21 minute read
NBF-medlemmer rigger for ruskevær
NBFs TEMPERATURMÅLER
NYHETER NBFmedlemmer rigger for ruskevær
HØSTENS TEMPERATURMÅLING blant NBF-medlemmene viser at bransjebedriftene forbereder seg på tøffere tider. Dette stemmer også bra med NHOs medlemsundersøkelse for oktober, der NBF-medlemmene alt i alt vurderer markedsutsiktene litt mer negativt enn flere andre bransjer og NHO-bedrifter.
Temperaturmålingen ble gjennomført som en enkel undersøkelse pr. e-post. Av 1078 ledere som ble forespurt, kom det svar fra 180. Dette tilsvarer 16,7 prosent. Med et bakteppe av flere mørke skyer, er det ikke overraskende at mange signaliserer noe usikkerhet for tiden som kommer.
Et forslag til statsbudsjett som ikke på noen måte kan sies å være bilvennlig, krigen i Ukraina, dyr strøm, dyrt drivstoff og generelt kraftig prisstigning er alt faktorer som bidrar til å bremse optimismen hos de fleste.
NYE BILER
Det er derfor ikke overraskende at 57 prosent av de spurte forteller om en nedgang i ordreinngangen på nye biler ut juli måned, sammenlignet med samme periode i fjor. Hele 29 prosent hadde mer enn 20 prosent nedgang.
For 15 prosent var det ingen endring – og 27 prosent hadde økning.
BRUKTE BILER
Tilsvarende for brukte biler i perioden var en nedgang for drøyt halvparten av de som svarte, 52 prosent. 21 prosent hadde ingen endring, og 28 prosent meldte om økning.
VERKSTEDOMSETNING
Hittil i år meldte 47 prosent om en nedgang i verkstedomsetning på kundebetalt arbeid i forhold til samme periode i fjor. For de fleste var nedgangen relativt moderat – og for hver tredje som svarte var det ingen endring. For 19 prosent ble det meldt om en økning.
BOOKING PÅ VERKSTED
I temperaturmålingen ble det også spurt om hvordan bookingen på verkstedet har utviklet seg den senere tiden. Her meldte hele 61 prosent om en stabil situasjon, mens 21 prosent fortalte om en positiv utvikling. Negativ utvikling meldte 18 prosent om.
KOMMENDE AKTIVITETSNIVÅ VERKSTED
Hele 56 prosent svarte i målingen at de forventer en stabil situasjon for aktivitetsnivået på verkstedet det kommende halvåret. Mange, 27 prosent, venter en negativ utvikling – mens langt færre, 17 prosent, forventer en positiv utvikling.
KOMMENDE ORDREINNGANG NYE BILER
For de neste 6 månedene tror flertallet – 56 prosent – mest på en negativ utvikling av ordreinngangen på nye biler. Hver fjerde bedrift forventer stabilitet på nå-nivået, mens 18 prosent tror på en positiv utivkling.
KOMMENDE SALG BRUKTE BILER
Det er noe mer positive toner om forventet bruktbilsalg de neste 6 månedene. Her regner 21 prosent med en positiv utvikling, 49 prosent tror ikke på noen endring, og 29 prosent venter nedgang.
NHO-UNDERSØKELSEN
140 respondenter fra medlemsmassen til NBF har besvart NHOs medlemsundersøkelse for oktober. Dette er 98 færre enn ved forrige undersøkelse, som var i september. Det er ikke vektet for bedriftenes størrelse. Det betyr at alle stemmer teller likt, enten bedriften er liten eller stor.
Spørsmålene som ble stilt var: n Hvordan vurderes den generelle markedssituasjonen for din bedrift? n Hvordan vurderes markedsutsiktene for din bedrift de neste seks månedene – sett bort fra normale sesongvariasjoner?
Resultatene kort oppsummert: n Gjennom de siste månedene viser resultatene at det er forholdsvis stabil fordeling mellom andelen som vurderer markedssituasjonen som henholdsvis god, tilfredsstillende eller dårlig. n Sammenlignet med flere andre bransjer og NHO-bedrifter, vurderer NBF-medlemmene i mindre grad markedssituasjonen som dårlig. n Ser vi på markedsutsiktene de neste seks månedene, så vurderer 10% en bedring. Dette er stabilt fra foregående målinger. Det er imidlertid en større andel som forventer en forverring og en lavere andel som vurderer uendrede markedsutsikter. n NBF-medlemmene er mer pessimistiske i forhold til fremtiden sammenlignet med andre bransjer og NBF-bedrifter.
