/RP_3_2011 by Peter Vereš

www.revuepriemyslu.sk

Ľudia, manažment a hospodárstvo

Č. 3 marec 2011 1,33 €/40 SK

REVUE PRIEMYSLU

ŠPECIÁL

„Všetko o autách pre vašu ﬁrmu“

Hospodárstvo: Elektrina naša predrahá… Dokedy ešte? Technika a inovácie: Keď sa továrne naučia rozmýšľať samé Život a kariéra: Ako si správne vybrať správneho človeka

Baumit Star Zatepľovacie systémy

Baumit Star – zatepľovací systém pre najvyššie nároky. So zatepľovacími systémami Baumit môžete ušetriť až 50 % nákladov na vykurovanie a prispieť k výraznému zníženiu emisií CO2, čím chránite životné prostredie. Zatepľovacie systémy Baumit vám ponúkajú slobodný výber aj pri rozhodovaní o vonkajšom vzhľade vašej fasády. Vyberte si z 200 odtieňov kolekcie farieb Baumit Colours of more emotion. So zatepľovacím systémom Baumit Star idete na istotu. V tomto perfektne zosúladenom systéme je obsiahnuté komplexné know-how zatepľovania. Baumit Star – spoľahlivosť na najvyššej úrovni!

Baumit Info-linka: 02/59 30 33 33, 041/507 66 51

Myšlienky s budúcnosťou.

Editorial Milé čitateľky, milí čitatelia, toto číslo Revue priemyslu by sme mohli tak trochu nazvať aj číslom o zmenách a pohybe. Veci sa dali do pohybu nielen v prírode – ale napríklad aj v energetike, kde sa zrazu roztrhlo vrece so slnečnými elektrárňami, kde sa po uvoľnení trhu objavujú mnohí alternatívni dodávatelia elektriny a najnovšie už aj plynu. Zdá sa, že nastal koniec mamutích monopolov a ceny bude konečne trochu viac ovplyvňovať aj zdravý konkurenčný boj. Lenže práve v prípade elektriny to tak celkom neplatí – prečo, to sa dočítate na strane 8-9. Príčinou sú rôzne poplatky a príplatky, ktoré sa v konečných cenách elektriny premietajú. Štát avizuje, že s tým urobí poriadky, ale paradoxne to musí urobiť predovšetkým vo firmách, kde má rozhodujúce slovo... Druhou hlavnou témou tohto čísla sú autá. Na jar sa vždy lepšie predávajú, a teda aj výroba sa teší z oživenia. Tohtoročné prebúdzanie je však trochu iné ako doposiaľ – na trh nastupujú elektromobily, automobilky musia reagovať na zmeny spotrebiteľského správania, firmy a flotiloví zákazníci hľadajú nové možnosti úspor. Zdá sa, že momentálne lieta vo vzduchu automobilového sveta ešte stále viac otázok ako odpovedí. Do pozornosti vám radi ponúkame aj rozhovor s nestorom slovenského priemyslu Jurajom Borgulom, viceprezidentom Zväzu strojárskeho priemyslu. Je jedným z mála, čo sa neboja nazvať veci pravými menami a už dlhé roky bojuje za záujmy zamestnávateľov vo vyjednávaniach v rámci tripartity. Rád kritizuje farizejstvo novodobých odborov, ale aj neprincipiálne postoje vládnych garnitúr, ktoré viedli k deformácii pracovnoprávnych vzťahov u nás. Teraz chce svojimi návrhmi a skúsenosťami prispieť k zlepšeniu situácie formou novely Zákonníka práce. Čítajte na stranách 10 až 12. Príjemné chvíle s Revue priemyslu vám želajú Peter Marianyi šéfredaktor

Rozhovor čísla - Juraj Borgula: prečo ma odbory nechcú?

Florian Zangerl vydavateľ

Obsah

24 10

8 HOSPODÁRSTVO 8

Pridrahá elektrina. Slovensko má jednu z najvyšších cien elektriny pre ﬁrmy v EÚ. V priemere o štvrtinu vyššiu ako v ostatných členských štátoch EU. Vláda by mohla pomôcť.

10 Cover Story. O pripravovanej novele Zákonníka práce a vzťahoch medzi zamestnávateľmi a odbormi sme hovorili s viceprezidentom Zväzu strojárskeho priemyslu SR a hlavným vyjednávačom Ing. Jurajom Borgulom. 13 Energetika. Vlani sa tu začali hýbať stojaté vody – liberalizácia v obchodovaní s energiami i uvoľnenie podpory pre alternatívnych výrobcov môžu odberateľom len prospieť. 16 Intelligent Energy Europe. Nová výzva na predkladanie projektov na podporu energetickej efektívnosti a obnoviteľných zdrojov energie je šancou aj pre slovenské ﬁrmy. 18 Stavebný priemysel. Napriek postupnému zotavovaniu sa našej ekonomiky sú stavebné spoločnosti na Slovensku ešte stále v „ohrozenom“ stave.

4 Revue priemyslu 3 ›11

TECHNIKA A INOVÁCIE

ŠPECIÁL AUTO

24 Umelá inteligencia a stroje. Najnovší vývoj v oblasti automatizácie naznačuje, že sa blížime k strojom, ktoré už budú samostatne rozmýšľať.

35 Nové cesty pre automotive. Kríza významne ovplyvnila trh s automobilmi aj správanie sa zákazníkov. Výrobcovia automobilov boli nútení okamžite reagovať.

26 Informačné technológie na Slovensku. Tento výrobný sektor svojím výkonom i počtom zamestnancov už predbehol aj automobilový priemysel – napriek tomu nemá dôvod pre radosť.

36 Elektromobily na Slovensku. V Bratislave slávnostne odovzdali do užívania prvý elektromobil Citroen C-Zero. K elektrickej ére na cestách však máme ešte poriadne ďaleko.

28 Strojárska olympiáda. Strojnícka fakulta STU v Bratislave zorganizovala už štvrtý ročník Strojárskej olympiády, určenej všetkým študentom stredných škôl. 32 Veľtrhy a výstavy. Prehľad najdôležitejších a najzaujímavejších odborných podujatí, veľtrhov a výstav na Slovensku a v zahraničí v marci 2011.

38 Všetky LCV ako na tanieri. Veľké a exkluzívne porovnanie všetkých ľahkých úžitkových vozidiel do 3,5 tony na slovenskom trhu. Stačí si len vybrať. 42 Fleet Management. Máloktoré ﬁrmy si uvedomujú, že zefektívnenie fungovania ﬂotily áut, ak je dôsledné, vedie k výrazným úsporám. 44 Zabúdanie na hrany. Porovnali a otestovali sme pre vás niektoré tohtoročné novinky z kategórie kombi – už to nie sú len škatule na kolesách.

Summary Economy 8

36 ŽIVOT A KARIÉRA

Fairs and exhibitions. The survey of the most important and interesting expert events, fairs and exhibitions in Slovakia and abroad in March 2011.

Cover story. We talked about the planned revision to the Labor Code and relations between employers and trade unions with Juraj Borgula, the vice-president of the Federation of Mechanical Engineering of the Slovak Republic and the main mediator.

SPECIAL Automotive 35

The energy sector. The backwater started to move last year – liberalization in energy trading as well as the support for alternative producers can only help consumers.

New ways for automotive. The crisis has signiﬁcantly affected the car market as well as the behavior of clients. Car producers were forced to respond immediately.

Intelligent Energy Europe. The new call for submitting projects to support energy efﬁciency and renewable energy resources is a chance also for Slovak companies.

Electric cars in Slovakia. The ﬁrst electric car Citroen C-Zero was ceremonially put into operation in Bratislava. But we still face a long way to the electric era on roads.

Construction industry. In spite of the gradual revival of the Slovakia’s economy construction companies in Slovakia remain to be ‘endangered’.

LCVs in the spotlight. A large and exclusive comparison of all light commercial vehicles up to 3.5 tons available at the Slovak market. You just have to choose.

Tax tip. The end of March is nearing! This means only one for each business person and company – put taxes in order.

Fleet management. Only little companies realize that making operation of the car ﬂeet more effective leads to signiﬁcant savings.

Forgetting edges. We have compared and tested for you some this year’s novelties from the category of hatchbacks – they are not only boxes on wheels any more.

Technology and innovations 24

48 História priemyslu. V čase, keď neexistoval internet a televízia, bola osobná skúsenosť tým najlepším spôsobom ako získať vedomosti alebo praktické poznatky z výroby. Jedným z najväčších cestovateľov tých čias bol slovenský stolár Daniel Šustek.

Too expensive power. Slovakia has one of the highest electricity prices for companies in EU. It is by one quarter higher than in other EU member countries. The government might help.

in Bratislava has organized the fourth year of the Olympic Games in Mechanical Engineering designed for all students of secondary schools.

Artiﬁcial intelligence and machines. The latest development in automation indicates that we are closer to independent thinking machines. Information technologies in Slovakia. This production sector by its output and the number of employees has already overrun also the automotive industry – in spite of this it does not have a reason for being cheerful. Olympic Games in Mechanical Engineering. The Faculty of Mechanical Engineering at STU

Life and Career 48

History of industry. During the times when there was no internet and TV, the personal experience was the best way to obtain knowledge or practical skills from production.

Business Schoolgames. The ﬁrst experiences with the simulator of business abilities for secondary school students are already here. Responses of students as well as teachers are very good.

Na slovenskom trhu od roku 1992

Garantovaný servis s najmodernejšou triediacou technikou

Poboˇ cky v 25 mestách Slovenska Vaše zásielky kaˇ zdý deˇ n vyzdvihuje a doručuje viac ako 250 kuriérov Široké portfólio služieb

16 877 • www.sps-sro.sk

5 Revue priemyslu 3 ›11

komentár

HOSPODÁRSTVO

Váš názor

Lesk IKT priemyslu, bieda eGovernmentu Náš názor

Zbavme sa konečne systému trafík Na inom mieste sme ako nápad mesiaca ocenili odvážny čin premiérky v súvislosti so straníckymi nomináciami vo vysokých a dobre platených funkciách firiem so štátnou účasťou. Prečo sa asi tento obludný relikt z čias mečiarizmu udržal v slovenskom politickom pralese tak dlho – chápem, že každej politickej garnitúre to maximálne vyhovovalo, takže chápem aj to, prečo si všetci mečiarobijci po odstránení Mečiara potichu užívali všetky jeho výdobytky a výraz „trafika“ zrazu dostal zlatý obsah. Politickí prisluhovači, rodinní príslušníci, známi, tí všetci si so železnou pravidelnosťou vždy po voľbách delili teplé miestečka, kde bez akejkoľvek zodpovednosti za čokoľvek brali výhody, o akých sa bežnému smrteľníkovi u nás môže len snívať. Akéže riziko podnikania, keď štát bol pre nich vždy iba bezodnou a bezbrannou dojnou kravou... Príklad? Poznám firmu s majoritnou účasťou štátu, ktorú u nás pekne vybudovali za socializmu a dodnes robí to isté čo vtedy – iba dáva pozor, aby ropa prúdila z východu na západ a za to zarába stovky miliónov eur. Táto sliepka znášala a znáša svoje zlaté vajcia vždy pod tvrdo stranícky nominovaným vedením. Odborníkov majú

„Snaha o rozbitie systému trafík by nemala zaniknúť v politických obštrukciách“ Peter Marianyi šéfredaktor

dosť, takže šéfom stačí, ak za astronomické platy zo svojich limuzín strážia okrem ropy aj správny tok peňazí. Nech už súčasnú pani premiérku hodnotíte akokoľvek, jedno jej nemožno uprieť – odvahu šliapať na otlaky politickým matadorom, ktorí pod pláštikom „politickej dohody“ vyciciavajú štátnu kasu bez štipky hanby či výčitiek svedomia. Treba len dúfať, že sa jej dobrú vec podarí doviesť až do šťastného konca a snaha o rozbitie systému trafík potichu nezanikne v politických obštrukciách postihnutých. Inými slovami, každé spravodlivé nariadenie sa predsa vždy dá nejako obísť, že? Ak je politická vôľa a dohoda... Pri každom takomto vyjadrení, maskujúcom prasprostý „konský handel“ medzi nenažratými politikmi, by sme mali spozornieť. Reprezentanti ľudu si predsa zaslúžia našu pozornosť. A hlavne kontrolu.

6 Revue priemyslu 3 ›11

Sú automobilky a ich dodávatelia jedinou sliepkou, ktorá znáša Slovensku zlaté vajcia? Ponúkam vám mierne odlišný pohľad na vec. Koncom roka 2010 nás práve všeobecné zvýrazňovanie automobilového priemyslu priviedli na myšlienku porovnania jeho prínosov s priemyslom informačných a komunikačných technológií (IKT), stojacim v úzadí. Obidva sektory majú pritom majú veľa spoločného. Vznikli na zelenej lúke, jeden bez druhého ťažko môžu existovať. IKT sektor u nás zamestnáva približne 30 tisíc zamestnancov, tí však štátu odvádzajú rovnaké odvody a DPH ako zhruba dvojnásobok zamestnancov z automobilového priemyslu.

„IKT sektor potrebuje, aby vláda eliminovala prekážky v podnikaní“ Gustáv Budinský, ITAS

Firmy z IKT sektora odviedli v roku 2009 na daniach z príjmov vyše 170 miliónov eur (na daniach a odvodoch 619 mil.eur), čo je viac ako všetky ﬁrmy z celého slovenského priemyslu dohromady. Pre zaujímavosť, 50-krát viac, ako odviedli všetky výrobné podniky z automobilového priemyslu. Štátna investičná pomoc pre sektor IKT dosiahla v rokoch 2002 až 2010 výšku 29,5 milióna eur, čo predstavuje 2,6 percenta z celkového poskytnutého objemu. Kým na jedno pracovné miesto v automobilovom priemysle prispel štát sumou 33 541 eur, v sektore IKT sumou iba 9 951 eur. A zatiaľ čo v automobilovom priemysle sa poskytnutá pomoc vráti štátu až za vyše 4,5 roka, v sektore IKT za necelý rok. Druhá strana mince je však pomerne temná. Kým v Slovinsku je online dostupných 95 percent a v Estónsku 90 percent základných verejných služieb, na Slovensku je to len 55 percent. Skutočnosť je taká, že Slovensko je vo väčšine rebríčkov európskych krajín na úplnom chvoste. Pritom úroveň informatizácie je jedným z dôležitých faktorov pri rozhodovaní sa hi-tech investorov o krajine, kde zakotvia. Čo tým chcem povedať? Slovensko si nemôže dovoliť podceňovať IKT sektor. Nie, IKT sektor nepotrebuje stimuly. Potrebuje, aby vláda nevytvárala, ale eliminovala prekážky v podnikaní (napríklad elektroodpad a Recyklačný fond, autorské poplatky, regulácie). Potrebujeme, aby vláda vytvárala prostredie pre kvalitné štúdium dostatočného množstva študentov na technických vysokých školách. A, samozrejme, aby si splnila si svoju domácu úlohu a vyhrabala Slovensko z najhlbších priečok v oblasti eGovernmentu. Zdroje z eurofondov sú na stole. Chýbajú tam však zmysluplné projekty.

„Za drahú elektrickú energiu na Slovensku môže predovšetkým vláda - v troch najväčších distribučných spoločnostiach je štát väčšinovým vlastníkom“

NÁPAD mesiaca

Jan Beránek, Greenpeac

Naša drahá elektrina! Slovensko má jednu z najvyšších cien elektriny pre ﬁrmy v EÚ. V prvom polroku 2010 bola podľa Eurostatu cena elektriny pre ﬁrmu s priemernou spotrebou (od 500 do 2000 MWh) o 26 percent vyššia ako v ostatných členských štátoch a po Cypre druhá najvyššia v EÚ. Na druhej strane regulovaný segment domácností dlhodobo kolíše okolo priemeru EÚ.

Veľké plus… Skvele platené funkcie v predstavenstvách a dozorných radách ﬁriem s účasťou štátu by už nemali byť vecou straníckych nominácií, ale mali by ich dostať len tí, čo prejdú konkurzmi, majú vysokú školu a aspoň päťročnú riadiacu prax. Ich platy by sa mali odvíjať od hospodárskych výsledkov ﬁriem a pri odchode z týchto funkcií by mali ostať bez odstupného. Konečne!

…a malý mínus Chvályhodný počin vlády má však jednu chybu krásy – týka sa len tých, čo do týchto funkcií nastúpia až po prijatí nového nariadenia. Bugár i Figeľ striktne odmietli retroaktivitu – prečo asi?

elektriny a podporu domáceho uhlia v roku 2011 celkovou sumou až 322 mil. eur . Tak dotujeme oblasti, kde operuje súkromný kapitál (slnečné elektrárne, baníctvo, atď.). Bez týchto „dotácií“ by cena elektriny tento rok klesla.

Rozvíjajúca sa konkurencia na trhu v segmente predaja elektriny pre ﬁrmy aj domácnosti je schopná do istej miery znížiť konečnú cenu, resp. ju priblížiť k európskemu priemeru. Noví dodávatelia sú pre svoju ﬂexibilitu pri nákupe silovej elektriny a nižšie administratívne náklady schopní tradičným konkurovať najmä výrazne nižšou cenou silovej elektriny, ktorá tvorí zhruba polovicu koncovej ceny. Jej koncovú výšku však ovplyvňuje aj výška regulovaných poplatkov a taríf. V tých okrem poplatkov za distribúciu, prenos, straty a systémové služby sa nachádza aj tzv. tarifa za prevádzku systému.

Najrýchlejšie rastúca časť regulovaných poplatkov na Slovensku, ktorá je zodpovedná aj za zvýšenie cien elektriny pre domácnosti v roku 2011, je práve TPS, ktorú musia platiť bez výnimky všetci odberatelia elektriny. V súčasnosti iba samotná tarifa tvorí na konečnej cene elektriny pre domácnosti približne 10,6 perc. TPS zahŕňa najmä podporu ťažby domáceho uhlia, obnoviteľných zdrojov (OZE) a kombinovanej výroby elektriny a tepla (KVET). Z environmentálneho hľadiska predstavuje TPS paradoxnú tarifu: všetci spotrebitelia dotujú neekologické uhlie a zároveň aj obnoviteľné zdroje.

Tarifa za prevádzku systému (TPS) ukrýva okrem iného podporu baníctva a súkromných investorov v oblastiach obnoviteľných zdrojov a kombinovanej výroby elektriny a tepla. Odberatelia elektriny sa poskladajú na niektorých výrobcov

Môže za to solár? TPS stúpla z 6,3 eur v roku 2010 na 14,85 eur za MWh v roku 2011, čiže zaznamenala rast až o 236 percent. Medziročne najviac v tarife narástla práve podpora OZE (o 517%), najmä nárastom inštalované-

Osobnosti Novým výkonným členom predstavenstva Slovensko-nemeckej obchodnej a priemyselnej komory sa stal dr. Guido Glania, ktorý túto pozíciu prevzal po Michaelovi Kernovi, ktorý v súčasnosti riadi nemeckú komoru v Poľsku.

8 Revue priemyslu 3 ›11

Spoločnosť Logica vymenovala za riaditeľa divízie Telco Antona Štupáka (40), ktorý bude v rámci regiónu strednej a východnej Európy zodpovedný za aktivity spoločnosti Logica v oblasti telekomunikácií.

Prepravná spoločnosť DHL Freight, ktorá je súčasťou medzinárodnej skupiny Deutsche Post DHL, má nového ﬁnančného manažéra. Ing. Maroš Priganc bude zodpovedný za ﬁnančné riadenie DHL Freight na Slovensku a v Rumunsku.

str. 8–23

HOSPODÁRSTVO „Vysoké ceny energií negatívne ovplyvňujú podnikateľské prostredie“

ho výkonu a tým objemu produkcie elektriny zo solárnych panelov. Významne sa však zvýšil aj KVET (o 59 %) a podpora domáceho uhlia (o 19 %). Prepočítaná výška TPS do celkových nákladov pre spoločnosť tak výrazne vzrástla zo 137,2 mil. eur v roku 2010 na odhadovaných 321,9 mil. eur. Nič nenasvedčuje tomu, že by sa tieto náklady mali v najbližších rokoch znižovať. Skôr naopak. Smutné prvenstvo. Zvyšok tvoria regulované poplatky, (systémové služby, distribúcia vrátane prenosu a strát) ktorých výšku každoročne stanovuje Úrad pre reguláciu sieťových odvetví (URSO). Možnosti znižovania konečnej ceny sú preto obmedzené poplatkami v segmente distribúcie a prenosu,

Foto: Fotolia

Prečo musíme za elektrinu platiť viac ako iní? Podarí sa to vláde zmeniť?

kde existujú prirodzené monopoly – prevádzkovatelia distribučných sústav. Podľa štúdie Asociácie prenosových sústav (ENTSO) bol na Slovensku v roku 2010 súčet prenosových taríf a iných poplatkov celkovo najvyšší v rámci sledovaných krajín. Na nadpriemerne vysoké poplatky za distribúciu upozorňuje aj OECD vo svojom najnovšom ekonomickom prehľade Slovenska. Na ich zníženie navrhuje použiť nákladové benchmarky, ako jednu z regulačných metód berúc do úvahy náklady v susedných krajinách. Vysoké poplatky môžu taktiež cez vysokú konečnú cenu odradiť nové subjekty od vstupu na trh a brzdiť tak rozvoj konkurencie. Martin Haluš Inštitút ﬁnančnej politiky MF SR

Číslo mesiaca

4% Podľa konečných údajov Štatistického úradu SR vrástol vlani HDP Slovenska v porovnaní s rokom 2009 o 4 percentá. V krízovom roku 2009 sa produkcia slovenského hospodárstva prepadla o 4,8 percenta. Rast hospodárstva bol podľa úradu ovplyvnený hlavne zvýšením zahraničného dopytu, čo dokazuje aj objem vývozu výrobkov a služieb, ktorý medziročne stúpol o 16,4 percenta.

Ako to s nami vyzerá Hlavné ekonomické ukazovatele za rok 2010: celkový objem HDP dosiahol 65,91 miliardy eur najvyšší rast (4,7%) bol v 1. štvrťroku, najnižší (3,5%) vo 4.štvrťroku zamestnanosť klesla o 2 percentá v hospodárstve pracovalo 2,32 milióna osôb najviac ľudí prišlo o prácu v priemyselnej výrobe – 35 200

Juraj Miškov, minister hospodárstva SR

K veci

Nižšie ceny možno už v lete Minister hospodárstva SR Juraj Miškov je presvedčený, že v systéme regulácie v elektroenergetike na Slovensku je reálna možnosť zníženia cien elektriny. „Myslím si, že už v lete tohto roka bude možné dosiahnuť nižšie ceny elektriny, než aké tu boli v uplynulom roku 2010“, potvrdil Miškov. Pripustil to aj predseda Úradu pre reguláciu sieťových odvetví (ÚRSO) Jozef Holjenčík. Minister aj predseda ÚRSO sa zhodli na tom, že priestor na zníženie existuje v krátkodobom horizonte napríklad v prehodnotení výšky TPS (Tarify za prevádzkovanie systému), v revízii odhadu pripojenia fotovoltických zdrojov, v spôsobe výkupu elektriny z obnoviteľných zdrojov energie či v revízii iných dotácií na výrobu elektriny. V horizonte do konca roka napríklad aj v systéme prenosových a distribučných poplatkov. „Vysoké ceny energií robia naše hospodárstvo vysoko nekonkurencieschopné a negatívne tak ovplyvňujú aj vývoj nášho podnikateľského prostredia,“ dodal Miškov. Prioritou MH SR je kvalitné podnikateľské prostredie a s ním súvisí aj dobrá regulačná politika, ktorá by ho nemala deformovať.

