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CONTENIDO 06 EN LA MIRA ARTÍCULO DE PORTADA 08 Mejorando procesos productivos con tecnología de vanguardia

REFLEXIÓN Y PRAXIS 12 Nuevos valores de los proveedores de servicios logísticos en la era digital

GESTIÓN Y CONCEPTOS 16 Gestión de riesgos y mejora de desempeño ocupacional 18 Tecnologías del cambio digital logístico

ESTRATEGIAS 24 4PL – ¿En crecimiento o disminución?

ALMACENES E INVENTARIOS 26 Desafíos logísticos de los grandes operadores

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ERA FORMATIVA 28 Cadena de suministro con fuertes taninos

CADENAS PRODUCTIVAS 32 Plantas productivas fabricación cada vez más digital 36 La era digital: Automatizando procesos de compra 38 Utilizando la innovación para producir más

ESTÁNDARES 40 6 consejos para vender productos en las cadenas comerciales

DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE 42 Sobre evolución y cadenas operativas en México

NEXT GENERATION 48 Los retos de la ciberseguridad caminando el 2018

MOTOR TECNOLÓGICO 52 Negocios e inteligencia artificial 54 Aplicando disrupción en la cadena de suministro

LÓGICA SUSTENTABLE 58 Sentando las bases del cuidado medioambiental

MÉXICO GLOBAL 60 Nuevos conceptos logísticos en infraestructura

COMERCIO EXTERIOR 64 Anafac: Unión ante los retos del sector aeroportuario 66 Tendencias globales y software de gestión


JUNIO / JULIO 2018 Año 15 Número 87

DIRECTORIO DIRECTORA GENERAL

Sofía Elorza GERENTE EDITORIAL

Bárbara Gaxiola GERENTE DE SISTEMAS www.mundologistico.net

Francisco Barrón

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Nishán Alcántara

GERENTE COMERCIAL

COLABORADORES revistamundologistico

La revista Mundo Logístico® cuenta con el apoyo de:

Apics México: Jesús Campos Cortés HP y Asociados: Ramiro Hernández GS1 México: Juan Pablo Gómez Miebach: Klaus-Peter Jung Cetys Universidad: Jorge Palacio Sariñana Dimension Data: Matthew Gyde ARTE Y DISEÑO

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en la mira Por octavo año consecutivo, Onest Logistics ha sido reconocida con el Distintivo ESR, otorgado por el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) y la Alianza por la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE) a las empresas que han cumplido satisfactoriamente con los estándares establecidos en los ámbitos de la RSE, como un reconocimiento al compromiso de implementar una gestión socialmente responsable y de mejora continua, tanto en su cultura organizacional como en su estrategia de negocio. Desde sus inicios, y lo largo de sus 14 años de experiencia, Onest se ha enfocado en un objetivo simple pero eficaz, el de crear una sinergia de Ganar-Ganar entre la empresa y sus grupos de interés, para construir una socie-

dad inclusiva y al mismo tiempo fortalecer a sus accionistas, logrando la implementación de una cultura laboral ejemplar en el país, caracterizada por la inclusión e igualdad de oportunidades para todos sus trabajadores. Actualmente, Onest Logistics cuenta con distintos programas en materia de RSE, entre los que destacan: Inclusión laboral, Educación formal, Impulso a la lectura, Educación en nuevas tecnologías, Fomento a la salud, Escuela de montacarguistas, Academia de inventarios y atención a clientes, Banco de tapitas y Cuidado del medio ambiente. “Los resultados son una muestra contundente de que los programas de Responsabilidad Social representan un gran beneficio, no

solo para el colaborador sino también para la sociedad en su conjunto”, dijo Jorge Américo Flores, director de Recursos Humanos de Onest Logistics. “Este distintivo reafirma la convicción de Onest Logistics de fortalecer el crecimiento económico del país a través de la mejora continua, su política de sustentabilidad y la implementación de programas de RSE, garantizando la igualdad de oportunidades y el desarrollo profesional de sus colaboradores”.

Air France-KLM, Delta Air Lines y Virgin Atlantic firman acuerdos decisivos para fortalecer su asociación transatlántica. El acuerdo de joint venture establece el manejo, así como los términos comerciales y operacionales, de la expansión de la joint venture mixta transatlántica: Una vez aprobado, Air France-KLM adquirirá una participación de 31% en Virgin Atlantic, actualmente en manos de Virgin Group, que retendrá una participación de 20% y la presidencia de Virgin Atlantic. Delta retendrá su participación del 49 por ciento. Air France-KLM, Delta y Virgin Atlantic coordinarán, a partir de este momento, los esfuerzos necesarios para asegurar las aprobaciones regulatorias apropiadas. La joint venture extendida se convertirá en la opción preferida para los clientes que cruzan el Atlántico al proponer la red de destinos más completa, horarios de vuelos convenientes, tarifas competitivas y beneficios de viajero frecuente recíprocos,

Kevingston, retailer en Latinoamérica, escogió la solución RFID de Zebra para mejorar su servicio al cliente y la eficiencia de sus operaciones. La solución implementada por Kevingston, combina el software Smart Retail de Telectrónica, con equipos RFID de Zebra como lectores, antenas, impresoras y computadores móviles. Este innovador proyecto apoya la optimización de los procesos logísticos, desde la fabricación de los productos hasta el punto de venta, con el fin de mejorar el flujo de los inventarios, generando mayor precisión y mejor servicio al cliente. Para Kevingston es ahora mucho más simple la recepción de contenedores de mercancía con menor

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incluida la capacidad de ganar y canjear millas con las líneas aéreas involucradas. Los clientes también se beneficiarán de la ubicación de los principales centros de operación de cada compañía y de una mejor conectividad y acceso a los lounges, de cada una, para los pasajeros premium.

tiempo de conteo, el cual disminuyó de horas a minutos. Reduciendo los tiempos operativos del negocio, los empleados de Kevingston ahora pueden estar enfocados a la atención al cliente y entregando una mejor experiencia a sus compradores. “La tecnología RFID impactó de forma significativa en los procesos de nuestra empresa. Antes controlábamos la recepción de productos con 15 personas, contando prenda por prenda durante varios días. Con la solución Smart Retail de Zebra/Telectronica, podemos contar más de 200 unidades de ropa en 20 segundos y con sólo dos personas”, indicó Roberto Blázquez, CEO, Kevingston.

