Estendida exportação de feijões para Índia

Feijões produzidos em Moçambique continuarão a ter acesso preferencial ao mercado da Índia livre de quotas até 2026, ao abrigo de um entendimento alcançado entre os governos dos dois países.

Acredita-se que este alargamento do acordo poderão contribuir, em grande medida, para estimular a produção e produtividade do sector agrário e, por via disso, aumentar a renda da população.

Silvino Moreno, ministro da Indústria e Comércio, que confirmou a informação, explicou que o entendimento insere-se no quadro da cooperação económica existente entre os dois países, que abrange vários sectores de actividade.

Em 2020 o Governo indiano anunciou a isenção de taxas (excluindo impostos), através de uma preferência comercial para a exportação de quase todos os produtos moçambicanos para aquele mercado.

Um ano depois, em 2021, as partes renovaram o acordo para a exportação para Índia de um milhão de toneladas de feijão bóer por um período de cinco anos,

Esta preferência comercial faz parte das medidas adoptadas pelo Governo indiano como forma de criar mais oportunidades de negócios em Moçambique nos próximos tempos.

Segundo Silvino Moreno, a presença crescente, em Moçambique, de empresas de grande dimensão da Índia na área dos recursos minerais, indústria farmacêutica e hospitalar pontifica à dimensão político-estratégica das relações bilaterais entre os Estados, que se tem traduzido em acções conjuntas de desenvolvimento com foco em sectores prioritários com impacto na melhoria das condições de vida dos dois povos.

“A capacidade competitiva, empreendedora e diversificada que a Índia dispõe a nível de capital, tecnologia, experiência e parceria faz deste país parceiro privilegiado de Moçambique”, disse o ministro.

Moreno prestou esta informação, em Maputo, durante a Feira e Exposição de Negócios e Investimentos Moçambique¬-Índia, organizada pelo Conselho Indiano de Negócios, tendo como patrono o Alto-Comissariado do país asiático em Moçambique.

Adidas assina parceria de 1,2 mil milhões de dólares com o Manchester United

• A Forbes classifica o Manchester United como a segunda equipa mais valiosa do mundo, avaliando a equipa de 145 anos em 6 mil milhões de dólares;

• As acções da equipa subiram 2% na sequência da notícia.

O Manchester United e a Adidas acordaram prolongar o seu contrato de patrocínio do uniforme do clube, num acordo recorde de 900 milhões de libras (1,2 mil milhões de dólares) que se prolonga, assim, por mais uma década.

A empresa alemã de vestuário desportivo vai continuar a fabricar kits e outras peças de vestuário para a equipa de futebol britânica, num dos maiores patrocínios da Premiere League que começou em 2015, após a deserção da equipa pela Nike.

O Manchester United afirmou no seu site que a parceria com a Adidas tem “entusiasmado os adeptos em todo o mundo com iniciativas inovadoras, designs icónicos no campo e vestuário cultural favorito dos adeptos fora dele” e que o novo acordo “aumenta o foco” na sua equipa feminina para novo vestuário.

“Estamos extremamente orgulhosos por anunciar a extensão do contrato com o Manchester United”, afirmou o Director Executivo da Adidas, Bjorn Gulden. “A Adidas e o Manchester United são duas das marcas mais importantes do futebol internacional e é muito natural que continuemos a nossa cooperação”.

O acordo de segunda-feira representa um aumento significativo em relação ao acordo anterior, que valia cerca de 750 milhões de libras. Acordos comerciais como este podem ser lucrativos para as equipas desportivas, uma vez que a sua atracção internacional aumenta e a venda de vestuário da moda se torna um fluxo de receitas adicional.

O acordo surge numa altura em que o mundialmente famoso clube está possivelmente à venda. No ano passado, os seus proprietários americanos, a família Glazer, afirmaram ter iniciado um “processo de exploração de alternativas estratégicas”, que poderá incluir uma venda total. Esta foi uma notícia bem-vinda para os adeptos da equipa, uma vez que a propriedade dos Glazer sobre o Manchester United é profundamente impopular entre eles, uma vez que a compra alavancada do Manchester United deixou o clube sobrecarregado com uma dívida líquida de 626 milhões de dólares, de acordo com as últimas contas da organização.

A Forbes classifica o Manchester United como a segunda equipa mais valiosa do mundo, avaliando a equipa de 145 anos em 6 mil milhões de dólares. As acções da equipa subiram 2% na sequência da notícia.

A Linha ferroviária ajudará a deslocar as exportações de carvão do Botswana que actualmente se faz por estradas

As empresas ferroviárias estatais da África do Sul e do de Botswana e estão em busca de financiamento para uma linha ferroviária entre os dois países para transportar commodities, incluindo carvão, orçada em US$ 230 milhões.

A ligação Mmamabula-Lephalale percorrerá 113 quilómetros e terá uma capacidade de 24 milhões de toneladas por ano. A ferrovia se conectará às rotas existentes para Richards Bay, na África do Sul, e para o Porto de Maputo, em Moçambique — ambos os principais terminais de exportação de minerais a granel.

Uma manifestação de interesse mostrou que o projecto também envolverá melhorias das instalações existentes, como o Terminal de Múltiplos Propósitos em Richards Bay para acomodar os volumes crescentes do Botswana. A Transnet Freight Rail e a Botswana Railways irão geri-la como uma parceria público-privada, sem contribuições financeiras dos dois governos.

O Botswana tem recursos de carvão estimados em mais de 200 mil milhões de toneladas, segundo o Governo, mas a indústria tem sido prejudicada pela falta de capacidade de exportação por caminho de ferro. As duas minas de carvão do País têm transportado a sua produção através de camiões para os países vizinhos.

“A ligação ferroviária Mmamabula-Lephalale será operada como um serviço sem interrupções, sem escalas na fronteira entre a África do Sul e o Botswana”, de acordo com fontes próximas do assunto.

As duas empresas esperam que “após a conclusão, espera-se que a ligação ferroviária proporcione benefícios socioeconómicos significativos, como a mudança da estrada para o caminho-de-ferro.”

O porta-voz da Transnet Freight, Bonginkosi Mabaso, citado pela Bloomberg, disse que não se espera que o projecto enfrente desafios de financiamento, apesar de uma aversão global ao financiamento do carvão.

“Esta ligação é uma iniciativa de integração regional e há também outras mercadorias que serão transportadas na linha além do carvão”, disse.