9 Revue priemyslu 3 ›11

Rozhovor čísla

HOSPODÁRSTVO

Fordove časy sú nenávratne preč: Juraj Borgula, viceprezident ZSP SR

„Poberanie podpory v nezamestnanosti by sme mali podmieniť verejnoprospešnými prácami“

Moderná doba si žiada moderný zákon O pripravovanej novele Zákonníka práce a vzťahoch medzi zamestnávateľmi a odbormi sme hovorili s viceprezidentom Zväzu strojárskeho priemyslu SR a hlavným vyjednávačom Ing. Jurajom Borgulom. Foto: T.Benko Dnešné snahy o novelizáciu hlavnej pracovnej normy majú aj svoju historickú bázu - ktoré boli hlavné zlomové body vo vzťahoch zamestnávatelia – zamestnanci? Juraj Borgula: Prvým zlomom bol, samozrejme, rok 1989, keď sme sa hľadali my ako zamestnávatelia, ale hľadali sa aj odbory. Úplne

10 Revue priemyslu 3 ›11

prvý nápad bol jedna kolektívna zmluva (KZ) za celý priemysel koncom roka 1990, ale rýchlo sme zistili, že to nemá zmysel. Začalo sa odvetvové delenie, ktoré v odboroch už existovalo, ale u zamestnávateľov nie. Vtedy zúrila privatizácia, takže mnohí „zamestnávatelia“ neboli žiadni zamestnávatelia. Skôr si

chceli iba uchrániť pozície do budúcnosti. Čo je pozoruhodné, kostra kolektívnej zmluvy z toho obdobia pretrvala doteraz, hoci obsahovo sa na nej dosť veľa zmenilo. Prvý úspech? Borgula: Začiatkom 90. rokov sme všetci

Rozhovor čísla

HOSPODÁRSTVO

hľadali, čo je významné, a zistili sme, že je to hlavne mzda – zamestnávatelia boli vtedy veľmi naivní, pretože prvé roky sa dohadovali garantované priemerné mzdy… Trvalo potom dobrých 10-15 rokov dostať sa do stavu, v akom sme dnes, že vo väčšine prípadov, dokonca aj na podnikovej úrovni, sa dohadujú mzdy základné. To znamená, že zamestnávateľ má určitú rezervu a odborári môžu hovoriť o úžasných percentách rastu, ktoré sa ale nemusia naplniť. Nikto nemá záujem oklamať ľudí, lebo to sa skôr alebo neskôr vypomstí, ale je tu priestor na dohodu. Pôsobíte ako vyjednávač už dlhé roky – čo považujete za dominantný motív doterajších rokovaní medzi zamestnávateľmi, odbormi a vládou? Borgula: V priebehu rokov sme sa asi najviac natrápili s bitkami o rozširovaní a nerozširovaní kolektívnych zmlúv. U nás panuje jedno generálne hlboké nedorozumenie - odborári si zobrali za svoje, že rozširovanie KZ je ich záležitosť. Pritom je to len prenos dobrovoľne dohodnutých práv a povinností v nejakej dobrovoľnej zmluve na celé odvetvie, čo ale nemôže byť záležitosťou odborov, ani zamestnávateľov, ale musí to byť vecou vlády. Ona má mať záujem na tom, aby sa sociálne podmienky v tom ktorom odvetví nastavovali tak, aby to akceptovala väčšina ľudí v tomto odvetví. My z toho ako zamestnávatelia máme ﬁgu borovú, iba robotu navyše, pretože čo je mňa po niekom, kto nie je členom nášho zväzu. Rovnako tak odborári – nezaujíma ich, ak sa KZ potom vzťahuje aj na podniky, kde nemajú ani jediného odborára. Z čoho to vyplýva? Borgula: Odborári majú oveľa jednoduchšiu pozíciu, pretože na rozdiel od zamestnávateľov odbory môžu vzniknúť kdekoľvek, bez akéhokoľvek schvaľovania… Vznikajú v zmysle platného zákonníka práce tam, kde pôsobia, to je celá deﬁnícia. Nevyvážený stav? Borgula: Veľmi mierne povedané... Kde treba hľadať korene tejto anomálie? Borgula: Ešte kdesi v začiatkoch akceptácie odborov v časoch prvej svetovej vojny. Problém je v tom, že my sme to veľmi „tvorivo“

prevzali do našej legislatívy ešte za čias „odborárskeho“ prezidenta Zápotockého a odvtedy sa to nezmenilo. Pritom v skutočnosti nevieme, čo to odbory sú… Snažia sa vystupovať v mene všetkých, ako im to umožňuje zákon, ale bez toho, aby toto právo na nich aj všetci delegovali. Dokonca vás zastupujú aj vtedy, ak s tým nesúhlasíte, ale pracujete vo firme, kde odbory pôsobia. Taký je u nás zákon. Dá sa to zmeniť? Borgula: Pokúšame sa to odstrániť cez novelu zákonníka práce, snažíme sa definovať, čo to vlastne odbory sú, lebo taká definícia zatiaľ neexistuje. Vznikajú podľa zákona o združení občanov, na základe slobody združovania, ale takto môžu vznikať aj spolky včelárov čo delostrelcov z prvej svetovej vojny. S tým rozdielom, že odbory a zamestnávatelia tam majú poznámku, že odbory sú odbormi vtedy, ak to majú v stanovách. Ale to stále nevysvetľuje, čo to odbory vlastne sú. Pritom na rozdiel od iných spolkov majú odbory kompetencie, ktoré im dáva zákonník práce. Majú právo spolurozhodovať, štrajkovať, t.j. dosť široké kompetencie. Ak teda niekomu dávame vážne kompetencie, mali by sme vedieť, komu ich dávame a mali by sme vedieť, čo robí, mal by podliehať kontrole NKÚ a podobne. Nič také neexistuje. Žiadna spätná kontrola. Odborár je hocikto, kto zaňho prehlási... Vznik odborovej organizácie nepredpokladá ani len to, že ste zamestnancom firmy, kde odbory zakladáte. Nie je to odrazom rozdrobenosti zamestnávateľov? Borgula: Problém je v tom, že zamestnávatelia sú vlastne voči sebe konkurenti. Potrebujeme silný dôvod, aby sme sa dokázali spojiť, zatiaľ čo u odborárov je jeden spoločný nepriateľ, a to sú zamestnávatelia, jeden spoločný záujem – dobro pracujúcich. Zamestnávateľské združovanie môže fungovať iba ak na nadstavbovej úrovni, teda zákonník práce, sociálne podmienky a podobne. Ale koho z fabriky, kde pracuje 20 ľudí, to zaujíma? Nemá pocit, že s tým niečo môže urobiť. O čo ide v aktuálne pripravovanej novele Zákonníka práce (ZP)? Posúva nás niekam ďalej, alebo ide len o naprávanie chýb po minulej vláde?

Borgula: Povedal by som, že deklarácie zo začiatku pôsobenia tejto vlády o nápravách škôd po Ficovi sa skôr týkajú iba drobností... Ale dnešný návrh ide až do základov. V čom? Borgula: Napríklad pri všetkých predchádzajúcich ľavicových demagogických prehláseniach sme sa nikdy nedostali k tomu dať kompetencie kolektívnemu vyjednávaniu. Príklad: ZP stanoví, že výpovedná lehota je tri mesiace. Aj my, a napodiv aj odborári navrhujeme, uzákoniť 2 až 6 mesiacov a dohodnúť sa vo firmách. Podľa kompetencií, významu pracovnej pozície a podobne. A to sa netýka len výpovede. Kolektívna zmluva vo firme je podľa platných zákonov platná iba v tej časti, kde je lepšia v prospech zamestnanca. Tým pádom je to jednosmerná ulica smerom hore, čo je možno pochopiteľné u platov, (aj keď v kríze sa ukázalo, že aj tu môže nastať dilema – v kríze zvýšite platy a musíte prepustiť ľudí – čo je lepšie?). Hľadanie tejto rovnováhy je vlastne dnes zo zákona zakázané. Aj to by mala novela zmeniť. Ako? Borgula: Hlavne aby bol nový zákon flexibilnejší. Napríklad, že skúšobná lehota bude jeden mesiac a zákon súčasne umožní dohodnúť ju individuálne na jeden až šesť mesiacov. Alebo vrátiť sa k možnosti zamestnávania na dobu určitú na tri roky s možnosťou trojnásobného prerušenia. Podobných zmien, ktoré celkovo zásadne

Kto je kto Ing. Juraj Borgula sa narodil v roku 1947 v Maďarsku a vyrastal v Kolárove. Po maturite na poľnohospodárskej škole (meliorácie) v r. 1966 študoval na Stavebnej fakulte Vysokej školy technickej v Bratislave. Od roku 1971 do roku 1989 pracoval na Melioračnej správe ako projektant odvodňovacích a závlahových stavieb a neskôr v projektovej organizácii Hydroconsult Bratislava ako vedúci strediska a námestník riaditeľa podniku. Od roku 1989 pôsobí v rôznych funkciách v strojárstve, najprv ako generálny riaditeľ a predseda predstavenstva a neskôr v predstavenstvách a dozorných radách viacerých podnikov. Je viceprezidentom Zväzu strojárskeho priemyslu a členom predstavenstva Združenia konkurzných správcov.

11 Revue priemyslu 3 ›11

Rozhovor čísla

HOSPODÁRSTVO

Každý nezamestnaný je zamestnancom štátu: Juraj Borgula

v našom zákone považujú za niečo totálne výnimočné. Ak ste nevyhoreli, načo sú vám nadčasy… V dnešnej globálnej ekonomike však musíte byť maximálne ﬂexibilní a robiť, keď máte zákazky - ale ako, keď vás tento zákon obmedzuje? Obmedzí novela zákonníka práce vplyv odborov? Borgula: Odborom by sa mali trochu zredukovať ich kompetencie, najmä tam, kde to je vyslovene zbytočné - napríklad dnes ste podľa ZP povinní prerokovávať normy spotreby práce, teda výkon. Potrebujete ich súhlas, ale je to postavené na hlavu: Inštalujete nový stroj a máte sa s niekým dohadovať, či má na ňom pracovník vyrobiť za zmenu sto výrobkov alebo dva? Oboznámiť sa a prediskutovať áno, ale bez väzby na súhlas odborov. To isté sa týka aj predpisov BOZP - ak by sme ich mali všetci presne dodržiavať, nezostane čas na prácu. Zmenili sa vzťahy v rámci tripartity po kríze? Borgula: My sme o kríze doteraz len hovorili. Kríza ešte len prichádza. Vo vzťahoch v tripartite sa to veľmi nepreja-

menia ducha Zákonníka práce, je v novele viacero. Mali by sme sa už zbaviť rigídneho, nezmyselného zákona, ktorý nevie reagovať ani na Bratislavu, ani na Prešov, ale reaguje niekde medzi. S čím ste vy osobne v rámci príprav novely zatiaľ najmenej spokojný? Borgula: Najviac mi prekáža, že sme sa myšlienkovo nedostali ďalej v otázke odstupného – čo to je za inštitút? Odstupné by malo logiku vtedy, keby neexistoval sociálny systém a keby ste, ak prídete o prácu, nedostali od štátu podporu. Vo svete je bežné odstupné vo výške 2-3-týždenného platu a možnosť dohody. Ale nariadiť troj- či päťmesačné odstupné sa mi zdá dosť drsné. Súbeh výpovednej lehoty a odstupného je tiež nezmysel - prečo má človek vo výpovednej lehote ešte dva mesiace ostávať na pracovisku, kde môže narobiť viac škody ako úžitku, a ešte potom zobrať odstupné? Čoho sa týkajú ďalšie výhrady zamestnávateľov? Borgula: Ďalšia vec, s ktorou sú zamestnávatelia nespokojní, sú nadčasy. Tie sa

12 Revue priemyslu 3 ›11

„Mali by sme sa už zbaviť rigídneho, nezmyselného zákona, ktorý nevie reagovať“ vilo. Veľmi dobré bolo uzákonenie posunu času pracovného výkonu, ﬂexibilita výkonu podľa toho, kedy je robota a kedy nie, čo platilo do konca minulého roka. Ale aj to sa zneužívalo – napríklad keď tento „posunutý“ pracovný čas bolo treba odpracovať v sobotu, odbory žiadali sviatočné príplatky i príplatky nadčas, čo pre zamestnávateľa znamenalo o 40-50 percent vyššie mzdové náklady – zabudnite. To sa snáď teraz tiež podarí odstrániť. Aký by mal byť podľa zamestnávateľov ideálny zákonník práce? Borgula: Netrúfam si charakterizovať, aký by mal byť ideálny zákonník práce, ale v každom prípade musí reagovať na

novú situáciu. Doba sa medzitým niekam posunula, od starootcovských predstáv, že ráno o šiestej zahúka siréna a ide sa robiť - to je preč. Dlhodobé plánovanie? Dnes neviete, čo budete robiť o pol roka. V piatok objednávka, v pondelok dodaj, alebo si to objednám inde. Fordove časy sú nenávratne preč. Predstavte si dnes subdodávateľa v automobilovom priemysle. Automobilka dostane plán výroby mesiac vopred, týždeň si spresňuje detaily objednávok, potom o týždeň to dostane subdodávateľ a má týždeň na to, aby nabral ďalších tristo ľudí a mohol splniť dodávku. Na tieto veci by mal zákon pamätať. Myslíte si, že by sa situácia mohla podstatnejšie začať meniť už za tejto vlády? Borgula: Odvodový bonus by mohol pomôcť poupratovať v sociálnom systéme, ktorý je dnes v katastrofálnom stave. Ako môže niekto dostávať peniaze zadarmo? Nezamestnaní zneužívajú zákonom danú možnosť odmietnuť každú ponúkanú prácu, ak nie je adekvátna, ak je pod vašu dôstojnosť, alebo ak nie je adekvátne zaplatená. Rozhodnutie je na ľuďoch. Tak sa dostávame do situácie, že máme na jednej strane skupinu ľudí, ktorí poctivo pracujú, sú obmedzovaní zákonníkom práce a dostanú povedzme 400 eur čistého, a na druhej strane skupinu ľudí, ktorí nerobia absolútne nič a dostanú 380 eur. Ja tvrdím, že nezamestnaný je zamestnanec štátu. Ak preňho nemám robotu tam, kde je to dobrovoľný vzťah, v takom prípade by štát a samosprávy mali podmieniť poberanie podpory v nezamestnanosti aspoň verejnoprospešnými prácami. Pomôže aj superhrubá mzda? Borgula: V superhrubej mzde bude každý človek presne vidieť, koľko vlastne tomuto štátu platí. Teraz zamestnávateľ platí do siedmich fondov, zamestnanec do ďalších šiestich, čiže trinásť položiek ide do sociálnej poisťovne a tá ich dáva tam, kde práve potrebuje… To nie je poistenie, to je prerozdeľovanie peňazí. Systém Pay as you go prevzatý z Veľkej Británie po druhej svetovej vojne funguje iba vtedy, ak ekonomika aj populácia rastú – ale keď oboje klesá, zvyšuje sa iba zadĺženie. Ak by sa tejto vláde podarilo aspoň zneistiť tento systém, bolo by to prínosom.

Energetika

HOSPODÁRSTVO

Trh sa dáva do pohybu V energetike sa vlani začali hýbať stojaté vody – liberalizácia v obchodovaní s energiami i uvoľnenie podpory pre alternatívnych výrobcov môžu odberateľom len prospieť. O významnom oživení svedčí napríklad aj fakt, že Ministerstvo hospodárstva Slovenskej republiky v minulom roku povolilo výstavbu 47 nových elektrární. Solár dominuje. Najmarkantnejšie sa to prejavilo v segmente, kde Slovensko doposiaľ v rámci Európy výrazne zaostáva – v solárnej energii. Rezort ku koncu roka 2010 povolil výstavbu 33 nových slnečných

elektrární. Tie by mali mať celkovo inštalovaný výkon 109 megawattov. Okrem toho povolenie od ministerstva získali aj investori, ktorí chcú na Slovensku postaviť malé vodné elektrárne, kombinované zdroje na výrobu tepla a elektriny spaľujúce biomasu či odpady a geotermálnu elektráreň. Paroplyn na východe. Koncom minulého roka získal povolenie od rezortu hospodárstva

Solárna eneraj projekt výstavby paroplynovej elektrárne gia prichádza v Košiciach s výkonom 880 megawattov. Tú na Slovensko: chce začať v budúcom roku stavať v priemyekologické asselnom areáli Bočiar spoločnosť KPPC, a.s. pekty sú stále Realizácia projektu, ktorý vlani už odobrilo dôležitejšie v rámci posudzovania vplyvov investičného projektu na životné prostredie (Environmental Impact Assessment -EIA) aj ministerstvo životného prostredia, by si mala vyžiadať približne 500 mil. eur.

Energetika

HOSPODÁRSTVO

Klienti si už môžu vyberať: kto dá najvýhodnejšiu ponuku?

Investície rastú, klienti si vyberajú Pohyb v energetike, ktorý signalizuje a zvýšenie počtu objednávok energetických zariadení, sa podľa odhadov v tomto roku prejaví aj v náraste konkurencie medzi distribútormi. Foto: Fotolia Možnosť voľby alternatívneho dodávateľa elektrickej energie využili od začiatku liberalizácie nášho trhu pred dvoma rokmi už tisícky ﬁriem a domácností. Kríza donútila lepšie hospodáriť s každým centom, takže odberatelia využili cenový konkurenčný boj na znižovanie vlastných nákladov na elektrinu. K elektrine pribudol plyn. K alternatívnym dodávateľom elektrickej energie, ktorých dnes máme na Slovensku desiatky (zoznam nájdete na webovej stránke Úradu pre reguláciu sieťových odvetví, www.urso.gov.sk), sa v tomto roku už začínajú pridávať aj prví alternatívni dodávatelia plynu. Vo viacerých prípadoch pôjde zrejme o tie isté spoločnosti, ktoré sa budú snažiť získať nových klientov výhodnosťou ponuky v prípade dodávok plynu i elektriny súčasne. Podobne ako u zmeny dodávateľa elektriny aj tu platí predovšetkým obozretnosť, nepodľahnúť naoko veľmi lákavej cenovej ponuke a dôkladne si preverovať nového dodávateľa. Prechod by mal byť z technického hľadiska rovnako jednoduchý ako u elektriny – nová

Investície do energetiky rastú: Andrej Tóth, ABB Slovensko

14 Revue priemyslu 3 ›11

ﬁrma sa má postarať o jeho hladký priebeh, pre odberateľa to bude znamenať len zmenu fakturujúceho partnera a – zrejme – aj zmenu ceny. Aktivita alternatívnych dodávateľov. Pochopiteľne, núti reagovať aj doterajších monopolných či veľkých dodávateľov, ktorí sú v dôsledku konkurenčného tlaku ochotní pristúpiť na nové podmienky a ceny, aby si udržali svojich pôvodných klientov. Na trhu sa však objavujú aj noví veľkí hráči, akým je napríklad český energetický gigant ČEZ. Spoločnosť podľa vlastných údajov získava v súčasnosti každý týždeň na Slovensku takmer 1500 nových klientov, hoci na trh vstúpila iba začiatkom tohto roka. Ide prevažne o domácnosti a malých podnikateľov, z ktorých väčšina si vybrala ČEZ ako kombinovaného dodávateľa plynu i elektriny súčasne. „Tieto výsledky potvrdzujú, že slovenské domácnosti sú na zmenu dodávateľa energií pripravené, ba že ju priam očakávali. Podľa môjho názoru oceňujú, že po dlhom čase majú aj v tomto segmente konečne na výber,“ povedal Igor Nagy, konateľ ČEZ Slovensko. Firmy a priemysel. Pohyb zaznamenáva aj energetika zameraná na oblasť výrobného priemyslu. V roku 2010 sa prejavil vyšší dopyt po spoľahlivých dodávkach elektriny. Energetické podniky a zákazníci z radov priemyslu investovali viac do zariadení a systémov distribúcie elektriny. Podľa spo-

ločnosti ABB, ktorá pôsobí v oblasti energetiky a automatizácie, zvýšenie objednávok sa prejavilo najmä v oblasti ťažobného, námorného, papierenského a celulózneho, ropného, plynárenského a petrochemického priemyslu. ABB očakáva pre rok 2011 opäť postupný rast dopytu vo všetkých regiónoch sveta v oblasti výkonových aj automatizačných riešení, ktoré pomáhajú zákazníkom budovať a modernizovať energetické infraštruktúry a zlepšovať priemyselnú efektivitu a produktivitu. Na Slovensku rástli investície do energetiky. Medziročný nárast v objeme prijatých objednávok zaznamenala aj slovenská pobočka ABB, s. r. o. „Najvýraznejšie sa na tomto náraste podpísali investície do energetiky. V uplynulom roku sme získali napríklad zákazku na dodávku zariadení pre vyvedenie výkonu z 3. a 4. bloku jadrovej elektrárne Mochovce. Okrem toho sme získali zákazku na dodávky 400kV transformátorov pre Slovenskú elektrizačnú a prenosovú sústavu, rovnako aj na dodávky zariadení pre rekonštrukciu teplárne v Slovnafte,“ vysvetľuje riaditeľ slovenskej pobočky ABB Andrej Tóth. Slovenská spoločnosť ABB, s. r. o. sa podieľala aj na projektoch fotovoltických elektrární. „Po náročnom roku 2009 sa opäť dali do pohybu investície do robotizovaných pracovísk, ktoré si našli cestu aj do odvetví, ktoré pre robotiku nie sú tradičné,“ dopĺňa Andrej Tóth. js

Prečo sa oplatí uvažovať o zmene Alternatívny dodávateľ elektriny nájde každému spôsob ako ušetriť nemalé ﬁnančné prostriedky na elektrickej energii, a to nielen formou šetrenia, ale aj formou poradenstva.

PR Komunal Energy

Odborníci, ktorí sú v spoločnosti, poradia ako nastaviť systém na reguláciu spotreby elektriny a optimálne využitie rezervovaného výkonu. K významným dodávateľom elektrickej energie na Slovensku patrí aj spoločnosť Komunal energy, ktorá dodáva elektrinu od roku 2008 a s dodávkou plynu začne do konca tohto roka. Komunal energy svoje služby ponúka všetkým firmám, veľkým, malým i tým, ktoré patria do regulovaného segmentu (do 30 MWh ročne). Najväčším benefitom je celková finančná úspora. Toto je faktor, ktorý zatiaľ väčšina odberateľov považuje za najdôležitejší. Pri dodávke oboch komodít (elektriny aj plynu) sa lepšie hľadajú synergie a úspora financií tým ešte narastá. Zaujímavým prínosom je aj zjednodušenie komunikácie a to tak, že klient

má jedného dodávateľa namiesto pôvodných dvoch. Príkladom môže byť aj spoločná faktúra pre obe komodity alebo jedno call centrum, prípadne jeden obchodník, ktorý sa o klienta stará – toto všetko má vplyv na koncovú cenu oboch komodít, keďže vzniká úspora nákladov dodávateľa. Vo všeobecnosti je predpoklad úspor od 5 do 20 % Dĺžka kontraktu. Pre zákazníkov s menším odberom (resp. s ročným odpočtom – NN odber), ktorí majú stabilný odber ( mestá, obce, obchodné prevádzky ) je výhodnejšie zaﬁxovať kontrakt na dlhšie ako rok. Priemyselné prevádzky, ktoré postihujú silné výkyvy pod vplyvom zmien na trhu a nevedia tiež presne odhadnúť odber a jeho časové rozloženie, si radšej uzatvárajú kontrakt na 1 rok. Klientovi stačí aby oslovil spoločnosť Komunal energy a vyjadril záujem o zmenu dodávateľa. Všetko ostatné je už v réžii Komunal energy a zmena je, samozrejme, bezplatná.

Kontakt: Komunal Energy, a.s. IČO: 43 849 733 IČ DPH: SK 2022489722 Kálov 4, 010 10 Žilina Kontaktná osoba: Ing. Martin Kuna, tel.: +421 41 562 8400 fax: +421 41 541 0889 Zákaznícka linka: 0850 122 333 e-mail: partner@komunal-energy.sk Referencie: Komunálna sféra: Mesto Banská Bystrica Mesto Trenčín Mesto Trnava 15 okresných miest 150 obcí v rámci celého Slovenska Výrobné podniky: Drevona, a.s. Novofruct SK, s.r.o. ZVL Auto, s.r.o. Ryba Žilina, a.s. Eurovia SK, a.s. Služby: OC Slovakia, s.r.o. – obchodné domy MAX Dexia banka Slovensko a.s. – centrála a všetky pobočky na celom Slovensku UNIQA Poisťovňa, a.s. Palace Hotel Polom

15 Revue priemyslu 3 ›11

Energetika

HOSPODÁRSTVO

OZE sú európskou prioritou: šanca pre slovenské ﬁrmy

Inteligentná energia pre Európu Nová výzva na predkladanie projektov na podporu energetickej efektívnosti a obnoviteľných zdrojov energie je šancou aj pre slovenské ﬁrmy. Foto: Fotolia

Na čo sa zamerať Priority, podporované Programom IEE SAVE: Energetická efektívnosť. Kľúčové akcie tejto priority sú: Energeticky efektívne výrobky Priemyselná dokonalosť v energetike ALTENER: Nové a obnoviteľné zdroje energie. Kľúčové akcie: Elektrická energia z OZE Vykurovanie a chladenie pomocou OZE Bioenergia STEER: Energia v doprave: Energeticky efektívna doprava Ekologicky čisté a energeticky efektívne vozidlá INTEGRATED: Integrované iniciatívy: Miestne energetické vodcovstvo Mobilizácia miestnych investícií do energie Energetická efektívnosť a OZE v budovách Školenia pracovníkov stavebného priemyslu a kvaliﬁkačná iniciatíva v oblasti energetickej efektívnosti a OZE

16 Revue priemyslu 3 ›11

V roku 2010 bolo do výzvy európskeho programu Intelligent Energy – Europe (IEE) zaslaných 349 projektov. Z toho bolo 44 projektov vybraných pre momentálne prebiehajúce rokovania s Európskou komisiou, z toho 4 projekty so slovenskou účasťou. Štvrtina úspešných projektov má nemeckého a takmer štvrtina talianskeho koordinátora. Slovenské organizácie sa celkovo zúčastňujú, resp. zúčastňovali na 57 projektoch. Pre slovenské a ďalšie podniky z EÚ alebo inej krajiny pridruženej k programu IEE so záujmom o účasť v projekte zameranom na podporu obnoviteľných zdrojov energie (OZE) a energetickú efektívnosť sa teda črtá nová možnosť, ktorá sa uzavrie dňa 12. mája 2011 o 17,00 hod. Počíta sa s ﬁnancovaním 60 projektov. Projekt podávajú minimálne 3 subjekty situované v rôznych krajinách. Jeden zo subjektov je koordinátorom, pričom úprimne povedané, voľba koordinátora má nemalý vplyv na úspešnosť projektu. Možno

by preto slovenské subjekty mali vyvinúť úsilie zapojiť sa do projektov napríklad s nemeckým koordinátorom. Maximálna doba trvania projektu je 3 roky. Partnerov (alebo priamo projekt) si slovenské subjekty môžu vyhľadať v databáze projektových návrhov a potenciálnych partnerov na stránke: http://cordis.europa.eu/partners-service/search_en.html. Každá krajina má národné kontaktné osoby zverejnené rovnako ako aj ďalšie informácie o výzve na: http://ec.europa.eu/energy/intelligent/index_ en.html. 18. januára 2011, v deň vyhlásenia výzvy, sa konal európsky informačný deň v Bruseli. Na Slovensku sa informačný deň uskutoční dňa 11.3.2011 na Ministerstve hospodárstva SR. Horná hranica príspevku EÚ je 75 % oprávnených nákladov (pri vzdelávaní pracovných síl v stavebníctve až 90 %). Priame náklady zahrňujú mzdové náklady, cestovné, diéty, dodávky a iné špeciﬁcké náklady. Nepriame náklady môžu zahŕňať administratívne, ﬁnančné či manažérske náklady, spotrebný materiál, poštovné a pod. Program IEE je zahrnutý v rámcovom programe pre konkurencieschopnosť a inovácie (CIP). Návrhy projektu sa zasielajú výlučne elektronicky cez systém EPSS, t.j. Elektronický systém na podávanie návrhov (https://www.epss-fp7. org/eaci-iee/welcome.jsp). V systéme sa registruje len koordinátor projektu, ktorý zaregistruje aj ostatných partnerov, oznámi im prístupové meno a heslo, vyplní všeobecné formuláre, nahrá do systému potrebné pdf dokumenty a po vypracovaní kompletného návrhu (resp. priebežne) ho elektronicky odošle. Návrh projektu pozostáva z 3 častí a príloh. Zo slovenských subjektov sa na IEE v rokoch 2007 – 2013 podieľajú napr. Slovenská inovačná a energetická agentúra, Slovenská agentúra pre obnoviteľné zdroje energie, Gymnázium Alberta Einsteina, Slovenská technickú univerzita, ale aj niektoré mestá. Ing. Viktória Valachovičová Tento príspevok je publikovaný ako súčasť IGM 2316071 – „Moderné stratégie riadenia rizík v globálnych zásobovacích reťazcoch v podmienkach slovenských podnikov (komparatívna analýza, benchmarking)“. Kontakt na autora: valachovicova@vuez.sk

Obnovte svoj dom s úverom len za 3,69 %

PR PSS

Polovica Slovákov žije v bytových domoch. Ak chcú bývať v peknom dome a ešte aj lacno, musia sa starať nielen o svoj vlastný byt, ale o celú bytovku. Ako čo najlepšie ﬁnancovať obnovu svojho bytového domu sme sa opýtali JUDr. Kataríny Niňajovej, riaditeľky úseku sporenia a úverov právnických osôb Prvej stavebnej sporiteľne, a. s. PSS, a. s., prináša novú ponuku úverov na obnovu bytových domov s nízkym úrokom. V čom je výhodná? Naša ponuka je výhodná dvojnásobne. A to doslova. PSS, a. s., znížila úrokové sadzby úverov pre právnické osoby o viac ako jedno percento. Navyše, ak spoločenstvo vlastníkov bytov, správca bytového domu alebo bytové družstvo požiada o nový medziúver XXL konštant s voliteľným pridelením 95 % do 31. júla 2011, získa ﬁnančné prostriedky na obnovu bytového domu s úrokovou sadzbou už od 3,69 % ročne. Rozdiel v prospech klienta predstavuje až 1,2 % v porovnaní s platnými úrokovými sadzbami.

