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• EDGAR FERNANDO CRUZ
• MARTÍN BERDEJA RIVAS
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• MANUEL RODRÍGUEZ GONZÁLEZ
• RODRIGO DE LEÓN
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• ENRIQUE PONS FRANCO
PLANTEA LA 4T, LA REVOLUCIÓN DE LA CONCIENCIA LABORAL EN UN RETO PARA EL SECTOR PATRONAL
LAMENTA PROFUNDAMENTE EL DECESO DE
Secretaria particular de la jefa de gobierno de la ciudad de méxico
Jefe de asesores
acaecidos en la CIUDAD DE MÉXICO, el día 20 de mayo de 2025, y expresa sus sentidas condolencias a a sus familiares, compañeros de trabajo y demás seres queridos, por tan irreparable pérdida.
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ás allá de resultados de participación ciudadana que posiblemente no satisfacen las expectativas de organizadores y del propio gobierno que empujó la controvertida reforma para que se hicieran por primera vez en la historia de este país, las elecciones del domingo 1º de junio para renovar el Poder Judicial de la Federación y de 19 entidades federativas dejan lecturas y lecciones que deben entenderse y atenderse.
En los siguientes días veremos un debate, quizá tan intenso como el que se vivió en los medios de comunicación en días previos, no para exhortar a los mexicanos a votar y ser partícipes en este proceso inédito, sino para cuestionar su desarrollo y sembrar dudas en torno al posible desorden en que incurrió el INE, a las filias de algunos de los tres mil 422 aspirantes e incluso presuntos vínculos cuestionables de otros. Todo, para que la gente no saliera a votar; ahuyentar a los votantes.
Ahora, los adversarios al régimen morenista seguirán insistiendo que fue una farsa por la baja concurrencia a las urnas, o que fue un fracaso por la complejidad de un proceso que muchos no entendieron, sobre todo los electores que en las urnas se confundieron con seis boletas con colores distintos para elegir casi 900 jueces, magistrados y ministros, más las de mil 800 juzgadores locales en el caso de los 19 estados que renovaron sus poderes judiciales, más las de candidatos a alcaldes en Durango (39) y Veracruz (213).
Cierto, la elección judicial no fue lo de-
seable. Lo ocurrido es un llamado apremiante para que en lo subsecuente se organicen y se hagan mejores contiendas de esta naturaleza, que tengan recursos presupuestales suficientes para que no quede nada a la deriva, y los ciudadanos puedan informarse con amplitud qué habrán de elegir y quiénes aspiran a ser nuevos juzgadores.
Con todas las imperfecciones de la elección, hoy tenemos resultados verificables y quienes resulten los ganadores, habrán de ser investidos como jueces, magistrados y ministros de lo que esperamos los mexicanos desde hace mucho: un Poder Judicial vigoroso, confiable, sin corrupciones, ni ataduras inconfesables, prueba fehaciente de una auténtica división de poderes.
Pero también, queremos que el nuevo Poder Judicial muestre que la administración de la justicia es perfectible, que corrige sus yerros y que está en modernización constante, para que los ciudadanos justiciables reciban lo que de toda la vida se ha presumido en el discurso: una justicia imparcial, pronta y expedita.
Lo de los comicios locales en Durango y Veracruz refleja el crecimiento y supremacía de Morena. Pero también exhibe que hay una oposición que sigue sin convertirse en la opción de gobierno que pudo ser en algunos momentos del pasado reciente y que, hacia adelante, no se ve qué puede ofrecer hacia el 2027 y 2030.
José Antenor Ancona Rodríguez CEO & CHAIRMAN REVISTA GUINDA
BANCOS SE LLEVAN LA MEJOR TAJADA
REVIVEN AL FOBAPROA: LA GRAN ESTAFA PESE A TRUMP LA ECONOMÍA MEXICANA A FLOTE
NUEVA JORNADA LABORAL RETO ESTRUCTURAL
EL FUTURO DE MÉXICO SOBRE RIELES
PUERTOS CLAVE EN NUEVA ERA COMERCIAL MUNDIAL 2026 OPORTUNIDAD HISTÓRICA
REVISTA GUINDA, edición mensual correspondiente junio/julio de 2025. Director General y Editor Responsable de la Publicación: José Antenor Ancona Rodríguez. Con número de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Titulo 04-2024-120911563300-102 que expide el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud del Título y Contenido 17711. Con domicilio de la publicación en Monte Everest M70 Lt 19 edificio C Int. 401 col. Bonfil C.P.77560 Benito Juárez, Cancún, Quintana Roo, Méx. Impresa por Imprenta FCV Soluciones Gráficas. Imprenta con domicilio en Av. El Rosario 751 Col. San Martín Xochinahuc, CP. 02120 Delegación Azcapotzalco, Ciudad de México. Nombre del distribuidor: Jesús Antonio Gallegos Pérez Domicilio: Av El Rosario 751 Col.San Martin Xochinahuac, Cp. 02120 Del. Azcapotzalco, Ciudad de México. El título de la revista, así como el contenido se encuentran debidamente autorizados y protegidos por la Comisión Calificadora de Revistas y Publicaciones Ilustradas y la Secretaría de Gobernación. Asimismo, el nombre se encuentra protegido y registrado ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor, de la Secretaría de Cultura. De esta edición fueron impresos 25,000 ejemplares.
Ante banqueros, el gobierno de la Presidenta Sheinbaum reclamó que, pese a sus niveles sólidos de capitalización y liquidez, apenas 33% de mexicanos tiene acceso al crédito y sólo 4.4% de 5.4 millones de Mipymes cuenta con financiamiento bancario
Aunque han tenido utilidades como nunca en la historia –sea bajo regímenes del PAN, PRI o Morena–, los banqueros de México no han sido solidarios con el país, pues no flexibilizan sus posturas en torno al otorgamiento de créditos, ni las tasas y servicios que cobran a sus usuarios, sobre todo de intereses, comisiones y tarifas. Esto se palpa, principalmente, en que regatean el apoyo para el desarrollo de las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes), pues sólo cuatro de cada cien tienen acceso a financiamiento bancario, pese a que generan siete de cada diez empleos. Esto se los hizo ver la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo a directivos y principales accionistas de las instituciones financieras privadas del país, reunidos 8 y 9 de mayo en Nuevo Nayarit en la 88ª Convención Bancaria ‘La Banca y su aportación al desarrollo de México’, con estas palabras: “Las utilidades de la banca comercial han crecido, hay una alta
rentabilidad de la banca múltiple en México. Pero sí tenemos un problema, y es el acceso al crédito de las y los mexicanos”.
Y les habló con números: “Si nosotros nos comparamos con Japón, con Estados Unidos, con Corea, con Francia, con Chile, para tener una economía similar, o con Brasil, o con Alemania, Italia, Turquía, Perú, Colombia, el acceso al crédito de las y los mexicanos solamente alcanza el 33 por ciento”, puntualizó.
“Y un objetivo del gobierno y la banca tiene que ser el mayor acceso al crédito, si queremos que haya no solamente crecimiento, sino fundamentalmente bienestar para las y los mexicanos”, subrayó.
La noche del 8 de mayo, luego de un largo discurso aderezado de cifras sobre el desenvolvimiento de la economía y las finanzas públicas, la mandataria de la Nación atestiguó la firma, entre la Asociación de Bancos de México y la Secreta-
ría de Hacienda y Crédito Público, para el financiamiento a micro y pequeñas empresas.
Ante los banqueros, ponderó: “Pienso que todas y todos debemos sentirnos muy satisfechos por la solidez económica de nuestro país, y al mismo tiempo, sentirnos optimistas, porque frente a la situación internacional que hemos vivido en los últimos meses: la economía mexicana, el sector financiero ha reaccionado de una manera extraordinaria”.
Y remató, resaltando: “Es, quizá, la primera vez que la economía de los Estados Unidos tiene una reducción en el PIB y, en cambio, la economía de México tiene un incremento en el primer trimestre de 2025”.
Pero no cerraría su mensaje, sin reclamar sutilmente a los banqueros su falta de solidaridad con una población que hace que cada año ganen más y más. Lo planteó con estas palabras:
“Nosotros no podemos hablar de prosperidad en el país, si la prosperidad no es compartida; si la prosperidad llega para un sector de la población y no llega al que menos tiene; entonces no se puede hablar de un país próspero. El objetivo es la prosperidad para todas y para todos los mexicanos, y ese objetivo sólo se puede lograr si la economía se riega desde abajo…”.
SOLIDEZ DEL SISTEMA BANCARIO, PERO…
El secretario de Hacienda, Edgar Amador Zamora, diría por
Si nosotros nos comparamos con Japón, con Estados Unidos, con Corea, con Francia, con Chile, para tener una economía similar, o con Brasil, o con Alemania, Italia, Turquía, Perú, Colombia, el acceso al crédito de las y los mexicanos solamente alcanza el 33 por ciento”
Claudia
Sheinbaum
Pardo Presidenta de México
su parte a los banqueros que, como la economía mexicana, el sistema bancario muestra fortaleza y su solidez.
Al cierre del 2024 –detalló–, el ahorro financiero interno representó el 73.8 por ciento del producto interno bruto, la captación bancaria fue el componente principal con 26.8 por ciento, seguida por los Fondos del Sistema de Ahorro para el Retiro con 14.7 por ciento y las inversiones privadas con 11.8 por ciento.
Prosiguió: El financiamiento interno al sector privado alcanzó los 12.9 billones de pesos, equivalente al 36.6 por ciento del PIB; la cartera de crédito de la banca comercial creció nueve por ciento real, cerrando en 6.8 billones de pesos”.
Y tras subrayar que la banca ha sido clave tanto en la recuperación como en el impulso de nuevas inversiones, así como del consumo, vino el reclamo sobre lo que plantearía en el mismo foro la jefa del Ejecutivo federal: “la comparativa internacional –apuntó Amador Zamora– muestra que aún existe un amplio margen para profundizar la intermediación financiera en México, especialmente en sectores productivos con limitado acceso al crédito”.
Les habló primero de sus ‘números negros’: Al inicio de 2025, la banca mexicana presentaba niveles sólidos de capitalización y liquidez: el índice de capitalización fue 19.93 por ciento, el índice de morosidad se situó apenas en 2.03 por ciento y el coeficiente de cobertura de liquidez alcanzó 347 por ciento.
Por ello, aseveró que el sistema bancario y financiero
mexicano, representa un activo muy importante en términos de la solidez macro-financiera del país.
CRÉDITOS SÓLO PARA 4.4% DE MIPYMES
Luego, el titular de la SHCP habló de la asignatura que los banqueros han evadido o en la que no han querido comprometerse. “Una de las más relevantes actividades que tenemos pendientes y que debemos de apoyar –les expuso con la frialdad de las cifras–, es el desarrollo de las micro, pequeñas y medianas empresas que, según los censos económicos de 2024 del Inegi, representan el 99.8 por ciento de los establecimientos del país, es decir, 5.4 millones de empresas”.
Agregó: “Las Mipymes generan un 70.6 por ciento del empleo nacional, con más de 19.6 millones de personas ocupadas; el 34 por ciento tiene como copropietaria a una mujer y casi el 22 por ciento se localiza en el Sureste del país; sin embargo, solo el 4.4 por ciento de estas empresas cuenta con financiamiento bancario, es decir, unas 242 mil unidades económicas”.
Concluiría su alocución, remarcando que “es muy importante que las autoridades financieras y la banca del país reconozcan, reconozcamos, esta realidad y continúen trabajando para cerrar brechas de acceso al crédito, especialmente entre las Mipymes”.
Por ello, acentuó que el ‘Plan México’ establece entre sus metas con un horizonte en el año 2030, que se garantice acceso al financiamiento al 30 por ciento de las Pymes.
De los ingresos por intereses de casi 1.8 billones de pesos registrados en el 2024, la banca tuvo una utilidad de 288 mil 340 millones de pesos; la expectativa es de un menor crecimiento económico para el 2025
Con ganancias históricas, la banca que opera en México cerró el 2024; ese año obtuvo utilidades por 288 mil 340 millones de pesos, cifra superior en 15 mil 668 millones, a los 272 mil 672 millones obtenidos en el 2023, según los resultados que dio la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV).
A lo largo del 2024 las utilidades de la banca reflejaron una desaceleración, ya que en el 2023 ganó 35 mil 320 millones más que en el 2022. De acuerdo a la CNBV, en los resultados obtenidos en el 2024 impactaron, aunque a un menor ritmo, mayores ingresos por intereses, comisiones y tarifas cobradas y, en contraparte, más estimaciones preventivas para riesgos crediticios.
Debe señalarse que en el 2024 inició el ciclo de recortes de la tasa de interés de referencia por parte del Banco de México (Banxico), y cerró ese año en 10.25 por ciento desde 11.25 por ciento en que inició.
Con base en los datos de la CNBV, en el 2024 la banca registró ingresos por intere-
ses de casi 1.8 billones de pesos; gastos por el mismo concepto por 939 mil 346 millones; estimaciones preventivas para riesgos crediticios por 185 mil 451 millones, y gastos de administración y promoción por 520 mil 48 millones.
Éstos y otros conceptos dieron como resultado una utilidad para la banca de 288 mil 340 millones de pesos en el 2024, precisa en un análisis el periodista especializado en finanzas Edgar Juárez (El Economista, 09Feb.2025).
Jugadores del sector bancario prevén, ante la expectativa de un menor crecimiento económico para el 2025, que las utilidades del sector muestren un menor dinamismo a lo largo del año, abunda Juárez.
BBVA EL DE MAYORES UTILIDADES
La información publicada por la CNBV resalta que BBVA-México se mantuvo como el banco que más utilidades obtuvo en el 2024 con 93 mil 146 millones de pesos al cierre de diciembre; esto es, tuvo crecimiento real anual de 2.02 por ciento.
Le siguió Banorte con 45 mil 298 millones de pesos y un crecimiento de 2.73 por ciento; Santander, con 28 mil 584 millones, pero con una contracción de 5.73 puntos porcentuales, e Inbursa, que ganó 24 mil 853 millones, lo que representó un incremento interanual de casi 17 por ciento.
Les siguieron Banamex –ya separado de Citi– con una ganancia en el 2024 de 22 mil 590 millones de pesos y un decrecimiento de 2.70 por ciento; Scotiabank con 10 mil 934 millones y una baja de 6.98; BanBajío con 10 mil 690 millones y una reducción de 7.52, y HSBC con seis mil 858 millones y una contracción de 17.63 por ciento.
Se resalta que sólo estos ocho bancos concentraron casi 85.0 por ciento de las ganancias del sector que, a diciembre del año pasado, estaba integrado por 51 instituciones.
Las estadísticas aportadas por el órgano regulador, indican que al cierre del 2024, los activos de la banca en México rebasaron los 15.2 billones de pesos, lo que equivale a un crecimiento real anual de 9.82 por ciento.
Los niveles de inclusión del sistema bancario de México están por debajo de los países con niveles de desarrollo similar al nuestro, plantea la gobernadora del Banco Central en el cónclave de banqueros del país
Además de inaccesibles para la mayoría de los mexicanos, la población considera a los servicios bancarios como caros, a pesar de que se ha trabajado en la digitalización de los servicios financieros, señaló la gobernadora de Banco de México (Banxico), Victoria Rodríguez Ceja.
En su participación en la 88 Convención Bancaria, en el Nuevo Nayarit, subrayó: “Existe la percepción de que los servicios bancarios no satisfacen las necesidades de las personas y son caros”.
Apuntó que autoridades e intermediarios necesitan redoblar esfuerzos para que los beneficios de la tecnología aplicada a servicios financieros se extiendan a la mayoría de la población en México.
“Tenemos que ser creativos para lograr soluciones que amplíen la oferta, contratación y uso de servicios en las mejores condiciones de precio y calidad”, puntualizó. Y añadió que los niveles de inclusión de México están por debajo de los países con niveles de desarrollo similar al nuestro.
Rodríguez Ceja afirmó que para aumentar los servicios financieros, Banxico participó en la autorización de licencias bancarias a seis nuevas entidades, varias de ellas con modelos de negocios de avanzada.
Además, expuso que el Banco Central participó en la autorización de la operación de 86 instituciones de tecnología financiera. “Estos nuevos intermediarios están reconfigurando el sistema financiero, haciendo prevalentes la digitalización e innovación en favor de los usuarios y eficiencia en la intermediación”, destacó.
Resaltó que como parte de la estrategia para promover una mayor competencia, se ha implementado el esquema de portabilidad de nómina, el cual permite a los trabajadores movilizar el pago de su nómina hacia la institución financiera de su elección. “Al primer trimestre de este año, se alcanzaron más de 9.6 millones de eventos exitosos acumulados de portabilidad desde su puesta en operación”, indicó.
CRECEN TRANSFERENCIAS DIGITALES
La gobernadora de Banxico dijo que se desarrolla una plataforma para que los usuarios reciban ofertas personalizadas de distintos bancos, a partir de una solicitud de crédito estandarizada, lo que –aseguró– les reducirá el costo de búsqueda de crédito.
Apuntó que se ha observado un incremento sustancial y sostenido del uso de pagos electrónicos al menudeo, pues las transferencias de fondos a través del SPEI, incluyendo Codi y Dimo, han venido creciendo a tasas elevadas, en particular, las de bajo monto.
Asimismo, anotó que las tarjetas de crédito y débito han registrado una dinámica positiva, incluso duplicaron su operatividad en los últimos cinco años, aunque señaló que la penetración y uso de medios de pago electrónicos no ha sido homogénea entre las distintas regiones del país y segmentos de la población.
“Hoy estamos en un momento clave para seguir impulsando la adopción de pagos digitales para que todos los segmentos de la población puedan disponer de la conveniencia y seguridad”, propuso ante el foro de banqueros. En su intervención, Rodríguez Ceja también indicó que el sistema bancario enfrenta desafíos inéditos por la evolución de la tecnología y digitalización que, además de reconfigurar al sector financiero, están generando nuevos retos de operación, regulación y supervisión.
México tiene hoy una gran serie de oportunidades para posicionarse como potencia económica a nivel internacional, afirmó Emilio Romano Mussali,al asumir como presidente de la Asociación de Bancos de México (ABM).
El nuevo líder de los banqueros mexicanos reconoció el “temple” con el que ha actuado la Presidenta Claudia Sheinbaum ante diversas situaciones y la habilidad con la que ha enfrentado “este escenario tan complejo, ejemplo de firmeza en el que se ha privilegiado el diálogo”.
Expuso que la economía global se está transformado en un modelo caracterizado por una mayor racionalización y generará profundos cambios en la cadena de producción a una regionalización.
“Este nuevo paradigma, si bien trae consigo altos niveles de incertidumbre, también representa una serie de oportunidades para que México continúe posicionándose como una potencia económica a nivel global”, resaltó. Y acotó: “Aprovechar estas oportunidades será nuestro gran reto y la banca mexicana está lista para enfrentarlo”.
EMILIO ROMANO, PRESIDENTE DE LA ABM
‘PLAN MÉXICO’ DETONARÁ EL CRECIMIENTO DEL PAÍS: BBV
Si se implementa de forma adecuada, el ‘Plan México’ podría potenciar el crecimiento del país; “puede facilitar un mayor flujo de inversión hacia proyectos clave de infraestructura”, afirmó Eduardo Osuna, vicepresidente y director general de BBVA-México.
“Consideramos que a través de la consolidación de este Plan se pueden concretar proyectos y se deben establecer reglas claras para su operación de cara a los inversionistas en términos de generación de inversión”, apunó Osuna.
“Desde BBVA México estamos seguros de que hay mucho trabajo que hacer de manera conjunta entre la industria, el gobierno y la banca para que estos proyectos lleguen a buen puerto y tengan la solidez para incentivar también un mayor otorgamiento de crédito”, asentó.
Aseveró que los bancos tendrán un rol clave en destinar financiamiento hacia proyectos de infraestructura estratégica que incrementen la productividad y la capacidad exportadora del país, y ayudando a canalizar crédito hacia las Pymes para que puedan convertirse en proveedoras de empresas exportadoras.
Aunque el Grupo Financiero Banorte prevé una desaceleración económica en el país para los próximos meses, por la volatilidad arancelaria y un ajuste del ciclo económico, no vislumbra riesgos mayores, sino un reacomodo moderado del mercado, según declara su director general José Marcos Ramírez Miguel.
Subrayó que Banorte mantiene una perspectiva positiva para la economía mexikcana, porque “si bien se va a desacelerar un poco, no lo vemos como de gran riesgo, sino un pequeño ajuste dentro de los ciclos… no quiere decir: parar; quiere decir: desacelerar”.
Respecto a la volatilidad arancelaria generada por el presidente Donald Trump, admitió que podría retrasar decisiones de inversión a largo plazo, pero confió en que muchas inversiones de corto y mediano plazo continuarán.
El director de Banorte señaló que más que preocupados por una posible disminución en el consumo, “estamos ocupados”, pues anticipó que este fenómeno será compensado parcialmente por la baja en las tasas de interés.
Ramírez Miguel aceptó el reto de apoyar más a las Pymes, por lo que anticipó próximos lanzamientos específicos para fortalecer este segmento.
JOSÉ MARCO RAMÍREZ, DIRECTOR DE BANORTE
FELIPE GARCÍA, CEO DE SANTANDER MÉXICO
MANUEL
ROMO, CEO DE BANAMEX
JULIO RUIZ,ECONOMISTA EN JEFE CITI-MÉXICO
Para que la banca comercial pueda detonar la inversión y el financiamiento que se requieren para el crecimiento económico del país, el gobierno debe otorgar mayor claridad y detalle de los proyectos establecidos en el ‘Plan México’, plantea Felipe García, CEO de Banco Santander México.
Señaló que en temas de infraestructura y energía, es importante que el gobierno dé detalle sobre dónde ya hay permisos y bases para participar a través de Asociaciones Público-Privadas (APPs) u otros esquemas con los que la banca puede entrar a financiar.
“Es importante tener más visibilidad de los proyectos, tener claras las bases para que se genere el interés y todos estemos invirtiendo en temas productivos que generen más empleos y hagan más competitivo al país”, puntualizó.
“Son proyectos en puertos, agua, carreteras, que ayudaría mucho tener claridad para empezar a detonar esa inversión que daríamos”, abundó.
Además, indicó que frente a la derrama de inversiones, financiamiento y crédito a Pymes que se requiere para alcanzar las metas del Plan, es vital que el gobierno garantice certidumbre jurídica y reglas claras.
“La globalización, como la entendíamos, ya cambió”, ante la irrupción del segundo mandato de Donald Trump en EU, sostuvo Manuel Romo Villafuerte, director general de Banamex. E indica que el nuevo escenario mundial abre, contrario a lo que pareciera, una “gran oportunidad para México”.
Aseguró que las alzas y bajas de los mercados financieros deben verse como movimientos de corto plazo, que no nublen la visión hacia adelante, y auguró un reacomodo por bloques y México, “está posicionado de manera muy favorable en el de América del Norte”.
Dijo que “esto puede hacer más real que nunca la oportunidad que ya se exploraba desde hace tiempo del nearshoring”, de dar paso a la recomposición de los bloques regionales. Refirió: “Escuchamos de nuestros clientes un claro apoyo a las iniciativas que ha tenido el gobierno federal en las negociaciones con el gobierno de EU”.
Resaltó que se ve “apetito por la inversión” en la medida en que la incertidumbre vaya bajando, no nada más por lo que toca a EU, sino también que aquí el estado de derecho sea uno de los grandes lineamientos.
Para Citi-México, la economía del país está creciendo muy por debajo de su potencial, pues el consumo y el empleo muestran signos de desaceleración, y el espacio fiscal para mitigar el debilitamiento de la actividad es bastante limitado.
“Nosotros ahorita tenemos un pronóstico de crecimiento de 0.2 por ciento (para 2025), bastante abajo del potencial de México”, apuntó Julio Ruiz, economista en jefe para Citi-México.
Indicó que este año Citi observa tres principales “vientos en contra” para la economía mexicana: el futuro de la política comercial México-EU; la incertidumbre asociada a las políticas que se implementaron el año pasado, sobre todo la reforma judicial, y la complicada consolidación fiscal que tiene que hacer la SHCP este año para reducir el déficit de 5.7 a 3.9 por ciento.
Advirtió que la diferencia entre el pronóstico de crecimiento de Hacienda para este año, de entre 1.5 y 2.3 por ciento, con el de 0.2 por ciento que prevé Citi, podría afectar los ingresos tributarios. “No hay mucho espacio para tener una política que pueda ayudar o mitigar la desaceleración económica”, anotó.