“La implementación de este proyecto nos permite gestionar el inventario de una manera más rápida y con menos esfuerzo, logrando que más empleados de la tienda estén enfocadas a la atención al cliente. La solución RFID de Zebra nos ayudó a mejorar los procesos logísticos para que más clientes puedan encontrar fácilmente sus productos, incrementando tanto la satisfacción de ellos como compradores, como las ventas”, abundó Juan Manuel Ramos, gerente de Operaciones, Kevingston.


Logos Hope, la librería flotante más grande del mundo, visitará pronto Puerto Coatzacoalcos. Puede que muchos sigan recordando la última visita del barco hermano, Logos II, que visitó Coatzacoalcos durante 11 días en noviembre de 2002 recibiendo a bordo más de 35 mil visitantes. Ahora Logos Hope, más nueva y grande embarcación, estaría navegando hacia este puerto. Logos Hope podrá recibir al público a partir del próximo 28 de junio y hasta el 8 de julio y estará atracado en el muelle de cabotaje de la API Coatzacoalcos, ubicado frente a las oficinas del Servicio de Administración Tributaria, sobre la avenida Colón. La entrada será gratuita, niños y niñas deberán ser acompañados por al menos un adulto. La librería Logos Hope ofrece una extensa selección de más de 5 mil títulos diferentes a precios accesibles, además de una diversidad de eventos culturales a bordo, los libros cubren diferentes temáticas incluyendo ciencias, deportes, pasatiempos, religión, cocina, artes, salud, lenguajes y filosofía, libros infantiles, textos académicos, diccionarios, atlas y más, la librería es para el disfrute de toda la familia. El público podrá descubrir diferentes áreas: desde la recepción de bienvenida donde se presenta a los visitantes el barco a través de un corto video y exhibiciones interactivas; hasta el café internacional, que tiene helado, bebidas y snacks a la venta, sin duda, encontrarán algo para toda la familia. M.V Logos Hope es operado por GBA Ships, una organización internacional sin fines de lucro, registrada en Alemania. Desde 1970, la organización le ha dado la bienvenida a más de 45 millones de visitantes en más de 160 países y territorios alrededor del mundo.

Volvo Cars retirará todos los plásticos de un solo uso de todas sus oficinas, comedores y eventos alrededor del mundo para finales del 2019. Decisión que refleja el apoyo activo de la compañía a la campaña Clean Seas del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, subrayando un objetivo ambicioso de minimizar su huella ecológica global. La marca de automóviles premium reemplazará cerca de 20 millones de envases plásticos de un solo uso como vasos, recipientes de comida y cubiertos, con alternativas más sustentables, incluidos productos biodegradables hechos de papel, pulpa y madera. Esto equivale a la eliminación de más de 500 artículos de plástico por empleado por año. El cambio será implementado de forma paulatina. Para finales del 2018, los plásticos de un solo uso serán removidos de eventos globales como lanzamientos automotrices, así como de todas las oficinas y comedores dentro de las instalaciones de Volvo Cars en México, China, Bélgica, Estados Unidos, Suecia y Malasia. Durante 2019, todos los distribuidores nacionales de igual for-

ma erradicarán el uso de este tipo de plásticos de sus operaciones, incluyendo eventos locales. “Tomar acción desde el sector privado es clave para lograr progreso en la lucha contra la contaminación por plástico y aumentar la conciencia. No podemos esperar hasta que exista una prohibición legislativa.” dijo Lisa Emelia Svensson, directora de Ocean para el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente. “En los próximos 10 a 15 años la producción global de plástico está proyectada para ser casi del doble, de la cual un porcentaje termina en los océanos si no hacemos un cambio hoy. Le damos la bienvenida a Volvo Cars por decirle no a los plásticos de un solo uso, es extraordinario ver cómo lideran con el ejemplo”. Volvo Cars estima que la implementación que se llevará a cabo solo contabilizando 2018, dará como resultado el reemplazo de más de 140 toneladas de artículos de plástico de un solo uso con alternativas que no lo contengan en sus componentes.

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ARTÍCULO DE PORTADA

Entrevista con JAVIER BARELLA, director general de OSIsoft.

MEJORANDO PROCESOS PRODUCTIVOS CON TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA 8

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Sobre el uso de tecnologías y cómo hacen que las plataformas puedan ser más productivas nos compartió Javier Barella: El Internet industrial de las cosas y son que marca el paso en la evolución de la industria 4.0, en la cual México no se queda atrás. ¿Qué tan importante es, antes de optar por ciertas tecnologías, o de evaluarlas, tener definidos los procesos productivos y operacionales desde la alta dirección y hacia las gerencias medias? “Es muy importante”, nos respondió Javier Barella, director general de OSIsoft. “La visión productiva depende de la visión empresarial. La dirección tiene que basarse en una estrategia empresarial que instruya a los mandos medios o las gerencias de diseño, de desarrollo, de producción. Todas deben estar involucradas para analizar qué se puede mejorar hoy en sus procesos. Hace 20 o 25 años al gerente de Operaciones lo encontrabas todo el tiempo dando vueltas, nunca estaba en su oficina, nunca podías encontrarlo ahí. Ahora, un gerente de Operaciones puede supervisar y entender todo lo que pasa en la producción, en los procesos desde su oficina, de manera que ante lo que sucede en piso de producción, llama a los responsables para mostrarles el máximo nivel de data y las decisiones a tomar”. “Debemos tomar muy en cuenta este cambio de rol, este cambio en la función: Su misión sigue siendo ser productivo, pero ahora con las soluciones tan innovadoras a nivel de tecnología tiene a la mano información que de otra manera no se podía obtener. Estos son cambios en planta de producción que nunca se entienden como un proceso de transformación digital, pero que claro que son parte de la transformación digital y que, contrario a lo que se piensa, no están planeados para un reemplazo de recurso humano, sino asociados a mejorar sus procesos digitales y a darles la oportunidad de generar otras actividades más creativas y acopladas a la estrategia empresarial”. La tecnología va mucho más allá de comunicar; en el ambiente fabril constituye una herramienta fundamental para ejecutar operaciones y brindar información para mejorar su competitividad. Datos y

