Riview 3/2013

03 13 Testy Sony Xperia Z Asus VivoBook X202E Panasonic Lumix FS50 Asus PadFone BMW 114i

Témy Tatranská Lomnica v zime Korešpondenti magazínu Riview Ľavou zadnou: losos + šalát

staň sa korešpondentom

magazínu

Poteš svojho ducha i čitateľské oko. Podeľ sa s ostatnými so svojimi cennými skúsenosťami, ktoré je škoda nechať zapadnuté prachom. Inšpiruj nás k novým cestovateľským zážitkom či kúpe dobrej knihy. Staň sa korešpondentom magazínu Riview.

Ver nám, stojí to za to! Otvor notebook, na pätnásť minút sa usaď a zbúchaj presne to, čo si myslíš o svojich nových slúchadlách, mobilnom telefóne spod vianočného stromčeka, o novom služobnom aute, kúpe vraj najtichšieho vysávača na svete alebo filme, na ktorom si bol včera v kine. Odviaž sa, no nezabudni ostať pri zemi.

Tvoj názor si totiž prečítajú tisícky ľudí. Tak do toho!

Na tvoj text sa tešíme na e-mailovej adrese redakcia@ riview.sk. A nemaj strach z gramatiky, pekný článok po tebe veľmi radi skontrolujeme, prípadne opravíme.

#2-55

vitajte redakcia šéfredaktor Richard Hombauer redaktori Lenka Ivančíková Matúš Riško grafika a dizajn Marian Cihoň partnerské redakcie Fony.sk Autozor.sk Martinus.sk Kinema.sk ©2013 Richard Hombauer PDF magazín Riview je ako celok voľne šíriteľný, nesmie však byť rozdelený, ani použitý na rozvoj podnikateľských aktivít či inú zárobkovú činnosť bez predchádzajúcej dohody s autormi projektu.

Na všetky texty v offline magazíne Fony.sk sa vzťahujú autorské práva.

Postrehy, tipy na články a rôzne technologické objavy nám posielajte na adresu redakcia@riview.sk.

Nezdráhajte sa, budeme len radi.

Predo mnou maximálne štyri hodiny spánku a ranný let do New Yorku. Mal by som odtiaľ priniesť ešte horúce dojmy z predstavenia najnovšej vlajkovej lode od Samsungu nástupcu Galaxy S III pre server Fony.sk a reportáž z Manhattanu pre magazín Riview.

Verím, že sa mi všetko podarí a vy si už na nasledujúcich stranách prečítate môj názor na nový high-end z Kórey a v jednom z nasledujúcich vydaní zase môj skromný názor na New York, Big Apple, Empire State, NYC, The City, New Amsterdam, Gotham... Prípravy tohto vydania sú kvôli tejto pracovnej ceste ešte náročnejšie než doteraz, preto vás radšej nebudem zdržiavať zbytočnými rečami a rovno listujte ďalej. Sekcie plné zaujímavých článkov a opäť množstvo príspevkov od našich korešpondentov vás posúvajú opäť o krok ďalej. Nezdráhajte sa o nás povedať aj svojim známym, najmä tým, ktorí si už stihli kúpiť nejaký tablet. Minulý rok ich u nás pribudlo niekoľko desiatok tisíc. No uznajte, nezaslúžia si všetci títo ľudia zadarmo moderný PDF magazín? Ďakujeme za vašu priazeň i podporu.

Dovidenia o mesiac, priatelia!

Richard Hombauer vedúci projektu

Hlavný partner vydania #3-55

obsah

svet mobilných telefónov

#5-18 #6-10 #11 #14-18

mobilné novinky prišli na trh recenzie

#19-33

svet techniky

#34-39

témy

#40-50

svet motorov

#51-53

svet kníh

#54-55

svet filmov

#4-55

svet mobiln媒ch telef贸nov

svet mobiln媒ch telef贸nov

#5-55

svet mobilných telefónov

mobilné novinky Tabletom dominuje iPad

Mobil roka 2012: víťazmi HTC a Samsungy

Analytická agentúra IDC zverejnila údaje o predaji tabletov za posledný štvrťrok 2012. V posledných troch mesiacoch minulého roka sa na celom svete predalo spolu 52,5 miliónov tabletov, čo znamená medziročný nárast o 75,3 %. Za tak vysokým číslom stojí aj priaznivejšia cenová politika výrobcov. Na trhu je už dostatok dostupných smartfónov, a tablety sa tiež stávajú bežnou súčasťou domácnosti podobne ako telefóny a počítače. V rebríčku predaných tabletov za Q4 2012 je na prvom mieste firma Apple, ktorej sa podarilo predať 22,9 miliónov iPadov a patrí jej 43,6 % podiel na globálnom trhu. Oproti rovnakému obdobiu roku 2011 narástol predaj iPadov o 48,1 %. Druhú priečku ob-

Účastníci ankety Mobil roka už po šiesty raz hlasovali za najlepšie mobilné telefóny uplynulého roka. Tento rok sa do unikátnej ankety, pre ktorú sa dali dokopy štyri významné slovenské médiá, zapojilo viac než 13-tisíc hlasujúcich.

Tí z celkového počtu 24 nominovaných zariadení vybrali víťazov štyroch kategórií, a to smartfóny dvoch značiek: Samsung a HTC. Verejné hlasovanie o Mobil roka 2012 prebiehalo od 6. januára do 6. februára 2013. Od prvého ročníka počet hlasujúcich v tejto ankete kontinuálne rastie, zo sedemtisíc hlasov za Mobil roka 2007 na 13 062 v tomto roku. Komisiu, ktorá sa postarala o výber hlavných 24 nominantov a ich zaradenie do štyroch kategórií tvorili zástupcovia technologických médií PC REVUE, TECHBOX, MobilMania. sk a Fony.sk. Ostatné už záležalo na ľuďoch. Novinkou posledného ročníka bola kategória Extra, v ktorej sa ocitli aj prevratné tablety či smartfón s projektorom. Dnes už vieme, po čom ľudia túžia a aké modely najviac rešpektujú.

Všetky podrobnosti nájdete na www. mobilroka.sk.

sadil s počtom 7,9 mil. kusov Samsung (15,1 % podiel), pričom medziročne zvýšil predaj tabletov takmer trojnásobne, presne o 263 %. Tretím najväčším svetovým dodávateľom tabletov bol u nás menej známy internetový obchod Amazon. V sledovanom období sa predalo 6 miliónov kusov Kindle tabletov a získal 11,5 % podiel na trhu. Oproti Q4 2011 si polepšil o 26,8 %. Štvrté miesto s počtom 3,1 miliónov predaných kusov a 5,8 % trhovým podielom patrí spoločnosti Asus. Firma zvýšila svoj predaj medziročne až o 402,3 %. Top 5 uzatvára spoločnosť Barnes&Noble, ktorá predala milión zariadení, čím získala 1,9 % podiel. Microsoft sa so svojím modelom Surface zatiaľ do tabuľky nedostal.

High-end Mobil roka 2012

Mid-end Mobil roka 2012

Ľudový Mobil roka 2012

Extra Mobil roka 2012

Samsung Galaxy S III (45,94 % hlasov) Apple iPhone 5 (25,76 %) HTC One X+ (10,58 %)

HTC Desire C (34,64 %) Samsung Galaxy Mini 2 (19,03 %) Sony Xperia Tipo (10,58 %)

HTC Desire X (29,94 %) Samsung Galaxy SIII mini (24,79 %) Sony Xperia P (22,52 %)

Samsung Galaxy Note II (43,56 %) Google Nexus 7 (20,78 %) Asus Padfone (19,56 %) #6-55

svet mobilných telefónov

Samsung Galaxy S4

Samsung na veľkolepej akcii v New Yorku predstavil štvrtú generáciu radu Galaxy S. Zachovaním dizajnu Galaxy S III chce Samsung naznačiť, že sa v tomto smere už našiel a nepotrebuje experimentovať. „Pod kapotou“ nájdeme

Vlajková loď od HTC so 4,7'' Full HD displejom množstvo nových funkcií aj špičkovú výbavu. Lákadlom je ovládanie rukavicami či dokonca očami, tešiť sa môžete aj nové, ešte lepšie príslušenstvo. Vlajkovej lodi roku 2013 nemôže chýbať Full HD displej a hoci Super AMOLED obrazovka narástla na päť palcov, prístroj sa nezväčšil - je dokonca tenší a rovnako ľahký ako predchodca. Displej chráni odolné sklíčko Gorilla Glass 3.

Novinka s OS Android 4.2.2 a štvorjadrovým 1,9 GHz procesorom od Qualcommu príde na náš trh koncom apríla za asi 669 eur. Osemjadrová verzia bude súčasťou Galaxy S4 bez podpory LTE, ktorá sa do Európy dovážať nebude. Operačná pamäť RAM dostala kapacitu 2 GB, vnútorná pamäť veľkosti 16, 32 alebo 64 GB. Predstavením Galaxy S4 zostalo HTC One z trojice hlavných súperov HTC - Samsung - Sony jediné bez podpory pamäťových kariet. Kapacita akumulátora síce mohla byť vyššia, ale 2600 mAh neponúka ani jeden zo spomínaných súperov. Galaxy S 4 bude podporovať všetky dátové siete: EDGE, HSPA+ aj LTE. Vo výbave samozrejme nebude chýbať NFC, microUSB s funkciou MHL ani infraport pre ovládanie domácej techniky. Naše prvé dojmy z es-štvorky trochu napravili sklamanie z fotografií a teoretických paramerov, naživo pôsobí modernejšie. Všimli sme si tiež vynechanie FM rádia a úpravu prostredia fotoaparátu orientovanú skôr na zábavu než serióznu dokumentáciu.

Operačný systém Android bude vo verzii 4.1.2 Jelly Bean s aktualizáciou na vyššiu verziu 4.2.2 a nebude chýbať tradičná grafická nadstavba v novej verzii Sense 5.

Nový HTC One prináša po modeloch HTC One X, One S, One V a One SV jednoduchší názov, ale zato oveľa lepšiu výbavu; nádherný displej, nové funkcie, štvorjadrový 1,7 GHz procesor či 2 GB operačnú pamäť RAM. Zabudovanú 32 GB pamäť s reálne dostupnými 25 GB bez možnosti rozšírenia pamäťovými kartami už toľko chváliť nemôžeme.

Unibody hliníková konštrukcia má hrúbku iba 9 mm a hmotnosť prijateľných 143 gramov. Pýchou smartfónu bude 4,7-palcový Full HD displej s nami obľúbenou technológiou Super LCD3 výborne čitateľnou na slnku, rozlíšením 1 080 x 1 920 bodov a odolnou vrstvou Gorilla Glass 2. Fotografie a videá v rozlíšení 1 920 x 1 080 bodov zhotovíte prednou aj zadnou kamerou, ktorej nechýba automatické zaostrovanie, LED blesk a v porovnaní s One X+ aj výrazne vylepšená funkcia HDR. Predná širokouhlá kamera dostala 2,1 Mpix rozlíšenie. Nová funkcia HTC Zoe prináša možnosť zhotovovať 4 Mpix fotografie doplnené trojsekundovými animáciami - tzv. Zoes. Tieto sa potom zobrazia spôsobom, ktorý oživí celú fotogalériu a premení tradičné úložisko nehybných obrázkov na pohyblivú zmes obrazových spomienok. Z najlepších záberov z každej udalosti sa zároveň automaticky vytvoria integrované filmy typu Víkend v Tatrách, ktoré sú poskladané z jednotlivých Zoes v danej dobe, s profesionálne vytvorenými orezmi, prechodmi, efektmi a hudbou. Pre umožnenie tohto inovatívneho fotografického zážitku vyvinulo HTC špeciálny fotoaparát, ktorý obsahuje vo svojej triede najlepšie šošovky so svetelnosťou f/2.0 a prelomovým senzorom s tzv. ultrapixelmi, ktoré

zbierajú o 300 % viac svetla než tradičné fotosenzory ostatných smartfónov.

Realita je však triezvejšia - slušné štvormegapixelové zábery krajiny prekonajú viaceré konkurenčné smartfóny, pričom ani porovnanie večerných snímok neskončilo nijak výrazne dobre pre HTC One. Viacosová optická stabilizácia obrazu pre predný i zadný fotoaparát je asi najväčšou novinkou. HTC Zoe pridáva množstvo ďalších funkcií a efektov ako vylepšenú 360° panorámu, časovú sekvenciu a odstraňovanie nechcených objektov.

Vo výbave nájdeme podporu rýchlej dátovej siete HSPA a na vybraných trhoch sa dočkajú aj LTE technológie. MicroUSB konektor podporuje aj funkciu MHL na pripojenie externých zariadení cez HDMI konektor. Čerešničkou na torte sú stereo reproduktory na prednej strane zariadenia s technológiou HTC BoomSound, nechýba ani podpora Beats Audio. Sklamaním môže byť vstavaná batéria s kapacitou 2 300 mAh. Od dnešného smartfónu so špičkovou výbavou sme čakali vyššiu kapacitu.

HTC One má byť globálne dostupné od mája tohto roka za cenu do 700 eur. Po prvom kontakte v Barcelone a dlhšom zoznámení sa so vzorkou na Slovensku môžeme povedať, že HTC One určite zamieša kartami tohtoročných high-endov. Vďaka spolupráci s webom Fony. sk môžeme povedať, že z neho máme veľmi dobrý pocit. Video s komplexnými dojmami z HTC One hľadajte na www.youtube.com/fonysk. #7-55

svet mobilných telefónov

Smartfónom vládnu Android a iOS

Dvojica tablet + smartfón v Orangei už za 1 €

Samsung Galaxy Note 8.0 osempalcový kompromis s dotykovým perom

Nielen telefón, či tablet, ale už aj obe tieto zariadenia spolu môžu zákazníci Orangeu získať za 1 euro a využívať tak neobmedzené internetové pripojenie, výhodnejšie volania s programom WOW, ako aj mobilný internet skutočne naplno. Vďaka najväčšej a najrýchlejšej Orange 3G sieti, ako aj širokému výberu zariadení môže byť vaša komunikácia ešte pohodlnejšia a prístup k informáciám jednoduchší.

Ako náš partnerský server Fony.sk informoval, na globálnom trhu smartfónov dominovali v poslednom štvrťroku 2012 operačné systémy Android a iOS. Podľa údajov analytickej agentúry IDC spolu ovládli až 91,1 % trhu. V štvrtom kvartáli minulého roka bolo na trh dodaných 207,6 miliónov kusov smartfónov s Androidom alebo iOS systémom.

Medziročne si Android polepšil o 88 %, iOS o takmer 30 %. S veľkým odstupom a počtom 7,4 miliónov kusov dodaných smartfónov a 3,2 % podielom na trhu patrí tretie miesto platforme BlackBerry. Oproti rovnakému obdobiu v roku 2011 si BlackBerry pohoršilo o 43,1 %.

Naopak Windows Phone si medziročne polepšil o 150 %, čo však stačí s 6 mil. predaných smartfónov a 2,6 % podielom iba na štvrtú priečku. Ďalším platformám patrí 3 % trhový podiel (6,8 mil. zariadení). Spolu sa v Q4 2012 predalo 227,8 miliónov smartfónov.

Za celý rok 2012 patrilo Androidu a iOS z celkového počtu 772,4 mil. predaných smartfónov 87,6 %. Na prvom mieste je s 497,1 mil. predaných kusov Android (68,8 % podiel), čo je 104,1 % medziročný nárast. iPhonov sa za celý uplynulý rok predalo 135,9 mil. kusov (18,8 % podiel), je to o 46 % viac než v roku 2011. Na treťom mieste je s 32,5 mil. kusov (4,5 % podiel) platforma BlackBerry. Tá sa prepadla o 36,4 %. Oveľa väčší medziročný prepad, až 70,7 %, zaznamenal Symbian. Smartfónov s týmto operačným systémom sa predalo v roku 2012 iba 23,9 miliónov kusov (3,3 % podiel). Ešte menej, 17,9 mil. kusov, sa predalo windows telefónov, čo je však o 98,9 % viac než v roku 2011 a systému Windows Phone tak patrí 2,5 % trhový podiel.

Pre tých, ktorí sa rozhodnú pre nový smartfón aj tablet, sú teraz obe tieto zariadenia v Orangei dostupné spolu už od 1 €. Výšku zľavy za obe zariadenia si pritom zákazník môže nastaviť sám a určiť si tak ich výslednú akciovú cenu.

Tá závisí od výšky mesačných poplatkov za dátový a hlasový paušál, pričom minimálna výška mesačného poplatku za oba paušály spolu je 38 €. Spoločná zľava na obe zariadenia predstavuje až 8-násobok mesačného poplatku, čo je zatiaľ najvyšší zľavový koeficient ponúkaný Orangeom na dotované zariadenia. Za 50 eur tak môžete mať LG Optimus L3 a k nemu šikovný tablet Huawei MediaPad 7 Lite.

Samsung v predvečer veľtrhu MWC 2013 predstavil verejnosti nový model z radu Galaxy Note. Osempalcový tablet ponúka primeranú výbavu, hlavným plusom je prítomnosť dotykového pera S Pen, ktoré spolu so špecifickými funkciami prináša používateľovi nové možnosti pri práci s tabletom. Samsung Galaxy Note 8.0 dostal štvorjadrový 1,6 GHz procesor, 2 GB RAM a 16 alebo 32 GB vnútornú pamäť s možnosťou rozšírenia microSD kartami do veľkosti 64 GB. Operačný systém Android je vo verzii 4.1 Jelly Bean spolu s grafickým prostredím TouchWiz. Nechýbajú mu ani softvérové vychytávky známe z tabletofónu Galaxy Note II. Dotykový 8-palcový displej ponúka HD rozlíšenie 1 280 x 800 bodov, my sa však už tešíme na tohtoročné Full HD tablety.

Hardvérové tlačidlo na prednej stene, ktorým sa dá rozsvietiť displej aj vrátiť na domácu obrazovku, vyvolať ponuku

posledných použitých aplikácií aj hlasové ovládanie, určite mnohých poteší.

Po bokoch tabletu sú umiestnené tlačidlá ovládania hlasitosti, vypínač, slot na SIM kartu, microSD kartu, microUSB konektor, stereo reproduktory a 3,5 mm jack. V spodnom rohu sa ukrýva stylus.

Na zadnej strane sa nachádza 5-megapixelový snímač fotoaparátu, s ktorým zhotovíte videá vo Full HD rozlíšení, no bez automatického zaostrovania a prisvetľovacej diódy. Medzi špecifikáciami výrobca udáva aj batériu s kapacitou 4 600 mAh. FM rádio v tomto tablete nehľadajte. Galaxy Note 8.0 podporuje nielen dátové prenosy cez mobilné siete, ale aj hlasové hovory. Telefonovanie s tabletom pri uchu však môže vyzerať viac než komicky. Počítame preto skôr s využiťím Bluetooth slúchadla. Samsung Galaxy Note 8.0 bude globálne dostupný od druhého štvrťroku 2013, jeho cena nebola zatiaľ zverejnená. #8-55

svet mobilných telefónov

Google zaplatí Applu miliardu dolárov

Google zaplatí Applu viac než jednu miliardu amerických dolárov, aby v roku 2014 zostal predvoleným vyhľadávačom pre zariadenia s operačným systémom iOS. Suma sa od roku 2009, kedy Google zaplatil 82 miliónov dolárov, výrazne zvýšila. Za tento rok zaplatí Applu 877 mil. dolárov, v roku 2014 to bude 1,066 miliárd USD. Suma sa má z roka na rok zvyšovať. Apple navyše dostane od Googlu 0,75 USD z každého zarobeného dolára prostredníctvom reklamy a zberu dát na iOS. Apple tak zarobí viac než Google. S príchodom novej verzie iOS 6 sa Apple snažil zbaviť prítomnosti Google vo svojom operačnom systéme a prestal ponúkať Google Mapy a službu YouTube ako predvolené. Používatelia, ktorí majú o tieto aplikácie záujem, si ich musia sami nainštalovať. Google sa ale nevzdáva a je ochotný platiť za to, aby ostal jednotkou. Jeho konkurent, vyhľadávač Bing od Microsoftu, patrí medzi predvolené v operačných systémoch Windows Phone a BlackBerry.

Orange spustil službu monitorovania vozidiel Orange Monitoring vozidiel zákazníkom poskytuje okamžité informácie o aktuálnej polohe ich vozidla, podrobnosti o jeho prevádzke i historické údaje o jeho používaní a množstvo ďalších výhod. Službu môžu využiť nielen firemní zákazníci s vyšším počtom vozidiel, ale aj menšie firmy či jednotlivci, ktorí tak majú stále k dispozícii aktuálne informácie o prevádzke svojho automobilu.

