RETROWELT #23

MAGAZIN FÜR LEBENSART UND FAHRKULTUR

RETROWELT

Retro Promotion Issue // N°23 // 2022

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MASERATI MC20 // DAVID BECKHAM // R5 JUBILÄUM // LAMBORGHINI 350 GT ALOISA RUF // FASZINATION MOTO GUZZI // LANCIA B20 GT OUTLAW

EIN RECARO ORIGINAL.

www.recaro-shop.com

E DIT ORIAL Oh ja, liebe Leserinnen und Leser der Retrowelt, auch bei mir hat sich in den zurückliegenden Monaten ein wahrer Sehnsuchtsberg aufgetürmt! Während wir vor unseren Bildschirmen saßen und Kunden, Kollegen und Freunde nur noch als Bildausschnitt wahrgenommen haben. Blass und müde von den eingefrorenen Gesichtern und Sätzen wie „Du bist noch stumm geschaltet!“ oder der Diskussion „3G oder lieber nur 2G? Wie wäre es stattdessen mit 2Gplus oder ganz einfach 1G?“ Früher war für mich 3G ein Mobilfunkstandard, der deutlich besser war als 2G. In der nicht enden wollenden Corona-Pandemie scheinen wir einen Rückschritt zu machen – während im Mobilfunk schon 5G angeboten wird.

Wie viel schöner wäre es, wenn wir uns nur mit den vielen Gs des Oldtimeralphabets beschäftigen müssten. Wie bei Stadt-Land-Fluss gilt es nun, die besten Begriffe mit G zu finden: G wie Genuss zum Beispiel. Oder mal G wie Gas geben?

Daraus lassen sich viele neue Worte kreieren und das würde bestimmt die Stimmung verbessern. Denn auch ich, ich gebe es zu, war zuletzt schlecht gelaunt und winterlich blass, sodass ich mich auf den Weg nach Italien machte.

Auch wenn die Atemmaske vor Ort ständige Begleiterin war, fühlte ich den Luxus, wieder unter Menschen sein zu können, mehr als je zuvor, mit meinen Hunden unterwegs zu sein oder mit einem Braulio (ein italienischer Kräuterlikör) in der Hand Licht, Luft, Leichtigkeit zu genießen.Ideal, um mich auf die kommende RETRO CLASSICS® Stuttgart im April 2022 vorzubereiten.

Apropos Messe, Ausfahrten und Rallyes: Von der Sehnsucht nach Begegnungen mit Menschen schreiben unsere Autorinnen und Autoren auch in dieser aktuellen Ausgabe der RETROWELT. Wir stellen dieses Gefühl und die Freude an schönen Dingen ganz in den Fokus des Magazins.

Ich wünsche Ihnen einen sonnigen Start ins Frühjahr, herzlichst Ihr

Karl Ulrich Herrmann Herausgeber

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LEICA. DAS WESENTLICHE.

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GEBAUT IN DEUTSCHLAND, GEMACHT FÜR GENERATIONEN. Die Leica M und ihre Objektive schreiben seit Jahrzehnten Geschichte. Lange bevor Nachhaltigkeit zum Trendwort wurde, hat das M Bajonett einen zeitlosen Standard geschaffen, der es ermöglicht, Objektive und Kameras von Generation zu Generation weiterzugeben. Und genau das macht die neue Leica M11 aus: Kompatibel mit nahezu allen jemals gebauten M Objektiven verkörpert sie den Inbegriff zeitloser Wertigkeit. Als Höhepunkt deutscher Ingenieurskunst vereint die M11 modernste Technologie mit einzigartiger Tradition und setzt damit den zukunftsweisenden Maßstab in der Messsucherfotografie.

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CONT E NT

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EDITORIAL

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CONTENT

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IMPRINT

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CONTRIBUTORS

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NEWS

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RETRO EVENTS

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PREVIEW

Die mondäne Atmosphäre hat eine fast magische Wirkung in der Catharina neben einem Lamborghini 350 GT zu glänzen vermag.

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LAMBORGHINI GT 350

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CITÉ DE L’AUTOMOBILE

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MARKENHISTORIE

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DAVID BECKHAM: MASERATI MC20

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LA BELLA BADASS LANCIA AURELIA

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50 JAHRE RENAULT 5

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SEA CLOUD SPIRIT

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RETTET DAS AUTO

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TRAUMFERIEN

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FASZINATION MOTO GUZZI

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ALFA ROMEO: TONALE

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OWNER PORTRAIT ALOISIA RUF

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FASZINATION OLDTIMER

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SCHÖNE DINGE

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SCHLUSSWORT COLUMNE

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IMPR INT

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MAGAZIN FÜR LEBENSART UND FAHRKULTUR

Das Cover der RETROWELT #23 zeigt Ex-Fußballstar und Stilikone David Beckham am Steuer seines Maserati MC20 aus der Fuoriserie Edition. (Photo by Maserati).

CHEFREDAKTEUR Joachim Fischer fischer@retropromotion.de Telefon: +49 (0)152 55434370 GESCHÄFTSFÜHRER Karl Ulrich Herrmann ∙ kuh@retropromotion.de ART DIRECTON Jochen Junker

ALL T H E ME E AUCH N

ONLIN LESEN

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elt.de

CHEF VOM DIENST Bodo von Campe LEKTORAT Juliane Gringer REDAKTEURE Susan Bader, Maximilián Balázs, Bodo von Campe, Bono Diepers, Joachim Fischer, Dr. Thomas Giesefeld, Juliane Gringer, Ilja Knezovic, Heike Lange, Jan Piet Stempels, Christian Werner, Chiara Ludovica Quadrelli

FOTOGRAFEN Rossella Azzara, Charlie B. Photography, Maximilián Balázs, Luciano Consolini, Frederik Dulay-Winkler, David Gulick

REDAKTION RETRO Promotion GmbH ∙ Am Längenbühl 8 ∙ 71272 Renningen Tel. +49 (0)711 92 78 09 ∙ www.retropromotion.de

REINZEICHNUNG · REPRO Vetter Mediendesign ∙ Margarete-von-Wrangell-Straße 2 ∙ 65779 Kelkheim ∙ www.vetter-mediendesign.de

DRUCK · PRINTED BY Druckhaus Waiblingen Remstal-Bote GmbH ∙ Albrecht-Villinger-Straße 10 ∙ 71332 Waiblingen ∙ www.dhw.de

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ANZEIGENLEITUNG Werner Fischer · TELLUS Mediasales GmbH · Hammerbrookstraße 93 · 20097 Hamburg Mobil +49 (0)160 311147 · w.fischer@tellus-corporate-media.com

VERTRIEB RETRO Promotion GmbH ∙ 71272 Renningen

HERAUSGEBER RETRO Messen GmbH ∙ Messepiazza 1 ∙ 70629 Stuttgart Tel. +49 (0)711 185 60 26 63 ∙ Fax. +49 (0)711 185 60 20 58

RETROWELT ONLINE www.retro-welt.de Copyright für alle Beiträge bei RETROWELT c/o RETRO Promotion GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

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WIR NEHMEN UNSERE VERANTWORTUNG ERNST Die RETROWELT ist FSC® Zertifiziert und leistet zusätzlich mit einer CO2-Compensation einen Beitrag zum Schutz unserer Umwelt.

Informationen zur kompensierten CO2-Menge und zum Projekt findet man hier: www.climatepartner.com/1047

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Nervenkitzel garantiert.

Temperamentvolle Leistung mit modernster Technologie. Überzeugen Sie sich jetzt bei Bentley Stuttgart.

Gohm Sportwagen GmbH Graf-Zeppelin-Platz 1 • 71034 Böblingen • Telefon: +49 7031 2055-516 • Stuttgart.BentleyMotors.com NEFZ-Fahrzyklus des Continental GT Speed (W12): Kraftstoffverbrauch (Benzin), l/100 km – innerorts 19,5; außerorts 9,9; kombiniert 13,5. CO2-Emissionen kombiniert – 308 g/km. Effizienzklasse: G. Der Name ‘Bentley’ und das geflügelte ‘B’ sind eingetragene Markenzeichen. © 2022 Bentley Motors Limited. Abgebildetes Modell: Continental GT Speed.

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Chiara Ludovica FOTOGRAFIN

Jan Piet Stempels AUTOR · LIFESTYLE-EXPERTE Er zählt zu den Top-Kreativen Deutschlands, war international tätig und schreibt nun auch für die RETROWELT. Und er ist ein SympathieTräger – kein „Lautsprecher“, sondern ein guter Zuhörer und souveräner Ratgeber.

Inspiriert von Ihren Reisen rund um die Welt liebt Sie es, Produktfotografie und Lifestyle zu kombinieren, immer ein gutes Gefühl hinter dem Kamera zu haben.

Maximilián Balázs FOTOGRAF Dass er sich einmal darüber freuen würde, mit einem 912er Porsche durch eine nasskalte Nacht zu cruisen, damit hätte unser Fotograf auch nicht gerechnet.

Joachim Fischer CHEFREDAKTEUR · EDITOR IN CHIEF

Susan Bader AUTORIN

Ebenso schwäbische Herkunft, gleiche professionelle Distanz wie die Fotografen, ähnlich krude Weltansichten wie seine Autoren. Mit denen hat er es geschafft, dem Magazin RETROWELT ein eigenes Profil zu verleihen.

Gedruckt und nun auch online: www.retro-welt.de

Aus tiefsten Herzen eine Münchnerin, aber genauso leidenschaftlich mit der Nase im Wind. Am liebsten auf einer der Segler aus der Sea Cloud Familie.

Frederik Dulay- Winkler FOTOGRAF

Dr. Thomas Giesefeld AUTOEXPERTE · SCHLUSSWORT Akribisch genau, geht ins Detail: Dr. Thomas Giesefeld hat jahrzehntelange Erfahrung mit Automobilen, im Besonderen mit denen der Marke Mercedes-Benz. Als Kolumnist hat er für die RETROWELT das letzte Wort.

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Bei unserem Fotografen trifft sich es gut, dass er sich für automobile Schätze begeistern kann, hier bei einem seltenen Lamborghini 350 GT.

„ES IST NICHT WICHTIG, WIE GROSS DER ERSTE SCHRITT IST, SONDERN IN WELCHE RICHTUNG ER GEHT.“ Lassen Sie uns gemeinsam eine Richtung definieren.

Erfahren Sie mehr über unsere nachhaltige Investmentphilosophie unter www.bankhausbauer.de.

NEO CLASSICS ®

FUORISERIE for DAVID Eine Liebeserklärung an Beckhams zweite Heimat Miami

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Text: Joachim Fischer Fotos: Maserati

Bereits in Ausgabe #19 der RETROWELT haben wir die Faszination des sportlichen Maserati beschrieben. Des flachen MC20, mit dem sich Maserati wieder auf internationalem Parket zurückmeldete. Wie wir nun wissen belebt der Supersportler die Gene der Traditionsmarke neu und ist zum neuen Zugpferd geworden. Kein Wunder, dass Stilikone und Fußballlegende David Beckham sich dessen angenommen hat.

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araus ist eine Liebeserklärung der besonderen Art an Miami Kunden ihre eigenen Geschichten schreiben und ihrer Kreativität freien entstanden – der Maserati MC20 in der Fuoriserie Edition Lauf lassen können, um ihre Träume wahr werden zu lassen”, erklärt für David Beckham. Charismatischer könnte man seine Klaus Busse, Maserati Head of Design. Die Marke ermöglicht ihren Liebe zur Heimat wohl nicht zeigen: David Beckham ent- Kunden damit wahren Luxus, der durch Persönlichkeit und Charakter warf gemeinsam mit den Designern des Maserati Centro Stile seinen glänzt. Diesem Luxus bediente sich auch David Beckham für sein Unikat. ganz individuellen Maserati MC20 Fuoriserie Edition – mit Elementen, Der MC20 Fuoriserie Edition für David Beckham wurde in einem sehr die an die pulsierende Metropole Miami erinnern sollen. Der globale persönlichen und kollektiven Prozess zwischen Beckham und den Markenbotschafter des italienischen Sportwagenherstellers übertrug Maserati-Designern konzipiert. Das Fahrzeug überträgt Beckhams bei diesem Projekt seine Leidenschaft für seine zweite Heimat auf Passion in ein Carbon-Monocoque, das vollständig in Italien hergeeinen maßgefertigten Maserati MC20. Er widmete einzelne Elemente stellt und von einem patentierten V6-Benzinmotor mit Formeldes Sportwagens der Magie Miamis und gestaltete damit ein maßge- 1-Technologie angetrieben wird. schneidertes Fahrzeug, das für Sportlichkeit und höchste Performance steht. Der globale Markenbotschafter wurde dabei mit Hilfe des Maserati Centro Stile zum Designer.

Maserati ist nicht gleich Maserati. Das zeigt der Automobilhersteller mit seinem Individualisierungsprogramm Fuoriserie. Das Projekt bietet (gut betuchten) Kunden die Möglichkeit, Grenzen zu überschreiten und ihr individuelles, maßgeschneidertes Fahrzeug zu kreieren, das es dann so nur einmal gibt. „Maserati Fuoriserie ist wie eine leere Leinwand, auf der

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Der MC20 entfacht unsere KÜHNHEIT und schreibt seine EIGENEN REGELN Der Ausgangspunkt der Inspiration ist Das Thema Fahrzeug-Individualisierung Miami, der Heimatort von Beckhams hat in den vergangenen Jahren massiv Fußballverein. Kreatives Resultat sind an Bedeutung gewonnen. Was früher die farbige Zweiteilung in Schwarz den Tuningbetrieben vorbehalten war, und Pink sowie das Wechselspiel zwi- machen heute die Hersteller von Luschen glänzenden und matten Oberflä- xusfahrzeugen lieber gleich selbst. chen. Diese Akzente finden sich in den Vornan Hersteller wie Porsche und Mannschaftsfarben Schwarz und Pink BMW, Marken wie Rolls-Royce und wieder, sowie in den Trikots, die sich Ferrari fertigen auf Kundenwunsch durch kontrastierende glänzend-matte und gegen opulente Bezahlung sogar Elemente auszeichnen. Entsprechend Unikate mit eigenständigen Karosserien. erscheint die Karosserie in einem glän- Ganz so weit geht Maserati mit seiner zenden Schwarzton, der im Kontrast neuen Abteilung Fuoriserie nicht. Der zu den Dreizack-Logos auf dem Kühler- Begriff bedeutet „nicht von der Stangrill und der C-Säule steht. Diese sind ge“, also nach Maß gefertigt. Es geht ebenfalls schwarz, jedoch mit opa- dabei nur um stilistische Aspekte wie kem Finish – genau wie der Maserati- Farben, Dekors und Materialien, nicht Schriftzug am Heck. Das MC20 Logo um eigenständige Karosserien. Drei an der Tür ist dagegen, wie auch die ausdrucksstarke Kollektionen, unendBremssättel von Brembo, in Pastellrosa lich viele Möglichkeiten. In Kombinagehalten. Beim Blick in das Interieur tion der hauseigenen Werte, die alles findet man Leder und Alcantara in antreiben: Leistung, zeitgemäßer Stil Schwarz mit Kontrastnähten in Pink. oder Innovationen.

Das dürfte vermutlich auch Ehefrau Victoria gefallen. Die Sitzlehnen aus Alcantara besitzen eine Ton-in-Ton-Lasergravur, die Kopfstützen sind mit einer dreidimensionalen Stickerei in Pastellrosa versehen. Für den persönlichen Charakter des Sportwagens schmückt den Mitteltunnel ein personalisiertes Schild mit einem speziellen GlanzMatt-Effekt: Der Schriftzug „Maserati Fuoriserie“ in Pastellrosa ist oben neben dem Dreizack angebracht, darunter ergänzt ein kursives „For David“ mit Aluminium-Effekt die Anbringung.

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Ex-Fußballstar DAVID BECKHAM hat es getan, wie einige SPITZENKÖCHE auch: den eigenen MASERATI NACH MASS gestaltet Wer spürt da nicht das Verlangen, die für unsere Zeit, wo sich die Trends in der Kunden ihre eigenen Geschichten unzähligen Kombinationen zu erkun- Mode, Kunst und Kultur rasant verän- schreiben und ihrer Kreativität freien den, um den Maserati zu finden, der dern. Der Ausblick in die Zukunft wird Lauf lassen können, um ihre Träume dessen wahren Geist am besten reprä- von der Futura Collection repräsentiert. wahr werden zu lassen.“ Er meint weisentiert. Da gibt es die Corse Collection Erkoren für Futuristen, Liebhaber von ter: „Die Entwicklung dieses MC20 für Liebhaber des zeitlosen Stils, der Technologie und neuen Materialien – zusammen mit David ist, wie bei allen Gentleman-Racer-Ära und der Mase- für Menschen, die Veränderungen mit unseren Fuoriserie-Projekten, auch eine rati Historie. Zeitgemäß ergänzt durch Enthusiasmus und Energie annehmen Ode an die Vergangenheit der Marke. die Unica Collection – an jene dynami- und für Leute, die wissen, dass das Bes- Sie versetzt uns in eine Zeit zurück, schen Personen gerichtet, die die Spra- te noch kommt. Klaus Busse, Maserati in der jedes Fahrzeug nach Kundenche des „Jetzt“ sprechen. Die Unica Head of Design, erklärt: „Maserati Fu- wunsch von Hand gebaut wurde und Collection ist eine Neuinterpretation oriserie ist wie eine leere Leinwand, auf ein Unikat war.“

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Dieser schicke Italiener muss nicht um Aufmerksam buhlen, er bekommt sie auch so. Mit David Beckham am Steuer geht es zurück in die Zukunft.

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Zurück in Miami, dem Ort magischer Nächte und zarter Sonnenuntergänge.

Der Maserati MC20 Fuoriserie Edition für David Beckham scheint diese subtile Grenze zwischen Historie und

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Zukunft, zwischen Tag und Nacht zu überschreiten. Mit Pink, dem Farbton des Sonnenuntergangs, und Schwarz, als Symbol für das Reich der Träume.

Feel it like Beckham.

Mit dem MC20 hat MASERATI einen SUPERSPORTWAGEN vorgestellt, der diese Bezeichnung verdient.

ER IST RADIKAL – vor allem radikal ANDERS als die bisherigen aus dem Hause MASERATI. Das fängt bereits beim Namen an, einfach MC20

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NEWS

NICHT NUR SCHÖN, SONDERN SMART Seine Jugend begann grau und den Ernst des Lebens hatten ihm seine Konstrukteure in die Wiege gelegt. Vernünftig sollte er sein, robust und zuverlässig. Der VW Bus war kurz nach dem Krieg als Transport-Allrounder erdacht worden und es galt, das Wirtschaftswunder zu transportieren.

Für Spaß und Lustigsein war da wenig Platz, für berauschte Blumenkinder, Revoluzzer oder andere suspekte Fraktionen sowieso nicht. Das hat sich geändert – bis hin zur Reinkarnation als ID. Buzz und ID. Buzz Cargo.

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FRISCH AUFGEBLÄTTERT

So frisch wie der Frühling sind diese zwei aktuellen Magazine: B’fine – das besondere Magazin rund um Bentley Fahrzeuge (Kunde Gohm Bentley Stuttgart & Singen) und EMOTION – ein Magazin für die außergewöhnlichen Reisemobile von unserem Kunden CONCORDE. Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen!

B’fine Magazin: christian.wild@bentleystuttgart.com EMOTION Magazin: www.concorde.eu/media/concordemagazin

ERFOLGREICHES JUBILÄUM

DAS BESONDERE

Es scheint sich für alle Marken zu lohnen, technische Meilensteine und emotionale Momente der Vergangenheit zu feiern. Sogar asiatische Automobilbauer können stolz auf ihre Vergangenheit verweisen. Es wird keine Gelegenheit zu Jubiläumspartys verpasst: Insgesamt stehen 2022 über 400 runde automobile Jahrestage an.

