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ORIENTAR El suplemento de Comercio Exterior para China

PUENTE

Buenos Aires - Colonia El proyecto reflotado por los presidentes Mauricio Macri y Tabaré Vázquez genera interès en China, que hace tres años firmó un convenio privado para realizarlo y financianciarlo.

Zona franca la plata A pocos metros del puerto, el predio ofrece ventajas impositivas para potenciar el comercio exterior. Página 4-5

santa fe mira hacia china Después de haber exportado de 1.100 millones de dólares en 2015, busca aumentar las ventas a ese país. Página 6-7


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economía

Un análisis con repercusión

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n el último tiempo China se ha convertido en uno de los principales aliados estratégicos de la Argentina", sostuvo Juan Pablo Scasserra, gerente de comercio exterior del banco HSBC. Hasta aquí, un dato que no escapa a la mayoría de los actores vinculados al comercio exterior. Pero el concep- Juan Pablo Scasserra, to que destacó la agencia oficial de del banco HSBC. noticias del gigante asiático, Xinhua, Argentina, es la perspectiva que el ejecutivo le dio a este vínculo: "El potencial es ilimitado", aseguró. La entrevista fue realizada por este mismo suplemento, pero resultó significativo el concepto destacado por Xinhua. En aquella entrevista realizada por OrientAr, Scasserra pronosticó que "China desplazará a Estados Unidos y será la segunda fuente de importación del país". La agencia oficial china también reprodujo los conceptos en los que el ejecutivo repasa el rol que la entidad que representa cumplió en estos años de acercamiento entre ambas naciones. "HSBC fue el primer banco en la Argentina que realizó operaciones de comercio exterior en Renminbi (o yuan, moneda china). Desde el año 2011, HSBC Argentina realizó más de 1.500 operaciones de comercio exterior por 500 millones de yuanes, apróximadamente, que equivalen a 75 millones de dólares".

política

el plan para construir el puente que unirá buenos aires y colonia

Una obra que China sigue con atención El país asiático sigue de cerca los avances del proyecto, después de la última reunión entre Mauricio Macri y Tabaré Vázquez. La nueva iniciativa se suma a una que ya tiene apoyo chino.

En 2013, una empresa china firmó un acuerdo para construir el puente desde Punta Lara hasta Colonia, con dos vías para autos y otras dos para camiones.

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a reunión mantenida el lunes pasado entre Mauricio Macri y Tabaré Vázquez dejó novedades que trascienden el vínculo bilateral y apuntan hacia la República Popular China. Se debe a que el presidente uruguayo presentó, por un lado, el proyecto para implementar un Tratado de Libre Comercio (TCL) entre su país y el gigante asiático. Y por el otro, coincidió con Macri en reflotar una megaobra en la que China ya dejó en claro su interés de participar: la construcción del Puente Buenos Aires-Colonia. “Vamos a estudiar la posibilidad y, con apoyo de los organismos internacionales de crédito, desarrollaremos estudios para conocer su factibilidad de realización”, sostuvo el jefe de Estado argentino, acompañado por Vázquez. El proyecto vial que unirá a ambos países surgió en tiempos de Domingo Faustino Sarmiento, que en ese entonces había planeado la construcción de un puente de madera por sobre el Río de la Plata. La iniciativa volvió a surgir hace más de 40 años, en la última presidencia de Juan Domingo Perón, y luego fue tema de análisis y acuerdos de diferentes gobiernos, entre ellos los de Raúl Alfonsín y Carlos Menem, que firmaron tratados con los presidentes

Existen dos proyectos para unir Buenos Aires y Colonia. Uno de ellos, que ya cuenta con el apoyo chino, podría ser el puente más largo del mundo sobre agua. uruguayos Julio María Sanguinetti y Luis Alberto Lacalle, respectivamente. En Montevideo, el proyecto de infraestructura ya recibió la aprobación de los senadores y los diputados. El nuevo plan considerado por Macri y Tabaré Vázquez contempla la construcción del puente desde Zárate hasta Nueva Palmira, en Colonia. Esa iniciativa se suma a la presentada en 2013, y que prevé un puente de 43 kilómetros de extensión, que se convertirá en el más largo del mundo entre los construidos sobre el agua. Nacerá en Punta Lara –del lado argentino- y contará con dos vías para autos y otras dos para camiones por cada mano. Además, circulará un ferrocarril de pasajeros y otro de carga. Y como valor agregado, generará energía eólica, fotovol-

