Norråkar´n 2023-04

Norråkar´n

En arbetsdag för 38 år sedan Thomas Almgren – Årets företagare Transportkonferens och Årsmöte 2024 i Luleå

#4/2023

LAXO LX • Snabbt och smidigt i alla väder • Optimera ekipaget efter

dina behov

• Våra automatspännare är

kraftiga, men lätta att hantera

• Robusta aluminiumbankar och

hållfasta stöttor

Spänn fast och kör Pålitlig utrustning och bankar av hög kvalitet i all ära, men vi nöjer oss inte där. Med LAXO LX sker all lastspänning i bekväm arbetshöjd, vilket gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Våra automatspännare är både tillförlitliga och underhållsfria.

Läs mer på: laxo.se

Äntligen Vinter Ledare

Alla kanske inte håller med mig, men jag ­tycker i alla fall om vintern.

Vissa dagar är det helt fantastiskt med vinter och snö. Känslan att en krispig dag med blå himmel få sträcka ut benen i skidspåret är magisk. Andra dagar är det kanske inte lika kul, när det snöar på tvären, är stopp på E4 osv, men när jag tänker på vinter är det de härliga dagarna jag tänker på.

Jag väljer att fokusera på de positiva delarna, precis som i filmen ”Life of Brian” där huvudkaraktären, när han befinner sig i en minst sagt besvärligt läge, brister ut i sången ”Always look at the bright side of life”.

På samma sätt försöker jag att se människor och händelser runt om kring mig, det är inte alltid lätt, men det är mycket trevligare att försöka ”snälltolka” någons beteende eller replik än att fultolka.

Tänk om vi alla kunde bli lite bättre på att snälltolka varandra.

Jag behöver väl knappast berätta att jag även tycker om våren, sommaren och hösten.

Tag hand om varandra och kör förståndigt.

Tord Sandin

Tord Sandin Ordförande Sveriges Åkeriföretag Norr

redaktion & styrelse

NORRÅKAR´N Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Norr. Utkommer med fyra nummer per år.

ANNONSER Anna Näslund Tel: 070-360 54 60 E-post: anna@spiggmedia.se

ANNONSHANTERING Svart Pist Publishing AB Tel: 0651-122 22 E-post: annons@svartpist.com

Postadress: Storgatan 28F, 903 21 Umeå • Tel: 010-510 54 00 E-post: infonorr@akeri.se www.akeri.se/regioner/norr

Micke Färlin Tel: 073-274 87 44 E-post: micke@spiggmedia.se

GRAFISK PRODUKTION Svart Pist Publishing AB Tel: 0651-122 22 E-post: info@svartpist.com

ANSVARIG UTGIVARE Tord Sandin Ordförande Sveriges Åkeriföretag Norr Tel: 070-672 50 00 TRYCK Tryck: Bold Printing Mitt Upplaga: 1 200 ex.

MEDLEMMARNAS FÖRLÄNGDA ARM

Styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Norr representeras av nio ledamöter från olika områden i de fyra nordligaste länen. Styrelsen är medlemmarnas ombud och förlängda arm. Har du som medlem något du vill framföra går det bra att höra av sig även till styrelsen.

ORDFÖRANDE Tord Sandin 070-672 50 00 Arnäsvall

Norråkar´n

VICE ORDFÖRANDE Malin Öhrlund 070-640 75 30 Luleå

LEDAMOT Mikael Ledström 0705237358 Åsele

LEDAMOT Stefan Sjögren 070-346 05 10 Tvärålund

LEDAMOT Richard Ferm 070-213 29 50 Sundsbruk

LEDAMOT Johan Hyttsten 070-216 95 58 Järpen

LEDAMOT Dan Kauppi 0706718024 Kiruna

LEDAMOT Kim Kristoffersson 070-2165301 Fåker

3

OMSLAG Foto: Luleå kommun, pressbild

innehåll #4 2023

6 12 14 16 18 20 21 22 24 25 26 27 28

Här sammanställer vi de senaste, aktuella nyheterna från branschen Transportkonferens 2024 – Något att se fram emot

Richard Ferm om en ­ arbetsdag för 38 år sedan De senaste, nyheterna från branschen

Fahlgrens Åkeri i Vindeln AB bygger ut Smurfkit Kappa väljer BDX igen

Umeå kommun stärker dialogen med åkeribranschen

21

De senaste, nyheterna från branschen

Tempcon Norrland vann stor upphandling Inga skärpta krav på vinterdäck

26

8

Årets företagare: Thomas Almgren åkeri AB

Förnybart 2030 i Jämtland Härjedalen och Västernorrland Nytt år och nya avtal

14 4

Norråkar´n

notiser

KALLELSE TILL FÖRENINGENS ÅRSMÖTE

Sveriges Åkeriföretag Norr bjuder in till föreningsmöte

BDX Skog åkarträff

Den sista november var vi inbjudna till att vara en del av BDX Skog åkarträff. En givande dag med intressant information och givande samtal.

Vi tackar för inbjudan!

Datum: 2024-02-10 Tid: 09.00 Plats: Clarion Sense, Luleå

Styrelseledamot har rösträtt, dock inte i frågor som rör förvaltningen för tiden från föregående möte.

Rösträtt vid mötet har den som vid tidpunkten för mötet fullgjort sina skyldigheter till föreningen. Varje medlem har en röst.

Enskild rösträtt genom ombud är begränsad så att medlem endast får företräda en annan medlem.

Motion ställs till styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Norr och skall vara styrelsen till handa senast 45 dagar innan årsmötet.

Varmt välkommen hälsar Styrelsen

Transportköpardag

Vi var inbjudna av Wist last och buss och Volvo lastvagnar till deras transportköpardag i Luleå där åkerier och transportköpare fick ta del av Volvo lastvagnars hållbarhetsstrategi och fossilfria produkterbjudande. Även Gasum var representerad och informerade om sin satsning på stationer med biogas.

