Norråkar´n 2024-03

Norråkar´n

Sveriges Åkeriföretag

besökte Load Up North i Boden

Transporinriktningen på

Malgomajskolan avvecklas

Regeringen: Hela underhållsskulden ska bort

Skolorna som kan bli årets transportskola

I Hälsingland sedan 1961

Tillsammans tar vi oss an Norrlands utmaningar med de bästa lösningarna. Det bidrar till en mer effektiv, säker och hållbar transportsektor. Våra produkter är speciellt anpassade för det nordiska klimatet och producerade i Sverige.

Det har hänt en hel del i branschen sedan Kilafors grundades på 1960-talet. Vårt mål har alltid varit att möta åkarnas behov, och kanske speciellt i Norrland. Vi, som också bedriver vår verksamhet här, är väl medvetna om de unika utmaningar och behov regionen har.

PARABELFJÄDRING

Vi är erkänt bra på att lyssna på er. Det har lett till att vi under 2024 har återinfört parabelfjädring som val på våra 5-axliga timmervagnar. Parabelfjädring tillsammans med trumbromsar utgör en oerhört robust kombination med lågt underhållsbehov. Ett mycket bekvämt ägande. Med axellyft på två axlar ökas även framkomligheten på trånga norrländska skogsbilvägar.

Vi är stolta över vår historia och vårt fokus på att göra åkares arbetsdag enklare.

Kontakta oss om du vill veta mera om våra produkter eller för ett personligt besök.

Larry Wernholm - norra Sverige - larry.wernholm@kilafors.se, 076-136 68 17

Thomas Englund - östra Mellansverige - thomas.englund@kilafors.se, 070-210 19 50

Framtidens utmaningar och möjligheter för norrländska åkeriföretag

Ledare

Norrland har alltid varit en region präglad av en nära relation till naturen, hårt arbete, men framför allt avstånd. För oss inom åkerinäringen innebär detta unika utmaningar – men också fantastiska möjligheter. Som medlemmar i Sveriges Åkeriföretag, är vi en central del av en samhällsutveckling där hållbarhet, digitalisering och effektiv logistik kommer att avgöra vår framtid.

Den gröna omställningen är utan tvekan en av de största frågorna på dagens agenda, och vi står mitt i den. För oss norrländska åkerier, där långa avstånd och varierande terräng är vardag, är omställningen till fossilfria bränslen och energieffektivare transporter inte bara en utmaning – det är en nödvändighet.

Teknologin förändrar vår bransch i rasande fart. Automatisering, digitala plattformar

och dataanalys ger oss nya möjligheter att optimera rutter, förbättra bränsleförbrukningen och ge kunderna bättre insyn i transportkedjan

Vi får heller inte glömma våra chaufförer och medarbetare som är hjärtat i vår verksamhet. Det är viktigt att vi fortsätter jobba med nyrekrytering, ser till att de får rätt verktyg, utbildning och arbetsmiljö för att kunna möta framtidens krav – och för att fortsätta känna stolthet i sitt yrke.

Som medlemmar i Sveriges Åkeriföretag har vi en plattform där vi kan lära av varandra och gemensamt driva de frågor som är viktiga för alla, vi behöver tala med en enad röst när vi diskuterar med beslutsfattare om exempelvis infrastruktur, vinterväghållning, hållbarhet, lagar osv. det finns en otrolig styrka i att vi gör detta tillsammans istället för var och en för sig.

redaktion & styrelse

NORRÅKAR´N

Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Norr. Utkommer med fyra nummer per år.

Postadress: Storgatan 28F, 903 21 Umeå • Tel: 010-510 54 00

E-post: infonorr@akeri.se www.akeri.se/regioner/norr

MEDLEMMARNAS FÖRLÄNGDA ARM

ANNONSER

Anna Näslund

Tel: 070-360 54 60

E-post: anna@spiggmedia.se

Micke Färlin

Tel: 073-274 87 44

E-post: micke@spiggmedia.se

SAVE THE DATE

Redan Nu vill jag att du skriver in 7-9/2 2025 i din kalender Då kommer nämligen nästa årsmöte i Sveriges Åkeriföretag Norr att äga rum i Örnsköldsvik, och vi i styrelsen vill verkligen att just DU är med på plats för att vara med att påverka vår framtid.

Vi lovar en helg utöver det vanliga, det blir, förutom årsmötet, en transportkonferens med ämnen som är viktiga för oss just nu, det blir mat och underhållning i verklig toppklass, bl.a. gästas vi på lördagskväll av en av Sveriges hetaste artister, dessutom får du möjlighet att träffas och umgås med nya och gamla bekantskaper i vår fantastiska näring, Håll ögonen öppna, mera information kommer inom kort, anmäl dig så snart du kan då antalet rum på hotellen och platser på restaurangen är begränsade.

Nu önskar jag dig mycket nöje med detta höstnummer av Norråka’n. Tag hand om varandra och kör förståndigt.

Tord Sandin

Ordförande Sveriges Åkeriföretag Norr

ANNONSHANTERING

Svart Pist Publishing AB

Tel: 0651-122 22

E-post: annons@svartpist.com

GRAFISK PRODUKTION

Svart Pist Publishing AB Tel: 0651-122 22

E-post: info@svartpist.com

ANSVARIG UTGIVARE

Tord Sandin

Ordförande Sveriges Åkeriföretag Norr

Tel: 070-672 50 00

TRYCK

Tryck: Bold Printing Mitt

Upplaga: 1 200 ex.

Styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Norr representeras av nio ledamöter från olika områden i de fyra nordligaste länen. Styrelsen är medlemmarnas ombud och förlängda arm. Har du som medlem något du vill framföra går det bra att höra av sig även till styrelsen.

Bilder och noteringar från verkligheten.

Här sammanställer vi de senaste, aktuella nyheterna från branschen.

Transportinriktningen Malgomajskolan Vilhelmina.

Sveriges Åkeriföretag besökte Load up North i Boden.

Otydligt hur en höjd reduktionsplikt påverkar åkerinäringen.

Transportstyrelsen: Inget förslag om längre dubbdäcksperiod.

Skogstransportörsträffar på fem orter under hösten.

Skolorna som kan bli årets transportskola

Många möttes för att diskutera vinterväghållning

Säkrare arbetsplatser genom systematiskt arbetsmiljöarbete.

Regeringen: Hela underhållsskulden ska bort.

Dialog för att stärka upphandlingsfrågor

krönika:

På vår hemsida kan du komponera din egen lastbilsfront bland en mängd olika tillbehör, kulörer och andra kombinationer.

TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK

PROVA

SJÄLV HÄR

Scanna koden med din telefon

Bilder och noteringar från verkligheten

Sedan en tid tillbaka har ledamöterna i föreningsstyrelsen delat en del av sin vardag på Sveriges Åkeriföretag Norrs facebook-sida. Följ QR-koden för att besöka och följa SÅ Norr på Facebook!

Här kommer ett utdrag av vad som publicerats på senaste tiden, med tillhörande bilder! Trevlig läsning och vad sa jag nu.. ? Jo, följ SÅ Norr på facebook!

20 juni, Stefan Sjögren

”Nu är sommaren äntligen här med ljusa sommarnätter

☀vilket även innebär mycket vägjobb. Tänk på att alla som ni passerar, alla som jobbar efter vägarna, också vill komma hem o fira midsommar med sina kära ❤

Titta gärna in på akeri.se o läs om Sveriges Åkeriförertags nya satsning ” rätt fart vid vägarbeten ”

Trevig midsommar ☀☀☀

28 juni, Mikael Ledström

Veckans hälsning kommer från Mikael Ledström styrelseledamot Västerbotten, Han skickar lite bilder från nattkörning i Umeå och säger: Jag tänkte påminna att det är många som jobbar natt för att slippa vara i vägen för andra i trafiken under dagtid ��

Varma sommarhälsningar från Bäckströms Åkeri AB

6 juli, Malin Öhrlund

Här kommer en sommarhälsning från Luleå!

Den här tiden på året finns det en kategori personal som vi ska uppmärksamma lite extra. Sommarvikarierna.

Vad vore vi utan dem? Sannolikt ingenting.

Sommarvikarien kan vara en nyutexaminerad tonåring, en pensionär som vill jobba extra eller någon som bytt bransch och gör sina första timmar som lastbilschaufför.