taica e hidráulica. Hace tres años, el empresario Carlos Pedro Spadone, presidente de la Cámara Argentino-China, firmó un convenio privado con el titular de la empresa constructora China Dalian International Cooperation Group (CDIG), que había llegado al país junto con el presidente del Partido Comunista Chino de Dalian y otros representantes políticos de esa ciudad. El convenio por 1.800 millones de dólares fue ratificado en julio de 2013, durante el Foro de Cooperación Económica y Comercial bilateral, desarrollado en un hotel porteño. Y poco después, Spadone mantuvo reuniones en China para avanzar en planos y otros detalles de la obra. Desde la Cámara Argentino-China aprobamos cualquiera de los proyectos, tanto el de Punta Lara, como el de Zárate Brazo Largo. Ya hay un crédito aprobado en China y existe interés de empresas de infraestructura para construirlo en forma rápida y a costos competitivos internacionales. Si se decide que el puente debe ser desde Zárate y que se puede hacer sobre las islas, algo que tiempo atrás habían rechazado las entidades ecologistas, daremos nuestro respaldo desde la Cámara. Tenemos el compromiso de las empresas mas grandes


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editorial Por

Carlos Pedro Spadone

Presidente de la Cámara Argentino-China

Hay que estar aliados a China y evitar las grandes presiones

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Tabaré Vázquez y Macri analizaron la construcción del Puente Buenos Aires-Colonia.

analizarán el tlc de uruguay con china En relación al Tratado de Libre Comercio entre Uruguay y China, el presidente Mauricio Macri se comprometió a estudiar el proyecto enviado por Montevideo a Beijing y dijo que su gobierno entiende "la necesidad" del país vecino de abrir su comercio al gigante asiático. "China es una posibilidad para ellos. Ambos ratificamos la necesidad de acelerar esto, en principio desde el seno mismo del Mercosur. De todos modos, me comprometí a tener una actitud abierta para estudiar esto que pide Uruguay", expresó Macri."Mientras tanto, Uruguay irá explorando ese camino para avanzar en el libre comercio con China. Ya presentamos cómo se avanzaría en ese tratado y los alcances del proyecto", agregó. de China de la financiación del 100% de la construcción y tenemos más de una empresa china con deseos de hacer uno u otro puente. Hace muchos años que venimos luchando para que el puente se haga. Ojalá que Macri y Tabaré lo concreten”, sostuvo el titular de la entidad binacional. El interés de las empresas chinas en el Puente Buenos Aires-Colonia se justifica en su experiencia para encarar obras de este tipo. En 2011 se inauguró el puente sobre la bahía Jiaozhou, considerado el más largo del planeta sobre el agua. Tiene más de 5.200 pilones y para su fabricación fueron necesarias millones de toneladas de acero y hormigón. Su construcción quitó el récord a otro puente chino, el ubicado en la bahía de Hangzhou que hasta el momento estaba considerado como el más largo del mundo sobre las aguas del mar, con 36 kilómetros de longitud. En tanto, el gigante asiático concluyó semanas atrás la construcción del puente más largo del mundo. Tres años, mil ingenieros y técnicos fueron necesarios para realizar esta obra, levantado sobre el cañón del río Nizhu (al sur del país) y haciendo de conexión

entre las provincias de Yunnam y Guizhou. Se espera que su apertura se produzca a finales de año, según informaron fuentes oficiales. Situado a una altura de 565 metros, con su apertura superará a la otra infraestructura que hasta ahora ostenta este título: el puente de Sidu, también de origen chino y erigido en la provincia central

En las últimas semanas, el gigante asiático se dio el gusto construir el puente más alto del mundo y uno de cristal que causó asombro en el mundo. de Hubei en 2009.Las obras de creación de Beipanjiang finalizaron tan solo unos días después de que se erigiese otra increíble infraestructura el pasado 20 de agosto, el puente de cristal más alto y largo del mundo. Con 430 metros de longitud y 300 de altura, tuvo que cerrar sus puertas por la avalancha de turistas que acudieron a cruzar el puente.

