Norråkar´n 2024-01

Norråkar´n

Landet som är beroende av framkomliga vägar

Här ska det skapas fler arbetstillfällen

Det nya årets lagar och förordningar

Årsmötet 2024

Rapport från Luleå

Så får vi fart på Sverige igen

Ledare

Det var temat på de företagardagarna som Svenskt Näringsliv bjöd in ca 300 företagare från alla typer av branscher samt ca 100 riksdagsledamöter till i Stockholm nyligen. Under dessa dagar fick vi lyssna till flera talare så som Statsminister Ulf kristersson, Finansminister Elisabets Svantesson, vice presidenten i EU-komissionen Maroš Šefčovič m.fl., dessutom hade vi rundabordssamtal i många olika grupper med våra riksdagspolitiker, undertecknad representerade 1 av 10 företagare från Västernorrland och med på dagarna var även vår vice ordförande Malin Öhrlund som representerade en av Norrbottens företagare.

Det vi bl.a. kom fram till under dessa dagar var att det finns 3 st fokusområden för att vi ska få fart på Sverige igen, och alla fokusområdena berör vår näring stort.

Energiproduktionen och överföringen av den: helt avgörande för vår fortsatta gröna omställning.

Kompetensförsörjningen: vi vet ju alla hur stor bristen på chaufförer är och kommer att bli.

Infrastuktur, järnväg och väg: med nuvarande budget för underhåll av våra vägar kommer vägarna i framför allt Norr och glesbygd att bara bli sämre och sämre, och med dåliga vägar bromsas transporterna upp och blir dyrare, och utan fungerade transportsystem så stannar samhället.

redaktion & styrelse

NORRÅKAR´N

Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Norr. Utkommer med fyra nummer per år.

Postadress: Storgatan 28F, 903 21 Umeå • Tel: 010-510 54 00

E-post: infonorr@akeri.se www.akeri.se/regioner/norr

MEDLEMMARNAS FÖRLÄNGDA ARM

ANNONSER

Anna Näslund

Tel: 070-360 54 60

Att vi som engagerade företagare i åkeribranschen är med i denna typ av evenemang är otroligt viktigt med tanke på vår närings viktighet att hålla Sverige rullande, därför uppmanar jag er alla att engagera er där möjligheten finns, tag kontakt med transportutbildningarna och gå med i programråden, TYA leder regionala utbildningsråd där vi behöver vara med, prata med era kommuner om det finns branschråd att engagera sig i osv.

Vi i vår näring behöver vara med på så många scener som möjligt för att kunna påverka det som händer och föra både oss åkeriföretag och Sverige framåt.

Vi är stolta företagare och vi vill verka på en på en sund och attraktiv marknad.

Ett annat sätt att engagera sig är att besöka årsmötet med transportkonferens, stort tack till alla er som var i Luleå 10 – 11 mars, det var en fantastiskt trevlig helg med inspirerande möten och föreläsningar.

Redan nu uppmanar jag er att boka in helgen 8-9 mars 2025 då årsmötet kommer att gå av stapeln i Örnsköldsvik, vi i styrelsen jobbar för att det ska bli något utöver det vanliga, en helg som du helt enkelt inte skulle vilja missa.

Med dessa ord så önskar jag er alla en trevlig vår.

Tag hand om varandra och kör förståndigt

E-post: anna@spiggmedia.se

Micke Färlin

Tel: 073-274 87 44

E-post: micke@spiggmedia.se

ANNONSHANTERING

Svart Pist Publishing AB

Tel: 0651-122 22

E-post: annons@svartpist.com

GRAFISK PRODUKTION

Svart Pist Publishing AB

Tel: 0651-122 22

E-post: info@svartpist.com

Tord Sandin

Ordförande

Sveriges Åkeriföretag Norr

ANSVARIG UTGIVARE

Tord Sandin

Ordförande

Sveriges Åkeriföretag Norr

Tel: 070-672 50 00

TRYCK

Tryck: Bold Printing Mitt

Upplaga: 1 200 ex.

Styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Norr representeras av nio ledamöter från olika områden i de fyra nordligaste länen. Styrelsen är medlemmarnas ombud och förlängda arm. Har du som medlem något du vill framföra går det bra att höra av sig även till styrelsen.

innehåll #1 2024

6 Här sammanställer vi de senaste, aktuella nyheterna från branschen.

9 Trafikverket: Prioritera underhållet av det befintliga vägsystemet.

12 Sveriges Åkeriföretags årsmöte för 2024.

14 Richard Ferm: Ett land beroende av framkomliga vägar.

16 Stor sysselsättning och många arbetstillfällen kommer skapas.

20 Nya lagar & förordningar som trädde i kraft årsskiftet 2023/2024.

23

BYGG DIN EGEN TRUX

På vår hemsida kan du komponera din egen lastbilsfront bland en mängd olika tillbehör,

Ett axplock från Facebook

Sedan en tid tillbaka har ledamöterna i föreningsstyrelsen delat en del av sin vardag på Sveriges Åkeriföretag Norrs facebook-sida. Följ QR-koden för att besöka och följa SÅ Norr på Facebook!

Här kommer ett utdrag av vad som publicerats på senaste tiden, med tillhörande bilder! Trevlig läsning och vad sa jag nu.. ? Jo, följ SÅ Norr på facebook!

12 januari 2024

Denna veckas hälsning från styrelsen i SÅ Norr kommer från Kim Kristoffersson Jämtland Direkt från verkligheten.

Med tanke på temperaturskillnaderna nu så är det av största vikt att känna lite på hjulmuttrarna för säkerhets skull.

Ingen vill möta ett löst däck!

26 januari 2024

med en önskan om en trevlig helg från Västerbottens inland till alla.

En påminnelse att det inte bara är bilen som behöver bränsle, även föraren behöver fylla på tanken Kom ihåg att ta rast, vila, fika och titta över utrustningen så att allt är okej nu när vi har väder som kräver lite extra av oss.

23 februari 2024

En vardagsbild från norra delarna av landet. Vi fokuserar på lastsäkring, speciellt denna årstid när friktionen är lite sämre säger vår allra nordligast representant i SÅ Norr styrelse, Dan Kauppi och önskar alla en trevlig helg.

1 mars 2024

Richard Ferm Sundsvall skickar veckans hälsning från styrelsen SÅ Norr

Vi åkeriföretagare är alltid på väg!

Veckans hälsning från styrelsen kommer från Västernorrland, Tord Sandin. Ett helt vanligt Fredagkvällsmys kl 18,05 för en chaufför

2 februari 2024

Stefan Sjögren, styrelseledamot som representerar Västerbotten, skickar veckans hälsning från verkligheten i Norr.

En kväll i samhällets tjänst ett känslosamt jobb! För både Trafikverket OCH salt väcker känslor

9 februari 2024

I helgen har SÅ Norr årsmöte och transportkonferens i Luleå. Vice ordförande, Malin Öhrlund, bjuder på en solskensbild från bygget av batterinodsfabriken Talga på det nya industriområdet på Hertsöfältet i Luleå.

Omställningen är inte bara grön utan ljus också.

Trevlig helg önskar vi er alla!