Visst ser vi till att sommarvikarierna får en toppenupplevelse och att de får den cred de

förtjänar när de löser våra sommarbehov och gör så att ordinarie personal får en välbehövlig semester?

Sedan är det ju så att ett sommarvikariat som sköts bra kan leda till något långsiktigt i företaget och med den brist på chaufförer vi har är det ju rent magiskt.

Ta hand om er personal och er själva, kör försiktigt och ät massor av jordgubbar. ��

Trevlig sommar!

/ Malin Öhrlund, vice ordförande SÅ Norr

12 juli Dan Kauppi

Veckans hälsning kommer från Norrbotten ”Denna vecka har vi haft förmånen att köra ellastbil. Otrolig komfort och kraft ��. Finns dock en hel del att göra med infrastrukturen kring detta men som anläggningsbil inom en viss radie med laddställen nära till hands funkar det klockrent. (iaf sommartid ��). Trevlig semester alla vänner ute på vägarna ☀”

Dan Kauppi styrelseledamot Sveriges Åkeriföretag Norr

19 juli, Richard Ferm

Richard Ferm, styrelseledamot i SÅ Norr, från Sundsvall, delar veckans tankar med Er. ”Hösten, vintern, våren, sommaren och semestern bjuder alla på olika förutsättningar och upplevelser.

Allt medans landets industrier i stadig takt sväljer sina råvaror som skapar produkter och varor som vi alla behöver.

Allt hänger ihop och transportbranschen är blodomloppet som får allt att fungera”

Trevlig helg ��

26 juli, Kim Kristoffersson

Vår styrelseledamot från Jämtland, Kim Kristoffersson, levererar veckans hälsning ��

”När semestrar kommer så får vi andra leverera till alla olika villa projekt.

Det är tur folket har blodomloppet att förlita sig på så sommarprojekten går i lås.”

Trevlig helg ��

2 augusti Johan Hyttsten

Johan Hyttsten, styrelseledamot i SÅ Norr från Jämtland står för veckans betraktelse ☺

”Under semestertider är det lite lugnare och vi alla får tid att reflektera om allt vad som försiggår i våra liv och verksamheter. Trafiken rullar ändå, kanske lite färre lastbilar på vägarna men mat, dryck och förnödenheter behöver alla ha mer än vanligt denna tid. Vi tackar alla tappra truckers som kämpar på ��”

9 augusti, Tord Sandin

Tord Sandin, representerar Västernorrland i Styrelsen SÅ Norr, står för veckans betraktelser.

”Sista dagen med årets semesterturlistor, på måndag kör alla bilar och linjer för fullt igen och de allra flesta företagen har öppnat igen efter semestern, men redan nu så finns det gott om gods och paket som ska levereras runt om i kommunen idag. ☺”

16 augusti, Stefan Sjögren

Denna vecka kommer hälsningen från Västerbotten och Stefan Sjögren, styrelseledamot i SÅ Norr ��

”En sommar går fort och solen dalar fortare o fortare för varje dag, och nu är vintern snart här, så det är bråda dagar för beläggnings arbetena för tro det eller ej snön kommer även i år

23 augusti, Mikael Ledström

Mikael Ledström, Bäckströms Åkeri AB Åsele samt styrelseledamot i SÅ Norr, skickar bilder från skogen i dessa jakttider, samt en hyllning till våra hjältar i alla timmerbilar, som ska ut på skogsvägarna i alla möjliga och omöjliga väglag!!! ☀���� Dessutom önskas trevlig helg till alla ��

30 augusti, Malin Öhrlund

Man kan utföra transporter på olika platser… Veckans hälsning kommer från vice ordförande Malin Öhrlund vars företag, Öhrlunds Industritransporter, kör transporter inne på SSAB:s industriområde. Den gröna omställningen är här för att stanna! Vi förbereder området för SSAB:s nya, fossilfria, stålverk. Ett spännande uppdrag och tillika en spännande framtid. Ha en fin helg och ta det försiktigt efter vägarna!

6 september, Dan Kauppi Från vår styrelseledamot från malmfälten, Norrbotten, Dan Kauppi, kommer veckans tankar.

”Även om åkeribranschen är något av det roligaste som finns så kan det behövas dagar som dessa.

Skitjakt på er alla älgjägare

Linn Ahlfeldt

ny Branschföreträdare på Sveriges Åkeriföretag Jag heter Linn Ahlfeldt och är 35 år gammal.

Född, uppvuxen och bor i Ersmark i Umeå tillsammans med min man, våra tre barn och två katter.

Viltolyckorna ökar

Vad gör du om du råkar ut för en viltolycka?

I Sverige inträffar det mer än en viltolycka nästan var 8:e minut. Det innebär att mer än 63 000 fordon årligen är inblandade i en viltolycka.

Invaggas inte i någon falsk säkerhet bara för att du sitter i ett större fordon. Vart hundrade fordon är inblandad i en viltolycka. Över 30 procent av viltolyckorna sker dessutom i de tre storstadslänen.

Om olyckan är framme så ska följande rutiner vidtas:

• Sätt ut varningstriangel 200–300 meter från olycksplatsen. Flytta om möjligt ditt fordon till vägrenen eller parkeringsficka.

• Märk ut platsen där olyckan har skett.

• Ring 112 och anmäl olyckan. Uppge olycksplats, vilken typ av djur det gäller samt i vilken riktning djuret försvann.

• Skadat och dödat vilt ska omhändertas. Det tillfaller markägaren eller i vissa fall staten.

Om ni skulle köra på vilt är du skyldig enligt jaktförordningen 40 § och jaktlagen 26 § att göra en polisanmälan. Detta gäller vid kollision med björn, varg, järv, lodjur, älg, kronhjort, dovhjort, rådjur, utter, vildsvin, mufflonfår och örn och ska även ske om djuret inte är synbart skadat. Att inte anmäla en viltolycka med ovan nämnda djur är straffbart och kan ge böter.

Nationella viltolycksrådet

Nationella viltolycksrådet (NVR) är ett samverkansforum för viltolyckshantering. I NVR ingår myndigheter och jägarorganisationer som har kunskap om och som på olika sätt arbetar med viltolycksfrågor. På deras hemsida hittar du mer detaljerad information om du skulle råka ut för en viltolycka.

Text: Charlotta Nilsson

Lastbilsträffen i Ramsele

- ett av Västernorrlands största evenemang

Med sina cirka 10 000 besökare på 2 dagar, den 13­14 september, har Lastbilsträffen i Ramsele blivit Sollefteå kommuns enskilt största evenemang och en av Västernorrlands större

folkfester. I den 17:e upplagen av träffen deltog över 300 lastbilsekipage från Sverige, Norge och Finland men även andra delar av Europa. På mässområdet fanns 90­talet

På fritiden plockar jag gärna svamp, spelar padel eller åker utför i fjällen. Mycket av min fritid går även åt till att kika på mina barns aktiviteter, vilket jag tycker är väldigt kul! Alla tre håller på med fotboll och två spelar även innebandy när den säsongen är aktuell. Sommaren och semestern brukar planeras så vi kan se så mycket cuper och matcher som möjligt. När vi inte är iväg på fotbollsmatcher tycker jag om att vara i stugan där vi fiskar, åker båt och badar.

Jag har de 4 senaste åren arbetat på Transportstyrelsen och innan jag började arbeta där så arbetade jag i Vindelns och Umeå kommun. På universitet läste jag policies kandidatprogram med inriktning statsvetenskap.

Nu i september har jag börjat som branschföreträdare på Sveriges Åkeriföretag för region norr. Jag är väldigt taggad på detta uppdrag och ser framemot spännande utmaningar, lära mig nya saker och träffa er medlemmar.

andra branschnära företag och organisationer med både lokal och nationell förankring däribland Sveriges Åkeriföretag. Både gammal och ung besökte träffen, med branschkoppling men även av dem som inte har koppling till näringen. Sveriges Åkeriföretag tackar arrangörerna för ett mycket trevligt och imponerande arrangemang!

Spänn fast och kör

Pålitlig utrustning och bankar av hög kvalitet i all ära, men vi nöjer oss inte där. Med LAXO LX sker all lastspänning i bekväm arbetshöjd, vilket gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Våra automatspännare är både tillförlitliga och underhållsfria.

