Indre24 - oktober 2020

BIL OG MOTOR

OKTOBER 2020 • 2. ÅRGANG

Motoravisen

75

Holder liv i gamle biler Side 6

Stortrives i mekkegarasjen Side 12

Motoravisen

2

Magasinet Motors dekktest:

Dette er de beste vinterdekkene

Dekkene fra premium-merkene gjør det fortsatt best i Motors dekktest. FOTO: NIKLAS CARLE

I samarbeid med det ledende svenske bilmagasinet Vi Bilägare har Motor testet åtte piggdekk og åtte piggfrie dekk i dimensjonen 205/60 R16 på snø og is – og på tørr og våt asfalt.

– For å finne dekk som passer for din kjøring, er det viktig å se på resultatene for det underlaget du stort sett kjører på. Det er ikke gitt at dekkene som passer ditt behov er testvinneren, rådgir Sødal.

www.indre24.no

Kravet til mønsterdybde i vinterdekk er 3 millimeter. NAF anbefaler at du bytter når det er 4 millimeter igjen.

– Det er smart å måle mønsterdybden i dekkene i god tid før hjulskiftet må

gjøres. Har dekkene 4 millimeter mønsterdybde, kjøp nye. Det er en billig livsforsikring, sier Nils Sødal.

Blant de piggfrie dekkene er det noen spennende nykommere, men utfordrerne klarer ikke å vippe Continental av tronen. De vinner for tredje gang med sitt VikingContact 7-dekk.

Blant piggdekkene er en ny variant av fjorårsvinneren Continental IceContact3. I årets test er det blant topp tre, men ikke best.

Michelin stikker av med seieren blant piggdekkene.

NAF, PRESSEMELDING

Utgiver: Indre24 AS Våre aviser: Indre24.no • MysenPosten.no Tips oss: tips@indre24.no Redaktør: Adrian Sellstrøm E-post: adrian@indre24.no Vaktsjef/journalist: Glenn Thomas Nilsen E-post: glenn@indre24.no Annonser: E-post: annonse@indre24.no Trykk og distribusjon: Amedia ISSN 2535-7298 • © 2019–2020

Continental VikingContact 7 - 88 poeng Nokian Hakkapeliitta R3 - 80 poeng Goodyear Ultra Grip Ice2 - 79 poeng

Michelin X-Ice North 4 - 87 poeng Continental IceContact3 - 84 poeng Nokian Hakkapeliitta 9 - 84 poeng

Motoravisen

3

4

Motoravisen

Christina Bu i Elbilforeningen ønsker at regjeringen styrker elbilenes konkurransekraft i leasingmarkedet.

FOTO: MARIAM BUTT/ NTB

Glad gjeng. Fra venstre, 4. plass: Markus Madsen Moe, 3. plass: Marius Barry Berg (fra Oslo), 2. plass: Emil Weydahl og til slutt 1. plass: Philip Svendsen. FOTO: KJELL-EINAR SVENDSEN/PSR

Lokale gutter viste seg frem på gokartbanen

Til tross for en kort og et spesielt år ble det likevel arrangert løp i september.

det, lyder det fra 11 år gamle Philip Svendsen.

Hele 37 førere fra forskjellige steder stilte til start i klassen «Mini» denne dagen.

Det var Philip Svendsen fra Skiptvet som trakk det lengste strået og vant.

Rett bak han var Emil Weydahl fra Båstad, noe som har skjedd flere ganger i år.

– Dette var kult! Denne seieren skulle jeg bare ha! Vi var ikke raskest på banen i dag, så jeg måtte bare satse alt om jeg fikk sjansen, og vi klarte

I tillegg deltok også følgende lokale gutter: Markus Madsen Moe (Båstad), Andy Authen (Mysen), Filip Solberg (Spydeberg), Oliver Johnsen Hjermstad (Askim) og Lucas G. Fosser (Skiptvet).

Selv om den individuelle sesongen ble avsluttet med «Høstfinalen» så har KNA Varna gjort det til en tradisjon med å runde av med et 2-timersløp, «JP Racing 2-timern».

Tror ikke på 60 prosent elbiler – ennå September hadde en rekordhøy andel nye registrerte elbiler, med 61,5 prosent av personbilmarkedet, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikkens statistikk.

Christina Bu, generalsekretær i Elbilforeningen, tror ikke en stå stor andel er kommet for å bli med det første.

– Som vanlig hadde Tesla sterke tall i kvartalets siste måned, det bidro tydelig til den knallsterke helelektriske andelen.