Tilleggsspørsmål: I NHOs oktober-undersøkelse ble det stilt noen ekstra spørsmål til medlemmene, blant annet om innkjøpspriser, innsatsfaktorer og utsalgspriser. 140 respondenter blant medlemmene i NBF besvarte disse.
Ikke uventet opplever en stor del av respondentene at innkjøpsprisene har steget mer, eller mye mer, enn normalt. Så mange som 69 prosent vurderer at endringene i innkjøpspriser, inklusive energi, vil gi en middels eller stor påvirkning på driftsresultatet.
Videre svarer 29 prosent at knapphet på innsatsfaktorer og/eller dyrere innsatsfaktorer har påvirket aktiviteten. 49 prosent svarer at dette ikke har påvirket.
Når det gjelder utsalgspriser, svarer 34 prosent av respondentene at bedriften har økt utsalgsprisene mer enn den generelle prisveksten i løpet av de siste tre månedene – eller planlegger å gjøre det. Samtidig svarer 548 at det ikke er gjort eller at det ikke er planer om å gjøre det. n HVORDAN ER
ORDREINNGANGEN PÅ NYE BILER
Mer enn 20 % nedgang
11-20 % nedgang
Inntil 10 % nedgang
Ingen endring
+10 % økning
11-20 % økning 12%
16%
11% 15%
8% 29%
Mer enn 20 % økning 8%
57% har en nedgang, 15% på nivå med fjoråret og 27% Hvordan er salget av brukte biler hittil i år har en økning.(per juli) sammenlignet med samme periode i fjor?
HVORDAN ER
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
SALGET AV BRUKTE BILER
Mer enn 20 % nedgang
11-20 % nedgang
Inntil 10 % nedgang
Ingen endring
+10 % økning
11-20 % økning 8%
13%
11% 20%
24%
21%
Mer enn 20 % økning 4%
Hvordan er verkstedomsetningen hittil i år 52% har en nedgang, 21% på nivå på med fjoråret og 28% har en økning.(per juli) på kundebetalt arbeid sammenlignet med samme periode i fjor?
HVORDAN ER
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
VERKSTEDOMSETNINGEN
HVORDAN VURDERER DU UTVIKLINGEN FOR
Mer enn 20 % nedgang
11-20 % nedgang
Inntil 10 % nedgang
Ingen endring
+10 % økning
11-20 % økning 4%
4% 14%
15% 29%
34%
Hvordan 0%Mer enn 20 % økningvurderer du utviklingen for aktivitetsnivået på 47% har en nedgang, 34% på nivå på med fjoråret og 19% har en økning. verkstedet dersom du ser 6 mnd. fram?
AKTIVITETSNIVÅET PÅ VERKSTEDET
DERSOM DU SER 6 MND. FRAM?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Meget positivt 4%
Positivt 13%
Stabilt 56%
Negativt 27%
Meget negativt 0%
Ikke aktuelt for min virksomhet 0%
17% forventer en positiv utvikling, 56% stabil situasjon og Hvordan vurderer du utviklingen for 27% forventer en negativ utvikling.ordreinngang på nye biler dersom du ser 6 mnd. fram? HVORDAN VURDERER DU UTVIKLINGEN FOR
ORDREINNGANG PÅ NYE BILER
DERSOM DU SER 6 MND. FRAM?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Meget positivt 2%
Positivt 16%
Stabilt 26%
Negativt 52%
Meget negativt 4%
Hvordan vurderer du utviklingen for salg brukte 18% forventer en positiv utvikling, 26% stabil situasjon og 56% forventer en negativ utvikling.biler dersom du ser 6 mnd. fram?
HVORDAN VURDERER DU UTVIKLINGEN FOR
SALG BRUKTE
BILER DERSOM DU SER 6 MND. FRAM?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Meget positivt 2%
Positivt 19%
Stabilt 49%
Negativt
Meget negativt 0% 29%
21% forventer en positiv utvikling, 49% stabil situasjon og 29% forventer en negativ utvikling.
RSA åpner Europas største varebilsenter
RSA BIL Varebilsenter åpnet nylig sin Megastore på Ensjø i Oslo. Dette blir det største av sitt slag i Europa, med et bredt utvalg av varebiler fra Maxus, Isuzu og BYD.