Christoffer Hälldal 6

Norråkar´n

DET RULLAR PÅ FÖR TANK CARGO

Stillestånd är något Patrik Modin och Tank Cargo inte har tid med. Sedan starten 2011 har Patrik haft Trux i fronten på sina lastbilar, vilket minimerar skadorna vid viltolyckor och gör att de kan fortsätta att rulla utan avbrott.

TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK

SE FILMEN MED PATRIK Scanna koden med din telefon eller surfa in på www.trux.se/patrik

www.trux.se

info@trux.se

+46 (0)10-483 89 90

notiser

Ökad efterfrågan på tunga gods­ transporter på väg

Varje år tar Sveriges Åkeriföretag i samarbete med Rementum fram en årlig nyckeltalsrapporten för att belysa branschens ekonomiska och finansiella utveckling. Rapporten presenteras under hösten. Årets rapport visar på en fortsatt ökad efterfrågan på tunga godstransporter på väg under 2022 trots svagare byggkonjunktur.

Transportarbetet ökade med nästan ­2 % från återhämtningsåret 2021.

Under 2022 ökade omsättningen för åkerinäringen som helhet med cirka 18 %.

Vår bedömning är att det i stort sett är ett resultat av att många verksamhetsområden tvingades till kraftiga prishöjningar på grund av ökade bränslekostnader. En stor anledning är höjda transportpriser på grund av kraftiga kostnadsökningar på bränsle.

Antalet konkurser var relativt låg under 2022 men på grund av den svaga kronan har de tyvärr ökat under 2023.

Scanna QRkoden och läs mer:

8

Logistikdag Norr I november deltog vi på Logistikdag Norr. En välordnad konferens som varvades med väldigt intressanta föreläsningar och möjlighet till nätverkande med andra deltagare.

Intressant dag som summerade vilken spännande tid vi står inför i Norrbotten med fantas-

tiska möjligheter men även en del utmaningar. Mycket fokus på att kroka arm och samverka för att möta utmaningarna på bästa sätt.

Logistikdag Norr anordnades för 11e året i rad av Norrbottens handelskammare med rekorddeltagande.

Christoffer Hälldal Norråkar´n

Nominera till Stora Åkeripriset Vem vill du se som vinnare när Stora Åkeripriset delas ut i Jönköping i maj 2024?

Från den första januari har du möjlighet att skicka in din egen nominering till juryn.

Priset går till ett åkeri som på senare tid uppvisat ett särskilt gott företagande inom kategorierna socialt ansvarstagande, trafiksäkerhet, miljö- och klimatmässig hållbarhet och ekonomisk hållbarhet.

Företaget ska vara medlem i Sveriges Åkeriföretag, drivas på ett långsiktigt hållbart sätt och kunna tjäna som föredöme i branschen.

Vem är din kandidat?

Annons_St_Åkeripriset_Helsida_SVÅT_217x280mm_20231116.indd 1

När kan jag skicka in min nominering?

Svar: Från och med 1 januari fram till 15 mars.

Vem kan nominera?

Svar: Vem som helst som på något sätt har anknytning till åkerinäringen. Exempelvis en anställd, kund, kollega eller anhörig.

Var kan jag läsa mer om priset?

Svar: På akeri.se Vart skickar jag min nominering?

Svar: Till mats.hellstrom@akeri.se (från 1 januari).

Beskriv så utförligt som möjligt varför just din kandidat är en värdig vinnare.

2023-11-17 09:28

notiser

Åkerinäringens ­uppdaterade färdplan har överlämnats till ministern

Den 18 oktober lämnades åkerinäringens uppdaterade färdplan över till Romina Pourmokhtari.

Syftet med färdplanen är att visa hur åkerinäringen kan bli fossilfri till 2045 och därigenom också bidra till att göra Sverige­ världsledande i den gröna omställningen.

De allra flesta andra branscher är helt beroende av att deras transporter ska bli fossilfria, och därför är genomförandet av åkerinäringens färdplan en viktig möjliggörare för stora delar av samhället.

Sedan 2018, då åkerinäring­ ens­färdplan togs fram har teknikutvecklingen gått snabbt inom bland annat elektrifiering och även inom olika förnybara drivmedel – därför var behovet stort att uppdatera vår färdplan.

Färdplanen är en framåt­ syftande färdplan som visar hur vi ska nå nästa steg som är 70 % minskning av åkeriernas utsläpp till 2030.

Scanna QR-koderna och läs mer:

10

Christoffers första tid Det har varit en händelserik tid sedan jag tillträdde min roll som branschföreträdare för Sveriges Åkeriföretag Norr. Under denna tid har jag fått träffa många nya kollegor som välkomnat mig på bästa sätt.

Jag har fått tillbringa två dagar på Lastbilsträffen Ramsele med mycket trevliga möten, fantastiska lastbilar och intressanta diskussioner.

Under en tur på den norra delen av regionen blev det besök på Bröderna Junttis Åkeri, Allsåns Åkeri AB samt Kauppis Entreprenad där jag blev välkomnad och fick höra hur deras verksamhet ser ut just nu, utmaningar och en del historia om gamla tider.

Jag har även hunnit med en sväng till Gräv och Transport AB och hälsat på gänget där. Tackar alla

för den första tiden och ser fram emot framtiden!

Fortsatt blev det också fler medlemsbesök under min första tid. Bland annat i Västerbottens inland hos Inlandsfrakt. Efter ett gott mottagande av Mikael och Thomas fick jag en bra insyn i Inlandsfrakts historia, nutid, utmaningar och framgångar. Även ett besök på Enerstedts Åkeri där Jocke var utkallad på sandning (plikten först) men jag fick ändå ett litet studiebesök där jag fick titta på Jockes fina bilar och då framförallt den fantastiska Scania 110 som finns på bild här. Tack för mottagandet!

Men såklart också många andra spännande träffar som går att läsa mer om i detta nummer av Norråkarn.

