Xavier Magazine 2014-02 by Ontwerpburo RS

MAGAZINE 2014/ 02

XAVIER

C O LO F O N Xavier Magazine is een uitgave van : ESGE Racing Promotion Europaplein 32-10 B-3620 Lanaken, Belgium T +31 (0)43 2010013 www.xaviermaassen.nl

XAVIER MAGAZINE 02/2014

ONTWERP EN REALISATIE Ontwerpburo RS www.ontwerpburors.nl DRUKWERK Drukkerij Pietermans, Lanaken www.drukkerijpietermans.be

FOTOGRAFIE Olivier Dekens Jo Goossens Gerlach Delissen Porsche Benelux Nira Kakerissa

SEIZOEN 2014: DE TITEL IS BINNEN! Wat een seizoen! 1 kampioenschap, 1 vice-kampioenschap, 17 podiumplaatsen, 6 overwinningen, 3 pole-positions en 1 snelste ronde, dat is de score van het seizoen 2014. Dit is absoluut mijn meest succesvolle seizoen in mijn carrière. Ik ben super blij om de titel in de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux te winnen. Het doel was om veel te rijden dit seizoen en dat is gelukt. Veel mooie races in het Belgisch GT Kampioenschap (BRCC) en de GT3 Cup Challenge Benelux. Uiteraard reden we ook weer de 24 uur van Spa ditmaal met de Mercedes SLS AMG GT3.

et seizoen in de BRCC reed ik voor het team van Belgium Racing, met een Porsche GT3R uit de stal van ProSpeed, samen met mijn teamgenoten Dylan Derdaele en Kenneth Heyer. We waren samen met de Audi R8 van PK Carsport en de Astons van Aston Martin Brussels een van de favorieten voor de titel. En het beloofde een spannende strijd te worden voor de winst, tot aan de laatste race toe. We wisten podium na podium te scoren in de BRCC, echter werden ook twee overwinningen ons ontnomen door dwalingen van de wedstrijdleiding tijdens safetycar periodes in Zandvoort en Spa. Tijdens de laatste race van het seizoen spande het erom; wie zou er met de titel vandoor gaan. Het was een titanenstrijd en we moesten onze meerdere erkennen in de Aston Martin. We wisten, na wederom een podium, beslag te leggen op de 2e plaats in het kampioenschap. Een goede prestatie van het team. In de 24 uur van Spa kon ik onderdak vinden bij het team van HTP Motorsport met de Mercedes SLS. Zij waren vorig seizoen de winnaar van deze race. Met de SLS deden we goede zaken en kwalificeerden we ons als 3e in een startveld van 60 auto’s. Helaas hadden we geen geluk in de race, na de zoveelste safetycar in de beginfase van de race ging het wederom mis. Bovenop de Raidillon spinde een Ferrari. Ik kon, doordat het een blinde bocht is, de Ferrari niet meer ontwijken en met een harde klap kwam er een einde aan deze 24 uurs race. De Porsche GT3 Cup Challenge Benelux stond al vroeg op het lijstje voor deelname in 2014. Tijdens het 2013 seizoen mocht ik al twee gastraces rijden in dit nieuwe kampioenschap met alleen Porsche GT3 Cup wagens. Uiteindelijk kwam er een lastminute deal voor de 1e race in Spa en reed ik met het team van DVB Racing met de Franse coureur François Perrodo. De voorbereiding was niet ideaal, maar we wiste twee podia te behalen op het mooie circuit in de Ardennen.