Con el Fobaproa surgió una red de corrupción entre políticos y empresarios para perpetrar el saqueo más grande en la historia contra la economía del país y de millones de mexicanos, sentencia el gobierno de Sheinbaum
El caso Fabaproa –cual ‘caja de Pandora’ del neolibneralismo– fue reabierto por la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, para enfrentar al ex presidente Ernesto Zedillo Ponce de León, tras sus cuestionamientos a la reforma judicial impul sada por la Cuarta Transformación. A tres décadas de haberse activado el Fondo Bancario de Protección al Ahorro, el tema se revive co mo la más grande estafa del siglo pasado en el país. Con el Fobaproa –se rememoró en la ‘Ma ñanera del 1° de ma yo último– surgió una red de corrupción entre políticos y empresarios para perpetrar el saqueo más grande en la historia contra la economía del país y de millones de mexicanos.
El 27 de abril, Ernesto Zedillo lanzó una crítica al proce so electoral del Poder Judicial: “La reforma no ofrece nada que mejore la capacidad del Estado para procurar e impartir justicia”. No fue algo novedoso, pues ya el 15 de septiembre de 2024 había de clarado que con la reforma al PJF se en
terraría la democracia. Fue en las postrimerías del régimen de Andrés Manuel López Obrador.
El hoy ex mandatario le reviró cri-
ticando a los neoliberales, afirmando: “Traen a Zedillo para decir que es una dictadura, es de risa…”. Y entrado en el tema, lanzó una pregunta acusatoria: “¿Quién traicionó a Salinas?”.
Siete meses después la confrontación de Zedillo con el régimen morenista sigue, sólo que ahora se topó con la primera mujer Presidenta. El 30 de abril, tres días después de la reaparición de Zedillo en ‘Letras Libres’, Sheinbaum Pardo aseguró que era el momento de hablar con claridad sobre lo que ocurrió durante ese gobierno priista, cuando el Fobaproa fue implementado con el propósito de ‘rescatar’ a los bancos en medio de una crisis financiera.
Sólo que en la ‘Mañanera’ de ese día, el tiempo se agotó en otros temas. “A ver, tenemos varios temas, porque yo les prometí una sorpresa, por eso vinieron. Vamos a hacer una cosa: Vamos a pasar lo del Fobaproa y lo de Zedillo para mañana (1° de mayo), que se nos hizo tarde”.
Así ocurrió: Claudia Sheinbaum presentó un video que relata el origen, consecuencias y responsables del rescate financiero aprobado a mediados de los años noventa.
Se señala que en diciembre de 1994, tras el “final trágico” del sexenio de Carlos Salinas de Gortari y ante el escenario de un enorme déficit en la cuenta corriente, a su llegada a la Presidencia Ernesto Zedillo decidió devaluar el peso de manera discrecional, avisando solo a un grupo selecto de empresarios nacionales y extranjeros, provocando con ello una fuga de capitales súbita, el aumento de las tasas de interés, y la consecuente quiebra de millones de empresas y de mexicanos que no pudieron pagar sus deudas con los bancos.
Se detalló en el video-documental: “La cartera vencida se disparó en 150 por ciento, en solo unos meses. El efecto fue tal que, entre 1994 y 1996, la población en pobreza aumentó en 17 millones de personas, para sumar un total de 64 millones de personas en pobreza. Como consecuencia del ‘Error de diciembre’, durante ese sexenio la moneda mexicana perdió más de la mitad de su valor, pasando de 3.4 pesos por dólar a 9.4 pesos por dólar”.
Además, el gobierno de Ernesto Zedillo decidió endeudarse con 50 mil millones de dólares frente al gobierno de Estados Unidos y del Fondo Monetario Internacional, elevando a 164 mil millones de dólares la deuda externa.
“El único rescate aprobado, desde el exterior y operado por el gobierno de Zedillo, fue a los grandes empresarios y a la banca en quiebra, que fue el antecedente para que grandes bancos extranjeros se quedaran con la banca mexicana”, se indica.
Al cierre del 2000 –abunda–, el último año del sexenio de Zedillo, esa deuda había crecido a 705 mil millones de pesos, y en 2023, ascendía a un billón 96 mil 877.7 millones. En un cuarto de siglo creció más de 100 por ciento, aunque ya se habían pagado más de un billón 376 mil millones de pesos solo en bonos del IPAB.
Al ex presidente Zedillo, la hoy titular del Ejecutivo federal lo acusó de convertir deudas privadas en públicas, y señaló que esa decisión afectó a millones de familias que enfrentaron tasas de interés desproporcionadas y pérdidas económicas devastadoras.
El titular de la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF), Pablo Gómez Álvarez calificó el rescate bancario como “una tragedia que se pudo haber evitado con un poco de sentido de responsabilidad con el pueblo de México, con un poco de patriotismo, y con mucho valor y decisión a la altura de las circunstancias. Nada de eso predominó en el poder de entonces”, remarcó.
En su exposición ante la mandataria federal, Gómez Álvarez subrayó que las decisiones en torno al Fobaproa fueron “discrecionales”, y beneficiaron a grandes empresarios y bancos, mientras se ignoraba a los pequeños deudores.
“No era necesario socializar las pérdidas del sector financiero. Se pudo haber actuado de otra manera, con transparencia, justicia y responsabilidad”, indicó.
Gómez, quien ha estado al frente de la UIF desde el 8 de noviembre de 2021, cuestionó las afirmaciones de Ernesto Zedillo sobre la auditoría del Fobaproa, señalando que los resultados no fueron entregados de manera transparente.
“Dice Zedillo que se auditó el Fobaproa y que se entregaron los resultados en ese momento. Miente feo, miente feo. Hay varias formas de mentir, éste miente feo”, ironizó.
El presidente estadounidense no ha cejado ni un día en tratar de asestar golpes al vecino del sur, en el marco de una relación bilateral que dista mucho de ser armoniosa y que, en cambio, saca a flote su trato soberbio
Los efectos de los aranceles y amenazas de Donald Trump a México han puesto en jaque al gobierno de Claudia Sheinbaum en los últimos cuatro meses, planteando “cosas inaceptables” como señala la mandataria, pero sin frenar las exportaciones mexicanas a Estados Unidos que han seguido anotando marcas históricas, ni han logrado que ninguna empresa haya retirado sus inversiones.
El presidente estadounidense no ha cejado ni un día en tratar de asestar golpes al vecino del sur, en el marco de una relación bilateral que dista mucho de ser armoniosa –desde la imposición de aranceles, los reclamos del agua de los dos principales ríos fronterizos que se le deben a Texas, hasta la amenaza de gravar importaciones de tomate y remesas de migrantes, iniciativa atorada en el Congreso de aquel país– y que, en cambio, saca a flote su trato soberbio.
Pese al optimismo, las medidas disparadas contra México ya han causado mella a las exportaciones del sector automotriz, a partir de abril, y se prevé que la economía nacional no crecerá lo esperado en 2025. Las estimaciones varían, aunque se asegu-
ra que el país ya libró una ‘recesión técnica’.
Apenas el 8 de mayo, la Presidenta Sheinbaum presumía ante los banqueros reunidos en Nayarit, de la “solidez económica de nuestro país”, y pidió ser optimistas, porque –afirmó– frente a la situación internacional de los últimos meses, la economía mexicana “ha reaccionado de una manera extraordinaria”.
¿CONTRACCIÓN O CRECIMIENTO?
El Fondo Monetario Internacional (FMI) previó una contracción del 0.3 por ciento de México para este año, y el Banco Mundial (BM) proyectó una recesión del 0 por ciento. A fines de abril, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) recortó en 0.9 puntos porcentuales su estimación de crecimiento económico para México en 2025, al bajarla de 1.2 a 0.3 por ciento, en un contexto de alta incertidumbre global, menor inversión, des-
aceleración del comercio mundial, y volatilidad financiera internacional. Sheinbaum Pardo salió al paso a esas predicciones. “Decían las agencias, todos, que iba a haber caída o que íbamos a entrar en una recesión. Hay crecimiento, 0.8 por ciento”, presumió en su conferencia ‘mañanera’ el 30 de abril.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), el PIB creció 0.16 por ciento en el primer trimestre de 2025, con lo que se evitó una ‘recesión técnica’. La ‘Estimación Oportuna Trimestral’ mostró un avance mayor al previsto después del peor revés de la economía en 13 trimestres, al caer 0.63 por ciento de octubre a diciembre de 2024. El sorpresivo crecimiento fue impulsado por una fuerte recuperación del sector primario que compensó un deterioro de la actividad industrial.
Aunque la ‘Encuesta sobre las Expectativas de los Especialistas en Economía’ del Banco de México (Banxico) –publicada en mayo–, recortó por quinta ocasión el pronóstico del PIB para México, de 0.5 a 0.2 por ciento, en medio de temores por conflictos comerciales con Donald Trump. Al mismo tiempo, se contempla que la inflación ‘acelere’ en los próximos meses.
ARANCELES ‘PEGAN’ A PIB DE EU
En Estados Unidos, la economía no está en su mejor momento; por el contrario, se contrajo en el primer trimestre del año 0.27 por ciento a una tasa anualizada, según datos de la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio, lo que se atribuyó al ‘aluvión’ de bienes importados por empresas ávidas de evitar mayores costos debido al impacto de la política arancelaria.
En el periodo, las importaciones, que representan 17.10 por ciento del PIB estadounidense, mostraron un crecimiento trimestral anualizado de 41.33 por ciento, mientras que las exportaciones registraron una menor alza: 1.77 por ciento. Según el Banco Base, las políticas proteccionistas de Trump debilitaron la confianza del consumidor, impactando negativamente en el consumo.
EQUILIBRAR LA BALANZA COMERCIAL
Donald Trump ha reprochado que México ha abusado de Estados Unidos, porque le vendemos mucho más de lo que ellos nos venden. De acuerdo con datos del gobierno mexicano, en diciembre de 2024, las ventas mexicanas a ese país fueron por 42 mil millones de dólares, mientras que las compras alcanzaron 19 mil millones, lo que resulta en un balance comercial de 22 mil 988 millones de dólares (mdd) favorable para nuestro país.
El mandatario estadounidense quiere que esto cambie, o no sea tan disparejo para su país. Y el 1° de mayo en una conversación con la Presidenta Claudia Sheinbaum, que ambos calificaron de “muy positiva” acordaron mejorar el balance comercial entre ambos países, “aunque no hay un acuerdo específico”.
CAE INVERSIÓN FIJA BRUTA EN MÉXICO
Por los aranceles, la inversión extranjera directa (IED) en México dio un vuelco de la manufactura al comercio. Durante el primer trimestre de 2025, acumuló anuncios de inversión por 25 mil 856 mdd, de los que 42 por ciento se orienta al sector comercio, lo que
desplaza al manufacturero como receptor prioritario de capitales y se relega a 24 por ciento del total de anuncios.
El Inegi informó que la inversión fija bruta en México cayó 7.8 por ciento interanual en febrero, con lo que hiló siete meses de descenso a tasa anual, en medio de la incertidumbre por la política comercial de Estados Unidos. Esto es resultado de la contracción anual del 5.2 por ciento en la construcción y del 10.4 en la maquinaria y equipo. La inversión privada se redujo el 5.7 interanual y la pública se desplomó 24 por ciento.
A pesar de la incertidumbre sembrada por las medidas proteccionistas del gobierno de Trump en el comercio global, México marcó un récord histórico en marzo de 2025 al conseguir exportaciones de bienes a EU con valor de 47 mil 982 mdd, según datos de la Oficina del Censo de aquel país.
Esta cifra representó un incremento del 15.4 por ciento respecto a febrero de 2024 y constituyó el mayor monto mensual de exportaciones mexicanas hacia su vecino del norte desde que se tiene registro. En tanto, los envíos de mercancías de EU a México alcanzaron 29 mil 362 mdd en marzo, lo que significó un alza de 9.1 por ciento anual.
Este registro del mayor superávit comercial de la historia con Estados Unidos, con 18 mil 619 mdd, se atribuyó a que muchas empresas habrían adelantado sus exportaciones para evitar los aranceles a partir de abril.
El resultado fue mejor que el de los otros dos principales socios comerciales de EU: las exportaciones desde Canadá a ese mercado subieron 4.2 por ciento (35 mil 668 mdd); mientras que las de China cayeron 1.9 (29 mil 384 mdd).
NINGUNA EMPRESA HA RETIRADO INVERSIONES
En Nuevo Vallarta, Sheinbaum afirmó que en México ninguna in-
versión se ha detenido pese a la política arancelaria que inició su homólogo estadounidense, y destacó que los indicadores económicos muestran una recuperación sostenida, con crecimiento en empleo, inversión y estabilidad monetaria.
Luego, resaltó: “No hay una sola empresa que haya comprometido su inversión en México, que haya decidido retirarla a partir de los aranceles que anunció el presidente Trump a partir de su entrada al gobierno de los Estados Unidos”. Y refirió que el portafolio de inversiones que maneja la Secretaría de Economía alcanza los 298 mil mdd, lo que refleja la confianza en el país.
No obstante, durante abril las exportaciones de vehículos ligeros cayeron 10.9 por ciento, respecto al mismo mes del año previo, con las 256 mil 953 unidades enviadas al extranjero, informó el Inegi. De enero a abril, las exportaciones también bajaron 7.2 por ciento, en comparación con igual periodo de 2024, pues se comercializaron al exterior un millón 32 mil 819 unidades.
Así, la industria automotriz mexicana comenzó a reflejar en abril los primeros efectos de los nuevos aranceles impuestos por EU. Pero este es solo un rubro; en general, con las últimas
órdenes ejecutivas firmadas por Trump, México queda con un arancel efectivo del 13.67 por ciento, ubicándose en el lugar 22 de los principales 35 países origen de importaciones, de acuerdo a Banco Base.
En el escenario de incertidumbre que ha creado Donald Trump en su trato con México, su vecino, ‘aliado’ y socio comercial, salta la duda de cuál será el destino que tendrá el Tratado México-EU-Canadá, que ha sido pilar para el crecimiento de las exportaciones mexicanas, pero que el mandatario estadounidense dice ‘no necesitar’ para la prosperidad de su nación.
Hoy está en juego el destino del T-MEC, la ‘cereza del pastel’ en la relación con Estados Unidos –también con Canadá– y que ha sido freno para las desmedidas políticas arancelarias del presidente Trump. ¿Se revisará, se renegociará o se liquidará?
Hace un mes, desde el salón ‘Oval’ Donald Trump volvió a colocar al TMEC en el ojo del huracán. Aunque reconoció que el acuerdo comercial firmado en 2020 con México y Canadá es bueno para los países, también lo describió como un arreglo “transicional”.
Y puso en el debate su viabilidad: “Tenemos una negociación durante el próximo año para ajustarlo o rescindirlo”, dijo. Y añadió: “El T-MEC fue muy eficaz y sigue siéndolo, pero las partes deben cumplirlo. No lo han hecho. Fue un paso de transición tras el TL-
CAN, que fue el peor acuerdo comercial en la historia de nuestro país, quizá del mundo… Veremos qué sucede. Posiblemente lo renegociemos, si es necesario. Ya no sé si lo es”.
Enseguida recurrió a su argumento proteccionista: “No tenemos que firmar acuerdos. Ellos (otros países) quieren una parte de nuestro mercado. Nosotros no necesitamos el suyo”. Según Trump, los aranceles a autos, acero y aluminio, de hasta 25 por ciento, ya están reconfigurando las decisiones de inversión global. “Tenemos más dinero entrando a Estados Unidos que en cualquier otro momento de nuestra historia”.
En México, el secretario de Eco-
nomía, Marcelo Ebrard, estimó que el inicio del proceso de revisión del T-MEC será en la segunda mitad de 2025, un año antes de la fecha originalmente prevista: julio de 2026.
El tratado comercial entre Canadá, EU y México entró en vigor en 2020, reemplazando al TLCAN que rigió desde 1994 entre las tres naciones, y su continuidad fue puesta en duda cuando el presidente Trump anunció la imposición de aranceles a sus socios de la región norteamericana.
Ebrard consideró que el plazo “puede ser conveniente” para México para tener más claridad sobre cómo va a funcionar la relación comercial con otras regiones del mundo y que su estimación tiene que ver con que EU va a estar concentrado en los próximos tres meses en negociaciones arancelarias.
Una de las principales fuentes de divisas en México son las remesas que envían connacionales desde EU y otras partes del mundo; en el 2024 sumaron 64 mil 700 mdd, equivalentes al 3.5 por ciento del PIB nacional. Ahora el Presidente de aquel país quiere gravarlas con un arancel de cinco por ciento, pese a que allá pagan tasas de entre 10 y 37 por ciento, en términos del ‘Internal Renueve Service’ (IRS); esto significa, que son recursos que ya pagaron impuestos e implicaría ponerle un tributo adicional, indebido e ilegal.
La aplicación de esta medida está en suspenso, porque en el Congreso de EU la iniciativa se atoró en las discusiones entre republicanos y demócratas; incluso, algunos partidarios de Trump no la avalan, pero de concretarse, afectaría a más de 40 millones de personas, incluidos los titulares de permisos de residencia permanente y de visas de ‘no inmigrante’.
Pero más atrayente que las remesas, es lo que los migrantes mexicanos aportan al PIB del vecino país. La economía de los connacionales asciende a 781 mil mdd anuales, un monto que se eleva a 2.06 billones de dólares al considerar a todas las personas de ascendencia mexicana, por lo que serían la décima economía del mundo, solo por debajo de EU, China, Japón, Alemania, India, Reino Unido, Francia, Rusia y Canadá, según estudio
del centro de investigación ‘Latino Donor Collaborative’ (LDC).
La presidenta Claudia Sheinbaum pidió presentar este estudio en su ‘mañanera’ como parte de su estrategia para convencer a su homólogo estadounidense, Donald Trump, de atenuar sus promesas de deportaciones masivas, pues casi la mitad de los 11 millones de indocumentados en EU son mexicanos.
Sheinbaum resaltó que 20 por ciento del ingreso de la población mexicana en EU se envía a México en remesas, lo que significa que 80 por ciento de lo que perciben se queda en aquel país.
Tan sólo durante marzo del 2025 las remesas de paisanos en el extranjero –una de las cinco principales fuentes de divisas en el país y el motor económico de muchas familias–, ascendieron a cinco mil 150 mdd. Este nivel implicó un aumento de 16 por ciento en comparación con febrero, después de cuatro meses con caídas.
Por ello, la Presidenta Sheinbaum aseguró que la propuesta de imponer un impuesto del cinco por ciento a las remesas, como lo proponen congresistas republicanos en la Cámara de Representantes de Estados Unidos, es un acto discriminatorio y, además, viola el Tratado para Evitar la Doble Tributación entre México y EU –vigente desde 1994–, afectando a los que menos tienen y a los paisanos que viven en EU. “No estamos de acuerdo”, sentenció.
Uno de los aspectos que tiene inquietos a la Presidenta Claudia Sheinbaum y a los funcionarios de su gobierno, es la actitud cambiante del mandatario estadounidense y sus propuestas que rayan en lo descabellado.
El 6 de mayo la mandataria reconoció que su homólogo Donald Trump ha sugerido a su gobierno acciones que “no son aceptables”, aunque acotó que prevalece una buena relación con Estados Unidos. “Él amablemente pregunta: ‘¿En qué les podemos ayudar?’. Esa ha sido varias veces su pregunta: ‘¿Cómo les ayudamos?’. Entonces ha sugerido cosas que para no-
sotros pues no son aceptables”, expuso. Y una fue su ‘sugerencia’ de enviar de tropas militares a México para combatir los cárteles, la cual descartó.
Para Altagracia Gómez, titular del Consejo Asesor Empresarial del Gobierno de México –una de las personas más cercanas a Sheinbaum–, el presidente del país vecino del norte es “un socio confiable”, aunque no basta con solo creerlo.
“Como con todos los socios, hay que creer en su palabra, pero verificar y en ese sentido vamos a creer en lo que dicen, pero también vamos a ver”, remarcó.
La reducción de la jornada laboral en México ya es un hecho confirmado, pero no será inmediata; existe un margen de casi cinco años para su implementación gradual y paulatina. La meta, de acuerdo con el secretario de Trabajo y Previsión Social, Marath Bolaños, es concretarla a más tardar en enero del 2030; para ello, este mes se organizarán foros entre trabajadores, empresarios y académicos. Entre los países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), México encabeza la lista de los países con más horas trabajadas, unas dos mil 226 al año. Esta carga tiene repercusiones directas en la salud física de los trabajadores. Según la Organización Mundial de la Salud y la Organización Internacional del Trabajo las largas jornadas laborales son un importante factor de riesgo para enfermedades graves, como accidentes cerebrovasculares, desregulación metabólica y un sistema inmunológico deprimido. Asimismo, en el ámbito de la salud mental, el exceso de trabajo propicia el incremento de trastornos como la ansiedad y la depresión. De acuerdo con la Encuesta Nacional de Salud y Nutrición (Ensanut) 2022, el ambiente laboral es un
factor determinante para que el 16.7 por ciento de la población adulta mexicana experimente síntomas depresivos. Esto es consecuencia de la falta de tiempo para el ocio y la vida personal y ambientes laborales negativos.
Las consecuencias del exceso de trabajo van más allá del individuo. La pobreza de tiempo afecta el tejido social, pues limita los momentos disponibles para la familia y la comunidad, deteriora las relaciones personales y socava la participación en las actividades sociales.
Desde su planteamiento, la propuesta generó un debate intenso entre empleadores, personal y autoridades. Los primeros han expresado su preocupación por los posibles impactos económicos.
El ex presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur México), Héctor Tejada Shaar, señaló, en su momento, que esta medida “castigaba” a los empleadores y promovía la informalidad, por lo que solicitaba un análisis riguroso y proponía en su lugar incentivos que beneficiaran tanto a los patrones como a los trabajadores.
La reforma beneficiará al 48% de la fuerza laboral formal y se implementará de manera gradual y consensuada, como el aumento al salario mínimo y la eliminación del ‘outsourcing’, asegura el secretario del Trabajo, Marath Bolaños
Asimismo, Antonio Fajer, CEO de Pentafon, y Rolando Silva Briceño, integrante del Colegio de Contadores Públicos de México, alertaron, desde el 2023, que la reducción de la jornada laboral podría representar un aumento del 20 por ciento en los costos para los empleadores, y hasta un 40 por ciento si se consideraban las horas extra y otros gastos asociados.
El resultado, aseguraron, sería particularmente desastroso para las pequeñas empresas, cuyo margen de utilidad no siempre es mayor a ese incremento. Esto se traduciría en un encarecimiento de los
productos y servicios, pues los costos de producción tendrían que ser absorbidos por los consumidores, para que los negocios se mantengan a flote.
SE PODRÍA AFECTAR
LA PRODUCTIVIDAD
Luego del anuncio de la Presidenta sobre la reducción gradual de la jornada laboral, la iniciativa privada manifestó sus inquietudes. José Abugaber, presidente de la Concamin, y Francisco Cervantes, del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), coincidieron en que se podría afectar la productividad y competitividad, especialmente en el contexto del ‘nearshoring’, que también es una apuesta del gobierno y la escasez de mano de obra.
Carlos Slim, fundador de Grupo Carso, cuestionó si trabajar menos realmente mejora la calidad de vida; a su parecer, las jornadas más largas podrían ser pre-
feribles para aumentar los ingresos de los trabajadores.
En contraparte, los defensores ponderan que una jornada laboral más corta podría mejorar la calidad de vida de los trabajadores, aumentando la motivación y reduciendo el ausentismo.
Marath Bolaños, titular de la STPS señaló que la reforma beneficiará al 48 por ciento de la fuerza laboral formal y se implementará de manera gradual y consensuada, como se aplicó en las reformas previas de aumento al salario mínimo y la eliminación del ‘outsourcing’.
Especialistas como Alfredo Kupfer y Mayeli Cabral destacaron que la gradualidad y el consenso son claves para la implementación exitosa de la reforma. Recomendaron un enfoque sectorizado y un acompañamiento gubernamental para mitigar impactos negativos, especialmente en pequeñas y medianas empresas.
Para la directora del Departamento de Gobernanza y Tripartismo de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Vera Paquete-Perdigão, “trabajar muchas horas puede provocar numerosos efectos mentales, físicos y sociales” y considera que “los gobiernos deberían tomarse esta cuestión muy en serio”.
Su aseveración la sustenta en estadísticas de la propia OIT y de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que indican que las largas jornadas de trabajo provocan anualmente unas 745 mil muertes por cardiopatías isquémicas y accidentes cerebrovasculares. Y es una cifra que crece año con año.