Läs mer på: laxo.se

LAXO LX

• Snabbt och smidigt i alla väder

• Optimera ekipaget efter dina behov

• Våra automatspännare är kraftiga, men lätta att hantera

• Robusta aluminiumbankar och hållfasta stöttor

Trillen Truck Meet 2024

Vi från Sveriges Åkeriföretag var på plats vid årets upplaga av Trillen Truck Meet i Åsele, där vi träffade medlemmar som både var besökare och utställare av fordon. Evenemanget, som hålls i den anrika folkparken Trillen intill Ångermanälvens strand, har arrangerats sedan 2018 och är Lappands största lastbilsmässa. Trillen Truck Meet lockar årligen över 110 lastbilar och cirka 2 500 besökare. Årets evenemang satte dock ett nytt rekord med 155 anmälda lastbilar, vilket tydligt visar på det växande intresset.

På Trillen Truck Meet handlar det inte bara om att ställa ut fordon, utan även om att tävla. Lastbilar i olika klasser, från timmerbilar till kranbilar och bärgare, bedöms av en jury baserat på skick, miltal och hur välskötta ekipagen är. Dessutom har besökarna möjlighet att rösta på sin favorit i kategorin ”People’s Choice”. Förberedelserna inför tävlingen är omfattande, där deltagarna lägger veckor på att måla, polera och lacka sina lastbilar. Som Elsa Bergqvist, en av deltagarna, beskriver i en intervju med SVT Västerbotten:

– Eftersom bilen används i jobbet blir det till och från med hur mycket vi hinner fixa med den, men vi har jobbat på med den ett bra tag.

Förutom tävlingarna fanns det mycket att se och göra under helgen. Nere vid Ångermanälvens strand kunde besökarna njuta av en spektakulär uppvisning i watercross, och vid stora scenen regnade det godis över barnen, vilket bidrog till den familjära stämningen.

Bland utställarna fanns Pär Nyström, en erfaren lastbilschaufför som deltagit i flera tävlingar med sin lastbil ”Rubber Duck”. Lastbilen, prydd med ankor inspirerade av filmen Konvoj, har kört över 145 000 mil och Pär hoppas på att nå ytterligare 100 000 mil. Pär betonar vikten av att köra säkert och delar sitt råd till yngre förare. I en intervju med Västerbottens Kuriren säger han:

– Stanna hemma om det är dåligt väder, det är billigare och

Kategori Första plats

Flis Fahlgrens åkeri, Vindeln

Timmer Transport i Rå, Näsåker

säkrare.

Trillen Truck Meet har sina rötter i det tidigare evenemanget Näsmark Trophy, som hölls 2018 och 2019 i samarbete med Stellan Olofsson. 2019 överlämnades arrangemanget till Trillen, och sedan dess har det gått under namnet Trillen Truck Meet. Denna helg är inte bara en fest för lastbilsentusiaster, utan även en viktig händelse för Åsele. Som arrangören Hanna Persson uttrycker i en intervju med SVT Västerbotten:

– Det märks att det är högre tryck i år, jättekul att det är så stort intresse för den här helgen.

På evenemangets sista dag delades priser ut i en rad olika kategorier. Nedan kan du se vinnarna.

Andra plats

D-son Åkeri, Nordingrå

Tredje plats

Sjöströms Åkeri, Husum

T & E Åkeri, Flarken Stenlökkens, Sollefteå Kult Stenklyfts Lantbruk, Ramsele Enerstedts Åkeri, Åsele

Veteran Raymond Nylander, Härnösand NSA Frakt AB, Umeå

Jim Alfredsson, Svanaby Skåp/Fjärr Vadstena Fjärr, Vadstena NN Transport, Dorotea Haparandas Fjärr, Haparanda

Drag Sundmans Transport, Umeå Osland Maskin, Sandnes, Norge Bäckströms Åkeri, Åsele Anläggning/Lastväxlare Anundsjö Bygg, Bredbyn

Mark & Grund, Vännäs Järpelands Transport, Bjurholm Övriga/Special Curt Sillströms Åkeri, Östersund Lill-Dragarn AB, Umeå Eliassons Åkeri i Kristianstad, Piteå People’s Choice Stefan Isaksson, Lövlidens Traktor och Transport AB

Save the date: 7-8 februari 2025

årsmöte & transportkonferens

Välkommen till Örnsköldsvik!

Vi har nöjet att bjuda in dig till en oförglömlig helg i hjärtat av Örnsköldsvik. Utöver vårt årsmöte erbjuder vi en transportkonferens som tar upp de mest aktuella och angelägna frågorna för vår bransch.

Sveriges Åkeriföretags VD, Oscar Hyléen, inleder och delar med sig av sina visioner för organisationens framtid. Det blir en helg fylld av inspirerande diskussioner, underhållning i toppklass och massor av tillfällen att nätverka och umgås med branschkollegor – både nya och gamla bekantskaper.

Vad kan du vänta dig? Förutom mat och underhållning på högsta nivå har vi ordnat en

oförglömlig kväll på lördagen med ingen mindre än Danny Saucedo som står för kvällens underhållning. Efter konferensen får du även möjlighet att njuta av egen tid – kanske en avkopplande stund på Paradisets SPA? Och på fredagen kan du ta del av en spännande minimässa, där du kan få inspiration och nya insikter för ditt företag.

Praktisk information: Konferens och underhållning bjuder Sveriges Åkeriföretag Norr på, medan du själv står för kostnaden för mat och boende. Antalet hotellrum och platser på restaurangerna är dock begränsade, så se till att anmäla dig i tid för att säkra din plats! ☐

Program

Fredag 7 februari

• 14.00-18.00 – Minimässa.

• Upptäck nya produkter och tjänster som kan förbättra din verksamhet.

• 19.30 – Tvårätters middag inklusive dryck (2 enheter).

• Kvällen bjuder på härlig stämning med underhållning från en av Örnsköldsviks bästa trubadurer.

Lördag 8 februari

• 09.00 – Inledning av konferensen med Sveriges Åkeriföretags VD, Oscar Hyléen.

• 10.00 – Årsmöte för Sveriges Åkeriföretag Norr.

• 11.00 – Transportkonferens: Diskutera aktuella frågor och utmaningar inom branschen.

• 12.30 – Lunch.

• 13.15 – Fortsättning av transportkonferensen.

• 15.00 – Egen tid – passa på att njuta av en avkopplande stund på Paradisets SPA eller upptäck mer av Örnsköldsvik!

• 19.30 – Trerätters middag inklusive dryck (4 enheter).

• Kvällen bjuder på show med Danny Saucedo, följt av ett eget partyband som håller igång hela kvällen.

• 24.00 – Kvällen avrundas.

Kostnader (ex moms)

• Hotellrum: 982:- per rum och natt.

• Matpaket: Middag fredag 442:lunch lördag 174:middag lördag 710:OBS: Anmälan är bindande. Fakturering för boende och mat sker via en extern part.

Vi ser fram emot att träffa dig för en helg fylld av både nytta och nöje. Missa inte chansen att vara med –anmäl dig snarast för att säkra din plats!

Välkommen till en helg som kommer att lämna avtryck, både på din verksamhet och i ditt sociala nätverk.

För anmälan, följ denna QR-kod

Danny Saucedo står för lördagkvällens underhållning. Foto: Pressbild

Transportinriktningen Malgomajskolan Vilhelmina

Den 30 april meddelade Södra Lapplands gymnasieförbund att dom har tagit ett beslut om att avveckla transporinriktningen på Malgomajskolans fordonsprogram i Vilhelmina. Inriktningen ska inte vara sökbar för eleverna från och med 2026.

Anledningen till beslutet är dom besparingar som behöver göras inom gymnasieskolan för att kunna skapa en budget i balans.

Såklart ett katastrofalt beslut att plocka bort utbildningsplatser till en bransch som är i så kraftigt behov av personal som vår bransch är, men även av andra anledningar.

Transportinriktningen är en bra utbildning som är väldigt eftertraktad bland ungdomarna i Västerbottens inland med långt färre platser redan idag än antalet som vill gå inriktningen. Den utbildar också till jobb där man kan säga att i det närmaste alla går direkt ut i anställning och bidrar till Västerbottens inlands välfärd.

