‘Exportbeperkingen geen oplossing voor energiecrisis’
De Europese koepel van recyclers (EuRIC) verzet zich tegen voorstellen om exportbeperkingen of heffingen op gerecycled aluminium in te voeren.
Lees verder op pagina 3
‘Als je verder wilt in dit vak, kun je hier niet onderuit’
4
‘Afspraak is afspraak’ als sleutel tot succes
Kuijpers Metaalrecycling investeert in verduurzaming en uitbreiding. Tegelijkertijd loopt het bedrijf tegen uitdagingen aan, zoals vergunningen en personeelstekort.
Lees verder op pagina 6
Vakmanschap beloond bij Bolhuis Metaal Recycling
Drie medewerkers van Bolhuis Metaal Recycling hebben onlangs hun praktijkverklaring behaald. Daarmee wordt hun vakmanschap in de metaalrecycling officieel erkend.
Lees verder op pagina 14
Politieke aandacht
Tijdens mijn vakantie heb ik het nieuws niet echt gevolgd en heb ik vooral genoten van het mooie landschap in Frankrijk en op Corfu, en van zon, zee en strand. Maar bij thuiskomst werd ik direct geconfronteerd met al het gerommel in Den Haag. ‘Politiek in onbekend vaarwater nu partij opstapt uit demissionair kabinet’, zo las ik op de website van de NOS. NSC heeft al zijn ministers en staatssecretarissen teruggetrokken uit het kabinet. ‘Dit is nooit eerder gebeurd’, zei hoogleraar parlementaire geschiedenis Bert van den Braak over het vertrek van een regeringspartij uit een demissionair kabinet. De politieke crisis leidt tot onduidelijkheid hoe het nu verder moet. Er zijn acht posities te vullen voor de opgestapte NSC-ministers en -staatssecretarissen. Ondertussen staan de vervroegde Tweede Kamerverkiezingen gepland op 29 oktober 2025. Dan gaan we opnieuw naar de stembus. In de campagne domineren thema’s als migratie, koopkracht en veiligheid. Begrijpelijke onderwerpen, maar intussen dreigt een ander, minstens zo belangrijk dossier te weinig aandacht te krijgen: de circulaire economie.
Als sector hebben we redenen om trots te zijn. In 2024 werd er een recordhoeveelheid e-waste ingezameld: meer dan 255.000 ton. Samen met ketenpartners zorgden we ervoor dat gemiddeld 82 procent daarvan werd teruggewonnen als hoogwaardige grondstof. Een indrukwekkende prestatie, die laat zien hoeveel professionaliteit en vakmanschap er in de keten aanwezig is.
Maar er is ook reden tot zorg. Uit onderzoek blijkt dat er in hetzelfde jaar bijna 26.000 ton apparaten, batterijen en vapes in het restafval verdween – een stijging van 23 procent. Dat komt neer op zo’n 74 miljoen apparaten en accessoires die we kwijt zijn.
Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN, zei daarover:
‘Juist nu we inzetten op strategische autonomie in Europa is het cruciaal dat we deze materialen boven de grond houden, in plaats van ze te blijven winnen uit kwetsbare, instabiele regio’s. Elke batterij of accu die in het restafval verdwijnt, is letterlijk een gemiste kans én een potentieel risico.’
In haar bijdrage aan de verkiezingsprogramma’s doet Stichting OPEN daarom een nadrukkelijke oproep. De kern: de circulaire economie moet een centrale plek krijgen op de politieke agenda. Niet als voetnoot in een hoofdstuk over duurzaamheid, maar als volwaardig thema. De organisatie pleit voor een structurele doorbraak, met drie duidelijke speerpunten:
Een nieuwe circulaire inzameldoelstelling die wél aansluit bij de Nederlandse realiteit en ambities. De huidige Europese rekenmethode is verouderd en doet geen recht aan de inspanningen van landen die voorop lopen.
Een afgifteplicht om lekstromen te stoppen en hoogwaardige verwerking te borgen. Alleen zo kunnen we garanderen dat apparaten niet verdwijnen, maar terugkeren als grondstof.
Heldere afspraken over verantwoordelijkheden in de keten, zodat producenten, gemeenten, inzamelaars en verwerkers weten waar ze aan toe zijn. En stevig ingrijpen bij misbruik. Alleen zo blijft het systeem geloofwaardig en toekomstbestendig.
Als je kijkt naar de huidige conceptprogramma’s, zie je dat het onderwerp wisselend terugkomt. Sommige partijen noemen circulariteit expliciet, zoals Volt en de Partij voor de Dieren, die concrete voorstellen doen rond hergebruik en een verbod op vernietiging van apparaten en kleding. Andere partijen houden het bij algemene duurzaamheidsdoelen of richten zich vooral op energie en klimaat.
Voor onze sector maakt het echter een groot verschil of de circulaire economie straks echt wordt verankerd in beleid. Want alleen met heldere doelen, afspraken en handhaving kunnen we zorgen dat de inspanningen van metaalrecyclingbedrijven, producenten en inzamelaars maximaal rendement opleveren.
Het zijn roerige tijden in Den Haag, en het vertrouwen in de politiek is laag. Juist daarom is het goed om te laten zien dat er ook dossiers zijn waar wél vooruitgang wordt geboekt. De recordinzameling van 2024 is daar een voorbeeld van. De circulaire economie kan een onderwerp zijn dat partijen bindt, omdat het niet alleen gaat over milieu, maar ook over economie, veiligheid en strategische autonomie. Of, zoals Stichting OPEN het samenvat: ‘Gedragsverandering is niet optioneel, maar essentieel voor een circulaire economie.’ Het zou mooi zijn als we over een paar jaar kunnen terugkijken en zeggen: in 2025 hebben we in Nederland de stap gezet om circulariteit écht centraal te stellen. Niet omdat het modieus klonk in verkiezingsdebatten, maar omdat we het gewoon nodig hadden.
Wendy Noordzij
Overdie neemt nieuwe Lindner Urraco 95DK-4 in gebruik
Overdie heeft een nieuwe Lindner Urraco 95DK-4 Powerline in gebruik genomen. De machine, geleverd door Van der Spek Vianen, moet zorgen voor meer capaciteit bij het verkleinen van te recyclen stromen.
Met vestigingen in onder meer Alkmaar, Zaandam, Stompetoren, Tiel en Duitsland verwerkt Overdie al ruim honderd jaar verschillende materiaalstromen. De aanschaf van deze krachtige shredder past bij de groeiende vraag naar efficiënte en flexibele recyclingoplossingen. De toenemende vraag naar capaciteit bracht Overdie, na een succesvolle test, tot de investering in de grootste Urraco uit de mobiele verkleiningslijn van Lindner.
ASSEN
De assen in de nieuwe Urraco 95DK-4 zijn 2.500 mm lang en hebben een diameter van 850 mm. Om de optimale verkleining te kunnen regelen, zijn de assen in snelheid regelbaar tussen de 12 en 30 omwentelingen per minuut. Door de zware aandrijflijn wordt een zeer hoog moment van 480.00 Nm gebracht op de werktuigen die op de assen gemonteerd zitten en de verkleining uitvoeren.
SPECIFIEKE ‘AANPAK’
Aangezien ieder te verkleinen product een andere ‘aanpak’ nodig heeft, heeft Lindner vele soorten verkleiningsassen ontwikkeld waarbij de jarenlange ervaringen bij klanten als basis dienen. Voor iedere toepassing kunnen er productspecifieke verkleiningsassen geleverd worden,
waarbij de gewenste verkleining, capaciteit en het benodigde vermogen centraal staan. Door de juiste asconfiguraties toe te passen kan zeer efficiënt met hogere capaciteiten worden gewerkt.
VERZWAARDE UITVOERING
Voor de inzet in metalen heeft de Urraco 95DK-4 een verzwaarde staalbouw en is de magneet uitgevoerd in een extra sterke uitvoering. De 1.400 mm brede hydraulisch verstelbare afvoerband is voorzien van extra staalinlagen om de impacts van het verkleinde product beter te kunnen verwerken, zonder dat er schade ontstaat.
SCANIA-MOTOR
De Lindner Urraco 95DK-4 Powerline heeft voor de aandrijving een duurzame en zuinige Scania DC16
Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.
8-cilinder Stage-V motor aan boord. Bij 1.900 t/min brengt hij 770 pk over aan de hydraulische pompen die de assen aandrijven. De Scania-motoren staan bekend om hun gunstige brandstofverbruik. Door een breed toerentalbereik waarbij het volledige koppel beschikbaar is en een snel reagerend motormanagement dat de motor op toeren houdt, wordt brandstof bespaard en blijft de productie op capaciteit.
BEDIENING EN SCHOLING
De machine is uitgerust met een groot touchscreen waarop alle functies eenvoudig bediend kunnen worden. De ingevoerde gegevens worden door de PLC omgezet in aansturing van de machine. In de besturing zijn verschillende programma’s in te stellen die met één druk op de knop gewisseld kunnen worden. Hierin is onder meer aan te geven met welke snelheid van de assen gewerkt wordt, hoe vaak de assen voor- en achteruit moeten draaien en bij welke drukken de machine moet reageren. Middels het rupswerk kan de machine eenvoudig op locatie worden verzet.
Tijdens de uitgebreide ingebruikstelling door de technische dienst van Van der Spek Vianen zijn bij Overdie de medewerkers die met de nieuwe Lindner gaan werken breed geschoold om veilig met de machine te werken en het dagelijks onderhoud uit te voeren. Daarnaast is diep ingegaan op alle instelmogelijkheden om zo optimaal met de machine te kunnen draaien.
Jaargang 13, week 37 , 2025, nr. 7 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche. Verschijnt 10 x per jaar.
BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be
‘Gelijkwaardig speelveld en schaalvoordelen’
Als je producent of importeur elektronische apparaten, lampen, batterijen of (fiets)accu’s in Nederland op de markt brengt, krijg je te maken met de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV). Het Nederlandse elektronicamerk Rolfstone, bekend van draadloze oordopjes en koptelefoons, deelt zijn ervaringen aan Stichting OPEN.
‘Rolfstone is in 2017 begonnen als een van de eerste elektronicamerken met draadloze oordopjes – in dezelfde tijd als Apple’, vertelt medeoprichter Alfred Bes. ‘Daarna hebben we ons assortiment verbreed met andere koptelefoons, luchtreinigers en warmtedekens en -kussens. Persoonlijke service staat hoog in het vaandel en we bieden hoge kwaliteit voor competitieve prijzen. Dat kunnen we doen door de tussenstations eruit te halen: Rolfstone is niet te koop bij retailbedrijven, alles gaat via de webshop.’
UPV ALS KANS
Ook voor Rolfstone geldt de UPV. Bes geeft toe dat dit in eerste instantie niet op hun radar stond. ‘Peter de Haan van Stichting OPEN mailde ons om een afspraak te maken en ons erover te vertellen. De UPV stelt producenten en importeurs verantwoordelijk voor het afvalbeheer van de producten die zij de wereld inbrengen. Peter vertelde dat wij worden gezien als producent/importeur omdat wij als eerste een product op de Nederlandse markt zetten.’
Voor Rolfstone bleek de uitleg een eyeopener. ‘Naast de wettelijke en praktische uitleg vertelde Peter over de waarde ervan: aansluiten resulteert in een zogeheten gelijkwaardig speelveld en schaalvoordelen. Het is belangrijk voor duurzaamheid en de toekomst van onze branche. Het geeft een goed gevoel om eraan bij te dragen.’
PUT ON MARKET INZICHTELIJK
Om te voldoen aan de UPV hoefde Rolfstone niet veel te veranderen.
‘We leverden onze afgeschreven apparaten al op de juiste manier in bij een CENELEC-gecertificeerde verwerker’, legt Bes uit. ‘Het grootste verschil is dat wij onze verkopen – de Put on Market – nu in kaart brengen via het platform van Stichting OPEN.’
Elk bedrijf krijgt een seintje als ze hun POM kunnen invullen, per kwartaal of per jaar, afhankelijk van de omvang van het bedrijf. ‘Dat was even wat uitzoekwerk,’ zegt Bes. ‘Je moet via de productzoeker bepalen onder welke (sub) categorieën je producten precies vallen. Vervolgens rapporteer je per subcategorie het totale (netto) gewicht dat je op de markt hebt gebracht in Nederland. Daarna konden we zien wat voor Rolfstone de afvalbeheerbijdrage is.’
ONDUIDELIJKHEID BIJ KLEINE SPELERS
Wanneer de UPV precies geldt, bleek aanvankelijk niet helemaal helder. ‘Ik denk dat er met name bij andere kleinere spelers nog onduidelijkheid over is,’ zegt Bes. ‘Maar als je je erin verdiept, wordt het al gauw duidelijk welke regels op jouw bedrijf van toepassing zijn.’
Stichting OPEN onderneemt actie zodra een bedrijf wél onder de UPV valt, maar nog niet is aangesloten. Er is een toolkit met informatie en regelingen, en teksten en logo’s die bedrijven kunnen gebruiken om hun afnemers te laten zien dat zij aan de UPV voldoen.
