Xavier Magazine 2015-02 by Ontwerpburo RS

MAGAZINE 2015/ 02

XAVIER

JONGENSDROMEN Het seizoen 2015 zit er weer bijna op. Ik heb een bewogen jaar achter de rug, met weer veel podiums en succes, maar ook tegenslagen. Het hoogtepunt van het jaar was zeker de 24 uur van Le Mans. Maar ook de podia in de 24 uur van Zolder en 12 uur van Zandvoort. En het goede nieuws is dat het seizoen blijft doorlopen met races in december en januari in de Verenigde Emiraten. We blijven de jongensdroom leven.

ooraf aan het seizoen stonden twee dingen vast. De titel verdedigen in de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux en starten in de 24 uur van Le Mans. Dit waren mijn hoofddoelen voor 2015. Het plan om de titel te verdedigen kreeg snel vorm, nadat DVB Racing mij een zitje aanbod naast Nicolas van Dierendonck, die zelf een nieuwe Porsche 991 GT3 Cup had besteld. Het was een goed aanbod om voor de winst te rijden. Er waren echter een paar veranderingen in het regelement ten opzichte van 2014. Deze veranderingen speelden niet in ons voordeel, nadat de concurrentie er voor koos om met ĂŠĂŠn rijder per auto aan de start te verschijnen. Zij konden zo twee races per weekend rijden en alleen het beste resultaat telde. In mijn race ging altijd voor de punten. Een uitvalbeurt voor mij zou dan ook desastreus zijn voor het kampioenschap. Tot de laatste race bleven we vechten voor de titel en iedere race wist ik het podium te beklimmen. In Zolder wist ik weer te winnen, in een race die in de volle regen werd verreden, maar in de laatste race

XAVIER MAGAZINE 02/2015

viel ik uit met een klapband. En zo ging de titel dit seizoen naar Peter Hoevenaars, die een geweldig seizoen reed en verdiend kampioen werd. Naast de sprint races van de Porsche Cup stonden er nog een aantal lange afstandsraces op het programma. De 12 uur van Zandvoort was de eerste in de reeks. In deze race reed ik met het Duitse team van MRS Racing in een Porsche GT3 Cup, samen met Charles Putman en Charles Espenlaub. Deze twee Amerikanen hadden eerder in 2013 bij ProSpeed gereden en ik had altijd goed contact met hun gehouden. Het was een super mooie race, waarin zeker de start geweldig was. Op de startgrid begon het langzaam te regenen en iedereen startte op slicks. Met meer en meer regen wist ik de Porsche in bedwang te houden in de duinen en lag zelfs op de derde plaats algemeen tussen alle dikke GT3 bolides. We bleven de race verder rijden zonder fout en wisten uiteindelijk als tweede in klasse te eindigen. Dit zorgde

ervoor dat mijn Amerikaanse vrienden mij wederom erbij willen hebben voor de 12 uur van Abu Dhabi en voor het seizoen van de 24H Series in 2016, dat start in januari met de 24 uur van Dubai. Een mooie ontwikkeling voor het nieuwe seizoen. Ook in de 24 uur van Zolder kwam ik aan de start, ditmaal met het team van Belgium Racing. Met dit team had ik in 2014 het Belgische GT kampioenschap gereden. Zij wisten al tweemaal eerder de 24 uur van Zolder te winnen met hun Porsche. En het ging ook weer een derde maal lukken. Ik werd last-minute aangetrokken om de 2e wagen te versterken. Na een lange en slopende race wisten we als team eerste en derde te finishen. Een super resultaat voor het team dat voor de derde maal won. Een mooi podium wederom voor mij, zeker nadat ik pas op woensdagavond mij bij de troepen voegde. En dan was er natuurlijk de 24 uur van Le Mans. De grootste en mooiste autsportwedstrijd ter wereld. Na eerdere deelnames in 2009, 2010 en 2011 was het geweldig om weer terug te zijn. Samen met het team van AAI Motorsport, het eerste Taiwanese team in Le Mans, gingen we de strijd aan in de GTE-AM klasse. Het team werd aan de achterkant gerund door ProSpeed Competition. We moesten wel een compromis sluiten door te starten met een Porsche 911 GT3-RSR van het 997 model. En dat zou ons per ronde wel wat tijd kosten. Direct bij aankomst voelde ik weer die speciale ‘Le Mans’ sfeer. Je voelt gewoon dat dit event telt en dat iedereen erbij wil zijn. Het was een geweldig gevoel, mede omdat mijn twee teamgenoten Alex Kapadia en Jun San Chen nog nooit aan de 24 uur van Le Mans hadden deelgenomen. Zij waren overweldigd door het publiek en de omvang van het event. We wisten dat we met het ‘oude’ model niet de snelste zouden zijn, maar aan het einde van de vrije training en kwalificaties had ik er wel een zwaar hoofd in. Ik kwam om te winnen, voor een podium, maar de uitslag na de vrije training en eerste kwalificatie zag er wel anders uit. We stonden vrijwel achteraan en we hadden ook nog eens een auto die bijna helemaal was afgebrand na een olie lekkage. Ik werd met mijn neus op de feiten gedrukt en dat deed pijn. Gelukkig was ik in staat om mijn context aan te passen en volop te genieten van de experience. Ik kon de uitslag niet veranderen, maar wel mijn context en hoe ik naar de zaken keek. Ik besloot om alles op alles te zetten binnen mijn macht om het maximale resultaat te halen. De mannen van het team verrichten een

