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contenido 06 en la mira artículo de portada 10 Conveyroll: El aliado tecnológico en logística de consumo

teoría y Praxis 16 Muros y decisiones logísticas

gestión y conceptos 20 IoT y cadena de suministro 22 Sinergia internacional un paso para México 24 Tendencias y servicio al consumidor: Logística a fondo

cadenas productivas 26 Conectividad y gestión de operaciones: Productividad industrial

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mundo logístico

30 Impresión 3D: Nuevos vínculos en la cadena de suministro

almacenes e inventarios 32 Tecnología RFID, un importante eslabón en la cadena de frío

distribución y transporte 36 Empresas exitosas y reducción de costos logísticos 38 WMS a futuro: Tecnologías emergentes dentro del almacén 40 2017: Importante crecimiento del e-commerce en México

motor tecnológico

50 Del retail y el pago, logística TIC

comercio exterior 52 Congreso del Comce: Comercio exterior, para que todos ganen

México global 56 Comercio internacional: El nuevo TLC

comercio exterior 60 Amda: Tendencias y perspectivas de la industria automotriz 62 Index Nacional: Reinvención ante las nuevas reglas del TLC

42 Se necesita más que un simple software

64 Planificar y prevenir: Vital para toda empresa

46 Segmentación y sobrevivencia: Logística del retail

66 agenda


febrero marzo 2017 Año 12 Número 79

directorio Director general

Sofía Elorza gerente editorial

Bárbara Gaxiola gerente de sistemas

Francisco Barrón gerente comercial

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en la mira Gefco diseñará e implementará logísticas integradas y soluciones de transporte para las tres marcas del Grupo PSA, Peugeot, Citroën y DS. Asimismo, gestionará y optimizará toda la cadena de suministro, desde el abastecimiento de componentes para plantas de fabricación y montaje hasta la distribución de vehículos. Además de estos servicios outbound e inbound, Gefco se ocupará de la distribución de piezas de recambio. Esta asociación estratégica confirma el reconocimiento de la pericia Gefco en el diseño y optimización de cadenas de suministro complejas. Como proveedor de soluciones 4PL, Gefco será el único socio del Grupo PSA en la implementación de procedimientos multimodales optimizados que combinan transportes ferroviarios, aéreos, maríti-

En un evento que reunió a más de cincuenta representantes de las empresas más importantes del sector tecnológico del país, DHL, a través del área de Costumer Solution & Innovation (CSI), presentó las principales innovaciones y soluciones logísticas especializadas a nivel mundial. México es considerado como un país con grandes perspectivas de desarrollo, a la vanguardia en inversión, estratégico por su ubicación geográfica y pilar para el desarrollo de la industria en América Latina. En su primera edición mexicana, DHL CSI Tech 2016, se enfocó en tres temas principales: desarrollo del e-commerce, las últimas tendencias en seguridad y soluciones postventa para la cadena de suministro. Scott Allison, Senior VP Technology Americas de DHL Costumer Solution & Innovation (CSI), ofreció una perspectiva de la región y del país en materia de tecnología en el sector logístico. “Actualmente se con-

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mos y por carretera para crear soluciones integrales. También se ocupará de la coordinación de los proveedores escogidos para integrar la cadena de suministro luego de una licitación. Una parte central de su rol integrador será aplicar sus conocimientos en ingeniería logística avanzada, combinándolos con sistemas de gestión de datos y TI de alto rendimiento, para ofrecer un seguimiento en tiempo real y garantizar la interacción perfectamente integrada de las cadenas de suministro, almacenaje y distribución. El acuerdo cubrirá todos los países (50 aproximadamente) en los cuales opera actualmente el Grupo PSA, ya sea a nivel manufacturero o de distribución. Su aplicación incrementará el poder adquisitivo y de acopio de GEFCO, lo cual beneficiará a todos sus clientes.

junta una serie de factores positivos que posicionan a México como uno de los países con mejores perspectivas, liderando el crecimiento en la región Latinoamérica. Aprovechando los numerosos acuerdos comerciales internacionales y las reformas promovidas por el gobierno, México está listo para crecer y ser considerado un productor sólido, incluso más que algunos países asiáticos”, declaró. Posteriormente 15 oradores, parte de ellos directivos de empresas de tecnología y de DHL México, presentaron casos de estudio y temas sobre las últimas tendencias y desarrollos para la manufactura, opciones de distribución multicanal que respondan a los cambios de conducta de los consumidores y las mejores soluciones en postventa para satisfacción de los clientes. Otros aspectos revisados fueron la seguridad y las nuevas tecnologías dirigidas a mitigar los riesgos en la cadena de suministro.


La Agencia Espacial Mexicana (AEM) firmó dos convenios para el impulso de la industria espacial en Querétaro. El primer instrumento fue celebrado por el director general de la AEM, Javier Mendieta Jiménez, con la Secretaría de Desarrollo Sustentable (Sedesu) del Gobierno del Estado de Querétaro, a través de su titular, Marco del Prete Tercero. “México se consolida cada vez más como atractivo destino de inversión, pues el sector aeroespacial de nuestro país crece a dos dígitos de manera sostenida, gracias al apoyo que ha recibido de la presente administración federal”, resaltó Mendieta. El científico agregó que apoyarán a las empresas aeronáuticas en Querétaro para transitar a la materia espacial, a fin de participar en este mercado que por su alto valor agregado actualmente cuenta con una derrama de 500 mil millones de dólares a nivel global. Por su parte, Del Prete destacó: “Estamos sentando las bases para desarrollar el sector espacial en Querétaro, que desde 1999 ha captado el

52% de la inversión aeroespacial de México, a su vez cuarto receptor de inversión directa en esta materia a nivel mundial”. El titular de Sedesu destacó también que el sector de ciencia y tecnología es de los que más ha crecido en Querétaro, pues ya es tercero del país al contar más de tres mil científicos, 40% de ellos inscritos al Sistema Nacional de Investigadores (SNI) del Conacyt. Y a fin de impulsar el desarrollo de satélites junto con el desarrollo de tecnologías de la información y empresas dedicadas a las telecomunicaciones, la AEM celebró igualmente un segundo instrumento con el clúster de Tecnologías de Información de Querétaro. Este fue firmado por el doctor Mendieta y Jorge Buitrón, presidente Nacional de Clústeres de Tecnologías de la Información y Comunicaciones de la Cámara Nacional de la Industria Electrónica, de Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información (Canieti).

La Terminal Marítima de Zaragoza anunció la puesta en marcha de las ampliaciones realizadas durante los últimos meses. A partir de ahora la infraestructura tiene más capacidad operativa para manejar un mayor número de composiciones y servicios asociados a la Terminal, en la que además se han habilitado nuevas zonas para poder manipular contenedores bajo temperatura controlada. Esta ampliación ha supuesto una inversión total de 4,85 millones de euros. Más de 35 mil m2 de playa de maniobras para contenedores y otros 15 mil m2 para la estora de contenedores vacíos se incorporan ya a la operativa diaria. De esta forma la capacidad de la terminal se ha visto ampliada en 67% aproximadamente. Al mismo tiempo, se ha renovado la operativa ferroviaria a través de la construcción de 2 nuevas vías estuchadas sobre hormigón en placa de una longitud aproximada de 550 metros. Está previsto mantener la operativa de la terminal con el paso de grúas y camiones y a su vez poder operar trenes por ambos lados de la vía, ganando agilidad y accesibilidad. Además de estas dos nuevas vías de carga y descarga, las vías del área de recepción y expedición se han ampliado en 200 metros aproximadamente, dotándolas de mayor capacidad, y se ha construido una nueva vía auxiliar para posicionar material rodante.

Volkswagen Vehículos Comerciales registró un importante crecimiento en sus entregas de enero a octubre del presente año con un total de 390,900 unidades. Destaca el aumento de doble dígito que obtuvo Caddy con 131,500 vehículos entregados (+15%) y las 163,000 unidades vendidas de la gama Transporter (+17.1%). Durante el mes de octubre, la Marca superó las cifras del año pasado con 40,200 (+14.3%) vehículos entregados. “Estamos muy contentos de ver un desarrollo positivo en Europa Occidental, lo que demuestra que nuestro trabajo está rindiendo frutos. Por esta razón tenemos fuertes expectativas de nuestro cierre 2016” comentó Bram Schot, responsable de Ventas y Marketing del Consejo Ejecutivo de Volkswagen Vehículos Comerciales. “El desarrollo de los mercados que están en declive como Sudamérica continúan siendo un gran reto para nosotros”.

Incluida en esta última ampliación se ha construido un parking de 9000 m2 a la entrada de la terminal para gestionar la entrada de los camiones. También se ha realizado un nuevo vial de salida para los camiones por la calle principal de Mercazaragoza. Esto ha supuesto que los camiones entren por el norte y salgan por el sur de la Terminal, mejorando así considerablemente la operativa y los tiempos de espera.

En Alemania se entregaron 102,300 unidades (+12.2%) durante los primeros diez meses del año. Mercados clave de Europa registraron grandes incrementos: Italia aumentó un 49.9% con 9,200 vehículos, España incrementó un 35.2% con 11,000 unidades, Francia creció un 21.6% con 15,900 entregas y Gran Bretaña aumentó 1.2% con un total de 41,500 unidades entregadas.

La nueva ampliación en el apartadero privado de tmZ supone tener capacidad para poder cargar y descargar 3 trenes simultáneamente y tener 4 trenes listos para su salida de las instalaciones.

En el caso de México, la tendencia es positiva al registrar un aumento del 13.4% que se traduce en 11,936 modelos vendidos.

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en la mira JDA Software Grupo anunció que Coca-Cola Femsa México seleccionó un portafolio de soluciones de JDA para integrar a sus procesos clave en la planificación de su cadena de suministro, buscando romper paradigmas en la integración de punta a punta de soluciones de TI e impulsando la innovación de sus procesos. "Nos sentimos muy honrados de que Coca-Cola FEMSA México nos eligiera en este camino hacia la innovación, en este proyecto global de transformación. Vamos a romper paradigmas en la integración de su cadena de suministro, mejorando la planificación estratégica y su ejecución,” dijo Antonio Boccalandro, vicepresidente del grupo de ventas para América Latina. “Con presencia directa en el mercado mexicano desde hace más de 21 años, es un placer agregar otra empresa líder como cliente en el mercado regional". “Elegimos a JDA como nuestro socio en esta iniciativa estratégica porque vimos soluciones líderes y profunda experiencia de sus equipos en la gestión de Cadena de Suministro. Nosotros buscábamos a un socio que pudiera colaborar de manera integrada para el proyecto transformacional que estamos llevando acabo y en JDA lo encontramos,” dijo Alejandro Sánchez-Aldana Fernández, líder del Proyecto de Supply Chain Planning Transformation de Coca Cola FEMSA. Como resultado de la estandarización y optimización de procesos, Coca-Cola FEMSA México mejorará la colaboración para lograr ahorros en la gestión de la cadena de suministro, mientras que seguirá siendo competitivo en el mercado de bebidas.

Grupo ampm estuvo presente en la 5ta edición de Expo Impresión, organizada por la Cámara Nacional de la Industria de Artes Gráficas, Canagraf, organismo cúpula representativo de la industria ante cámaras industriales, el gobierno, la sociedad en general, la opinión pública y los medios de comunicación.. En tres días de exposición en el Centro Internacional de Exposiciones Word Trade Center, más de 10 mil profesionales del medio en 10 mil m2 en piso de exhibición encontraron las últimas tendencias, innovaciones y aplicaciones del sector de impresión. El espacio representó la oportunidad de Grupo ampm de dar información sobre sus servicios de: Mensajería

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“En una vista general, la plataforma de Fleetmatics ha ayudado con mejor control de los vehículos, ubicación en tiempo real, eficiencia y mejor supervisión", indicó javier gonzález, director general de Mejora en servicio al cliente y reducción en los gastos de combustible de AGI Tours. "AGI Tours es una empresa certificada que ofrece guías profesionales de turismo en el sector de Cancún y sus alrededores. Enfrentábamos retos con nuestro proveedor anterior: Un sistema de GPS económico que solamente mostraba un punto en el mapa. Aún con su bajo precio, era una pérdida de dinero ya que solía tener fallas técnicas y no se actualizaba debidamente". AGI Tours, como empresa en servicio al cliente, tiene la gran responsabilidad de la seguridad de los pasajeros y la administración del tiempo. Con el sistema de Fleetmatics, Javier González puede monitorear a sus empleados desde su oficina y tener su conciencia tranquila a todo momento. La herramienta de vista de cronograma y repetición, le es esencial para la puntualidad de las citas y la locación exacta de los empleados. La plataforma de Fleetmatics ha mejorado la productividad de la empresa con mejor servicio al cliente. Los reportes amigables y el historial del kilometraje del día ayudan no solamente con la administración de locación, pero también con los gastos de combustible y el mantenimiento de las unidades. “En una vista general, la plataforma de Fleetmatics ha ayudado con mejor control de los vehículos, ubicación en tiempo real, eficiencia y mejor supervisión", finalizó el directivo.

Carga & Distribución Almacenaje Renta de mensajeros Procesos de maquila Control de Calidad El sector de Impresión en México es un sector de gran importancia para Grupo ampm, ya que los distribuidores mexicanos han desempeñado un gran papel en el crecimiento del mercado, al aprovisionarse de productos y soluciones de máxima calidad de alrededor del mundo y luego presentando estos productos al mercado mexicano, a los que se puede ofrecer soluciones específicas de mensajería, impresión y logística según las necesidades de cada cliente.


Artículo de portada

Cross Belt Sorter Technology | E-Commerce Visibility Project Este es un verdadero caso exitoso. Hablamos de una empresa integradora de sistemas de manejo de materiales que fundamenta la calidad de su servicio en tecnología de clase mundial: Un sistema de sorteo de cajas con capacidad de 200 mil cajas por día para atender a 350 pedidos por minuto en un ciclo de pedido ágil y eficiente, desde que se recibe la orden hasta que se coloca en el andén de expedición. Andrea, Empresa de Venta por Catálogo, lleva ya más de 10 años con un proceso de mejora continua en la integración de sus proveedores, identificación y trazabilidad y manejo individualizado de millones de cajas en un flujo tenso de productos dirigidos a atender a más de 200 mil colaboradores Estrella que atienden por venta de catálogo a clientes en México y Estados Unidos. "Aquellas empresas que se preparan para el éxito, generalmente lo obtienen", compartió con Mundo Logístico Ricardo García, director general de Conveyroll. "Contar con tecnologías de información y manejo automatizado de productos hace que la logística pase de ser un centro de costo a un centro de ingresos, ofreciendo ventajas competitivas a clientes y proveedores por los que aplica un cargo por los servicios de valor agregado que ofrece". "La automatización hace de los almacenes auténticas fábricas de preparación

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de pedidos, convirtiendo los inventarios de un mal necesario a un medio para acrecentar la participación de mercado y la lealtad de nuestros clientes. El valor de los productos depende de su disponibilidad y oportunidad". Andrea seleccionó a Conveyroll como su proveedor de tecnología de de operaciones de intra-logística; así, en un trabajo en equipo han desarrollado soluciones inteligentes para atender la diversidad de pedidos y productos en los más de 100 mil m2 y 18 mil metros de transportadores. ¿Por qué ha sido crucial esta alianza virtuosa? "Conveyroll empieza por realizar mesas de trabajo con los integrantes de Ingeniería, Comercial, Operaciones y Sistemas del cliente para desarrollar el modelo operativo alineado con el perfil de surtido y el tiempo de respuesta de buscado", compartió el líder de Conveyroll. "Una vez definidos el modelo operativo y volumetría, Conveyroll, con sus especialistas

mexicanos capacitados y experimentados en procesos de mecanización por más de 20 años, desarrolla diversas alternativas de solución, incluyendo tecnologías de punta ofrecidas por compañías líderes norteamericanas y europeas, en función de las necesidades del cliente". Conveyroll es una empresa 100% mexicana integradora de tecnologías de información y manejo de materiales que desarrolla soluciones inteligentes para atender necesidades de alto grado de mecanización para el movimiento de materiales de forma unitaria en procesos de surtido de pedidos de cajas y manejo de paquetería. "No es posible concebir la integración de cadenas logísticas colaborativas sin una alineación de estrategias, actividades y orientación de tareas alineadas a los objetivos de servicio. Ni puede un departamento 'cuidar' su presupuesto de gastos de manera que afecte el desempeño de la empresa en su conjunto, es necesario prepararse para el éxito y


Conveyroll es integrador mexicano y representante en México y Latinoamérica de Interroll, con quien ahora busca coadyuvar al éxito de Andrea y mantener su liderazgo en el mercado mediante un sistema de sorteo de cajas con capacidad de 200 mil cajas por día, para atender a 350 pedidos por minuto en un ciclo de pedido ágil y eficiente, desde que se recibe la orden hasta que se coloca en el andén de expedición.

Liczy Pallares, directora general de Interroll; Ricardo García, director general de Conveyroll; Stephen Cwiak, vicepresidente senior de Subsistemas Norte y Sud América, de Interroll, y Juan Pablo Cibrián, Andrea. www.conveyroll.com | (867) 715 5016 | (867) 714 4851 rgarcia@conveyroll.com

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Artículo de portada

no para evitar el fracaso", analizó Ricardo García. "Una herramienta básica en la orientación de esfuerzos la constituyen las juntas de Ventas, Operaciones y Producción (SOP), bases de datos con visibilidad compartida, sistemas de respuesta eficiente al cliente integrado, ampliar el conocimiento de las necesidades de nuestros clientes más allá de atender oportunamente los pedidos recibidos, sino buscar impulsar las ventas de nuestros clientes con soporte técnico, apoyo promocional y personalización de productos". "De igual manera es necesario conocer y desarrollar, así como buscar el potencial de nuestros proveedores dotándolos de la información oportuna y relevante que les ayude a brindar un nivel de servicio superior y les dé la certeza de que las inversiones que realicen serán respaldadas por nuestra preferencia de compra".

"La habilidad de rastrear, ubicar y localizar productos a lo largo de su trayecto es crítico. Pensemos en el sector alimentario: Cuando es necesario sacar un producto del mercado, puede causarse un daño irremediable a la reputación y negocio de la compañía. Saber exactamente dónde está la fuente del problema no solamente ayuda a reducir el riesgo, permite solucionarlo más rápido. Cada aspecto del negocio debe ser considerado para ayudar a la cadena de suministro a minimizar riesgos".

"La velocidad y precisión son de importancia capital en el sector de manejo de materiales", consideraron por su parte, Liczy Pallares, directora general de Interroll y Stephen Cwiak, vicepresidente senior de Subsistemas Norte y Sud América de Interroll. "Las personas quieren sus productos entregados cada vez más rápido. Contar con equipo tecnológicamente

¿Cuál es la clave del éxito? "Conveyroll identifica a los líderes de segmento de mercado con mentalidad triunfadora que basan su éxito en diferenciarse de la competencia por la calidad de sus productos y servicios", respondió Ricardo García, de Conveyroll. "Mediante un acercamiento de sincero interés en participar del éxito de la empresa, se interioriza profundamente en todos

Rolling On Interroll Recientemente Grupo Interroll confirmó la participación de Conveyroll como partner oficial de Rolling On Interroll. "Es un placer y un honor para nosotros asociar la marca Rolling On Interroll como sello de calidad a la relación existente entre Conveyroll e Interroll", indicó Franz Schöpf, director global del Programa. "Es un programa muy importante para el Grupo Interroll a nivel mundial y por lo tanto seleccionamos muy bien los partners. La palabra clave para nosotros es la confianza y con Conveyroll como nuestro partner número 52, y el primero en México, tenemos una colaboración que realmente se basa en la confianza recíproca". Dada la excelente colaboración entre las empresas, Rolling On Interroll es el paso natural para proyectar a Conveyroll a nivel internacional como empresa dinámica y de experiencia.

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avanzado no solamente ayuda a mover los productos rápido, sino que asegura que lleguen a su destino correcto. Dadas las muy exigentes demandas del e-commerce, así como el alto costo de los embarques equívocos, necesitamos soluciones de surtimiento altamente precisas".

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Antes, durante y después de todo proceso de automatización se requiere de la selección y desarrollo de talento, por lo que la capacitación y entrenamiento deben ser una constante que no debe estar sujeta a presupuestos extraordinarios, sino ser parte del costo integral.

los procesos productivos existentes y contribuye con su experiencia, además de buscar la asesoría de profesionales en cada especialidad de los proyectos, tales como tecnología de información, programación y control de servomecanismos, equipos de almacenaje de alta densidad y alta selectividad, transportadores para intenso e ininterrumpido de cajas, equipos de surtido automático de cajas y piezas". "Tal es el caso de Interroll, que ha sido identificado como empresa líder en su segmento; con soluciones alineadas


con los principios de Conveyroll, enfocadas a la productividad y eficiencia con precios competitivos en el mercado latinoamericano".

