44 MERCADO algumas montadoras, que
Gasolina e Diesel - 2011 -x 2011x 2012 (estimado) Gasolina e Diesel 2012 (estimado)
alegavam não haver oferta suficiente do novo diesel no mercado. Ele lembrou que, somente entre as associadas do Sindicom, há mais de 4 mil
AC AM AP PA RO RR TO
12% 10% 17% 19% 13% 12% 19%
40% 1% 29% 13% 0,5% -0,3% 11%
Norte
15% 10% Nordeste
17% 10%
postos oferecendo o diesel de baixo teor de enxofre. “O S50/ que o diesel comum, mas
Sudeste
10% 5%
os donos de postos têm menor giro e rentabilidade mais baixa com esse produto”, explicou.
Brasil Gasolina C: 12,2% Óleo Diesel: 6,8% Fonte: ANP/Sindicom
ES 15% MG 9% RJ 8% SP 10%
6% 4% 4% 5%
Sul
11% 5% PR 15% RS 9% SC 10%
6% 4% 5%
Nov e Dez/12 Estimados
Novos polos de consumo O presidente-executivo do Sindicom, Alísio Vaz, fez questão de enfatizar o esforço realizado por suas associadas para garantir que os combustíveis cheguem aos postos, em meio a notícias de estabelecimentos sem produto em diversas regiões do país. Segundo ele, além da participação crescente das importações – obrigando muitas vezes a distribuidora a retirar produto em polos alternativos - a demanda aquecida em outras regiões do país também exigiu uma readequação da logística. O Sudeste, por exemplo, que sempre puxou o consumo nacional, registrou incremento de 10% na demanda por gasolina e de 5% para o óleo diesel, abaixo, portanto, dos índices nacionais. Em contrapartida, no Nordeste, a alta foi de 17% e 10%, respectivamente; no Centro Oeste, de 15% e 11%; e no Norte, de 15% e 10%. “É uma revolução no abastecimento. Um desafio manter o país abastecido com a mesma infraestrutura de 20 anos atrás”, esclareceu Alísio Vaz (veja a figura acima, com o desempenho por estado). Segundo ele, além da crescente dependência de uma estrutura deficitária nos postos, estradas e ferrovias, há ainda uma difícil mobilização de frota no curto prazo, em meio às maiores exportações de etanol e mudanças na legislação para transporte de carga, o que tem demandado adaptação. Vaz citou a forte expansão registrada em estados como Ceará, Maranhão e Piauí, com 30 • Combustíveis & Conveniência
2% 9% 11% 13% 9% 9% 15% 11% 7%
15% 11%
exige uma bomba e um tanque dedicados. Isso significa que
20% 16% 19% 20% 15% 16% 22% 16% 14%
Centro-Oeste
DF 8% 5% GO 16% 10% MS 16% 7% MT 24% 15%
S10 vende dez vezes menos
AL BA CE MA PB PE PI RN SE
alta de 19%, 20% e 22%, respectivamente, no consumo de gasolina. Como não possuem refinarias, o abastecimento nessas regiões depende basicamente da chegada do produto por navios ou caminhões vindos de outros estados. “Navio não é como avião, que tem hora de chegada. Pode chegar hoje ou amanhã. Se atrasar um ou dois dias, o posto vai ficar sem combustível. Isso acontece quando se depende muito de importação. O posto vive da venda de combustível, ou seja, se o caminhão só chegar amanhã, ele perdeu as vendas de hoje”, reconheceu Alísio. Ele explicou que as distribuidoras investiram mais de R$ 1 bilhão em infraestrutura em 2012, buscando especialmente aumentar sua capacidade de estocagem. “Mas não dá para aumentar de uma hora para outra. Construir um tanque novo requer pelo menos dois anos entre licenças e autorizações (ambientais, da ANP, Corpo de Bombeiros, prefeitura etc.)”, explicou. Para Alísio, a elevação do percentual de anidro na gasolina, prevista para o segundo trimestre, e uma melhoria da competitividade do etanol ajudariam a diminuir essa pressão logística, seja por reduzir as importações ou pelo melhor aproveitamento da capacidade de armazenamento. “Temos uma estrutura parada para movimentar etanol. O tanque de etanol não está com gasolina, continua com etanol, só que movimentando menos”, esclareceu. n