heldendaad door de auto weer helemaal top klaar te maken voor de Warm-up op zaterdag. Sommigen hebben voor de start van de 24 uurs race amper geslapen en de nachten door gewerkt om de auto klaar te krijgen. Echt waanzinnig. Ik was er klaar voor de start van de 24 uur van Le Mans, maar wat een reis was het al geweest om überhaupt tot aan de start te komen. Op de startgrid met 250.000 toeschouwers wist ik weer waarom ik aan dit avontuur was begonnen. De grid in Le Mans is meer dan indrukwekkend. Al die mensen, die een jaar gewacht hebben op dit moment; de start. Ik heb het gevoel echt over me heen laten komen en laten binnen dringen. In de race konden we stap voor stap plaatsen stijgen en in de nacht kon ik echt er voor gaan. Toen was de auto op zijn best. Ik heb bijna 3 uur aan een stuk gereden en ik kon echt goed werken met de auto. Ik was een van de snelste rijders onder de Porsche’s. Ik kreeg dan ook de complimenten na mijn stint voor het geleverde werk. De auto bleef het goed doen en op wat kleine problemen na hebben we een probleemloze race kunnen rijden. We gingen dan ook de finish halen. Voor onze Taiwanese vrienden van AAI Motorsport was het ongekend. Met twee wagens de finish halen in de grootste race ter wereld. Het was voor het eerst dat een Taiwanees team op internationaal speelveld zo presteerde. De finish was dan ook een emotioneel moment. Wat een jaar hebben we weer achter de rug. Zoveel mooie dingen weer mogen meemaken en er komen weer een hoop mooie dingen op mijn pad voor 2016. De eerste commitments zijn er al voor de 24H Series samen met mijn Amerikaanse vrienden. De rest zal snel volgen, maar het zal ongetwijfeld weer een mooi seizoen gaan worden. Dank aan allen die dit mogelijk hebben gemaakt, mijn ouders, Nalan en natuurlijk ook mijn sponsoren. Zonder hun kon ik mijn dromen niet realiseren. Dank je, dank je, dank je. Ik hoop dat ik onderweg deze mooie reis ook anderen heb mogen inspireren om hun dromen te volgen.