n las últimas semanas se habló de los productos chinos que, de alguna manera, compiten con los de nuestras industrias. Una vez más, las grandes empresas que manejan la economía y los intereses de la Unión Industrial expresaron su rechazo al país asiático. Presionaron para que la Argentina no le dé el voto a China y no sea declarada economía de mercado por la Organización Mundial de Comercio (OMC). Es un error de las siderúrgicas, que temen comercio desleal de los chinos. De hecho, Techint, que ya tiene una planta en China y otra en China, está tratando de comprar una planta de acero más en Brasil. Oponerse a que China sea declarada economía de mercado por presión de estas empresas sería hacerles el caldo gordo. Con Distinas delegaciones chinas visitaron la Cámara en los últimos meses. este socio comercial debemos estar bien, porque es el mercado de consumidores más grande del mundo y crece año a año, gracias al aumento de la clase media. Hay que estar aliados a ellos, debido a que la relación bilateral tiene cierta densidad y va más allá de lo económico. Comprende también los aspectos políticos, culturales, educativos y de Defensa. Incluso, hay vínculos muy fuertes en lo futbolístico. Una pelea con China por defender los intereses de las grandes industrias, sobre todo las del acero, dejará sin protección a las PyMes, que necesitan más apoyo. Este sector, como digo, mueve el gran motor de la economía local en cuanto a mano de obra y productos que elaboran para los mercados interno y externo. Y ahora necesita que los bancos dejen de asfixiarlo y le cobren intereses más bajos. Son los mismos bancos que hacen negocios desde hace varios años, pero en la crisis de 2001-2002 estaban asustados porque la gente salió a la calle para protestar por el corralito. Junto con la baja de intereses, las PyMes necesitan para el próximo año que el Gobierno no aumente los impuestos, cumpla con las facilidades anunciadas y se elimine el impuesto al cheque para que el empresario honesto no se vea obligado a trabajar en negro. Todos los impuestos que deben pagarse hoy en día provocan que sólo el 37% de las PyMes, según CAME, puede pagar el bono de $2.000 de fin de año. Y un punto fundamental: las PyMes deberían tener premios a la producción en cuanto a la calidad y volumen. Hay que terminar con las subvenciones de todo tipo. Hace unos días vi una fotografía de la casa de un funcionario de Aduana y pensé: cómo puede tener una casa así una persona que tiene un sueldo de clase media o media alta. Es uno más de los detenidos y sospechados de la gran cantidad de contenedores que están durmiendo a la espera de que sean reclamados por sus dueños. Reclamos que no hacen, porque dentro de sus contenedores, como dijo el jefe de la Aduana, Juan José Gómez Centurión, no está la mercadería que realmente fue declarada. Desde la Cámara Argentino-China hemos apoyado la gestión de Gómez Centurión, porque es un hombre honesto y tiene que pelear contra una mafia muy grande en la Aduana. Para exportar a mercados como el chino, las compañías que integran las cámaras sectoriales deben unirse y, juntas, ofrecer productos de calidad, porque son los que el gigante asiático compra en grandes cantidades. Esa es la mejor forma de vender a precios competitivos y obtener menores costos en transporte y logística. Todo este escenario mejorará aún más, cuando el Tren Belgrano Cargas esté restablecido. Y debemos entender que a China no sólo podemos exportar alimentos, sino también otros productos, como maquinarias para la agroindustria, que aquí se fabrican en muy buena calidad. Los chinos necesitan seguir cultivando sus campos, ante la gran demanda de alimentos, y las maquinarias argentinas son ideales para su agricultura. En una de las últimas reuniones que participó en nuestra cámara, el embajador argentino en China, Diego Guelar, nos dejó un informe muy completo, destacando que hay 42 productos que tienen acceso al mercado del gigante asiático, con la advertencia de abierto o con potencial. China demanda, por ejemplo, carne bovina, garras y alas de aves, pollo trozado, menudencias, pescado congelado, manteca, quesos, leche, cereales para el desayuno, frutillas, cerezas, alfalfa en fardo (para alimentar a su ganado), sorgo y, también, cajas de cambio para vehículos, entre otros productos. Además, las delegaciones chinas que nos han visitado en los últimos meses, que han sido más de diez de distintas provincias, vinieron a comprar estos productos que mencionamos, pero también a buscar la forma de asociarse a algún fabricante local de estos productos para asegurarse la calidad y cantidad necesaria para su ingreso en el gigante asiático. Los chinos vienen a invertir de verdad, y no hablo de las grandes inversiones de las que a veces se anuncian de cientos de millones. Ellos están muy interesados en PyMes e industrias medianas.