16 februari 2024

Veckans hälsning från SÅ Norr styrelse kommer från Mikael Ledström Åsele, Bäckströms Åkeri,

Många gånger ensamma med svåra frågor och beslut men man behöver inte uppfinna hjulet på nytt hela tiden.

Ett medlemskap i SÅ ger dig ett nätverk av kollegor och mängder av hjälpmedel i vardagen.

Till exempel...

Juridiskt stöd och rådgivning när det kör i hop sig en mängd olika förmånsavtal, sjukvårdsförsäkringar och andra försäkringar.

Råd, stöd och utbildningar i allt som rör vår bransch.

SÅ Index, SÅ klimat Calc, + en mängd flera medlemsnyttor.

Hör gärna av dig till mig eller någon annan av mina kollegor i styrelsen så berättar vi mera

Trevlig Helg

8 mars 2024

Kim Kristoffersson JKP Åkeri och styrelseledamot i SÅ Norr från Jämtland skickar veckans hälsning

Det är bråda dagar i skogen nu, känns lite tidigt med vår redan i början av mars. Pratade med Håkan på Eurenius Åkeri i Bräcke och han påtalade att vägarna börjar vara kritiska nu på vissa håll.

Vi får hoppas på nattkallt nu ett tag framöver.

Trevlig Helg

Bröderna Sjögrens Trafik

Öhrlunds Åkeri

Kauppi Entreprenad

Bäckströms Åkeri

Spänn fast och kör

Pålitlig utrustning och bankar av hög kvalitet i all ära, men vi nöjer oss inte där. Med LAXO LX sker all lastspänning i bekväm arbetshöjd, vilket gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Våra automatspännare är både tillförlitliga och underhållsfria.

Läs mer på: laxo.se

LAXO LX

• Snabbt och smidigt i alla väder

• Optimera ekipaget efter dina behov

• Våra automatspännare är kraftiga, men lätta att hantera

• Robusta aluminiumbankar och hållfasta stöttor

Rapportering av miljöpåverkan

Vi ser att många medlemsföretag nu får krav på sig att leverera data av sin klimatpåverkan av olika slag. Anledningen till detta är flera, men en stor anledning är att större företag får en ökad rapporteringsskyldighet av sin klimatpåverkan. En viktig del av den kedjan är transporter – där äger de själva i de flesta fall ingen data, den äger åkeriföretagen. Detta innebär att många företag kommer att efterfråga data, förmodligen på flera olika sätt. Vilket är en av anledningarna till att vi har SÅ Klimat Calc! Oavsett vilket sätt ni väljer att arbeta med detta – så är det viktigt att redan nu fundera på hur ni samlar och strukturerar er information på ert företag. Information som redan nu kan vara en konkurrensfördel när en transportköpare ska välja vem de köper sin transport av. Vi ser gärna att ni använder SÅ Klimat Calc för detta arbete, och ju mer förberedd ni som företag är – desto enklare blir resan framåt! Har ni en struktur för att enkelt se vilket fordon som tankad vad? Bra! Har ni inte det? Fundera på hur ni ska sätta upp det så tar ni er enklare vidare sedan.

Text: Johan Lundmark

Under våren träffar vi politiker på lokal, regional och riksnivå

Som vanligt så kontaktar vi politiker på alla nivåer i landet. I år genomförs en ny variant av politikerträffar, där vi samverkar över flera områden och satsar på en form av hybridmöte. Politiker och beslutsfattare kommer att kunna delta både fysiskt och digitalt, där vi fokuserar på Infrastruktur/Vinterväghållning, Upphandling och Omställning samt Kompetensförsörjning.

Tidigare träffar har haft högt deltagande och varit uppskattade och är en viktig del i det påverkansarbete vi driver för en bättre åkerinäring. Vi tror att vi kan nå ännu fler på detta nya sätt och att vi får en ännu bättre dialog med våra politiker och beslutsfattare.

Är du som läsare politiker eller beslutsfattare eller har du kännedom om någon politiker/ beslutsfattare som du tycker ska anmäla sig, se inbjudan här nedan!

INBJUDAN TILL DIG SOM POLITIKER OCH BESLUTSFATTARE

Den 8 april bjuder Sveriges Åkeriföretag in dig till Hybridmöten på 12 olika orter mellan kl 11.00 och 13.30.

Vi kommer att finnas på följande orter:

Västerås Elite Stadshotellet (Stora Torget 7) Borlänge Quality Hotel Galaxen (Jussi Björlingsväg 25)

Gävle DoSpace (Drottninggatan 18)

Söderhamn Fullmäktigesalen i Söderhamns Rådhus Järvsö Vildriket (fd. Järvzoo, Vallmovägen 49) Sundsvall Åkeri Fermgruppen AB (Norra Vägen 58) Östersund Sveriges Åkeriföretags kontor (Pedagogens väg 2)

Örnsköldsvik Stadshuset Kronan Örnsköldsviks kommun (Järnvägsgatan 6)

Umeå Sveriges Åkeriföretags kontor (Storgatan 28F)

Åsele Inlandsfrakt (Industrivägen 7)

Luleå BDX Företagen AB (Kallaxvägen 190)

Kiruna BDX Företagen AB (Forvägen 13)

För er som inte har möjlighet att delta fysiskt på plats på någon av följande orter går det även bra att vara med på länk via Teams.

På plats kommer det finns representanter från förtroendevalda inom Sveriges Åkeriföretag som själva är åkeriföretagare eller har ledande befattning inom åkeriorganisationer.

Träffen inleds med korta föredrag av Sveriges Åkeriföretags sakkunniga personal via teams inom ämnesområdena:

• Infrastruktur/Vinterväghållning

• Upphandling och Omställning

• Kompetensförsörjning

Därefter går träffen över till samtal på plats dels kring aktuella ovannämnda ämnesområdena samt andra frågor av mer lokal/regional karaktär och intressen. Deltar ni digitalt missar ni tyvärr denna del av träffen.

Under samtalen tillhandhålls lunch.

För anmälan kontakta:

Västerås och Borlänge: Maria Werpes Dahl, maria.werpers@akeri.se eller 076-108 62 70 Gävle, Söderhamn och Järvsö: Margareta Holmström, margareta.holmström@akeri.se eller 0730-833 308 Sundsvall, Östersund och Örnsköldsvik: Göran Danielsson, goran.danielsson@akeri.se eller 076-80 80 502

Umeå och Åsele: Johan Lundmark, johan.lundmark@akeri.se eller 010-510 54 17

Luleå och Kiruna: Christoffer Hälldal, christoffer.halldal@akeri.se eller 010-510 54 18

Medverka via Teams: Göran Danielsson, goran.danielsson@akeri.se eller 076-80 80 502

Varmt välkommen till en trevlig träff fylld med intressanta dialoger!

Carina Ahlfeldt

Regionchef / Chef Medlemsservice Sveriges Åkeriföretag carina.ahlfeldt@akeri.se

TRAFIKVERKET VILL PRIORITERA

UNDERHÅLLET AV DET BEFINTLIGA VÄGSYSTEMET

Den 15 januari 2024 redovisade Trafikverket inriktningsunderlag för planperioden 2026–2037. Samtidigt som Trafikverket redovisade inriktningsunderlaget till regeringen, gick underlaget på extern remiss.