Eine davon ist jener der noch jungen Automobil-Ikone Datsun 240Z: Seine Geburtsstunde war im Jahre 1972.

Weitere Jubiläen unter www.retro-welt.de

Fashion, Beauty, Kunst: Für die Besucher der RETRO CLASSICS® Stuttgart wird diesmal besonders viel geboten. Sowohl von Ausstellern, die sich bereits in den vergangenen Jahren über die EuroMotor Messe präsentiert haben, als auch von Neulingen.

So oder so – neben all den Automobilen bestimmt ein echter Blickfang.

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VANDERHALL THREEWHEELER Vanderhall ist Hersteller des führenden „Auto Cycle“-Fahrzeugs. Der Ursprung lässt sich auf die zielstrebige Leidenschaft von CEO Stephen Hall zurückführen. Sein Ziel war es, etwas von der DNA einer vergangenen Ära des Autofahrens mit Retro-Design und moderner Technik zu vereinen – in einer Welt, in der Homologation und Airbags die Hersteller von 4-RadFahrzeugen daran hinderten, neue Modelle zu entwickeln. Ein Vanderhall zu fahren bietet einen großen Spaßfaktor. Wenn Sie sich begeistern können für das Rauschen des Windes, das Geräusch eines Turboablassventils und eine superschnelle Beschleunigung mit einer Bremsleistung, die Sie noch nie erlebt haben, dann brauchen Sie die „Vanderhall Erfahrung“. Eine Weltneuheit im Retro-Design mit der DNA einer vergangenen Ära!

www.vanderhallde.com/de/

DAS SIEHT GUT AUS SCHON GESEHEN? Die Leica Camera teilt mit vielen Menschen weltweit die Leidenschaft zur kreativen Fotografie auf hohem Niveau. Schließlich steht die Marke auch für eine ganz besondere Bildkultur. So lebt auch die Leica Galerie in Stuttgart die Kultur und Qualität der Fotografie. In dem modernisierten Untergeschoss, das noch einen Blick auf die historischen Kellerwände bietet, werden in einem vierteljährlichen Rhythmus hochkarätige Fotoausstellungen deutscher und internationaler Fotografen gezeigt.

Leica Store & Galerie Stuttgart Calwer Str. 41, 70173 Stuttgart info@leicastore-stuttgart.com

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MESSE ERLEBNISSE

SCHLAGLICHT AUFS BLAULICHT In der Sonderschau „Historische Polizei-Sonderfahrzeuge“ des Polizeimuseums Stuttgart auf der RETRO CLASSICS® 2022 sind rollende Meilensteine der Polizeigeschichte zu sehen.

ELEKTRISIEREND Die 21. Ausgabe der Stuttgarter RETRO CLASSICS® wagt einen spannenden Blick in die Zukunft der individuellen Mobilität: Im Mittelpunkt der Sonderschau „Classic Cars – Future Heartbeat“ steht der e-Lorean, eine futuristische Version des legendären DeLorean DMC-12.

ZWISCHEN DESIGNKLASSIK UND MODERNE Porsche feiert 50 Jahre Porsche Design und würdigt das Jubiläum mit einer exklusiven Sonderedition.

Die auf 750 Exemplare limitierte 911 Edition 50 Jahre Porsche Design erinnert in zahlreichen Ausstattungsdetails an die Design-Ikonen von Ferdinand Alexander (F.A.) Porsche. Mehr dazu unter www.retro-welt.de

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DREI, ZWEI, EINS Leidenschaft und Faszination für automobile Klassiker sind das Metier von Classicbid, einem außergewöhnlichen Geschäftsbereich der Auktion & Markt AG. Hier werden Oldtimer, Youngtimer und andere besondere Fahrzeuge verkauft und auch versteigert.

RETRO CLASSISCS ® STUTTGART 2022

YES,

WE CAN!

1. DIE ANFRAGE Die RETRO CLASSICS® Stuttgart war die letzte Messe vor der Pandemie und ist wieder die erste Publikumsmesse ohne Einschränkungen.

2. DIE VORBEREITUNG Ob der unsicheren Zeiten war es eine enorme Kraftanstrengung aller, rechtzeitig die RETRO CLASSICS® Stuttgart wieder auf die Beine zu stellen.

3. DER EINLASS Im April zieht nicht nur der Frühling in die Messehallen ein, auch für die Besucher öffnen sich Tür und Tor samt Freianlagen ohne Einschränkungen.

4. DAS HYGIENEKONZEPT Die Maßnahmen zur sicheren Durchführung der Messe richten sich nach dem Hygiene- und Sicherheitskonzept der Landesmesse Stuttgart: www.messe-stuttgart.de/safeexpo

5. DIE SECURITY Die Sicherheit und Gesundheit der Aussteller, Partner und Besucher der RETRO CLASSICS® Stuttgart hat für uns oberste Priorität.

6. DIE AUSSTELLER Die Wiedersehensfreude nach der Pandemie ist groß: wieder persönliche Beziehungen pflegen, Produkte sehen und anfassen und sich jede Menge Inspirationen holen.

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Aussteller und Besucher loben Vorbereitungen und Maßnahmen zur sicheren Umsetzung der RETRO CLASSICS® Stuttgart. Endlich wieder Messe.

Endlich wieder persönliche Treffen!

7. DAS PROGRAMM Sonderschauen wie „101 Jahre Moto Guzzi“ oder die besonderen Bugattis sind nur zwei der vielfältigen Angebote.

8. DAS CATERING Sowohl bei den Ausstellern und in den Messehallen als auch auf dem Freigelände werden die Besucher kulinarisch verwöhnt. Guten Appetit!

9. DAS PUBLIKUM Knapp zwei Drittel der Besucher (63 Prozent) besitzen mindestens einen Oldtimer, 33 Prozent hatten zum Zeitpunkt der Befragung bereits etwas gekauft oder bestellt – fünf Prozent investierten mehr als 100.000 Euro.

10. INTERNATIONALITÄT Der Anteil ausländischer Besucher liegt bei elf Prozent. Den Spitzenplatz bei den 42 Herkunftsländern belegt die Schweiz (25 Prozent), gefolgt von Frankreich (21 Prozent) und Österreich (14 Prozent).

11. HERZKLOPFEN Man spricht hier von „Herzklopfen“ wie es sich beim Verliebtsein, aber auch in Vorfreude auf die RETRO CLASSICS® Stuttgart bemerkbar macht.

12. ABREISE Es ist ein Trauerspiel: Kaum ist die RETRO CLASSICS® Stuttgart vorbei, fällt unser Autor in ein Loch.

Damit ist er nicht alleine.

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BANKHAUS BAUER

„Jetzt gilt es, Ihr Geld krisenfest zu machen“ Coronakrise, Inflationsangst und der eskalierende Ukraine-Konflikt. Die Unsicherheiten sind groß, die Kapitalmärkte erzittern. André Weber, Geschäftsbereichsleiter Privatkunden und Generalbevollmächtigter des Bankhaus Bauer verrät im Interview, wie Sie Ihr Vermögen am besten gegen die unterschiedlichen Krisenszenarien absichern.

André Weber (52) blickt auf eine mehr als 30jährige Berufserfahrung im Private Banking und Wealth Management unter anderem bei der Deutschen Bank und der BHF Bank zurück. Seit Januar 2017 verantwortet er das Private Banking und Asset Management der in Essen und Stuttgart beheimateten Bankhaus Bauer Privatbank. Am 1. November letzten Jahres wurde er zudem zum Generalbevollmächtigten des Finanzinstituts ernannt.

Herr Weber, die Kapitalmärkte taumeln, eine Krise jagt die nächste, was kann man tun, um sein Vermögen möglichst gut durch die schwierige Zeit zu bringen?

Die Märkte waren ja schon sehr nervös angesichts der Unsicherheiten aus der Omikron-Pandemie, den Zinsanstiegs- und vor allem Inflationsängsten. Durch die Eskalation der Situation in der Ukraine hat sich die Lage dramatisch zugespitzt. Auch wenn die Dimensionen dieser Thematik zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht abschätzbar sind, gilt es nun, schnell alle Anlagen möglichst krisenfest zu machen und dabei sowohl die globale Konjunktur, die Inflation als auch die unterschiedlichen Zinsszenarien im Blick zu behalten.

Womit werden wir aus Ihrer Sicht konkret konfrontiert, auf was müssen sich private Haushalte, Investoren und Unternehmen einstellen?

Bereits unmittelbar nach dem Vordringen russischer Truppen in die Ukraine Ende Februar gab es heftige Kursreaktionen an den Börsen und spürbar anziehende Rohstoffpreise. Die damit einhergehenden Unsicherheiten und Volatilitäten bei den Kursen dürften uns noch eine Weile beschäftigen. Entsprechend langfristig sollten Anleger ihre Gelder diversifizieren und sich möglichst nicht von den emotional getriebenen Tagesschwankungen beeinflussen lassen.

Kapitalerhaltung ist angesichts der aktuellen Entwicklungen das oberste Gebot. Und dies ist bei den von Experten kolportierten Inflationserwartungen jenseits von 5 % schon eine Leistung. Wichtige Voraussetzung hierfür ist natürlich auch, dass sich der UkraineKonflikt nicht zu einem Flächenbrand ausweitet.

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Was heißt dies konkret beim Blick in die unterschiedlichen Anlageklassen?

Aktien haben für uns als Anlageform weiterhin einen hohen Stellenwert, auch wenn sie sicherlich nicht mehr die hohen Renditen abwerfen werden wie im letzten Jahr. Die Titelselektion ist dabei entscheidender denn je. Wir fokussieren uns auf im historischen Vergleich moderat bis fair bewertete Unternehmen mit hoher Qualität, strukturellem Wachstum und wenig Sensitivität zu konjunkturellen Schwankungen und Inflation. Zudem bevorzugen wir Dividendentitel.

Wir schauen also zuerst auf die Bewertung, dann natürlich auf ein mögliches überdurchschnittliches Risiko-Exposure in den Kriegsregionen und auf das Thema Inflationsschutz durch Preissetzungsmacht.

Letztgenanntes bedeutet, wie gut ein Unternehmen die steigenden Material- und Rohstoffpreise an die Kunden weitergeben kann. Vergleichsweise hoch bewertete Wachstumstitel, die auf absehbare Zeit keine Gewinne erzielen, meiden wir schon seit dem zweiten Halbjahr 2021 und tun dies auch weiterhin.

„KAPITALERHALTUNG IST ANGESICHTS DER AKTUELLEN ENTWICKLUNGEN DAS OBERSTE GEBOT.“ Was sollten Investoren neben ausgewählten Aktien noch als Krisenanlage in Betracht ziehen?

Wie immer in Krisenzeiten fällt der Investorenblick auch auf Gold als sogenannter „Safe Haven“. Im Spannungsfeld zwischen Ukrainekrieg, negativen Realzinsen und steigenden Nominalzinsen bietet Gold, und mit Abstrichen auch Silber, eine gute Option zur Depotbeimischung im Umfang von 5 – 8 %. Andere Rohstoffe sind zwar grundsätzlich ebenfalls interessant, sie sollten dann aber über Investments in Aktien von Rohstoffunternehmen abgebildet werden.

Investitionen in Öl meiden wir aktuell wegen der hohen politischen Unsicherheiten und der geringen Transparenz.

Was halten Sie aktuell von anderen Sachanlagen wie etwa Immobilien?

Immobilien gelten traditionell als guter Inflationsschutz. Die dynamische Preisentwicklung der letzten Jahre war aber auch geprägt von einer langen Niedrigszinspolitik. Dieses Szenario könnte sich nun getrieben von der US-Notenbank ändern, wobei wir für Europa noch keine substanziellen Zinsschritte in diesem Kalenderjahr erwarten. Auch die möglichen Auswirkungen der Ukraine-Krise auf die Weltkonjunktur könnten Zinsschritte der Zentralbanker verzögern.

Mittelfristig sehen wir aber gerade in preisüberhitzten Regionen ein substanzielles Wertminderungsrisiko. Andere Sachwerte wie Kunstobjekte oder Oldtimer sind aufgrund der Illiquidität und Intransparenz der Märkte nur etwas für „Liebhaber“. Dies könnte sich jedoch dann ändern, wenn sich für diese Anlageformen liquidere Märkte über sogenannte NFTs (Non-Fungible Tokens) – also nicht kopierbare digitale Eigentums- oder Echtheitsnachweise – erschließen lässt.

Hochspekulativ, aber von immer mehr Anlegern stark beachtet, sind auch die Kryptowährungen; was ist Ihre Meinung hierzu, Herr Weber?

Kryptowährungen – und hier sollte man sich auf die wenigen wirklich großen und für die Kapitalanleger relevanten konzentrieren – weisen eine hohe Unsicherheit und Volatilität aus. Die Volumina, die mittlerweile hier bewegt werden, und das Engagement von immer größeren institutionellen Investoren könnten diese Anlageform langfristig aber interessant machen, natürlich abhängig von drohenden regulatorischen und behördlichen Eingriffen. Wir empfehlen diese Anlageform aktuell aber nur sehr risikofreudigen Langfristinvestoren als untergeordnete Beimischung etwa zum Inflationsschutz.

Last-but-not-least, sollten wir uns alle einiges Geld unters Kopfkissen legen, also eine Liquditätsreserve parken?

In Anbetracht der negativen Realzinsen und der drohenden hohen Inflation sind solche „Liquiditätsreserve“ aus unserer Sicht nur geeignet, wenn kurz- bis mittelfristig wirklich eine bestimmte Menge an Liquidität für bestimmte Ausgaben benötigt wird.

Warum sollten Anleger gerade in diesen aufregenden Zeiten Ihr Geld den Experten vom Bankhaus Bauer anvertrauen?

Unsere Private-Banking- und Portfolio-Berater haben schon einige Kapitalmarktkrisen miterlebt und ihre Kunden erfolgreich hindurchnavigiert. Bei jedem unserer Mandate steht die spezifische Situation des Kunden im Fokus. Ihm stehen sowohl ein PrivateBanking-Berater, der die Situation des Investors übergeordnet und ganzheitlich im Blick hat, und ein Portfolio Manager, der im Detail Auskunft über die Investmentstrategien des Hauses gibt, zur Verfügung. Wir nehmen dem Investor die tägliche Arbeit des Vermögensmanagements ab und treffen Kauf- und Verkaufsentscheidungen im Rahmen der taktischen und strategischen Positionierung des Vermögens über unterschiedliche Assetklassen hinweg.

Die Vermögensverwaltung des Bankhauses Bauer belegte Spitzenplätze im Performance Ranking des unabhängigen Analyseinstituts firstfive. Wofür haben Sie diese Auszeichnungen erhalten?

Wir wurden von firstfive mit 1. Plätzen in der Risikoklasse dynamisch Sharpe-Ratio 2021 (24 Monate) und in der Risikoklasse dynamisch Top-Renditen 2021 (24 und 36 Monate) prämiert. Bereits 2019 lagen wir auf Platz 1 im Anlagezeitraum von 12 Monaten. Dies macht uns stolz und ist Ansporn, die Position für unsere Kunden auch im Jahr 2022 zu verteidigen. Die ersten Wochen des Jahres waren wir dank der frühzeitigen Anpassung der uns anvertrauten Vermögenswerte an die angespannte Situation bereits erfolgreich. So wollen wir unsere Mandanten auch durch das sicherlich über einen längeren Zeitraum hinweg anspruchsvolle und volatile Anlagejahr 2022 führen. www.firstfive.com www.firstfive.com/uploads/2022/01/ranglisten-2021_12.pdf

Sie haben bislang das Thema Anleihen ausgespart, warum?

Unter Berücksichtigung negativer Realrenditen und angesichts möglicher Zinserhöhungsrisken sehen wir in Anleihen derzeit keine attraktive Anlagealternative. Ausnahmen sind im Einzelfall Unternehmensanleihen mit guter Qualität, aber mit begrenzter Laufzeit und kurzem Anlagehorizont als Zinsersatz. Denn je länger die Laufzeit, desto größer ist der erwartete Kursverlust im Zinserhöhungszyklus. Auch Fremdwährungsanleihen können als Beimischung in geringem Umfang zur Währungsabsicherung dienen.

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JUBILÄUMSMODEL

FÜNFZIG JAHRE

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RENAULT JUBILÄUM FÜR EINEN KLASSIKER Vor 50 Jahren revolutionierte der Renault 5 mit knalliger Lackierung die Kleinwagenwelt.

Dazu gab es Plastik-Stoßfänger, die seine kecke Front sowie die praktische Heckklappe vor Park-Remplern schützen sollten.

Aber nicht nur alltagstaugliche Pop-Art, sondern auch dicke Turbo-Backen machten den Renault 5 begehrenswert.

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Text: Bono Diepers Fotos: Renault

Der Renault 5 zettelt bei seinem Erscheinen 1972 eine echte Revolution an und lässt die Konkurrenz mit einem Schlag uralt aussehen.

Mit seinem modernen Design, dem variablen Innenraum, einem TopPlatzangebot auf kleiner Verkehrsfläche und nicht zuletzt mit seinen poppigen Farben markiert er den Beginn der modernen Kompaktklasse.

Dass der Umstürzler seinen revolutionären Charakter mit typisch gallischen Ingredienzien wie Charme und Chic würzt, verleiht ihm zusätzlichen Reiz und beschert ihm vom ersten Tag an eine grosse Fangemeinde. Knallbunte Plastik war vor 50 Jahren Pop-Art, und Medien, die diesen Kunststoff-Kult feierten, reisten entweder nach New York, wo das Museum of Modern Art fast alle Protagonisten für eine Vernissage vereinte – oder nach Paris, wo Renault am 28. Januar 1972 die Geheimnisse seines sensationellen Cityflitzers R 5 preisgab.

Der vom Nachwuchsdesigner Michel Boué gezeichnete Renault 5 präsentierte sich als erstes Automobil mit Polyesterschutzschilden statt Chromstoßstangen, dazu poppigen Lackierungen wie Giftgrün und Schock-Orange und ebenso schrillen Interieur-Farben. Vor allem zeigte der Franzose aber ein geniales Kleinwagenkonzept, das viele zu kopieren versuchten, ohne die Originalität des Renault 5 zu erreichen.

Sprengte der 3,51 Meter kurze und nur knapp über 700 Kilogramm wiegende Wagen doch traditionelle Fahrzeugkategorien. So startete er als Zweitürer mit großer Heckklappe, obwohl die Grande Nation

ihre kleinen Volkshelden damals ausschließlich viertürig kaufte, wie Sogar der von Journalisten zum „Auto des Jahres 1972“ gekürte Fiat Simca 1000, Citroën 2 CV und der neue Peugeot 104 zeigten. Sogar 127 folgte später dem Vorbild des Renault 5 und war mit Heckklappe der als Hochdachkombi gezeichnete R 4 hatte vier Türen, mit ihm teil- verfügbar. Auch in der Couture fuhr der von Fachleuten als „Geschenk te sich der kostspieligere dreitürige R 5 aber manche technische Kom- der Musen“ gepriesene Trendsetter aus Paris dem Turiner Bestseller voponente. Allerdings reichte das Typenportfolio für „la Cinq“ vom raus. Galten doch die Kunststoffstoßfänger des Renault 5, ab 1975 als Sparkönig mit frugalen 34 PS über furiose Alpine-Hot-Hatches bis GTL-Ausstattung auch an den Karosserieflanken, als kühner Futuriszum exklusiven Mittelmotor-Renner R 5 Turbo mit 160 PS. So viel mus – zu einer Zeit, als sich die modebewusste Dame in bonbonfarKreativität und Diversität machten aus Nummer bene Lackstiefel gewandete. Mit kecker Poly5 eine Erfolgsstory, die es in zwei Generationen ester-Front sowie großen Scheinwerfern blinzelte und 22 Jahren auf neun Millionen verkaufte der kleine Franzose 1972 in eine Welt, die sich Einheiten brachte. Die Fortsetzung soll nun folan Mini- und Maxiröcke sowie Hot Pants rasch gen, denn Renault hat unlängst ein elektrisches gewöhnt hatte, aber mit Plastik geschmückte R-5-Concept gezeigt, das Hoffnungen für das Autos noch eine halbe Dekade lang als AvantE-Auto-Zeitalter weckt. garde empfand. Deshalb wirkte der Renault 5 zehn Jahre nach seinem Debüt immer noch frisch, Wenn in den statusorientierten 1970ern erfolgreiche Menschen plötzlich wozu beitrug, dass erst jetzt endlich die letzten Wettbewerber auf den anstelle eines stattlichen Mittelklassemodells einen Kleinwagen fuhren, Trend der Plastikplanken aufsprangen – aber auch die staatstragende so lag dies auch an dem prägenden Einfluss der Stilikone Renault 5. Mercedes S-Klasse (W 126) diesen Schmuck anlegte.