En undersökning gjordes i samband med detta där det framkom att av 128 elever som gått utbildningen senaste åren var 121 fortsatt verksamma i branschen och bodde i väldigt stor utsträckning kvar i sina hemkommuner. Alltså precis det som Västerbottens inland behöver.

Efter detta beslut genomfördes har det hänt en hel del tills där vi är idag med syfte att få till att transportinriktningen skall fortsätta bedrivas och i dialog med bransch hitta vägar framåt tillsammans för att hitta lösningar långsiktigt.

Ett antal möten är genomförd mellan bransch och beslutsfattare inom både gymnasieförbundet och lokala beslutsfattare i Vilhelmina i syfte att hitta en väg framåt. Alternativa förslag att bedriva utbildningen framåt och besparingsförslag är framlagda och diskuterade runt.

Det som framkommit och som vi under hela denna process har haft respekt för är att det är

ett svårt ekonomiskt läge som både gymnasieförbundet och Vilhelmina kommun står inför. Det vi under hela resan framhållit är att det måste gå att hitta en väg framåt som inte innebär att lägga ner en oerhört populär utbildning som så tydligt utbildar till jobb i Västerbottens inland.

En antal debattartiklar är skrivna och publicerade från branschorganisationer inom åkeribranschen tillsammans med lokalt näringsliv. Även andra branscher har reagerat kraftigt där både byggbranschen och flera stora skogsbolag har skickat in debattartiklar där dom har tydliggjort hur viktig vår bransch och denna utbildning är för deras verksamhet.

Engagemanget lokalt i Vilhelmina och övriga inlandet är stort, lokala krafter samlade till en manifestation mot nerläggningsbeslutet den 19 maj med efterföljande debatt med ansvariga beslutsfattare. Ett 60­tal lastbilar, hjullastare, väghyvel och till och med en asfaltsläggare deltog i kortegen som rullade genom Vilhelmina i protest mot nerläggningsbeslutet och i samband med debatten deltog 450 besökare i regn och blåst.

Det som händer just nu är att det finns en vilja att föra dialog och att rädda inriktning lokalt bland beslutsfattarna. Ett officiellt inskickat ärende är inskickat till allmänna utskottet i Vilhelmina som är lyft och kommer behandlas den närmaste tiden i kommunstyrelsen för att sedan skickas till gymnasieförbundet för beredning.

Södra Lapplands Gymnasieförbund har kopplat till detta beslut bjudit in till dialogträff 14 oktober kl 18:00 i Vilhelmina målsättning att föra en konstruktiv dialog och uppmärksamma olika intressenters inspel i frågan om dimensionering av transportinriktningen. Vi uppmuntrar alla som har kopplingar till denna viktiga utbildning att närvara på detta möte.

Har man inte fått en personligt inbjudan till detta möte är man välkommen att maila christoffer.halldal@akeri.se för att få ta del av inbjudan. ☐

Load up North

Den 29-31 augusti arrangerades Load up North mässan i Boden och Sveriges Åkeriföretag fanns såklart på plats även detta år.

Load up North mässan är den enda mässan i sitt slag slag norr om Stockholm och under några dagar förändras området från idrottsanläggning, parkeringar och grönytor till att vara fyllda av maskiner, utrustning, lastbilar och mycket mycket mer. Boden ligger centralt i vår expansiva region och det märktes också bland utställarna att det är många företag som blickar norrut just nu.

Med huvudvägande bra väder under dagarna slog även mässan rekord i antal besökare i år med drygt 7300 besökare.

Med i Sveriges Åkeriföretags monter i år var våra samarbetspartners Cirkle­K samt TryggHansa för att svara på bränsle­ och försäkringsfrågor. Även Sveriges Åkeriföretags bygg och anläggningsnätverk var representerat med Thomas Hammarström som en av tjänstemännen som är ansvarig för nätverket.

Dagarna fylldes av mycket goda samtal och diskussioner med medlemmar, chaufförer, transportköpare och en stor andel ungdomar som visade gott intresse för vår bransch.

Vi tackar Load up North för en fantastisk trevlig mässa och alla besökare som passade på att komma förbi och dricka en kopp kaffe.

Nästa år arrangeras Load up North mässan 28­30 augusti i Umeå, hoppas vi ses där! ☐

AW Load up North

Den 29/8 anordnades det en After Work i samband med Load up North mässan där vi möttes med glatt humör i en fin sensommarkväll, avnjöt en god middag och delade erfarenheter om branschen. Vi tackar samtliga närvarande för goda samtal och en trevlig kväll.

Christoffer Hälldal Branschföreträdare

Otydligt hur en höjd

reduktionsplikt

påverkar åkerinäringen

Reduktionsplikten föreslås nu höjas till 10 % för både bensin och diesel, men vad denna höjning kommer att innebära för åkerinäringen är i dagsläget otydligt.

De fossila utsläppen från transportsektorn behöver minska de kommande åren för att nå både Sveriges och EU:s klimatmål. En höjd reduktionsplikt är positivt för åkerinäringens hållbarhetsarbete och omställningen till en fossilfri fordonsflotta.

Reduktionsplikten föreslås nu höjas till 10 % för både bensin och diesel, men vad denna höjning kommer att innebära för åkerinäringen är i dagsläget otydligt. För att priset på drivmedel inte ska öka har regeringen aviserat att höjningen av reduktionsplikten ska kompenseras med en sänkning av drivmedelsskatten. Förslaget ger en skattesänkning på bensin på 75 öre/liter. Skatten på diesel kommer ligga kvar på EU:s miniminivå, vilket i praktiken ger en höjning på runt 10 öre/

liter. Detta förutsatt att priset på råolja förblir oförändrat. Regeringen öppnar även upp för att drivmedelsleverantörerna får inkludera el från publika laddstationer i reduktionsplikten. Det återstår att se vad det får för effekt.

– Långsiktiga politiska spelregler är av största vikt för åkerinäringen, inte minst kopplat till framtida investeringar i fordon och bränsle. Från åkerinäringen vill vi se en långsiktig överenskommelse kring reduktionspliktens utveckling och framtida nivåer, säger Ulric Långberg, Samhällspolitisk chef Sveriges Åkeriföretag.

Från åkerinäringen vill vi se en översyn av samtliga skatter, avgifter och tullar som påverkar transportkostnaden sett ur ett omställningsperspektiv. Kortsiktiga höjningar och sänkningar av olika skatter skapar en osäkerhet där risken är stor att näringen dubbelbeskattas, vilket riskerar att sänka konkurrenskraften. ☐

Text: Charlotta Nilsson

Illustration:

Transportstyrelsen: inget förslag om längre dubbdäcksperiod

Transportstyrelsen ser inte tillräckliga skäl att ändra datumet för dubbdäcksförbud på våren. Ett senarelagt datum skulle riskera att påverka luftkvaliteten negativt. Det framkommer i den utredningsrapport som i dag lämnas över till regeringen.

I oktober 2023 gav regeringen Transportstyrelsen i uppdrag att utreda tillåten tid för dubbdäck. Utgångspunkten var att undersöka möjligheterna att förlänga dubbdäcksperioden med två veckor på våren för att ge bilister rimliga förutsättningar att byta däck och minska stressen och arbetsbelastningen inom däck­ och verkstadsbranschen.

I dag ska en bil ha vinterdäck när det råder vinterväglag mellan perioden 1 december och 31 mars. Mellan 16 april och 30 september är det förbjudet att ha dubbdäck om det inte är eller väntas bli vinterväglag. Syftet med förbudet är att minska den negativa påverkan på luftkvaliteten som dubbdäcken ger och minska vägslitaget.

Transportstyrelsen har inhämtat synpunkter från däck­ och verkstadsbranschen, Polismyndigheten, Trafikverket, Arbetsmiljöverket, Skatteverket, Naturvårdsverket samt trafiksäkerhetsmyndigheter i Finland och Norge. En enkätundersökning med 6 700 svarande har också genomförts tillsammans med organisationen M Sverige med frågor om däckanvändning och uppfattning om däckregler.

