→
ERHVERVSPOLITIK // INTERVIEW
- Administrationen af udstedelse af særtransporttilladelser har fungeret gennem flere år og til alles tilfredshed. Vi har ikke kunnet se, at den hidtidige praksis har givet udfordringer eller været på bekostning af færdselssikkerhed eller vejinfrastrukturen. Det har heller ikke været hensigtsmæssigt, at den nye praksis gav udfordringer i transportbranchen og især hos transportkøberne, siger vicedirektør Jesper Høgh Bach fra Færdselsstyrelsen.
Særtransport:
NY BEKENDTGØRELSE INDEN FOR ET PAR ÅR DANSKE VOGNMÆND har været en tur i Ribe for at se nærmere på regelmaskineriet og snakke særtransport, p-afgifter og lønniveau for chauffører, der kører i Danmark, med Færdselsstyrelsen nye vicedirektør Jesper Høgh Bach.
Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
14 | DANSKE VOGNMÆND | DECEMBER 2020
2
020 vil blive husket for andet end corona, mink og præsidentvalg i USA. Mange, især sjællandske vognmænd og ikke mindst deres kunder, oplevede fx over forår og sommer store forsinkelser i arbejdet. År sag: Særtransportkontoret i Greve indførte pludselig en ny praksis, der mangedoblede sagsbehandlingstiden på at få særtrans porttilladelse. Byggepladser gik i stå, fordi materiel ikke kunne komme frem. Branchen, kunderne og politikere råbte op, og efter en rum tid gik kontoret i Greve tilbage til den gamle og mere smidige praksis. Men hvordan bliver reglerne egentlig til? Hvordan kan det gå til, at en tilfældig politimand i Greve kan skabe ravage ved pludselig at administrere reglerne