I et 4.000 m2 stort lokale blir det tilbudt varebiler for alle behov, med lasteromvolum fra 2,2 til 20 kbm.
Varebilsenteret rommer blant annet elektriske varebiler fra Maxus, som har vært på det norske markedet siden 2019, og som tilbyr Norges bredeste utvalg av el-varebiler. Fra BYD kommer el-varebilen BYD ETP3, med 3,5 kbm varerom og opptil 310 km rekkevidde (WLTP). I 2023 vil det i tillegg komme mindre elektriske lastebiler fra både Maxus og BYD.
Isuzu er selvsagt på plass med D-MAX, som i alle år vært blant Norges mest solgte pickuper. – Vi ønsker å revolusjonere varebilmarkedet med fokus på rask levering og høy ekspertise på elektriske varebiler og pickuper. Vi kommer blant annet til å innføre konsepter som 2-timers leveringsgaranti på utvalgte modeller, mens andre modeller vil få 24-timers leveringsgaranti, sier Rune Hegstad, direktør i RSA BIL.
RSA BIL er nå i gang med å etablere egne varebilavdelinger i alle sine butikker, med egne varebilspesialister.
Nissan lanserer ny elektrisk varebil
Nissan lanserte nylig den nye varebilen Nissan Townstar EV. Bilen kommer senere også som 5- og 7-seter personbil. Den er arvtager etter e-NV200, og er bygget på CMF-C plattformen som Nissan deler med Renault og Mitsubishi. Den nye modellen skal produseres i Maubeuge i Frankrike.
Bilen får en effekt på 90 kW (122 hk), og dreiemomentet er 245 Nm. Ifølge Nissan er rekkevidden 292 km WLTP med 45 kWh batteri som kan lades med 11 eller 22 kW, eller DC hurtiglading (CCS) som lader batteriet fra 15 til 80 prosent på 37 minutter.
Avhengig av spesifikasjoner har Townstar varebil en nyttelast på 600 – 800 kg og en hengervekt på opptil 1500 kg. Lasterommet er på 3,3 til 4,9 kbm med plass til to europaller.
Kort versjon L1H1 er priset fra 345 900 kr, mens den lange versjonen H2H1 koster fra 358 200 kr.
Elektriske Nissan Townstar leveres med Nissan ProPILOT Assist kjøreassistentsystem til varebil-serien. Samtidig forbedrer en varmepumpe både effektivitet og komfort under kaldere temperaturer ved å distribuere varme fra batteriet inn i kupeen.
DAF XD ble Truck of the Year
DAFs nye XD-generasjon ble kåret til International Truck of the Year 2023 under IAA Transportation i Hannover i Tyskland tidligere i høst.
XD-serien inkluderer et fullstendig utvalg av helelektriske modeller med en rekkevidde på over 500 kilometer på én enkelt lading.
Bak kåringen står en jury med 24 redaktører og seniorjournalister fra 24 av de største lastebilpublikasjonene i Europa. I fjor vant for øvrig den nye generasjonen DAF XF-, XG- og XG-seriene for lang- og tungtransport den samme prisen for 2022.
Prisen International Truck of the Year (IToY) skal gå til den lastebilen lansert i løpet av det foregående året som har gitt det største bidraget til veitransporteffektivitet. Denne vurderingen gjøres ut fra en rekke kritiske kriterier, inkludert teknologisk innovasjon, komfort, sikkerhet, kjøreegenskaper, drivstofføkonomi, miljøavtrykk og totale eierkostnader.
Juryen trakk blant annet frem kjørestillingen og den forbedrede utsikten, med en stor, buet frontrute, sidevinduer med lave karmlinjer og muligheten for å inkludere et fortauskantvindu.
Jeep Avenger
4 ELEKTRISKE FRA JEEP
Ikke mindre enn fire elektriske biler ble vist frem da Jeep viste at de mener alvor med målet om å bli et ledende varemerke for elektriske SUVer. Denne planen inkluderer fire helelektriske biler innen 2025 – og nylig viste Jeep to nye elektriske modeller: Jeep Recon og en helt ny Wagoneer S. Begge biler vil bli lansert de nærmeste årene.
I tillegg ble nye Jeep Avenger vist på bilutstillingen i Paris, med planlagt introduksjon i Norge tidlig neste år. En helt ny utgave av flaggskipet Grand Wagoneer vil også komme som helelektrisk utgave etter hvert.