C O LO F O N Xavier Magazine is een uitgave van : ESGE Racing Promotion Europaplein 32-10 B-3620 Lanaken, Belgium T +31 (0)43 2010013 www.xaviermaassen.nl

TEKSTEN Xavier Maassen Tekst en Stijl ONTWERP EN REALISATIE Ontwerpburo RS DRUKWERK Drukkerij Pietermans, Lanaken

FOTOGRAFIE Chris Schotanus Dirk Bogaerts Gerlach Delissen Luc Hommes Olivier Dekens Martijn Wouters Johan Koning Hemmerling

RACE MOMENTS 2015

GT3 CCB SPA De opening van het nieuwe seizoen was op het circuit van Spa-Francorchamps tijdens het World Endurance Championship. Samen met het team van DVB Racing en Nicolas van Dierendonck startten we om mijn titel te verdedigen in de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux. De start was niet makkelijk en we hadden de set-up van de auto nog niet onder de knie. In de race kon ik het met doorzettingsvermogen goed maken om als tweede over de finish te rijden. Het seizoen was begonnen.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

RACE MOMENTS 2015

12H ZANDVOORT, 24H ZOLDER Naast de 24 uur van Le Mans reed ik nog een paar lange afstandsraces dit seizoen. Samen met mijn Amerikaanse vrienden Charles Putman en Charles Espenlaub reed ik de 12H Zandvoort. Na een super start met slicks in de regen hadden we een vrijwel probleemloze race. Na een lang gevecht eindigden we als tweede in de klasse. Ook tijdens de 24 uur van Zolder kwam ik in actie, samen met het team van Belgium Racing, waar ik al eerder successen mee haalde. Door een aanrijding in het begin van de race verloren we veel tijd. We wisten uiteindelijk nog het podium te halen met een knappe 3e plaats.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

AUTOTEST

PORSCHE 911 CARRERA GTS HET BESTE COMPROMIS VOOR EEN 911 Als je een Porsche 911 wilt rijden, dan heb je op dit moment keuze uit 20 varianten. EĂŠn daarvan is de nieuwe GTS. Is het gewoon de zoveelste in de reeks of is het juist het snoepje dat je moet hebben? De 911 GTS is gemaakt voor degene die de Carrera S iets te tam vindt, maar een GT3 weer iets te heftig. Het merk uit Zuffenhausen heeft dan de gulden middenweg voor je in de aanbieding.

elke variant moet je kiezen als je voor een 911 besluit te kiezen. Kies je een sportieve variant of juist een luxe? Wil je een geblazen blok of liever atmosferisch? Wil je achterwielaandrijving of vierwielaandrijving? Er zijn veel keuzes. Persoonlijk zou ik kiezen voor sportief, maar wel dagelijks rijbaar. Met de brede looks van een vierwielaandgedreven variant, maar wel met achterwiel aandrijving. En de purist in mij wil dan een natuurlijk ademend exemplaar, zonder turbo. Als ik de optelsom maak, dan komt de GTS als het perfecte

XAVIER MAGAZINE 02/2015

plaatje eruit. De GTS oogt lekker dik, mede dankzij een 10 millimeter verlaging die samengaat met het Porsche Active Suspension Management. De Karmijnrode kleur staat hem ook bijzonder goed en is bijna verplicht voor een GTS. De brede wielkasten zijn op de GTS standaard, net als de zwarte centerlock 20 inch wielen van de Turbo S. De sportieve bumpers maken het geheel af. Onder de kap vinden we een natuurlijk ademende zescilinder boxer van 3.8 liter, die naar wens bediend kan worden met een zeventraps PDK Ăłf met Porsches eigen zevenbak handgeschakeld. De Carrera S plus de powerkit zorgen

voor 430 pk en 440 Nm koppel. Een mooier plaatje kan ik niet maken voor een 911. In het interieur kom je veel alcantara tegen en dat zorgt voor een heerlijke sportieve sfeer in de auto. Het driespaaks sportstuur ligt lekker in de hand en is gemaakt om te sturen, zonder afleiding van multimedia en bellen. Het is alleen voorzien van een stel schakelflippers om de PDK versnellingsbak te bedienen, alsmede twee venstertjes die je subtiel herinneren aan het feit dat de Sport / Sport Plus modus ingeschakeld is of de Launch Control. Met een draai aan de sleutel begint de zescilinder rustig te brommen. Het eerste stuk van mijn route is met druk verkeer en de snelweg. De GTS ontpopt zich als een makkelijk rijdende, dagelijks te gebruiken wagen. Hij doet wat je vraagt, zonder drama. Alleen als je het gas wat dieper intrapt, komt een donkere brom en een flinke versnelling. Echter als je de Sport Plus knop indrukt, verandert de GTS als een van de Transformers. De bak schakelt direct terug, de uitlaatklep gaat open voor extra herrie, de vering wordt onmiddellijk een stuk stijver en het gaspedaal triggert bij iedere kleine voetbeweging. De transformatie zorgt dat de auto verandert in een wild beest, waar je je handen aan vol hebt op hogere snelheden. In het bochtige Heuvelland komt de GTS het beste tot zijn recht. Het stuurgevoel is van de zeldzame 911-klasse: scherp, sensitief, doelmatig en indrukwekkend. De grip lijkt bijna grenzeloos.