Ventajas de la tecnología más adecuada Hablamos de Andrea, una empresa muy bien reconocida por su éxito comercial, que "se diferencia de todas las empresas de su mercado por el alto grado de automatización de sus 5 centros de distribución. Además

de ser tecnificados, sus desarrollos son especializados para el segmento de mercado que atienden: Acopio de proveedores, mercado, internacional, nacional, regional y venta por internet y centros de atención telefónica", analizó Ricardo García. "Operar un centro de distribución de más de 10 mil SKU en niveles de inventarios menores a dos meses de una venta con variabilidad de la demanda mayor a 20%, para atender una demanda omnicanal de clientes con pedidos más frecuentes, en

cantidades unitarias más pequeñas y en tiempo récord, o, por ejemplo, secuenciar 63 mil componentes en una planta armadora para producir los vehículos en 30 modelos diferentes, no se puede realizar con tan solo buenas intenciones y desvelos. Se requiere de ingeniería de procesos, sistemas de información en tiempo real, identificación por código de barras o RFID, trazabilidad y rastreabilidad de flujos de materiales, administración de tareas del personal y equipos automatizados de almacenaje y surtido de pedidos".

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Dada la naturaleza especializada y hecha a la medida de los equipos de Interroll, estos son fabricados bajo pedido. Se adquiere un módulo representativo que es validado mediante un Laboratorio de Prueba en el que es alineado a las interfases con los sistemas de información del cliente. Al final del proyecto este sirve de espacio para la capacitación y desarrollo de habilidades del personal al ingresar a la empresa. www.conveyroll.com | (867) 715 5016 | (867) 714 4851 rgarcia@conveyroll.com (867) 987 0180

Asimismo, Liczy Pallares y Stephen Cwiak consideraron que "la mayoría de los sistemas diseñados actualmente necesitan tener en cuenta los picos estacionales de producción que son solamente una fracción al año. Mover productos de A a B vía transportadores requiere energía, y esta es cada vez más cara. Conceptos de eficiencia energética ofrecen ahorros potencial enormes. Por ello, Interroll se enfoca en soluciones que ofrecen una tasa particularmente efectiva en este sentido. Cuando se comparan sistemas 24V DC con los tradicionales sistemas de alto voltaje, vemos ahorros

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significativos de energía debidos a que los sistemas tradicionales siguen corriendo fuera de los picos estacionales, mientras que un sistema 24V DC solamente funcionará cuando el producto esté presente, sea pico estacional o no. Así, utilizar un sistema que es lo suficientemente flexible para manejar picos de manera confortable mientras ahorra energía cuando este alto nivel de desempeño no es requerido ayuda a mejorar la rentabilidad de las empresas". "Las soluciones de Interroll, basadas en plataformas globales de producto y competitividad de alta ingeniería, representan beneficios superiores al cliente. Nuestro personal es reconocido por su

actitud emprendedora, e invertimos mucho en investigación y desarrollo. Nuestro entendimiento del mercado nos permite presentar continuamente innovaciones para los retos del mañana. Nuestra presencia global nos permite estar cerca de los clientes", indicaron. "Los países desarrollados han saturado sus cadenas logísticas con tecnología de punta en almacenaje automatizado con sistemas AS/RS y en el surtido de cajas y piezas con sistemas automatizados de surtido como el Shoe Sorter, Tilt Tray Sorter y Cross Belt Sorter basando su retorno de inversión en los grandes volúmenes producidos y el alto costo


"Si consideramos todos los factores, tales como gastos operativos, consumo energético, uso de espacio, estacionalidad del negocio, fuerza, responsabilidad y reputación de con quien escoges para hacer negocios", abundaron los directivos de Interroll, "más allá de temas políticos, México es una economía fuerte y tiene el mayor potencial de crecimiento entre muchos países del mundo".

de la mano de obra", abundó el directivo de Conveyroll. "Recordemos que la promesa básica de los países en desarrollo para atraer inversión extranjera fue basada en bajo costo de mano de obra, por lo que el retorno de inversión en automatización de almacenes no alcanzaba a justificar altas inversiones". "Esta no es hoy una realidad, ya que, aunque el ingreso per cápita no se ha recuperado, la mano de obra se está volviendo escasa por la migración; además, el éxito en el mercado depende más del tiempo de respuesta que del costo de la mano de obra. Es aquí donde las empresas de automatización como Interroll han volteado a ver a México y Latinoamérica como el mercado emergente con mayor potencial de crecimiento en sistemas de surtido automatizado. Un ejemplo de ello lo constituye la prestigiosa empresa orgullosamente mexicana Andrea que optó por la automatización de sus procesos de preparación de pedidos para prepararse para el éxito en lugar de protegerse de las amenazas de sus competidores".

Integración logística y el éxito de la tecnología ¿Cuál es la relevancia de la operación tecnológica en términos del tiempo y forma en la distribución y transporte? "Cuando los competidores son reconocidos por la alta calidad de sus productos, estos no son ya un factor de decisión. Así, la fuente de diferenciación es la calidad del servicio integrada por la calidez del método de toma de órdenes, la exactitud en la cantidad y variedad de los pedidos surtidos, el acompañamiento de información relevante, documentación y materiales de apoyo, así como la integridad del producto protegida por un embalaje a prueba de las contingencias de su largo trayecto", consideró García. "Estos elementos solo se hacen posibles con tecnologías de identificación y rastreabilidad de los pedidos desde su generación, pasando por su integración en centros de distribución y su paso por el transporte. El exigente cliente está ahora al tanto del lugar exacto en el que se encuentran sus mercancías a cada momento de su proceso de abasto".

"Una tendencia muy importante se relaciona con el e-commerce, que ha estado creciendo continuamente y seguirá haciéndolo en los próximos años. Los clientes esperan que sus compras lleguen cuándo y dónde han señalado, si a ello añadimos el hecho de que la gente está migrando a áreas más urbanizadas, es fácil entender que la cadena de suministro necesita adaptarse a este entorno cambiante para responder a esas necesidades: Los centros de distribución deben ser más eficientes, rápidos y cercanos a los puntos de destino, donde las personas esperan encontrar los productos". ¿Y las ventajas para la operación? "Velocidad de surtido, reducción del ciclo del pedido, exactitud en la selección y distribución, trazabilidad pieza por pieza (al poder procesar pedidos desde una a cinco piezas por pedido de la venta por internet), múltiples líneas por pedido de la venta por promotora hasta acumular cientos de piezas por destino de las cadenas departamentales con sistemas de reabasto por desplazamiento. Todos estos pedidos y perfiles pueden servirse simultáneamente lo hacen la solución óptima para ser implementado en operaciones omnicanal", explicó García. "La transportación masiva ininterrumpida de materiales ayuda a las empresas en el trabajo físico de conducir y clasificar los productos, caja por caja en los flujos de entrada al almacén y flujo de pedidos hacia las puertas de embarque. Pero la joya de la corona la constituye el Surtido Automático de Cajas mediante un surtidor de bandas transversales con desplazamiento inducido".

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teoría y praxis

Jesús Campos Ingeniero industrial por la Universidad La Salle; Maestro en Administración por el Itesm. Socio-director de Corporate Resources Management; Director de Distrito en Apics Internacional. jcamposc@crmmexico.com

Muros y

decisiones logísticas

La ignorancia y los mitos no son algo que se borre con el tiempo; el profesional logístico debe aprovechar estas oportunidades para demostrar su importancia y valor para el negocio. Integrarse en los procesos de planeación y educar a la organización sobre las oportunidades y amenazas que enfrenta la logística en este nuevo mundo.

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mundo logístico

Para la mayoría de los colaboradores de una organización, la logística es simplemente llevar productos de un punto a otro de forma rápida, económica y segura. En realidad, su percepción es correcta, pero, bajo su perspectiva, es un trabajo simple, que solo requiere de mucha ejecución y poca planeación; es decir, se le considera una tarea eminentemente táctica y, por ello, muchas veces no es considerada como parte del proceso de diseño de estrategias y toma de decisiones.

de estas decisiones. Bajo los actuales modelos de competencia, una mala decisión logística hace la diferencia entre ganar y perder dinero o retener o perder a un cliente.

Sin embargo, la logística no es algo tan simple, las decisiones son complejas, multivariables y dinámicas, por lo cual demandan de profesionales capaces de tener una amplia visión de los factores internos y externos que están en juego en cada una

Muros de información

Influenciado por la moda de los “muros”, quiero reflexionar con ustedes sobre tres categorías de obstáculos que aparecen en el trabajo cotidiano de un profesional logístico: Los muros de información, los muros regulatorios y los muros mentales.

Independientemente del negocio en que nos encontremos, el poder de las redes sociales y el omnicanal hacen que la logística no sea la misma que


hace unos 10 años. Los clientes tienen actualmente acceso a gran cantidad de información y demandan respuesta inmediata en al menos: La confirmación de la recepción de sus pedidos. La definición de una fecha de entrega confiable. El avance de sus órdenes, tanto en su producción, como en su distribución. Esto demanda acciones para generar gran cantidad de información, detallada y oportuna, hacia el interior y el exterior de la organización. Si la logística es considerada como parte del proceso de planeación del negocio, puede hacer un plan que le permite garantizar, en buena medida, la disponibilidad de los recursos cuando estos se demanden, ya sea transporte, espacio de almacén o documentos específicos que requiere cierta mercancía o cliente. A pesar de esta planeación de mediano y largo plazo, existen otras decisiones que solamente se pueden tomar cuando se conoce la demanda específica del mercado, es decir, cuando se tiene claro el producto a mover, el destino final y el nivel de servicio deseado. Dentro de las herramientas de tecnología de información que han llegado recientemente a la logística, tenemos dos muy relevantes: los sistemas para el manejo de almacenes, WMS, así como los sistemas para el manejo del transporte, TMS. Ambos sistemas, dependen en gran medida de la información que les transfieren los sistemas de administración de órdenes y los de planeación de la producción, ya que los TMS y los WMS no pueden operar si no conocen el tipo, dimensión, cantidad y destino de la mercancía. La oportunidad con la que estos sistemas reciben las demandas del mercado, afecta fuertemente la relación servicio/costo que la red logística puede ofrecer, ya que los modelos de optimización en el acomodo dentro del almacén y en los transportes, así como la planeación de rutas, requieren de información competa para maximizar los beneficios.

y largo plazo de la organización, los que impiden el oportuno flujo de información entre sistemas, así como los que afectan el oportuno flujo de información de la demanda de los clientes.

Muros regulatorios Seguramente pasarán muchos años para que los mexicanos nos repongamos de la noticia acerca del nuevo presidente de nuestro principal socio comercial, noticia que ha generado una incertidumbre con graves consecuencias negativas para nuestra economía, pero, por otro lado, este fenómeno nos ha hecho reflexionar acerca de la efectividad de los acuerdos de libre comercio y de la verdadera globalización. A mí me parece que la globalización no es una elección voluntaria de la humanidad, es una consecuencia natural de la evolución de las economías, la comunicación y los medios de transporte. Algunos modelos de negocio que utilizamos hoy no pudieron existir en el pasado porque simplemente no eran viables con los recursos disponibles. Ya en 1990 Michael Porter hablaba de la teoría de los clusters y las ventajas competitivas que la cercanía geográfica con clientes, proveedores y competidores ofrece este modelo de trabajo colaborativo. Adam Smith, en los años del 1700, habló de la teoría de la ventaja absoluta y David Ricardo, en los correspondientes a 1800, formuló la teoría de la ventaja comparativa, en el que dejaba claro que una nación tiene ventajas naturales para producir algo sobre otras naciones. Las evidencias son claras, ningún país puede hacer todo, ni debe hacer todo; el comercio mundial, o al menos el regional, es el modelo que mejor utiliza los recursos y obviamente es altamente dependiente de la logística. Obviamente los países y las regiones construirán barreras para proteger sus intereses y comunidades, pero las sociedades y las empresas deben encontrar formas de optimizar sus recursos considerando esas limitantes. La logística se reinventa todos los días, las regulaciones cambian, las demandas se mueven, las opciones de transporte se modifican, los medios de transporte se accidentan o desaparecen, así que un muro más o un muro menos no es el tema que le debe quitar el sueño al mundo.

Por otro lado, los TMS requieren conocer la disponibilidad de los medios de transporte, para poder seleccionar la alternativa tiempo/costo/riesgo que mejor satisface al cliente final y a la organización. Desarrollar redes de comunicación con los proveedores, directamente o mediante los servicios de 3PL, son clave para optimizar el uso de los recursos físicos y financieros de la red de distribución.

Muros mentales

Los profesionales logísticos deben derribar los muros que les impiden tener visibilidad en el mediano

Como toda profesión, la logística está llena de mitos y leyendas, información que pasa de boca en

La preocupación debe estar en evaluar los efectos de los muros y ajustar los modelos logísticos a ellos, el miedo debe ser al desconocimiento de su existencia y no a su real presencia.

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teoría y praxis

boca y de generación en generación y que por ser repetida muchas veces logra ser considerada como una verdad absoluta, una especie de “chupacabras” gerencial.

Ante la falta de información, muchas organizaciones siguen pensando que los embarques aéreos son siempre una opción económicamente inviable, o que un embarque por ferrocarril pasará me-

La pesadilla online: Carritos de compras abandonados Fuente: Rackspace-Empresa de nube administrada. De acuerdo con el Instituto Baymard, 67% de los carritos de compras en línea son abandonados. Por su parte, Forrester Research estima que la pérdida financiera a consecuencia de esto puede alcanzar los 31 mil millones de dólares. Su marca hace grandes esfuerzos de planificación, comercialización e inversión para atraer a los usuarios a su sitio, pero, ¿cómo estar seguro de que la experiencia en línea no aleje a los compradores? Aquí tres cosas que debes saber sobre por qué los usuarios abandonan sin concluir la compra:

1. "Esto cuesta más de lo que esperaba" Statista reporta que 56% de los clientes abandonan sus compras cuando el precio aumenta inesperadamente conforme se acercan hacia la cuenta final. En una tienda física, los clientes invierten mucho tiempo y esfuerzo físico en su compra, por lo que disminuye la posibilidad de abandonar el carro cuando están cerca de terminar la transacción. Pero ese no es el caso del eCommerce, donde añadir los productos resulta igual de sencillo que el abandono.

3. "Comprar en este sitio es un dolor de cabeza" Los errores pueden tener un gran impacto especialmente cuando aparecen antes de hacer clic en "comprar". Estos son algunos puntos a considerar para mejorar la experiencia del usuario: Simplificar la compra: reduzca el número de páginas entre su tienda y la ruta de salida. Seguir muchos pasos o páginas, aumenta la posibilidad de que el comprador se frustre y abandone -es el equivalente a esperar en una larga fila del mostrador a la salida. Eliminar el registro obligatorio por completo también puede ser muy positivo para concluir una compra. La firma de investigación Ingeniería de Interfaz para el Usuario (UIE, por sus siglas en inglés) detalla que las ventas pueden aumentar 45% cuando se sustituye la suscripción forzosa.

Si esta condición de envío no puede ser una opción, lo mejor es informar al consumidor desde un inicio. Esto hará que la marca sea percibida como más transparente respecto a sus precios. Los clientes mostrarán su gratitud cuando llegue el momento de comprar.

Facilitar el proceso de eliminar productos: Si un cliente no puede encontrar una manera sencilla de eliminar los elementos no deseados de su carrito de compras, es más probable que abandone por completo en lugar de buscar asistencia.

2. "No estoy listo para comprar todavía"

Utilizar redes sociales y contenido generado por usuarios: Dimensional Research encontró que el 90% de los clientes consultan calificaciones, reseñas y redes sociales antes de tomar decisiones. Es mejor que el sitio cuente con este tipo de contenido para que los usuarios no abandonen la tienda.

Los anuncios personalizados son una buena opción para orientar a este sector. Configure su tienda para guardar una cookie en el navegador del cliente una vez que vea su sitio. Luego, mediante la compra de espacio publicitario en otras páginas, se puede mostrar nuevamente los productos que los usuarios vieron con anterioridad. Es una forma inteligente de publicidad que incrementa las probabilidades de concretar una compra.

mundo logístico

Una lista de deseos es otra estrategia de retención probada. El hecho de que no estén listos para comprar hoy, no significa que no lo harán después. Contar con más de un “call to action" ("Añadir al carro" y "Agregar a mi lista de deseos") los acercará más al punto de compra en la próxima ocasión.

Las tiendas en línea deben asegurarse de que el precio no tome a nadie por sorpresa. Gracias a los grandes minoristas, el envío gratuito se ha convertido en una condición primordial en muchas industrias. Los usuarios consideran que el envío gratuito es dos veces más atractivo que los descuentos y otras ofertas. Integrar esta iniciativa a la estrategia del sitio –quizás al ofrecer el envío gratis sobre un determinado monto de compra o con un programa de lealtad que incluya este beneficio- es una forma de asegurar que los clientes no abandonen sus compras.

Un estudio de eMarketer señala que 57% de los consumidores abandonan sus carritos de compras porque simplemente no están listos. Este tipo de clientes son conocidos como “compradores de aparador” sin la urgencia de adquirir algo en especial. Las marcas suelen descartar este tipo de clientes, aunque realmente no son causa perdida. Por el contrario, representan una gran oportunidad de negocio.

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Si el cliente comparte su dirección de e-mail antes del proceso de pago, es posible redirigirlo a través de un correo electrónico personalizado. BI Intelligence afirma que los correos enviados tres horas después de abandonar la transacción, tienen una tasa de apertura de 40% y una tasa de clics de 20% más alta. Estos porcentajes son significativamente mayores que los correos de ventas normales. La inclusión de una oferta personalizada puede aumentar la posibilidad de concretar el proceso de compra.

Certificados de seguridad: es una forma rápida y fácil de aumentar la confianza del cliente. Ofertas por tiempo limitado: Este tipo de propuestas crean un sentido de urgencia para comprar. Con cada obstáculo que sus clientes encuentran –proceso de compra complejo, precio superior al esperado, costos de envío elevados– su deseo de compra disminuye. Mantener a los clientes comprometidos y atraer aquellos que han abandonado, es clave para asegurar de que los usuarios se lleven a casa el carrito completo.


ses extraviado o que las cosas que se transportan utilizando multimodal tienen una alta probabilidad de extravío o un costo inaccesible. Alguna vez escuché de un director general solicitar que se ordenara a un barco portacontenedores parar en el puerto más cercano para extraer de un contenedor una mercancía que era urgente para la empresa y entonces dejar al barco continuar su viaje. La ignorancia y los mitos no son algo que se borre con el tiempo, el profesional logístico debe aprovechar estas oportunidades para demostrar su importancia y valor para el negocio. Integrarse en los procesos de planeación y educar a la organización sobre las oportunidades y amenazas que enfrenta la logística en este nuevo mundo. Dentro de los muros mentales más graves se encuentran lo que construyen las personas u organizaciones a su alrededor para declararse víctimas. Es muy fácil culpar al mundo de todo lo malo que nos ocurre y aceptar que es nuestro destino y que no importa lo que hagamos nada cambiará.

Derribando muros Ante la incertidumbre del Nafta, los profesionales logísticos debemos trabajar en construir un equipo multifuncional que implemente al menos las siguientes 5 acciones: 1. Identificar todos aquellos productos estratégicos que compramos o vendemos, que pueden ser afectados por un cambio en su tratamiento arancelario o regulatorio. 2. Revisar los acuerdos comerciales vigentes para la adquisición o venta de estos productos afectados. 3. Cuantificar diferentes escenarios y el impacto que esto puede ocasionar en los costos o ingresos de la organización. 4. Generar alternativas para fuentes de suministro o mercado para los productos. 5. Formular proyectos enfocados a contener el impacto sobre los costos y los clientes. Quedarse como espectadores del muro es fortalecerlo; el proceso de evaluar su impacto y tomar medidas para contener el daño nos permite ser proactivos y seguramente encontrar alternativas para minimizar los daños así como nuevas oportunidad para ser exitosos bajo los nuevos escenarios.


Gestión y conceptos

IoT y cadena de suministro

Argenis Bauza | Socio líder de Asesoría en Cadena de Suministro y Compras para América Latina de KPMG en México.

Imaginémonos que camino a casa recibimos en nuestro celular un mensaje enviado por un camión de la flota de la compañía (no por su operador…) que detectó que se desvió de su ruta. O que nos avisen que los refrigeradores en cierta zona de la ciudad necesitan ser resurtidos urgentemente porque se vendieron muchos refrescos por un evento deportivo en esa localidad, ese día. La verdad es que estas y muchísimas otras aplicaciones ya no tenemos que imaginarlas, porque están sucediendo hoy en día gracias a la tecnología mejor conocida como Internet de las cosas (IoT, Internet of things ). Según Gartner, el IoT es “la red de objetos físicos que tienen tecnología inmersa para comunicar, medir e interactuar con sus estados internos y con el medio ambiente”.

