12 minute read
SAMPROJEKTET I SIFFROR. De totala kostnaderna för samprojektet upp gick till 63 miljoner euro och sammanlagt 2,3 miljoner kubikmeter jord massor muddrades
from ACTION PORT Kokkolan Satama Oy:n sidosryhmälehti | Karleby Hamn Ab:s nyhetsbrev | Newsletter of Po
• Entreprenadarbetena genomfördes från augusti 2018 till september 2020 • Farledsverkets och Karleby Hamn Ab:s gemensamma anskaffningskostnader 63 M€, varav • Totalkostnaden för fördjupningen av Karleby farled och hamn 45 M€, varav Farledsverkets andel 35 M€ och Karleby Hamns andel 10 M€ • Värdet på anskaffningarna som hänför sig till Karleby hamns entreprenadarbeten 18 M€ • Det sammanlagda timantal i det gemensamma projektet cirka 340000 h • Det tidigare djupgåendet 13 m, det nya djupgåendet 14 m • Muddringsdjupet i den yttre delen av farleden -16,2 m (N2000) • Muddringsdjupet i den inre delen av farleden -15,7 m (N2000) • Muddringsmassor 2 300 000 m3 • Sprängningar under vatten 100 000 m3 • Fyllda deponibassänger 6 st., vars sammanlagda fyllda yta 42,4 ha • Konstruerad bank 1 070 m, rivning av Bomböns vägbank 690 m • Nya säkerhetsanordningar 5 st., överföring av säkerhetsanordningar 2 st., ändringar av säkerhetsanordningars installationsdjup 17 st. • Sammanlagt ca 25 arbetsfartyg, av vilka 4 muddrings-/borrningsplattformer, 1 sugmudderverk, 2 självgående pråmar, 6 pråmar och 4 bogserbåtar • Bomber som röjts före entreprenadarbetena 31 st., muddringsarbetet tillfälligt avbrutet på grund av bomb-/ammunitionsfynd 9 gånger • Från september 2017 ca 400 möten i olika sammansättningar. • Grumlighetsmätningar med 3 kontinuerliga mätare under 28 månader med 0,5 h mellanrum. • Dagliga siktmätningar runt mudderverken ca 1 800 mätningar • Vattenprover ca 500 st. • 12 räkningar av skärgårdsfåglar, 10 utredningar av beståndet häckande fåglar, 3 räkningar av födosökshabitat på Sandbanken. • 60 jämförande nätfisken • Tack vare 14 meters farleden kan stora fartyg lastas med mera last än tidigare, motsvarande vikten av 20000 medelstora personbilar.
Advertisement
Pandemin flyttade på invigningen Corona-pandemin sköt upp festligheterna som var planerade att hållas med anledning av fördjupningen av farleden och hamnen. Evenemanget arrangeras senare då pandemin är över.
Kokkola’s position as a nationally significant port is strengthened by the deepening of the fairway
The vessels can now load up to 25 percent more cargo than before
The new 14 metres fairway, which will be in use as of 30 th of September 2020, is a notable step in the long-term development of the port of Kokkola. It is an investment that will considerably improve the competitiveness of Port of Kokkola and will offer the framework for both the continuation of the long-term development work and the creation of new customer relationships. The positive influences will continue for decades.
We have international customers that have used the port of Kokkola for a long time, and they would have liked to see the deepening coming much earlier. The feedback from our customers confirms that the now completed investment serves an existing need. We are, indeed, grateful to the government that embarked on the financing of this huge project, Torbjörn Witting, CEO of Port of Kokkola says.