To ale nie je všetko... Máme tu niečo aj pre tých, ktorí nepotrebujú investovať ihneď, ale chcú si najprv svoju investíciu zodpovedne pripraviť. Stačí ak spoločenstvo vlastníkov bytov resp. správca, alebo bytové družstvo vykonávajúci správu bytového domu, uzatvoria zmluvu o stavebnom sporení do 31. marca 2011 a získajú nárok na úrokový bonus. V praxi to znamená, že čím dlhšiu dobu sporenia si zvolia, tým výhodnejší bude úrok, ktorým v tomto roku zhodnotia ﬁnančné prostriedky na svojom účte stavebného sporenia. Úrokový

bonus je násobkom 2-percentnej úrokovej sadzby, ktorou sú v roku 2011 zhodnocované vklady stavebného sporiteľa. Túto úrokovú sadzbu je potrebné vynásobiť dohodnutou dobou sporenia v rokoch. Minimálna doba sporenia sú 2 roky, ktoré umožnia všetkým klientom PSS, a. s., právnickým aj fyzickým osobám, v roku 2011 získať 4-percentný úrokový bonus a spolu so štandardnými úrokmi zhodnotiť svoje vklady v tomto roku až o 6 % p. a. Ak sa klient rozhodne pre 10-ročnú dobu sporenia, jeho vklady sa v tomto roku zhodnotia až o 22 % p. a! Je pravda, že investíciou do obnovy bytového domu je možné dosiahnuť až 50-percentnú úsporu na platbách za teplo? Áno a nielen to. Rozdiel v platbách za energie pred a po obnove domu môže pokryť aj celé splátky úveru. Treba si tiež uvedomiť, že čím rozsiahlejšiu obnovu bytového domu pripravujete a čím vyšší úver na ňu žiadate, tým nižšiu úrokovú sadzbu na úver získate a v konečnom dôsledku za úver aj menej zaplatíte.

To sa naozaj oplatí! Úver pre váš bytový dom len za NÍZKYM ÚROKOM SA TO ALE NEKONČÍ. OKREM TOHO:

Kedy už budeme

zatepľovať? Zase nejde

výťah!

Prečo máme

staré okná?

jednoduché vybavenie bez počiatočného vkladu 5 rokov garantovaná úroková sadzba

&&&

splatnosť úveru až 25 rokov bezplatný energetický audit bytového domu

od 1. februára do 31. júla 2011

štátna prémia pre spoločenstvá vlastníkov bytov

www.pss.sk 17 Revue priemyslu 3 ›11

Stavebníctvo

HOSPODÁRSTVO

Stavbári zatiaľ nejasajú Napriek postupnému zotavovaniu sa našej ekonomiky sú stavebné spoločnosti na Slovensku ešte stále v „ohrozenom“ stave. Hoci stavbári oceňujú prístup ministra dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja, dôvodov na optimizmus zatiaľ nemajú veľa. Plánovaný presun eurofondov do výstavby diaľnic pribrzdil Brusel, ale okrem neho má Ján Figeľ pre stavbárov pripravené aj ďalšie stimuly v podobe podpory rozvoja bývania či nových veľkých a stredne veľkých zákaziek v dopravných pozemných stavbách. Ich objem bude najväčší za uplynulých 10 rokov. Ešte rok? Prezident Zväzu stavebných podnikateľov Slovenska Zsolt Lukáč nečaká v tomto roku rast odvetvia, až v roku 2012 sa pravdepodobne bude situácia zlepšovať. Manažéri veľkých stavebných ﬁriem upozorňujú okrem iného na to, že na slovenskom stavebnom trhu sa stratila zásoba práce. Veľké stavby sa skončili, kontinuálne sa nenapojili PPP projekty, takže vznikol veľký prepad. Rok 2010 bol pre nich rokom poklesu, rok 2011 ešte bude rokom prežitia. Ako pálčivý problém momentálne vnímajú tiež nezmyselne krátke termíny pre realizáciu zákaziek, pretože majú výrazný vplyv na kvalitu práce. Ďalšou rizikovou záležitosťou sú podľa nich pevné jednotkové ceny po celú dobu trvania zákazky. Ani súkromný, ani verejný… Ján Majerský, generálny riaditeľ spoločnosti Proma: „Celý rok sme pociťovali znižovanie dopytu po začatí nových investícií zo strany súkromného sektora. Dopyt verejného sektora po nových investičných príležitostiach bol obmedzený z dôvodu intenzívneho volebného roku. Zmena vlády a vedenia miest a obcí spôsobila, že investičné aktivity – štátne a komunálne - boli absolútne obmedzené. V tomto roku preto očakávame nové impulzy do investičnej výstavby najmä z verejného a tiež zo súkromného sektora, ktorý potrebuje pre svoje investície stimuly zo strany štátu.“ js

Viac kompetencií v oblasti stavebníctva: Ján Figeľ chce uprednostňovať domácich dodávateľov

Novinky a trendy v stavebníctve a riešenie interiéru ako na dlani

PR Stavební veltrhy Brno

V tradičnom jarnom termíne, od 12. do 16. apríla, sa na brnenskom výstavisku uskutoční najväčšia prehliadka všetkých odborov stavebníctva, technického zariadenia budov, interiéru a bývania – Stavebné veľtrhy Brno a veľtrh interiéru a bývania MOBITEX. Green Building má zelenú nielen na veľtrhu Zvýraznenými témami aktuálneho ročníka Stavebných veľtrhov Brno sú celosvetovo atraktívne témy energeticky úsporného stavania, úspor energií, alternatívnych zdrojov energií a vykurovania. Všetky témy budú rozvíjané pod spoločným súhrnným názvom Green Building. Energeticky úsporné riešenia budú prezentované tak na stánkoch jednotlivých vystavovateľov, ako aj v odbornom sprievodnom programe, ktorý je už tradične pripravovaný s odbornými asociáciami a partnermi veľtrhu. Kľúčové otázky a odpovede – to sú Stavebné veľtrhy Brno! Aký vplyv bude mať nová energetická smernica - smernica o energetickej náročnosti budov na vy-

dávanie stavebných povolení? Je možné, aby bol v roku 2015 základom pre rodinné domy pasívny štandard 20kWh/m2 za rok? Ako sa týkajú tieto štandardy bytových domov? Budú platné iba pre novostavby, alebo aj pre stojace budovy? Aké sú k dispozícii nové materiály a technologické postupy, ktoré nám k dosiahnutiu týchto limitných hodnôt môžu pomôcť? Kde získať odpovede na tieto otázky – zaručene správne, zaručene nezávislé? Predsa na Stavebných veľtrhoch Brno, ktoré sú aj v roku 2011 jediným miestom pre vznik uceleného, skutočne komplexného pohľadu všetkých zainteresovaných subjektov – a vy môžete byť pritom! Nezávislé poradenské centrá sú tu pre vás! Aj v tomto roku pokračujeme v organizovaní nezávislých odborných poradenských centier. Jedným z nich bude aj poradenské centrum Centra pasívneho domu, kde majú návštevníci možnosť

2011

získať zaručene odborné odpovede na otázky zo všetkých odborov tzv. Green Buildingu. Nevšedná krása stavebných strojov na brnenskom výstavisku Aktuálny ročník Stavebných veľtrhov Brno upevní svoje prvenstvo medzi stavebnými veľtrhmi nielen v rámci Českej republiky, ale i v celej strednej a východnej Európe. Opäť sa tu v celej svojej kráse predstaví najväčšia prehliadka odboru stavebných strojov, ktoré sa v uplynulých 2 rokoch prezentovali na veľtrhoch v Paríži a Mníchove. Súbežne so Stavebnými veľtrhmi Brno sa uskutoční aj špecializovaný Medzinárodný veľtrh investícií, podnikania a rozvoja v regiónoch URBIS INVEST a Medzinárodný veľtrh komunálnych technológií a služieb URBIS TECHNOLOGIE. Viac informácií nájdete na www.stavebniveletrhybrno.cz

Plánujte s námi!

12.–16. 4. 2011 Brno – Výstaviště www.stavebniveletrhybrno.cz 16. mezinárodní stavební veletrh 12. mezinárodní veletrh technických zařízení budov Mezinárodní veletrh bydlení

Nejnovější trendy ve stavebnictví, úsporách energií a interiéru

19 Revue priemyslu 3 ›11

Stavebníctvo

HOSPODÁRSTVO

Úspory skryté v strope Klimatické zmeny a narastajúce ceny energií v posledných rokoch nútia mnohých investorov zamyslieť sa nad riešením klimatizácie a vykurovania s čo najnižšími prevádzkovými nákladmi. Foto: Thermotech me tepelné čerpadlo čerpá teplo dnu a v lete ho odoberá von z obytného priestoru.

Montáž systému stropného chladenia: jednoduché, účinné a úsporné

Ideálne riešenie takejto zdanlivo neriešiteľnej dilemy sa skrýva vo využití jedného spoločného systému na vykurovanie v zime a chladenie v letnom období. Takýmto riešením je spojenie výhod tepelného čerpadla a stropného chladenia obytných priestorov. Dva v jednom. Výhodou tepelného čerpadla a stropného chladenia nie sú len nižšie prevádzkové náklady na vykurovanie, ale aj možnosť využitia toho istého systému na vykurovanie v zime aj na chladenie príbytku v letných horúčavách. Využíva sa na to princíp podobný chladničke, len s tým, že v zi-

20 Revue priemyslu 3 ›11

Ako to funguje? To, že tepelné čerpadlo dokáže vykurovať s veľmi nízkou spotrebou energie, je známe. Pomocou tohto zariadenia je však možné s nízkymi nákladmi aj chladiť. Stropné chladenie patrí medzi vodné systémy klimatizovania. Funguje podobne ako podlahové, či stenové vykurovanie na princípe sálania - nie však tepla, ale chladu. Priamo do stropu v miestnosti sa zabudujú rúrky, cez ktoré prúdi ochladená voda z tepelného čerpadla, prostredníctvom ktorej sa ochladzuje strop a následne od neho aj celá miestnosť. Výhodou sálavej zložky je prirodzené chladenie priestoru. Sálavá zložka v stropnom chladení spôsobuje, že už vyššia teplota (ochladenie na približne 26 °C) je pociťovaná ako príjemná. To má za následok aj úsporu energie a prevádzkových nákladov. Stropné chladenie využíva prirodzenú vlastnosť vzduchu. Chladný vzduch je ťažší a klesá dole, zatiaľ čo teplý vzduch stúpa k stropu, ochladzuje sa a opäť klesá nižšie, čím sa zabezpečuje prirodzené vychladenie miestnosti na príjemnú teplotu. „Stropné chladenie má tri obrovské výhody,“ hovorí riaditeľ spoločnosti Thermotech Ing. Martin Paldan. „Asi najväčšou výhodou stropného chladenia je absolútne bezprievanová technológia, poskytujúca príjemné a prirodzené chladenie. Je zdravotne nezávadné, pretože sa nezanáša prachom a tento spôsob klimatizácie je teda vhodný aj pre alergikov. A po tretie, má nižšie prevádzkové náklady ako klasická klimatizácia.“ Úsporná prevádzka. Už s využitím konvenčných zdrojov chladu je stropné chladenie

o 20 až 30 percent efektívnejšie ako klasická klimatizácia. Ak ale zapojíme ako zdroj chladu tepelné čerpadlo, klesnú náklady na energie 10 až 20-násobne. To znamená, že ak by ste používali klasický systém klimatizácie s výkonom okolo 12 kW (s príkonom okolo 6 kW) – spotrebovali by ste za sezónu okolo 500 eur na chladenie. S využitím tepelného čerpadla klesne spotreba energie na 50 eur. Pri vykurovaní sú rozdiely v nákladoch ešte výraznejšie. Za rok sa tak dá ušetriť aj 1500 eur na energiách za kúrenie a klimatizáciu pre stredne veľký rodinný dom. Zdrojom energie pre stropné chladenie môže byť aj spodná voda. Spodná voda má celoročne teplotu 10-12 °C a preto je vodu zo studne možné použiť aj na chladenie. Prevádzkové náklady takéhoto zdroja chladu sú 10 až 15-násobne nižšie ako pri bežnej klimatizácii. Kedy ho použiť. Pred začatím hrubej stavby si môžete vybrať zo všetkých dostupných systémov vrátane stropného chladenia integrovaného v stropnej konštrukcii. Ak máte hotovú hrubú stavbu, môžete si vybrať podomietkové stropné chladenie či sádrokartónové stropné chladenie alebo pre kancelárie kazety Alfa-therm. Pri rekonštrukciách v závislosti od rozsahu rekonštrukcie je možné uvažovať o podomietkovom stropnom chladení, ale predovšetkým sú vhodné sádrokartónové chladiace dosky. Stropné chladenie nie je vhodné do miestností s vysokou vlhkosťou (napr. kúpeľne, interiérové bazény a pod.) z dôvodu nadmerného zrážania sa vodných pár na chladnom povrchu stropu. Viac informácií o stropnom chladení nájdete na internetovej stránke www.stropnechladenie.sk Jarmila Ivančičová v spolupráci s Thermotech

Bohatý sprievodný program na WATENVI

PR Watenvi

Rovnako ako v predošlých rokoch chystajú organizátori veľtrhu WATENVI bohatý sprievodný program, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou tohto projektu. Zameraný bude na aktuálny stav legislatívy, a na oblasť financovania vodného a odpadového hospodárstva. Určený je nielen pre odborníkov, ale tiež pre predstaviteľov miest a obcí. Medzinárodný vodohospodársky a ekologický veľtrh WATENVI zahŕňa 17. medzinárodnú vodohospodársku výstavu Vodovody-Kanalizácie a 17. medzinárodný veľtrh techniky pre tvorbu a ochranu životného prostredia ENVIBRNO. Veľtrhy budú prebiehať od 24. do 26. mája 2011. Nová legislatíva a financovanie projektov Seminár Nová legislatíva v odbore vodného hospodárstva sa bude zaoberať Vodným zákonom, novelou vodného zákona a súvisiacimi vyhláškami. Garantom je SOVAK ČR a vystúpia na ňom zástupcovia ministerstiev životného prostredia a poľnohospodárstva. Stratégiu a programy financovania vodohospodárskej infraštruktúry predstavia zástupcovia SFŽP. Prinesú tiež informácie o pripravovaných výzvach a informácie

o stave čerpania prostriedkov z Operačného programu ŽP. Klimatické extrémne situácie v sprievodnom programe WATENVI Hydrologické a klimatické extrémne situácie je téma, ktorú pripravuje odbor ochrany vôd MŽP v spolupráci s VÚV T.G.M. Zahŕňa okruhy: Ochrana pred povodňami v ČR, Implementácia povodňovej smernice, Financovanie povodňovej ochrany. Predstaví tiež výstupy aplikovaného výskumu VÚV v súvislosti so suchom a ochranou vodných zdrojov. Tradične pripravuje MŽP a Česká protipovodňová asociácia praktické ukážky ochrany proti povodniam vo vidieckej expozícii v bazéne pred pavilónom Z. Tento európsky unikátny projekt je vlastne informačným a školiacim centrom nielen pre zástupcov štátnej správy a samosprávy, ale aj pre majiteľov nehnuteľností v rizikových centrách blízko veľkých vodných tokov. Aktuálne o odpadovom hospodárstve Odpadovému hospodárstvu bude venovaný seminár Nové možnosti vo využívaní a hodno-

tení odpadov a celodenná Konferencia Odpady 2011 a ako ďalej. V spolupráci s MPO ju organizuje Združenie prevádzkovateľov technológií pre ekologické využívanie odpadov v ČR (STEO). K tradičným akciám WATENVI patrí medzinárodná konferencia - Účtovníctvo a reporting udržateľného rozvoja na mikroekonomickej a makroekonomickej úrovni. Tento rok bude doplnená špeciálnym blokom prednášok pod názvom Novinky v systémoch environmentálneho manažmentu. Viac informácií na www.watenvi.cz

2011 17. mezinárodní vodohospodářská výstava

17. mezinárodní veletrh techniky pro tvorbu a ochranu životního prostředí

Veletržní témata í • Vodní hospodářstv odpadů ití už • Zpracování a vy nologie ch te í • Environmentáln

24.–26. 5. 2011 Brno – Výstaviště

Pořadatel výstavy VODOVODY – KANALIZACE 2011

www.watenvi.cz 21 Revue priemyslu 3 ›11

V centre pozornosti energeticky účinná stavba

PR Hungexpo

Špičkové technológie, energeticky účinné stavebné formy, energeticky úsporné stavebné, fasádne a izolačné materiály, dvere a okná, stavebná mechanika, od základov po strechu, to všetko ponúka výstava CONSTRUMA. Vo veltržnom centre HUNGEXPO v Budapešti od 5.—10. apríla 2011 sa súbežne uskutočnia štyri výstavy. Popri výstave CONSTRUMA sa opať predstaví HUNGAROTHERM, celoplošná prezentácia stavebnej techniky. K horeuvedeným sa v tomto roku pripoja ÖKOTECH - environmentálna a komunálna odborná výstava a ako novinku HUNGEXPO uvádza výstavu bytového dizajnu s názvom LAKBERENDEZÉS+DESIGN. Najprestížnejšie a najvačšie fórum stavebného priemyslu v Maďarsku CONSTRUMA očakáva svojich návštevníkov už 30. rok, popri kvalitnom sprievodnom programe aj v tomto roku ponúka mnoho noviniek. 30. jubileum — 6-dňová výstava 30. výročie medzinárodne uznávanej sta-

22 Revue priemyslu 3 ›11

vebnej odbornej výstavy chcú usporiadatelia využiť ako najúčinnejšie fórum pre firmy. Práve preto túto jubilejnú príležitosť chcú osláviť šesťdňovým trvaním (od utorka do nedele). Vďaka tomu odborné programy budú trvať tri dni a ďalšie tri dni budú pre širokú verejnosť. ELECTROLIGHT+BUILDING V roku 2010 sa dostala medzi nové súbežné výstavy ELECTROLIGHT, ktorá sa zameriava na svetelnú techniku, stavebnú elektroniku a inteligentné budovy. V prvom úvodnom ročníku ELECTROLIGHTU sa predstavilo 20 vystavovateľov na 340 m2. Na základe predbežných rokovaní s veľkými firmami svetelnej techniky sa v roku 2011 očakáva dôraznejšia prezentácia vo „výmennom roku“ výstavy LIGHT AND BUILDING vo Frankfurte. V predpokladaných dvojročných cykloch predstavia svetelno-technické a stavebno-elektrické firmy svoje novinky na CONSTRUME. Medzi vystavovateľmi budú aj WAGO, SIEMENS a TUNGSRAM— SCHRÉDER.

Bohatý odborný program Neoddeliteľnou súčasťou CONSTRUMY a HUNGAROTHERMU je usporiadanie mimoriadne obsažných odborných programov, konferencií a workshopov, ktoré zabezpečujú odborný rast. Prevažná časť konferencií opäť zabezpečuje získavanie kreditných bodov. Organizátori zostavili program podľa jednotlivých odborných tém: 5. apríl—Deň samosprávy, 6. apríl — Deň elektroniky, 7. apríl — Deň stavebného strojárstva a 8. apríl — Deň striech... Ďalšie informácie o výstavách a konferenciách sa nachádzajú na stránkach www.hungexpo. hu/construma a www.hungexpo.hu/hungarotherm. Registrácia na výstavu bude možná tiež na uvedených adresách od začiatku marca.

Daňový tip

HOSPODÁRSTVO

Termín sa blíži V súvislosti s blížiacim sa termínom na podanie daňových priznaní k dani z príjmov za rok 2010 uvádzame základné údaje týkajúce sa týchto priznaní. Štandardná zákonná lehota na podanie daňového priznania za rok 2010 je do 31.3.2011, a to tak pre fyzické osoby ako aj pre právnické osoby (v prípade, že tieto majú bežné zdaňovacie obdobie, t.j. kalendárny rok).

Lehota na zaplatenie. Daňovník (fyzická aj právnická osoba) musí daň, ktorú si vypočítala v daňovom priznaní (po zohľadnení zaplatených preddavkov na daň), zaplatiť v lehote na podanie daňového priznania (prípadne v predĺženej lehote na podanie priznania).

Možnosť predĺženia. Právnická osoba, rovnako tak fyzická osoba si môže „sama“ predĺžiť lehotu na podanie daňového priznania za rok 2010, a to najviac o tri kalendárne mesiace (do 30.6.2011) alebo najviac o šesť kalendárnych mesiacov (do 30.9.2011), ak má v roku 2010 aj príjmy plynúce zo zdrojov v zahraničí. K tomu stačí podať na daňový úrad oznámenie v termíne do 31.3.2011, v ktorom daňový subjekt uvedie novú lehotu na podanie priznania. Uvedený postup nemôžu použiť subjekty v konkurze alebo v likvidácii.

Povinnosť podať daňové priznanie. Právnické osoby (napr. ﬁrmy) musia daňové priznanie podať vždy. Výnimku tvoria právnické osoby nezriadené na účely podnikania, Národná banka Slovenska, Fond národného majetku, občianske združenia, rozpočtové a príspevkové organizácie, ktoré majú povinnosť podať daňové priznania iba v určitých prípadoch. Fyzické osoby sú povinné podať daňové priznanie ak za rok 2010 dosiahli zdaniteľné príjmy presahujúce sumu 2 012,85 €. Fyzické osoby-podnikatelia aj v prípade, ak

ich zdaniteľné príjmy za rok 2010 nepresiahli sumu 2 012,85 €, ale z podnikania vykázali daňovú stratu. Ak majú FO iba príjmy zo závislej činnosti (napr. zamestnanci) presahujúce sumu 2 012,85 €, pokiaľ im nemohlo byť zamestnávateľom vykonané ročné zúčtovanie dane za rok 2010. Zdravotné poistenie. Ročné zúčtovanie preddavkov na zdravotné poistenie za rok 2010 je nutné vykonať tiež do 31.3.2011. Prípadné nedoplatky z ročného zúčtovania sa musia uhradiť príslušnej zdravotnej poisťovni do 3 mesiacov. Ak má poistenec predĺženú lehotu na podanie daňového priznania k dani z príjmov fyzických osôb, lehota na podanie ročného zúčtovania sa predĺži rovnako, musí to však doložiť svojej zdravotnej poisťovni. Roman Kontelík, Auditor SK

Veľtrhy IDET a PYROS/ISET sa blížia

PR IDET

V dňoch 10. až 13. mája sa bude v Brne konať už jedenásty ročník Medzinárodného veľtrhu obrannej a bezpečnostnej techniky IDET. V tomto roku zareagovali organizátori na súčasný vývoj vo svete i na požiadavky vystavovateľov, takže spolu s IDETom sa uskutoční aj Medzinárodný veľtrh požiarnej a bezpečnostnej techniky PYROS/ISET – ten sa bude konať v termíne 12. až 14. mája. Cieľ je jasný – ponúknuť návštevníkom komplexný prehľad o celej oblasti vojenskej a civilnej bezpečnosti. Tomu zodpovedá i podtitul: Veľtrhy integrovaného záchranného systému. IDET je veľtrh, ktorý vždy verne odráža bezpečnostnú situáciu v strednej Európe i vo svete. Od nej sa tiež odvíjajú hlavné témy veľtrhu akceptované predovšetkým v sprievodnom programe. Aktuálnymi témami tohto ročníka teda budú predovšetkým spolupráca pri boji proti medzinárodnému terorizmu, zbližovanie armádnych

a bezpečnostných štruktúr, nasadenie armády pri prírodných a priemyselných katastrofách a v neposlednom rade ochrana civilného obyvateľstva proti rizikám, ktoré prináša dnešná doba. Termínovým spojením s veľtrhom PYROS/ISET sa tiež prehlbuje dôraz na bezpečnostné technológie a služby. Komplex veľtrhov IDET + PYROS/ ISET pritom svojou pôsobnosťou pokrýva nielen Českú republiku, ale tiež krajiny strednej Európy, teda zaujímavý trh s 80 miliónmi obyvateľov. Čo sa týka medzinárodnej účasti, patrí veľtrh IDET k najviac internacionalizovaným projektom spoločnosti Veletrhy Brno. Z celkových 575 zúčastnených ﬁriem v roku 2009 bolo 47,8 percent zo zahraničia, okrem iného z USA, Ruska, Indie, Izraela, Argentíny či Thajska. Aj tento rok sa na brnenské výstavisko chystajú oﬁciálne armádne delegácie z viac ako sedemdesiat

krajín zo všetkých kontinentov okrem Austrálie a Antarktídy. Top udalosťou aktuálneho IDETu bude predstavenie Bielej knihy o obrane, koncepčného rámca stanovujúceho úlohu a smery ďalšieho rozvoja Armády Českej republiky v strednodobom horizonte. Jedná sa o komplexný dokument, na ktorého príprave sa podieľajú tímy odborníkov. Dá sa očakávať, že budú načrtnuté riešenia budúcich armádnych akvizícií. Aktuálnym trendom v bezpečnostnej oblasti vždy zodpovedá i odborný sprievodný program veľtrhu IDET. Jeho ťažiskovou časťou bude ďalší ročník medzinárodnej konferencie CATE (Community – Army – Technology – Environment), organizovaný v spolupráci s Univerzitou obrany v Brne.