En un análisis global de la pérdida de vidas y de salud por estas dos enfermedades asociadas al trabajo de muchas horas, la OMS y la OIT estimaron que en 2016 murieron 398 mil
personas por ictus y 347 mil por cardiopatías atribuibles a haber trabajado 55 o más horas a la semana.
La revisión encontró pruebas suficientes de que trabajar al menos 55 horas a la semana se asocia con un mayor riesgo tanto de cardiopatía isquémica como de accidente cerebrovascular, en comparación con trabajar entre 35 y 40 horas a la semana. Tan sólo de 2000 a 2016, el número de muertes por cardiopatía por trabajar muchas horas aumentó 42 por ciento, y las de ictus un 19 por ciento.
Precisa que el 72 por ciento de las muertes se produjeron entre los hombres. Los trabajadores de mediana edad o mayores, de entre 45 y 74 años, que habían trabajado 55 horas o más a la semana, se vieron especialmente afectados.
Se apunta que esto es especialmen-
Trabajar muchas horas puede provocar numerosos efectos mentales, físicos y sociales. Los gobiernos deberían tomarse esta cuestión muy en serio”.
Vera Paquete-Perdigão Directora del Departamento de Gobernanza y Tripartismo de la OIT
te preocupante, dado que el número de personas que trabajan muchas horas en todo el mundo ha aumentado con el paso del tiempo, hasta alcanzar un número estimado de 479 millones de trabajadores; es decir, nueve por ciento de la población mundial, una tendencia que pone a más personas en riesgo de sufrir discapacidades relacionadas con el trabajo y una muerte prematura.
Además, “la pandemia de la Covid-19 ha empeorado la situación, ya que los trabajadores pueden verse afectados por riesgos psicosociales adicionales derivados de la incertidumbre de la situación laboral y de la prolongación de las horas de trabajo”, anota Vera Paquete-Perdigão.
La difusión del teletrabajo, las nuevas tecnologías de la información y la comunicación y el aumento de los empleos flexibles, temporales o autónomos han incrementado la tendencia a trabajar muchas horas. También ha provocado la difuminación de los límites entre el tiempo de trabajo y los periodos de descanso, se asienta en el informe de la OIT y OMS.
La reducción de la jornada laboral se presenta como una oportunidad para adaptarse a las nuevas dinámicas del mercado laboral, que exigen una constante automatización y transformación digital. Además, puede contribuir a mejorar la calidad de vida de los trabajadores y fomentar una distribución más equitativa del tiempo de trabajo. Sin embargo, es crucial que esta medida se implemente de manera que no afecte negativamente la competitividad del país ni genere desequilibrios en el mercado laboral.
Varios países han experimentado al respecto, obteniendo resultados positivos. Islandia llevó a cabo un experimento, entre 2015 y 2019, reduciendo la jornada laboral a 35-36 horas semanales sin recortar los salarios. Los resultados mostraron mejoras en la productividad y el bienestar de los empleados. Estos casos ofrecen lecciones valiosas para México en la implementación de políticas laborales que equilibren las necesidades de los trabajadores y las empresas.
En Japón, ‘Microsoft’ aplicó en el 2019 un experimento de cuatro días laborales por semana, lo que resultó en un incremento del 40 por ciento en la productividad y una reducción del 23 por ciento en el uso de los recursos de oficina. Esta iniciati-
Reducir la jornada laboral puede contribuir a mejorar la calidad de vida de
los trabajadores y fomentar una distribución más equitativa del tiempo de trabajo; es crucial se implemente
sin que afecte la competitividad
va mostró que menos horas no implican menor rendimiento, sino todo lo contrario, da como resultado empleados más concentrados, motivados y descansados.
En el Reino Unido, más de 60 empresas participaron en el mayor ensayo global sobre la semana de cuatro días en 2022. Los resultados, avalados por el Autonomy Institute y académicos de Cambridge y Boston College, mostraron que el 92 por ciento de las empresas decidió mantener el modelo después del piloto. Los empleados, por su parte, reportaron menor agotamiento y mayor satisfacción laboral, sin detrimento en ingresos ni productividad. España también comenzó a experimentar la reducción de jornada con apoyo gubernamental. En el 2023, la ciudad de Valencia implementó un programa piloto que programó feriados locales en cuatro lunes consecutivos, beneficiando a 360 mil trabajadores. El estudio mostró mejoras en la salud percibida, reducción del estrés y mejor calidad del aire debido a una menor emisión de dióxido de nitrógeno. Estos ejemplos internacionales no son meras anécdotas, reflejan una transformación laboral global que México podría encabezar en América Latina.
La reducción de la jornada laboral puede tener múltiples beneficios. Desde una perspectiva económica, permitiría aumentar la productividad al conceder a los trabajadores un mejor equilibrio entre la vida laboral y personal, reduciendo el estrés y el agotamiento. Políticamente, puede fortalecer la cohesión social y demostrar el compromiso del gobierno con el bienestar de la población. Además, puede estimular el consumo interno al proporcionar a los trabajadores más tiempo libre y, potencialmente, mayores ingresos disponibles.
Sin embargo, su implementación requiere un enfoque gradual y adaptado a las características de cada sector económico. Es fundamental establecer un diálogo entre el gobierno, los empleadores y los sindicatos para diseñar un plan que considere las particularidades de las diferentes industrias y regiones del país. Además, se deben considerar medidas de apoyo para las pequeñas y medianas empresas que puedan enfrentar desafíos en la transición.
Para llevar a cabo esta transformación, es necesario revisar y actualizar la legislación laboral vigente, incluyendo la Ley Federal del Trabajo. También se deben fortalecer las instituciones encargadas de supervisar y hacer cumplir las nuevas disposiciones.
Además, es importante invertir en programas de capacitación y desarrollo de habilidades para que los trabajadores
• Los gobiernos pueden ratificar y desarrollar políticas para aplicar las Normas Internacionales del Trabajo sobre el tiempo de trabajo, como el establecimiento de normas sobre los límites del tiempo de trabajo, los períodos de descanso diarios y semanales, las vacaciones anuales pagadas, la protección de los trabajadores nocturnos y el principio de igualdad de trato para los trabajadores a tiempo parcial.
• Los gobiernos, en consulta con los interlocutores sociales (organizaciones de trabajadores y de empleadores), pueden introducir leyes y políticas que garanticen los límites máximos del tiempo de trabajo y promuevan el cumplimiento en el lugar de trabajo de las condiciones laborales decentes.
• Los empresarios, en colaboración con los trabajadores, pueden organizar el tiempo de trabajo para evitar resultados negativos para la salud de los trabajadores en relación con el trabajo por turnos, el trabajo nocturno, el trabajo de fin de semana y los acuerdos de horario flexible.
puedan adaptarse a las nuevas condiciones laborales y aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece una jornada laboral reducida.
Tal vez ha llegado la hora de hacernos la pregunta correcta: ¿trabajamos para vivir o vivimos para trabajar? La propuesta de reducir la jornada laboral a 40 horas semanales en México representa una oportunidad para mejorar las condiciones de trabajo y adaptarse a las tendencias globales, pero no hay que perder de vista que su éxito no depende de un abordaje unilateral, sino de una implementación cuidadosa, basada en el diálogo y la colaboración entre todos los actores involucrados. Con un enfoque estratégico y una planificación adecuada, esta medida puede contribuir al desarrollo económico y social del país.
La relocalización de cadenas de suministro elevó a México a una posición privilegiada a nivel mundial para atraer inversiones; en ese contexto, el ferrocarril de carga es como un componente clave para la estrategia
El renacimiento ferroviario en México no es una mera vuelta al pasado, sino una apues ta estratégica hacia el futuro. Proyectos como el Tren Maya y el Corredor Inte roceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) pretenden rediseñar la infraestructura logística del país, impulsar el desarrollo regional, establecer puntos clave en las cadenas de suministro a nivel global, aliviar la congestión vial y prevenir accidentes en las carreteras, así como ofrecer alternativas de transporte más sostenibles.
La relocalización de las cadenas de suministro elevó a México a una po sición privilegiada a nivel mundial para atraer inversiones, por su posición geográ fica y cercanía con Estados Unidos, el princi
pal consumidor global. En ese contexto, el ferrocarril de carga es como un componente clave para la estrategia, pues ofrece una alternativa eficiente y sostenible al transporte por carretera.
El país cuenta con más de 20 mil kilómetros de vías férreas, que tienen la capacidad de transportar hasta 14 mil toneladas por tren, lo que permitirá acortar los costos logísticos y los tiempos de traslado, atrayendo la intención de consorcios extranjeros.
Por su parte, el CIIT conecta los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca, y Coatzacoalcos, en Veracruz, a través de 308 kilómetros de vía férrea modernizada y desde sus inicios se planteó como una alternativa viable al Canal de Panamá, que ha
visto su declive en los últimos años, debido al cambio cli mático, que lo obligó a reducir el número de barcos, así como el calado, limitando la capacidad de carga y tras lado.
Entre el 28 de mayo y el 3 de abril, Hyundai, uno de los pilares de la industria automotriz a nivel mundial, realizó la primera prueba piloto de traslado de 900 vehículos a través del CRIT, desde Corea hasta el puerto de Brunswick, en Estados Unidos. Al respecto, economistas como Omar Cancino resaltaron el potencial del Corredor Interoceánico en el panorama global actual.
Daniel Ruiz Flores, director general de la Agencia Naviera Tomás Ruiz SA de CV, con sede en Coatzacoalcos, destacó la viabilidad comercial del CIIT, a pesar que el puerto externo de Salina Cruz aún no está concluido y no tiene las dimensiones ade cuadas.
Juan Carlos Vera Minjares, director general del corre dor, señaló que ya han agendado nuevos cruces de vehículos, por lo que confía en que los consorcios de Asia lo considerarán una opción real para trasladar mercancías a Europa y la costa este de América.
El Tren Maya, por su parte, prometió dinamizar la economía del rezagado Sureste mexicano a través de vagones de turismo y car ga. Se espera que facilite el transporte de mercancías, reduzca los costos logísticos, estimule la inversión en la agricultura y la manufactura, y diversifique la mano de obra mexicana. Además, proyectó la creación de más de 715 mil empleos para el 2030, en los municipios donde se construirán las estaciones.
AVANCE EN LA AGENDA ECOLÓGICA
Al promover el uso del ferrocarril, México puede avanzar en sus compromisos ambientales para la ‘Agenda 2030’ y mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas. Tanto el Tren Maya como el CIIT integran una ‘agenda verde’ en sus trazos, alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas en México.
De acuerdo con expertos de la Universidad Nacional Autónoma de México, un ferrocarril convencional genera hasta 17 veces menos emisiones de dióxido de carbono, por pasajero, que un autobús inter urbano, y 47 veces menos que un vehículo deportivo.
Hasta el 2023, en México había 25 millones de vehículos registrados, mayormente particulares, que abonan a la contaminación atmosférica y el congestionamiento vial. En ese panorama, el Tren Maya impulsa la movilidad compartida y ecológica. Asimismo, el Gobierno Federal lleva a cabo labores de reforestación y restauración de ecosistemas en las regiones impactadas por el trazo, de acuerdo con Pedro Álvarez-Icaza, titular de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp).
Un aspecto menos visible, pero fundamental, es el desarrollo de fuentes energéticas limpias para alimentar parte de la infraestructura ferroviaria e industrial. En el CIIT se plantearon inversiones en energías renovables (solar, eólica y biogás) para abastecer los parques industriales en los polos de desarrollo, lo que permitiría caminar hacia una producción más limpia y sustentable.
El futuro del tren de carga en México está lleno de promesas, pero también de desafíos. La clave estará en encontrar un equilibrio entre el desarrollo económico y la sostenibilidad ambiental y social
A pesar de los beneficios que el transporte ferroviario conlleva, en términos de emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con la movilización por carretera, tanto el Tren Maya como el CIIT han enfrentado críticas por su impacto ambiental y social. Organizaciones como el Centro Mexicano de Derecho Ambiental expusieron su preocupación por la deforestación, la afectación a áreas protegidas y el desplazamiento de las comunidades indígenas.
En el caso del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, se han reportado denuncias por el despojo de tierras y la violencia asociada con la construcción de la obra, lo que generó tensiones entre los impulsores y las comunidades locales y sembró interrogantes sobre la viabilidad social de la obra.
Aunque la ‘agen-
da verde’ del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es crucial para paliar las críticas, pues plantea una visión integral, sustentable, sostenible e incluyente, estudios y analistas han señalado bemoles en el impacto ambiental.
El informe ‘Identificación de los potenciales impactos al medio físico y bió-
tico derivados del establecimiento de los Polos de Desarrollo para el Bienestar (Podebi) del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec’ detalló, desde el año pasado, las alteraciones que podría provocar el proyecto en el ecosistema del Istmo, una de las regiones más biodiversas del país.
En el documento se anticipa que la industrialización transformará áreas naturales en paisajes urbanos industriales, con consecuencias como la contaminación del agua y del aire, la infertilidad de los suelos y la pérdida masiva de flora y fauna.
Además, la evaluación de impacto ambiental del CIIT ha sido objeto de críticas por su enfoque fragmentado y la falta de participación de las comunidades locales. Un estudio realizado en San Juan Guichicovi, Oaxaca, y publicado por El Colegio de la Frontera Sur (Ecosur) destacó
El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec transportó más de 396 mil toneladas de carga y movilizó a 90 mil pasajeros durante marzo del 2025, en la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos-Palenque.
Estas cifras consolidan al ferrocarril como un pilar clave del Corredor Interoceánico, proyecto estratégico para conectar los océanos Pacífico y Atlántico, impulsando el comercio y la movilidad en el sureste mexicano.
que las Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) presentadas por el proyecto no consideran adecuadamente los efectos combinados o acumulativos, ni tomaban en cuenta la participación ni perspectivas de las comunidades indígenas afectadas.
CONFLICTOS ABIERTOS
Mientras el CIIT representa una oportunidad para el desarrollo económico y la integración logística de México, su agenda verde enfrenta desafíos significativos. La transformación del paisaje natural y los posibles impactos ambientales requieren una planificación cuidadosa, evaluaciones integrales y la inclusión activa de las comunidades locales para garantizar que el desarrollo sea verdaderamente sostenible y respetuoso con el medio ambiente. Por su parte, el Tren Maya enfrentó desde sus inicios a detractores de la comunidad científica, investigadores y ecologistas, con el argumento que dañaría irreversiblemente ecosistemas altamente frágiles del sureste de México.
Asimismo, ha sido objeto de críticas y acciones legales por parte de comunidades indígenas y organizaciones civiles, que señalaron los incumplimientos en materia de derechos humanos y ambientales, así como la falta de inclusión en la participación económica.
Como ejemplo, en Tinum, Yucatán, representantes de comunidades mayas cercanas a Chichén Itzá señalaron que, a pesar de la derrama económica generada por el turismo, no han sido considerados para empleos dignos ni mejoras en servicios básicos.
‘PRINCIPIOS AMBIENTALES’
El pasado enero, las comunidades indígenas de Campeche, Yucatán y Quintana Roo obtuvieron una suspensión judicial definitiva para la construcción de los tramos 5 Norte, 5 Sur y 7 del Tren Maya. El tribunal consideró que no se habían cumplido los principios ambientales ne-
no mexicano, a través de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), reconoció los daños ecológicos causados por la construcción del Tren Maya, por lo que anunció un plan de restauración integral que incluye la reforestación y la regeneración de selvas y manglares, con participación de comunidades locales. En Quintana Roo ya se comenzaron a implementar compensaciones por el cambio de uso de suelo y programas para recuperar manglares y ecosistemas claves.
cesarios para garantizar el derecho a un medio ambiente sano, destacando la devastación de la selva maya y la contaminación de cenotes y sistemas de cuevas. Posteriormente, el 1 de abril, el gobier-
Organizaciones como ‘Greenpeace’ y colectivos ciudadanos documentaron supuestas violaciones de derechos humanos y ambientales en el marco del proyecto, las cuales aún no han sido sancionadas. Además, fue intensamente criticada la designación del proyecto como asunto de seguridad nacional, lo que limitó la transparencia y la participación ciudadana. El futuro del tren de carga en México está lleno de promesas, pero también de desafíos. La clave estará en encontrar un equilibrio entre el desarrollo económico y la sostenibilidad ambiental y social. Solo así se podrá garantizar un beneficio abierto para todos los mexicanos y no sólo para unos pocos. Para el sureste podrían marcar el inicio de una nueva era o sumarse a la lista de oportunidades perdidas.
“Al ser también un tren de carga, va a permitir que todo el Sureste de México tenga todavía más desarrollo del que se ha logrado con el ‘Tren Maya’, que es principalmente un desarrollo turístico”.
El ‘Tren Maya’ será un transporte multimodal en el Sureste de México. Movilizará, además de pasajeros, mercancías en toda la región, como parte de un proyecto que, se afirma, significará más desarrollo y bienestar para las cinco entidades surcadas por sus vías que se extienden en mil 554 kilómetros.
Desde Progreso, Yucatán, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo dio el banderazo de arranque a las obras para la construcción de la infraestructura de carga del ‘Tren Maya’ –el 26 de abril– con lo que este moderno sistema ferroviario transportará pasajeros y mercancías.
“¿Qué importancia tiene esto?” –preguntó la mandataria nacional ante cientos de asistentes de la península yucateca. Ella dio la respuesta: “Al ser también un tren de carga, va a permitir que todo el Sureste de México tenga todavía más desarrollo del que se ha logrado con el ‘Tren Maya’, que es principalmente un desarrollo turístico”.
Claudia Sheinbaum Pardo Presidenta de México
Y enfatizó: “El tren de carga le va a dar un potencial enorme para que lo que se produzca en otros lugares del país, o aquí en el Sureste, pueda tener una transportación de la manera más eficiente posible”.
Corresponderá al Agrupamiento de Ingenieros ‘Felipe Ángeles’ de la Secretaría de la Defensa, construir la infraes-
tructura de carga del ‘Tren Maya’, obra que se vinculará al desarrollo de Puerto Progreso, cuyos trabajos de ampliación están a cargo de la Secretaría de Marina, aunado a que tendrá una estación en Palenque que servirá de conexión con el Tren Interoceánico.
“Si se fijan, pues es la recuperación del transporte en tren, tanto para pasajeros como para mercancías. Y esta es una visión que tuvo el (ex) presidente López Obrador y que nosotros le vamos a dar continuidad”, afirmó.
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros de la Defensa, Gustavo Ricardo Vallejo puntualizó que los trabajos de construcción de la infraestructura de carga del ‘Tren Maya’ se realizarán en dos etapas, en un plazo de dos años y seis meses, generando 26 mil 200 empleos directos.
Detalló que el proyecto estará conformado por 10 complejos de carga con cinco terminales intermodales: Poxilá, Progreso, Cancún, Palenque y Chetumal; cuatro patios de operaciones y una espuela de combustibles interconectados a través de los mil 554 kilómetros de vía férrea ya construida.
La primera fase de las obras incluye la edificación de las terminales intermodales de Poxilá y Progreso, en Yucatán; Cancún, en Quintana Roo, y Palenque, en Chiapas, así como la construcción y re-
habilitación de un libramiento ferroviario y dos ramales entre Mérida y Progreso, que en conjunto representan 70 kilómetros de vías férreas, de los cuales 40 serán de nueva construcción y 30 de vías rehabilitadas.
Para la segunda etapa (2027-2028) se construirá una terminal multimodal en Chetumal, cuatro patios de operación en Valladolid, Yucatán; Escárcega, Xpujil y Pomuch, Campeche; además de una terminal de almacenamiento y despacho en Tulum, para el suministro de combustible en la Riviera Maya.
CONEXIÓN CON EL ‘INTEROCEÁNICO’ El ‘Tren Maya’ se conectará con el Corredor Interoceánico; para ello, se construirán 370 metros de vía más desde Palenque para permitir que la carga que viene del Istmo de Tehuantepec y del resto de la Red Ferroviaria Nacional pueda ingresar al ‘Tren Maya’.
La ‘línea Z’ de Salina Cruz a Coatza-
coalcos se encuentra 100 por ciento operativa con tres patios de trasvase y siete laderos; de igual modo, la ‘línea FA’ que va de la ciudad del sur de Veracruz a Palenque, cuenta con dos patios de trasvase y nueve laderos.
En la ‘línea FA’ continúan trabajos de rehabilitación, ya que en la estación ‘Roberto Ayala’ en Huimanguillo hacia Dos Bocas, en Tabasco se construirá una vía de penetración de 92 kilómetros, para interconectar la refinería Dos Bocas con todo el Sistema Ferroviario Nacional, Se estima que se concluya en 18 meses.
La construcción de la línea de carga del ‘Tren Maya’ impulsará la prosperidad compartida, ya que también va de la mano de obras como la modernización del puerto de altura de Progreso y otras que forman parte del programa ‘Renacimiento Maya’, que se impulsa entre los gobiernos federal y estatal, destacó el gobernador de Yucatán, Joaquín Díaz Mena.
A partir de 2025 los números en movilidad de pasajeros del ‘Tren Maya’ crecen, y las proyecciones se ajustan a metas más moderadas: en el primer trimestre de 2025 se registraron 282 mil 100 pasajeros, y se estima cerrar el año con un millón 200 mil viajeros
El ‘Tren Maya’ aun no corre ‘a toda máquina’. Su proceso de arranque ha sido gradual; se inauguró por tramos, a partir del 15 de diciembre de 2023 cuando se echó a andar el trayecto Campeche-Cancún, posteriormente, el 29 de febrero de 2024 se hizo con la ruta Cancún-Playa del Carmen, del tramo 5 norte. Antes de dejar la Presidencia, su creador, Andrés Manuel López Obrador, puso en servicio más itinerarios de su obra insignia, que no concluyó al 100 por ciento. Y en el primer aniversario, el 15 de diciembre de 2024, su sucesora, Claudia Sheinbaum Pardo, inauguró el tramo sur Escárcega-Chetumal. Los detractores del proyecto aseguran que están lejos de cumplirse las metas de una de las emblemáticas mega-obra de la Cuarta Transformación. Al ajustar su primer año de operaciones, sus resultados distaban mucho de los esperados, pues solo logró 20 por ciento de su meta de pasajeros: al dar servicio a 603 mil 182 usuarios, de los tres millones que, se presumía,
movilizaría en el circuito de mil 554 kilómetros que conecta a Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Sin embargo, a partir de 2025 los números en movilidad de pasajeros crecen. Y las proyecciones se han ajustado a metas más moderadas. El director general del ‘Tren Maya’, Óscar David Lozano presentó los resultados con corte al 7 de abril, cuando se alcanzó el primer millón de pasajeros movilizados (988 mil 89 fue el dato exacto), lo que calificó como un aumento “constante y consistente” en el traslado de pasajeros de este medio de transporte en el Sureste de México.
El ‘Tren Maya’ alcanzó su nivel más alto de pasajeros en diciembre de 2024, con 111 mil 851, le siguió agosto –cuatro meses atrás–, con 80 mil 891. El promedio fue de 58 mil al mes durante el año pasado; se busca duplicarlo en el 2025.
En el primer trimestre de 2025 se registraron 282 mil 100 pasajeros, un incremento de usuarios de 181 por ciento
comparado con el mismo periodo del año anterior. Durante la ‘Mañanera’ del 9 de abril –que encabezó la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez porque la Presidenta Claudia Sheinbaum viajó a Honduras a la cumbre de la Celac–, Lozano apuntó que este año el ‘Tren Maya’ tiene proyectado movilizar a un millón 200 mil personas, con base en el aumento mensual de ocupación, que asciende a 22 por ciento en promedio.
Se estima que podría empezar a tener ganancias entre 2027 y 2028. “El ‘Tren Maya’ va a tener su complemento con el tren de carga, que es muy importante, pero todo es parte del plan de negocios como originalmente se planteó”, expuso la mandataria nacional el 23 de enero durante su conferencia de prensa.
MAYOR VÍNCULO CON LA REGIÓN
Con algunas deficiencias y detalles por solventar como la conectividad con aeropuertos y servicios de traslados a ciu-
dades donde tiene estaciones, entre el gobierno federal y los estatales de las entidades que atraviesa el ‘Tren Maya’ se busca cómo lograr un mayor vínculo con la región y sus estratégicas turísticas.
“Consideraría este primer año como un año de prueba con respecto a la oferta turística que será sumamente atractiva por parte del ‘Tren Maya’. Ya empieza a generarse una dinámica de vinculación con nuestros aeropuertos y las estaciones en el estado, que tienen mucho que ofrecer en materia de producto turístico”, afirmó el secretario de Turismo de Quintana Roo, Bernardo Cueto.