Aunque parece una tecnología fantástica, que podemos suponer que es muy cara de implementar y que llevaría mucho tiempo, todo lo contrario. Actualmente, con las tecnologías en la nube y la disminución importante y continua de los costos de los sensores y actuadores que se conectan a Internet, es necesario considerar esta alternativa y compararla con otras más tradicionales que no tienen las mismas ventajas.

Por otro lado, es ya una necesidad. En el estudio de KPMG "Perspectivas globales de la industria de manufactura 2016. Compitiendo por el desarrollo: Cómo ser un líder de crecimiento", se indica que la visibilidad y la gestión del riesgo en la cadena de suministro es crítica debido a sus prioridades de crecimiento. Por ello, para los tomadores de decisiones de sectores como aeroespacial y defensa, automotriz, pro-

Tecnologías en la cadena de suministro ¿Planea invertir en alguno de los sistemas o tecnologías enlistados, en los próximos 12 a 24 meses? Internet de las cosas (IoT)

26%

Analytics de la cadena de suministro

22%

Planeación integrada del negocio

21%

Detección de la demanda

21%

Gestión de la demanda global

21%

Sistemas de abastecimiento

21%

29%

Tecnologías de cara al cliente

18%

34%

Automatización de la compra al pago

16%

Gestión de Skus

16%

38%

33%

14%

Herramienta para colaboración en línea con socios en la cadena ade suministro

16%

38%

32%

15%

Gestión del desempleo de la empresa

14%

Si, definitivamente

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mundo logístico

Posiblemente

36%

26%

34% 33%

28%

17%

29%

16%

39%

26%

32%

32% 36% 35%

42%

30% No, ya hemos invertido

24%

32%

13%

15% 16% 15% 13% 18%

24% No, sin planes en la actualidad


ductos médicos, ingeniería de productos industriales, y metales, entre otros; el IoT aparece la primera de las prioridades de inversión en los próximos 12 a 24 meses, con 62% de respuestas indicando que la implantarán o posiblemente lo harán en este periodo. Sin embargo, existen retos también cuando se adoptan este tipo de tecnologías. Entre ellos se cuentan: seguridad y protección de los datos, asegurar la conectividad adecuada, tener el talento capacitado para aprovechar la tecnología, entre otras.

Beneficios del IoT en la cadena de suministro Al incorporar esta tecnología en la cadena de suministro se obtienen beneficios como: Visibilidad en tiempo real. Mejora de la eficiencia y efectividad del transporte y la logística. Mejoras en la productividad.

Mejor alineación entre la planeación y la ejecución. Habilita la colaboración en la cadena de suministro. Y… ¿cómo estamos en México con respecto a IoT? La Secretaría de Economía (SE), conjuntamente con la Asociación Mexicana de la Industria de Tecnologías de Información (Amiti) y Cluster Institute (entre otros organismos), han establecido un Mapa de Ruta para la industria en México. Allí se establece que las diferentes tecnologías emergentes, y en particular el IoT aplicado a los sectores industriales, han dado lugar a la cuarta revolución industrial, también denominada “Industria 4.0 (I4.0)”. Mediante la misma, se revolucionará la industria por medio de fábricas inteligentes que permitirán una mayor flexibilidad en la producción, utilización de recursos e integración de procesos. En el caso de México, esta tecnología tendrá un alto impacto ya que más

del 80% de las exportaciones de alta tecnología en América Latina son producidas en México, y exportamos productos manufacturados en una cantidad mayor a mil millones de dólares por día.

Es hora de comenzar Lo primero que hay que tener muy claro son las necesidades de negocio y de la cadena de valor que queremos resolver con esta solución. Luego, hay que monetizar los beneficios esperados en un caso de negocio y alinearse con el departamento de Tecnologías de la Información (TI) para determinar la mejor forma de hacer el diseño y la implantación. Es muy importante la definición de la arquitectura a utilizar, ya que impactará el desempeño de la solución (en particular, la forma de comunicación escogida). Es hora de comenzar; muy probablemente su competidor más cercano ya está obteniendo beneficios y logrando una ventaja competitiva por medio de la aplicación del Internet de las cosas en su cadena de suministro.

Impactos sustentables de soluciones inteligentes En su tercera edición del perfil de Sustentabilidad, GE describe iniciativas desarrolladas e implementadas en 2014 y 2015 en Latinoamérica, así como los impactos de las decisiones y operaciones de la empresa en la región en ese mismo período. Estos temas funcionan como pilares estratégicos y grandes áreas de impacto para la contribución de los negocios de la compañía. En septiembre de 2015, la comunidad internacional adoptó 17 ODS (Objetivos de desarrollo sostenibles), construidos sobre las bases establecidas por los Objetivos del Milenio (ODM), también definidos por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), de manera que se completen y respondan a nuevos desafíos. Los ODS incluyen el reconocimiento de la necesidad de una asociación global con la participación activa no solo de los gobiernos, sino también de las empresas y de los demás actores sociales, para que trabajen juntos en busca de un mundo con más justicia, inclusión y resiliencia. Aunque la actuación de GE se conecta de alguna manera con cada uno de los ODS, se identifica que la contribución ocurre prioritariamente en los ODM 3, 6, 7, 9 y 13: 3. Garantizar una vida sana y promover el bienestar para todos en todas las edades.

6. Garantizar la disponibilidad de agua, su gestión sostenible y el saneamiento para todos. 7. Garantizar el acceso a una energía asequible, segura, sostenible y moderna para todos. 9. Construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización incluyente y sostenible, y fomentar la innovación. 13. Adoptar medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos. “Nuestros negocios contribuyen directamente a los ODS, pues no hay nada que afecte más la vida de las personas que la infraestructura. Una sociedad competitiva, incluyente y moderna debe prestar servicios efectivos y accesibles, sobre todo en energía, agua, salud y transporte. Para GE, la sustentabilidad es el compromiso para la mejora continua de nuestro desempeño social, ambiental y económico marcada en nuestra manera de trabajar con nuestros colaboradores, clientes, proveedores e inversionistas, en las tecnologías que desarrollamos y en las asociaciones que apoyamos. La sustentabilidad forma parte de nuestra cultura y gobernanza”, aseguró Rafael Santana, presidente y CEO de GE en América Latina.

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cadenas productivas

Sinergia internacional

un paso para México

Abraham Baruch Zepeda | Director comercial de Grupo Hosto.

A pesar de que el año 2015 fue crítico para Pemex, los métodos para acelerar la liquidez de su deuda han ido rindiendo frutos, afirma el autor; la relación de trabajar conjuntamente por casi 30 años permanece intacta y caminando con fluidez, e incluso se prevé una época de mejoría para el sector energético en México. En un comunicado oficial de Petróleos Mexicanos se dio a conocer que actualmente se realizó una operación de manejo de pasivos para promover la adecuada gestión de su estructura de financiamiento y la conducción prudente de sus finanzas, con el fin de mejorar su perfil de amortizaciones, así como para preservar el buen funcionamiento de precios de su curva de rendimientos en dólares, a pesar de que desde 2007 no se había realizado una operación de este tipo. Dicha operación constó de los siguientes componentes:

1. Colocación de dos bonos de referencia a 7 y 30 años, con rendimientos al vencimiento de 4.625 y 6.75%, respectivamente. Una parte de esta colocación se utilizará para pre fondear las necesidades financieras de 2017. 2. Recompra por 1,500 millones de dólares enfocada en los vencimientos más cercanos para mejorar el perfil de amortizaciones de Pemex e incrementar el plazo promedio de la deuda en dólares. 3. Intercambio de bonos con vencimientos entre 2018 y 2044 por dos nuevos bonos de referencia que, sin aumentar el nivel de endeudamiento, contribuyen a consolidar los dos nuevos bonos al incrementar la liquidez a lo largo de toda la curva. La participación de inversionistas se extendió por todo el mundo, pues empresas de Estados Unidos, Europa, Medio Oriente, Asia y México, fueron las principales involucradas. Los agentes colocadores fueron Barclays Capital Inc., Citigroup Global Markets Inc., HSBC Securities, MUFG Securities Americas Inc. y Natixis Securities Americas LLC. Los recursos provenientes de esta emisión se utilizarán para proyectos de inversión estratégicos y refinanciamiento de Petróleos Mexicanos.

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mundo logístico

Así, se explica la visón positiva de una reestructuración financieras de esta índole: Las asociaciones estratégicas internacionales elevan el crecimiento económico y avances tecnológicos en la industria en México; el dinero proveniente de otras naciones propiciará el aumento de consumo de insumos nacionales y mayor será el crecimiento económico que reciban las empresas mexicanas proveedoras, por lo tanto, el beneficio económico se quedaría en nuestro país. Es decir, gracias a la diversificación de inversionistas que Pemex estratificó en los últimos años, le es posible apoyar al mercado nacional trayendo consigo otros benefactores: Aumento de inversión nacional. Aumento de empleos. Flujo de divisas del extranjero en México. A pesar de que el año 2015 fue crítico para Pemex, los métodos para acelerar la liquidez de su deuda han ido rindiendo frutos, pues podemos afirmar que la relación de trabajar conjuntamente por casi 30 años permanece intacta y caminando con fluidez, e incluso prevé una época de mejoría para el sector energético en México.


gestión y conceptos

Tendencias y servicio al consumidor:

Logística a fondo

Bárbara Gaxiola | Redacción.

"El servicio a cliente ha ido evolucionando gracias al desarrollo de nuevas tecnologías que han permitido una mayor conexión e interacción de las empresas con el consumidor final", compartió Marcio Arnecke con Mundo Logístico. "El mercado mexicano está en una etapa de crecimiento y empezando a buscar nuevas opciones que le permitan cumplir con las demandas de la nueva generación de consumidores que esperan que la respuesta de atención sea más rápida y eficiente". "La tecnología es una gran herramienta para continuar este escalamiento", analizó para nuestros lectores, Marcio Arnecke, director de Marketing de Zendesk para Latinoamérica. "Contar con el apoyo de empresas dedicadas a la mejora de la relación con el cliente es básico para lograrlo. En Zendesk, nos apoyamos de nuevas tecnologías como la inteligencia artificial, para tener mayor conocimiento sobre el cliente y sus necesidades, además de ofrecerles la oportunidad de estar en contacto directo con sus marcas a través de diversos canales de comunicación y finalmente desarrollar productos que le permitan al cliente resolver sus dudas de forma automática". ¿Cuáles son los retos a enfrentar en términos de competitividad y service desk y mejora en la atención al usuario? "Tras 10 años de participación en el mercado de atención al cliente, creo que la innovación es una de las principales características a aplicar en esta industria, si tus productos no están a la vanguardia con las necesidades del mercado, no eres apto para competir en ella. Por este motivo, estamos lanzando el Nuevo Zendesk, que implica un cambio en la imagen de la empresa y la expansión de la línea de productos de la marca", abundó Marcio Arnecke.

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"Tras 10 años de participación en el mercado de atención al cliente, creo que la innovación es una de las principales características a aplicar en esta industria, si tus productos no están a la vanguardia con las necesidades del mercado, no eres apto para competir en ella". Marcio Arnecke, director de Marketing de Zendesk para Latinoamérica.


¿Además de un ganar-ganar, cuál es el acercamiento de Zendesk con sus clientes? "Nuestro objetivo es construir mejores relaciones entre empresas y clientes, por esta razón desarrollamos herramientas que le permitan a las organizaciones tener una mejor comunicación con los consumidores", dijo Arnecke. "El acercamiento con los clientes está basado en dicho objetivo, por lo que es fundamental que nosotros busquemos la forma de estar siempre en contacto con nuestro clientes, ofreciendo pláticas informativas, demos, ebooks , eventos e información a través de nuestro blog sobre temas relacionados a tendencias en cuanto a servicio a cliente, implementaciones dentro del software así como datos del sector y de las nuevas generaciones y cómo atenderlos". Sobre las áreas de oportunidad en el sector, el directivo explicó que al encontrarse en una etapa de crecimiento, el mercado mexicano tiene 3 importante áreas de oportunidad: Inteligencia artificial: en otros países es clave para la atención al cliente, en México aún está dando sus primeros pasos. Compañías a la cabeza de sus competidores: hay empresas que están creando sus empresas tomando como principal preocupación la atención que ofrece a sus clientes. Hemos detectado una cantidad interesante de startups que están buscando las mejores herramientas para tener a sus clientes contentos, lo que definitivamente debe preocupar a sus competidores. Fortalecer la relación de las empresas con los millennials , cerrar la brecha que los separa: Las startups están abriéndose camino en México, por lo que es importante apoyarlas en el proceso, por ejemplo en Zendesk ofrecemos un año de servicio gratuito para ayudar a las nuevas empresas a arrancar su negocio y de esta forma impulsar su crecimiento. Definir el negocio de los servicios al cliente más allá de un rol operativo... "Cierto. El servicio a cliente es la primera interacción entre la empresa y los clientes, es por esto que es necesario tener personal capacitado junto con las herramientas necesarias para que el cliente no viva una mala experiencia, hoy en día en necesario ponerse en los zapatos del consumidor al momento de atenderlo", indicó Arnecke. "Podemos decir que el servicio a cliente, va más allá de un proceso, es una interacción entre dos personas, que buscan solucionar y dar solución a problemáticas o du-

das relacionadas a los productos o servicios de las empresas, prestando especial atención a la experiencia que los clientes reciben".

Visibilidad visionaria en áreas de almacén Joe White, vicepresidente de Cómputo Portátil Empresarial, Zebra Technologies Según el Informe de visión de almacenes de Zebra, 72% de los casi 1,400 profesionales de logística encuestados espera usar para el año 2020 soluciones de preparación de pedidos comandadas por voz –un incremento de 30% con respecto al año 2015–. También reconocen la necesidad de ayudar a los trabajadores a prestar atención a la tarea en curso y no en la operación del dispositivo. Al liberar las manos y los ojos de los trabajadores de las bodegas, las soluciones, así llamadas wearables, mejoran la productividad y aumentan la movilidad, comodidad y precisión con toda la información necesaria a la vista. Las soluciones completamente vestibles cuentan con el sistema operativo Android y están respaldadas por Mobility DNA de Zebra: Manos libres y comandadas por voz, lo cual permite movilidad, brinda comodidad y precisión al usuario. En comparación con los dispositivos tradicionales activados por voz, la nueva solución multimodal mejora en 15% la productividad y disminuye en 39% los errores de captura. Diseñadas para la administración de inventario, la gestión de depósitos, las aplicaciones de preparación de pedidos y archivo en almacenes, fábricas y entornos de retail; las soluciones vestibles aumentan la velocidad y precisión de la preparación de pedidos con ventajas como luces LED de colores programables que orientan la actividad del usuario, además de ofrecer mayor alcance y tolerancia al movimiento aún cuando el trabajador o el activo no estén fijos. También ofrecen movilidad manos libres sin perder la capacidad de soportar condiciones de trabajo en rangos de temperatura extremos.

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cadenas productivas

Conectividad y gestión de operaciones: Productividad industrial Bhawana Daga | Directora de Marketing y Comunicaciones de Omoco.

La conectividad tiene una relación directa con la gestión de operaciones, la seguridad, la productividad general de los empleados y la gestión de desastres en cualquier industria. A partir de las exigencias industriales se ha generado un mercado de sistemas de comunicación, tecnología, equipos y servicios que se han modernizado, extendido y diversificado en los últimos años. Hablar de telecomunicaciones en las industrias remotas como la minería o la industria petrolera, es referirse a toda una infraestructura imprescindible para hacer posible la comunicación de los trabajadores y los diversos equipos que se emplean en sus actividades, a pesar de la distancia y las condiciones ambientales que son generalmente adversas. Es precisamente este último factor el que determina la diferencia entre los sistemas de comunicación convencionales, utilizados por el común de las industrias y los que demandan las industrias remotas. Y ha sido también, el elemento fundamental que ha impulsado la generación de tecnologías, equipos y sistemas capaces de operar eficientemente en las condiciones geográficas o climáticas más extremas.

La implementación de tecnologías es un reto, pues cada terreno tiene su propio conjunto de problemas con los que hay que lidiar; es necesario personalizar cada solución para hacerla compatible con los sistemas tecnológicos centralizados". Bhawana Daga, Omoco.

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De hecho, a partir de las exigencias de estas industrias, se ha generado un mercado de sistemas de comunicación, tecnología, equipos y servicios que se han modernizado, extendido y diversificado en los últimos años. Como resultado, se ha constituido un nuevo nicho en el que participan tanto empresas de talla mundial que brindan servicios integrales, como subsidiarias nacionales o intermediarias que proveen equipos y tecnología.


La conectividad tiene una relación directa con la gestión de operaciones, la seguridad, la productividad general de los empleados y la gestión de desastres en cualquier industria. De acuerdo con el INEGI, la Producción Industrial del país creció 0.3% durante julio de 2016 frente a la de junio pasado, con base en cifras desestacionalizadas. Por componentes, las industrias manufactureras avanzaron 0.8% y la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final, 0.4%; mientras que la minería disminuyó (-)0.4% y la construcción (-)0.3% en julio de este año respecto al mes previo. Hoy en día es posible estar siempre conectado desde cualquier lugar y en cualquier momento si se cuenta con la tecnología adecuada; sin embargo, aún hay sectores que se encuentran mermados por no implementar las soluciones adecuadas de

comunicación que resuelvan sus problemas más recurrentes o puedan causarles mayores pérdidas. Por ejemplo, la comunicación con los trabajadores en las minas subterráneas, siempre ha sido problemática, y el reto que significa el establecimiento de una red de comunicación para las industrias que se llevan a cabo en terrenos difíciles y entornos operativos hostiles, es grande. Hay diferentes variables a considerar en cuanto a las telecomunicaciones para este tipo de industrias, tales como las fuerzas físicas, temperaturas extremas y las características electromagnéticas; pues deben estar diseñadas para trabajar en condiciones que proporcionan un medio inhóspito e ineficaz para la propagación de las señales. Además de tener que contar con arquitecturas flexibles, dificultad de instalación, mantenimiento, calibración y pruebas.

Gestión para la Industria 4.0 Por Diego Saéz de Eguílaz, socio fundador de Mesbook. Uno de los principios básicos de la Industria 4.0 es crear redes inteligentes a lo largo de la cadena de valor de modo que se pueda controlar cada una de ellas autónomamente. Un sistema que se implante en pocas semanas e incluya módulos de producción, productividad, costes, calidad, recursos humanos, etc., todos interconectados y en tiempo real con una fórmula de comercialización de pago por uso. Tecnocom se encargará de la consultoría, puesta en marcha y gestión del cambio relacionada con la integración de la herramienta con el resto de sistemas TI de cada cliente con el apoyo de MESbook en la adaptación de la herramienta a la realidad de cada fábrica. MESbook es una herramienta de gestión para la Industria 4.0 que mide, controla, comunica, aprende y predice en tiempo real lo que ocurre en una fábrica minuto a minuto, identificando todas las ineficiencias relacionadas con los costes, la calidad y la productividad para actuar sobre ellas. La alianza con Tecnocom es una apuesta de presente pero sobre todo de futuro, el mundo de los datos en general, y de la Industria 4.0 en particular, va a tener una implantación mucho mayor si cabe tanto en nuestra sociedad como en nuestras fábricas. La fortaleza tecnológica de Tecnocom, unida a MESbook y el know how industrial de su equipo, permite ofrecer ahora mismo las herramientas que la industria necesita para maximizar su eficiencia y competitividad y, en el medio y largo plazo aplicar sistemas de big data y machine learning que abrirán un mundo de posibilidades a las fábricas. Es el primer sistema ciberfísico que gestiona la productividad, los costos y la calidad de las fábricas en tiempo real. Utilizando los datos de máquinas, personas, productos, controles de calidad, costos y

cualquier otra variable que sea significativa para la fábrica, el sistema analiza lo que está pasando y lo comunica al operario y mandos intermedios en ese mismo momento. En paralelo, indica al responsable de planta dónde están las pérdidas, su origen, cuantificándolas en euros, para así actuar sobre ellas priorizando sobre aquellas que están generando mayores pérdidas. Funcionalidades que permiten obtener un ahorros espectaculares, con un impacto directo en la cuenta de resultados de la compañía hasta 5% de los costos directos, equivalente a 60 y 70% de la facturación, es decir, puede mejorar su resultado bruto hasta en 40 por ciento. Es el primer sistema que analiza la información en tiempo real e informa a la organización con el fin de maximizar la productividad, minimizar costes y asegurar la calidad. Además, simplifica todos los trabajos administrativos en la planta a gracias a la comunicación, captación y tratamiento automático de datos, eliminando el papel. Está orientado a la transformación digital de la gestión tradicional de la industria, abriendo el camino hacia la Industria 4.0 y las fábricas inteligentes. La herramienta es una súper evolución de los sistemas MES tradicionales (Manufacturing executing system), orientado a compañías grandes pero también pequeñas, desde cinco millones de euros de facturación: Conecta personas, máquinas, sistemas y productos en tiempo real y realiza el análisis, comunicación, predicción y aprendizaje on-line. Esta alianza nos va a permitir ofrecer una propuesta de valor adicional a nuestros clientes de fabricación. Los resultados de mejora de costes y mayor control de calidad y de personal de la solución, proporcionan una clara mejora de gestión a los directores de producción y simplifica las tareas de gestión en torno a la actividad de planta. Es la nueva revolución sobre Industria 4.0 puesta en práctica.