Trafikverket har lagt fram sitt förslag till regeringen för fördelningen av den cirka 959 miljarder kronor stora infrastrukturbudgeten för åren 2026–2037. Myndigheten betonar vikten av att underhålla den existerande infrastrukturen. Underhållsskulden för Sveriges vägnät är omfattande, och det finns idag försummat underhåll på flera delar av väganläggningen. Det eftersatta underhållet ökar eftersom de senaste årens åtgärder inte har varit tillräckliga för att upprätthålla väganläggningens funktionalitet. Sveriges Åkeriföretag ser positivt på att Trafikverket i sitt inriktningsunderlag prioriterar underhållet av det befintliga vägsystemet.

Sveriges Åkeriföretag anser att en finansierad

underhållsplan är nödvändig och att underhåll bör prioriteras över nya investeringar.

Just nu pågår arbetet inom organisationerna om att besvara remissen samt att de pågår externa möten runt om i landet dels mellan offentliga aktörer, så som Regionförbunden, mellan olika näringslivsorganisationer och större företag och våra politiker. Där Sveriges Åkeriföretag lyfter att det är viktigt att skapa rätt förutsättningar för den svenska åkerinäringen att ha en väginfrastruktur av hög kvalitet som kan användas både sommar och vinter samt ge rätt förutsättningar. Detta gynnar hela näringslivet. I norr är vi alla aktörer ense om att ska alla stora näringslivssatsningar gå i lås, på mer än motsvarande 1000 miljarder måste anslagsfördelningen till norra Sverige öka. ☐

Text: Göran Danielsson. Sveriges Åkeriföretag

10 000 kr stipendium för transportelever

Just nu pågår förberedelserna för de kunskapsprov som genomförs av SÅ Norr på en stor del av våra transportskolor i de fyra nordligaste länen, som är ett krav för att skolan ska få utse en stipendiat. Stipendiet delas ut därför att styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Norr anser att det är av yttersta vikt att få elever, blivande chaufförer, att förstå de oskrivna regler som gäller i arbetslivet. En yrkesförare är företagets ansikte utåt, som ingår i ett lag där det är av största vikt att föraren känner ansvar, respekterar tider, har en positiv attityd, visar ordningssinne och engagemang samt fungerar bra tillsammans med sina kollegor.

Under 2023 tog föreningsstyrelsen beslut om att öka den summa som respektive stipendiat tilldelas, till 10.000 kr. En satsning som uppskattats och visar att vi vill ta tillvara på våra blivande chaufförer och visa dem uppskattning! Med utdelningen av själva stipendiet så ser vi till att alla stipendiater får veta att de gjort avtryck under sin skolgång!

Eget på väg i Umeå 13-16/5 & 20-23/5

Det var ett tag sedan senast, men nu kommer Eget på väg att erbjudas i Umeå under våren, 13-16/5 och 20-23/5. Läs mer om vad kursen innehåller och boka en plats på länken här bredvid.

Eget på väg är Sveriges Åkeriföretags kurs för blivande åkare. Utbildningen behandlar EU-kraven på yrkeskunnande och de krav som Transportstyrelsen ställer som också utgör utgångspunkten för de skriftliga proven. När du startar ett företag med inriktning mot godstransporter får du bland annat ansvar för fordon, dina anställdas arbetsförhållanden, företagets juridiska agerande och den affärsmässiga ledningen. De krav som ställs regleras av EU-direktiv, yrkestrafiklagen, yrkestrafikförordningen och föreskrifter från Transportstyrelsen. Yrkesmässig trafik får endast bedrivas av den som har trafiktillstånd.

Det är verkligen ett unikt tillfälle för att få knyta kontakt med andra (blivande?) åkeriföretagare i ett tidigt skede och börja bygga ert egna nätverk.

På besök i Västerbotten

Senaste tiden har innehållit en del trevliga medlemsbesök hos bland annat Norsjöfrakt och Fahlgrens Åkeri. Väldigt trevliga besök i Västerbottens inland. Vi blev även inbjudna till Olofsfors som tillverkar vägstål, slitstål och traktorband. Där fick vi ha en god diskussion angående vinterväghållningen där dom gav sin syn på den utmanande situation vi upplever efter våra vägar. Olofsfors är en del av väghållningen genom att leverera vägstål. Intressant besök där vi fick ta del av deras drygt 250 år gamla historia.

Christoffer

Fahlgrens Åkeri

Olofsfors

EN HÅLLBAR AFFÄR. FÖR ALLA.

Läs om hur en certifiering i Fair Transport kan göra skillnad för dig, dina kunder och dina affärer: fairtransport.se

SVERIGES

ÅRSMÖTE 2024

Förra året stod Västerbotten på tur för att arrangera årsmötet och gjorde det med bravur, men för 2024 var det Norrbotten och Luleås tur att stå som värd för Sveriges Åkeriföretag Norrs årsmöte. I samband med årsmötet genomfördes även en mycket trevlig transportkonferens med spännande föredrag, ett mycket intressent studiebesök men också såklart ett härligt nätverkande med kollegor inom åkerinäringen. Clarion Sense stod för boende, mat och konferenslokaler och gjorde så att deltagarna fick en härlig vistelse i Luleå. Allt från sin magnifika interiör, Pool med panoramautsikt, årstidsbastu och sinnrika upplevelser för kropp och själ och såklart restaurangen högts uppe i hotellet!

Runt 60 deltagare var anmälda till årsmötet, som genomfördes den 10 februari.

Med tanke på att årsmötet hölls i Luleå, så kändes det klockrent att Mats Öhrlund,

Öhrlunds Åkeri AB, valdes till ordförande och det uppdraget genomförde han med bravur!

Under årsmötet beslutades att antalet styrelseledamöter är 8st och i enlighet med valberedningens förslag till styrelse valdes Tord Sandin som ordförande för kommande år. Övriga styrelseledamöter är (inga nyval) Dan Kauppi, Kiruna, Stefan Sjögren, Tvärålund, Mikael Ledström, Åsele, Malin Öhrlund, Luleå, Tord Sandin, Örnsköldsvik, Richard Ferm, Sundsvall, Johan Hyttsten, Järpen och Kim Kristoffersson Fåker. Att utgöra föreningens valberedning för 2024 gör Anders Ökvist, Kalix-Nyborg, Anton Tapani, Gällivare, Stefan Lindgren, Gräsmyr, sammankallande, Thomas Härgestam, Storuman, Bengt Eriksson, Skorped, Jörgen Redman, Njurunda, Göran Jakobsson, Hallen och Stefan Håkansson, Lit. Vidare godkändes årsredovisningen och budget och avgifter beslutades och godkändes.

Efter genomfört årsmöte passade Tord Sandin på att tacka av Bengt-Olof Hemmingsson, som

Johan Lundmark pratar hållbarhet ur åkeriföretagens perspektiv

Lugnet före stormen

gjorde sitt sista år som ledamot i föreningsstyrelsen 2022, men kunde inte delta för avtackning föregående årsmöte.