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La empresa que hizo punta

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ra principios de 1997 y habían pasado pocos días de la inauguración de Zona Franca La Plata. En el predio se esperaba la llegada de empresas y una de las primeras en hacerlo fue La Plata Off Shore. Así lo recuerda su Una nave industrial de La Plata Off Shore. Gerente General, Juan Carlos Sueldo, en diálogo con OrientAr: "Veníamos de visitar zonas francas en Brasil y Panamá. Y entonces, decidimos instalarnos en la capital bonaerense. Nos llamó la atención, porque el predio nos permitía stockear lo que importábamos y nos daba entrega rápida". A partir de una fuerte inversión, La Plata Off Shore construyó dos naves industriales importadas desde Europa (ambas, de 2.500 metros cuadrados), y un área de instalaciones especiales para el almacenamiento y manejo de productos farmacéuticos. "Dimos una herramienta que los laboratorios no tenían hasta ese momento. Somos una empresa de elite", comenta Sueldo. Aquel salto de calidad no terminó ahí, y La Plata Off Shore fue por más. Tanto, que se convirtió en la primera compañía autorizadas por la ANMAT para operar en una zona franca.

Una nueva presidenta

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l Consejo sales); SecretaFederal rio, Jorge Alberto de Zonas Gay (Zona FranFrancas Argentica Entre Ríos– nas, que nuclea Concepción del a todas las sedes Uruguay); Tedel país, designó sorero, Gustavo como presidenta Bellozas (Zona a Graciela Corva- Corvalán encabezará el Consejo Franca Bahía lán, actual secre- Federal de Zonas Francas. Blanca-Coronel taria de Estado de Rosales); Vocal San Luis Logística del gobier- Primero, Zona Franca Santano provincial. Por votación fesina; y Vocal Segundo, Zona unánime en virtud de las con- Franca La Pampa. Este miérvocatorias y trabajo desarrolla- coles, se reunirán en la Zona do, Corvalán será acompañada Franca La Plata, con la invipor Juan Carlos Chalde (Zona tación a todos los representanFranca Buenos Aires-La Pla- tes, para presentar nuevos prota); Vicepresidente Primero, yectos, análisis y tratamiento Daniel Di Giusto (Zona Fran- Legislativo, conformación de ca Chubut-Comodoro Rivada- comisiones de trabajo, y los via); Vicepresidente Segundo, mecanismos para la puesta en Lisandro Ganuza (Zona Fran- funcionamiento de la Decisión ca Bahía Blanca–Coronel Ro- 33/2015 del Mercosur.

comercio

Inaugurado en 1997, ofrece grandes ventajas a las compañías

Zona Franca La Plata

una herramienta enfocada en el comercio exterior

En su predio de 70 hectáreas, ofrece beneficios impositivos y una moderna infraestructura. Cercana al puerto de la capital bonaerense y los principales centros de consumo del país, cuenta 100 clientes directos y 3.400 indirectos. “Es un lugar de excelencia”, destaca su vicepresidente.

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llá por mediados de los '90, un proyecto del Estado buscaba poner en marcha un régimen que nunca se había explorado en la Argentina. El predio elegido para avanzar con la iniciativa tenía 70 hectáreas. Y los pliegos de licitación no sólo demandaban requisitos técnicos, sino también conocimientos de comercio exterior. Nada parecía fácil. Al cabo, cuatro grupos de accionistas -cada uno, con diferentes especializaciones- cumplieron los requerimientos y en 1997 inauguraron Zona Franca La Plata (ZFLP). Pionera en esta herramienta comercial, hoy cuenta en su espacio con las compañías nacionales e internacionales más importantes. Juan Pablo Justo, vicepresidente de Zona Franca La Plata, fue testigo directo de esta expansión. Y así la explicó en una entrevista con OrientAr. "La empresa concesionaria encargada de la administración había prometido invertir 18.000.000 de dólares para urbanizar el predio en cinco años. Pero fue tal la velocidad con que acudieron los clientes, que nos llevó por delante. Terminamos invirtiendo 24.500.000 dólares en tres años", destacó este contador especializado en comercio exterior. Y luego pun-