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cadenas productivas

Las industrias que cuentan con un ambiente laboral con condiciones complejas tales como la altura, humedad, polvo ambiental, vibraciones y condiciones climáticas extremas, tienen requerimientos diferentes de comunicación. Extender el ambiente de una oficina al interior de un túnel minero requiere comunicaciones de excelente nivel, aparatos inalámbricos resistentes y soluciones versátiles y amigables donde la disponibilidad, la continuidad operacional y la seguridad son esenciales. Aquí compartimos los principales beneficios de contar con una buena red de conectividad en las industrias remotas: 1. Aumento de la productividad La conectividad, la entrega de datos en tiempo real y la colaboración de máquina a máquina (M2M) son pilares tecnológicos críticos para las industrias minera y petrolera mundiales, que normalmente se llevan a cabo en lugares en extremo aislados y remotos, en donde el suministro de soluciones de comunicación es un reto constante. Las empresas deben establecer conectividad de alta disponibilidad como la columna vertebral y construir una infraestructura sólida en el sitio de trabajo. Para esto, pueden adoptar plataformas avanzadas de comunicación para incrementar el valor agregado. Una red robusta y alta disponibilidad de comunicaciones hace más rentables las operaciones. Los sistemas de telecomunicación se han posicionado en las industrias remotas gracias a los diversos servicios de interacción y conectividad que ofrecen a los trabajadores durante sus jornadas, puesto que su correcto funcionamiento facilita el proceso y la productividad de una obra, principalmente porque son un servicio importante para la prevención de accidentes. 2. Mejora de la seguridad Las industrias remotas son inherentemente peligrosas. Las comunicaciones juegan un papel clave en la mejora de la seguridad de los trabajadores, así como en el aumento de la eficiencia operativa. Como es el caso con muchas de las tecnologías emergentes, el sector de comunicaciones en industrias remotas se ha expandido tan rápida y ampliamente que es difícil establecer los límites entre los sistemas tradicionales de comunicación y las tecnologías más nuevas, que no involucran específicamente una conversación persona a persona pero que; sin embargo, proporcionan información, advertencias y otras señales que permiten a los trabajadores laborar en un ambiente más seguro.

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La vigilancia activa y monitoreo remoto, que permiten las telecomunicaciones, incluso podrían ayudar a proporcionar una mejor respuesta médica tras incidentes mayores, un sistema de comunicación fiable reduce los riesgos. La conectividad remota puede significar la diferencia entre la vida y la muerte en algunos casos. 3. Conexiones a la vanguardia La tecnología de las comunicaciones seguirá mejorando los procesos de negocio al tiempo que elimina lo viejo, minimizando así el impacto ambiental y mejorando la seguridad del trabajador. Herramientas que incluyen teléfonos VoIP y sensores inalámbricos constituyen una opción para los trabajadores de mejorar la productividad en forma segura. La implementación de estas tecnologías es un reto, pues cada terreno tiene su propio conjunto de problemas con los que hay que lidiar, es necesario personalizar cada solución para hacerla compatible con los sistemas tecnológicos centralizados. Proveedores del sector (como Omoco) cuentan con diferentes sistemas de conectividad que permiten transmitir y entregar de manera inmediata una respuesta dentro de una jornada de trabajo, creando red móvil propia en regiones remotas o comunidades aisladas, de usuarios como zonas mineras donde los costos de integración de redes e infraestructura, de otro modo, serían muy altos. En suma, el aporte de las telecomunicaciones en los procesos productivos de las industrias remotas ha sido decisivo, pero aún existen muchos retos más que con el avance de la innovación y la tecnología móvil serán posibles de lograr en un futuro próximo.


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Impresión 3D:

Nuevos vínculos en la cadena de suministro

Matthias Heutger | Vicepresidente senior de DHL Customer Solutions & Innovation.

Fabricación aditiva, la impresión en 3D implica la fabricación de productos reemplazando potencialmente procesos tales como el forjado y el moldeado, a un precio inferior. Puede dar lugar a una calidad del producto mejorada, a múltiples productos que son hechos por una sola impresora, a nuevos tipos de productos –y nuevas estrategias y modelos de la cadena de suministro–. DHL lanzó su último informe de tendencias, titulado "La impresión 3D y el futuro de las cadenas de suministro", en el que la empresa reseña que estuvo probando durante varios años una variedad de hardware y técnicas de impresión 3D y ha identificado aplicaciones que tienen el potencial para redefinir las estrategias de fabricación y la cadena de suministro. Si bien se calcula que el mercado de la impresión en 3D crecerá entre 180 mil millones de dólares y 490 mil millones de dólares en 2025, el informe considera que no se convertirá en un sustituto de la producción en masa, sino en un proceso complementario. El informe de tendencias de DHL reconoce a la impresión 3D como una tecnología transformadora. Sin embargo, no es una varita mágica que hará que la producción en masa y la fabricación se queden obsoletas. Su enorme potencial reside más en su capacidad para simplificar la producción de productos y repuestos altamente complejos y personalizables, lo que podría acercar la logística y la fabricación más que nunca.

Redefinición de estrategias de cadena de suministro También conocida como fabricación aditiva, la impresión en 3D implica la

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fabricación de productos mediante la colocación de material de plástico calentado o metal inyectado desde la boquilla de una impresora 3D, en una placa, para crear un objeto tridimensional, reemplazando potencialmente procesos tales como el forjado y el moldeado, a un precio inferior. Puede dar lugar a una calidad del producto mejorada, a múltiples productos que son hechos por una sola impresora, a nuevos tipos de productos –y nuevas estrategias y modelos de la cadena de suministro, etcétera–. Ha sido adoptada globalmente por las industrias de aviación, ingeniería, automoción y salud. Mercedes Benz Trucks ha lanzado un servicio de repuestos impresos en 3D y en la asistencia sanitaria, la impresión 3D, aliada a los escáneres, está creando artículos internos y externos hechos a la medida, desde prótesis hasta coronas dentales. También se utiliza para la producción autónoma en entornos remotos, un servicio altamente solicitado por las compañías mineras, agencias espaciales y militares para fabricar repuestos críticos.

Tecnología complementaria Los factores que actualmente limitan la adopción más generalizada de la impresión en 3D –desde los años ochenta– incluyen la falta de conocimientos

de la gestión, así como cuestiones económicas y tecnológicas. Muchas impresoras pueden utilizar sólo un material y los costes siguen siendo altos para la impresora 3D de grado industrial. Además de enfrentarse a los problemas de garantía, responsabilidad civil y propiedad intelectual, la impresión 3D necesita ser más rápida, ágil y más avanzada antes de convertirse en una tecnología de producción básica. No todos los productos deben, pueden o serán impresos en 3D. Sin embargo,


alentados por las oportunidades de mayor personalización, menos desperdicio y fabricación y entrega más localizados, las empresas de muchos sectores verticales están mostrando un creciente interés en el uso de la impresión 3D. Una encuesta reciente ha revelado que el 38 por ciento de las empresas anticipan el uso de la impresión 3D en su producción en serie para dentro de cinco años, pero no necesariamente para reemplazar completamente la fabricación tradicional. Creemos que la impresión 3D tendrá el mayor impacto a medio plazo en la logística de piezas de repuesto y en la fabricación de piezas personalizadas.

Mayor impacto en logística de repuestos El informe "Impresión 3D y el futuro de las cadenas de suministro" des-

taca las oportunidades para que las empresas se asocien con los proveedores de logística que ofrecen impresión 3D. Estas áreas incluyen piezas de repuesto bajo demanda, un modelo que reduciría los costes de almacenaje de la empresa; el servicio ubicado al final de la pista de aterrizaje para la rápida producción de piezas sensibles al tiempo y servicios de posposición de productos para aumentar las opciones de personalización y reducir simultáneamente los plazos de entrega al cliente. Los servicios de producción directa personalizada y los de posposición de productos, ambos impulsados por la demanda de productos personalizados por los clientes, podrían ver la fabricación y el ensamblaje divididos en etapas, con impresoras ubicadas a nivel regional o local involucradas

en la producción final. Ambos requerirían estrategias de la cadena de suministro completamente nuevas. Uno de los principales focos de los servicios ubicados al final de la pista de aterrizaje son las ofertas de servicios específicas de cada sector y los servicios integrados de reparación y devolución; la impresión podría impulsarse aquí para permitir la producción rápida y el envío de las piezas. Esto sería de gran valor para los sectores de la energía, la ingeniería y la fabricación - y también podría mejorar las operaciones de reparación en garantía en el sector del consumo. Las piezas de repuesto bajo demanda podrían involucrar a las empresas de logística en la cadena de suministro de una manera nueva y revolucionaria, imprimiendo las piezas en ruta para entregarlas al cliente.

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almacenes e inventarios

Tecnología RFID

un importante eslabón en la cadena de frío

Fany Palafox | Especialista en Proyectos de GS1 México.

Toda cadena de suministro tiene su grado de complejidad; sin embargo, en las cadenas de frío es necesario tener una gran confianza en cada uno de los integrantes involucrados, pues en el momento en que pierdes visibilidad del producto, no queda más que confiar en que tendrán el correcto manejo y almacenamiento durante su trayecto hasta llegar al consumidor final.

"La fábrica inteligente se ha convertido en un tema importante y muy debatido en el ámbito de la fabricación, destacado por la tendencia de un mayor uso de la automatización, la maquinaria ciberfísica y los sistemas informáticos para la adquisición y procesamiento de datos". Fanny Palafox, GS1 México.

refrigeración no pudieron evitar la maduración del producto y por ende, que llegara a su destino con una pérdida total del embarque.

Si bien los casos de éxito motivan, los casos de fracaso enseñan. De las historias que más recuerdo durante mi primer acercamiento al sector primario, fue la que me compartió un gran productor de aguacates. Él me contaba que una vez que había logrado alcanzar cierto nivel de producción y posicionamiento en el mercado local, pensó que el siguiente paso sería el de exportar su producto a Europa, así que después de un arduo trabajo de negociación,

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logró cerrar un trato con un comprador en Francia. Muy motivado, hizo la selección de su mejor fruta, la empacó cuidadosamente y envió su embarque partiendo de Lázaro Cárdenas para cruzar por el canal de Panamá y volver a subir hacia el país de destino. Desafortunadamente jamás consideró que empacar en cámaras de refrigeración no es suficiente para mantener su producto en buen estado, después de varios días de traslado, las cámaras de

Fue en ese momento que entendió que la cadena de frío requiere de procesos logísticos a un nivel de experto y que una excelente calidad puede ser mermada si no se consideran factores externos a la producción, como la humedad y la temperatura del ambiente. El mercado de productos frescos siempre ha sido un negocio rentable, sin embargo, esa rentabilidad depende de la calidad y frescura con la que se logre colocar el producto en el mercado. Probablemente no exista competencia más directa que la que enfrentan dos productos exhibidos en el mismo lugar, uno junto a otro, y donde la decisión final de compra será basada en la apariencia del producto.


Toda cadena de suministro tiene su grado de complejidad; sin embargo, en las cadenas de frío es necesario tener una gran confianza en cada uno de los integrantes involucrados en la cadena, pues en el momento en que pierdes visibilidad del producto, cuando ya es responsabilidad de tu socio y aunque tus intereses aún se vean afectados, no queda más que confiar en que tendrán el correcto manejo y almacenamiento durante su trayecto hasta llegar al consumidor final. Productores y comercializadores de productos frescos, cárnicos, pescados, medicamentos, vinos, entre otros, saben que el menor descuido en el control de la temperatura y la humedad puede ocasionar la deshidratación del producto, pérdida de peso, marchitamiento o la reactivación del desarrollo de microorganismos que provocan su descomposición más temprana, lo cual se traduce en pérdida de dinero.

Tecnología RFID Las etiquetas de radiofrecuencia han servido en diversas industrias para identificar y dar seguimiento de forma única al producto o pallet que lo contenga, mediante su chip UHF-RFID, etiquetas que permiten tener mejor control dentro de toda la gestión de la cadena. Dentro del sector, y en el mundo de los negocios en general, lo importante no es lo que sabes, sino lo que puedes comprobar, los datos duros son lo que determinan si se acepta o rechaza un embarque. Tradicionalmente, la temperatura de la mercancía se mide en distintos momentos parciales de la cadena de frío, dejando fuera de visibilidad lapsos como el embarque, algunos traslados, los desembarques y tiempos de espera. Bajo la ideología de que no se puede controlar lo que no se mide, desde el año 2004 la tecnología de RFID incluyó en el diseño de sus etiquetas unos sensores que permiten el monitoreo, registro y documentación continua de las fluctuaciones

de temperatura y humedad a la que se expone un producto, permitiendo generar alertas en tiempo real cuando un producto se aproxima a alguno de sus límites preestablecidos y, así, responder oportunamente con acciones preventivas que aseguren la calidad del producto y, por ende, la reducción de merma. Cinco beneficios de la tecnología RFID en la cadena de frío

de tu producto, pregúntate, ¿cuánta “frescura” te está costando tus procesos logísticos actuales?

Productividad vía conexiones flexibles y ágiles Por Ludovic Tanchou, vicepresidente de estrategia, productos e innovaciones de Gebo Cermex.

1. Una misma etiqueta te permite monitorear en tiempo real la ubicación y condiciones de tu producto. 2. Aunque el producto se encuentre en tu almacén, en traslado o en su destino final, es posible continuar con el registro de las fluctuaciones de temperatura por las que ha sido expuesto. 3. Permite tomar decisiones oportunamente sobre mercancía específica, por ejemplo, dar salida primero a los productos que tengan menor vida útil, en vez de aplicar el rudimentario método de despachar por secuencia de entradas (FIFO). 4. Si se opta por embeber la etiqueta en un embalaje secundario, es posible reutilizarlas una vez que el producto haya concluido su recorrido, reduciendo así los gastos por insumos. 5. Es una ventaja competitiva que permite garantizar a los socios comerciales que tu producto aún conserva las propiedades naturales, lo cual incrementará su confianza y preferencia en tu producto. Aunque para algunos es considerada como una tecnología costosa, y definitivamente encontraremos diversos precios en el mercado según las características y propiedades de las etiquetas, los beneficios que brinda la tecnología RFID en control de productos y reducción de merma, la convierten una opción muy viable que blindará tu cadena de suministro. La próxima vez que tengas en tus manos el reporte de ventas y mermas

El mercado de las bebidas está cambiando rápidamente. Debido a que la distribución busca métodos más personalizados de entrega y una mayor capacidad de respuesta y a que la gente tiene diferentes conductas de consumo que influyen en sus decisiones de compra, la industria del envasado necesita encontrar nuevas formas de mejorar las operaciones de las líneas en materia de velocidad, eficiencia, flexibilidad y versatilidad. A medida que nos acercamos a la industria 4.0, la fábrica inteligente se ha convertido en un tema importante y muy debatido en el ámbito de la fabricación, destacado por la tendencia de un mayor uso de la automatización, la maquinaria ciberfísica y los sistemas informáticos para la adquisición y procesamiento de datos.

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almacenes e inventarios

te, es vital contar con un mantenimiento y una resolución de problemas eficaces y conectados para reducir el costoso tiempo de paro de producción, sobre todo, debido a la creciente sofisticación de las líneas de envasado.

Para Gebo Cermex, desde hace mucho tiempo, y aún hoy, el diseño del concepto de una línea es una cuestión de experiencia y de ayudar a resolver los desafíos actuales de la industria 4.0. Debido a la complejidad que presenta el desarrollo de plantas de embotellado y enlatado respecto de las expectativas de los distribuidores, ahora la solución a los futuros desafíos de la industria 4.0 depende de la modelización informática. Al combinar los amplios conocimientos y la potencia de los sistemas computarizados, la empresa ha logrado dar vida a la fábrica virtual. Ahora es posible simular de manera precisa las operaciones diarias de una planta de producción y, por lo tanto, desarrollar y ensayar nuevos modelos de producción, como la configuración desmaterializada. Este sistema sustituye las soluciones tradicionales de envasado con intralogística al vincular pequeñas áreas de producción con vehículos guiados automáticamente que manejen mercaderías semiterminadas o terminadas. De esta manera, la producción puede personalizarse de forma masiva sin cambiar los costos. Se trata de un concepto revolucionario que irradia "agilidad" y que los visitantes pudieron experimentar mediante una demostración de realidad virtual. Construcción: simular y controlar el consumo de energía Los procesos sostenibles de producción y el papel que cumple la optimización de la energía son cada vez más importantes en el desarrollo de las fábricas del futuro. La forma en que una línea de envasado consume energía y crea su huella ecológica se convirtie-

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ron en factores fundamentales al momento de la decisión de compra. La herramienta de simulación de consumo de energía que se presentó como parte del programa Agility 4.0 puede utilizarse para auditar instalaciones existentes o para asistir en el diseño de nuevas plantas. Permite que los productores de bebidas ensayen una amplia gama de configuraciones posibles, validen las variables de diseño y optimicen las propuestas de ahorro de energía. Se puede utilizar conjuntamente con el servicio ECO Audit de Gebo Cermex para ayudar a mejorar de manera significativa el desempeño ecológico de una línea de bebidas de un productor. Debido a que el agua constituye un recurso cada vez más importante, el concentrarse en la gestión del agua, especialmente en relación con los equipos de túnel como los pasteurizadores, es también una parte fundamental de la ecuación de sostenibilidad. Las numerosas funciones del sistema de pasteurización Swing —ahora disponible como una actualización para los pasteurizadores estándar Gebo Cermex— contribuyen en este aspecto. Junto al sistema informático de pasteurización Prince Plus, que recientemente mejorado con un módulo de diagnóstico energético avanzado, ofrece una solución de pasteurización que logra obtener los mayores ahorros de agua del mercado. Mantenimiento: de la supervisión en tiempo real a la asistencia remota por video Para alcanzar el menor costo total de propiedad del equipo en que se invier-

El programa informático de supervisión de transportadores representa un progreso considerable hacia la creación de una fábrica conectada. Proporciona una perspectiva en tiempo real del estado operativo de los transportadores de toda la línea, así como instrucciones de mantenimiento y la generación automática de alertas por correo electrónico con una lista de las partes que deben remplazarse, asegurando así el funcionamiento continuo de la línea. Igualmente importante, en el caso de avería de una pieza, es posible encargarla fácilmente en línea con solo un clic. Mejora: inteligencia práctica en el interior Es difícil mejorar lo que no se mide. Esta sencilla verdad se encuentra en el corazón de EIT, una herramienta de mejora de la eficiencia para líneas de envasado que constituye el mejor ejemplo del valor que puede crear una fábrica conectada. Se trata de un poderoso sistema de supervisión en tiempo real que controla de manera permanente los indicadores clave de desempeño de las máquinas, los flujos de producto y las acumulaciones, así como los consumos. Sin embargo, el contar con un sistema que registre los datos y los eventos relacionados con la producción, que proporcione tableros de mando visuales y que compare el rendimiento no es suficiente. El mercado busca sistemas con "inteligencia incorporada", capaces de traducir los datos brutos en información práctica. El EIT™ maneja los temas de producción para responder a los permanentes desafíos y también los anticipa mediante las tendencias y pronósticos basados en análisis históricos y entre diversos sitios. El resultado es claro: los fabricantes de bebidas reducen las pérdidas, alcanzan sus objetivos de producción y establecen sus prioridades para el largo plazo.


distribución y transporte

Empresas exitosas y reducción de costos logísticos

Gustavo Pérez | Gerente de Mugicloud.

Si el precio es clave para ganar cuota de mercado, y mantener o mejorar el servicio es una condición necesaria, ¿puede una empresa mantener su rentabilidad y crecer, con una política de precios competitiva? La respuesta es "Sí, eliminando el despilfarro". Las empresas de transporte están sujetas a una creciente presión competitiva. ¿Por qué algunas crecen año tras año y otras agonizan hasta desaparecer? Según Nielsen, el 61% de la población cambiaría de compañía ante un mejor precio, un 13% por un mejor servicio. Está claro que una reducción del precio no puede ir acompañada de una pérdida de calidad en el servicio. A nadie se le escapa que perder 13% de los clientes por un mal servicio crea una reputación que dificulta enormemente la captación de nuevos clientes. Además, genera costos de no calidad, que suelen llegar hasta 8.7% de la cifra de ventas.

Estas empresas que únicamente impactan en el cliente por su agresividad en precio, reducen su rentabilidad y capacidad de inversión, y terminan entrando en una espiral asfixiante donde tratan de compensar la imparable pérdida de mercado y dificultad de captación con continuas bajadas de precio que termina por hundirlas. Entonces, si el precio es clave para ganar cuota de mercado, y mantener o mejorar el servicio es una condición necesaria ¿Puede una empresa mantener su rentabilidad y crecer, con una política de precios competitiva? La respuesta es “sí puede, eliminando el despilfarro".