-REN YTELSE Ledende verksteder velger PRO-TEC!
Dokumentert effekt - overlegen virkning
Produktserien som renser, smører, beskytter og gir nytt liv til:
Dieselpartikkel-filteret Turboen EGR ventilen Drivstoffsystemet Motoren (innvending motorrens) Kjølesystemet Automatiske og manuelle girkasser AC-systemet
Et ”must” for ettermarkedet!
NYHETER DEKK ALDRES IKKE VED RIKTIG LAGRING
Dekk starter aldringen først når det tas i bruk, melder STRO i en pressemelding. Men lagringen er viktig: Korrekt lagring har positiv innvirkning på dekkets aldring, mens feil lagring reduserer dekkets levetid, blir det presisert.
HER STROS OPPSKRIFT:
Personbildekk som ikke er montert på felg skal lagres stående. De kan lagres liggende i korte perioder, men ikke over 1 måned uten at stabelen snus. Dekk montert på felg kan lagres stående, liggende eller hengende på veggen. Ozonfritt miljø – unngå å lagre dekkene i direkte kontakt med sollys, nær batteriladere eller der de kan utsettes for sveiselys nær elektriske motorer. Oljeprodukter – unngå å lagre dekkene på skitne gulv eller på steder der de kan komme i kontakt med olje. Sval temperatur – dekkene skal lagres tørt og svalt uten risiko for store temperatursvingninger.
Dekk skal ikke lagres i stålcontainer, fyrrom, utendørs, under blikktak og lignende.
STRO har gjennomført en uavhengig test hos VTI (Väg och Transportforsknings Institutet) i Linköping, Sverige, for å vise at dekkene ikke aldres ved korrekt lagring.
Denne testen viste at 3 år gamle vinterdekk hadde de samme egenskapene på is som nye vinterdekk. Det er altså en myte at dekk er ferskvare, og at dekkene må være helt nye når man kjøper dem.
Dekktrykkovervåking sparer tid og penger
Det digitale dekktrykkovervåkingssystemet ContiConnect blir stadig videreutviklet. Flere transportselskaper tester nå ut ContiConnect 2.0, som er en multifunksjonell app med økt fleksibilitet.
Transportfirmaet G.Webb i Cambridgeshire, England, er en av Continentals internasjonale kunder som for tiden prøver ut den nye plattformen for ContiConnect. G.Webb spesialiserer seg på bulktransport, og har brukt Continental Digital Solutions i mange år. – ContiConnect har gjort det mulig for oss å følge med på aktuell dekkstatus for lastebilene våre. Dette hjelper oss med å minimere flåtekostnadene ved å gi oss informasjonen vi trenger for å stoppe en lastebil med et ødelagt dekk raskt - og før den eskalerer til en punktering eller et havari, forklarer direktør Paul Broker.
ContiConnect har hjulpet selskapet med å redusere antall punkteringer, og å forbedre arbeidsplanleggingen i verkstedene betydelig.
ContiConnect 2.0 fungerer spesielt bra for alle kjøretøy som leveres med Continental iTires. iTires er dekk som forlater fabrikken med sensoren allerede integrert. Data fra dekkene på G.Webbs lastebiler registreres daglig av målestasjonen. Alle kjøretøyene som er involvert i langdistansekjøring er koblet til basen via ContiConnect-plattformen. – Den nye ContiConnect 2.0-portalen er enda klarere, mer brukervennlig og enklere å tolke, sier Broker. – Dataene vises tydeligere. På et travelt kontor gjør dette arbeidet vårt enklere. Vi kan trekke ut den viktige informasjonen vi trenger raskt. Hvis noe er galt med et dekk, sender vi denne informasjonen til verkstedet umiddelbart for å forberede reparasjon. – En annen fordel med ContiConnect2, er at man etter et dekkskift i veikanten kan rekalibrere sensorene der og da, uten at kjøretøyet må inn på verksted, legger han til. – Det er spennende å tenke på at systemet i en ikke så fjern fremtid vil være i stand til å gi mer data om mønsterdybder, gjenværende kjørelengde og generell tilstand på dekkene, slutter Broker.
NYE ADVOKATER PÅ PLASS I NBF
Siden sist har to nye advokater sluttet seg til juridisk avdeling i Norges Bilbransjeforbund.