Christoffer Hälldal Norråkar´n

TA VARA PÅ DITT MEDLEMSKAP I SVERIGES ÅKERIFÖRETAG NORR Vi driver frågorna i branschen, stödjer medlemsföretagens behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying och erbjuder verktyg, förmånsavtal och kunskap.

OPINION OCH LOBBYING

KOMPETENSUTVECKLING

» Vi ingår i olika expertgrupper, tillsammans med bl.a.

Transportstyrelsen, Trafikverket och Arbetsmiljöverket.

» Vi erbjuder bland annat utbildningarna: Eget på väg, Transportekonomi, YKB fortbildning, ADR, Lönsamhet, affärsjuridik och förhandlingsteknik.

» Vi har löpande möten med politiker och myndigheter för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. » Vi för diskussioner med Transportstyrelsen kring genomförandet av företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek måste vara kopplad till allvarligheten i överträdelsen. » Regelefterlevnaden – möten och påverkan med Transportstyrelsen och trafikpolisen om den konkurrenssituation som råder. » Upphandlingsfrågor med kommuner, landsting, beställare och myndigheten SKR (Sveriges kommuner och regioner).

MÖTEN OCH EVENEMANG » Nätverk – flertalet rikstäckande och regionala nätverk för kunskapsspridning, rådgivning, nätverkande och påverkan. » Möten och informationsträffar – Konferenser, årsmöten, medlemsmöten, medlemsresor och seminarier. » Evenemang – lönsamhets- och utvecklingsseminarier, mässor

» Vi lyfter våra medlemmars möjlighet och förutsättningar i målet mot en fossiloberoende fordonsflotta. » Vi är remissinstans mot Trafikverket och departement. » Aktiva i Bryssel genom NLA där vi har kontor och anställda som lobbar för oss. » Svensk Åkeritidning, 6 nr/år. Norråkarn, 4 nr/år. » Vi uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till.

PRODUKTER OCH TJÄNSTER » SÅ Sparman – 10-talet förmånsavtal för er medlemmar.

Bränsle, telefoni, fordon, försäkringar och yrkesbutiker. » SÅ Juridik – Gratis telefonrådgivning av våra egna jurister, specialiserade på åkerinäringen.

Ring 010-510 54 00 eller juridik@akeri.se

VERKTYG » SÅ Analys och BKY » Transportekonomi – Vi erbjuder verktygen SÅ Webbkalkyl, SÅ Klimat Calc och SÅ Index för att hjälpa dig att få bättre koll på dina transportkostnader. » Certifiering - Hjälp med verktyg och tillgång till rådgivare med specifik branschkunskap.

INFORMATION OCH EXPERTKUNSKAP » Rådgivande och kunniga medarbetare. » Hemsida, Facebooksida och nyhetsbrev med aktuell information. » Åkerihandboken, ”branschbibeln” som uppdateras årligen.

Transportkonferens PRELIMINÄRT PROGRAM

Fredag den 9 februari 19.00 Tvårätters middag

9-11 februari, Luleå Helgen den 9-11 februari bjuder Sveriges ­Åkeriföretag Norr in till transportkonferens och S ­ veriges Åkeriföretag Norrs årsmöte i Luleå.

Släpp vardagen för en stund och fyll er med energi, inspiration och kunskap ­– dessutom under trevliga former!

Anmäl dig omgående, finns endast begränsat antal rum på hotellet!

Vi kommer att bo i centrala Luleå på Clarion Sense, som utstrålar med sin magnifika ­interiör och det oslagbara, centrala läget en modern ­elegans.

Kom och nätverka med branschkollegor!

hotell

Anmälan till konferensen

Senast den 16 januari Föreningen Norr bjuder på transportkonferensen inklusive mat och dryck – begränsat till max 2 personer per företag.

Ange om ni deltar på middag fredag och/eller lördag, samt om ni vill följa med på ett spännande studiebesök hos SSAB på lördagen. Alla anmälningar blir bindande den 16 januari.

Den enda kostnaden för ert deltagande är hotell­rummet.

Boka ditt rum här:

www.strawberry.se/hotell/ sverige/lulea/clarion-hotel-sense/

Anmäl er via vår webbokning:

www.akeri.se/event eller kontakta Johan Lundmark johan.lundmark@akeri.se 010-510 54 17

12

Lördag den 10 februari 09.00 Årsmöte Sveriges ­Åkeriföretag Norr 10.00 Klimatredovisning, Johan Lundmark från Sveriges Åkeriföretag berättar om nuläget och framtid 10.45 Tunga gruppen besöker SÅ Norrs årsmöte! Vi får höra om aktuellt hos polisen 11.30 Maria WerpersDahl ­berättar om Fair Transport 13.00 Lunch 14.30 Buss avgår för studiebesök på SSAB 17.30 Åter på hotellet 19.00 Mingel med dryck 19.30 Trerätters middag

eller Carina Ahlfeldt carina.ahlfeldt@akeri.se 010-510 54 06.

Norråkar´n

God Jul & Gott Nytt År önskar sveriges åkeriföretag norr samt nedan företag!

Tel: 070-643 84 57 JEG Åkeri önskar kunder, samarbetspartners och anställda en god jul och gott nytt år.

God Jul & Gott Nytt År kunder & kollegor önskar Fahlgrens Åkeri AB!

Vi önskar våra kunder och anställda EN RIKTIGT GOD JUL och ett gott nytt år!

i Åsele God Jul & Gott Nytt År!

God Jul och Gott Nytt år önskas kunder och medarbetare.

God Jul & Gott Nytt År!

Vi önskar våra kunder och anställda God Jul & Gott Nytt År!

God Jul och Gott Nytt År önskar vi på Haparanda fjärrtransporter AB!

Engkvist & Son Åkeri AB Delägare i Reaxcer

God Jul och Gott Nytt År önskar Curt Sillström personal, kunder och vänner!

Ett år mellan topp och dal, Ledströms hjässa har inte alltid varit kal.

En positiv anda, det är vår lag, vi har ständig tro på vår morgondag.

Vi når årets slut i all sin prakt, det år vi firat trettio år som Inlandsfrakt!