cifras

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Los kilómetros que separan este espacio para el comercio exterior de la Ciudad de Buenos Aires. tualizó sobre este espacio: "Hicimos todo con los mejores estudios. Para las calles, por ejemplo, acudimos a la Universidad de La Plata para que nos hicieran los cálculos y demás. Dotamos a la Zona Franca con servicios que la asemejan a un parque industrial". Esa infraestructura de alto nivel, según el vicepresidente de Zona Franca La Plata, se sumó a las grandes ventajas que ofrece este régimen comercial. "Aduaneramente, la zona franca es como si fuera otro país. Y como cualquier punto de frontera, tiene contigua una Zona Primaria, donde la Aduana posee el control exclusivo y excluyente del tráfico de mercaderías. Uno puede traer productos y no tributar mientras están acá dentro", subrayó Justo. "Hoy, con más de 130 depósitos construidos, tenemos unos 100 clientes directos y

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Los clientes indirectos que tiene ZFLP. Además, cuenta con casi 100 directos. 3.400 indirectos. Dentro del grupo de empresas que operan aquí, hay laboratorios, supermercados, fabricantes de indumentaria y bebidas, automotrices, firmas agroindustriales, maquinarias mineras y proveedoras de insumos medicinales", agregó. En su predio de Ensenada, ZFLP va más allá de sus beneficios impositivos. Por su ubicación, también brinda ventajas logísticas. “Estamos a una hora de Buenos Aires y los cordones que la rodean. Es decir, el centro de consumo más importante de la Argentina", enfatizó Justo. Al encontrarse en el Puerto de La Plata, que meses atrás inauguró la terminal más moderna de la Argentina, este espacio cuenta además con acceso marítimo y fluvial. "Estamos a 800 metros por un corredor aduanero que nos conecta a su dock central. Son cinco horas me-


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El Puerto de Buenos Aires y sus proyectos

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"La Zona Franca La Plata se encuentra a una sólo una hora de Buenos Aires y los cordones que la rodean", comentó Juan Pablo Justo.

nos de navegación que el Puerto de Buenos Aires, y nueve horas y media menos que el de Zárate. Menos costos de peajes en la Hidrovía", señaló. Entre otras características, Justo expresó que las zonas francas son un termómetro de lo que ocurre en la Argentina. “Cuando el comercio exterior anda bien, este predio funciona de manera fantástica. Y cuando va mal, decae. Para nosotros, decaer es que tengamos menos productos para guardar en los depósitos. Los 3.400 clientes indirectos de Zona Franca La Plata traen mercaderías en la medida que la situación del país se lo permite y se abran mercados en el exterior", expresó a este suplemento. Claro que las particularidades de este régimen comercial no se terminan ahí. “Como las zonas francas son territorios extraduaneros, se trans-

un nuevo marco legal para las zonas francas Una nueva ley de zonas francas ingresó en el Congreso y ya tiene estado parlamentario. Impulsado por el senador chubutense Alfredo Luenzo, prevé la posibilidad de ingresar lo producido al territorio, pagando todos los impuestos de importación, y una serie de ventajas en relación a la mano de obra que se emplearía en estos espacios. "Cuantas más beneficios les demos a las empresas, las zonas francas generarán actividad económica para el lugar donde se encuentren insertas", explicó Juan Pablo Justo. Según confió, el proyecto de ley podría tratarse en el Senado antes de fin de año y, meses después, en Diputados. "Después vendrá el momento de ir a las provincias y mostrarles que, con esta ventaja competitiva, vale la pena que inauguren su zona franca". forman en centros de distribución regionales. Por ejemplo, una empresa trae un producto a Zona Franca La Plata, y no tiene la necesidad de ingresarlo a la Argentina, porque aduaneramente no está en el país. Las empresas pueden instalarse acá y enviar a Uruguay, Chile y Brasil", indicó.