Daarna kon ik, na een perfect weekend tijdens de Pinksterraces met twee zeges, een goede deal maken met het team van Allure en Pierre Piron voor de rest van het seizoen. Vooral de tweede overwinning in Zandvoort was speciaal voor mij. Tijdens de lange race van het weekend, samen met Pierre Piron, kwam ik na de pitstop met 14 seconden achterstand in 4e positie weer het circuit op. Een aantal jaar geleden had ik denkelijk mijn kop laten hangen, maar nu niet. Gedreven met alle boosheid in me, reed ik naar voren en op enkele ronden van het einde zag ik de leider voor me uitrijden. In de laatste ronde kwam ik op zijn bumper en net voor de finish ging ik hem pas voorbij. Ik won met 0,06 sec voorsprong, na een waanzinnige inhaalrace. Wat een fantastisch gevoel, mijn mooiste zege ooit! De pole-positions en overwinningen wist ik ook te behalen in Zolder en Zandvoort. En met een ruime voorsprong kon ik het laatste weekend de titel binnen halen na een schitterende inhaalactie en daarop volgende zege op mijn voornaamste concurrent Jeffrey van Hooijdonk. Yes, de titel was binnen! Geweldig. Ik wil graag al mijn partners, mijn ouders en Nalan bedanken voor de steun dit seizoen. Zonder deze steun was het niet gelukt. Dank jullie allen. Met deze titel ligt nu de focus alweer op 2015. Het seizoen waar we gaan strijden voor de overwinning in de 24 uur van Le Mans. Na een eerder podium in deze klassieker, wil ik nu winnen. We zetten alles op alles om hier te winnen. Het wordt vast weer een mooi seizoen. Ik heb er nu al zin in. Live the Dream!

XAVIER MAGAZINE 02/2014

S I T BA C K A N D RELA X W HI L E W E TAKE CAR E OF YOUR COMPANY CARS

ALD Automotive manages more than 1 million vehicles worldwide for more than 10 000 customers in 40 different countries

02 706 41 41 customercare@aldautomotive.com www.aldautomotive.be

RACE MOMENTS 2014

24 UUR SPA Naast alle races met Porsche kwam Xavier dit jaar aan de start in de 24 uur van Spa met de Mercedes SLS GT3 AMG. Xavier kwam in actie met Stef Dusseldorp en Sergei Afanasiev voor het team van HTP Motorsport. Zij waren bij de favorieten, nadat zij vorig jaar de race over 24 uur wonnen. Na een geweldige derde startplaats gooide een gespinde Ferrari helaas roet in het eten, Miel Horsten Olivier Fossion bovenop de Raidillon kon Xavier geen kant op en knalde vol opManaging de Ferrari. DeDirector schade was te groot voor een snelle reparatie. Sales Director

ALD Automotive

ve ps!

r in België Miel Horsten Managing Director ALD Automotive

Olivier Fossion Sales Director ALD Automotive

tomotive gaat het om veel meer dan an een autorace… t een kans om onze belangrijkste xclusieve ervaring te laten beleven. mma staan onder meer: e met Taittinger-champagne, kshop onder begeleiding van Audrey aliste Masterchef), een rondrit ngs de safety track van het circuit, een elektrische fiets, een bezoek cks, … Kortom, een brede waaier en voor de 1.300 genodigden.

14/08/14 12:55

otive.be XAVIER MAGAZINE 02/2014

RACE MOMENTS 2014

ROAD TO THE TITLE Met 11 podiums en 6 overwinningen was het seizoen in de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux een waar succes. Samen met het team van Allure en Pierre Piron wonnen ze de titel in deze merkencompetitie met de Porsche 911 GT3 Cup. â&#x20AC;&#x153;Ik heb het super naar mijn zin gehad in deze competitie, wat wil je ook anders met een titel op zakâ&#x20AC;? aldus Xavier. Een overzicht van het seizoen op en naast de baan, waar ook de VIP gasten goed werden ontvangen in de Porsche Hospitality.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

AUTOTEST

FERRARI 458 ITALIA

VAN LE MANS NAAR LIMBURG Tijdens de 24 uur van Le Mans in 2011 had ik mijn eerste kennismaking met de Ferrari 458 Italia. Het was dus de hoogste tijd voor een verdere kennismaking met de straatversie van de 458. Deze Ferrari verlegt grenzen met zijn ronduit sensationele design. De tweezits 458 Italia profiteert van de ervaring uit de Formule 1. Dat is met name duidelijk te merken aan de snelheid en de precisie waarmee de auto reageert op de handelingen van de bestuurder, het resultaat van de input door Michael Schumacher.