Vďaka satelitnému GPS systému služba presne zistí polohu vozidla, kontinuálne sleduje prejdenú trasu či spôsob jazdy. V neposlednom rade predstavuje aj vyššiu mieru bezpečnosti, keďže vďaka skorej signalizácii a určeniu miesta nehody umožní efektívne privolanie pomoci. Aktuálnu polohu má zákazník poruke aj prostredníctvom mobilného telefónu s dátovým pripojením.

Hybridný Asus PadFone Infinity s Full HD displejmi Čo prináša Orange Monitoring vozidiel: - neustály prehľad o polohe a pohybe vášho vozidla na Slovensku alebo so službou roaming aj v zahraničí, - prehľadný webový portál služby - možnosť vykreslenia jazdy s grafickým označením rýchlosti vozidla, - SMS signalizácia v prípade nehody, - vyhľadanie vozidla v prípade jeho odcudzenia, - službu identifikácia vodiča, - možnosť prepínania medzi súkromnými a služobnými cestami a mnoho ďalších výhod.

- objektívne vyhodnotenie jazdy, čím umožní napríklad aj zefektívniť používanie vozidla vodičom a zníženie prevádzkových nákladov.

Viac informácií o službe Orange Monitoring vozidiel nájdete na www.orange. sk/monitoringvozidiel.

Asus PadFone Infinity, z ktorého pomocou dokovacej stanice môžeme získať tablet, dostal hliníkovú unibody konštrukciu, štvorjadrový 1,7 GHz procesor, 2 GB RAM, 32 alebo 64 GB vnútorného priestoru a operačný systém Android 4.2 Jelly Bean. Zariadeniu opäť chýba slot na microSD karty. Používateľ dostane ako darček na dva roky bezplatne 50 GB úložného priestoru v službe Asus WebStorage. Displej s uhlopriečkou rovných päť palcov, disponuje technológiou Super IPS a rozlíšením 1 080 x 1 920 bodov. Rovnaké rozlíšenie i technológiu, len 10,1‘‘ uhlopriečku má dokovacia stanica - tablet. Fotoaparátu ostalo 13-megapixelové rozlíšenie s automatickým zaostrovaním a LED bleskom. Predná kamera má tentoraz 2 Mpix snímač a dokáže zhotoviť videá vo Full HD kvalite. Zadný fotoaparát nahráva HD videá rýchlosťou 60 sní-

mok za sekundu alebo vo Full HD rozlíšení s 30 fps. Zvyšná výbava obsahuje všetko podstatné. Nájdeme tu podporu rýchlej dátovej siete HSPA aj LTE, Bluetooth 4.0, Wi-Fi, GPS, Glonass, FM rádio, 3,5 mm jack a microUSB konektor s funkciou MHL na pripojenie externých zariadení cez HDMI. Výdrž smartfónu bude mať na starosti batéria so slušnou kapacitou 2 400 mAh. Vložením do dokovacej stanice s dizajnom tabletu a 5 000 mAh akumulátorom výrazne predĺžite výdrž zariadenia a môžete ďalej pracovať. Zdieľanie obsahu medzi smartfónom a tabletom je jednoduché a plynulé. Po vložení telefónu do tabletu môžete okamžite pokračovať tam, kde ste na telefóne prestali a naopak. Vždy si vyberiete tú správnu veľkosť podľa momentálnej potreby. Asus PadFone Infinity má byť dostupný v apríli tohto roka za približne 999 eur. #9-55

svet mobilných telefónov

Nokia Lumia 720 solídna stredná trieda

Nokia Lumia 720 prináša dizajn, ktorý poznáme, priemernú výbavu, a tak poteší hlavne 2 000 mAh batériou. Zapadne totiž presne medzi model Lumia 620 a Lumia 820. Smartfón ponúkne dvojjadrový 1 GHz procesor, 512 MB RAM, 8 GB vnútorného priestoru s podporou microSD kariet do veľkosti 64 GB a 4,3-palcový IPS displej s technológiou ClearBlack a rozlíšením 480 x 800 bodov, na ktorom nechýba odolná vrstva Gorilla Glass. Fotografie a videá v rozlíšení 1 280 x 720 bodov a rýchlosťou 30 snímok za sekundu zhotovíte zadným 7-megapixelovým fotoaparátom s automatickým zaostrovaním a prisvetľovacou diódou. Samozrejmosťou je hardvérová spúšť fotoaparátu v pravom boku.

Na tej istej strane sa nachádzajú tlačidlá

Nokia Lumia 520 smartfón za rozumnú cenu

ovládania hlasitosti a vypínač s funkciou blokovania displeja. Vľavo je slot na microSIM kartu. Audio konektor našiel svoje miesto tradične hore, nabíjací microUSB konektor v spodnej stene.

Lumia 720 podporuje bezdrôtové nabíjanie pomocou špeciálnych výmenných krytov podobne ako Lumia 820. Lumia 720 bude v Európe dostupná v piatich pestrých farbách od druhého štvrťroku 2013 za cenu pod 350 eur. py a službu YouTube ako predvolené. Používatelia, ktorí majú o tieto aplikácie záujem, si ich musia sami nainštalovať. Google sa ale nevzdáva a je ochotný platiť za to, aby ostal jednotkou. Jeho konkurent, vyhľadávač Bing od Microsoftu, patrí medzi predvolené v operačných systémoch Windows Phone a BlackBerry.

Novinka z tohtoročnej Barcelony patrí k najdostupnejším smartfónom z portfólia Nokie. Dotykový displej novinky s OS Windows Phone 8 má vysokú citlivosť a môže byť ovládaný v rukaviciach alebo nechtom. Farbu zariadenia môžete jednoducho oživiť vymeniteľnými krytmi.

Nokia Lumia 520 dostala dvojjadrový 1 GHz procesor Snapdragon S4, 512 MB RAM, 8 GB vnútornú kapacitu s možnosťou rozšírenia pamäťovými kartami do veľkosti 64 GB a operačný systém Windows Phone 8. Štvorpalcový IPS displej má rozlíšenie 480 x 800 bodov.

Lístok na vlak cez mobil už aj s prihlásením

Fotografie a HD videá zhotovíte 5-megapixelovým fotoaparátom s automatickým zaostrovaním, prisvetľovacia dióda a predná kamera telefónu chýbajú. Na pravej strane vidno spúšť fotoaparátu (chválime!), tlačidlá ovládania hlasitosti a vypínač, hore nájdeme 3,5 mm jack a dole nabíjací microUSB konektor. Pravá stena ostala prázdna.

Batéria s kapacitou 1 430 mAh bude priemernému používateľovi stačiť, no väčšia kapacita by tejto Nokii určite nezaškodila. Nokia Lumia 520 bude v piatich farbách celosvetovo dostupná od druhého kvartálu 2013 za cenu pod 200 eur.

Kto často cestuje vlakom a obľúbil si nákup cestovného lístka cez internet, s najväčšou pravdepodobnosťou už má pre rýchlejšie spracovanie objednávky založený vlastný účet na stránke www. slovakrail.sk. Teraz už môžete svoje prihlasovacie údaje zadať aj pri zakúpení lístka po vnútroštánych cestách priamo cez mobil.

Nákup lístka cez internet zvaný aj eMIL spustila Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pred rokom. Je pohodlný, rýchly a o niečo lacnejší než nákup lístka na stanici. Stránka vám môže poslúžiť aj na vyhľadanie spojov. I medzinárodných. Nákup lístka je však možný iba na vnútroštátnych linkách. Pri nákupe cez telefón nepotrebujete lístok vytlačiť, stačí sprievodcovi vo vlaku ukázať doručenú SMS správu s číslom transakcie alebo 2D kód z elektronického dokladu, ktorý dostane do e-mailovej pošty. Stále je však možné zakúpiť iba lístok jedným smerom.

#10-55

svet mobilných telefónov

prišli na trh Sony Xperia Z vodeodolná vlajková loď za 620 eur

Nová vlajková loď spoločnosti Sony sa začala predávať aj na Slovensku. Za vyše šesťsto eur dostanete odolný špičkovo vybavený telefón. Sony Xperia Z má tenkú konštrukciu s hrúbkou iba 8 mm, tvrdené sklo a vrstvu proti roz-

triešteniu na prednej aj zadnej strane a spĺňa normu odolnosti voči prachu a vode IP55 a IP57. Opláchnutie pod tečúcou vodou by nemal byť problém. Špičková výbava zahŕňa štvorjadrový 1,5 GHz procesor Snapdragon S4, 2 GB RAM, 16 GB vnútornej pamäte s podporou microSD kariet a operačný systém Android Jelly Bean. Prvý tabletofón od Sony sa pýši 5-palcovým displejom s technológiou HD Reality Mobile Bravia Engine 2 a rozlíšením 1 080 x 1 920 bodov. Na fotografovanie a nahrávanie videí vo Full HD kvalite poslúži zadný 13-megapixelový fotoaparát s LED bleskom a prisvetľovacou diódou, na videohovory predná 2 Mpix kamera, s ktorou takisto zhotovíte Full HD videá. Nechýba funkcia rýchleho snímania Fast Capture s technológiou Exmor RS pre mobilné zariadenia, HDR video, Superior Auto a redukcia hluku pre jednoduché zachytenie ostrých záberov a videa za akýchkoľvek podmienok. Ako jediný telefón dokáže nahrávať HDR video vo Full HD kvalite pri rýchlosti pri 30 snímok za sekundu. Xperiu Z nájdete aj v ponuke mobilného operátora Orange k rôznym paušálom už od 200 eur.

Sony Xperia E dvojsimkový mobil za 149 eur

Sony Xperia V odolný smartfón za 529 eur

Kompaktný a cenovo dostupný dual SIM android sa začal predávať už aj v slovenských obchodoch. Poteší mladších a menej náročných používateľov, ktorí hľadajú smartfón s hudobnými funkciami a slotom na dve SIM karty.

Sony Xperia E dual je výbavou takmer rovnaký model ako o niečo staršia Xperia tipo dual. Líšia sa hlavne dizajnom a výkonom procesora. Novší model prináša 1 GHz procesor, 512 MB RAM, 4 GB vnútornej pamäte a operačný systém Android 4.0 Ice Cream Sandwich.

V budúcnosti dostane smartfón aktua-

Sony Xperia V spĺňa normu odolnosti IP55 a IP57, ktorá zabezpečuje ochranu pred dôsledkami ponorenia do hĺbky 1 m po dobu 30 minút. Na používateľa čaká dvojjadrový 1,5 GHz procesor, 1 GB RAM, operačný systém Android 4.0 a 8 GB vnútorného priestoru. Nechýba možnosť rozšírenia pamäťovými kartami do veľkosti 32 GB. Snímky a videá zhotovíte 13-megapixelovým fotoaparátom s automatickým zaostrovaním a LED bleskom. 4,3-palcový HD Reality displej dostal rozlíšenie 720 x 1 280 bodov a je odolný proti vode, prachu a poškriabaniu. Výbava je takmer kompletná. Batéria dostala kapacitu 1 750 mAh. Smartfón ponúka aj "One-touch" funkcie na zdieľanie obsahu pomocou NFC jediným dotykom. Sony Xperia V môže byť lacnejšou alternatívou odolného smartfónu Xperia Z.

lizáciu na novšiu verziu Jelly Bean. Na fotografovanie a nahrávanie VGA videí poslúži 3,2-megapixelový fotoaparát s automatickým zaostrovaním, no prisvetľovacia dióda a predná kamera mu opäť chýbajú. Poteší aspoň hardvérová spúšť fotoaparátu. Rozšírený pohotovostný režim, podľa výrobcu, predlžuje čas pohotovosti až štvornásobne. Keď je obrazovka pár minút v režime spánku, Wi-Fi a dátový prenos sa vypnú a väčšina aplikácií je nečinná, čím sa šetrí životnosť batérie. Tá má slušnú kapacitu 1 500 mAh.

#11-55

svet mobilných telefónov

korešpondenti o mobilných telefónoch Písal sa február 2013 a ja som sa tvrdohlavo rozhodol nahradiť môj nadupaný android Nokiou E6 - dva roky starým modelom s QWERTY klávesnicou, dotykovou obrazovkou a OS Symbian. O dva týždne som mal na stole elegána pripomínajúceho staré dobré časy. Na Nokiách E61, E61i či E71 som totiž vyrástol. Prvá otázka: Dúfam, že sa to dá nabíjať cez microUSB?! Našťastie áno. Vyberám SIM kartu zo Samsungu Galaxy S III a chcem ju vložiť do Nokie. Pche! Potrebuješ redukciu, kámo!

Kolega Matúš z peňaženky vyťahuje zázračný plast, ktorý premení microSIM na štandardný rozmer. Ďalšia prekážka prekonaná. „Nastavte aktuálny dátum a čas“, pripomína mi Nokia surovým spôsobom roky, kedy vybratie batérie z mobilu na dlhší čas znamenal stratu dát alebo minimálne vynulovanie hodín. Displej je akýsi malý, aj klávesnica „prťavá“, ale hlavu hore. Idem pridať sieť Wi-Fi. Horná rolovacia lišta nikde, do nastavení musím ísť pekne postupne.

Než si spomeniem, ako náročné bolo kedysi nastavenie internetu, začínam ľutovať tento návrat o pár rokov späť.

Poteším sa aspoň prioritizácii (to je ale slovo) Wi-Fi siete v kancelárii aj doma pred internetovým pripojením od operátora. Šikovná vecička. Teraz potrebujem do E6-ky dostať všetky kontakty z Googlu. Aj kalendár. Tak nastavujem e-mailové konto Exchange s gmailov-

skými údajmi, potvrdzujem aj synchronizáciu kontaktov a kalendára. Takto to vždy fungovalo. No dobre, občas s problémami. O pár minút, é-šestke totiž všetko akosi záhadne dlho trvá, už vidím na displeji starú známu hlásku: „Zadajte heslo“. Veď som ho zadával pred chvíľou. A znovu, a znovu, a znovu. Nepomohlo. Synchronizácia kontaktov si žiada pripojenie k počítaču, do ktorého už sťahujem Nokia Suite poslednej verzie. Medzitým skúšam aspoň obchod s aplikáciami, ale E6 protestuje, že mám v prístroji starú verziu. Nová sa však nedokáže nainštalovať. O hodinu, kedy prístroj odmieta pripojenie k počítaču a aktualizácia na OS Symbian Belle sa ani na desiaty pokus nepodarila, vyberám SIM kartu a vraciam ju s úžasným pocitom naspäť do moderného androidového smartfónu. Tam nemusím nič pripájať k počítaču, kontakty mám automaticky synchronizované, kalendár tiež... Veril som, že s E6-kou vydržím dlhšie, ale akonáhle patríte k náročnejším používateľom smartfónu, istotne pochopíte, že tri roky dozadu bola predsa len iná doba. Úplne iná.

Vtedy sme totiž telefónom ešte dokázali všeličo odpustiť. Dnes sme nervózni, keď po spustení desiatich náročných aplikácií trvá návrat na domácu obrazovku viac než sekundu.

Prechádzam sa po výstavisku Mobile World Congress v španielskej Barcelone a zvoní mi telefón. Redaktor z Hospodárskych novín si pýta vyjadrenie ohľadom aktuálneho stavu slovenských operátorov a celkového stavu mobilného trhu v Európe. Pri otázke, či aj mobilný trh čaká kríza, sa s úsmevom zastavím, obzriem sa okolo seba a pokrútim hlavou. Ak by som zobral do úvahy všetky čísla, grafy a PR vyjadrenia operátorov, aké je čoraz ťažšie udržať sa „v biznise“, možno by som sa nechal presvedčiť, ale pohľad na výstavisko hovorí niečo úplne iné. Tej mobilnej časti sveta akoby sa kríza veľmi netýkala. Ľudia potrebujú stále komunikovať (a stále viac a viac), stále chcú vlastniť nové telefóny, smartfóny, tablety a všetky ostatné vychytávky. To, že na napredovanie v tejto oblasti treba investície, nové produkty, inovatívne služby a treba čoraz viac načúvať požiadavkám spotrebiteľov – áno, to je pravda, ale veď je to

ich práca. Od výrobcov zariadení, cez dodávateľov technológií až po operátorov. Takže roniť slzy a plakať nad tým, aké je to všetko ťažké, asi nemá veľmi zmysel. A garanciou toho, že sa takýchto rečí napočúvame v roku 2013 veľa aj na Slovensku, bude plánovaný tender (aukcia) na licencie na prevádzku 4G sietí. Bude to menšia „žabo-myšia“ vojna medzi štátom a tromi operátormi, pretože vstup toho štvrtého na Slovensko osobne neočakávam. Každopádne nás čaká, najmä v mobilnej oblasti, určité zaujímavý a dynamický rok. Ak sa však bude nejaký výrobca či operátor sťažovať na svoju situáciu, treba sa iba pousmiať a ísť ďalej – je to predsa podnikanie ako každé iné. A nemám pocit, že by neprekvitalo. Vždy sa však viac darí odvážnym a priebojným.

Jozef Orgonáš, PC REVUE

Richard Hombauer, Riview.sk

#12-55

svet mobilných telefónov

V októbri som bola rozhodnutá nahradiť svoju maličkú Xperiu novým modernejším telefónom. Lenže z tak širokej škály rôznych prístrojov rôznych značiek sa vyberá veľmi ťažko. Obyčajný človek ako ja, ktorý technike veľmi nerozumie, tak postupne nadobudol niekoľko zásadných požiadaviek. Časovo náročné sedenie na internete, niekoľkohodinové každodenné lustrovanie telefónov, porovnávanie značiek, sledovanie recenzií a cien, do tohto všetkého ešte obťažovanie rodinných príslušníkov, známych a ľudí na sociálnej sieti s požiadavkami: „Vysvetli mi, čo je to procesor a prečo

treba takúto baterku?“ Hľadanie a pátranie po správnom telefóne mi výrazne narušilo vzťah s priateľom a bola som ohodnotená ako najotravnejšia osoba za mesiace október a november. Každopádne, moje požiadavky na telefón sa postupne vykresľovali v čoraz náročnejšie. Začala som hľadať stredne veľký telefón s pekným dizajnom, priaznivou cenovkou, OS Android minimálne verzie 4.0 a aspoň dvojjadrovým procesorom. Po dlhodobom pátraní som sa stále nedostávala k tomu správnemu prístroju. Buď bol príliš veľký alebo príliš drahý, keď už aj mal priaznivú cenu, mal zasa starší Android, a ja som veľmi chcela využívať niektoré aplikácie, ktoré vyžadujú novší operačný systém a silnejší procesor. Okrem fajn hier totiž existujú aplikácie, ktoré svojím prepracovaním vyrážajú dych. Povedala by som pred pol rokom o sebe, že ich budem potrebovať? Samozrejme, že nie!

HTC Desire X sa mi dostal do ruky v nákupnom centre pri návšteve jednej z predajní. Biela farba, akurát do ruky a s veľmi prijateľnou cenou, navyše parametre spĺňali všetky moje požiadavky.

Nepatrím k fanúšikom najnovších hračiek s najmodernejšiou technológiou, ale pri hľadaní telefónu som v sebe našla aj záľubu v technických vymoženostiach. HTC Desire X mi rozšíril nielen záujem o techniku, ale aj obzory. Smartfón mám nabitý fantastickými aplikáciami od správ z celého sveta, cez šport, hlásenie výsledkov, dizajnérskych noviniek, ale aj aplikáciami ako rozpoznávanie hviezd na oblohe či hry alebo upravovanie fotiek. Pre niekoho, kto hľadá dobrý telefón za rozumnú sumu môžem HTC Desire X len odporučiť.

Stanka Adamss, študentka

Po dvojtýždňovej skúsenosti s Xperiou Z musím konštatovať, že som stratil pochopenie pre Full HD rozlíšenie displeja mobilného telefónu. Vychutnáte si ho pri jemnom zobrazení textu v prehliadači alebo v galérii, no to je asi tak všetko. Na Full HD nie je momentálne pripravený ani samotný Android, ktorý nepodporuje súborový systém NTFS (bez rootu), teda si neporadí so súbormi väčšími než 4 GB, a vy tak môžete zabudnúť na sledovanie Full HD filmov vo vašom telefóne. Ak sa chcú výrobcovia v niečom predbiehať, tak nech je to radšej výdrž na jedno nabitie. V tej majú stále veľké nedostatky.