Estructura de costos de flotas de distribución: (Furgonetas camiones de dos ejes frigoríficos)

Personal 49%

Otros 51%

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mundo logístico

* : Amortización

Eliminar pérdidas de tiempo al conductor: Perdida de rutas o improvisación Averías inesperadas. Descontrol de paradas Accidentes. Optimizar el consumo de combustible. Eliminar los gastos de reparaciones y optimizar el mantenimiento.

Estructura de costos de empresas de transporte: (Cisternas camiones articulados frigoríficos articulados)

Fuel 27% Mtm 8%

Resto

El esfuerzo debe centrarse eliminar el costo de todo aquello que no aporta valor, y minimizar el resto de gastos:

seguros

Fuel 37%

*

financiación

Personal 33%

Otros 67%

Mtm 9%

impuestos Mtm: incluye neumáticos y reparaciones

Resto 23%


Y aunque el ministerio no lo cuantifica, hacer que el equipo de trabajo este motivado, y cuente con unas condiciones laborales correctas, es fundamental dado que esto afecta de manera directa a los factores de costo antes indicados. Aspectos tales como la seguridad, la formación, o dotar de herramientas de gestión maximizan el ahorro.

Empresas como DHL, o BP, han implantado un sistema de gestión de flotas, que les permite una gestión integral de los tres factores de ahorro e incide en la seguridad y motivación de su personal.

¿Por dónde han empezado las empresas más exitosas?

En cuanto a utilidad, debe permitir al menos:

En este sentido, y tomando en consideración la importancia de estos factores, podemos resumir lo que un sistema de gestión de flotas debe cumplir como mínimo:

En cuanto a funcionalidad: No debe quedarse colgado o sin cobertura. Debe ser sencillo de instalar y usar tanto para el conductor como para el gestor. Debe ser flexible, en tanto que debe tener posibilidad de actuar con navegadores, pero también para flotas ligeras, donde el conductor entra y sale del vehículo, con tabletas y smartphones. Deben basarse en una plataforma abierta.

REDUCCIÓN CONSUMO Sistemas de alarma en cabina configurables Reducir Reducir Reducir Reducir aceleraciones giros tiempo bruscos bruscas en ralenti velocidad

En cuanto a precio: Mejora de la conducción de los conductores Reportes por conductor del estilo

Sistema de notificación en cabina

menor coste por km de vehículo-mayor duración del vehículo Por mejor mantenimiento

Diagnóstico de alarmas del motor line

Sistema de alarmas mantenimiento preventivo

Por mejor conducciónmenor consumo

Reducción de consumos CO2

mayor productividad y mejoradel servicio al cliente Optimización de rutas Visualización posición y tracking

Sistema de seguimiento de rutas

Comunicación con conductores on-line

REDUCCIÓN accidentes Acciones proactivas Control de cinturón

Alertas de Seguridad

Acciones reactivas Informes por conductor de riesgos

Control de pánico

Debe ser asequible, y ofrecer soluciones de adecuadas a cada tipo de empresa. “Quien necesita un tráiler necesita un tráiler, quien necesita una furgoneta una furgoneta, si al segundo le vendes un tráiler para ganar más… le estás haciendo un flaco favor”, afirma en tono sensato. Según fuentes del Idae, la conducción eficiente ahorra un 20% del gasto en combustible. (Sin considerar el ahorro por optimizar recorridos.) En los últimos años la instalación de estos dispositivos ha sido creciente y liderada por las empresas más competitivas. Así, según datos del Ministerio de Fomento, 55% de las grandes empresas (97% en las muy grandes) lo tienen instalado mientras que en las pequeñas este porcentaje llega al 31 por ciento. Recientemente, Mugicloud ha logrado una alianza con Geotab (una de las empresas líder a nivel mundial en telemática), para dar servicio y extender esta solución en la península Iberica. En relación con esta, tenemos claro que Go-7, será uno de los líderes del mercado en muy poco tiempo, tal y como lo es en el continente americano y otros países de Europa. El conjunto de funcionalidades que ofrece y su robustez, lo convierten en una de las mejores soluciones existentes. Nuestros clientes son nuestros mejores comerciales; ya hemos dejado de lado la “mística tecnológica” que acompaña estos sistemas, para dar respuestas sencillas, servicio cercano y resultados fiables, ahorrando mucho dinero a nuestros clientes, aseguramos su competitividad y crecimiento.

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distribución y transporte

WMS a futuro:

Tecnologías emergentes dentro del almacén

Fernando Escudero | Director de oXirium.

La innovación tecnológica cambió nuestra forma de comunicarnos, de relacionarnos con otras personas, de comprar y de vacacionar. Empresas centenarias e innovadoras en otras épocas, como General Electric, han sido reemplazadas en el inconsciente colectivo por empresas de base tecnológica nacidas en las dos últimas décadas, que han sabido surfear las nuevas olas (e incluso, crearlas). El consumidor no solo quiere un buen producto que satisfaga sus necesidades, también quiere una identificación con la marca más allá del producto, que incluye un estilo de vida, una responsabilidad social y un cuidado del medio ambiente. Pero este consumi-

dor más consciente y responsable también exige un time to market a la velocidad de la luz. Nuevos productos cada seis meses, innovación constante, producto en la góndola siempre, trazabilidad total y entregas puerta a puerta al minuto.

La logística de las empresas se encuentra hoy en una encrucijada vital. Como en Matrix, debe elegir entre dos píldoras ante un nuevo mundo de exigencias, que la podría llevar a desaparecer tal como la conocemos por ineficiente. Y es una elección de vida o muerte:

La logística en una encrucijada vital Por años, el sector logístico se negó a la innovación tecnológica, muchas veces con justificación: La tecnología que podría ser útil no terminaba de despegar, y la tecnología que despegaba no era aplicable o no sumaba valor. Por años el único avance concreto y masivo que llevó a la logística a otro nivel de productividad fue el código de barras, y de esto ya pasaron varias décadas. Últimamente han coincidido, a favor de la logística, varias circunstancias que empujan al sector a un salto cuántico de sofisticación: "La logística de las empresas se encuentra hoy en una encrucijada vital. Como en Matrix, debe elegir entre dos píldoras ante un nuevo mundo de exigencias, que la podría llevar a desaparecer tal como la conocemos por ineficiente. Y es una elección de vida o muerte". Fernando Escudero, oXirium.

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mundo logístico

un mercado exigente al máximo, necesidad de mejores condiciones laborales, avance tecnológico descomunal de tecnologías que calzan como anillo al dedo a lo que necesitan los procesos logísticos.

la píldora azul es mantener el status quo, seguir viviendo en una falsa ilusión de eficiencia, la roja es explorar todo un mundo nuevo de posibilidades, y la llave de ese nuevo mundo son las nuevas tecnologías. De acuerdo a la pastilla que ingiera una empresa, los dos resultados posibles serán los siguientes: Compañías letárgicas. Los que elijan la píldora azul continuarán en su estado de letargo actual: en el mejor de los casos, serán almacenes informatizados con software de tipo WMS y un uso intensivo de códigos de barras a través de pesadas handhelds industriales (computadoras de mano con la capacidad de leer etiquetas de códigos de barras), conectadas a la red corporativa a través de una red Wi-Fi. Estas organizaciones continuarán con su ilusión de que son sofisticadas, de


que poseen almacenes informatizados, y de que sus procesos logísticos están optimizados. Compañías dinámicas y eficientes. Muchas empresas, apremiadas por ser llevadas a un punto extremo de decidir sobre su supervivencia, tomarán la píldora roja y serán capaces de ver: sólo un salto tecnológico que lleve la productividad al próximo nivel, que mejore la calidad de vida de las personas que trabajan en la cadena de suministros y que integre a clientes y proveedores (y a toda la cadena en su conjunto) haciéndolos “formar parte”, será capaz de llevarla a la nueva era. Por primera vez en la historia de la logística, tecnologías que son de cotidiano uso para las personas en su vida personal parecen haber sido pensadas para ser aplicadas a la logística. Así como nadie tiene en su casa un software de tipo WMS, ni una handheld, ni escanea códigos de barra en el living, estas tecnologías sí forman (o formarán en un futuro cercano) parte de nuestro día a día hogareño y personal: Aplicaciones móviles, GPS, realidad aumentada, reconocimiento de voz, robots, drones, y muchas otras. La pregunta es: ¿Cómo podrá la logística aplicar toda esta batería de nuevas herramientas, que las mismas agreguen valor y no transformarse en una industria techie per sé? Índices de mercado: La encuesta Annual Warehouse and Distribution Center (DC) Operations Survey desarrollada por Logistics Management sitúa en 85% el uso de WMS en la actualidad, superando en nueve puntos porcentuales a 76% registrado hace cuatro años. Justamente, hace unos cuatro años, Evaluando ERP, un portal perteneciente al observatorio independiente de mercado Evaluando Software, realizó una encuesta sobre el uso de la tecnología en empresas que gestionan Almacenes, de la que participaron 137 usuarios. Como resultado de la consulta se elaboró el “Informe de aplicación y estado de la tecnología

para gestión de Almacenes”, que reveló que 35% opera más de un tipo de producto (materia prima, semi elaborado, elaborado) y 83% trabaja con más de un cliente. A partir de estos datos, quedan en evidencia las situaciones a resolverse y la necesidad de incorporar el WMS, para poder ofrecer respuestas eficientes a las problemáticas actuales. Por su parte, la analista de mercado Software Advice, en su estudio ‘Warehouse Management Software BuyerView | 2014’, evaluó las razones por las que los compradores están buscando software WMS, y entre las características más solicitadas se destacaron el seguimiento del inventario (67%) y las capacidades pick , pack & ship (62%). Barcoding también fue solicitado por un poco más de la mitad de todos los compradores. Potenciar la productividad: Imaginen camiones con GPS que avisen a determinada distancia del centro de distribución, que se están aproximando. Esto permite optimizar la preparación de los pedidos a demanda según el orden de llegada de los vehículos que arriban a cargar: Los responsables de preparación de pedidos reciben en sus gafas de realidad aumentada las nuevas tareas, y a medida que la seleccionan, a través de las gafas van siendo guiados en el recorrido óptimo dentro del almacén, resaltando en cada paso las posiciones en las que deben detenerse y qué producto tomar de allí. Al pasar por delante de una posición y visualizarla, en sus gafas pueden chequear el contenido de esa posición de almacenamiento con un detalle de los productos allí almacenados, o las necesidades de toma de inventario, reabastecimiento u otra información relacionada. Mientras tanto, el camión asignado a esa operación ya reportó su acceso al centro de distribución de forma automatizada a través de su GPS o de un tag de RFID aplicado en su parabrisas. Como su carga

aún no está preparada, la aplicación instalada en su dispositivo móvil le informa que al ingresar, debe dirigirse a una playa de estacionamiento para esperar a ser llamado a cargar. Esa misma novedad es recibida por voz, y respondida de la misma forma por el conductor o el acompañante. El responsable del armado de la carga, ya finalizando con la misma, reporta por voz el fin de la preparación, y agrega por el mismo método una incidencia de toma inventario sobre una posición de almacenamiento que ha visto vacía, a fin de que sea controlada. El conductor del vehículo asignado para cargar, recibe en su Smartphone un llamado por voz para que se presente a cargar en un determinado dock, a lo cual confirma respondiendo afirmativamente. El cliente final, a la espera de la llegada de su pedido, puede consultar a través de una aplicación en su Smartphone el estado exacto de su preparación, el horario de llegada del transporte y la información relacionada al vehículo y conductor que realizará la entrega. Al arribar el camión, mediante la misma cámara de su teléfono móvil, confirma la entrega y el estado en el que es recibida la misma, asignando una puntuación al servicio. Esta es solo una pequeña escena dentro de una amplia película que se compone de cientos de procesos de logística, que involucra a todos los actores (incluyendo actores externos a la compañía, como proveedores y clientes) y donde las nuevas tecnologías pueden potenciar la productividad: llevándola a un just in time, maximizando el aprovechamiento de los recursos, integrando a todos los actores a la misma operación y utilizando tecnología que ya no será “para entendidos de la logística” sino que será la misma tecnología que todos los colaboradores de la cadena de abastecimiento usan en su vida cotidiana, bajando la barrera de ingreso, facilitando el aprendizaje y mejorando sustancialmente la calidad del trabajo dentro del centro de distribución.

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distribución y transporte

2017: Importante crecimiento del

e-commerce en México

Rubén Imán | Director de Onest Logistics.

En 2016, el gasto trimestral por comprador en línea en nuestro país aumentó 17% en comparación con 2015; México es el segundo lugar a nivel Latinoamérica en realizar compras a través de internet. Onest Logistics distribuye aproximadamente 80% de la moda en México y tiene como clientes a marcas internacionales incluyendo el e-commerce más exitoso de nuestro país. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Internet (Amipci), más de 17 millones de mexicanos realizan compras en línea y tan sólo durante 2016 el e-commerce creció 59%. La forma de comercializar productos y servicios ha cambiado con el paso del tiempo: De 2013 a 2014, el comercio electrónico creció 34%, de 121 mil millones de pesos a 162 mil millones de pesos. De 2014 a 2015, esta cifra creció a 257 mil millones de pesos y esto se debió, en gran parte, al comportamiento de los compradores. En este sentido, en 2016 alrededor de 7 de cada 10 internautas mexicanos realizaron una compra digital entre mayo y julio y para el buen fin creció 77%, de acuerdo con la Amipci. Tan solo en el sector logístico, durante el mes de diciembre, la demanda de sus servicios incrementa de 8 a 10 veces, en función de un fin de semana cualquiera; los números oficiales muestran un crecimiento esperado de 10 a 15%, para llegar a 200 mil millones de pesos en ventas este año. Para el 2017, el reto para México, será abrir las puertas de acceso al comercio en línea a más consumidores a partir de la bancarización y variedad de métodos de pago. En 2016, Onest Logistics fijó y cumplió un objetivo: Llevar a cabo una transportación perfecta, con un control preciso y seguimiento efectivo de la carga, haciendo más eficiente el costo

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de las operaciones, las cuales tuvieron un crecimiento de 31% para la empresa; productos como ropa, accesorios, calzado y electrónicos los que más impactaron en el mercado. La estrategia de Onest Logistics para 2017 va encaminada a continuar con el enriquecimiento del sector de ecommerce en México a través de la implementación de nuevas tecnologías para lograr un mayor impacto de venta a través de internet.

Métodos de aseguramiento de calidad: Mystery shoppers Por Manuel Trevilla, fundador y CEO de StoreLevel. De acuerdo a los estudios elaborados por JitBit, 58% de los consumidores no volvería a probar jamás una marca que le ha ofrecido una mala experiencia, puesto que las empresas que dan un mal servicio a sus consumidores son clientes cuatro veces más inclinados a adquirir lo que la competencia les ofrece. Mientras que 51% asegura que solamente una vez se tratan de poner en contacto con el servicio de apoyo para emitir una mala queja, 95% de los consumidores comentan sus malas experiencias con otros consumidores y la mitad hablará mal de la marca a 10 personas o más. La cadena de quejas será prácticamente una mala publicidad que se emitirá de boca en boca. El 39% de los consumidores evita a las marcas que le han dado un mal servicio en al menos durante dos años, es decir durante más de 700 días. La importancia se debe concentrar en un método altamente efectivo para comprobar el nivel de servicio que es proporcionado al cliente final, en los diferentes puntos de venta (POS), se llaman Mystery shopper, y se encargan de monitorear el cumplimiento de las políticas y estándares de calidad en el servicio, bajo un esquema de revisión encubierta. Miles de empresas a nivel global están haciendo del servicio una gran ventaja competitiva frente a su competencia, usando esta herramienta para a sus empresas al siguiente nivel: Mejora de atención a los consumidores y homogeneización de la excelencia en cada POS, generando mayores ingresos anuales, haciendo del servicio su mayor área de oportunidad.


motor tecnológico

Se necesita

más que un simple software

Jeff Phillips | Section Manager of the Software Platform Team en NI.

¿Por qué necesita una plataforma de software dentro de un ecosistema robusto? “Se necesita a un pueblo”. Si bien, este proverbio africano generalmente se refiere a la necesidad de una infraestructura influyente, más allá de la familia directa para el buen desarrollo de un niño, resulta sorprendente que este mismo concepto se pueda extender al mundo de la ingeniería. El ritmo y la promesa de un mundo conectado han aumentado rápidamente las exigencias del diseño y prueba de sistemas de ingeniería, y ahora más que nunca, se necesita un pueblo, un pueblo de software. El software de ingeniería de la actualidad se ha desarrollado normalmente en dos caminos diferentes. El primero de ellos es la especialización: Un software diseñado para una tarea específica o un tipo específico de hardware. En el otro camino se refiere a la abstracción: una interfaz simplificada de un concepto que alguna vez fue complejo y que facilita la realización de la tarea, de manera más rápida, pero al precio de quitar el control de bajo nivel. Cualquier proveedor que prometa resolver estos retos con un único software está equivocado. Cualquiera que sea el camino que se elija, deberá exigir la interoperabilidad o tomar el riesgo y soportar la carga de la integración por su cuenta.

La historia enseña lecciones si está dispuesto a escucharlas Como la historia ya lo ha demostrado en varias ocasiones, combinar software de distintos proveedores de la competencia es engorroso, costoso y particularmente difícil cuando se trata de garantizar la interoperabilidad; la cual es mucho mejor cuando se logra mediante la creación de varios software desde una única plataforma y luego tener un ecosistema vibrante encima de esa plataforma para lograr una IP especializada y funcional. El sistema operativo ejemplifica mejor este concepto.

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Hace algunas décadas, Microsoft Windows demostró las ventajas de una plataforma unificada al definir protocolos estándares de comunicación encima de una infraestructura común: la PC. El resultado era una interfaz común fácilmente extensible y, así, lograba que la plataforma del hardware de la PC fuera altamente eficaz. Con el tiempo, hemos visto soluciones puntuales, como cajas registradoras, reemplazadas por PC de uso general con software personalizado. Podríamos plantear que el sistema operativo (SO) iOS de Apple llevó el concepto de plataforma al siguiente nivel. En el caso del iOS, su ecosistema robusto creado por encima de la infraestructura estándar fue lo que lo catapultó hacia delante. Con el fin de proporcionar una interoperabilidad fundamental y maximizar los diseños en los que trabajan los ingenieros, los proveedores deben crear un software de la manera correcta. La filosofía de NI como compañía es tomar los beneficios que el sistema operativo llevó al mercado de la PC y aplicarlos al software de ingeniería.

El valor de un SO de ingeniería Aunque los dos ejemplos anteriores son sistemas operativos para consumidores, la analogía se puede llevar al diseño y a la prueba de los sistemas de ingeniería. Considere el concepto de un “SO de ingeniería”: una plataforma de software diseñada para estandarizar y simplificar la interacción entre una persona y el sistema de ingeniería que está diseñando, de la misma manera en que un sistema operativo tradicional simplifica las interacciones entre una persona y una PC.


Un SO de ingeniería verdadero es una recopilación de componentes tecnológicos que se pueden considerar básicos y se pueden usar para diseñar diversos productos de software con el objetivo de solucionar diferentes problemas. Estos componentes básicos son comunes en casi todos los software de ingeniería: Elementos de IU para visualizar datos, IP de procesamiento de señales, arquitecturas compiladoras para optimizar códigos para diversas arquitecturas de procesadores, constructores de lenguaje profesionales, controladores API y arquitecturas de implementación. Sin embargo, la presentación de todos estos componentes es lo que fomenta en última instancia la productividad y crea eficiencias cuando se realizan las tareas. Por ejemplo, la combinación de estos elementos en un software diseñado a administrar una arquitectura de secuencia de pruebas de alto nivel no solo se verá diferente, sino que también tendrá flujos de trabajo, aspecto visual e IP diferentes, y un diseño de interacción desde un software diseñado para una configuración de hardware interactivo y experiencia de adquisición de datos. Es toda la recopilación de estas herramientas de software la que proporciona el valor de un SO de ingeniería. A partir de esta plataforma única, se crean productos altamente especializados como controladores de hardware, administración de herramientas y administración de sistemas distribuidos. Se crean también productos basados en configuración de alto nivel como un administrador de la secuencia de prueba, una interfaz de análisis basada en la nube y un software de administración para el control de condiciones en línea. Se pueden encontrar también entornos de desarrollo altamente personalizados que contienen un lenguaje de desarrollo gráfico altamente productivo o un lenguaje de desarrollo basado en ANSI-C. Cada uno de los componentes individuales necesarios para resolver su aplicación es accesible y creado, de manera que fomente y simplifique la integración entre ellos. Además, debido a que los componentes tecnológicos de un SO de ingeniería se crean desde la misma plataforma, existen beneficios directos e indirectos que serán detectados fácilmente por el usuario.