e Ferrari 458 Italia is een ontwerp van Pininfarina en is het bewijs dat met deze auto een totaal nieuwe koers is uitgezet. Op het eerste oog is de 458 Italia geen klassieke schoonheid. Hij oogt echter modern, sierlijk, opwindend en anders. Sensationeel eigenlijk. Er zit een snufje van de Enzo aan en details van Pininfarinaâ&#x20AC;&#x2122;s P4/5, zoals de hoog oplopende voorspatborden en de zeer prominente achterlichten in kokervorm. De ingenieurs besteedden veel aandacht aan het terugbrengen van het gewicht. Het gevolg is dat hij slechts 1.380 kg weegt.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

Het resultaat van deze inspanningen kan het beste worden weergegeven in statistieken. Van 0 naar 100 km/u doet ie in 3,4 seconden. De topsnelheid ligt even boven de 325 km/u. De 4,5-liter V8 levert 570 pk en laat zich opjagen tot een duizelingwekkende 9.000 toeren. Het maximale koppel van 540 Nm komt bij 6.000 toeren vrij. Ondanks het feit dat de nieuwe motor aanzienlijk krachtiger is, hebben ze bij Ferrari ook de nodige stappen gezet op het gebied van het terugbrengen van emissies. Knap werk.

Echter is de Ferrari het meest indrukwekkende als je er mee rijdt. Het is niet de auto voor je dag-dagelijkse verkeer. Deze auto neem je mee tijdens het weekend of naar het circuit. De acceleratie is sensationeel, net als het geluid uit de drie centrale geplaatste uitlaten. Je kunt zelfs geholpen worden door de launch-control knop. Als je het gaspedaal vloert word je als een kanonskogel afgeschoten. De achterwielen zoeken al spinnend naar grip, de intelligente systemen om de tractie per achterwiel afzonderlijk te verdelen werken zich suf, het toerental schiet naar 9.000 en met een vingerbeweging aan de rechter flipper schiet de 458 Italia met gemak door de zeven versnellingen heen, die door de dubbele koppeling zorgt voor geweldige prestaties. Het mooiste is echter het afremmen van hoge snelheid. De vertraging van de carbon remmen is enorm en als je mooi terug schakelt klinkt er een heerlijk knetterspel uit de uitlaten. In de 458 is de kwaliteit consistent en het interieur zit innovatief in elkaar. Zo zijn er twee TFT-kleurenschermen op het dashboard waar je alle bedieningen op terug kan vinden. Ondanks het futuristische, spacy interieur met allerlei knoppen op het stuur zoals richtingaanwijzers, ruitenwisserbediening, startknop en de beroemde manettino, en daarbij nog eens het veelvoud aan elektronische systemen (E-Diff3, F1-Trac etc.), krijg je met de 458 niet het idee dat je in een soort Playstation zit. De 458 Italia voelt juist heel natuurlijk, haast mechanisch, terwijl het pure elektronische wetenschap is. Doordat het niet artificieel aanvoelt, krijg je direct vertrouwen in de auto. Niet alleen met

hoge snelheden, maar ook in de bochten geeft de Ferrari je direct het gevoel om de grens op te zoeken van het mogelijke. Het was een van de grootste doelstellingen, en uitdagingen, om de potenti毛le eigenaar van een 458 de meest optimale prestaties uit de auto te kunnen laten halen zonder Alonso te heten. En dat is meer dan gelukt. De Ferrari 458 Italia rijdt subliem en geeft een enorm rijplezier. Sommigen durven zelfs te zeggen dat het de beste Ferrari ooit is. Het zadelt Ferrari op met de grootste uitdaging ooit: hoe kun je dit nog significant verbeteren? Een opvolger echt n贸g beter laten rijden: dat lijkt haast onmogelijk. Maar we hebben het hier over Ferrari en bij hen lijkt niets onmogelijk.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

RACE MOMENTS 2014

BRCC 2014 Belgium Racing was het meest constante team in het BRCC Kampioenschap, met een podium bij iedere race. Op een haar na werd de titel gemist voor Dylan Derdaele, Kenneth Heyer en Xavier Maassen. Ze werden vice-kampioen in het Belgische GT kampioenschap met de Porsche GT3R. De titel ging naar de Aston Martin van Aston Martin Brussels met een derde plaats voor de Red Bull Aston. Xavier: â&#x20AC;&#x153;Het was een mooi seizoen met sterke tegenstanders, we hebben mooie races gezien en we zijn blij met het resultaatâ&#x20AC;?.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

XAVIER ONTMOET...

