svet motorov
Už niekoľko dní sa trápim s myšlienkou, pre koho je toto auto vlastne určené. Podobne aj jeho braček Chevrolet Trax alebo čerstvý kolega Ford EcoSport, ktorý už tiež pomaly mieri na náš trh. Mokka je dostupná tiež ako „štvorkolka“, pričom pohon 4x4 je uvedený aj na piatych dverách testovačky. Mestské SUV alebo mestský crossover...hmm... Ani po týždni testovania nebudem skalným fanúšikom tejto drahej kategórie malých áut, ale aspoň to skúsim. Chcete relatívne malé auto do mesta,
ktoré plnohodnotne odvezie aj štyroch dospelých. Dlhý kombík vám nevyhovuje pri parkovaní pred domom a SUV veľkosti Kia Sportage či Nissan Qashqai je pre vás celkovo zbytočne rozmerné, väčšinou ste v aute dvaja, prípadne s malým dieťaťom. Chcete vyšší posed a dostatok miesta nad hlavou, no malé MPV-čka typu Venga, ix20, B-Max či C3 Picasso sa vám nepáčia. Vysoký podvozok vám netreba, nemáte chatu dva kilometre od poslednej asfaltky, no chodíte pravidelne lyžovať, turistikovať (existuje vôbec také slovo?) a skúsenosti z poslednej zimy
vás presvedčili na kúpu automatického pohonu všetkých kolies a svetlej výšky aspoň 19 cm. Zvonku oceňujete „terénny“ (rozumej oplastovaný) vzhľad, vnútri očakávate plnohodnotné moderné auto typu Astra, ku ktorej by sa mohol váš adept na nové auto priblížiť aj kvalitou podvozka. V takom prípade asi chcete Opel Mokka. Asi. Mokka mi silno pripomínala nedávno testovaný B-Max od Fordu. Takmer rovnaká šírka v lakťoch aj veľkosť kufra, slušné jazdné vlastnosti, solídne spracovanie. AKurát B-Max
ponúka posuvné zadné dvere a Mokka vyniká offroadovým vzhľadom i možnosťou pohonu 4x4. Vnútri je menšia než Meriva, ale väčšia než Corsa. Posed v Mokke je vyšší, empévéčkový, s dostatočným priestorom pre vyšších cestujúcich vpredu i vzadu. Celý problém Mokky je v tom, že dizajnovo pôsobí ako malé SUV, ale konštrukčne je to obyčajné auto s rovnakou prejazdnosťou terénom akú dosahujú menšia Corsa či konkurenti B-Max a Venga. Dlhý predný previs sa obtieral o vozovku aj pri obyčajnom
parkovaní do našej brány vo svahu. Tam mávalo problémy napríklad moje Bravo (r. ‚07), ktoré bolo typické dlhým čumákom. Lenže Mokka má byť univerzálne auto, čomu napomáha aj svetlá výška 19 cm či krátky zadný previs, lenže ten predný...ach! Mokka akoby nenápadne nadväzovala na predchádzajúcu Merivu postavenú na Corse, avšak s podstatne bohatšou výbavou a lepším podvozkom. Poďme k faktom. Uvádzacia cena od 14 990 eur za základnú výbavu s benzínovou jedna-šestkou (115 koní). Uff. #50-57