Драйв
NEWAuto
Mazda CX-9 SL500 Mercedes
март 2009
Mazda СХ-9, несмотря на японское происхождение, отражает суть американского подхода к автомобилю — большой многофункциональный автомобиль с мощным мотором. Он в известной степени универсален и при этом не слишком дорог
Открываем большую и тяжелую, благодаря защите от бокового удара, дверь. Внутри первым делом бросается в глаза некоторая угловатость пространства, которую, скорее, увидишь в салоне американского джипа. Передняя панель расчерчена по вертикали четырьмя массивными деревянными вставками, высоченный тоннель увенчан не менее увесистыми алюминиевыми профилями, точно такими же, как и ручки-поручни, за которые полагается эти двери-
78
воротины закрывать. Ширина лобового стекла, свободное пространство над головой, простор подлокотника — все выполнено с размахом, поамерикански. Ничего удивительного, ведь этот многоместный путешественник создавался для рынка США, а потому вместе со стандартной для автомобилей Mazda, будоражащей воображение приборной доской о четырех колодцах и трехспицевым рулем, предлагает своему обитателю более просторные, чем у остальных
моделей фирмы, незатейливо прямоугольные передние сиденья с приятной, но однообразно гладкой обшивкой, и весьма средний по современным меркам пластик на передней панели. Впрочем, обилие больших поверхностей внутри отлично сочетается как с внешними габаритами, так и с общим имиджем машины размера ХХL. Как говорится, хорошего автомобиля должно быть много. Обзор вперед и вбок хороший — спасибо большим окнам. «Оглядывать-
ся» назад помогают удачно поставленные зеркала, и после пары-тройки тренировочных туров проблем с парковкой не возникает. Хотя отсутствие парктроника несколько озадачивает. Особенно это удивляет на фоне весьма богатой комплектации с чип-ключем Smartcard и бесконтактным запуском мотора. Даже вдвое меньший по внутренним габаритам Nissan Qashqai позволяет выбирать между парктроником и камерой заднего вида. Что это — экономия или банальное