Y los usuarios afirman que brinda un servicio eficiente, de primera. “Los trenes son impecables, son tal cual como los trenes de cualquier lugar de Europa, funcionan impecables, son puntuales, (es) muy tranquilo, se puede trabajar perfectamente bien durante todo el recorrido, se puede leer, relajarte”, declaró el pasajero Manuel Mestre, citado por la agencia EFE.
El futuro portuario mexicano se vislumbra prometedor, si impulsa inversiones en infraestructura y tecnología para su modernización, sostenibilidad y la eficiencia operativa; por lo pronto el gobierno federal destinará más de 32 mil mdp en el sexenio
México es una nación privilegiada por sus salidas al mar en el océano Pacífico y el Golfo de México, que lo conectan prácticamente con todo el mundo: al este y oeste, pero también al norte y sur del continente americano. Por ello se ubica en la posición 11 entre los principales exportadores, de acuerdo a la Organización Mundial del Comercio (OM), pues 90 por ciento de su comercio internacional se realiza vía transporte marítimo.
Por esto, la economía del país está ligada en gran medida a la actividad de sus puertos marítimos: existen 117 puntos ubicado a lo largo de los 11 mil 122 kilómetros de costas mexicana, de los cuales sobresalen cinco porque concentran la mayor movilidad de importaciones y exportaciones vía transporte marítimo: Manzanillo, en Colima, Lázaro Cárdenas, en Michoacán; el puerto de Veracruz; Altamira, en Tamaulipas, y Ensenada, en Baja California.
Por su importancia estratégica para la economía y el progreso del país, el gobierno federal contempla grandes inversiones
–que se sumarán a las privadas– para estos puertos y otros que también están despuntando ya sea en la movilidad de mercancías en los mercados internacionales, en el desarrollo regional o en la atracción de visitantes, vía cruceros.
Para el periodo 2025-2030, se prevé una inversión federal de 32 mil 875.24 millones de pesos –a través de la Secretaría de Marina (Semar)– para la modernización y ampliación de seis puertos estratégicos: Ensenada, Manzanillo y Nuevo Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Acapulco, Veracruz, y Progreso.
“Va a haber una inversión muy importante, no solamente en Salina Cruz y Coatzacoalcos, que ya venían con el Corredor Interoceánico, sino en otros puertos del país; recientemente, anunciamos la ampliación del puerto de Manzanillo... van a ser seis puertos más. Y esto está a cargo de la Secretaría de Marina”, puntualizó Claudia Sheinbaum Pardo, el 5 de diciembre, a poco más de dos meses de haber asumido la Presidencia de México.
La modernización de puertos y la continuidad en el desarrollo de los trenes de pasajeros y de carga, contempla la construcción de ‘Polos del Bienestar’ con el objetivo de atraer inversiones y, sobre todo, generar bienestar para los mexicanos, garantizando el acceso a todos los derechos, afirmó.
El plan de modernización de los puertos busca, sobre todo, incrementar sus capacidades en la carga de contenedores, pues facilitan el comercio internacional y conectan a México con los principales mercados del mundo.
Un dato resalta la importancia de los puertos mexicanos como nodos logísticos en el comercio mundial: al cierre del 2023 movilizaron cerca de 8.2 millones de contenedores. Para 2024, creció más de 12 por ciento, alcanzando 9.37 millones de TEU’s (contenedores de 20 pies). Los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico, así como Veracruz y Altamira en el Golfo de México, lideraron este crecimiento.
De acuerdo con el más reciente ‘Informe Estadístico Mensual’ presentado por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) éste es el mayor crecimiento reportado desde 2019, antes de la pandemia de Covid-19.
El informe detalla que el 73.9 por ciento de los contenedores movilizados en el Sistema Portuario Nacional se registró en el océano Pacífico. Y los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas aportaron 67.5 por ciento del total de TEU’s acumulados entre enero y diciembre del año pasado. Mientras, en el Golfo-Caribe, los puertos de Veracruz y Altamira sumaron 2.7 millones de TEU’s; esto es, 22 por ciento, del volumen global del país.
Este volumen de carga habla de la capacidad y eficiencia del Sistema Portuario mexicano para manejar un tráfico diario considerable, reflejando su papel vital en la cadena de suministro global. Para este año se pretende llegar a los 10 millones de TEU’s.
A pesar de tener acuerdos comerciales con 46 países, México moviliza sólo el 35 por cien-
Situado en el Estado de Colima, en la costa del Océano Pacifico, el puerto de Manzanillo se ha posicionado como el más importante y activo de México, ya que es la principal entrada de contenedores al país, con una participación del 68 por ciento en el Pacífico Mexicano y 46 por ciento en todo el país. A octubre de 2024 exportó un total de seis millones 334 mil 906 toneladas.
Se caracteriza por manejar carga a granel de granos, minerales, petróleo crudo y productos químicos. Su ubicación estratégica permite la facilidad y agilidad de comercio entre países como Europa, Oceanía y Asia, y lo hace fundamental para el transporte marítimo en México, pues además tiene a su alcance infraestructura del transporte como carreteras, ferrocarriles y aeropuertos.
El puerto de Manzanillo genera más de 160 mil empleos directos e indirectos, y contribuye con más de ocho mil millones de dólares al PIB nacional, según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
En el primer bimestre de 2025, reportó un incremento del 3.9 por ciento en el movimiento de contenedores, alcanzando un total de 642 mil TEU’s. Este crecimiento es un reflejo del dinamismo en las actividades de importación y exportación, que aumentaron 8.6 y 8.2 por ciento, respectivamente, según datos de la Administración del Sistema Portuario Nacional Manzanillo (Asipona).
La carga contenedorizada alcanzó el 76 por ciento de la carga comercial manejada en el puerto durante enero y febrero de 2025. Con ello, Manzanillo se consolida como un eje estratégico para el comercio internacional de México, especialmente para los nodos industriales del Centro y Occidente del país.
Para el Puerto Manzanillo se prevé una inversión pública de 13 mil 598 millones de pesos en el sexenio, para sus dos recintos portuarios: ‘Manzanillo San Pedrito’ y ‘Nuevo Manzanillo’.
to de importaciones y 17 por ciento de exportaciones vía marítima; además, la flota mexicana representa sólo 0.1 por ciento respecto a la flota mundial, según datos de la CGPMM. Aunque se ha mantenido la tendencia al alza desde 2021, los temas de conectividad y modernidad han sido un escollo para los puertos mexicanos.
PILARES DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Los puertos mexicanos son esenciales para la exportación de productos manufacturados, agrícolas y minerales, así como para la importación de materias primas, bienes de consumo y tecnología, y actúan como catalizadores del crecimiento económico, no solo por el valor de las mercancías que manejan sino también por su papel en la atracción de inversiones extranjeras directas. Empresas de todo el mundo buscan establecer operaciones en México, aprovechando su red portuaria eficiente para acceder a mercados en América, Asia y Europa, se destaca en un estudio de ‘Waavely’, una agencia de transporte marítimo con operaciones en el mundo.
En el documento intitulado ‘Puertos de México: Pilares del Comercio y la Economía’ –publicado por ‘Waavely’ a mediados de 2024–se resalta que además del comercio, los puertos mexicanos impulsan el desarrollo regional al generar empleo, promover el turismo y fomentar el crecimiento de sectores relaciona-
Por su ubicación geográfica, el puerto Lázaro Cárdenas, ubicado en la costa del Pacífico Mexicano en el estado de Michoacán, favorece el acceso a las naciones de la Cuenca del Pacífico y permite participar en las cadenas del transporte marítimo internacional más importantes.
El puerto está conectado a un ferrocarril que viaja hacia Estados Unidos y Canadá, por lo que un contenedor puede llegar a la ciudad de Chicago en siete días. “Es un punto logístico estratégico para la distribución de mercancías”, afirma Joel Méndez, gerente de operaciones del puerto.
El movimiento de contenedores subió 11 por ciento entre enero y marzo, cuando México ya estaba en la mira de los aranceles de EU. Además, se ha convertido en importante competidor del puerto de Long Beach, California, y se prevé añadirle otras mil 100 hectáreas.
Lázaro Cárdenas es uno de los puertos más grandes y modernos, y está entre los cinco más importantes para exportar desde México; es reconocido por manejar contenedores, vehículos, productos siderúrgicos, minerales, y cargas a granel.
Su infraestructura y capacidad le permite operar con buques de gran calado, lo que lo posiciona como un punto clave para las exportaciones hacia Asia y otros mercados del Pacífico. Además, cuenta con una red ferroviaria y carreteras que facilitan el traslado de mercancías hacia el centro y norte del país.
Al ser uno de los puertos más modernos y eficientes, reduce significativamente los tiempos de carga y descarga, optimizando los costos de transporte marítimo en México. A octubre de 2024, fue el puerto por el que más mercancías se exportaron: cinco millones 623 mil 977 toneladas.
Para el puerto Lázaro Cárdenas se contempla una inversión sexenal de seis mil 146.24 millones de pesos para movilizar a ocho mil 200 millones de TEU’s.
El puerto de Veracruz se encuentra ubicado en la ciudad del mismo nombre. Es considerado uno de los más significativos y antiguos de América Latina, al contar con acceso directo al Golfo de México; se conecta con los principales puertos de Europa, Estados Unidos, América latina y Asia.
El movimiento de carga en el puerto de Veracruz registró una notable contracción durante los primeros meses del año; durante febrero, se movilizaron dos millones 043 mil 884 toneladas de mercancías, alcanzando un acumulado anual de cuatro millones 278 mil 950 toneladas. Sin embargo, esta cifra representa una caída del 19.4 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2024, cuando se registraron cinco millones 311 mil 592 toneladas.
Para fortalecerlo, la gobernadora Rocío Nahle confirmó la inversión de más de siete mil millones de pesos por el Grupo CICE para el desarrollo del puerto, con la próxima puesta en marcha de su terminal semi-especializada de contenedores y carga.
Esta nueva terminal, la número 21 en el puerto, tendrá una extensión de 550 metros de muelle y capacidad de almacenar hasta 500 mil contenedores; con ello, Veracruz refuerza su posición como el más importante del país en materia de recepción y despacho de carga automotriz, granel y equipos volumétricos.
“Somos el puerto número uno del país, líder en la industria automotriz y en el manejo de carga a gran escala, y la nueva terminal nos dará aún mayor capacidad para recibir las grandes inversiones”, resaltó la mandataria estatal.
La Semar invertirá mil 800 millones de pesos en la construcción del rompeolas oriente del puerto de Veracruz, lo que permitirá un incremento de mil 415.12 millones de pesos anuales en la captación de recursos para la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) y 161 por ciento en la recaudación aduanera.
dos como el transporte y la logística.
Expone que, a lo largo de los siglos, estos puertos han evolucionado desde simples embarcaderos hasta convertirse en complejas instalaciones capaces de manejar cargas masivas y sofisticadas operaciones logísticas, y hoy tienen un papel estratégico en el fortalecimiento de la economía nacional.
La constante evolución tecnológica y la necesidad de competir en el ámbito internacional –apunta el estudio de ‘Waavely’– han llevado a los puertos de México a adoptar estrategias de innovación y modernización, que no solo buscan optimizar las operaciones portuarias sino también hacer frente a los desafíos del comercio global y las exigencias ambientales. Por ello, han implementado tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia en el manejo de cargas, la seguridad portuaria y la gestión logística. Esto incluye sistemas de información geográfica, pasando por automatización de terminales y plataformas digitales para el seguimiento de cargas.
Por otra parte, la sostenibilidad se ha convertido en un pilar fundamental para los puertos de México. Iniciativas para reducir la huella de carbono, programas de manejo de residuos y esfuerzos para proteger la biodiversidad marina, son aspectos clave de la agenda ambiental de los puertos mexicanos, indica.
El puerto de Altamira está localizado al sur del Estado de Tamaulipas, forma parte de la zona metropolitana junto a los municipios de Tampico y Madero. Está conectado a 125 puertos de todo el mundo, siendo los principales destinos los ubicados en la cuenca del Atlántico, por lo que se le considera un centro estratégico para el comercio internacional y un motor clave para la economía de México.
Con una infraestructura moderna y servicios de vanguardia, el puerto de Altamira desempeña un papel crucial en la importación y exportación de mercancías, así como en el desarrollo económico de la región. Maneja productos petroquímicos, carga a granel mineral y granel agrícola, energéticos, contenedores y carga general.
Altamira destaca por su conexión directa con los mercados de Estados Unidos y Europa, además de contar con parques industriales cercanos que optimizan la cadena de suministro. Gracias a su ubicación estratégica y su infraestructura, las empresas logran reducir costos y tiempos de entrega.
El puerto tiene 23 puntos de atraque entre particulares y dos muelles públicos, con un promedio de 1.7 millones de toneladas mensuales atendidas y arriba de 210 millones de toneladas al año. En el presente año, se encuentra con un incremento ligero a comparación del 2023.
Su impacto en la economía exportadora de México es vital, especialmente en sectores industriales y energéticos. A octubre de 2024 se exportaron más de cuatro millones de toneladas de mercancía por este puerto.
La Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Altamira plantea para este año una inversión superior a los mil millones de pesos para aumentar la capacidad de atender embarcaciones en el canal de navegación en el lado norte y lograr el desarrollo de nuevas terminales.
La infraestructura y los servicios ofrecidos por los puertos de México son fundamentales para su eficacia como nodos logísticos en la cadena de suministro global. La diversidad de instalaciones y servicios asegura que puedan atender una amplia gama de necesidades comerciales y operativas.
Los puertos del país se clasifican en comerciales, pesqueros, turísticos y militares, cada uno desempeñando roles específicos dentro del Sistema Portuario Nacional. De estos, los puertos comerciales son vitales para el comercio exterior, al facilitar la importación y exportación de una amplia gama de productos. Están equipados para manejar contenedores, carga a granel (líquida y seca), automóviles y mercancía general.
Además del manejo de carga, los puertos mexicanos ofrecen una variedad de servicios logísticos y de valor agregado, como almacenamiento, servicio de carga consolidada, y servicios aduanales, que son esenciales para facilitar el comercio eficiente y apoyar las operaciones de las empresas que dependen del comercio exterior de México.
De acuerdo al análisis de la agencia de transporte marítimo, los puertos mexicanos deben superar desafíos significativos relacionados con la infraestructura y la logística para mantenerse competitivos a nivel global. “La congestión portuaria, la necesidad de modernización de las instalaciones y la mejora de las conexiones terrestres y ferroviarias son aspectos críticos que requieren inversión y planificación estratégica”, plantea.
Uno de los principales desafíos es la necesidad de expandir y modernizar su infraestructura para manejar volúmenes crecientes de carga. La capacidad limitada puede llevar a congestiones, retrasos en el despacho de mercancías y, en última instancia, a un aumento en los costos logísticos, advierte.
Aunado a esto, la gestión ambiental representa otro desafío significativo, pues los puertos mexicanos deben equilibrar el crecimiento y la expansión con la necesidad de minimizar su impacto ambiental, abor-
dando temas como la emisión de gases de efecto invernadero, la contaminación del agua y la pérdida de biodiversidad.
Asimismo, asegurar la seguridad de las instalaciones portuarias y la cadena de suministro, así como cumplir con las regulaciones nacionales e internacionales, son desafíos constantes. Esto –indica ‘Waavely’– incluye desde la prevención del contrabando y el tráfico ilícito hasta el cumplimiento de normativas aduaneras y comerciales.
OPORTUNIDADES DE DESARROLLO
Los puertos mexicanos tienen una enorme oportunidad para crecer mediante la ampliación de sus instalaciones y la modernización de su equipamiento. Inversiones en nuevas terminales, mejoras en la eficiencia operativa a través de la automatización y la digitalización, y el desarrollo de infraestructura intermodal, pueden aumentar significativamente su capacidad y eficiencia, anota la agencia.
Subraya que existe una oportunidad creciente para que los puertos de México lideren en sostenibilidad, si logra implementar tecnologías limpias, programas de gestión de residuos, y proyectos de conservación ambiental.
Además, recomienda desarrollar alianzas estratégicas con otros puertos, tanto a nivel nacional como internacional, y participar en redes portuarias globales, pues ello ofrece oportunidad para compartir mejores prácticas, mejorar la conectividad y acceder a nuevos mercados.
Y remarca que la adopción de innovaciones tecnológicas –como el Internet de las Cosas (IoT), blockchain y soluciones de inteligencia artificial–, presenta una oportunidad para transformar las operaciones portuarias. Estas tecnologías pueden mejorar la gestión de la cadena de suministro, aumentar la transparencia, reducir costos y mejorar la seguridad, detalla.
Concluye que el futuro de los puertos en México se vislumbra prometedor, con un enfoque particular en la modernización, la sostenibilidad y la eficiencia operativa, impulsado por significativas inversiones en infraestructura y tecnología.
El puerto de Ensenada se localiza en la esquina noroeste de México, en el estado de Baja California, y es punto estratégico en la cuenca del Pacífico, a solo 110 kilómetros de la frontera de México con los Estados Unidos. Por su ubicación, su principal origen y destino de mercancía es Estados Unidos.
Este puerto maneja principalmente contenedores, productos pesqueros, carga general y perecederos. Su conectividad global y proximidad con California lo convierte en un puerto ideal para la exportación de productos frescos y manufacturas.
La conectividad global del puerto en el comercio exterior ha fortalecido el mercado de productos agrícolas y manufacturados, consolidándose como un pilar del desarrollo portuario en México. Un total de 462 mil 220 toneladas de mercancías se desplazaron por este puerto en 2024.
La expansión de la Terminal de Usos Múltiples (TUM) de Hutchison Ports en Ensenada, representa un gran avance para el comercio en el noroeste de México. Con una inversión de dos mil 300 millones de pesos, la ampliación del muelle a 600 metros permitirá a la terminal manejar hasta 700 mil TEU’s al año.
Esta nueva etapa para el puerto no solo aumentará la capacidad operativa, sino que también incorpora tecnología avanzada para la eficiencia y sostenibilidad; además, la terminal duplicó también sus conexiones para contenedores refrigerados, pasando de 288 a 720, lo cual es fundamental para el manejo de productos perecederos de sectores clave como el agrícola y pesquero.
El puerto recibirá una inversión de cinco mil 745 millones de pesos en el sexenio para sus dos recintos portuarios: Ensenada, con ampliación de la dársena 450-550 metros, y el Sauzal, con la ampliación de escolleras y reubicación de muelles pesqueros y ampliación de rompeolas.
Los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca y Coatzacoalcos, en Veracruz, están íntimamente ligados geográficamente al ubicarse en la parte más angosta del territorio mexicano: el Istmo de Tehuantepec, lo que los convierte en puntos estratégicos para la transportación de mercancías vía marítima y ferroviaria entre los océanos Pacífico y Atlántico.
La activación del estratégico Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) detonará el desarrollo de la región al detonar el establecimiento de los llamados ‘polos del bienestar’ del gobierno federal, de la mano del ferrocarril transístmico para mover carga a gran escala entre los dos océanos, convirtiéndolo en la opción más viable ante los problemas hídricos y geopolíticos que presenta en la actualidad el canal de Panamá.
De la importancia de ambos puertos hablan los recursos públicos que se les están canalizando: el puerto de Salina Cruz concentra este año el 52.96 por ciento de la inversión federal en infraestructura de todas las terminales portuarias: dos mil 139 millones 212 mil 534 pesos.
De acuerdo con el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2025, la inversión del gobierno federal está destinada al equipamiento de una terminal especializada de contenedores y sus conectividades ferroviaria y carretera. Esta obra, que inició desde hace tres años, ha recibido un financiamiento de mil 763 millones 197 mil 950 pesos, por lo que el costo total ascenderá a tres mil 902 millones 410 mil 483 pesos.
Este puerto se ubicó en el tercer lugar de movilización de carga de todos los recintos del Pacífico en el 2024, año en el que se registró una transportación de 10 millones 967 mil 984 toneladas, 1.68 por ciento mayor que la reportada en 2023 (10 millones 786 mil 307 toneladas), según se refiere en el ‘Informe Estadístico Mensual’ de la CGPMM.
En cuanto a tipo de mercancías transportadas, la mayoría fueron petróleo y derivados, con un total de 10 millones 801 mil 200 toneladas; seguido de la carga suelta, con 69 mil 494, y los graneles: 58 mil 302 agrícolas y 38 mil 988 minerales.
El puerto de Salina Cruz, que conecta con el Océano Atlántico a través del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, es un recinto petrolero y comercial que atiende la región Sur–Sureste de México, con un importante potencial para ampliar sus mercados, por lo que cuenta con una infraestructura y equipamiento portuario para el manejo de carga.
Desde el sexenio pasado se comenzó con la modernización y ampliación de capacidades en el puerto, que consiste en el reforzamiento de los muelles y dragado, entre otras acciones. En febrero de 2024 se inauguró el rompeolas más grande de Latinoamérica que conecta al país con los mercados de Asia, la costa oeste de Estados Unidos, Centro y Sudamérica, así como el litoral del Pacífico con la región Sur-Sureste de México.
Para la modernización del puerto de Coatzacoalcos, se amplió el muelle de Pajaritos, de 270 a 400 metros, se realizó un dragado de 500 mil metros cúbicos y se construyó un acceso carretero. Actualmente, se está construyendo un acceso ferroviario de cuatro kilómetros, que conectará con los ‘polos de desarrollo para el bienestar’.
En este contexto, el ferrocarril del Istmo es de gran relevancia porque forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una de las obras emblemáticas desde el sexenio anterior, por su importancia logística, ya que pretende conectar los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, y también los de Dos Bocas, en Tabasco y Puerto Chiapas.
Un dato que habla de su importancia es que, en noviembre pasado, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, operado por la Marina, realizó su primer flete de dos mil toneladas de grano de trigo, propiedad de la empresa ‘Viterra México’, entre los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz.
Y a fines de marzo y principios de abril de 2025 se hizo el primer cruce interoceánico de vehículos que llegaron a Salina Cruz en el buque ‘Glovis’, procedente de Corea del Sur, y se embarcaron en el buque ‘RCC África’ en el puerto de Coatzacoalcos con destino a la costa este de los Estados Unidos.
Junto a los cinco puertos más importantes del país para el transporte marítimo internacional –Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Altamira y Ensenada–, hay otras infraestructuras portuarias que se están fortaleciendo para consolidarse como alternativas en el comercio global; es el caso del puerto de Progreso, en Yucatán.
Ubicado en la península de Yucatán, este puerto no sólo recibe cruceros; también es uno de los principales puntos de salida de mercancías hacia la costa este de Estados Unidos y el Caribe vía en el Golfo de México. Su infraestructura permite manejar grandes volúmenes de exportación (a granel, contenedores y carga general), además de ser un punto fundamental para el transporte de productos frescos y de manufactura ligera hacia mercados cercanos.
La conectividad global del puerto de Progreso en el comercio exterior ha impulsado la economía regional y fortalecido la presencia de productos mexicanos en el mercado internacional. Para octubre de 2024, se exportaron 302 mil 591 toneladas de mercancías, según datos de la CGPMM.
El puerto de Progreso recibirá inversión de cinco mil 200 millones de pesos por parte del gobierno de México; mil 500 millones del gobierno estatal y 525 millones más de inversión privada, para transformarlo en el puerto más importante de la península.
En la visita de la Presidenta Claudia Sheinbaum a Yucatán –el 26 de abril–, el secretario de Marina, Raymundo Morales, aseguró que el puerto de Progreso se incrementará al triple en su capacidad –de 34 a 80 hectáreas de plataforma de atraque–, para que sea la entrada de mercancías a la Península.
“Con eso vamos a poder recibir buques del doble de su capacidad. Hoy recibimos buques de 40 mil toneladas y ahora vamos a recibir de 80 mil toneladas”, resaltó el titular de Marina.
El gobernador de Yucatán, Joaquín Díaz Mena re-
saltó que se trata de una obra histórica que detonará el despegue de puerto Progreso para los próximos 50 o 60 años, poniéndolo como una plataforma logística para que la zona esté mejor conectada y atraiga inversiones.
El proyecto contempla el desarrollo de una plataforma de 80 hectáreas para la construcción de nuevas terminales destinadas a granel mineral, vehículos, gas licuado de petróleo, gas natural, astillero, entre otros. Se prevé con ello un incremento de 800 millones de pesos para las Asipona y 57 por ciento en la recaudación aduanera.