I studien har det enligt Transportstyrelsen inte framkommit något som tyder på att nuvarande datum innebär några större problem utifrån trafiksäkerhet eller tillgänglighet till transportsystemet. Enligt svaren i enkätundersökningen upplever också dubbdäcksanvändare att gällande datum fungerar generellt.

Transportstyrelsen hänvisar också till att de senaste årens studier och utredningar entydigt identifierat dubbdäcksanvändningen som främsta orsak till höga partikelhalter i Sverige samt att nya beräkningar visar att två veckors senarelagt datum för dubbdäcksförbud på våren ökar halterna av partiklar PM10 i luften och gör det svårare att uppnå miljökvalitetsmål och miljökvalitetsnormer för luftkvalitet.

– Vi har kommit fram till att de negativa konsekvenserna är större än de positiva och föreslår därför ingen förändring av datum för dubbdäcksförbud på våren i våra föreskrifter, säger Kjell­Olof Matsson, utredare vid Transportstyrelsen.

Transportstyrelsen har också utrett om reglerna behöver utvecklas för att ta större hänsyn till de olika förutsättningar som gäller i Sverige. Bedömningen är att olika krav i olika delar av landet riskerar att bli komplicerade och svårbegripbara. Regelverket tillåter dessutom redan dubbdäcksanvändning vid behov. ☐

Text: Mats Hellström

Om PM10-partiklar

Grova partiklar (med en diameter upp till 10 mikrometer) bildas exempelvis vid slitage av däck, vägar och bromsar samt vid förbränning. När dessa partiklar andas in kan de nå ner i andningsorganen och orsaka negativa hälsoeffekter både på kort och lång sikt.

Skogstransportörsträffar

på fem orter under hösten

Välkommen till Sveriges Åkeriföretags skogstransportörsträffar som vi genomför på fem orter i landet under hösten. Vi startar i Växjö och fortsätter vidare till Lidköping, Gävle, Bispgården och avslutar i Norsjö.

• Växjö, 27 september, Sågverkens hus (Genomförd)

• Lidköping, 4 oktober, Game­changing Center

• Gävle, 25 oktober, Gävle Golfklubb

• Bispgården, 8 november, Älggårdsberget Konferens

• Norsjö, 22 november, Källan hotell Åmliden

Under dagen som sträcker sig mellan 09.00­15.00 avhandlar vi aktuella ämnen som berör er skogstransportörer. På talarlistan finns sakkunniga person inom ämnen som berör bl a vinter väghållning, införande av

nya Viol­systemet, omställning, säkerhet och transportekonomi.

Mer detaljerat program för respektive ort kommer att presenteras senare.

Kostnadsfritt för medlemmar, fika och lunch ingår. Om du inte kommer utan att avboka fakturerar vi 300 kr.

ANMÄLAN

Anmälan krävs och görs senast 10 arbetsdagar innan respektive träff via vår webbokning eller till goran.danielsson@akeri.se. Kom ihåg att uppge vilken ort ni deltar på, namn på företaget, namn på deltagaren samt ev allergier.

Välkommen att lyssna, diskutera och ventilera frågor med experter och kollegor!

Skolorna som kan bli årets transportskola

Landets transportgymnasier är viktiga för den framtida transportbranschen. Åtta av dessa skolor utmärker sig lite extra, menar Tya som för tionde året i rad delar ut utmärkelsen ”Årets Transportskola”. Nu har man presenterat årets nominerade.

Initiativ för att förbättra skolans attraktivitet, ett ökat fokus på anpassningar utifrån elevernas behov eller lyckad samverkan med branschen. Det finns många sätt att göra det lilla extra och därmed utmärka sig och bli nominerad till titeln Årets Transportskola. Tya (Transportfackens Yrkes­ och Arbetsmiljönämnd) har nu valt ut åtta gymnasieutbildningar som kan få titeln i år.

– Vi tittar på flera olika kriterier, till exempel hur många elever som tar examen, men också på vilket sätt skolan visar på nytänkande i undervisningen för att öka kvaliteten och elevernas anställningsbarhet. Nomineringarna är resultatet av vår samlade bedömning, säger Lena Törnstrand, projektledare på Tya.

Med utmärkelsen vill Tya lyfta det viktiga jobb som skolorna gör för att förse branschen med välutbildade förare. Vilken skola som vinner avslöjas under konferensen Transportkompetens i Stockholm den 2 oktober. Priset består av en prissumma på 10 000 kronor och en friplats på Yrkes­SM för en elev.

Nominerade skolor 2024

• Brogymnasiet, Kristinehamn

• Elof Lindälvs gymnasium, Kungsbacka

• Liljaskolan, Vännäs

• Oscarsgymnasiet, Oskarshamn

• Rudbecksgymnasiet, Tidaholm

• Strömbackaskolan, Piteå

• Tannbergsskolan, Lycksele

• Tegelbruksskolan, Klippan

Om Årets Transportskola

Årets Transportskola delas ut till Anders Jonzons minne, 2024 för tionde gången. Anders Jonzon

jobbade på TYA och vigde sitt arbetsliv åt att skapa hög kvalitet på gymnasiets transportutbildningar. Priset delas ut under den årliga konferensen Transportkompetens och består av ett diplom och en prissumma på 10 000 kronor sponsrat av Länsförsäkringar. Den som blir Årets Transportskola 2024 vinner dessutom en friplats för en elev att tävla på Yrkes­SM i Stockholm 2026.

Lokaltidningen.nu intervjuade företrädare för Tannbergsskolan i Lycksele. Till tidningen sa Camilla Persson, rektor, bland annat att ” –Sedan är det roligt att andelen tjejer ökar. Nu har vi tio tjejer både i ettan och tvåan och sex tjejer i trean”. Yrkesläraren Erik Gustafsson sa även att ” – Vi har till exempel uppdaterat våra körscheman alltid vet vilket fordon de ska köra när de kommer på morgonen. Vi arbetar också mycket med våra fyra simulatorer innan vi släpper ut eleverna i riktiga fordon. Gör man fel när man backar med lastbil och släp är simulatorn lite mer förlåtande än verkligheten” ☐

Från Sveriges Åkeriföretag Norr önskar vi lycka till till våra skolor!

Förra årets vinnare av Årets Transportskola, Uddevalla gymnasieskola. Foto: Liza Simonsson

MEDLEMSKAPET

FÖR DIG SOM INTE REDAN VISSTE ALLT; DET HÄR FÅR DU SOM MEDLEM

FÖR DIG SOM INTE REDAN VISSTE ALLT; DET HÄR FÅR DU SOM MEDLEM

Sveriges Åkeriföretag bevakar åkerinäringens intressen, vår omvärlds utveckling och stödjer våra medlemmars behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Vårt mål är att lyfta hela den svenska åkerinäringen, göra näringen mer synlig och höja branschens anseende.

Sveriges Åkeriföretag bevakar åkerinäringens intressen, vår omvärlds utveckling och stödjer våra medlemmars behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Vårt mål är att lyfta hela den svenska åkerinäringen, göra näringen mer synlig och höja branschens anseende.

EXPERTRÅD

Som medlem får du tillgång till expertis i frågor om fordon och teknik, internationella transporter, juridik och mycket mer.

FÖRMÅNLIGA AVTAL

Vi erbjuder bra förmånsavtal på en mängd produkter och tjänster. Alla medlemsföretag ska kunna spara in hela eller en stor del av medlems avgiften varje år.

SENASTE NYTT

Du får 6 nummer om året av Svensk Åkeritidning. Via webben och nyhetsbrev får du även färska branschnyheter.

ÅKERIHANDBOK

Åkerihandboken är åkerinäringens eget uppslagsverk och innehåller det mesta av de lagar, regler och bestämmelser som omgärdar åkeriverksamheten. Åkerihandboken hittar du även på hemsidan när du loggar in och i vår app.

MEDLEMSKAPET I FICKAN – VÅR APP

Med samma inloggning som på hemsidan kan du logga in i Sveriges Åkeriföretags app och bland annat läsa Åkerihandboken och lyssna på våra poddar med mera.

ETT NÄTVERK AV KUNSKAP

Som medlem får du ett brett nätverk av kompetenta branschkollegor via Sveriges Åkeriföretags kunniga medarbetare och alla våra nätverk.

KOMPETENSUTVECKLING

Vi ger dig tillgång till ett brett utbud av kompetensutvecklingsprogram speciellt framtagna för åkeriföretagare.