“La supervivencia de las industrias productivas, en las que fundamenta su crecimiento el país, se basa en mejorar sus procesos, manejar y entender, desde un fin estratégico cómo la tecnología proyecta cambios en su línea de producción desde plataformas de diseño y planeación, hasta la salida del producto y su distribución en tiempo y forma”. Javier Barella, OSIsoft.

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ARTÍCULO DE PORTADA

ser trasladado a la cadena productiva, ya hay referencias dentro del mercado mexicano de ello”.

“La transformación es muy grande: Hacer más eficiente el uso de la información que se obtiene de las plataformas de producción y, así, mejorar sus procesos e incluso redefinirlos. Una solución ideal es aquella que permita cuantificar, que permita obtener y analizar mucha más información para la mejor toma de decisiones con respecto a mantenimiento, cambios en línea de producción, atención a cambios de la demanda”.

tecnología de transmisión evolucionan a gestión de la información para, por ejemplo, comparar más fácilmente el rendimiento de diferentes instalaciones o predecir el impacto financiero de los cambios propuestos en la cadena de suministro antes de implementarlos. Los datos operacionales y de máquina son un ingrediente esencial para la transformación digital. Desafortunadamente, implica un esfuerzo extraordinario extraer y preparar para que se pueda utilizar en análisis o aplicaciones comerciales. Los clientes industriales pueden generar fácilmente terabytes de datos por día. A menudo, estos flujos de datos existen en formatos incompatibles y se generan a diferentes velocidades. Sobre la relevancia de contar en la mesa del Consejo a los gerentes operativos, Javier Barella consideró que antes “había estas estructuras o reingenierías en las que participaba el director general y algunos gerentes y vicepresidentes de Finanzas, de Contabilidad, de Recursos Humanos, ahora en estas reuniones se incluyen

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efectivamente los directivos de Tecnologías de la Información, los directivos de Operaciones para analizar las soluciones que hay para que cada uso de la tecnología sea el más eficiente, aquella que provee la información precisa para entregar nuevos modelos; ahora es fundamental considerar que no es información acabada sino al revés, tienes una determinada información y la evolucionas, la aprovechas, la conviertes en un activo con las plataformas, ese es el impacto positivo con los datos que se tiene en áreas de producción”. “México está muy bien preparado en el sentido de efectivamente tomar el provecho de esta información; no solamente la maquinaria está conectada por el internet de las cosas, sino que en estas salas de reuniones donde estos directivos, esta información, realmente es evaluada y utilizada para la mejora. En el mismo sector de producción están avanzando rápidamente en estrategias y adopción de tecnologías, lo que digo es: Vas a encontrar que la tecnología existe y que mientras mejor preparados estén más fácilmente el concepto podrá

¿Cuál es el valor agregado que podría haber en estas tecnologías en piso de producción, en mantenimiento predictivo, en una operación continua y con mayores índices de calidad? “Hemos pasado ya de una etapa en la que se vivía un esquema de mantenimiento correctivo, lo reparan cuando lo rompen o cuando detectan que ya está descompuesto. En este punto yo veo es muy, muy importante, contar con una tecnología que recaba información que te permite ser mucho más consciente de que la producción no puede detenerse, te permite ser mucho más consciente de que es posible tener un error de producción y lo que determina ser mejores es la información que te permite entender muy bien cada parte de riesgo no solo para la producción como tal, sino para contar con entornos más seguros para los trabajadores”, respondió Javier Barella. “Uno de los retos que afronta la industria, además de la productividad y la eficiencia, se relaciona con la seguridad. Tener una manufactura segura es una aportación a la vida productiva del entorno. El punto primordial es lograr, con una alineación tecnológica, la transformación de los procesos para operar un mejor uso ordenado de la producción, de cada uno de los operadores y de su trabajo, no solamente lo que hace sino para qué lo hace, el consumo de la energía que se requiere y cómo es posible manejarlo de una mejor forma. La exigencia de sustentabilidad y de economía ha cambiado y la tecnología ha cambiado como ha cambiado que ahora no podemos tratar de la misma manera a las personas que trabajan con nosotros, es necesario mantener una forma de trabajo conectada: Procesos, personas, áreas, eslabones de la cadena que apoyen mejor calidad de vida y el crecimiento económico”. “El sistema PI de OSIsoft captura las grandes corrientes de datos de sensores, maquinaria y otros dispositivos y las transforma en información rica y en tiempo real al agregar contextualización, metadatos, alarmas de eventos, marcos de activos (es decir, gemelos digitales)


y visualización, entre otras mejoras. El PI System sirve como un sistema de registro para operaciones industriales, generando un retrato preciso y detallado de las operaciones que pueden abarcar décadas, así como un entorno para la toma de decisiones basadas en datos”. ¿Cuál sería el papel ideal del gobierno, la academia, la empresa privada? “Este es un tema muy cultural. A veces la resistencia al cambio en Latinoamérica puede ser fuerte, con lo cual, el gobierno trabaja para que las empresas puedan extender o mejorar en el aspecto de contar con producciones más seguras”, consideró Barella. “De hecho, en algunos países existe una especial tasa de impuestos a las empresas que están haciendo su trabajo de forma sustentable y con tecnologías y también cuentan con una cultura adecuada al proceso de desarrollo que está enfocado a transformación digital. El trabajador de fábrica tiene miedo a ser menos necesario en el trabajo y el gobierno lo que tiene que lograr es que sea más seguro para él”.