Efter genomfört årsmöte höll Johan Lundmark ett föredrag om rapportering av klimatpåverkan ur åkeriföretagens perspektiv. Om vikten av att vara överens om varför först, innan vi pratar om vad som ska rapporteras och sedan hur det ska gå till. Det är en komplex värld, men krav på omställning kommer snabbare och snabbare och det gäller att som företagare rusta sig för detta i den mån det går.

Efter Johans dragning fick vi besök av polisen från tunga gruppen, som berättade om deras erfarenheter av att jobba med yrkestrafik. De berättade om deras uppdrag och deltagarna fick möjlighet att ställa en hel del frågor. Ett mycket uppskattat besök som förmodligen hade kunnat fortsätta hela dagen, frågorna var många och nyfikenheten stor!

Maria Werpers Dahl berättade sedan om hur Fair Transport fortsätter att vinna mark och höll ett inspirerande föredrag om varför det är viktigt att bli en del av Fair Transport.

Slutligen så gick Malin Öhrlund igenom förutsättningarna inför det kommande studiebesöket hos SSAB på Svartön i Luleå och berättade om deras väg mot en produktion av fossilfritt stål. Det handlar om enorma volymer och investeringar. Från verksamheten i Luleå kommer de planerade förändringarna att leda till en utsläppsminskning av koldioxid med cirka 2,8 miljoner ton årligen, vilket motsvarar en utsläppsminskning med ca 90 % jämfört med dagens verksamhet. SSAB planerar att ställa om den nuvarande stålproduktionen i Luleå, från masugn, koksverk och befintligt stålverk till ett nytt integrerat elektrostålverk med ljusbågsugn, valsverk och vidareförädling. Denna teknikoch industriomställning är ett avgörande steg i omställningen till fossilfri stålproduktion.

Av Malin och Mikael Öhrlund fick deltagarna en guidad rundtur runt det nuvarande området och även kring det område där de framtida investeringarna är tänkta att landa. Mycket intressent och det är svårt att ta in omfattningen av allt som investeras i vårt kära Norrland.

Nästa årsmöte kommer att genomföras i Örnsköldsvik vecka 6, och till dess har föreningsstyrelsen utlovat ett årsmöte utöver det vanliga och uppmanar er alla att redan nu boka in det i era kalendrar!

Ljuset kommer från norr! ☐

Text: Johan Lundmark

Polisen berättade om deras erfarenheter kring yrkestrafik

Malin Öhrlund gick igenom förutsättningarna inför besöket på SSAB

Maria Werpers Dahl höll ett inspirerande föredrag om Fair Transport

Vägar

Här är en ögonblicksbild från ett väldigt avlångt Nordiskt välfärdsland.

Ett land beroende av framkomliga vägar sedan urminnes tider.

Ett land beroende av framkomliga vägar för att hålla landets industrier med råvaror som där förädlas till värdefulla exportvaror.

Ett land beroende av framkomliga vägar från industrier till hamnar, omlasningsplatser eller på lastbil direkt till varans slutanvändare.

Ett land beroende av framkomliga vägar för att skapa välstånd åt sina medborgare.

Ett land beroende av framkomliga vägar för att ambulans och brandkår ska kunna hjälpa medborgare som drabbats av sjukdom eller olyckor.

Ett land beroende av en fungerande infrastruktur som skapar förutsättningar för intäkter till medborgare, företagsamhet och offentlig sektor.

Men någonstans har allt gått snett...

Våra möjligheter att förutsäga vädret är mycket bättre nu än tidigare.

Våra fordon är bättre och säkrare än någonsin och de är utrustade med bättre däck än vad de var förr i tiden.

Men framkomligheten på vårt vägsystem är sämre än någonsin trots dessa faktorer.

Det är stopp på E4 minst en gång per dag under vinterhalvåret från Sundsvall och söderut ner till Gävle.

Märkligt nog så har antalet tjänstepersoner ökat med i runda tal 50% sedan Trafikverket bildades, det är alltså människor som jobbar med högt prioriterade statistikupplägg och beräkningar av vattenavrinning och återfrysningspunkter. Alltså en massa trams.

Det som behövs är verkstad i vardagen!

Det måste vara oändligt mycket bättre att rädda liv i trafiken än att sitta och rita kurvor över hur dödstalen skiljer mellan åren...

Min åsikt är att vinterväghållning är minst lika viktigt som Räddningstjänsten.

Ärade Generaldirektör, lös problemet!

Gör det, gör det nu och inte efter tre års utredande!

Om du läst ända hit och tycker ungefär lika, dela gärna inlägget vidare. ☐

Tack för ordet

Richard Ferm

Kompetensförsörjning

Nu har vi startat upp ett nytt år och lämnat 2023 bakom oss. Media vittnar om en sviktande konjunktur, hög inflation och en byggbransch som är på väg att stanna av.

I norr har vi till stora delar en annan verklighet, vi är i uppstartsfasen av något stort med en mängd fantastiska projekt som kommer skapa stor sysselsättning och många arbetstillfällen under många år framåt. När arbetslösheten i många delar av södra Sverige ökar, ligger vi i norr kvar på en väldigt låg nivå som med all sannolikhet kommer fortsätta sjunka i takt med att dom stora projekten drar i gång.

Vi tillsammans i åkeribranschen står inför en gemensam utmaning, vi kommer behöva fler chaufförer och samverkan mellan region, kommun, skola och näringsliv är nyckeln för att vi ska lyckas med detta.

Som vi tidigare har skrivit om har åkerierna bra förutsättningar att påverka utbildningarna. Genom att deltaga på lokala branschråd som anordnas på samtliga lastbilschaufförsutbildningar i vårt län, erbjuda skolorna kvalitativa APL (praktik) platser på företagen där eleverna utvecklas och blir inkluderade och därigenom mer anställningsbar samt utbilda dom handledarna som handhar APL elever. En sak är säker, det lönar sig att engagera sig för att trygga sin framtida arbetskraft.

För att hjälpa företagen med sitt APL arbete och att kompetensutveckla sina handledare har det regionala utbildningsrådet beslutat att varje år ska det anordnas minst ett utbildningstillfälle för TYA handledarutbildning i Norr- alt Västerbotten. Nästa utbildningsstart är planerad till 22 oktober 2024 och kommer arrangeras i Luleå.

På tya.se kan man läsa mer om denna

utbildning, anmäla deltagare och även ta del av vårt material ”APL för alla”

Förutsättningarna för att utbilda fler chaufförer är goda, vi har ett högt söktryck till den gymnasiala transportutbildningen med ett snitt på två sökande per utbildningsplats i riket, detta säger oss att branschen är attraktiv.

Även tjejerna söker sig till vår bransch och ökar varje år, till skolåret 23/24 var det 34% tjejer antagna till transportprogrammet, lokalt finns det klasser som har en majoritet av tjejer i klassen.

Skolvärlden står inför en förändringsresa som kommer att märkas av under 2025. Vår regering har röstat fram en ändring i skollagen som innebär att samtliga regioner och kommuner ska dimensionera utbildningen efter den efterfrågan som finns på arbetsmarknaden. Vi ska helt enkelt erbjuda mer utbildningsplatser på utbildningar där behovet är stort.

Från branschen välkomnar vi såklart detta, vår bransch har ett stort behov nu och kommer att ha det under lång tid framöver.