23 Revue priemyslu 3 ›11

„Stroje budú o dvadsať rokov schopné vykonávať akúkoľvek prácu, ktorú dnes robí človek…“ Herbert Simon, 1965

Novinky Nové biznis notebooky HP EliteBook a ProBook sú vybavené bezpečnostnými nástrojmi HP ProtectTools. Tie okrem ochrany prístupu a dát umožňujú ﬁrmám každej veľkosti centrálne riadiť informačnú bezpečnosť všetkých klientských notebookov HP. Nový priemyselný dizajn FORGE dodáva notebookom nadčasový vzhľad a precíznu konštrukciu. Jednotlivé časti konštrukcie sú vyrobené tak, aby maximalizovali spoľahlivosť, avšak nie na úkor ekológie. Nový, vysokovýkonný snímač čiarových kódov s podporou obrazu Cognex DataMan 500 nájde uplatnenie v mnohých odboroch. Jedinečné výkonové charakteristiky dosahuje vďaka použitým špičkovým technológiám tekutých šošoviek, mikroprocesorovej techniky VSoC (Vision System on Chip), osvetlenia a softvéru pre čítanie kódov ID Max. Zariadenie analyzuje až 1000 snímok za sekundu a dokáže prečítať všetky kódy, vrátane poškodených, deformovaných, neostrých či málo kontrastných. Produktové rady monitorov Samsung SA a TA zahŕňajú 3D počítačové monitory, ktoré podporujú patentovanú 3D technológiu spoločnosti Samsung. Modely Hub monitorov ponúkajú rozsiahle možnosti konektivity, vďaka ktorým môže monitor slúžiť ako hub. Integrovaná docking-station sa nachádza v podstavci monitora.

…keď fabrika začne rozmýšľať sama Viac ako iba stroje – pod týmto heslom sa budú na septembrovom veľtrhu EMO v Hannoveri prezentovať najnovšie výstupy z domáceho výskumu v oblasti virtuálnej továrne. „Výrobné zariadenia sú dnes ideálnym predmetom pre overovanie si počítačových simulácií,“ tvrdí prof.dr.Ing. Gunther Reinhart z Mníchovskej technickej univerzity, ktorý sa prakticky každý deň zaoberá prenosom skutočných, reálnych strojov do virtuálneho sveta simulácií, algoritmov a nervových sietí. Dva smery. „Každé výrobné zariadenie dnes vykonáva vysoko komplexné operácie,“ hovorí prof. Reinhart. Tie zahŕňajú jednak integráciu technológií (napríklad laserové obrábanie a brúsenie v jednom stroji), ktorú obsluha nedokáže zvládnuť bez počítačov, a na druhej strane automatické handlingové operácie, u ktorých sa často zvyknú vyskytovať chyby. Senzorové sústavy tu môžu pomôcť prevencii, počítačové programy (známe ako algoritmy), pomôžu zvládnuť zlyhanie funkcií.

Aj stroje sa učia. Dnešné výrobné linky sú naprogramované tak, že dokážu prijímať určité rozhodnutia – zosieťované senzory sledujú stav stroja, stav jeho okolia a na základe predprogramovaných údajov z databázy vedia samy správne reagovať. „Každú z takýchto reakcií posudzujeme z pohľadu tripartitnej požiadavky,“ hovorí prof. Reinhart. Nejde pritom o žiadny výskum v slonovinovej veži – v Mníchove už v prevádzke overujú prvé výrobné zaria-

Osobnosti Novým Managing Directorom a zároveň viceprezidentom pre GCS/Sales spoločnosti IDS Scheer Slovakia sa od 1.2.2011 stal Ľubomír Gabriel, ktorý pôsobil v spoločnosti od r. 2001 na pozícii Consulting&Services Director.

24 Revue priemyslu 3 ›11

CoTeSys. Umelá inteligencia, senzorové siete a algoritmy – nečudo, že svet strojov sa stáva virtuálny. Excelentný výskumný klaster CoTeSys (Cognition for Technical Systems) v Nemecku sa preto venuje začleňovaniu umelej inteligencie a fuzzy logiky do výrobných zariadení. „Snažíme sa využiť tripartitnú požiadavku - zisti, vyhľadaj, vykonaj – aby stroje mohli byť viac proaktívne autonómne ako doposiaľ,“ vysvetľuje Reinhart. V ľudskej reči to znamená, že sa pomaly ale iste blížime k samostatne „rozmýšľajúcim“ mašinám.

Peter Mrázik sa v spoločnosti HP Slovakia stal ITO Site manažérom, zodpovedným za dohľad nad službami, ktoré poskytuje Globálne operačné centrum klientom, využívajúcim cloudcomputing.

str. 24–34

TECHNIKA A INOVÁCIE Foto: EMO

Človek a stroj: kto bude rozmýšľať za koho?

„Veľa podnetov získavame na internetových diskusných fórach“ prof. Gunther Reinhart, TU Mníchov

denia typu CogMaSh (Cognitive Machine Shop), prijímajúce rozhodnutia na základe vyhodnotenia podstatne širšieho spektra vstupných informácií ako doposiaľ. Komunikácia. Jedným z aspektov systému CogMaSh je „internet vecí“ – všetky vyrábané dielce sú označené RFID-tagom, umožňujúcim komunikáciu medzi súčiastkou a strojom. Vyzerá to asi nasledovne: súčiastka sa pýta stroja číslo dva: „Môžeš vyvŕtať otvor s priemerom 50 mm v požadovanom čase, alebo mám ísť k inému stroju?“ Stroj odpovie: „Áno.“ Súčiastka si teda „objedná taxík“ a automatický handlingový systém ju odvezie k vybranému zariadeniu. Po ukončení operácie si súčiastka uloží záznam o svojom novom statuse a kvalite vykonanej operácie na svoj RFID-čip. Virtuálne hľadanie chýb. Vedci z Mníchova skúmajú aj možnosti virtuálneho testo-

vania nových výrobných operácií. Prvým krokom v tomto prípade bolo zobrazenie presných fyzikálnych vlastností stroja, ako sú hmotnosť, tažisko, koeﬁcienty trenia – skrátka všetko, čo pomôže zreálniť geometrické údaje v CAD- systémoch. Výrobca môže vďaka tomuto systému virtuálne testovať rozbeh produkcie na všetkých výrobných linkách v podniku, testovať interakcie strojov a simulovať reakcie na umelo vyvolané poruchy. Najťažším orieškom je dosiahnuť toto všetko v reálnom čase. Kto urobí poriadok? Výrobcov však z praktického hľadiska momentálne trápi iný problém – ako spojiť do jedného využiteľného celku všetky dokumenty, vytvorené v rôznych špecializovaných disciplínach. Úloha dňa preto znie spojiť výstupy CAD s ďalšími softvérovými riešeniami. js

Obrat k lepšiemu Bilancia výrobcov strojov a nástrojov v Nemecku signalizuje oživenie – oproti roku 2009 zaznamenali nárast počtu objednávok o 85 percent. (Index 100 – rok 2005, očistený od sezónnych vplyvov)

Zdroj: VDMA, VDW

Počet objednávok

K veci

Pýtajte sa ľudí z výroby V snahe zabezpečiť, aby výskum neostával medzi štyrmi stenami laboratórií, ale reagoval na aktuálne požiadavky praxe, pracuje vyše 110 vedcov a výskumníkov z mníchovského pracoviska IWB (Ústavu priemyslového manažmentu) tamojšej technickej univerzity v úzkom kontakte s ľuďmi z firiem, vyrábajúcich strojárske zariadenia. Väčšina týchto firiem je v Nemecku združených v zväze VDW (Zväz výrobcov strojov a nástrojov). Vzájomná úzka kooperácia s firmami Deckel Maho, Heller Maschinenfrabrik či Liebherr je pre vedcov neustálou zásobárňou nových myšlienok. „Veľa užitočných podnetov sme získali aj na internete, presnejšie na špecializovaných diskusných fórach VDW ako sú CNC Arena, alebo na virtuálnych odborných veľtrhoch,“ tvrdí Reinhart. „Ale pravidelne sa zúčastňujeme aj na veľtrhu EMO, kde môžeme o problémoch hovoriť zoči-voči s ľuďmi, ktorí o nich vedia najviac.“

Obrat

25 Revue priemyslu 3 ›11

Solárne panely

TECHNIKA A INOVÁCIE

Solárne panely, tepelné čerpadlo, stacionárny ohrievač: energeticky sebestačný dom

Solár musí spolupracovať Efektívne využitie slnečnej energie zabezpečí iba ucelený solárny systém. Ak ho správne využívate, dokážete ročne ušetriť až 60 % nákladov na ohrev pitnej vody. Foto: WOLF Užitočná kombinácia. Vďaka vynikajúcim parametrom zužitkujú solárne panely tento voľne dostupný prírodný zdroj energie veľmi efektívne a ekologicky. Hlavnými prvkami solárneho systému sú solárne kolektory, ohrievač vody s výmenníkom tepla, obehové čerpadlo, expanzná nádoba, pripájacie príslušenstvo a regulácia. Často sa využíva kombinácia s inými zdrojmi tepla, ako sú plynové kotly, kotly na drevo, krbové vložky či tepelné čerpadlá. Najmä pri kombinovaných systémoch je pre správne a čo najefektívnejšie fungovanie dôležitá kompatibilita jednotlivých prvkov. Túto podmienku najlepšie splníme, keď použijeme celý systém od jedného, podľa možnosti renomovaného výrobcu. Slnko zohrieva. Princíp získavania tepelnej energie pomocou solárnych kolektorov je

Nenápadné, no výkonné: tepelné čerpadlo

26 Revue priemyslu 3 ›11

jednoduchý. Kolektory zachytávajú slnečné žiarenie citlivou plochou – absorbérom umiestneným pod sklenou plochou alebo vo vákuových rúrkach, pohlcujú maximálne množstvo dopadajúcej energie a účinne zohrievajú pretekajúcu solárnu kvapalinu. Získané teplo následne zohrieva pitnú alebo vykurovaciu vodu. Ploché či rúrkové solárne kolektory? Na trhu existuje viacero typov kolektorov, v zásade však môžeme rozdeliť kolektory na ploché a vákuové rúrkové. Ploché kolektory (napr. Wolf CFK 1 od KKH) preukazujú v praxi najlepší pomer ceny a zisku tepla, pritom majú najlepšiu účinnosť počas teplejších slnečných dní. Využívajú sa predovšetkým na ohrev pitnej vody. Vákuové rúrkové kolektory (napr. Wolf CRK-12 od KKH) dokážu lepšie zachytiť i tzv. difúzne žiarenie, oproti plochým kolektorom majú vyšší solárny zisk hlavne v chladnejšom období. Sú určené na ohrev pitnej vody, ale hlavne na podporu vykurovania, celoročný ohrev vody v interiérových bazénoch i na solárne chladenie. Inštalácia solárnych kolektorov. Pri inštalácii solárneho kolektorového poľa na streche, stene budovy alebo vo voľnom teréne treba dodržať niekoľko podmienok. Konštrukcia musí byť dostatočne pevná a odolná voči

Rúrkový solárny kolektor Wolf: lepšie zachytí difúzne žiarenie poveternostným vplyvom (vetru, krupobitiu, snehu). Solárny kolektor by mal stáť čo najbližšie k miestu spotreby tepla, aby sa minimalizovali tepelné straty v rozvodnom potrubí. Prívodné rúrky musia byť obalené účinnou tepelnou izoláciou odolnou voči vysokým teplotám. Najvýhodnejšie je nastaviť solárne kolektory na juh a nakloniť ich tak, aby sa podľa spôsobu využitia soláru najlepšie využila intenzita slnečného žiarenia. Návratnosť investície. Už pri inštalácii dvoch solárnych kolektorov môžete pokryť náklady na ohrev vody v ročnom priemere do výšky 60 percent. Investícia sa vám vráti v prijateľnom čase, ak využijete štátnu dotáciu na solárne zariadenie a navyše podstatne znížite zaťaženie životného prostredia. Keďže životnosť solárnych kolektorov dosahuje až 30 rokov a za slnečnú energiu vám nikto nebude posielať účty, investícia do solárnych systémov sa rozhodne vyplatí. Viac informácií nájdete na www.kkh.sk Jarmila Ivančičová

Zaujímavé produkty z katalógu DISTRELEC ! DISTRELEC, distribútor elektroniky a počítačového príslušenstva, ponúka v rámci svojho rozsiahleho programu kvalitných produktov od 1000 renomovaných značkových výrobcov obsiahlu ponuku z oblasti elektroniky, elektrotechniky, meracej techniky, automatizácie, pneumatických systémov, náradia a príslušenstva ako napríklad: Meracia technika Merače teploty a fyzikálnych veličín Multimetre/merače teploty a fyzikálnych veličín FLIR T425 Kamera s termovíziou Číslo tovaru: 919216 Veľmi používateľsky prívetivá, malá a ľahká Sklopná jednotka objektívu Vynikajúca kvalita termovízneho obrazu Rozlíšenie až 320 × 240 pixelov Merací rozsah: Voliteľne až 1200 °C Vymeniteľné infračervené objektívy Termálna fúzia: Pomocou termálnej fúzie FLIR je možné zlúčiť snímky vytvorené za denného svetla a infračervené snímky a tým výrazne zjednodušiť identiﬁkáciu a vyhodnotenie termovíznych snímok Obraz v obraze: Prekryte digitálnu snímku príslušnou infračervenou snímkou. Možnosť zmeny mierky, posunu a zmeny veľkosti „MeterLink,“ Copy to USB, Automatická korektúra IR okna - pomocou „MeterLinku“ sa namerané dáta od kliešťového multimetra EX845 a teplomera/vlhkomera MO297 načítajú cez bluetooth do termovíznej kamery a spracujú Instant Report (Flir T365 a T425) Informácie o dodávke Súčasti dodávky: Infračervená kamera s 25° objektívom, prepravný kufrík, kryt objektívu, batéria, nabíjačka s 2 miestami na batérie vrátane sieťového zdroja s lokálnou zástrčkou, videokábel, USB kábel (2 m), pamäťová karta SD, clona, kolík, dokumentácia pre používateľa CD-ROM, návod pre prvé kroky Č. tovaru 919204 919213 919215 919216 919206 919207 919210 919211 919208 919209 919212 Rozlíšenie detektora 240 × 180, 320 × 240, 320 × 240, 320 × 240 Rozlíšenie teplota 0,08 °C, 0,05 °C, 0,05 °C, 0,05 °C Minimálna meracia vzdialenosť 0,4 m, 0,4 m, 0,4 m, 0,4 m Frekvencia 9 Hz, 30 Hz, 30 Hz, 30 Hz

PR Distrelec

Štandardná dodacia lehota je 24 hodín, náklady za dopravu zásielky je 5,- EUR. Táto cena je nezávislá na množstve a hmotnosti zásielky. Okrem tlačených katalógov pre elektroniku a PC príslušenstva nájdete kompletný program v online shope DISTRELEC (www.distrelec.sk) a taktiež s podporou e-commerce – elektronického obchodu. Distrelec Gesellschaft m.b.H. Leithastrasse 25 A-1200 Wien

Tel.: 0800 00 43 03 Fax: 0800 00 43 04 e-mail: info-sk@distrelec.com www.distrelec.sk

www.distrelec.sk

• priamy dodávateľ kvalitných elektronických súčiastok a počítačového príslušenstva • dodacia lehota je 24 hodín • nízke prepravné náklady • od viac ako 1000 výrobcov • kompetentní, po slovensky hovoriaci operátori • súčiastky balené na automatické spracovanie • NOVINKA: „Katalóg Plus“. Nákupný servis pre viac než 1400 výrobcov Neváhajte a ihneď si objednajte katalóg zdarma! Telefon: 0800 00 43 03 Fax: 0800 00 43 04 E-mail: info-sk@distrelec.com www.distrelec.sk

Najvýznamnejší distribútor elektronických súčiastok a počítačového príslušenstva v srdci Európy.

27 Revue priemyslu 3 ›11

Strojárstvo

TECHNIKA A INOVÁCIE

Strojárska olympiáda 2011 Strojnícka fakulta STU v Bratislave v mesiacoch október 2010 – február 2011 zorganizovala už štvrtý ročník Strojárskej olympiády, určenej všetkým študentom stredných škôl. Foto: M.Horvát Finálové práce budili oprávnený záujem: budúci strojári si poradili aj s legom

Víťazi jednotlivých sekcií: Automobily, lode a spaľovacie motory garant sekcie: Doc. Ing. Ján Lešinský, CSc. 1. Markus Melicher, SPŠ Dubnica n. V. 2. Marek Cingel, Spojená škola Martin 3. Miroslav Taranda, Stredná priemyselná škola, Snina

Energetické strojárstvo, procesná a environmentálna technika garant sekcie: doc. Ing. František Ridzoň, PhD. 1. Martin Vavrík, SPŠ Dubnica n. V. 2. Dávid Hámor, SPŠ Poprad 3. Franntišek Šimon, SPŠ Snina

Aplikovaná mechanika a mechatronika garant sekcie: prof. Ing. Pavel Élesztös, PhD. 1. Peter Prekop, SPŠ Dubnica n. V. 2. Martin Ondraščin, SPŠ Dubnica n. V. 3. Marek Lászlo, SPŠS, Bratislava

Automatizácia a informatizácia strojov a procesov garant sekcie: prof. Ing. Boris Rohaľ-Ilkiv, CSc. 1. Filip Heldák, SPŠ Poprad 2. Jozef Blahút, SPŠ Dubnica n. V. 3. Jaroslav Máčik, SOŠE Poprad, Matejovce

Strojárska výroba, manažérstvo kvality, strojárske technológie a materiály garant sekcie: doc. Ing. Ľudovít Kolláth, PhD. 1. Martin Šauša, SPŠ Poprad 2. Jakub Chromý, SPŠ Martin 3. Juraj Špánik, SPŠ Dubnica n. V.

28 Revue priemyslu 3 ›11

Do súťaže sa zapojilo 581 študentov zo 267 škôl z celého Slovenska – ide preto o jednu z najväčších súťaží technického zamerania smerovanú na segment stredných škôl. Finále, ktorého súčasťou bol aj Deň otvorených dverí, sa uskutočnilo 10. februára na Strojníckej fakulte STU v Bratislave. Prvé kroky na internete. Súťaž mala tri kolá, prvé dve kolá sa uskutočnili len prostredníctvom internetovej stránky www.olympiada. sjf.stuba.sk, na ktorú počas trvania súťaže zaznamenali vyše 11 500 prístupov. Prvé kolo malo formu testu a bolo venované otázkam z matematiky a fyziky. Nebolo potrebné veľa počítať, dôležité bolo sa zamyslieť na odpoveďou. Druhé kolo bolo venované otázkam zo „strojariny“. Aj toto kolo obsahovalo dva testy. Jeden test bol venovaný základným strojárskym pojmom. Druhý test bol voliteľný – podľa oblastí, v ktorých sa súťažilo. Otázky nevyžadovali žiadne špeciálne strojárske znalosti, ani technické vedomosti.

Rovnako dobre na ne mohol odpovedať aj študent gymnázia, aj študent odbornej školy. Na stránke strojárskej olympiády bolo automaticky zverejňované aktuálne poradie zapojených študentov. 50 najlepších. V treťom kole bolo úlohou súťažiaceho vypracovať súťažnú prácu na tému v niektorej z hodnotených oblastí a zaslať ju v elektronickej podobe na mailovú adresu súťaže. Všetky práce posúdili odborní garanti pre jednotlivé oblasti a vyhodnotili najlepšie. Body získané v prvých troch kolách sa zrátali a do ﬁnále súťaže boli pozvaní päťdesiati najúspešnejší študenti. Tu prezentovali svoje projekty a na základe kvality práce a jej prezentácie odborná komisia určila víťazov v každej oblasti. Členov komisie tvorili vysokoškolskí učitelia – odborníci v danej oblasti a zástupcovia ﬁriem, ktorí v príslušnej oblasti pracujú. js

Business & IT – spoločná vízia

PR IDS Scheer

Situácia na trhu sa neustále vyvíja, mení a realizovať aktivity na zlepšovanie procesov spôsobom, pri ktorom je biznis oddelený od IT, už nestačí. Riešenie umožňujúce biznis a IT spolupracovať na zlepšovaní procesov je veľmi dôležité/kľúčové.

Poskytuje základ pre neustále zlepšovanie spoločnosti

Čo je Model-to-Execute (M2E)? M2E umožňuje prepojenie stratégie spoločnosti s biznis procesmi a IT aplikáciami; “štruktúra nasleduje stratégiu.” Skombinovaním produktov ARIS na modelovanie procesov a webMethods na realizáciu riadenia biznis procesov (BPM), pomáha spoločnosť Software AG transformovať organizácie strategickým spôsobom — a úzko prepája biznis a IT oddelenia aby dosiahli spoločné ﬁremné ciele. ARIS a webMethods umožňujú po prvýkrát pracovať spoločne na jednom procesnom modeli, na rovnakých kľúčových ukazovateľoch výkonnosti (KPIs) a v súlade so stratégiou spoločnosti. M2E spája dva produktové rady a výsledkom je riadenie zmien fungujúce správne naprieč celou organizáciou. Výsledkom zdieľaného modelu s viacnásobným náhľadom je prepojenie biznisu a IT. M2E spája dva svety: dokumentovanie procesov & analýzu a automatizáciu procesov.

Aké sú výhody pre zákazníka? M2E zabezpečuje, že kľúčoví užívatelia sa môžu zamerať na svoju časť životného cyklu procesov, s nástrojmi, ktoré vyhovujú ich potrebám ale zároveň môžu efektívne spolupracovať s inými užívateľmi. M2E rozlišuje medzi biznis, logickým a výkonným pohľadom. Vlastník procesu nastaví biznis pohľad deﬁnovaním procesných krokov, KPIs, rolí a biznis tokov. Tento pohľad transformujú do “logického pohľadu” iní účastníci procesu (integrační inžinieri), ktorí doplnia softvérové služby, logické procesy a logické dáta. Nakoniec softvéroví inžinieri/developéri implementujú proces v softvérových aplikáciách vytvorením vykonateľných procesov s úlohami, užívateľským rozhraním, pravidlami, službami, atď. Jedinečná výhoda, ktorú ponúka M2E, je riadenie súčinnosti procesov a životného cyklu procesov. V ktoromkoľvek bode môže každý vidieť čo robia ostatní užívatelia. Biznis a IT komunikujú s použitím rovnakého procesného modelu a akonáhle niekto zmení niektorý z elementov procesu, ostatní sú upozornení a zmeny sú dostupné v ich vykonateľnom modeli.