Bu mener dette i høy grad er biler som kan dekke transportbehovet for de fleste når det gjelder størrelse, rekkevidde og ladefart, i tillegg kan de leveres med hengerfeste. Men hun tror det vil bli vanskeligere å nå de neste 300.000 elbilene på markedet enn det var å få ut de første cirka 300.000 som ruller på norske veier nå.

Hun er klar på at tiden ennå ikke er inne for en reduksjon av elbilinsentivene.

– Om fire år skal hele nybilsalget være elektrisk. Det er derfor helt avgjørende at regjeringen styrker elbilenes konkurransekraft i leasingmarkedet, før de gradvis begynner å innføre moms.

Så lenge halvparten så langt i år synes det er mer attraktivt å velge fossilt, må ikke elbilpolitikken svekkes.

Elbilandelen for 2020 totalt sett er 50,5 prosent. Bu sier at moms på elbiler tidligst bør vurderes når elbilandelen passerer 80 prosent i løpet av et helt salgsår.

– Elbil skal bli for alle, da må ikke forbrukerne slås i hodet med kjøpsavgifter før elbilene tåler konkurransen.

MORTEN ABRAHAMSEN, NTB

Motoravisen

5

Skru på lyset i høstmørket – Mange nye biler har i dag egne LED-kjørelys foran. Disse er designet for å gjøre bilen synlig for andre trafikanter i dagslys, men disse lysene er ikke egnet for bruk i mørket, sier Espen Andersson, avdelingsdirektør i Statens vegvesen.

På biler som har slike egne LEDkjørelys er vanligvis ikke baklysene tent samtidig. Løsningen i disse tilfellene er å skru på nærlysene manuelt, da vil også baklys og skiltlys bli tent.

baklys når det blir mørkt. Lysene vil slukke når du skrur av tenningen.

Hvis lysbryteren står i «0» vil kun kjørelysene foran være tent. Da ser du som sjåfør svært lite, og andre trafikanter som kommer bak deg ser ikke deg.

Mange biler har dessuten en «autofunksjon» på lysbryteren. Har bilen din en slik funksjon kan bryteren stå på «Auto» hele tiden.

– Alle sjåfører har et ansvar for å lære seg hvordan lysbryteren fungerer på sin egen bil. Et tips er å parkere foran et butikkvindu, og prøve bryteren i de forskjellige funksjonene. Da ser du også om det er noen pærer som ikke virker. Det er viktig å både se og bli sett i trafikken, avslutter avdelingsdirektør Espen Andersson.

Med bryteren i denne posisjonen vil en sensor i bilen tenne nærlys og

KILDE: STATENS VEGVESEN

LED-kjørelys: Disse er tent hvis lysbryteren står i "0" (av), eller hvis lysbryteren står i "Auto" og du kjører i dagslys. Lysene sørger for at du blir sett av andre trafikanter, men de lyser ikke opp vegen. Baklysene er ikke tent.

FOTO: STATENS VEGVESEN

• Vi utfører periodisk kjøretøykontroll på alle typer kjøretøy • Reparasjoner av alle typer nyttekjøretøy • Serviceverksted for Volvo • Vi monterer og kalibrerer fartskrivere • Vi monterer og kalibrerer alkolås • A/C-service (Aircondition, klimaanlegg) • Godkjent ADR-hall

DELELAGER-VERKSTED

69 89 85 85 LASTEBILER

RAMSTADLØKKA 5 POSTBOKS 45 RAMSTADKRYSSET 1851 MYSEN

6

Motoravisen

Lars Dankertsen hos Jørgenrud Bil og Deler AS i Spydeberg.

FOTO: JON EINAR AANDAL

Holder liv i gamle biler Da er det ikke usannsynlig at du har stoppet utenfor en nisjebutikk for gamle Volvoer, og det er Jørgenrud Bil og Deler som det i dag heter. Firmaet Jørgenrud ble etablert allerede i 1937, da som et rent bilverksted. Gjennom 50-tallet ble også dekksalg og oljeprodukter lagt til i sortimentet.

På 90-tallet, nærmere bestemt i 1995, kom behovet for deler til gamle Volvomodeller som Amazon, PV, P-1800 og 140-serien. Og dermed var et nytt eventyr startet i familiebedriften Jørgenrud. Dette ble etter hvert så omfattende, og i 2008 ble derfor Jørgenrud Bil og deler AS etablert ut i fra det allerede eksisterende Jørgenrund moderselskap.

Lars Dankertsen var ildsjelen og den som sammen med Kjell Jørgenrud fikk fart på dette. Han er den som i dag driver foretaket som forsyner hele Norge med Volvodeler.