THE AREAS OF ACTIVITY OF THE FINNISH TRANS
PORT INFRASTRUCTURE AGENCY include, amongst others, the development and maintenance of the water fairways and their safety equipment. According to the Director of Water Traffic, Esa Sirkiä, the deepening
The additional metre opens many opportunities
the port of Kokkola and its customers. The fairway investment strengthens the competitiveness of Kokkola and also offers opportunities to attract new traffic and new cargo flows. Joakim Laxåback, CEO of the port operator company Rauanheimo, assesses the importance of the 14 metres deep fairway. – Many others have tried to get to where Kokkola is today, but it is not an easy task. Kokkola has an important competitive edge in that the development requires a lot of time and investments, and this work has been done in Kokkola during a long period, Laxåback stresses. SMOOTH LOGISTICS is based on the seamless cooperation of the actors within the logistics chain. – For the port of Kokkola this means, as we see it, beneficial cooperation between the port company, the port operator and the state railway, VR. If this does not of the Kokkola fairway is one of the largest ever water fairway projects undertaken by the Agency. – The importance of the deepening of the fairway is significant when assessing it, for example, from the point of view of the customers using the port of Kokkola, such as the Russian transit traffic, the mining industry, and the local industry. In the big picture the 14 metres deep fairway will serve the bulk traffic in particular.
FUNCTIONAL EFFICIENCY is the reason why the customers want to use the port of Kokkola, says Pekka Nokso-Koivisto, D. Sc. (Econ.), Chair of the Board of Port of Kokkola. – Thanks to the deepening of the fairway we can offer the customers of the port even better competitiveness compared to other ports, Nokso-Koivisto states, and emphasizes that the investments of the port go hand-in-hand with projects designed to improve the efficiency of rail transport.
Nokso-Koivisto has been Chair for more than 10 years and the plan to deepen the fairway to 14 metres
This additional metre is particularly important to
was there already at the beginning of his term.
work, you can throw in the towel. Even if every actor has their own business goals, they must not forget the interests of the customer, because it is the customer who brings the cash flow, says Lasse Oksanen, Operations Manager of Yara Suomi.
He stresses that primarily the goods must travel reliably and on time. After that comes the price, which must be competitive, comparable, and justified.
The project in numbers
• Total purchase costs of the
Finnish Transport Infrastructure
Agency and Port of Kokkola 63 million € • Old draught 13 m, new draught 14 m • Hoeing depth on the outer part of the fairway 16.2 m (N2000) • Hoeing depth on the inner part of the fairway 15.7 m (N2000) • Thanks to the 14 meter fairway big vessels can be loaded with more weight than before. This additional weight is equivalent to the weight of 20 000 passenger cars.
WE ARE INCREDIBLY PROUD of our port, Stina Mattila, Mayor of the City of Kokkola, smiles when she describes the importance of the port to the city of Kokkola, central Finland and the export industry. – In addition to bulk cargoes, a variety of goods go through Kokkola, and the general port reflects the state of the economy. There is also the fact that the port and
”The deepening of the fairway allows for more competitive freights”
have large, high ice class bulk vessels in their fleet. Kokkola is a long-term partner to the Danish company, as the vessels of Nordic Bulk Carriers A/S have called at Kokkola about 130 times over the last 10 years. The size of the vessels varied between 40,000 and 115,000 DWT.
The ice classed bulk vessels offer the customers, who use the port of Kokkola, year-round services. – We have been very satisfied with our cooperation with Port of Kokkola and its agents. We believe that with the deepening of the fairway, Port of Kokkola can attract new clients and compete with other ports in the Baltic area that offer a deep draught, says Carsten Andersen, Company Director responsible for the businesses related to the port of Kokkola. – We expect that we shall continue to get efficient and competitively priced port services, with which we can anticipate a fast turnaround of vessels, as well as a competitive throughput and freight level. the surrounding big industry area have a considerable direct and indirect impact on employment. The Kokkola Big Industry Area employs about 2,250 people directly.
According to Mattila, the long-term development of the port requires careful listening to the needs of the
Nordic Bulk Carriers A/S is a bulk vessel owner that
customers in the future.
