9
KESKISUOMALAINEN • 57
Mahdollisuus markkina ehtoiselle toiminnalle Apulaisjohtaja Valtteri Virtanen kilpailu- ja kuluttajavirastosta. Johdatte kilpailuvalvonta 2 -yksikköä, jonka vastuulla on muun muassa kilpailunrajoitustapausten tutkinta liikennesektorilla, kuten taksiliikenteessä. Miksi taksiliikenne on haluttu vapauttaa kilpailulle? Kyseessä on iso murros toimialalla, joka on ollut hyvin säädeltyä. Nyt mennään oikeastaan toiseen ääripäähän, ja taksiliikenteestä tulee markkinaehtoista toimintaa. Takana on ajatus, että markkinaehtoisuus on paras tapa turvata tehokkaasti toimivat markkinat ja kuluttajien etu. Se tarjoaa kuluttajille mahdollisuuden valita palvelu ja hinta. Yleensähän säätelyn syynä on halu korjata jotain ongelmaa, esimerkiksi turvata jonkun palvelun saatavuus, jos se ei markkinaehtoisesti synny. Taksialan kohdalla sääntely on ollut hyvin raskasta ja on myös epäselvää, mitä ongelmaa sääntelyllä on pyritty korjaamaan. Uskomme, että muutos mahdollistaa uudentyyppiset palve-
lumallit ja erilaiset palvelut, tuo markkinoille uusia toimijoita ja myös vaihtelua hinnoitteluun.
Julkisuudessa esiin ovat nousseet taksiyrittäjien pelko toimeentulonsa puolesta, taksipalveluiden katoaminen maaseudulta ja mahdollinen hintojennousu. Ovatko nämä uhkakuvat todellisia? Ymmärrän kyllä, että taksiyrittäjiä muutos mietityttää ja huolet-
Apulaisjohtaja Valtteri Virtanen kilpailu- ja kuluttajavirastosta.
taakin, sillä etukäteen on vaikea tietää tarkasti, mitä muutos tuo tullessaan. Tyypillistä tällaisissa kilpailun vapautumistilanteessa on kuitenkin se, että alalle tulee uusia toimijoita ja asiakkaaseen ja hänen tarpeisiinsa kiinnitetään enemmän huomiota. Jotta uudessa tilanteessa pärjää, yrittäjän on pidettävä huolta asiakkaasta ja mietittävä, mitä tämä tarkoittaa palvelujen ja hinnoittelun kannalta. Kuluttajien näkökulmasta oleellista on, että hintatiedot ovat selkeästi saatavilla. Häneltä vaaditaan toki vähän nykyistä enemmän valveutuneisuutta, kun hinta ei olekaan aina automaattisesti sama. Minusta tässä uudistuksessa on oleellista antaa mahdollisuus markkinaehtoiselle toiminnalle. Jos kuitenkin syntyy sellaisia ongelmia, joita kilpailumekanismi ei kohtuullisen ajan kuluessa korjaa, voidaan miettiä korjaavia toimia.
Näin taksiliikenne muuttuu heinäkuussa • Kuntakohtaiset lupakiintiöt poistuvat, taksiliikenne avautuu kilpailulle. • Taksiliikennettä voi harjoittaa kuka tahansa laissa säädetyt lupaehdot täyttävä toimija. Kuljettajalle riittää kuljettajakokeen suorittaminen, kurssia ei enää vaadita. • Taksiluvat eivät ole enää auto-, vaan yrittäjäkohtaisia ja saman luvan alla voi olla useita autoja. • Hinnoittelu vapautuu, hinnat määräytyvät markkinaehtoisesti. Hinta tai määräytymisperuste on ilmoitettava asiakkaalle etukäteen. • Asemapaikat vapautuvat. Kyytejä saa ottaa mistä vain minne vain. • Päivystysvelvollisuus loppuu. • Taksiliikennettä voi harjoittaa myös muulla kuin henkilöautolla.
Muutokseen on ollut aikaa valmistautua Keski-Suomen Aluetaksi Oy:n toimitusjohtaja Harri Holttinen, mitä taksiliikenteen vapautuminen merkitsee? Merkittävä asia on kuntakohtaisista kiintiöistä ja pakollisista asemapaikoista luopuminen. Tämä tarkoittaa sitä, että yrittäjän on mietittävä oikeasti, minkälaisia palveluja tarjoamalla kilpailutilanteessa pärjää ja missä yrittämistä kannattaa jatkaa. Myös hinnoittelu on mietittävä omien kustannusten kautta, kun tähän saakka enimmäishinnat on määritelty vuosittain valtioneuvoston asetuksella. Hintavaihteluita tulee varmasti jatkossa, mistä kuluttajan on syytä olla tietoinen.
Muutoksesta ei kannata kuitenkaan luoda uhkakuvia ja taksiyrittäjän näkökulmasta muutos on myös mahdollisuus. Asia on ollut esillä pitkään, joten siihen on ollut aikaa valmistautua.
Toteutuvatko uhkakuvat taksien katoamisesta syrjäseuduilta tai ryöstöhinnoittelusta? On todellinen riski, että vapautumisen myötä hiljaisemmilta kulmilta katoaa siellä aikaisemmin päivystänyt taksi. Monet maaseudun taksiyrittäjistä ovat iäkkäitä, ja sellaista viestiä olen saanut, että tämä muutos on sysäys, joka voi saada heidät jäämään eläkkeelle. Osa saattaa siirtyä liikennöimään myös suurempiin keskuksiin.
Keski-Suomen Aluetaksi Oy
Keski-Suomen Aluetaksi Oy:n toimitusjohtaja Harri Holttinen sanoo, että taksialan on päästettävä irti vanhoista kahleista, sopeuduttava ja vastattava haasteeseen.
• Perustettu vuonna 1993. • Välittää kuljetuksia Laukaan, Äänekosken, Hankasalmen, Toivakan, Viitasaaren, Joutsan, Saarijärven, Keuruun, Uuraisten, Konneveden sekä Korpilahden alueilla sekä tilausvälitystä koko Keski-Suomessa. • Osakkaana 300 keskisuomalaista taksiyrittäjää. • Työntekijöitä 5.
Hinnoitteluun tulee varmasti vaihtelua. Hinta saattaa olla esimerkiksi hankalana aikana korkeampi ja kilometreihin sidotun hinnoittelun rinnalle tulee esimerkiksi kiinteähintaisia palveluja. Toisaalta Liikenteen turvallisuusvirastolla, Trafilla on velvollisuus seurata hinnoittelua ja myös puuttua siihen, jos on tarvetta.
Millä keinoilla Keski-Suomen Aluetaksi pärjää muuttuvassa kilpailutilanteessa? Brändin merkitys kasvaa. Asiakkaan pitää tunnistaa ja erottaa meidän palvelumme. Me korostamme keskisuomalaisuuttamme 25 vuoden kokemuksella – sitä, että meidän kauttamme saa tuttua ja turvallista palvelua alueensa tuntevilta taksiyrittäjiltämme. Selvää on, että taksit ja taksiyrittäjyys eivät katoa mihinkään. Itse asiassa taksipalveluille on tulevaisuudessa todennäköisesti tarvetta nykyistä enemmän, koska nuorten parissa on nähtävissä trendi, jossa omaa autoa ei pidetä välttämättömyytenä. Mahdollisuuksia tarjoavat myös eri asiakasryhmät, kuten yritysasiakkaat.