TRANSPARANTIE ALS BASIS
Bes ziet ook een waarde in transparantie. ‘Ik begreep dat je op de website van Stichting OPEN kunt zien welke producenten en importeurs al zijn aangesloten bij Stichting OPEN. Goed dat daar transparantie over is! Ik roep alle bedrijven en importeurs op om hier netjes aan te voldoen – het werkt immers alleen als we die verantwoordelijkheid met zijn allen dragen. En dan is het ook iets om trots op te zijn: het proces is in Nederland gewoon heel goed geregeld.’
Bron: Stichting OPEN. Op de foto: Peter de Haan
‘Exportbeperkingen
geen oplossing voor energiecrisis’
De Europese koepel van recyclers (EuRIC) verzet zich tegen voorstellen om exportbeperkingen of heffingen op gerecycled aluminium in te voeren. Volgens de organisatie zou dit de recyclingsector onder druk zetten, banen kosten en investeringen verminderen, terwijl de kernproblemen voor Europese aluminiumproducenten onopgelost blijven.
Aanleiding voor de discussie zijn oproepen van aluminiumproducenten om de export van gerecycled aluminium te beperken. Producenten kampen met hoge energieprijzen waardoor de helft van de Europese primaire aluminiumsmelters sinds 2022 is stilgelegd.
In 2023 werd meer dan de helft van de Europese vraag ingevuld met importen uit landen met een veel CO2-intensievere energievoorziening. Volgens EuRIC hebben exportrestricties echter weinig zin. ‘De problemen van de primaire industrie liggen bij de energieprijzen en concurrentievoorwaarden, niet bij de export van gerecycled aluminium.
Extra handelsbeperkingen zouden vooral recyclers treffen en hun economische levensvatbaarheid ondermijnen,’ stelt de organisatie.
EuRIC wil ook misverstanden over de handel met de VS rechtzetten.
Waar wordt gesuggereerd dat grote hoeveelheden EU-schroot richting Amerika gaan, laten cijfers van Eurostat een ander beeld zien. In 2024 importeerde de EU 43.000 ton gerecycled aluminium uit de VS. De export naar de VS bedroeg slechts 9.300 ton. In het eerste kwartaal van 2025 ging het om hooguit 2.000 ton per maand. Vergeleken met de totale Europese productie van circa 5 miljoen ton gerecycled aluminium per jaar, zijn deze volumes verwaarloosbaar.
MEESTE SCHROOT BLIJFT IN EUROPA Tussen de 75 en 80 procent van al het gerecycled aluminium wordt in de EU zelf verwerkt. Een aanzienlijk deel van de export bestaat uit zorba – een mengsel van aluminiumlegeringen dat traditioneel gebruikt werd in de productie van
verbrandingsmotoren. Omdat deze toepassing in de EU grotendeels verdwenen is, zoeken recyclers afzetmarkten elders.
INVESTERINGEN VERGEN STABILITEIT Recyclers willen investeren in verdere kwaliteitsverbetering van secundair aluminium, maar hebben daarvoor stabiele marktomstandigheden nodig. De huidige economische onzekerheid en zwakke vraag vanuit Europese producenten maken dat lastig.
EuRIC roept op om de focus te verleggen naar structurele maatregelen: het verlagen van energieprijzen, het terugdringen van administratieve lasten en het creëren van voorspelbare marktomstandigheden.
‘Alleen als vrije handel behouden blijft en recyclers in een stabiele omgeving kunnen werken, kunnen zij maximaal bijdragen aan de verduurzaming van de Europese industrie’, aldus EuRIC.
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
‘Als je verder wilt in dit vak, kun je hier niet onderuit’
Het kwaliteitslabel voor de voertuigdemontagebranche (KZD) is ingedeeld in twee niveaus: KZD en KZDPlus. Daarnaast is er een extra optie: KZD-E. Autodemontage Elferink is één van de bedrijven met een KZDPlus-E-normering. Dit betekent kort door de bocht dat het bedrijf voldoet aan de KZD-normen voor de demontage van hybride en elektrische auto’s. ‘Als je verder wilt in dit vak kun je hier niet onderuit’, zegt hij in een artikel van ARN. De KZD-E-normering laat zien dat een bedrijf is getoetst op een aantal extra noodzakelijke punten voor het veilig demonteren van elektrische en hybride voertuigen.
EEN KZD-E GECERTIFICEERD BEDRIJF:
• Heeft opgeleid personeel voor EVdemontage dat voor deze specifieke werkzaamheden is aangewezen;
• Beschikt over de juiste en veilige gereedschappen;
• Volgt strikte werkprocedures om accu’s spanningsvrij te maken.
VOORAL JONGE SCHADEAUTO’S
Bij Autodemontage Elferink is de normering inmiddels vanzelfspre-
kend. ‘Wij hebben de KZDPlus-Enormering. Dat betekent dat wij alle elektrische voertuigen verantwoord demonteren. Op dit moment staan
er weer twee op de brug’, vertelt bedrijfsleider Dik Schuttevaar. Het zijn vooral jonge schadeauto’s van merken als Volvo, Mercedes en
Al 60 jaar het vertrouwde adres voor weegbruggen, weegplateaus, containerwegers, kalibraties…
Lynk & Co die bij Elferink binnenkomen. Dik verwacht dat het aandeel hybride voertuigen de komende jaren alleen maar zal groeien:
Automatisering in de recycling
Bandwegers & bunkerwegers
Stofbestrijding
Weegbrugbeveiliging
Optiproces
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
‘Daar zit de meeste beweging. Wel gaan hybride en elektrische auto’s tot nu toe langer mee dan eerder gedacht.’
KENNIS, GEREEDSCHAP EN KWALITEIT Elektrische voertuigen vereisen een andere manier van werken. ‘Je hebt steeds meer complexe apparatuur nodig om door te meten of het hoogvoltage systeem is veiliggesteld en dus spanningsvrij is. En daarbij heb je voor sommige merken en types ander gereedschap nodig’, legt Dik uit. Bij Elferink zijn inmiddels twee demonteurs bevoegd om elektrische voertuigen te demonteren. Een derde wordt opgeleid. Het
‘Te lage doelen en mazen in nieuwe ELV-regels’
De stemming in de commissies ENVI en IMCO van het Europees Parlement over de End-of-Life Vehicles Regulation (ELVR) wordt door EuRIC verwelkomd als een stap vooruit, maar de koepel van recyclers waarschuwt dat lage doelstellingen, juridische onzekerheid en achterdeurtjes de circulaire ambities van de Europese auto-industrie ernstig kunnen ondermijnen.
De commissies stemden in met een verplicht recycled content-doel van 20% kunststof, waarvan slechts de helft uit post-consumer afval hoeft te komen. Binnen zes jaar moet bovendien 15% in closed loop worden verwerkt. Pas na tien jaar wordt de doelstelling verhoogd naar 25%, maar ook dan mag de helft uit pre-consumer stromen bestaan.
Venyard: een Ikea voor onderdelen
voor shredder-output: die moeten volgens EuRIC marktgedreven blij ven om innovatie en investeringen te stimuleren.
Ook is EuRIC positief over stren gere controles op de export van ELV’s die ten onrechte als gebruikte voertuigen worden uitgevoerd. Ver plichte rijgeschiktheidskeuringen voor export moeten ervoor zorgen dat waardevolle materialen in Europa blijven en alleen voertuigen die echt nog bruikbaar zijn, worden uitgevoerd.
De opname van een evenwichtige vertegenwoordiging binnen Pro ducer Responsibility Organisations (PRO’s) wordt verwelkomd, mits deze strikt non-profit blijven. Con tracten met ATF’s moeten vrijwillig
Volgens EuRIC is dit te weinig ambitieus. ‘Deze lage doelen belonen noch de koplopers die al in circulaire oplossingen hebben geïnvesteerd, noch de recyclers die met een verplichte 30% kunststofrecycling voor autowrakken worden geconfronteerd zonder gegarandeerde markt,’ zegt Maria Vera Duran, senior technisch manager bij EuRIC.
ONZEKERHEID
EuRIC hekelt dat er geen mirror clause is opgenomen voor importen, waardoor Europese recyclers benadeeld worden ten opzichte van producenten van buiten de EU. De zogeheten review clause, die verwijst naar “excessieve prijzen”, creëert bovendien extra beleidsonzekerheid en kan investeringen afremmen.
METALEN
Positief is de beslissing om een recycled content-doel voor staal in voertuigen te onderzoeken. EuRIC dringt echter aan op duidelijke prioriteit voor post-consumer metalen en waarschuwt dat verwijzingen naar pre-consumer afval of “ferro-schroot” de circulaire ambitie dreigen te verwateren. Ook de verplichting om gerecycled materiaal in voertuigen te declareren, is volgens EuRIC onnodig ver laat verschoven naar 48 maanden.
Daarnaast pleit de organisatie ervoor geen low-carbon staaldoelen in de ELVR op te nemen zolang de definitie daarvan nog onduidelijk is. ‘Het primaire doel van de ELVR moet circulaire materiaalstromen bevorderen, niet parallelle klimaatdoelen introduceren die nog onvoldoende zijn uitgewerkt,’ aldus EuRIC.
BEHANDELING
EuRIC ondersteunt de keuze voor technologieneutrale regels voor verwerking en flexibiliteit voor erkende demontagebedrijven (ATF’s). Wel waarschuwt de organisatie tegen toekomstige EU-kwaliteitseisen
Hoewel Europa het merendeel van zijn afgedankte banden inzamelt, wordt nog steeds ongeveer de helft verbrand en gaat een groot deel naar derde landen waar milieu-eisen vaak lager zijn. Tijdens een webinar in het kader van EU Green Week 2025 riep EuRIC op tot een fundamentele koerswijziging: van afvalverbranding en goedkope export naar hoogwaardige materiaalterugwinning en circulaire toepassingen.
Een fundamentele verschuiving is nodig: van een op verbranding gerichte mindset naar materiaalterugwinning en hoogwaardige toepassingen voor end-of-life tyres (ELT’s), aldus Julia Ettinger, secretaris-generaal van EuRIC, bij de opening van het webinar Diving Circularity: Unlocking the Potential of Tyre Recycling.
branche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN.
zijn en beperkt blijven tot EPRverplichtingen, en niet gebruikt worden als middel voor aanbodbeheersing.
OPROEP
Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.
EuRIC benadrukt dat de ELVR een unieke kans biedt om circulariteit in de auto-industrie te versnellen en de materiaalvoetafdruk te verkleinen. ‘Wij roepen de co-wetgevers op om in de volgende fases de doelstellingen aan te scherpen en de mazen te dichten, zodat de ELVR echt kan bijdragen aan de circulaire en klimaatambities van Europa’, aldus EuRIC.
Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten
weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te roken en kinderen of honden mee te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen.
Volgens EuRIC biedt bandenrecycling grote kansen om CO2uitstoot te vermijden en een sterke Europese waardeketen te ontwikkelen. Daarvoor is het wel nodig dat inzameling en verwerking binnen Europa plaatsvinden, in plaats van goedkope export naar landen met lagere milieustandaarden.
BELEIDSKANSEN
STUDIEREIS
Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt
Maria Vera Duran, senior technisch manager bij EuRIC en moderator van het webinar, wees op de EU Clean Industrial Deal en de komende Circular Economy Act als belangrijke instrumenten om circulariteit te stimuleren. ‘Het gaat om niets minder dan het creëren van een interne markt voor afval en gerecyclede materialen’, stelde zij. Ook Florian Flachenecker (Europese Commissie, DG
achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.
Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is.
ENV) benadrukte dat de nieuwe regelgeving kansen biedt, onder meer door sneller EU-brede endof-wastecriteria vast te stellen en EPR-regelingen (uitgebreide producentenverantwoordelijkheid) te harmoniseren. Hij noemde daarnaast groene aanbesteding en een mogelijke btw-vrijstelling voor gerecycled materiaal als middelen om de vraag te vergroten.
een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s. Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving
VIJF SPEERPUNTEN
EuRIC presenteerde tijdens het webinar een manifest met vijf voorstellen:
• verplichte inzet van gerecycled materiaal via content targets en groene aanbesteding,
• verbod op export van onbewerkte banden naar derde landen,
• EU-brede end-of-wastecriteria,
• strengere eco-designregels en digitale productpaspoorten voor betere traceerbaarheid,
• een verschuiving naar risicogebaseerd chemisch beleid.
NATIONALE VOORBEELDEN
gebouw later, opende Venyard op 15
Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte.
land en ondersteunen de lokale recyclingindustrie. Lars Raahauge (GENAN) benadrukte dat slecht eco-design de grootste hinderpaal blijft voor recyclers. Hij pleitte voor strengere controles op export van ELT’s en verwelkomde het digitale productpaspoort als stap vooruit.
De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self
Georg Maxein (Conradi+Kaiser) toonde de commerciële potentie van hoogwaardige toepassingen met gerecycled bandenmateriaal. Hij wees op de tegenstrijdigheid dat stoffen die in banden zijn toegestaan soms verboden zijn in gerecyclede producten, en riep op tot stabiele en voorspelbare wetgeving die investeringen mogelijk maakt.
service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar
Een auto
Daarna veel van we krijgen waar wisselen
‘Een auto male
Catherine Lenaerts (Febelauto, België) liet zien dat een streng no-exportbeleid werkt: afgedankte banden blijven in eigen
URGENTE OPROEP Het webinar maakte duidelijk dat bandenrecycling nog altijd een onderbelichte afvalstroom is, maar dat juist hier grote kansen liggen voor circulariteit, CO2reductie en innovatie. EuRIC benadrukt dat snelle actie nodig is om bandenrecycling uit de marge te halen en een volwassen, duurzame waardeketen in Europa te ontwikkelen.