Matúš Riško, Fony.sk

Pamätáte si ešte na platformu Nokia Belle? Áno, viem, že Nokia 808 PureView je posledný Symbian, ktorý táto spoločnosť vyrobí, ale aj tak si myslím že tento OS by nemali ešte ľudia zatracovať. Napríklad pred týždňom som si zadovážil Nokiu X7, ktorá je už minimálne dva roky stará a bohužiaľ nedostala update na Symbian Belle FP2 ako spomínaná 808-ka, no aj tak je to stále mobil, ktorý dokázal splniť moje očakávania. Pôvodne som sa rozhodoval medzi Nokiou X7 a HTC HD7, ale voľba nakoniec padla na spomínanú Nokiu, keďže som voči tejto firme stále netradične lojálny. Nokia Belle je až prekvapivo dobre spracovaný OS, ktorý sa výrazne začal podobať na Android.

V Nokia Store som našiel každú aplikáciu, ktorú som hľadal a napočudovanie,

aj tie bezplatné sú veľmi dobre spracované. Stiahol som si Operu Mobile 12, Skype, fMobi, Tweetian, CuteTube, Lockscreen audio, Eset security , Qcal 3, neoReader a jednu aplikáciu na otváranie PDF, aby som mal ako čitať magazín Riview. K tomu ešte pár hier za poplatok. Dobrá vec je, že sa v obchode môžete prihlásiť aj cez svoj FB účet a nemusíte sa zaregistrovať na stránke Nokie.

Inak ma milo prekvapili Nokia mapy a aplikácia počasie, ktorá je veľmi pekne grafický zvládnutá. Pre tých, ktorých nebaví Android, iOS produkty sú podľa nich predražené a Windows Phone 8 im ešte neprirástol k srdcu, môžem Nokia Belle stále vrelo odporučiť. Štefan Zelinka, študent #13-55

svet mobilných telefónov

Sony Xperia Z

High-end, ktorý sa nemusíte báť namočiť

#14-55

svet mobilných telefónov

Xperia Z si už nestihla zahrať v najnovšej bondovke ako jej predchodkyňa Xperia T, no rozruch spravila určite väčší. Novinka predstavená na tohtoročnej výstave CES v Las Vegas prekvapila neopozeraným dizajnom a výbornou výbavou. Súčasné vlajkové lode sa už pomaly približujú cenám vybavených telefónov spred pár rokov. Zvyknú si používatelia opäť na cenovky prekračujúce 600 €?

Xperia Z ponúkne výbavu aká sa na vlajkovú loď patrí. Prvý dojem však stále zanechá dizajn. Xperia S mi dizajnovo a konštrukčne nesadla, Xperia T ma už zaujala prehnutou zadnou časťou ale toto, toto je gól do brány z polovice ihriska. A pritom je jej konštrukcia viac menej obyčajne hranatá. Dizajn so zaujímavým názvom OmniBalance prináša zaoblené hrany s reflexnými prvkami po bokoch. Rozmery však nepustia a ovládanie tohto prerasteného smartfónu pomocou jednej ruky dá naozaj zabrať.

Na Xperii Z oceňujem hrúbku iba 8 mm a príjemných 146 gramov. Konštrukcia je mimoriadne pevná a o akomkoľvek škrípaní tu nemôže byť reč.

Predná a zadná stena je z tvrdeného skla, ktoré by malo lepšie zvládnuť nechcené pády. Z oboch strán ešte nájdeme ochrannú vrstvu známu z predošlých Xperii. Ja týmto ochranným fóliám príliš neverím a potvrdilo sa mi to aj tentokrát. Po viac než dvojtýždňovom používaní som našiel malé škrabance ako na prednej, tak aj na zadnej stene. A pritom telefón nosím vo vrecku výhradne bez iných vecí. Veľké hladké plochy si priam pýtajú pozornosť odtlačkov a viacnásobné čistenie počas dňa vás určite neminie. Elegancia jej rozhodne nechýba, momentálne ide o

jeden z najzaujímavejších telefónov na trhu, ale drsnejšiu zadnú stenu akú má len nedávno predstavený Xperia Tablet Z by som tu videl radšej. Xperia Z je živým dôkazom toho, že odolný smartfón nemusí vyzerať ako pneumatika ťažkého mechanizmu, ale vie byť aj ozajstným elegánom. Vlajková loď si dokáže vychutnať polhodinový kúpeľ v hĺbke do jedného metra a pokojne ju môžete požičať aj vášmu dieťaťu do pieskoviska. Ochrana pred vodou si vyžiadala dobré utesnenie všetkých konektorov.

V ľavej stene sa nachádza krytý microUSB konektor, slot na microSD kartu a konektor na prepojenie s kolískou.

V poslednej dobe sa na microSD karty akosi zabúda, a tak si Xperia Z za ich podporu určite zaslúži plusový bodík. V hornej stene sa usadil iba chránený 3,5 mm audio konektor. Tu som s krytom nebol až tak spokojný a pri zapojených slúchadlách mi niekedy naozaj prekážal. Áno, chápem, je tu kvôli odolnosti, ale počuli ste o nechránenom 3,5 mm audio konektore na odolnom smartfóne Panasonic Eluga?

Chýbajúcu spúšť fotoaparátu môže pripomínať veľké tlačidlo napájania, ktoré je spolu s tlačidlom ovládania hlasitosti umiestnené v strede prístroja. Podobným riešením prekvapila Xperia T a ja si to neviem vynachváliť. Všetky ovládacie prvky sú tak pohodlne dostupné.

Bez problémov som ich obsluhoval v pravej aj ľavej ruke. Nad nimi sa nachádza krytý otvor na microSIM karty. Sklamaním je hlasný reproduktor umiestnený v pravom dolnom rohu.

Pri držaní v pravej ruke je úplne zakrytý a vy nepočujete nič. Pokojne mohli jeho výstup nasmerovať aj do prázdnej spodnej steny . Na vlajkovej lodi značky preslávenej fenoménom zvaným hudba #15-55

svet mobilných telefónov

som navyše očakával dvojicu stereo reproduktorov. Príjemným prekvapením v pravom dolnom rohu je otvor pre pútko. Na krku ho asi nosiť nebudete, ale pri lyžovačke určite oceníte takéto upevnenie telefónu k bunde alebo nohaviciam.

Prostredníctvom NFC môžete s inými zariadeniami podporujúcimi túto funkciu zdieľať web adresy, videa YouTube a podobne. Ďalším využitím NFC sú bezkontaktné platby. Dúfajme, že sa táto služba v budúcnosti výraznejšie

rozšíri a v obchodoch budeme pohodlne platiť pomocou našich smartfónov. A nezabúdajme ani na príslušenstvo, ktoré cez NFC rýchlo spárujete. Napríklad Bluetooth slúchadlá Sony MDR-1RBT, ktoré si náš vedúci nevie vynachváliť.

Jasne viditeľným prvkom prednej steny je predná kamera so slušným rozlíšením 2,2 Mpix a možnosťou nahrávania Full HD videa. Ďalej tu ešte nájdeme senzor automatickej regulácie jasu, senzor priblíženia a informačnú LED diódu. Tá upozorní rôznymi farbami na prijaté e-maily, správy, zmeškané hovory a po-

dobne. V nastaveniach by som privítal možnosť prispôsobiť si udalosti, na ktoré má upozorní.

Fenoménom tohtoročných vlajkových lodí bude určite displej s Full HD rozlíšením. Xperia Z ako prvá prináša Full HD rozlíšenie a vychutnáte si ho na 5-palcovom TFT HD Reality displeji s technológiou Mobile BRAVIA Engine 2. Výsledok je pochopiteľne perfektný. Jemnučké zobrazenie, neskutočné pohodlné čítanie textu, prehliadanie webu, sledovanie Full HD videí a pre-

zeranie obrázkov v galérii. Je tu však jedno veľké ale. Neustále súperenie a predbiehanie sa medzi výrobcami nás doviedlo k tomu, že vo vrecku nosíme zariadenie s rovnakým rozlíšením, aké má váš niekoľkonásobne väčší televízor v obývačke. A už teraz prezradím, že solídna výdrž na jedno nabitie a Full HD rozlíšenie päťpalcového displeja si pravdepodobne veľmi nesadnú. Napokon, po dvojtýždňovom používaní môžem konštatovať, že na moje nároky mi momentálne bohato postačí mobil s HD rozlíšením. A tento názor má dnes

viacero mojích kolegov. Názov TFT HD Reality znie pekne, ale v reáli nejde o nič prevratné. Farby pôsobia vyblednuto a displej v porovnaní so Super LCD od HTC a Super AMOLED od Samsungu zaostáva v pozorovacích uhloch. Tento nedostatok som pocítil, keď som telefón položil na stôl a na displej sa pozeralo viacero ľudí. Sklamala ma aj čitateľnosť v exteriéri. Môže za to aj neustále zababraná predná stena. Počas slnečných dní som musel jas manuálne nastaviť na maximum, no aj tak nemôžem hovoriť o bezproblémovom pozeraní na displej. V #16-55

svet mobilných telefónov

tomto je HTC One ďaleko vpredu.

Vysoký výkon procesora v tenkom tele má aj jednu nevýhodu, s ktorou sme sa stretli aj pri iných štvorjadrových telefónoch. Stačí pár minút prezerania webu alebo hrania hier a pri zadnom fotoaparáte určite zaregistrujete zvýšenú teplotu. V bežiacich aplikáciách dokonca nájdete aplikáciu Kontrola prehriatia, ktorá má na starosti kontrolu teploty. Full HD displej v smartfónoch je pomerne čerstvou záležitosťou a to môže byť príčinou nekompatibility niektorých aplikácií, ktoré som sa pokúšal nainštalovať. Zo zakúpených som neuspel pri hre Need for Speed Most Wanted a napríklad aj pekne spracovanom počasí Weather Live. Známe hry od Gameloftu som v obchode Google Play našiel.

Fotoaparát ponúka množstvo funkcií a

kvalita výsledných fotografií je porovnateľná s osem megapixlovými high-endmi. Škoda chýbajúcej spúšte pravej stene, ktorá by značne pridala na pohodlí. Pravá strana v prostredí patrí softvérovej spúšti fotoaparátu, videa, prepnutiu na predný fotoaparát a vstupu do galérie. V ľavej strane nájdete rôzne nastavenia v závislosti od režimu. Dlhším podržaním si skratky viete meniť. Prvý s názvom Superior Auto je určený menej skúseným používateľom.

Automaticky rozpozná snímaný objekt a zvolí scénu. Napríklad snímanie dokumentu, protisvetlo, zahmlenie, makro režim, tlmené svetlo, krajina, nočný režim atď. Tu vyzdvihnem režim protisvetlo kedy fotoaparát odvádza naozaj slušnú prácu, makro a nočný režim s dobrou kvalitou fotografií. Ak radi experimentujete, určite vyskúšajte efekty obrázka. Mne sa páčilo rybie oko, skica

a čiastočne farebný efekt. Nechýba ani HDR, dokonca aj na prednom fotoaparáte a snímanie panorámy. Pri panoráme si môžete zvoliť smer snímania a zapnúť prisvetlenie. Ak zhotovíte fotografiu s a bez HDR, rozdiel si všimnete, no HDR-ko v Samsungu Galaxy S III alebo HTC One je určite efektívnejšie.

Xperia Z ponúkne túto funkciu aj pri nahrávaní videa, ale opäť bez výraznejšieho výsledku.

Hudobný prehrávač Walkman v zariadeniach Sony patrí medzi tie prepracovanejšie. Okrem klasického triedenia skladieb je tu aj inteligentné rozdelenie podľa nálady v SensMe channels a výbornou funkciou je prevzatie obalu albumu a informácií pre hudobné skladby. Prostredníctvom tlačidla Infinity na obrazovke prehrávania môžete vyhľadať text skladby, videá na YouTube

alebo si doinštalovať ďalšie rozšírenia z obchodu Google Play. V nastaveniach sa nachádzajú naozaj bohaté prispôsobenia zvuku. Pripojením slúchadiel, nabíjačky a ďalšieho príslušenstva sa môžu aktivovať vami nadefinované profily, ktoré nájdete v aplikácii Smart Connect. Napríklad režim Noc po pripojení nabíjačky medzi 22:00 – 7:00 automaticky spustí aplikáciu Budík a vypne zvonenie. Po pripojení slúchadiel sa môže automaticky otvoriť prehrávač hudby a tak podobne.

Pri tomto hardvérovo nabitom telefóne som bol zvedavý najmä na výdrž. Po viac než dvojtýždňovom používaní musím konštatovať, že obavy z výdrže sa potvrdili. Počas celej doby som sa nedostal cez hranicu jedného dňa. Vlastne, bol som rád ak to batéria s kapacitou 2 330 mAh potiahla aspoň od rána do

večera. Vyskúšal som aj režim STAMINA, ktorý pri vypnutej obrazovke vypne prenos mobilných dát. Do výnimiek som si ale pridal Google Talk, aby mi nič dôležité neušlo. Ani tento režim nespravil dieru do sveta. Dokonca som si všimol, že ak je zapnutý, informačná dióda je neaktívna. A po tom ja veru netúžim. Telefón používam v 3G sieti so zapnutou automatickou synchronizáciou, počas dňa strávim v priemere polhodinu až hodinu na webe, komunikujem cez Google Talk, uskutočním asi 15 – 20 minút hovorov a nasnímam pár fotografií. Sony tiež už nejaký ten čas hovorí o rýchlom nabíjaní. Nie je to moje prvé Sony s touto technológiou ale doposiaľ som na žiadnom telefóne výrazne rýchlejšie nabíjanie nespozoroval. Napríklad telefón som zapojil do nabíjačky o 21:04 s 12 %. O 21:52 bol stav batérie 51 %. #17-55

svet mobilných telefónov

Výhody + kvalita konštrukcie a reálna odolnosť + nechýba slot na microSD karty + skutočne výkonný hardvér a svižné reakcie + podpora NFC + miniaplikácie v prostredí Nevýhody - lesklá konštrukcia priťahuje odtlačky a škrabance - pre niekoho už veľké rozmery - slabé pozorovacie uhly - reprodutor v spodnej časti pravej steny - mizerná výdrž na jedno nabitie Základné parametre OS Android 4.1.2, 139 x 71 x 8 mm, 146 gramov, 5‘‘ Full HD displej (62 x 110 mm), 13 Mpix fotoaparát, LED blesk, zaostrovanie, nahrávanie Full HD videa, 2,2 Mpix predná kamera s nahrávaním Full HD a HDR videa, RAM 2 GB, pamäť reálne 12 GB + microSD, GPRS, EDGE, UMTS, HSDPA (do 42 Mbps), HSUPA (do 5,8 Mbps), Bluetooth 4.0, microUSB, Wi-Fi (802.11 b/g/n), HDMI (cez MHL), FM rádio, 3,5 mm jack, odolnosť IP55 a IP57, Li-Ion 2 330 mAh

Záver Sony Xperia Z je naozaj veľkým prekvapením najmä vďaka neopozeranému dizajnu a odolnosti voči vode a prachu. Tú by sme radi videli už vo všetkých telefónoch. Daňou za krásny vzhľad sú veľké lesklé plochy plné odtlačkov. Diskutabilné sú aj použité ochranné fólie. Po dvojtýždňovom používaní sme na nich našli aj pár škrabancov. Najväčším sklamaním je určite výdrž batérie. O dvojdňovom používaní môžete s Xperiou Z len snívať.

Celú verziu recenzie a bohatú fotogalériu Sony Xperia Z hľadajte na www.fony.sk.

#18-55

svet techniky

svet techniky

#19-55

svet techniky

8 z 10 zákazníkov kupuje alebo hľadá radu online

Prvé 3D pero na svete

V dnešnej dobe e-shopy doslova valcujú tradičné kamenné predajne. Ak sa už ale rozhodnete navštíviť klasickú predajňu, čítate si predtým recenzie alebo užívateľské hodnotenia? Podľa aktuálneho prieskumu spoločnosti Cisco, uskutočneného na vzorke 5 000 nakupujúcich, tak robí až 78 % respondentov. Až osem zákazníkov z desiatich tak využíva internet na nakupovanie či online poradenstvo. Štúdia tiež hovorí o ďalšom nákupnom správaní moderných nakupujúcich. Dve tretiny zákazníkov majú pri návšteve obchodu záujem aj o personalizované nakupovanie. Až 85 % nakupujúcich dáva pred odporúčaniami samotných predajcov prednosť samoobslužnému prístupu k online informáciám priamo v obchode, pričom jedna tretina z nich si pri nákupnom rozhodnutí pomáha vyhľadávaním informácií online prostredníctvom mobilného zariadenia.

Už ste niekedy rozmýšľali nad tým, aké by to bolo zdvihnúť pero a kresliť vo vzduchu? Znie to šialene, ale teraz to je skutočne možné! Server Zaujimavosti.info priniesol informáciu o dvojici z Bostonskej spoločnosti WobbleWorks, ktorá vytvorila prvé 3D pero na svete

Zaujímavým javom, ktorý neobišiel ani Slovensko, je fakt, že až 40 % respondentov si najskôr produkty prezrie v obchode a následne zakúpi online. Zákazníci tiež už zrejme nestoja o radu zamestnancov. Ako sme už vyššie uviedli, štyri pätiny nakupujúcich radšej uprednostňuje vlastný prístup k online informáciám. Skrátka, niet nad triezve názory odborníkov-recenzentov či samotných používateľov produktov.

Až 64 % detí si prezerá erotické stránky zvané 3Doodler. Podľa autorov, Pera Dilwortha a Maxwella Bogu ho stačí zapojiť do elektrickej zásuvky a môžete začať kresliť čokoľvek v priebehu niekoľkých minút. Pero 3Doodler môže byť použité na vytvorenie šperkov, alebo aj na menšie opravy.

Orange odštartoval novú kampaň na podporu bezpečného používania komunikačných technológií deťmi a mladými ľuďmi. Celoročná osvetová aktivita e-deti má ukázať, ako sa vyhnúť rizikám, ktoré používanie internetu prináša.

Jej súčasťou bude celoslovenská osveta v médiách, vzdelávanie pedagógov, žiakov i rodičov, nové učebné materiály, nová webová stránka www.e-deti.sk, a tiež unikátna výstava Internetove-deti. Tohtoročná kampaň má aj nového ambasádora, ktorým je tanečník Laci Strike. Prvú osvetovú kampaň proti nástrahám internetu spustil Orange už v roku 2006. Najnovší prieskum Orangeu priniesol zaujímavé informácie, ktoré ukazujú, že vek detí prichádzajúcich do pravidelného kontaktu s mobilným telefónom a internetom sa znižuje. Podľa zistení svoj prvý mobilný telefón dostávajú deti už od 4 rokov, teda o dva roky skôr, než v období prvého prieskumu v roku 2006. Neoddeliteľnou súčasťou sa mobil stáva takmer pre dve tretiny detí vo veku 9 - 11 rokov a takmer všetkých starších detí do 15 rokov. A samozrejme, v mobile nesmie chýbať internet.

Ten využívajú vo veľkej miere na chatovanie, sťahovanie obrázkov, fotografovanie a následné umiestňovanie fotografií na internet. Práve pri využívaní internetu sú deti výraznejšie vystavované rizikám, ktoré si často neuvedomujú.

Až 33 % z nich chatuje s cudzími ľuďmi, čo môže viesť k priamemu ohrozeniu dieťaťa.

Hlavné zistenia najnovšieho prieskumu: - deti trávia na internete čoraz viac času (strávený čas je až dvojnásobkom odporúčanej doby - 1,5 hodiny pre deti vo veku 8 - 11 rokov a 2,5 hodiny pre deti vo veku 12 - 15 rokov) - nevhodný obsah vyhľadávajú deti v oveľa väčšej miere, než si rodičia myslia (až 64 % detí si prezerá erotické stránky, hoci iba 18 % rodičov si takúto možnosť pripúšťa) - do popredia čoraz viac vystupuje kyberšikana (fotografovanie či nakrúcanie jednotlivcov alebo skupín v nie práve lichotivých situáciách s cieľom človeka zosmiešniť či už v úzkom alebo širšom kruhu) Výstava Internetove-deti, ktorá prebieha od 20. februára 2013 v priestoroch bratislavského nákupného centra Centrál, má nielen deťom priblížiť a ukázať, ako sa na internete správať bezpečne.

Na vystavených exponátoch môžu záujemcovia zažiť riziká elektronických komunikácií na vlastnej koži. Výstava potrvá do 10. marca a je jedným zo spôsobov, ako môžu spoločne stráviť čas rodič aj dieťa a vzájomne spoznať svoj reálny aj online svet. Medzi 16. a 20. hodinou bude k dispozícii aj odborný poradca z oblasti detskej psychológie.