La escena es, a estas alturas, conocida y reveladora: Morena celebró el pasado 4 de mayo su Consejo Nacional en la Ciudad de México, y bajo el liderazgo de Claudia Sheinbaum aprobó un decálogo ético que parecía destinado a marcar un antes y un después en la vida interna del partido.
Cero nepotismo, cero despilfarro, cero actos anticipados de campaña, cero frivolidades. Una carta de principios ambiciosa, diseñada para blindar la “austeridad republicana” y garantizar que Morena llegue con autoridad moral al 2027. Pero la euforia ética duró lo que un suspiro.
LOS REBELDES DE LA 4T
Apenas unas horas después de la votación, Adán Augusto López, coordinador de los senadores morenistas, volaba en primera clase rumbo a París, al lado de un asistente y una misteriosa acompañante.
Pedro Haces, sindicalista estrella de la 4T, brindaba a su vez con copa en mano en la Feria de Sevilla y se alojaba en un hotel de cinco estrellas, mientras Gerardo Fernández Noroña
era captado estrenando una camioneta Volvo de casi dos millones de pesos.
Por su parte, Andrea Chávez (desbocada aspirante a la gubernatura de Chihuahua), mandaba el mensaje más claro de todos: sí, acataremos las nuevas reglas… pero seguiremos operando, sólo cambiaremos la estrategia.
¿REFORMA O RUPTURA?
El verdadero terremoto, sin embargo, no está sólo en estos desplantes, sino en las señales que emiten hacia el futuro del movimiento. ¿Tiene Morena la capacidad real de renovarse o acabará siendo víctima de sus propias contradicciones?
Sheinbaum, con el respaldo de Luisa María Alcalde y Andrés Manuel López Beltrán —al menos en los papeles—, ha lo-
En
la práctica, Morena sigue siendo un partido dividido entre quienes ven en la Cuarta Transformación una causa histórica y quienes lo consideran un vehículo personal de ascenso y enriquecimiento
grado imponer reglas que incomodan a muchos.
La prohibición del nepotismo, por ejemplo, pega directo a las aspiraciones de Saúl Monreal en Zacatecas, Félix Salgado en Guerrero y Ruth González en San Luis Potosí, quienes contaban con el respaldo de sus hermanos, padres o esposos para heredar gubernaturas.
La estrategia parecía clara: cortar de raíz los excesos, imponer piso parejo y enviar el mensaje de que Morena no es propiedad privada de nadie.
LOS FOCOS ROJOS INTERNOS
Pero no todos en el partido están dispuestos a alinearse.
Adán Augusto y Manuel Velasco (quienes en el Congreso pactaron retrasar la reforma constitucional contra el nepotismo hasta 2030) representan ese viejo PRI reciclado que aprendió a camuflarse en la 4T.
Andrea Chávez, apadrinada por empresarios cercanos a Adán, desafía abiertamente las restricciones de Sheinbaum mientras asegura que no ha infringido ninguna norma. Pedro
Haces y Noroña, cada uno a su estilo, son símbolos del doble discurso: pregonan austeridad y congruencia desde las redes sociales mientras disfrutan de privilegios que los distancian de la base morenista.
El verdadero desafío para Sheinbaum no es sólo imponer reglas, sino lograr que se cumplan. En la práctica, Morena sigue siendo un partido dividido entre quienes ven en la Cuarta Transformación una causa histórica y quienes lo consideran un vehículo personal de ascenso y enriquecimiento.
EL LIDERAZGO A PRUEBA
Los jaloneos internos son cada vez más evidentes, y aunque Luisa María Alcalde se muestra firme junto a Sheinbaum, al interior del movimiento resuenan los ecos de una disputa mayor: la influencia de Andrés Manuel López Beltrán, “Andy”, el hijo del expresidente, quien articula su propio grupo político y alimenta las aspiraciones de varios de los inconformes.
UN PARTIDO ENFRENTADO
JORGE CASTRO NORIEGA
FB: JCASTRO66
IN: JCASTRO_66
X: JORGECASTRO_66
La pregunta clave es si Sheinbaum logrará consolidar un liderazgo capaz de contener estas fracturas o si Morena caminará hacia un escenario de rupturas, deslindes y traiciones. Hasta ahora, el liderazgo presidencial ha mostrado fuerza para fijar línea, pero no necesariamente para imponerla. Mientras Sheinbaum se juega su autoridad, personajes como Adán Augusto, Haces, Chávez y Noroña miden fuerzas, tantean los límites y desafían los acuerdos adoptados públicamente.
El Consejo Nacional dejó clara una cosa: Morena ya no tiene oposición externa capaz de inquietarlo; su verdadera amenaza está adentro. Y aunque los lineamientos buscan garantizar orden y cohesión, el riesgo de que terminen convertidos en letra muerta es alto.
La batalla que viene no será sólo electoral, será interna. La Presidenta deberá decidir si apela a la negociación o al castigo, si cierra filas o tolera la rebelión soterrada. Porque, como bien lo saben en Morena, el poder no sólo se conquista; también se disciplina. Y esa, hasta ahora, es la asignatura pendiente de la Cuarta Transformación.
En este ajedrez político, Sheinbaum tiene la reina, pero enfrente tiene varios peones que ya sueñan con convertirse en reyes.
Desde Morena le cumplimos a la sociedad y prohibimos el nepotismo político para terminar con esa costumbre y evitar que se vuelva a escuchar a la ciudadanía expresar su hartazgo de los llamados ‘cacicazgos políticos’
LSEN. VERÓNICA CAMINO FARJAT VEROCAMINO.SENADO@GMAIL.COM
a democracia actual exige a los partidos políticos modificar las “costumbres” que por muchos años se realizaban y se vieron como algo normal, dañando el sentir de libertad en la decisión social y ocasionado la perdida de la credibilidad en los institutos políticos.
Bajo la visión de un cambio profundo, en febrero pasado en el Senado de la República aprobamos, por unanimidad, la reforma constitucional que prohíbe las figuras de reelección inmediata y nepotismo electoral, promovida por nuestra Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Con esta acción, se dio el primer paso hacia un nuevo rumbo de transformación de la política en México, a fin de garantizar elecciones equitativas, transparentes, y justas, con su entrada en vigor en 2030.
Sin embargo, en nuestro partido, el Movimiento de Regeneración Nacional, nos anticipamos, tomando esa acción de manera inmediata, como se demostró en el pasado Consejo Nacional, cuando aprobamos el do -
cumento enviado por nuestra Presidenta donde solicitó, entre otros puntos, que para la elección de 2027 se aplique el requisito de idoneidad, es decir, quienes se postulen para un cargo de elección popular no tengan o hayan tenido en los últimos tres años antes de la elección, un vínculo de matrimonio, relación de pareja o parentesco cercano, incluyendo padres, hijos, hermanos y otros familiares con la persona que ocupe el cargo al que aspiran.
Con ello, desde Morena le cumplimos a la sociedad y prohibimos el nepotismo político, para terminar con una costumbre que se vivía durante las campañas pasadas, y evitar que se vuelva a escuchar a la ciudadanía expresar su hartazgo de los lla-
mados “cacicazgos políticos”, donde un reducido grupo de personas, de una misma familia, se alternaban los cargos, para mantener el poder y el control de la población. Y contra el decir de muchos, que aseguraban que censuraban los derechos políticos, ahora es cuando más se protegen y se garantiza que una persona, hombre o mujer, con un cargo público de elección, no se aproveche del mismo para posicionar a algún familiar directo, para fortalecer su “coto de poder político” en beneficio de un reducido grupo. En Morena estamos en el camino correcto de consolidar una democracia real, donde los liderazgos tengan los espacios y sean los actores de la transformación del país, con la cual se potencializará el desarrollo de la sociedad.
EDGAR FERNANDO CRUZ @EDGARFERNANDOCRUZ COMUNICACIONLOGICA64@GMAIL.COM
No existe el debate, todo es una simulación llevada al show mediático. En ningún caso hay pluralidad y objetividad. ¿Quedan medios libres, aquellos que aparentemente no los dirige un empresario o burócrata…?
Nadie duda de que hace falta regular a todos los medios de comunicación para una nueva era.
La participación de los medios en la vida social es fundamental; es el canal de comunicación entre gobierno y gobernados, comunicando además educación, cultura y diversión.
La revolución tecnológica basada en Internet y las cámaras de grabación dispuestas en todos los celulares han hecho de cada ciudadano un reportero o generador de contenidos que pueden viajar rápidamente por todas las plataformas digitales. Ha cambiado el juego de entrega, permanencia y velocidad con la que se publican las producciones de información, noticiosa o de diversión, entretenimiento y publicidad o promoción.
La información de índole política gubernamental ha tomado tintes de show; basta con ver a legisladores en el espectáculo de la declaración como método de persuasión y des-calificación al opositor. Reporteros buscando afanosamente la frase banquetera demoledora para aplauso de los jefes en los medios, privados o públicos. Así, una declaración supera a la otra.
Aire y visibilidad reclama el ego de los políticos, hay quienes ya tienen su propio canal opinativo. Como una fiesta circense hilarante de la declaración espontanea, como una nueva y contundente arma del discurso político.
La ética y la moral informa-
tiva apegada a la verdad es casi una utopía; en el proceso de la transición democrática cada actor posiciona su ideología y demerita a la opuesta.
Se ha perdido la pluralidad de opiniones, la diversidad de pensamiento; cada medio defiende desde su mañosa argumentación, sus propias visiones, análisis o escenarios.
Por un lado, medios concesionados y redes sociales plantean la catástrofe de la 4T, muchas veces con mentiras alarmantes.
Mientras, desde los medios del estado (SPR) como canal 14, 22 y 11 demeritan, descalifican la opinión de los medios privados, con periodistas inclinados a su favor, y simpatizan y citan a ‘influencers’ que coincidan ideológicamente con el proyecto progresista.
O sea: un desastre de contenidos, cargados, sesgados y nada plurales.
No existe el debate, todo es una simulación llevada al show mediático.
En ningún caso hay pluralidad y objetividad.
¿Quedan medios libres, aquellos que aparentemente no los dirige un empresario o burócrata, como las plataformas de internet alojadas en el extranjero, ventanas para publicar lo que sea, falso o verdadero?
Una batalla campal entre generadores de contenido, periodistas, ‘influencers’, ‘youtubers’ y ciudadanos que encuentran en este terreno el desahogo, la catarsis y esperan el efecto para ganar seguidores y monetizar o recibir donativos a las cuentas bancarias de los comunicadores digitales.
Resulta que estas plataformas también están invadidas por las mismas empresas de medios: el caso expuesto en Aristegui Noticias, de ‘El Pa-
lomar’ en Televisa, una oficina donde se producían ‘fake news’ y se demeritaba o apoyaba a algún proyecto. Un tema pendiente, por aclararse... ya veremos.
Con este panorama, la Ley de Medios quiso visibilizar el problema, y en la obscuridad de una noche votarlo.
La verdad es que la pretendida reforma estuvo mal socializada...
Usaron como pretexto los spots anti-inmigrante y amenazante del gobierno norteamericano en radio y televisión nacional.
Se informó entonces sobre la incitativa de ley que ya venían trabajando en lo obscurito, sin consultar a los medios ni a la CIRT.
Estas reformas deben plantearse claramente y con calma; se quiso hacer fast-track. Propuesta así, es un abuso, un atropello para la industria de la comunicación y las redes.
Se vino una oleada de críticas desorbitadas y exageradas en los medios empresariales; la bancada morenista defendió la iniciativa y con voceros de los medios públicos, intentó convencer, pero sin profundizar. No lograron.
Por la ola adversa, la Presidenta frenó el tema a manera de control de daños y lo mandó a junio, a una sesión extraordinaria, y pidió que se cambie la redacción, o que se quiete el artículo 109, pero dijo que ya no se quedaría como está.
Con la reforma, se formaría un super-organismo de revisión fiscal de los digitales, un organismo no colegiado que recaería en una figura, una persona. Sería un organismo muy poderoso.
Entonces, aquello que se intentó votar de la noche a la mañana en la Cámara de Senadores, se frenó y se fue a conversatorios... arar en el mar.
La necesidad de legislar es real, pero el 109 de la LFTR que busca acotar y exigir cumplimiento fiscal y que por esa razón podría suspender contenido... suena muy raro, sin afectar la libertad de expresión.
Este es el siglo XXI. La tecnología nos rebasó a todos y desnudó nuestro espíritu.
El derecho de la audiencia es en el fondo, letra muerta.
La geopolítica de Francisco fue ética, humanista y anticolonial. Apostó por una diplomacia centrada en los pueblos y periferias, no en élites. Más que imponer valores, buscó escuchar a los márgenes y construir un mundo más justo y fraterno
El papa Francisco, primer pontífice sudamericano, jesuita y no europeo desde el siglo VIII, marcó un hito en la historia del Vaticano al asumir su pontificado en marzo de 2013. A pesar de su avanzada edad al ser elegido, fue visto como una figura capaz de renovar la Iglesia y ampliar su alcance en un mundo globalmente cambiante.
Durante su papado, Francisco redirigió la diplomacia vaticana hacia el sur global y Asia, priorizando regiones históricamente marginadas por la Santa Sede. Se acercó a China mediante un acuerdo de nombramiento de obispos y fortaleció vínculos con el mundo islámico, visitando Abu Dabi e Irak, donde se reunió con líderes religiosos clave. Su apertura interreligiosa también se expresó en la firma del ‘Documento sobre la fraternidad humana’ en 2019.
biernos complejos, como el chino.
En África, viajó cinco veces, abordando temas como la desigualdad y el colonialismo. Aunque sus posturas inclusivas hacia personas LGBT y divorciadas generaron tensiones con sectores conservadores, especialmente del clero africano, su legado impulsó una mayor representación africana entre los cardenales electores. En Asia, visitó numerosos países y logró avances diplomáticos con go-
En América, su diplomacia fue clave en el restablecimiento de relaciones entre EE.UU. y Cuba en 2014, además de intervenir simbólicamente en los procesos de paz en Colombia y la crisis en Venezuela.
Su postura crítica hacia Donald Trump lo posicionó como una figura moral opuesta al populismo conservador. Francisco también enfrentó grandes desafíos globales como la pandemia de Covid-19 y conflictos armados en Ucrania, Siria, Gaza y África. Su enfoque fue siempre el de un pastor que priorizaba el diálogo y la paz, más allá de alineamientos geopolíticos tradicionales. En síntesis, la geopolítica de Francisco fue ética, humanista y anticolonial. Apostó por una diplomacia centrada en los pueblos y las periferias, no en las élites. Más que imponer valores, buscó escuchar a los márgenes y construir un mundo más justo y fraterno a través del diálogo interreligioso y la inclusión social. Su pontificado reconfiguró la influencia global de la Iglesia Católica, no solo desde el dogma, sino también desde la acción política y espiritual.
En el 2025 fue asignado un total de 211 mil millones de pesos en el área de inversión presupuestal, y al primer trimestre han ejercido 103 mil millones; esto significa que solo queda alrededor del 51 % del presupuesto.
La deuda a proveedores, reconocida por medio de COPADES, ha pasado de 506 a 404 mil millones de pesos; además, a la forma como paga la empresa del Estado, sus derechos de acuerdo con la nueva fórmula, con el nombre del derecho petróleo del bienestar, aumentaron en alrededor de 25 mil millones de pesos, según los datos presentados por la empresa al primer trimestre del 2025, comparados con el mismo periodo del año pasado.
Estos dos datos pueden dar una visión de cuánto flujo de efectivo, puede tener la empresa para el 2025, con base en su inversión presupuestal, y del capital (CAPEX). Podemos determinar, cuánta obra, operaciones, mantenimiento, y requerimientos que la empresa puede tener en el resto del año. Hoy, ante la nueva estructura de la empresa, no importa que esté en pérdida, debido a que ésta pasa a ser como parte de la deuda que tiene la nación. La inversión presupuestal refiere al dinero que Pemex destina a la construcción, adquisición o mejora de activos
que le permitan operar y crecer. Esto incluye proyectos de exploración, producción, refinación y petroquímica, entre otros. La inversión presupuestal de Pemex se aprueba anualmente por el Congreso de la Unión y es parte del presupuesto federal.
El CAPEX representa los gastos de capital que la empresa realiza para mantener o aumentar sus activos, como equipos, instalaciones y otros activos fijos. Estos gastos, aunque se consideren “gastos”, son en realidad inversiones que Pemex hace para asegurar la eficiencia y productivi-
dad de sus operaciones a largo plazo.
Por las definiciones anteriores, y los datos presentados en recientes días, por parte de PEMEX, puede existir un riesgo inminente de una posible baja de actividad en algunas áreas operativas, o el dejar de hacer obras. Principalmente, a lo que respecta a la exploración y producción de la empresa, a donde el 85% del total de la inversión presupuestal, es asignado a esta, y el 80% del CAPEX. Recordemos que la mayoría de la deuda a proveedores, y de las actividades de que depende la empresa, es
esta industria extractiva. Las PYME’s que dan servicios, o productos, dependen de las actividades que sean realizadas en los diferentes campos de explotación de hidrocarburos en áreas terrestres o marinas. La anterior aseveración está basada, en que en el 2025, fue asignado un total de 211 mil millones de pesos en el área de inversión presupuestal, y al primer trimestre del año en curso, han ejercido 103 mil millones. Esto significa, que solo quedan alrededor del 51% del presupuesto. A lo cual, el área de exploración y producción, restan el 45% del presupuesto del total aprobado de 180 mil millones. Respecto al CAPEX, el total asignado fue de 127 mil millones, y al cual se ha ejercido el 57%. Siendo que el área de exploración y producción, restan del total asignado un 29% de un total de 98 mil millones de pesos.
RAMSES PECH
GRUPO CARAIVA – GRUPO
PECH ARQUITECTOS
En PEMEX-Exploración y Producción quedan 83 mil millones de pesos en inversión presupuestal, y 29 mil millones en CAPEX. Esto será suficiente para poder pagar a proveedores, o inversiones de largo plazo, que aseguren el mantener la producción en 1.8 millones, o ayudar a incrementar la producción de gas, a los 5 mil millones de pies cúbicos propuestos.
Una encrucijada complicada para las áreas operativas de la empresa del Estado, al estar limitadas con el dinero, y no poder cumplir con los programas sugeridos para este 2025.
De acuerdo con los datos proporcionados en forma pública por PEMEX, en el periodo de enero a marzo del 2025, han perforado un total de 17 pozos, y de los cuales 12 son de desarrollo, y 5 exploratorios.
por la empresa.
Los datos del primer trimestre indican, y de acuerdo con el plan, que falta un 92% de pozos a perforar. Pero si ya se ejerció más del 55% del dinero de inversión presupuestal, alcanzará el dinero para poder cumplir con lo planeado, o se inyectará dinero extraordinario a la empre-
ción es requerido el perforar pozos, y al mismo tiempo el mantener los actuales. Sí, solo hay el 45% para ejercer en 2025. El dinero será el restante actual; será el suficiente para incrementar la producción, o mantener la misma hasta el tercer trimestre, o posiblemente, pueda bajar esta, a partir del cuarto trimestre, y la tendencia puede dar, como consecuencia, una declinación mayor a la actual.
Aquí es donde empieza la distorsión monetaria del cómo cumplir con el plan. Debido a que, según datos de la SHCP, en la estrategia programática presentada por PEMEX, deberán ser perforados 225 pozos en 2025, y de los cuales 160 son de desarrollo, y 65 exploratorios. Hoy es sabido, muchos de los campos que han dado producción incremental son de alta presión y temperatura, y el costo puede resultar, entre dos a tres veces más del promedio de pozos convencionales realizados
sa, para no parar operaciones a partir del tercer trimestre. Esto significaría, el tener menos pozos en promedio operando por PEMEX, al no perforar, y terminar los mismos, cuyo objetivo debería ser, el incrementar la producción de petróleo crudo o gas. Actualmente, hay 5 mil 970 pozos operando (3 mil 803 de crudo y 2 mil 167 en gas) a marzo del 2025, a donde ha habido una reducción de 248 pozos, respecto al mismo mes del 2024.
Primer cuestionamiento: Para incrementar la produc-
Actualmente, al mes de marzo, la producción de petróleo crudo, es de un millón 615 mil barriles diarios, 205 mil barriles por debajo del año pasado, y a lo que respecta al gas natural, son producidos 3 mil 502 millones de pies cúbicos diarios, 334 mil menos respecto al 2024.
Segundo cuestionamiento:
Datos de la SHCP, y de acuerdo con los precriterios para el 2026, indican que el presupuesto programado
en el rubro de desarrollo económico, solo crecerá en un 2% (160 mil millones de pesos), donde están PEMEX y CFE, y a los cuales están asignados un billón de pesos en 2025. No vislumbra en el corto plazo, a él, como la empresa petrolera del Estado, puede llegar a 1.8 MBD, sin tener un aumento de dinero presupuestal significativo. Ante una posible caída de la producción, por la posible disminución de operaciones en ciertos campos en los próximos meses. Estos dos posibles escenarios podrían agravar la deuda a proveedores, debido a que Pemex tiene vencimiento de la deuda en 2025, de 6.4 mil millones de dólares, y en 2026, de 18.70 mil millones. Y ante esto, la SHCP deberá ayudar a la empresa a cubrir la misma, siendo la prioridad, debido a que afecta a la calificación crediticia de la nación. A esto sumemos la caída de ingresos por la venta de combustibles como la gasolina y diésel, derivado principalmente a la estrategia de bajar los precios de la gasolina al consumidor final, por debajo de los 24 pesos, donde la empresa está perdiendo entre 1 y 1.50
pesos en las terminales de almacenamiento. La venta de ambos productos por parte de PEMEX representa el 40% del total de los dineros que ingresan a la empresa. La empresa, al tener menos ingresos, y tener que incrementar la producción, deberá generar más costos, y esto podría aumentar la deuda. Al tener menos utilidad de operación, que pueda ser usada para ayudar a cubrir los costos financieros, y que podrían a ser mayores, al bajar la actividad extractiva de los hidrocarburos.
Ante este escenario, la única solución viable, en el corto plazo, serán los contratos mixtos aplicados a asignaciones actuales de PEMEX, o nuevas que pudiera dar la SENER bajo adjudicaciones, sosteniendo su viabilidad, ante la falta de dinero, y la urgencia de producir más hidrocarburos, bajo el argumento legal del posible riesgo a la soberanía, seguridad, y sostenibilidad del país. Pero de todo esto, dependerá qué tan rápido pueda ser conceptualizado la puesta en operación del contrato mixto, debido a que los costos que emanen de contrato de este tipo, solo pueden ser recuperados por las partes, a través de los ingresos que genere el contrato. Depende de qué tan rápido puedan producir hidrocarburos, un área asignada entre ambas partes, cuyo fin sería el poder pagar a proveedores, incrementar la inversión, para poder realizar una mayor cantidad de obras, pozos, infraestructura, y todo lo que ayude, a generar una mayor derrama económica donde esté operando el contrato, y tener producciones incrementales.
PEMEX está dentro del problema, y la solución está ahora, depende de su correcta aplicación, en tiempo y forma, permitiendo que empresas que sí tengan la experiencia, dentro de la industria, lo hagan, y no sean empresas de portafolio, y que solo estorban en la industria.
Para fortalecer la Red Nacional de Transmisión se tienen contemplados 158 proyectos, con una inversión de más de 124 MIL MDP, que aportarán 15,729 MVA, y en materia de distribución, más de 72 mil mdp.
Con el objetivo de garantizar el suministro de energía que requiere la instrumentación del Plan México, la estrategia para el desarrollo económico, equitativo y sustentable a partir del impulso de polos de desarrollo en el país, anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum, la titular de la Secretaría de Energía (SENER), Luz Elena González y la directora general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Emilia Esther Calleja, dieron a conocer las acciones para aumentar la autosuficiencia energética, como un eje para garantizar la electricidad a todos las inversiones, los procesos productivos, así como a los polos de desarrollo.
Para ello, la CFE adicionará una capacidad de 22 mil 574 Megawatts (MW), con una inversión de más de 427 mil millones de pesos, convirtiéndose en la principal precursora y habilitadora energética del plan de prosperidad compartida; mientras que por parte de la iniciativa privada se tiene contemplada una participación para sumar 6,400 MW, con una inversión que ronda los 130 mil millones de pesos, principalmente en energía limpias y renovables, sostuvo la titular de la SENER.
tancia radica en que en sus nodos convergen tres regiones de control: occidente, noreste y norte, por lo que es clave para dar estabilidad al Sistema Eléctrico Nacional (SEN).