“Debemos vincular exitosamente la tecnología de información con lo que es la tecnología de operación, lograr que determinados procesos de producción o incluso nuestros correos electrónicos se vinculen con el control de los proyectos de la empresa, que apuntalan su estrategia empresarial. El funcionamiento de la inclusión digital e industrial es fundamentalmente diferente a la información de los sistemas tradicionales. Es fundamental acercar iniciativas que permitan a los clientes obtener más valor de su información sin perder la evolución que ya han ganado en los niveles operativos”. En este sentido, PI Integrator for Business Analytics acelera de manera efectiva el proceso de extracción de datos operativos para su uso en otras aplicaciones sin afectar las operaciones “en vivo”. Los clientes que quieran tener una ventaja inmediata de las capacidades AWS agregadas del integrador PI para Business Analytics pueden participar en una vista previa de tecnología

«Más que saber de tecnología, buscamos apoyar el uso de la tecnología. Cuando decimos ‹la experiencia del cliente› también es la experiencia del usuario, nuestro cliente interno. Facilitar el uso de tecnología es apoyar que la persona que está haciendo un trabajo productivo no que tenga que ser experto en tecnología para entender qué tiene que lograr: La experiencia del usuario tiene que ser cada vez más amigable para que la persona pueda aprovechar la tecnología».

de la comunidad (CTP) poniéndose en contacto con su gerente de cuenta. Los clientes han utilizado PI System para predecir y prevenir fallas devastadoras en los equipos, reducir millones en costos de energía, reducir el costo de las pruebas médicas e incluso mejorar el sabor de la cerveza. El PI System se puede encontrar dentro de parques eólicos, laboratorios nacionales, redes ferroviarias, centros de datos de fábricas farmacéuticas, estadios y más de 1,000 empresas de servicios públicos líderes y más del 90 por ciento de las compañías de gas y petróleo más grandes del mundo. «Muchas veces se habla de la integración hacia fuera de la organización, de la empresa con sus proveedores, con sus clientes, pero muchas veces hacia dentro de la empresa no hay una buena integración y cada departamento tiene objetivos aislados que se contraponen con el objetivo total de la organización: Lo primero es trabajar en los objetivos e integración entre los equipos de distintos departamentos para que se vean como algo en común».

En todo el mundo, PI System gestiona más de 1,600 millones de flujos de datos con algunos clientes individuales que gestionan más de 25 millones de flujos de datos individuales.

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REFLEXIÓN Y ARTÍCULO DE PORTADA PRAXIS

JESÚS CAMPOS Ingeniero industrial por la Universidad La Salle; Maestro en Administración por el Itesm. Sociodirector de Corporate Resources Management; Director Ejecutivo en Apics México. jcamposc@crmmexico.com

NUEVOS VALORES DE LOS PROVEEDORES DE SERVICIOS LOGÍSTICOS EN LA ERA DIGITAL

El proveedor de servicios logísticos será un instrumento para promover la colaboración incluso entre empresas competidoras ya que facilitará la automatización de procesos incluyendo algunos delicados, como el etiquetado o documentos aduaneros y concentrará información vital del desempeño de la red para poder aplicar diferentes tipos de analítica y brindar la flexibilidad necesaria para la exigente era que vivimos. 12

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Los proveedores de servicios logísticos toman auge a mediados de los años ochenta como una solución para simplificar las operaciones en las organizaciones, su mayor valor era eliminar parcialmente el dolor de cabeza de tener que lidiar, en la parte operativa, con múltiples proveedores, marcos legales y regulaciones cambiantes. El reflejo en la operación con la llegada de estos proveedores fue evidente, al modificarse instalaciones físicas y cantidad de personal directo dedicado a estas tareas. Algunas organizaciones, “eliminaron” sus almacenes o sus flotas de transporte y también departamentos de comercio exterior o de ruteo fueron sustituidos por personal externo, por lo que muchos procesos asociados con el movimiento y entrega de mercancía tuvieron que adaptarse a estas nuevas condiciones. Sin embargo, los cambios no terminaron ahí, la operación de los proveedores logísticos demandó en el corto plazo la existencia de una entidad que coordinara mejor su desempeño a un nivel estratégico, y no solo en la parte operativa, y eso dio origen a los llamados 4PL, cuya principal aportación se enfocaba en mejorar la eficiencia de los procesos. Los 4PL contribuyen a reducir los costos logísticos presentes y futuros, mejorar la satisfacción del cliente, reducir y gestionar algunos riesgos, así como también facilitar el arranque de nuevas operaciones: No requieren para su operación de grandes activos o un ejército de personal, su mayor valor está en analizar las conductas de los clientes y los flujos de mercancía para proponer soluciones integrales que impactaran en el costo operativo y el servicio. Es por todo esto que mencionamos que su integración permanece oculta para gran parte de los miembros de una organización que no interactúan operativamente con ellos. Muchos empleados desconoce quien toma las decisiones y ellos solo las ejecutan o coordinan.

