NBF mener: Bruktbilene blir dyrere

lokasjonen vil det ikke nødvendigvis være overvekt av egne merker slik det er hos andre Bertel O. Steen forhandlere.

BILEN SKAL PRØVEKJØRES

– Hvordan skal denne kundetryggheten ivaretas? – Bruktbilkjøp skal være forutsigbart for våre kunder, og vi skal gjøre det vi kan for å være åpne om hva vi vet om bilene, slik at kundene vet hva de faktisk kjøper.

Dersom en bil er priset lavere enn gjennomsnittet for tilsvarende biler av samme modell, er det gjerne en årsak til det. Trygghet, kompetanse og tillit er nøkkelord her.

For eksempel er det vanligvis slik at det er frivillig å prøvekjøre bilen når man skal kjøpe. På en Outlet-bil vil vi ha krav om at bilen skal prøvekjøres, fordi dette gir kunden en bedre innsikt i hva kunden faktisk kjøper. Vi tar også en enkel funksjonstest av bilen, sier Hallenstvedt.

IKKE EGEN BRUKTBILGARANTI

– Hva skjer hvis en kunde nekter å prøvekjøre bilen han er interessert i? – Alle kunder skal, som sagt, prøvekjøre bilene vi selger slik at de vet hva de kjøper. Dersom en kunde nekter å prøvekjøre så vil våre selgere sterkt fraråde å sløyfe dette, da vi mener dette er viktig for at kunden skal vite hva de kjøper - særlig på eldre biler. – Hva slags garantiordninger og reklamasjonsrettigheter vil outletkundene ha – når noe går galt? – Vi selger biler med gjenværende garantiordning fra fabrikk, og biler utenfor fabrikkgaranti. Vi tilbyr ingen definert bruktbilgaranti på bilene, noe vi forklarer godt i annonsetekst og kundesamtaler.

IKKE PLANER OM FLERE

– Reklamasjonsrett har alle kjøpere av bruktbil, og som en del av konseptet så opplyser vi om alle feil/mangler som vi vet om. Kunden kan velge å kjøpe bilen med de eventuelle manglene, eller få det fikset for en konkurransedyktig pris før levering, sier han videre. – Er outlet-satsingen på Kalbakken en pilot for fremtidig etablering av flere outlet-butikker andre steder i landet? – Vi har ingen planer om flere Outlet-lokasjoner per dags dato. – Hva med markedsføringen – blir det Finn for alle pengene? – Bilene i vår bruktbil Outlet vil bli markedsført både på bos.no og finn.no. n

Regjeringens forslag til statsbudsjettet gjør elbilene betydelig dyrere både ved kjøp og bruk. Politikerne skal være oppmerksom på at ved normal markedsdynamikk så vil de økte prisene på nye elbiler også medføre økt pris på brukte elbiler – alle elbiler blir dyrere, både nye og brukte.

Etter vår mening burde målet være å få flest mulig elbiler ut på veiene – gjøre dem tilgjengelig for alle bilkjøpere uavhengig av om de kjøper brukt eller nytt – og, ikke minst for å opprettholde farten i det grønne skiftet.

Den nye vektavgiften som kom ut av det blå bør avvises blant annet av nevnte grunner. En ting er innføringen av mva, men man kan ikke plutselig innføre engangsavgift på elbiler samtidig. Det er en rekkeviddeavgift og en avgift på ekstra sikkerhetsutstyr.

Flere mener 2025-målet er i fare på personbil, og – ikke minst – på varebil, der vi ligger langt bak. Stortinget bør sikre at løftet fra revidert nasjonalbudsjett om økt elvarebilstøtte får plass i Statsbudsjettet for 2023 igjen.

Kuttet i fordelene for elbil i firmabilbeskatning bør også reverseres, ettersom det blant annet er her vi ligger etter på 2025-målet for personbiler.

Angående 2025-målet på utslippsfrie biler så er vi nære, men vår erfaring er at det er de siste som er vanskeligst å overtale – og vi er fremdeles ikke helt der at det eksisterer elbiler som oppfyller alle bilkjøperes behov. Særlig innenfor varebilsegmentet er modellutvalget fremdeles ikke godt nok for alle – for eksempel i forhold til firehjulsdrift.

Vi finner de andre økningen i engangsavgiften som rimelige. Vi er heller ikke sterkt negative til innføringen av elbil-mva, selv om det skaper store praktiske utfordringer for bilbransjen – her burde det vært en overgangsordning når detaljene kom så sent.