Endringsmeldinger følges opp av Statens vegvesen i forhold til virksomheten som gir inn slik melding. Dersom det i endringsmeldingen fremkommer opplysninger som tilsier at virksomheten ikke lenger oppfyller vilkårene for godkjenning, skal dette følges spesielt opp av Statens vegvesen. Det vises i denne sammenheng til at forskriften § 19 bestemmer at Statens vegvesen - midlertidig eller permanent - kan tilbakekalle godkjenningen når vilkår for godkjenning ikke lenger foreligger. Andre ledd beskriver rutinene når understellsnummer på kjøretøy er skadet eller fjernet. Det er i utgangspunktet Statens vegvesen ved trafikkstasjonene som skal kontaktes i slike tilfeller. Når arbeid på kjøretøy vil medføre at det innpregede understellsnummeret blir skadet eller fjernet, skal kjøretøyet forevises Statens vegvesen før slikt arbeid blir satt i gang. Det samme gjelder dersom det viser seg at understellsnummer allerede er skadet eller fjernet før reparasjon av kjøretøyet blir påbegynt. Etter at arbeidet er utført, men før kjøretøyet på nytt tas i bruk, fremstilles kjøretøyet på ny for Statens vegvesen. Godkjent kjøretøyverksted kan i særlige tilfeller og før reparasjonen påbegynnes gjøre skriftlig avtale med Statens vegvesen om å fravike kravet om forhåndskontroll. For å kunne inngå slik avtale må kjøretøyet kunne identifiseres overfor Statens vegvesen ved hjelp av oversendt dokumentasjon. Nærmere informasjon om dette finner man i bilforskriften. Tredje ledd beskriver pliktene og rutinene for de verkstedene som utfører reparasjon av kjøretøy med omfattende skader. I overgangsperioden frem til 1. november 2022 vil dette gjelde for de fleste verkstedene, mens det etter 1. november 2022 bare vil gjelde skadeverksted 02 samt traktor- og motorsykkel-/mopedverksted. Når det gjelder hva som skal betraktes som omfattende skade, viser vi til punkt 1.2.2.4 i denne retningslinjen. Når det i forskriften er beskrevet at det skal dokumenteres at reparasjon av omfattende skade er utført i henhold til kjøretøyprodusentens anvisninger der disse foreligger, og at reparasjonen skal utføres etter faglig anerkjente reparasjonsmetode, innebærer dette at slik dokumentasjon minst må inneholde: •
Målebrev/nødvendig oppmåling i forhold til karosseri/ramme
•
Hjulstillingskontroll/4-hjulsmåling. For MC og andre kjøretøy vil dette bety tilsvarende målinger med tanke på sporingsegenskaper
•
Bilder som viser reparasjonsprosessen, steg for steg.
I tillegg må det fremlegges et dokument hvor virksomheten erklærer at reparasjonen er utført i henhold til kjøretøyfabrikantens anvisninger der disse foreligger, samt at verkstedet erklærer at de har kompetanse, verktøy og utstyr for å utføre reparasjonen. Kjøretøyfabrikantene vil i alt større grad ha reparasjonsanvisninger for skadereparasjoner, og det blir stadig viktigere at disse legges til grunn ved reparasjon på grunn av mer komplekse konstruksjoner og ulike materialer. Det vil i noen tilfeller ikke kunne fremskaffes reparasjonsanvisninger fra kjøretøyfabrikant – enten i forhold til skadetype eller i forhold til kjøretøymodell – og det er derfor gitt åpning for reparasjon uten slik anvisning.