Aké problémy rieši Model-to-Execute? M2E uzatvára priepasť medzi stratégiou spoločnosti, biznis zameraným návrhom procesov a IT. Obchod a IT hovoria rovnakým jazykom a zdieľajú rovnakú predstavu o procesoch a ich KPIs Efektívnejšie biznis operácie s transparentnými, optimalizovanými a automatizovanými procesmi Redukované projektové cykly s efektívnou spoluprácou biznisu a IT

M2E umožňuje organizáciám Zosúladiť IT potreby, biznis hodnoty a stratégiu spoločnosti Vytvoriť efektívne procesy, ktoré spoja biznis a IT s organizačnou stratégiou, cieľmi a spoločným pohľadom na prevádzkové best practise Vytvoriť rámec pre efektívny BPM prístup a analýzu slabých miest a možností na optimalizáciu v procesnom prostredí Deﬁnovať na rolách založený pracovný tok

životného cyklu procesov, ktorý určuje, kto má robiť čo a kedy Implementovať nové procesy vo vašej spoločnosti alebo naprieč špeciﬁckými IT prostrediami Riešiť problémy skôr než majú vplyv na zákazníka monitorovaním procesov v reálnom čase Spraviť z IT proaktívneho partnera pri implementácii zmien v spoločnosti Ako pomáha Model-to-Execute prepojiť obchod a IT? Biznis ciele musia preniknúť od stratégie cez operatívne procesy až k ich technickej implementácii a zároveň si musia na každej úrovni udržať transparentnosť. Cieľom je prepojenie stratégie manažmentu s biznis KPIs a potrebami IT vytvorením biznis náhľadu na strategické riadenie a plnej kontroly biznis procesov a ich zlepšovania. Navyše, IT musí byť oslobodené od bremena údržby funkčných aplikácií. 360-stupňový pohľad na stratégiu, návrh procesov a automatizáciu sa stáva hlavnou požiadavkou každej úspešnej snahy o riadenie biznis procesov. www.ids-scheer.sk

29 Revue priemyslu 3 ›11

IT riešenia pre ﬁrmy

TECHNIKA A INOVÁCIE

Hlavné možnosti využitia Hlásenie a schvaľovanie - aplikácia v reálnom čase informuje užívateľa o významných udalostiach - pohyb tovaru na sklade, platobné limity, zmeny cien a pod. Na základe týchto udalostí môže následne pripomienkovať a schvaľovať požiadavky zamestnancov a zákazníkov. Reporty v reálnom čase - prístup k vlastným súhrnným reportom zo SAP Crystal Reports. Priamo z aplikácie je tiež možné tieto informácie odosielať elektronickou poštou. Údaje o zákazníkoch - prístup k dátam z CRM zahŕňa nielen ich zobrazenie, ale tiež možnosť editácie a vytváranie nových záznamov. Všetky zmeny sa synchronizujú v reálnom čase a kontaktné údaje je možné okamžite použiť (vytočiť telefónne číslo, odoslať e-mail, prípadne zobraziť adresu na mape). Sledovanie skladu - modul poskytuje prístup k podrobným informáciám o stave zásob, cenách a produktoch vrátane detailných špeciﬁkácií a obrázkov.

Kancelária v mobile SAP reaguje na čoraz väčšiu obľubu mobilných zariadení a prináša svojim zákazníkom aplikáciu SAP Business One Mobile Application pre iPhone, iPod touch a iPad. Klientská aplikácia umožňuje prístup k ﬁremným dátam a základným funkciám SAP Business One kedykoľvek a odkiaľkoľvek. Aplikácia spolupracuje so SAP Business One 8.8 (patch 12 a vyššie) a je k dispozícii zadarmo na iTunes Store. Pre zariadenia s iOS 4.x je plne lokalizovaná do slovenčiny, prináša optimalizáciu pre displeje s vysokým rozlíšenim (iPhone 4 a iPad), podporuje multitasking aj push notiﬁkáciu. Vždy pripravený. “Prostredníctvom mobilného riešenia SAP Business One majú obchodníci

a riadiaci pracovníci k dispozícii všetky údaje kedykoľvek a z akéhokoľvek miesta. Vďaka okamžitému prístupu do schvaľovacích procesov a k interným hláseniam o výnimkách sú schopní reagovať na zmeny, ktoré sa počas ich neprítomnosti v kancelárii udiali,” povedal Miroslav Komora, Solution Sales Executive, SAP Slovensko. SAP Business One Mobile Application poskytuje vzdialený prístup k informáciám o stave skladu a zákazníkoch, k súhrnným reportom a umožňuje tiež zobraziť hlásenia systému, schvaľovať či pripomienkovať požiadavky a objednávky.

Plynárenská 1, 821 09 Bratislava tel.: 02/5810 1324, fax: 02/5810 1316

Dovoz a distribúcia výkonových vypínačov výkonových a dsitribučných transformátorov vysokonapäťových rozvádzačov, riadiacich systémov pre energetiku, automatizované skladové hospodárstvo Výroba, dodávka a projektovanie trafostaníc fotovoltických elektrární energetických diel na kľúč

Výroba: ENERGIA PRO, s.r.o., ul. Istvána Gyurcsóa 5564/13, 929 01 Dunajská Streda tel.: 031/553 02 13, 552 49 72, fax: 031/552 89 30 e-mail: energiapro@nextra.sk, www.energiapro.sk Prevádzka: ENERGIA PRO, s.r.o., ul. Holubyho 12, 040 01 Košice, tel./fax: 055/6941 731

Baumit Zatepľovacie systémy po novom! Nová kategorizácia zatepľovacích systémov prinesie rýchlejšiu a ľahšiu orientáciu pri výbere optimálneho riešenia zateplenia fasády vášho bytového domu. Zmena je život! Pri doterajšom označovaní zatepľovacích systémov sme si zvykli na názvy systémov, ktoré nám sprostredkovali predovšetkým informácie o type izolantu v systéme. Výhodou takéhoto označenia bolo jednoduché zaradenie zatepľovacieho systému podľa druhu použitého izolantu. Nevýhodou však bolo, že zákazník sa ťažko orientoval v kvalite jednotlivých systémov a teda aj v oblasti ich optimálneho použitia. „Srdce“ zatepľovacieho systému Zásadný vplyv na kvalitu zatepľovacích systémov má predovšetkým lepiaca a armovacia malta, ktorú často nazývame „srdcom systému“. Tak ako srdce v ľudskom organizme musí zabezpečovať najdôležitejšie funkcie pre zdravý život jedinca, podobne aj lepiaca a armovacia malta v zatepľovacom systéme „nesie na pleciach“ správnu funkciu, životnosť a odolnosť celého zatepľovacieho systému. Tieto náročné požiadavky určite nezabezpečí akákoľvek lepiaca malta, ale len výrobok najvyššej kvality.

PR Baumit

Nová kategorizácia pre lepší prehľad Práve nová kategorizácia Baumit zatepľovacích systémov prichádza s rozdelením zatepľovacích systémov podľa kvality lepiacej a armovacej malty v systéme. Takéto rozdelenie ponúkne zákazníkovi lepší prehľad v zatepľovacích systémoch a umožní priradiť konkrétny zatepľovací systém pre konkrétnu oblasť použitia podľa nárokov, ktoré sú na zatepľovací systém kladené. Baumit OPEN pre ideálnu vnútornú klímu Našou vlajkovou je už niekoľko rokov jedinečný zatepľovací systém Baumit OPEN, ktorý sa teší stále väčšej obľube pre svoje výnimočné vlastnosti. Podstatnou vlastnosťou systému Baumit open je jeho vysoká priepustnosť vodných pár v celej

skladbe systému, čo umožňuje vytvoriť (najmä pri použití v kombinácii s tehlovým murivom) ideálne homogénnu obvodovú konštrukciu obytného priestoru. Takéto riešenie garantuje najvyšší komfort vnútorného prostredia a je garanciou optimálnej vnútornej klímy objektu. Baumit STAR pre najvyššie nároky Špičkovým zatepľovacím systémom s najvyššou kvalitou je systém Baumit STAR. Okrem najvyššej kvality ponúka tento systém najvyššiu spoľahlivosť, ktorá garantuje funkčnosť a stabilitu systému aj v zložitých podmienkach a pri vysokých nárokoch na bezpečnosť systému, akými sú napr. vyššie mechanické zaťaženie a pod. Baumit PRO pre profesionálne objekty Pre riešenia, pri ktorých je zvýšená požiadavka na najlepší pomer ceny a výkonu, je určený zatepľovací systém Baumit PRO. Systém ponúka optimálny pomer ceny a výkonu a umožňuje široké uplatnenie v oblasti profesionálnych projektov zateplenia väčších objektov, akými sú napr. obnova bytových domov, budov občianskej vybavenosti a pod. Pre každý systém to správne „srdce“ Nové rozdelenie zatepľovacích systémov prinieslo so sebou aj nové názvoslovie, ktoré odráža stupeň rozšírenia značky Baumit vo svete a s tým spojenú aj potrebu internacionalizácie názvov jednotlivých výrobkov, či systémov. Pre skupinu výrobkov lepiacich a armovacích mált používame nové medzinárodné označenie „Contact“. V tomto duchu sa zmenil pôvodný názov Baumit Lepiacej stierky open na Baumit openContact, Baumit Lepiaca stierka budemať nový názov Baumit

StarContact a do portfólia pribudol nový výrobok Baumit ProContact, na ktorom je postavený systém Baumit PRO. Z nového názvu systému vieme vyčítať aj nový názov lepiacej a armovacej malty. Aby bola orientácia v systémoch ešte jednoduchšia, použili sme farebné odlíšenie jednotlivých systémov: zlatá farba predstavuje systém Baumit OPEN, ﬁalová je určená pre Baumit STAR a modrá farba reprezentuje systém Baumit PRO. Naše služby Pri našich službách sme názvy meniť nemuseli, zostávame pri osvedčených službách ktoré zákazníci s obľubou používajú a vďaka ktorým ľahšie realizujú svoje projekty. Štandardnou službou je teplotechnický výpočet optimálnej skladby zatepľovacieho systému a posúdenie konštrukcie z hľadiska kondenzácie vodných pár. Pre ľahšie rozhodnutie o farebnom stvárnení fasády slúži služba Baumit Color studio. Ak sa chce zákazník uistiť o správnom výbere farebného odtieňa, či kombinácii viacerých farieb, môže si objednať zaslanie farebnej vzorky fasádnej povrchovej úpravy v alternatívnych farebných odtieňoch. Naši aplikační technici prídu na požiadanie priamo na realizovanú stavbu a dohliadnu na dodržiavanie technologického postupu zatepľovania. Každý projekt zateplenia fasády je jedinečný a potrebuje individuálny a starostlivý prístup. Nové rozdelenie Baumit zatepľovacích systémov umožňuje zákazníkom ľahšiu a orientáciu pri výbere a garantuje, že každá fasáda dostane „to svoje“ pre zabezpečenie odolnosti, dlhej životnosti, energetickej efektívnosti a dokonalého vzhľadu. Tomáš Sepp

Myšlienky s budúcnosťou. e. 31 Revue priemyslu 3 ›11

VEĽTRHY A VÝSTAVY

TECHNIKA A INOVÁCIE

MAREC 2011 SLOVENSKO NÁBYTOK A BÝVANIE 8. - 13. marec 2011, Nitra Veľtrh Nábytok a bývanie je významným miestom na prezentáciu nábytku a bytových doplnkov slovenských i zahraničných výrobcov a predajcov. Nebudú chýbať odborné konferencie, zamerané na nové trendy vo výrobe nábytku. http://www.agrokomplex.sk ABC STAVEBNÍCTVA 23. - 25. marec 2011, Prešov Najväčšia kontraktačno-predajná výstava v regióne východného Slovenska sa bude konať v mestskej prešovskej hale. V spolupráci so Zväzom stavebných podnikateľov Slovenska organizátori pripravujú viaceré odborné sprievodné podujatia. http://www.bocatius.sk CONECO – RACIOENERGIA 29. marec - 2. apríl 2011, Bratislava Najväčší veľtrh stavebníctva na Slovensku je už vyše 30 rokov symbolom otvorenia stavebnej sezóny. V tomto roku motto veľtrhu „Poznanie a kvalita“ vystihuje jeho zámer spolu so zvýraznenými témami: úspory energie, ochrana životného prostredia, trvalá udržateľnosť, novinky a trendy vývoja v stavebnej mechanizácii. Vysoko odborný sprievodný program je prirodzenou súčasťou veľtrhu i jeho sprievodných výstavných podujatí CLIMATHERM, CONECOINVEST a SLOVREALINVEST. http://www.incheba.sk

moderný a otvorený veľtrh, ktorého súčásťou bude bohatý sprievodný program za účasti osobností marketingovej komunikácie. http://www.reklama-fair.cz AMPER - OPTONIKA 31. marec – 3. apríl 2009, Praha Medzinárodný veľtrh elektrotechniky a elektroniky a veľtrh optickej a fotonickej techniky sa budú konať súbežne na brnenskom výstavisku. Súčasťou bohatého sprievodného programu bude množstvo konferencií a prednášok. Organizátori očakávajú viac ako 550 vystavovateľov z 23 krajín. http://www.amper.cz http://www.optonika.cz NEMECKO RETRO CLASSICS 10. – 13. marec 2011, Stuttgart 1300 vystavovateľov predstaví na štutgartskom výstavisku viac ako 3000 automobilových veteránov a tiež najrôznejšie doplnky, príslušenstvo, literatúru, modely, obrazy - jednoducho všetko, čo súvisí s motoristickou históriou. http://www.messe-stuttgart.de

Medzinárodný odborný veľtrh drevárskeho priemyslu, tesárstva, truhlárstva, železiarstva a zámočníctva sa koná každé 2 roky v rakúskom Salzburgu. Viac ako 450 domácich a zahraničných vystavovateľov predvedie tento rok svoje produkty a služby, organizátori očakávajú okolo 18.000 odborných návštevníkov. http://neu.bwsmesse.at ŠVAJČIARSKO INTERNATIONAL MOTOR SHOW 3. – 13. marec 2011, Ženeva Dominantné postavenie v kalendári medzinárodných automobilových výstav bezpochyby predstavuje ženevský autosalón. Vo výstavnom areáli Palexpo budú vystavené osobné automobily renomovaných značiek vrátane svetových premiér vozidiel, motocyklov, súčiastok, ako aj ukážky z prvej národnej automobilovej výstavy v Ženeve z roku 1905. http://www.geneva-palexpo.ch POĽSKO

ČESKÁ REPUBLIKA

LAS-EXPO / AGROTECH 11. – 13. marec 2011, Kilece 11. ročník regionálnej výstavy lesníckeho priemyslu a manažmentu lesov sa uskutoční pod záštitou poľského štátneho lesníckeho závodu. Medzi prezentovanými produktami a službami sa objavia rozličné prístroje a mechanizmy na ťažbu a spracovanie dreva. Súbežne s výstavou sa bude konať 17. medzinárodný veľtrh poľnohospodárskej techniky a strojov AGROTECH. http://www.targikielce.pl

POLYGRAF - REKLAMA 23. – 25. marec 2011, Praha Medzinárodný veľtrh polygraﬁe, papiera, obalov a baliacej techniky a medzinárodný veľtrh reklamných služieb, marketingu a médií sa budú konať na pražskom výstavisku Holešovice. Zámerom pripravovaného ročníku je zaistiť obsahovo kvalitnú akciu a ponúknuť návštevníkom

STOM - EXPO-SURFACE 22. – 24. marec 2011, Kielce Exhibícia spracovania železa STOM a výstava priemyselných čistiacich a protikoróznych technológií EXPOSURFACE sa budú konať v rovnakom termíne na výstavisku v poľskom Kielce. http://www.targikielce.pl

32 Revue priemyslu 3 ›11

RAKÚSKO BWS 23. - 26. marec 2011, Salzburg

Ako zvyĹĄovaĹĽ produktivitu vo vĂ˝robe za menej peĹ&#x2C6;azĂ AkĂŠ sĂş dopady krĂzy na priemysel a vĂ˝robu, skonÄ?ila sa uĹž, alebo budeme Ä?eliĹĽ novĂ˝m vĂ˝zvam? Ako zvĂ˝ĹĄime nĂĄvratnosĹĽ investĂciĂ a svoju konkurencieschopnosĹĽ?

PR Anasoft

Odpovede aj na tieto tĂŠmy odznejĂş na medzinĂĄrodnej konferencii â&#x20AC;&#x17E;VĂ˝robnĂŠ procesy pre 21.storoÄ?ie,â&#x20AC;&#x153; ktorĂĄ sa uskutoÄ?nĂ 23.- 24.3. 2011 v hoteli Holiday Inn, Brno. Na konferencii budeme hovoriĹĽ aj o riadenĂ kvality a procesov vo vĂ˝robe, ako sa dajĂş znĂĹžiĹĽ nĂĄklady, zvĂ˝ĹĄiĹĽ efektivita a urÄ?ite aj o aplikĂĄcii princĂpov Lean Managementu a Six Sigma vo vĂ˝robe. ModernĂŠ riadenie vo vĂ˝robe predpokladĂĄ aj vyuĹžĂvanie novĂ˝ch technologickĂ˝ch nĂĄstrojov. PodnetnĂ˝mi tĂŠmami v tejto sĂşvislosti urÄ?ite budĂş: MES ako nĂĄstroj pre ĂşspeĹĄnĂŠ zoĹĄtĂhlenie nĂĄkladov vĂ˝roby alebo ako neurobiĹĽ z neho nekoneÄ?nĂ˝ prĂbeh, ERP ako podpornĂ˝ nĂĄstroj pre efektĂvne fungovanie podniku, ale aj ako platiĹĽ menej za prevĂĄdzku a rozvoj informaÄ?nĂŠho systĂŠmu. PoÄ?as zaujĂmavĂŠho programu vĂĄm predstavĂme niekoÄžko konkrĂŠtnych prĂpadovĂ˝ch ĹĄtĂşdiĂ, naprĂklad Ako zĂskaĹĽ ocenenie â&#x20AC;&#x17E;Supplier Award 2010â&#x20AC;&#x153; od Porsche? a Ä?alĹĄie. V rĂĄmci konferencie â&#x20AC;&#x17E;VĂ˝robnĂŠ procesy pre 21. storoÄ?ieâ&#x20AC;&#x153; budĂş maĹĽ ĂşÄ?astnĂci moĹžnosĹĽ navĹĄtĂviĹĽ aj vĂ˝robnĂş linku v blĂzkej vĂ˝robnej ďŹ rme a porovnaĹĽ vĂ˝robu 20. a 21.storoÄ?ia.

HlavnĂ˝mi tĂŠmami druhĂŠho konferenÄ?nĂŠho dĹ&#x2C6;a budĂş otĂĄzky sĂşvisiace s ochranou duĹĄevnĂŠho vlastnĂctva: priemyselnĂĄ ĹĄpionĂĄĹž, sociĂĄlne inĹžinierstvo, dĂĄtovĂĄ bezpeÄ?nosĹĽ, technickĂĄ dokumentĂĄcia (duĹĄevnĂŠ vlastnĂctvo, ĹživotnĂ˝ cyklus, archivĂĄcia). OdbornĂ˝m partnerom konferencie je ZdruĹženie automobilovĂŠho priemyslu na Slovensku.

Ako zasiahla krĂza priemysel Ako zYĂŞĂŁiÄ˘ koQkXreQcieschopQosÄ˘ eIekWiYiWX YĂŞroEy proGXkWiYiWX kYaliWX Ăži opWimalizoYaÄ˘ iQYesWĂcie Âą prĂpaGoYp ĂŁW~Gie z pra[e

GenerĂĄlnym partnerom konferencie je spoloÄ?nosĹĽ Anasoft a FlexLink, hlavnĂ˝m partnerom je Microsoft, partnermi konferencie sĂş Adobe, Gemma, Dynamica, ELCOM a ABB. RegistrovaĹĽ na konferenciu sa mĂ´Ĺžete na: www.pp21c.com, kde nĂĄjdete bliĹžĹĄie informĂĄcie o registrĂĄcii, ako aj o aktualizovanom programe.

medzinĂĄrodnĂĄ konferencia

VĂ?ROBNĂ&#x2030; PROCESY pre S7OROĂ˝,E

.eGy a preĂžo zaYiesÄ˘ 0(6 iQWegrĂĄcia s e[isWXM~cimi WechQolygiami a (53 AplikĂĄcia priQcĂpoY 6i[6igma /eaQ 0aQagemeQWX a iQĂŞch meWoGĂk Yo YĂŞroEe ([kXrzia Go YĂŞroEQeM spoloĂžQosWi s YysokĂŞm ĂŁWaQGarGom aXWomaWizĂĄcie proGXkĂžQeM liQky Ako rieĂŁiÄ˘ ochraQX GXĂŁeYQpho vlastQĂctva v meGziQĂĄroGQom prostreGĂ

23.-24.3.2011 registrĂĄcia a viac iQIormĂĄciĂ

, hotel Holiday Inn

www.pp21c.com MediĂĄlni partneri:

Partneri konferencie:

Novinky

TECHNIKA A INOVÁCIE

Technika v praxi

Čip „ušetrí“ vzácne zeminy Za lepší a výkonnejší magnet: elektronická simulácia nerovností v mriežke

Vzácne zeminy sú naozaj vzácne a – drahé. Sú pritom nepostrádateľnou súčasťou všetkých vysokovýkonných magnetov. Ich použitie v tejto oblasti sa však dá optimalizovať – a tým aj zredukovať. Potvrdzujú to počítačové simulácie, ktoré v rámci spoločného výskumného projektu realizovali na Odbornej vysokej škole v rakúskom St. Pöltene. Výsledky ukázali, že v takýchto magnetoch sa vyskytujú deformácie v krištáľovej mriežke materiálu, obzvlášť časté sú na okrajoch zrniečok, čo spôsobuje zníženie magnetických schopností. Ak by sa tieto deformácie podarilo „vyžehliť“ optimalizáciou materiálovej štruktúry, prinieslo by to citeľnú úsporu použitých vzácnych zemín. Ročne sa na celom svete vyrobí asi 150 tisíc ton vzácnych zemín, takže až také vzácne zasa nie sú. Skôr sa len veľmi ťažko získavajú. Extrémne rastúci dopyt by preto mohol viesť k prechodným nedostatkom týchto, najmä pre elektroniku nepostrádateľných surovín na trhu. V St. Pöltene pri simuláciách skúmali magnety s obsahom neodýmu, ktoré okrem toho obsahujú aj železo a bór. V miestach, kde prístroje odhalili deformácie krištáľovej mriežky, sa menil smer magnetického pôsobenia, čo oslabovalo celkovú výkonnosť magnetu. Dochádzalo k tomu hlavne v miestach, kde sa hranami dotýkali tri zrniečka materiálu. Tento fenomén sa podarilo odhaliť vďaka tomu, že simulácie prebiehali na viacerých veľkostných úrovniach – od atómov až po viditeľné častice. Hľadanie riešenia. Na základe týchto poznatkov sa teraz tím päťdesiatich špecialistov pokúša presnejšie deﬁnovať korelačný pohyb elektrónov, ktorý je pre súdržnosť pevných častíc a molekúl najpodstatnejší. Presný popis umožní lepšie predpovedať výsledné mechanické, elektrické a optické vlastnosti nových materiálov.

34 Revue priemyslu 3 ›11

Zahrajte sa na dizajnéra Spoločnosť B&R ponúka voľne dostupný nový softvérový nástroj, umožňujúci užívateľom navrhovať v režime on-line zobrazenia na ovládacích paneloch pre ich stroje podľa vlastných predstáv. Výrobcovia i koncoví užívatelia strojov môžu z ktoréhokoľvek miesta na svete pomocou niekoľkých jednoduchých krokov ľahko a rýchlo umiestňovať do zobrazenia na displejoch panelov unikátne graﬁcké prvky charakterizujúce ich ﬁrmu a skúšať úplne nové výtvarné poňatie zobrazenia na paneloch. http://paneldesigner.br-automation.com

Aby víno vydržalo Divízia filtrácie a separácie spoločnosti Parker Hannifin predstavila nový rad generátorov dusíka Balston, umožňujúci vinárskym závodom produkciu dusíka priamo vo svojej prevádzke. Balston WineMaker zabezpečí nepretržitý prietok dusíka s vysokou čistotou, čo umožní odstrániť zvyškový kyslík, zachovať chuť i čerstvosť a predĺžiť trvanlivosť vína. Systém je navrhnutý pre nepretržitú prevádzku, vyznačuje sa jednoduchou inštaláciou a dodáva sa s digitálnym prietokomerom, zásobníkom na plynný dusík a vysoko účinným koalescenčným filtračným systémom. www.parker.com

Ľahký hybrid Spoločnosť Johnson Controls Automotive Experience vyvinula inovatívny postup, ktorý umožňuje výrobu mimoriadne ľahkých zostáv zadných sedadiel. Rám zadných sedadiel sa tu vyrába sčasti z hliníka, zadná stena je okrem toho vyhotovená z tenšieho oceľového plechu. Umožňuje to kvalitatívne vysoko vyvinutá technika lepenia. Hybridný rám dokáže znížiť hmotnosť štruktúry zadných sedadiel pri rovnakých bezpečnostných požiadavkách až o 34 percent. www.johnsoncontrols.com

Pre ostrý a čistý digitál Skupina Mondi, výrobca papiera s celosvetovou pôsobnosťou, uviedla na trh dve novinky - papier Color Copy indigo a DNS pre digitálnu tlač s neobmedzenou životnosťou skladovania. Color Copy indigo vykazuje brilantnosť farieb, ostrosť tlače a hladký omak triedy Classic Color Copy, vďaka čomu je tento papier dobrou voľbou na akékoľvek graﬁcké použitie. Vysoký stupeň belosti papiera DNS indigo ho robí osobitým papierom, ktorý sa výborne hodí na vysoko kontrastný text, graﬁku a farebnú tlač na tlačiarenských strojoch HP Indigo. www.mondigroup.com

Spojitá kontrola 360° Nová verzia priemyselného kontrolného systému 360° OmniView® 5.0 od spoločnosti Cognex disponuje radom nových schopností pri vyhľadávaní charakteristických znakov, a to aj vo farbe a s použitím päťmegapixelových kamer s vysokým rozlišením. Systém strojového videnia umožňuje napríklad mimoriadne presnú kontrolu fľaší s vínom či šťavou, konzervy, farmaceutickej fľaštičky a ďalších valcovitých obalov priamo vo výrobnej linke bez toho, aby to negatívne ovplyvnilo výrobnú kapacitu. Systém je schopný skontrolovať až 1200 súčiastok za minútu. www.cognex.com

Auto

ŠPECIÁL Automotive hľadá nové cesty

„S rastom na Slovensku to myslíme vážne“ Andreas Tostmann, predseda predstavenstva VW SK

Dvojsmerná ulica do budúcnosti: hlad po mobilite, hlad po nulových emisiách

K veci

Globálny hospodársky vývoj v posledných rokoch do značnej miery zmenil pohľad na auto ako na hlavný prostriedok mobility človeka. Priemysel je nútený reagovať. Ešte v roku 2004 sa predpokladalo, že medzi faktormi ovplyvňujúcimi rozhodnutia spotrebiteľov o nákupe vzrastie význam palivovej efektívnosti; dnes je pre spotrebiteľov palivová efektívnosť faktorom číslo jeden. Dve priority. To je jeden z hlavných záverov najnovšieho prieskumu spoločnosti KPMG. Rastúci záujem spotrebiteľov o účelové vozidlá v Európe a Severnej Amerike a potreba bezpečných, úsporných áut na rozvíjajúcich sa trhoch ako je Čína nútia globálnych hráčov v automobilovom priemysle, aby vyhodnotili, ako najlepšie čeliť dramatickým zmenám na trhu. „Mnohé faktory naznačujú, že v hre je dvojpásmový globálny trh,” uviedol Dieter Becker, globálny riaditeľ KPMG pre automobilový priemysel. “Vyspelejšie krajiny sa snažia vyrovnať s problémom meniaceho sa správania pokiaľ ide o mobilitu, zatiaľ čo v rozvíjajúcich sa regiónoch existuje tlak na dodávky rozmanitých automobilov pre obyvateľstvo hladné po väčšej mobilite.“ Elektromobily sa bez dotácií nepohnú. Rast populácie a urbanizácia sú hnacou silou významných zmien v automobilovom priemysle na celom svete - 73 percent opýtaných v priesku-

me sa domnieva, že vozidlá sa budú navrhovať na konkrétny účel a 76 percent uvádza, že dizajn vozidiel bude určovať urbanizmus. Asi 80 percent respondentov uvádza, že vozidlá na hybridný a elektrický pohon budú mať leví podiel na raste akejkoľvek kategórie vozidiel počas nasledujúcich piatich rokov. Mnohí respondenti však očakávajú pokračujúcu úlohu vlády, pretože sa domnievajú, že autá na elektrický pohon nebudú v blízkej budúcnosti cenovo dostupné bez dotácií.