En algunos sectores ya se habla de los 5PL, que tienen como enfoque más que la reducción del costo puntal, la optimización general del uso de los recursos logísticos, esto implica el uso de modelos de simulación y análisis de información de mayor complejidad. Algunos especialistas consideran que el 5PL es la respuesta al mundo omnicanal, sobre todo a los retos del e-commerce. Nuevamente, estas son tareas que no afectan a la mayor parte de los miembros de una organización pero tienen un alta impacto en la eficiencia y efectividad de las operaciones. El 5PL se vuelve un socio “oculto” que impacta al cliente y a la rentabilidad. Si para el 3PL la “materia prima” eran los recursos físicos y las órdenes de los clientes, para el 4PL el principal ingrediente es conocer y ejecutar las estrategias logísticas del negocio, y para el 5PL es la información total de las operaciones. Es por esto que debemos considerar que los proveedores de servicios logísticos juegan un rol fundamental en la digitalización de las cadenas de suministro. Sabemos que la digitalización no es más que el colocar la información en medios digitales para que puede ser consultada y utilizada por los procesos y los socios de negocio que la necesitan para optimizar las decisiones. Para muchas organizaciones, el realizar inversiones tecnológicas para soportar la digitalización no son una prioridad, pero pueden hacer uso de las plataformas que ofrecen los proveedores de servicios logísticos. Esto puede incluir soluciones tipo WMS, TMS, LMS o algunas más avanzadas como machine learning o Inteligencia artificial. Partiendo de que el 5PL es aún una figura en proceso de formación, también podemos pensar que es un aliado fundamental para que la empresa logre las metas de sostenibilidad que la sociedad demanda. Bajo los modelos de optimización, no solo podemos evaluar el impacto económico que producen las operaciones logísticas, sino en paralelo

podemos medir el impacto ecológico asociado por ejemplo con la huella de carbono o la logística inversa. Si los proveedores logísticos ayudan a mejorar la trazabilidad física de los materiales, su combinación con herramientas como el blockchain , permitirán garantizar la visibilidad de los materiales y componentes, como en el caso de las “cadenas orgánicas” en donde se han descubierto recientemente algunos fraudes en el origen verdadero de los productos. Un área de oportunidad que generalmente han desatendido las organizaciones, es la logística de entrada, la inbound , al grado que algunas empresas prefieren comprar con entrega en sus instalaciones con tal de no lidiar con la complejidad logística asociada. Pensemos en todas las oportunidades que se presentan si el 5PL puede diseñar modelos que integren las llegadas y salidas de mercancía, con lo que se maximiza el uso del transporte y se pueden optimizar las rutas, ya que en la misma unidad puede dar servicio a varios clientes de forma simultánea. Pero si el 5PL ya sabe que compramos y de donde lo compramos, una extensión lógica de sus servicios pueden ser los llamado 3PP, o proveedores de tercerización de compras, que son organizaciones que se encargan de la colocación y manejo de los pedidos a los proveedores asegurando las entregas oportunas y al menor costo. La selección y contratación de los proveedores puede mantenerse dentro de las empresas, pero la parte táctica puede ser delegada. Otra gran área de oportunidad en el mundo globalizado es el integrar la última información vigente en cada país a una plataforma de comercio global que permita que las decisiones de optimización sean realmente ejecutables bajo el criterio de cumplimiento a todas las regulaciones. La implantación de redes globales de comercio, GTN, permitirá operar en ecosistemas vivos en donde los

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REFLEXIÓN Y ARTÍCULO DE PORTADA PRAXIS

socios de cadena de suministro que se conectarán a través de una tecnología que principalmente opera en la “nube” buscando fomentar y controla la interacción y colaboración entre los embarcadores, transportistas, proveedores de servicio, 3PL y clientes. El proveedor de servicios logísticos será un instrumento para promover la colaboración aún entre empresas competidoras, facilitará la automatización de procesos incluyendo algunos delicados como el etiquetado o documentos aduaneros, concentrará información vital del desempeño de la red para poder aplicar diferentes tipos de analítica y brindará la flexibilidad necesaria para responder al llamado “efecto Amazon”. Otra inversión relevante que el omnicanal demanda a las empresas se encuentra en los almacenes que deben operar con velocidades y exactitudes nunca vistas y que solo son posibles con el uso de robótica e inteligencia artificial que difícilmente es justificada

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por una sola empresa pero toma forma cuando es absorbida por un grupo de empresas trabajando bajo un proveedor de servicios logísticos. Los proveedores logísticos, también son un elemento clave en el uso del Meio, que son las siglas en inglés de multi-echelon inventory optimization , que no es más que un nuevo enfoque a la administración de los inventarios que se centra en optimizar los inventarios a lo largo de toda una cadena y no exclusivamente en uno de sus eslabones. Si los proveedores de servicios logísticos siguen creciendo en su impacto en las decisiones estratégicas y operativas de una organización, es entonces más importante que se ponga especial atención a 3 elementos que impactan en la gestión de la relación: 1. El contrato. Que se basa en claridad sobre los derechos y obligaciones de cada una de las partes y deja abierta la puerta a nuevos servicios y tecnologías.

2. Los indicadores de desempeño. Que deben abarcar una mayor cantidad de aspectos como costo, productividad, exactitud, puntualidad, calidad, seguridad, innovación cumplimientos y facilidad de la relación. 3. El modelo de gobierno de la relación. Considerando que algunas decisiones y muchos de los procesos de análisis de información que llevan a decisiones importantes dependerán del proveedor de servicios logísticos, tener claridad sobre las responsabilidades y derechos de cada parte será esencial para trabajar en tiempo real como lo demandan los mercados. Debemos pensar que el final de la relación que las empresas tendrán con sus proveedores de servicios logísticos sigue en evolución y corresponde a ambas partes encontrar nuevas formas de creación de valor en esta relación.


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GESTIÓN Y CONCEPTOS

GESTIÓN DE RIESGOS

Y MEJORA DE DESEMPEÑO OCUPACIONAL Eduardo Muñoz Orta | Presidente en BSI Latam.