God Jul och Gott Nytt År!

God jul & Gott nytt år kunder, samarbetspartners & anställda önskar K Mångbergs Åkeri AB

Berglinds Åkeri Aktiebolag Norråkar´n

God Jul & Gott Nytt År till er alla!

Vi önskar alla kunder, anställda och samarbetsparter en GOD JUL och GOTT NYTT ÅR!

Vi önskar er alla en god jul och ett gott nytt år!

Vi önskar er alla en god jul och ett gott nytt år!

God jul och gott nytt år önskar Öhrlunds Åkeri och Öhrlunds Industritransporter.

Nordmalings Skogsmaskiner AB önskar Er alla en God Jul och Gott Nytt År!

Vi önskar Er alla en riktigt God Jul och Gott Nytt År

Peter Hallén Åkeri AB

Br Holmgrens Åkeri AB 13

Richard Ferm om en arbetsdag för 38 år sedan På morgonen den 23 januari 1985 lastades LDZ647, en Scania R142 6x2 med tillhörande vagn från Briab i Arboga med skogsgödning på Tunadalshamnen i Sundsvall. LDZ var för övrigt den 94:e bilen med Intercooler som Scania levererade till kund.

För att kunna lossa gödningen i skogen så var en Jonsered JET80 monterad på konsolen bak på bilen och för att efter det kunna lasta grantimmer i retur från den jämtländska vildmarken så var ExTe 144 snabblåsstöttor monterade i flaken.

Sammanlagt var det 27 ton prima Svenskt stål 14

som stod där och väntade på att få känna tyngden av den importerade urean.

Traktorföraren i hamnen lastade snabbt och effektivt med hjälp av sin bror på 33 storsäckar vilket fick räcka för den här gången.

Avläggen var beräknade enligt en viss mängd per hektar och sedan avrundades det till närmaste hundratal och om man delade varje hundratal på tre så var det lätt att hålla koll på hur mycket som var kört av det aktuella partiet.

Just det här lasset skulle lossas på avlägg 41 som jag tyvärr inte vet mer om än att det låg inom Östersunds förvaltning.

Norråkar´n

Väl framme i trakterna kring avlägget så åkte det som regel på två dubbelkedjor och innan man åkte vidare in och upp i skogen så lastades två eller tre storsäckar över från vagnen och lades ovanpå de elva som redan befann sig på bilens flak, dessa extra ton lades alltid mot framstammen för att framaxeltrycket skulle vara tillräckligt för att ge bilen och föraren en chans att hantera ­kurvor och korsningar som kunde vara lite luriga annars med boggin spänd allt som just då krävdes.

När man väl tagit sig upp till vändplanen där lossningen skulle ske så åkte kraftuttaget i, kranen lyftes upp från lasset och en gummifjong sattes på rotatorspaken innan det var dags för en liten kopp kaffe och kanske även en limpmacka med falukorv på.

Detta för att hydrauloljan skulle få pumpa runt i systemet och bygga lite värme.

Ja, efter kaffet var det bara att klä sig varmt och lossa, säckarna ställdes tre eller fyra i höjd, helt beroende på hur mycket som skulle dit.

Efter avslutad lossning plockades snökedjorna av och det byttes redskap på kranen, kroken togs bort och timmergrip monterades innan resan till närmaste virkesavlägg startade.

Den här dagen var det inte alls långt mellan platserna och lastningen av grantimmer kunde ske utan att snökedjorna behövde läggas på igen.

Ungefär 13-14 m³ lastades på bilen innan dollyn på vagnen backades ner i diket på motsatta sidan jämfört med virkesvältan och där kopplades vagnen loss och bilen ställdes parallellt med den stabila Briabvagnen och en trave på 15-16 m³ lades i den bakre stuven. Efter det så var det bara att koppla vagnen igen, lägga på en likadan trave fram och lägga ner kranen på biltraven innan spännbanden kastades över alla tre travarna och spändes med hjälp av en hävstång som var cirka en meter lång så man fick rejält med kraft.

Köttbullar och makaroner i matdosan

När föraren sedan klev in i den varma hytten möttes han ofta av doften av lätt fastbrända makaroner ur den rostfria matdosevärmaren.

Köttbullar och makaroner smakar fantastiskt gott när man varit ute i den kalla och friska jämtlandsluften. Måltiden avslutades troligen med en kopp halvljummet kaffe och ett ballerinakex

innan mikrofonen till komradion greppades för att kontrollera att ingen kollega var på mötande kurs. När man säkerställt att kusten var klar så rullade ekipaget tryggt och säkert mot kusten med ungefär 45m³ mellan stakarna.

Man ville inte lasta just något mer eftersom det på den tiden inte betalades ut någon ersättning för laster över 37 ton.

Efter några mil var det som ni förstår dags att dränera “våttanken” samtidigt som man också efterspände lasset och kollade hjulmuttrarna.

När man kom fram till sågverket så tog man med sig sitt hålkort som innehöll den nödvändiga informationen för att virket skulle kunna mätas in och gick in i mätstugan där virkesmätaren glatt tog emot. Efter lossning på sågen så var det inte långt att åka till hamnen för att lasta ett nytt lass gödning så att resan nästa dag kunde börja några timmar tidigare.

Det var berättelsen om just den här dagen 1985 och den är en blandning av fakta ur bilens almanacka och mina minnen från den tiden. ☐ Richard Ferm

Norråkar´n

15

Upphandla Fair transport

För att nå Sveriges klimatmål och en fossilfri transportsektor är samarbetet mellan åkeriföretag och dess kunder avgörande, därför är transportaffären central.

Efterfrågan på klimatmässigt bättre transporter ökar ständigt.

Med en gemensam målbild mellan transportköpare och transportör, där kundkraven bygger på en dialog kring möjligheter och förutsättningar, kommer andelen fossilfria lastbilstransporter att öka.