Als erstes, ebenso praktisches wie pfiffig gestyltes dreitüriges Stadtauto befreite sich der R 5 vom eher negativen Kleinwagenimage, wie es besonders die vielen konservativen Heckmotor-Typen kennzeichnete.

So bahnte der moderne französische Fronttriebler den Weg für viele modisch schicke Nachahmer wie Audi 50, VW Polo oder Ford Fiesta.

R5 SPRENGT DAS STATUSVERHALTEN

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EIN ECHTES WELTAUTO

Entsprechend der sozioökonomischen Positionierung des Renault 5 wurde die Werbung für das Massenmodell emotional aufgeladen und erstmals im Comic-Stil gestaltet. Schon Designer Michel Boué sah sein neues Citycar „als Auto, das soziale Grenzen überschreitet, und in dem die Frau von Welt, der Arzt und der Arbeiter sich vor einer roten Ampel treffen können und jeder sich gleichermaßen wohl fühlt“. Dabei plauderte der orangefarbene „Fünfer“ munter mit seinem Publikum, boxte sich aus engen Parklücken heraus und schlängelte sich frech durch den Verkehr. Der Renault 5 präsentierte sich als gefühlsbetontes Wesen und vorlauter Superstar: „Nie auf den Mund, außer mit ganz Bestimmten!“ stellte er in einer Anzeige klar - und knutschte den Kühlergrill eines Rolls-Royce ab.

Dagegen raste der heißblütige Sportler Renault 5 Alpine Turbo ab 1982 auf Plakaten als schnelle „Hexe mit Düsenantrieb" auf einer Art Überschall-Staubsauger durch die Lüfte.

Dieselmotoren unter der Motorhaube der laut Marketing „frechsten dreieinhalb Meter der Welt“. Auch Sport konnte der Neue, wie muskulöse 115 PS im Renault 5 GT zeigten.

Für umweltbewusste Aktivisten gab es außerdem den Renault 5 GTL als ersten Kleinwagen mit Katalysator im Kampf gegen das Waldsterben, damals noch ein politisches Tagesthema. Nebenbei sanierte der Kleine die mittlerweile maladen Finanzen seines Herstellers. Und blieb so „Der kleine Freund“ für alle Fälle des Lebens, wie Renault seine Nummer Fünf nannte. Also alles wie am Anfang, vor 50 Jahren.

Damals, als in Deutschland noch der VW Käfer die Verkaufscharts bestimmte und Hersteller hierzulande meinten, mit Kleinwagen ließe sich kein Profit erwirtschaften, punktete der Renault 5 durch frühe Gleichteilestrategie mit den bewährten Modellen R 4 und R 6. Zum Gewinner machten den R 5 immer neue Varianten wie sportliche LS/ TS mit kräftigen 64 PS oder eine optionale Getriebeautomatik, die den Komfort luxuriöser Straßenkreuzer bot.

Emotional verlief 1984 auch der Wechsel zum Renault 5 der zweiten Generation: „Adieu monde cruel! (Lebe wohl, grausame Welt!)“, verabschiedete sich der Flitzer im Boué-Design, um seinem vom legendär- Tatsächlich sorgte der R 5 als „Renault Le Car“ zwischen New York en Lamborghini- und Maserati-Designer Marcello Gandini in Form und Los Angeles für Aufsehen, und die Franzosen feierten dies in gebrachten Nachfolger das Feld zu überlassen. Schließlich hatten die Europa mit Le-Car-Sondermodellen. Überhaupt war der avantgarErzrivalen nachgelegt, Fiat mit dem Uno und Peugeot mit dem 205, distische Kleinwagen ein Weltauto, passte er sich doch leicht an die der plötzlich den Dauerbestseller Renault 5 in den französischen Zu- Vorlieben anderer Kulturen an. So lief er in Spanien als Renault Siete lassungscharts überholte. Renault wusste sich 1984 zu wehren. Mit ei- (7) mit Stufenheck und vier Türen vom Band, die es im restlichen nem neuen Renault 5, dessen Äußeres charmant wie bisher blieb, un- Europa inklusive längeren Radstands erst 1979 in Verbindung mit ter dem die Technik aber dem Zeitgeist folgte. Erstmals nagelten nun Heckklappe gab.

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ER WAR NICHT NUR AUSSERGEWÖHNLICH MODERN UND MUTIG GESTYLT, ER WAR VOR ALLEM PRAKTISCH. UND LIEBLING DER MASSEN.

RENAULT 5 PROTOTYPE: BLICK ZURÜCK NACH VORN

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ie Seele einer Marke liegt in ihren Wurzeln. Der Renault 5 Prototype lässt sich von der Vergangenheit inspirieren, orientiert sich aber entschieden Richtung Zukunft. Die Studie mit dem neuinterpretierten, ikonischen R5Design zeigt, wie Renault das Elektroauto in Europa mit einem zeitgemäßen Ansatz als unverzichtbar und wünschenswert demokratisieren wird. Sie zitiert das gleichnamige Kultmobil der 1970er- und 1980er-Jahre und wirft gleichzeitig einen Blick in die Zukunft der Marke. Dazu haben die Renault-Entwickler ein pfiffiges Stadtauto auf die Räder gestellt, welches das kultige R5-Design mit einem rein elektrischen Antrieb kombiniert. So fährt die Ikone emissionsfrei in die Zukunft und bewahrt dabei den Spaßfaktor und den unbekümmerten Charakter seiner Vorfahren. Das vom Renault 5 Prototype abgeleitete Serienfahrzeug soll 2024 vorgestellt werden, sodass auch in Zukunft gilt: „Nummer fünf lebt!“.

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GANZ PERSÖNLICH

RETTET DAS AUTO Macht’s gut und danke für den Lambo!

Fernseher, Handy und klar: Auto. Wenn es eine Sache gibt, die bleibt, dann das Auto. Sagt unser Autor Christian Werner – und er weiß auch, warum.

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as Ende des Autos? Die Vorstellung tut weh.. Puh! Klar, dass ich bei dem Gedanken daran Albträume bekomme – nichts Außergewöhnliches in meinem Alter. In Träumen kämpfe ich meist mit maskierten Banditen. Erst verfolgen sie mich, dann ich sie, dann sie wieder mich. Ich rufe nach Hilfe, die Hilfe kommt nicht, die Banditen (oder sind es Amazonen?) eilen dafür immer näher heran. Dann wache ich meistens auf. Aber wir können unser Leben ja nicht anhalten: Wir bewegen uns, wir drehen uns ständig, auch beim Essen und im Schlaf. Auch wenn wir uns anstrengen ganz still zu bleiben, bewegen wir uns trotzdem. Das kommt daher, dass wir auf sich ständig drehenden Objekten leben. Wir drehen uns mit unserem Planeten mit, der Planet dreht sich um seine Achse und um die Sonne, die sich ebenfalls dreht, und sicher dreht sich auch das Universum um irgendetwas noch Größeres herum.

Selbst einem erfahrenen Rennfahrer kann bei dieser Vorstellung schwindlig werden.

Das Positive an diesem unaufhörlichen Drehen ist aber meiner Meinung nach, dass es nie langweilig wird, obwohl wir uns doch immer wieder auf der gleichen Bahn bewegen. Dennoch: Mit jedem Dreh um die Sonne verändert sich unser Leben. Ideen, Personen und Geräte, die uns prägten und im Alltag begleit haben, bleiben auf der Strecke. Neue Ideen, Personen und Geräte nehmen ihren Platz ein. Regierungen werden gebildet und ausgewechselt, Kinder werden erwachsen und bekommen selbst welche, Revolu-

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Text: Christian Werner

Das Auto ist für uns mehr als ein Fortbewegungsmittel.

Es ist auch Symbol für Freiheit, Wohlstand und Unabhängigkeit.

tionen und Frauen begeistern oder enttäuschen, aber alles geht vorbei. Nur drei Dinge bleiben: Fernseher, Handy und Auto. Vielleicht noch der Kühlschrank. Den hatte ich vergessen. Alles andere, was uns umgibt, sind bloß moderne Mythen.

Legenden, die immer dort entstehen, wo die Realität scheitert. Es entsteht ein Panoptikum „der Letzten“: Der letzte Kaiser, der letzte Samurai, der letzte Diktator Europas, der letzte Visionär.

Nicht anders ist es in der Welt der Technik: der letzte Videorecorder, der letzte Plattenspieler, das letzte Mobiltelefon ohne Kamera, die letzte Aufnahme von der letzten Polaroid.

Vielleicht wird es bald sogar die letzte Glühbirne geben. Aber jeder Tag bringt auch wieder Neues: Personalausweise mit elektronischen Fingerabdrücken, sprechende Uhren, aus denen erotische Frauenstimmen die Zeit ansagen, Turnschuhe, die fast von allein laufen und beim Joggen die Geschwindigkeit anzeigen, Autos, die ihre eigene Energie produzieren und sogar fliegen können.

Die Faszination des Neuen hält jedoch nie lange an, daher lässt sich heute bereits sagen: Alle diese Dinge werden bald Schrott sein und keine Krähe weint ihnen eine Träne nach. Niemals wird es aber einen letzten Fernseher, letzten Kühlschrank oder ein letztes Auto geben. Es sind Geräte, die unsere Realität zusammenhalten, die uns vor dem Blick in die Tiefen der Unendlichkeit schützen, die Grundpfeiler jeder Existenz. Man müsste eigentlich diesen Geräten in jeder Großstadt ein Denkmal setzen. Eine mit Autos verstopfte Theodor-Heuss-Straße ist kein Denkmal!

Die wahre Bedeutung dieser Geräte ist aber nicht jedem klar. Der Fernseher ist natürlich nicht nur zum Reinschauen da. Der Fernseher ist ein Symbol der Offenheit, der Neugier auf die Welt und der Lust, andere Menschen kennenzulernen. Nicht umsonst steht in jeder Wohnung das Fernsehgerät an einem zentralen Platz. Man hat es „das Lagerfeuer des 20. Jahrhunderts“ genannt, um das sie sich nicht rumsetzen, um sich Geschichten zu erzählen, sondern von dem sie sich Geschichten erzählen lassen. Das Fernsehen ist das Tor jedes Einzelnen zur Öffentlichkeit, ein Weg, um am Weltgeschehen draußen teilzunehmen. Der Kühlschrank ist der Antipode des Fernsehers, sein Gegenpol. Er symbolisiert die Verschlossenheit, verleiht dem Leben die notwendige Intimität. Im Kühlschrank lagern wir unsere Unabhängigkeit, die eingefrorene Freiheit sozusagen. Die Unabhängigkeit von Lebensmittelladenketten, von Ladenschlussgesetzen, letzten Endes vom Staat und vom prekären Weltfrieden.

Die Bedeutung, die Symbolik des Autos bleibt dagegen den meisten nach wie vor unklar.

Viele denken, das Auto würde den Menschen an die Gemeinschaft binden wie der Fernseher, ihm das Abenteuer „Leben“ nahe bringen, in greifbare Nähe sozusagen. Andere wiederum denken,

KURZANLEITUNG 1. Erstellen Sie eine Fotokopie dieser Seite, damit Sie ihre Ausgabe der RETROWELT nicht beschädigen müssen.

2. Alle Teile, einschließlich der Klebelaschen, sorgfältig ausschneiden.

3. Klebelaschen und diverse Fahrzeugkanten schon vor dem verkleben falten.

Hinweis: Nur unbedingt erforderliche Kanten falten. Rundungen vor dem verkleben über einen scharfen Gegenstand vorformen.

4. Klebelaschen mit den dazugehörigen Fahrzeugkanten verkleben.

Hinweis: Hinten beginnen, dann den oberen Bereich und zum Schluss den vorderen Bereich.

5. Die Räderinnenseiten vorerst mit den Reifenprofilen verkleben und dann erst mit den Innenseiten der Fahrzeugseitenteile.

6. Die Versteifung des Fahrzeugbodens erst zum Schluss verkleben.

das Auto sei ein Symbol der Unabhängigkeit und Freiheit – wie der Kühlschrank: eine Unabhängigkeit von öffentlichen Verkehrsmitteln oder von ihrer Abwesenheit; die Freiheit, jederzeit an jedem Ort sein zu können. Sie irren. In Wirklichkeit symbolisiert das Auto die Bewegung an sich, den Dreh des Universums. Menschen, die einmal gefahren sind, können nicht mehr laufen, auch ohne Auto fahren sie weiter in Gedanken, und sind deswegen für Außenstehende schwer zu verstehen. Deshalb wird das Auto nie wegmodernisiert werden, genau wie der Kühlschrank und das Fernsehgerät. Sicher wird auch das Auto eine andere, eine neue Form bekommen, es wird statt Sprit Strom tanken. Oder Wind, Stroh, Bakterien – vielleicht gar mit einer chemischen Reaktion das Adrenalin, das unterwegs im Fahrer entsteht und sich in das Drehen der Räder umwandeln lässt, egal wie. Hauptsache, das Auto kann richtig fahren.

Und sollte morgen etwas Unvorhergesehenes geschehen, würde beispielsweise die Erde aufhören sich zu drehen und das Auto wäre verdammt – ja dann tröstet uns bestimmt diese beigefügte Bastelanleitung. Und das es einmal mehr ein Lamborghini (warum eigentlich?) ist, lässt uns hoffen, dass alles doch nur ein böser Traum ist. Darum: Rettet das Auto! Klare Sache!

Viel Spaß beim basteln.

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ROADTRIP

FASZINATION

MOTO GUZZI Text: Chiara Ludovica Quadrelli Fotos: Luciano Consolini Client: Imi Importers Agency: Walkin Studio Location: Cape Town

Motorradfahren ist die Liebe meines Lebens

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s gibt Reisen, die damit beginnen, sich in Bewegung zu setzen, und die mit der Ankunft an einem bestimmten Ort enden. Es gibt andere, die mit einer aufflammenden Leidenschaft ihren Anfang nehmen und weiß Gott wo hinführen … – wahrscheinlich ganz weit weg! Für Chiara beginnt die Reise auf zwei Rädern als Kind und entwickelt sich bald zu einer wahren Mission: Sie will neben ihrem Job als Model und Fotografin die eigene Leidenschaft teilen und die Kombination aus Frau und Motorrad aufwerten. Vor einiger Zeit macht sie mit der Moto Guzzi V7 III Racer Bekanntschaft: Unnötig zu erwähnen, dass es Liebe auf den ersten Blick ist! Hier nun ihre Geschichte, die insbesondere allen leidenschaftlichen Motorradfahrerinnen gewidmet ist!

„Mein Name ist Chiara Ludovica Quadrelli, ich lebe in Mailand und bin seit vielen Jahren Motorradfahrerin. Meine Leidenschaft beginnt mit einem Klassiker in der Garage meiner Großmutter, wo ich ihre fantastische Piaggio „Ciao“ bewundern durfte und mit den Zehenspitzen gerade mal die Pedale berühren konnte. Mit großer Begeisterung drehte ich die Speichenräder mit der Hand und stellte mir vor, damit über den Asphalt zu brettern. Ich träumte davon, eine unbeschwerte Motorradfahrerin zu sein – eine Reisende voller Ideale. Noch ohne von den Gefahren dieser Leidenschaft zu wissen …

Motorräder von Moto Guzzi faszinieren seit Jahrzehnten Generationen, gewinnen immer mehr Anhänger

Ich sehe mich als Hüterin der Motorradwelt der 1970erJahre und insbesondere einiger jener italienischer Marken, die hunderttausende Menschen zum Träumen gebracht haben. Mich faszinieren die einfachen, eleganten Linien, die Reduzierung auf das Wesentliche und die technischen Lösungen. Klassische Motorräder sind kaum als „in“ zu bezeichnen, stellen aber eine immer stärkere Verbindung zwischen den Generationen her: denen, die dabei waren, und denen, die heute davon träumen.

Ich mag es, wie sich das Lächeln meiner Mitmenschen in den Chromteilen spiegelt und wie ihre Augen aufmerksam jedes Detail betrachten, während sie in Gedanken mit den Fingern über den Tank streichen.

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Es gibt zwei Dinge, die über die Jahre niemand anfassen durfte: meine in der Moto Guzzi Modellpalette sowie zu einem Vorzeigeobjekt italiMotorräder und „meine“ Kameras. Ich bin einerseits als Model enischer Motorräder. Die V7 überzeugte mich durch ihre Vielseitigkeit weltweit gebucht, aber meine Passion ist neben der Moto Guzzi das und ihr Design. Auf der EICMA im November 2016 habe ich sie zum Fotografieren. Meine Arbeit ist etwas ganz Besonderes. Im Laufe der 50-jährigen Jubiläum zum ersten Mal gesehen. Mich traf damals fast Jahre war ich weltweit unterwegs, habe viele Reisen unternommen. Sie der Schlag – es war einer dieser gewissen Momente. Ich weiß noch, erfüllen mein Leben mit einer unbeschreiblichen Freude. Dabei fühle dass mich der rote Rahmen, der klassische „Schwanenhalslenker“, ich mich als ein kleiner Teil unserer faszinierenden Welt und bin den- Öhlins-Stoßdämpfer, die Sport-Fußrastenanlage und viele andere aufnoch mächtig stolz, wenn Kunden mein auf dem Vorplatz geparktes wändige Details total gefesselt haben. Sie fassten dieses wundervolle Motorrad sehen, und sich dann zuraunen: „Das ist das Motorrad von Meisterwerk an Eleganz und italienischem Charakter perfekt ein!

Chiara!“. Ich gebe zu, dass ich bei meinen Gefährten besonders heikel Irgendwann hatte ich dann das Glück, mit dem Fotografen Luciano bin. Aufsteigen lasse ich praktisch niemanden, aber ich mag es, wie Consolini in Cape Town für Imi Importers zusammenzuarbeiten. Ich sich das Lächeln meiner Mitmenschen in den Chromteilen spiegelt legte über 800 km in drei Tagen im Sattel der V7 III Racer zurück. und wie ihre Augen aufmerksam jedes Detail betrachten, während Seitdem möchte ich eine ganz für mich haben. Ich fand sofort eine sie in Gedanken mit den Fingern über den Tank streichen. Ich bin leistungsstarke, wendige und komfortable Maschine, aber ich muss mir sicher, dass das auch meinen Motorrädern gefällt. 2021 habe ich gestehen, dass ich meine moderne Vorgängerin vor allem deshalb ermir einen meiner Träume erfüllt, der schon fast ein Jahr in meinem setzt habe, weil ich am Beginn dieses Motorradabenteuers das Ebenbild Kopf herumspukte: Eine typische V7 III Racer. Die V7 ist eines der einer klassischen Guzzi wiedergefunden habe. So hat meine Geschichte bekanntesten und berühmtesten Moto Guzzi Modelle. Ihre weltweite mit der V7 III Racer begonnen und jetzt, wo sie endlich in meiner Reputation basiert darauf, dass sie stets zuverlässig die Erwartungen Garage steht, habe ich beschlossen, sie mit Originalzubehör aus dem und den Ruf der Marke Moto Guzzi vertreten hat. Seit 1967, als die Moto-Guzzi-Katalog aufzuwerten. Darunter beheizbare Griffe – ein ersten V7 in Italien verkauft worden sind, wurde sie zu einer Säule Muss für alle, die ihr Motorrad das ganze Jahr über nutzen.