De GTS is van alle 911’s waarschijnlijk het beste in balans als het gaat om prijs, prestaties en comfort. De prijzen beginnen bij € 145.000. In vergelijk met een Carrera S is dat slechts € 18.000 meer. Het is de 911 waarbij je het meeste waar voor je geld krijgt. Uiteraard zijn de cabriolet, Targa en vierwielaangedreven versies duurder. De GTS is gewoon de beste deal op dit moment als je op zoek bent naar een 911. Voeg daaraan toe dat het wel eens de laatste atmosferische 911 zou kunnen zijn, de geruchten over standaard turbomotoren voor de volgende generatie 911 zwellen meer en meer aan en daardoor kan het wel eens een collectors item gaan worden.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

RACE MOMENTS 2015

GT3 CCB ZOLDER Twee races van de GT3 Cup Challenge werden verreden in Zolder. De omstandigheden waren totaal anders. In juni wist ik met een beetje geluk tweede te worden. We hadden simpelweg niet de snelheid om Peter Hoevenaars te verslaan. In augustus voor de 24 uur van Zolder, regende het de hele dag hard. In de volle regen wist ik, na een titanengevecht, de race te winnen. Het was een prachtige race met veel spanning voor het publiek.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

RACE MOMENTS 2015

GT3 CCB ASSEN Op het circuit van Assen reed ik de pole-position. Het waren verradelijke omstandigheden met een paar druppels regen op de baan. Helaas kon ik de pole niet verzilveren. Na een slechte start kwam Hoevenaars mij voorbij. Ik heb in de race iedere ronde als een kwalificatie gereden, maar het was niet genoeg voor de winst. Wel weer een mooi podium tijdens een mooi Porsche event op het circuit van Assen.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

RACE MOMENTS 2015

24 HEURES DU MANS Le Mans was een droom die wederom uit kwam. Ik heb heel hard moeten werken om er weer te komen. Maar het was het meer dan waard. Helaas kon ik mijn ambitie niet waar maken voor een podium. Maar gelukkig konden we de race uitrijden en finishte het team van AAI Motorsport met twee autoâ&#x20AC;&#x2122;s. Het was een feest om weer onderdeel te zijn van deze legendarische race.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

XAVIER ONTMOET...

PHIL BASTIAANS Er is haast geen speld tussen te krijgen als beide heren eenmaal loskomen. Spectaculaire overwinningen op 6 duizendste van een seconde, unieke ervaringen zoals alleen zij die als coureurs onder elkaar kunnen uitwisselen en bijzondere ontboezemingen vullen de ruimte van het sfeervolle Chalet Bergrust bovenop de St. Pietersberg. In een ontmoeting tussen voormalig GT coureur Phil Bastiaans en Xavier wisselen verschillen en overeenkomsten elkaar af. De twee coureurs van Limburgse bodem - ooit concurrenten, inmiddels meer maatjes -leven beiden hun jongensdroom en doen dat elk op hun eigen manier.

avier: “ ‘Limburgers meesters op de Masters’”. Ik zie de kop nog voor me in de krant, De Limburger op een maandag in augustus 2002. We waren dat weekend allebei in de prijzen gevallen tijdens de Marlboro Masters op het circuit van Zandvoort. Phil: “En voor het publiek misschien ook wel het moment waarop duidelijk werd, dat er twee coureurs van Limburgse bodem op hoog niveau actief waren in de autosport. Regelmatig werden we met elkaar verwisseld. Nog steeds trouwens.”