Budúcnosť pohonov Očakávané investície do výskumu alternatívnych pohonov v nasledujúcich piatich rokoch:

37 % Hybridné palivové systémy 31 % Elektromobily na akumulátory 21 % Palivové články 4 % Biodiesel

4% 1% 1% 1%

Solárne panely Etanol LPG/CNG Ostatné

Miliardová investícia Najväčšia slovenská automobilka, spoločnosť Volkswagen Slovakia (VW SK) plánuje na Slovensku v najbližších piatich rokoch preinvestovať jednu miliardu eur. Prostriedky budú smerovať do výroby automobilov, ale aj komponentov. „V nasledujúcich piatich rokoch sa zameriame na nové výrobné technológie, rozširovanie výroby automobilov v bratislavskom závode a komponentov v martinskom závode. Objem investícií tak v porovnaní s predchádzajúcimi piatimi rokmi vzrastie dvojnásobne. Potvrdzuje to, že s rastom na Slovensku to myslíme veľmi vážne,“ hovorí Andreas Tostmann, predseda predstavenstva VW SK. Medzi technologické novinky bude patriť napríklad suchý odlučovač častíc v lakovni pre vozidlá radu New Small Family. Emisie bude redukovať až o 90% a až do 80% zníži spotrebu energií. Zároveň umožní priebeh lakovacích prác bez dostavby separátneho komína. Táto technológia bude v sériovej výrobe po prvýkrát nasadená práve v bratislavskom závode VW SK. Medzi ďalšie technológie bude patriť k životnému prostrediu šetrná, povrchová úprava karosérií technológiou Proces 2010, ktorá zabezpečuje redukciu váhy vozidla o 0,5 kg. VW SK počas svojho takmer 20-ročného pôsobenia na Slovensku preinvestoval už viac ako 1,7 miliardy eur.

35 Revue priemyslu 3 ›11

Auto

ŠPECIÁL

Elektrická budúcnosť sa už začala

Prvá lastovička v Bratislave: Citroen C-Zero s nulovými emisiami jazdí pre Dalkiu

Svetová hospodárska kríza paradoxne pomohla uzrieť svetlo sveta viacerým prospešným myšlienkam. Jednou z nich je aj klasický elektromobil. Foto: Citroën

Aké opatrenia by mohli urobiť elektromobily dostupnejšie? 38 % Štátna podpora 20 % Partnerstvo výrobcov áut s energetickými spoločnosťami 13 % Spolupráca výrobcov e-technológií 11 % Väčšia konkurencia medzi výrobcami elektromobilov 9 % Zlučovanie výrobcov elektromobilov 3 % Outsourcing výskumu a vývoja k subdodávateľom 2 % Väčšia konkurencia výrobcov e-technológií 4 % Ostatné

36 Revue priemyslu 3 ›11

Zdroj: KPMG 2011 Global Auto Executive Survey

Čo by mohlo pomôcť?

Hoci elektrické vozidlá jazdia po svete už vyše sto rokov, vonkajšie faktory a predovšetkým limitujúci dojazd ich neustále vytláčali na okraj záujmu výrobcov i užívateľov automobilov. Krízový poplach a zmena v správaní sa ľudí však spôsobili, že automobilky sa prestali koncentrovať na zdĺhavý vývoj drahých a komplikovaných palivových článkov, a opreteky uvádzajú do sériovej výroby klasické elektromobily s lítium-iónovými akumulátormi. Nástup zabudnutých. Reagujú tak na vývoj trhu aj napriek tomu, že vývoj akumulátorov dodnes nepokročil tak, že by elektromobily prešli na jedno dobitie v reálnej prevádzke viac ako 200 kilometrov. Diktát trhu ich konečne donútil k tomu, aby sa na elektromobiloch začali používať aspoň jednotné, štandardné dobíjacie systémy

Auto

ŠPECIÁL

s normovanými zásuvkami. Módnym hitom sú tzv. plug-in hybridy, vozidlá, ktoré sa dajú dobíjať z úplne obyčajnej domácej zástrčky a nepotrebujú k tomu žiadne dodatočné vybavenie. Potvrdením nového trendu je aj fakt, že európskym autom roka 2011 sa stal čistý elektromobil Nissan Leaf, ktorý v čase hodnotenia ešte ani nebol v predaji a u nás ho na trhu v tomto roku ešte neuvidíme. Po Bratislave s nulou. Existujú však viaceré ďalšie lastovičky, ohlasujúce príchod elektrizujúcej jari na Slovensku. Koncom februára prevzala spoločnosť Dalkia v Bratislave do užívania prvé mestské elektrické vozidlo Citroen C-Zero s nulovou hladinou emisií CO2. Vozidlo bude slúžiť na prepravu zamestnancov spoločnosti v rámci technickej kontroly jednotlivých prevádzok po Bratislave. Elektromobil C-Zero má dojazd 150 kilometrov na jedno dobitie súpravy 88 článkov lítium-iónových akumulátorov, umiestnených pod podlahou. Maximálna rýchlosť je 130 km/h, dobíjanie trvá 6-8 hodín. Batérie sú stavané tak, aby vydržali 1500 dobíjacích cyklov, celkové náklady na 100 kilometrov jazdy sa pohybujú okolo 1,5 eura. Energia z východu. V záujme spravodlivosti však treba uviesť, že koncern PSA svoje malé elektromobily (Citroen C-Zero a identický Peugeot IOn) uvádza na európsky trh vďaka kooperácii s japonskou automobilkou Mitsubishi. Ide totiž o upravený a v Japonsku vyvinutý model Mitsubishi i-MiEV, ktorý je tam v predaji už od júla 2009. Hoci s dovozom do Európy začali tri diamanty iba nedávno, v januári už mali na európskom konte 3000 predaných kusov. V priebehu tohto roka sa toto vozidielko začne predávať aj v USA. Tiene svetlej budúcnosti. Hoci sa svetové značky začali pretekať v uvádzaní nových elektromobilov či hybridov na trh, elektrická automobilová budúcnosť má pred sebou ešte veľa nezodpovedaných otáznikov, ktoré účinne chladia ekologický optimizmus. Ak nebudeme rozoberať veľmi obmedzený dojazd, nízku životnosť drahých a ťažkých akumulátorov, či otázku, ako a s akými nákladmi (a ekologickou

záťažou) vyrábame pre tieto autá elektrinu, ostáva vo vzduchu veľký problém menom infraštruktúra. Zakopaný pes. Skúste si predstaviť, že jazdíte s čistým elektromobilom. Vaša každodenná starosť bude – nájsť vhodnú zástrčku. Aby všetko fungovalo ako má, museli by ste ju nájsť tak na každom 50. kilometri diaľnic, pri každom parkovacom boxe okolo hypermarketov či v podzemnej garáži, na vašom parkovacom mieste pred pracoviskom, pred futbalovým či hokejovým štadiónom, koncertnou sálou či divadlom... A naviac, každá takáto jedna zástrčka by musela byť zabezpečená proti „čiernemu“ odberu, musela by byť bezpečná pre okolie a musela by byť vybavená meracím a identifikačným zariadením, ktoré by umožnilo tarifikovať a spoplaniť váš odber. Nie je toho málo. Bez štátov to nepôjde. Dôležitou súčasťou stratégie širšieho zavádzania elektromobilov sú preto dohody výrobcov (ktorí by mali postupovať spoločne a koordinovane, čo tiež ešte nie je isté) s vládnymi inštitúciami, mestami a dodávateľmi elektrickej energie. „Iba spoločnými silami, s maximálnym využitím finančnej podpory ekologických technológií (v našom prípade z fondov EU), možno totiž vybudovať infraštruktúru dobíjacích miest, potrebnú pre masové rozšírenie elektromobilov,“ povedal Jerôme Lacroix, manažér programu Nissan Zero Emission Mobility Programme (NZEMP). Množstevná zľava. O čosi jednoduchšie by však mohlo byť zavádzanie elektrických vozidiel vo flotilových firemných parkoch, ktoré sú manažované spoločne a kde vozidlá zvyčajne (aspoň na noc) parkujú pod spoločnou strechou, pričom v dennej prevádzke im stačí aj limitovaný dojazd. Naviac, on-line kontrola pohybu flotily, ktorá je dnes už bežnou praxou, by mohla pomôcť pri riešení a predchádzaní prípadných problémových situácií. Naviac, veľkoodberatelia elektriny so zvýhodnenou cenovou tarifou by tak mohli jazdiť ešte lacnejšie, ako bežní „elektrickí jazdci.“ Či to tak ale naozaj aj bude, ukáže už najbližšia budúcnosť.

Stále aktuálna alternatíva

Pre tých, čo hľadajú možnosti, ako znížiť prevádzkové náklady vozidiel, vychádza momentálne stále ako najschodnejšia možnosť úspor vozidlo s pohonom na LPG. Vo všeobecnosti platí, že pri súčasných cenových reláciách (cena za 1 dm3 LPG je asi polovica ceny za jeden liter benzínu 95) sa prestavba vyplatí, ak ročne najazdíte viac ako 30 tisíc kilometrov. Najelegantnejším riešením, hlavne pre ﬁrmu, je kúpiť auto už s pôvodnou, továrenskou úpravou na LPG – my sme takúto verziu vyskúšali v podobe Škody Octavia, ktorá je v ponuke necelého pol roka.

Za cenu o 1500 euro vyššiu ako bežný model má továrenská LPG-verzia dodatočnú toroidnú nádrž na 38 dm3 namiesto rezervného kolesa, takže ostáva zachovaný pôvodný objem batožinového priestoru i benzínovej nádrže. Jazda na plyn je tak naviac k dojazdu na benzínový pohon, spolu to predstavuje asi 1100 kilometrov (cca 700 benzín, cca 400 plyn). Zariadenie si automaticky volí palivo – ak je v nádrži plyn, jazdí na LPG, ak sa minie, prepne automaticky na benzín. V dynamike ani hlučnosti „bradatého“ motora 1,6 to vôbec nie je poznať. Napriek tomu, že spotrebu benzínu udáva výrobca na 5,7 l/100 km a plynu až 9,2/100 km, aj tak dokáže Octavia LPG jazdiť asi o 40 percent lacnejšie, ako „čistý“ benzín. yi

Peter Marianyi

37 Revue priemyslu 3 ›11

Auto

ŠPECIÁL

„Plecháče“ na tanieri V exkluzívnom prehľade vám prinášame praktickú tabuľku s porovnaním najrozšírenejších modelov ľahkých úžitkových vozidiel, tzv.“plecháčov,“ teda dodávok s plechovou skriňou a dvoj- či trojmiestnou kabínou, s celkovou hmotnosťou do 3,5 tony. V tabuľke sú u viacerých modelov uvedené iba vybrané modiﬁkácie, ilustrujúce rozsah ponuky jednotlivých typov od základného až po najvyšší variant. Kompletný prehľad všetkých verzií uvedených modelov nájdete u predajcov, resp. na webových stránkach importérov. Ceny sú k 21.1.2011 vrátane DPH 20%, bez akciových zliav. Model

Verzia

Užitočná hmotnosť/náklad

Citroën Nemo

Furgon Furgon

Citroën Berlingo

L1 L1 L2

Citroën Jumpy Furgon

L1H1 L2H1 L2H2

913-1113 913-1113 913-1084

Citroën Jumper Furgon

L1H1 L2H1 L2H2 L3H2 L3H3

1155 1350 1455 1550 1615

Dacia Logan Van

Prepravný objem v m3 (SAE)

Motor

Kombinovaná spotreba l/100 km

Cena v eur od (vrátane DPH)

590 610

1523 x 1048 – 1473 x 1205 1523 x 1048 – 1473 x 1205

2,5 2,5

1,4i 1,4 HDI

6,4 4,6

10 440 12 240

625 625 750

1800 x 1620 x 1250 (3000 x 1620 x 1250) 1800 x 1620 x 1250 (3000 x 1620 x 1250) 2050 x 1620 x 1250 (3250 x 1620 x 1250)

3,3 3,3 3,3 - 3,7

1,6i 1,6 HDI 1,6 HDI

8,2 5,8 5,8

14 760 15 480 16 440

2254 x 1245/1600 x 1449 2584 x 1245/1600 x 1449 2584 x 1245/1600 x 1750

5 6 7

1,6 HDI 2,0 HDI 2,0 HDI

7,5 7,6 7,4

20 280 26 640 25 800

2670 x 1887 x 1662 3120 x 1887 x 1662 3120 x 1887 x 1932 3705 x 1887 x 1932 3705 x 1887 x 2172

8 10 11,5 13 15

2,2 HDI 2,2 HDI 2,2 HDI 3,0 HDI 3,0 HDI

2,5 2,5

1,6 MPI 1,5 dCi

800 800

Fiat Fiorino Van Fiat Dobló Cargo Van

Rozmery nákl. priestoru

440 440 zvýš.strecha Maxi

24 000 24 840 28 320 31 920 33 960 7,7 5,5/5,4

6 390 8 390/8 990

2,5 2,5

1,4 8V /CNG 1,3 Multijet

6,9/ 6,8-4,4 4,5/4,3

9 181 11 455/12 165

730-850 730-850 850

1680 x 1470 x 1305 1680 x 1470 x 1550 2060 x 1470 x 1305

3,2 3,8 3,9

1,4 8V / CNG 1,3/1,6 Multijet 2,0 Multijet

7,2/7,4 - 4,9 5,2/5,4 5,6

11 300/16 725 12 640/13 965 16 752

Fiat Scudo Van

L1H1 L2H1 L2H2

1000 1200 1200

2254 x 1600 x 1449 2584 x 1600 x 1449 2584 x 1600 x 1750

5 6 7

1,6 Multijet 2,0 Multijet 2,0 Multijet

7,2 7,2/7,6 7,5

17 114 18 247/20 511 21 944

Fiat Ducato

L1H1 L2H1 L2H2 L3H2 L3H3

1155 1350 1455 1550 1615

2670 x 1870 x 1662 3120 x 1870 x 1662 3120 x 1870 x 1932 3705 x 1870 x 1932 3705 x 1870 x 2172

8 10 11,5 13 15

2,2 Multijet 2,2 Multijet 2,3 Multijet 3,0 CNG 3,0 Multijet

7,9 7,9 8,3 7,5

23 028 24 036 25 860 36 888 32 736

Ford Transit Connect

SWB LWB

648 843

1739 x 1490 x 1193 1986 x 1490 x 1364

2,8 3,7

1,8 Duratorq TDCi 1,8 Duratorq TDCi

6,3/6,4 6

17 784

Ford Transit FWD

T300 SWB T300 MWB T300 LWB T350 MWB/LWB T 350LWB EL

2582 x 1762 x 1430 2949 x 1762 x 1745 3399 x 1762 x 1745 3399 x 1762 x 1745 4107 x 1762 x 1885

6,5 7,5 9 11,3 14,3

2,2 TDCi 2,2 TDCI 2,4 TDCI 2,4 TDCI 2,4 TDCi

19 068 21 912 22 212 24 204 36 882

2600 x 1750 x 1545 3000 x 1750 x 1900 3520 x 1750 x 2100 3520 x 1750 x 2100

7,3 10,2 13,2 13,2

2,3 Common Rail 2,3 Common Rail 3,0 Common Rail VGT 3,0 CNG

22 896 26 736 28 896 33 576

2422 x 1650 x 1411 2667 x 1650 x 1411/1838 2897 x 1650 x 1411

5,2 5,7/7,4 6,2

2600 x 1780 x 1520/1820 3265 x 1780 x 1520/1820/2140 2600 x 1780 x 1520/1820 3265 x 1780 x 1520/1820/2140 4300 x 1780 x 1820/2140 4700 x 1780 x 1820/2140

7,5/8,5 9/10,5 7,5/8,5 9/10,5/11,5 14/15,5 15,5/17

731-783 731-783

2040 x 1500 x 1358 2040 x 1500 x 1358

4,2 4,2

RWD AWD Iveco Daily

L1H1 L2H2 L3H3 L3H3

Mercedes Benz Vito

kompakt lang extralang

920-1250 895-975/935-1185 1120-1200

Mercedes Benz Sprinter

3,0 t A1 3,0 t A2 3,5 t A1 3,5 t A2 3,5 t A3 3,5 t A3L

1000-1035 970-1000 1435-1520 1225-1485 1065 - 1290 1120-1205

Nissan NV200 Opel Combo Cargo

1500 1420 1320 1320

110/113 CDI 116/122 V6 CDI 126 V6 benz.

7,7-8,1/7,4-8,5 7,4-8,5/8,6-8,8 11,9-13

22 400 32 010 37 117

2,2 CDI 2,2 CDI 2,2 CDI 2,2 CDI 2,2 CDI 3,0 CDI

8,9 8,2 9,4 8,7 8,4 10,3

25 182 28 350 25 788 28 956 32 736 35 707

1,6 benz. 1,5 dCi

7,4 5,2

14 700 16 260

520-735

1787 x 1348 x 913

2,7-3,2

1,4 benz./1,6 CNG 1,3/1,7 CDTI

6,2/7,6 5,0/5,2

13 090/15 351 14 637/15 351

Opel Vivaro Van

L1H1 L1H2 L2H1 L2H2

960-1210 960-1210 960-1210 960-1210

2400 x 1690 x 1285 2400 x 1690 x 1913 2800 x 1690 x 1285 2800 x 1690 x 1913

5 6 7,5 8,4

2,0 benz. 2,0 CDTI 2,0 CDTI 2,5 CDTI

10,3 7,9 8,4 8,8

19 215 19 631 22 331 27 601

Opel Movano FWD

L1H1 L1H2 L2H2 L3H2 L3H3

994-1684 969-1659 1415-1610 1254-1530 1229-1365

2583 x 1765 x 1700 2583 x 1765 x1894 3083 x 1765 x 1894 3733 x 1765 x 1894 3733 x 1765 x 2144

8 9 10,8 13 14,8

2,3 CDTI 2,3 CDTI 2,3 CDTI 2,3 CDTI 2,3 CDTI

8,1 8,1 9,3 9,3 9,3

22 850

Peugeot Bipper

Furgon Furgon

489 448 610

1523 x 1046 – 1473 x 1205 1523 x 1048 – 1473 x 1205 1523 x 1048 – 1473 x 1205

2,5 2,5 2,5

1,4i 1,3 HDI 1,4 HDI

6,9 4,3 4,6

10 440 12 600 11 880

Peugeot Partner

L1 L1 L2

625 625 749

1800 x 1620 x 1250 (3000 x 1620 x 1250) 1800 x 1620 x 1250 (3000 x 1620 x 1250) 2050 x 1620 x 1250 (3250 x 1620 x 1250)

3,3 3,3 3,7

1,6i 1,6 HDI 1,6 HDI

8,2 5,8 5,8

14 760 15 480 17 640

38 Revue priemyslu 3 ›11

27 420 29 100

PR GEFCO

Outsourcing logistiky so GEFCO SLOVAKIA V súčasnosti sa čoraz viac spoločností snaží sústrediť svoju pozornosť na aktivity, vďaka ktorým sú schopné dosiahnuť komparatívne výhody. Väčšina z nich siaha po outsorcingu služieb a na tie aktivity, ktoré nepovažujú za svoju hlavnú činnosť, si najímajú externých dodávateľov. Outsourcing je cesta k optimalizácii, ktorá napomáha k zníženiu nákladov, uvoľneniu peňažných zdrojov a zefektívneniu svojej činnosti, kde externý dodávateľ nielen vykonáva zverenú činnosť, ale aj zodpovedá za jej riadenie.

priemyselných podnikov a distribučná logistika tovarov. V súčasnosti má GEFCO na Slovensku 4 logistické prevádzky a okrem cestnej, námornej, či leteckej prepravy ponúka aj expresné doručenie urgentných zásielok, ďalej inovatívne logistické riešenia pre systém vratných obalov, či colné služby. S cieľom uspokojiť požiadavky klientov na celom území SR a zabezpečiť kvalitu požadovaných služieb, spoločnosť GEFCO SLOVAKIA otvorila svoje pobočky v Bratislave, v Trnave, v Žiline, v Kechneci i Poprade.

Outsourcing logistiky v praxi znamená, že výrobný podnik si mnohokrát zabezpečuje cez externého dodávateľa zásobovanie či distribúciu hotových výrobkov. GEFCO SLOVAKIA, ako logistický integrátor špecializujúci sa na “LOGISTICS FOR MANUFACTURERS”, vďaka svojmu širokému portfóliu logistických služieb spĺňa všetky kritéria spoľahlivého externého dodávateľa.

GEFCO vďaka mnohoročným skúsenostiam a know-how, ktoré nadobudlo vďaka úzkej spolupráci s výrobnými podnikmi, dnes zastrešuje všetky logistické aktivity, nevyhnutné na zabezpečenie hladkého priebehu zásobovacieho, výrobného a distribučného procesu, čím pomáha svojim klientom optimalizovať spotrebu ich zdrojov.

Aktivity spoločnosti GEFCO SLOVAKIA sa zameriavajú na oblasti ako je zásobovanie

automobilový priemysel, strojárenský a elektrotechnický priemysel, FMCG, kozmetiku, ako aj na ďalšie priemyselné odvetvia a obchod. Významným klientom spoločnosti GEFCO SLOVAKIA je automobilka PSA Peugeot Citroën, pre ktorú spoločnosť rieši najmä zásobovanie fabriky, ako aj skladovanie, manažment vratných obalov a nakoniec i distribúciu hotových automobilov.

GEFCO SLOVAKIA si buduje úspešné partnerstvo s klientmi z rôznych priemyselných oblastí. Hlavné aktivity sú zamerané predovšetkým na

Na veľtrhu AMPER 2011 sa predstavia najnovšie elektromobily môcť pozrieť aj elektrický autobus spoločnosti SORR, ktorý už dnes slúži obyvateľom Ostravy.

PR Terinvest

19. ročník veľtrhu AMPER, ktorý sa po prvý krát koná na najkvalitnejšom výstavisku v ČR – na výstavisku v Brne, potvrdzuje medzinárodnú prestíž a kvalitu. Výstavisko BVV poskytuje tomuto veľtrhu moderné priestory, kvalitné zázemie a služby, ktoré prispievajú k rastu spokojných vystavovateľov aj ku zvýšenej návštevnosti odborníkov z ČR i zahraničia.

V dňoch 29.3. – 1.4.2011 bude na tohtoročnom 19. ročníku veľtrhu AMPER 2011 vystavený celý rad elektrických vozidiel – elektromobilov od prestížnych výrobcov. Záujemcovia budú môcť využiť možnosť testovacích jázd spred pavilónu F po brnenskom výstavisku, kde bude rozmiestnených celkovo päť dobíjacích staníc. Vystavené budú napríklad Peugeot IOn, Tesla Roadster či Škoda Superb s elektrickým pohonom. Taktiež si budete

Na veľtrhu sa predstaví 580 vystavovateľov z 24 krajín. Menovať môžeme napríklad ABB, ABBAS, ADI Global Distribution (Honeywell, spol. s r.o.), BALLUF CZ, BLUMENBECKER PRAG, B + R automatizace, ČEZ, Danfoss Solar Inverters A/S, ELCOM, ENSTO Czech, Fischer elektronik součástkový distributor, HARTING, HEIRU CZ, JABLOTRON ALARMS, KACO new energy, LABARA, LAPP KABEL, MAGE SOLAR GmbH, OEZ, MITSUBISHI ELECTRIC EUROPE B.V., OMRON ELECTRONICS, PHOENIX CONTACT, Quittner & Schimek, REC Solar Germany, ROCKWELL AUTOMATION, SEZ–CZ, SIEMENS, TURCK, Weidmüller, Win Win Precision technology Co. a mnoho ďalších. Súbežne s veľtrhom

AMPER prebieha tiež 2. ročník veľtrhu OPTONIKA, ktorý sa špecializuje hlavne na optickú a fotonickú techniku. Novinkou tohtoročného veľtrhu AMPER je súťaž podnikateľských talentov zameraná na študentov technických odborov – AMPER IDEA 2011. Organizátor veľtrhu, spoločnosť TERINVEST, spol. s r.o., pripravila kvalitný sprievodný program, ktorý sa skladá najmä z odborných konferencií a seminárov. Z mnohých môžeme napríklad uviesť konferenciu Ceny energií v ČR a SR s účasťou ministrov priemyslu a obchodu oboch krajín, alebo konferenciu Energia pre budúcnosť, kde sa bude diskutovať o aktuálnych témach ako napr. Smart Grids. Veľtrh bude doplnený o marketingovú novinku, prezentačného robota „Advee,“ ktorý bude mať na veľtrhu AMPER premiéru. V rámci veľtrhu sa tradične koná súťaž o najprínosnejší exponát veľtrhu ZLATÝ AMPER. Viac informácií nájdete na www.amper.cz.