KOEN WAUTERS Koen Wauters (1967) is behalve zanger, acteur en presentator ook een fervent autocoureur. Zo nam hij elf keer deel aan de Dakar Rally, waarvan hij negen keer de finish haalde. Met zijn broer Kris neemt hij momenteel namens het MExT Racing Team deel aan het Belgian Racing Car Championship (BRCC). Hij participeert ook in de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux. In beide klassen komt hij Xavier tegen.

e treffen ‘concurrenten’ Koen en Xavier tijdens het weekend van de FIA Truck Grand Prix (19-21 september), als er ook wordt gestreden om de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux. Dan is nog niet bekend dat Xavier later de eerste en Koen de tweede sprintrace zal winnen. In de derde, lange race wordt Koen met zijn teamgenoot Van Hooydonck tweede, één plek vóór het tandem Piron-Maassen. Xavier verdedigt zo zijn eerste klassering in de tussenstand van het kampioenschap, dat medio oktober zal worden beslist tijdens de Finaleraces op Circuit Park Zandvoort. Ook in de tussenstand van het BRCC, dat in dezelfde periode wordt beslist, bekleedt hij de eerste plaats. Gaat Xavier met deze zege in één of misschien wel allebei deze kampioenschappen aan de haal? U weet het antwoord op die vraag intussen. Wij bij het optekenen van dit interview nog niet. “Hoeveel nummers ik heb geschreven?”, herhaalt Wauters de vraag van Xavier. “Goh, dat zou ik zo snel niet weten. Ik denk zo’n tien procent van ons repertoire. Ons laatste album heb ik slechts één nummer toe bijgedragen. Ik had het toen waanzinnig druk met tv-werk”, vertelt Wauters, die sinds 2012 Belgium’s Got Talent presenteert, de evenknie van Holland’s Got Talent. “U moet ook weten dat ik niet zoveel nummers schrijf; mijn broer (Kris, red.) schrijft de meeste teksten. Ik ben niet zo’n veelschrijver. Ik moet iets hebben dat me van het hart moet, dan is het meestal

XAVIER MAGAZINE 02/2014

wel prijs”, knipoogt hij. “Dat zijn dan niet de meest hoogstaande, maar wel altijd heel eerlijke teksten. Daarom misschien herkennen zoveel mensen zich erin”, zegt Wauters, die de tekst én muziek van onder meer het nummer Passie (1995) schreef, dat tot nummer één reikte in de Nederlandse Top 40 en daarmee de grootste hit is van Clouseau in ons land. Mede dankzij zijn succesvolle zangcarrière en bekendheid kan Wauters zijn hobby bedrijven: autoracen. “Autoracen is een dure hobby. Testen, trainen ... Dat kost heel veel centen”, vertelt Wauters. “Jarenlang namen we (Koen en zijn broer Kris, red.) het racen niet heel serieus. We deden het tussendoor. We reden een kwalificatie op vrijdag en moesten dan snel weg naar een optreden, om na een korte nacht weer terug op het circuit aan te komen. Eigenlijk schoot dat niet op. Als ik nu terugdenk aan vroeger, hoe slecht we toen gereden moeten hebben ... Dat moet echt ergerlijk zijn geweest voor andere piloten”, lacht hij. “Hé, daar rijdt Wauters weer in de weg”, illustreert Xavier de gedachte die destijds misschien wel gemeengoed was bij andere coureurs. “Dat is sindsdien gelukkig wel verbeterd”, zegt Wauters, die als omslagpunt in zijn racecarrière het moment waarop hij in een door hemzelf bekostigde auto ging rijden. “Dan weet je dat als je de auto in de muur plant, dat op je eigen conto komt. Op een later moment kreeg ik ook inzicht in racedata, grafieken met informatie over acceleratie- en remvermogen. Toen dacht ik: kun