De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’
HERGEBRUIK Hergebruik hoogwaardige
‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen pen leg is kostentechnisch alle 400 te halen zegt Traas. rendabel want maar originele
‘Afspraak is afspraak’ als sleutel tot succes
Kuijpers Metaalrecycling groeide uit van kleinschalig familiebedrijf tot middelgrote speler met twee vestigingen. Onder leiding van Mark Kuijpers investeert het bedrijf in verduurzaming en uitbreiding, maar loopt het ook tegen uitdagingen aan zoals vergunningen, netcongestie en personeelstekort. Kuijpers blijft ambitieus en voorziet verdere groei: ‘Als je je afspraken nakomt, bouw je aan vertrouwen.’
Louis en Mieke Kuijpers zijn in 1988 met Kuijpers Metaalrecycling BV in Deurne gestart. ‘Onder hun leiding is het kleinschalige bedrijf uitgegroeid tot een middelgrote speler. Het bedrijf groeide en dat kon niet op het huidige terrein. Daarom hebben we in 2010 onze tweede vestiging geopend in het Limburgse Beringe’, vertelt zoon Mark Kuijpers. Naast de metaalrecycling is hij daar in 2015 ook met Autorecycling Kuijpers BV gestart. ‘Dat is een mooie combinatie’, vertelt hij over zijn keuze. ‘Als je de voertuigen ontdaan hebt van vloeistoffen et cetera, dan blijft er oud ijzer over.’
Twee jaar later, in 2017, nam Mark beide bedrijven van zijn ouders over. ‘Mijn vader en moeder zijn toen bij mij in dienst gekomen. Mijn vader is sinds vorig jaar augustus met pensioen, al is hij hier nog elke dag aanwezig. En mijn moeder is hier nog steeds aan het werk. Het is eigenlijk nog steeds een familie-
bedrijf, alleen ben ik inmiddels de kapitein geworden.
MACHINEPARK
Het machinepark bestaat uit kranen, heftrucks en knipscharen.
‘Sinds januari hebben we in Beringe een nieuwe schaar, de meest moderne in zijn klasse.
Löwenthal advies, uw adviseur voor de metaalrecycling - en autodemontage branche
ENKELE VAN ONZE DIENSTEN
www.lowenthaladvies.nl
info@lowenthaladvies.nl
+31(0)6 518 858 97
Aanvragen van vergunningen voor milieubelastende activiteiten (milieuvergunning)
Aanvragen van inzamel- en vervoersvergunningen in binnen- en buitenland
Ondersteuning bij behalen MRF keurmerk en/of OPK certificaat
Ondersteuning bij grensoverschrijdend transport van afvalstoffen en metalen (EVOA)
Juridisch advies
Die bevalt ons uitstekend. We hebben momenteel twee schrootscharen, die verkleinen het materiaal tot 50 cm, en voor het aluminiumschroot en de andere metaalsoorten hebben we twee jaar geleden een Lindner aangeschaft.
VERDUURZAMING
Duurzaamheid vindt Kuijpers heel belangrijk. ‘Iedere keer als we een heftruck moeten vervangen, dan kiezen we voor een elektrisch exemplaar. Verder hebben we uiteraard zonnepanelen op ons dak liggen en we hebben de eerste elektrische kraan aangeschaft. Ook onze schrootschaar in Deurne is omgebouwd naar elektrisch.’ Dat was volgens hem helemaal niet zo moeilijk. ‘Een deskundig bedrijf heeft de dieselmotoren vervangen door elektromotoren. Dat is ons goed bevallen.’
Van klanten krijgt hij weinig vragen over duurzaamheid. ‘Sommige vragen hoe duurzaam we werken. En als ik uitleg wat we doen, dan vinden ze het prima. Maar bedrijven vragen niet naar bepaalde duurzaamheidscijfers.’
GROEIENDE KLANTENKRING
Het aantal klanten neemt toe, merkt Kuijpers. ‘Afgelopen jaar hebben wij 6.000 ton ijzer en staal meer verzet dan in 2023. Dat is voor ons echt een hele grote groei. Wij zien onze klantenkring de laatste 2, 3 jaar heel hard toenemen. Al weten we niet precies hoe dat komt.’
Kuijpers Metaalrecycling levert zowel aan bedrijven als particulieren, maar de zakelijke klanten vormen de hoofdmoot. ‘Het mooie is dat we heel weinig verloop van
onze klanten hebben.’ Dat komt volgens hem onder meer doordat klanten behandeld worden zoals de familie Kuijpers zelf behandeld wil worden. ‘Wij zijn een klein bedrijf en daardoor kunnen we in veel gevallen heel snel schakelen. En bij ons geldt: afspraak is afspraak. Dat is echt ons motto. Als je altijd doet wat je afspreekt, dan zorgt dat voor vertrouwen bij je klanten. Dat is misschien nog wel belangrijker dan de prijs.’
PERSONEELSTEKORT
De handel in auto-onderdelen is afgenomen. ‘Wij hebben ons in het begin echt heel erg geconcentreerd op de verkoop van gebruikte auto-onderdelen. Dat doen we nu minder. Helaas is het moeilijk om geschikt personeel te binden dat ons kan helpen met het plaatsen van onderdelen op internet en de opslag en verkoop vanuit het magazijn. Dat is erg jammer, want op het gebied van C02-reductie is de verkoop van gebruikte onderdelen natuurlijk heel interessant.’
TOEKOMST
Over de toekomst zegt Kuijpers: ‘lk ben nu 43 jaar en ik heb nog heel veel plannen. Heel graag wil ik nog verder groeien. Het liefst zou ik nog een derde locatie openen. Alleen word ik belemmerd door de elektri-
citeitsaansluiting en het gebrek aan personeel.’ Maar wat er ook gebeurt, hij blijft met volle teugen van het vak genieten. ‘Het metaalrecyclen heeft me altijd aangesproken. Toen ik zes was, zijn mijn ouders met het bedrijf gestart. Vanaf mijn achtste
wist ik al dat ik ook schrootboer wilde worden. Het is een prachtig vak. Het allerleukste vind ik het contact met de klanten. Afspraak is afspraak. En een man een man, een woord een woord. Die mentaliteit spreekt me enorm aan.’
Uitvoeren Groen Staal-plan betekent milieu- én gezondheidswinst
Tata Steel Nederland heeft haar Milieu Effect Rapport (MER) ingediend bij de Provincie Noord-Holland. Hiermee is een volgende mijlpaal bereikt in het Groen Staal-plan. Uit het plan blijkt wat de impact van de plannen van Tata Steel is op het milieu. Ook worden in het plan gezondheidseffecten besproken.
Afscheid van kolen
Hans van den Berg, CEO Tata Steel Nederland: ‘Ons Groen Staal-plan, dat mede vorm is gegeven door de vakbonden, wordt volledig gesteund door ons moederbedrijf in India. Het betekent voor ons en voor de omgeving de komende jaren een ongekende verandering. We stappen over op een andere manier van staal
klaar, we weten waar de nieuwe fabrieken komen en wat dat betekent voor onze site. We hebben gekozen het MER zelf te publiceren om transparant te zijn.’
INNOVATIEVE OPLOSSINGEN
Hij vindt het belangrijk dat de omgeving weet wat het Groen Staal-plan betekent. ‘In het MER laten we zien dat we
In het rapport staat wat de milieueffecten zijn van de nieuwe fabrieken die Tata Steel wil bouwen en waar op een andere manier staal wordt gemaakt. Met een CO2-reductie van 5 megaton als resultaat. Dit is de grootste CO2reductie in Nederland door één bedrijf. Door in de toekomst gebruik te maken van waterstof, bio-methaan en ondergrondse opslag van CO2 (CCS), kan deze reductie nog verder oplopen.
maken, met aardgas en groene elektriciteit in plaats van kolen. Dit zorgt voor 40% minder CO2-uitstoot en draagt eraan bij dat Nederland zijn klimaatdoelstellingen kan halen.’
Jeroen Klumper, directeur Groen Staal business transformatie, voegt daaraan toe: ‘De voorbereidingen van ons Groen Staalplan zijn inmiddels in volle gang en daar wordt iedere dag door honderden collega’s aan gewerkt. De bouwtekeningen zijn
naast CO2-reductie ook de geurbelasting verminderen en de uitstoot van bijvoorbeeld stikstof en zeer zorgwekkende stoffen aanzienlijk terugbrengen. We gaan verder dan wettelijk van ons verwacht wordt. Innovatieve oplossingen maken dat ons bedrijf niet alleen nu ruimschoots aan de eisen voldoet, maar nog meerdere decennia toonaangevend is.’
ERTSENVELDEN OVERKAPPEN
Om fijnstof te verminderen worden de
ertsenvelden overkapt als aanvullende maatregel op ons Groen Staal-plan. Dit is een van de meest effectieve manieren om het verwaaien van stof van ons terrein terug te dringen. Hiermee wordt gevolg gegeven aan eerdere bevindingen van het RIVM. Hun onderzoek laat zien dat fijnstof van het Tata Steel-terrein, dat vooral afkomstig is van de ertsenvelden, de grootste factor is in directe gezondheidseffecten onder omwonenden. Daarnaast zal dit bijdragen aan de reductie van grof stof dat hinder kan veroorzaken en indirect kan bijdragen aan gezondheidsrisico’s. Het overkappen van de ertsenvelden is geen onderdeel van het MER, maar staat wel bovenaan de lijst van aanvullende maatregelen die in het maatwerktraject worden besproken. Andere maatregelen zijn bijvoorbeeld het terugdringen van geluidsoverlast en het overkappen van transportbanden.
Op advies van de Expertgroep Gezondheid IJmond wordt aanvullend op het MER een Gezondheidseffectrapportage (GER) opgesteld. Deze vertaalt milieugegevens van het MER naar mogelijke gezondheidseffecten voor omwonenden. Wij ondersteunen deze aanpak volledig en werken actief mee aan de totstandkoming van de GER.
Verkoop voertuigen met batterijen alleen nog met goedkeuring
Het hoofdstuk Beheer van afgedankte batterijen van de Europese Batterijverordening is 18 augustus in werking getreden.
Deze nieuwe regels hebben grote gevolgen voor importeurs van voertuigen en batterijen: zij mogen dan alleen nog producten op de markt brengen als zij zijn geregistreerd én goedgekeurd door Rijkswaterstaat Leefomgeving. De verplichting geldt voor alle typen batterijen.
COLLECTIEVE AANPAK VIA ARN Importeurs die zijn aangesloten bij ARN, Auto Recycling Nederland, kunnen rekenen op een collectieve aanpak. ARN doet namens hen de verplichte registratie bij Rijkswa-
terstaat Leefomgeving voor: EVbatterijen (elektrische voertuigen) en SLI-batterijen (starting, lighting, ignition van voertuigen). Stichting Scooter Recycling Nederland doet de registratie voor LMT-batterijen ( light means of transport ).
Door mee te doen aan een collectief systeem dat een toekomstige goedkeuring heeft, voldoet een importeur aan de wettelijke verplichtingen en behouden zij hun markttoegang. ‘Een positieve beoordeling is nodig om toegang tot de markt te behouden. Dit zorgt voor een gelijk speelveld’, aldus Arjen Brouwer, senioradviseur uitgebreide producentenverantwoordelijkheid bij Rijkswaterstaat Leefomgeving.
Johan van Klinken nieuwe Managing Director Motrac
Geurt de Groot stopt deze maand na acht jaar als Managing Director van Motrac. Dit besluit heeft hij op eigen initiatief genomen, in goed overleg met de organisatie. Hij wordt opgevolgd door Johan van Klinken.
Rogier van der Linde, CEO Royal Reesink zegt over het vertrek van De Groot: ‘Wij bedanken Geurt voor zijn jarenlange inzet en voor zijn belangrijke rol in de ontwikkeling en groei van Motrac.’
JOHAN VAN KLINKEN
Johan van Klinken is een ervaren manager met een sterke staat van dienst als CEO bij Care Autoschade International, CCO bij Riwal Group en Director International Rentals bij Boels. ‘We hebben vertrouwen dat zijn leiderschap Motrac Intern Transport BV verder zal laten groeien’, zegt Rogier van der Linde. ‘Deze wisseling zorgt voor zowel stabiliteit als een frisse blik in ons leiderschapsteam.’
Van Klinken vertelt: ‘Motrac is een bedrijf met veel mogelijkheden en een duidelijke visie voor de toekomst. Ik kijk ernaar uit om het bedrijf te leiden in de volgende fase van ontwikkeling en om waarde te blijven leveren aan onze klanten en partners.’