I 2013 utvidet Lars sortimentet til også å gjelde Ford Mustang. Dette fra Mustangens oppstart i 1964 til deler ut

Gamle volvoer på rekke og rad på Jørgenruds årlige volvotreff.

FOTO: JON EINAR AANDAL

på 70-tallet. Fra hele karosserier til alt i smådeler.

I dag har firmaet to heltidsansatte som har nok å gjøre året rundt. De har alltid 5000 deler på lager, men har tilgang på til sammen over 20 000 delenummer. De har deleleveranse fra Sverige en gang i uken på det de ikke har lagerført selv.

– Nei, det har jeg ikke tid til i dag dessverre, men når jeg regnet sammen for noen år siden så hadde jeg hatt over 100 gamle Volvoer, svarer Lars.

Det sier litt om både hans interesse og også hvor mye tid det tar å forsyne et stort bilmiljø med deler for å opprettholde en godt etablert bilkultur i Norge.

Hvert år arrangerer Jørgenrud sitt Volvotreff som er åpent for alt og alle.

Her kan man se på de flotteste utgaver av de fleste gamle modeller.

JON EINAR AANDAL

Motoravisen

7

Har du noe pĂĽ hjertet?

Følg vür nettavis!

Send leserinnlegg, meninger, kronikker etc. til

Motoravisen

8

F/C Racing ser for seg å starte opp tilbudet igjen i løpet av høsten.

ARKIVFOTO: PRIVAT

Starter opp tilbud for ungdom igjen Nå føler de for å åpne dørene igjen i slutten av oktober eller begynnelsen av november i moderne, lyse og varme lokaler bak Rema 1000. Målet deres er at de har åpent en kveld hver fjortende dag.

– Vi ønsker også at ungdom fra andre kommuner kan benytte seg av dette tilbudet. Vi setter trivsel, sosialt samvær og mestringsfølelse høyt. Her skal

ungdom få komme og føle at de mestrer ting, sier Tommy Fog. Da de åpnet første gang, var de usikre på hvilken aldersgruppe man skulle legge seg på. Så til å begynne med ble det ungdommer i ungdomsskolealder.

Nå ønsker de også at unge som går siste året på barneskolen velkommen.

– På grunn av situasjonen vi har nå med smittevern og Covid-19 ser vi oss

nødt til å begrense antall pr gang. Vi ønsker derfor ikke å ha flere enn fire stykker ungdom pr gang. Disse må også registrere seg til undertegnede slik at vi har oversikt over hvem som er hos oss, fortsetter Fog. Han legger også til at F/S Racing ønsker at ungdommen skal ha ett sted de kan gå til for å skru, mekke og bare være til på egne premisser.

GLENN THOMAS NILSEN

Stengt rorleggern@rm-as.no

Ungdommene har hatt mulighet til å skru på biler.

ARKIVFOTO: PRIVAT

9

FOTO: GLENN THOMAS NILSEN

Motoravisen

Vil øke bøtene for mobilbruk i bil Det kommer fram i et forslag som nå er sendt på høring. I høringsnotatet skriver Samferdselsdepartementet at forslaget kommer fordi de vil motvirke tasting og fokusering på mobiltelefon under kjøring, og fordi de vil opprettholde effekten av bøtene.

I notatet kommer det fram at det i fjor ble skrevet ut 16.325 forenklede forelegg for ulovlig mobilbruk under kjøring.

Justisdepartementet har beregnet at en økning i bøtene fra 1.700 til 5.000 kroner vil gi en økt inntekt for staten på 50 millioner kroner. I det beløpet har de lagt til grunn at det vil bli skrevet ut 15.000 bøter i året.

NTB

Oliver Solberg havnet i grøfta, men var fornøyd med sin første deltakelse i Rally Italia.

FOTO: MICKE FRANSSON/TT/ NTB

Fornøyd til tross for at han havnet i grøfta Oliver, som er sønnen til rallylegenden Petter Solberg, ledet WRC3-klassen og hadde vunnet fartsprøve på de italienske grusveiene da han havnet i grøfta. Dagen etter klatret han to plasser oppover resultatlisten og endte på 18.plass totalt, og sjetteplass i sin klasse.

– Alt i alt var det en veldig positiv helg. Vi

Spre budskapet ditt i Indre24!

Kontakt oss for et uforpliktende tilbud på annonsering i neste papiravis med stordistribusjon eller vår nettavis

E-post: annonse@indre24.no

kom for å lære, og vi lærte raskt. Jeg er veldig fornøyd med farten, og at vi vant fartsprøver før vi hadde uhellet er fantastisk, særlig siden dette er første gang vi deltar i dette rallyet, skriver Solberg på Twitter.