En 2025 entrarán en funcionamiento 11 proyectos de la administración pasada y concluidos en la presente administración, destacando la central de ciclo combinado de Salamanca, recién inaugurada y que aporta de manera adicional a la red 2 mil 332 MW. En este rubro se consideran 7 proyectos por licitar, sobresaliendo el ciclo combinado Mazatlán, que aportará a la red 575 MW y su inversión está proyectada en 529 millones de dólares; su impor-
Para fortalecer la Red Nacional de Transmisión, se tienen contemplados 158 proyectos, con una inversión de más de 124 mil millones de pesos, que aportarán 15,729 Megavoltiamperio (MVA); y en materia de distribución, se dio a conocer que se invertirán más de 72 mil millones de pesos; para 97 nuevas subestaciones, 95 ampliaciones de subestaciones, 6,875 obras de modernización de redes y 42, 221 obras de electrificación para llevar justicia energética y lograr una cobertura nacional del 99.99%, que en conjunto representan una potencia
de 3,045 MVA. Estas acciones para lograr la seguridad energética en materia eléctrica, dando atención al sector productivo y al sector social, reflejan el esfuerzo titánico del gobierno mexicano para no quedarse a la zaga de la evolución energética global; donde además de la guerra arancelaria entre Estados Unidos y China, también libran una competencia para lograr una hegemonía global en materia energética. Reflejo de esto es la orden de emergencia del gobierno estadounidense, para aprobar nuevos proyectos de gas, petróleo, uranio, minerales críticos, carbón, biocombustibles, entre otros, en tan solo 28 días; con ello en palabras del secretario de Interior Doug Burgum: “El presidente Trump ha dejado claro que nuestra seguridad energética es la seguridad nacional, y estos procedimientos de emergencia reflejan nuestro compromiso inquebrantable con la protección de ambos.”
ELa lucha contra el crimen sigue siendo un desafío complejo que requiere una respuesta multifacética. La cooperación internacional es fundamental, pero debe complementarse con políticas internas
n un contexto global cada vez más interconectado, el crimen organizado transnacional representa una amenaza que trasciende las fronteras nacionales. Frente a este desafío, resulta indispensable una cooperación internacional sólida y eficaz. El gobierno de Claudia Sheinbaum ha reconocido esta necesidad, fortaleciendo la colaboración con diversos países y organismos internacionales para hacer frente a un fenómeno que afecta la seguridad y el bienestar de todos.
La relación con Estados Unidos ha sido uno de los pilares de este esfuerzo conjunto. A pesar de las tensiones ocasionadas por decisiones unilaterales, como la revocación de visas a funcionarios mexicanos sin previo aviso, se ha mantenido el compromiso con la cooperación bilateral. A través de este vínculo, se ha logrado un intercambio constante de inteligencia, capacitación a fuerzas de seguridad y acciones conjuntas en la lucha contra el narcotráfico, sin olvidar la necesidad de preservar la soberanía nacional. Sin embargo, el enfoque del gobierno actual no se limita a la relación con el vecino del norte. También se ha buscado fortalecer los lazos con otros países de América Latina, como Colombia, Guatemala y El Salvador, donde los desafíos relacionados con las organizaciones criminales son comunes. Estas
alianzas bilaterales han permitido una comunicación fluida, el intercambio de experiencias y la ejecución de operaciones conjuntas que impactan de forma directa en las estructuras del crimen organizado.
A nivel multilateral, México ha jugado un papel clave en foros internacionales como la Organización de Estados Americanos (OEA) y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC), donde se ha impulsado la adopción de estrategias comunes para abordar las amenazas transnacionales. Estos espacios de diálogo han facilitado la coordinación de esfuerzos y el establecimiento de marcos legales y operativos que permiten la acción conjunta entre los países de la región.
La creación de acuerdos que armonicen las leyes de seguridad y justicia ha sido un pa-
so crucial. Estos pactos no solo permiten el rastreo de flujos financieros ilícitos, sino también la captura de líderes criminales que operan más allá de las fronteras. La cooperación internacional en este sentido ha sido vital para enfrentar las redes del crimen organizado de manera integral.
A pesar de los avances, la lucha contra el crimen sigue siendo un desafío complejo que requiere una respuesta multifacética. La cooperación internacional es fundamental, pero debe complementarse con políticas internas que fortalezcan nuestras instituciones de justicia, promuevan la prevención del delito y mejoren las condiciones sociales que propician la existencia de estas or-
RODRIGO DE LEÓN IN:LEONELDELASEGURIDAD
ganizaciones criminales. En definitiva, el país ha logrado consolidarse como un actor clave en la lucha contra el crimen organizado transnacional a través de su enfoque de cooperación. Si bien los desafíos persisten, la colaboración internacional, junto con el fortalecimiento institucional interno, es la vía más efectiva para enfrentar esta amenaza de forma sostenida.
¿Estamos preparados para el fin de esta era? ¿Podremos transitar hacia otro modelo antes de que el colapso sea irreversible? Las señales están sobre la mesa: cambio climático, agotamiento de recursos, tensiones geopolíticas, crisis sociales y desigualdad creciente...
Hoy abundan películas y series distópicas como ‘La Carretera’, ‘The Last of Us’, ‘Silo’ o ‘Black Mirror’, centradas en catástrofes ecológicas, pandemias, guerras nucleares o colapsos sociales. Estas obras exploran futuros donde el planeta se vuelve tóxico y la humanidad enfrenta su extinción. Pero, ¿realmente estamos a las puertas de un planeta inhabitable o de un colapso total?
La respuesta, al menos desde una perspectiva realista, es que el mayor peligro no es la extinción absoluta –salvo una hecatombe nuclear–, sino el colapso progresivo de nuestra civilización. A lo largo de la historia han colapsado imperios como el Romano o civilizaciones como la teotihuacana y la maya. Todas desaparecieron al alcanzar límites insostenibles en sus estructuras económicas, sociales y energéticas.
El investigador Peter Turchin analizó estos patrones históricos en su libro ‘Ciclos Seculares’, donde describe ciclos de expansión y crisis que duran entre 200 y 300 años. La era de los combustibles fósiles, iniciada hace más de dos siglos, parece acercarse a su fin, colocándonos en una encrucijada histórica.
Un antecedente clave es el estudio ‘Los límites del crecimiento’ (1972), elaborado por el Club de Roma y el MIT. Este modelo proyectaba que, si la
civilización seguía explotando recursos al ritmo entonces vigente, enfrentaría un colapso social hacia mediados del siglo XXI. Aunque sus detalles pueden debatirse, su panorama general sigue vigente: vivimos los efectos acumulados de un crecimiento basado en el consumo de recursos finitos.
Estudios recientes refuerzan esta visión, señalando que la próxima década podría marcar el inicio del declive terminal del crecimiento económi-
AMOS OLVERA PALOMINO AMOSOP@HOTMAIL.COM @PALOMINOAMOS
co y, en el peor escenario, un colapso social hacia 2040. El problema no es solo económico o político; es físico. Los gobiernos pueden imprimir dinero, pero no petróleo, agua o minerales esenciales para sostener la vida moderna. Durante años se ha intentado esquivar la escasez con deuda y expansión monetaria, pero eso solo pospone el enfrentamiento con los límites reales.
James Howard Kunstler, en ‘La larga emergencia’, plantea
un mundo postindustrial en el que el agotamiento de combustibles fósiles deriva en una crisis social profunda. Describe una transición forzosa hacia una economía local y sostenible, para la cual –según él– no estamos preparados. La adaptación, dice, podría ser larga y dolorosa. El papel de los combustibles fósiles fue crucial en la expansión económica global. Desde la crisis del petróleo de 1973, se evidenció la urgencia de moderar su uso, impulsando la eficiencia energética y alternativas como la energía nuclear. En los ochenta, la globalización y el endeudamiento masivo reforzaron la competitividad mundial, facilitando la producción de bienes complejos. Pero ese comercio se estancó tras la crisis de 2008 y hoy enfrenta nuevos retos con los aranceles y la geopolítica.
Las caídas económicas suelen desembocar en gobiernos frágiles, déficit fiscal, estallidos sociales o derrotas militares frente a naciones con más recursos. En 1957, Hyman Rickover, con-
tralmirante estadounidense, advirtió que las reservas fósiles no durarían más allá de mediados del siglo XXI si continuaba el ritmo de consumo y crecimiento poblacional. Actualizaciones del modelo del Club de Roma en 2023 indican que la producción industrial ya está cayendo, en paralelo con la desaceleración del comercio global.
Claro, pueden surgir nuevas economías regionales que gestionen mejor la energía restante o descubran recursos innovadores. La historia muestra que de cada colapso emergen nuevas formas de organización social, estructuras económicas y, con el tiempo, nuevas civilizaciones.
Ante este panorama, cabe preguntarse: ¿estamos preparados para el fin de esta era? ¿Podremos transitar hacia otro modelo antes de que el colapso sea irreversible? Las señales están sobre la mesa: cambio climático, agotamiento de recursos, tensiones geopolíticas, crisis sociales y desigualdad creciente. No es solo una crisis más; es un punto de inflexión histórico.
Así como la Edad Media surgió tras la caída de Roma, lo que venga después del colapso actual podría ser el inicio de una nueva civilización, con valores y tecnologías distintas. Pero para que ese renacimiento ocurra, debemos reconocer los límites del crecimiento y asumir que nuestra forma de vida no es sostenible.
La gran pregunta es: ¿tenemos la voluntad y la lucidez para rediseñar la civilización antes de que colapse? ¿O solo nos quedará ser espectadores pasivos de nuestra propia ruina?
No hay mejor manera de ver un progreso como nación, partiendo desde los trabajadores y el sector que ayuda a que mejore la economía de un país. Esto y más, se logra con gobiernos que conocen las entrañas y las cosas que falta para mejorar
Mundialmente, se sabe que a inicios de los tiempos, la fuerza de trabajo y consigo, la productividad del hombre fue elevándose acorde a sus necesidades y carencias. Añadiendo nuevas herramientas y nuevos estilos de teorías, aprendizajes y ejecuciones de las mismas en el ámbito laboral. Esto nos da una pauta de representación y simbolismo intrínseco de cómo la fuerza de trabajo, es algo verdaderamente arraigado en un sentido de los derechos, condiciones y las horas adecuadas de desempeñar su respectiva labor. Es bien cierto que se ha avanzado en materia de derechos laborales y principios que hacen de la equidad en todo ámbito laboral. Pero lo cierto, es que hay discusiones que todavía consternan y están en la congeladora.
Hoy por hoy, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ha anunciado que a partir de esta semana comenzarán las mesas de diálogo para la implementación de esta medida. La reducción de la jornada laboral de 48 a 40 horas.
¿QUÉ SÍGNICA ESTO?
El objetivo del gobierno federal es que las empresas acepten reducir su semana laboral gradualmente, hasta llegar a las 40 horas en 2030. Recordemos que, ante un sistema trazado en el contexto de México, la decisión y solución es un factor muy importante para llegar a acuerdos que nos permitan que haya mejores condiciones para “las
y los trabajadores de México”. Ahora muy bien, falta escuchar y también recibir posturas del sector empresarial –retroalimentación–, para dar pauta al manejo de ideales y centrar bases del progreso de un México mejor.
REFORMA DE SALARIO MÍNIMO EN RESTAURANTES
Las y los trabajadores del sector restaurantero, manejan un estrés conjugado de cuatro factores importantes: consumismo en el establecimiento, tiempo, y quizá suerte de recibir propina justa y equivalente al servicio que se les brindó, dando así pauta al diálogo entre nuestros representantes legisladores y, consecuen-
temente, como resultado: la aprobación por parte de la Cámara de Diputados de la reforma a la Ley Federal del Trabajo (LFT), donde se garantiza el salario mínimo en los establecimientos de servicio como restaurantes y hoteles, así como una mayor protección a las propinas.
La modificación realizada prohíbe a los patrones cambiar la remuneración, que no puede ser menor al salario mínimo o salario profesional establecido, por propinas o cualquier tipo de gratificación a los colaboradores.
Dos factores que, sin duda, mejoran condiciones y apertura al diálogo para verse beneficiado todos los trabajadores de un México.
No hay mejor manera de ver un progreso como nación, partiendo desde los trabajadores y el sector que ayuda a que mejore la economía de un país fuerte y sólido.
Esto y más, se logra con gobiernos que conocen las entrañas y las cosas que falta para mejorar todas las condiciones de un país como México. Dos Factores importantes para un progreso.
Según Xun, figuras como Donald Trump y Elon Musk no son líderes tradicionales, sino arquitectos de realidades alternas, expertos en manipular percepciones, crear bucles narrativos y polarizar la conciencia colectiva
Hay ficciones que revelan más verdades que los hechos. Y hay mentiras que, al ser bien contadas, exponen con más crudeza las fracturas del mundo que habitamos. El caso de Jianwei Xun –el supuesto filósofo hongkonés autor del influyente ensayo Hypnocracy– es uno de esos episodios que, más que un escándalo, debería leerse como una advertencia. No porque nos engañaron, sino porque aceptamos con naturalidad que lo hicieran.
Xun no existe. Nunca existió. Fue creado por un colectivo liderado por el escritor italiano Andrea Colamedici, en colaboración estrecha con sistemas de inteligencia artificial generativa. Su biografía era creíble: un pensador radicado en Berlín, de origen asiático, formado en el cruce entre filosofía continental y tecnocultura posmoderna. Su discurso, erudito. Su rostro, generado por IA. Su libro, editado, publicado y difundi-
do como si se tratara de la revelación filosófica del año. Y lo más inquietante: Ipnocracia (Hypnocracy en inglés) tenía sustancia. No era un simple panfleto, ni un cúmulo de frases vacías generadas al azar. Planteaba con agudeza cómo las estructuras del poder actual ya no dependen de la violencia explícita, ni siquiera de la persuasión racional, sino de una forma más sutil y eficaz de dominación: la hipnosis so -
cial. Según Xun, figuras como Donald Trump y Elon Musk no son líderes tradicionales, sino arquitectos de realidades alternas, expertos en manipular percepciones, crear bucles narrativos y polarizar la conciencia colectiva hasta volverla dócil, inmóvil, fascinada.
Así nació la "hipnocracia": un sistema político donde el control no se impone, sino que se sueña. Donde las ideologías son reemplazadas por
espectáculos, los hechos por emociones, la verdad por virales. Una democracia zombificada en la que todos creemos decidir, pero casi nadie está despierto. Y, sin embargo, el filósofo que propuso esta teoría no era real. O al menos, no era humano.
¿FICCIÓN O FRAUDE?
El debate ético es inevitable: ¿fue una obra de arte conceptual o un engaño deliberado? ¿Una provocación
ENRIQUE PONS FRANCO
X: @ENRIQUE_PONS
legítima o una falta de integridad académica?
Por un lado, el experimento revela con ironía las propias tesis de Ipnocracia: que el mundo actual está tan saturado de información, y nuestras barreras críticas tan erosionadas, que cualquier narrativa puede instalarse como verdad si está bien empaquetada.
En ese sentido, Jianwei Xun es una profecía autocumplida: un filósofo ficticio que demuestra, al existir, que ya vivimos en la era que denuncia. Pero por otro, hay una transgresión innegable: la autoría fue ocultada. No se informó a los lectores que estaban consumiendo un texto generado en parte por IA. Se creó una identidad con nombre, rostro, biografía, redes sociales y entrevistas falsas, sin ninguna indicación de que todo formaba parte de un dispositivo artístico. Y eso, en el contexto actual –con regulaciones cada vez más estrictas sobre contenidos generados por IA–puede considerarse no solo éticamente cuestionable, sino incluso jurídicamente problemático. En Europa, por ejemplo, el AI Act impone requisitos de transparencia para la divulgación de contenidos generados por sistemas de inteligencia artificial. No basta con decir después que fue “una performance intelectual”. Si el público no es consciente del artificio, el artificio deja de ser arte y se convierte en manipulación.
COMO SÍNTOMA
Más allá del juicio ético, el caso Jianwei Xun nos obliga a una reflexión más profunda: ¿qué ocurre con la filosofía, la autoría, y el conocimiento cuando las máquinas ya no solo procesan textos, sino que los producen, los publican y los “personifican”? La pregunta no es nueva. Desde los diálogos socráticos hasta Borges y su Pierre Menard, la tensión entre autor y obra ha sido objeto de debate constante. Pero la irrupción de la inteligencia artificial eleva el problema a otra escala. Hoy, una IA puede escribir un ensayo filosófico más coherente que el promedio de tesis de posgrado. Puede generar imágenes que rivalizan con el arte clásico. Puede crear identidades creíbles, discursos sólidos y, como en este caso, insertarse en la conversación intelectual sin levantar sospechas.
Lo que nos lleva a una paradoja fascinante: el filósofo real que nunca existió fue más lúcido que muchos de los que sí existen. Xun, o su avatar algorítmico, expresó con claridad una verdad inquietante sobre nuestro tiempo. ¿No es eso, en última instancia, una forma legítima de filosofía? Quizá estamos ante el inicio de una nueva etapa: la filosofía maquinal. No aquella que piensa como humano, sino aquella que, desde su artificio, nos obliga a repensar lo humano. Una filosofía que no busca prestigio académico, ni reconocimiento institucional, sino simplemente desplegar verdades incómodas en el terreno movedizo de la cultura digital.
EPÍLOGO:
¿QUIÉN ESCRIBE
A QUIÉN?
Decía Foucault que el autor no es un sujeto, sino una función. Una categoría que organiza, filtra y legitima el discurso. En el siglo XXI, esa función autoral está siendo
puesta en crisis por tecnologías que desdibujan la frontera entre lo auténtico y lo generado, entre lo humano y lo posthumano. Jianwei Xun no fue un fraude, sino un espejo. Nos mostró lo fácil que es fabricar autoridad, y lo difícil que es distinguir entre lo falso y lo ficticio cuando ambos están inteligentemente diseñados. Pero también nos dejó
una advertencia: si no aprendemos a discernir, si no exigimos transparencia, si no cultivamos pensamiento crítico, la hipnocracia no será solo una teoría. Será nuestra forma de vida. Y en ese mundo, los filósofos reales –humanos o artificiales– serán irrelevantes. Porque nadie escuchará. Porque todos estaremos dormidos.
Hoy una IA puede escribir un ensayo filosófico más coherente que el promedio de tesis de posgrado. Puede generar imágenes que rivalizan con el arte clásico. Puede crear identidades creíbles, discursos sólidos…
Para Claudia Sheunbaum, el ‘nearshoring’ es, más allá de una oportunidad económica, una plataforma para el desarrollo regional igualitario y el camino hacia un modelo productivo más resistente y sostenible
En el complejo panorama económico global, México se ha convertido en un aliado mercantil estratégico. El ‘nearshoring’ figura entre las apuestas más sólidas de la Presidenta Claudia Sheinbaum, quien busca capitalizar esta tendencia para posicionar al país como un punto toral en las cadenas de suministro internacionales.
A principios de este año, la mandataria federal presentó el ‘Plan México’, una ambiciosa propuesta orientada a atraer inversión extranjera directa, fortalecer la infraestructura nacional y consolidar al país como un destino preferente para la relocalización de industrias. Para ella, el ‘nearshoring’ es, más allá de una oportunidad económica, una plataforma para el desarrollo regional igualitario y el camino hacia un modelo productivo más resistente y sostenible.
Aunque el ‘nearshoring’ no es nuevo en el país, pues comenzó en la década de los 80, cobró fuerza a partir del 2015, impulsado por una combinación de factores estratégicos y económicos.
La firma del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sus-
tituyó al TLCAN, fortaleció los lazos comerciales y constituyó un marco legal más sólido para las inversiones. Asimismo, la proximidad geográfica con Estados Unidos, el principal consumidor global, y una mano de obra competitiva terminaron de posicionar al país como un destino atractivo para la relocalización de operaciones industriales.
Multinacionales como ‘General Electric’, ‘Ford’ y ‘Microsoft’ comenzaron a trasladar parte de sus cadenas de suministro al país, buscando hacerlas más eficientes y reducir los costos de la logística.
Luego de la pandemia por el Covid-19, los ‘cuellos de botella’ en las cadenas de suministro globales, los elevados costos de los energéticos en Europa y las tensiones
entre China y Estados Unidos, encendieron las alarmas comerciales internacionales. Asia dejó de ser sinónimo de manufactura barata. En ese contexto, México comenzó a destacar como un aliado estratégico para el mercado estadounidense y consorcios extranjeros que buscaban estabilidad y tiempos de entrega más breves.
Esto dio como resultado el aumento de la ocupación de parques industriales y en un crecimiento sostenido de la inversión extranjera directa en sectores clave como el automotriz, electrónico y de manufactura avanzada.
Para el 2023, de acuerdo con la Se-
cretaría de Economía, México captó más de 36 mil millones de dólares en inversión extranjera directa (IED), gran parte relacionada con el ‘nearshoring’. Nuevo León, Chihuahua, Coahuila y Guanajuato fueron los principales beneficiados. Desde entonces, Monterrey se posicionó como una de las ciudades más atractivas para instalar nuevos centros logísticos e industriales, ejemplo de ello son empresas como ‘Tesla’, ‘Amazon’, ‘Foxconn’ y ‘KIA’. A finales de ese año, la tasa de disponibilidad de naves industriales en el norte del país era inferior al dos por ciento, una de las más bajas en América.
La falta de infraestructura moderna, la inseguridad en ciertas regiones, la inestabilidad regulatoria y la escasez de mano de obra calificada son factores que pueden frenar el ‘nearshoring’
Para México, la tendencia por el ‘nearshoring’ representa una oportunidad única para revitalizar su aparato productivo y reforzar su vínculo económico con Estados Unidos, pero ¿la nación realmente está preparada para capitalizarla?
Como no todo lo que brilla es oro; algunos analistas advierten que el país corre el riesgo de quedarse ‘corto’ ante las expectativas extranjeras si no se resuelven los obstáculos estructurales. La falta de infraestructura moderna, la inseguridad en ciertas regiones, la inestabilidad regulatoria y la escasez de mano de obra calificada son factores que pueden frenar el ‘nearshoring’. Muchos estados carecen de conectividad logística eficiente, redes ferroviarias modernas, puertos funcionales y un suministro energético confiable.
Además, el déficit de talento especializado es una preocupación creciente. Si bien México tiene una vasta población joven, la formación técnica y universitaria no siempre responde a las necesidades del sector industrial más avanzado y moderno. Ingenieros, técnicos especializados, operadores bilingües y personal con formación en automatización e inteligencia artificial son cada vez más necesarios.
Por otra parte, el suministro de agua, particularmente en el norte del país, también es un factor crítico. Pro-
yectos como la planta de ‘Tesla’ en Santa Catarina han generado controversia por la presión hídrica extra a una zona ya afectada por la escasez.
Asimismo, problemas fundamentales como la inseguridad, la debilidad del estado de derecho, la corrupción y opacidad de los gobiernos estatales y municipales, la incertidumbre regulatoria y hasta la falta de certeza jurídica, ha llevado a empresas a claudicar en sus planes de expansión.
AUMENTAR INVERSIÓN EN EDUCACIÓN TÉCNICA
En su más reciente reporte, la Organiza-
ción para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) recomendó aumentar la inversión en educación técnica en el país, así como mejoras en conectividad y políticas energéticas más claras para responder a las demandas y expectativas internacionales.
Otro punto crítico es que los beneficios del ‘nearshoring’ se han concentrado en el norte del país, dejando fuera del mapa a regiones históricamente marginadas, como el Sur-Sureste. Esto podría traducirse en una desigualdad tradicional más profunda. Para prevenirlo, el gobierno debe implementar políticas de desarrollo regional equilibrado.
México es un impulso exitoso a la manufactura en sectores como la electrónica y la automoción;
sin embargo, la guerra arancelaria desencadenada por
el
presidente Trump podrían influir en las cadenas de suministro y afectar la competitividad
De acuerdo con el Foro Económico Mundial, las empresas más exitosas dejaron de reorganizar sus cadenas de suministro basándose únicamente en el costo de operatividad; ahora también consideran factores como el rendimiento, la resiliencia y la sostenibilidad.
Un informe del Foro y la consultora de gestión global Kearney, señala que las políticas innovadoras son la clave para aumentar el atractivo en la inversión.
Además de México, otros cinco países: Bangladesh, Brasil, Estados Unidos, India y Singapur, son ejemplo de la nueva generación de polos de manufactura. Brasil ha promovido por décadas la producción industrial para diversificar su producción y reducir su dependencia a las exportaciones agrícolas. Asimismo, busca integrar a la industria a la era digital y dinamizarla.