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Für 2022 habe ich noch kein Reiseziel festgelegt, aber ich bin sicher, dass meine nächsten Touren noch faszinierender sein werden, weil ich dann meine eigene V7 III Racer ausführen werde! Während ich diesen Text verfasse, denke ich bereits an meine erste richtige Tour im Zeitraum Mai bis Juni, die mich vielleicht für die Tourist Trophy auf die Isle of Man und danach nach Irland führen wird. Über das Onlinemagazin der RETROWELT werde ich euch von dieser Tour und meinen Fahreindrücken erzählen. Nun bin ich offizielles Mitglied der Moto-Guzzi-Welt! Zuerst war ich Zuschauerin, Träumerin und Fan der Marke, hatte aber bald einen Wunsch, den ich mit allen Fans der Marke Moto Guzzi, insbesondere den weiblichen, teilen möchte: Ich würde gerne gemeinsam an einem Event speziell für Guzzi-Fahrerinnen teilnehmen, damit wir uns kennenlernen, Ideen austauschen und in Zukunft gemeinsam auf dem Rücken unserer Adler die Welt bereisen!“

Motorradfahren bedeutet das Gefühl der unbegrenzten Freiheit genießen und Natur und Umwelt zu erleben.

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RETRO CLASSICS ® STUTTGART 2022

G UZ Z I MOTO SCHAU ER ® SO N D ICS CL ASS R E TRO ar t 2 0 22 Stut tg

„Tanti auguri“ Moto Guzzi!

Fotos: Rossella Azzara

Im Zeichen des Adlers:

101 Jahre Moto Guzzi

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eit einer gefühlten Ewigkeit besticht Moto Guzzi mit italienischer Eleganz und Klasse. Die Marke wird dieses Jahr 101 Jahre alt und feiert großes Jubiläum. Nur wenigen Marken wird das Glück zuteil, ein Jahrhundert zu überleben. Anlässlich des Jubiläums präsentiert der Allgemeine Motorradsport Club Leonberg e. V. (AMSC) eine umfassende Ausstellung auf der RETRO CLASSICS® Stuttgart.

Eleganz und Leidenschaft stehen hier an erster Stelle – Motorräder mit Charakter. Carlo Guzzi und seine Kollegen gehörten zu den innovativsten Motorrad-Ingenieuren aller Zeiten. Der größte Konkurrent von Moto Guzzi war nicht etwa ein anderes Motorrad, sondern der Fiat Nuova 500, heute ebenfalls eine italienische Ikone. Der Kleinstwagen war ausgesprochen günstig und stellte eine alltags- und familientaugliche Alternative zum Motorrad dar. Wie bei allen Motorradherstellern gingen die Verkaufszahlen auch bei Moto Guzzi ab 1957 deutlich zurück. Nachdem Giorgio Parodi 1955 verstorben war, hatte sein Bruder Enrico die Geschäftsführung übernommen und geriet über die Ausrichtung der verschuldeten Firma mit Carlo Guzzi in Streit, der deshalb 1961 aus dem Unternehmen ausstieg. Der geniale Konstrukteur starb am 3. November 1964 im Alter von 75 Jahren, hinterließ zahlreiche eindrucksvolle Motorräder und wurde zur Legende.

MOTO GUZZI ZÄHLT ZU DEN ÄLTESTEN MOTORRADHERSTELLERN DER WELT Um einen Einblick in die Highlights der vergangenen 101 Jahre zu geben hat sich der AMSC interessante und seltene Exponate herausgesucht, um die Herzen von Motorradliebhabern höher schlagen zu lassen. Mit Ausstellungsstücken aus unterschiedlichen Epochen werden Besucher auf eine kleine Zeitreise geschickt und durch Einblicke in den Rennsport so richtig in Schwung gebracht. Die Sonderausstellung auf der RETRO CLASSICS® Stuttgart ist ein kleines Trostpflaster für all die Fans, die eigentlich Mitte 2021 in Mandello del Lario ein rauschendes Jubiläumsfest feiern wollten. Covid-19 machte dem „Giornati Mondiali Guzzi“ leider einen Strich durch die Rechnung.

MOTO GUZZI · SONDERSCHAU RETRO CLASSICS® Stuttgart 2022 21. BIS 24. APRIL 2022 Weitere Informationen unter: www.retro-classics.de www.amsc-leonberg.de

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IF YOU JUST… Autor & Fotografie: Maximilián Balázs

Kurvige Landstraßen, grüne Wiesen und ein beeindruckendes Alpenpanorama? Heute nicht. Stattdessen sorgen die pulsierenden Lichter im nächtlichen München auf dem weißen Blechkleid des Porsche 912 für eine perfekte und stimmungsvolle Szenerie.

Am Steuer: Aloisa Ruf.

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OWNER PORTRAIT

SMILE

Äußerlich und technisch war der 912 mit dem 911 nahezu identisch. In seinem Heck sorgte jedoch der 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxermotor aus dem 356 SC für den Antrieb.

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s ist November. Die Tage sind nachdenklich in die Ferne!«, aber nach einer Sekunde mittlerweile kurz, die Temperaturen niedrig lacht Aloisa wieder los: »Das kann ich einfach nicht, und auch das malerische Herbstlaub weicht das wäre nicht ich.« Sie ist ein glücklicher Mensch und der Wintertristesse. Zum Glück ist es dunkel. das zu verbergen ist völlig unnötig. Doch ist der Grund Ich treffe Aloisa in München. Meine Chan- ihrer Freude tatsächlich »Bertha«? In der Szene und ce! Denn in den warmen Monaten ist sie viel auf Instagram ist der Name ihres vierrädrigen Alltagsunterwegs und reist zu Oldtimer-Events wie begleiters bereits wohl bekannt. »Bertha« kommt vom Villa d'Este, Goodwood und Pebble Beach. althochdeutschen »berath« und bedeutet »glänzend«, Oder sie genießt die schönen Straßen des »strahlend«. Na, das passt ja!

Großglockners am Steuer des Porsche 912 – ihrem treuen Daily Driver.

Aloisa Ruf. Ihr Name lässt Kenner aufhorchen. Ja, sie ist die Tochter von Alois Ruf, dessen Betrieb im bayerischen Pfaffenhausen exklusive Sportwagen entwickelt und baut, die weltweit als begehrte Sammlerstücke gelten. Und nein, heute beschäftige ich mich nicht mit der Geschichte dieses traditionsreichen Familienunternehmens. Stattdessen stelle ich mir die Frage: Wer ist Aloisa und was ist ihr Mittel zum Glücklichsein?

Zum Shooting erscheint sie stilsicher in ihrem Porsche 912 und schon durch die Frontscheibe sehe ich: ein Lächeln. Es ist ihr Markenzeichen und begleitet mich den gesamten Abend.

Ich versuche es zwar ab und zu mit dem typischen Fotografen-Befehl »Jetzt schau mal

Die Faszination für Form und Funktion: 912er Porsche Oldtimer Und auch sonst hat der Porsche mit seiner schmalen Karosse und dem Vierzylinder-Boxermotor Charakter.

Es ist kein durchrestauriertes Museumsstück, sondern sticht durch seine Patina aus der Masse heraus. »Repariert, nicht restauriert«, ergänzt Aloisa. Das ist ihr Motto, seitdem sie den 912, der eine lange Zeit vergessen in einem Lager stand, wieder auf die Straße gebracht hat.

Eigenhändig und Schritt für Schritt. Schrauben ist für sie wie Meditation, ihr Ruhepol. Und wenn der Motor dann läuft und das Auto rollt, das mache sie dann glücklich, erzählt sie mir.

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Ein Porsche gilt nicht mehr als Mittel zum Zweck, schnell und trocken von A nach B zu gelangen.

Vielmehr wandelten sie sich zu Kulturgütern, deren Besitz, Einsatz und Pflege auch Aloisa Ruf größte Freude bereitet.

Etwas eigenhändig zu erschaffen, liegt Aloisa Start signalisiert: »Jetzt ist Bertha etwas sauer, weil sie im Blut – auch abseits der Automobilwelt. nur herumstehen durfte.« Eine Aussage, die zeigt, dass Die 20-Jährige studiert Kommunikations- dieses Fahrzeug für Aloisa viel mehr ist als nur ein Daily design, zu ihren Leidenschaften zählen auch Driver. »Autos sind ja auch nur Menschen«, ergänzt sie Mode und Fotografie. Regelmäßig veröffent- lachend. Aloisa legt den ersten Gang ein und es geht los. licht sie auf www.aloisaruf.net limitierte Fine- Dann folgt der Zweite, der Dritte und mittendrin das Art-Prints, mit denen sie auf ihre ganz eigene Aufheulen des Vierzylinder-Boxermotors. Sie ist in ihArt Stillleben und Portraits interpretiert: »Ich rem Element. Geht es Bertha gut, geht es ihr gut. Das ist möchte mich immer weiterentwickeln und das Resultat der eigenhändigen Wiederbelebung eines das mit meinem persönlichen Stil. Egal was in Vergessenheit geratenen und eingestaubten Klassipassiert, ich gehe jedes Projekt mit Enthusi- kers. Aloisas kreativer Weg sich selbst zu verwirklichen. asmus und voller Hingabe an.« Das beweist Ich bin nur noch ein stiller Beobachter dieses Moments Aloisa auch beim heutigen Shooting. Sah man und er spricht Bände. sie noch kurz vorher in einem Shift-Dress im Stil der 70er Jahre auf dem Goodwood Revival, steht Aloisa jetzt in Bootcut-Jeans und schwarzer Lederjacke im Schein der Laterne an ihrem weißen Porsche 912. Die Komposition der Szenerie, bestehend aus Location, Licht, Auto, Mensch und Outfit passt perfekt!

Doch jetzt wollen wir fahren. Der Porsche stand lange genug, wurde zwischendurch nur schnell von links nach rechts und von einer Fläche auf die andere bewegt. Eine kleine blaue Wolke und eine laute Fehlzündung beim

Der PorscheKlassiker ist eine Ikone, die bis heute fasziniert

Was den meisten Autoenthusiasten verwehrt bleibt, ist habe, mich bei den dunklen Lichtverhältnisdie Perspektive eines Beobachters, der das Auto mit sen zu arrangieren. «Nichts leichter als das!«, dem Besitzer einfach nur vorbeifahren sieht. Simpel, sagt sie, fährt los und braust immer wieder an aber doch bedeutsam. Diesen Blick möchte ich jetzt mir vorbei. zum Schluss noch für Aloisa festhalten. Wir suchen uns einen ruhigen Straßenabschnitt, wo sie mit Bertha un- Während ich die Fotos zwischendurch auf kompliziert ihre Kreise ziehen kann und ich genug Zeit meinem kleinen Bildschirm sichte, springt mir erneut ihr Lächeln ins Gesicht und ich muss selbst lachen. Die herzliche Art von Aloisa färbt einfach ab. Aber wir haben alles im Kasten und ich winke sie zu mir heran. «So könnte ich noch Stunden weitermachen«, sagt Aloisa.

Ihre Definition von Glücklichsein. Wobei sie auch nichts gegen kurvige Landstraßen bei sonnigem Alpenpanorama habe. Nichts leichter als das!

Ein Porsche ist immer etwas Besonderes. Bei dem einen löst er wehmütige Kindheits- und Jugenderinnerungen aus, bei der anderen die Sehnsucht nach einer nicht selbst erlebten Epoche.

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SOMMER 2022

ENTSPANNUNG. ERHOLUNG. QUALITYTIME. Ja, es wird Sommer! Ob auf dem Badesee, bei einer Wandertour, ob gechillt oder mit ein bisschen Nervenkitzel – alle wollen das leben draußen genießen. Und natürlich kann man(n) dabei auch gut aussehen – vielleicht der ideale Auftritt zum Concours d'Élégance Tegernsee www.concours-tegernsee.de

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KLASSISCH ZEITLOS Das Outfit eines Oldtimer-Fahrers kann kein Zufall sein. Lederhandschuhe sind eine stilvolle Ergänzung des Oldtimers.

Fahrhandschuhe sind ein Muss für jeden Liebhaber von Oldtimern! Das Produkt ist aus zartem Leder von Hand gefertigt. Dieses einzigartige Design wurde für Liebhaber anspruchsvoller Schönheit geschaffen – charakteristisch für Oldtimer www.bombinate.com

SORTENREINER KAFFEEGENUSS Mit dem Segelschiff Avontuur wird der Kaffee direkt aus Honduras nach Bremen gesegelt und damit fast emissionsfrei importiert. Diesen Umweltgedanken, sowie den Mut und Einsatz der Importeure und Crew unterstützen wir mit diesem hochwertigen Arabica-Kaffee. Der GebirgsHonduras besitzt eine karamellig-schokoladige Süße mit einer feinen Zitrusnote. www.de-koffiemann.de

STATT SNEAKER Der „spießige“ Bootsschuh feiert im kommenden Sommer sein Comeback als Schuh-Trend.

Dabei sehen die flachen Schuhe so genial aus, dass sie sogar unsere heiß geliebten Sneaker in den Schatten stellen.

DIE AQUARIVA FÜR DIE STRASSE Der 500 Riva ist im Prinzip ein gewöhnliches 500 Cabriolet, birgt aber ein paar unverwechselbare Details und Merkmale mit, die nur diesem Sondermodell vorbehalten sind. Dazu zählt etwa die Lackierung, die ausschließlich in Sera Blau erfolgt. Der Doppelstreifen in Rivas unverwechselbaren Aquamarin ist der Dezente Hingucker des 500 Riva und umläuft den Cinquecento einmal komplett.

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KULT BUCH Moto Guzzi hatte zum 100. Geburtstag neben der CentenarioSonderlackierung ausgewählter Motorräder mit einem Jubiläumsband voll eindrucksvoller Geschichten aufgelegt. Darin erzählen zehn internationale Persönlichkeiten auf über 200 Seiten über ihre Leidenschaft auf zwei Rädern. Ergänzt wird das legendäre Buch um eine Auswahl an bisher unveröffentlichten Fotos.

Erhältlich ist das Werk bei allen österreichischen Moto GuzziHändlern um € 65,- (UVP).

AUFGESCHOBEN JOCHPASS MEMORIAL

WINDJAMMERLEGENDE TRIFFT PS-KLASSIKER Standesgemäßer als mit einem historischen Windjammer kann man wohl kaum zu einem Oldtimer-Rennen anreisen. In Monaco zeigt sich, wie abwechslungsreich ein nostalgisches Treffen sein kann. Hier trifft die gelassene Eleganz des Segelns auf den Rausch der Geschwindigkeit, wenn sich die alten Rennwagen mit röhrenden Motoren auf dem berühmten Rundkurs von Monte Carlo in die Kurven legen. Alle Reiseinfos unter www.retro-welt.de

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Auch wenn in 2021 das „Jochpass Memorial“ ausgefallen ist, haben die Veranstalter ihr Design neugestaltet und setzen ganz auf einen „Racing Red & Vintage Style“. www.jochpass-oldtimer-memorial.com

GANZ SCHÖN RETRO Jedes Mal, wenn jemand sein Motorrad als „Brat-Style“ bezeichnet, stöhnen wir auf. Es gibt nur einen Baumeister, der diesen Namen für sich beanspruchen kann: Der renommierte Bikebuilder Go Takamine aus Japan.

Go ist einer der einflussreichsten Gestalter von heute – mit einer Ästhetik, die oft nachgeahmt, aber nie erreicht wird. Dazu der passende Vintagehelm – alles ganz schön Retro! www.motorsportgoetz.com

NEUE LIEBE In dieser Ausgabe haben wir schon mehrmals das Thema Moto Guzzi behandelt. Aber eines hat uns noch gefehlt – ein Umbau-Kit zum Bobber. Damit kann man auch aus einem recht bescheidenen 80`jahre Aussehen etwas Besonderes bauen. www.roliundpaul.ch

TRAUMWAGEN Hiermit wollen wir Sie nochmals an die Bugatti-Sonerausstellung anlässlich der RETRO CLASSICS® Stuttgart erinnern. Die Bedeutung des Typs 57 mag man vielleicht schon daran ermessen, dass er sogar Gegenstand der Kriminalliteratur (Martin Walker: Grand Prix – da geht es um den Atlantic) oder eines Comics (Main/Phallipou: Der Zauber der Atalante) ist.

ZEITLOS Uhrenhersteller ARISTO VOLLMER aus Pforzheim hat eine Interessante Armbanduhr entwickelt: die Retro-Uhrenserie „190 SL“, eine Touringuhr mit Tacho-Zifferblatt des legendären Mercedes 190SL, mit Schweizer Automatik-Werk. Wahlweise gibt es die Uhr mit Lochspange und mit Lederband. www.aristo-uhren.de

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FASZINATION LAMBORGHINI

LIEBE AUF DEN ZWEITEN BLICK Text: Heike Lange Fotos: Frederik Dulay-Winkler Lamborghini 350 GT: www.crossley-webb.com Models: Catharina W. (Topco Models) Lars S. (Lind Models)

Es gibt Autos, die starten als hässliche Entlein.

Als Fehlkonstruktion oder als Idee, die ihrer Zeit zu weit voraus ist – und dann entpuppen sich gerade diese Modelle später als begehrte Sammlerstücke.

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o wir in der Ausgabe schon Jahren in Gardens Cape Town untergebracht. einmal mit Chiara Ludovica Einmal mehr zeigt sich, das wir allesamt für Quadrelli und der Moto Guzzi das Thema „historische Fahrzeuge in histoV7 III Racer in Cape Town rischem Ambiente“ mehr als empfänglich unterwegs waren, lag es nahe, einen Abste- sind. Jedes Gebäudeteil, jedes Detail an den cher zu Crossley & Webb zu unternehmen. Fahrzeugen atmen erlebte Geschichte – welch Das Unternehmen für Handel, Wartung und eine Wohltat nach all den vergangenen MoRestauration von historischen Luxusfahrzeu- naten mit ihren unendlichen, immer gleichen gen ist in einem Lagerhaus aus den 1920er- Netflix-Serien-Wochenenden. Wir stellen fest:

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Das Leben ist schön – und es findet jetzt statt!

Und da kommt uns das Fotoshooting mit einem seltenen Lamborghini 350 GT mehr als gelegen. Nicht unerwähnt bleiben sollten seine besonderen Merkmale. Denn mit dem 350 GT legte Ferruccio Lamborghini den Grundstein für eine der exklusivsten Automarken.

Aktuelle Lamborghini-Modelle fallen vor allem durch ihr rasiermesserscharfes Design auf, für das sich die Italiener gerne von Kampfjets inspirieren lassen. Der damalige 350 GT dagegen war nicht extrem, sondern elegant: Romantische Rundungen und harmonische Proportionen machten das von der Carrozzeria Touring in Turin eingekleidete Coupé zu einem der schönsten Sportwagen seiner Zeit und ließen die Konkurrenten aus Maranello fast bieder aussehen. Auch innen folgte der 350 GT noch einem anderen Schönheitsideal: Wo Lamborghini die Kunden heute in eine kalte Welt aus Carbon und schwarzem Leder zwingt, gibt der Fahrer in diesem Oldtimer den sportlichen Grandseigneur. Schließlich waren vor allem die kompromisslose Härte und der mangelnde Reisekomfort Dinge, die Lamborghini an den anderen Supersportwagen jener Zeit gestört hatten. Im 350 GT thront man auf kleinen, aber feinen Ledersesseln, der Blick schweift über eine hübsche Uhrensammlung, die Finger fliegen über eine Reihe kleiner Kippschalter.

