→
ERHVERVSPOLITIK // MINKKRISEN
VOGNMÆND OGSÅ RAMT AF MINKKRISEN Nedlukningen af minkavlen har ramt vognmændene hårdt. Nogle stopper helt som vognmænd, andre fyrer medarbejdere og prøver at sælge udstyr for at overleve krisen. DTL anslår, at nedlukningen kommer til at koste vognmændene mindst 200 millioner kroner årligt i mistet kørsel. Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
M
edarbejdere opsagt. Udstyr sat til salg. Det er nogle af konsekvenserne for vognmændene af regeringens nedlukning af minkavlen i Danmark. Det fremgår af en rundspørge, som DANSKE VOGNMÆND har fore taget blandt 61 vognmænd, der alle i et eller andet omfang har kørt for minkavlerne. 9 af de 61 svarer i rundspørgen, at de enten allere de har opsagt medarbejdere eller planlægger at gøre det som følge af den mistede kørsel for minkavler
ne. 13 planlægger at sælge nu overflødigt materiel eller har allerede gjort det.
Mister for 200 millioner kørsel Ifølge et overslag, som DTL - Danske Vognmænd har foretaget på baggrund af data fra bl.a. Landbrug & Fødevarer og DTL’s egen rundspørge, betyder lukningen af minkavlen i Danmark, at vognmænd ene går glip af minimum 200 millioner kroner i tabt omsætning om året. - Det tal er vigtigt, når vi forhåbentligt snart skal tale kompensation til minkavlens følgeerhverv. Som rundspørgen viser, har nogle vognmænd næsten udelukkende kørt for minkavlerne blandt andet med milliondyrt materiel, som kun kan bruges i den funktion. De bør da kompenseres for tabene som følge af minkavlens afskaffelse, siger Ove Holm, erhvervspolitisk chef i DTL.
Stopper som vognmand
Nedlukningen af minkavlen i Danmark fik den ultimative konsekvens for vognmand Ole Kristensen fra Tarp. Han stopper efter 26 år som selvstændig og starter som lønmodtager. Foto: Finn Bjerremand. 8 | DANSKE VOGNMÆND | DECEMBER 2020
For vognmand Ole Kristensen fra Tarp ved Esbjerg betyder nedlukningen af minkavlen farvel til vognmandserhvervet. Han har kørt for Sydvestjysk Pelsdyrfoder i 34 år, heraf de 26 som selvstændig vognmand. Men nu er Sydvestjysk Pelsdyrfoder lukket. Og Ole Kristensen står tilbage med en bil til godt en million kroner, som ikke rigtigt egner sig til anden kørsel. - Jeg skal ud og være lønmodtager igen. Siden 14. november har vi ikke haft noget at køre med. Heldig vis hænger jeg ikke på tanktraileren, den er fabrik kens, men jeg står tilbage med en lastbil, som ikke er fleksibel nok til, at jeg kan bruge den ude på markedet,