je zo laat remmen en moet je zo hard op de rem trappen? Toen ik mij daarvan bewust werd, reed ik binnen de kortste keren stukken sneller”, vertelt Wauters, die van toen af aan een naam werd om rekening mee te houden. “Ik weet nog goed dat ik het met Koen aan de stok had in de 24 uur van Zolder van 2011. Er waren toen drie favorieten: wij van WRT in onze Audi R8 LMS, Prospeed met onder anderen Marc Goossens in de Porsche 996 GT3 RSR en Koen en zijn team in hun Mercedes SLS GT3. We gaven elkaar toen bijzonder weinig toe. Het ene moment lagen wij een ronde voor, het andere moment jullie”, zegt Xavier tegen Wauters. “Ronde voor ronde begonnen jullie onze voorsprong af te snoepen, tot jij op een gegeven moment in de Bianchi (bocht op Circuit Zolder, vernoemd naar de Belgische F1-coureur Lucien Bianchi – red.) een Porsche raakte en de pits in moest. Pas toen wist ik zeker dat wij gingen winnen”, memoreert Xavier, die het nieuws van op de massagetafel hoorde. “Dat was mijn fout, ja”, bekent Wauters. “Die fout heeft ons een zekere tweede plaats en misschien wel de overwinning gekost”, geeft Wauters toe, die wel nog derde werd. “We hebben met nog vier uur te rijden de koppen bij elkaar gestoken en gekozen voor een set-up die je normaal in een sprintrace hanteert. Ja, dat was een risico. Wij konden daardoor harder remmen dan Xaviers team, waardoor we rondje voor rondje dichterbij kropen”, vertelt Wauters. “Tot die aanrijding met die Porsche, die de bocht erg wijd nam. Ik dacht: die heeft mij wel gezien, en ik wilde hem binnendoor inhalen. Toen dook hij ook dat gat in ... Achteraf had ik gewoon tot het rechte stuk moeten wachten om hem in te halen”, aldus Wauters. “Ik weet ook nog dat het ‘s nachts enorm hard geregend had en ik wakker werd gemaakt om in de regen te rijden. Ik heb toen drie uur aan een stuk in de regen gereden en had enorm last van aquaplaning. Ik heb zelfs nog een draai om m’n as gemaakt, maar heb gelukkig verder kunnen rijden. Ik was ervan overtuigd dat ik de traagste op de baan was, maar kreeg via de boordradio te horen dat ik per ronde tien seconden sneller reed dan de op één na snelste”, vertelt Xavier. Dat was 2011. Terug naar het heden. Het afgelopen en het lopende seizoen verliepen wat tegenvallend voor Wauters. “Ik zal u zeggen waarom. Vorig seizoen deed ik mee aan de Blancpain GT Series in een McLaren MP4-12C. Da’s geen auto voor mij. Iedereen die ermee rijdt zegt dat het een moeilijke auto is. Alleen de echte toppers kunnen iets uit die wagen halen. Voor amateurs als ik die hun best doen is dat verre van een ideale auto. Na een rampzalig eerste seizoen voor McLaren stapte ik in het tweede seizoen in. Ik dacht: die zullen hun zaakjes nu wel op orde hebben – nú is het tijd om in een McLaren te stappen. Maar dat was een misgok. Ik had het toen ook enorm druk met m’n werk voor Clouseau en tv, dus ik was zowel fysiek als geestelijk enorm vermoeid. Dat heeft ook bijgedragen tot mijn crash tijdens de trainingen voor de Blancpain Endurance in Silverstone. Ik verloor toen in bocht 5 de controle en kwam met 160 kilometer per uur hard tot stilstand tegen een muur. De rechterkant van mijn wagen lag compleet in puin. Chassis gescheurd, hele team naar huis ... Dan begin je wel na te denken. Oké, een crash, dat kan gebeuren. Ik ben vaker gecrasht. Maar deze crash zat eraan te komen; het stond in de sterren geschreven dat zich iets zou voordoen”, vertelt Koen. “Dit seizoen heb ik moeite gehad mijn draai te vinden in de ‘Cup’. Het vraagt om een aparte rijstijl om zonder ABS en andere hulpsystemen snel te zijn. Dat spreekt mij ook zo aan in deze klasse. Iedereen is gelijk voor de wet. Ik dacht:

dat zal mij wel goed afgaan, maar heb toch al een paar keer de deksel op mijn neus gekregen. Toen heb ik mij zelfs een paar keer afgevraagd of ik niet te oud hiervoor werd”, aldus Koen. Met het huidige seizoen dat op zijn einde loopt: wat zijn Koens plannen voor 2015? “Ik verwacht dat de BRCC ten einde loopt. Die gaat dan in een andere hoedanigheid verder en het is nog maar de vraag wat dat gaat geven. Waar ik in ieder geval een hekel aan heb gekregen, is naar de pijpen van sponsoren te dansen. De laatste jaren is het stukken lastiger geworden om sponsors te vinden. Ik heb na al die jaren geen zin meer om op een communiefeest van de zoon van die en die een liedje te zingen. Al die sponsorverplichtingen ... En om er nu een halve ton van je eigen geld in te gaan steken ... Van dat geld ga ik liever heel vaak met mijn gezin op vakantie”, relativeert Wauters. “En met een beperkter budget, zijn je mogelijkheden natuurlijk ook beperkt. Wel zou ik graag ooit nog eens de 24 uur van de Nürburgring rijden, op het huidige GP-circuit plus de oude Nordschleife”, zegt Wauters. “Die staat ook nog op mijn bucketlist”, onderbreekt Xavier. “Ik heb twee keer de 24 uur van Daytona gereden. Dat was heel plezant. Nooit gefinisht, maar de sfeer is prachtig. Gentlemen, start your engines”, doet Wauters de Amerikaanse speaker na. “Ik heb heel leuke dingen kunnen doen in mijn racecarrière en zolang het fysiek mogelijk is, zal ik ook wel blijven racen, maar het kost veel geld. Je kunt natuurlijk op een lager niveau gaan racen natuurlijk. Dan merk je plots hoe verwend je in al die jaren bent geraakt, door in topauto’s en voor goede teams te rijden. Een stapje terugdoen en genoegen nemen met minder is dan lastig”, vertelt Koen, die altijd wel op zoek naar een uitdaging is. Wauters stond als jonge voetballer in de belangstelling van Anderlecht en RWDM. Een zware blessure zette echter een streep door Wauters’ voetbalcarrière, nog vóór deze goed en wel begonnen was. Maar hij vindt altijd wel een nieuwe uitdaging. “Drie jaar geleden bijvoorbeeld ben ik begonnen paardrijden. Ik vond dat enorm plezant en ik vond jumpings supertof om te doen, maar ik ben er maar mee gestopt, want ik heb er echt geen tijd voor. Mijn rug ziet er ook van af, die is niet meer van de beste. Ik zou heel graag halve triatlons doen, maar kan niet goed zwemmen. Ik ben me aan het omscholen tot duursporter, maar er is nog veel werk te verzetten”, lacht Wauters. “Ik ben heel fysiek ingesteld. Ik moet iets van een fysieke uitdaging hebben. Maar je moet ook realistisch zijn. Ik ben geen dertig meer. De vijftig is zelfs dichter bij dan de veertig. Er zijn sommige dingen die gewoon niet meer aan mij besteed zijn of waarbij je door iemand van vijfentwintig geconfronteerd wordt met je grenzen. Met racen heb ik dat ook. Ik verlies niet graag van een jonger iemand. Maar ik moet dat niet allemaal op leeftijd schuiven, misschien is iemand gewoon een talentvollere piloot dan ik. Het punt is dat ik niet graag verlies. Ik sport in het beste geval vier à vijf keer per week een uur – cardiotraining en fitness. Ik vind het belangrijk om een motivatie te hebben om dat te doen, zoals in dit geval racen. Me enkel beter voelen of er beter uitzien is niet voldoende voor mij. Ik moet een hoger doel hebben”, legt hij uit. Tot slot: wat geeft Wauters nu de grootste kick, racen of zingen? “Het is natuurlijk lastig te vergelijken, maar optreden voor een publiek van 15.000 man in het Sportpaleis, wat we nu 116 keer gedaan hebben en in december weer gaan doen, geeft toch ook wel een kick hoor”, sluit Wauters af.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