#20-55

svet techniky

Bilbord denne vyrobí 100 litrov vody zo vzduchu

Aj podľa vás sú bilbordy len neefektívne vyhodenými peniazmi za reklamu, ktorú si aj tak nikto poriadne nevšíma?

Nie každý je taký, alebo aspoň nie ten v Lime, hlavnom meste Peru. Ide o jedinečný projekt univerzity UTEC (University of Engineering and Technology of Peru), ktorá vytvorila bilbord produkujúci približne 100 litrov pitnej vody denne. Lima je známa najmä tým, že leží v blízkosti Tichého oceánu a vlhkosť vzduchu tu dosahuje zväčša hodnoty 83 % (nadránom je to ešte bližšie k 100 %). Zároveň však mesto leží na takzvanej pobrežnej púšti, na severo-východnom cípe púšte Atacama, teda veľmi suchom mieste. Dostatok pitnej vody je tak pre miestnych problém, s ktorým sa snažia bojovať už dlho. Špeciálny bilbord je tak jedným z revolučných riešení, ako využiť prirodzenú vlhkosť ovzdušia na získavanie pitnej vody. Hoci nie je energeticky nezávislý a spotrebuje isté množstvo energie na pohon systému reverznej osmózy (ktorý mení vlhký vzduch na vodu), projekt úspešne funguje už viac než tri mesiace a vyprodukoval zatiaľ takmer 10 000 litrov vody.

Vodotesný Walkman

Sony svojím novým modelom Walkmanu rozširuje ponuku vodotesných MP3 prehrávačov na našom trhu. Novinka s krkolomným označením Walkman NWZ-W273 je prehrávač určený najmä športovcom, nakoľko je zabudovaný priamo v slúchadlách a ponúka vodotesnosť až do hĺbky dvoch metrov. Len 29 gramov vážiaci prehrávač s nastaviteľnými slúchadlami je teda možné jednoducho používať aj pri plávaní, ponáraní sa či iných náročných športových aktivitách (beh, skákanie, extrémne bicyklovanie). Vnútorná pa-

mäť nie je rozšíriteľná, no ponúkne celkovo 4 GB na ukladanie obľúbenej hudby. Sony je tiež známe výdržou svojich prehrávačov a rýchlym nabíjaním batérie. Pri plne nabitom stave vydrží až 8 hodín, pričom po troch minútach nabíjania zvládne prehrávať hudbu celú jednu hodinu. Nový vodotesný prehrávač Walkman série W273 je k dispozícii v dvoch rôznych veľkostiach, v čiernej, bielej a modrej farbe. Cena prehrávača sa v našich obchodoch pohybuje okolo 70 až 80 eur.

Solárna nabíjačka pre mobily

Philips končí s výrobou spotrebnej elektroniky

Na webe Zaujimavosti.info veľmi radi informujú o vývoji prospešných produktov pre našu planétu. S rozvojom solárnych technológií sa spoločnosti snažia vytvoriť produkt, ktorý by svojimi parametrami vystačil zvyšovať našu nezávislosť na vyrobenej elektrickej energii. Najnovší solárny výrobok od XDModo sa medzi nimi určite nestratí.

Konečne môžeme nabíjať naše mobilné telefóny, bez toho aby sme museli hľadať zásuvku alebo nedajbože záložné batérie. Stačí naozaj len použiť výhľad z okna. Nabíjačka má svoju vlastnú, vstavanú 1400mAh Li-ion batériu, ktorá by sa mala pri najlepších podmienkach priameho slnečného svetla nabiť za 13 hodín. Tým pádom, stačí nechať nabíjať iba batériu v nabíjačke a v prípade potreby pripojiť mobil alebo inú “vecičku” s portom USB a mobil sa tak nabije zo vstavanej batérie. Cena nie je ani veľmi vysoká ani veľmi nízka. Pohybuje sa na úrovni 49 eur. Ostáva nám len dúfať, že sa takéto “hračky” budú masovejšie vyrábať a ich cena bude klesať a tempo ich vývoja narastať.

Európska spoločnosť Philips predala svoju divíziu zameranú na elektroniku (audio, video, multimédiá a príslušenstvo) za 150 miliónov eur japonskej firme Funai. Predaj divízie spolu so značkou za symbolickú cenu je na trhu veľmi netradičným a skôr ojedinelým javom. Predaj výroby, vývoja a samotnej značky donútil Európanov prepad a nezdar v oblasti spotrebnej elektroniky. Philips len v minulom roku vykázal stratu 358 miliónov eur, do ktorých sa však ráta aj pokuta 509 miliónov eur za kartelovú dohodu na trhu CRT televízorov v Európe ešte z deväťdesiatych rokov. Značke, ktorá bola začiatkom tridsiatych rokov minulého storočia najväčším svetovým dodávateľom rádií a v roku 1963 vynašla audiokazetu, ostáva mimoriadne zisková oblasť výroby svietidiel a svetelnej techniky. Mimo iného bude európsky Philips naďalej vyrábať holiace strojčeky a potreby z oblasti starostlivosti o telo, bielu techniku pre domácnosti a tiež produkty súvisiace so zdravým životným štýlom.

#21-55

svet techniky

Falkirk Wheel výťah pre lode

Tento obrovský výťah vybudovali v roku 2002 v rámci projektu na revitalizáciu regiónu a znovuotvorenie starého prieplavu, ktorý spájal dve najväčšie mestá v Škótsku – Glasgow a Edinburgh. V minulosti síce táto vodná trasa prinášala obchod a priemysel do mestečiek, ktoré sa nachádzali pri kanáli, ale teraz tento kanál slúži len na rekreačné účely, keďže jeho pôvodnú úlohu prevzali železnice a diaľnice. Celý projekt stál podľa webu Zaujimavosti.info vyše 80 miliónov libier, pričom samotné koleso si odkrojilo asi 18 miliónov z tohto rozpočtu. Za 6 rokov prevádzky sa naň však prišlo pozrieť už vyše 3 milióny turistov. Koleso nahradilo 11 plavebných komôr, ktoré predtým spájali dva kanály Forth and Clyde Canal a Union Canal. Prejdenie týchto komôr vraj trvalo celý deň a bolo veľmi nákladné, kvôli neustálemu prečerpávaniu vody a nutnosti zamestnávať množstvo robotníkov. Teraz trvá presun „výťahu“ asi 5

S nálepkami Stick-N-Find už nikdy nič nestratíte

minút, vodu netreba prečerpávať a na otočenie kolesa stačí elektromotor s výkonom 22 kW (asi 30 HP). Pri otáčaní sa spotrebuje len 1,5 kWh, čo je približne energia potrebná na prevarenie vody v 8 elektrických rýchlovarných kanviciach. Toto je možné vďaka konštrukcii, pri ktorej sú obidve ramená kolesa stále vyvážené bez ohľadu na náklad aký práve prevážajú. Podľa Archimedovho zákona, plávajúce telesá vytláčajú svojím objemom vodu von z „vane“, v ktorej sa prevážajú a teda tieto „vane“ vážia stále rovnako. Okrem výťahu musia lode stále prekonať jednu plavebnú komoru pred aj za kolesom, čo je však stále lacnejšie a rýchlejšie než to bolo v minulosti. V areáli sa tiež nachádzajú detské ihriská, piknikový areál a rôzne prechádzkové cestičky, ktoré turistom spríjemňujú aj tak pekný zážitok z tohto „Wonderful Water Wheel“ (krásneho vodného kolesa), podľa slov asi štvorročného chlapčeka na výletnej lodi.

Jednoduchý, ale praktický vynález Stick-N-Find je presne to, na čo sme toľko čakali. Teda, dovoľujem si to tvrdiť aspoň za nás všetkých, ktorí neustále niečo hľadáme. Či už sú to kľúče, ovládač alebo domáce zviera, vďaka týmto malým nálepkám už nikdy nič nestratíte. Princíp je jednoduchý, stačí prilepiť (resp. pripevniť) 4,1 milimetra veľký krúžok na čokoľvek, čo často strácate a pomocou špeciálnej aplikácie predmet jednoducho nájdete. Celé to funguje ako taký malý radar na displeji mobilu, kde je zobrazená vzdialenosť (nie smer) predmetu od vašej polohy. Stačí potom už len kráčať v okruhu a sledovať, či sa k hľadanému predmetu približujete alebo sa vzďaľujete. Nálepky Stick-N-Find

Rozšírte si pokrytie Wi-Fi v domácnosti dokonca dokážu na povel svietiť, zvoniť alebo oboje naraz. Aplikácia tiež dokáže vytvárať takzvané virtuálne obojky, vďaka ktorým vás telefón automaticky upozorní, keď sa osoba, zviera či predmet označený nálepkou vzdiali natoľko, že zmizne z dosahu. Táto funkcia je výborná, pokiaľ chcete vedieť, či sa vaše domáce zviera niekde túla alebo je len ukryté niekde doma. Stick-N-Find vyžaduje pre správne fungovanie mobilný telefón s technológiou Bluetooth 4.0 a vydrží fungovať približne jeden rok (klasická baterka z hodiniek pri 30 minútovom dennom používaní). Dosah zariadenia je približne 30 metrov a dvojicu nálepiek je možné dostať v piatich farbách za cenu 50 USD.

Všetci z praxe vieme, že bezdrôtovým pripojením nie je niekedy možné zasiahnuť celú požadovanú plochu. Tento problém často nastáva vo väčších domoch s veľkým množstvom brániacich stien či v kancelárskych priestoroch.

Riešením je takzvaný „opakovač“, teda zariadenie, ktoré na mieste s pomerne silným signálom dáta prijme a ďalej odošle do svojho rozšíreného pokrytia.

Takto získate ľahkým spôsobom pokrytie po celom priestore. Kompromisom alebo aj nevýhodou je spomalenie pripojenia. Prijímanie a odosielanie dát v tzv. opakovači neprebieha súčasne, a tak každý prenos trvá dvakrát dlhšie. Z rýchlosti 300 kB/s tak získate za cenu väčšieho pokrytia v pôvodne nepokrytej zóne iba 150 kB/s. V prípade, že pripájate v domácnosti iba jeden opakovač to nie je až taký problém. Horšie to bude pri pripojení viacerých opakovačov. Takýmto zariadením je napríklad aj Wi-Fi extender od Edimaxu, ktorý môžete zakúpiť už od približne 30 eur (Agem.sk). Malá škatuľka s rozmermi 76 x 47 x 41 milimetrov pritom dokáže vďaka LED indikátoru sily signálu vyhľadať najlepšie umiestnenie pre inštaláciu a distribuovať Wi-Fi signál ďalej. #22-55

svet techniky

Chromebook Pixel – silný konkurent pre ultrabooky

Ak ste ešte nikdy nepočuli o tzv. Chromebookoch, podľa charakteristiky ide o lacné zariadenia s u nás menej známym operačným systémom Chrome od Googlu. Tieto zariadenia sú určené najmä na prácu s webom. Avšak nový Chromebook Pixel, ktorý príde na trh počas najbližšieho týždňa, je tak trochu inde než jeho predchodcovia. Novinka sa totiž radí medzi high-end zariadenia. Google sa pri vývoji modelu Pixel určite zameral na konkurenčný Apple MacBook Pro, o čom nepriamo svedčí aj použitý displej. Ten je ešte o trochu jemnejší než Retina displej u nového MacBooku Pro. Chromebook Pixel na 13-palcovej uhlopriečke ponúka rozlíšenie 2560 x 1700 bodov (MacBook Pro – 2560 x 1600). Navyše, Google sa rozhodol vo

Robotický mop Vileda ViRobi

svojej novinke použiť dotykový panel.

Zaujímavý je aj netradičný pomer strán, a to 3:2. Za chybný krok považujeme použitie lesklého ochranného Gorilla Glass skla, ktoré vám Chromebook v exteriéroch premení na luxusné zrkadlo. Čo sa týka výkonu, aj v tomto smere novinke riadne nadelili. Namiesto starších ARM a Celeron procesorov čaká na používateľa Intel Core i5 s taktom 1,8 GHz, 4 GB pamäte RAM či grafická karta Intel HD 4000. Pamäť novinky ponúka iba 32 GB, no Google to zachraňuje 1 TB priestorom na Google Drive zadarmo na tri roky. Rovnako slušne je nový Chromebook Pixel vybavený aj po iných stránkach. O lokálnu konektivitu sa starajú dva porty USB 2.0, mini DisplayPort, 3,5 mm jack a slot na SD

karty. Bezdrôtové spojenie zabezpečuje Wi-Fi 802.11 a/b/g/n a Bluetooth 3.0. Konštrukcii tiež nie je čo vytknúť.

Telo so zaoblenými rohmi je vyrobené z eloxovaného hliníka, touchpad zasa z leptaného skla. Ako sme už naznačili v úvode článku, novinka s 32 GB diskom sa bude predávať za 1 299 USD, neskôr príde aj verzia so 64 GB SSD diskom a integrovaným LTE modelom. Na tú si prichystajte 1 449 USD. Najväčšími slabinami tak ostávajú lesklý displej (pretože dotyk je dôležitejší než nelesknúci sa obraz), malá pamäť (pretože online priestor je podľa Googlu nadovšetko a internet je všade), čudný dizajn (pretože právnici Applu nikdy nespia) a pomalé USB (pretože asi treba šetriť, keď sme všetko prehajdákali na displej).

Ďalší domáci pomocník, robotický mop Vileda ViRobi, síce nie je náhradou za drahšie robotické vysávače, no za cenu približne 35 eur za vás aspoň pozametá a dočistí podlahy v byte či práci. Tento malý robot vďaka jednorazovej elektrostatickej handre zachytí prach, drobné nečistoty a vlasy pozdĺž stien, ale aj pod nábytkom.

Menej než 6 centimetrov vysoký robotický mop údajne vyčistí až 30 m2 za 30 minút v závislosti od typu podlahy a typu miestnosti. Vileda ViRobi ponúka dva základné čistiace programy – 30 a 120 minútový, nabíjateľnú Ni-MH batériu (približne 5 hodín nabíjania) a jednoduchú obsluhu jedným tlačidlom.

Podľa rôznych diskusných fór patrí me-

dzi plusy robotického mopu od Viledy cena zariadenia, prijateľná cena výmenných podložiek (8 eur za 20 kusov utierok), výborné zachytávanie prachu a nečistôt, jednoduché čistenie a minimálna hlučnosť. Naopak, používatelia sa sťažovali na zanechávanie nečistôt na kobercoch pri nábehoch mopu na ne, výdrž akumulátoru (približne polovičná oproti udávanej hodnote výrobcom), chýbajúci indikátor dokončenia nabíjania, žiadnu logiku pohybu (trasy vyberá náhodne) či zastavenie na mieste, kde skončí upratovanie. Práve pri poslednom bode používatelia robotickej Vilede najviac vyčítali, že sa im mop zvykne občas „schovať“.

#23-55

svet techniky

korešpondenti o technike

Nemôžem tvrdiť, že som nejaký extrémny audiofil, alebo že sa detailne vyznám do audio techniky. Pravdou ale je, že na zvuku a slúchadlách mi záleží o niečo viac než normálnym ľudom. Tí často krútia hlavami, čo to mám zas na hlave a koľko peňazí som za to minul. Druhým faktom je, že hudbu za pochodu aktívne počúvam takých osem rokov. Za tú dobu som vyskúšal alebo dlhodobo po-

užíval rôzne značky slúchadiel, od Koss cez Sennheiser až po AKG. Veľká časť môjho počúvania sa deje na ceste z a do práce alebo pri občasnom cestovaní vlakom. Už dlhšie som uvažoval nad nejakými bezdrôtovými slúchadlami.

Zaujali ma aj nové Sony MDR-1RBT, ale aj kvôli cene som s nimi nejako nerátal. Zhodou okolností sa mi ale dostali do rúk a musím povedať, že milo

prekvapili. Ide o stredne veľké uzavreté slúchadlá. Komfort je fajn, netlačia a nie sú ani veľmi ťažké. V lete možno začnú trochu hriať na ušiach, ale zatiaľ s tým problém nemám. Absencia kábla je niekedy na nezaplatenie. Aj keď v balení prepájací kábel nájdete, pre istotu. Okrem Bluetooth podporujú dokonca aj technológiu NFC. Párovanie s mobilom v praxi znamená len dotyk pravej mušle a hotovo. Využívam aj neďaleko umiestnený ovládač hlasitosti, tlačidlo na posun a zastavenie skladby a tiež tlačidlo na prijatie hovoru. Počas hovoru ma ale v hlučnejšom prostredí druhá strana nepočuje dobre. Dosah a kvalita signálu sú bezproblémové. Najviac ma však dostala výdrž. Už som si zvykol smartfóny nabíjať každý večer, tablety každý tretí. No Sony MDR-1RBT hrali a hrali, a hrali. Oficiálne majú vydržať 30 hodín. Nemeral som to presne, ale výrobca nebude ďaleko od pravdy.

V mojom prípade to znamenalo prvé nabíjanie asi po 10 dňoch veľmi aktívneho používania. To by všetko bolo na nič, keby dobre nehrali. Prednes je však na viac než dostačujúcej úrovni. Presné výšky, čisté stredy a nízke tóny tak akurát. Ani nechýbali, ani to nepreháňali ako nemenovaný konkurent. Sem-tam som si dopomohol ekvalizérom, priznávam. Tak či onak, Sony MDR-1RBT sú zvukovo na úrovni dobrých nemeckých slúchadiel za približne 200 eur. Sony si za ne pýta ešte o nejakú stovku viac, čo už je na hranici rozumného nákupu.

Marián Biel, eTrend.sk

Musím sa priznať, že od počiatku som bol k novému operačnému systému Windows 8 skeptický. Nevedel som si totiž predstaviť, že nové prostredie, ktoré je určené hlavne pre tablety a notebooky s dotykovými displejmi, budem ovládať pomocou touchpadu alebo starej dobrej myši. O čo viac som bol prekvapený keď som sa ako správny geek rozhodol nový systém otestovať na mojom netbooku. V prvom rade ma prekvapila doba bootovania, ktorá sa pohybovala v rozmedzí 15 - 20 sekúnd.

To je oproti 1 minúte a 10 sekundám, ktoré potreboval Windows 7 jednoducho úžasné. Je to relevantný dôkaz, že po dlhých rokoch čakania tu máme Windows, ktorý je dokonale optimalizovaný pre netbooky a notebooky s menej výkonnými komponentmi. Ďalšou veľkou výhodou nových osmičiek je automatické vyhľadávanie ovládačov. Pa-

mätám si, že po reinštalácií Windowsu 7 som pol hodinu hľadal ovládače pre sieťovú kartu a USB 3.0 porty. Ani ovládanie nového prostredia pomocou touchpadu nedopadlo najhoršie, a to vďaka najnovším ovládačom od spoločnosti Synaptics. Pozitívne sa na prechode prejavila aj výdrž na batériu. Pod Windows 7 som sa ku kritickým piatim percentám kapacity batérie pri kombinovanom použití (prehliadanie internetu + kancelárska práca) dostal za necelé 4 hodiny. Pri používaní Windows 8 sa výdrž predĺžila o 20%, čiže som získal asi 45 minút navyše. Celkovo prechod z Windows 7 na Windows 8 hodnotím pozitívne. Páči sa mi jeho optimalizácia pre procesory a grafické karty s nízkym výkonom, ktorá zabraňuje nekonečným zásekom a zlepšuje výdrž zariadenia.

Adam Lukačovič, študent #24-55

svet techniky

Ako isto viete, bežného študenta poteší aj maličkosť, a tak sa dnes pochválim novými slúchadlami. Samozrejme, za "študentskú cenu". Každý, kto si niekedy kúpil bežný hudobný prehrávač vie, že slúchadlá v balení bude treba, ak nie hneď, tak určite po pár mesiacoch vymeniť. Stalo sa to aj mne. Najprv z nich vypadlo to, čo sa nachádzalo v špunte a nakoniec mi v ruke ostal len káblik.

Keďže mi prednáška v škole začínala až o 45 minút, namieril som si to do najbližšieho obchodného centra a tam šup do Datartu. Po príchode ma hneď oslovil predavač, ktorý vo mne očividne zbadal iba províziu z predaja. Zasvätil som ho do môjho problému a on mi samozrejme odporúčal to najdrahšie, čo tam mali. Usmernil som ho, že nie som David Guetta, ale potrebujem ich len na bežné počúvanie hudby cestou z bodu A do bodu B. Vybral som si slúchadlá Sony MDR-EX10LP cenovkou 265 českých korún, teda necelých 11 eur. Zdali

sa mi nejaké lacné, ale o pár minút mi v škole začínala prednáška, takže nebol čas dlho vyberať. Na prednáške z mikroekonómie som potichu rozbalil balenie, slúchadlá zapojil a tá 100x obohratá pesnička znela zrazu nejak inak.