Mia Cecilie Lindstad vil arbeide hovedsakelig med bransjejus, forbrukerrett og håndverkertjenester, og ellers aktuelle regelverk for bilbransjen – ikke minst alt som har med merverdiavgift å gjøre.
Aina Kallak vil for sin del arbeide mest med arbeidsrett, både individuell og kollektiv.
Begge vil i tillegg skrive høringsuttalelser og generelt svare på spørsmål fra medlemmene.
Mia er gårdsjente fra Lillehammer. Hun har tidligere blant annet jobbet i skatteetaten på storbedrift. Hun har også flere år i BDO Advokater med bl.a. bred kontaktflate mot bilbransjen. – Dette ble nesten litt som å «komme hjem» – jeg har jo tidligere vært her på huset i møter. Nå blir det å arbeide i en stor organisasjon, der medlemmene er kundene mine. Det gleder jeg meg til, sier Mia, som allerede kan vise til femten års variert erfaring som advokat.
Mia Cecilie Lindstad
Aina Kallak
Aina kommer opprinnelig fra Trøgstad i Indre Østfold. Hun har tidligere arbeidet i to forskjellige advokatfirmaer. Arbeidsområdet har mest vært arbeidsrett, men det har også vært litt bil-jus, forteller hun. – Jeg opplever det som positivt og interessant å komme inn i en næringspolitisk verden. Da har jeg havnet på rett sted – NHO-huset er det største fellesskapet for arbeidsrett her i landet, fastslår hun.
Felles for begge er studietid og senere bofaste i Oslo i mange år.
De første ukene i NBF og NHObygget oppsummerer de to slik: – Det virker veldig inkluderende, og vi er blitt godt mottatt i et godt arbeidsmiljø. NBF-teamet synes vi preges av veldig godt samarbeid på tvers av avdelinger.
Nå handler det litt om å være mer med ute, der det meste skjer. For å bli bedre kjent er vi med på en del lokale medlemsmøter for tiden. Det er viktig å bli litt kjent – da er det lettere for folk å ringe oss etterpå, sier Mia Cecilie Lindstad og Aina Kallak til Bilbransjen.
TEXA RCCS3 MED 75” MONITOR
Radar- og Frontkamera kalibrering
• 75” 4K Monitor som kalibreringspanel vises i 1:1 • RCCS3 har en solid aluminiumsramme • Med IDC5 CAR diagnoseløsning er alle kalibreringspaneler til frontkamera tilgjengelig • Elektrisk drift av bommen – rask innstilling av korrekt høyde • Leica digitale avstandsmålere for høyde og avstandsmåling • Avlastningsbord på baksiden av monitor • Teknisk Support på ADAS
Hydrogen og helelektrisk fra Iveco og Nikola
NYHETER
Iveco og Nikola var svært synlig til stede med kurs for utslippsfri transport under IAA Transportation 2022 i Hannover. Det handlet om lansering av helelektriske Nikola Tre, og avduking av betaversjonen av elektriske Nikola Tre med brenselcelle. Den siste kan ha med rundt 70 kg hydrogen ved 700 bar trykk, en kapasitet som kan gi en rekkevidde på 800 km.
– Helelektriske Nikola Tre og elektriske Nikola Tre med brenselcelle er utslippsfrie lastebiler som kommer til å forandre fremtiden for kommersiell transport. Disse lastebilene er spesialutviklet som elektriske lastebiler, og de har ytelse og kjøreopplevelse som gjør at de kan konkurrere med de dieseldrevne konkurrentene i selv de mest krevende oppdragene.
Dette er driftssikre og økonomisk lønnsomme utslippsfrie løsninger for regionale oppdrag og langtransport, sier Michael Lohscheller, konsernsjef for Nikola Corporation.
Den europeiske 4x2 Artic-versjonen av helelektriske Nikola lastebil er utslippsfri, har rekkevidde på cirka 500 km og gode ytelser.
Elektriske Nikola Tre med brenselcelle (FCEV) debuterte på Ivecos IAA-stand og er et annet eksempel på fremtidige elektriske løsninger for langtransport. Den er en viktig milepæl i Ivecos arbeid for å nå målet om netto nullutslipp av karbon innen 2040. – I dag presenterer vi de første produktene for det europeiske markedet fra Ivecos samarbeid med Nikola. Vi har designet en modulær plattform som kan brukes til både brenselcelleteknologi og batteriteknologi.