El primer estándar global para gestión de seguridad y salud ocupacional: ISO 45001 Gestión de seguridad y salud ocupacional fue publicado. ¿El antecedente? Más de dos millones mueren cada año por incidentes relacionados con el trabajo y, un número aún mayor, por problemas de salud. Dicho estándar fue creado para abordar la necesidad global de mejorar la seguridad y salud ocupacional de los trabajadores, de los cuales más de dos millones mueren cada año por incidentes relacionados con el trabajo y, un número aún mayor, por problemas de salud ocupacional. ISO 45001 reemplaza al estándar británico OHSAS 18001 y los usuarios existentes de OHSAS 18001 tienen tres años para transferirse al nuevo estándar internacional. ISO 45001 se alinea con otros estándares internacionales clave tales como ISO 9001 e ISO 14001 para gestión de calidad y gestión medioambiental respectivamente.

Liderado por el Reino Unido, el nuevo estándar internacional fue desarrollado con la contribución de más de 70 países de los cinco continentes. ISO 45001 especifica los requerimientos para crear un sistema de gestión de Seguridad y Salud Ocupacional (OH&S, por sus siglas en inglés), con la guía de interpretación para permitir a una organización mejorar su desempeño en el lugar de trabajo. Los requerimientos en el estándar son aplicables a todas las organizaciones, sin importar su tamaño o actividades. En lugar de ver OH&S como una carga necesaria, ISO 45001 alienta a una organización a verla como una inversión para el éxito. El estándar usa el pensamiento basado en riesgos para minimizar los resultados negativos, y enfatiza que los trabajadores más cercanos a un peligro han de participar en el proceso de toma de decisiones. Mediante la gestión de los riesgos y la oportunidad de mejorar el desempeño del OH&S, las organizaciones crean un entorno para una fuerza de trabajo más sana, más segura y más comprometida. El estándar es aplicable para todos los trabajadores sin importar su ocupación y no distingue entre si se realiza un trabajo remunerado o no. Fue desarrollado sobre la premisa de que la salud y seguridad en el trabajo de un voluntario en un centro comunitario local es tan valiosa como un empleado de tiempo completo con un contrato a largo plazo. ISO 45001 enfatiza de manera importante el liderazgo y requiere que la alta dirección demuestre activamente su compromiso con el OH&S. También hay un enfoque sobre la participación y

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Ventas en línea y logística, el vinculo tecnológico Por Antonio Rivero, director regional de Ventas para Latinoamérica en Manhattan Associates. Es indudable que el comercio electrónico está creciendo día con día y México es uno de los países en los que esta práctica tiene muchísimo éxito. De hecho, tres de cada cuatro mexicanos que realizaron compras en línea en 2016 lo hicieron en el último trimestre de ese año, de acuerdo con información de la Asociación de Internet, lo que demuestra la penetración que tiene el e-commerce en la vida de los mexicanos. Sin embargo, con esto no podemos asegurar que el comercio electrónico no cambie, de hecho y lo más probable es que sí lo haga, sumado a que la tecnología indudablemente lo hará cambiar a favor de los compradores y de las mismas empresas, principalmente en la reducción de tiempo y recursos destinados en la logística y en la personalización de servicio. Lo que sigue en el futuro de las ventas en línea es que las empresas comiencen a realizar una mayor personalización de servicios para el cliente y que para ellos utilicen tecnología, es decir que por ejemplo el inventario se acerque a ellos y las compras puedan hacerse más fáciles. Amazon comenzó con el desarrollo de Amazon Go, que es una tienda física en la cual puede asistir cualquier usuario de Amazon. El proceso es simple, una persona entra a la tienda, elige su producto y posteriormente, gracias a la tecnología de cámaras y sensores, éste es cobrado en la cuenta Amazon del cliente. Este proceso elimina la intervención del humano y, por supuesto, el proceso de entrega o delivery por el cual tiene que pasar un artículo para poder llegar a su respectivo dueño. Por otro lado y sin el uso de una excesiva tecnología, algunas empresas ya están dejando de lado el uso del delivery y están optando porque sus clientes vayan a recoger el producto que les agradó en línea a un centro de distribución, lo cual hace más efectiva y rápida una compra y entrega. Ahora las empresas ya están aprovechando estas ventajas competitivas de tener un centro de distribución cercano a las grandes ciudades para hacer que los clientes se acerquen a ellos y puedan recoger sus productos de una forma más eficiente y rápida. Sin embargo, y aunque parezca una gran innovación, existe un problema relacionado con el hecho de que si ya está permitido que un cliente recoja un artículo en un centro de distribución, este deberá contar con un gran control y gestión, no sólo por el hecho del control de entradas y salidas de producto, sino en la misma ubicación de los artículos. Aunque para este problema existen soluciones y herramientas tecnológicas como softwares de gestión de almacenes, que ayudan a un mejor control de los mismos, existen otras posibles soluciones como la omnicanalidad. Las empresas de retail están prefiriendo la omnicanalidad, que es la única forma de sobrevivir en la actualidad, donde permite que no sólo se pueda recoger un artículo en un centro de distribución, sino que también es posible hacerlo en la tienda o punto de venta más cercano al cliente. La omnicanalidad permite mayor inmediatez de información sobre el inventario, para las empresas, y certeza de entrega para los clientes.

consulta de los trabajadores para asegurar que el sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional cubra lo necesario y sea comunicado de manera efectiva a todos los involucrados. Uno de los objetivos durante el desarrollo de este estándar es alentar una cultura de apertura alrededor del OH&S: la salud y seguridad no sólo deben remitirse a los gerentes de salud y seguridad, sino que es responsabilidad de todos los trabajadores. Cuando éstos sienten que pueden informar los riesgos de OH&S de forma libre y sin represalias, el entorno de trabajo suele ser más seguro y saludable. ISO 45001 se enfoca a proteger a los trabajadores en todos los niveles de la organización. Desde el trabajador de sábado con tiempo parcial y un contrato por horas, hasta el jefe ejecutivo de un conglomerado internacional, el estándar internacional fue diseñado para el bien de la organización y de todos los que trabajan en ella.