Nebolo počuť okolitý šum ani prednášajúcu učiteľku, a ja som bol rád, že mám za málo peňazí veľa muziky. Navyše som tým prispel do ekonomiky krajiny, z čoho by pani prednášajúca mala mať pochopiteľne úprimnú radosť. Basy sú na môj vkus slabšie, pomohol však ekvalizér. Kábel je príjemný na dotyk, štuple v uchu držia perfektne, dokonca sú v balení aj dve náhradné veľkosti.

Ak teda budete zháňať lacné slúchadlá, Sony MDR-EX10LP vaše očakávania určite splnia a navyše ponúknu dobré utlmenie okolitých ruchov. Na webe ich nájdete za 7 - 8 eur a dokonca v červenej, bielej či zelenej farbe!

Peter Kašík, študent

Pred tromi rokmi som sa stala šťastnou majiteľkou bieleho 13-palcového MacBooku. Prechod z Windows na OS X som nikdy neoľutovala. Po troch rokoch som už ale chcela skúsiť niečo nové, modernejšie a výkonnejšie. Moja predstava bola jasná: ultrabook, kvalitná konštrukcia, SSD disk, podsvietená klávesnica a 13-palcová uhlopriečka. S príchodom nového operačného systému Windows 8 som začala uvažovať nad návratom k oknám, a tak som medzi parametre nového člena rodiny zaradila dotykový displej. Očarila ma totiž nová Yoga od Lenova. 360° konštrukcia ma skutočne nadchla. Po osobnej obhliadke v showroome Lenova som sa však presvedčila, že to nie je úplne ono. Stále ma totiž lákal MacBook Air. Pred každou kúpou si o danom produkte zistím čo najviac informácií, a tak som čítala, ohmatávala a skončila v Apple predajni. Po mesiaci používania trinásťpalcového fešáka kúpu ani

trochu neľutujem. Vyzdvihnúť musím nielen tenké a odolné telo, ale aj kvalitnú podsvietenú klávesnicu, na ktorej sa píše fantasticky. To som oceňovala už na MacBooku White, no tam mi chýbalo práve to automatické podsvietenie, ktoré sa prispôsobuje okolitému prostrediu a senzor vždy bezchybne rozozná, že sa práve chystám písať. Inokedy je totiž podsvietenie vypnuté. Pochváliť musím aj presný, veľký touchpad s intuitívnymi gestami. Na Apple notebookoch oceňujem prebudenie z režimu spánku behom pár sekúnd a tichý chod. O tom, že sa niekde v tele nachádza aj ventilátor sa dozviem iba pri náročnejších procesoch, keď mu dávam naozaj zabrať.

Displej mohol dostať vyššie rozlíšenie než aktuálnych 1 440 x 900 bodov, ale na bežné používanie to úplne stačí. K notebooku pripájam iba externú Apple klávesnicu, myš používam bezdrôtovú, takže dva USB porty mi úplne stačia.

DVD mechaniku som za posledný rok

použila možno raz, takže mi chýbať nebude. No, aby som iba nechválila, veko Air-u má slabšie pánty než môj bývalý MacBook White. Pri prudšom pohybe s otvoreným notebookom sa občas pohne aj vrchná časť s displejom a otvorí sa viac, než bolo pôvodne nastavené. Pozorovacie uhly takisto nepatria k tým najlepším, ale to môže prekážať iba pri prezentácii fotografií alebo prezeraní videa viacerými osobami naraz. A výdrž? Pri zapnutej Wi-Fi, Bluetooth a s automatickým jasom displeja približne šesť hodín používania. Po mesiaci s 13'' MacBookom Air sa ešte stále zo svojho oneskoreného, a nie práve lacného vianočného darčeka veľmi teším. Ale tá Yoga ma stále láka...

Lenka Ivančíková, Fony.sk

#25-55

svet techniky

Asus VivoBook X202E dotykáč za päť stoviek #26-55

svet techniky

Hlavné myšlienky: - keď Windows 8, tak s dotykovým ovládaním - keď notebook, tak do 1,5 kg - keď zaplatiť 500 eur, tak za konštrukčne kvalitný stroj - keď prenosný počítač, tak s malou nabíjačkou Asus VivoBook X202 toto všetko spĺňa.

Navyše pridáva prekvapivo kvalitnú reprodukciu zvukov s mimoriadnou hlasitosťou, čo sa v 12-palcovom laptope len tak nevidí, alebo skôr nepočuje.

Pripraviť sa musíte na zabudovanú batériu so slabšou výdržou a viacerými kompromismi. Nemôžete chcieť za polovičnú sumu ultrabook najvyššej triedy. Ale na taký Zenbook UX32 sa nový drobec skutočne ponáša. Keď som doma používal striedavo Zenbook a tento VivoBook, ľudia okolo nikdy nevedeli, ktorý z nich mám práve v rukách. Takže dokonalý dojem dokážete spraviť aj s notebookom za polovicu peňazí. Po zapnutí sa však hneď ozve lacný ventilátor X202-ky. Taký bzučiak poznáte z mnohých lacnejších prenosných počítačov, top ultrabooky používajú oveľa tichšie rotory, hoci napríklad moje dvojročné VAIO hučí ešte o stupeň viac. Ja len, aby ste na neustále „tiché hučanie“ ventilátora VivoBooku boli pripravení.

Druhou slabinou je rozlíšenie displeja.

Dvanásťpalec by si zaslúžil HD+, teda 1600 x 900 bodov, ale za tie peniaze sa nemáme na čo sťažovať. Keďže je doty-

kový, je automaticky aj lesklý. Vybrať si musíte vy - matnú klasiku alebo lesklý dotykáč. Matné dotykové obrazovky na trhu chýbajú. Obrazovka reaguje až na 10 dotykov súčasne.

Tretím obmedzením je procesor - teoreticky nádherná novinka, no prakticky je to priemerne rýchly procesor na bežnú prácu. YouTube videá s vyšším rozlíšením mu už robia problémy, hoci reproduktory sú na pozeranie videoklipov ako stvorené. Škoda.

Výdrž na jedno nabitie mohla byť lepšia, v testoch sme dosiahli dve hodiny plného zaťaženia s maximálnym jasom displeja v režime High Performance, tri hodiny v režime Battery Saving. V reále

sa môžete spoľahnúť na tri hodiny bežnej práce, potom musíte použiť parádne maličkú nabíjačku. Takto si predstavujem adaptér k notebooku - je veľký ako nabíjačky k starým telefónom, zasúva sa priamo do zásuvky a z neho ide už iba tenký 2,3 m dlhý káblik k notebooku s pevnou koncovkou.

Klávesnica v tejto kategórii podsvietená nikdy nebýva, no jej rozloženie, kvalitu a celkové riešenie musím pochváliť. Delete vpravo hore, Ctrl vľavo dole, šípky jasne oddelené od ostatnej časti. Jedine Enter mohol byť trochu väčší a šípky štandardnej veľkosti. No na to si zvyknete. Veľký viacdotykový touchpad popri dotykovej obrazovke skôr poslúži na plynulý prechod na dotyky displeja než

pravidelné používanie.

VivoBook X202 sa nehrá na ultratenký počítač, preto tu máme bohatú paletu konektorov štandardných rozmerov: LAN, VGA, HDMI, 3 x USB (jedno typu 3.0), k tomu výrobca pridal slot na SD kartu (po zasunutí doň polovica karty ostáva trčať) a jednotný audio konektor pre slúchadlá s mikrofónom.

Spracovanie X202-ky je príkladné, celý čas ma mrzel jedine neustály hluk ventilátora. A nezabudnite, že dotykovú obrazovku budete musieť pravidelne čistiť.

Cena VivoBooku X202 sa pohybuje od 450 do 550 eur, podľa konfigurácie.

Odporúčame vám jednoznačne siahnuť po tej najvyššej.

Asus VivoBook X202 je príjemným prekvapením. Windows 8 tu dostáva komplexný rozmer, pohodlne sa prenáša, nebudete sa zaň hanbiť, výborne sa na ňom píše. X202 nemá byť kompromisným riešením pre tých, ktorí váhajú medzi tisíceurovým ultrabookom a možnosťou ušetriť. Za menej peňazí totiž dostanete slabšiu obrazovku, nižší výkon, menšiu batériu... Ale pri pohľade na priamu konkurenciu je jasné, že dotykových a takto solídnych prenosných počítačov za priemernú slovenskú výplatu „v čistom“ na trhu veľa nemáme. A VivoBook X202 nasadil latku naozaj vysoko. #27-55

svet techniky

Asus Padfone 2

mobil alebo tablet?

#28-55

svet techniky

Prvý Asus Padfone po pol roku vystriedala druhá generácia a po ďalších štyroch mesiacoch už je známa aj tretia. Akoby Asus priznal, že pri prvej generácii Padfonu úplne presne neodhadol trh. Najprv sme si totiž na tablete otvorili dvierka, do nich vložili mobil, celé to zasunuli do dodávaného puzdra a telefonáty vybavovali špeciálnym Bluetooth dotykovým perom. Dnes? Zabudnite na puzdro, ani pripojiteľnú klávesnicu už k Padfonu 2 nekúpite, Bluetooth pero vraj majitelia strácali, tak jeho nástupcu firma ani len nepripravila.

Padfone 2 je skrátka solídny smartfón

s množstvom vylepšených parametrov od displeja až po procesor, ktorý zasuniete do o-tri-milimetre-tenšej tabletovej časti. Tá sa do dvoch sekúnd rozsvieti a vy pokračujete v práci či zábave. To, že si rýchle prepnutie zo smartfónu na tablet neporadí s každou aplikáciou ma spočiatku sklamalo. Niektoré som tak musel vyhľadať nanovo v menu. Nebojte sa, neprídete tým ani o rozpísaný text, ani o žiadnu neuloženú úpravu. Len sa po zasunutí smartfónu do tabletovej časti na nej občas objavila domáca obrazovka namiesto spustenej aplikácie. Tá sa totiž minimalizovala, na čo ma tablet upozorní správou. Ak som pri listovaní fo-

tografiami vložil Padfone 2 do tabletu a po pár fotografiách ho zase vybral, na displeji som videl poslednú zobrazenú fotografiu na mobile, nie v tablete. Tiež zvláštny postup.

Smartfón Asus Padfone 2 môže kľudne konkurovať špičkovým prístrojom ostatných značiek. Vypínač v pravej bočnej stene poteší viac, tri výhradne dotykové tlačidlá pod displejom už menej. Pravé je venované multitaskingu ako napríklad na HTC One X, na čo si rýchlo zvyknete. V spodnej stene môžete vidieť microUSB konektor orientovaný dolu hlavou a dva otvory pre presnejšie zasunutie prístroja do

tabletovej časti. Mimochodom, tá má microUSB konektor otočený normálne. Pochopíte to? Ja nie. Kábel v balení má microUSB koncovku upravenú, z čoho vyplýva, že do oboch častí Padfonu 2 zastrčíte akýkoľvek microUSB kábel (výsledok je však labilný), no Asus kábel zastrčíte len do Padfonu 2, resp. jeho tabletovej stanice. Pochopíte to? Ja opäť nie. Zadná stena je ryhovaná, čo bráni zanechávaniu odtlačkov a spríjemňuje držanie.

Dizajnéri vyhodili slot pre microSD, takže sa musíte uspokojiť s 25 GB reálne dostupného priestoru 32-gigabajtovej verzie. Zato RAM má slušnú 2

GB kapacitu (reálne využiteľné asi 1,8 GB, z toho voľné sú bežne aj 1,3 GB).

Odomykacia obrazovka ponúka jedine odomknutie displeja, spustenie fotoaparátu alebo vyhľadávača Google.

V hornej rolovacej lište sa ukrývajú rôzne skratky a rýchle ovládanie jasu displeja aj s režimom outdoor, skrátka, horná lišta ako sa patrí. Škoda len, že sa k nej dostanete až po odomknutí obrazovky. Widgety od Asusu sú celkom vydarené.

Asus pre majiteľov Padfonu 2 pripravil niekoľko zaujímavých aplikácií, ale viete, ako je to v skutočnosti. Kaž#29-55

svet techniky

dý androiďák má už svoju obľúbenú klávesnicu (Smart Keyboard?), kalendár (Jorte?) či úložisko (Dropbox?).

Filmové štúdio som na Asuse Eee Pad Transformer Prime, ktorý som aktívne používal 12 mesiacov, nikdy nepoužil.

Podobne dopadli aplikácie ako MyLibrary, Press Reader, Zinio a ďalšie. Ale vy možno prídete na chuť aspoň App Backup či App Locker. Mne sa najviac pozdáva Rýchly slovník. Ikona online prekladača je stále pripnutá k stene displeja (môžete ju presunúť) a po jeho zapnutí už stačí iba označiť slovo či hoci aj celý odsek a dočkáte sa rýchleho prekladu textu vďaka Google Translate. Perfektná služba.

Z vecí, ktoré si nedokážete doinštalovať, spomeniem FM rádio. Očakával som, že ho bude možné spustiť po zasunutí do tabletovej časti, v ktorej mohla byť zabudovaná anténa, ale mýlil som sa. Bez slúchadiel to skrátka nejde. Už by sa zišiel aj infraport na ovládanie domácej techniky, ktorý sa do smartfónov a tabletov postupne vracia. Posledný funkčný prvok, ktorý je plne závislý od výrobcu, je fotoaparát. Ten išiel kvalitou prudko nahor.

Ale pozor! Je rozdiel, či fotografiu alebo video vytvoríte tabletom (kedy využívate len časť snímača orientovaného na výšku) alebo smartfónom (ktorý využíva plnú plochu snímača).

Kvalita fotografií aj videa je veľmi slušná.

A to je asi tak všetko. A preto Padfone zasúvam do chudobného tabletu s rovnakým rozlíšením a bez akýchkoľvek špecialít. Taký Transformer Prime ponúkal napríklad microHDMI konektor či klasické USB, ku ktorému nebol problém pripojiť akýkoľvek 2,5‘‘ externý harddisk či hub, ku ktorému som pripojil bezdrôtovú myš aj klávesnicu. Po pripojení redukcie microUSB->USB už Padfone 2 harddisk absolútne neutiahne, úspešný som bol len po pripojení bezkáblovej myši a USB kľúča. Aspoň voľačo. Tým pá-

dom môžete počítať aj s akoukoľvek USB klávesnicou. Aspoň dúfam. Ďalšou vecou, na ktorú som si zvykol na Transformeri, bola čítačka SD kariet klasickej veľkosti. Využíval som to na prácu s fotografiami z fotoaparátu. V prípade Padfonu mám smolu, musím použiť redukciu microUSB-USB a následne čítačku SD kariet. Obmedzenia Padfonu mi nápadne pripomínajú iPad. Kúpiť či nie? Úprimne, ak by som uvažoval nad takýmto niečím, asi by som si radšej pred 3/4 rokom nechal Samsung Galaxy Note a netrápil sa takýmito výmyslami. Tabletová do-

kovacia stanica Padfonu má však výhodu nielen vo väčšej obrazovke, ale aj dobití telefónu, keď to potrebujete.

Mobil má totiž 2140 mAh batériu a tablet ukrýva ďalších 5000 mAh. No i tak by som dal prednosť spomínanému tabletofónu s vyše päťpalcovou uhlopriečkou a dotykovým perom. A pre prípad potreby si so sebou nosil záložný zdroj. Mrzí ma to, ale Padfonu 2 som na chuť neprišiel. Asus veľmi dobre vie, prečo na MWC 2013 v Barcelone predstavil tretiu generáciu Padfone Infinity s Full HD obrazovkou na 5‘‘ smartfóne i 10‘‘ tablete a rýchlejším procesorom. #30-55

svet techniky

Panasonic Lumix FS50 drobÄ?ek za stovku

#31-55

svet techniky

Má vôbec v čase smartfónov so solídnymi zabudovanými fotoaparátmi význam kupovať lacný fotoaparát? Má.

Keď je smartfón vybitý, fotoaparát ešte vládze. Keď potrebujete xenónový blesk, fotoaparát ho ponúkne. Navyše sa oň nemusíte toľko strachovať ako o 300-eurový alebo drahší mobil.

Samozrejme, nechceme popierať výhody univerzálneho zariadenia, no ľudia si lacné kompakty stále kupujú.

Na diskotéky, chaty, výlety, alebo aj z dôvodu jednoduchosti použitia. Zapnem, odfotím, vypnem. Žiadna veda.

Panasonic FS50 je úžasne ľahký drobček za sto eur. Širokouhlý objektív 24 - 120 mm s päťnásobným optickým

priblížením a optickou stabilizáciou, 1/2,33‘‘ (rozumej 11 mm) CCD snímač s rozlíšením šialených 16 Mpix, niekoľko mechanických tlačidiel, 2,7‘‘ displej (230 000 px), pamäťová karta microSD známa z mobilných telefónov a 690 mAh batéria. To je všetko.

Nabíjačku v balení pravdepodobne nikdy nepoužijete, pretože tento fotoaparát nabijete aj z notebooku pomocou dodávaného USB kábla.

V ruke sa zdá byť Lumix DMC-FS50 ľahší, než hovorí údaj redakčnej váhy - 101 gramov. Na obrázku zase vyzerá luxusnejšie než naživo. Tmavá verzia bude asi o čosi elegantnejšia.

Zapnutie vypínačom v hornej stene

trvá asi tri sekundy, ďalšie tri presun objektívu z 24 mm ohniskovej vzdialenosti na 120 mm (po prepočte na kinofilm). LCD displej pôsobí lacno, práca prístroja je pomalá, ale na bežné fotografovanie stačí. K dispozícii je 15 scénických režimov, ktoré istotne nikdy majiteľ takéhoto jednoduchého aparátu nepoužije, a panoráma, ktorá funguje prekvapivo dobre.

- základná ohnisková vzdialenosť 24 mm a k tomu úplne dostatočný 5-násobný zoom - optická stabilizácia - absolútne dostatočná kvalita fotografií, ktorá prekonáva snáď každý smartfón na trhu - pamäťovú kartu microSD môžete ľahko presunúť do smartfónu alebo tabletu s ich podporou

Najväčšími prednosťami Lumix FS50 sú: - nabíjanie pomocou USB kábla napríklad z počítača - nízka hmotnosť, kompaktné rozmery - štandardné tlačidlá, žiadne dotykové ovládanie

Za základný nedostatok považujem malú batériu, 690 mAh je síce stále štandardom, ale chcelo by to viac. Ešte väčšou nevýhodou je slabý LCD displej, z ktorého máte len malú predstavu, či sa vám snímka vydarila. Osobne by som jednoznač-

ne investoval do drahšieho aparátu s jemnejším 3‘‘ displejom pri zachovaní rozmerov prístroja. No a výrobca už mohol namiesto fotografického mini-USB (pozor, nejedná sa o štandardné miniUSB) použiť microUSB konektor známy zo smartfónov. Takto by ste na dovolenke mobil aj fotoaparát jednoducho nabili rovnakou nabíjačkou.

Od fotoaparátu za 100 eur nemôžeme čakať zázraky. Ja som však s ovládaním, nabíjaním, širokouhlým objektívom aj s kvalitou fotografií z tohto aparátu spokojný. Vzhľadom na cenu je všetko v poriadku. Chcelo by to už len microUSB konektor a trochu lepší displej. Nič viac. #32-55

svet techniky

takto fotĂ­ Panasonic Lumix FS50

#33-55

témy

témy

#34-55

témy

Tatranská Lomnica v zime

#35-55

témy

Vysoké Tatry, najmenšie veľhory sveta, sú našou národnou pýchou a ja im dávam prednosť najmä v zime. Pod najvyššími štítmi sú prítomné najmä dve lyžiarske strediská - Štrbské Pleso a Tatranská Lomnica. Nad tou sa týči nádherný Lomnický Štít s možnosťou vyviezť sa naň pomocou lanovky. Poviem vám, pohľad zhora na podtatranský kraj, najmä počas slnečného dňa, za tých 39 eur (15 eur z Tatranskej Lomnice na Skalnaté Pleso a späť, 24 eur z plesa na „lomničák“ a naspäť) jednoznačne stojí.