För att stödja regioner och kommuner i dimensioneringsarbetet har Skolverket tillsammans med SCB och Arbetsförmedlingen tagit fram så kallade regionala planeringsunderlag för samtliga av Sveriges län.

Tyvärr är dessa underlag kraftigt missvisande för vår bransch i dom allra flesta av länen i Sverige, där dom ger bilden av att vi idag har en balans mellan antalet utbildningsplatser och behovet på arbetsmarknaden i norr. I underlagen ges även bilden att från och med nu fram till

2035 kommer det genereras ett kraftigt överskott av lastbilschaufförer med det utbildningssystem vi har idag. Detta beror bland annat på att SCB har kraftigt underskattat antalet lastbilschaufförer som arbetar i Sverige idag vilket gör att underlaget blir kraftigt missvisande.

Vi som branschorganisation jobbar såklart hårt med frågan och jobbar för att sprida kunskapen om hur det verkliga behovet ser ut mot beslutsfattare och skolledare lokalt, regionalt och nationellt men vi måste också tillsammans som bransch bemöta detta.

Vi uppmanar att samtliga sprider budskapet via dom kontakter man har lokalt att behovet är stort och kommer så vara över tid, inte minst med tanke på den utveckling som sker och kommer ske i vårt län.

Dom olika branschråden som varje utbildning arrangerar minst två gånger per år är ett utmärkt forum, men även att man försöker att registrera på arbetsförmedlingen platsbank då man har ett behov efter arbetskraft. Arbetsförmedlingen är ett av ställena där Skolverket hämtar sin information efter hur arbetskraftsbehovet ser ut i respektive bransch därav vikten av att man visar på behovet från branschens sida.

Välkommen att ta kontakt med mig vid eventuella frågor gällande den ack så viktigt frågan kompetensförsörjning. ☐

Christoffer Hälldal

Regional Projektledare TYA

christoffer.halldal@tya.se

073-055 41 57

FÖR DIG SOM INTE REDAN VISSTE ALLT; DET HÄR FÅR DU SOM MEDLEM

Sveriges Åkeriföretag bevakar åkerinäringens intressen, vår omvärlds utveckling och stödjer våra medlemmars behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Vårt mål är att lyfta hela den svenska åkerinäringen, göra näringen mer synlig och höja branschens anseende.

EXPERTRÅD

Som medlem får du tillgång till expertis i frågor om fordon och teknik, internationella transporter, juridik och mycket mer.

FÖRMÅNLIGA AVTAL

Vi erbjuder bra förmånsavtal på en mängd produkter och tjänster. Alla medlemsföretag ska kunna spara in hela eller en stor del av medlems avgiften varje år.

SENASTE NYTT

Du får 6 nummer om året av Svensk Åkeritidning. Via webben och nyhetsbrev får du även färska branschnyheter.

ÅKERIHANDBOK

Åkerihandboken är åkerinäringens eget uppslagsverk och innehåller det mesta av de lagar, regler och bestämmelser som omgärdar åkeriverksamheten. Åkerihandboken hittar du även på hemsidan när du loggar in och i vår app.

MEDLEMSKAPET I FICKAN – VÅR APP

Med samma inloggning som på hemsidan kan du logga in i Sveriges Åkeriföretags app och bland annat läsa Åkerihandboken och lyssna på våra poddar med mera.

ETT NÄTVERK AV KUNSKAP

Som medlem får du ett brett nätverk av kompetenta branschkollegor via Sveriges Åkeriföretags kunniga medarbetare och alla våra nätverk.

KOMPETENSUTVECKLING

Vi ger dig tillgång till ett brett utbud av kompetensutvecklingsprogram speciellt framtagna för åkeriföretagare.

OPINIONSBILDNING

Vi för fram våra medlemmars uppfattning om infrastruktur, konkurrensneutralitet och trafiksäkerhet. Vi diskuterar kilometerskatten, klimatfrågan och annat som berör svenska åkerier.

CERTIFIERING

Vi har avtal med Sbcert som är ackrediterad av SWEDAC och som erbjuder certifieringstjänster.

SPECIALTJÄNSTER

Som medlem får du tillgång till ett antal tjänster, till exempel transportekonomi. Du hittar information om både drivmedelstillägg och kostnadsutveckling.

AKTIVITETER

Du är välkommen att delta i de evenemang och seminarier vi arrangerar för alla våra medlemsföretag.

WWW.AKERI.SE

På akeri.se kan du logga in och få tillgång till medlemsspecifik information. Logga in med ditt kund-/medlemsnummer. Skicka ett mail till info@akeri.se om du saknar inloggningsuppgifter.

VIKTIGA LAGAR & FÖRORDNINGAR

VID ÅRSSKIFTET 2023/2024

Vid årsskiftet 2023/2024 ser vi en hel del nya lagar och förordningar som börjar gälla. Vi har listat några av de mest aktuella för åkerinäringen. Det handlar bland annat om skatter, upphandling, försvaret samt miljö och transport.

Skatter

SÄNKT SKATT PÅ BENSIN OCH DIESEL

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Energiskatten på bensin (miljöklass 1) sänks med 1 krona och 31 öre per liter jämfört med den nivå som skulle ha gällt från 2024 med gällande indexeringsregler. Summan av energi- och koldioxidskatten för sådan bensin blir då 60 öre lägre per liter 2024 än 2023. Summan av energioch koldioxidskatten på övrig bensin sänks, efter indexomräkningar, så att skatten blir 60 öre lägre per liter 2024 än 2023. Skatten på alkylatbensin höjs för att inte understiga EU:s minimiskattenivå. Energiskatten på diesel (miljöklass 1) sänks

med 341 kronor per kubikmeter jämfört med den nivån som skulle ha gällt från 2024. Energiskatten på diesel i övriga miljöklasser ändras på motsvarande sätt.

NYA KRAV PÅ BETALTJÄNSTLEVERANTÖRER

ATT LÄMNA UPPGIFTER

Ikraftträdande: 1 januari 2024

En ny skyldighet införs för betaltjänstleverantörer att till Skatteverket redovisa uppgifter om vissa gränsöverskridande betalningstransaktioner som de genomför. Skatteverket ska sända uppgifterna vidare till Europeiska kommissionen som i sin tur samlar uppgifterna i ett centralt elektroniskt system, kallat Cesop. Medlemsstaterna får under vissa förutsättningar åtkomst till uppgifterna i Cesop för att bekämpa mervärdesskattebedrägerier. Skatteverket kan ta ut dokumentations- respektive rapporteringsavgift av en betaltjänstleverantör som inte fullgör sina skyldigheter.

Upphandling

EN EFFEKTIVARE UPPHANDLINGSTILLSYN

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Konkurrensverket ges, i egenskap av tillsynsmyndighet över den offentliga upphandlingen, bättre förutsättningar att bedriva tillsyn. Konkurrensverket får besluta om upphandlingsskadeavgift som första instans, tidsfristen för att besluta om sådan sanktionsavgift förlängs från ett till två år och avgiftens tak höjs till 20 miljoner kronor. De dokumentationsskyldigheter som framgår av upphandlingslagarna förenas med en tidsfrist. Konkurrensverket får dessutom möjlighet att förelägga upphandlande myndigheter och enheter att besluta om riktlinjer för användning av direktupphandling.