Smooth cooperation, new port fields from dredged soil
During the planning stage it was necessary to ensure the smooth operation and safety of the vessel traffic during the dredging work, as a large number of the largest vessels, i.e. Panamax and Capesize class vessels, call at the busy port. Seppo Paukkeri, project Manager of the Finnish Transport Infrastructure Agency, is happy that the mutual planning involving various actors, was successful. Everything went according to schedule and the costs came in below budget.
The deepening of the Kokkola fairway has also included the largest recycling water construction project ever in Finland. A total of 2.3 million cubic metres of soil were dredged, which were then used for the construction of harbour fields. – If the solution had been marine deposition of sediment, no one would have had any benefits from the dredged material, Merja Autiola, Project Manager from Ramboll, stresses.
КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА РУССКОМ 13
Введенный в эксплуатацию 30 сентября 2020 года углубленного до 14 метров фарватера является одним из важнейших этапов долгосрочного и планомерного развития Порта Коккола. Данная инвестиция значительно повысит конкурентоспособность Порта Коккола и обеспечит основу как для долгосрочной работы по развитию, так и для работы с новыми клиентами. Положительное влияние распространится на многие десятилетия вперед.
У нас есть клиенты из других стран, долгое время работающие с Портом Коккола, которые хотели бы, чтобы дноуглубительные работы на фарватере были завершены еще раньше. Полученные от клиентов отзывы свидетельствуют о том, что завершение работ удовлетворяют существующие потребности. Поэтому мы очень благодарны государственной администрации, которая внесла свой вклад в финансирование этого масштабного проекта, - говорит Турбьёрн Виттинг, исполнительный директор АО Порт Коккола (Kokkolan Satama Oy).
АГЕНТСТВО ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ФИНЛЯНДИИ отвечает, в том числе, за развитие и обслуживание водных путей в государственных водах, включая технические решения. По словам директора по водным путям Агентства транспортной инфраструктуры Финляндии, Эсы Сиркия, углубление водного пути порта Коккола является одним из крупнейших проектов Агентства по развитию водных путей за всю историю. - Значение углубления фарватера действительно велико с точки зрения таких групп клиентов Порта Коккола, как организации сферы российских транзитных перевозок, добывающей промышленности и других отраслей промышленности России. В целом углубление глубины фарватера до 14 метров привело к повышению эффективности перевозки особенно насыпных грузов.
ОПЕРАЦИОННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ - причина, по которой клиенты хотят переваливать грузы через Порт Коккола, - говорит Пекка Ноксо-Койвисто, доктор торгово-экономических наук, председатель правления Порта Коккола. - Благодаря углублению фарватера мы можем предложить клиентам Порта, по сравнению с другими портами, еще более конкурентоспособные услуги, - заявляет Ноксо-Койвисто, подчеркивая, что инвестиции Порта идут рука об руку с проек
Информация в цифрах о проекте
• Общая стоимость проекта для Агентства транспортной инфраструктуры Финляндии и Порта Коккола составляет 63 миллиона евро. • Навигационная глубина до начала проекта 13 м, после завершения - 14 м • Проектная глубина у внешней части фарватера - 16,2 м (N2000) • Проектная глубина у внутренней части фарватера -15,7 м (N2000) • Благодаря фарватеру глубиной 14 метров крупные суда можно загружать на 20 000 автомобилей больше.
тами, повышающими эффективность железнодорожных перевозок.
Ноксо-Койвисто вступил в должность председателя правления более 10 лет назад, и уже тогда существовал план по углублению фарватера до 14 метров.
«МЫ ВОСХИЩАЕМСЯ нашим портом», - улыбается мэр города Коккола Стина Маттила, описывая важное значение Порта для города Коккола, для региона Центральной Финляндии и его экспортной отрасли. - Так как, помимо насыпных грузов, через Кокколу проходит много различных товаров, порт, в качестве универсального порта, хорошо отражает экономическую ситуацию. Помимо всего, Порт и окружающая его обширная промышленная зона оказывают значительное прямое и косвенное влияние на занятость в регионе. Непосредственно на территории сосредоточения промышленности Коккола занято около 2250 человек.