MOTRAC
Motrac is onderdeel van Royal Reesink en is sinds de oprichting in 1954 exclusief importeur van Linde hef- en magazijntrucks. Inmiddels is Motrac uitgegroeid tot een toonaangevende totaalaanbieder van interne logistiek, die alle zorg uit handen neemt en een 24/7 onderhoudsservice plus expertise en engineering voor de volledige inrichting van uw magazijn biedt. Kijk voor meer informatie: www.motrac.nl
Staalslakkengang
Dat bij de productie van staal relatief veel CO2 en andere broeikasgassen vrijkomen is overduidelijk. De CO2stempel van de sector is daarmee groot. Bij elkaar opgeteld is de mondiale staalindustrie goed voor zo’n 8% van de totale wereldwijde CO2-uitstoot. Maar gelukkig gaat ook deze industrie met zijn tijd mee, ondanks dat de sector nog onder de ‘oude’ economie valt. Zo maakt de sector steeds serieuzer werk van de reductie van broeikasgassen, maar het gaat wel in een slakkengang.
US STEEL
Op de homepage van Canary Media – een journalistieke website met veel klimaatnieuws uit de VS – stond onder het thema Green Steel een artikel over de staalindustrie, met name over de acquisitie van US Steel door het Japanse Nippon Steel. Aanvankelijk was Trump natuurlijk ‘totally against’ de overname van US Steel door Nippon. Op social media verscheen al snel een scherpe waarschuwing van Trump: ‘Buyer Beware!!!’. Toen de stof wat was neergedaald en Trump een bezoek bracht aan de staalgigant was het ineens een ‘blockbuster agreement’ die de continuïteit van de staalsector in de VS gaat waarborgen. Zo snel kan het gaan.
De deal kent echter twee gezichten. Aan de ene kant wil Nippon nieuwe Electric Arc Furnaces (EAF) bouwen in de VS. Dit is positief. Dergelijke ovens draaien namelijk vooral op elektriciteit en metaalschroot, met een relatief gunstige CO2-voetafdruk. Maar aan de andere kant heeft Nippon ook toegezegd de levensduur van de bestaande Blast Oxygen Furnaces (BOF) te verlengen. En deze ovens draaien vooral op steenkool en ijzererts, met een zeer negatieve impact op het milieu. Het geeft aan dat een versnelling in de vergroening van het bedrijf er nog niet echt in zit.
Dit geldt eigenlijk ook voor de complete staalsector in de VS. Geen enkel project voor nieuwe staalproductiecapaciteit die in de VS is gepland, wordt met steenkool gestookt. Dat is inderdaad een gunstige trend. Maar de oude, meest vervuilende installaties worden vervolgens niet opgedoekt. En dat
is jammer. Desondanks is de verhouding EAF-BOF in de VS een stuk beter dan in bijvoorbeeld de EU of in China. In de VS bestaat de totale staalproductiecapaciteit uit ongeveer 70% EAF, terwijl in de EU zo’n 45% via de EAFroute gaat en in China is dat slechts 10%.
CHINA STEEL
China is verreweg de grootste staalproducent ter wereld. Met een aandeel van 55% in de wereldwijde staalproductie is China verantwoordelijk voor ongeveer 60% van de wereldwijde staalemissies. Dit land speelt dus bij uitstek een cruciale rol in het verminderen van de CO2 emissies. Het land kampt echter met hardnekkige overcapaciteit. Bovendien wordt nog teveel staal geproduceerd (zo’n 90% van de bestaande capaciteit) via de zeer vervuilende BOFroute (met steenkool). Echt snel gaat het niet met de verduurzaming aldaar, maar er zijn enkele hoopgevende geluiden. Volgens de Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) zijn sinds de tweede helft van vorig jaar geen vergunningen meer afgegeven voor staalproductie op basis van steenkool. Het is per saldo een betekenisvol duurzame stapje. Maar een relatief klein stapje blijft het voorlopig wel.
EU STEEL
De Europese staalindustrie is de op één na grootste producent ter wereld en verantwoordelijk voor 6% van de totale uitstoot van de Europese Unie. De EU heeft ambitieuze klimaatdoelstellingen. Het halen van deze doelen is van cruciaal belang om de Europese economie concurrerender en klimaatneutraal te maken. Hierin heeft vooral de Europese staalindustrie een cruciale rol. Zeker als we weten dat nog steeds 55% van de EU staalcapaciteit op steenkool wordt gestookt. En bovendien zijn de meeste hoogovens verouderd en moeten ze vóór 2035 worden vervangen of buiten gebruik worden gesteld. Versneld overschakelen op groene staalproductie is echter simpelweg complex en die transitie gaat dus ook op het Europese continent met slechts lome schreden.
Casper Burgering
GEKNIPT EN GRANULEREND
‘Groot deel van de grondstoffen in een beeldscherm wordt teruggewonnen’
Het beeld dat drie van de vier televisies in Nederland regelrecht in de verbrandingsoven zouden belanden, zoals recent gesuggereerd in een artikel in de media, is feitelijk onjuist én schadelijk. Dat stelt Stichting OPEN.
• De stichting benadrukt dat consumenten een cruciale schakel zijn in inzameling en recycling. Daarom worden de belangrijkste feiten nog eens op een rij gezet:
• In de afgelopen drie jaar is gemiddeld 53% van alle op de markt gebrachte schermen ingezameld. Dit volgt de EU-norm, die rekent met de gemiddelde verkoop over drie jaar. Omdat televisies veel langer meegaan, onderschat die systematiek de werkelijke retourstroom; de feitelijke prestatie ligt dus hoger.
• Hoogwaardige recycling, ruim boven EU-norm: Van het gewicht van ingezamelde schermen wordt 75% teruggewonnen als hoogwaardige grondstof – ruim boven de EU-norm van 70%.
• Verbranding is níet het eindstation: Het overgrote deel gaat via het officiële inzamelsysteem naar gecertificeerde verwerkers. In totaal wordt (tot) 99% nuttig toegepast (recycling en, voor een klein deel, energie-terugwinning). Nagenoeg alle metalen (99,9%) worden teruggewonnen.
• Kunststoffen zijn complexer: ongeveer één derde wordt mechanisch gerecycled. De overige twee derde bevat vaak wettelijk verplichte additieven (zoals vlamvertragers) die recycling belemmeren; hieraan wordt hard gewerkt zodat 100% materiaalterugwinning binnen bereik komt.
ONDERZOEK
Dorien van Dolderen, PhD researcher in the Design for Sustainability research group at the Faculty of Industrial Design Engineering (TU Delft), houdt zich bezig met onderzoek om elektronica zó te ontwerpen dat recycling eenvoudiger wordt. ‘Samen met ketenpartners zoals Stichting OPEN kunnen we nog meer waardevolle materialen terugwinnen’, vertelt ze.
‘In de onderzochte televisies zagen we nauwelijks verliezen bij metalen, maar juist dat de keuzes in kunststoffen een grote impact had op het recyclingresultaat. Binnenkort publiceren we ons paper, waarin we alle nuances uitgebreid toelichten.’
Stichting OPEN noemt de onjuiste berichtgeving in de media narratief schadelijk. ‘Als mensen te horen krijgen dat drie van de vier tv’s toch worden verbrand, waarom zouden ze dan nog moeite doen om in te leveren? Consumenten zijn onmisbaar in de circulaire keten en Stichting OPEN snapt dat netjes inleveren soms moeite kost. Juíst daarom is correcte informatie essentieel. Onjuiste en ongenuanceerde conclusies ondermijnen inzameling en daarmee de circulaire economie. De Nederlandse keten haalt de Europese normen en gaat daar vaak overheen. Wij nodigen onderzoekers uit om met eigen ogen te komen kijken hoe de inzameling en recycling in Nederland werkt en om samen te bespreken waar ontwerp, inzameling en recycling nog slimmer en meer gesloten kunnen worden.’
Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 16 juni in de Financiële Telegraaf gestaan. Foto Casper Burgering: Hannie Verhoeven. Andere foto: Unsplash
s
Harde cijfers over milieu-impact refurbished elektronica
JC-Electronics uit Leek presenteert als eerste toeleverancier in Nederland gevalideerde milieucijfers over refurbished elektronica. Daarmee krijgen industriële bedrijven harde data in handen voor hun CSRD-rapportages, juist nu veel ondernemingen worstelen met het verzamelen van betrouwbare Scope 3-informatie.
Vanaf dit jaar zijn duizenden Europese bedrijven verplicht te rapporteren over hun impact op milieu, mens en maatschappij. De Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) schrijft niet alleen rapportage over de eigen emissies voor, maar ook over de volledige toeleveringsketen – de zogenoemde Scope 3.
Onderzoek van PwC en EY laat zien dat minder dan de helft van de bedrijven hun keteninformatie op orde heeft. Vooral in de industrie, waar onderdelen wereldwijd worden ingekocht, blijkt het lastig betrouwbare en gevalideerde data boven tafel te krijgen.
EERSTE HARDE CIJFERS
JC-Electronics, specialist in refurbished industriële elektronica, doorbreekt dit patroon. Het bedrijf zal vanaf 2026 zijn klanten jaarlijks gevalideerde data verstrekken over de milieu-impact van hun aankopen. Per product wordt inzichtelijk gemaakt hoeveel CO2-uitstoot, water, grondstoffen en e-waste is bespaard in vergelijking met een nieuw product. ‘Onze klanten hoeven niet langer
te schatten wat ze besparen,’ zegt Caspar Botter, Chief Commercial Officer van JC-Electronics. ‘We geven ze de exacte cijfers. En die zijn niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor hun rapportageplicht onder CSRD of ESG.’
GEBASEERD OP LCA
De gegevens zijn gebaseerd op een onafhankelijke levenscyclusanalyse (LCA), uitgevoerd door Ecoras en gevalideerd door duurzaamheidsexpert Hedgehog Company. De impact wordt uitgedrukt in CO2equivalenten, kilogrammen e-waste, liters water en vermeden gebruik van schaarse grondstoffen.
EEN GREEP UIT DE RESULTATEN:
• Een gereviseerde drive voorkomt gemiddeld 5,42 kilo e-waste.
CO2-uitstoot en 95% minder grondstofgebruik.
• JC-Electronics bundelt deze gegevens jaarlijks in een overzicht voor elke klant, met daarin de totale impactreductie van hun afnamevolume. Bedrijven kunnen dit direct opnemen in hun circulaire KPIrapportages.
TRANSPARANTIE ALS WAPEN
Volgens Botter zit de grootste bottleneck in de keten vaak bij leveranciers die geen inzicht bieden in hun eigen milieu-impact. ‘We merken dat duurzaamheid op strategisch niveau is aangekomen bij onze klanten,’ zegt hij. ‘Maar het probleem zit in de uitvoerbaarheid. Wij maken de impact meetbaar. Niet in algemene claims, maar in harde getallen.’
De rapportages maken deel uit van het JCertified-concept: een garantiezegel voor industriële elektronica die is getest, gereviseerd en duurzaam gecertificeerd.
VOORLOPER IN DE SECTOR
JC-Electronics werkt voor klanten in de energie-, food-,
• Bij HMI’s en PLC’s loopt de besparing op tot 79% minder
maak- en logistieke sector. Met de stap naar structurele ketentransparantie hoopt het bedrijf een nieuwe standaard te zetten. ‘Zolang ketens niet transparant zijn, blijven duurzaamheidsclaims vrijblijvend,’ aldus Botter. ‘Met onze aanpak kan elke klant laten zien hoeveel negatieve milieu-impact hij voorkomt.’
CIRCULAIRE TRANSITIE
De aanpak sluit direct aan bij de EU Green Deal en de bredere beweging naar een circulaire economie. In een tijd waarin duurzaamheid vaak niet verder komt dan een marketingclaim, kiest JC-Electronics nadrukkelijk voor meetbare verantwoordelijkheid.
De stap van JC-Electronics laat zien dat ook recyclingbedrijven zich moeten voorbereiden op strengere rapportage-eisen. Steeds vaker vragen industriële klanten hun leveranciers om harde cijfers over milieu-impact. Voor metaalrecyclers kan dit betekenen dat naast tonnages ook CO2-besparingen, waterverbruik en herwonnen grondstoffen inzichtelijk moeten worden gemaakt. Transparantie in de keten wordt een onderscheidend concurrentievoordeel: wie de data kan leveren, staat sterker in de relatie met klanten en partners.
EuRIC: geen ‘groen staal’ zonder circulariteit
De Europese koepel van recyclingbedrijven (EuRIC)
steunt het plan van de EU om een label voor ‘groen staal’ te ontwikkelen, maar waarschuwt dat circulariteit daarbij een centrale rol moet krijgen. Alleen zo worden de voordelen van gerecycled staal – minder CO2-uitstoot, lager energieverbruik en minder afhankelijkheid van import – eerlijk erkend.
zwaar meewegen als decarbonisatie.’
Risico’s van eenzijdige focus
Een label dat uitsluitend focust op directe emissies zou volgens EuRIC leiden tot oneerlijke concurrentie. Europese producenten, die investeren in recycling en CO2-reductie, krijgen dan te maken met concurrentie van landen die hun staal goedkoper produceren op basis van nieuwe grondstoffen. Bovendien zou dit
• toepassing van het GSCC-glidepath, een internationaal erkend, technologie-neutraal raamwerk met prestatieklassen voor lang en vlak staal.