Tatranskú Lomnicu považujem za obec, ktorú v blízkej budúcnosti vidím ako najrozvinutejšiu zimnú destináciu na Slovensku. Štrbské Pleso je príliš obme-

dzené, chýba mi tam život, potenciál preto majú skôr Jasná (Demänovská dolina) a spomínaná Tatranská Lomnica. Problém oboch miest je viditeľná absencia koncepcie, z čoho ťaží najmä dedina pod Lomnickým Štítom. Po zasnežených, no upravených a osvetlených uliciach tatranskej obce sa môžete poprechádzať, výhodou je pohodlné vlakové spojenie do jej centra, zopár reštaurácií a množstvo návštevníkov, ktorých na dotvorenie atmosféry lyžiarskeho strediska jednoducho potrebujete. Ich koncentrácia s pribúdajúcimi apartmánovými domami, penziónmi a hotelmi, pochopiteľne, rastie, a tak neostáva nič iné, než ľuďom vymyslieť atrakcie. Aká je teda Tatranská Lomnica roku 2013?

Do Tatranskej Lomnice sa v zime chodí najmä lyžovať. Začiatočníci a nenároční lyžiari ocenia najmä svahy v spodnej tretine strediska. Oranžovou šesťsedačkou alebo zastaranou kabínkou z Lomnice na Štart a potom prepletenými dvojkilometrovými zjazdovkami s miernym klesaním naspäť. Nevýhodou je počet návštevníkov, ktorých toto stredisko láka. Treba preto voliť termíny mimo prázdnin, resp. na začiatku a konci sezóny. Ďalšie dva kilometre máte k dispozícii medzi Štartom a Skalnatým plesom. Ak sa spustíte až z Lomnického sedla cez Skalnaté pleso, Čučoriedky, Štart až do Tatranskej Lomnice, v lyžiarkach budete mať 5,5 km. Ak si chcete trochu odpočinúť od preplnenej zjazdovky, odbočte zo Štartu doľava na

Bukovú horu a tam môžete vďaka rýchlej osemsedačke točiť 700-metrovú zjazdovku stále dokola. Najväčšiu kritiku si zaslúži snobský cenník bez možnosti kúpy dvojhodinového či štvorhodinového lístka za rozumnejšiu cenu. Takto sa oplatí naozaj len celodenná alternatíva, ideálne na tri dni vkuse. Ale za ten výhľad zo Skalnatého plesa mi to každý rok skrátka stojí. A keď je pekné počasie, tak doobeda ide o príjemne zjazdnú a najkrajšiu zjazdovku u nás. Potom sa už tvoria bubny a svah sa stáva menej bezpečným.

Minulý rok sme bývali v krásnom novom hoteli Kukučka. Jeho vzdialenosť od základnej šesťsedačkovej lanovky je zdanlivo malá, ale rannú chôdzu v

lyžiarkach odtiaľ na lanovku si teda predstaviť neviem. Takže, ak ski-in-ski-out, tak jedine hotel Sasanka, Zora, možno Slovan a vďaka non-stop odvozu aj Grand Hotel Praha. Z ostatných ubytovacích zariadení, ktoré bez problémov nájdete napríklad cez Booking. com, budete radšej chodiť každé ráno autom. Parkoviská sú dostatočne veľké - nestalo sa mi ani raz, že by som nemal kde zaparkovať. Tento rok sme bývali v apartmánovom dome Magnolia, ktorý patrí do siete Aplend. Raňajky boli v ich centrálnom ubytovacom zariadení Villa Beatrice, ale k zjazdovke sme to zas mali oveľa bližšie.

#36-55

témy

Izby boli úplne nové, apartmán typu 4+2 bol mimoriadne veľký, so službami aj cenami sme boli spokojní. Nechýbala plne vybavená kuchynka, hoci bez sporáku. Najväčším nedostatkom bola absencia skríň v obývačke, kde boli dve plnohodnotné lôžka na spanie.

Atrakcií je v Lomnici každým rokom viac, no stále to nie je úpne ono. Popri fajnovej lyžovačke pre všetky typy lyžiarov chýba napríklad nejaké wellness riešenie pre ľudí z apartmánových domov. Kino je oničom, bazény sú len na hoteloch, takže za vodou musíte vybeh-

núť do Aquacity Poprad. Autom, vlakom cez Starý Smokovec alebo autobusom. Vlaková a autobusová stanica sú v Poprade hneď pri sebe, do aquaparku je to odtiaľ asi 20 minút pešo, možno aj menej. Treba sa len popýtať. Večerné prechádzky po Tatranskej Lomnici spríjemňuje poctivé osvetlenie, zasnežená krajina a dobrá cieľová reštaurácia.

Takou je napríklad Stará mama priamo na vlakovej stanici v Lomnici. Všetky polievky (fazuľová, kapustová, držková, cesnaková krémová) sú poctivé a sýte, niekomu budú na večeru úplne stačiť. Vrelo odporúčame bravčové pe-

čené koleno za príjemnú cenu. Chutilo fantasticky. My sme si tu prišli na svoje aj v prípade jednoduchých jedál ako tvarohové rezance či halušky. Kritiku si zaslúži snáď len podávanie kysnutej knedle z obchodu.

Lyžovačka aj večerná strava sú teda v Lomnici vyriešené, no chcelo by to viac

Atrakcie v Tatranskej Lomici a okolí: - konský záprah - jazda na saniach v konskom záprahu priamo v Lomnici (0903 03 27 34) - večera zážitkov - každú stredu a sobotu ratrakom na Štart, kde si užijete päťchodovú večeru (0903 11 22 00) - nočná horská jazda - ratrakom „tatrakom“ hore a na funtools dolu (každý štvrtok 0911 44 16 29) - Belianska jaskyňa - v blízkej obci Tatranská kotlina, vstupy o 9:30, 11:00, 12:30, 14:00 mimo pondelka - Hrebienok - zubačkovou lankovkou

hore, sánkami alebo na funtools dolu; v utorok, piatok a sobotu aj v noci Humno Music Pub - jedlo, koktejly, zábava cez deň aj večer (0911 21 03 34) Lomnická štít - lanovkou hore, kde si môžete vychutnať romantickú večeru alebo aj nocľah Poprad - pekné centrum, obchody, letisko, Aquacity vyhliadkové lety - pre tri osoby z popradského letiska od 175 eur (www.tslair.sk) #37-55

témy

Ľavou zadnou Losos s fajnovým šalátom

#38-55

témy

V posledných dieloch seriálu Ľavou zadnou sme ponúkli trochu zložitejšie recepty, vrátime sa preto k podstate tejto rubriky. Dnešný recept je ľahký ako facka.

Kúpiť plátok čerstvého lososa v Tescu, Kauflande či Metre zvládne každý. My doma využívame aj mrazené lososové filé (Lachsfilet) z Lidlu, ktoré je prvotriednej kvality a vrelo vám ho odporúčam vyskúšať. Nezľaknite sa ceny, radšej menej kvalitnej ryby než kilo šmejdu. Mrazený plátok ryby odporúčam vybrať z mrazničky pol hodiny pred prípravou, viac netreba. Čerstvý alebo len veľmi jemne rozmrazený plátok lososového filé položím na zohriaty olivový olej s trochou

provensálskeho korenia. To sa na rybu pekne prilepí. Kľudne dajte oleja viac, my ho potom s vypečeným rybím tukom vytierame z panvice pečivom. Mňam. A nejde o nič nezdravé, aby ste si nemysleli.

Jednu stranu lososa opekáme na stredne veľkom ohni (stupni) asi sedem minút, druhú tiež. Olej sa neprepáli, losos ostane šťavnatý a provensálske korenie na povrchu mu dodá príjemnú kombináciu chutí a vôní. Rybu solím minimálne, a vždy až po opečení, aby z nej soľ nevytiahla cennú šťavu.

Kým sa ryba pomaly opeká do zlatista, pripravíme si šalát.

Základ: olivový olej, balzamikový ocot alebo sviežejšia citrónová šťava, med alebo cukor, soľ, cibuľa Prísady: tenké plátky mrkvy, rukola, šalát, paradajky...

Na dno misy nalejem olivový olej a balzamikový ocot. Že ho doma nemáte?

Chyba! Treba kúpiť. A nešetrite na ňom.

Radšej kvalitnejší, bez zbytočných prísad (čím menej vecí v zložení, tým lepšie) a menšie množstvo. Budete ho aj tak používať asi len na šaláty, no bez neho to nie je úplne ono. Ale ak inak nedáte, dajte do oleja trochu bežného octu, ešte lepšie citrónovej šťavy. K tomu pridajte

lyžičku - dve medu alebo cukru. Med je lepší, chápete. Nezabudnite na soľ. Takže máme zmes Olivového oleja, balzamikového octu (citrónovej šťavy), medu (keď ste nedali sladký balzamikový ocot), soli a do toho pridajte na veľmi jemno nakrájanú cibuľu. Táto zmes je veľmi dôležitá.

Ocot či citrónová šťava z cibule vytiahne zápach a chute jednotlivých prísad sa za pár minút pekne prepoja. Ďalej pridajte plátky mrkvy nakrájanej škrabkou na zemiaky. Tou vytvoríte dokonale tenké plátky. Mrkva dodá šalátu prirodzene sladkú chuť. Šalát bez rukoly nie je šalát, takže šup rukolu, prípadne zmes rukoly a ľadového či obyčajného šalátu nakrájaného na plátky. Na záver pridajte na tenké

plátky nakrájané paradajky. Ale viete ako je to s paradajkami mimo sezóny. Nemajú chuť ani vôňu, a tak radšej uprednostňujem sušené paradajky v oleji. Ideálne v bio verzii, ktoré boli pestované prirodzene, bez chemikálií a sušili ich skutočne zrelé a voňavé.

Pri šalátoch sa fantázii medze nekladú.

Ide jar, budú čerstvé reďkovky, jarná cibuľka, šalát, čoskoro aj prvý hrášok...už teraz sa neviem dočkať.

Dobrú chuť!

#39-55

svet motorov

svet motorov

#40-55

svet motorov

Nová RAV4-ka na Slovensku od 23 900 eur

Toyota oficiálne uviedla na slovenský trh novú, v poradí už štvrtú generáciu RAV4-ky.

Prvá Ravka podľa Japoncov postavila základné stavebné kamene pre kategóriu vozov, ktoré dnes voláme všelijako, najčastejšie však SUV. V súčasnosti je táto trieda jednou z

mála tých, ktoré v Európe stále rastú, pričom v období od roku 2008 do roku 2012 stúpol jej predaj asi o 18 %. V roku 2010 bolo v kategórii kompaktných SUV-éčiek v ponuke 10 modelov, dnes si zákazníci môžu vyberať z dvojnásobného počtu. Toyota RAV4 je

dostupná vo viac než 150 krajinách sveta, od roku 1994 sa jej predalo viac než 4,5 milióna kusov, z toho v európskych krajinách 1,2 milióna. Štvrtá generácia je o 205 mm dlhšia než predchádzajúci model, novinka je zároveň o 25 mm nižšia a o 30 mm širšia.

Môže sa pochváliť výrazným, o 100 mm dlhším rázvorom. Dĺžka batožinového priestoru sa zvýšila na 1 025 mm, pričom jeho objem narástol na 547 litrov. Dvere batožinového priestoru, ktoré sa predtým otvárali do strany, sú nahradené výklopnými, ktoré možno ovládať aj elektricky.

Pre západnú Európu sa do Rav4ky montuje dvojlitrový turbodiesel D-4D s výkonom 91 kW (124 k) v spojení so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Táto kombinácia je ústretovým kompromisom pred terénnymi schopnosťami. Ide o najdostupnejší variant, ktorý v kombinácii s najnižším stupňom výbavy Power stojí 23 900 eur. My pre nafúknuté autá s pohonom jedinej nápravy pochopenie veľmi nemáme, ich výhodou je snáď len lepší výhľad či pohodlnejšie nastupovanie, ale v tomto smere sú predsa dlhodobo rovnako dobré menšie či väčšie MPV a vozidlá typu Berlingo či Caddy.

Druhou dieselovou alternatívou RAV4-ky je 2,2-litrový vznetový motor D-4D s výkonom 110 kW (150 k) v spojení so 6-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou a vždy s pohonom všetkých kolies. Treťou možnosťou je 2,0-litrový zážihový motor s výkonom 111 kW (151 k) v spojení so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo prevodovkou Multidrive S s plynule meniteľným prevodom (známa aj pod pojmom CVT), takisto len v kombinácii s AWD. Rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú

nápravu sa v tomto prípade môže meniť od pomeru 100:0 až po 50:50. Počas normálnych jazdných podmienok sa automaticky aktivuje pohon predných kolies kvôli nižšej spotrebe paliva.

Za 23 900 eur si teda môžete dopriať základnú RAV4-ku s pohonom predných kolies a 124-koňovým dieselom. Ten ku štvorkolke nie je k dispozícii vôbec. Pohon AWD môžete mať od 25 000 eur s dvojlitrovým 151k benzínom alebo od 26 800 eur so 150-koňovým naftovým motorom 2.2 D-4D. Top výbava Style s automatickou prevodovkou a motorom 2.2 D-4D stojí 34 000 eur. Systém na monitorovanie mŕtveho uhla, systém varovania pred neúmyselným opustením jazdného pruhu či automatické diaľkové svetlá si k výbave Style ale musíte aj tak prikúpiť za 1000 eur, metalíza stojí ďalších 600 eur, ochranné lišty 275 eur a pozdĺžne strešné nosiče ďalších 505 eur.

Zatiaľ čo palubovka nového Aurisu vyhráva v súťaži o najkolmejší prístrojový panel v triede, RAV4 prichádza s rozsiahlym členením. Viaceré časti, ktoré prichádzajú do kontaktu s pasažiermi majú mäkké vatovanie, vo vyšších výbavách nebude chýbať rozsiahle použitie kože na prístrojovej doske.

Novinku je možné vybaviť troma novými technológiami – systémom automatických diaľkových svetiel, varovným systémom nežiadúceho vybočenia z jazdného pruhu a systémom monitorovania mŕtveho uhla vodiča.

#41-55

svet motorov

Seat Leon na Slovensku od 11 900 eur

Slovenské zastúpenie Seatu konečne spustilo predaj dlho očakávanej novinky Leon. Jeho ceny začínajú na 11 990 eurách. Seat zverejnil rovno dva cenníky, štandardný a akciový. Skladba motorizácií rozhodne neprináša žiadne strhujúce zmeny a, popravde, až na malé výnimky kopíruje paletu motorov pre Škodu Octavia alebo Volkswagen Golf. Práve alfasamec z Wolfsburg je najlepším kandidátom na porovnanie s Leonom. Za cenu 11 990 eur dostanete v Seate základnú výbavu Entry kombinovanú s motorom 1.2 TSI (63 kW / 86 k), ktorý aktuálne testujeme v Rapide, ktorého test nájdete v nasledovnom vydaní magazínu Riview. V prípade priameho cenového porovnania vychádza víťazne Leon, ktorý je od Golfu lacnejší o 2-tisíc eur.

Volkswagen však zvolil stratégiu vyšších základných cien s bohatšou výbavou.

Na rozdiel od lepšie vybaveného Golfu ponúka Leon Entry v základe len elektricky ovládané predné okná a zrkadlá, palubný počítač, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a 15-palcové oceľové disky s rezervou. Z bezpečnostných prvkov spomeňme 7 airbagov (2x vpredu, 2x bočné vpredu, 2x hlavový, 1x kolenný), ESC s ABS a ASR, 2x úchyty ISOFIX, kontrolu zmeny tlaku v pneumatikách a multikolíznu brzdu. Všetky tie-

to resty doháňa druhý stupeň Reference, za ktorý si v prípade 1.2 TSI (63 kW) priplatíte 1 300 eur. Po prvýkrát sa tu objavuje už aj turbodiesel 1.6 TDI (66 kW) začínajúci na cene 15 650 eur. Štandardom sa stáva klimatizácia, rádio s 5-palcovým monochromatickým displejom a USB portom, multifunkčný volant, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a sklápateľné operadlo zadných sedadiel.

Seat ďalej nakonfiguroval ďalšie dva stupne Style a FR. Style prináša ešte viac výbavy pre motory od 105 do 122 koní. Napríklad 2-zónovú klimatizáciu, elektrické zadné okná, kožený volant, tempomat, diferenciál XDS, asistent rozjazdu do kopca alebo 16-palcové disky. Seat Leon 1.6 TDI (77 kW / 105 k) so 7-stupňovou DSG prevodovkou a výbavou Style kúpite za 19 590 eur. FR je akousi dizajnovou nadstavbou Stylu určenou výlučne pre motory s výkonom od 122 koní. Štandardom sa stáva interiér FR, športové predné sedadlá s poťahom z látky a syntetickej kože, 17-palcové disky, chrómovaná koncovka výfuku, zadné svetlá s technológiou LED, športový podvozok a systém Seat Drive Profile s možnosťou nastavenia odozvy riadenia a plynového pedálu. Nový Leon 1.8 TSI (132 kW / 180 k) 7-DSG Ecomotive je k dispozícii za 21 990 eur.

#42-55

svet motorov

Suzuki SX4 sa poriadne zmenilo

Suzuki SX4 si od roku 2006 vybudovalo silnú základňu zákazníkov aj na Slovensku.

Svoju pozíciu najlepšie deklarovalo v prvých dvoch mesiacoch roka 2010, kedy sa stalo najlepšie predávaným autom na Slovensku. Číslami predajnosti mu nestačila dokonca ani Škoda Octavia. Od tej doby prešlo mnoho času a na trhu sa objavilo veľa kvalitných hráčov nižšej strednej triedy. SX4 síce môžeme s prižmúrenými očami radiť aj do triedy mestských crossoverov, no ako predokolka je dobrou alternatívou práve pre mainstreamové hatchbacky. A veľa ľudí, najmä v tej druhej polovici života, dá prednosť vyššej stavbe pre ľahšie nastupovanie. Životná etapa obľúbeného vozu sa nadobro spečatila s príchodom ženevského autosalónu, kde sa predstavil jeho nástupca. Zároveň ide o vôbec nové Suzuki po pekne dlhej dobe. Novinka sa nevyhla medzigeneračnému rastu, a to nielen kozmetickému. Rázvor je v porovnaní s aktuálnou generáciou dlhší o rovných 10 cm, na dĺžku SX4 narástlo o celých 16 cm. Po jednom centimetri pridali aj

na výške a šírke. SX4-ka tak síce stratí svoje výsadné postavenie pri parkovaní, zároveň však môže osloviť širšie publikum. Zmenil sa aj kritizovaný objem batožinového priestoru, zo skromných 270 litrov narástol na konkurencie schopnejších 430 litrov. Konečne!

Dizajn nielen nám zbytočne pripomína Nissan Qashqai, ale naživo to bude snáď lepšie.

Spočiatku sa pod kapotu budú montovať iba dva motory, štvorvalce s objemom 1,6 litra.

Ten benzínový (120 k, 156 Nm) je evolúciou súčasnej jednotky a popri štandardne montovanej 5-stupňovej prevodovke ho môžete mať aj s bezstupňovým automatom CVT so 7 predvolenými rýchlosťami. Turbodiesel (120 k, 320 Nm) má rýchlostných prevodov šesť. Pri benzínovom motore treba rátať s priemerom 5,4 l/100 km v prípade pohonu predných kolies, resp. 5,9 l/100 km s pohonom 4×4. Naftový motor si pýta 4,2 l, resp.

4,3 l /100 km. S uvedením na trh to až také horúce nebude. Do showroomov sa môžu zákazníci chodiť pýtať na ceny až začiatkom jesene.

#43-55

svet motorov

Nová Škoda Octavia Combi - sen slovenských chalupárov

Len niekoľko týždňov po predstavení novej Octavie oslavuje svoju svetovú premiéru tretia generácia karosárskej verzie kombi. Jej predaj začne v Európe v máji 2013.

Nová Octavia Combi je podstatne väčšia než jej predchodkyňa. Automobil medzigeneračne vyrástol o 90 mm na dĺžku (4,66 m), o 45 mm na šírku (1,81 m bez vonkajších spät-

ných zrkadiel) a o 108 mm v oblasti rázvoru. Žiadne iné vozidlo v tejto triede neponúka dlhší interiér a viac miesta pre kolená na zadných sedadlách. Objem batožinového priestoru sa oproti predchádzajúcemu modelu zväčšil o 5 litrov na 610 litrov. V porovnaní s treťou generáciou liftbacku (590 l) je to iba o 20 litrov viac, ale s praktickejším tvarovaním. So sklopeným operadlom sedadla

spolujazdca bude v Octavii Combi možné prepravovať predmety dlhé až 2,92 metra.