MEDLEMSKAPET

OPINIONSBILDNING

Vi för fram våra medlemmars uppfattning om infrastruktur, konkurrensneutralitet och trafiksäkerhet. Vi diskuterar kilometerskatten, klimatfrågan och annat som berör svenska åkerier.

CERTIFIERING

Vi har avtal med Sbcert som är ackrediterad av SWEDAC och som erbjuder certifieringstjänster.

SPECIALTJÄNSTER

Som medlem får du tillgång till ett antal tjänster, till exempel transportekonomi. Du hittar information om både drivmedelstillägg och kostnadsutveckling.

AKTIVITETER

Du är välkommen att delta i de evenemang och seminarier vi arrangerar för alla våra medlemsföretag.

WWW.AKERI.SE

På akeri.se kan du logga in och få tillgång till medlemsspecifik information. Logga in med ditt kund-/medlemsnummer. Skicka ett mail till info@akeri.se om du saknar inloggningsuppgifter.

Läs mer om värdet av medlemskapet på: www.akeri.se/blimedlem ›› www.akeri.se

Skattebefrielsen för biogas

Vi får många frågor om skattebefrielsen på biogas. Den senaste informationen är att i slutet på april fick Sverige ta del de sista inkomna synpunkterna kring den fördjupade granskningen av skattebefrielsen för biogas varpå Sverige yttrat sig. Kommissionen bör nu ha all information som behövs för att fatta ett nytt beslut och ärendet ligger alltså där för fortsatt hantering.

Skattebefrielsen för biogas som motorbränsle är kritisk för många åkeriers omställning och borttagandet av densamma har orsakat stora svårigheter för många åkerier som valt att satsa

på biogas. Detta gör att frågan kring biogasens skattebefrielse är av mycket stor vikt för åkerinäringen.

Granskningen handlar om rätt juridiskt komplicerade statsstödsfrågor. Men generellt kan sägas att vissa aktörer pekar på ett övergripande principiellt systemfel inom EU där bristen på harmonisering gör att olika stödsystem i olika medlemsländer kan kombineras och staplas på varandra.

Efter kontakter med Regeringskansliet meddelades det att Sveriges ingång i frågan är att vi förhåller oss till de regler som finns och att vi genom Energimyndighetens övervakning och rapportering har kontroll på att överkompensation inte uppkommer inom Sverige.

Vi kan bara hoppas på en så snabb handläggning som möjligt. Och givetvis ett positivt beslut. ☐

Text: Charlotta Nilsson

El och laddning i centrum för Wibax satsning på fossilfrihet

Kemikalieleverantören Wibax ska bli 100 procent eldriven, och helt självförsörjande på el. Snart anländer fyra nya ellastbilar och under detta år och nästa ska bolaget utöka antalet laddstationer med 16, de flesta ute hos kunderna.

För nästan ett och ett halvt år sedan presenterade Wibax sina nya tuffa miljömål om en 100 procent fossilfri eldriven fordonsflotta som drivs av 100 procent egenproducerad el. När den första eldrivna 64­tonnaren började köra kemikalier till Wibax kunder under 2022, var det enligt Wibax som den första riktigt tunga och ADR­godkända lastbilen i världen.

– Vi står och väntar på nya bilar och har fyra på väg in. Vi har ett löpande och djupgående strategiskt samarbete med fordonstillverkarna och de första bilarna som rullar ut från några av fabrikerna är våra, säger Magnus Sundström, verksamhetschef för logistiken på Wibax.

I väntan på de nya fordonen är det fullt fokus på laddinfrastrukturen. Förutom fasta laddstationer på Wibax samtliga depåer, lanserades den

första mobila laddstationen ute hos kund förra året. I januari i år installerades dessutom den första fasta laddstationen hos kund.

– En väldigt viktig aspekt för oss är att inte belasta det svenska elnätet ytterligare. Därför är målet om att bli självförsörjande på el minst lika viktigt, säger Magnus Wikman, vd på nystartade Wibax Energy vars uppgift är att tillhandahålla laddinfrastruktur samt producera och försörja koncernen med egen el från förnybara energikällor.

Nästa steg på resan är fyra nya eldrivna lastbilar under andra halvan av 2024. En placeras i Finland, resten i Sverige. Under 2024–2025 planeras också för ytterligare 16 fasta laddstationer. Majoriteten ute hos kund.

– Vi försöker hela tiden göra vad vi kan för att snabba på processerna. Bland annat genom samarbetet med fordonstillverkarna. Vi välkomnar även Energimyndighetens förenklade bidragsprocess. Långsiktigt är det vi gör nu det bästa hållbara alternativet både miljömässigt och ekonomiskt, säger Magnus Sundström. ☐

Text: Mats Hellström

Magnus Wikman och Magnus Sundström, Wibax Group.

Många möttes för att diskutera vinterväghållning

Arbetet med att förbättra vinterväghållningen på de svenska vägarna intensifieras. På onsdagen möttes representanter för Sveriges Åkeriföretag, Trafikverket, Svevia och ett flertal åkerier samt transportköpare i ett rundabordssamtal om utmaningarna och vägen framåt.

Åkerinäringen har under många år larmat om den svåra situation som åkerier och förare ofta ställs inför under vintern. Tidigt i våras mötte Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana representanter för Sveriges Åkeriföretag i ett första samtal om utmaningarna och de problem som blivit extra synliga under den vinter som då ännu inte var riktigt över. Sedan dess har Trafikverket även fått ett regeringsuppdrag om att redogöra för åtgärder som myndigheten avser vidta för att förbättra förutsättningarna att hålla vägarna säkra och framkomliga. Som ett led i detta arbete träffades under onsdagen representanter för Trafikverket, driftentreprenö­

ren Svevia, åkerierna Tommy Nordbergh Åkeri, Roma Grus, HNT Schakt och Transport och Ironcroft, livsmedelsproducenten Skånemejerier, dagligvarujätten Ica samt Skogsindustrierna och Sveriges Åkeriföretag. Syftet var att lyssna på olika synpunkter och identifiera åtgärder för att tillsammans förbättra förutsättningarna för ökad framkomlighet på vägarna.

En del av mötet ägnades åt att förmedla erfarenheter från åkeriernas sida. En av de viktigaste frågorna som lyftes var vikten av att göra arbetet med vinterväghållning mer attraktivt för förarna, för att motverka trenden att allt färre åkerier och förare är intresserade av uppdrag inom vägunderhåll. Några åkare kunde vittna om att stressen i arbetet ökat med åren och att många förare är rädda att bli ansvariga för olyckor när de inte upplever att de har förutsättningar att göra ett tillräckligt bra jobb med vägen. En annan välbekant uppfattning som lyftes var att åtgärderna ofta sätts in för sent

och att åkarna enligt avtalen inte har mandatet att själva bedöma när åtgärder ska sättas in. Det är en orsak till både för sena utryckningar och felaktiga åtgärder.

Peter Svensson, sakkunnig inom teknik och infrastruktur på Sveriges Åkeriföretag, var en av tre representanter från Sveriges Åkeriföretag. Han uppfattade det som att det nu blivit tydligt för alla hur viktigt det är att logistikflödet på vägarna fungerar året om och hur stora konsekvenserna och kostnaderna blir när det inte gör det. Han noterade också att åkerierna vittnar om att kvaliteten på vägen kan skilja sig markant mellan olika driftområden, delvis beroende på att avtalen skiljer sig åt.

– Det finns faktiskt platser där arbetet fungerar bra och det innebär rimligen att det skulle kunna fungera bättre på fler ställen, säger han efter mötet.

Malin Holen, direktör för underhåll på Trafikverket, underströk hur viktig dialogen är och att aktörerna har olika perspektiv men delar samma vilja och mål att skapa god framkomlighet.

– Det är bara genom en tydlig dialog, där vi gemensamt kan ringa in de åtgärder som ger störst effekt, som vi kan nå framgång. Dagens samtal gav en tydlig bild av läget, summerade Malin Holen.

Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag, menar att åkerinäringen är mycket öppen för att lyssna på åsikter och idéer från Trafikverket och andra inblandade aktörer och bidra på alla sätt man kan för att förbättra situationen.