DUBBELE WINST
Wetenschappelijke analyses bevestigen dat het inzetten van gerecycled materiaal de meest volwassen en effectieve manier is om CO2-uitstoot te reduceren. Voor staal betekent dit een reductie van 58% ten opzichte van primaire productie. EuRIC benadrukt dat staal dat zowel laag in emissies als circulair is, twee belangrijke
Volgens EuRIC bespaart het vervangen van ijzererts door gerecycled staal 1,67 ton CO2 per geproduceerde ton staal, en wordt 72% van de energie van primaire productie vermeden. Het stimuleren van gerecycled staal – lokaal geproduceerd en ruim voorradig in Europa – is daarom niet alleen een milieuvoordeel, maar ook een strategische zet om de afhankelijkheid van grondstoffenimport te verminderen.
‘Een definitie van groen staal die alleen kijkt naar emissies tijdens het productieproces, doet geen recht aan Europa’s sterkste troef: hoge recyclingpercentages,’ stelt EuRIC. ‘Circulariteit moet even
de deur openzetten voor meer import van staal uit regio’s waar energieprijzen en grondstoffen goedkoper zijn, maar de milieuimpact hoger.
VOORSTELLEN VAN EURIC
milieuvoordelen tegelijk levert: klimaatmitigatie én efficiënt grondstoffengebruik. ‘Dat moet ook zichtbaar beloond worden in het label voor groen staal,’ aldus de organisatie.
Om te komen tot een robuust en eerlijk systeem, pleit EuRIC voor:
• erkenning van producten die zijn gemaakt met lage emissies én gerecycled materiaal als meest duurzaam;
• gebruik van robuuste levenscyclus
• analyses (LCA’s) die alle emissies (scope 1, 2 en 3) meenemen;
• afwijzing van methodes zoals de sliding scale, die circulariteit ondermijnen;
j U ngheinrich efg 425 W int ifoy a W ard 2025
OPROEP
De discussie over de methodologie voor een label voor groen staal loopt nog. EuRIC roept beleidsmakers op te kiezen voor een aanpak die innovatie stimuleert, circulariteit centraal stelt en Europa’s recyclingvoorsprong benut. ‘Alleen door circulariteit en decarbonisatie te verbinden, kan het label voor groen staal geloofwaardig en effectief zijn’, besluit EuRIC.
Nieuwe maatstaven in prestaties en comfort
De Jungheinrich EFG 425 elektrische heftruck is bekroond met de IFOY Award 2025 in de categorie ‘Counter Balanced Truck of the Year’.
De prijsuitreiking vond plaats in Phoenix des Lumières in Dortmund, Duitsland. De IFOY-jury kende de prijs toe aan de EFG 425 vanwege de krachtige tweemotorige aandrijving, de hoge omslagcapaciteit van maximaal 389 pallets per shift en het uitstekende zicht rondom dankzij het glazen panoramadak en het slanke mastontwerp.
De EFG 425 maakt deel uit van Jungheinrich 4-serie en is ontwikkeld voor een veeleisende inzet, zowel binnen als buiten. De truck is uitgerust met twee onderhoudsvrije driefasige aandrijfmotoren op de vooras, en een innovatieve synchrone reluctantiemotor voor de
hefbeweging. Deze combinatie zorgt voor een hoog energierendement en krachtige prestaties. In combinatie met de optionele lithium-ion accu is de truck bijzonder geschikt voor intensief gebruik in meerploegendiensten, zonder accuwissel.
VEEL RUIMTE
De EFG 425 biedt bestuurders veel ruimte, met name meer beenruimte. Ergonomische bedieningselementen, een lager trillingsniveau en het innovatieve ‘Floating Cab’-ophanging verbeteren merkbaar het comfort tijdens het werk. De lage masthoogte, het standaard glazen panoramadak en de geoptimaliseerde indeling van displays en bediening zorgen voor een vrijwel onbelemmerd zicht op de last en de werkomgeving.
De EFG 425 is ontworpen voor gebruik met zware aanbouw-
apparatuur. Een nieuw heavyduty hydrauliekblok en een 33 procent hogere oliedoorstroming zorgen voor nauwkeurige en krachtige bediening, zelfs onder volle belasting. Dankzij de combinatie van compactheid, hoge wendbaarheid en gevoelige bediening blijft de heftruck ook in krappe ruimtes eenvoudig te besturen.
OVER DE IFOY AWARD
De IFOY Award (International Intralogistics and Forklift Truck of the Year) bekroont jaarlijks bijzonder efficiënte en innovatieve oplossingen op het gebied van material handling. De beslissing wordt genomen door een onafhankelijke vakjury op basis van uitgebreide praktijktests en een wetenschappelijke innovatiecheck. Dit jaar werden 21 producten van 15 aanbieders van material handling-oplossingen genomineerd.
Metaalbergen onder de Griekse zon
Schroot in Pyli (Kos).
Tata Steel een van de meest klantvriendelijke bedrijven in metaalindustrie
Tata Steel Nederland is door MT/Sprout uitgeroepen tot een van de meest klantvriendelijke bedrijven van Nederland. In de sector ‘Metaalindustrie’ van de Management Team 500 eindigden we op de tweede plek. Het onderzoek van MT/Sprout naar de 500 bedrijven met de ‘beste reputatie van Nederland’ is verricht door de Universiteit van Amsterdam.
Marketingdirecteur Sander Heinhuis legt uit waarom klantgerichtheid zo belangrijk is bij Tata Steel: ‘Zowel grote als kleine bedrijven stellen hoge en specifieke eisen. Mede daarom werken we nauw samen met onze klanten en we kennen ze dan ook heel goed. Onze account teams weten wat er speelt in hun markt, of dat nu packaging, automotive, engineering of construction is.’
Daarnaast weten de technische mensen voor heel veel verschillende staaltoepassingen precies wat de klant nodig heeft en welke
staalvereisten daarbij horen, aldus Heinhuis. ‘Op basis van die specifieke klantwensen stemmen we vervolgens het productieproces op maat af. Met die veelzijdige kennis, de samenwerking en gezamenlijke innovatie helpen we onze klanten écht met productverbetering.’
DUURZAAMHEIDSOPLOSSINGEN
De overeenkomst die we in 2022 met Ford sloten voor de toekomstige levering van laag-CO2-staal, en daarna ook met veel andere partijen, is exemplarisch. Heinhuis licht toe: ‘Naast het leveren van hoogwaardig staal en goede persoonlijke service leveren we verschillende duurzaamheidsoplossingen. Voor de auto-industrie bijvoorbeeld, waar staal het meest gebruikte materiaal is, moet het staal zowel sterk als vervormbaar tegelijk zijn. Dat kan best een uitdaging zijn maar onze experts weten tot in detail hoe ze de optimale verhoudingen tussen de gevraagde sterkte en tegelijkertijd vervormbaarheid kunnen bepalen
en onze fabrieken kunnen dat heel exact leveren.’ Uit de eigen cijfers bleek al eerder dat we de beste klanttevredenheidscore in jaren hadden. ‘Deze beoordeling van de markt is een fantastische bevestiging daarvan. Ik ben trots dat we dat voor elkaar hebben gekregen. En dat die kwaliteit dus door onze hele organisatie heen zit, dát maakt Tata Steel Nederland zo goed.’
MT500
Jaarlijks stelt MT/Sprout een ranglijst samen: de MT500. Voor de samenstelling van deze lijst, worden managers en beslissers van grote bedrijven gevraagd om collega’s en concurrenten te beoordelen op verschillende onderwerpen, waaronder klantvriendelijkheid. In het onderzoek worden 33 verschillende sectoren onderscheiden, in totaal gaven ruim 4.500 respondenten meer dan 16.000 beoordelingen. Het onderzoek is uitgevoerd door de UvA onder leiding van professor ‘Strategie en Innovatie’ Henk Volberda.
Volgens het CBS investeren dit jaar minder Nederlandse bedrijven in verduurzaming. Onzekerheid over economie en beleid en financiële beperkingen worden vaak genoemd als belangrijkste redenen. Maar juist het uitstellen van duurzame keuzes komt bedrijven in de toekomst duur te staan, waarschuwt Martine Hardeveld Kleuver van refurbishedtechbedrijf Swappie.
Uit cijfers van het CBS blijkt dat ondernemingen dit jaar minder inzetten op verduurzaming. Vooral het gebrek aan duidelijkheid in beleid en economische onzekerheid maakt bedrijven terughoudend. Toch betekent een pas op de plaats volgens Hardeveld Kleuver een gemiste kans: ‘Eén jaar uitstel lijkt misschien een besparing, maar op de lange termijn wordt verduurzamen duurder. Subsidies kunnen verdwijnen en regelgeving kan strenger worden. Wie nu niet investeert, ligt straks achter op concurrenten die wel stappen hebben gezet.’
minder serieus. Consistente stimulering en helder beleid geven ondernemingen zekerheid en moedigen hen aan om te investeren.’
De Europese klimaatdoelen voor 2030 zijn op papier haalbaar, maar Eurocommissaris Hoekstra benadrukte recent nog dat veel plannen aan concrete doelstellingen ontbreken.
LANGE TERMIJN LOONT
Bedrijven zien duurzame alternatieven vaak vooral als kostbaar. Maar dat beeld is volgens Swappie niet volledig. ‘Veel bedrijven kijken
DUIDELIJKE KOERS NODIG
Het probleem zit volgens haar niet alleen bij de bedrijven zelf, maar ook bij de overheid. ‘Als de overheid geen duidelijke koers bepaalt, nemen bedrijven verduurzaming
alleen naar de aanschafkosten, niet naar de opbrengst op lange termijn. Refurbished producten zijn bijvoorbeeld goedkoper dan nieuwe modellen, en ze besparen grondstoffen én CO2-uitstoot. Door bestaande oplossingen langer te gebruiken, creëren bedrijven tijd en ruimte in hun investeringsbudget.’
Refurbished technologie vermijdt de energie-intensieve productie van nieuwe apparaten en levert daardoor een veel lagere milieubelasting op.
VOORUIT INVESTEREN
Onzekerheid en financiële druk zijn reëel, erkent Hardeveld Kleuver, maar ze mogen geen excuus zijn. ‘Wie nu wél investeert, loopt straks voorop. Achterblijvers zullen onder druk van strengere regelgeving alsnog moeten verduurzamen, maar tegen hogere kosten. Duurzaam investeren is dus niet alleen beter voor het milieu, maar ook voor de concurrentiepositie.’
BRANCHE AGENDA
11 - 13 NOVEMBER 2025
VAKBEURS RECYCLING
Vakbeurs Recycling is een vakevenement over recyclingtechniek, circulariteit en afvalmanagement. De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering.
Het evenement vindt plaats in Evenementenhal Gorinchem.
Vakmanschap beloond bij Bolhuis Metaal Recycling
Drie medewerkers van Bolhuis
Metaal Recycling in Surhuisterveen hebben onlangs hun praktijkverklaring behaald. Het gaat om Knelis Kootstra, Sjonnie van der Tuin en Renzo Bruining. Daarmee wordt hun vakmanschap in de metaalrecycling officieel erkend.
De officiële uitreiking vond plaats op de werklocatie van Bolhuis Metaal Recycling. De verklaringen werden ondertekend door Amieke de Rapper (ROC Firda) en Anita Bolhuis, die als praktijkbegeleider nauw betrokken was bij het traject.
De praktijkverklaringen bevestigen de competenties van de drie medewerkers binnen uiteenlopende operationele aspecten van de metaalrecycling. Daarmee krijgen zij niet alleen erkenning voor hun vaardigheden, maar zet het bedrijf ook een volgende stap in de professionalisering van zijn team.
TROTS EN DOORZETTINGSVERMOGEN
Eigenaren Johan en Anita Bolhuis spreken van een belangrijke mijlpaal:
‘We zijn enorm trots op de inzet en het doorzettingsvermogen van onze medewerkers. Ook hebben we een fijne samenwerking gehad binnen dit traject met ROC Firda, gemeente Achtkarspelen én Tytsjerksteradiel. Het behalen van deze praktijkverklaringen is een bewijs van hun vakmanschap en draagt direct bij aan de kwaliteit en efficiëntie van onze dienstverlening. Het zijn jongens die zeker niet het liefste op school vertoeven, dan is de praktijkverklaring een mooi instrument om erkenning te geven aan de opgedane vaardigheden.’
INVESTEREN IN MENSEN
Voor Bolhuis Metaal Recycling vormt de interne opleiding en certificering een essentieel onderdeel van de bedrijfsstrategie. Door medewerkers te stimuleren en erkenning te geven voor hun praktische kennis, kan het bedrijf blijven voldoen aan de steeds hogere eisen in de sector en deze waar mogelijk zelfs overtreffen.
Hoeveel CO2-uitstoot wordt vermeden als je voor een origineel gebruikt auto-onderdeel kiest in plaats van een nieuw onderdeel?
Tot voor kort was dat een lastige vraag om te beantwoorden, maar dankzij de nieuwe CO2-calculator niet. De tool, ontwikkeld door ARN samen met RAI Aftermarket en Stiba, heeft als doel om hergebruik van auto-onderdelen te stimuleren.
Hoeveel CO2-uitstoot wordt vermeden als je voor een origineel gebruikt auto-onderdeel kiest in plaats van een nieuw onderdeel?
