С чем нырять
и так, что от первоначальной конструкции остаётся всего несколько узлов, а все остальные заменяются на узлы сторонних производителей. Долгое время в России идея изготовления российских ребризеров для дайверов (а не для водолазов и боевых пловцов) не находила поддержки. Причина была в том, что авторитетные инструкторы («по чистой случайности» зарабатывающие на продаже импортных ребризеров) сурово говорили: «Зачем изготавливать какие-то непонятные и, возможно, небезопасные аппараты, когда есть
отличные ребризеры Инспирейшен». Однако чем больше дайверов получало в свое распоряжение ребризеры Инспирейшен, тем больше из них понимало, что в своем оригинальном виде, это, вообще говоря, достаточно специфичный аппарат. Алгоритм, по которому сначала надо было купить готовый ребризер за немаленькие деньги, а потом выложить ещё круглую сумму на замену большинства его узлов на узлы сторонних производителей, начал казаться многим не слишком правильным.
Опыт тюнинга Inspiration с успехом применяется и для других ребризеров. На фотографии Poseidon Mk6, прошедший тюнинг
74
Пример очень о изменения ком замкнутых реб и приведение и логике открыто цикла от ассоци