– Men i grunden handlar det om att förutsättningarna måste justeras för att vi ska ha möjlighet att leverera ett bättre resultat. Vi tycker att framkomligheten på vägen ska vara en faktor i utvärderingen av hur uppdraget utförts och att åkerierna ska ha mandat att själva ta beslut om åtgärder – även förebyggande sådana. Avtalen sätter ramarna för vad vi kan åstadkomma. Jag är hoppfull om att våra kommande möten ska ge positiva resultat för den utveckling som vi, Trafikverket och andra aktörer gemensamt vill se.

Mötet kommer att följas upp med en ny träff i oktober där även Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana ska delta.

– Där hoppas vi på att få höra mer om Trafikverkets arbete med att förbättra förutsättningarna inför den kommande vintern. ☐

Text: Charlotta Nilsson

Medverkade på mötet gjorde representanter från flera åkerier och transportköpare, Trafikverket, Sveriges Åkeriföretag, Skogsindustrierna Samt Svevia.

Foto: Mats Hellström

Foto: Great bru, Envato

Säkrare arbetsplatser

genom systematiskt arbetsmiljöarbete

Arbetsmiljöverket har identifierat brister inom transportbranschen vid lastning och lossning på byggarbetsplatser. Sveriges Åkeriföretag vill betona vikten av att du som arbetsgivare bedriver ett aktivt arbetsmiljöarbete för att minska risker för olyckor och ohälsa hos såväl egna anställda som andra i omgivningen. Om ditt företag har brister i arbetsmiljöarbetet kan det också få andra konsekvenser för dig som ägare till verksamheten.

Transportbranschen är tyvärr inte förskonad från arbetsplatsolyckor. Många olyckor hade dock kunnat förhindras genom ett systematiskt arbetsmiljöarbete (SAM). Som arbetsgivare ska man undersöka arbetsmiljön, genomföra de åtgärder som krävs för att minska eller ta bort risker och sedan följa upp verksamheten för att förebygga olyckor och ohälsa. Som arbetsgivare är du ytterst ansvarig för dina anställdas arbetsmiljö.

Arbetsgivaren ska se till att alla arbetstagare har tillräckliga kunskaper om arbetet och riskerna i arbetet för att ohälsa och olycksfall ska kunna förebyggas och en tillfredsställande arbetsmiljö uppnås. Arbetsgivaren kan ge arbetstagarna kunskaper om arbetsmiljön genom att erbjuda utbildningar och genom att låta dem delta i arbetsmiljöarbetet.

Arbetsgivaren ska även regelbundet undersöka arbetsmiljöförhållandena för att bedöma risker för ohälsa och olycksfall i arbetet och hur dessa risker kan undvikas. När ändringar i verksamheten planeras ska arbetsgivaren undersöka om ändringarna medför risker för ohälsa eller olycksfall och bedöma dessa. Du behöver följa upp att de anställda utför sina arbetsuppgifter på rätt sätt. Dagliga undersökningar, planerade skyddsronder, mätningar, intervjuer och andra inventeringar av problem är exempel på hur undersökningar och riskbedömningar kan göras regelbundet. Riskbedömningar ska alltid doku­

menteras skriftligt. Av dokumentationen ska det framgå vilka riskerna är och om de är allvarliga. De brister Arbetsmiljöverket noterat när det gäller arbetsmiljöarbete inom transportbranschen vid lastning och lossning på byggarbetsplatser är till stor del att arbetsmoment inte har riskbedömts på rätt sätt (se Arbetsmiljöverkets rapport Ett tryggt arbetsliv. Systematiskt arbetsmiljöarbete och säkerhetskultur 2024­09­03, nr 2022/010803).

Tips på hur du kan undvika ohälsa och olycksfall på din arbetsplats

• Se till att du har ett systematiskt arbetsmiljöarbete och att kraven i AFS 2001:1 är uppfyllda (ersätts av AFS 2023:1 från och med den 1 januari 2025).

• Säkerställ att det inte utförs annat arbete på arbetsplatsen med särskilda krav på riskbedömning. Koordinera arbetsmiljöansvar med kunder.

• Ha en stående punkt på medarbetarmöten där arbetsmiljöfrågor diskuteras. Involvera skyddsombuden.

• Kontakta Arbetsmiljöverket! Det går att rådfråga dem anonymt om man inte vill uppge sitt namn eller varifrån man ringer.

• Arbetsmiljöverket har mycket information och bra råd på sin hemsida om vilka skyldigheter man har som arbetsgivare och hur man följer lagstiftningens krav. Ett besök eller en sökning på verkets hemsida kommer inte att leda till att de kontaktar dig. Läs mer här om Systematiskt arbetsmiljöarbete, SAM.

• TYA erbjuder verktyget SMA­guiden för att förenkla företagets systematiska arbetsmilöarbete. SAM­guiden ­ TYA

• Genom att certifiera sitt företag enligt Fair Transport får man flera viktiga dokument som rör arbetsmiljöarbetet på plats. Är ert företag ännu inte certifierade enligt Fair Transport, se till att göra det på https://fairtransport.se.

• Välkommen att kontakta SÅ Juridik på juridik@akeri.se eller ring 010­510 54 00 om du har några frågor eller funderingar. ☐

Text: Malin Carlsson

HEMSIDOR • KUNDMAGASIN KONSULTATION • TRYCKSAKER

Kontakta oss gärna! 0651-122 22 • info@svartpist.com

Söker du efter en speciell lastbil eller reservdel? Inga problem. Vi hjälper dig att ta fram det du söker. Vi köper även begagnade lastbilar oavsett skick.

Se filmer på utvalda objekt på vår hemsida. Välkommen till beglast.com

Regeringen: Hela underhållsskulden ska bort

1 172 miljarder kronor. Så mycket vill regeringen satsa i sin infrastrukturproposition som rör åren 2026–2037. Det innebär en ökning av budgeten med 21 procent och att hela underhållsskulden för väginfrastruktur beräknas kunna betas av under perioden.

För lite, för sent och för ineffektivt. Det har varit regeln för svenska infrastrukturinvesteringar under många år. Men på tisdagen kallade regeringen till pressträff för att meddela att man planerar att kraftigt öka satsningarna för väg

och järnväg i både den kommande infrastrukturpropositionen och höstens vanliga budget. Pressträffen handlade också om nya satsningar på forskning och utveckling, ökade incitament för kvalificerad arbetskraftsinvandning samt att den svenska flygskatten ska tas bort.

Statsminister Ulf Kristersson inledde med att sammanfatta nyheterna i termer av tillväxtreformer som ska göra att den svenska ekonomin fungerar bättre om några år. Därefter kom han in på infrastruktursatsningarna.

– Historiskt har vi haft perioder då vi har gjort

Foto: Blas, Envato

stora infrastrukturinvesteringar. Nu går vi in i en ny sån fas av stora satsningar, framför allt på renoveringssidan. Att renovera sånt som måste börja fungera så att människor kommer i tid till sina jobb, så att bilar kan komma fram på våra vägar. Energi­ och näringsminister Ebba Busch fick ta hand om den lite djupare presentationen av bakgrunden till satsningarna och vad de består av. Hon konstaterade att Sverige historisk på kort tid lyckades lyfta nationen från fattigdom till att bli ett av världens rikaste länder, och att detta beror på att man då använde både offentligt och privat kapital tillsammans.

– Vi byggde vägar och järnväg och skapade en växande ekonomi, vi utvecklade välfärden för att Sverige skulle bli en bättre plats att bo på, slog hon fast för att sedan konstatera att det därefter tog stopp och att järnvägar och vägar nu under decennier har prioriterats ner vilket har lett till en underhållsskuld på området om totalt 120 miljarder kronor.

Som huvudanledning till underhållsskulden lyfte hon att tidigare regeringar valt att spendera pengarna på ineffektiva infrastrukturprojekt i stället för att rusta upp befintlig infrastruktur.

– Det har skapat en situation där kapaciteten påverkas, trafiksäkerhet, tillgängligheten blir sämre. Faktum är att var fjärde väg i landet bedöms vara i dåligt skick. Mälardalsrådet beräknar att trängsel och förseningar i trafik och kollektivtrafik kostar sex miljarder kronor per år, bara i en region i Sverige.