India, por su parte, lanzó en 2020 un programa de incentivos a la industria para la venta de productos de manufactura
nacional, lo que redujo las importaciones. Bangladesh es uno de los ejemplos más sólidos de crecimiento, pues en los últimos 20 años logró reducir la mitad de su pobreza, pasando de depender del yute y la agricultura, a ser una potencia en las cadenas de suministro mundiales en la rama textil; asimismo, fortaleció su infraestructura para crear una red de vías navegables y puertos.
Estados Unidos redujo, desde 1997, su número de empresas y plantas de fabricación, en un 25 por ciento; sin embargo, dio prioridad a la reinversión en manufactura avanzada: las industrias de componentes de baterías, equipos de energía eólica y vehículos electrónicos se traducen en un capital de miles de millones de dólares.
Singapur se ha beneficiado de su ubicación privilegiada y actualmente es el quinto exportador global de productos de alta tecnología. Para el 2030 proyecta aumentar su producción manufacturera en
un 50 por ciento, apostándole a la transformación física y digital e incluyendo tecnologías como la Inteligencia Artificial y la robótica.
Al respecto, México es un impulso exitoso a la manufactura en sectores como la electrónica y la automoción; sin embargo, la guerra arancelaria desencadenada por el presidente Trump podrían influir en las cadenas de suministro y afectar la competitividad.
¿QUIÉNES SALDRÁN BENEFICIADOS?
Una de las promesas más repetidas del ‘nearshoring’ es la generación de empleos. Pero no todas las fuentes de trabajo son iguales; la verdadera ganancia del fenómeno dependerá del tipo de empleo que se cree. Si se detonan trabajos
de baja remuneración y poca movilidad, como ocurrió con el modelo maquilador de los años 90, el impacto será prácticamente nulo.
El objetivo es atraer y consolidar inversiones de valor agregado, ligadas a investigación, desarrollo, diseño y automatización; es decir, no sólo instalar fábricas, sino también centros de innovación, universidades técnicas asociadas a empresas, que liguen formación académica y actualización con trabajo, y cadenas de valor integradas nacionalmente. Junto a esto se debe considerar el riesgo de una gentrificación laboral e inmobiliaria en ciertas regiones, donde los sueldos suban artificialmente, expulsando a trabajadores locales u obligándoles a diversificar su actividad económica.
Convertir a México en el paraíso del ‘nearshoring’ requiere algo más que entusiasmo presidencial. Necesita de una política de Estado clara, coherente y factible, a largo plazo. Si las autoridades de los tres órdenes de gobierno logran articular una visión integral que combine infraestructura, talento, seguridad, incentivos y sostenibilidad, el país podría consolidarse como el socio industrial predilecto de América del Norte.
Sin embargo, si las inversiones siguen llegando sin coordinación, sin planeación urbana, sin cuidado ambiental y sin una
redistribución efectiva, únicamente beneficiará a pocos y perpetuará los desequilibrios estructurales modernos.
El ‘nearshoring’ no es una varita mágica, aunque sí representa una oportunidad sin precedentes para el país. Aprovecharla al máximo requiere visión a largo plazo, políticas públicas coordinadas y voluntad para modernizar los cimientos de la cadena productiva nacional. El momento para actuar es ahora; de lo contrario, la “promesa dorada” podría convertirse en otra burbuja más en el historial de sueños industriales que no se concretaron.
El ‘nearshoring’ es una estrategia comercial que permite expandir los negocios a un país cercano, aprovechando las ventajas que ofrece en cuanto a costos, talento humano y cercanía geográfica. En lugar de buscar proveedores en países lejanos, el ‘nearshoring’ los acerca a ellos, permitiendo una mejor comunicación, control y gestión de las operaciones. Esta estrategia no solo ayuda a las empresas extranjeras, también fomenta el crecimiento económico en México. Si se aprovecha el ‘nearshoring’, la economía mexicana podría crecer a un ritmo anual del 3.7%, superando el 2.6% anual de las últimas dos décadas.
Asimismo, se espera que con el ‘nearshoring’ la inversión extranjera aumente de 36,000.00 millones de dólares en 2022 a 87,000.00 millones de dólares en 2030.
(Fuente: BBVA)
El Gobierno de la Ciudad de México destinará una inversión sin precedente de 968 millones de pesos, en el programa ‘1, 2, 3 por Mi Escuela’ –la estrategia más ambiciosa en materia de infraestructura educativa en la historia de la capital–, presentado por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, para renovar un total de dos mil 774 planteles de educación básica de las 16 alcaldías, que se transformarán integralmente, de los cuales 464 corresponden a este año.
“Estamos arrancando uno de los sueños más importantes: transformar nuestras escuelas públicas, que son el corazón de cada comunidad”, destacó la mandataria capitalina. Y puntualizó que, a diferencia de intervenciones anteriores motivadas por emergencias o daños estructurales, el programa nace como una estrategia sistemática y de largo plazo para renovar escuelas de manera integral.
Brugada Molina resaltó que con este programa, todas las escuelas públicas de nivel básico serán intervenidas para contar con techumbres, instalaciones eléctricas y sanitarias renovadas, pintura interior y exterior –incluyendo murales–, mobiliario nuevo y espacios dignos que garanticen condiciones adecuadas para el aprendizaje de niños y adolescentes capitalinos.
“El espacio público más importante de cualquier comunidad es la escuela. No hay otro donde diariamente convivan cientos o miles de niñas, niños y jóvenes. Por eso, invertir en su mejora es invertir en justicia, equidad y futuro para todas y todos”, enfatizó desde el Antiguo Palacio del Ayuntamiento.
El espacio público más importante de cualquier comunidad es la escuela. No hay otro donde diariamente convivan cientos o miles de niñas, niños y jóvenes. Por eso, invertir en su mejora es invertir en justicia, equidad y futuro”.
Clara Brugada Molina Jefa de Gobierno de CDMX
APUESTA INTEGRAL POR LA EDUCACIÓN
A lo largo del sexenio, el Gobierno de la Ciudad de México renovará dos mil 774 planteles, a través de tres programas principales: ‘1, 2, 3 por Mi Escuela’, ‘La Escuela es Nuestra-Mejor Escuela’, y ‘Transformación Estructural de la Infraestructura Educativa’, este último a cargo del gobierno federal, con una inversión conjunta de mil 748 millones de pesos en 2025. Como parte de esta apuesta integral por la educación pública, se implementarán programas complementarios como ‘Aula Digital por Escuela’, con inversión de 237 millones de pesos para dotar a todas las escuelas de equipos de cómputo; ‘Do, Re, Mi, Fa, Sol’, que proveerá instrumentos musicales y materiales para la enseñanza artística, y ‘Vida Plena, Corazón Contento’, enfocado en atender la salud mental en secundarias y nivel medio superior.
Con la suma de recursos destinados a equipamiento y nuevas iniciativas, se invertirán en total dos mil 68 millones de pesos en 2025, en beneficio directo de niñas, niños y adolescentes de la ciudad.
Afirmó que esta transformación no se limitará a las escuelas en peores condiciones, “Vamos a empezar por las que más lo necesitan, pero durante este sexenio les tocará a todas. Queremos que cada plantel sea un espacio funcional, seguro, lleno de luz, color y posibilidades”, remarcó.
Sostiene Clara Brugada que las viviendas que otorgue el gobierno capitalino serán buenas, baratas, con créditos accesibles, ubicadas en zonas seguras y donde no falte el agua; “eso es lo que queremos hacer en toda la Ciudad”
“Queremos convertirnos en un gran ejemplo de gobierno, con política social para garantizar el derecho a la vivienda accesible, a bajo costo para la población que lo necesite”, aseguró la jefa de Gobierno, Clara Brugada, al entregar 196 viviendas de 60 y 65 metros cuadrados –como parte del conjunto habitacional ubicado en calzada de ‘La Virgen’ 2771, alcaldía Coyoacán–, en beneficio de cerca de mil personas.
Remarcó que las viviendas deben ser buenas, baratas, con créditos accesibles, que se encuentren en zonas donde no haya problemas; no en medio de pueblos originarios, ni donde haya grietas o falte el agua. “Eso es lo que queremos hacer en toda la Ciudad de México”, subrayó al hablar de esta política social.
Ante vecinos de la colonia Coapa Culhuacán CTM VII, Brugada Molina expuso que este conjunto habitacional contará con un Centro de Cuidado y Desarrollo Infantil para recibir a los niños de la comunidad, un comedor, lavandería popular, espacios de convivencia de adultos mayores y para rehabilitación de personas con discapacidad.
“Tenemos que pensar en un sistema de cuidados en todos los conjuntos habitacionales", planteó. Y resaltó que gracias a los cambios en las reglas de operación del Instituto de Vivienda (Invi), las viviendas populares pueden ser construidas de más de 60 metros cuadrados, como las entregadas en calzada de ‘La Virgen’ 2771.
“Queremos vivienda y que sea vivienda digna en lugares dignos, porque eso es lo que merecen los capitalinos. No por tener una vi-
vienda barata y un suelo barato, nos vayamos a una periferia donde hay grietas o donde no hay agua”, expuso.
SE FORTALECE ARRAIGO VECINAL
Por otra parte, la mandataria de la CDMX encabezó la entrega de 52 acciones de vivienda en la colonia Roma, alcaldía Cuauhtémoc, en donde se contó con una inversión de 46 millones de pesos en beneficio de 196 personas, 50 de ellas pertenecientes a comunidades indígenas residentes en la capital.
Destacó que el gobierno que encabeza tiene una política de vivienda en contra de la gentrificación y la expulsión de los vecinos con arraigo en zonas céntricas. “No queremos que nuestra Ciudad de México tenga zonas exclusivas, queremos que esta ciudad sea de todas y de todos, así que la Roma y la Condesa también deben tener proyectos de vivienda para todas y todos y este es un ejemplo”, puntualizó.
Detalló que en Durango 119 se rehabilitaron 12 departamentos, mientras que en Córdoba 112 se realizaron 37 viviendas y tres servicios complementarios y refirió que en este último caso los departamentos costaron menos de un millón de pesos.
Y dirigiéndose a los presentes, planteó: “¿Cuánto cuesta un departamento en la Roma, del mismo tamaño que éste? 15, 20 millones de pesos…. Aquí, 900 mil pesos, y además pagado con este crédito accesible que otorga el Gobierno de la Ciudad a través del Invi, que es prácticamente de acuerdo a su nivel salarial: menos de dos mil pesos al mes”.
“Este proyecto tiene un sello: el sello de la innovación, visión social y movilidad digna”, afirmó Clara Brugada al participar, junto a la Presidenta de México y la mandataria mexiquense, en el arranque de pruebas
“Aquí estamos tres mujeres que venimos de zonas metropolitanas”, enfatizó la la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, al acompañar a la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, y a la gobernadora del Estado de Méxic, Delfina Gómez Álvarez, en el arranque de pruebas pre-operativas del Trolebús Elevado que conectará Santa Martha, en la capital del país, con el municipio mexiquense de Chalco.
Este sistema de transporte es una muestra del trabajo conjunto entre los tres niveles de gobierno para mejorar la movilidad en la zona oriente del Valle de México, resaltó Brugada Molina, al subrayar que este proyecto responde a una visión metropolitana de gobierno y movilidad.
“Vivir en la periferia nos da (a las tres mandatarias) una perspectiva distinta y más cercana a las necesidades de la gente. Hoy vemos el arranque de un sistema metropolitano de transporte que va a transformar la vida de miles de personas que cruzan la ciudad todos los días”, expresó.
La mandataria capitalina agradeció al ex presidente Andrés Manuel López Obrador por haber destinado los recursos necesarios para esta obra, y reconoció el papel pionero de la Presidenta Sheinbaum, quien como jefa de Gobierno impulsó el primer Trolebús Elevado en Iztapalapa.
“Este proyecto tiene un sello: el sello de la innovación, de la visión social y de la movilidad digna. Qué bueno que el Oriente sea el primero en recibirlo, porque es donde más se necesita”, subrayó.
Clara Brugada exaltó que este nuevo sistema permitirá a la población trasladarse desde Chalco hasta distintos puntos de la
Ciudad de México de forma segura, rápida y sustentable. “Este es sólo uno de varios trenes y sistemas que vienen en camino. Estoy segura de que la Presidenta ya está diseñando nuevas soluciones para toda la metrópoli”, aseveró.
Por su parte, Sheinbaum Pardo destacó que el Trolebús Elevado beneficiará principalmente al oriente de la Zona Metropolitana del Valle de México, donde viven cerca de 10 millones de personas. “Es una obra innovadora, no hay ninguna obra como esa en ningún lugar del mundo”, aseveró
Sheinbaum Pardo lo definió como un ‘segundo piso’ donde no van vehículos, sino trolebuses. “Es una obra sustentable porque los trolebuses son eléctricos, no contaminan y además es muy rápida, porque en vez de hora y media, el recorrido va a ser de 40 minutos, obviamente dependiendo de dónde a dónde vamos”, resaltó.
Esta obra permitirá a las personas usuarias conectarse con las estaciones Santa Marta de la Línea A y Constitución de 1917 de la Línea 8, ambas del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) de la Ciudad de México y próximamente, el trolebús llegará hasta la estación Mixcoac, al poniente de la capital.
La Presidenta de México anotó que, si bien hay seis estaciones todavía en proceso de construcción –tres de ellas debido a la creación de un colector de drenaje para evitar inundaciones–, se tomó la decisión de abrir el trolebús elevado para mejorar el traslado de los habitantes tanto del Estado de México como de la Ciudad de México.
Yucatán camina hacia un futuro prometedor, en el que busca combinar turismo sustentable, educación de vanguardia, proyectos y compromiso social, con el bienestar de sus habitantes y la preservación de sus recursos
El gobierno de Joaquín Díaz Mena continúa impulsando acciones estratégicas para consolidar el desarrollo integral de la región, en puntos torales como el turismo, la educación, el transporte público y la sustentabilidad ambiental.
Por medio de una serie de iniciativas y colaboraciones con instancias federales, estatales y la iniciativa privada, Yucatán –reconocido mundialmente por su riqueza cultural, natural y arqueológica– camina hacia un futuro prometedor, en el que busca combinar turismo sustentable, educación de vanguardia, proyectos y compromiso social, con el bienestar de sus habitantes y la preservación de sus recursos.
En materia turística, Yucatán no solo es un destino con gran potencial, sino que este mes avanzó en la consolidación como sitio clave en la escena nacional e internacional.
La participación del estado en eventos
como el ‘Tianguis Turístico 2025’ le permitieron mostrar al mundo la diversidad de su oferta, más allá de la majestuosidad de Chichén Itzá, bien conocida en todo el mundo, se proyectaron las playas vírgenes de Celestún y Río Lagartos, pasando por ciudades coloniales como Mérida y Valladolid.
A través de la Secretaría de Fomento Turístico, el gobierno de Joaquín Díaz Mena impulsa acciones para aumentar la afluencia de visitantes y garantizar que el crecimiento turístico sea armónico con el entorno y las comunidades locales. En este sentido, la promoción de ecoturismo, turismo cultural y turismo comunitario ha ganado relevancia, favoreciendo modelos que respetan y valorizan el patrimonio natural y cultural. Para este año se prevé una inversión de cinco mil millones de pesos en hoteles, parques temáticos, clubes de playa y restaurantes. Esto permitirá generar dos mil 848 empleos directos y más de seis mil indirectos.
Aunado a esto, la ubicación geográfica del estado, cercana a Estados Unidos y con acceso directo a rutas marítimas y aéreas, lo vuelven una pieza esencial en la conectividad y el desarrollo económico de México. Como ejemplo, para este año se proyectan más de 150 cruceros que representan una cifra superior a los 400 mil pasajeros.
Con más de 300 km de costa, Yucatán depende en buena medida de sus recursos marinos; la pesca del mero, pulpo y otras especies ha sostenido la economía de miles de familias durante generaciones
Un eje fundamental para el desarrollo del estado es la modernización del transporte público. El gobierno de Joaquín Díaz Mena ha mostrado un compromiso por rescatar el transporte público de manos de unos cuantos y devolverlo al pueblo.
En México, el sistema ‘Vaivén’ ha revolucionado la movilidad en Mérida, ofreciendo un servicio eficiente, seguro y accesible y abierto los ojos a las administraciones de otros estados, que buscan replicarlo. Con una flota moderna y rutas estratégicas, el transporte público se ha convertido en una alternativa preferida por ciudadanos y turistas.
Este avance contribuye no solo a la reducción del tráfico y la contaminación, sino también a la integración social y económica, facilitando el acceso a empleos, educación y servicios básicos.
Además, la infraestructura carretera y aeroportuaria sigue en desarrollo para conectar mejor al estado con el resto del país y el mundo, promoviendo la llegada de turistas e inversionistas.
Con más de 300 kilómetros de costa, Yucatán depende en buena medida de sus recursos marinos. La pesca del mero, el pulpo y otras especies ha sostenido la economía de miles de familias durante generaciones; sin embargo, la sobreexplotación y la crisis climática han obligado a replantear los métodos de captura.
En este sentido, se han implementado programas para fomentar la pesca sustentable y la acuacultura responsable, apoyando a las comunidades pesqueras y protegiendo los ecosistemas marinos.
La colaboración con la Secretaría de Marina es clave para la implementación de vedas, la vigilancia y protección de las áreas naturales, así como para la promoción de actividades económicas que no comprometan la salud ambiental.
Se están realizando esfuerzos para certificar productos pesqueros yucate-
cos como sustentables, lo que abre mercados de exportación conscientes y agrega valor a la cadena.
En el ámbito comunitario, se han creado cooperativas lideradas por mujeres que procesan productos del mar y que, con formación y asistencia técnica, están generando empleos estables en zonas que antes sufrían precariedad laboral.
El compromiso con la conservación se refleja también en proyectos de restauración de manglares, áreas naturales protegidas y la promoción de energías limpias, evidenciando un enfoque integral hacia la sostenibilidad.
En materia de salud, Yucatán alcanzó un importante logro al conseguir el 100 por ciento de la cobertura en la Semana Nacional de Vacunación.
RETOS Y PERSPECTIVAS
La vocación de Yucatán por preservar sus raíces y, al mismo tiempo, abrazar la modernidad, le permite proyectarse con confianza hacia un futuro prometedor, inclusivo y armónico. Esta transformación no solo impacta a la península, sino que se convierte en ejemplo para otras regiones, demostrando que el crecimiento económico y la protección del patrimonio pueden ir de la mano para construir un mejor mañana.
Aunque la entidad aún enfrenta retos importantes, como la desigualdad social, el acceso a servicios básicos en zonas rurales, la necesidad de mejorar la infraestructura en municipios alejados y la adaptación al cambio climático, la alianza entre Joaquín Díaz Mena, la sociedad civil, la iniciativa privada y las comunidades indígenas y rurales genera un ecosistema propicio para la innovación y la colaboración. La participación ciudadana y el respeto por la diversidad cultural y natural fortalecen esta visión y dan perspectiva al gobierno.
Respecto a su apuesta por la educación y la formación profesional, programas de apoyo como las becas ‘Benito Juárez’ buscan facilitar el acceso a la educación superior para jóvenes de bajos recursos, impulsando la equidad y la inclusión. El 17 de mayo se alcanzó la cifra de 24 mil estudiantes beneficiados con apoyos económicos para continuar su formación académica. Este apoyo cobra aún más relevancia en las zonas rurales e indígenas, donde las brechas históricas siguen marcando el acceso al conocimiento. Ahí, el Estado promueve la asistencia escolar y también la pertinencia cultural, incorporando contenidos que revalorizan la lengua maya y la cosmovisión de los pueblos originarios. Una muestra clara del compromiso con el desarrollo académico y tecnológico es la creación de la Universidad del Mar, un proyecto conjunto entre el Gobierno del Estado y la Secretaría de Marina, fincado en el municipio de Progreso, y orientado a formar especialistas en ciencias marinas, tecnología y sustentabilidad. Esta universidad no solo fortalecerá la investigación científica, sino que también contribuirá a la conservación y el uso responsable de los recursos marinos y costeros.
Asimismo, el gobernador anunció que este junio se comenzarán a otorgar las becas Jóvenes Renacimiento con la tarjeta Felipe Carrillo Puerto para impulsar la permanencia escolar en el nivel superior. Además, en conjunto con el Gobierno Federal, se abrirá otra universidad más en Kanasín, y se contempla abrir tres más en los próximos años. Por otra parte, la capacitación en áreas relacionadas con el turismo, la cultura y la tecnología se ha convertido en prioridad para generar empleos de calidad y retener talento local, evitando la migración de jóvenes a otros estados o países.
Respecto al gremio magisterial, cuyo movimiento cobró relevancia en el escenario nacional en los últimos meses, el gobernador reafirmó el compromiso de su administración con los docentes, al asegurar que se mantendrá un diálogo permanente y respetuoso con ellos y se defenderán sus derechos laborales y dignidad.
En el tema de inversiones, un acuerdo entre la administración estatal y la empresa Heinken abrió la puerta a la atracción de mayores inversiones para consolidar el desarrollo económico de la región. A través del convenio, firmado el pasado 12 de mayo, se busca impulsar las cadenas de proveeduría locales. Esto redundará en empleos respetuosos con la dignidad de los trabajadores, que permitirán elevar el nivel de vida de las familias y valorar el talento joven.
La ‘Copa Mundial’ de la FIFA 2026 representa un desafío y una oportunidad sin precedentes para la nación, que ya comenzó a transformar las ciudades sede, estadios y sistemas de transporte para estar a la altura del evento y recibir a 5.5 millones de turistas internacionales
México se encuentra en la antesala de uno de los eventos deportivos más relevantes del planeta: la ‘Copa Mundial’ de la FIFA 2026. Por tercera vez en su historia, el país será anfitrión de esta justa, ahora en conjunto con Estados Unidos y Canadá, conformando así la primera edición del torneo con tres países sede. Esta decisión representa un desafío y una oportunidad sin precedentes para la nación, que ya comenzó a transformar las ciudades sede, estadios y sistemas de transporte para estar a la altura del evento.
Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey albergarán el evento. La primera fue una elección natural no solo por ser la capital del país y su centro político, económico y cultural, sino también porque cuenta con una sólida experiencia en eventos internacionales de gran escala. Por otra parte, la capital de Jalisco representa el corazón cultural de México. Su elección fue imprescindible tanto por su infraestructura deportiva como por su valor simbólico como ‘cuna del mariachi’, el tequila y muchas de las tradiciones que identifican a México en el extranjero.
Finalmente, Monterrey, capital de Nuevo León, fue elegida por su fortaleza económica, su ubicación estratégica, cercana a la frontera con Estados Unidos, y por tener una de las infraestructuras más modernas del país. Se trata de un polo industrial y de negocios con excelente conectividad aé rea y terrestre, y una capacidad hotelera en expansión.
Las tres ciudades están viviendo una profunda renovación urbana, con rehabi litación de vialidades, ampliación de re des de transporte público, modernizan do aeropuertos y fortalecimiento de la infraestructura hotelera. Además, se prevé un refuerzo en materia de seguridad y salud pública, a fin de garantizar una experiencia segura y cómoda para los millones de visitantes.
La Federación Mexicana de Fútbol, FIFA y autoridades locales han desarrollado planes de adecuación y remodelación de los estadios seleccionados: el Estadio Azteca, el Estadio Akron y el Estadio BBVA. Estas obras no solo bus can cumplir con los estándares interna cionales, sino también dejar un legado de
infraestructura deportiva de primer nivel para las futuras generaciones.
El Estadio Azteca, ahora llamado Estadio Banorte Ciudad de México, posee una capacidad para más de 80 mil espectadores y es un símbolo histórico del futbol a nivel mundial: fue sede de dos finales de ‘Copa del Mundo’ (1970 y 1986). Ahora recibió una inversión de dos mil 100 millones de pesos para su modernización; se espera que ésta concluya para marzo del próximo año, para albergar el partido inaugural del torneo en el país.
Aunado a esto, la ciudad dispone de una infraestructura turística consolidada, una amplia oferta hotelera y una red de transporte que incluye uno de los aeropuertos más transitados de América Latina.
El recinto Akron, moderno y funcional, ha albergado eventos como los ‘Juegos Panamericanos’ y torneos internacionales. La urbe también cuenta con una buena conectividad aérea, creciente oferta turística y una reputación de seguridad relativamente estable en comparación con otras ciudades. Ahora recibe una inversión de 250 millones de pesos para realizar mejoras en iluminación, sonido y conectividad.