GLENN THOMAS NILSEN

Motoravisen

10

Sudoku

Ren frontrute er ekstra viktig i lav høstsol – Hvor skitten frontruten er oppdager du først når sola skinner rett inn. Ta en grundig rutevask både på utsiden og på innsiden, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

– Salmiakkvann er det beste. Det holder med litt salmiakk i vannet. Du trenger ikke dyre spesialprodukter. Her er ofte det enkle det beste, forteller Sødal.

Utsiden av frontruten blir vasket hver gang bilen vaskes, men innsiden er det fort gjort å glemme. Men innsiden av frontruten er skitnere enn du tror, selv om den ser ren ut. Årsaken er at luften fra varmeapparatet ikke nødvendigvis er så ren. I løpet av et år legger det seg et tynt grått belegg på innsiden av frontruten.

– Legg inn vask av innsiden av frontruten som en del av bilvasken. Da ser du godt også når sola står lavt på himmelen, fortsetter han.

Det er ikke alltid at ren frontrute er nok for å få god sikt når du kjører bil. Frontruten er også en slitedel på bilen. Den burde sjekkes når bilen har kjørt om lag 80 000 kilometer fordi steinsprut, isskraping, vindusviskere, skitt og smuss gir slitasje.

Et godt råd er å vaske innsiden av frontruta med varmt salmiakkvann som fjerner belegget. Du kan også bruke renholdsprodukter som du vasker speil og vinduer med. Husk å tørke av med en tørr fille slik at det ikke blir skjolder.

– Det er enkelt å bytte til nye vindusviskere og det er lurt å gjøre det før høstregnet setter inn, avslutter Nils Sødal.

Er frontruta veldig slitt, er det en god idé å bytte den ut. Vindusviskerne slites også.

Merker du at de ikke får vekk vannet skikkelig og det blir striper på ruta, er de slitte.

©NTB

PRESSEMELDING

Konkurranse:

Finn annonsene!

Finn ut hvem som er annonsør og vær med i trekningen av skrapelodd!

Send kupongen i posten til Indre24. Industriveien 9, 1870 Ørje eller e-post til konkurranse@indre24.no innen 6. november.

Navn:

…………………....…….

Adresse: ………………..…..…….

Annonsør: ....................................

Annonsør: ....................................

Annonsør: ....................................

……………….…………. ……………….………….

ANNONSE

Telefon:

Motoravisen

11

Lik oss på Facebook

indre24

Guttene har fått god kjemi på få uker, og syns at dette er et tilbud de ikke kunne si nei til. Fv: Linus Boye (14), Noah Skjolden (14), Christian Johannessen (14), Henrik Fines Brettingen (12) og Kevin-André Andersen (14).

FOTO: MORTEN WESTGAARD

Stortrives i mekkegarasjen Garasjen er åpen for alle fra 8. klasse til du er 18 år, hver torsdag fra klokka 17 til 21, men man er nødt til å melde seg på hos «Mekkegarasjen Askim» for å få lov til å være med.

To ganger i året drar de som vil på tur til Sverige, og kjører Gokart. Det er et tilbud guttene setter veldig pris på. I garasjen skrur de på og fikser gressklippere, firehjulinger og mopeder, i tillegg til andre, motordrevne ting. Noen ganger har de jobber som de gjennomfører alene, mens andre ganger jobber de i små eller større grupper. Uansett, så skal det ikke stå på innsatsen som ungdommene legger inn!

Noen av guttene har vært der lengre enn andre, men det skulle man ikke tro. Når man

går inn i garasjen for første gang, så møter man unge gutter med høyt energinivå, et stort smil om munnen, og mye kunnskap.

Noen av ungdommene har erfaringer fra skruing hjemme, noe som gjør det lettere for dem å være på garasjen. Og selv om det virker rart at det kun er fem ungdommer der, passer veilederne Harald Halvorsen og Bo Heller veldig godt på dem, hvor førstnevne kommer med en god forklaring på hvor alle de eldre ungdommene er.

– Vi har vært 15-16 mennesker her, men nå har en del av 16-, 17- og 18-åringene gått over til bil, og da har de i utgangspunktet ikke noe her å gjøre. Vi har ingen biler de kan skru og reparere på, forklarer Halvorsen.

MORTEN WESTGAARD Her jobber ungdommene på en gressklipper de prøver å fikse.

FOTO: MORTEN WESTGAARD