BÄTTRE TILLGÅNG TILL INFORMATION FÖR FÖRETAG VID OFFENTLIG UPPHANDLING

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Genom ändringarna införs en skyldighet att i en annons om offentlig upphandling ange bland annat kontraktets eller ramavtalets uppskattade värde samt om det i upphandlingen ställs krav på, anges villkor om eller i övrigt tas hänsyn till miljö, sociala aspekter eller innovation. Det blir även obligatoriskt att i en efterannons ange namn och organisationsnummer avseende den eller de som har lämnat anbud eller ansökt om att lämna anbud i upphandlingen. Syftet med ändringarna är att förbättra möjligheterna till en heltäckande statistik på upphandlingsområdet och att ge leverantörer bättre tillgång till information om upphandlingar.

STÄRKT RÄTTSSKYDD FÖR KONSUMENTER GENOM

NY LAG OM GRUPPTALAN

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Den nya lagen innebär att godkända organisationer kan väcka talan för en grupp konsumenters räkning mot en näringsidkare som bryter mot det konsumentskyddande regelverket. För att godkännas måste organisationen uppfylla en rad krav, bl.a. får den inte vara vinstdrivande. En grupptalan enligt lagen kan t.ex. handla om att konsumenter som drabbats av ekonomisk skada går samman och kräver skadestånd. En grupptalan kan också väckas i syfte att få en näringsidkare att upphöra med ett handlande som inte är tillåtet. Lagen anpassar svensk rätt till direktivet (EU) 2020/1828 om grupptalan för att skydda konsumenters kollektiva intressen.

Försvaret

SÄKERHETSPRÖVNING AV TOTALFÖRSVARSPLIKTIGA

Ikraftträdande: 1 oktober 2023

Ändringarna syftar till att säkerhetsställa Försvarsmaktens behov av säkerhetsprövad värnpliktig personal och att säkerhetsprövningen sker på ett effektivt och ändamålsenligt sätt. Ändringarna innebär att Försvarsmakten ensam ska ansvara för säkerhetsprövningen av värnpliktiga.

Det krävs inte längre samtycke för att registerkontroll ska kunna ske avseende totalförsvarspliktiga som skrivs in för grundutbildning med värnplikt och för värnpliktiga som krigsplacerats i Försvarsmaktens verksamhet för säkerhetsprövning i säkerhetsklass 3. Säkerhetsprövning ska ske löpande under den tid som ett beslut om krigsplacering kvarstår. Försvarsmakten ska informera den som säkerhets prövas om att registerkontroll kommer att ske i de fall då krav på samtycke till sådan kontroll har avskaffats.

Aktiebolag och

ekonomiska föreningar

EN MÖJLIGHET TILL DIGITALA BOLAGS- OCH FÖRENINGSSTÄMMOR

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Ändringarna innebär att det blir möjligt för aktiebolag och ekonomiska föreningar, inklusive bostadsrättsföreningar och kooperativa hyresrättsföreningar, att hålla digitala stämmor. Ett bolag eller en förening som vill utnyttja denna möjlighet ska bestämma det i bolagsordningen respektive stadgarna. Vidare innebär ändringarna att det utan krav på stöd i bolagsordningen eller stadgarna ska bli möjligt att hålla digitala stämmor, om extraordinära omständigheter kräver det.Aktiebolag och ekonomiska föreningar.

Miljö och transport

SÄNKT REDUKTIONSPLIKT FÖR BENSIN OCH DIESEL

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Reduktionspliktens krav på minskade växthusgasutsläpp för bensin och diesel sänks till sex procent för åren 2024–2026. Det föreslås även att reduktionsnivåerna för 2027–2030 ska slopas. Regeringen avser att återkomma till riksdagen om reduktionsnivåer för 2027–2030. Även andra åtgärder som är samhällsekonomiskt effektiva bör övervägas.

MATAVFALL SKA SORTERAS UT SEPARAT

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Från och med första januari 2024 blir det obligatoriskt att sortera ut matavfall från hushåll och verksamheter. Fastighetsägare ansvarar bland annat för att ordna kärl för matavfall.

KOMMUNERNA FÅR ANSVAR FÖR FÖRPACKNINGSINSAMLING

Kommunerna får 2024 ansvar för insamling av förpackningar från hushåll genom fastighetsnära insamling eller lättillgängliga insamlingsplatser. Kommunerna har till 2027 på sig att bygga ut den fastighetsnära insamlingen. Det är upp till varje kommun att bestämma hur man vill hantera insamlingen av förpackningsavfallet mellan 2024 och 2027.

PRODUCENTANSVAR FÖR DÄCK

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Den 1 januari 2024 träder en ny förordning om producentansvar för däck i kraft. Däckproducenter måste anlita eller själv tillhandahålla en godkänd producentansvarsorganisation som tar emot och samlar in uttjänta däck. Naturvårdsverket godkänner producentansvarsorganisationer. Dessa ska rapportera uppgifter till Naturvårdsverket varje år senast 31 mars. Första gången rapporteringen ska göras är senast 31 mars 2025 för uppgifter gällande 2024.

TILLFÄLLIG SKROTNINGSPREMIE FÖR ÄLDRE BILAR

Med start 2024 tillför regeringen 250 miljoner kronor per år under perioden 2024–2025 till en ny skrotningspremie. Syftet är att stimulera att äldre bilar med förbränningsmotorer fasas ut. Premien ska gå till dem som skrotar en äldre bil och väljer att köpa eller leasa en elbil i stället.

EU:S DIREKTIV OM HÅLLBARHETSREDOVISNING

Den 1 januari 2024 börjar bestämmelserna i EU:s direktiv om hållbarhetsredovisning gälla i så mån att ny lagstiftning ersätter det tidigare direktivet

NFRD (Non Financial Reporting Directive), samt Årsredovisningslagens krav på hållbarhetsrapportering.

EU:s nya direktiv för hållbarhetsrapportering, CSRD, (Corporate Sustainability Reporting Directive) börjar 1 januari 2024 gälla för företag räkenskapsåret 2024 som redan hållbarhetsredovisar enligt NFRD (Non Financial Reporting Directive), som ersätts av CSRD. Det handlar om noterade företag och koncerner med mer än 500 anställda.

Härefter följer övriga av lagstiftningen utpekade företag som blir skyldiga att följa CSRD 2027 för räkenskapsåret 2026.

GRÄNSTULLSAMARBETET MED ÅLAND UPPHÖR

Ikraftträdande: 1 januari 2024

Klarering av varor och transportmedel till och från Sverige kommer från 1 januari 2024 inte längre att hanteras av åländska tullen, utan av Tullverket.

När Tullverket vid årsskiftet börjar fasa ut TDS och ersätter det med det nya importsystemet kan avtalet i nuvarande form mellan Tullverket och åländska tullen inte längre tillämpas.

A-TRAKTORER

SOM KÖRS

PÅ VINTERN ELLER VID VINTERVÄGLAG MÅSTE HA VINTERDÄCK

Ikraftträdande: den 1 december 2023

Ändringen i trafikförordningen innebär att A-traktorer som körs på vintern eller vid vinterväglag måste ha vinterdäck. Ändringen är en del av arbetet med att öka trafiksäkerheten för A-traktorer.