La gestión de seguridad y salud ocupacional no tiene que significar papeleo y procesos burocráticos, por el contrario, ISO 45001 fue creado para facilitar a las organizaciones la creación y el mantenimiento de un entorno de trabajo seguro y saludable para todos. El OH&S impacta a todas las organizaciones, independientemente de cuán grande sea, de algún sector o en qué parte del mundo se encuentre. Como tal ISO 45001 es relevante para una organización con diez trabajadores o cien mil. Para apoyarle con la implementación de ISO 45001, también se lanza BS 45002 sistemas de gestión de seguridad y salud ocupacional: guías generales para la aplicación de ISO 45001. Este estándar británico describe la intención de cláusulas individuales en ISO 45001 y proporciona una guía para ayudar a las organizaciones a implementar un sistema de gestión OH&S basado en ISO 45001.

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GESTIÓN Y CONCEPTOS

TECNOLOGÍAS DEL

CAMBIO DIGITAL LOGÍSTICO Información disponible en todo momento y lugar, menores costos, mayor fiabilidad y, principalmente, flexibilidad son algunas de las ventajas que brinda la computación en la nube. Todo ello, al relacionarse a una de las exigencias fundamentales del vendo-compro del retail, nos permite dar respuesta eficiente omnicanal, el reto tecnológico más acuciante del mundo moderno, y su vida logística.

CONVIRTIENDO EL DATO EN VENTAJA COMPETITIVA La transformación digital ha convertido la data en el activo más importante para las organizaciones, impulsando la creación de nuevas experiencias al cliente, aumentando la eficiencia operativa y mejorando los indicadores empresariales. Según investigación realizada por la consultora Aberdeen Group, todo lo

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MUNDO LOGÍSTICO

relacionado con la implementación de un MDM (Master data management) de producto cobra alta importancia para el negocio; las empresas que implementaron este sistema aumentaron en 17% la precisión de sus datos maestros, más de 3.4 veces mejor que las empresas sin esta herramienta, impactando directamente la calidad de datos y mejorando la eficiencia operativa y la de los empleados. Además, mejoraron entre 5, 8 o incluso 12 veces más las métricas empresariales como los costos de

mantenimiento de inventario, giros de inventario y reducción en el timeto-market. Stibo Systems está ayudando a las empresas a dar el próximo salto hacia una transformación digital, encargándose de gestionar los datos, asegurando su calidad, almacenamiento, procesamiento y publicación consistente en medios físicos y digitales; convirtiéndose en una solución completa de extremo a extremo y ayudando a los equipos a trabajar de forma más rápida e inte-


más elaborado, preciso, unificado y consistente en todos los canales de venta se convierte en un factor clave en cualquier estrategia omnicanal”, finalizó Serra.

CONSUMIDORES AL CENTRO, EL MODO TECNOLÓGICO

“Con un consumidor más informado y multicanal, la toma de decisión se vuelve cada vez más compleja ya que, además de recorrer diferentes canales (como e-Commerce, tienda física, redes sociales, aplicaciones móviles, etc.), se encuentra frente a una amplia oferta en el mercado, innovación y creación de nuevos productos. Es aquí cuando los retailers comienzan a necesitar una solución integral que optimice la gestión de toda la información sobre los productos, como sus atributos, la hoja de seguridad, ilustraciones, imágenes y fotografías, logos, manual de instalación, manual de usuario, video del producto, regulaciones asociadas, entre muchos datos más”. Ernesto Serrano, Stibo Systems para América Latina.

ligente durante todo el ciclo de vida de la información del producto, facilitando la cooperación, mejorando la planificación, y supervisión. “Hoy, la mayoría de las organizaciones cuentan con información de producto dispersa; muchas veces en los sistemas ERP, distintas áreas de trabajo, sistemas por línea de productos o en hojas de cálculo administradas por gerentes de producto. Una solución MDM centraliza toda la información de producto existente y proporciona a la organización una única interfaz, de esta manera podrán reducir los tiempos de lanzamiento de nuevos productos de meses a semanas o incluso a días”, señaló Ernesto Serrano, director de Stibo Systems para América Latina.

explorar diversas oportunidades; aumentando la satisfacción del cliente, contando con un mayor control interno y optimizando la efectividad en las campañas comerciales”. Otros beneficios que trae la Gestión de Datos Maestros de Producto a las organizaciones son: Organización de la información empresarial. Gobierno de datos. Mentalidad enfocada en procesos de negocio. Calidad de datos e integración de todos los datos. Administración de activos digitales.

“Frente a una economía tan desafiante como la de hoy, tomar decisiones asertivas, basadas en datos confiables y actualizados les permitirá a las empresas dar un salto muy importante hacia una transformación digital exitosa. Gozar de una visión completa, inequívoca y actualizada de cada producto llevará a los equipos a

Los múltiples beneficios de una tendencia que cada vez evoluciona con mayor rapidez, son la clave a la hora de pensar en un modelo de negocio donde pagar solamente lo que se utiliza y crecer ya no representa escenarios complejos. Esta interacción cada vez se ve más en los con-

Publicación de producto omnicanal. “Los retailers están viviendo un frenesí de información, acompañado por un cliente más informado; cada vez más productos, más proveedores, más canales y más localizaciones. Un contenido de producto

“Cuando hablamos de omnicanalidad, nos referimos a dos aspectos fundamentales: Una óptima experiencia del cliente y una mejora sustancial en la eficiencia de la operación. El cliente busca realizar sus compras de acuerdo a su necesidad puntual, en el canal que más cómodo le resulte en ese momento. Muchas veces comienza investigando un producto en la web, conociendo sus especificaciones, calificaciones, recomendaciones y posteriormente, lo compra en el sitio online y lo retira en la tienda más cercana”. Martín Malievac, Synthesis Retail Solutions.