Paleta motorov siaha od základnej jednotky 1.2 TSI (63 kW) až po špičkovú motorizáciu 1.8 TSI s výkonom 132 kW. Najhospodárnejšia je verzia 1.6 TDI GreenLine s teoretickou spotrebou len 3,3 litrov nafty na 100 kilometrov. Vy sa pri jemnom ťukaní do plyno-

vého pedála môžete aj zblázniť, ešte horšie to budú mať zamestnanci so služobnými Octaviami 1.6 TDI. Škoda okrem toho plánuje pre Octaviu Combi aj pohon na zemný plyn (CNG). Tri agregáty (1.8 TSI/132 kW, 1.6 TDI/77 kW, 2.0 TDI/110 kW) sú dodávané aj s pohonom všetkých kolies 4×4. Systém pracuje s medzinápravovou spojkou Haldex 5. generácie.

Ani v kombíku nechýbajú detaily známe z liftbacku, ako napríklad obojstranný koberec v kufri, sieťový program, háčiky na tašky, kôš na odpadky, držiak mobilných zariadení, škrabka na ľad alebo držiak reflexnej vesty pod sedadlom vodiča. Kombi k týmto riešeniam pridáva vrecko na kabáty za zadnými sedadlami alebo odistenie operadla zadného sedadla z batožinového priestoru.

#44-55

svet motorov

korešpondenti o autách Tak sme sa konečne dočkali, po dlhých deviatich rokoch nám VAG ponúkol nový etalón československých ciest. Tak nech sa páči.

Oktávka v dízli je sen, takže 1.6 TDI Elegance s upozornením, že ide o surový motor. Prvý dojem výborný - sadnem dnu a hovorím si: celkom slušne vybavené auto. Žeby v Škode pochopili, že páka a tri budíky nie sú výbava?

Interiér je výrazne väčší a krajší než v odchádzajúcom modeli. Hlavne v oblasti ramien

vpredu a nôh vzadu. Motor konečne nepočuť.

Prístrojovka je pekná a prehľadná a na maxidot je radosť pozerať. Celkovo sa interiér posunul niekam inam. Som trochu sklamaný, že rádio s navigáciou nie je zabudované pevne v palubovke, ale aspoň poisťovne budú mať čo platiť. A tak mám len dve výhrady a síce: sedadlá mi prišli veľmi ploché a „späťáky“ malé, hlavne v porovnaní s Octaviou II. Obrovský kufor je dobre členený s dobrým

prístupom. Neprejdem ani pár metrov a kontrolujem ručnú brzdu. Nie, skutočne nie je zatiahnutá. Po prečítaní pár testov (čítaj chválospevov) na ten motor si hovorím, že až také zlé to byť nemôže. No, môže. Motor skrátka nejde, je super tichý a má výborný prejav, ale tým to končí. Beriem, že sa to asi zlepší po zábehu, ale neverím, že nejako výrazne.

Dlhodobá spotreba bola na počítači po 600 km presne 7,1 l. Ako tak zo sedadla spolu-

Trieda malých áut veľa vzrušenia neponúka.

Iste, nájdu sa ostré hot hatche nabité testosterónom, no tie si spievajú svoje vlastné pesničky. Kto chce dobré jazdné vlastnosti v civilnom balení, ten si s metrom, kalkulačkou a tabuľkami nevystačí. Je to trochu detektívka, ale ja si vám ju dovolím trochu zjednodušiť. Fiesta. Nebudem vás zaťažovať technickými detailmi, ani ja im na 100 % nerozumiem. Už po niekoľkýkrát som však okúsil ten zvláštny spôsob, akým vás Fiesta zatiahne do diania na vozovke. S výborne naladeným podvozkom a priamym radením sa aj z tej najobyčajnejšej okresky stáva radosť z jazdy. Ja viem, heslo inej značky, ale v tejto cenovej kategórii budete podobné vlastnosti hľadať ťažko. Zavesenie pevne drží stopu a pritom vás nevyklepe ako nedeľný rezeň. Treba skúsiť. Otázkou ostáva voľba motorizácie. V tejto sfére ponúka Fiesta široké možnosti, či už chcete tankovať benzín, alebo si ani v triede malých áut neodpustíte naftovú pištoľ. Chybu neurobíte ani s novým litrovým EcoBoostom, s ktorým si nemecká La Cucaracha dobre rozumie.

jazdca kontrolujem plasty, keď odrazu nastala situácia, ktorá maximálne vystihuje skúšaný agregát. Pri predbiehaní kamióna som hodil okom na budíky (70 km/h) a vravím kolegovi: “Veď tam daj trojku!” On, že tam je. Nedajte sa oklamať pripravenými rečami v autosalóne, že to málo žerie, a že to stačí, a že päťstupňová prevodovka nie je problém.

Namiesto trénovania rétoriky predajcu si radšej vyskúšajte iný motor. Osobne si myslím, že do O3 je slušným základom 1.4 TSI, a to nie kvôli hmotnosti, ale preto, že aj napriek jednoduchej zadnej náprave má to auto prejav o triedu väčšieho vozidla a rýchla jazda mu je akosi prirodzená. Úprimne poviem, že viac než na novú Octaviu III som bol zvedavý na novú MQB platformu. Volkswagenu sa zas niečo podarilo, ale škoda, že namiesto finančného benefitu pre zákazníka je z toho benefit pre firemného účtovníka. Tu sa dostávame k najväčšej nevýhode - cenovke. Testovaný model bol s pár príplatkami dostupný za 24-tisíc eur. A to je veľmi veľa. Čakal som, že súdruhovia zo Škody už majú zarobené dosť, keďže predávali jeden model krásnych deväť rokov, a že nastavia cenu auta krízovo. Odpoveď je jasná, nová Octavia je veľmi drahá. Svojich 24-tisíc eur by som dal (námatkovo) radšej do i30 kombi v úplne plnej výbave s 5-ročnou zárukou a s rozhodne lepším motorom 1.6 CRDi alebo prekvapivo do novej Mazdy 6, síce v základe, ale dieselovom. Poznámka na záver: Keď sa zamýšlate nad Rapidom, že vyzerá podobne a je lacnejší, tak som pre prípad do jedného sadol. Je neskutočne úzky a neskutočne drahý. S obrovským kufrom, ale malým pohodlím pre cestujúcich.

Ladislav Holop, Autovia.sk

Aston, večný kritik #45-55

svet motorov

Aby bolo jasné, Rumunsko nemám rád. Viem, sú to predsudky, no v mojom prípade podložené osobnou skúsenosťou z týždňovej pracovnej cesty vedúcej naprieč touto krajinou. Celú trasu som odšoféroval sám a aby bol celý zážitok ešte epickejší, na rozbitých balkánskych cestách mi robil spoločnosť malý Ford StreetKa na nízkoprofilových pneumatikách s rozmermi 195/45 R 16. S takto nešťastne obutým autom som medzi všetkými tými polorozpadnutými Daciami a obstarožnými taxikárskymi Mercedesmi pôsobil ako päsť na oko. Možno aj preto ma hneď za hranicami okradli a pri cestných kontrolách som musel niekoľkokrát rozohrať hru na podplácanie miestnych policajtov. Kvôli čomu, dodnes netuším. Zo všetkého rumunského mi odvtedy naskakuje husia koža. Vrátane Dacie. Či sa už bavíme o modeloch 1300, Nova, alebo Solenza, stále z nich cítim špinu pokútnych štvrtí Bukurešti. A nezmenil to ani

prvý Logan – jednoduchý, lacný a zapáchajúci sedan pripomínajúci dielo rumunských pastierov. Kto ho navrhoval skutočne, netuším, viem len to, že bol, rovnako ako všetky ostatné Dacie, na smiech. Hoci však pôsobil ako zúfalý pokus o oživenie rumunskej ekonomiky, v skutočnosti inicioval začiatok revolúcie v oblasti prístupu k zákazníkom. Jej základom sa stala nepredstieraná úprimnosť a jasná vízia – ponúkať praktické a dostupné autá. Myslím tým autá, ktoré si ľudia môžu nielen dovoliť, ale aj relatívne jednoducho opraviť a dlhodobo držať pri živote. A aj keď Dacia začínala len ako smetisko starých technológií, jej najnovšie modely dnes využívajú väčšinu modernej koncernovej techniky. Ich jednoduché elektrické siete sa s odstupom času dostávajú aj do nových Renaultov a Sandero poháňa rovnaká generácia motorov ako aktuálne Clio. Vnímate ten posun? Žiadny výpredaj skladových zásob,

ale aktuálna technika šikovne prispôsobená nehostinným podmienkam. Práve preto považujem Daciu za jednu z najprogresívnejších značiek. Nemá strach priznať svoju skromnejšiu tvár, neskrýva sa za honosné tvary ani veľkolepé výbavy a napriek diktátu všeobecných trendov ponúka len to, čo ľudia naozaj potrebujú. Aby automobilky prežili, budú musieť prekonať vlastnú nadutosť a namiesto falošnej hry na imidž viac načúvať zákazníkom. Dacia to robí už pár rokov, postupne sa však pridávajú Citroën, Peugeot, Datsun a čoskoro aj Fiat.

Automobilový svet sa skrátka mení. Namiesto virtuálnej prestíže sa stáva čoraz dôležitejšou schopnosť výrobcov načúvať zákazníkom a namiesto vlastných záujmov im viac vychádzať v ústrety . A v tejto disciplíne dnes patrí Dacia bezpochyby medzi najlepších.

Václav Lipavský, Pravda.sk

Vodičák mám už od svojich 18-tich rokov, aktívne jazdím od prvého dňa a za sedem rokov šoférovania som vystriedal zatiaľ dve vlastné autá. Prvým bol „zdedený“ Peugeot 206 1.1, druhé som si už volil sám. V lete 2010 padlo definitívne rozhodnutie. Na ruke som mal približne 10-tisíc eur a v hlave dilemu či silnejšie ojazdené, alebo slabšie nové. Nakoniec zvíťazilo staré známe heslo „nové je nové“, a tak som sa začal obzerať po autách s cenovkou do maximálne 12 - 13 tisíc eur. Nakoľko som vo veku 22 rokov nepotreboval sedan a už vonkoncom nie kombi, rozhodol som sa pre malý sympatický hatchback. Rozmýšľal som nad rôznymi kúskami z vtedajšej ponuky ako Opel Corsa, VW Polo, Kia Ceed či Fiat Punto, voľba však nakoniec padla na auto, ktoré vo mne dodnes vyvoláva najviac emócií - Seat Ibiza pred aktuálnym faceliftom. Auto je to šikovné, exteriér má vydarený, interiér tiež a jazdné vlastnosti v rámci triedy na jednotku. Ostávalo už len vybrať výbavu a farbu. Zhodou okolností na sklade importéra ležal takmer totožný kúsok, aký som si sám nakonfiguroval, takže auto bolo o pár dní doma. Novú Ibizu som si vybral v bielej farbe, vo výbave Sport (16-palcové disky s pneumatikami 215/45, športové tlmiče a niekoľko ďalších dizajnových prvkov) s 1,4-litrovým benzínovým motorom o výkone 63 kW (85 k).

Aj keď nejde o nejakého pretekára, 1.4-ka je pre Ibizu úplne dostatočná. Väčšinou sa totiž v aute veziem sám, maximálne s priateľkou. Pri defenzívnej jazde auto zhltne v priemere 5,5 - 6,5 litra (okresky), resp. 6,5 - 7 litrov (diaľnice). Autu svedčí aj agresívnejšia jazda. Červeno-biele podsvietenie a rev motora od 4 000 otáčok dáva pocit, že sedíte v oveľa agresívnejšom hatchbacku, než v skutočnosti 85-koňová Ibiza je. To sa však už výrazne podpíše pod spotrebu auta, ktorá sa vyšvihne pokojne aj k de-

viatim litrom. Čo sa týka interiéru, až na priestor pre pasažierov vzadu je všetko v poriadku. Absolvoval som už niekoľko jázd s plne naloženým autom dospelými ľuďmi a o komfortnej jazde sa príliš nedá hovoriť.

Keby som mal v skratke vymenovať hlavné nevýhody auta, spomenul by som určite miesto na nohy vzadu, malú až nepoužiteľnú odkladaciu skrinku pred spolujazdcom a chýbajúci šiesty prevodový stupeň. Naopak, medzi hlavné pozitíva auta patrí jeho dizajn, spoľahlivý motor, dobrý podvozok, výborné jazdné vlastnosti, výbava (hlavne kvalitné audio v základe) a mimoriadne komfortné sedadlá pre vodiča a jeho spolujazdca. Navyše, auto aj po 2-a-pol roku slúži bez chýb, v servise zatiaľ okrem povinných prehliadok nestrávilo ani minútu. Ani dnes teda neľutujem, že som sa rozhodol práve pre Seat. Často šoférujem viacero malých mestských modelov (Fiat 500, VW Beetle, Fiat Bravo, Toyota Auris) a vždy sa najradšej vraciam práve k tomu svojmu.

Nielen preto, že máme za tie mesiace čo-to spolu odjazdené, ale hlavne kvôli tomu, že je ako ušité na moju mieru - vzhľadom, komfortom v interiéri, jazdnými vlastnosťami, dobrou kombináciou výbavy a spoľahlivým motorom.

Michal Krajčír, AMI Communications

#46-55

svet motorov

BMW 114i jedného malého bavoráka, prosím!

#47-55

svet motorov

Technické parametre Celkové rozmery 4,32 x 1,77 x 1,42 m Rázvor 2690 mm Prevádzková hmotnosť 1360 kg Maximálne zaťaženie 455 kg + 75 kg vodič Použité pneumatiky 195/55 R16

Vonku bielo a pred domom malý lenivý zadohrab s úžasnými jazdnými vlastnosťami. Neviem, či sa tešiť alebo plakať.

Vážne. BMW 114i je tak trochu zbytočné auto...až taká 116-ka začína mať zmysel.

Spolu s verziou 118i majú rovnaký motor (1.6 THP známy aj z koncernu PSA) aj podobnú hmotnosť, ale značne odlišný výkon, konkrétne 75, 100 alebo 125 kW. Lenže mne to nedalo a turbo-benzín so zdvihovým objemom 1,6 litra podvýživený na výkon hocijakej starej neprepĺňanej 1.6-ky som musel vyskúšať. Cenovka od 22 000 eur za prémiovku s bezplatným servisom na 100 000 km je predsa dostatočne silným lákadlom.

A predsa nie. Základnú jednotku už mám pár dní a som zo seba smutný. Úžasné jazdné vlastnosti zabité slabým motorom,

ktorému turbo takmer vôbec nepomáha.

Načo vám je „krúťák“ na maxime už pri 1100 otáčkach, keď ho ani poriadne necítite, lebo spolu s vami má auto takmer 1,4 tony a výkon prekonaný aj litrovým EcoBoostom od Fordu. No nič, na toto musím ísť inak.

Prichádzam k autu. V ruke veľké, ale štýlové diaľkové ovládanie s integrovaným kľúčom. Odomknem, rozsvietia sa ledky v spodnej časti spätných zrkadiel, ktoré pekne osvetlia priestor okolo veľkých bezrámových dverí. Otvorený trojdverák vyzerá efektne, štýlové je aj otváranie kufra vyklopením znaku v zadných dverách. Batožinový priestor má slušný objem a zväčšiť ho môžem sklopením každého zadného operadla samostatne.

Holt, prémiová trieda. Nadšenie mi kles-

lo po odklopení dna - vidím autobatériu a priestor na viac či menej povinnú výbavu. Namiesto rezervy sa tak musíte spoľahnúť na pneumatiky Runflat, ktoré by mali s defektom vydržať aj cestu do servisu. Veríme, že to tak bude aj v praxi.

Goodyear UltraGrip 8 sú výborné gumy a spolu so spoľahlivou trakčnou kontrolou sa s BMW 1 nemusíte báť ani snehu na ceste.

Práve naopak! To, čo sa dá s týmto zadohrabom vystrájať na prázdnom parkovisku či opustenej asfaltke, nebudem radšej ani opisovať. Stačí jedno krátke stlačenie príslušného tlačidla a trakčná kontrola sa obmedzí na minimum. Prepínaniu režimov Traction / Comfort však vyčítam absenciu indikácie stavu inde známeho ako ESP off. Pozor tiež na obrubníky a

podobné nástrahy - ako som už spomínal, na rezervné koleso sa v prípade BMW 1 nespoliehajte.

Lenže dnes je normálny deň a my ideme s dcérkou na návštevu. Dozadu horko-ťažko uložíme detskú sedačku a vedľa nej si sadá manželka. Problém je, že v Jednotke sedí šofér vpredu nízko a relatívne ďaleko od pedálov, nie ako v traktore. Takže za mnou v trojdveráku ostalo smiešnych 64 centimetrov, ktoré na detskú sedačku v protismere nestačia. Takže najprv cez dvere spolujazdca nastupuje manželka, ktorá musí prekonať vysoký stredový tunel typický pre nízke BMW s klasickou koncepciou (motor vpredu, pohon vzadu). Potom za spolujazdca uložíme vajíčko. Vzadu je trojdverová Jednotka skrátka núdzová. Doslova.

Parametre motora

Zdvihový objem valcov 1598 cm3 Najväčší výkon motora 750 kW pri 4000 ot./min.

Výkon na tonu max. 55,1 kW / t (podľa výbavy) Krútiaci moment motora 180 Nm pri 1100 ot./min.

Krútiaci moment na tonu max. 132,4 Nm / t (podľa výbavy) Maximálna rýchlosť 195 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h 11,2 s

#48-55

svet motorov

Konečne si sadnem do výborne tvarovaného a nízko položeného sedadla. Ak ho chcem zdvihnúť, musím nadvihnúť aj seba a spoľahnúť sa na výtlak typického BMW systému, aký používa táto značka už roky. Cítim sa tak trochu ako v Twingu, ale bavorskej značke to zrejme neprekáža. Sklon operadla ovládate tiež pákou, ako ja hovorím, po japonsky. Rozsah nastavenia tenkého volantu je úžasný, výhľad na krásne analógové ukazovatele s tempomatom elegantne integrovaným do rýchlomera patrí k najlepším na svete. Bezkľúčové ovládanie sa obmedzilo na bezkľúčové štartovanie tlačidlom.

Podvýživená prepĺňaná jedna-šestka má

po studenom štarte naftový efekt - nadmerný hluk a neustále vibrácie v radiacej páke. Hluk berte s rezervou, v tak tichom kompakte ste asi ešte nesedeli. Ale o jedna-štvorke v kórejskej i30-ke ani neviete a tu sa moderný štvorvalec správa akoby mal za sebou aspoň 200 000 kilometrov.

Oranžové farby podsvietenia prístrojov mi veľmi nerežú, ale BMW ho používa už roky. Tu aj na viacfarebnom displeji pod budíkmi. Na ňom sa malými písmenami dočítam o vonkajšej teplote aj údajoch palubného počítača, no nikde na prístrojovke nevidím teplotu motora.

Toto myslia mníchovskí inžinieri vážne?

Myslel som, že BMW robí autá pre radosť, a každý správny šofér vie, že dokiaľ sa motor nezohreje, netreba ho trápiť. Tu však budete musieť namiesto ukazovateľa používať sluch, cit a inštinkt.

Pochváliť musím fungovanie a kvalitu telefonovania cez Bluetooth handsfree.

Mimochodom, smerovky v spätných zrkadlách veľmi dobre vidno aj zo sedadla vodiča, čo som viackrát ocenil.

Po každom vypnutí motora sa jazdné režimy vždy vrátia do neutrálu zvaného Comfort. EcoPro nestojí za reč, 114-ka je

lenivá aj bez neho, pričom vplyv na spotrebu je minimálny - aby ste vôbec zrýchlili, budete mať nohu stále na plyne. Takže šup do režimu Sport. Jedine v ňom ako-tak motor reaguje na plyn a pri kúpe by som určite bojoval za jeho východiskové nastavenie. Ubezpečujem vás, že v režime Sport budete so správnymi návykmi dosahovať rovnakú spotrebu ako s EcoPro alebo Comfort, ibaže pri predbiehaní či rozjazde bude dotyk plynového pedála znamenať oveľa lepšie reakcie slabého motora.

Výhľad z auta je fajn, aj vďaka trojdverovej konštrukcii. Pri parkovaní pomáhajú

parkovacie senzory s peknou grafickou indikáciou, zaradenie spiatočky si však vyžaduje istú dávku sily. Žena za volantom nebude nadšená.