Curva de aprendizaje simplificada Existe una tendencia sencilla pero no necesariamente simple de lograr en el software de la actualidad: la exigencia de un software eficaz y compatible con puntos de inicio de alto nivel y mayor facilidad de uso. Uno de los beneficios del enfoque basado en la plataforma, cuando se realiza de la manera correcta, es que el producto final presen-

ta una curva de aprendizaje común y simplificada. Las capacidades comunes se abordan mediante componentes básicos que proporcionan dos beneficios exclusivos: El primer aspecto en común de estos componentes básicos es que los usuarios no tienen que volver a aprender estos elementos principales al combinar varios software en un sistema, porque el paradigma de la interacción se comparte en toda la plataforma. El segundo, es que el equipo de desarrollo puede empaquetar estos elementos básicos dentro del flujo completo de diseño punto a punto requerido por la próxima tarea, lo que le proporciona una experiencia personalizada.

Interoperabilidad Con la creciente complejidad en las soluciones actuales, la necesidad de combinar varios lenguajes de software, entornos y enfoques, se está convirtiendo en algo bastante común. Sin embargo,

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el costo de integrar estos enfoques es elevado y continúa aumentando. El enfoque basado en la plataforma simplifica la interoperabilidad de diversas fuentes. Primero, se comparten los API e IP integrados en todos los productos. Esto fomenta un alto nivel de reutilización de código sin refactorización ni reconfiguración. Esto puede reducir drásticamente el costo de integración en toda una organización, además de la integración al nivel del usuario individual. Esto también elimina la bifurcación entre abstracción y especialización.

El enfoque de desarrollo basado en la plataforma para software no solo fomenta el concepto de extensiones del ecosistema, sino que, en realidad, simplifica la interfaz que estos miembros críticos pueden usar para realizar la extensión. El enfoque fundamental de la plataforma es que las capacidades principales individuales están diseñadas como entidades reutilizables que aparecen en varios productos y que, luego, se pueden personalizar aún más, de acuerdo con las necesidades específicas de ese usuario.

Desde una única plataforma se puede desarrollar un software altamente especializado para realizar una tarea específica, como el registro de datos, la correlación y el análisis de datos sin conexión, o, incluso, un administrador de la secuencia de prueba. Luego, ese software especializado se puede ampliar con una herramienta de nivel superior o integrar en esta. Con esta combinación exclusiva de capacidades, puede seleccionar en última instancia la herramienta adecuada para cada aspecto de su proyecto y evitar la carga de la costosa tarea de integrar todas estas herramientas.

La única manera de realizar esto con eficacia es diseñar las capacidades principales alrededor de un conjunto extensible de API que los equipos de desarrollo del producto individual usan para ampliar y personalizar la funcionalidad. Son estas mismas API que permiten que el ecosistema personalice aún más la funcionalidad para su aplicación, su compañía, o para sus clientes si están creando un negocio encima de la plataforma.

Ecosistema Esta frase se ha convertido en una verdad para el éxito del software: “sin el ecosistema, el software lucha para conservar su importancia”. No existe una herramienta de software profesional exitosa en un silo. El ecosistema proporciona un valor inconmensurable para el soporte, la creación de códigos a modo de ejemplo, la conexión a redes y las referencias. Quizá más importante, el ecosistema puede ampliar la plataforma con una IP altamente especializada más allá de la competencia principal o áreas de conocimiento del proveedor. Los ingenieros de App Store de Apple no son expertos en el control de entrenamiento ni en la lectura de un radar meteorológico; sin embargo, esas capacidades fueron diseñadas por encima de su plataforma.

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Cómo darle vida al SO de ingeniería En la conferencia anual NIDays, National Instruments anunció la primera versión de su Software Technology Preview, con el fin de demostrar su compromiso ininterrumpido con el progreso de la ingeniería que se construye sobre las últimas tres décadas de innovación en el mercado de las mediciones y las pruebas. Esta versión demostrativa de software incluye diversas compilaciones de software que combinan capacidades afines. Entre otras cosas, estas capacidades se organizan teniendo en cuenta la resolución de retos clave que enfrenta el usuario final. Entre ellas, se encuentran las siguientes: desarrollo de IU personalizado desde el escritorio hasta la web;


administración de sistemas, visualización y documentación; aprendizaje de productos mediante integración de medios enriquecidos; administración y análisis de datos desde el escritorio hasta el servidor; creación de un camino hacia la programación desde un software basado en la configuración. Estos enunciados de problemas abarcan diversas industrias y se pueden resolver de maneras únicas con diferentes productos. Eso es lo bueno de usar un enfoque basado en una plataforma. Las capacidades que se exhiben en la versión de demostración de software están diseñadas de modo que se puedan integrar en varios productos de software desde la plataforma de NI. Mientras que la versión de demostración de software se enfoca en desarrollos y capacidades futuros sin lanzamiento, existen soluciones en el mercado actual que producen beneficios desde la inversión en la plataforma. VeriStand 2016, una interfaz de software de alto nivel diseñada para simplificar aplicaciones de pruebas en tiempo real, incluye la opción para diseñar interfaces de usuario gráficas que se pueden insertar o implementar con facilidad. El software de diseño de sistemas LabVIEW 2016, el lanzamiento del 30 aniversario de LabVIEW desde el Macintosh Plus 1.0, incluye un protocolo nuevo e innovador de comunicación que usa una sola conexión para transferir datos entre segmentos paralelos del código en ejecución.

Exija plataformas: Manténgase por delante de la competencia En pocas palabras, diseñar una plataforma de software eficaz no es una tarea simple. Sin embargo, resolver este difícil problema es exactamente la inversión de software que los proveedores tienen que ofrecer para ayudarlo a resolver los retos cada vez más complejos que usted y su compañía enfrentan. Si aún usa soluciones de punto y pierde tiempo valioso y energía al trabajar en la integración, en lugar de los retos del negocio que trata de resolver en última instancia, es momento de considerar un enfoque basado en una plataforma. Ya sea que tenga que resolver un reto de ingeniería ahora mismo o prepararse para los cambios tecnológicos futuros, necesita una plataforma que proporcione el punto de inicio adecuado, use el enfoque de software correcto y que esté respaldado por un ecosistema robusto.

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Segmentación y sobrevivencia: Logística del retail

Mauricio Andrade de Paula | Consultor de Negocios en Teradata-Industrias de retail, e-commerce y manufactura, Brasil y Latinoamérica.

¿Qué es una crisis? Normalmente son momentos difíciles que tienden a alterar los hábitos y costumbres de las personas de forma negativa. Pero, ¿cómo traducir esto al comportamiento del consumo? Perfeccionar el proceso de segmentación del consumidor puede mejorar los resultados así como ayudar a superar estas etapas críticas. La desaceleración económica por la que atraviesa México continúa preocupando a los expertos, lo que sin duda afecta a los principales sectores generadores de ingresos en el país. En un escenario tan desafiante el comercio no ha pasado ileso y ello se refleja en las ventas de la industria del retail. Si bien el 2015 fue un año atípico para el comercio (ya que se registró un aumento de entre 11 y 12% a tasa anual), se espera que el 2016 cierre con una disminución de entre 3 y 4%, según datos de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco). Con números tan poco alentadores, los más optimistas se apegan al dicho popular “la crisis es un momento de oportunidad”; sin embargo, la realidad actual hace que esta premisa se vea cada vez más lejos de ser real. Los buenos momentos se han ido y con ellos el consumo desenfrenado, que no exigía estrategias comerciales elaboradas o altos estándares en calidad de los procesos por parte de los empresarios de retail, ya que el consumidor que nos ocupaba “era optimista y con capacidad de compra”. Hoy sobrevive quien se preparó y adoptó nuevos métodos de gestión,

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con revisión de los procesos más críticos, adopción de estrategias predictivas y la incorporación del perfil analítico en los procesos de toma de decisiones. Si antes el comerciante tenía acceso a algunos datos específicos del consumidor, hoy, en la era de la información, el big data y el análisis avanzado de datos entregan camiones llenos de información para los empresarios, que deben buscar transformar este nuevo activo en conocimiento e incorporarlos como una nueva ventaja competitiva para, de esta forma, adaptar sus estrategias a los comportamientos de los consumidores.

Análisis avanzado de datos: Nueva concepción de segmentos La segmentación de clientes direcciona las mejores ofertas para los consumidores apropiados, además de facilitar las estrategias de marketing de los comerciantes, promoviendo esas iniciativas en el momento adecuado, a través del canal más pertinente. La clase social, el poder adquisitivo y el tamaño de la familia son algunos de los

parámetros que por años fueron usados para segmentar a los clientes en el mercado. Queda claro que la falta de tecnología condicionó esta práctica a una cantidad restringida de datos, muchas veces recolectados por instituciones públicas para posteriormente ser utilizados por los empresarios. Al contrario del escenario que se vivía hace 5 años, el big data y el análisis avanzado de datos trajeron consigo un concepto mucho más interesante para este proceso: La real posibilidad y capacidad de individualizar al consumidor a través de análisis de comportamiento. Veamos un sencillo ejemplo: un comerciante tiene dos clientes diferentes, X o Y, que pertenecen a la misma clase social (media). A pesar de sus comportamientos semejantes, el retailer, que posee un sistema de análisis de datos que acompaña en detalle los comportamientos individuales de sus clientes, percibe que el cliente X empezó a investigar precios de carriolas, ropa infantil y cuidados para niños, mientras que el cliente Y compró en las últimas semanas accesorios para el cuidados de animales, libros sobre perros y otros productos relacionados con mejores opciones de alimentación para cachorros. Estas situaciones evidencian que en una misma clase social, si el comer-


ciante se limita a ofrecer solamente detergente en polvo más barato, porque según estudios la clase media está buscando precios bajos, para los clientes X o Y, el resultado no va generar la mejor experiencia.

ro posible. Si un cliente no puede comprar más que una cantidad limitada de los productos que le gustarían, ¿por qué no ofrecer una marca más barata? ¿U ofrecer promociones en cantidades específicas?

Lo que queda claro en este ejemplo es que el comportamiento de los consumidores no sigue necesariamente un patrón genérico, exigiendo que los comerciantes tengan herramientas que permitan un acompañamiento más profundo e individual, además de una visualización de los cambios en la vida de cada cliente, lo que impactara directamente en las ventas de sus tiendas.

Independientemente de la estrategia adoptada, es fundamental que el retailer comprenda que, dado que cuenta con menos dinero, el consumidor irá a buscar las opciones que satisfagan sus necesidades sin afectar su bolsillo. Ya sea en el peor o mejor momento, la obligación del comerciante es garantizar que la experiencia de los consumidores unida a la excelencia operativa sea la mejor posible, permitiendo que al final de este proceso el empresario tenga el mejor resultado financiero y el cliente salga feliz y satisfecho con su compra.

La disminución en los precios relativos al procesamiento y almacenamiento de datos permite a los empresarios hacer inversiones en sistemas y procesos que acompañen la información de comportamiento de los consumidores, trayendo nuevas posibilidades de personalización de ofertas, enganchando al cliente de forma individualizada y generando una experiencia de consumo más impactante.

Gestión logística para el desarrollo de los negocios Por Angelo Novoa, gerente general de Q Analytics.

Una segmentación más detallada puede hacer uso de informaciones cruzadas como ingreso, edad, comportamiento e investigaciones individuales, por ejemplo, permitiendo que los comerciantes entiendan el deseo de cada consumidor. Con la adopción de estas prácticas, el objetivo principal es transformar cada persona (o pequeño conjunto de personas) en un segmento, ofreciendo ofertas únicas y exclusivas. En la segmentación y la crisis el camino es saber analizar: ¿Qué es una crisis? Normalmente son momentos difíciles, que tienden a alterar los hábitos y costumbres de las personas de forma negativa. Pero, ¿cómo traducir esto al comportamiento del consumo? Por medio del entendimiento de cuáles son las preferencias de los clientes; así, se debe tener en mente que estos factores son difícilmente alterados. El papel del empresario en este caso es el de entregar opciones para que los consumidores consigan satisfacer el mayor número de necesidades personales con el menor impacto financie-

conceptos para tener el total control de los negocios. En este contexto, la “logística de gerenciamiento” está ganando terreno, ya que en sus principales soluciones tecnológicas cuenta con sistema de gerenciamiento de transporte, sistema de planificación de inventario, gerenciamiento de patio y sistema de planificación de ruta, además de distintas app mobile logística. Una plataforma de centralización integral y de gestión de flota única en el mercado que puede ser configurada de acuerdo a las necesidades de cada organización, en permanente evolución, integrable, bidireccionalmente y con módulos mobile que permiten estar conectados desde cualquier punto de la cadena a través de smartphone o tableta. Desde esta plataforma , los clientes pueden gerenciar on line sus negocios cumpliendo un rol determinante respecto a relaciones claves en diferentes tipos de mercado tales como retail, minería, consumo masivo, logística, transportes de carga, forestal, industrial, courier, distribución y refrigerados, entre otros. A través de nuestra plataforma entregamos herramientas de gestión integral para que las áreas de logística de las diferentes empresas puedan manejar on line sus negocios haciendo que una empresa sea más competitiva incidiendo o teniendo visibilidad en toda su cadena de valor en costos, servicio al cliente, confiabilidad de las operaciones, trazabilidad y seguridad en ruta.

Hoy existe un nuevo concepto, llamado “logística de gerenciamiento”, con el que es posible administrar de manera eficiente y segura el transporte y almacenaje de productos y servicios. Este parte de la base de relacionar la información, desde un punto de origen hasta un punto de consumo, planificando, implementando y controlando los procedimientos. La cantidad de información que se maneja en las diferentes empresas ha hecho que la relación entre negocio y logística sea fundamental en la implementación de los distintos modelos de negocio. Es por ello que empresas como Q Analytics proponen nuevos

La transformación de sistemas rígidos a soluciones modulares, integrales y customizables para múltiples plataformas de gestión logística y transporte online, son la razón por la cual se han ampliado de manera consistente en sus 7 años de vida.

Customer Experience + IoT Por Mario Jiménez, director de Aplicaciones y Experiencia del Cliente en ho1a. El Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés) está ayudando a las organizaciones a innovar para sorpren-

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der a sus clientes, a través de servicios personalizados y mejores experiencias de compra. Por ello, en los próximos años las organizaciones seguirán apoyándose del IoT para crecer su negocio y así adaptarse rápidamente a los cambios del mercado, eficientar sus procesos, otorgar valor agregado e innovador a sus servicios de manera rápida y a mejorar la gestión del cliente, a través de la transformación de la experiencia de servicios. Con el IoT las organizaciones están pasando de ofrecer servicios reactivos a proactivos y eventualmente predictivos, a través de la creación de programas de servicio a los clientes (transversales a todas las áreas de la empresa), que las ayuda no solamente a enfocarse en ofrecer buenas experiencias con el producto adquirido o los servicios contratados, sino también a crear una relación y percepción de la marca, de

manera significativa y generando confianza con el comprador. Las organizaciones están teniendo una actitud diferente sobre el grado de calidad en el servicio que dan a sus clientes y la manera de satisfacer sus expectativas, por lo que ahora son más propositivas e innovadoras. Para el 2018 al menos 5% de los casos de servicio al cliente serán iniciados automáticamente por dispositivos conectados a internet; de tal forma que la habilidad de monitorear la operación, estatus y nivel de servicio serán proporcionales a la cantidad de dispositivos conectados. Con el IoT las organizaciones pueden impulsar en promedio 30% del volumen de llamadas que reciben e incrementar 5% la retención de sus clientes. Con estas nuevas estrategias de servicio al cliente ahora las organizaciones pueden crear “un expediente de

Cliente Único”, con la información proveniente de diferentes sistemas, con el cual pueden identificar, unificar e integrar la información de diversas fuentes para crear registros únicos de cada consumidor, que les sirven para identificar comportamientos de compra y patrones de recurrencia, principalmente. Con el análisis de datos las organizaciones también pueden tener una vista integral de las interacciones del cliente, diseñar e implementar estrategias para incrementar sus ventas totales, así como Identificar patrones de abandono y visibilidad sobre factores útiles para la recuperación de clientes perdidos, por ejemplo. En esta era en que las actitudes de compra personales y profesionales se mezclan más que nunca, tenemos que considerar el enorme impacto en la satisfacción del cliente y la calidad de la experiencia que se le ofrece. Lo ante-

Nuevo consumidor: Busca experiencias, no productos Por Luis Guaragno, director regional de Marco Marketing Consultants. Las generaciones boom (nacidos en los años 70) y los millennials (nacidos entre 1980 y 1995) representan cambios importantes en los hábitos de consumo de la actualidad. Respecto a la lealtad, en la generación de más edad (boomers) los beneficios de una marca varía según la respuesta de los consumidores. Entre más se consuma un producto o servicio mayor serían los beneficios para el comprador. Los millennials son diferentes en ese sentido. Ellos quieren un beneficio inmediato porque les gusta comprar cuando y donde quieren, sin depender de una marca. Estos y otros temas sobre el comportamiento de los consumidores se abordaron en la edición 2016 del NRF Retail’s Big Show. La industria del Retail debe adaptarse a una generación impulsada por la conectividad, ya que 55% del público de entre 13 y 24 años consume al menos 4 horas de internet por día, 75% son activos en al menos una red social y 90% usa teléfonos inteligentes. La conectividad está acompañada por una sed de experiencia en un escenario en el que lo que importa no es lo que se compra, sino lo que se vive. Esto claramente es un reto importante para las compañías, pero también una gran área de oportunidad. Algunas empresas han entendido esto y han adaptado sus espacios comerciales, que antes solo eran para personas de alto poder adquisitivo, a espacios abiertos con precios bajos sin sacrificar la calidad, la comodidad y la tecnología. Todo para crear un ambiente relajado, moderno y alegre para los que trabajan ahí y para los clientes. Nunca como ahora el consumidor ha tenido tanto poder y acceso a la información para poder decidir qué comprar, en dónde y cómo. Todo sucede muy rápidamente y la respuesta de las marcas con acciones, promociones y comerciales, debe adaptarse a esta nueva realidad. La pregunta importante es: ¿Está la empresa dando una razón para que el público esté interesado en hablar y consumir su marca? Algunas empresas ya han empezado a aprovechar la dependencia

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por los dispositivos electrónicos para ofrecer nuevas experiencias al comprar. Tal es el caso de las etiquetas RFID (tecnología de radiofrecuencia), que una marca líder en productos deportivos ha aplicado para mejorar la experiencia de sus clientes. La empresa incluye una etiqueta imperceptible debajo del logotipo de sus zapatos deportivos. Al acercar el teléfono al tenis se puede leer la descripción detallada del producto, instrucciones de uso, ver una película, publicidad o información de alguna promoción exclusiva. Dado que la etiqueta se fija durante la vida útil del producto, cada vez que se acerca el celular al tenis el usuario puede ser sorprendido por una nueva película o una acción nueva de la marca. Esto ofrece una experiencia de compra más completa e interactiva. Otro ejemplo lo mostró una compañía de procesadores de cómputo que reunió en el evento todas sus soluciones ya aplicadas en algunos minoristas actuales o en proyectos piloto. Una de esas soluciones funciona en un supermercado en donde al retirar un producto alimenticio de la góndola, se descubre un panel que muestra la composición nutricional, consejos de uso y sugerencias de otros productos que armonizan con la elección del cliente. En definitiva la ruta de compra cambió. El consumidor compra donde, como y cuando quiere y por eso las marcas y los minoristas deben prepararse para lo que realmente se necesita. La personalización es clave. Este es un desafío que enfrentan los fabricantes desde hace mucho tiempo pero cuando se involucra al punto de venta, el consumidor es el co-productor de esta personalización generando retos operativos y logísticos únicos. Crear experiencia para vender el próximo reloj, los próximos pantalones o el próximo alimento sabor chocolate se convierte en la única razón para volver a la tienda y comprar otra vez.


rior es la clave para que los consumidores prefieran una marca o producto. Se estima que, a nivel mundial, gracias IoT una máquina de producción de bienes empacados genera 13 mil millones de registros por día, una plataforma produce 0.75TB de datos a la semana, una refinería genera 1TB de datos por día; asimismo se generan más de 2 Exabytes de datos diariamente, mientras que sólo en Estados Unidos se producen 1.1 miles de millones de datos (.5TB por día) y en México son más de 105 millones de datos (100+ Gb por día). De acuerdo con IDC el IoT alcanzará una inversión de 2 mil 176 millones de dólares en nuestro país al cierre de este año, de los cuales 534 millones de dólares provendrán del segmento corporativo, principalmente de empresas de la industria manufacturera, logística y retail.

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motor tecnológico

Del retail y el pago, logística TIC

De interés para profesionistas y técnicos, todo involucrado en la cadena de valor, que no por antiguo deja de ser el mejor término para describir el tema de la logística, sabe que la tecnología es el parteaguas entre la competitividad y los viejos usos. Muy adecuado, por cierto, para los tiempos que vivimos.

