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ECONOMÍA
TC 474
Los incrementos de costes de materias primas, energía y fletes lastran el sector de esmaltes La Asociación Nacional de Fabricantes de Fritas, Esmaltes y Colores Cerámicos (ANFFECC) emitió el 21 de septiembre un comunicado relativo a la actual situación del sector, que ve muy mermada su rentabilidad debido a los descontrolados incrementos de costes que debe asumir desde principios de año.
Según indican, “los precios de las materias primas, que tradicionalmente han preocupado al sector, llevan meses sufriendo incrementos importantes”. Así, algunas de ellas, como los compuestos de litio, han superado el 200% de incremento, el óxido de estaño ronda el 100%, la wollastonita y el óxido de cobalto, el 75%. Otros como el praseodimio y los óxidos de zirconio, titanio o de hierro o el carbonato de bario, han sufrido entre el 40%-50% de subida. También los solventes, el óxido de cromo y de zinc o los productos borácicos han subido entre el 5% y el 25%. En estos momentos el més preocupante es el silicato de zirconio, que casi ha doblado su coste y tenemos una situación de escasez.” Es un tema recurrente, apuntan, pues “las materias primas son el componente principal de nuerstro coste, y hay dificultad para encontrar productos sustitutivos. Además, su precio fluctúa en función de muchas variables pues muchas de ellas cotizan en bolsas internacionales”. En otros casos, “son los propios países productores quienes deliberadamente restringen la cantidad a exportar, creando distorsiones entre la oferta y la demanda”. Por otro lado, ya en enero, el secretario General de ANFFECC, Manuel Breva (en la foto), advertía que los precios de los fletes a escala internacional habian subido en torno al 20-30%, encareciendo notablemente el transporte de mercancías, tanto para exportar desde España como para recibir materias primas. En estos momentos, “los costes se mantienen, suponiendo más del 300% de incremento para envíos desde Asia y un 50% para envíos dentro del Mediterráneo”. Esto aún agrava más el encarecimiento de las materias primas, pues según indican, “hay que sumar el coste del flete a su ya elevada cotización en el mercado” y, en el caso de alguna materia prima importada de China, el impacto del coste del transporte en el coste del material ha llegado al 150%.