39 Revue priemyslu 3 ›11

Auto

ŠPECIÁL

Model

Verzia

Peugeot Expert Furgon

L1H1 L2H1 L2H2

1000-1200 1200 1200

Peugeot Boxer

L1H1 L2H1 L2H2 L3H2 L3H3

Renault Kangoo Express

Užitočná hmotnosť/náklad

Maxi

Rozmery nákl. priestoru

Prepravný objem v m3 (SAE)

Motor

Kombinovaná spotreba l/100 km

Cena v eur od (vrátane DPH)

2254 x 1245/1600 x 1449 2584 x 1245/1600 x 1449 2584 x 1245/1600 x 1750

5 6 7

1,6 HDI 2,0 HDI 2,0 HDI

7,2 7,2 7,6

20 280 24 120 25 080

1155 1400 1590 1525 1500

2670 x 1887 x 1662 3120 x 1887 x 1662 3120 x 1887 x 1932 3705 x 1887 x 1932 3705 x 1887 x 2172

8 10 11,5 13 15

2,2 HDI 2,2 HDI 2,2 HDI 3,0 HDI 3,0 HDI

667-820 667-820

1476 x 1219 x 1129 1476 x 1219 x 1129 1862 x 1219 x 1129

3,5 3,5 4,6

1,6 8V/1,6 16 V 1,5 dCi 1,5 dCi

8/7,9 5,3/5,2 5,5

13 908/15 588 14 998 18 588

24 000 24 840 28 320 33 120 34 560

Renault Trafﬁc

L1H1 L2H1 L2H2

1092 1256 1205

2400 x 1690 x 1285 2800 x 1690 x 1285 2800 x 1690 x 1913

5 6 8,4

2,0 dCi 2,0 dCi 2,5 dCi

8,2 8,3 8,8

20 745 23 388 25 548

Renault Master FWD

L1H1 L2H2 L3H2 L3H3

1030 1620 1530 1508

2583 x 1765 x 1700 3083 x 1765 x 1894 3733 x 1765 x 1894 3733 x 1765 x 2144

8 10,8 13 14,8

2,3 dCi 2,3 dCi 2,3 dCi 2,3 dCi

7,8 8 8,1 8,1

23 628 27 708 30 228 31 308

1645 x 1380 x 990

1,9

1,2 HTP/TSI 1,4 MPI 1,6 TDI CR

6,2/5,7 6,4 4,7

8999/9999 9629 12 699

1,2 TSI/2,0 CNG 1,6 IDI/2,0 TDI 4 Motion DSG 1,2 TSI/ 2,0 CNG 1,6 IDI/2,0 TDI 4 Motion DSG

6,9/8,7 5,7/6,3 6,9/8,8 5,8/6,3

14 369/18 854 15 656/25 284 17 472/20 602 19 673/27 031

2,0 benz. 2,0 TDI 2,0 TDI 2,0 TDI 4Motion 2,0 BiTDI

10,6 7,5 7,5 8,3 8,1

22 936 20 972 25 010 30 595 31 476

2,5 TDI 2,5 TDI 2,5 TDI 2,5 TDI 2,5 TDI 2,5 TDI

9,9 10,6 9,4 9,6 9,9 9,9

23 387 24 296 26 411 30 128 31 813 34 734

Škoda Praktik VW Caddy

550-640

Van

562-741

1781 x 1552 x 1244

3,2-3,7

Maxi

550-813

2250 x 1552 x 1262

4,2-4,7

VW Transporter

L1H1 L1H2 L2H1 L2H2 L2H3

464 - 871 622-1038 543-987 708-1152 888-1305

2570 x 1692 x 1410 2570 x 1692 x 1626 2970 x 1692 x 1410 2970 x 1692 x 1626 2970 x 1692 x 1940

5,8 6,7 6,7 7,8 9,3

VW Crafter 30/35

L1H1 L2H1 L2H2 L2H3 L3H2 L3H3

681-1052/1071-1539 681-984/982-1471 681-984/946-1435 910-1399 829-1274 748-1221

2600 x 1780 x 1650 3265 x 1780 x 1650 3265 x 1780 x 1940 3265 x 1780 x 2140 4300-4700 x 1780 x 1940 4300-4700 x 1780 x 2140

7,5 9 11 11,5 14-15,5 15,5-17

Dobrý pocit, že nie ste sami Inkasná služba ﬁrmy TimoCom udržiava na burze poriadok

PR TimoCom

„Na inkasné poplatky by vlastne ani nemalo dôjsť, pretože by nemali existovať nespoľahliví platcovia,” tvrdí Patrick Andres, diplomovaný ekonóm a šéf špedície Günther Andres e.K. z Hanau. „V praxi to ale bohužiaľ nefunguje. Nezriedka sa stáva, že sú faktúry dávno po splatnosti. A presne vtedy je užitočné využiť služby nezávislej inkasnej kancelárie.“ Andres už využil služby najrôznejších inštitúcií, nakoniec sa však pred tromi rokmi rozhodol pre inkasný servis spoločnosti TimoCom Soft- und Hardware GmbH. Krátke cesty a rýchle odpovede V TimoCom si Patrick Andres cení predovšetkým rýchle reakcie pri vyjasňovaní inkasných prípadov a odôvodňuje to takto: „Je to dané jednak tým, že TimoCom je vďaka svojej burze nákladov a voľných vozidiel v centre udalostí a pozná ako národný, tak i medzinárodný trh v oblasti špedície. Okrem toho má TimoCom vďaka svojim zadávacím platformám v ruke silnú páku. Firma totiž môže nespoľahlivým platcom zakázať prístup k burze &nbhy; a to je prostriedok, ktorý veľmi dobre funguje i medzinárodne.“ Silný v podávaní informácií Okrem toho si Andres v TimoCom cení dobrú

40 Revue priemyslu 3 ›11

všetkých prípadov, započíta sa tento manipulačný poplatok do odmeny za úspešnú realizáciu inkasa. Táto odmena sa účtuje v súlade so zákonnými predpismi zákona o úhradách právnych zástupcov (RVG), ktoré sú k dispozícii na http://www.timocom.net/go/fees.pdf.

informovanosť a tiež nekomplikovaný postup pri vybavovaní inkasa. Len čo uplynie prvých 30 dní od splatnosti a dlžník bol bez úspechu upomínaný, ujme sa inkasného prípadu TimoCom s oﬁciálnym úradným povolením. Poškodených zákazníkov v ich rodnom jazyku čo najskôr informujú, či možno s peniazmi ešte počítať, čo ušetrí zbytočné výdavky za právnikov a súdne konania. Príslušný formulár s príkazom na inkaso si zákazníci môžu stiahnuť na www.timocom.sk v rubrike Bezpečnosť v časti TC Cash Care. Dobrý pomer ceny a výkonu TimoCom si za spracovanie jedného inkasného príkazu účtuje základný poplatok vo výške iba 12,50 euro. Ak sa podarí inkaso vybaviť úspešne, a to sa v roku 2010 podarilo v 85,5 %

Preventívne opatrenia Pre Patricka Andresa je navyše rozhodujúce, že TimoCom svojim zákazníkom už vopred pomáha identiﬁkovať nespoľahlivých partnerov svojou vlastnou bezpečnostnou sieťou TC Secure. Jej súčasťou sú rozmanité bezpečnostné tipy, ktoré sú uvedené na www.timocom.sk v rubrike „Bezpečnosť“. Ďalšou možnosťou je získanie informácií o správnosti zákazníckych údajov priamo prostredníctvom špeciálnej zákazníckej linky TimoCom Assist. Na telefónnej linke +420 477 05 99 71 sú od pondelka do piatka od 8.00 hod. do 16.00 hod. k dispozícii zamestnanci, ktorí môžu porovnať údaje o príslušnom zákazníkovi TimoCom uvedené v objednávke s údajmi v databáze zákazníkov TimoCom. www.timocom.sk

Plasty v obalovom priemysle Prudký vývoj svetovej produkcie plastických hmôt za posledných 20 rokov, ktoré sa uplatnili prakticky vo všetkých oblastiach ľudských činností, neminul i obalový priemysel. Čo bolo príčinou takého rozmachu? Plastové hmoty si predovšetkým získali obľubu vďaka vlastnostiam, keď i napriek nízkej a stálej hmotnosti ponúkajú vysokú záťažovú odolnosť, rezistenciu proti vplyvom počasia a rôznym typom chemikálií. Dôležitú úlohu hrá aj rýchla návratnosť investícií a vďaka dlhodobej životnosti výrazné ekonomické úspory. Plastové materiály neustále zvyšujú svoj podiel na trhu vratných obalov na úkor drevených či kovových materiálov. Vďaka svojej tvárnosti postupne ukrajuje i značný podiel jednocestným obalom na prepravu na väčšie vzdialenosti v podobe vratných skladacích či U-turn obalov pre úsporu objemu pri spätnom zvoze. Na trhu dnes nájdeme širokú ponuku plastových prepraviek, paliet, vozíčkov či veľkoobjemových boxov. Nesmieme tiež zabudnúť na úlohu ﬁxačných prvkov, ktoré tvoria neoddeliteľnú súčasť bezpečnej ochrany výrobkov pri preprave

alebo skladovaní. Aj tu našli plastické hmoty svoje uplatnenie. Veľmi obľúbené materiály pre výrobu ﬁxácií sú rôzne ľahčené polymérne hmoty s rozdielnou absorpciou kinetickej energie pri rázovom namáhaní a kompresné či expanzívne vlastnosti. Ľahčené polyméry sa väčšinou používajú na výrobu bezkontaktného balenia s citlivým povrchom dielca. Hlavnou výhodou balenia sú nízka hmotnosť a dokonalé tlmiace účinky. Ďalším veľmi rozšíreným materiálom na výrobu ﬁxácií sú dutinkové plasty, a to sendvičové a vytlačované komôrkové plasty. Rozdiel medzi nimi je vo využití a ohybovej odolnosti. Sendvičový materiál je vyrobený z troch k sebe tepelne zvarených vrstiev a vykazuje aj v nízkych gramážach dostatočnú tuhosť a odolnosť proti ohybu vo všetkých smeroch. Materiál sa používa nielen pre prehľadnú a bezpečnú separáciu dielcov, ale vďaka svojim vlastnostiam i na výrobu prepravných obalov. Na rozdiel od sendvičového má vytlačovaný komôrkový plast dostatočnú tuhosť iba v ohybe kolmo na smer dutiniek. Dutinkové plasty slúžia predovšetkým na výrobu separátorov, výstužných prvkov, prípadne

kontaktného balenia s menej citlivou alebo nevzhľadovou časťou ložených dielcov. Výrazný podiel plastových materiálov vo výrobe fixácií tvoria netkané textílie. Ako vzniká netkaná textília? Zvláknením polymérnych granulátov na nekonečné vlákna vzájomne prepletené a následne kalandrované do finálnej podoby. Pre dosiahnutie optimálnych vlastností sa dnes vlákna ďalej upravujú pod vysokým tlakom vodného lúča. Pomocou dodatočných technológií ako sú laminácie alebo povrchové úpravy a impregnácia je k dispozícii široké portfólio typov netkaných textílií s jemnou povrchovou štruktúrou, vodoodpudivou, antistatickou, sklzovou či protisklzovou úpravou. Fixácie z netkaných textílií umožňujú kontaktné balenie s citlivým povrchom loženého dielu a vďaka technológii výroby je možné maximálne využiť ložný objem prepravného obalu. Spektrum využitia plastových materiálov je veľmi široké, častokrát sa finálna úprava odlišuje pre danú oblasť priemyslu napr. stavebníctvo či poľnohospodárstvo. Práve tieto rozdiely určujú vhodnosť použitia pre výrobu obalov. Výber obalového prostriedku je treba začať už výberom odborného dodávateľa s dostatočnou skúsenosťou s technológiou výroby a vývojom materiálov určených pre obalový priemysel. J.K.

41 Revue priemyslu 3 ›11

Flotilový manažment

ŠPECIÁL

Celkové náklady na vlastníctvo

Maximalizujte efektívnosť svojich vozidiel Riadenie prevádzky vozového parku vo všeobecnosti nepovažujú manažéri z firiem, pre ktoré nie je doprava či preprava kľúčovým biznisom, za niečo, čo si zasluhuje mimoriadnu pozornosť. Máloktoré firmy si však uvedomujú, že zefektívnenie fungovania flotily áut, ak je dôsledné, vedie k výrazným úsporám. Spoločnosť Accenture zistila, že ak sa manažéri podnikov tejto oblasti nevenujú, ignorujú značný potenciál pre zlepšenie prevádzky aj ziskovosti podniku. Manažérske výzvy. Manažérov vozových parkov dnes najviac trápia neadekvátna veľkosť flotily a viaceré odlišné typy a triedy vozidiel, pre ktoré musia počítať s rastúcimi nákladmi na prevádzku a údržbu áut. Situáciu ešte komplikujú rozdielne životné cykly jednotlivých automobilov. Ak sa k tomu pridajú vonkajšie faktory, napríklad pokles cien externých dopravcov, je pre nich nevyhnutné zamyslieť sa nad integrovanou stratégiou pre riadenie flotily vozidiel. Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby organizácia mala správny počet vozidiel, ktoré sú navrhnuté a zorganizované tak, aby dobre odviedli potrebné služby za čo najnižšie celkové náklady na vlastníctvo (TCO). Najväčší vplyv naň majú nákupná cena vozidiel a ich cena pri ďalšom odpredaji. No spolu tvoria iba polovicu celkových nákladov na vlastníctvo. Zvyšok ovplyvňujú náklady na prevádzku, údržbu a opravy áut, výdavky na palivo a administratívne náklady. Na začiatok. Cesta za zlepšením sa začína zvyčajne pohľadom dovnútra podniku, pri ktorom sa analyzuje existujúca veľ-

42 Revue priemyslu 3 ›11

Kúpa Zaobstarávanie Priemerná obstarávacia cena jedného vozidla (podľa triedy)

Rozvinutie

kosť a štruktúra vozidiel, ako aj odozva na prevádzkové potreby. Znamená to urobiť si najprv prehľad o počtoch a typoch automobilov a následne analyzovať využitie každého z nich z hľadiska používateľov aj prejdených trás. Výsledky takýchto analýz zvyčajne ukážu, že vozový park tvoria rôzne značky a modely, pričom niekedy nebýva jasne definovaný ani účel auta. Preto je dôležité párovanie vozidiel s pracovnými potrebami, čiže stanovenie nevyhnutnej špecifikácie automobilu pre účel, na ktorý bude využívané. Pri údržbe a opravách sa najväčší potenciál pre zlepšenie ukrýva v zvolení optimálneho mixu internej a externej údržby a servisu. Prihliadať pritom treba na celkové náklady, aj na to, aká má byť dostupnosť vozidiel. Prevádzkové modely. Ak má manažér prehľad, z čoho firemný vozový park pozostáva, ako sa využíva, ako sa robí servis a koľko to všetko stojí, je čas aby zvážil jednotlivé možnosti pre prevádzkovanie flotily automobilov. Diskusia o optimálnom prevádzkovom modeli a o nákladoch vozového parku nie je úplná bez zohľadnenia veľkosti flotily. Priveľa áut znamená nielen zbytočné náklady na nákup, ale aj nízku využiteľnosť, bezpečnostné riziká a priveľké náklady na servis. Konzultanti Accenture pomáhajú svojim klientom v tejto neľahkej úlohe spracovaním množstva dát z GPS či z kníh jázd, analyzujú prejdené trasy a pripravujú možnosti

Dispozícia a obnova parku Priemerná zostatková hodnota (podľa triedy)

Prevádzka

Prevádzka a údržba Priemerné náklady na prevádzku a opravy na kilometer jazdy (podľa triedy)

optimalizácie. Na základe rôznych kritérií (napríklad počtu prejdených kilometrov, času stráveného na cestách, počtu vodičov a podobne), sa dajú navrhovať aj alternatívne spôsoby dopravy, ako sú napríklad taxíky, krátkodobý prenájom áut, alebo lepšie zdieľanie vozidiel zamestnancami. Možnosti outsourcingu. Podľa skúseností Accenture sa dá outsourcingom ušetriť v priemere 10 až 20 percent prevádzkových nákladov na flotilu vozidiel. Okrem merateľného finančného prínosu tento model zlepšuje transparentnosť procesov a nákladov, štandardizuje služby a odbremeňuje manažment od starostí s riadením flotily. Outsourcingový model však prináša aj riziká a nemusí byť vhodný pre každú firmu. Pred rozhodnutím treba modelovať náklady a výnosy (pre stanovanie TCO) v súčasnom a budúcom scenári, vypočítať vplyv na EBIT (zisk pred úrokmi a zdanením) a cash-flow v stanovenom období. Bez kvalitnej stratégie pre riadenie flotily vozidiel a jasných pravidiel nemôže žiadny manažér ani len dúfať v úspory nákladov a zefektívnenie prevádzky. Ešte významnejšie prínosy sa dajú dosiahnuť dlhodobým reinžinieringom procesov, ktorý môže priniesť viditeľný výsledok vo finančných výkazoch organizácie, lebo zabezpečí uvoľnenie cenného kapitálu a prinesie trvalé zníženie prevádzkových nákladov. František Pisk, Accenture

Auto

ŠPECIÁL

Krása dokonalosti: nové Volvo V60

Žiadny sťahovák, ale štýlové žihadlo: Honda Accord Tourer

Príjemné zabúdanie na hrany Kombi sú v Európe mimoriadne obľúbené hlavne u praktických severanov – s rovnakou dĺžkou a väčšinou aj cenou ako sedany ponúkajú oveľa väčšie možnosti. My sme pre vás otestovali niekoľko noviniek z tohto segmentu, ktorý prináša rad výhod nielen pre rodiny, ale aj pre menšie ﬁrmy či ako referentské vozidlá – veď dnes sa do kombi dokáže zmestiť kompletná kancelária či prezentačné zariadenie… Volvo V60. Exkluzívny líder na momentálnom trhu kombíkov na Slovensku vychádza z novej S60, pričom jeho dizajn je rovnako úchvatný a dynamický – aj keď je to kombi, pôsobí moderne, agilne a mimoriadne esteticky. V testovanej verzii D5 sme mohli vyskúšať skvelú kombináciu výkonného vznetového päťvalca (151 kW) s pohonom všetkých kolies cez osvedčenú Haldexovú spojku, ktorá auto bez problémov udržala v správnej stope na zasneženej ceste i na zamrznutom povrchu. Automatická prevodovka Geartonic viac vyhovuje pohodovo jazdiacim, zodpovedným otcom rodín a príjemne využíva vysoký krútiaci moment motora 420 N.m už od 1500 otáčok. Paráda. Táto výnimočná kombinácia dizajnu a technickej vyspelosti s kufrom o objeme

430 litrov (slabší priemer) prináša pre cestujúcu rodinu či manažérov okrem veľkej miery luxusného komfortu aj tradične vysokú mieru pasívnej i aktívnej bezpečnosti. Zatiaľ čo na signalizáciu vozidla v mŕtvom uhle spätného zrkadla Bliss si treba dlhšie zvykať a nefunguje vždy na sto percent, s adaptívnym tempomatom sa spriatelíte okamžite. Stačí ho nastaviť, aktivovať – a idete. Kdekoľvek, nielen na diaľnici. Vozidlo samé spoľahlivo udržuje bezpečnú vzdialenosť od predchádzajúceho auta až do úplného zastavenia. Potom stačí ťuknúť do pedála akcelerátora a opäť sa môžete oddať sladkému ničnerobeniu za volantom. Honda Accord Tourer. Milovníci japonskej značky (a nielen oni) oceňujú mimoriadne dynamické línie tohto kombi, signalizujúce rovnako dynamické jazdné vlastnosti. A je to tak – Accord Tourer nie je žiadne lenivé rodinné auto, ale živé žihadlo s krásnym a kvalitne vypracovaným interiérom. Aj tu, ako v prípade V60, je to však na úkor veľkosti kufra, ktorá je v tomto prípade dokonca menšia ako v sedane (iba

406 litrov). Čo na tom, keď v skvele tvarovaných predných sedadlách sa každý vodič musí cítiť ako kráľ? Stačí sa spoľahnúť na 180 koní extrémne tichého a pružného vznetového motora 2,2 i-DTEC, ktoré dávajú dlhej čiernej cigare vynikajúcu dynamiku s kombinovanou spotrebou iba 6,3 l/100 km. Škoda Roomster Scout. Od dizajnových skvostov ku každodennej praktickosti – aj to je charakteristická črta Škody Roomster vo verzii Scout. Na rozdiel od Octavie tu nejde o náhon 4x4, skôr majiteľa skôr poteší plastová ochrana najviac „oťukávaných“ dielcov spodku karosérie. V porovnaní s prvými dvoma kombíkmi však ponúka najväčší objem batožinového priestoru (480/1810 l) s veľkou variabilitou, ale už menej miesta pre troch dospelých vzadu. Testovaná motorizácia 1,6 TDi s výkonom 77 kW (105 k) je tichá, má výborný ťah a spotrebuje iba 5,5 litra nafty v kombinovanom cykle. Príjemné jazdenie s ňou by určite ešte umocnila šesťstupňová prevodovka. yi

43 Revue priemyslu 3 ›11

Praktický, úsporný, nenápadný: Škoda Roomster Scout

Auto

ŠPECIÁL

Stojí za zvezenie Ako prvej redakcii na Slovensku sa nám dostala na testovanie horúca novinka – Opel Insignia 4x4 CDTI a mali sme šťastie, že sme ju stihli vyskúšať ešte na zasnežených cestách. Foto: Opel Sedí ako „pribitý.“ Nový systém pohonu všetkých kolies je totiž technický unikát, ktorý ukáže čo vie až v tých najnáročnejších podmienkach. Akokoľvek sme vozidlo „trápili“ na zasnežených či nadránom poriadne primrznutých vozovkách, doslova sa nič nedialo. Ako keby ani nemrzlo, nesnežilo. A to by mala byť vlastne alfa i omega všetkých systémov 4x4 – pracovať tak, aby si vodič nič nevšimol a nemusel nič „riešiť,“ a aby pritom jazdil stále bezpečne v každom počasí, na každom povrchu. Ako je to možné?

Adaptívny systém náhonu 4x4 v Insignii patrí k najsoﬁstikovanejším na trhu – využíva najmodernejšiu verziu Haldexovej viackotúčovej hydraulickej spojky medzi oboma nápravami. Dodáva sa výhradne s podvozkom typu FlexRide, to znamená v kombinácii s permanentne elektronicky nastavovanými závesmi kolies. Mechatronický podvozok sám osebe zaručuje maximálnu priľnavosť každého kolesa vzhľadom na povrch vozovky, rýchlosť a zaťaženie vozidla. Systém dokáže v priebehu 80 milisekúnd meniť distribúciu náhonu medzi nápravami v rozsahu 0-100 percent.

Líder v zariaďovaní servisných vozidiel.

TECHNIA, spol. s r.o., Komárňanská cesta 72, Nové Zámky, tel.: el.: el. .: 035/ 03 035/692 /69 92 11111 www.technia.sk

44 Revue priemyslu 3 ›11

Nový adaptívny náhon 4x4 pre Opel Insignia: bezstarostná jazda

Priekopník. Vďaka elektronicky riadenému diferenciálu s obmedzeným preklzom, delí náhon ešte aj medzi zadnými kolesami. Podobné systémy sa doposiaľ používali iba v špičkových pretekárskych automobiloch. V bežnej prevádzke však vozidlo jazdí iba s klasickým predným náhonom, takže môže využiť extrémne nízku spotrebu vznetového preplňovaného dvojlitra s výkonom 160 koní – iba 6 litrov nafty na 100 kilometrov. Ide vôbec o prvé vozidlo značky Opel, v ktorom je náhon AWD použitý spolu so vznetovým motorom. yi

Servisné vozidlá

ŠPECIÁL

Prepravné a úložné systémy Sortimo: bezpečné, prehľadné, praktické a variabilné

Poriadok a bezpečnosť na kolesách Každý dobrý majster vie, prečo musí mať vo svojich veciach poriadok. Hlavne preto, aby nestrácal drahocenný čas hľadaním rôznych drobností. Osobitne to platí pre servisné vozidlá a pojazdné dielne, nasadené v dnešnej hustej premávke na cestách. Tu naviac vystupuje do popredia aj faktor bezpečnosti. Stovky kilogramov súčiastok, nástrojov a materiálu voľne pohodené v nákladovom priestore vozidiel, ako to často vídame na našich cestách, sa dokážu v prípade nehody alebo len nečakaného manévru premeniť na nebezpečné projektily. Pritom existujú praktické riešenia, ako naraz zvládnuť oboje – poriadok i bezpečnosť. Vnútorné zariadenia servisných a dielenských vozidiel poskytujú hneď niekoľko výhod naraz – bezpečná preprava servisného náradia a súčiastok, šetrenie miesta a prehľadné uloženie nákladu, chráneného pred poškodením k dispozícii hneď, bez dlhého hľadania. Stavebnicový systém značky SORTIMO u nás do všetkých typov vozidiel montuje spoločnosť TECHNIA z Nových Zámkov. V ponuke je takmer nekonečné množstvo variantov a kombinácií „nábytkov“, od masívnej zástavby technológiou priestorového rámu po novinku – zostavy praktických stohovateľných plastových kontajnerov L-BOXX.