Und die Hand greift in ein Lenkrad, das groß genug ist, um einen Ozean-Dampfer zu steuern.

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Was wir einerseits an Sportwagen wie Lamborghini und anderseits an Oldtimern so lieben kann man auch tiefenpsychologisch angehen: Hirnforscher und Psychologen haben untersucht, warum wir solch schöne Fahrzeuge so sehr mögen. Dabei zeigt sich: Autos werden regelmäßig vermenschlicht und Frauen lieben sie aus anderen Gründen als Männer. Jetzt sind sie sicherlich gespannt, was dabei herausgekommen ist. Doch eines vorneweg: Es wird sehr emotional“ „Denn Liebesbeziehungen zum Auto und zwischenmenschliche Liebesbeziehungen“, ist mir erklärt worden, „sind sich erstaunlich ähnlich.“ So zeigten beide dieselben drei Komponenten:

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Leidenschaft, Intimität und nicht zuletzt den Wunsch, sich dauerhaft zu binden. Das gilt auch für uns Frauen. Denn wir haben keineswegs nur ein rational-pragmatisches Verhältnis zum Auto, wie es – vor allem von uns selbst – gerne behauptet wird. So haben die Forscher festgestellt, dass der weibliche Anteil unter den funktionalistischen und gelassenen Autofahrern keineswegs überdurchschnittlich ist. Für die Funktionalisten zählt, dass ihr Vehikel fährt und sicher ist, und die Gelassenen freuen sich vor allem am entspannten Dahingleiten auf vier Rädern in allerschönster Karosse. Damit wären wir wieder beim 350 GT ...

LEGENDEN

Cité de l’Automobile

Wie die größte Bugatti-Sammlung zurück nach Frankreich gelang

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Text & Fotos: David Gulick · Bugatti

Seine Liebe zu Bugatti war so groß, dass Fritz Schlumpf möglichst viele dieser seltenen Fahrzeuge besitzen wollte – eine Obsession, von der wir hier anlässlich der Sonderausstellung Bugatti zur RETRO CLASSICS® Stuttgart berichten. Er hat die umfangreichste Sammlung an Bugatti-Fahrzeugen aufgebaut.

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ie „Cité de l’Automobile – Musée Na- schaft, die mit Wolle handelt. Die Brüder kaufen tional – Collection Schlumpf“ („Die nach Kriegsende mehrere Fabriken und Spinnereien Stadt des Automobils – Nationalmu- im Elsass auf, bis sie die Textilindustrie im Osten seum – Sammlung Schlumpf“) ist mit Frankreichs fast völlig dominieren. 1957 erwerben einer Ausstellungsfläche von 25.000 Quadratme- sie im elsässischen Mulhouse eine stillgelegte Wolltern, davon 17.000 in einer einzigen riesigen Halle, manufaktur, um dort ihr eigenes Automobilmuseum das wohl größte Automobilmuseum der Welt. Der zu errichten: zu Ehren ihrer geliebten Mutter und Grundstock des Museums besteht aus rund 400 Ettore Bugattis, aber vor allem für Fritz Schlumpf Oldtimern, überwiegend aus der Frühphase der selbst. Denn das Sammeln von Bugatti-Fahrzeugen Automobilzeit bis in die 1930er-Jahre, die von den ist bei Fritz Schlumpf längst zur Obsession geworden.

Gebrüdern Fritz und Hans Schlumpf gesammelt Ab 1961 erwirbt er viele klassische Fahrzeuge und wurden. Die beiden Schlumpf-Brüder waren ehemals steigt damit zum bedeutendsten Bugatti-Sammler auf. die bedeutendsten Textilfabrikanten des Elsass. Ihren Reichtum ruinierten sie sich durch ihre SammelSchlumpf kontaktiert weltweit Bugatti-Besitzer leidenschaft speziell von sündhaft teuren BugattiOldtimern. Für etliche Exponate aus dem Museum Um das zu erreichen schreibt Schlumpf Anfang wurden bereits Gebote von bis zu 30 Millionen der 1960er-Jahre Bugatti-Besitzer weltweit an. Die Euro abgegeben. Inzwischen zählt die Sammlung Adressen erhält er aus einem Register von Hugh einschließlich ihrer noch in den Depots befindlichen Conway aus dem britischen Bugatti Owners Club, Fahrzeuge zum französischen Kulturgut und diese der ihm 1962 einen Kontakt zum amerikanischen sind daher unverkäuflich.

Sammler John W. Shakespeare aus Hoffman, Illinois, herstellt. Shakespeare widmet sich schon seit den 1950er-Jahren Bugatti-Fahrzeugen, sein erstes Auto war ein Bugatti Type 55 von 1932, dazu kamen ein Type 41 Royale Park Ward, das dritte und letzte Kundenfahrzeug, zwölf Type 57, drei Type 55 sowie Ettore Bugattis persönliches Elektro-Auto Type 56 von 1931. Insgesamt besitzt Shakespeare mit etwa 30 Bugatti-Fahrzeugen die damals größte BugattiSammlung weltweit.

SCHON IMMER GEFRAGT, WIE MILLIONEN AN EURO’S IN BUGATTIS AUSSEHEN?

Bei der Cité de l’Automobile handelt sich um ein einzigartiges und eindrucksvolles Ensemble, das dem Automobil von seinen ersten Anfängen bis zur heutigen Zeit huldigt. Im Vordergrund stehen dabei die prestigeträchtigsten Automobile der Welt – wie die 123 Fahrzeuge der Bugatti-Sammlung der Gebrüder Schlumpf mit dem persönlichen Bugatti Royale von Ettore Bugatti. Und so ist es nicht verwunderlich, wenn Bugatti und Schlumpf in einem Atemzug genannt werden. Das ist etwas ganz anderes als wenn man über Bugatti und Rimac spricht. Es ist vielleicht so etwas wie der „heilige Gral“ der Automobilgeschichte. Die Passion beginnt, als Fritz Schlumpf mit gerade 22 Jahren im Jahre 1928 seinen ersten Bugatti kauft und damit bei Autorennen mitfährt.

Der Auto-Enthusiast hält fortan den Kontakt zum Elsässer Unternehmen Bugatti, auch wenn seine Sammelleidenschaft erst ab 1961 richtig ausbricht.

Schlumpf arbeitet als Makler für Wolle, 1929 steigt sein zwei Jahre älterer Bruder Hans mit ins TextilUnternehmen ein. 1935 gründen sie Société Anonyme pour l'Industrie Lainière (SAIL), eine Aktiengesell-

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Schlumpf muss diese Autos einfach haben! Er bietet Shakespeare pauschal 70.000 US-Dollar an. Der fordert mindestens 105.000 Dollar, worauf Schlumpf 1963 die Sammlung von dem Bugatti-Kenner Bob Shaw aus Illinois prüfen lässt. Der kommt zu einer wenig schmeichelhaften Einschätzung: „Die meisten Autos befinden sich in einem Teil des Gebäudes mit einem schmutzigen Boden, zerbrochenen Fenstern, undichtem Dach und nistenden Vögeln. Jedes Auto ist in irgendeinem Zustand der Demontage und seit mindestens 18 Monaten ist keines von ihnen gelaufen.“ Shaw rät vom Kauf ab, doch Schlumpf hat sich in die Verhandlung verbissen, bietet nun 80.000 Dollar für alle Fahrzeuge. Nach zähen Verhandlungen sowie gegenseitigen Drohungen und Erpressungen, einigen sich Schlumpf und Shakespeare ein Jahr später auf die Kaufsumme von 85.000 Dollar (aktuell etwa 720.000 Dollar) inklusive dem Transport nach Frankreich. Aus heutiger Sicht ein mehr als gutes Geschäft – ein wahres Schnäppchen geradezu.

Seine Liebe zu Bugatti war so groß, dass Fritz Schlumpf möglichst viele Bugattis besitzen wollte – er holte 30 Fahrzeuge aus den USA zurück.

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Am 30. März 1964 verlassen die 30 Bugatti-Fahr- schäftspraktiken kritisieren, und der Niedergang zeuge Illinois auf einem Zug der Southern Railway der französischen Textilindustrie in den 1970erRichtung New Orleans, um dort auf ein nieder- Jahren veranlassen sie zur Flucht in die Schweiz. ländisches Frachtschiff verladen zu werden. Ein Die Geschichte der verblüfften Arbeiter, die 1977 Foto zeigt den offenen Zug mit den vielen seltenen den heimlich angehäuften Schatz finden, geht in die Fahrzeugen. Wenige Wochen später erreicht der Automobilgeschichte ein.

Frachter den französischen Hafen Le Havre, wo Fritz Schlumpf seinen Schatz entgegennimmt. Damit ist er seinem Ziel, der größte Bugatti-Sammler zu werden, ein Riesenstück näher gekommen. Erst 1965 machen die Schlumpf-Brüder ihre Sammlung durch einen kleinen Pressebericht öffentlich – und die Idee eines Museums entsteht. Doch offiziell eröffnet wird es von Fritz Schlumpf nie. Auch hält die Freude über die schönen Autos nur wenige Jahre an, denn die Brüder Schlumpf haben wenig Gelegen- Geblieben sind die exklusiven Fahrzeuge in einer heit, ihre einzigartige Autosammlung zu genießen: außergewöhnlichen und einzigartigen Ausstellung: Großflächige Streiks, die ihre fragwürdigen Ge- Mitten im Elsass, in Mülhausen, befindet sich heute die größte Automobilausstellung der Welt: die „Cité de L´Automobile – Nationalmuseum – Collection Schlumpf“, die Sammlung Schlumpf. Auf über 25.000 Quadratmetern stehen 400 der wertvollsten, prachtvollsten und seltensten Autos der Welt – darunter rund 100 Bugatti-Modelle, wie zwei der nur sechs gebauten Bugatti Type 41 Royale. Eines davon ist das ehemalige Shakespeare-Fahrzeug mit der Karosserie Park Ward. Andere Modelle der 30 Fahrzeuge parken im unrestaurierten Originalzustand im Mullin Automotive Automobile Museum in Oxnard in Kalifornien. Dort, dauerhaft im Elsass und aktuell auf der RETRO CLASSICS® Stuttgart, können die Besucher diese besonderen Automobile bewundern.

DIE SAMMLUNG IST ALS „MONUMENT HISTORIQUE“ EINGESTUFT.

RETRO CLASSICS ® STUTTGART 2022

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DER „KÖNIGLICHE“ BUGATTI BUGATTI · SONDERSCHAU

Er macht seinen hohen Anspruch bereits im Namen deutlich: Ein Wagen für Könige sollte er sein, ein luxuriöses Fahrvergnügen für alle, die sich einen „Bugatti Royale“ leisten konnten – vorausgesetzt, man erhielt dazu den Segen seines Schöpfers, denn der exzentrische Ettore Bugatti verkaufte nicht an jeden.

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ie sündhaft teure Edelkarosse, die Rolls- der RETRO CLASSICS® ist eine vollständig aus Royce, Mercedes-Benz oder Cadillac Originalbauteilen erstellte Rekonstruktion dieses scharfe Konkurrenz machen sollte, wurde Fahrzeugs zu sehen, mit der die Brüder Fritz und von 1926 an ganze sechs Mal gebaut, Hans Schlumpf noch persönlich begannen und die und der „Royale“ – offiziell: Typ 41 – geriet zu später durch das Museum Schlumpf vollendet wurde. einem legendären Flop der Automobilgeschichte. Da man auf einem Original-Fahrgestell aufbauen Auf der Stuttgarter RETRO CLASSICS® 2022 steht konnte, handelt es sich sozusagen um den ‚siebder seltene Klassiker im Fokus einer Sonderschau ten‘ Bugatti Royale.“ Weitere Exponate sind ein (L-Bank-Forum/Halle 1, Stand Nr. G11) Die Fas- 16-Zylinder-Wagen Typ 45, von dem 1930 ledigzination für Konstrukteur und Marke geht freilich lich zwei Exemplare entstanden (heute beide im weit über schnöde Verkaufszahlen hinaus. „Ettore Besitz der Collection Schlumpf), sowie ein Typ 35C Bugatti war ein Genie“, sagt Bernard Jaeggy, Ehren- aus dem Jahre 1929. präsident des Internationalen Vereins der Museumsfreunde des Museums Schlumpf in Mulhouse und Organisator der Bugatti-Sonderschau, die einige besonders kostbare Exemplare aus dem Museumsbestand zeigt. „Sein erstes Auto hat er mit nicht einmal 20 Jahren in einer kleinen Garage bei seinen Eltern gebaut. Für ihn waren Autos nicht nur vier Räder zum Fahren. Sie mussten auch schön sein.

So entstanden prachtvolle, teure Automobile, die während der Weltwirtschaftskrise jedoch nur sehr schwer zu verkaufen waren.“ Wer dennoch einen bestellte, durfte durchaus Sonderwünsche äußern.

Jaeggy erzählt: „Der grüne Bugatti Royale-Roadster Armand Esders etwa wurde für einen Textilfabrikanten entworfen, dem jedoch die Frontscheinwerfer optisch nicht gefielen. Da Esders ohnehin nicht bei Nacht fuhr, konnte man sie abnehmen und im Heck unterbringen. Als Prachtstück der Sonderschau auf

BUGATTI · SONDERSCHAU RETRO CLASSICS® Stuttgart 2022 21. BIS 24. APRIL 2022 HALLE 1, STAND NR. G11 Weitere Informationen unter: www.retro-classics.de www.musee-automobile.fr

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MARKENHISTORIE

Es hat die Nerven so mancher Nachbarn strapaziert und viele Schuhe ruiniert. Jetzt wird das Bobby-Car 50 Jahre alt – und wird heute längst nicht mehr nur von Kindern geliebt.

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KLEINES AUTO,

GROSSER KULT

Es ist rot, schon von weitem deutlich hörbar und extrem robust: Das Bobby-Car kennt so gut wie jedes Kind. Auch bei Erwachsenen sind die kleinen Rutschautos Kult, denn viele von ihnen rollten selbst schon damit durch die Gegend.

Anfangs sah es nicht nach einer Erfolgsgeschichte aus: Das Bobby-Car wurde wegen seiner funktionalen Form mit der ergonomischen Sitzfläche belächelt. Das änderte sich allerdings bald. Heute zählt der rote Flitzer mit Lenkor 50 Jahren wurde das Bobby-Car erst- rad und Hupe nach Ansicht von Branchenkenner Ulrich mals auf der Spielwarenmesse in Nürn- Texter zu den Design-Klassikern. „Es ist ein ikonisches berg vorgestellt. Seitdem hat es Garagen, Design, das sich an keinem Fahrzeug orientiert. Aber jeder Kinderzimmer und so manche Rennpiste sieht sofort, wofür es da ist.“ erobert. Mehr als 20 Millionen BobbyCars sind beim Hersteller Big bisher Im Gegensatz zu anderen Kinderfahrzeugen, die nur in einer vom Band gelaufen. Etwa 2000 Stück werden täglich in bestimmten Zeitspanne interessant seien, sei das Bobbydem Werk im mittelfränkischen Burghaslach direkt an der Car im Grunde alterslos, meint der Chefredakteur der A3 zwischen Nürnberg und Würzburg Fachzeitschrift „Planet Toys“. „Da kann produziert – und längst nicht mehr nur man noch mit zehn Jahren drauf rumder knallrote Klassiker. Mehr als 100 knattern“, hat er bei seinen Kindern Die meist roten verschiedene, zum Teil limitierte Modelle beobachtet: „Die knien drauf, damit sie Plastikf litzer mit gab es bislang: in zahlreichen Farben, richtig Tempo kriegen.“ Für die meisten als Feuerwehr- oder Polizei-Edition dem Stierlabel ist und bleibt der Asphalt vor dem eigeoder gestaltet von namhaften Künstnen Haus die Rennpiste der Wahl. Die sind für viele das lern oder Designern wie James Rizzi Schuhe sind da stets ein Thema. Sohlen und Philippe Starck. und Schuhspitzen werden zum Ärger erste Auto und Eltern auch schon beim norbegeistern bis heute mancher Als das Bobby-Car vor 50 Jahren auf malen Fahren kräftig abgenutzt. Der den Markt kam, fuhren kleine Kinder bis Klein und Groß Hersteller bietet deshalb schon länger dahin in der Regel nur Dreirad. Heute spezielle Schuhschoner an. Und auch konkurriert das Gefährt mit Laufrädern für Minis, drei- für die Nerven lärmempfindlicher Nachbarn gibt es Entlasrädrigen Rollern und allerlei Rutschautos. Trotzdem ist tung: Flüsterreifen dämpfen inzwischen die fürs Bobby-Car die Nachfrage nach dem Bobby-Car nach Angaben des typischen Polter-Geräusche.

Herstellers ungebrochen. „Es ist das typische Geschenk zur Geburt oder spätestens zum ersten Geburtstag“, erklärt Big-Geschäftsführer Thomas Röttenbacher. „Wir profitieren auch davon, dass die Generationen, die mit dem Bobby-Car aufgewachsen sind, jetzt selbst Eltern oder teilweise schon Großeltern sind.“ Text & Fotos: Ilja Knezovic

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LA BELLA BADASS

LA BELLA BADASS DIE ELEGANTESTE WUCHTBRUMME DER WELT

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Text: Jan Piet Stempels · Fotos: Thornley Kelham, Charlie B. Photography

Was entsteht, wenn eine italienische Rallye-Sensation aus den frühen 1950er Jahren auf die britischen Oldtimer-Experten von Thornley Kelham und deren 36-köpfiges Team im englischen Cotswold trifft?

Nichts für Puristen, so viel ist sicher. Auf jeden Fall aber ein Gran Turismo, der das seltene Prädikat „badass“ voll und ganz verdient und uns 70 Jahre später ein Leuchten in die Augen zaubert.

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as italienische Wort für „Outlaw“ ist „Fuorilegge“ und somit ist es nicht verwunderlich, dass die Website www.fuorilegge.co.uk direkt zu einem der eigenwilligsten Outlaw-Konzepte führt, die derzeit in Großbritannien realisiert werden. Aber „first things first“, wie der Brite zu sagen pflegt, denn seinen Ursprung nimmt alles im Jahre 1951 in Turin. Ein Jahr zuvor hatte Lancia die Aurelia Baureihe auf dem Turiner Salon präsentiert, in unterschiedlichen Limousine-Modellen erfolgreich auf den Markt gebracht und erweiterte nun um das B20 GT Coupé.

EINE LANCIA AURELIA IM OUTLAW-STIL: STÄRKER, FLACHER UND LEICHTER ALS DAS ORIGINAL Schon wenige Wochen nach der Markteinführung wurde auch dieses ein durchschlagender Erfolg, vor allen Dingen auch in der europäischen Rennsportund Rallye-Szene. Das Coupé war das bevorzugte Automobil vermögender Industrieller, italienischer Adliger und Rennfahrer, darunter Fangio, Hawthorn und Behra. Zu verdanken waren die ersten Erfolge jedoch dem Privatier und Gentleman-Rennfahrer Giovanni Bracco, der seinerzeit mit seinem Lancia Aurelia B20 GT einen Erfolg nach dem anderen einfuhr. Die Mille Miglia beendete er als Zweiter der Gesamtwertung, belegte den ersten Platz im 6-Stunden-Rennen von Pescara sowie bei dem Caracalla-Nachtrennen und wurde Erster seiner Klasse in Le Mans.

Doch nicht nur die Herzen der Rennsport-Enthusiasten schlugen höher. Der B20 GT baute auf den Innovationen im Karosseriebau auf, die bei Lancia schon in den 1920er Jahren mit dem Lambda begannen und das in der Carozzeria Ghia entstandene Designkonzept erhielt durch Pininfarina seinen finalen Schliff.