FELPARKERADE FORDON SKA KUNNA FLYTTAS I FLER FALL

Ikraftträdande: den 1 januari 2024 Ändringen syftar till att motverka användandet av s.k. fordonsmålvakter. Genom ändringen kan flyttning av felparkerade fordon ske om ägaren har fordonsrelaterade skulder på mer än 5 000 kronor.

Begreppet fordonsrelaterade skulder innefattar förutom felparkeringsavgifter också trängselskatt, vägtrafikskatt, fordonsskatt och infrastrukturavgifter. Tidigare kunde felparkerade fordon endast flyttas om fordonets ägare hade felparkeringsavgifter på mer än 5 000 kronor. Fordon kommer genom ändringen att kunna flyttas i betydligt större omfattning.

Övrigt

TRANSPORTSTYRELSEN

Transportstyrelsen har information om nya och ändrade regler under följande länk:

Källa: Regeringens informationsmaterial ” Viktigare lagar och förordningar inför årsskiftet 2023/2024.”

ÅKERIBAROMETERN ENKÄT 2024

För att få en uppfattning om konjunkturläget och arbetet mot en fossilfri åkerinäring kommer Sveriges Åkeriföretag två gånger per år, med start våren 2024, att gå ut med denna enkätundersökning till våra medlemsföretag, Åkeribarometern har sammanställts tidigare av oss och vi ser nu ett behov av att återuppta denna.

I undersökningen bedömer svarspersonerna situationen för det egna företaget sex månader bakåt och sex månader framåt beroende på fråga. I underlaget till Åkeribarometern ställs även frågor rörande efterfrågan, investeringar, lönsamhet, personalstyrka och arbetet mot en fossilfri åkerinäring.

Syfte

Syftet med Åkeribarometern är att följa trender och utvecklingen inom åkerinäringen över tid.

Målgrupp för enkäten

Målgruppen för Åkeribarometern är samtliga medlemmar i Sveriges Åkeriföretag.

Om enkäten

Enkäten är uppdelad i 4 delar:

• Del 1, Grunduppgifter

• Del 2, Jämförelser över tid och förväntade prognoser

• Del 3, Lönsamhet, beläggning och investeringar

• Del 4, Hållbarhet och omställning

Ni är anonyma i era svar.

Enkäten kommer att sammanställas och göras tillgänglig för alla medlemsföretag.

LÄNK till enkäten

Sista svarsdag

Sista svarsdag är torsdag 28 mars.

Frågor

Frågor om undersökningen eller enkäten ställs till charlotta.nilsson@akeri.se

Tack för att ni tar er tid att svara. Vi vet att ni får en del enkäter skickade till er men era svar är viktiga. ☐

Charlotta Nilsson

Ansvarig Public Affairs

Uppdaterad nationell transporthandledning för

SKOGSTRANSPORTER

Nu finns en uppdaterad version av den nationella transporthandledningen för Skogstransporter. Dokumentet utgör en grund för transportavtal och är tänkt att fungera som en handledning vid skogstransporter. Syftet är att den ska kunna fungera som en kvalitetshandledning och ett underlag för avtal och för diskussioner kring skogstransporternas utförande. Handledningen togs fram för första gången under 2023 och ses årligen över.

Dokumentet förvaltas av Biometria och synpunkter sammanställs och hanteras årligen av Rådet för Produktion och Transport (RPT) inom Biometria som formellt äger dokumentet. Uppdateringen görs under kvartal 1 årligen.

Sveriges Åkeriföretags nätverk för Skogstransporter, SLF, har lämnat inspel till uppdatering och varit aktiv i dialogen genom vår representation i RPT på Biometria. Vi var även delaktig i dialogen och som remissinstans vid framtagande av dokumentet. I grunden är vi positiva till handledningen och dess funktion.

Dock är det viktigt att det finns en balans i kravställningarna mellan transportör och befraktare. Från vår horisont upplever vi att det är mycket krav på utföraren (dvs transportören). Vi menar vidare att transporthandledningen är ganska omfattande.

De inspel vi gjorde vid senaste uppdateringen vilar mycket på säkerhet och tydliga ansvarsområden. Bland annat handlar det om skogsbilsvägens standard. Exempelvis då det

gäller framkomlighet och ansvarig transportörs rätt att avbryta/inte utföra en transport om broar är för dåliga, att branta backar inte har en skarp kurva längst nere i backfoten och att om vägens längd överstiger 1 km skall en medelhastighet på minst 20 km/h kunna uppnås. Det ska inte heller vara transportören som har ansvaret att kontakta elnätsföretag om transporter i närheten av luftledningar planeras. Vi anser att det är den som planerat/lagt upp virke eller grot i närheten som bör ha detta ansvar. Vi menar vidare att om skotaren kör sönder vägen ska skadorna åtgärdas innan vidaretransport påbörjas. Vi poängterar att det bör framgå rutiner på hur information av avgörande karaktär distribueras och sprids så att det når chauffören. Vi menar också på att rutiner om hur vi ska hantera tvärstockar på mottagningsplatser ska vara likt i hela Sverige. Här pågår en diskussion sedan tidigare. Många mottagningsplatser saknar även anvisad plats och utrustning för rengöring samt att sortera ris och bark är inte praktiskt möjligt. Detta är några av de punkter vi tryckt på och fått med i den uppdaterade handlingen.

Har ni frågor eller vill göra inspel på frågeställningar som berör skogstransporter kontakta någon av nedanstående. ☐

Text: Göran Danielsson, Sveriges Åkeriföretag ansvarig för nätverket Skogslogistikföretagen Richard Ferm, Ledamot Sveriges Åkeriföretag Norr och Ordförande för nätverket Skogslogistikföretagen

Dialog och samarbete om

vinterväghållning

vid möte mellan Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket

I mars månad genomfördes ett dialogmöte om vinterväghållningen mellan Sveriges Åkeriföretag, Trafikverkets Generaldirektör Roberto Maiorana och Trafikverkets ansvariga chefer för vägsystem och underhåll.

På mötet lyfte både Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket sin syn och sina erfarenheter på nuvarande vinterväghållning. Fokus låg framåt och på samtal och förslag till förändringar med insatser som utförs utifrån aktuellt behov och rådande trafiksituation.

Ökad efterfrågan på transporter och att industri och handel flyttat ut sina lager på vägarna ställer allt högre krav på framkomliga och trafiksäkra vägar året runt. Sveriges Åkeriföretag lyfte bland annat önskemål kring vinterväghållning samt behov att se över nuvarande upphandlingsmodell.

– Åkerinäringen har vittnat om utmaningar i vinterväghållningen. Att vi nu har haft en lyhörd dialog och stärker samarbetet där målet är ett mer effektivt och behovsanpassat utförande är glädjande och ger oss förutsättningar till

förändring, säger Mikael Nilsson, styrelseordförande i Sveriges Åkeriföretag.