Tot voor kort was dat een lastige vraag om te beantwoorden, maar dankzij de nieuwe CO2-calculator niet. De tool, ontwikkeld door ARN samen met RAI Aftermarket en Stiba, heeft als doel om hergebruik van auto-onderdelen te stimuleren.
Dankzij de CO2-calculator is het mogelijk om voor veel voorkomende auto-onderdelen de CO2-belasting te berekenen: van productie en logistiek tot en met plaatsing – per type auto en per type onderdeel. Zo kunt u direct zien wat de CO2-besparing is
als u kiest voor een origineel gebruikt onderdeel in plaats van een nieuw onderdeel.
NATIONALE KLIMAATDOELEN
Het initiatief om een CO2-calculator te ontwikkelen komt van de Nederlandse automotive sector. Auto Recycling Nederland, RAI Aftermarket en brancheorganisatie Stiba hebben de calculator in 2024 ontwikkeld en begin 2025 gelanceerd. De tool maakt inzichtelijk hoe recycling en hergebruik van autowrakken bijdraagt aan de nationale klimaatdoelen.
STUREN OP IMPACT
Met de CO2-calculator willen we hergebruik van auto-onderdelen stimuleren. Door de klimaat-
impact van bepaalde keuzes te laten zien, ontstaat er ruimte voor gerichte verbeteracties. De tool is bovendien bedoeld als hulpmiddel bij gesprekken met ketenpartners, beleidsmakers en opdrachtgevers. Klimaatimpact wordt immers steeds vaker meegewogen in beleid en aanbestedingen. Dankzij de CO2-calculator kunnen recyclingbedrijven en andere ketenpartners beter laten zien wat zij concreet bijdragen aan CO2-reductie en circulariteit.
VERDUURZAMING AUTOKETEN
De komende jaren willen we de tool verder uitbreiden en verfijnen. Denk aan koppelingen met andere databronnen en toepassingen in rapportages. Uiteindelijk moet de calculator een bijdrage leveren aan een transparante, meetbare én samenhangende aanpak van verduurzaming in de gehele autoketen.
Bron: ARN
‘Het investeren in de groei van ons team is cruciaal voor de toekomst van ons bedrijf en de verdere verduurzaming van de recyclingsector,’ aldus Johan en Anita Bolhuis.
OVER BOLHUIS METAAL RECYCLING
Bolhuis Metaal Recycling is een dynamisch en innovatief bedrijf gespecialiseerd in de inkoop, verwerking en recycling van diverse soorten metalen. Met een sterke focus op duurzaamheid en efficientie draagt het bedrijf bij aan de circulaire economie door waardevolle grondstoffen te herwinnen. Deskundigheid, betrouwbaarheid en een klantgerichte aanpak vormen daarbij de kernwaarden.
Nieuwe schrootschaar vraagt om maatwerk
Padana Rottami Srl uit Castelfranco Veneto (Italië) heeft een nieuwe elektrische overslagmachine in gebruik genomen. De Sennebogen 840 E met 5 meter hoge pylon speelt een centrale rol in de aanvoer van metaal naar de nieuwe schrootschaar. Dankzij de elektrische aandrijving combineert de machine efficiëntie met lagere operationele kosten en minder milieu-impact.
Padana Rottami, onderdeel van de Acciaierie Venete Group, verwerkt jaarlijks grote hoeveelheden schrootijzer en -staal voor de drie staalfabrieken van de groep. Met 70 medewerkers en een terrein van 50.000 m² levert het bedrijf mengsels op maat voor gieterijen en staalfabrieken door heel Italië.
Om de nieuwe schaar optimaal te voeden, koos het bedrijf voor een stationaire Sennebogen 840 E.
elektrische kraan moet processen verder stroomlijnen en de efficiëntie verhogen.
STABILITEIT EN COMFORT
De machine is uitgerust met een 5 meter hoge pylon en speciale verankering in de grond om ook bij zware lasten stabiel te blijven. De elektrische aandrijving zorgt voor stille, trillingsarme werking, wat zowel het energieverbruik als de belasting voor medewerkers verlaagt.
en pijpen. De snelle cyclustijden maken de machine volgens het bedrijf zeer geschikt voor intensieve inzet in de buitenopslag.
VERTROUWEN IN PARTNERSCHAP Een belangrijke reden om opnieuw voor Sennebogen te kiezen is de langdurige samenwerking met
Machinist Nicola Magaton benadrukt vooral de gebruiksvriendelijkheid: ‘Het was niet moeilijk om de machine te leren bedienen, al moest ik wel wennen aan de hoogte. De bewegingen zijn vloeiend en de cabine biedt veel ruimte en veiligheid.’
SNELHEID EN PRESTATIES
De 840 E is speciaal aangepast aan de wensen van Padana Rottami en levert hoge prestaties bij het verwerken van schroot, staal, platen
dealer Cesaro Mac Import, al meer dan twintig jaar leverancier van innovatieve technologie aan Padana Rottami. ‘De technologie is betrouwbaar en de service is snel en efficiënt, waardoor stilstand wordt voorkomen’, aldus het bedrijf.
In november verwacht Padana Rottami de levering van een tweede machine, de Senneboigen 835 G, waarmee de samenwerking verder wordt verdiept.
‘Zet circulaire economie centraal’
De circulaire economie verdient een centrale plek op de politieke agenda. Stichting OPEN roept de partijen op om de circulaire economie veel nadrukkelijker op de voorgrond te plaatsen.
In haar inbreng voor de verkiezingsprogramma’s onderstreept de organisatie dat het nieuwe kabinet cruciaal is voor de doorbraak naar een economie waarin grondstoffen behouden blijven, burgers vertrouwen hebben in recycling en bedrijven kunnen bouwen op een eerlijk en effectief systeem.
De
De formule voor innovatie = onderwijs ×
bedrijfsleven
Innovatie is geen toeval. Het is ook geen kwestie van een geniale ingeving in een stil lab. Innovatie ontstaat wanneer twee werelden elkaar raken. Niet naast elkaar, maar mét elkaar. Niet optellen, maar vermenigvuldigen. De simpelste, maar krachtigste formule is: onderwijs × bedrijfsleven.
Die formule heb ik van dichtbij ervaren. Bij Auto Recycling Nederland werk ik als coördinator innovatie aan de circulaire verwerking van plastics, vloeistoffen, koudemiddelen en aandrijfbatterijen uit auto’s. Tegelijkertijd stond ik jaren geleden voor de klas aan de Hogeschool Utrecht. En nog altijd geef ik gastcolleges op hogescholen en universiteiten over autodemontage en batterijrecycling.
Wat me daarbij telkens opvalt? Studenten zijn nieuwsgierig, scherp en kritisch. Ze willen niet meedraaien in de fossiele of lineaire economie. Ze willen bijdragen aan een toekomst die eerlijker, schoner en slimmer is. Maar ze missen vaak de context van waar het écht speelt – in fabrieken, in beleidskamers. Dáár zit het vuur, de weerstand, het compromis én de vernieuwing. Precies daarom is samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven geen luxe. Het is een noodzaak.
WAT HET ONDERWIJS WINT
Voor hogescholen en universiteiten biedt samenwerking directe toegang tot de realiteit. Het gaat om actuele vraagstukken, zoals hoe je elektronische componenten slim demonteert om kritieke grondstoffen terug te winnen. Of hoe je van gemengde plastics weer zuivere materialen maakt. Door deze concrete uitdagingen het onderwijs in te brengen wordt leren betekenisvoller. Het scherpt het onderwijs en houdt het curriculum in beweging. Een gastcollege van iemand uit het werkveld is dan geen onderbreking van het programma, maar een verdieping ervan.
WAT BEDRIJVEN WINNEN
Voor bedrijven is kennisdeling cruciaal. Technologie, wet- en regelgeving en maatschappelijke normen veranderen razend-
snel. Wie alleen binnen zijn eigen muren blijft denken, raakt achterop. Studenten en onderzoekers brengen frisse blikken, kritische vragen, nieuwe methodes – en soms ook gezonde weerstand. Precies dát houdt innovatie levend.
Daarnaast biedt samenwerking toegang tot jong talent. We kunnen al vroeg investeren in toekomstige collega’s. En we kunnen laten zien dat techniek betekenis heeft: dat chemie niet draait om productie, maar om transformatie.
VAN KENNISDELING NAAR
SYSTEEMVERANDERING
De samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven moet verder gaan dan stageplekken en projectopdrachten. We moeten elkaar zien als partners in vernieuwing. De uitdagingen waar we voor staan – van grondstoffenschaarste tot klimaatproblematiek – vragen om systeemverandering. Die verandering begint bij gezamenlijke kennisontwikkeling, bij wederzijdse nieuwsgierigheid en bij de bereidheid om écht samen op te trekken.
Onderwijs en bedrijfsleven zijn geen gescheiden werelden. Ze zijn als reactanten in een chemisch proces: pas als je ze samenbrengt, ontstaat er iets nieuws. Iets dat energie oplevert. Richting. Beweging. De toekomst vraagt geen formule op papier. Ze vraagt dat we de reactie starten.
ARN-expert Thorsen Friedrich
Bron: ARN
ILT-onderzoek bevestigt degelijke uitvoering door ARN
Het werk van Auto Recycling Nederland (ARN) valt op punten onder het toezicht van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). In het voorjaar van 2025 heeft de ILT een uitgebreid onderzoek uitgevoerd naar de wijze waarop ARN uitvoering geeft aan haar verplichtingen en taken rondom de uitvoering van de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV) van autowrakken.
De inspectie constateert dat ARN, met uitzondering van één punt, volledig voldoet aan haar wettelijke verplichtingen. De belangrijkste
Brand en hotspot detectie zonder valse alarmen
Schroot bevat steeds vaker accu’s die in combinatie met brandgevaarlijke materialen zoals olie- en brandstofresten voor een vergroot brandrisico zorgen. Een brand kan zich razendsnel verspreiden en zorgt voor forse schade, brengt de veiligheid van personeel in gevaar en kan je hele operatie stilleggen. Tijd is geld. Ons slimme detectiesysteem signaleert rook- en hotspots zeer vroegtijdig, zónder valse alarmen.
Voorkom dat een kleine vonk jouw hele operatie stillegt. Beveilig je schrootlocatie met betrouwbare hotspotdetectie en voorkom onherstelbare schade.
wat doet ons systeem
visuele rookdetectie ook wanneer de warmtebron nog niet zichtbaar is
thermische analyse
zekerheid door AI
uitsluiting van vals positieven
automatische kalibratie
periodieke kalibratiecontroles met RTC
Persoonlijk advies? Plan direct een afspraak met
bevinding – de verplichte publicatie van deelnemende autofabrikanten en importeurs – is inmiddels opgelost. Met de overige aanbevelingen gaat ARN actief aan de slag. De ILT benadrukt dat ARN beschikt over goed geborgde werkprocessen, georganiseerd samenwerkt met autodemontagebedrijven, inzamelaars, shredders, andere verwerkers en overige ketenpartners. De demontage en afvalverwerking voor het overgrote deel van de Nederlandse autowrakken is goed geregeld. Bekijk hier het volledige ILT-rapport.
Bron: ARN
scan om een brand als deze te voorkomen
sensorpartners.com
‘Strategische rust ten koste van industriële export’
Naar aanleiding van het artikel ‘EU bereikt handelsakkoord met Trump: 15% op alle invoer uit de EU’, zegt Gert Jan Braam van ING dat de strategische rust ten koste gaat van industriële export.
De Europese Unie en de Verenigde Staten hebben een nieuw handelsakkoord gesloten. Het wendt een dreigende handelsoorlog met enorme effecten op de economie af. Dat het aanvankelijke tarief van 30 procent gehalveerd werd geeft weliswaar zekerheid voor bedrijven, maar pakt op termijn toch mogelijk minder gunstig uit. Door hogere importkosten en verminderde export verwacht het CPB in 2025 een iets lagere economische groei van 0,3 procentpunt. De economische effecten kunnen volgens ING op sector-
niveau behoorlijk zijn. ‘Vooral nu een deel van de Nederlandse industrie wordt geraakt door de nieuwe en in enkele gevallen hogere importtarieven. Het akkoord geeft aan de andere kant rust en biedt daarmee de ruimte om met nog meer gedrevenheid te focussen op de strategische onafhankelijkheid van Europa en Nederland’, legt Gert Jan Braam uit.
GEVOLGEN INDUSTRIE
De Nederlandse industrie wordt geraakt door het akkoord dat voorziet in een algemeen importtarief van 15 procent op alle Europese goederen. Dit geldt ook voor de auto-industrie en machinebouw. Uitzondering zijn er voor enkele strategische sectoren zoals defensieproductie, luchtvaarttechniek, chiptechnologie en bepaalde chemicaliën. Vooral de
staal- en metaalindustrie ondervindt directe schade door de hoge importtarieven van 50 procent. ‘Wellicht komt er nog een gunstiger quotasysteem uit lopende onderhandelingen’, aldus Braam.
behouden we toegang tot Amerikaans militair materieel en energiebronnen, essentieel voor onze defensiesector en industriële concurrentiekracht.’