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AUCH BEI NEUEM OUTLAW-MODELL ENTSCHEIDEN DIE KUNDEN ÜBER DIE KONFIGURATION

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Archicidernat moluptatum labore volut ut vel ea nonsequi doluptatur Unt, sequi occum hariam que vendebis rem ent accatem oloriam eiciis eum dolorum imagnia volupici sum fugia quam fuga. Nam et vendandis recaboris

Der Interessent wählt die Farbe der Karosserie und im Innenraum wird auf Wünsche wie die Sitzform, die Bezüge aus ConnollyLeder sowie ein Lenkrad aus Holz eingegangen. Serienmäßig ist das Fahrzeug mit Annehmlichkeiten wie einer Klimaanlage, einem unsichtbaren Überrollkäfig und einem Alcantra Dachhimmel ausgestattet, während der Aufbau vom Armaturenbrett in allen Details den Vorstellungen vom Kunden obliegt.

IST DAS NOCH EIN OLDTIMER, IST DAS NOCH ZEITGENÖSSISCH UND IST DAS ÜBERHAUPT ERLAUBT?

Auch Jahrzehnte später, als Thornley Kelham mit der Entwicklung des ersten Outlaw dieser Serie beauftragt wurde, spielte ein Blick in die bewegte Vergangenheit dieser Baureihe eine wichtige Rolle.

Eines der Schlüsselmomente stellte die Entdeckung eines Artikels in der Zeitschrift "Auto Italiana" dar.

Der Text und ein winziges Foto bestätigten, dass Lancia und Bracco das Dach des Chassis 1010 auf der Suche nach aerodynamischen Verbesserungen abgesenkt hatten, zumal der 2-Liter-Motor damals noch wenig Spielraum für eine Leistungssteigerung bot. Dies griff man in Cotswold beherzt auf und kürzte zudem die Frontscheibe ein.

gekoppelt, das speziell für diesen Zweck entwickelt wurde. Gleichzeitig kommt für das Fahrwerk, die Bremsen und die Lenkung eine sogenannte „Fast Road“-Spezifikation zum Einsatz, die unter anderem Scheibenbremsen, ein Sperrdifferenzial und eine Zahnstangenlenkung beinhaltet.

Was es an technischen Upgrades on top gibt, kommt beim Gewicht wieder runter. Um rund 75 Kilogramm hat Thornley Kelham das Gewicht der Aurelia gesenkt. Ab Werk waren Hauben und Türen aus Aluminium gefertigt, der britische Spezialist aber baute darüber hinaus die gesamte Karosserie aus Leichtmetall und so beträgt das Leergewicht lediglich 1.100 Kilogramm.

Um die Individualität für jeden Auftraggeber zu gewährleisten, bleibt es bei ausschließlich neun Lancia Aurelia B20GT Outlaws, die Thornley Kelham baut, wobei jeder Kunde aus drei finalen Konfigurationen auswählen kann. Dies gilt neben unterschiedlichen technischen Aspekten sowohl für die farbliche Gestaltung der Karosserie, die Vielzahl an Außendetails und natürlich auch für das Interieur.

Ob es um ein individuelles Armaturenbrett geht, die obligatorische Sitzauswahl, einen lederbezogenen Überrollbügel, einen eleganten Stauraum im Heck oder die smarte Implementierung eines Audiosystems – the sky is the limit. Die Innenausstattung des europäischen Lancia B20GT Outlaw vereint das Beste aus Lancias ursprünglichem, klaren Design und modernsten Features, die den Grant-TurismoAnspruch modern interpretieren.

In anderen Details weicht das TK-Team ganz bewußt vom Bracco-Original ab – wie zum Beispiel bei den verbreitert ausgeführten Kotflügeln oder dem links unterhalb der Heckscheibe nach außen ragenden Tankdeckel mit Schnellverschluss. Für den gesamten Arbeitsprozess von einer originalen Aurelia B20 GT bis zum fertigen Outlaw vergehen je nach Sonder- Damit genau das auch weiterhin gelingen kann, wünschen mindestens 5.000 Stunden. Sobald die hat das 2008 gegründete Unternehmen Thornley Karosserie fertig ist, geht es an die Arbeit, um die Kelham alle wichtigen Gewerke unter einem Dach.

Hochglanzlackierung, die Beplankung und all die Von den eigenen Werkstätten für Karosseriebau und Details, die das Auto optisch so beeindruckend Lackierung bis hin zu Motorenbau und Technik – machen. Allein mehr als 800 Stunden werden für um die umfassende Qualität der Restaurierungen die Vorbereitung der Paneele und die Lackierung von historisch bedeutsamen und einzigartigen Fahraufgewendet, einschließlich der Nahtabdichtung zeugen sicherzustellen, bedarf es eines holistischen und der aufeinanderfolgenden Grundierungsrunden. Angangs ohne Kompromisse. Schließlich arbeitet man im beschaulichen Gloucestershire nicht nur an Während der Serien-Aurelia anno 1951 mit 75 PS dem ambitionierten Fuorilegge-Konzept des B20 GT, auf die Straße kam und die bisherigen Outlaw- sondern auch an Großprojekten wie dem Mercedes Modelle 220 PS im Datenblatt stehen haben, sitzt 300SL Flügeltürer, dem Rolls Royce Phantom II als Herzstück unter der Motorhaube der verblei- und zum Beispiel an einem anderen Lancia, dessen benden Modelle dieser limitierten Serie kein normaler zeitlose Eleganz ebenfalls viele weitere Augen zum Flamina-Motor, sondern ein 3,2 Liter großer V6. Leuchten bringen wird: dem Flaminia Zagato. So Dieser bringt es für die letzten drei der insgesamt geht „back to the future“ wie wir es mögen. neun Outlaw-Modelle auf mehr als 300 PS und einem Drehmoment von etwa 250 ft/lbs. Dieses Triebwerk wird an ein modernes 5-Gang-Getriebe RETROWELT

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RETRO REISEN SPECIAL

SEA CLOUD S P I R I T Magische Momente auf der vollkommenen Yacht

Text: Susan Bader · Fotos: Sea Cloud Cruises

Mit der neuen SEA CLOUD SPIRIT, einem Segler der Super-Luxus-Klasse, stößt man bei Sea Cloud in neue Regionen der Luxus-Erlebnis-Seereise vor.

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DER WIND, DAS MEER UND DIE WEITE DES HORIZONTS: NIRGENDWO SONST SIND SIE DEN ELEMENTEN SO NAH.

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Die SEA CLOUD ist die schönste WindjammerLegende aller Zeiten. Ein wahr gewordener Traum unter weißen Segeln und ein ganz privates Zuhause in überaus repräsentativem Ambiente.

Bei jedem Rundgang über Deck fühlt man die Einzigartigkeit, die dieses Schiff ausmacht. Jeder Schritt ist eine Begegnung mit dem Glanz einer vergangenen Epoche. Man spürt, dass der Charme der SEA CLOUD authentisch ist – mit einem liebenswerten Hauch von Nostalgie und immer wieder überraschend zeitlos.

Das amerikanische Millionärsehepaar Hutton und Post gab im Jahre 1929 den Auftrag für ein neues Schiff – eines, das größer und prunkvoller sein sollte als alles bisher Dagewesene. Das war die Geburtsstunde der legendären SEA CLOUD, in deren Geist 70 Jahre später auch ihre Schwester, die großzügige SEA CLOUD II, erbaut wurde. Und nun ist – denn aller guten Dinge sind drei – die SEA CLOUD SPIRIT auf den Weltmeeren unterwegs. Mit viel Liebe zum Detail ist das Ambiente an Bord zeitlos und klassisch maritim. Dazu trägt auch die hochwertige und sorgsam ausgewählte Ausstattung bei: Die bequemen Deckchairs auf den eleganten, weitläufigen Decks aus Teak, das Wärme und Behaglichkeit ausstrahlt sowie natürlich die geschmackvoll eingerichteten Außenkabinen, die alle den freien Blick auf das Meer erlauben. Als Gast fühlen Sie sich an Bord wie bei guten Freunden und das macht das besondere Flair einer Privatyacht aus. Die Crewmitglieder fühlen sich dafür verantwortlich, den Segelfreunden aus aller Welt ein einmaliges und individuelles Kreuzfahrterlebnis zu verschaffen. In dieser persönlichen und unkomplizierten Atmosphäre werden selbst höchste Ansprüche ganz entspannt erfüllt. Nach jedem Segelsetzen, das immer ein faszinierendes Schauspiel darstellt, wird spürbar, warum die Schiffe selbst zum schönsten Ziel der Reise werden. Die Sea Cloud, ihre jüngere Schwester Sea Cloud II und die neue Sea Cloud Spirit segeln in dieser Tradition nach denselben Regeln klassischer Seemannschaft und doch mit einem hochinteressanten Unterschied: Alle drei Schiffe haben Passagiere an Bord und bieten ihnen neben einem Komfort auf 90

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Fünf-Sterne-Niveau vor allem etwas ganz Besonderes: „Mit uns die Welt zu entdecken bedeutet Reisen im ursprünglichen Sinn“, sagt Daniel Schäfer, Geschäftsführer der Sea Cloud Cruises GmbH. Auf den Sea Clouds wird der Weg zum Ziel. Die schönste Aussicht des Tages ist der entspannende Blick über das Meer auf den Horizont. Der Wind und die Wellen bestimmen Rhythmus und Tempo des Tages und die Landausflüge sind tatsächlich persönliche Entdeckungsreisen. Die Sea Clouds fahren mit einer kleinen Zahl von Gästen, bis zu 64 sind es auf der Sea Cloud, maximal 136 auf der Sea Cloud Spirit, dem neuesten und größten Schiff der Flotte.

WAS ES BEDEUTET, EINEN AUSSERGEWÖHNLICHEN URLAUB UNTER SEGEL ZU VERBRINGEN, HABE ICH DANIEL SCHÄFER GEFRAGT. Lieber Herr Schäfer, zuerst darf ich ich Ihrer Reederei zum neuen Segler gratulieren. Die neue SEA CLOUD SPIRIT ist ein wahrgewordener Traum von Exklusivität und Individualität. Was war für Sie der stärkste Eindruck von Ihrem neuen Schiff?

Dass alles in natura noch viel schöner aussieht als das, was ich an Plänen und am Computer an Bildern gesehen hatte. Die Bauqualität ist exzellent!

Wer sind die Gäste, die man auf der SEA CLOUD SPIRIT trifft?

Sie treffen hier Menschen, für die Zeit Luxus ist. Die auf der Suche nach dem größtmöglichen Maß an Individualität sind. Die noch im Berufsleben stehen und mit ihrer Familie sonst wenig Zeit verbringen können. Die auf dem Schiff Entschleunigung finden sowie entspannten Luxus. Selbstverständlich in den oberen und höchsten Einkommensund Vermögensgruppen.

Damit versprechen Sie legeren Luxus. Gehen damit auch liebgewonnene Kreuzfahrttraditionen über Bord?

Entspannter Luxus und lockerer Dresscode bedeuten ja nicht, dass es ohne Krawatte und Abendrobe gleich niveaulos wird. Das sehen Sie auch bei Unternehmerinnen und Unternehmern und erleben es in Unternehmen. Aber den riesigen Kapitänstisch in der Mitte des Hauptrestaurants unter dem Kronleuchter, wie man das von der klassischen Kreuzfahrt her kennt, gibt es bei uns nicht.

Eine Besonderheit des neuen Schiffes ist der Anspruch, modernen Kreuzfahrtluxus mit einem traditionellen Windjammer zu verbinden. Was war die Idee dahinter?

Wir wollten ein luxuriöses Raumgefühl schaffen, das man vielleicht bei einem Segelschiff in dieser Größe so nicht vermutet. Die SEA CLOUD SPIRIT verfügt beispielsweise über ein ganzes Deck mit Balkonkabinen, einen Fitnessraum mit Panoramablick und exklusive Wellnessbereiche.

Sie vereint höchsten Komfort mit echtem Segelerlebnis und ist damit die perfekte Alternative für Kreuzfahrer.

Seit Ende der 1970er-Jahre hat die Sea Cloud damit Tausende von Gästen bezaubert. Nachdem es der Reederei Sea Cloud Cruises gelungen war, diese Seele auch der 2001 in Dienst gestellten Sea Cloud II einzuhauchen, haben die Hamburger gerade zum dritten Wurf angesetzt: Mit der Sea Cloud Spirit geht jetzt ein nagelneues DreimastVollschiff auf Reisen, dessen Name Programm ist: „Als moderne Interpretation unseres Flaggschiffs überträgt sie den Geist der Sea Cloud auf eine neue Ära unter Segeln“, so Daniel Schäfer. Die Eigner verlassen sich allerdings nicht nur auf den Mythos, sondern haben auch ein klares Konzept für den anhaltenden Erfolg ihrer jetzt drei Schiffe.

Von Beginn an setzten sie auf einen sanften Tourismus mit dem Wind als Antrieb; sie segeln auf Kursen abseits der großen Kreuzfahrtrouten und begegnen auf jeder Reise den Menschen in den besuchten Destinationen und ihren Kulturen mit Respekt. Sie sorgen für Umsatz, der vor Ort bleibt, achten auf den Schutz der Natur und bringen sogar die Besonderheiten der Region auf den Tisch des bordeigenen FineDining-Restaurants. Wo immer es geht, kaufen die Köche die Zutaten für ihre sternereifen Menüs auf den lokalen Märkten ein und lassen sich durch die dortige Küche inspirieren. „Vor 40 Jahren waren wir mit diesem Konzept vielleicht der Zeit voraus, aber heute ist es zeitgemäßer denn je“, ist Daniel Schäfer überzeugt.

Mehr über die Faszination Sea Cloud: www.seacloud.com RETROWELT

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Schönheit bis ins kleinste Detail: Über das Deck des majestätischen Dreimasters zu flanieren ist ein Erlebnis für alle Sinne.

IN DER KARIBIK, IN COSTA RICA, AUF DEN KANAREN, IM MITTELMEER ODER IM NORDEN EUROPAS: DIE SEA CLOUD SPIRIT IST IN DEN SCHÖNSTEN SEGELREVIEREN ZU HAUSE. RETROWELT

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DIE SEA CLOUD SPIRIT VEREINT HÖCHSTEN KOMFORT MIT ECHTEM SEGELERLEBNIS UND IST DAMIT DIE PERFEKTE ALTERNATIVE FÜR ERFAHRENE KREUZFAHRER.

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Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367

Park Hotel Mignon & Spa ***** Familie Amort-Ellmenreich Karl-Grabmayr-Straße 5 39012 Meran Südtirol, ITALIEN T +39 0473 230353 info@hotelmignon.com www.hotelmignon.com

PARK HOTEL MIGNON & SPA ***** Luxus unter Palmen. Mitten in Meran. Ihr Hideaway mit viel Raum für luxuriöse Entspannungsmomente. Ein Ort, der fein-elegante Details lebt, stille Momente im Park schenkt und feinste Spa-Erlebnisse beschert. Ein Luxus: Abstand zur Welt da draußen. Wir lassen den Dingen freien Lauf und geben Raum für Genuss und Inspiration. Auch Freiraum. Die private Idylle mit Sauna- und Wasserwelt auf drei Ebenen lädt zum Innehalten ein. Sanfte Massagen, ein Ohr für inspirierende Geschichten und aufmerksamer Service. Ein Galadinner bei Kerzenlicht mitten im Park. Alles ist möglich. Über eine romantische Brücke geht es in wenigen Schritten mitten in die malerischen Gassen des Städtchens Meran.

Facettenreich. Aufmerksam. Feinfühlig. Das ist Ihre Auszeit im Park Hotel Mignon Meran.

Wir wollen Ihnen Gutes tun. Jetzt mehr denn je. Sichern Sie sich hier Ihren Park-Spa-Verwöhngutschein. www.hotelmignon.com/de/oldtimer-2022

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Arrangement „Meine 3 Genießertage“ Genießen Sie 3 Übernachtungen inklusive Frühstück und 6-Gang-Abendmenü!

Zudem nehmen Sie am kulinarischen Sonntagsbrunch und an unserer Küchenparty in der 2-Sterne-Küche von Martin Herrmann teil. Tauchen Sie ein in die 5.000 m2 große Wellnessanlage DOLLINA Spa & Health und vergessen Sie den Alltag in unserem 70.000 m2 großen Hotelpark mit Kapelle und Amphitheater. Dieses Arrangement ist die pure Verführung!

Ab € 566,00 pro Person Schwarzwald Resort Dollenberg *****S Familie Meinrad Schmiederer Dollenberg 3 77740 Bad Peterstal-Griesbach Baden-Württemberg, DEUTSCHLAND T +49 (0) 7806 78-0 info@dollenberg.de www.dollenberg.de

SCHWARZWALD RESORT DOLLENBERG *****S Der Genuss nimmt volle Fahrt auf – grenzenlos & PS-stark Herzlich willkommen auf dem Dollenberg – dem Genussgipfel im Schwarzwald!

Das Relais & Châteaux Hotel bietet exquisite Gaumenfreuden im 2-Michelin-Sterne-Restaurant Le Pavillon unter der Leitung von Martin Herrmann. Wellness de luxe im 5.000 m2 großen DOLLINA Spa & Health, einem der Top 3 Spas in Deutschland mit 6 Pools, Saunalandschaft, großzügigen Ruhezonen, privaten Wellnesssuiten und Fitnessstudio! Und on top? Begeisternde Gastfreundschaft auf höchstem Niveau.

Naturgenuss im 70.000 m2 großen Dollenberg-Park sowie im ihn umgebenden Nationalpark Schwarzwald.

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Exklusiv für Oldtimer-Leser: 4 Nächte DZ Design de luxe 1 kleine Flasche Cipriano Bellini bei Anreise am Zimmer 1 Vollmassage € 759,00 pro Person

Alpine Luxury See & Spa Hotel Post am See **** Stephan Kobinger Seepromenade 14 6213 Pertisau am Achensee Tirol, ÖSTERREICH T +43 (0) 5243 5207 hotel@postamsee.at www.postamsee.at ATU65012826

ALPINE LUXURY SEE & SPA HOTEL POST AM SEE ****

Eintauchen und Wohlfühlen. Das Alpine Luxury SEE & SPA Hotel liegt direkt am Südwestufer des türkisgrünen Achensees, eingebettet zwischen dem Karwendel und Rofan Gebirge. Tradition und Moderne verbinden sich in diesem Wohlfühlhotel zu einem besonderen Ambiente. Die persönliche Hotelführung, das zeitgeistige SPA-Angebot, die vielen Aktivitäten sowie ein besonderes Augenmerk auf so wichtige Urlaubsattribute wie gutes Essen und erholsames Schlafen tragen zum Genusspaket in der Post am See bei. Alle Urlaubsideen für Kreativität und Selfness, Gesundheit, Sport und Entdecken finden Sie auf unserer Website unter www.postamsee.at

HOTEL CASTEL *****

SPECIALS

Wo sind Ihre Lieblingsplätze?

Hinter dem Lenkrad Ihres Klassikers und bald im schönen Hotel Castel!

Der große Neubau und Umbau im vergangenen Jahr machen das Castel***** endgültig zum Sehnsuchtsort im mit über 300 Sonnentagen gesegneten Südtirol. Machen Sie es zu Ihrem neuen Lieblingsort mit Traumaussicht auf Meran.

Im privaten Ambiente von nur 25 Zimmern und 20 Suiten ist das Castel ein mediterranes Urlaubsdomizil für Menschen, die persönlichen Service, ungezwungenen Luxus und viel Großzügigkeit schätzen.

Absolute Ruhe, Privatsphäre, die traumhafte Lage und die beste Hotelküche machen das Castel einzigartig.

