken de pallets naast elkaar. En rij je te snel, dan rolt de bal van je vorken, vlak voordat je bij de finishlijn bent.
PRIJSWINNAARS
Na een spannende strijd viel de beslissing. Arend Jan Beens van Tecla Bodewes Shipyard mocht voor het tweede jaar op rij de bronzen miniatuur heftruck in ontvangst nemen. De winnaar van vorig jaar, William van Wetten van Lineage Vlis-
singen, kreeg de zilveren heftruck mee naar huis. En degene die met de gouden
heftruck huiswaarts reed en zich een jaar lang de ‘Beste heftruckchauffeur van
Nederland’ mag noemen, is Tomasz Gajek van Voestalpine.
INTERNATIONAAL
KAMPIOENSCHAP
De HeftruckCup is de Nederlandse voorronde voor de internationale StaplerCup waar chauffeurs van over de hele wereld hun kunsten komen tonen. Onze drie finalisten vormen het team dat Nederland op 24 en 25 oktober mag vertegenwoordigen op de StaplerCup van Linde Material Handling in Aschaffenburg. Onder het toeziend oog van de meegereisde supporters, maar ook van zo’n 20.000 andere toeschouwers en 5 televisiezenders, mogen de deelnemers in teamverband uitmaken welk land zich het beste heftruckland mag noemen.
Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch wijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.
KATALYSATOREN
RKR Recycling
Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl
JACOMIJ METALEN B.V.
Tel: 0343-57 47 14
www.jacomij.com
(OVERSLAG)KRANEN
Bevako B.V.
Tel: 015-3640518 www.bevako.nl
AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834
www.aksbv.com
E-Crane International Europe Tel: 0165-320100 www.ecrane.eu
Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com. Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse? Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 7 - 2025
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n
Bedrijfsnaam : Contactpersoon : Adres : .............................................................................. Postcode: Plaats : Telefoon : E-mail : Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.
Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?
Schroot! biedt u het podium
Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.
NIEUWSBRIEF
Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.
BEDRIJFSPROFIEL
Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.
Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.