Fair Transport är transportbranschens hållbarhetscertifiering av godstransporter på väg och är med ett tydligt hållbart fokus en viktig del i branschens stora förändringsarbete riktat mot slutmålet: helt fossilfria godstransporter. Certifieringen har tydliga, uppföljningsbara krav som kontrolleras i flera led och av tredje part. ☐ Läs mer på fairtransport.se

Ansvarsregler behöver ses över

Sveriges Åkeriföretag har till­ sammans med medlemmarna i samrådsforumet SAGIT ­(Säkring av gods i trafik) skickat en skrivelse till infrastrukturoch bostadsminister Andreas Carlson och generaldirektören för Transportstyrelsen som belyser problematiken med nuvarande ansvarsregler för lastsäkring samt vikten av att svenska myndigheter snarast återupptar arbetet med att se över och ändra dessa. ☐ Läs mer på akari.se

16

Norråkar´n

Gäddede i vinterskrud.

Foto: Jon Flobrant, Unsplash

Kritik mot skol­ lagens ändringar

Riksdagen har fattat beslut om ändringar i skollagen kring gymnasial utbildning i gymnasieskolan och komvux på gymnasial nivå. Ändringarna i skollagen syftar till att: • öka det tillgängliga utbudet av utbildning på gymnasial nivå • underlätta ungdomars och vuxnas etablering på arbetsmarknaden och • förbättra kompetensförsörjningen till välfärd och näringsliv.

Detta är självklart någonting vi tycker är väldigt bra och gjort på rätt sätt skulle ge många fördelar i både vår bransch och många andra. Dom regionala underlagen har nu kommit ut som ska fungera som ett stöd i dimensioneringen och vi ser tyvärr brister i det underlag som presenteras där och då framför allt hänvisningen till SCB statistik som uppskattar ett överskott av lastbilschaufförer 2035. Detta ser vi som direkt felaktigt och det går emot alla signaler vi får och undersökningar som finns tillgängliga runt detta, vi ser ett stort behov bland våra medlemmar nu och även över tid för att kunna bibehålla den samhällsviktiga funktion som vår bransch tillhandahåller. Vi uppmanar därför alla berörda parter till att ha en god dialog i fråga. Vi vill skapa ett gott samtalsklimat kring frågan, vi svarar gärna på frågor runt detta och delar vår syn på denna viktiga fråga. ☐ Läs mer på akeri.se

Läs mer på skolverket.se

Norråkar´n

17

Fahlgrens Åkeri bygger ut När Kent Ernerstedt i februari 2021 besökte Fahlgrens Åkeri AB och också skrev ett reportage om företaget, var mycket på gång redan då (Läs reportaget i Norråkarn 1 2021). Kent fick då för första gången se det färdigställda kontorsbygge som blev färdig under pandemiåret 2020 och blev såklart imponerad! Vid tidpunkten för reportaget omsatte företaget cirka 95 miljoner kronor, att jämföra mot senaste bokslutet för 2022 på 130 miljoner kronor. Att företaget växer, är det därmed inga tvivel om.

Men med tanke på vad som kommer att stå längre ner i denna artikel, är det kul att läsa följande mening ur Kents reportage: ”På min fråga till Nils-Petter om hur han tänker sig framtiden så svarade han att nu gäller det att ta det lite lugnt med utökningar. Rent administrativt så klarar de inte så mycket mer. Istället för att planera tillväxt vill han tillsammans med sina medarbetare fortsätta att utvecklas på den nivå där de befinner sig nu.

Om det fick önska sig nåt mera vore det en utbyggnad utav garaget/verkstaden med tre stycken 30 meters skepp så skulle de få in flera hela ekipage samtidigt. ” Så – hur blev det? Lugn och ro?

18

Nej, Fahlgrens Åkeri i Vindeln AB satsar på att under våren 2024 ha en ny verkstadshall med tvätthall färdigställd, med plats för tre lastbils­ ekipage. Ganska likt deras önskan våren 2021, va? Till VK (VK.se 04 oktober 2023) säger Elin Sjöstedt att ” I och med den här investeringen så flyttar vi inlandet närmare kusten”. I den tidigare verkstadshallen har de inte haft de möjligheter de nu kommer att ha och hanteringen av fordonen kommer att bli betydligt effektivare. Och för ett företag med så pass stor flotta, kan det gör stor skillnad att inte behöva lägga ”onödig” tid på att köra fordonen till ex. Umeå – för sånt som de nu kommer att kunna göra själva. Nu öppnar de helt enkelt upp för mer produktiv tid på fordonen och sparar både mil och bränsle.

Satsningen kostar företaget cirka 15 miljoner kronor. I en tid med ekonomisk osäkerhet är det väldigt uppfriskande att se att det finns företag som både kan och vågar satsa, där är Fahlgrens Åkeri i Vindeln AB verkligen en föregångare.

Och återigen, för att hänvisa tillbaka till det Kent Ernerstedt skrev för snart 3 år sedan. Om det här var resultatet av att ”ta det lite lugnt med utökningar”, så ser framtiden onekligen spännande ut för företaget!. ☐ Johan Lundmark Norråkar´n

LADDA NER

SVERIGES ÅKERIFÖRETAGS APP!

BESÖK:

https://www.akeri.se/sv/ladda-hem-sveriges-akeriforetags-app

Hantering av massaved, flis och returfiber är några av de centrala uppgifterna i BDX förnyade avtal.

Foto: Patrik Öhman

SMURFIT KAPPA VÄLJER BDX IGEN BDX Företagen har fått förnyat förtroende från Smurfit Kappa i Piteå i ett nytt avtal som handlar om hantering av massaved, flis och returfiber och andra servicetjänster inne på industriområdet. Uppdraget löper över fem år och innebär ett femtontal arbetstillfällen.

– I det här uppdraget ser vi synergieffekter mellan industri och BDX Skog, där vi kan bidra till att säkerställa hela logistikkedjan från skogen in till industrin, säger Mattias Mörtberg, affärschef för BDX Skog och operativt ansvarig för industriuppdraget åt Smurfit Kappa.