Spitzenkoch Gerhard Wieser sorgt seit jeher für begeisterte Gäste: im Restaurant Castel ÀlaCarte mit einer großen Auswahl an täglich wechselnden Speisen (im Zimmerpreis inklusive) und im vielfach ausgezeichneten 2-Sterne-Restaurant Castel finedining.

NEU seit 2021: Herzstück des Neubaus sind die beiden Restaurants mit traumhafter Aussicht, ausfahrbarem Dach und Fassade für maximalen Genuss an der frischen Luft und unter den Sternen.

Weitere Highlights sind der neue Meranesse SPA mit großzügiger Sauna- und Wasserwelt sowie die neue Bar mit Raucherlounge und großer Sonnenterrasse.

Hotel Castel ***** Hotel Castel GmbH • GF Daniel Dobitsch • Keschtngasse 18 • 39019 Tirol bei Meran, Südtirol, ITALIEN T +39 0473 923693 • info@hotel-castel.com • www.hotel-castel.com - IT02252660218

Entdecken Sie Ihren neuen Lieblingsort und profitieren Sie: Ihr Gastgeber ist selbst Oldtimer-Fahrer.

Viele seiner Gäste teilen diese Leidenschaft und reisen daher gerne mit ihrem Klassiker an, auch um mit Daniel Dobitsch eine gemeinsame Ausfahrt über die Südtiroler Traumstraßen zu machen.

Exklusiv als Leser erhalten Sie € 300 zum Kennenlernen. Jetzt Gutschein sichern: www.hotel-castel.com/Oldtimer300

SPECIALS

HOTEL CRISTAL ****S Unser familiengeführtes Hotel Cristal, im idyllischen Obereggen mitten in den Dolomiten gelegen und doch nur 20 km von Bozen entfernt, ist ein wahres Schmuckstück, umgeben von majestätischen Bergen, weiten Wiesen und Feldern. Schon die Anfahrt ist einmalig: Durch eine Schlucht führt die Straße vorbei an einem Wildbach und an schroffen Felsen, am Ende eröffnet sich der Blick auf das Latemarmassiv, an dessen Fuß das Hotel Cristal liegt.

Das Golfhotel in Südtirol Im Golfhotel in Südtirol fühlt sich jeder Golfliebhaber wohl. Ob Anfänger, Freizeitgolfer oder ambitionierter Profi – auf dem Golfplatz Petersberg ist jeder Spieler herzlich willkommen.

In unserem Hotel erhalten sie mit der Golfcard Südtirol 20 % Ermäßigung auf 4 Green Fees in allen Südtiroler Golfclubs.

Fern von Hektik und Alltagsstress genießen Sie hier auf 1.600 Metern Südtiroler Lebensart. Schauen Sie sich um, fühlen Sie sich bei uns wie zu Hause und nehmen Sie sich Ihre wohlverdiente Auszeit.

Von den märchenhaften Zimmern oder der Liegeterrasse haben Sie einen herrlichen Ausblick auf die beeindruckende Bergwelt von Rosengarten und Latemar. Einer der nahen Gipfel heißt übrigens Bellamonte, viele weitere liegen vor der Haustüre des Hotels und zählen zu den schönsten Wanderbergen überhaupt.

Sie finden hier Ihr Paradies zum Wandern, zum Biken und für den Naturgenuss. Und wie wär’s mit Golf auf 1.200 Metern? Südtirols schönste 18-Loch-Anlage lädt ein zu Ferien mit Drive. Für beides, für Schwung und Erholung, sorgen das Cristal-Wellness- & Beautyprogramm und die Badelandschaft mit Ausblick auf die Dolomiten. Zu den schönen Aussichten zählt auch jene auf kulinarische Topqualität: Ein hervorragendes Küchenteam begeistert mit Gustostückerln aus dem Genussland Südtirol ebenso wie mit internationalen Köstlichkeiten.

Hotel Cristal ****S Familie Thaler • 39050 Obereggen, Südtirol, ITALIEN T +39 0471 615511 • info@hotelcristal.com • www.hotelcristal.com

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Pause vom Alltag 19.06.–09.07.2022 Einmal nichts müssen. Keine Termine, die uns dicht auf den Fersen sind, kein „Muss“ und kein „Soll“, das unseren Blick verengt. Bei einem Aufenthalt von 7 Tagen schenken wir Ihnen einen Wellnessgutschein von € 50,00 pro Zimmer.

Nähere Infos dazu finden Sie unter www.giardino-marling.com

HOTEL GIARDINO MARLING ***** Schon die Anreise zum Giardino Marling oberhalb von Meran gibt einen Vorgeschmack auf den idyllischen Charme des 5-Sterne-Hotels. In einer reizvollen Hanglage mit fantastischem Ausblick, umgeben von sattem Grün und den umliegenden Bergen, Tälern und Wäldern, sind mehr Ruhe, Inspiration und sonnige Lebensfreude kaum möglich. Gewiss gehört das Giardino mit seinem Interieur zu den schönsten Relaxadressen der Region. Warme Materialien und sanfte Farben, mit viel Gespür eingerichtet, um ein elegantes und dennoch gemütliches und behagliches Ambiente zu bieten.

In den komfortablen Zimmern fühlt sich der Gast gleich willkommen: bezaubernde Räume, hell, luftig, mit edlen Möbeln und schönen Stoffen. Auch auf die ganz persönliche und individuelle Betreuung der Gäste wird großer Wert gelegt.

Hotel Giardino Marling ***** Ulrike Spögler St. Felixweg 18 39020 Marling bei Meran Südtirol, ITALIEN T +39 0473 447177 info@giardino-marling.com www.giardino-marling.com IT01177650213

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Genusstage im Sommer – 7 Nächte zum Preis von 6 25.06.–09.07.2022 – 7 Übernachtungen inkl.

Wellness & Gourmetpension – freie Benutzung der 3.000 m² großen Wellness- und SPA-Landschaft – Vitalprogramm und zweimal täglich Saunaaufgüsse ab € 948,00 pro Person & Woche im Doppel-Komfortzimmer Nord

ALPINE WELLNESSHOTEL CERVOSA ***** Erleben Sie uneingeschränktes Wohlgefühl inmitten einer fantastischen Ferienregion. Das Hotel Cervosa in Serfaus begeistert nicht nur mit seiner beeindruckenden Aussicht auf die Bergwelt, sondern auch mit zahlreichen Aktivitäten am Sonnenplateau. Von Kulinarik über Wellness bis hin zum Wohnen erleben Sie hier Ihre freien Tage auf 5-Sterne-Niveau. Auf über 3.000 m² wartet eine Oase der Entspannung: 11 verschiedene Saunen und Dampfbäder, 3 Whirlpools, Hallenbad, Gartenanlage, Außenpool (11 x 4 m), Infinitypool (8,5/5,5 x 13 m), Panoramasauna sowie ein vielseitiges Angebot an wohltuenden Spa- und Wellnessanwendungen sorgen dafür, dass Sie während Ihres Urlaubs abschalten und sich rundum erholen können. Mit der Super.Sommer.Card. (Erwachsenen € 5,00 pro Tag/Person, Kinder € 2,50 pro Tag/Person) erhalten unsere Gäste in der Region Serfaus-Fiss-Ladis zahlreiche Vorteile für die gesamte Familie. Wir freuen uns mit Ihnen auf einen Sommer voller Aktivitäten, Spaß und Spannung.

Wellnesshotel Cervosa ***** Hugo Westreicher GmbH Familie Westreicher Herrenanger 11 6534 Serfaus Tirol, ÖSTERREICH T +43 (0) 5476 6211 info@cervosa.com www.cervosa.com ATU32773601

SPECIALS

Unser Angebot speziell für Sie! Geben Sie bei der Buchung den Code OLDTIMERBZ an – Garagenplatz im Preis inkl.

– Welcome Drink an der B-Bar – Upgrade auf DZ de luxe oder Suite *Angebot gültig bis 31.12.2022 für Reservierungen direkt im Hotel über: www.fourpointsbolzano.com / Upgrade auf de luxe und Suite nach Verfügbarkeit / Angebot nicht kumulierbar

HOTEL FOUR POINTS BY SHERATON BOZEN **** Hotel Four Points

by Sheraton Bozen **** Bruno Buozzi Strasse 35 39100 Bozen Südtirol, ITALIEN T +39 0471 1950000 info@fourpointsbolzano.it www.fourpointsbolzano.com

Das Four Points by Sheraton Bozen liegt im Herzen von Südtirol und ist der perfekte Ort, um Ausflüge in die umliegenden Berge und Täler mit den Annehmlichkeiten der Stadt zu verbinden. Aufgrund der strategischen Lage können Sie mit dem Auto die Südseite der Alpen samt den Dolomiten einfach erreichen und die Obstund Weingärten und die nahegelegenen Weinstraße, erkunden. Nach einem ereignisreichen Tag lädt die B-Bar zu einem Aperitivo ein, bevor Sie die leckere Küche des Patio genießen dürfen. Wer vorher aber noch kurz entspannen möchte, kann dies im 7th Heaven – mit Sauna, Schwimmbad und Fitnessraum – tun.

Am nächsten Morgen genießen Sie nach einem erholsamen Schlaf in einem unserer stilvoll und elegant gestalteten Zimmer und Suiten das reichhaltige Frühstück, um dann wieder gestärkt in einen erlebnisreichen Tag zu starten. Wir freuen uns, Sie in Bozen willkommen zu heißen!

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Bestpreis bei Direktbuchung Achten Sie besonders auf unsere vorteilhaften Wochenpauschalen, die den gesamten Sommer und Herbst über buchbar sind.

Z. B. vom 12.06.–25.06.2022 wohnen Sie 7 Nächte schon ab € 600,00 pro Person inklusive HP. Familie Piccolruaz freut sich, Sie willkommen zu heißen.

Hotel Ansitz Jakoberhof – Alpine Relax Familie Piccolruaz Sacunstraße 107 39046 St. Ulrich-Gröden Südtirol, ITALIEN T +39 0471 796344 hotel@jakoberhof.com www.jakoberhof.com IT02647500236

HOTEL ANSITZ JAKOBERHOF – ALPINE RELAX Dolomiten, Wellness & familiäre Geborgenheit Der beneidenswert familiäre Jakoberhof vereint ein traumhaftes Stück Natur mit purem Wohlbefinden und einem verführerischen Kulinarium. Draußen die Magie der sagenumwobenen Dolomiten mit einem großen Wanderangebot und im Haus ein zauberhaftes Verwöhnangebot im romantisch-stimmungsvollen Ambiente: herzliche Atmosphäre, feiner Komfort in den geräumig-luxuriösen Zimmern und Suiten – geprägt durch traditionelle Südtiroler Gemütlichkeit. Kulinarische Raffinessen aus Südtirol, Italien und der ganzen Welt, der aufmerksame Service, das gediegene Ambiente in Bar und Speisesaal und nicht zuletzt die zurückhaltende Freundlichkeit einer Gastgeberfamilie, die wirklich weiß, wie man unvergessliche Urlaubstage gestaltet!

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Happy-Cabrio-Woche im Hotel Johannis in Meran Genießen Sie den Wind in den Haaren 14.05.–22.05.2022 OBEN OHNE unterwegs, eingebettet zwischen wunderschönen Apfel- und Weingärten, Palmen, Zypressen, Feigen-, Kiwi-, Mandel- und Olivenbäumen.

Ab € 980,00 pro Person BUCHUNGSCODE: feelgood Mit diesem Code erhalten Sie ein kostenloses Collis-Weinset.

FEEL GOOD RESORT HOTEL JOHANNIS **** Lebensfreude pur im feel good resort. Sonne tanken zwischen Gipfeln und Palmen. Bei uns erfahren Sie alpin-mediterranen Lifestyle in einem schönen, ruhigen Naturambiente. Umgeben von Weinbergen liegt das feel good resort Johannis in Dorf Tirol. Unsere Zimmer und Suiten mit unverwechselbarem Pool- und Bergblick strahlen Leichtigkeit aus. In unserem Open-Air-Restaurant werden Sie mit hochwertigen und feinen Gerichten verwöhnt. Der lichtdurchflutete Indoor-Pool und der Infinity-Panorama-Pool in der traumhaften Gartenanlage bereiten Badespaß. In unserem Spa mit gemütlicher Saunalandschaft, kuscheligen Relaxbereichen und wohltuenden Massagen lassen Sie den Tag ausklingen. Erleben Sie ein abwechslungsreiches Aktivprogramm wie Yoga, Pilates, Aquagym und Funktionaltraining. MORE FUN – LESS STRESS! Alles können und nichts müssen ist unser Ferienmotto.

Hotel Johannis **** Hotel Johannis GmbH/SRL Familie Götsch Aichweg 37 39019 Dorf Tirol bei Meran Südtirol, ITALIEN T +39 0473 233336 info@johannis.it www.johannis.it IT01564210217

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Oldtimer Cabriowoche 11.06.–18.06.2022 3 Ausfahrten mit Juniorchef Stefan ab € 900,00 pro Person im DZ Texel Gourmettage 03.–06.11.2022 und 10.–13.11.2022 Paket ab € 500,00 pro Person

HOTEL RÖSSL ****S Mediterrane Luft in den Südtiroler Bergen: Das Hotel Rössl****s liegt am Tor zum Naturpark Texelgruppe – einem Wander- und Bikeparadies mit schier unbegrenzten Möglichkeiten. Wildbäche, Waale, der imposante Partschinser Wasserfall und eine der größten hochalpinen Seenplatten Europas sind wahre Energiequellen in der Umgebung des Vier-Sterne-Superior-Hotels. Gleich vor der Haustür des Hotel Rössl starten viele Mountainbiketouren. Der Tourbus der Ötzi Bike Academy bringt die Radfahrer an den Ausgangspunkt ihrer Wunschtour, wo das Leih-Mountainbike bereitsteht. Im Rössl-Garten baumelt am Naturbadeteich und in privaten Rückzugsnischen zwischen Palmen und den Pflanzen des Mittelmeers die Seele. Das Body- & Mind-Programm belebt Körper und Seele an der frischen Luft. Wertvolle italienische Öle, Weine zum Dahinschmelzen, frische Pasta und Risotti, Meeresfrüchte und Feigen und noch viel mehr bringt der Küchenchef des Rössls auf die Teller.

Hotel Rössl ****S Familie Pircher Vinschgauer Straße 26 39020 Rabland bei Meran Südtirol, ITALIEN T +39 0473 967143 info@roessl.com www.roessl.com IT00603240219

Was ist Lebensluxus?

Alle Wünsche erfüllen können? Die Welt zu bereisen? Frei zu sein?

Lebensluxus ist für uns das, was man nicht berühren kann, nicht fassen kann: Es ist die Gänsehaut, am Gipfel zu stehen und das Herz nach dem Aufstieg klopfen zu spüren. Es ist die Stille, die einkehrt, wenn man das Wasser des Achensees in sich ruhen sieht. Es ist das Lächeln, das ganz von selbst kommt, wenn man seinen Seelenort gefunden hat: Das Alpine Lifestyle Hotel DAS KRONTHALER am schönsten Platz zwischen Berg & See. In der alpinen Poleposition, wo alles möglich ist: Bergabenteuer und Seegeflüster. Waldbaden und Segeln. Biken und Stand-up-Paddling. Sinnesmomente in der natur[e].spa.BOXX und unvergessliche Spritztouren auf den Alpenstraßen – mit ihrem eigenen Auto oder unserem Porsche 911 Carrera Cabriolet, das darauf wartet, von Ihnen erlebt zu werden.

DAS KRONTHALER     S ADULTS-ONLY-HOTEL

Am Waldweg 105a | 6215 Achenkirch | Achensee | Tirol +43 5246 6389 | welcome@daskronthaler.com | www.daskronthaler.com HOTEL

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KULTUR

DI E E X K L USI V E LI FESTY LE-MESSE !

KOMPAKTER KOSMOS EINES LEBENSGEFÜHLS. FÜR MENSCHEN MIT DEM GESPÜR FÜR DAS BESONDERE.

„D I E W ELT G EH Ö RT D EM, D E R S IE G EN IES S T.“ G I A C O M O L E O PA R D I

No –9 2022

26 . – 27. NOVEM BER 2022 I C S I N T E R N AT I O N A L E S CO N G R E S S C E N T E R S T U T T G A R T W W W. E U R O M O T O R - M E S S E . D E E I N E V E R A N S T A LT U N G D E R R E T R O M E S S E N G M B H

LIEBLING DER AUSGABE

AUF IN DIE GEGENWART Text: Joachim Fischer Fotos: Alfa Romeo

Alfa Romeo feiert so etwas wie Auferstehung – mit dem neuen SUV Tonale, der es mit BMW X1 und Co. aufnehmen will.

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er eine oder andere unter unseren Lesern denkt bei der Beschreibung allradgetriebener Geländewagen der Firma Alfa Romeo sicher nicht nur an den aktuellen Stelvio, sondern auch an den ehemaligen AR 52 – auch Matta genannt. Nun geht es in unserer Geschichte nicht darum, Alfa Romeo zu einer Marke mit ernsthafter Geländewagen-Kompetenz zu erheben.

Das ist im Zusammenhang mit einem kompakten SUV ja auch gar nicht nötig, denn der ärgste Dreck, der Fahrzeugen aus diesem Segment angetan wird, stammt zumeist von verzogenen Innenstadt-Taschenhündchen. Auch haben die Italiener mit dem Stelvio bereits bewiesen, dass sie durchaus SUV können. Aber „Matta“, dies „Verrückte“, passt irgendwie schon zum jüngsten Spross der Mailänder. Wobei, jung ist in diesem Fall relativ: Der ganz neue Tonale steht auf einer Plattform, die dem Konzern schon seit 17 Jahren dient, unter anderem für den Jeep Compass. Womit die Frage, ob es auch einen rein elektrischen Tonale geben wird, auch gleich beantwortet ist: nein. Anlaufschwierigkeiten oder gar Kinderkrankheiten sind bei dieser bewährten Basis also nicht zu erwarten. Wohl deshalb gibt Alfa Romeo fünf Jahre Garantie auf sein neues, in Süditalien gebautes Produkt. Fünf Jahre!

Der Alfa Romeo Tonale – Ein Meisterwerk italienischen Designs, der Schönheit und Technologie

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Da begeben sich unsere italienischen Freunde schon fast auf die Höhe solider Koreaner – und dringend erwartet werden musste das nicht.

Aber es ist den Italienern ein großes und wirklich dringendes Anliegen, endlich den ihnen seit dem Alfa-sud (selbst jahrelang gefahren) selig anheimgefallenen Ruf der Unzuverlässigkeit loszuwerden. Als Top-Motorisierung steht den Kunden bei Autohaus Brunold ab Spätherbst 2022 ein Plug-in-Hybrid zur Verfügung, in dem vorne ein 1,3-Liter-Benziner mit 180 PS die Arbeit übernimmt, während hinten ein 90 kW starker E-Motor für zusätzlichen Vortrieb sorgt.

Die Systemleistung beträgt so stattliche 275 PS, ein 6-Gang-Torque-Converter kann die Kraft ganz gezielt an alle vier Räder verteilen. Und die rein elektrische Reichweite ist über eine 15,5-kWh-Batterie mit 80 Kilometern auch ziemlich beachtlich; geladen werden kann mit maximal 7,4 kW. Außerdem gibt es für den europäischen Markt noch einen Mildhybrid-1,5-LiterBenziner, der mit 130 und 160 PS angeboten wird und dank 48V-Bordsystem auch ein paar Meter nur mit Strom schafft (Launch Edition mit 130 PS Hybrid ab sofort bestellbar). Ob auch eine scharfe Quadrifoglio-Version folgen wird, darüber sind sich die Kommentatoren in den einschlägigen Internetforen bislang noch nicht einig.