LinkRay: En punto de venta a la velocidad de la luz Brindar información sobre promociones o características de un producto en el mismo punto de venta o indicaciones para el visitante de un parque de atracciones es una tarea compleja que requiere de herramientas que van desde materiales impresos, hasta señalización digital. Con el fin de facilitar esta labor, Panasonic ha desarrollado la innovadora plataforma tecnología LinkRay que combina el uso de frecuencias de luz LED, una app e información en la nube, con el amplio uso de smartphones, para que sea el propio público el que solicite y obtenga contenidos adicionales. Basta con descargar la app, activar la cámara del smartphone y apuntarlo hacia una fuente de luz LED (pantalla, cartel luminoso o lámpara de un aparador) para recibir datos extra como

precios, cupones u horarios, hasta recetas o sugerencias de acuerdo al perfil de usuario.

la que el smartphone despliega o descarga los contenidos desde un servidor de contenidos vía Internet.

Entre las ventajas se encuentran la sencillez y velocidad de comunicación. Contrario a lo que sucede con la lectura de los códigos QR; el usuario no tiene que acercarse demasiado hacia la fuente LED, lo que permite que muchas personas obtengan información al mismo tiempo, tan solo es necesario ubicar el teléfono dentro del área de irradiación de la fuente LED.

¿Dónde utilizar? Los usos para esta plataforma tecnológica son muy vastos. Para aplicaciones en el área de retail, se puede codificar información sobre productos como precios, promociones o novedades y mostrarla en sistemas de señalización digital, escaparates, anuncios luminosos o estaciones de transporte público.

Además, al estar en comunicación con los smartphones, la plataforma LinkRay es capaz de almacenar información sobre las lecturas previas de los usuarios para obtener un perfil estadístico y con estos datos generar una estrategia de marketing basada en los gustos y preferencias de los clientes. En su primera etapa, esta tecnología se conocía como LightID, pero Panasonic ha decidido modificar el nombre comercial para resaltar su funcionalidad como medio de intercambio de información. ¿Cómo funciona? Con la app disponible en su smartphone, el usuario activa la cámara y la apunta hacia una fuente de iluminación LED, por ejemplo, una pantalla de video que despliega imágenes de un producto. El teléfono recibe un código emitido por la luz LED de la pantalla, la app identifica el código y se comunica con la plataforma, que envía la información correspondiente al teléfono, por lo general una URL con

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Un ejemplo de esto es el proyecto piloto realizado en conjunto con la tienda de ropa deportiva Asics, instalada este año en la concurrida estación de trenes de Shinagawa, en Tokyo, Japón. En esta tienda, Panasonic ha provisto soluciones de negocio basadas en LinkRay que incluyen tres áreas de emisión de luz LED en su interior para ofrecer más información sobre los productos, así como un anuncio en el exterior del local que redirige al sitio de compras en línea, para que los clientes puedan conocer o adquirir los productos las 24 horas. Las lecturas de los códigos en la iluminación LED se realizan de manera inmediata, y no se necesita estar demasiado cerca de la fuente luminosa, una gran ventaja cuando se piensa en un museo muy concurrido, o en salas donde no sea posible detenerse mucho tiempo a escanear un código. Sin duda veremos más avances y aplicaciones de esta tecnología con amplias posibilidades en un futuro cercano.


Estándares para sistemas semiautomáticos Manual, económico y sencillo, con el nuevo sistema de filtración EcoDry X, Dürr ha ampliado su gama de productos de separación en seco por aspersión de pintura. EcoDry X es el equivalente al consolidado y completamente automático EcoDryScrubber. La familia de productos permite soluciones técnicas diferenciadas, tanto automáticas como semiautomáticas, para la pintura en serie de automóviles. EcoDry X es un sistema de filtración, en varios niveles, sencillo de manejar. El primer nivel se compone de un carro de filtración con seis cajas de filtros desechables de cartón que pueden cambiarse rápidamente y sin problemas con ayuda de los carros de filtración, antes o durante la producción. El segundo nivel consta de filtros de bolsa conectados entre sí. El sistema muestra automáticamente, mediante una lámpara saturado que emite una señal y una visualización en la pantalla de control, si el filtro de cartón está funcionando adecuadamente. En caso de que sea necesario cambiarlo, el carro de filtración con las cajas de filtros llenas se sustituye por un carro preparado con filtros limpios. El cambio se realiza en pocos minutos sin afectar a la producción. Los filtros de cartón saturados pue-

den desecharse en contenedores mientras se encuentren en un lugar ventilado. Gracias a su tecnología basada en la filtración y no en la separación por impactos, establece estándares para los sistemas de separación semiautomáticos en capacidad de separación y costos de los filtros. También hace frente al hecho de que cada pintura presenta un comportamiento de separación diferente que influye en la cantidad de overspray de pintura generada. Además, los usuarios no tienen que comprar las cajas de filtros como consumibles, puesto que los carros son estándar y pueden equiparse con cajas de filtros de otros fabricantes. Es adecuado tanto para instalaciones nuevas como para ya existentes. El nuevo sistema de filtración, disponible desde hace poco en el mercado,

puede ser manejado de forma fácil y segura, incluso por personal que ha recibido formación limitada. La primera instalación, diseñada para la pintura de carrocerías con un proceso de primer, capa base y capa transparente, la utiliza el fabricante de automóviles Mahindra en su fábrica al sudeste de Bombay.

Startup como nuevo modelo de negocio Por Martín Mexia, fundador de PayIt. El sector financiero en el país se encuentra en proceso de cambio constante, generando día con día áreas de oportunidad en las cuales la penetración económica y la adopción de productos financieros pueden desarrollarse con mayor rapidez. Tal es el caso de PayIt, la más innovadora forma de realizar movimientos financieros de manera exprés y que funciona como auto regulador de finanzas. PayIt es la primera red social en México que además de pagar o transferir dinero, también cuenta con la opción de cobrar de manera inmediata a tra-

vés de un mecanismo muy sencillo que ofrece a sus usuarios, en el cual sus contactos podrán realizar retribuciones con tan sólo contar con una tarjeta de crédito o débito generando transacciones entre ellos de la manera más rápida y segura. Además de facilitar y hacer más eficiente la realización de pagos, aporta en gran medida a la educación financiera en México. Para nosotros esta es la llave para trascender en el mercado. Actualmente, hay muchos consumidores que no utilizan servicios y productos financieros no por que no quieran, sino

porque no les entienden. Si las grandes instituciones orientaran al consumidor final poniendo mayor énfasis en enseñar el funcionamiento de los productos y servicios, se generaría un amplio crecimiento del mercado potencial. Hoy en día, México se encuentra en un momento de muchas coyunturas en la industria financiera, y Startups como Payit toman esto como área de oportunidad para penetrar en el mercado. Sin duda, La tecnología y las finanzas son los mejores aliados para el crecimiento monetario y desarrollo económico del país.

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Comercio exterior

Congreso del Comce:

Comercio exterior, para que todos ganen

Nishán Alcántara | Presente en León, Guanajuato.

Especialistas afirman que es la actividad exportadora la que ha logrado mantener en crecimiento continuo al país, y ese pilar y motor determinante del comportamiento de la economía se apuntala a su vez en la capacidad logística y de integración del transporte multimodal, fiscalización y facilitación aduanera, actividades todas cada vez más integradas en nuestro país. "Ponencias que nos ponen al día, que nos actualizan en un mundo cada día más globalizado, en un mundo cada vez más competitivo, en un mundo donde efectivamente hoy competimos no en los mercados locales, ni regionales, hoy nuestro gran mercado es el mundo, hoy, nuestro gran mercado

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es global, hoy nadie puede permanecer aislado", compartió el gobernador del Estado de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez. "Porque estaremos cumpliendo, 25 años, amigas y amigos de Cofoce, que es nuestra Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior".


"Hace 25 años exportaba Guanajuato 200 millones de dólares, hoy exportamos cerca de 21 mil millones de dólares al año. Se dio un crecimiento muy importante, el sector industrial, el sector agroalimentario que ha desplazado al metal-mecánico que era el segundo siempre por naturaleza aquí. Hoy el sector agroalimentario se convierte en la segunda fuente de exportaciones donde de los 46 municipios que tenemos en el estado, 31 están exportando". Durante la clausura del foro de comercio exterior que el Consejo Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología celebra cada año, el funcionario añadió que se ha " diversificado no nada más el corredor industrial, sino también el Norte, el Sur del estado, estamos llegando para que las empresas, para que estas vocaciones de exportación lleguen al Norte y al Sur de nuestra entidad. Por eso estamos muy contentos, contentos, porque efectivamente Guanajuato se ha abierto al mundo".

objetivo de definir estrategias que nos permitan continuar propiciando el desarrollo económico de México y de su comercio exterior: México es uno de los pocos países que ha logrado mantener un crecimiento continuo en los últimos años, debiendo destacar que la exportación ha sido el pilar y motor determinante del comportamiento de la economía" "Por eso mismo, también se analizó profundamente el proceso de facilitación aduanera y la infraestructura que ha desarrollado nuestro país haciendo especial énfasis en la logística e integración del transporte multimodal, la fiscalización del comercio exterior y el proyecto para facilitar la operación aduanera. Particularmente, destacamos a la industria automotriz que constituye el principal rubro de exportación manufacturera mexicana. En este caso, se ponderó la competitividad en la proveeduría del sector, sus cadenas de valor y los importantes apoyos financieros y promocionales que se han establecido para propiciar el desarrollo", abundó Díez Morodo.

Por su parte, Ildefonso Guajardo Villarreal, secretario de Economía, consideró que del PIB nacional, más de 60% está soportado por el sector exportador: Más de 2 millones y medio de empleos asociados al comercio exterior mexicano. "Detrás de cada empresa hay una larga cadena productiva, que incluye socios, distribuidores, proveedores de insumos y de servicios, con miles de historias de éxito en cada sector exportador. Hoy, reconocemos al sector de artesanías, de servicios, de entretenimiento, de autopartes, de productos agrícolas, de manufacturas. Todos, con alto contenido innovador. Todos comparten un denominador común y es contar con una garantía única, la calidad del talento mexicano". "México ha logrado en los últimos cuatro años, los más difíciles para el comercio exterior, mantener un crecimiento de sus exportaciones por encima de 2%, mientras que América Latina en su conjunto ha caído en negativos en 8% en su capacidad exportadora. Y el mundo de manera integral ha reducido en estos cuatro años en promedio, 2% en su capacidad de exportación. Esos son datos que marcan un punto de referencia, que subrayan la calidad, la competitividad y la fortaleza que todos han logrado imprimir, todos ustedes en la capacidad exportadora de este gran país". "Teniendo en cuenta la incertidumbre que ha caracterizado a la economía mundial desde el año 2008 y la inestabilidad que se ha estado acrecentando en los últimos años", analizó por su parte Valentín Díez Morodo, presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, "se realizó un análisis detallado de las tendencias de la economía nacional ante los retos del entorno mundial con el

"Conviene señalar que en el año 2015 México ya se constituyó como el décimo tercer exportador mundial, que, por la dimensión de nuestro Producto interno bruto, también somos la décimo quinta economía y que en materia de inversión extranjera directa se ubicó en el décimo sexto lugar como destino preferido de los capitales internacionales". Valentín Díez Morodo, presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior.

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Comercio exterior

"En esencia en nuestro congreso se habló de las oportunidades que se presentan para mejorar nuestra capacidad exportadora, a fin de consolidar a México como un importante participante en el comercio internacional con especial énfasis en el impulso de las PyME, con el objeto final de generar más crecimiento y más fuentes de trabajo que se reflejen en un mayor bienestar para todos los mexicanos. Sin embargo, estamos conscientes de que podemos mejorar nuestra posición en estos elementos, pues la fortaleza de las principales variables económicas de nuestro país, que incluyen una deuda externa controlable, bajas tasas de interés, un déficit público reducido y reservas internacionales que han llegado a ser las más altas de la historia y que constituyen una base muy sólida para lograrlo".

Premios desde un país promovente Al clausurar el 23 Congreso del Comercio Exterior Mexicano, el presidente de la República, Enrique Peña Nieto, afirmó hoy que ser “un país promovente y participante activo del comercio exterior nos hace, como sociedad, ser más libres”, al permitirnos escoger entre distintos productos y servicios que compiten en calidad y precio. El mandatario afirmó que "gracias al comercio exterior, en el ejercicio de nuestra libertad podemos escoger entre productos diferenciados, no tener una sola opción. Gracias a que nuestro país compite de tú a tú con otras economías y con otras empresas, y éstas a su vez compiten también en nuestro mercado interior, ejercemos nuestra libertad escogiendo entre distintos productos y servicios". México, aseguró, seguirá apostando por el libre comercio, a partir de dos premisas: La expansión hacia nuevos mercados y la profundización de aquellos en los que ya tenemos presencia. Continuar promoviendo la competitividad de América del Norte. "México quiere fortalecer su presencia en todos los mercados internacionales, con estrategias claramente orientadas a cada uno de los cuatro puntos cardinales de la geografía mundial. Hacia el sur con la Alianza del Pacífico, donde hemos logrado ya la concreción para liberar el 92 por ciento de los productos que se comercian entre Chile, Colombia, Perú y México, que son economías con las que compartimos valores, pero además son firmes y están creciendo”. “También estamos decididos, con Brasil y Argentina, a ampliar las preferencias arancelarias que ya tiene México en esos mercados”.

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Hacia el este, añadió Peña Nieto, “estamos mejorando el acceso de los productos mexicanos, especialmente de los agroalimentarios, en el mercado europeo. Recordemos que hemos iniciado ya conversaciones para actualizar el Tratado de Libre Comercio que México tiene celebrado con la Unión Europea, y que actualmente está en proceso de actualización y modernización, lo que permitirá que más productos mexicanos puedan tener presencia en este importante mercado". Aseguró que México también continuará promoviendo la competitividad de América del Norte. “Durante los primeros cuatro años de esta Administración, establecimos el Diálogo Económico de Alto Nivel con Estados Unidos, con el objetivo de reducir costos de transacción. Lo hemos hecho a través de la facilitación del comercio en la frontera, el desarrollo de infraestructura, el mercado energético competitivo, y el transporte transfronterizo eficiente”. “Hacia adelante, en la nueva etapa de la relación entre nuestros países, tenemos claros los temas e intereses para México. Con base en ello, buscaremos espacios para mejorar y modernizar el Tratado de Libre Comercio con América del Norte bajo una premisa fundamental: ganar-ganar”. “Este Acuerdo de Libre Comercio, y la modernización que eventualmente deba de tener un acuerdo que ya tiene más de 20 años de haberse celebrado, nos debe permitir que los países miembros, México, Estados Unidos y Canadá, ganen, tengan ventajas y resulten ganadores de un acuerdo que nos permita elevar la competitividad y la productividad de toda la región de América del Norte”, subrayó.


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Ramiro Hernández López Socio-director de HP y Asociados, S.C. Consultor en comercio exterior e instructor certificado del SAT. ramiro.hdz@hpasociados.com

Comercio internacional: El nuevo TLC

Ante el nuevo escenario con nuestro vecino del norte es muy importante mirar las oportunidades que se presentan para México, en lugar de solamente ver la pequeña piedra en el camino. 2016 fue un año muy convulso derivado de diferentes actos generados a lo largo de los meses, como el famoso “Brexit”, denominando al referendum votado para dar la salida del Reino Unido de la Unión Europea; la firma, aceptación, persecución legislativa y amago de salida por parte de Estados Unidos de América del Acuerdo Estratégico Transpacífico de Asociación Económica (TPP, por sus siglas en inglés) y, por ultimo, los nuevos acuerdos bilaterales que han surgido como respuesta a la integración de cadenas de

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valor, como el TLC de Centroamérica con Corea del Sur, México con la Alianza del Pacífico, Suiza, Turquía y Panamá. Pero vamos por partes, de consolidarse la salida del Reino Unido de la Unión Europea, ese país y México elevarían entre sí sus aranceles a la importación, de 0%, a una media de entre 5.3 y 7.5%, respectivamente; hasta hoy, las dos naciones exentan su comercio de productos industriales y en gran parte de su comercio agrícola, en


el que hay algunos productos excluidos y cupos, como parte del Tratado que se encuentra vigente desde el año 2000.

que tiene el tercer menor Producto Interno Bruto (PIB) per cápita entre los participantes, según datos del Fondo Monetario Internacional (FMI).

A las naciones con las que no opera acuerdos comerciales, México aplica un arancel promedio simple de 17.6% a importaciones de productos agrícolas y de 5.9% a las no agrícolas; mientras que la Unión Europea los fija en una media de 12.2 y 4.2%, respectivamente, de acuerdo con cifras de la Organización Mundial de Comercio (OMC). De hecho, con el Brexit, Reino Unido tendría la necesidad de hacer una reorganización completa de sus tratados comerciales con el resto del mundo.

Nuestros vecinos del sur, también han hecho la tarea y la han hecho muy bien, porque tras varios meses de negociación se firmó un Tratado de Libre Comercio (TLC) de los países centroamericanos con sus homólogos de Corea del Sur, con entrada en vigencia prevista para finales del 2017, con este convenio comercial, se puede apreciar otro esfuerzo por abrir nuevos mercados para los productos centroamericanos.

Cuando vemos el tema del TPP, México y otros 11 países firmaron un acuerdo histórico para reducir las barreras arancelarias en artículos que van desde autopartes, lácteos, textiles y productos médicos, afectando al 25% del comercio mundial, al involucrar las relaciones comerciales del bloque.

Este nuevo Tratado, se convertiría en el cuarto convenio comercial que los países de la región firman en bloque. El primero fue el TLC con México que entró en vigencia entre 1995 y el 2001, el Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, República Dominicana y Centroamérica (DR-CAFTA) que entró en vigencia en abril de 2006 y el Acuerdo de Asociación (ADA) entre Centroamérica y la Unión Europea.

Esta oportunidad abrirá la puerta para que Japón, Malasia, Singapur y Vietnam compitan en mejores circunstancias por entrar al preciado mercado de Estados Unidos, donde México tuvo una larga ventaja de 20 años cuando se concretó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), además Malasia, Singapur o Vietnam se caracterizan por tener economías enfocadas a la manufactura, por lo que competirán de manera directa con México para vender a Estados Unidos; pero también enfrentarán presiones por la parte agropecuaria con naciones como Nueva Zelanda.

Cuando pensamos en los esfuerzos que México realiza con instancias privadas y gubernamentales para organizar y multiplicar su comercio con el mundo, pensamos en destinos muy ambiciosos para nuestros productos, por ejemplo, las empresas suizas han trabajado intensamente de forma individual durante años, desde el amanecer hasta el anochecer para sobrevivir y crecer, pero nunca habían desarrollado, hasta ahora, una forma de trabajo conjuntamento; la inversión directa de empresas suizas en México supera los 9 mil millones de dólares (mdd)y operan con una gran solidez desde hace décadas.

Además de las siete naciones asiáticas que participan en el TPP, México únicamente tiene suscrito un Acuerdo de Asociación Estratégica con Japón, pero ahora tendrá acceso a seis nuevos mercados en Asia y Oceanía: Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur y Vietnam.

Desde hace tres años Suiza ha manifestado su voluntad de renegociar el Tratado de Libre Comercio (TLC) que tiene con México en el marco de la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA), formalizándose en enero de 2016 en el Foro de Davos y realizado dos rondas de negociación: en Ginebra y Ciudad de México.