DE WERELD VAN AUTOSPORT

Phil: “Ik was 8 jaar toen een kennis van mijn vader me meenam naar de kartbaan in Genk. Ik heb toen tien minuten gereden en dat ging opmerkelijk goed. En dus ging ik vaker, deed een keer mee aan een race en van het een, komt het ander. Op mijn 17e volgde ik een racecursus in Zandvoort, daarna volgde een aantal races waar ik goed bleef scoren en bood het eerste team zich aan. Nu pas besef ik hoe bepalend dat moment op die kartbaan in Genk is geweest voor mijn verdere carrière. De autosport was toen nog een heel andere wereld dan nu. Veel rauwer en ongecompliceerder. Het ging erom dat je een goede auto had, fit was en hard kon rijden. Nu moet je niet alleen goed kunnen racen, maar vooral ook sponsoren kunnen inbrengen, wil je ertussen

XAVIER MAGAZINE 02/2015

komen. In 2012 besloot ik er ‘even’ uit te stappen. De autosport in Nederland was op dat moment stervende vanwege de crisis. Ik wilde iets opbouwen naast de autosport om vervolgens weer terug te keren. Maar eenmaal eruit, kom je er niet meer zo makkelijk in en dus bleek mijn stop definitief te zijn. In het begin was ik daar niet zo mee bezig en kwam er genoeg op mijn pad. Later heb ik het er nog weleens moeilijk mee gehad. Maar het is wellicht tekenend voor mij. Het is zoals ik mijn hele carriere als coureur geleefd heb. Ik ben erin gerold, heb gereden op mijn talent, was impulsief, deed wat voor mijn voeten kwam, had geen grote sponsoren en geen strategie. Daar zit wel een verschil tussen Xavier en mij.” Xavier: “Ik was relatief laat, pas 15, toen ik voor het eerst in een kart stapte. Mijn vader en oom zijn beide actief geweest in de autosport, dus iets zat er wel al in. Tijdens de eerste ritjes was al duidelijk dat ook ik er aanleg voor had. Bij de eerste wedstrijden reed ik vooraan, ik won van alles. Ik heb vervolgens de Racing School in Silverstone (Engeland) gevolgd en gooide ook daar hoge ogen. In 2001 stroomde ik de Formule Ford in. Ik ben toen ook meteen begonnen met het zoeken van sponsoren en heb veel geluk gehad met mijn vader als commerciële man achter me. We hebben altijd gezorgd dat ik sponsorbudget had en heb daardoor

mijn eigen keuzes kunnen maken en bepaalde wedstrijden wel of niet kunnen rijden.”

SPANNINGSVELD

Phil: “En dan las ik de berichten van Xavier, over zijn internationale grote wedstrijden. Dat raakte me wel. Hij reed uiteindelijk ook op hoger niveau omdat hij het sponsor technisch beter aanpakte. Ik beschikte over een minder groot sponsorbudget en werd betaald uit de racerij. Dat betekent dat je andere keuzes maakt en geen grote wedstrijden, zoals Le Mans kunt doen. Dat heeft misschien weleens een spanningsveld opgeleverd. Weliswaar op een gezonde manier.”

CONCURRENTEN VS COLLEGA’S

Xavier: “Het was 2013 tijdens de 24 uur van Spa Franchorchamps. Ik zag Phil staan in de pits, samen met zijn zoon. Hij zag er volkomen ontspannen uit. We knikten naar elkaar. Voor mij een bijzonder moment waarna ons contact is veranderd en we meer collegiaal met elkaar zijn omgegaan.” Phil: “Zeker scheelt het dat ik gestopt ben en dingen achter me heb kunnen laten. Ik heb wel het idee dat ik er alles uit heb kunnen halen wat binnen mijn vermogen lag. Ik heb waanzinnige dingen meegemaakt. Er zijn maar weinig mensen die datzelfde hebben beleefd. ” Xavier: “Of ik er alles al uit gehaald heb? Ik heb zeker een aantal hoogtepunten beleefd,

maar ben uiteraard ook nog steeds bezig alles eruit te halen. Ik heb nog wel een aantal dromen op mijn bucketlist staan. De 24 uur van Daytona bijvoorbeeld of de 24 uur van de Nürburgring om er maar een paar te noemen.”