Este informe fue realizado por Scanner Editorial S.A. no participando en el mismo personal de El Cronista Comercial. El diario no se responsabiliza por dichos contenidos. Tel: 4962-8228/4963-6776 E-mail: administracion@scannereditorial.com.ar

A casi 20 años de la inauguración de Zona Franca La Plata, Justo recordó que "desde el momento cero, el proyecto fue concebido con mucha excelencia". Y en esa línea, concluyó: "Todo lo que está dentro de la Zona Franca La Plata, se encuentra detallado dentro del sistema aduanero".

puntamos a una política portuaria como política de Estado. Siempre pongo como ejemplo la minería de Chile: pese a los cambios de bandera política, ese sector no se tocó en los últimos 40 años. Otra referencia clara de lo que buscamos son las terminales portuarias de España. Hace tres décadas comenzaron con los cambios y hoy son las mejores del mundo”. Gonzalo Mórtola, interventor de la Administración General de Puertos (AGP) se entusiasma al describir los pilares de su trabajo. Esa ilusión, también, asoma cuando detalla los proyectos de obras para el Puerto de Buenos Aires y su principal objetivo. “Queremos que sea competitivo”, sostuvo el funcionario. La terminal portuaria, contó Mórtola, tiene más de 100 años y un diseño en forma de “peine”. En su momento, fue pensada para recibir buques de 180 metros de eslora (largo). Hoy, en cambio, llegan barcos de 335 metros de eslora. Y frente a esta demanda, la AGP trabaja en la concreción de un Plan Estratégico de Modernización del Puerto. “Esto implica el relleno de los espejos de agua de las dársenas. A largo plazo, se apunta a recepcionar buques de diseño de sexta generación, con eslora de 365,50 metros, manga de 51,20 m. y 165.300 toneladas de porte bruto”, señaló a OrientAr. -¿Cuál es el movimiento del Puerto de Buenos Aires en la actualidad y qué servicios se brindan? -Venimos con un movimiento de cargas en baja en los últimos dos años, aunque con un equilibrio entre exportaciones e importaciones. Tenemos una visión esperanzadora para este año y los próximos. Entendemos que el mercado de la carga va fluctuando y cada momento genera oportunidades. Simplemente, hay que saber detectarlas. Lo mismo pasa en la industria de cruceros. Venimos con temporadas en baja, debido a políticas improvisadas. Y para revertir este escenario, con el impulso del Ministerio de Transporte de la Nación, hemos implementado distintas medidas que permitan generar condiciones de previsibilidad, planificación y competitividad para la industria en el Puerto de Buenos Aires. -¿Qué proyectos inmediatos tienen en carpeta para plasmar en este segundo semestre? ¿Cuáles son sus características? -A corto plazo, ya estamos encarando distintas obras, como la ampliación de la escollera y relleno del sexto espigón, el cierre de la dársena F, la defensa de la dársena E y la ampliación de CTVP para poder concentrar la operación de camiones y desconcentrar el “corredor portuario”. Y las obras de dragado están en curso.


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provincias

Un polo industrial que mira al turismo

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ituada 20 kilómetros al norte de Rosario, a orillas del río Paraná y en el centro del Cordón Industrial, San Lorenzo constituye uno de los polos productivos más importantes del país. Su ubicación geográfica, una larga historia El intendente Leonardo Raimundo. de desarrollo en materia fabril y mano de obra especializada le otorgan a esta ciudad una serie de ventajas competitivas que la vuelven un destino auspicioso para la radicación de inversiones. La solidez de este distrito santafesino es tal que a pesar de las dificultades que atraviesa la economía nacional, cuenta hoy con proyectos firmes en materia de expansión industrial, inmobiliaria, turística y comercial. Presenta también condiciones óptimas para el funcionamiento de una gran cantidad de empresas de los rubros portuario, aceitero, químico y petroquímico, entre otros. En este marco, en el que grandes industrias son demandantes de bienes y servicios, se inserta la construcción del parque industrial más grande de la provincia, que en su primera etapa contará con 30 PyMes. Las condiciones para el desarrollo de proyectos productivos son inmejorables desde el punto de vista logístico: San Lorenzo cuenta con accesos a través de la rutas 11, 10 y A012, la autopista Rosario-Santa Fe y una amplia cobertura en materia de servicios básicos. Por su parte, el municipio acompaña el crecimiento del sector privado con la ejecución, desde 2008, de un plan de obras públicas inédito por su envergadura en la historia de la ciudad, que no sólo ha provisto de infraestructura a sectores residenciales, sino también a grandes tramos del circuito productivo. Pero además San Lorenzo, sitio del combate que libró San Martín en el año 1813, atesora un patrimonio histórico único que, capitalizado por una política municipal de desarrollo, ha ubicado a la ciudad entre los destinos turísticos más importantes de la provincia. Con la llegada de hasta 40 micros por día en temporada alta, la localidad recibió, a lo largo de todo 2015, 42.000 alumnos, número al que debe sumarse el de los padres que los acompañaron y el de turistas regulares que, principalmente los fines de semana, se acercaron a la localidad para disfrutar de sus atracciones. Entre ellas se cuentan el Río Paraná y la zona de islas, eventos con grandes espectáculos musicales y teatrales durante todo el año y una oferta museológica de raíz sanmartiniana en expansión. Leonardo Raimundo, intendente de San Lorenzo, resume las cualidades de su distrito: “Una ciudad en pleno desarrollo, con una comunidad laboriosa y una dirigencia abocada a coordinar esfuerzos entre los sectores público y privado. Un destino deseable tanto para la radicación de inversiones como para la recepción de turistas”.