Estados Unidos y Canadá reciben cerca del 70% de las exportaciones de México, y dentro de este universo, las industrias automotriz y tecnológica acaparan el 60%; por lo que el país requerirá aprovechar la nueva ventaja para diversificar su Comercio. Los países aún deben realizar las consultas legales sobre el tratado a su interior, para luego pasarlo a sus congresos para su aprobación, una tarea donde habrá nuevos obstáculos como la presión política en países como Canadá y Estados Unidos México es la cuarta economía más importante entre las 12 naciones que firmaron el TPP, aun-

Suiza contempla un acuerdo moderno en todos los sentidos: que respete los principios que son fundamentales para los cuatro socios de la EFTA (Suiza, Islandia, Liechtenstein y Noruega), y que incluya aspectos sociales y ecológicos, particularmente el tema de los derechos de propiedad intelectual, adaptado a las necesidades del siglo XXI, que no son las mismas que en 2001, cuando este acuerdo entró en vigor. En 2017, México y Corea podrían concretar un Tratado que permitirá incrementar el flujo comercial y posicionarse como centros económicos

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estratégicos entre los continentes americano y asiático; en septiembre pasado, el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo Villarreal, notificó el interés de México por iniciar las negociaciones para generar el acuerdo, tras la ratificación por el Senado del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP) y a la economía mexicana, daría la oportunidad de promover las exportaciones de productos agroalimentarios, de petróleo y minerales, así como de diversificar el destino de productos y servicios que se concentran de momento a Estados Unidos. Teniendo en cuenta el volumen del mercado asiático, existe más potencial de exportación, por lo que Corea es un excelente país puerta para avanzar hacia el oriente, además, es una nación que tiene suscripción a 15 tratados con 52 países, mientras que México tiene 12 y 45, respectivamente. Durante 2015, el comercio entre México y Corea del Sur alcanzó los 14,500 MdD, cifra que supera a lo intercambiado entre Corea y Brasil, Chile, Colombia, Argentina y otras 10 naciones más en América

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Latina. En tanto que la inversión extranjera directa acumulada por empresas coreanas en México alcanzó los 5,600 millones de dólares. El presidente de Turquía, Recep Tayip Erdogan, visitó México el año pasado en una visita fugaz para firmar una declaración conjunta de cooperación y un memorándum de entendimiento en cultura y turismo específicamente en materia de Arqueología, Antropología, Protección y Preservación del Patrimonio Cultural, sin embargo, por debajo de las luces de los reflectores de los medios hay una guía de política exterior que busca, a toda costa, diversificar las relaciones internacionales de México. México no tiene proyección en el área que circunda a Turquía. Ambos tienen una industria automotriz importante, por lo cual podríamos desarrollar productos en conjunto para competir en mercados internacionales de una mejor manera y mucho más eficiente. Por otro lado, no podemos negar la enorme experiencia que Turquía tiene en términos turísticos y que México ha decidido proyectar mucho


más esta parte del país, dar más auge al turismo, facilitar los mecanismos que permitan las inversiones y justamente desarrollar esta industria en México, de tal suerte que dada la crisis del petróleo pudiera jugar un papel importante en el desarrollo de México. Con la concreción del Tratado de Libre Comercio, confiaron en alcanzar un intercambio bilateral de 5 mil mdd en los próximos años. Con la entrada en vigor del TLC con Panamá, se alista para ingresar a la Alianza del Pacífico, integrada por Chile, Colombia, México y Perú. El acuerdo incluye, entre otras áreas, acceso a los mercados, reglas y procedimientos aduaneros relacionados al origen, medidas sanitarias y fitosanitarias, obstáculos técnicos al comercio, defensa comercial, inversión, comercio electrónico, comercio transfronterizo de servicios, entrada temporal, servicios financieros, telecomunicaciones, propiedad intelectual, solución de controversias y asuntos institucionales. Desde un frío análisis, el TLC con Panamá permitirá a México profundizar su integración con Centroamérica, fortalecer sus relaciones comerciales con ese país, fomentar la diversificación de las exportaciones mexicanas, brindar certidumbre jurídica a la inversión y potenciar el crecimiento económico u bienestar de ambas naciones. El crecimiento económico panameño ha registrado un 8% en promedio anual desde 2007, y es la segunda economía más competitiva de América Latina y el Caribe, después de Chile. El comercio bilateral pasó de 339 millones de dólares en 2002 a mil 64 millones de dólares en 2013 y Panamá se ubicó en 2013 como el cuarto socio comercial de México en Centroamérica (detrás de Costa Rica, Guatemala y Nicaragua), 11vo. en América Latina y el Caribe. La balanza comercial tuvo un superávit para México de mil 29.2 millones de dólares.

bursátiles mundiales, aunque el impacto fundamental será en la economía mexicana. En el próximo semestre, conforme avance el discurso del republicano, sobre todo a nivel del TLC y la industria automotriz, podría tener un impacto en el centro y norte del país, que sí venían creciendo de manera importante en la última década. Puede generar un serio problema a la economía mexicana y al gobierno, por el lado de los ingresos fiscales. Es importante que el secretario de Economía piense cómo fortalecer la economía del país y no sólo firmar tratados comerciales. La solución no pasa por subir la tasa de interés, sino por políticas que puedan amortiguar el choque en el sector real, esto es: el empleo, la producción, exportaciones. Lo que debe hacer el gobierno mexicano es darle una seria mirada a la economía interna del país para ver la manera de fortalecer un mercado interno que se mantiene, pero no crece. Algunos futurólogos y analistas, han pronosticado que el dólar podría llegar hasta los 24 pesos y fluctuar en este nivel, pero podría dispararse cada vez que Trump exponga sus planes de gobierno en términos económicos. Nadie sabe hasta dónde va a llegar el tipo de cambio y de cierto, es muy difícil que alguien se aventure a decir que éste bajará ante los acontecimientos. No cabe duda de que vienen tiempos difíciles para nuestro país y es momento de unirnos como sociedad para apoyar a nuestro gobierno y hacerle frente a una época oscura, de proteccionismo y mucha incertidumbre… ¡Hasta la próxima entrega!

Ahora bien, el impacto fundamental económico y financiero después de la victoria de Donald Trump será para todo el mundo, pero lamentablemente México resentirá con mayor fuerza el resultado de la elección presidencial en Estados Unidos, sobre todo por el Tratado de Libre Comercio y el impuesto especial automotriz. Con la decisión ejecutiva tomada por Trump, solo tiene que hacer es anunciar con seis meses de anticipación a sus otros dos socios de la salida (México y Canadá); lo otro, son los impuestos al sector automotriz que provienen de México. Los impactos a corto plazo ya se están viendo en el mercado financiero, el tipo de cambio y la caída en las bolsas

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Comercio exterior

Amda: Tendencias y perspectivas de

la industria automotriz

La industria automotriz es un sector estratégico en los mercados, indicó a los presentes el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo Villarreal, durante la inauguración del foro “La industria automotriz, tendencias y perspectivas”, organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (Amda). "México puede ser el quinto productor mundial de vehículos en 2020". Con la representación del presidente de la República, Enrique Peña Nieto, el secretario de Economía, el titular de Economía expresó que el gobierno de la república continuará vigilando para que este sector estratégico de la economía mexicana se siga posicionando de una manera contundente, tanto en los mercados externos como el nacional. "El año pasado la industria tuvo un cierre histórico al tener ventas en 2015 por 1 millón 350 mil 648 unidades; un incremento de 19% con relación a 2014", indicó.

inicio del gobierno del presidente Enrique Peña Nieto el país estaba en un nivel de financiamiento del 48% de vehículos nuevos y tenemos la expectativa de que al cierre del sexenio quede en 70%. Durante la presente administración se han establecido cinco nuevas plantas automotrices, entre ellas Audi, BMW, KIA, Daimler y Toyota, que en un mes inaugurará su planta, lo que permitirá un crecimiento en los próximos cuatro años para posicionar a México en el quinto productor mundial de vehículos".

Ante distribuidores y armadores de todo el país, afiliados a la Amda, también indicó que “dos años antes del

"Entre 2014 y 2015 se contuvo casi 62% la importación de vehículos ilegales, fundamentalmente alineando estrategias. En este sentido, gobiernos estatales buscan llevar a sus entidades inversión automotriz, pero quieren fomentar la importación de autos ilegales. No se pueden las dos cosas”. Por su parte, el presidente de la AMDA, Guillermo Prieto Treviño, reiteró que de enero a octubre de 2016, la venta acumulada de vehículos ascendió a 1 millón 256 mil unidades; un aumento de 18% en comparación al año anterior, lo que habla de la fortaleza del mercado interno. "Un elemento importante para este resultado es el incremento en el financiamiento, y el potencial que hay en este rubro". Prieto Treviño destacó la coordinación con el gobierno de la república, las secretarías de Economía, de Hacienda y el SAT para revertir el ingreso de automóviles ilegales al país.

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excelencia corporativa

Index Nacional:

Reinvención ante las nuevas reglas del TLC

Manifestaron su respeto hacia Estados Unidos en sus decisiones y afirmaron que México velará por sus intereses. La renegociación y modernización del Tratado puede ser benéfica para todos los involucrados ya que no es una acción netamente política, tiene un fondo económico. El presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (index), Federico Serrano Bañuelos, dio a conocer un posicionamiento público sobre la modernización y renegociación del Tratado de Libre Comercio (TLC) de América del Norte. Y afirmó que este sector está preparado para reinventarse y adaptarse a las circunstancias que vengan. "Hay confianza en los trabajos del primer encuentro que realizan en Wáshington los secretarios de Economía y Relaciones Exteriores y que hay que ser cautos y esperar el desarrollo de las mismas, aunque subrayó que se encuentran optimistas de los resultados que se puedan tener y en el desarrollo a lo largo de la negociación, cuando ya inicie de manera oficial". Serrano Bañuelos estuvo acompañado por el asesor de index Jorge Montañez y por el director general del Consejo Nacional, Juan Vázquez, quienes expresaron que la industria de exportación debe permanecer atenta a la configuración de un nuevo orden internacional, sin precipitaciones. "Participamos en las mesas que se han creado ex profeso para esta negociación; las redes de las manufacturas avanzadas y sus plataformas de producción se hicieron regionales gracias a los TLCAN, con un grado de integración regional, que no hace posible hablar en muchos casos de productos

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estadounidenses, canadienses o mexicanos, sino de productos manufacturados en América del Norte". "La apertura del comercio en el Tlcan es la más importante. Los tres países se exportaron entre sí 1 billón 156,000 millones de dólares en 2015. En dicho año, de todas las exportaciones de México al mundo, 81.2% se dirigieron a Estados Unidos y 2.8% a Canadá. De todas las exportaciones de Estados Unidos al mundo, México es el segundo destino, después de Canadá". El segundo posicionamiento expresa que la industria manufacturera de exportación representada ve fortalezas, aun en las condiciones actuales de redefinición comercial con Estados Unidos. Es sólido el comercio y

las relaciones con filiales en la nación vecina, para desarrollar redes de comercio transfronterizo, con el propósito de abastecer y optimizar sus operaciones. De acuerdo a las cifras más recientes, el comercio entre empresas matrices estadounidenses con su filial mexicana, ascendió a casi 100 mil mdd, lo que representó 20% del comercio bilateral en los últimos meses. La mayor proporción de este intercambio se da en el sector manufacturero de exportación y se realiza al amparo de una sólida plataforma de producción compartida de bienes manufacturados en la región Tlcan. La plataforma regional manufacturera México-Estados Unidos, se encuentra entre las más competitivas del


mundo, por lo que es una responsabilidad bilateral mantener los puentes para reforzar el crecimiento comercial bilateral, que se estima en más de 1 mdd en bienes y servicios, por cada minuto que transcurre. México, es el segundo comprador más grande de productos estadounidenses y se estima que 6 millones de empleos en Estados Unidos, dependen del comercio con México. En el tercero señaló que el juego de las relaciones con Estados Unidos ha cambiado y el rol de México no es la sumisión, ni la confrontación, sino la persuación diplomática. México es muy importante para los Estados Unidos, en el ámbito comercial, en la responsabilidad de la lucha contra el tráfico de drogas y en el blindaje contra el terrorismo. Federico Serrano expresó que “debemos buscar aliados naturales entre los beneficiarios del Tlcan, entre nuestros corporativos y entre la gran comunidad americana que depende del comercio transfronterizo”. En el cuarto posicionamiento indicó que la petición es abrir el TLCAN a negociación tiene 4 grandes retos: 1. Se correría el riesgo de romper el balance comercial y económico entre los tres países.

2. La denuncia del tratado o ciertos cambios mayores, requieren ser aprobados por los congresos de los tres países.

En el sexto señaló que México no ha afectado los flujos de captación de estados unidos, quien se mantiene como líder a nivel mundial en este rubro.

3. Dado que todo el comercio tiene arancel preferencial en su mayoría, al subirlos, se beneficiaría a las importaciones no regionales de Norteamérica.

En el séptimo y último precisó que el Consejo Nacional index, reforzará esfuerzos y defenderá el interés manufacturero de exportación en todos los foros públicos disponibles, lo mismo que en las mesas de trabajo del diálogo con empresarios estadounidenses, en la que el Consejo Nacional index participa activamente con el Consejo Cooordinador Empresarial de México.

4. La Administración de Comercio Internacional (Ita, por su sigla en inglés), debe elaborar un estudio sobre el impacto de cualquier cambio al antes de ser aprobado. Es muy probable que tal estudio concluya que cualquier aumento de un arancel afecte la competitividad de Estados Unidos. En el quinto punto precisó que estiman que en los principales aspectos de la negociación del TLCAN, será un referente obligado el profundizar en rubros de: inversión, servicios financieros, telecomunicaciones, propiedad intelectual, medio ambiente y laboral. Se asume que al TLCAN deberán adicionarse rubros de comercio electrónico, pymes, competitividad, coherencia regulatoria, desarrollo, anti-corrupción, facilitación del comercio y empresas propiedad del estado.

“Asumimos que es urgente el aceleramiento y ejecución de las reformas estructurales aprobadas en México. La industria manufacturera de exportación, estará lista para reinventarse, adaptarse y adelantarse como siempre lo ha hecho”. Precisaron que además México tiene 12 tratados comerciales con 45 países que se deben aprovechar y señalaron que respetan las decisiones que tome Estados Unidos, pero que México luchará y trabajará por los intereses de los mexicanos. Y señalaron que no hay riesgo de que las inversiones se retiren del país y advirtieron también que la renegociación del Tclan no debe convertirse en una guerra comercial.

Sobrevivencia en tiempos difíciles, característica de PyME Arístides Palma | Director general de Zafiro Software. En México, quienes son más afectadas por estas circunstancias son las pequeñas y medianas empresas (PyME), las cuales constituyen un eslabón fundamental en nuestro país; y es que de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) tan solo en 2015 existían 4 millones 15 mil unidades empresariales, de las cuales 99.8% eran PyME, lo que representó 52% del Producto interno bruto (PIB) y 72% del empleo en el país. Ahora más que nunca las empresas deben de tener acciones para contrarrestar los efectos de los factores externos que repercuten a las empresas mexicanas, eso se puede logar a través de inversiones que den certeza a las compañías, y que les ayuden a agilizar procesos para dar una rápida respuesta a los nuevos requerimientos, sin parar operaciones y sin afectar al cliente final.

Las medianas empresas, a diferencia de las grandes, son las que están acostumbradas a trabajar bajo un sistema de altibajos, incomodidad y nuevos retos cada día de manera constante, lo cual ha significado la supervivencia en tiempos difíciles para mantenerse dentro del mercado. Entendemos que los cambios repentinos del entorno aumentan la incertidumbre que viven comúnmente las medianas empresas, y ante tal situación es necesario volvernos aliados para ayudar a estabilizar sus procesos a través de soluciones creativas que se adapten rápidamente a sus necesidades. Por ejemplo, el uso de un ERP ayuda a minimizar cambios en las empresas, mantenerlas y hacerlas crecer, todo esto con una inversión realizable. Parte de los beneficios al usar plataformas como Zafiro ERP es que integran todas las áreas de la empresa: Clientes, proveedores, bancos e institutos de gobierno, generando una base de crecimiento en las mismas.

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excelencia corporativa

Planificar y prevenir: Vital para toda empresa

Mario Ureña | Instructor de bsi para estándares como Gestión de Riesgos, Continuidad del Negocio, Seguridad de la Información y Gestión de Servicios, entre otros.

Desastres naturales, terremotos, explosiones, ataques cibernéticos y terrorismo son riesgos latentes que pueden afectar la continuidad de las instituciones tanto públicas como privadas de manera directa. Deben tener claro que hoy día se enfrentan a mayores riesgos; la frase “a mí no me va a pasar” carece de valor. Las pérdidas por irrupciones de esta naturaleza son incuantificables, los últimos estudios hablan de miles de millones de pesos; las estadísticas indican que casi la mitad de las empresas que son afectadas por un desastre van a la quiebra dentro de los cinco años siguientes a la ocurrencia del evento. Sin duda, los sectores que menos adoptan la automatización de procesos son los que menos integran un Sistema de gestión de continuidad de negocio; en la mayoría de los casos han sido las áreas de tecnología las que mayormente han implementado el sistema de gestión aludido. En materia de riesgos, no importa el tamaño del negocio ni su tipo, si presta un servicio o produce algún bien; si apenas se inicia o es un emprendimiento. Desde grandes organizaciones mundiales hasta pequeñas empresas, todos requieren continuidad del negocio. Existen programas de apoyo a la continuidad de negocio que empiezan con temas básicos de protección civil, en la gestión de riesgos inmediatos: incendios, inundaciones, entre otros. Conforme la empresa madura y se da cuenta de la necesidad de protegerse, es posible desarrollar un sistema de gestión para la continuidad del negocio e ir más allá, hasta hacerla resiliente. La resiliencia organizacional será la habilidad para anticiparse, prepararse, responder y adaptarse a cambios e interrupciones repentinos que pueden po-

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ner en riesgo la sobrevivencia de una organización, la cual tiene la oportunidad de anticiparse para confrontar diversos riesgos, desde aspectos geográficos, como desastres naturales o huracanes, hasta riesgos en ciberseguridad. La empresa prospecta la operación de la organización, su contexto para poder adaptarse, para evolucionar y generar nuevos productos y servicios; es decir continuar en el mercado a pesar de los imprevisibles. La continuidad del negocio es en principio reactiva: Hay empresas que viven día a día y se preocupan únicamente por sacar la operación, los costos; son empresas reactivas, que no formalizan sus procesos, a diferencia de las resilientes que analizan los diversos escenarios que se pudieran presentar. Las empresas pueden identificar dos tipos de riesgos: De operación. Cuando se identifica algún problema en algún proceso específico, por ejemplo, de manufactura. Estos riesgos son controlados antes de que el producto o servicio se entreguen al consumidor, por lo regular no trascienden más allá de la empresa y además son contrarrestados también por otros estándares como 9001, 14001 o 27001. En la Continuidad del negocio. Aquellos que dañan la imagen de la empresa, provocan pérdidas económi-

cas, desastres naturales o daño en la imagen a través de las redes sociales, por ejemplo. Para su implementación será necesario: 1. Análisis de impacto de negocio: Cuáles son los procesos o las actividades críticas para sobrevivir en caso de una irrupción. Cómo mantener la operación de estos procesos críticos a través de alternativas, para que sigan aportando beneficios y los clientes no se vayan. Los sistemas de continuidad de negocio van más allá de solo satisfacer al cliente. 2. Estrategias: Plantear el objetivo y los planes de cómo se va a lograr la entrega alternativa. Es la construcción de escenarios. 3. Desarrollo: Muchas organizaciones tienen sitios alternos, estrategias


distintas de cómo mantener el servicio y el tiempo de recuperación. 4. Probar la estrategia (revisión): Riesgo-pruebaejercicio. Ubicar y definir de manera clara al responsable en las empresas que tienen una madurez en la gestión de procesos, es vital. Por lo general es el oficial de continuidad o el área de continuidad de negocio. Hay otros quienes la llevan a cabo como las áreas de tecnología, calidad, de riesgo operacional. No está prescrito quién es la persona o el área específica, sin embargo, el responsable debe: Conocer los procesos de negocios. Compartir la misión, visión y valores. Anticiparse a escenarios. Analizar situaciones de cambio. Se recomienda tener: Contacto con la alta dirección. Llevarse bien con la mayoría. Ser líder. Lograr ser escuchado por el resto. Habilidad de anticiparse a escenarios. Capacidad de análisis. Un estándar que puede evitar dolores de cabeza. La implementación de un sistema de continuidad que se enmarca en ISO 22301 especifica los requisitos para proteger y reducir los impactos y garantizar que se efectúe una recuperación de incidentes y se gestionen de manera rápida y oportuna las amenazas. Una organización mejor preparada para responder a incidentes adopta un método proactivo para minimizar el impacto de los incidentes; mantiene al día y operando las funciones estratégicas del negocio durante los momentos de crisis; minimiza los tiempos muertos durante los incidentes y mejora el tiempo de recuperación; brinda confianza a las partes interesadas -accionistas, clientes, proveedores y gobierno. Así, se logra una real reducción de costos y se eleva la competitividad. Al igual que las personas, es mejor prevenir que lamentar, y sin duda un Sistema de continuidad de negocios es la mejor inversión que puede hacer una organización ante eventos potenciales a los que se puede enfrentar.


Agenda 24 al 26 de mayo 2017 ExpoLogística y Manejo de Materiales Cintermex, Monterrey Espera la visita de: Tomadores de decisiones de las diversas industrias de la región Noreste de México; gerentes de compras, gerentes de abastecimiento, jefes de almacén, gerentes de cedis, gerentes de logística, etcétera. El perfil de los expositores engloba a los principales proveedores de servicios y productos logísticos de la cadena de suministro, involucrados en todos los procesos de abastecimiento, procesamiento, almacenamiento y distribución final. http://exposervicioslogisticos.com/

#SoyLogistico Premio Nacional de Logística 2017 (55) 5557 7734 www.soylogistico.org.mx ghernandez@soylogistico.org.mx #SoyLogistico Vota en: Las 7 maravillas logísticas (55) 5557 7734 www.soylogistico.org.mx

Apics, Capítulo México (55) 5525 6544 Certificación CSCP-Certified Supply Chain Professional Certificación CPIM: Certified in Production and Inventory Management Certificación CPIM: Certified Logistics, Distribution and Transportation www.apics.org.mx servicioacliente@apics.org.mx

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