JONGENSDROOM

Xavier: “De belangrijkste overeenkomst is denk ik dat we allebei onze jongensdroom geleefd hebben. We zijn allebei vol voor de autosport gegaan. We hebben geen doorsnee leven gehad. Ik merk dat mensen daar weleens jaloers op zijn. Voor mij is dat ook de inspiratie geweest om me naast de autosport als coach te ontwikkelen en mensen aan te moedigen hun veiligheid los te durven laten en te motiveren hun dromen na te jagen. Iets waar ik mezelf nog verder in wil ontwikkelen.” Phil: “Niemand weet hoe het is om in je eentje in zo’n auto te zitten, de pitstraat uit te rijden. De geluiden, de snelheid, de geur. Niemand weet hoe het voelt om op het podium te staan en met 6 duizendste van een seconde de prijs te pakken. Die snelle, korte momenten die voor altijd in je geheugen gegrift staan. Ook die delen we. Een machtig iets. Al terugkijkend in mijn denkbeeldige achteruitkijkspiegel, denk ik daar vaak met een grote lach aan terug.”

XAVIER MAGAZINE 02/2015

RACE MOMENTS 2015

GT3 CCB ZANDVOORT Uiteraard kwam de Porsche Cup ook op het circuit van Zandvoort. Twee mooie weekenden, waar we veel gasten mochten ontvangen. Maar geen overwinningen zoals het voorgaande seizoen. Een podium zat er wederom in, na een spannede race waar de top 3 dicht bij elkaar bleef. Helaas liep het tweede weekend niet goed af. Een lekke band gooide roet in het eten en zorgde voor dramatische einde van het seizoen. We zullen maar snel weer vooruit kijken naar het nieuwe seizoen.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

CHARITY RALLY

TOUR DE MESTREECH De Tour de Mestreech had dit jaar alweer zijn vijfde editie. Ook dit jaar werd er weer veel geld opgehaald voor onze goede doelen; Stichting ALS en Kankeronderzoeksfonds Limburg. En daar zijn wij allen bijzonder trots op. En we gaan uiteraard verder. Na vijf jaar Tour de Mestreech hebben we samen 185.000 euro opgehaald, nadat de cheque voor 2015 maar liefs â&#x201A;Ź 50.000,bedroeg. De zesde editie staat al in de startblokken om te vertrekken. Wederom zullen wij zorgen voor bijzondere locaties, goed eten en een fijne groep mensen. Het startschot van deze editie zal gehouden worden op zaterdag 10 september 2016.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

RACE MOMENTS 2015

12H ABU DHABI De Gulf 12 Hours was de kers op kaart van het seizoen 2015. Een prachtige race op een nog mooier circuit. We waren met de Porsche van MRS Racing vanaf het begin dominant. Iedere training waren we snelste inclusief de kwalificatie. We konden de race eigenlijk alleen maar verliezen, maar een probleemloze race met een goede strategie zorgde voor een afgetekende overwinning.