ocupa el tercer lugar entre los proveedores argentinos del gigante asiático

Santa Fe busca más ventas hacia China Después de haber exportado a este destino por 1.100 millones de dólares en 2015, el gobierno provincial y los empresarios intentan comercializar mayor cantidad de alimentos a este destino.

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anta Fe es el principal productor de soja de la Argentina. En su territorio está Rosario, el puerto que ostenta el mayor volumen de procesamiento de ese grano para convertirse en aceite y la terminal de comercio con mayor volumen de despachos de cereales hacia China. Esta provincia detenta además la mayor superficie cultivable de la Argentina –representa el 21% del total- y tiene el 20% del total del stock ganadero. Y aunque más de dos tercios de su PBI de alrededor de 33.000 millones de pesos se genera en el sector terciario (servicios), el 10% de producción de materias primas y el 20% correspondiente a las industrias juegan un rol preponderante para posicionarla como  la segunda provincia en nivel de actividad económica (genera el 8% del PBI nacional) y en uno de los estados provinciales que mayor vínculo comercial tiene con el gigante asiático. El año pasado, Santa Fe exportó a China por 1.100 millones de dólares. Ese monto representa el 21,2% de las ventas totales hacia aquel país. Esta provincia ocupa así el tercer lugar en el ránking de proveedores argentinos del gigante asiático, detrás de Buenos Aires y Córdoba. De ese monto expresado en dólares, el 68,72% se generó por la venta de porotos de soja y el 17,02% por aceite de soja. Si bien representan números

DIAGRAMMA S.A. 01

Cultivos lácticos y cárnicos

DESARROLLO DE SOLUCIONES PARA PROCESOS BIOTECNOLÓGICOS

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Quimosina

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Antifúngicos

Biogás

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Probióticos para consumo humano y animal

Biofertilizantes

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Procesos de separación/ concentración por membranas

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Inoculantes para ensilados Suplementos para nutrición animal

San Lorenzo 1055 - 3000 Santa Fe - Argentina Tel.: 54 342 4584245 - Fax: 54 342 4584248 // info@diagramma.com.ar // diagramma.com.ar

interesantes en el balance final, los funcionarios provinciales no pierden de vista que un 85% de esos envíos fue de…  materias primas, commodities, con poco o nada de valor agregado. Es por este motivo que los actores económicos santafesinos y los funcionarios provinciales se desvelan por tratar de tender más lazos con el segundo mayor socio comercial de la Argentina. “Se vienen meses muy duros porque tenemos que salir a reconstruir y estar acá en China para nosotros es una posibilidad, es un área fundamental para los negocios”, se sinceraba en mayo pasado

Santa Fe se ubica detrás de Buenos Aires y Córdoba en el ranking de los proveedores argentinos de China. Las mayores ventas fueron porotos de soja.

el secretario de Comunicación Social de la provincia, Horacio Ríos. El funcionario habló con la FM 91.1, Aire de Santa Fe, durante una visita a la ciudad de Shangai en el marco de una gira comercial organizada por el Consejo Federal de Inversiones y de la que participaron tam-

cifras

1.100

millones de dólares fue el monto de las exportaciones de Santa Fe a China durante el año pasado. bién representantes oficiales y empresarios de Córdoba y Entre Ríos. “Se pueden generar un interesante cambio comercial con alimentos que estaban parados”, remarcó Ríos en un aparte de la comitiva encabezada por el vicegobernador Carlos Fascendini. Que la referencia a la producción alimentaria estuviese en boca de todos, claramente no fue antojadiza.  La visita coincidió con la realización de la exposición internacional alimentaria “Sial China 2016”, que convoca a industriales de la alimentación de todo el mundo. Y, como se vio en la síntesis sobre la actividad de Santa Fe,  se trata de un segmento de actividad en el que sus empresarios tienen expertise y un aparato productivo sólido. Pero al que evidentemente le falta marketing y gestión para poder venderle a los chinos que –coincide el mundo- es el gran demandante de alimentos planetarios. "Queremos encontrar nichos de mercado para productos de valor agregado; ese es uno de los