Maximálna istota. Regálový, policový a zásuvkový systém Sortimo, certiﬁkovaný v nárazových testoch, prináša zvýšenú bezpečnosť posádky pri náraze tým, že sa nemontuje pevne do podlahy vozidla, ale na druhú, plávajúcu drevenú podlahu s gumeným protišmykovým poťahom. Toto riešenie pomáha lepšie absorbovať vzniknutú kinetickú energiu regálov pri náraze, nepoškodzuje interiér vozidla a celé zariadenie sa dá jednoducho preinštalovať do iného auta. Využitím originálnych kotviacich bodov na vnútornom rebrovaní karosérie pre uchytenie regálov ostanú zachované pôvodné garancie výrobcu a vozidlo má vyššiu zostatkovú hodnotu. Šité na mieru. Kompletné zariadenie „interiéru“ každého vozidla sú v TECHNII schopní promptne navrhnúť v 3D-zobrazení aj vďaka tomu, že program má predvolené rozmery a objemy nákladových priestorov vozidiel na našom trhu, do ktorých sa umiestňujú požadované moduly vybavenia. Na jeho výrobu sú použité vysoko kvalitné hliníkové proﬁly a plasty, takže hmotnosť samotného zariadenia zaťaží vozidlo iba minimálne a vyznačuje

sa pritom vysokou pevnosťou a trvácnosťou. K dispozícii sú aj doplnkové strešné nosiče napríklad na uchytenie a prevoz rebríkov. Vysoká variabilita. Pre všetky typy použitia, pre všetky profesie, pre všetky veľkosti – paleta prepravných systémov Sortimo je mimoriadne široká. Pre malé úžitkové vozidlá a remeselníkov je určený systém Simpleco, pozostávajú z dvanástich variantov políc v troch šírkach a dvoch hĺbkach na pravú alebo ľavú stranu automobilu, ktoré si každý môže nainštalovať sám. Ak treba previezť viac súčiastok, náradia či vzoriek, je tu inteligentná mobilita v podobe inovatívneho systému L-Boxx, ktorý získal rad prestížnych medzinárodných ocenení. Jeho základom sú uzatvárateľné plastové kontajnery s variabilnými vnútornými prepážkami v štyroch veľkostiach, ktoré možno bezpečne zaaretovať v regáloch vozidla, ale možno ich aj kompletne vyberať, jednoducho stohovať systémom “click-systém” a odvážať na pracovisko na transportnom skladacom vozíku. js

45 Revue priemyslu 3 ›11

Ak vám niekto povie, že zbohatol tvrdou prácou, opýtajte sa ho: „Koho tvrdou prácou?“

Novinky Spoločnosť LG Electronics CZ (LG), uvádza v marci na európske trhy nový mobilný telefón LG E990 Optimus 2X, prvý smartfón na svete s dvojjadrovým procesorom Tegra 2. Ponúkne vyšší výkon pre multimédiá, urýchli prehliadanie webových stránok a multitasking bez akéhokoľvek náznaku spomalenia. Smartfón bude vybavený operačným systémom Android 2.2 Froyo, LG počíta s aktualizáciou na Android 2.3 Gingerbread. Nový fotoaparát Samsung PL20 so 14-megapixelovým snímačom, širokouhlým 27mm objektívom, päťnásobným optickým zoomom a videorekordérom v HD rozlíšení je štýlový prístroj s ľahkým ovládaním. Vďaka unikátnej nabíjateľnej Li-ion batérii nemusíte neustále kupovať nové AA batérie a môžete sa dlhšie baviť. Fotoaparát SONY Cyber-shot HX100V, ktorý je vlajkovou loďou jarnej série, je ideálny pre cestovateľov a milovníkov fotograﬁe. Má totiž po prvýkrát osadený pokročilý CMOS snímač EXMOR R a prémiový objektív Vario-Sonnar s 30-násobným priblížením. Aparát umožňuje jednoduchý spôsob tvorby vlastného 3D obsahu, ktorý je možné zobrazovať na 3D televízore.

Don Marquis (1878 - 1937)

Vyberajte opatrne, pozor na workoholikov Vo výbere vhodného kandidáta na konkrétnu pracovnú pozíciu zohrávajú psychologické aspekty významnú úlohu, hoci sa často podceňujú. Často sa stáva, že z pohovorov vyjde najlepšie nie práve najvhodnejšia osoba. Napríklad premotivovaný workoholik. Prvý dojem. Väčšinu zamestnávateľov zaujíma, či osobnostný proﬁl záujemcov zodpovedá požiadavkám na určitú pracovnú pozíciu. Iní sa snažia zistiť aj to, či uchádzači nemajú osobnostné problémy alebo psychiatrické poruchy. Najmä pri výberoch na nižšie pracovné pozície často dochádza k zjednodušovaniu psychologických poznatkov. Sú zaužívané určité stereotypy, napr. že nesmelá a uzatvorená osoba nemôže uspieť ako predajca a človek, ktorý si nepotrpí na detaily,

nemôže byť dobrý účtovník. Triky. Používanie len psychodiagnostických testov pri personálnych činnostiach sa už dnes považuje za prekonané. Používajú sa iné postupy, ktoré nie sú tak priehľadné ako niektoré psychologické testy, ktoré sa dajú naučiť, ak ich uchádzač získa vopred. Kvalitné personálne agentúry si chránia svoje know how a ekonomicky silné agentúry vo veľmi krátkych intervaloch menia svoju stratégiu, postupy i techniku výberu pracovníkov. Pochopiteľne, chce to odborne vzdelaný a kreatívny tím, zložený skôr z externých pracovníkov, lebo interní veľmi rýchlo trpia burn-out syndrómom t.j. „vyhorením.“ Odborníci na všetko. Stáli zamestnanci si rýchlo osvoja niektoré postupy, kto-

Nájdete sa? Ani workoholici nie sú všetci rovnakí. Odlišujú sa, hoci „diagnóza“ je rovnaká. Tu sú niektoré typy závislých na práci. “Majster sveta.“ Ide mu predovšetkým o uznanie, obdiv a moc. Má sklon k preceňovaniu vlastnej práce a podceňovaniu práce druhých. Býva neobľúbený u spolupracovníkov a podriadených a nedokáže dobre kooperovať v tíme. “Dobrák.“ Pracuje s cieľom byť užitočný a najobľúbenejší. Kladie záujmy druhých vždy vysoko nad svoje vlastné a dostáva sa tak často do stavov úplného vyčerpania. “Pedant.“ Najviac si cení poriadok, vždy dodržuje a vyžaduje pravidlá, predpisy a disciplínu. Veľkým problémom pre nich bývajú nové myšlienky a nápady, aj keby mohli byť užitočné a uľahčiť mu prácu. Tento typ človeka nie je s prácou nikdy hotový. „Turbo XXXL.“ Neustále vyhľadáva nové podnety, neznáša nudu. Má ale problémy s dokončovaním pracovných úloh a často sa zamotáva do zmätku, ktorý okolo seba vytvára. Rád vyvoláva problémy a komplikácie, aby ich potom mohol riešiť. „Bifľoš.“ Má mentalitu školáka, bojí sa nadriadených a robí prácu navyše, aby sa zavďačil. Je úzkostlivý a závislý na druhých. Trpí silnou neistotou a potrebuje taký typ nadriadeného, ktorý mu vždy presne povie, čo má robiť.

46 Revue priemyslu 3 ›11

str. 46–50

ŽIVOT A KARIÉRA

Foto: Fotolia

ré považujú za úspešné a niekedy celé desaťročia používajú tú istú metodiku alebo techniku. Aj z tohto dôvodu viacerí uchádzači úspešne prechádzajú výberovými konaniami, ale po nástupe na konkrétnu pozíciu zlyhávajú, lebo prognostická hodnota týchto výberov je nulová. Naopak, špičkoví odborníci iných profesií devalvujú odborné personálne posúdenie a správajú sa omnipotentne. Ako napríklad nedávno pre médiá tvrdil manažér známej modelingovej agentúry, že na to, aby zvládol psychologické nuansy výberu špičkových modeliek pre svetové pódiá, mu stačí prečítanie jednej americkej populárnej knihy... Ideálny kandidát – workoholik? Pri výbere sa neskúseným personalistom často javia ako vhodní kandidáti ľudia so sklonmi k workoholizmu. Z pohľadu psychológa v osobnostnom proﬁle ľudí tohto typu prevláda nadmerná súťaživosť, nadmerná snaha po úspechu, agresivita (často potlačovaná), neustála časová tieseň, zrýchlenie obvyklých

Workoholik sa cíti nenahraditeľne: klame iných i sám seba

aktivít, nepokoj a hostilita. Títo jedinci vydržia pracovať dlho do noci a sú zvýšene bdelí. Je zaujímavé, že pomerne dobre ich môžeme identiﬁkovať podľa reči. Majú zvyčajne silný, ale značne kolísavý hlasový prejav, rozprávajú rýchlo a majú napäté tvárové svaly. Je pre nich typické, že ide o súťaživých jedincov, ktorých nesplnenie úlohy mimoriadne stresuje a uvádza do napätia. Takýto človek býva často vystavovaný stresovým situáciám, ktoré nevedome vyhľadáva. Ak sa do nich dostane, tvrdo ich zvláda. Tri štádiá dokonalosti. Závislosť na práci má tri štádiá. Prvé štádium je typické neustálym myslením na prácu, pravidelnými nadčasmi, odmietaním dovolenky a odpočinku. V druhom štádiu sa postupne vytráca spoločenský život. Pokusy zmeniť to sú zväčša krátke a neúspešné. Jedinec je telesne vyčerpaný a má poruchy spánku. Objavujú sa prvé poruchy pamäti a tupé hľadenie do prázdna. V treťom, resp. poslednom štádiu sa opakovane objavujú bolesti hlavy, bolesti chrbta, vysoký krvný tlak a depresie. U ťažkých prípadov môžu nastať i infarkty a mozgové mŕtvice, ktoré sú v lepších prípadoch vážnym varovaním pred vlastným sebazničením. Nikto sa hrdo nehlási k závislosti na alkohole alebo drogách. Na pracovnú závislosť sú niekedy pyšní aj tí, ktorí k nej majú ďaleko. Zbaviť sa workoholizmu je ako zbaviť sa závislosti na drogách. Nebýva to krátkodobá záležitosť. Je to vlastne budovanie nového života. Jedinec v prvom rade musí nájsť silu niečo s tým robiť a potom sa liečiť. Bez podpory svojho najbližšieho okolia to však ťažko zvládne. Prognózy na úplné vyliečenie bývajú veľmi opatrné. Stačí málo a znova ste v tom. Z hľadiska prevencie je dôležité zbaviť nadmernú prácu jej „glorioly“ a vedieť najmä rozpoznať prvé príznaky workoholizmu.

„V rodinách workoholikov vládne napätie“

dr.Karol Kleinmann, Salvus

K veci

Varovná reč tela Zdravotný stav je prvým varovným indikátorom závislosti na práci. Najčastejšie sú rôzne zažívacie ťažkosti v spojitosti so vznikom žalúdočných vredov, nasledujú bolesti hlavy a únava, nechutenstvo alebo prejedanie, poruchy trávenia a bolesti žalúdka. Osoby, ktoré majú nábeh na kardiovaskulárne alebo dýchacie ťažkosti, sú ešte vo väčšom ohrození. Zvyčajne majú vysoký krvný tlak, často nadmerne fajčia a pijú kávu. Ich imunitný systém býva oslabený, čo sa prejavuje častými prechladnutiami alebo ťažkosťami, ktoré sa týkajú pohybového aparátu. Ďalším varovným signálom je správanie sa a psychika. Workoholik častejšie „vybuchuje,“ je nepokojný a neprimerane aktívny. Trpí nespavosťou, nedokáže sa uvolniť a odpočívať. Vzťahy medzi workoholikmi a ich priateľmi sa ochladzujú a stávajú sa povrchnými. V ich rodinách vládne napätie. Nie sú schopní druhých oceňovať alebo prejavovať náklonnosť. Neskoršie nastávajú problémy aj v tímovej práci. Ich výkonnosť a energia sa znižuje, klesá ich sebadôvera, začínajú byť nespoľahliví a začínajú opakovane zlyhávať.

47 Revue priemyslu 3 ›11

História

ŽIVOT A KARIÉRA

Svet a jeho priemysel slovenskými očami V čase, keď neexistoval internet a televízia, bola osobná skúsenosť tým najlepším spôsobom ako získať vedomosti alebo praktické poznatky z výroby. zneužívajú neľútostní fabrikanti..., ktorých zaujímajú len naše zodraté mozole... Som Slovák, od malička navyknutý na prácu a na boje s ťažkým životom; azda sa len vlastnou usilovnosťou vymotám z týchto prekliatych amerických krachov.“

Svetobežník so sociálnym cítením: Daniel Šustek, stolár zo Slovenskej Ľupče Aj preto mali zmysel tradičné cesty tovarišov po Európe, aj preto prvá generácia podnikateľov posielala svojich synov na rôzne zahraničné stáže a študijné cesty. Neraz sa už aj v „priemyselnom veku“ obyčajní remeselníci vybrali do sveta, a ak nám zanechali o svojich zážitkoch aj písomné svedectvo, máme výborné pramene o tom, ako vnímali svet, život v ňom, jeho kultúru a ekonomickú vyspelosť. Stolár ide do sveta. Rodák zo Slovenskej Ľupče Daniel Šustek (1846 – 1927) nám zanechal najrozsiahlejšie cestopisné črty. Bol stolárom, ale očividne rád spoznával nové kraje a prešiel ich viac ako ktorýkoľvek dnešný človek. Mal vyvinutý pozorovací talent a svoje postrehy posielal do dobovej slovenskej tlače. Jeho texty boli autentické, postupne s pribúdajúcimi skúsenosťami čoraz viac zovšeobecňoval a hodnotil. Najprv strávil vyše dvoch rokov na vandrovke po Uhorsku a Rakúsku.

48 Revue priemyslu 3 ›11

Zakotvil v Amerike. Takmer päť rokov pobudol v severotalianskom Merane. A potom postupoval čoraz ďalej: západná Európa, Istanbul, Bejrút a Jeruzalem, Egypt a od roku 1872 USA. Hoci prichádzal aj domov, zostal súčasťou slovenskej komunity v USA a zapojil sa do jej spolkových a publicistických aktivít. Koncom 90. rokov sa Šustek utiahol do súkromia. Trápila ho smrť blízkych, konﬂikty v krajanskom hnutí i vlastné zdravotné problémy. Vznik ČSR privítal s uspokojením, na verejnosti ale už nevystupoval. Zomrel v Chicagu, ďaleko od vlasti. Bez pardónu. Ako remeselník si Šustek všímal predovšetkým zručnosť ľudí. Neobišiel ani pamiatky ako egyptské pyramídy alebo výstavy (Louvre a svetovú výstavu v Paríži), opisoval rôzne dopravné prostriedky, obyčajných ľudí, ale aj panovníkov. V Amerike bol fascinovaný priemyselným a stavebným rozmachom, všímal si však aj sociálne zápasy a zostával kritický k americkým pomerom: „Tam v Uhorsku nás zneužívali statkári a tu v Amerike nás

Ekológia v plienkach. Zo Šustekových riadkov bolo zrejmé, že jeho chlebodarcov často ho postihli bankroty a krízy, prichádzal o prácu, keď však mal zamestnanie, vedel si zarobiť slušný peniaz. Kritický bol k sprievodným sociálnym i ekologickým javom vtedajšieho kapitalizmu: „Som priateľom veľkomestského života. Priznám sa však, že by som v Liverpoole nechcel bývať. Krásne budované domy sú od neprestajného dymu fabrík celkom začadené, z mnohých by sa dala sadza stierať. Všade je smrad. Najväčšmi tu však človeku chýba dostatok slnečného svetla a čistého vzduchu. Život pre každého priateľa prírody je tu neznesiteľný.“ Večná pravda. Už z lode pozoroval žiaru nespočetných fabrík a komínov, z ktorých sa valili chuchvalce čierneho dymu. Dusivé ovzdušie, výpary a plynové lampy svietiace i počas dňa zažil na vlastnej koži. Ešte viac ním otriasli pomery anglického priemyselného proletariátu. Z bohatstva najbohatšej krajiny sveta nemal nič. Otrhaní a zašpinení robotníci do seba po práci liali pálenku takým spôsobom, že povestný slovenský alkoholizmus sa s tým podľa Šusteka nedal ani porovnať. „Nehaňte ľud môj, ale ho vzdelávajte!“ odkazoval v tejto súvislosti inteligencii na Slovensko. A rodákov na stránkach Národných novín vyzýval: „Cestujte, učte sa, pracujte a rozumne sporte!“ Roman Holec

Index a tiráž A

ABB, s.r.o. .................................................... 14

LG ............................................................... 46

Accenture .................................................... 42

Liebherr ....................................................... 25

Logica ........................................................... 8

B&R ............................................................. 34

Mitsubishi .................................................... 37

ČEZ Slovensko ............................................. 14

Mondi .......................................................... 34

Cognex ........................................................ 34

NESS Slovensko .......................................... 30

Obchodní riaditelia: Alois Weiss, Hans F. Zangerl

Dalkia .......................................................... 37

Deckel Maho ............................................... 25

Parker Hanniﬁn ............................................ 34

Graﬁka a layout: Martin Strihovský

Deutsche Post DHL ........................................ 8

Proma.......................................................... 18

DHL Freight.................................................... 8

PSA ............................................................. 37

Heller Maschinenfabrik ................................ 25

Samsung ............................................... 24, 46

HP Slovakia ................................................. 24

Slovensko-nemecká obchodná a priem. komora ........ 8

SONY ........................................................... 46

IDS Scheer Slovakia ..................................... 24

ITAS ............................................................... 6

Thermotech ................................................. 20

Johnson Controls Automotive Experience ..... 34

Volkswagen Slovakia ................................... 35

KPMG .......................................................... 35

Zväz strojárskeho priemyslu ........................ 10

Vlastník a vydavateľ SON MEDIA, spol. s r.o. Nevädzová 5, 82101 Bratislava 2 Tel.: 02/4870 0000 Fax: 02/4870 0009 Sekretariát: Mgr. Ivana Dzubinová Tel.: 02/4870 0001 Šéfredaktor: Peter Marianyi Tel.: 02/4870 0002 mail: marianyi@revuepriemyslu.sk

Foto na obálke: Nissan Inzercia: Alexander Macsicza tel.: 02/4870 0004 Dagmar Bošanská tel.: 02/4870 0007 E-mail: predaj@revuepriemyslu.sk Tlač: Kärtner Druckerei, Klagenfurt, Rakúsko Registračné číslo MK SR EV 3218/09 ISSN 1336-9857 Zadané do tlače: 4. 3. 2011 vyšlo 10. 3. 2011 Ďalšie číslo vyjde: 7. 4. 2011

NAJVÄČŠIA EKOLOGICKÁ VÝSTAVA NA SLOVENSKU

7. VÝSTAVA RECYKLÁCIE A ZHODNOCOVANIA ODPADOV

3. - 6. 5. 2011, BANSKÁ BYSTRICA

BB EXPO, spol. s r.o., ČSA 12, 974 01 Banská Bystrica, tel.: 048 415 44 92, 415 26 91, 415 41 60, fax: 048 412 42 05, e-mail: bbexpo@bbexpo.sk, www.bbexpo.sk

49 Revue priemyslu 3 ›11

Business Schoolgames

ŽIVOT A KARIÉRA

Úspešná škola hrou Zaujímavý projekt s účasťou redakcie Revue priemyslu vstúpil na Slovensku už do svojho tretieto roku života. na neustále rastúcom počte zapojených škôl, ale aj na reakciách učiteľov. Slovensko bolo po Rakúsku druhou krajinou, v ktorej sa projekt Business Schoolgames od roku 2010 stal súčasťou vyučovania na takmer 850 stredných školách.

Veselé učenie: na turnajoch vládne vždy dobrá nálada

Najlepší v roku 2010 1. 2. 3. 4.

Súkromná stredná odborná škola, Bukovecká 17, Košice Hotelová akadémia, Mikovíniho 1, Bratislava Obchodná akadémia, Bolečkova 2, Nitra Stredná odborná škola obchodu a služieb, Mojmírova 99/28, Piešťany 5. Gymnázium sv. Vincenta de Paul, Saratovská ul. 87, Levice 6. Stredná priemyselná škola, Komenského 1, Trnava 7. Stredná odborná škola obchodu a služieb, Jilemnického 24, Trenčín 8. Stredná priemyselná škola, Mnoheľova 828, Poprad 9. Stredná priemyselná škola Jozefa Murgaša, Hurbanova 6, Banská Bystrica 10. Stredná odborná škola obchodu a služieb, Dolný Kubín 11. Obchodná akadémia, Račianska 107, Bratislava 12. Spojená stredná škola, Lieskovská cesta 1, Zvolen

50 Revue priemyslu 3 ›11

Business Master je moderná vzdelávacia pomôcka, ktorá bola vytvorená špeciálne pre potreby trénovania podnikateľských zručností a vyučovania ekonomických predmetov. Študenti zakladajú známe úspešné ﬁrmy, do ktorých investujú a vstupujú s nimi na burzu. To všetko je možné iba v prípade, ak má hráč dostatočné vedomosti. Dobrý ohlas. Hra Business Master našla uplatnenie na všetkých typoch stredných škôl a na rôznych predmetoch, ako napríklad Manažment, Marketing, Náuka o spoločnosti, Účtovníctvo, ale aj Anglický jazyk, pretože každá hra obsahuje hracie karty a hraciu plochu v slovenskom aj v anglickom jazyku. Učitelia a študenti prijali nový zážitkový prístup k učeniu pozitívne, čo je vidieť nielen

Vlaňajšok bol v znamení prvých domácich školských turnajov, ktorých sa konalo 110 a ktoré vyvrcholili 24. novembra celoslovenským ﬁnále. Víťazné tímy sa zúčastnia na tohtoročnom veľkom medzinárodnom ﬁnále, ktoré by sa malo uskutočniť v máji v Berlíne. Do projektu sa medzičasom zapojili aj ďalšie krajiny – Nemecko, Česká republika, v tomto roku sa projekt rozbieha v Poľsku a Švajčiarsku, organizátori rokujú tiež s partnermi vo Veľkej Británii, Fínsku a vo Švédsku. Pre rok 2011 je pripravená nová verzia, opäť v slovenskom a anglickom jazyku, v susednom Rakúsku už je k dispozícii aj online internetová verzia tejto hry, ktorá by mala byť v priebehu tohto roka aj v slovenčine. Plány do budúcnosti. Projekt Business Schoolgames zatiaľ pozostáva z dvoch častí, do budúcna bude rozširovaný o ďalšie nástroje. Zároveň bude hra Business Master aktualizovaná každý rok. Najmä preto, aby stále zohľadňovala stále aktuálne témy a príklady z meniaceho sa podnikateľského prostredia. Hlavným cieľom je, aby bola hra dostupná bezplatne pre mladých ľudí. Či už na školách pri výučbe podnikateľského vzdelávania študentov, alebo v podnikateľských poradenských centrách pri tréningoch začínajúcich podnikateľov. Okrem toho majú hry k dispozícii spoločnosti, ktoré sú v nej uvedené ako príklady úspešnej podnikateľskej praxe, limitované množstvo je tiež dostupné v sieti kníhkupectiev Panta Rhei na celom Slovensku. js

Stroje s potenciálom rastu Koncepty strojov, s možnosťami rozšírenia v budúcnosti, umožňujú rásť so zvyšujúcimi sa nárokmi. Dostanete sa tak krok za krokom k plne automatizovanému systému: príkladom je TruLaser 3030 Lean Edition.

TruLaser 3030 Lean Edition

TruLaser 3030 Lean Edition + menič paliet

„Štíhla” alternatíva k TruLaser 3030

Rýchlejšia výmena materiálu

Výhody: ﬂexibilná možnosť rozširovania priaznivý pomer ceny a výkonu

Výhody: vyššia produktivita väčšia výkonnosť

TruLaser 3030 Lean Edition + menič paliet + LiftMaster Compact

TruLaser 3030 Lean Edition + menič paliet + LiftMaster Store + priame napojenie na sklad

Automatické nakladanie a vykladanie

Premyslená organizácia

Výhody: procesná bezpečnosť bez prestojov počas výmeny materiálu

Výhody: plnoautomatický chod bez obsluhy optimálne využitie priestoru

TRUMPF Slovakia s.r.o., Rozvojová 2, SK - 040 11 Košice Telefón: +421 / 55 / 728 09 18, Fax: +421 / 55 / 728 09 22, E-mail: info@sk.trumpf.com, www.sk.trumpf.com

°FaktoringTB a ﬁnancovanie pohľadávok S FaktoringomTB od Tatra banky budete mať peniaze od svojich odberateľov, skôr ako stihnú zaplatiť. Prečo faktoring od nás: •viac ako 17-ročné skúsenosti s ﬁnancovaním pohľadávok •peniaze za faktúru spravidla do 24 hodín •až do výšky 100 % z pohľadávky

PROVID

t 2011

BEST TRADE

NC E

ARD AW

A IN

www.tatrabanka.sk/faktoring • faktoring@tatrabanka.sk • 02/5919 1899