En ondertussen bouwt Europa versneld aan een duurzame, geëlektrificeerde maakindustrie, aan strategische waardeketens en opbouw van de defensie-industrie en capaciteit. Deze aanpak geeft Europa volgens Braam de ruimte om op
STRATEGISCHE REFLECTIE
Ondanks de kritiek op het akkoord is het een noodzakelijke strategische zet van de Europese Unie. Hiermee wordt een handelsoorlog die de Europese economie ernstig zou verstoren voorkomen. ‘Tegelijkertijd
lange termijn onafhankelijker te worden, met eigen duurzame energievoorziening en -industrie. ‘Strategisch gezien is het huidige handelsakkoord een investering in korte termijn stabiliteit en lange termijn Europese zelfstandigheid.’
Onze specialist Ron van Sambeek
thermografie | brand- en hotspot | gasdetectie
‘Implementatietermijn is extreem krap’
De Europese koepelorganisatie EuRIC juicht de invoering van een digitaal systeem voor afvaltransport (DIWASS) en de uitbreiding van de groene lijst toe, maar waarschuwt dat de implementatietermijn extreem krap is. Het systeem moet uiterlijk op 21 mei 2026 operationeel zijn.
De Europese Commissie publiceerde onlangs een uitvoeringsbesluit voor het Digital Waste Shipment System (DIWASS), onderdeel van de voorbereidingen op de Circular Economy Act die in 2026 wordt verwacht. Het digitale systeem moet de procedures rond afvaltransport vereenvoudigen en versnellen, wat zowel bedrijven als toezichthouders ten goede komt. Volgens EuRIC is dit een cruciale stap voorwaarts.
Tegelijkertijd vraagt de sector om vroegtijdige duidelijkheid: gaat het om één centraal systeem of nationale platforms, wanneer komt er toegang tot testomgevingen en welke back-upprocedures gelden bij technische storingen? ‘Dit is van groot belang voor de Annex VII-
documentatie, die tot de kern van onze dagelijkse bedrijfsvoering behoort’, vindt EuRIC.
GROENE LIJST UITBREIDEN
Naast DIWASS startte de Commissie een publieke consultatie over de indeling van bepaalde afvalstromen op de zogeheten
groene lijst, wat betekent dat ze grensoverschrijdend vervoerd kunnen worden zonder kennisgevingsplicht.
EuRIC benadrukt dat dit van groot belang is voor niet-gevaarlijk e-waste, zodat recyclers vanaf 2027 voldoende volumes kunnen bundelen om efficiënt kritieke materialen zoals koper, staal en kunststoffen terug te winnen. Ook voor textielafval pleit EuRIC voor harmonisatie, zodat verwerkingscapaciteit beter kan worden benut en lidstaten dezelfde classificaties hanteren.
ACTIEVE BIJDRAGE
De consultatie loopt tot oktober 2025. EuRIC zegt actief input te zullen leveren en de Commissie te blijven ondersteunen bij het ontwikkelen van regelgeving die de circulaire economie versnelt.
‘De digitale transitie en geharmoniseerde classificaties zijn onmisbaar om Europa’s milieudoelen te halen en de industriele concurrentiekracht te versterken’, aldus de organisatie.
Recycled aluminium beschermt VS-blikjes tegen hoge importheffingen
De Amerikaanse overheid heeft de invoerheffing op staal en aluminium in 2025 verhoogd van 25% naar 50%.
Voor veel industrieën betekent dat forse extra kosten. Voor de producenten van drankblikjes valt de schade echter mee, dankzij het grootschalige gebruik van gerecycled aluminium.
Op 3 juni 2025 kondigde de Amerikaanse regering aan dat de invoerheffing op alle staal- en aluminiumimport wordt verdubbeld naar 50%.
De maatregel is bedoeld om de binnenlandse industrie te beschermen en de handelstekorten met landen als China te verkleinen. Voor fabrikanten die afhankelijk zijn van ingevoerd metaal, vormen de tarieven een forse kostenstijging.
70% GERECYCLED ALUMINIUM
De Amerikaanse drankbliksector weet de klap grotendeels te vermijden. Volgens brancheorganisatie The Aluminum Association bestaat meer dan 70% van het aluminium in binnenlandse drankblikjes uit gerecycled materiaal. Daarmee zijn circa 70 miljard van de in totaal 99,6 miljard blikjes die dit jaar in de VS worden verkocht gemaakt van gerecycled aluminium. Slechts 30 miljard blikjes zijn nog sterk blootgesteld aan de importheffingen.
‘In tegenstelling tot veel andere sectoren die sterk afhankelijk zijn van metaalsourcing uit het buitenland, put de blikjesindustrie in de VS een groot deel van haar grondstoffen uit gerecyclede bronnen,’ zegt
Rory Gopsill, senior analist bij GlobalData. ‘Dit gesloten kring-
loopsysteem geeft fabrikanten een buffer tegen importtarieven en laat zien dat circulariteit en concurrentiekracht goed samen kunnen gaan.’
FINANCIËLE EN ECOLOGISCHE VOORDELEN
Voor producenten is gerecycled aluminium sowieso aantrekkelijk: de productie kost 95% minder energie dan het maken van nieuw aluminium uit bauxiet. Dat scheelt niet alleen geld, maar ook CO2-uitstoot. Tarieven maken gerecycled aluminium bovendien nóg interessanter als grondstof, omdat de prijsverschillen met geïmporteerd aluminium verder oplopen.
KANSEN EN KNELPUNTEN
De hogere heffingen kunnen op korte termijn de binnenlandse recyclingindustrie versterken, doordat er meer vraag ontstaat naar lokaal gewonnen secundair aluminium. Tegelijkertijd ontstaan er ook problemen. Het transport van gerecyclede materialen over landsgrenzen binnen Noord-Amerika wordt ingewikkelder, omdat alleen goederen die voldoen aan het USMCA-handelsverdrag (VSMexico-Canada) zijn vrijgesteld van extra heffingen.
BLIKJESSECTOR ALS VOORBEELD
Volgens Gopsill toont de blikjesindustrie hoe een gesloten kringloop veerkracht creëert in een gepolitiseerde wereldhandel. ‘Door gebruik te maken van binnenlandse, duurzame grondstoffen beperkt de sector zijn milieu-impact en beschermt ze zich tegen macro-economische schokken. Het is een bewijs dat circulariteit en concurrentievermogen hand in hand kunnen gaan.’
Renewi opent nieuwe recyclinglijn voor boilers in Frankrijk
Renewi E-waste en de inzamelorganisatie ecosystem hebben in het Franse Lesquin een recyclinglijn die zich richt op de ontmanteling en verwerking van afgedankte elektrische boilers, waaronder ook apparaten uit Nederland.
Deze innovatieve lijn draagt bij aan de bescherming van het klimaat door het veilig extraheren van broeikasgassen uit het isolatieschuim. Bovendien vormt het, door het terugwinnen van waardevolle materialen voor hergebruik, een belangrijke stap richting een meer circulaire economie.
Elektrische boilers zorgen voor warm water en comfort, maar aan het einde van hun levensduur vormen ze een risico voor het milieu. Dat komt door
bestaande infrastructuur op de site in Lesquin werd uitgebreid met een waslijn en een voorbreker, die zorgen voor een optimale terugwinning van achtergebleven water en kalk, en de componenten in kleinere stukken breekt voor een efficiënte handmatige of automatische sortering. Vervolgens maakt de koelkastlijn het moge-
het isolatieschuim aan de binnenkant van deze apparaten, dat krachtige broeikasgassen bevat. Die gassen zijn vele malen schadelijker voor het milieu dan CO2. Zolang ze opgesloten blijven in het schuim, vormen ze geen direct gevaar. Maar zodra de boilers verkeerd worden verwerkt en vergruisd, komen deze ozonafbrekende gassen vrij, met potentieel ernstige gevolgen voor het milieu en de volksgezondheid.
Om dat te voorkomen, lanceerde ecosystem een oproep voor de verwerking van elektrische boilers in een afgesloten omgeving.
Renewi E-waste kreeg het vertrouwen om deze technologie in de regio Hauts-de-France te implementeren.
RECYCLINGTECHNOLOGIE
Renewi E-waste kon voor deze lijn bouwen op jarenlange expertise in de duurzamere verwerking van koelkasten, die technisch gezien sterk lijken op elektrische boilers. De
lijk om de gassen, het polyurethaan (PUR) en de metalen correct terug te winnen, zodat ze zoveel mogelijk
opnieuw kunnen worden ingezet in productieprocessen in verschillende industrieën.
Renewi E-waste verwacht jaarlijks zo’n 15.500 ton aan afgedankte boilers te recyclen, waaronder enkele duizenden ton uit Nederland.
ECOLOGISCHE UITDAGINGEN AANPAKKEN
Bas van Ginkel, Managing Director van Renewi E-waste, zegt: ‘Renewi gelooft sterk dat ecologische uitdagingen moeten worden aangepakt met innovatie, samenwerking en concrete actie. Deze recyclinglijn voor boilers is daar een perfect voorbeeld van: het onderstreept onze inzet om economische prestaties te combineren met milieubescherming en lokale waardecreatie. Dit project is een belangrijke mijlpaal in onze ambitie om het afval van vandaag om te zetten in de circulaire materialen
van morgen. Samen met de hele sector willen we actief bijdragen aan de ontwikkeling van een sterke industriële keten in de regio Hauts-de-France.’
Nathalie Yserd, Algemeen Directeur van ecosystem, vult aan: ‘ecosystem heeft als missie om het milieu, de natuurlijke hulpbronnen en de gezondheid te beschermen. De oprichting van deze nieuwe industriële keten was voor ons dan ook een uitgelezen kans, volledig in lijn met onze ecologische ambities. Onze rol bestond erin om alle betrokken partijen samen te brengen – van inzamelaars en metaalhandelaars tot verwerkingscentra –aangezien boilers een volledig nieuw proces vereisten over de hele behandelingsketen. We zijn erin geslaagd een economisch model te ontwikkelen dat ieders belangen respecteert.’
Europese Recycling Conferentie 2025 naar Hamburg
De European Recycling Conference (ERC) vindt 1 oktober plaats in Hamburg. Het jaarlijkse evenement, dit jaar georganiseerd samen met de Duitse EuRIC-leden BDSV, bvse en VDM, staat in het teken van ‘Building a competitive market for recycled materials’.
De conferentie richt zich op de cruciale rol van gerecyclede materialen bij het realiseren van de doelen uit het Competitiveness Compass en de Clean Industrial Deal van de EU. Centraal staat hoe Europa de transitie naar een circulaire economie kan versnellen en tegelijk de industriële veerkracht en mondiale concurrentiekracht kan versterken.
ONDERWERPEN DIE AAN BOD KOMEN ZIJN
ONDER MEER:
• integratie van circulariteit in EUbeleid rond handel, energie en concurrentie,
• de potentie van End-of-Waste-criteria en de rol van uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (EPR),
• de gevolgen van de herziene Waste Shipment Regulation,
• omgaan met toeleveringsketenvolatiliteit in een tijdperk van nieuwe handelsheffingen,
• behoud van internationale handelsstromen in gerecyclede materialen,
• en de voordelen van kleinschalige, strategische samenwerkingen boven handelsbarrières.
NETWERKEN EN KENNISDELEN
ERC 2025 brengt toonaangevende sprekers uit industrie en beleid samen en biedt een platform voor ontmoeting en kennisuitwisseling. EuRIC benadrukt dit jaar extra de netwerkmogelijkheden, met speciale sessies en momenten om de successen van de sector gezamenlijk te vieren. De organisatie moedigt deelnemers aan om tijdig aanwezig te zijn om optimaal gebruik te maken van deze ontmoetingskansen.
PRAKTISCH
De European Recycling Conference
2025 vindt plaats op 1 oktober in Hamburg. Vroege inschrijvingen profiteren van een early bird-tarief. Meer informatie en registratie is beschikbaar via EuRIC.
Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.
RECYCLING
ARN-ambitie voor 2050: transparant en samen
ARN heeft een heldere ambitie: de keten stapsgewijs ondersteunen om dit zelfstandig te realiseren – en tegelijk kennis delen, transparant rapporteren en natuurlijk de recyclingdoelen halen.
Op basis van deze ambitie ontwikkelde ARN een langetermijnstrategie. Die strategie biedt houvast bij het inspelen op actuele én toekomstige ontwikkelingen. Denk bijvoorbeeld aan de nieuwe batterij-
verordening (waarvan een nieuw hoofdstuk augustus 2025 ingaat) en de aankomende Europese verordening end-of-life voertuigen.
In een jaarlijks operationeel plan vertaalt ARN deze strategie naar concrete acties. De resultaten – van ARN én van de keten – worden gedeeld met de rijksoverheid namens de auto-importeurs.
Bron: ARN
Renewi en Batenburg versterken energie-infrastructuur
Renewi start een strategische samenwerking met het technologiebedrijf Batenburg Techniek. Samen werken zij aan een slimme, veilige en schaalbare energievoorziening, door netverzwaring en de aanleg van laadinfrastructuur op meerdere Renewi-locaties in Nederland. Deze belangrijke stappen maken de weg vrij voor de verdere elektrificatie van het wagenpark van Renewi.