XAVIER MAGAZINE 02/2015

10 VRAGEN AAN

VIANNEY DUMOLLIN 2. WAAROM BEN JE PARTNER VAN XAVIER GEWORDEN? WAT IS RETURN ON INVESTMENT? Ik ben met Xavier in aanraking gekomen via Medireva. Toen Xavier mij vroeg om sponsor te worden, waren we er al snel samen uit hoe we deze samenwerking voor beide partijen optimaal konden invullen. Xavier snapt als geen ander hoe je mensen, die wellicht iets voor elkaar kunnen betekenen, aan elkaar kunt koppelen op een ongedwongen manier. 3. WAT IS JE LEUKSTE BELEVENIS MET XAVIER? Zonder twijfel de races op Francorchamps! Zeer mooie events, welke we op een unieke manier hebben mogen bijwonen dankzij het sponsorschap. 4. ALS JE EEN AUTO WAS, WAT ZOU JE DAN ZIJN? Mercedes Benz 300SL 5. HOE ZIET JOUW WAGENPARK ERUIT? Mercedes Benz C220, Mercedes Benz Viano 3.0, Mercedes Benz SL560 6. WAT WAS JE EERSTE AUTO EN WAT IS JE DROOMAUTO? 1ste: Opel Corsa Droomauto: Mercedes Benz 300SL 1. WIE BEN JE EN WAT DOET JE BEDRIJF? Vianney Demollin; oprichter/eigenaar van Demo productions. Demo Productions is een jong bedrijf. Wat in 1999 als klein team begon, groeide in de loop der jaren uit tot een solide organisatie bestaande uit 25 mensen met elk hun passie en enthousiasme voor hun bedrijf. Niet alleen timmeren we als specialist op het gebied van verhuur, licht, geluid en beeld elke dag opnieuw aan de weg, u als klant bent de spil waar het om draait. Of met andere woorden, alleen wanneer u tevreden bent, zijn wij het ook. Omdat we graag vooruit kijken en lijnen kort houden is Demo Productions de stuwende kracht achter uw evenement. Tegelijkertijd is Demo Productions uw meedenker en - doener. Wij staan klaar wanneer het nodig is. Zonder poespas, franje of kapsones maar met de juiste mentaliteit om van úw dag, úw feest of evenement een geslaagde happening te maken. Kwaliteit is één van onze kernwoorden. Daarom werken wij uitsluitend met A-merken. Luidsprekersystemen van Adamson en JBL, mengtafels van Midas en Soundcraft en bewegend licht van Robe, zijn enkele voorbeelden. Op aanvraag kan Demo Productions de complete technische productie voor u voorbereiden, uitwerken en uitvoeren. Het voordeel voor u als klant is wel dat u één aanspreekpunt hebt (korte directe lijnen) en daardoor veel kosten kunt besparen. Naast de verhuur van apparatuur en uitvoerder van producties kunt u bij ons ook terecht voor de verkoop van zowel nieuwe als gebruikte apparatuur. Ook voor de installatie van de gekozen apparatuur kunt u bij ons terecht.

7. WAT IS HET STOMSTE DAT JE OOIT MET OF IN EEN AUTO HEBT GEDAAN? In een weiland geparkeerd. Niet via de normale ingang, maar door uit de bocht te vliegen… 8. WAT IS DE HOOGSTE SNELHEID DIE JE OOIT HEBT GEREDEN? 278 km/uur 9. JE HEBT 24 UUR MET JE DROOMAUTO EN EEN ONGELIMITEERD BUDGET. WAT GA JE DOEN? Naar de garage rijden en dezelfde auto nogmaals bestellen. 10. WELKE DRIE CD’S STOP JE IN JE SPELER ALS JE EEN LANGE AUTOTRIP MOET MAKEN? Queen Rolling Stones Muse

DEMO PRODUCTIONS HEIDEKAMPWEG 4 • STEIN • DEMOPRODUCTIONS.NL

XAVIER MAGAZINE 02/2015

PA RT N E RS 2015

logo ivengi

gebruiken indien pay-off niet leesbaar is

logo ivengi grayscale

gebruiken indien pay-off niet leesbaar is

CA R BO N C LU B

XAVIER MAGAZINE 02/2015

CA R BO N C LU B

B USI N ESS C LU B Arai Helmet

Headline

Tjello Creations

Bouwbedrijf Lardenoije

La Caverne

Topsport Limburg

Bouwmaat

M-event

VIPS Personal Training

Chalet Bergrust

Merkbaar Emiel

Vredestein

Chapeau Magazine

Praktijk Rob van Buren

VVV Zuid-Limburg

Classic Car Bodyshop

Pro Housing

Cognitieftrainen.nl

Restaurant Beluga

Zandbeek Communications

Eye Care for You

Restaurant Da Lidia

Maastricht Event Company

Gadjah Mas

Sparco

Gelissen 2 Wielers

Ster Fysio Coumans

Tandheelkundig Centrum Ulestraten

Hair Science Institute

Syntix XAVIER MAGAZINE 02/2015

ontdek de passie en pk van

bijzonder kleurrijk

Wolfstraat 1 B-3620 | Lanaken-BelgiĂŤ Postbus 2715 | 6201 JA Maastricht-Nederland T. +32(0)89 714350 | www.drukkerijpietermans.be