Keďže ide o štandardné BMW, páčky pred volantom sa vždy vracajú do východiskovej polohy. Pri smerovkách si na to rýchlo zvyknete a má to aj svoje výhody, no pri stieračoch to až tak praktické nie je. Ale tie si moju kritiku určite nezaslúžia, pracujú výborne. Ostatne, ako všetko v tomto aute. Ak už tu nejaký ten prvok máte, čo znamená, že ste zaň aj poriadne zaplatili, funguje presne tak, ako má. Platí to aj pre spracovanie palubovky a celého #49-55

svet motorov

Údaje o spotrebe

Aktuálny stav tachometra 4 000 km Udávaná spotreba 5,5 l/100km Dosiahnutá spotreba úsporne 5,7 - 5,9 l/100 km Dosiahnutá spotreba neúsporne 6,5 - 7,7 l/100 km Objem palivovej nádrže 52 litrov Približný reálny dojazd 650 – 850 km (so zostatkom 5 l paliva)

interiéru. Kritizovať môžem len dve veci príplatkové autorádio s peknou grafikou, ale nedostatkom moderných prvkov (tu cítiť výrazne konzervatívny štýl vývojárov) a občasné samovoľné zavŕzganie stredového panela (displej + výduchy + autorádio). A to sa nestalo raz!

Tempomat decentne integrovaný do rýchlomera musím pochváliť. Ostáva aktívny aj po preradení / podradení prevodového stupňa. Páčka tempomatu má dve úrovne, o 1 alebo 10 km/h.

Utlačený sneh na ceste si užívam. Rovnako sa teším aj zo suchého asfaltu. Jazdným vlastnostiam BMW 1 totiž nemám čo vyčítať...pokiaľ nebývate na neodhrnutom kopci a neparkujete do brány vo svahu. A tak som radšej ostával 50 m od domu. S BMW 114i som sa nehrnul ani na lyže, ani na cesty plné závejov a

snehových jazykov. Toto auto je vhodné skôr na úsporné jazdenie, pri ktorom sa budete pohybovať okolo šiestich litrov benzínu na sto kilometrov. Ak by som si Jednotku vyberal ja, určite bude mať 5 dverí a minimálne konfiguráciu 116i.

Ešte radšej by som však bral pohon xDrive, pravdepodobne 120xd. Koncepčne je BMW radu 1 na dvojlitrový diesel pod kapotou bez problémov pripravený, takže všetko je už len otázkou stavu vášho účtu.

Konkurenčné Volvo V40, ktoré som testoval pred pol rokom je vo všetkých smeroch o pár cm väčšie, ale s o-päť-centimetrov kratším rázvorom. Kufor majú takmer rovnaký, ale na zadných sedadlách V40-ky je viac miesta. Možno nie na hlavu, ale na kolená určite, a to aj v porovnaní s päťdverovou verziou BMW 1 rovnakých rozmerov. Vpredu je šírka oboch vozidiel vnútri takmer zhodná.

Ak by išlo o mňa, na 100 % mi nesadlo ani jedno z týchto áut. Ani jedno z nich nezobrazuje teplotu motora, neponúka rezervné koleso (V40 snáď za príplatok), vzadu sú obe vhodné akurát tak pre decká a sú na môj vkus drahé. Ale keď už si mám vybrať, asi by som dal prednosť praktickejšiemu prednému pohonu, väčšiemu priestoru na kolená zadných cestujúcich a trochu lepšej cene V40-ky. Navyše interiér Volva na mňa pôsobí lepšie. Vo vyšších výbavách, so silnejšími motormi však dostáva prednosť na šoféra orientované BMW, ideálne s pohonom všetkých kolies. Také BMW M135i xDrive nemá u Volva, pochopiteľne, konkurenciu. Lenže to sa bavíme o cene okolo 50 000 eur, pričom takmer navlas rovnakú cenovku má aj BMW 335i xDrive.

Verdikt Trojdverák? Stačili mi dva roky so starou dobrou Corollou. Podvýživený turbomotor? To si môžem kúpiť rovno nejakú jazdenú 116-ku. Pohon zadných kolies? V lete paráda, v zime to už taká sranda pri bežnom použití nebola.

BMW 1 je síce nie-úplne-najkrajšie, ale inak veľmi solídne postavené auto s úžasnými jazdnými vlastnosťami a odhlučnením. Motor označený ako 114i je však nekultivovaný, vibrácie po studenom štarte sa prenášali aj do interiéru a bol som z neho úprimne sklamaný. Takže, šup aspoň do 116i, ideálne aspoň 118i alebo 120d, škoda by bola nevyužiť fajnový osemstupňový automat alebo pohon xDrive...lenže to sa už dostávame do takých cenových úrovní, že prechod na „trojku“ je už len otázkou malicher-

ného rozhodnutia. Cieľová skupina pre Jednotku sa mi hľadá ťažko. Navyše, ani konkurencia nespí: Áčko sa údajne predáva výborne, V40-ka s A3-kou sú zase o čosi komfortnejšie a predným pohonom skôr vyhovejú bežnejšiemu používateľovi. Nemá to tá Jednotka ľahké, no po týždňovej skúsenosti hovorím jediné: kúpiť také fajnové auto s takto poddimenzovaným motorom je podľa môjho názoru škoda peňazí. Buď na to bé-em-wé máte peniaze a kúpite si ho s vami vysnívanou konfiguráciou, alebo máte vrtuľu na kapote jedine kvôli prestíži a predbiehanie budete musieť nechať na iných účastníkov cestnej premávky. A to znie fakt šialene...

Celý test s kompletnou fotogalériou a meraniami nájdete na ZaVolantom.Autovia.sk.

#50-55

svet kníh

svet kníh

#51-55

svet kníh

KNIŽNÉ TIPY: JOHN GREEN KONEČNE AJ PO SLOVENSKY! Neustále vychádzajú nové a nové knihy, vďaka čomu je veľmi ľahké prehliadnuť tie, ktoré skutočne stoja za pozornosť. A práve preto vám každý týždeň prinášame výber titulov, ktoré nás upútali, uchvátili a my sme si pri nich povedali: “Tak toto musíme odporučiť aj ďalej!” Pozrite sa každý pondelok na novinky minulého týždňa a nezabudnite si ich pridať do svojich wishlistov. Prehliadnuť dobrú knihu je až príliš jednoduché.

John Green – Kam zmizla Aljaška

John Green – Na vine sú hviezdy

Cormac McCarthy – Vlak Sunset Limited

Že John Green v slovenčine? Po čase opäť jedna (?) výborná správa pre všetkých čitateľov, ktorí oceňujú kvalitnú, ľahko čitateľnú literatúru! A čo je na tom ešte lepšie – nastala veľmi neštandardná situácia, kedy knihy od jedného autora vydajú v krátkom čase po sebe hneď dve slovenske vydavateľstvá. Najskôr sa môžeme tešiť na jeho prvý román Kam zmizla Aljaška o mladom Milesovi, ktorý má podivnú záľubu v posledných slovách svetových osobností a nula kamarátov. Presvedčí preto rodičov, aby ho poslali na internátnu školu v Alabame, kde ho čaká rok plný porušovania školského poriadku, testov a skúšok, žartíkov, rozchodov a odhalených tajomstiev. A vzápätí…

…vzápätí sa môžeme tešiť na ďalšiu skvelú knihu tohto výnimočného autora. Opäť je to román určený primárne pre mladších čitateľov, ale tak ako predtým, aj tu platí, že veľa si z neho odnesie každý, bez ohľadu na vek. Kniha Na vine sú hviezdy je o trinásťročnej Hazel, ktorej diagnostikovali rakovinu štítnej žľazy v štvrtom štádiu.

Pripravovala sa na smrť, keď v tom sa stal zázrak a metastázy sa zmenšili. Nemá normálny život, lebo je hadičkami pripútaná ku kyslíkovej fľaši a užíva silné lieky, aby sa nádory nerozširovali ďalej. Na stretnutí podpornej skupiny pre pacientov s rakovinou spozná Augusta Watersa, ktorý má štýl, rakovinu na ústupe a oči len pre ňu.

S ním začne objavovať dosiaľ nepoznaný svet lásky na pomedzí života a smrti.

A po výbornej, ale predsa len ľahšej literatúre, sa vrhneme na literárny kúsok, ktorý ocenia hlavne náročnejší čitatelia. Už len meno Cormac McCarthy je zárukou toho, že to bude niečo výnimočné. Román Vlak Sunset Limited je však nezvyčajný aj v rámci McCarthyho tvorby. Pôvodne to bola totiž divadelná hra, ktorá zožala množstvo úspechov na Broadwayi. A teraz sa k nám dostáva vo forme “divadelného románu”, v ktorom vystupujú len dve postavy Čierny a Biely. V našom svete by sa im však viac hodili mená Tomáš Akvinský a Samuel Beckett.

John Irving – Zásady muštárne

Edith Whartonová – Triumf noci

Prednedávnom sme sa dočkali nového vydania najlepšieho románu Johna Irvinga – Svet podľa Garpa a teraz tu máme jeho druhý najlepší román – Zásady muštárne! Príbeh o Homerovi Wellsovi začína uprostred jabloňových sadov v štáte Maine v Novom Anglicku. V sirotinci v mestečku St. Cloud je Homer najstarší zverenec, nikto si ho neadoptoval, a tak tam zostal a priúča sa u zakladateľa sirotinca Wilbura Larcha, neobyčajne láskavého muža, závislého na éteri, remeslu, pomocou ktorého pomáha ženám v meste.

Vedomosti, skúsenosti a životné pravdy, čo ako mladý chlapec získal od doktora Larcha, zúročí ako dospelý, keď sa stane šéfom muštárne a milencom ženy svojho najlepšieho priateľa…

O Edith Whartonovej sa v rodných USA rozpráva veľa a pochvaľne. Pre jej fanúšikov je novodobým Edgarom Allanom Poem v sukni. Prvá dáma strašidelnej poviedky píše poviedky, ktoré sú originálne, šokujúce a všetky sa vyznačujú poriadnou dávkou strachu. Strachu, ktorý neplynie z toho, že vás naháňa mimozemšťan s chápadlami, ktoré majú na konci motorové píly. Autorka namiesto toho vynikajúco pracuje s ťaživým strachom, ktorý občas zakúsi každý z nás – strach zo smrti, nemoci, temnoty, zo samoty… Pripravte sa na poviedky, ktoré sú o to hrôzostrašnejšie, o čo viac sa s nimi dokážeme zžiť.

Dominik Tatarka – Navrávačky Jedinečná spoveď Dominika Tatarku, jednej z najvýznamnejších postáv slovenskej literatúry, kultúry a histórie, nahraná na sklonku jeho života vychádza pri príležitosti stého výročia jeho narodenia. Pôvodne bola nahraná na magnetickej páske, preto celé rozprávanie plynie veľmi ľahko, plynulo a ani raz nestráca rytmiku.

Podmanivé a šťavnaté príbehy majstra rozprávača obdareného neopakovateľnou schopnosťou realitu precítiť a vzápätí ju obliecť do slov. Tatarkove postoje a svojrázne názory na lásku, ženy, zbožnosť či komunizmus ho predstavujú ako originálneho slovenského intelektuála, ktorého je radosť čítať i radosť s ním vnútorne polemizovať a nesúhlasiť. #52-55

svet kníh

korešpondenti o knihách Rand, Ayn - Zdroj (Berlet, 2000)

Max Brooks - Světová válka Z

Kniha, ktorá má 800 strán, malé písmená a veľké myšlienky. To je Zdroj od Ayn Randovej, americkej autorky ruského pôvodu. Dostala sa mi do rúk na odporúčanie kamošky a teraz ju odporúčam ja ďalej každému, kto je ochotný počúvať moje rozsiahle ódy na ňu.

Kniha je cestou k pochopeniu filozofie objektivizmu. Táto filozofia kladie dôraz na ľudskú individualitu a dôstojnosť, na hľadanie vlastného šťastia, bez kompromisov. Hlavná postava, architekt Howard Roark, zosobňuje celú túto filozofiu, je iný ako zvyšok spoločnosti a tým sa samozrejme dostáva do permanentného konfliktu so všetkými naokolo. Kniha sa číta ľahko, napriek tomu, že je to sčasti filozofické dielo. Môžu za to najmä neskutočne dobre vykreslené postavy a ich konanie, zaujímavý príbeh a nastavenie zrkadla spoločnosti. Kniha bola napísaná v roku 1943, čitateľ však túto skutočnosť nezistí, pokiaľ si tento údaj nenájde na prebale. Nadčasové dielo, skvelé čítanie.

Priznávam, milujem zombie a pozorne sledujem všetko, čo sa v knižnom svete s touto témou vyprodukuje. No a knihy Maxa Brooksa sú to najlepšie, čo si môžete o zombíkoch prečítať. Prečo? Lebo Max Brooks sa vrátil z alternatívnej reality, aby nám detailne popísal ako vojna so zombíkmi vyzerala , kto ju prežil a ako. V knihe Světová válka Z vierohodne opisuje ako sa vojna začala, kto bola prvá obeť (tzv. „pacient nula“), ako na prvé známky nebezpečenstva reagovali médiá (ktoré, samozrejme, podcenili situáciu), ako sa do diania vložila armáda a keďže vojna vyhubila takmer celé ľudstvo, popisuje aj to, ako armáda zlyhala.

Aby bola dokumentácia udalostí kompletná, autor nezabudol ani na rozhovory s lekármi a vojakmi a na vyšetrovanie čohokoľvek, čo aspoň trochu prispelo k víťazstvu ľudí. Jednoducho, ak máte radi tematiku zombie a už sa neviete dočkať, kedy prepukne reálna zombie apokalypsa, táto kniha je pre vás. Naučí vás ako sa na vojnu pripraviť a sami zistíte, ako sa dá koniec ľudstva prežiť. Mimochodom, onedlho sa v kinách objaví rovnomenný film v hlavnej úlohe s Bradom Pittom. Nenechajte sa však zmiasť, dej bude úplne odlišný, čo je podľa mňa ešte väčší dôvod, prečo dať knihe šancu.

Jana Šlinská, Martinus.sk

Veronika Poloni, Elfka.sk

Lene Kaaberbøl, Agnete Friis Chlapec v kufri (Ikar, 2013) Pre dánske autorky Lene Kaaberbøl a Agnete Friis je to prvá spoločná kniha – v minulom roku im vyšlo pokračovanie série (Et stille unmærkeligt drab/Invisible Murder) s rovnakou hrdinkou. Tou je Nina Borgová, charitatívna pracovníčka, ktorú priateľka Karin bez vysvetlenia požiada, aby namiesto nej vyzdvihla zo železničnej úschovne kufor. Dánske autorky do stredobodu deja postavili ženu, ktorá síce žije svojou netypickou prácou, no inak je celkom obyčajná, nemá nadštandardné vyšetrovacie schopnosti ako napríklad Harry Hole, Joona Linna či Carl Morck. Má však niečo iné: ženskú intuíciu a schopnosť riešiť veci, keď prejdú za kritickú hranicu. V čom je teda Chlapec v kufri iný tým, že príbeh napísali ženy? Mnohým sa môže zdať, že nemá spád, na ktorý sú u severských detektívok zvyknutí. Tempo je určite voľnejšie, možno si chvíľu pletiete osudy postáv, ale ich životné cesty sa pomaly zbiehajú do jedného bodu. Postupne sa vytvorí precízne vyskladaná mozaika a čo je najdôležitejšie, príbeh má hĺbku.

Citový život tých, ktorých sa zločin dotkol, je opísaný tak, že nemáte problém prežívať ho s nimi. Poznámka na záver: odporúčam nečítať anotáciu na prebale knihy; okamžite tak totiž odhalíte pointu príbehu. Ale knižný trailer, ktorý pripravilo vydavateľstvo Ikar, si určite pozrite.

Eva Güttlerová, Arthurmedia.sk #53-55

svet filmov

svet filmov

#54-55

svet filmov

TRIDSAŤ MINÚT PO POLNOCI Nula. Tma. Dvadsaťšesť Zero Dark Thirty USA, 2012 157 min. réžia Kathryn Bigelow scenár Mark Boal Kamera Greig Fraser strih Dylan Tichenor William Goldenberg hudba Alexandre Desplat hrajú Jessica Chastain Jason Clarke Joel Edgerton Jennifer Ehle Mark Strong Kyle Chandler Edgar Ramirez

„Prešli okolo tlejúcej kopy skrúteného kovu. Vnútri sedeli čierne, zhorené trupy s vyčnievajúcimi lakťami, bez predlaktí či dlaní s prstami.“ Úryvok je súčasťou článku novinára na voľnej nohe Marka Boala. Text s názvom Death and Dishonor si všimol režisér Paul Haggis a spracoval ho do filmu V údolí Elah. Ako vojnový publicista sa Boal zúčastnil vojny v Iraku – ďalší jeho článok opisoval život vojakov, ktorí majú za cieľ zneškodňovať výbušniny. Svoje zážitky preniesol do scenára snímky Smrť čaká všade, po veľkom úspechu ktorej Boala zaujali neúspešné pokusy americkej armády polapiť Usámu bin Ládina. Nakrúcanie nového filmu malo práve začať, keď spravodajské médiá 2. mája 2011 oznámili teroristovu smrť.

Nula. Tma. Dvadsaťsedem Oscarová akadémia si režisérku Kathryn Bigelow všimla pred piatimi rokmi, keď v hlavnej súťažnej kategórii vojenskou drámou tromfla ex-manžela (Jamesa Camerona) a jeho modrých mimozemšťanov. Napriek tomu, že má za sebou bohatú filmografiu, zrejme až počas nakrúcania Smrť čaká všade našla svoj štýl – do ktorého obliekla aj novinku 30 minút po polnoci. Pomalé, rozvláčne rozprávanie, malý dôraz na obrazovú estetiku, minimalistická hudba francúzskeho skladateľa Alexandra Desplata a čo naj-

realistickejšie možné stvárnenie udalostí.

Túto snahu kritik britského Daily Mailu trefne (aj keď možno prehnane) nazval mučením diváka. Bolo by však neprimerané označiť film nudným – niektoré akčné scény sú zvládnuté bravúrne (vrátane záverečnej misie). Symboliku sa tiež dá nájsť, keď publikum hľadá pozorne a vidí jemnosť a nenásilnosť, akou sa láme charakter hlavnej hrdinky.

Nula. Tma. Dvadsaťosem Postava Mayi je podľa scenáristu založená na dvoch ženských pracovníčkach CIA spolupracujúcich už od deväťdesiatych rokov. Možno špekulovať, či si tvorcovia do filmu nepožičali prvky zo seriálu Homeland (kvôli obrovskému úspechu, aký v Štátoch zožal) – napríklad sústredenie sa na posadnutosť ženskej protagonistky (v jej snahe nájsť bin Ládina), dôraz na jej emocionalitu a snahu obstáť v svete ovládanom mužmi. Stala sa jadrom deja, väčšinu udalostí divák vidí prostredníctvom jej pohľadu – vďaka čomu je schopný precítiť záverečnú katarziu. Boal vo vynikajúcom scenári (taktiež nominovanom na Oscara) ponúka hlbší, detailnejší a bolestnejší pohľad do osobnosti ako v prípade Williama (Hurt Locker).

Nula. Tma. Dvadsaťdeväť Nadšenie, aké film vyvolal medzi americkými filmovými kritikmi, je síce pochopiteľné (kvôli Boalovmu scenáru, ako aj

herečke v hlavnej úlohe), aj keď predsa prekvapivé – výsledok by bol rozhodne zaujímavejší, keby ho Bigelow spracovala ako dôveryhodný dokument. Tým, že vytvorila (iba) dramatizáciu skutočných udalostí, nedokáže presvedčiť, že je film dôležitý.

Kontroverzia, akú vyvolal je preto ťažko pochopiteľná. Krátko pred prezidentskými voľbami v USA predstavitelia republikánskej strany obvinili filmárov z tvorby agendy pre znovuzvolenie Barracka Obamu. Druhou háklivou témou bolo zobrazenie znepokojivých mučiacich techník – čo niektorí považovali ako odobrenie ich praktizovania. Sympatické je, že sa dvojica Boal-Bigelow pokúsila spojiť žáner novinárskej publicistiky a filmovej drámy, čím je ťažké odhaliť akúkoľvek skrytú propagandu alebo posolstvo. „Myslím si, že je to morálny film, ktorý spochybňuje prostriedky použité na dolapenie bin Ládina,“ vyjadrila sa režisérka pre magazín Time. 30 minút po polnoci môže pripomínať pokračovanie jej predchádzajúceho filmu prispôsobené vkusu amerického televízneho diváka (nakoniec prvá séria Homeland ponúkala lepšiu zápletku) – uznanie si však nepochybne zaslúži – za odvahu a relatívne malé množstvo pátosu. Máloktorá snímka sa totiž odvážila tak agresívne zaútočiť na politické otázky.

Prepínam. Tridsať minút po polnoci, zahajujem misiu. #55-55