Doch noch wichtiger ist die ganz direkte Ansprache der so glorreichen Vergangenheit: So ist das Infotainment direkt vor dem Lenkrad zwar erstmals in einem Alfa Romeo komplett digital, doch die Gestaltung orientiert sich stark am bekannten Cannocchiale aus den 1960er-Jahren.

Die (optionalen) Fünfloch-Felgen, der schwebende Trilobo, also der Kühlergrill, die vorderen Leuchten, die an den SZ erinnern wollen, und die Dachlinie im Stil der Bertone-Giulia sind weitere Beispiele von Zitaten, von denen die Italiener halt mehr zu bieten haben als andere Marken.

Dass der Tonale, der erfreulich nah an der 2019 auf dem Genfer Salon gezeigten Studie bleiben durfte, zu den aktuell adretteren SUVs gehört, versteht sich da irgendwie von selbst. Dazu tragen viele hübsche Details bei: neben der ganzen Retro-Romantik etwa die hinteren Leuchten mit ihrer außergewöhnlichen Lichtsignatur.

„La meccanica delle emozioni“, so der Leitspruch von Alfa Romeo, der die Faszination der Marke Alfa Romeo wohl kaum treffender beschreiben könnte.

Seit Jahrzehnten setzt die italienische Kultmarke vor allem auf zwei elementare Zutaten in der Kreation ihrer Fahrzeuge: Technische Höchstleistung in Kombination mit purer Leidenschaft.

Brunold Automobile bietet eine große Auswahl an Alfa Romeo Neu- und Gebrauchtfahrzeugen.

Vom Alfa Romeo MiTo bis zum Alfa Romeo 4C – hier finden Fans der Marke Alfa Romeo das Auto, das zu ihnen und ihren Bedürfnissen passt. www.brunold.de/alfa-romeo

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ALFA ROMEO TONALE ANTRIEB VORNE · HINTEN . . . . . . 1,3-Liter-Turbobenziner · 1 E-Motor SYSTEMLEISTUNG . . . . . . . . . . . . . . 202 kW (275 PS) AKKU · ELEKTR. REICHWEITE . . . 15,5 kWh · 60 km AUFLADEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . bis 7,4 kW AC VERKAUFSSTART . . . . . . . . . . . . . . . April 2022 PREIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Noch nicht bekannt

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Zu alledem versprechen die Italiener auch eine Fahrdynamik, die mehr Alfa als SUV sein soll.

MacPherson-Federbeine rundum zeugen von einem Aufwand, der nicht überall betrieben wird. Beim PHEV liegt die Gewichtsverteilung bei für diese alternative Antriebsart erfreulichen 52:48. Ein Gesamtgewicht nennt die Premium-Stellantis-Tochter leider noch nicht.

Premium wird selbstverständlich auch die Ausstattung sein, da ist alles an Infotainment und Connectivity dabei (Hey, Alexa!). Auch moderne Sicherheitsassistenten sind mit an Bord, das braucht man heutzutage. Etwa: Level 2 beim autonomen Fahren. Die richtigen Ingredienzien für einen Erfolg scheint der Alfa Romeo Tonale also mitbekommen zu haben.

Weil die Autowelt jedoch nicht nur aus Alfisti besteht, wird vor allem der Preis ein entscheidender Faktor sein. Darüber kann man sich unter www.brunold.de/alfa-romeo informieren. Was sich aber sagen lässt: Die Preise für die eingangs beschriebenen „Matta“ sind noch einigermaßen vernünftig – es ist allerdings schwierig, ein gutes Exemplar zu ergattern.

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RETRO PROMOTION

Faszination

OLDTIMER Wessen Augen fühlen sich nicht magisch angezogen von einem Porsche 356, einem Ford Mustang oder einem Jaguar E-Type, um nur einige automobile Schmuckstücke zu nennen?

Doch auch der Anblick weniger extravaganter Modelle wie ein Fiat 500 oder eine BMW Isetta berührt die Betrachter. Bei dem Einen löst er wehmütige Kindheits- und Jugenderinnerungen aus, bei der Anderen die Sehnsucht nach einer nicht selbst erlebten Epoche. Willkommen in der Welt von RETRO Promotion – in der faszinierenden Welt der Oldtimer.

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GODITI LA VITA

Das Leben in vollen Zügen genießen

Die Saison für Oldtimer hat gerade erst begonnen, und schon sind wir bei RETRO Promotion wieder mittendrin in der Planung von Ausfahrten und Rallyes in 2022.

Unsere Angebote reichen von eintägigen Schnupperfahrten in den Schwarzwald bis zur hier beschriebenen Genussfahrt im Frühherbst an den Comer See.

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ei RETRO Promotion legt man allergrößten Wert darauf, dass alles handverlesen und selbst „er-fahren“ ist, die avisierten Domizile ausgewählt und fein sind. Dann kann man inmitten Gleichgesinnter nicht nur über Autos fachsimpeln, sondern sich in aller Ruhe in Weinkeller entführen lassen oder den Lokalitäten mit authentischer Küche hingeben. Gefahren wird immer nur in kleiner Formation, wollen Sie jedoch mit Freunden oder gar Ihrer Firma an solch einer Ausfahrt teilnehmen, ist dies auf Anfrage gern möglich. Und schon geht es los, über kurvige Passagen am Bodensee und Liechtenstein vorbei an unser diesjähriges Ziel: Das Luxushotel „Il Sereno“ am Comer See. In nur wenigen Gegenden Italiens trifft man auf eine so vielfältige Natur und auf abwechslungsreiche Panoramen wie am Comer See. Winzige Dörfer, die sich mit ihren Natursteinhäusern ans Seeufer klammern oder Städtchen, die für ihre Schönheit bekannt sind, haben bis heute nichts von der Faszination verloren, die sie bis heute auf illustre Reisende ausüben.

Die großartigen Herrensitze an den Ufern der Seen sind Zeugnis der Faszination, welche die Provinz Como im Lauf der Geschichte immer wieder ausgeübt hat. Nichts stört hier die Harmonie oder drängt sich laut dem Auge auf. Unser Ziel, das „Il Sereno“ ist nicht nur ein mondäner Hot-Spot am Comer See, es bringt dazu noch einen völlig neuen Stil in die Welt der traditionellen Grandhotels am Lago. Mit einer atemberaubenden Kombination aus Steinen, Bronze, Walnussholz und Glas wurde hier ein wahres Meisterwerk geschaffen. Höchste Privatsphäre und der privilegierte Blick aus den raumhohen Fenstern aufs azurblaue Wasser machen das Luxushotel zu einer Wohlfühloase.

Das junge, engagierte Personal ist zuvorkommend, freundlich und geht seiner Arbeit mit Leidenschaft nach. Das gilt auch für das ausgezeichnete „Ristorante Il Sereno Al Lago“, in dem Küchenchef Raffaele Lenzi klassische norditalienische Küche mit modernem Twist serviert.

Neben dem Fahrspaß stehen eine Vielzahl von Einkehr-Erlebnissen, unter anderem bei wenig bekannten kleinen Weingütern mit erstklassigen Weinen, sowie eine Bootsfahrt in Riva-Yachten im Mittelpunkt.

Zusammengefasst wohl das frühherbstliche Reise-Highlight am Ende eines Sommers voller weiteren Oldtimer-Events.

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DAS WIRD EIN SCHÖNER SOMMER

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*Die neue Homepage von RETRO Promotion ist in Vorbereitung, dann sind die Termine und Reisebeschreibungen unter www.retropromotion.de abrufbar. Bei Interesse einfach eine E-Mail an Joachim Fischer schreiben: fischer@retropromotion.de

GODITI LA VITA Il Sereno Lago di Como Oldtimer on Tour: Comer See 06. - 09. Oktober 2022*

SAVE THE DATE

www.retro-welt.de www.serenohotels.com/property/il-sereno/

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RETROPROMOTION

HIGHLIGHTS Alle Veranstaltungen, Termine und Teilnahme-Informationen: retropromotion.de

14.05. & 11.06.2022 (weitere Termine folgen) Oldtimer-Schnuppern · Ziel: Schwarzwald* Sie haben keinen Oldtimer, wollen einmal spüren wie es sich anfühlt selbst einen Oldtimer zu fahren? Dann sind die OldtimerSchnuppertage genau das richtige.

* Veranstaltungsänderungen vorbehalten. Angaben ohne Gewähr.

www.retropromotion.de

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03.07.2022 Festival of Classic Cars auf Schloss Dennenlohe* Exklusive Automobile von Baujahr 1886 bis 1968 erleben in einem der schönsten Barockensembles in Bayern. www.retropromotion.de

15. - 18.08. & 18. - 21.08.2022 (2 Termine) Rothaus Schwarzwald Classic 2022* Die Rothaus Schwarzwald Classic präsentiert eine aufregende Ausfahrt mit regionaler Kulinarik und reizvollen Strecken im Hochschwarzwald. www.schwarzwald-classic.de

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27.09.2022 RETRO CLASSICS® zu Gast im DOQU 2022* Eine automobile Zeitreise mitten in Stuttgart. Flanieren, Shoppen, Genießen und wunderbare automobile Schmuckstücke bestaunen. www.retropromotion.de

Auf den Spuren der Mille Miglia* Wollten Sie schon immer einmal die Atmosphäre rund um das‚ traditionellste Rennen der Welt hautnah erleben?

09. - 11.09.2022 4. Concours d´Élégance Tegernsee*

23.10.2022 RETRO Saisonabschluss 2022*

Der Concours d'Élégance Tegernsee ist ein Schönheitswettbewerb für historische Automobile.

Geplanter Saisonabschluss für Oldtimer und ihre Fahrer mit einer Sternfahrt von Ludwigsburg nach Sindelfingen.

www.retropromotion.de

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* Veranstaltungsänderungen vorbehalten. Angaben ohne Gewähr.

www.retropromotion.de

Rothaus

Schwarzwald Classic 2022 Eine Genuss-Veranstaltung mit sportlichem Charakter Powered by RETRO CLASSICS®

Tour A: 15. bis 18. August 2022 | Tour B: 18. bis 21. August 2022

Vier Tage pures Hochschwarzwald-Feeling Sie können sich unter www.schwarzwald-classic.de anmelden.

BRUNOLD AUTOMOBILE

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Mit den besten Empfehlungen DEUTSCHLAND

Unter unseren Partnern finden sich einige der bekanntesten Namen der Automobilund Oldtimer-Branche – und einige, die es noch werden. Hier bekommen Sie auch immer eine aktuelle Ausgabe der RETROWELT überreicht. Vor Ort freut man sich über Ihr Interesse und Ihren Besuch.

Hier eine Auswahl empfohlener Adressen:

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Kienle Automobiltechnik GmbH Max-Planck-Straße 4 71254 Ditzingen

Oldtimer Galerie International GmbH Gürbestrasse 1 CH-3125 Toffen

Porsche auf Sylt Keitumer Landstraße 14 25980 Sylt

HK-Engineering Handels GmbH Kirchplatz 1 82398 Polling

+49 (0) 7152 901630 info@kienle.com www.kienle.com

+41 (0) 31 8196161 info@oldtimergalerie.ch www.oldtimergalerie.ch

+49 (0) 4651 88658-0 info@porsche-auf-sylt.de www.porsche-auf-sylt.de

+49 (0) 881 92560911 info@hk-engineering.com www.hk-engineering.com

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Arthur Bechtel Classic Motors Graf-Zeppelin-Platz 1 71034 Böblingen

Gohm Sportwagen GmbH Bentley Stuttgart Graf Zeppelin Platz 1 71034 Böblingen

Mercedes-Benz Center of Excellence Käsbrünnlestraße 71059 Sindelfingen

+49 (0) 7031 3069522 info@arthur-bechtel.com www.arthur-bechtel.com

+49 (0) 7031 2055-127 christian.wild@gohm.de www.stuttgart.bentleymotors.com

+49 (0) 7031 9047201

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Auto-Center-Süd-Nürnberg Fischbacher Hauptstraße 216 90475 Nürnberg +49 (0) 911 499999 nbg.acs@t-online.de www.acs-nbg.de

WWW.RETROPROMOTION.DE

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F1 Automobil-Vertriebs GmbH Neuwiesenstraße 2 76689 Karlsdorf-Neuthard

neimann-exclusive-cars GmbH Siedlungsstr. 106 07586 Bad Köstritz

Leo B. Peschl Classic Sports Cars GmbH Kelvinstraße 10 50996 Köln

+49 (0) 7251 9494-110 info@f1-automobile.de www.f1-automobile.de

+49 (0) 172 3636037 911sportcars@email.de www.neimann-exclusive-cars.de

+49 (0) 2236 3319815 info@leo-peschl.de www.leo-peschl.de

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Scuderia Sportiva Colonia Vietorstraße 85 51103 Köln +49 (0) 221 9853103 www.scuderia-sportiva-colonia.de

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Autohaus Löhlein GmbH & Co. KG In der Lach 72-76 90530 Wendelstein

OM-Automobile GmbH In der Gibitzen 13 90530 Wendelstein

11er Ecke GmbH & Co. KG Sperbersloher Str. 120 90530 Wendelstein

Reller Automobile GmbH Steinbruchweg 16-22 33106 Paderborn

+49 (0) 9129 4055-0 info@autohaus-loehlein.de www.autohaus-loehlein.de

+49 (0) 9129 26244 omautomobile@aol.com www.omautomobile.de

+49 (0) 9129 9062911 info@11er-ecke.de www.11erecke.de

+49 (0) 5251 69424-0 info@reller-automobile.de www.reller-automobile.de

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Eberhart Classic AG Wittenwilerstr. 12 CH-8355 Aadorf

Autohaus Reisacher GmbH Europastraße 1 87700 Memmingen

BMW Group Classic Moosacher Str. 66 80809 München

Wallner Classic GmbH Kreillerstr. 129 81825 München

+41 (0) 52 3680110 info@auto-eberhart.ch www.eberhart-classic.com

+49 (0) 8331 95500 info@reisacher.de www.reisacher.de

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Autohaus Schwarz GmbH Enzstraße 24-26 70806 Kornwestheim

Boxer Motor & Klassische Automobile GmbH Robert-Koch-Straße 7-8 72359 Dotternhausen

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COLUMNE

WAS NEHMEN WIR IN DIE ZUKUNFT MIT? Text & Foto: Dr. Thomas Giesefeld

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iebe Leserinnen und Leser, vielleicht haben Sie sich gefragt, wie meine in der letzten Columne angekündigte Suche nach einem historischen Gasthaus verlaufen würde. Schon Anfang Januar fand ich in Konstanz am Bodensee eine überraschende Antwort. Etwas ausserhalb, bei einem Verkehrsknotenpunkt am Seerhein, umschliesst ein neues, funktionales Bürogebäude direkt auf zwei Seiten ein uraltes Häuschen.

Gemäss Berichten des „Südkurier“ wurde es wahrscheinlich 1606 erbaut und ist damit ein seltenes Überbleibsel vorindustrieller Bebauung am rechten Seerheinufer. Familiendokumente der Nachfahren ehemaliger Betreiber weisen für das 19. Jahrhundert auf einen als „Rheingarten“ geführten Gasthausbetrieb hin. Ganz in der Nähe, etwas flussabwärts, hat 2018 übrigens ein Stand-Up Paddler im untiefen Wasser das bisher älteste bekannte Wasserfahrzeug des Bodensees entdeckt. Der 4500 Jahre alte Linden-Einbaum diente frühen Seebewohnern als Verkehrs- und Transportmittel. Ein historisch durchaus bemerkenswertes Terrain also.

Und nun ein zunächst beiläufig erscheinender Zusammenprall architektonischer und handwerklich-technischer Gegensätze aus weit voneinander entfernten Epochen. Weder konnte sich das vielen einen komfortablen Büroplatz mit Blick auf's Wasser bietende, Wohlstand schaffende Geschäftshaus vollständig durchsetzen noch das baufällige Relikt des Denkmalschutzes, niedrig, brüchig und morbide, nicht barock, aber aus der Barockzeit. Gehen sich beide gegenseitig auf die Nerven? David gegen Goliath? The winner takes it all? Im merkwürdigen Duell der Gebäude herrscht derzeit ein reizvolles Patt.

Gerade jüngere Passanten schauen im Vorbeigehen oft interessiert auf das Unentschieden, das gar kein Ensemble sein wollte. Auf den ersten Blick ist zu sehen, dass der nicht beliebig vermehrbare (schon immer knappe) Grund und Boden für einen neuen Zweck eingesetzt wird. Auch der durchaus zeitgenössische französische Ökonom und Geschäftsmann Jean-Baptiste Say (1767-1832) hätte daran seine Freude gehabt. Um 1800 definiert er es als Aufgabe und Merkmal von Unternehmern, Ressourcen einer Verwendung mit höherer Produktivität und grösserem Ertrag zuzuführen.

Gut und schön, werden Sie einwenden, aber wo bleibt die Würde des Historischen inmitten der schöpferischen Zerstörung? Sehen nicht alle neuen Gebäude gleich aus (wie dies bekanntlich fast immer auch von neuen Autos behauptet wird)? Geht nicht der Charakter einer Gegend, die noch in den 1970erJahren ein völlig anderes Erscheinungsbild hatte, unwiederbringlich verloren?

Manchmal gelingt ein Kompromiss, eine Synthese zwischen Alt und Neu. Ein inspirierendes Beispiel findet sich einige Kilometer westlich am Bahnhof von Singen am Hohent-wiel, wo ein traditionsreiches Café nun von einem neuen Einkaufszentrum umschlossen wird. Es wurde dadurch noch markanter, ergänzt wohltuend die neuen Angebote und erfreut sich der Gunst des Publikums. Und in Dallas/Texas besichtigten wir 1984 das erste, stolz erhaltene Holzhaus im Umfeld der jeden weiten Blick verstellenden Hochhäuser. Zugegeben, die Chance zu phantasievollen Kombinationen ist auf grosszügiger Fläche oder in hochfrequenter Citylage grösser als an der Bundesstrasse vor den Toren der Stadt.

Aber gerade in Innenstädten wurde Historisches oft zunächst entschlossen plattgemacht und später krampfhaft rekonstruiert.

Man kann nicht alles behalten, aber man sollte auch nicht alles fortschaffen. Im Grossen wie im Kleinen gibt es eine Konkurrenz um Konzepte und Konflikte um Räume. Eigentlich möchten wir in unseren Hobbies, der Oldtimerei, der Sammlerleidenschaft, der alten Dinge, keine Konflikte, sondern Harmonie. Aber: Haben wir nicht alle schon einmal etwas schnöde weggegeben? Da war doch dieses erste Auto, vielleicht ein silbergrauer Opel Rallye-Kadett im Endstadium, für ein paar hundert Mark, den man heute natürlich unbedingt restaurieren müsste. Vielleicht haben auch die Einbäumler in der späten Steinzeit ihr treues Fahrzeug eines Tages verächtlich am schilfigen Ufer verrotten lassen und sich ein schickes neues Modell mit Bronzezierleisten besorgt? Ein uraltes Dilemma. Aber: Hätte man alles ohne Schwund aufgehoben und gestapelt, wie wären diese Dinge dann jemals zu begehrten Raritäten geworden?

Liebe Leserinnen und Leser, vielleicht haben Sie manchmal den Luxus, sich zwischen mehr Kontinuität oder mehr Innovation zu entscheiden. Vielfach erhalten Sie Automobile oder Gebäude, haben sie mit Herz bewahrt und unter trotziger Missachtung ökonomischer Vernunft einem langen Leben zugeführt. Oder hätte sich aus heutiger Sicht vieles einfach einlagern oder besser behandeln lassen, das partout nicht mehr wiederzubeschaffen ist? Sie sind nicht zu beneiden. Bereuen Sie! Und nein, bitte schreiben Sie gerade mir nicht, was Sie schon alles abgerissen, rausgeschmissen oder verschrottet haben ...

... es grüsst mit Nachsicht, Ihr Dr. Thomas Giesefeld giesefeld@web.de

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