Förlängningen av avtalet innebär bland annat nyinvesteringar i vedtruckar och hjullastare vilket säkerställer att uppdraget fungerar i alla väder, året runt, meddelar BDX. Sammantaget kommer uppdraget bestå av en modern, effektiv och funktionell fordonsflotta. Den huvudsakliga driften av uppdraget sker genom två medleverantörer till BDX, Pohjanen&Ström Transport samt Johnnys Entreprenad.

Smurfit Kappa Piteå är Europas största kraftlinerbruk och förbrukar årligen drygt två miljoner kubikmeter skogsråvara. BDX svarar för en ansenlig del av den totala transportvolymen av massaved, flis och biobränslen in till industrin.

20

Vedtruckarna försörjer industriprocessen med massaved, som blir till flis, som i sin tur blir pappersmassa. BDX svarar även för lastning och schaktning av flis samt hantering av den returfiber som kommer in till industrin. Utöver dessa sysselsätts även andra av BDX maskiner och lastbilar för olika servicetjänster inne på området.

Om Smurfit Kappa

Smurfit Kappa Piteå är Europas största tillverkare av kraftliner, ett papper som används för tillverkning av högklassig wellpapp. Årsproduktionen är cirka 700 000 ton. Smurfit Kappa Piteå är Piteås största privata arbetsgivare med omkring 500 anställda.

Om BDX Företagen AB

BDX Företagen skapar innovativa helhetslösningar som löser kundens behov – allt från logistik till entreprenad- och industritjänster. BDX Företagen jobbar över hela landet med norra Sverige som hemmamarknad. Koncernen har ca 700 anställda, med 300 kontrakterade medleverantörer som i sin tur har 1 900 anställda med totalt 1 600 fordon. ☐ Mats Hellström Norråkar´n

Foto: Peter Steggo

Umeå kommun stärker dialogen med åkeribranschen För att stärka dialog med åkerierna i Umeå har Umeå kommuns näringslivsavdelning tillsammans med Sveriges Åkeriföretag och Transportföretagen startat ett nytt nätverk mellan åkerierna i Umeå och kommunen.

Syftet är att lyfta branschens utmaning och viktiga frågor som kommunen bör tänka på när de bygger om, bygger nytt och skapar vägar och torg. Samtidigt kan kommunen lyfta hur de tänker kring kommande stadsutvecklingen.

Näringslivsavdelningen är kommuns operativa och strategiska organ för näringslivsutveckling och tillväxt. Deras roll är att samverka och jobba nära näringslivet och dess organisationer Norråkar´n

samt andra aktörer i syfte att skapa bästa möjliga förutsättningar för tillväxt. Tanken är att nätverket ska träffas två gånger per år. Dessutom har man utsett en referensgrupp bestående av ett mindre antal åkerier, företrädare från Sveriges Åkeri­företag och Transportföretagen samt kommunens näringslivsavdelning som träffas kontinuerligare.

Från Sveriges Åkeriföretag ser vi positivt och föredömligt med att kommunen tar detta initiativ och intresserar sig för branschens utmaningar samtidigt öka förståelse och kunskap för gods­ transporterna förutsättningar för en fungerande stad. Vid den första träffen som genomfördes den 21 november deltog 25 åkerier från Umeå. ☐ 21

Foto: Willian Justen, Unsplash

Digital rapportering av ­klimatdata

Byggbranschen står inför ett paradigmskifte där kraven kring rapportering av klimatdata ökar; både från myndigheter, kunder och andra intressenter.

Från mars 2024 kommer Trafikverket införa krav på digital miljörapportering i nya upphandlingar.

Flertalet svenska kommuner så som Stockholms stad och Helsingborgs stad har för avsikt att följa efter Trafikverket i deras kravställning. Även Boverket ställer krav på rapportering av klimatdata.

Kraven kommer att ställas genom hela kedjan från beställare till byggherre och ner till dig som utförande åkeriföretag.

Vissa entreprenörer ställer redan idag krav på detta.

Läs mer på akeri.se

Ny beskattnings­ modell

Sverige behöver ett nytt skattesystem som är anpassat för framtidens tysta, fossilfria och energieffektivare fordon och vägtrafik. Tillsammans med flertalet andra aktörer inom transportsektorn pågår ett arbete kring detta. I ett första steg har vi nu publicerat en debattartikel om detta. ☐ Läs mer på akeri.se

22

Norråkar´n

Nya krav på längd över 25,25 meter

Nya tekniska krav på lastbilskombinationer som är längre än 25,25 meter och maximalt 34,5 meter långa har nu beslutats och publicerats av Transportstyrelsen. ☐ Läs mer på akeri.se

Gäller att ha koll på utrustningen

Den 15 november skärptes besiktningen av bakgavellyft på lastbilar. Detta skedde i samråd mellan fordonsbesiktningsbranschen och Arbetsmiljö­ verket.

Det som hänt är man låtit göra en ny tolkning av hur regler i ASF 2003:6 och standard ­SS-EN 1756-1:2021 ska til�lämpas för bakgavellyftar med tillämpning från 15 november 2023.

Vi vill uppmana alla som har lastbilar i sin organisation att kolla extra noga vilken utrustning som har besiktningskrav samt krav på intyg för handhavande. Detta hittar ni på Arbetsmiljöverkets hemsida.

I det sanktionssystem som myndigheten använder sig av finns två delar, ett förutbestämt fast grundsanktionsbelopp samt en progressiv beloppsdel som baseras på antal anställda under samma organisationsnummer som fordonet finns.

Det finns ett övre tak, men för en stor organisation med många anställda kan en tämligen begränsad felaktighet kosta stora summor pengar.

T ex för en kommun som har en eller några egna lastbilar med obesiktigad utrustning kan det kosta sexsiffriga belopp, pga att det finns många anställda under samma organisationsnummer. ☐ Läs mer på akeri.se och av.se

Norråkar´n

23

TEMPCON NORRLAND vann s ­ tor upphandling

Tempcon Norrland har vunnit uppdraget att sköta en av Sveriges största dagligvaruaktörers samtliga transporter i Norrbotten och Västerbotten.