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Un especialista en la biotecnología industrial

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La exportación de porotos de soja y de aceite soja encabezaron el año pasado los lazos económicos de Santa Fe con la República Popular China.

objetivos principales", señaló a su turno el secretario de Comercio Exterior de Santa Fe, Carlos Braga, como para poner –si hiciese falta- aún más en claro los objetivos de la provincia.    El sector privado provincial, por su parte, acompañó la iniciativa. Criar SRL (avícola); Agricultores Federados Argentinos (granos); Frigoríficos Paladini (fiambres); Sancor (lácteos); Cooperativa Guillermo Lehman (fiambres); Adecoagro (lácteos); Apymel (lácteos); Corlasa (lácteos) y Micropack (alimentos) fueron algunas de las empresas que estuvieron en China.

ACUERDO CON CHONGQING Es claro que el interés de Santa Fe en el mercado chino no es nuevo. Como tampoco lo es el trabajo que los funcionarios de las sucesivas administraciones del Partido Socialista gobernante vienen realizando para estrechar lazos que excedan lo económico. “El municipio  de  Chongqing  y  la  Provincia  de  Santa  Fe acuerdan   celebrar   la   promoción   de   las   buenas relaciones,    el    intercambio    de    experiencias    y    la cooperación  en  todos  los  campos.  Se  comprometen  a poner  en  marcha  y  fomentar  las visitas  de  estudio, como  así también  un  Programa  de  Intercambio  entre las  Comisiones Especiales y Oficinas de Representación,   facilitando    el    intercambio y la cooperación  en  las  áreas  de  economía  y  comercio.” El párrafo resume el acuerdo firmado en noviembre de 2014 por el gobierno santafesino con el de Chongqing, una jurisdicción que hasta 1997 era una provincia más de China pero al tener en su territorio a la gigantesca represa de las Tres Gargantas se le dio estatus de “municipio”.

iagramma S.A es una empresa nacional de biotecnología que desarrolla y fabrica productos de alto valor agregado para la agroindustria y la alimentación. El portfolio de productos presenta cultivos lácticos, probióticos, colorantes naturales, estabilizantes, gelificantes y espesantes, inoculantes para ensilados, formulados para suplementación animal y productos complementarios para el sector agrozootécnico. Debido a la demanda creciente de asesoramiento especializado, se crea el Departamento de Bioingeniería, con el objetivo de ofrecer soluciones tecnológicas a diversas situaciones planteadas por los actores del sector lácteo principalmente. Se enfoca fundamentalmente en tecnologías disruptivas (membranas, electrodiálisis) y en la obtención de subproductos a partir de los deshechos de los procesos productivos. En esta línea y en pos de la generación de nuevas fuentes de energía renovable que reduzcan la alta dependencia de los combustibles fósiles como fuente primaria para la generación de energía, Diagramma desarrolló y puso en marcha una planta piloto modular de producción de biogás y biofertilizantes, obtenido este como producto secundario del proceso, para tratar desechos biológicos provenientes tanto del sector agropecuario,residuos orgánicos domiciliarios como también efluentes orgánicos industriales. Dicha planta permite estudiar las distintas etapas fermentativas de materias primas renovables de forma individual, optimizando el proceso de producción de biogás para cada efluente ingresadoy, al ser escalable admite ser ofrecida como planta llave en mano para distintos volúmenes de proceso a establecimientos agropecuarios y ganaderos así como también a empresas y hogares rurales. El biogás generado tiene alto contenido de metano y puede ser empleado para producir de calor o vapor, generar electricidad o una combinación de ambos o como combustible para vehículos. En tanto, el biofertilizante obtenido es equivalente a la alimentación del biodigestor con los efluentes, por lo que este tipo de plantas de tratamiento es recomendable para la industria agropecuaria.


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