Den første modellen som presenteres, er den europeiske 4x2 Artic-versjonen av lastebilen Nikola Tre BEV. Dette er den første elektriske modulære plattformen som er utviklet for trekkvogner, og som kan bygges både med batterier for rekkevidde på opptil 500 km, og med brenselcelle for rekkevidde på opptil 800 km i første generasjon, sier Remmi Edelbo Pedersen, country Sales Manager, Iveco Norge.
Den europeiske Nikola Tre BEV produseres av det europeiske fellesforetaket som eies av Nikola og Iveco, en egen fabrikk i Ulm i Tyskland. Fabrikken ble åpnet i 2021, og bruker en monteringsprosess som er spesialutviklet for kjøretøy som bygges som elektriske fra bunnen av.
NIKOLA TRE – UNIK MODULÆR PLATTFORM
Plattformen Nikola Tre er basert på Iveco S-WAY, og har en elektrisk aksel som er designet i samarbeid med FPT Industrial, som også produserer den, foruten Nikolas avanserte elektriske teknologi. Teamene fra Iveco og Nikola brukte en modulær tilnærming til plattformen, slik at den kan brukes med både batterier og brenselceller.
UTSLIPPSFRI LANGTRANSPORT
Ifølge Iveco og Nikola har de begynt å ta imot bestillinger på Nikola Tre BEV Artic 4x2 i Europa. Kjøretøyet, som har akselavstand på 4021 mm, har hele ni batterier med en total kapasitet på 738 kWh. Dette gir en rekkevidde på cirka 500 km.
Det tar 162 minutter å lade den fra 10 til 90 prosent med en 175 kW lader, men det er ventet at den kan lades med opptil 350 kW senere i år. Med totalt 738 kWh energi og 480 kW kontinuerlig effekt har den kraft, dreiemoment og rekkevidde til å løse en rekke oppgaver, for eksempel kjøring fra lager til lager samt langtransport.
Rekkevidden kan dessuten forlenges med lading. Samtidig har lastebilen lave eierkostnader, noe som gjør dette til en driftssikker og økonomisk lønnsom utslippsfri løsning, ifølge Iveco og Nikola.
Infotainmentsystemet i Nikola Tre BEV er basert på Nikolas nyeste teknologi. Det integrerer infotainment- og navigasjonsfunksjoner samt kontroller for de fleste av kjøretøyets funksjoner. Behagelig kjøreopplevelse og lydløst miljø skal sørge for at sjåføren får en god opplevelse.
NIKOLA TRE MED BRENSELCELLE (FCEV)
Nikola Tre FCEV Artic 6x2, som ble avduket i betaversjon under IAA i Hannover, har styrende løpeaksel og nytt førerhus med bedre aerodynamikk.
Med akselavstand på 3932 mm har den plass til rundt 70 kg hydrogen ved 700 bar. Denne kapasiteten kombinert med kort påfyllingstid på litt under 20 minutter, gir en rekkevidde på 800 km. Nikola Tre FCEV kommer på det europeiske markedet i 2024.
Norges Bilbransjeforbund
REFLEKTOR
NBFs FORBEDRINGSVERKTØY
Norges Bilbransjeforbunds REFLEKTOR er en elektronisk egenevaluering av kvaliteten i bedriften. Alle daglige ledere i NBFs medlemsbedrifter har mottatt en e-post med en lenke til undersøkelsen. NBF-medlemskapet skal stå for kvalitet. Medlemmene forplikter seg til et etisk regelverk.
Med REFLEKTOR får du hjelp til å sikre at bedriften din innehar den nødvendige kvaliteten. Samtidig vil økt kvalitet være en konkurransefordel. Vi ønsker å gi medlemmene et verktøy for å heve kvaliteten i bedriftene. Ved å gjennomgå undersøkelsen som inneholder seks områder; Kvalitet, Kompetanse, Underleverandør, Personal, Kunde og HMS, vil man lett få oversikt over hvilke områder som bør forbedres. Når alle svarene er besvart, trykker du send og vil omgående se resultatet for bedriften og kan sammenlikne deg med andre som har besvart undersøkelsen.