Por su parte, el Estadio BBVA, sede del club Rayados, es uno de los recintos deportivos más avanzados de América Latina y cumple con todos los estándares de la Fédération Internationale de Football Association (FIFA).
Aunque ser sede de un Mundial puede ofrecer beneficios económicos y políticos temporales, como el impulso al turismo y la mejora de la imagen internacional, también conlleva riesgos significativos, como la alta necesidad de inversión, la posibilidad de subutilización de infraestructura pública y las desavenencias sociales por el uso y destino de fondos públicos. Los últimos cinco mundiales de fútbol dejaron pros y contras, en términos económicos y políticos para los países anfitriones. Alemania 2006 se puede considerar un ejemplo positivo: el país invirtió cuatro mil 200 millones de dólares, generó más de 50 mil empleos y recibió 20 millones de visitantes, superando ampliamente las expectativas. En contraparte, Sudáfrica 2010 enfrentó desafíos más fuertes. Aunque se invirtieron cerca de tres mil 900 millones de dólares y se generaron 415 mil 400 empleos, los ingresos no alcanzaron la meta. La nación recibió menos turistas de los esperados y varios estadios construidos exprofeso se convirtieron en ‘elefantes blancos’, con altos costos de mantenimiento y poco uso posterior. Brasil 2014 también enfrentó críticas. Con una inversión de 15 mil millones de dólares, experimentó protestas masivas por el gasto público en infraestructura para el ‘Mundial’, en lugar de destinar esos recursos a servicios esenciales como salud y educación. Aunque se generaron empleos y se impulsó el turismo, varios estadios quedaron subutilizados después del mundial.
Rusia 2018 presentó una situación similar. La casa de los osos tricolor invirtió más de 11 mil millones de dólares en infraestructura, y aunque se generaron beneficios económicos a corto plazo, como la creación de 314 mil empleos y un impulso al turismo, muchos de los estadios construidos enfrentan desafíos de sostenibilidad a largo plazo.
Catar 2022 fue un parteaguas en la historia de la FIFA. Fue el primer mundial en celebrarse en invierno, pionero entre los países árabes y también el primero en desarrollarse en un territorio reducido. Entre sus principales objetivos estaba la proyección internacional. Se invirtieron más de 200 mil millones de dólares en la infraestructura, que contempló estadios de última generación, aeropuertos, transporte público y urbanización. Con ello el país desplegó su atractivo atrayendo a un gran número de visitantes. Como reto enfrentó la crítica internacional por las condiciones laborales de los trabajadores migrantes. El informe ‘Qatar: FIFA World Cup 2022 – Human Rights Guide for Reporters’ documentó muertes no investigadas adecuadamente, robo de salarios y condiciones laborales peligrosas. El informe critica tanto a Catar como a la FIFA. Amnistía Internacional también abordó estos temas en su informe ‘Predictable and Preventable’, destacando la falta de compensación para los trabajadores afectados y sus familias.
México ha trabajado en diversas iniciativas para garantizar
la seguridad durante el ‘Mundial 2026’; fuerzas federales y policías se han capacitado en amenazas terroristas y manejo de materiales peligrosos
La preparación para el ‘Mundial 2026’ exigió una coordinación sin precedentes entre el gobierno federal, y los estatales y municipales, así como la iniciativa privada. Desde la mejora en la conectividad aérea y terrestre, hasta la capacitación del personal en el sector turístico.
El sector hotelero está ampliando su capacidad, modernizando instalaciones y adoptando estándares internacionales de calidad y sostenibilidad. Las agencias de viajes, restaurantes, operadores turísticos y servicios de movilidad se preparan con campañas de formación multilingüe, atención al cliente especializada y estrategias de marketing enfocadas en el público internacional.
Asimismo, el gobierno ha lanzado planes de promoción turística con embajadas, consulados y organismos internacionales. Además, se publicitan campañas turísticas para atraer a los visitantes a destinos más allá de las ciudades sede, como pueblos mágicos y otras regiones con riqueza cultural y natural.
La digitalización de servicios, la creación de plataformas informativas multilingües y el diseño de rutas turísticas inteligentes forman parte de los esfuerzos para hacer de la estancia de los visitantes una experiencia integral.
En cuanto a seguridad y logística, México ha trabajado, desde el 2019, en diversas iniciativas para garantizar la seguridad du-
rante el ‘Mundial 2026’. Fuerzas federales y otros organismos públicos han participado en cursos especializados en amenazas terroristas y manejo de materiales peligrosos.
En medio de todos estos preparativos, la nación no pierde de vista la sostenibilidad ambiental y se alineó con la estrategia de la FIFA para organizar un torneo responsable y con impacto positivo. La FIFA se ha comprometido a trabajar con las ciudades anfitrionas y estadios para cumplir con objetivos exigentes en sustentabilidad y derechos humanos. En este contexto, México ha implementado diversas iniciativas para reducir la huella ecológica del evento
A medida que el país se prepara para la máxima fiesta del balompié, varias voces críticas surgieron para señalar bemoles sobre el impacto social, económico y político del evento.
En Ciudad de México, residentes de zonas cercanas al Estadio Azteca expresaron su descontento con las obras de remodelación y los proyectos urbanos asociados al ‘Mundial’.
Por otra parte, analistas y comentaristas deportivos cuestionaron la escasa cantidad de partidos que se celebrarán en México durante el ‘Mundial 2026’. Algunos, como Christian Martinoli aseguró que el país recibió “migajas”, lo que avivó el debate sobre el “papel” nacional en la organización conjunta.
Los derechos laborales no quedaron fuera de la mesa de discusión, sobre todo porque el pasado marzo, la FIFA bloqueó una inspección laboral en el Estadio Azteca, impidiendo evaluar las condiciones de trabajo durante las renovaciones.
Más allá de los partidos de fútbol, México es, ante los ojos del mundo, un destino vibrante, diverso y lleno de historia: su gente, historia y gastronomía lo identifican. A esto se suma una belleza natural incomparable, que incluye 10 tipos de ecosistemas terrestres.
Desde la grandeza de Teotihuacán hasta la modernidad de sus metrópolis, desde las playas de la Riviera Maya hasta las montañas y los desiertos del norte, es un sitio atractivo para todo tipo de visitantes.
En este punto, la gastronomía mexicana, reconocida como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO, en 2010, es una de las cartas fuertes para ‘presumir’ en el mundial del próximo año. En las últimas décadas, este sector experimentó una evolución notable, dejando atrás lo tradicional y local para ganar adeptos en un mundo cada vez más sofisticado y globalizado.
Como los visitantes no solo vendrán por el futbol, sino también por experiencias culturales, y sensoriales, auténticas, el país tiene la oportunidad de integrar una estrategia gastronómica, con rutas culinarias, ferias de alimentos típicos y menús especiales en sedes mundialistas. Esto no solo podría enriquecer la experiencia de los visitantes, sino que permitirá reactivar la economía local y visibilizaría a las comunidades productoras y fortalecería sus cadenas de valor.
México es un país de festividades, música, arte y colores. Las artesanías, los museos, los pueblos mágicos, las zonas arqueológicas y las experiencias vivenciales con comunidades indígenas ofrecen una inmersión cultural única.
En suma, México se prepara no solo para ser anfitrión de un evento deportivo, sino para abrir sus puertas con generosidad y entusiasmo. El ‘Mundial 2026’ será un escaparate para mostrar lo mejor de su identidad, sus paisajes y su gente. Y los miles de turistas que atraiga confirmarán lo que otros tantos millones ya saben: que el país ofrece riqueza cultural, espíritu alegre y gente cálida.
En términos económicos, el ‘Mundial 2026’ se perfila como una plataforma para el desarrollo estratégico. De acuerdo con estimaciones de la Secretaría de Turismo, se espera una derrama económica de miles de millones de pesos, derivados de la llegada de 5.5 millones de turistas internacionales, el consumo local, la inversión en infraestructura y la promoción del país a escala global. Este flujo económico podría traducirse en la generación de empleos temporales y permanentes, así como en el fortalecimiento del mercado interno. Desde una perspectiva política, México busca proyectar una imagen de estabilidad y apertura internacional. Ser parte de un evento de esta magnitud permite al país posicionarse como un ac-
tor relevante en la escena global, capaz de organizar eventos internacionales y recibir con hospitalidad a visitantes de todas partes del mundo. También es oportunidad para fortalecer la cooperación trinacional, sobre todo en áreas clave como seguridad, migración y comercio.
En lo social, el ‘Mundial’ representa una fiesta que une a millones. Fomenta el sentido de pertenencia, el orgullo nacional y el encuentro entre culturas. Es una ocasión para que comunidades enteras se movilicen en torno al deporte, generando cohesión y dinamismo.
A cinco años que se cumpla la ‘Agenda 2030’, la educación en México enfrenta una encrucijada compleja en la que se entrelazan innovaciones tecnológicas, rezagos históricos, brechas sociales y desafíos políticos
La educación en México enfrenta una encrucijada compleja en la que se entrelazan innovaciones tecnológicas, rezagos históricos, brechas sociales y desafíos políticos. La pandemia de COVID-19 evidenció las desigualdades estructurales del sistema educativo nacional, al tiempo que impulsó la adopción de herramientas digitales para la enseñanza y el aprendizaje.
A cinco años que se cumpla la fecha establecida por la ‘Agenda 2030’ de las Naciones Unidas, todavía hay retos multidimensionales, como construir una educación inclusiva, equitativa y de calidad sin perder de vista las particularidades culturales y geográficas de su población para garantizar la igualdad de acceso a la educación superior y eliminar las disparidades de género en el ámbito educativo.
México es un país profundamente desigual, y su sistema educativo reproduce, cuando no profundiza, estas disparidades. De acuerdo con el Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (CONEVAL), hasta el 2023 más del 40 por ciento de los hogares mexicanos vive en situación de pobreza. Esta condición impacta directamente en la capacidad de niños y adolescentes para acceder y mantenerse en la escuela.
En estados como Chiapas, Guerrero y Oaxaca, los niveles de escolaridad se sitúan por debajo del promedio nacional. En zonas rurales e indígenas, las escuelas carecen de
infraestructura básica, materiales educativos y personal docente suficiente. Mientras que en los centros urbanos, especialmente en las zonas centro y norte del país, suelen ofrecerse mejores condiciones educativas.
Esta disparidad se traduce en una brecha de aprendizaje significativa. En la ‘Prueba PISA 2022’, México se ubicó en el lugar 51 de los 81 países que fueron evaluados. Esto implicó un retroceso respecto al 2018, cuando se colocó en el puesto 39.
El informe reveló que México continúa por debajo del promedio de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) en lectura, matemáticas y ciencias. El país obtuvo el peor puntaje en ciencias y el tercero más bajo en matemáticas y comprensión lectora. Apenas el 34 por ciento de los estudiantes mexicanos alcanzó o rebasó el nivel mínimo en matemáticas y en comprensión lectora, y sólo el 53 por ciento pudo identificar las ideas principales de un texto.
Los resultados de esta prueba permiten ver qué tan preparado está el sistema educativo mexicano para que los estudiantes encaren la vida real y accedan al éxito; en ese aspecto se habla de un retroceso de casi 20 años, a pesar de los esfuerzos que han hecho los gobiernos para mejorarlo.
Asimismo, se evidenció que los estudiantes de entornos más vulnerables tienen menores oportunidades de éxito escolar.
El 1 de abril de este año comenzó a aplicarse en México la ‘Prueba PISA 2025’, la cual se extenderá hasta mayo. En esta ocasión participarán alrededor de 293 planteles educativos de nivel secundaria y medio superior, de las 32 entidades federativas. Por primera vez se incluirá una sección sobre habilidades digitales.
Aunque se rumoró que la participación del país estaba en riesgo, debido a la falta de claridad en la postura de la Secretaría de Educación Pública, en mayo del 2024, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador confirmó la participación de México en el examen.
HISTÓRICA EN INFRAESTRUCTURA Y CONECTIVIDAD
Una de las lecciones más claras de la pandemia fue que la infraestructura escolar mexicana no estaba preparada para enfrentar una educación a distancia o semipresencial. Millones de estudiantes no contaban con acceso a internet, dispositivos electrónicos ni espacios adecuados para estudiar en casa y miles de profesores tampoco contaban con las herramientas ni las actualizaciones necesarias. Muchos tuvieron que aprender al mismo tiempo que sus estudiantes.
Según la ‘Encuesta Nacional sobre Disponibilidad y Uso de Tecnologías de la Información en los Hogares 2021’, del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), para ese año solo el 44.8 por ciento de los hogares mexicanos tenía una computadora y el 66.4 por ciento, conexión a Internet.
Aunque programas como ‘Telecomunicaciones e Internet para Todos’ de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) pretenden garantizar el derecho de acceso a las tecnologías de la información y comunicación y mejorar la conectividad en zonas marginadas, la brecha digital continúa siendo muy amplia.
A esto se añade la falta de mantenimiento de planteles, edificios dañados o sin servicios básicos y una escasa inversión en tecnologías educativas, en parte motivada por la inseguridad, que limitan las posibilidades de innovación pedagógica en gran parte del país.
La mala alimentación es un problema grave en México, donde de acuerdo con la ‘Encuesta Nacional de Salud y Nutrición Continua 2020’, el 11.3 por ciento de los niños menores de cinco años padece desnutrición crónica y el 38.2 por ciento, sobrepeso u obesidad infantil.
La infancia es un periodo fundamental para el desarrollo físico, mental y para el aprendizaje. El déficit de nutrientes como el omega-3 puede afectar el desarrollo del cerebro, y la falta de hierro, zinc y magnesio, perjudicar el crecimiento y al sistema nervioso.
Las consecuencias de la mala alimentación en el rendimiento académico son importantes. La malnutrición puede acarrear dificultades para concentrarse en clase, cansancio que impida el proceso de aprendizaje, problemas en el comportamiento, enfermedades que impidan la asistencia a las aulas y la reducción de la participación en las actividades escolares.
Unicef destaca cuatro acciones efectivas para prevenir el sobrepeso y la obesidad en el entorno escolar: empoderamiento y cambio de conductas mediante procesos educativos y capacitación para estudiantes y comunidad educativa; aumento en la actividad física; estándares de alimentación saludables, que incluyen alimentos de alta calidad tanto en los programas gubernamentales como en las tiendas escolares, y las regulaciones y lineamientos para proteger el ambiente alimentario, que contemplan la promoción del consumo de frutas y verduras y restricciones a la publicidad de alimentos no saludables, así como su venta en las cooperativas de los planteles.
El 29 de marzo entró en vigor la nueva ley que prohíbe la venta de ‘comida chatarra’ y productos ultraprocesados con sello de advertencia en las escuelas. La medida afectó directamente a más de 200 mil instituciones educativas. Se trata de una medida urgente contra la creciente obesidad infantil, que afecta a más de 5.7 millones de niños y 10.4 millones de adolescentes.
Sin embargo, la experiencia demostró que prohibir la venta de este tipo de alimentos en los planteles no es la solución. En el 2010, durante el sexenio de Felipe Calderón, se presentó el ‘Acuerdo Nacional por la Salud Alimentaria’, que buscaba regular el expendio y distribución de alimentos en las escuelas y evitar aquellos que no facilitaran una alimentación correcta. Luego, en mayo del 2014, Enrique Peña Nieto anunció la publicación de los ‘Lineamientos Generales para el Expendio y la Distribución de Alimentos y Bebidas Preparados y Procesados en las Escuelas’, que prohibía la preparación y venta de productos con alto contenidos de azúcares simples, harinas refinadas, grasas o sodio. En esta ocasión la medida aborda todo el sistema educativo, desde preescolar hasta universidades. Habrá qué ver si ahora hay éxito.
El gremio magisterial mexicano enfrenta múltiples desafíos: jornadas extendidas, salarios bajos, escasa formación continua y carga administrativa excesiva
El papel de los profesores es fundamental para el éxito del sistema educativo. En México el gremio magisterial enfrenta múltiples desafíos: jornadas extendidas, salarios bajos, escasa formación continua y carga administrativa excesiva. Algunos incluso tienen que trasladarse, de manera precaria, a comunidades alejadas, donde se carece de acceso a servicios básicos y sistemas de salud.
Aunque existen iniciativas de profesionalización, como las universidades pedagógicas y los programas de actualización de la Secretaría de Educación Pública (SEP), muchos maestros reportan no recibir acompañamiento suficiente para su incorporación a las nuevas metodologías y tecnologías.
La ‘Encuesta Nacional sobre Uso del Tiempo’ (INEGI, 2022) muestra que los profesores dedican buena parte de su tiempo a actividades administrativas, lo que limita su enfoque pedagógico.
El movimiento magisterial iniciado el pasado febrero, contra la reforma a la Ley del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE) evidenció una serie de inconformidades por largo tiempo gestadas. Docentes en México exigen un incremento salarial, cálculo de pensiones en salarios mínimos, jubilación por años de servicio, un sistema solidario público de pensiones, así como dignos sistemas de salud y de vivienda.
SIENDO MARGINAL
México es un país pluricultural y multilingüe, donde coexisten 68 lenguas indígenas. No obstante, la educación intercultural sigue siendo marginal. Muchos estudiantes indígenas se enfrentan a barreras lingüísticas, planes de estudio que no reflejan sus cosmovisiones y discriminación sistemática.
El Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI) ha impulsado programas de educación bilingüe, pero su alcance es limitado, generalmente restringido a zonas rurales.
Por otro lado, las personas con discapacidad continúan encontrando obstáculos para acceder a una educación inclusiva, por falta de infraestructura y de materiales adaptados y personal capacitado.
De acuerdo con el Censo de Población y Vivienda 2020, el 16.5 por ciento de la población mexicana tiene algún tipo de discapacidad, pero únicamente el 33 por ciento de las personas con discapacidad en edad escolar asiste a la escuela.
Con la ‘Nueva Escuela Mexicana’ se pretende desarrollar una educación más humanista, comunitaria y centrada en el aprendizaje situado; sin embargo, hace falta de claridad en lineamientos pedagógicos
El programa educativo mexicano ha sido objeto de numerosas reformas en las últimas décadas. La ‘Nueva Escuela Mexicana’ (NEM), propuesta por el actual gobierno, pretende desarrollar una educación más humanista, comunitaria y centrada en el aprendizaje situado. Sin embargo, su implementación desató críticas tanto por la forma en que fue elaborada como por la falta de claridad en los materiales y lineamientos pedagógicos.
Especialistas en educación destacan la importancia de elaborar programas de estudios flexibles, que realmente respondan a las diversas realidades del país y preparen a los estudiantes para los desafíos del siglo XXI, con pensamiento crítico, trabajo colaborativo, alfabetización digital y ciudadanía global.
Un reto persistente es la escasa participación de madres, padres, comunidades y estudiantes en la toma de decisiones escolares. Actualmente, las decisiones en materia educativa se toman de manera vertical, con poca transparencia y escasos mecanismos de rendición de cuentas.
Diversos estudios, como los del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE), muestran que la participación activa de las comunidades escolares mejora los resultados educativos, fortalece la corresponsabilidad y reduce la deserción escolar. Sin embargo, esto requiere una cultura organizacional distinta, donde las voces de estudiantes, docentes y familias sean escuchadas y respetadas.
Los sistemas de evaluación educativa en México han sido controversiales. Tras la desaparición del Instituto Nacional para la Evaluación de la Educación (INEE), los expertos señalaron la necesidad de crear un organismo autónomo, técnico y transparente que mida los avances y retrocesos del sistema, con base en evidencias.
El financiamiento educativo sigue siendo insuficiente. Según la UNESCO, se recomienda destinar al menos el seis por ciento del PIB, pero en México, ronda el 3.5 por ciento. Sin recursos suficientes, es imposible garantizar calidad, equidad e innovación educativa.
La educación moderna en México no puede seguir avanzando con remedios temporales ni soluciones unilaterales. Requiere una visión de largo plazo, articulación entre actores y voluntad política genuina. Solo así podrá dejar de ser un privilegio y convertirse en un derecho garantizado para todos.
Para ello se requiere invertir en infraestructura y conectividad digital, priorizando a las comunidades más rezagadas; revalorar la docencia y brindar a los maestros mejores condiciones laborales, formación continua contextualizada y libertad pedagógica; diseñar programas flexibles que integren competencias del siglo XXI, saberes locales y pensamiento crítico; fomentar una gobernanza participativa, con la colaboración del sector público y la sociedad civil, e impulsar una educación intercultural e inclusiva, con recursos adaptados y enfoque de derechos.
Para reducir el déficit de espacios, la Presidenta de México afirmó que se fortalecerán universidades e institutos de educación superior públicos; la Universidad ‘Benito Juárez’ tendrá 300 planteles en el 2030
“Nuestro objetivo es que haya más de 300 mil espacios más para jóvenes en la educación superior” en planteles públicos en todo el país, aseveró la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, al encabezar el corte del listón inaugural del campus de la Universidad para el Bienestar ‘Benito Juárez García’ en el Parque Ecológico Lago de Texcoco, el cual beneficia a mil 144 estudiantes.
Precisó que estos espacios estarán disponibles de aquí al 2030 con la Universidad del Bienestar ‘Benito Juárez’, con la nueva Universidad Nacional ‘Rosario Castellanos’, y con más espacios para el Tecnológico Nacional de México y el Instituto Politécnico Nacional, adscritos a la Secretaría de Educación Pública.
Y abundó: “Además, estamos convocando a las universidades autónomas a que abran la matrícula, porque cualquier joven que desee estudiar la universidad tiene derecho a estudiar la universidad, esa es la esencia de la transformación”.
La matrícula en universidades e instituciones de educación superior en México es –de acuerdo al registro del ciclo escolar 2023-2024– de cinco millones 393 mil estudiantes. La mayor oferta de instituciones de este nivel se debe al crecimiento que experimentó en 2012 y 2021, cuando la matrícula universitaria creció 58 por ciento.
De 2017 a 2024, el número de escuelas que imparten enseñanza profesional aumentó 30 por ciento, al pasar de nueve mil 331 a 12 mil 140 planteles. Sin embargo, se estima que aún hay un déficit de 1.2 millones de lugares para jóvenes egresados del nivel medio superior.
300 UNIVERSIDADES DEL BIENESTAR
La directora general de la Universidad para el Bienestar ‘Benito Juárez García’, Raquel Sosa Elízaga, precisó que el plan de crecimiento de esta institución contempla 20 nuevas sedes para el ciclo escolar 20252026, y una meta al año 2030 de 300 planteles, mediante una inversión de siete mil 885 millones de pesos.
Detalló que esta institución cuenta con 202 sedes a nivel nacional, con 85 mil 27 estudiantes y cerca de seis mil titulados, así como mil 652 docentes, y destacó que en este sistema educativo todos los estudiantes tienen becas, seguro facultativo y en el caso de quienes estudian medicina o enfermería su apoyo económico se extenderá al internado médico de pregrado y al servicio social.
“LA EDUCACIÓN NO ES UN PRIVILEGIO” En su mensaje ante la comunidad de la nueva universidad pública, en presencia de
la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, la mandataria de la Nación enfatizó que uno de los elementos centrales de la Cuarta Transformación, es revertir el proceso de privatización, “particularmente para aquello que consideramos los grandes derechos del pueblo de México”.
Y remarcó: “La educación no es un privilegio. Desde Morelos, desde los ‘Sentimientos de la Nación’ es una demanda de nuestro pueblo. La educación es un derecho del pueblo de México y está establecido en el tercero constitucional”.
Defendió el modelo de la Universidad del Bienestar ‘Benito Juárez García’ –creada en 2018– al que, indicó, muchos han querido minimizar al cuestionar que no imparte educación de calidad. Y refutó: “Claro que es una educación de calidad, es de las mejores educaciones que hay en nuestro país, lo que pasa es que sirve a aquellos que no tenían acceso a la educación y eso, no lo pueden reconocer todos aquellos que defendieron el periodo neoliberal”.
En seguida, asentó: “Está bien que haya universidades privadas, pero esas son para quien las puede pagar; el gobierno tiene una responsabilidad que es hacer educación pública, gratuita, de calidad para el pueblo de México”.
LAS FAMILIAS
ANCONA RODRÍGUEZ, ANCONA IBARRA, ANCONA VÁZQUEZ Y ANCONA KURI
LAMENTAN PROFUNDAMENTE EL DECESO DE
SECRETARIA PARTICULAR DE LA JEFA DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
JEFE DE ASESORES
acaecidos en la CIUDAD DE MÉXICO, el día 20 de mayo de 2025, y expresa sus sentidas condolencias a a sus familiares, compañeros de trabajo y demás seres queridos, por tan irreparable pérdida.