Avtalet sträcker sig över tre år och transporterna ska gå sju dagar i veckan, 362 dagar om året.

Transporterna omfattar alla typer av varor såsom kolonial, frukt och grönt såväl som kylt och fryst.

Tempcon Norrland ska ansvara för helheten och samtliga flöden som mellantransporter, distribution och direktleveranser. Det sistnämnda är något man tillsammans med den ännu icke namngivna kunden vill öka då det leder till en effektivare hantering eftersom man slipper omlastningar.

Projektgruppen inom Tempcon Norrland som arbetat med upphandlingen har tittat på många fler delar än de traditionella transporterna. Man har utgått från ett arbetssätt där man velat förändra bilden av dagligvarudistributionen i Norrland och hur en Ulf Arvidsson, produktions­ chef och Christofer Mattsson, vd på Tempcon Norrland.

24

bra butiksleverans ska vara.

– Kunden är en attraktiv och stimulerande samarbetspartner som är engagerade och utmanar sina transportörer att utvecklas hela tiden. Vi går in i detta som ett partnerskap där vi ska göra varandra bättre tillsammans, säger Christofer Mattsson, vd för Tempcon Norrland.

Fem punkter har varit ledstjärnor genom hela arbetet.

1) Att optimera flödena och maximera direkt­ leveranserna.

2) En kommunikativ och proaktiv styrning av uppdraget.

3) Hög tillgänglighet.

4) Att utveckla uppdraget tillsammans med kunden.

5) En bra plan för att hantera utmaningarna med volymutvecklingen under högsäsongerna.

– Det har varit ett stort engagemang hos personalen som inneburit att vi presenterat ett trovärdigt alternativ och där vi jobbar tillsammans med såväl kund som våra systerbolag. Det känns fantastiskt bra, säger Christoffer Mattsson. ☐ Mats Hellström Norråkar´n

Reaxer ökar lokal närvaro

Transportstyrelsen samlade bedömning är att det saknas skäl att skärpa kraven på vinterdäck och däckutrustning för tunga fordon, samt att det saknas skäl för att tidigarelägga vinterdäcks­ perioden på hösten. De krav som finns är tillräckliga.

Läs mer på transportstyrelsen.se ☐

Logistikbolaget Reaxcer gör sin största satsning någonsin för att öka den lokala närvaron. En ny säljorganisation ska ge bolagets 200 åkerier bättre affärsmöjligheter.

– Vår grundidé bygger på att vara lokalt förankrade. Våra delägare finns överallt ute i bygderna och nu stärker vi deras kompetens med en helt ny avdelning som kommer att verka i alla delar av länet, säger vd Michael Schahine.

Satsningen är den enskilt största som Reaxcer har gjort för att främja den lokala närvaron i Jämtland-Härjedalen. Den innebär bland annat att fem nya medarbetare ska rekryteras.

– Vi har en flexibel inställning till olika lösningar. Vår utgångspunkt är att en person ska ha fokus på norra Jämtland, en annan på östra delarna av länet, den tredje ska verka i Västjämtland och den fjärde finnas så nära Härjedalsfjällen som möjligt. Säljchefen som är ansvarig för avdelningen kommer att vara placerad i Östersund. Den personen ska även ansvara för försäljningen i Östersund, säger Michael Schahine.

Reaxcer bildades 2005 av två lokala lastbilscentraler: Jämtfrakt och Härjelast. Syftet var att koordinera resurser på ett effektivt sätt och skapa möjlighet till större gemensamma affärer. Med den nya organisationen tror man sig stå redo för framtiden.

– Vi behöver bli mer framåtlutade och offensiva än tidigare. Med den nya organisationen får vi fler kontaktytor och kan bli ännu bättre på att hjälpa våra kunder. I slutänden handlar det om att bidra till utvecklingen av våra åkerier, som utgör en betydande del av företagandet i Jämtlands län, säger Michael Schahine. ☐

Charlotta Nilsson

Mats Hellström

Foto: Unsplash

INGA SKÄRPTA KRAV Det finns inga skäl att skärpa kraven på vinterdäck och däckutrustning ytterligare för tunga fordon. Det visar den omfattande utredning som Transportstyrelsen nu är klar med enligt ett pressmeddelande från myndigheten.

I februari 2022 fick Transportstyrelsen tillsammans med Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, i uppdrag av regeringen att analysera om dagens krav på vinterdäck för tunga fordon är tillräckliga, eller om det behövs nya skärpta krav. Det man också tittat närmare på är hur branschen lever upp till gällande krav på vinterdäck, om vinter­ däcksperioden behöver förlängas och hur den regelskärpning som genomfördes 2019 har fungerat.

Tunga fordon har vinterdäck på plats Hela 98 procent av lastbilarna uppfyller kraven på vinterdäck. Det visar polisen och Transportstyrelsen undersökningar som genomförs vart tredje år: 2015, 2019 och 2023. Studier visar också Norråkar´n

att redan i dag sker däckbyte innan vintern kommer, och analyser visar inte heller på någon skillnad i antal olyckor i halt väglag under november jämfört med övriga vintermånader.

Utvärderingen av regeländring från 2019 visar att skärpningen av reglerna för vinterdäck i praktiken inte innebar någon större förändring. Resultatet från analyserna pekar nämligen på att däck avsedda för vinterväglag användes i mycket stor omfattning även innan regelförändringen infördes.

Bra vinterdäck viktigt

25

Årets företagare

Thomas Almgren åkeri AB På den årliga Arvidsjaurgalan utsågs Th ­ omas Almgren, Thomas Almgren åkeri AB Glommers­träsk, till årets företagare, med ­motiveringen:

”Med mod, glädje, engagemang och ett jäklar anamma har årets företagare lyckats förvalta och skapat någonting unikt på marknaden. Man har visat prov på kreativitet och förnyelse inom just sin verksamhet och bransch. Med sitt driv och positiva sätt har denna företagare byggt ett bolag med fin lönsamhet samt stor förmåga att skapa nöjda kunder och medarbetare. Årets Företagare är en inspirerande förebild för många andra och visar på flera sätt sitt mycket starka lokala engagemang. Vi tror att detta bara är en fantastisk början och att detta bolag kommer köra vidare i många generationer till.