FORDELER
Bedriften får egen kvalitetsscore Kan sammenligne seg med snittscoren til andre bedrifter Får oversikt over spørsmål der de ikke får toppscore Tilgang til veiledning Medlemmene kan se egen utvikling over tid
MÅLSETNING
Gi medlemmene et verktøy for forbedring REFLEKTOR - Øker kvaliteten hos hvert medlem, bransjen og vil bedre bransjens omdømme
KONFIDENSIELT
Bedriftene som svarer har bare tilgang på egne resultater - Kan sammenligne seg med et bransjesnitt NBF har tilgang til alle bedrifters skjema Alle resultater behandles konfidensielt Ekstern bruk av resultater skjer kun på aggregert nivå
www.nbf.no/hms-og-kvalitet/reflektor
NYHETER VOLVO KUNDETESTER BRENSELCELLE-LASTEBILER I 2025
Volvo tester brenselcelleelektriske lastebiler som bare avgir vanndamp – og har en operasjonell rekkevidde sammenlignbart med diesellastebiler, opp mot 1000 kilometer. Neste fase i piloten følger om få år og vil omfatte kundetester på offentlige veier.
Testene av brenselcelleelektriske lastebiler i kommersiell trafikk starter i 2025 med utvalgte kunder i NordEuropa, etterfulgt av ytterligere lastebiler i flere land de kommende årene.
Hydrogendrevne brenselcelleelektriske lastebiler vil være spesielt godt egnet til lange distanser og tunge, energikrevende oppdrag. De kan også være et alternativ i land med begrensede muligheter for batterilading.
SJÅFØR-ERFARINGER
– Jeg tror pilottestene vil vise potensialet til brenselcelleelektriske lastebiler.
Testene vil foregå i krevende og hardt klima og gir oss også gode muligheter til å kjøre med tunge laster på inntil 65 tonn, sier Jessica Sandström, Senior Vice President Product Management i Volvo Trucks. – Målet med pilottestene er å se på forskjellige sider av driften av lastebilen, inkludert kjøreegenskaper og sjåførenes erfaringer, sier hun.
MER ELEKTRISK FRA PEUGEOT
Peugeot 308 plugin-hybrid ble lansert i fjor. Nå øker attraktiviteten til modellen betydelig med lansering av e-308 og stasjonsvognen e-308 SW.
Peugeot e-308 er svært energieffektiv, og er oppgitt til et forbruk på 12,7 kWt per 100 km. Med e-308 SW kan kundene igjen velge stasjonsvogn.
Peugeot e-308 og e-308 SW har nye el-motorer med effekt på 115 kW (156 hk), og 260 Nm dreiemoment. Batteriet er brutto 54 kWt og netto 51 kWt. Flere grep bidrar til å kutte i forbruket. Bilen er gjort så lett som mulig i tillegg til aerodynamiske grep. Resultatet er en rekkevidde på over 400 kilometer (WLTP), avhengig av modell.
Standard er e-308 utstyrt med 11 kW ombordlader, og langs veien kan den lade med opptil 100 kW fra ladere som leverer dette. GRØNT HYDROGEN
En brenselcelle omdanner hydrogen til elektrisitet ombord, i stedet for å bli ladet fra en ekstern kilde. Det eneste biproduktet som avgis er vanndamp. Volvos elektriske lastebiler vil få to celler med kapasitet til å generere hele 300 kW og det vil ta mindre enn 15 minutter å fylle tanken.
Brenselcelleteknologi er fortsatt i en tidlig fase av utvikling. Mens det er mange fordeler, finnes det fortsatt noen utfordringer – ikke minst tilgjengelighet av grønt hydrogen, produsert i stor skala fra fornybare energikilder som vind, vann og sol. I tillegg kommer behovet for å utvikle infrastruktur for fylling. Under pilottestene vil fylling av grønt hydrogen fra fornybare kilder skje på depotet for å komme unna hydrogenmangelen.
BRENSELCELLER FOR TUNGE KJØRETØY
– Vi forventer at tilgangen på grønt hydrogen vil øke betydelig de neste årene, siden mange bransjer vil være avhengig av det for å redusere CO2 utslippene. Brenselcelleelektriske lastebiler vil være viktige for lengre og tyngre transportoppgaver om få år, sier Jessica Sandström.
Brenselcellene i testene blir levert av Cellcentric – et samarbeid mellom Volvo-gruppen og Daimler Truck AG. Cellcentric bygger et av Europas største anlegg for serieproduksjon av brenselceller spesielt utviklet for tunge kjøretøy.