Tillskottet jämfört med tidigare infrastrukturplan är omkring 200 miljarder, vilket innebär att den nya ramen för investeringar kommer att uppgå till 1 172 miljarder kronor (2025 års priser). En ökning med 21 procent.

– Ökningen är alltså större än Trafikverkets högsta alternativ av de medel som myndigheten äskat. Med den nya ramen finns förutsättningar att bygga bort 100 procent av underhållsskulden, meddelade hon och tillade att järnvägen kräver längre tid på grund av att det behövs mer framförhållning.

Utöver ramen på infrastrukturpropositionen så har regeringen kommit överens om att skjuta till 15 miljarder de kommande tre åren för att underhålla och satsa på väg, järnväg och infrastruktur. Det innebär enligt ministern att regeringen skjuter till de maximala resurser som Trafikverket bedömer att myndigheten kan klara av att nyttja under dessa tre år.

Pressträffen innehöll också flera andra stora nyheter som också har med konkurrenskraft att göra. Arbetsmarknads­ och integrationsminister Johan Pehrson höll i presentationen som rörde kommande budgetposter för forskning och utveckling.

– Vi kan ge besked om att regeringen gör den största satsningen på forskning någonsin. Vi kommer i den kommande forsknings­ och innovationspropositionen göra en historisk satsning på 6,5 miljarder kronor för 2028.

De ökade satsningarna på forskning och utveckling ska trappas upp de kommande åren, först med ett tillskott på 1,5 miljarder nästa år för att år 2028 ligga på 6,5 miljarder högre än tidigare nivå. Det innebär att de årliga satsningarna på forskning och utveckling landar en bit över 40 miljarder kronor.

– Tillskotten kommer att vara permanenta. Att satsa på forskning på framtiden är att säkra framtidens jobb, pensioner och välstånd. Det vi idag satsar vet vi att framtida generationer kommer att tacka oss för, liksom vi kan tacka de som satsat på forskning tidigare. En stark forskningssektor är det som attraherar internationell kompetens och det är avgörande för att våra universitet ska hålla en mycket hög kvalitet.

Johan Pehrson poängterade också att den bästa forskningen ska få det största och mesta stödet och pekade särskilt ut strategisk och specifik spetsforskning och innovation inom banbrytande tekniker.

– Ingenjörslandet Sverige måste fortsätta att ligga i framkant.

Sverigedemokraternas gruppledare Linda Lindberg, som också närvarade på pressträffen, presenterade en nyhet om sänkt skatt för högkvalificerade experter från andra länder – en satsning för att locka hit värdefull internationell arbetskraft på områden där det saknas tillräckligt expertis. Hon presenterade också överenskommelsen om avskaffad flygskatt där regeringen och samarbetspartiet vill gå ifrån den nationella beskattningen och förlita sig på EU:s handel med utsläppsrätter som i allt högre grad kommer att prissätta utsläpp i alla EU­länder.

– Vi går från nationella till europeiska klimatstyrmedel för flyget, det minskar behovet av en nationell flygskatt, konstaterade Linda Lindberg. Den nationella flygskatten ska enligt förslaget tas bort vid halvårsskiftet 2025. ☐

Linda Lindberg (SD), Ebba Busch (KD), Ulf Kristersson (M) samt Johan Pehrson (L) under pressträffen. Foto: Magnus Liljegren/Regeringskansliet

Sveriges Åkeriföretag och Transportföretagen

möter Umeå kommun för en inledande dialog för att stärka upphandlingsfrågor

Varje år mäter Svenskt Näringsliv drygt 30 000 företags upplevelser av att driva företag i sina respektive kommuner. I undersökningen kunde företagen svara hur nöjd eller missnöjd man var i diverse frågor. I Umeå kommun hamnade frågor gällande upphandling och kontakt med utbildarna under medel.

Med anledning av dessa låga resultat, främst gällande upphandling, så har Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportföretagen tagit itu med frågeställningarna för att hjälpa våra medlemmar till att skapa bättre förutsättningar kring upphandling med kommunen. För att öppna dialogen med upphandlingskontoret och näringslivskontoret så anordnade Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportföretagen den 12 september ett möte där vi kunde lyfta våra perspektiv och även höra kommunens tankar om frågorna.

Bland annat pratade vi om hur stora upphandlingar begränsar medelstora och mindre

företag och önskemål om stärkt dialog före upphandlingar. Vi pratade även om informationsspridning samt tid före upphandling och anbudsgivning, avtalslängder och i de fallen när andra varor/tjänster upphandlas så finns ett önskemål om att synliggöra transporterna och förutsättningarna kring dessa.

På mötet berättade vi även om Fair Transport – vad Fair Transport är och hur det kan användas i upphandlingsprocessen. Arbete med miljö, trafiksäkerhet och arbetsmiljö måste värderas högre i transportupphandlingar ­ både i offentlig och privat sektor.

Den 23 oktober kommer det att vara ett branschmöte i Umeå där Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportföretagen, Umeå kommun och åkerierna i Umeå möts för att diskutera olika frågor. Vid det mötet kommer upphandlingsfrågor att lyftas, bland annat gällande avtalsslängd och problematiken med att för korta avtalslängder gör det svårare för företag att investera hållbart. ☐

Foto: NewJadsada, Envato

BESÖK:

https://www.akeri.se/sv/ladda-hem-sveriges-akeriforetags-app

Transportbranschen i rörelse –nya krav och möjligheter på vägen

Det pågår många olika bra initiativ i vårt avlånga land, vissa som ni kunnat läsa om i detta nummer av Norråkarn.

Det gäller att vara vaksamma framöver, själva transportaffären kommer att hamna i ett nytt ljus av många anledningar. Vi har en kostnadsbild som rör sig mer än den gjort tidigare, med räntor som nu är på väg nedåt och ett dieselpris som träffat lägre nivåer än på länge. Detta från att ha varit i en situation där båda dessa två parametrar legat på rekordhöga nivåer! Det sätter stora krav på att det grundläggande jobbet i både prissättning och affärsmodeller är bra. Vi ser dessutom att det kommer fler nya typer av krav på redovisning av klimatpåverkan, något som många av er redan har märkt av. Har ni inte det, så kommer det inom närtid.

Vänd er gärna till oss på Sveriges Åkeriföretag eller någon i föreningsstyrelsen om ni har frågor ni vill att vi känner till eller driver framåt. Kontaktuppgifter till era förtroendevalda hittar ni i början av tidningen. Allas röst är viktig och det är ni som ser verkligen dagligen.

Jag vill även tipsa er om att följa både Sveriges Åkeriföretag Norr och Sveriges Åkeriföretag i sociala medier – börja med följa oss på Facebook! Informationsflödet är enormt idag, men vi vill såklart att ni får tillgång till all information ni behöver från oss. Mycket kommuniceras ut till er medlemsföretag via mail, men känner ni att ni inte nås av våra utskick får ni gärna höra av er till någon av oss. Som vanligt så finns vi här för er företagare! Tveka inte att höra av dig till oss på Medlemsservice 010­510 54 00 eller skicka ett mail till: medlemsservice@akeri.se

Johan Lundmark

Branschföreträdare Norr 010-510 54 17

•

• BevoBox

• BevoGrip & RotoGrip

& tillbehör

• Kopplingsmaterial & stödben

• Komponenter för påbyggnad

• Lastsäkring, ADR & skyltar

• Exteriör, interiör & avgas

• Hydraul & dieseltankar

• Aluminium

• Ljus & elkomponenter

• Pneumatik & bromskomponenter

• Kran & lyftutrustning

Sveriges Åkeriföretag Norr

Storgatan 28 F

903 26 Umeå

S TORFAMILJ.

A SERIEN

D SERIEN S SERIEN COM 90 TU SPÄNNARE

Vårt breda utbud är som en stor familj av unika individer som tillsammans täcker alla transportbehov. Som finns där i vått och torrt – bokstavligen. Och som hjälper dig att dra de där tunga lassen – också bokstavligen. Läs mer om vad våra familjemedlemmar kan göra för dig och din verksamhet på exte.se.

Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.

Skanna och läs mer om A-serien.

Skanna och läs mer om D-serien.

Skanna och läs mer om S-serien.

Skanna och läs mer om COM 90.

Skanna och läs mer om TU.