RACE MOMENTS 2014

NIGHT OF THE CHAMPIONS In het Porsche Centrum in Maastricht-Airport werden de kampioenen gehuldigd van het seizoen 2014 in de GT3 Cup Challenge Benelux. Zowel de Cup als de Challenge klasse winnaars kwamen aan bod. Onder genot van een hapje en een drankje genoten alle teamleden, sponsoren en relaties van een feestelijke avond, waarbij Xavier als kampioen werd gekroond. â&#x20AC;&#x153;Wat een geweldig gevoel om samen met mijn partners, vrienden en familie hier in Maastricht gehuldigd te worden. Ik kom graag in 2015 terug om mijn titel te verdedigenâ&#x20AC;?.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

ontwerpburo rs logoâ&#x20AC;&#x2122;s / corporate identities websites / apps / magazines brochures / boeken / campagnes interactieve magazines advertenties / jaarverslagen flyers / posters / banners merchandise / e-mailings

Beekstraat 24 - Meerssen www.ontwerpburors.nl XAVIER MAGAZINE 02/2014

10 VRAGEN AAN

EDWARD GOESSENS 1. WIE BEN JE EN WAT DOET JE BEDRIJF? Mijn naam is Edward Goessens, in het dagelijks werkleven directeur van TCC The Computer Company bv. Wij zijn een IT bedrijf met een trackrecord van meer dan 25 jaar. Innovatie, trendsetter en betrouwbaar zijn termen die sterk aan ons bedrijf verbonden zijn. In 2004 bijvoorbeeld onze eigen datacenter gebouwd, toen al klaar voor de Cloud.

7. WAT IS HET STOMSTE DAT JE OOIT MET OF IN EEN AUTO HEBT GEDAAN? In een enorme bui midden in de zomer in Toscane, de weg was helemaal wit van de hagel, toch doorgereden met 120km/h met kinderen en vrouw in de auto. Het was een behoorlijke uitdaging om ons (mens en auto) schadevrij te houden toen een bus op onze weghelft terechtkwam.

2. WAAROM BEN JE PARTNER VAN XAVIER GEWORDEN? WAT IS RETURN ON INVESTMENT? In de 1e plaats om Xavier persoonlijk te steunen. ROI is geen uitgangspunt in deze maar komt dan juist vaak vanzelf.

8. WAT IS DE HOOGSTE SNELHEID DIE JE OOIT HEBT GEREDEN? 260 km/h

3. WAT IS JE LEUKSTE BELEVENIS MET XAVIER? De 24 uur van Spa Franchorchamps. Helaas viel Xavier uit door een fout van een ander en daar had hij (terecht) vet de balen van! 4. ALS JE EEN AUTO WAS, WAT ZOU JE DAN ZIJN? Porsche Carrera 4S. 5. HOE ZIET JOUW WAGENPARK ERUIT? Volvo V70, Volvo XC60, Tesla Model S, Porsche...

9. JE HEBT 24 UUR MET JE DROOMAUTO EN EEN ONGELIMITEERD BUDGET. WAT GA JE DOEN? Scheuren in Le Mans. 10. WELKE DRIE CD’S STOP JE IN JE SPELER ALS JE EEN LANGE AUTOTRIP MOET MAKEN? Steve Winwood, Rowwen Heze, Paolo Conte. THE COMPUTER COMPANY ( TCC ) Withuisveld 9 • Maastricht • www.thecomputercompany.nl

6. WAT WAS JE EERSTE AUTO EN WAT IS JE DROOMAUTO? Eerste auto: Een witte Toyota Corolla (en wit was toen niet cool!). Droomauto: Porsche Carrera 4S.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

XAVIER MAASSEN EVENTS Xavier Maassen Events laat u autosport beleven in optima forma. Zie het circuit aan u voorbijflitsen, ruik het rubber en voel de sfeer van het circuit. Wij organiseren uw meeting, productpresentatie of relatiedag geheel in het teken van autosport en bezorgen u een onvergetelijke experience. Deze experience is compleet maatwerk en wordt geheel afgestemd op uw wensen. Wij nemen u alles uit handen: van reservering en uitnodigingen tot en met de begeleiding van de gasten. Wij zijn gewend om het stuur over te nemen. Hierbij een klein overzicht van onze mogelijkheden en events voor 2015. Alle andere wensen zijn voor ons een uitdaging!