Elk jaar recyclet Renewi miljoenen tonnen materialen en geeft deze een nieuw leven. Tegelijkertijd zoekt het bedrijf continu naar manieren om haar eigen CO2-voetafdruk te verkleinen. Met als doel: tegen 2030 de uitstoot met 50%, op scope 1 en 2, verminderen. De verdere elektrificatie van het wagenpark speelt hierbij een cruciale rol. De
meer dan dertig nieuwe elektrische trucks die Renewi de komende maanden toevoegt aan haar wagenpark, vragen om een adequate laadinfrastructuur.
Schaalbare energievoorziening Renewi werkt samen met Batenburg Techniek aan de aanleg van geavanceerde laadpleinen. Het eerste laadplein in Wateringen, met 18 laadpunten, is inmiddels operationeel. Amsterdam en Amers-
foort volgen op korte termijn. Bij deze elektrificatie wordt daarnaast ook sterk ingezet op veiligheid, met onder andere branddetectie en slimme aansturing. Renewi zet hiermee een nieuwe standaard voor veilig laden in de afvalen recyclingsector.
Dankzij de samenwerking met Batenburg Techniek zet Renewi belangrijke stappen in de elektrificatie van het wagenpark. Op locaties in onder andere Tilburg, Oss en
Twello worden momenteel netverzwaringsprojecten uitgevoerd. Deze transitie van kleinverbruik naar middenspanning is essentieel om elektrische voertuigen efficiënt op te laden.
CRUCIALE STAP
‘Met deze samenwerking zetten we een cruciale stap richting de elektrificatie van ons wagenpark en bouwen we aan de infrastructuur die nodig is om duurzamer, veiliger en efficiënter te werken – zowel binnen de stad als daarbuiten’, zegt Erik Declercq, head of Fleet bij Renewi.
Ralph van den Broek, CEO bij Batenburg Techniek, vult aan: ‘Wij helpen klanten met de juiste energieoplossingen om verder te kunnen groeien. In samenwerking met Renewi bouwen we zo aan een emissievrije toekomst.’
Besparen bij opslag en vervoer?
Laat uw metalen persen
Opvolging! Of toch niet?
De toekomst van mijn bedrijf, hoe ziet die eruit? Een vraag die bij veel eigenaren achter in het hoofd een rol speelt. Jarenlang is met alle inzet en passie gewerkt aan de opbouw en uitbouw van het bedrijf. Bijzondere mijlpalen zijn gehaald. Forse investeringen gedaan. Mooie en minder mooie jaren zijn geweest. En nu komt het moment dat u het stokje wilt gaan overdragen. Het begin van een bijzonder proces.
U gaat als eigenaar nadenken over de toekomst van het bedrijf. Hoe gaat het bedrijf er straks uitzien? Wie is uw opvolger? Kunt u deze vinden binnen de familie, of toch niet? Bij een succesvol bedrijfsopvolgingsproces wordt de bedrijfscontinuïteit gegarandeerd EN blijven tegelijkertijd de familiebanden intact. Uiteraard worden in dit proces de juridische, financiële, fiscale en bedrijfsmatige aspecten gewaarborgd.
Geelhoed pakketteert vrijwel alle non-ferro metalen
Transport van en naar de gewenste locatie mogelijk op afspraak
Persmachine werkt op zonne-energie
Scan de QR-code voor meer informatie en spreek een proefpersing af
• Wat maakt voor u de bedrijfsoverdracht geslaagd? Hoe zou u dat willen realiseren?
• Wat gaat u doen na de overdracht? Wilt u nog bemoeienis met het bedrijf, en hoe wilt u daar invulling aan geven?
Nadenken over de bedrijfsopvolging kan niet vroeg genoeg beginnen. Zorg dat u een visie ontwikkeld op dit vraagstuk, waarbij u het voor de opvolger zo gemakkelijk mogelijk maakt. De juiste juridische en financiële structuur maakt de overname al een stuk eenvoudiger. Door uw visie consequent te vertalen naar de cijfers van uw bedrijf, bereikt u dat u op de overnamedatum een soepele overgang kunt faciliteren.
Wij adviseren u om een overdrachtsplan te schrijven. Hierin verwerkt u uw eigen visie. Maar ook de visie van uw partner en kinderen. Vragen die u daarbij kunnen helpen zijn de volgende:
• Wie heeft u zelf op het oog als opvolger? Weet deze persoon dat ook en is die zich bewust van wat te wachten staat?
• Zit de opvolger in de familie, of komt deze van buiten de familie?
• Wat zijn de competenties en ‘drives’ waar de opvolger aan moet voldoen, zodat het maximale rendement uit de medewerkers en het bedrijf gehaald wordt?
• Beschikt uw opvolger over de juiste competenties, vaardigheden en leiderschapsstijl? Mogelijk dat hij of zij zich nog wil ontwikkelen.
• Op welke wijze gaat de overdracht verlopen, welke afspraken maakt u met de opvolger?
• Wat is de rol van de overige familieleden in de onderneming? Hoe gaan zij om met een overdracht en hoe zien zij hun eigen toekomst in het bedrijf? Met welke belangen van hen houdt u rekening? Op welke wijze betrekt u al uw kinderen in het proces van bedrijfsovername? Ook de kinderen die het bedrijf niet zullen overnemen, zij hebben wel degelijk een mening die meetelt.
• Wat zal uw opvolger willen veranderen in het bedrijf? Hoe zullen de medewerkers daar op reageren?
De fiscale regelingen in Nederland faciliteren een soepele overgang naar de volgende generatie. Waarbij we wel opmerken dat in de regelingen wijzigingen doorgevoerd worden.
BELANGRIJKSTE WIJZINGEN
De belangrijkste wijzigingen zijn als volgt samen te vatten:
• 100% vrijstelling van de going concern waarde - Wordt verhoogd van € 1.325.253 in 2024 naar € 1.500.000 in 2025.
• Vrijstelling boven 100% GCWWordt verlaagd van 83% in 2024 naar 75% in 2025
• Doelmatigheidsmarge - Voor de BOR is deze per 2025 afgeschaft. Voor de doorschuifregelingen komt een latere datum. Onder de doelmatigheidsmarge was het beleggingsvermogen tot 5% van het ondernemingsvermogen onder de BOR te brengen.
• Beperkte toepassing BOR voor keuzevermogen - Keuzevermogen dat op de balans staat en ook daadwerkelijk in de onderneming wordt gebruikt valt onder de BOR
• Dienstbetrekkingseis - Een kind moest 36 maanden in dienst zijn om de BOR te kunnen claimen. Deze eis is vervallen. Daarvoor in de plaats is de eis gekomen dat een kind minimaal 21 jaar moet zijn op het moment van schenking.
• Voortzettingstermijn - Deze was vijf jaar en is nu verkort naar drie jaar.
BUITEN DE FAMILIE
Soms is er helemaal geen familie die de onderneming kan overnemen. Of de beoogde opvolger ziet zijn eigen toekomst buiten het familiebedrijf. Dan zal gezocht moeten worden naar een partij buiten de familie, die het bedrijf wil voortzetten. Gelukkig zijn er capabele ondernemers genoeg die dromen van een eigen bedrijf. Soms hebben ze wat ondersteuning nodig om de stap naar het ondernemerschap te maken.
Als specialist hebben wij veel ervaring in het begeleiden van bedrijfsoverdrachten. Voor het opstellen van uw overdrachtsplan kunt u een beroep op ons doen.
Renewi benoemt Harld Peters tot nieuwe CEO
Renewi heeft Harld Peters benoemd tot Chief Executive Officer. Peters beschikt over brede internationale ervaring in logistiek en operations. Hij bekleedde eerder leidinggevende functies bij onder meer, UPS en Lineage, twee wereldwijde koplopers binnen supply chain-sectoren.
Harld Peters start bij Renewi in een dynamische periode voor de sector. Het belang van circulaire oplossingen wordt benadrukt door de complexe en snel veranderende markt waarin de grondstoffenschaarste en de vraag naar duurzaamheid steeds toenemen. Renewi speelt hier een cruciale rol: door recyclingdiensten te leveren, hoogwaardige duurzame producten en bruikbare inzichten aan klanten te bieden, waarmee zij hun milieuprestaties, naleving van wetgeving en afvalbeheer kunnen verbeteren.
STERKE STAAT VAN DIENST
Paul Mitchener, nieuwe voorzitter van Renewi’s Raad van Bestuur, reageert: ‘Harld beschikt over een sterke staat van dienst in operationeel leiderschap en heeft bewezen de succesvolle transformaties te kunnen realiseren. Dit maakt van hem een uitstekende keuze voor Renewi. Zijn duidelijke visie op duurzame groei en zijn mensgerichte aanpak, sluiten naadloos aan bij de ambities van Renewi om verder te bou-
wen aan circulaire oplossingen en onze klanten te helpen bij hun duurzaamheidsdoelen.’
CIRCULARITEIT
Peters kijkt uit naar zijn nieuwe rol: ‘Ik ben verheugd om bij Renewi aan de slag te gaan. Het is inspirerend om deel uit te maken van een bedrijf dat als doel heeft om afval om te zetten in circulaire materialen en circulariteit te bevorderen. De dynamische, internationale aard van het bedrijf en de maatschappelijke relevantie van Renewi spreken mij enorm aan. Ik zie grote kansen om samen met het team waardevolle diensten en producten te leveren die duurzaamheid voor onze klanten verbeteren. Tegelijk streef ik ernaar een werkomgeving te creëren waarin onze mensen kunnen groeien met aandacht voor gezondheid, veiligheid en trots in onze gedeelde missie.’
‘Overhaaste handelsmaatregelen schaden recyclers’
De Europese Commissie is begonnen met douanetoezicht op de handel in gerecycled staal, aluminium en koper. EuRIC steunt slim toezicht, maar waarschuwt dat overhaaste handelsmaatregelen averechts kunnen werken: ze schaden recyclers zonder de toegang tot grondstoffen daadwerkelijk te verbeteren.
Volgens Olivier François, voorzitter van EuRIC, moet het toezicht niet alleen kijken naar de hoeveelheden geëxporteerde en geïmporteerde gerecyclede metalen, maar ook naar hun kwaliteit. Bovendien moet de EU ook de import van primaire materialen monitoren – zoals ijzerspons en Direct Reduced Iron (DRI) – waarvan de volumes dit jaar sterk zijn gestegen.
‘Alleen met een volledig beeld kan worden voorkomen dat maatregelen per ongeluk de concurrentiekracht van de Europese recyclingindustrie ondermijnen, zonder de beschikbaarheid van circulaire materialen voor producenten te verbeteren’, aldus François.
EXPORT CRUCIAAL
EuRIC benadrukt dat de export van gerecyclede metalen essentieel is geweest om recyclingbedrijven overeind te houden, gezien de structureel lage en dalende vraag binnen de EU. Het concurrentieprobleem van Europese staal- en aluminiumproducenten moet worden aangepakt, stelt de organisatie, maar niet ten koste van recyclers.
Daarbij wijst EuRIC erop dat de huidige monitoring scheef verdeeld is: er worden twaalf CN-codes gevolgd voor staal, maar slechts drie voor aluminium en drie voor koper. Ook verschillen de kwaliteiten van het metaal sterk tussen wat geëxporteerd wordt en wat Europese afnemers vragen.
BESCHIKBAARHEID NIET GEDAALD
De Commissie stelde recent dat de beschikbaarheid van schroot afneemt door ‘scrap leakage’ naar derde landen. EuRIC weerspreekt dat: Europese recyclers verwerken metallic waste tot secundaire grondstoffen die primaire materialen vervangen.
geen recht aan de bredere rol van de recyclingsector in de circulaire economie.
VOORZICHTIG MET HANDELSMAATREGELEN
Met de huidige geopolitieke spanningen moet Europa zich profileren als betrouwbare handelspartner, aldus EuRIC. Handelsbarrières die gevestigde samenwerkingen ondermijnen, helpen de circulaire ambities niet vooruit.
Het toezichtssysteem verzamelt de komende maanden handelsdata. Uiterlijk eind Q3 2025 beoordeelt de Commissie of aanvullende handelsmaatregelen nodig zijn om
De hoge recyclingpercentages zijn het resultaat van decennialange investeringen. Sinds 1975 investeerden Europese staalrecyclers meer dan 9,3 miljard euro in 267 shredders. Het idee dat recycling alleen plaatsvindt binnen staal- of aluminiumfabrieken doet volgens EuRIC
de EU-voorziening van gerecyclede metalen veilig te stellen.
EuRIC kondigt aan de dialoog met de Commissie voort te zetten om ervoor te zorgen dat mogelijke vervolgstappen proportioneel, feitelijk onderbouwd en circulair-economisch verantwoord zijn.
Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch wijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.
ORGANISATIES
KATALYSATOREN
RKR Recycling
Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl
JACOMIJ METALEN B.V.
Tel: 0343-57 47 14
www.jacomij.com
(OVERSLAG)KRANEN
Bevako B.V.
Tel: 015-3640518 www.bevako.nl
AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834
www.aksbv.com
E-Crane International Europe Tel: 0165-320100 www.ecrane.eu
Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com. Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse? Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 8 - 2025
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n
Bedrijfsnaam : Contactpersoon : Adres : .............................................................................. Postcode: Plaats : Telefoon : E-mail : Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.
Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?
Schroot! biedt u het podium
Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.
NIEUWSBRIEF
Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.
BEDRIJFSPROFIEL
Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.
Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.