По словам Маттилы, для развития Порта с прицелом на долгосрочную перспективу, необходимо и впредь прислушиваться к потребностям клиентов.
Nordic Bulk Carriers A/S/ Нордик Балк Керриерс— это судоходная компания, владеющая крупными судами ледового класса для перевозки навалочных грузов. Порт Коккола является долгосрочным партнером датской компании, так как за последние 10 лет суда Nordic Bulk Carriers посетили Кокколу около 130 раз. Грузоподъемность судов (дедвейт) варьируется от 40 000 до 115 000 тонн.
Сухогрузные суда ледового класса могут круглогодично пользоваться услугами Порта Коккола. - Мы очень довольны сотрудничеством с Портом Коккола и его агентами. «Мы считаем, что с углублением фарватера Порт Коккола сможет привлечь новых клиентов и конкурировать в Балтийском регионе с портами для судов с большой осадкой», - говорит Карстен Андерсен, директор по операциям компании в Порту Коккола. - Мы ожидаем, что Порт будет оказывать для нас эффективные портовые услуги по конкурентоспособным ценам, которые обеспечат быструю оборачиваемость судов, и в то же время поддержат конкурентоспособные перевозки товаров и уровень грузоперевозок, - продолжает Андерсен.
Этот дополнительный метр очень важен для Порта Коккола и его клиентов. «Инвестиции в фарватер укрепляют конкурентоспособность Кокколы, а также дают возможность получить новый трафик и новые грузовые потоки», - говорит Йоаким Лаксобак, исполнительный директор портового оператора Rauanheimo/Рауанхеймо, оценивая важность водного пути глубиной 14 метров. - Многие пытаются добиться того же, чего добился Порт Коккола, но это непросто. Коккола имеет значительное конкурентное преимущество, поскольку развитие требует много времени и инвестиций, и эта работа велась в Кокколе в течение длительного времени, подчеркивает Лаксобак.
СЛАЖЕННАЯ ЛОГИСТИКА основана на тесном сотрудничестве между участниками логисти
Еще на этапе проектирования необходимо было обеспечить плавность и безопасность судоходства во время дноуглубительных работ, поскольку в самый загруженный Порт заходит большое количество крупнейших судов, а именно судов класса Панамакс и Кейпсайз. Сеппо Пауккери, руководитель проекта Агентства транспортной инфраструктуры Финляндии, рад, что в этом плане был достигнут большой успех при слаженном взаимном сотрудничестве между различными участниками. Был соблюден график работ, а уровень затрат оказался ниже бюджета.
Углубление водного пути Коккола и акватории Порта стало крупнейшим гидротехническим проектом, осуществленным по принципам циркулярной экономики в Финляндии. В общей сложности 2,3 миллиона кубометров донных грунтов были извлечены и использованы для строительства новых портовых площадей. - Если бы решение было принято в сторону захоронения грунтов на морском отвале, то массы грунтов, извлекаемых при дноуглубительных работах, никому бы не принесли пользы, - подчеркивает руководитель проекта Мерья Аутиола из компании Ramboll/Рамболл.
ческой цепочки. - В Порту Коккола, с нашей точки зрения, это означает плодотворное сотрудничество между Портом, портовым оператором и финской железной дорогой VR. Если эта взаимосвязь отсутствует, об успехе можно забыть. Хотя у каждой стороны существуют свои операционные цели, они не должны ущемлять интересы клиента, поскольку клиенты приносят денежный поток, - говорит Лассе Оксанен, главный операционный директор компании Yara Suomi/ Яра Финляндия.
В первую очередь он подчеркивает то, что доставка груза должна быть надежной и осуществляться точно в срок. За этим следует цена, которая должна быть конкурентоспособной, сопоставимой и оправданной.