VIP HOSPITALITY Van start tot finish begeleiden wij u en uw relaties. U wordt als VIP op het circuit ontvangen en maakt van dichtbij kennis met de autosport. U en uw gasten zijn ónze gasten. Gasten die we met liefde onze liefde voor de autosport laten beleven. Inspecteer de pitbox, maak kennis met het team, ruik benzine en rubber, volg de race ‘van binnenuit’. Kortom: beleef de racerij in al haar ‘looks and feels’ en creëer een andere dimensie in de relatie met uw klant. Wij ontvangen u in 2015 op de mooiste en snelste events.

24 UUR LE MANS Deel de adrenaline van een mythische raceweekend. De 24 uur van Le Mans is de oudste en grootste autorace ter wereld voor sportwagens. Xavier Maassen Events organiseert een top of the bill ontvangst tijdens de 24 uur van Le Mans 2015. Beleef deze legendarische race van binnenuit, samen met Xavier Maassen en het team van ProSpeed Competition. Wilt u de race, of kwalificatie bekijken met uw relaties, wij regelen het voor u. U heeft toegang tot de hospitalityruimte, de VIP loge en de pitbox van het team. U zult de 24 uur van Le Mans in alle geuren en kleuren beleven.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

RACING EXPERIENCE Zelf rijden op het circuit is dankzij onze Race Experience geen onbereikbare droom meer. Individueel of in groepsverband, particulier of met relaties kunt u uw grenzen verleggen en uw racehart sneller laten pompen. De professionele instructeurs zullen u introduceren in de magische wereld van het racen. Leer de speciale technieken, de ideale lijn, de acceleratie- en remzones en clipping points. Of ga mee met Xavier Maassen in een speciaal geprepareerde racewagen over het circuit. Zie het circuit aan u voorbijflitsen en voel de snelheid; beleef autosport in zijn puurste vorm.

B2B KART CHALLENGE De B2B Kart Challenge is het event bij uitstek voor ondernemers in de Euregio om in een sportieve omgeving ‘business to business’ te bedrijven. Heeft u behoefte om informeel te netwerken in een leuk, ontspannen en sportief kader, dan is dit de ‘place to be’. Jeff Struijcken en Xavier Maassen staan garant voor dit geweldige leuke initiatief om te netwerken in de Euregio. Voor 2015 staan er wederom 4 events gepland waar een 20 tal bedrijven zullen strijden voor de winst. Het kampioenschap zal bestaan uit 2 races in op het internationale Kartcircuit in Genk, een race op het compleet nieuwe circuit van Eupen en de befaamde Road Rally.

TOUR DE MESTREECH De Tour de Mestreech zal op 5 september 2015 voor de vijfde keer georganiseerd worden. Deze exclusieve rally is bedoeld om u en uw partner een spannende en recreatieve dag te laten beleven op hoog niveau en uiteraard voor het goede doel! Voor deze rally zijn alleen klassieke en bijzondere moderne automobielen toegelaten. Plaatsen als Chateau Neercanne, Chateau st. Gerlach en andere mooie plaatsen worden aangedaan in het schitterende Limburgse heuvellandschap. De opbrengst van de Tour de Mestreech zal ten goede komen aan twee doelen: Kankeronderzoekfonds Limburg en de Stichting ALS.

XAVIER MAGAZINE 02/2014

PA RT N E RS 2014

logo ivengi

gebruiken indien pay-off niet leesbaar is

logo ivengi grayscale

gebruiken indien pay-off niet leesbaar is

CA R BO N C LU B

XAVIER MAGAZINE 02/2014

CA R BO N C LU B

PR NT

B USI N ESS C LU B Arai Helmet

Chapeau Magazine

Praktijk Rob van Buren

Restaurant Beluga

Topsport Limburg

Pro Housing

Gelissen 2 Wielers

Bouwbedrijf Lardenoije

Calceus

Eye Care for You

Syntix

Headline

M-Event

Zandbeek Communications

Tjello Creations

Sparco

Tandheelkundig Centrum Ulestraten

Merkbaar

VVV Zuid-Limburg

Maastricht Event Company XAVIER MAGAZINE 02/2014

ontdek de passie en pk van

bijzonder kleurrijk

Wolfstraat 1 B-3620 | Lanaken-BelgiĂŤ Postbus 2715 | 6201 JA Maastricht-Nederland T. +32(0)89 714350 | www.drukkerijpietermans.be