Under mötet presenterade Trafikverket förutsättningar samt pågående insatser och förbättringar för vinterväghållning. Trafikverket delade bilden om att det har varit en ovanligt tuff vinter och åtgärder som vidtas för att säkerställa säkerhet, tillgänglighet och tillförlitlighet på vägarna diskuterades. Det betonades även att Trafikverket prioriterar underhåll samt att välfungerade vägar är avgörande för tillgängligheten i hela landet.

– Det är viktigt för oss att lyssna på behov och samarbeta med näringslivet. Vi uppskattar våra regelbundna dialoger med Sveriges Åkeriföretag. Genom att vi samarbetar nära kan vi gemensamt adressera utmaningar och möjligheter inom transportsektorn där vi tillsammans arbetar för bättre förutsättningar som gynnar både näringsliv och medborgare, säger Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket.

Båda parter ser fram emot att fortsätta samarbeta för att säkerställa god vinterväghållning och effektiva transporter som möjliggör smidig och pålitlig varuförsörjning. ☐

Roberto Maiorana, Generaldirektör Trafikverket och Mikael Nilsson, Styrelseordföranded Sveriges Åkeriföretag

Om fordonet

Modell: Volvo FH Electric, 6x4

Antal batterier: 6

Totalvikt: 30 ton

Max lastvikt: ca 13 ton

Ska användas för att transporter av borrstål och annan utrustning

Levereras av Wist Last & Buss i Skellefteå

BOLIDEN SATSAR PÅ

ELDRIVET UNDER JORD

Nu i vinter tog Boliden emot sin första serieproducerade ellastbil som ska användas för transporter under jord. Arbetsplatsen är Kankbergsgruvan utanför Skellefteå och en ytterligare bil finns redan med i planerna.

Volvo Lastvagnar och Boliden samarbetar sedan 2023 inom elektrifiering av lastbilstransporter i gruvmiljö, med målet att sätta två tunga, batterielektriska Volvolastbilar i drift i Kankbergsgruvan utanför Skellefteå. Nu har alltså första steget blivit verklighet.

Samarbetet mellan de två bolagen kommer att ge viktig information om hur de batterielektriska fordonen fungerar i gruvmiljö under jord, framför allt batterier och drivlina, i syfte att kunna vidareutveckla produkterna. Baserat på erfarenheterna ska ytterligare en Volvo FH Electric tas i drift och användas för transport av berg och malm under jord.

– Vi har mycket ambitiösa hållbarhetsmål precis som Boliden och är glada och stolta över

att vara samarbetspartner i elektrifieringen av gruvnäringen. I gruvmiljön under jord har batterielektriska lastbilar många fördelar, de är utsläppsfria och bidrar till en säker och tystare arbetsmiljö, säger Ebba Bergbom Wallin, chef för elektromobilitet på Volvo Lastvagnar Sverige.

Enligt Bolidens beräkningar skulle gruvan minska sitt CO2-utsläpp med mer än 30 procent om även resterande lastbilar byttes ut mot batterielektriska modeller.

– Även om nästa ellastbil är den som främst kommer hjälpa oss att minska dieselförbrukningen så ser vi redan nu stora vinster av samarbetet med Volvo Lastvagnar. Främst organisatoriska med utbildning och krishantering, men även genom uppbyggnad av laddinfrastruktur. Allt hjälper oss att komma ett steg närmare en elektrifierad och klimatvänlig gruva, säger Dennis Forslund, projektledare på Boliden. ☐

Text: Mats Hellström

En eldriven Volvo FH har anlänt till Kankbergsgruvan utanför Skellefteå. Foto: Jonas Westling

STÖD OCH BIDRAG för

Det finns flera olika stöd och bidrag som går att nyttja för kommande omställningssatsningar vid exempelvis investering av fordon och laddinfrastruktur.

Klimatklivet

Klimatklivet är ett stöd till fysiska investeringar som minskar utsläppen av koldioxid och andra växthusgaser. Till exempel investeringar för att byta till förnybara bränslen och förnybar energi, bygga laddinfrastruktur eller ställa om till mer cirkulära produktionssätt. För 2024 är ansökningsomgångarna 4-15 mars, 2-11 juni och 1-8 november.

Klimatpremien

en grön omställning

Energimyndigheten har av regeringen fått i uppdrag att betala ut en premie för vissa elbussar, lätta ellastbilar, vissa tunga lastbilar samt miljöarbetsmaskiner. Den sökande kan få maximalt 20 procent av miljöfordonets inköpspris och stödet beräknas finnas fram till och med 2024. Från 13 februari finns även stöd att söka för lätta eldrivna lastbilar.

Elektrifieringspiloter

Energimyndigheten utlyste 2023, 350 miljoner kronor till utbyggnad av infrastruktur för regionala elektrifieringspiloter i form av strategiskt placerade laddstationer för tunga godstransporter på väg. Enligt uppgifter kommer nya utlysningar under 2024. ☐

Nya utmaningar

Från den 1 januari 2024 så har vi nya reduktionspliktsnivåer. Detta har fått ett tydligt genomslag på dieselpriset, men även på HVO – vilket också syns i de mätningar vi får från SCB. Även om det är en väntad utveckling, så kan det såklart vara en utmaning att hantera beroende på hur ens avtal ser ut och vilken eller vilka basmånader ens olika avtal har.

Det är också viktigt att nu vara vaksam på hur nya avtal skrivs och vilken påverkan basmånaden har på avtal framåt. Detta visar än en gång vikten av att ha en god kontroll över sin kostnadsbild och hur större svängningar i kostnadsslag kan påverka ens verksamhet. Index är ett hjälpmedel för att se till att ersättningen följer kostnadsutvecklingen på några utpekade kostnadsslag under avtalsperioden utifrån den nivå på ersättningen/pris som parterna var överens om vid avtalsskrivandet.

Och angående reduktionspliktsnivåer och redovisning av klimatpåverkan. På SÅ Norrs årsstämma och följande Transportkonferens pratade jag med flera medlemsföretag om utmaningen med att hantera den ökade efterfrågan (och ökad administration) på transportdata. Vi ser och hör

att det kommer in många olika varianter och att kunderna ställer olika krav på vad de vill ha in. Jag vill verkligen ta chansen att lyfta att ni gärna får höra av er till oss och berätta om era erfarenheter, så att vi som branschorganisation kan positionera oss och ställa tydligare motkrav på transportköparledet.

Som vanligt så finns vi här för dig! Tveka inte att höra av dig till oss på medlemservice 010-510 54 00 eller skicka ett mail till: medlemsservice@akeri.se

Johan Lundmark Branschföreträdare

Norr

010-510 54 17

S K ÄR M A R SO M TÅ L E T T TUF FAR E LI V

• F or m st a r k a oc h mo tst ån ds k r a f tig a

• F r a m t a g na f ör n o r diskt k l i m a t

• F l e r a f o r m a t , f ä r ger o c h m a t eria l k v al i t ée r

(0)490 822 80 | info@plastomer.se | w w w.plastomer.se

Vi har din nästa lastbil

Söker du efter en speciell lastbil eller reservdel? Inga problem. Vi hjälper dig att ta fram det du söker. Vi köper även begagnade lastbilar oavsett skick.

Se filmer på utvalda objekt på vår hemsida. Välkommen till beglast.com

OFTA SJÄLV – MEN ALDRIG ENSAM.