Det är med stor glädje och stolthet som vi får utse Thobias Almgren ägare av Thomas Almgren Åkeri AB till Årets företagare 2023.”

Stort grattis önskar Sveriges Åkeriföretag Norr!

Foto: Kent Norberg 26

Norråkar´n

Förnybart 2030

i Jämtland Härjedalen och Västernorrland Regional Jämtland Härjedalen, Region Västernorrland och Biofuel Region har inlett projektet Förnybart 2030.

Projektet ska ge företag och offentliga organisationer i Jämtlands och Västernorrlands län bättre förutsättningar att öka takten i omställningen till hållbara drivmedel, med fokus på tung vägtrafik och arbetsmaskiner samt till viss del flyg och sjöfart.

För att uppnå detta kommer de att arbeta­ med aktiviteter så som kunskapshöjning, ­erfarenhetsutbyten och samarbeten, Framtagande av regional plan för inkluderande ladd- och

tankstationer för hållbara drivmedel, Samordning av nätverk för ökad produktion av hållbara drivmedel, uppföljning av offentlig upphandling samt aktiviteter för ökad jämställdhet och inkludering i transportbranschen Regional Jämtland Härjedalen är projektägare och projektpartner är Biofuel Region samt Region Västernorrland.

Projektet pågår under 2023-2026 och finansieras av Europeiska regionalfonden, Region Jämtland Härjedalen samt Region Västernorrland.

Total budget är 13 890 998 kronor.

Johan Lundmark

God Jul & Gott Nytt År!

Norråkar´n

27

Nytt år och nya avtal?

Jag tänker ta tillfället i akt att i denna ”krönika” påminna om det viktiga arbete ni gör med indexregleringar i era avtal! Och framför allt ­– det finns rådgivning att få!

Så. Nytt år och kanske nya avtal? Kom ihåg att syftet med att indexreglera är att hamna så nära grundkostnadsbilden som möjligt under hela avtalsperioden och hög frekvens av justeringar minskar finansiell risk. Det innebär också att en indexreglering är beroende av en bra grundkalkyl - ett index kan inte rädda ett felaktigt grundpris! Index mäter inte hur många mil bilar rullat eller hur många timmar personal arbetat.

Många kostnader fortsätter att stiga och det är viktigt för både köpare och säljare att se till att ni har och använder index i era avtal. Medvetenheten om hur viktigt det är att använda sig av index har ökat senaste åren och ingångsläget inför en avtalsförhandling om indexklausuler är idag bättre än det varit på länge.

Index är ett hjälpmedel för att se till att ersättningen följer kostnadsutvecklingen på några utpekade kostnadsslag under avtalsperioden utifrån den nivå på ersättningen/pris som parterna var överens om vid avtalsskrivandet.

Och återigen, vi är otroligt tacksamma för

• • • • • • • • • • • • 28

Axlar & bromsar BevoBox verktygslådor BevoGrip & RotoGrip Kopplingsmaterial & stödben Komponenter för påbyggnad Lastsäkring, ADR & skyltar Exteriör, interiör & avgas Hydraul & dieseltankar Aluminium Ljus & elkomponenter Pneumatik & bromskomponenter Kran & lyftutrustning

Norråkarn nr. 4.indd 1

era synpunkter och all er kunskap. I en föränderlig omvärld är det än mer viktigt att vi är starka tillsammans. Alla medlemsföretags röst behövs och din röst är viktig. Vi finns till för er och vi bevakar och påverkar för en sund och lönsam åkerinäring.

Som vanligt så finns vi här för dig! Tveka inte att höra av dig till oss på medlemservice 010-510 5400 eller skicka ett mail till: medlemsservice@akeri.se Vi hörs! ☐

Johan Lundmark Branschföreträdare Norr 010-510 54 17

Allt för att bygga lastbilar och släpvagnar

0470-752 750 • order@bevola.se • bevola.se 04.12.2023 15:49:29

Norråkar´n

ERFARENHET INNOVATION SÄKERHET

Vagnförsäljning Bilskåp Reparation Reservdelar

www.svenskanarko.com

TIL SK

RKAT SED LVE A

N

19

A

A

N

PA

M

ND

RK

KU

NA

D

SV

19

EN

Svenska Närko AB | Ringvägen 68, KÖPING | 018-34 90 60

SS

AT F

ÖR NOR

DI

SK

GOD JUL & GOTT NYTT ÅR! önskar vi på OP höglunds

VÄLKOMMEN TILL EN AV SVERIGES STÖRSTA PÅBYG GARE 010-45 67 900

info@ophoglunds.se

ophoglunds

www.ophoglunds.se

God Jul & Gott Nytt År ÖNSKAR VI PÅ

SKÄRMAR SOM TÅL ETT TUFFARE LIV • Formstarka och motståndskraftiga • Framtagna för nordiskt klimat • Flera format, färger och materialkvalitéer

HEMSIDOR • KUNDMAGASIN KONSULTATION • TRYCKSAKER

Tel: +46 (0)490 822 80 | info@plastomer.se | www.plastomer.se

Kontakta oss gärna!

0651-122 22 • info@svartpist.com

POSTTIDNING B Sveriges Åkeriföretag Norr Storgatan 28 F 903 26 Umeå

ÄR MAN VAN VID ATT LASTSÄKRA GRAN SÅ ÄR MAN. GOD JUL FRÅN OSS PÅ EXTE! Tack för ett fantastiskt jubileumsår, vi ser redan fram emot 2024 med er! Men först är det dags för denna 125-åring att ta lite välbehövlig julvila – och därmed passa på att önska dig och dina kära en riktigt god jul och ett gott nytt år!

Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.