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GESTIÓN Y CONCEPTOS

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La tecnología es fundamental, para ello, pensar en conceptos como “Micro Servicios” y “Offline First” resulta indispensable para afrontar aspectos como:

Evolución: La incorporación de nuevas funcionalidades en cada solución de software es lo que permitirá brindar un diferencial competitivo, para ello, utilizar arquitecturas flexibles como micro servicios, permiten actualizaciones rápidas, eficientes y un crecimiento controlado, incluso en proyectos con grandes equipos de desarrollo.

Infraestructura: Contar con flexibilidad a la hora de ofrecer al clien-

La computación en la nube llegó para quedarse, con una evolución cada

MUNDO LOGÍSTICO

“A pesar de tener identificados los principales retos de la Cadena de Suministro, hay un número de empresas que no soportan las operaciones con elementos tecnológicos Principales iniciativas de implementación para los siguientes 3 años

% 36

Integración y estandarización: En la actualidad, es sabido que la comunicación entre soluciones de software es cada vez más frecuente y efectiva. Es fundamental pensar en esquemas estándar, protocolos conocidos y ampliamente utilizados, que permitan a los socios integrarse en forma rápida y efectiva, garantizando aspectos como seguridad y confiabilidad en el intercambio de información.

Según establecen los resultados obtenidos por #SoyLogístico, una Asociación en México que busca promover mejores prácticas y conocimientos de clase mundial entre los logísticos, de manera que México pueda erigirse como una plataforma logística de excelencia, y Deloitte, después de la realización de un estudio en el que se analizaron diferentes aristas a través de una encuesta electrónica, las perspectivas y opiniones sobre el tema son más que interesantes.

%

Las ventajas que la computación en la nube ofrece son una reducción notable de costos y una gran ganancia en flexibilidad, permite poner foco en estas inquietudes, utilizando prácticas definidas, experiencia ganada en múltiples implementaciones y tecnología preparada para esta infraestructura en las soluciones de Synthesis como Offline First. “Las soluciones de software pensadas y construidas estructuralmente para ambiente cloud presentan la posibilidad de utilizar al máximo sus ventajas, brindando a su vez, gobernabilidad, cursos de acción ante cortes de conexión y esquemas de seguridad confiables”, abundó Malievac.

Seguridad: Es indispensable pensar en estándares como PCI / OWASP y estar atento a mejores prácticas que resguarden la información. Ejecutar periódicamente pruebas de seguridad tales como Penetration Test, es una práctica recomendada.

Y cómo estamos en la realidad

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“Las empresas que no adopten esta tecnología, serán menos competitivas ya que precisarán afrontar mayores costos y serán más lentas a la hora de implementar nuevas estrategias”, compartió Martín Malievac, director de Producto y Desarrollo de Synthesis Retail Solutions. “Frente a un cambio de paradigma, pueden surgir inquietudes como la gobernabilidad, que surge del hecho de ya no contar con los “servidores” en la “sala de servidores” y pasar a depender de un proveedor externo. La conexión es otra inquietud ante problemas que puedan surgir por los proveedores de internet en las tiendas u oficinas centrales. Una tercera, pero no menos importante es la seguridad de la información, ahora los datos de una compañía se encuentran en la nube”.

Performance y escalabilidad: Los tiempos de respuesta son una parte fundamental de la experiencia de usuario (UX), tanto para clientes como para sectores operativos, por eso, las soluciones deben ser pensadas y construidas para brindar una interacción ágil, rápida y principalmente, permitir escalar fácilmente en ocasiones o eventos especiales, en donde el tráfico se multiplica. Si en estas situaciones, la escalabilidad se logra en forma sencilla y luego se vuelve al estadio “normal” del mismo modo, habremos logrado el objetivo.

vez más vertiginosa. Adoptar esta tendencia es situarse un paso adelante en la evolución de la oferta de valor que cada retailer brinda a sus clientes, logrando un diferencial notorio en aspectos clave como: “experiencia de compra”, “eficiencia de la operación” y “reducción de costos”.

%

Si el retailer cuenta con una solución omnicanal real o varios canales de venta “sincronizados”, la interacción debe ser fluida y presentarse hacia el cliente como algo transparente y eficiente.

te modalidades de implementación diversas tales como Infraestructura as a Service (IaaS); Platform as a Service (PaaS), y SaaS (Software as a Service) impactará directamente en costos, adecuados de acuerdo a la necesidad.

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sumidores y se pueden encontrar diversos tipos y cada uno requiere de un alto grado de sincronización y eficiencia, para lo cual, la computación en la nube es fundamental.

Pronóstico y Planeación Distribución y logística Ventas y Mercadotecnia Fuente: Deloitte | #SoyLogistico (2018). "Eficiencia en la Cadena de Suministro. Estudio comparativo de prácticas y tendencias en México. Noviembre 2017".


No implementada

Implementado susceptible de mejoras

Implementado con altos beneficios

ERP (Backoffice) Código de barras Identificación de ubicaciones EDI Gestión de almacén (WMS) Catálogo electrónico Gestión de calidad (QMS) Inteligencia de negocio Planeación avanzada Sistema pronóstico Indentificación de envíos CRM Ciclos de vida del producto eSourcing / eProcurement Gestión de transporte (TMS) 0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Fuente: Deloitte | #SoyLogistico (2018). "Eficiencia en la Cadena de Suministro. Estudio comparativo de prácticas y tendencias en México. Noviembre 2017".

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GESTIÓN Y CONCEPTOS

El 80% de los empresarios cuenta con un nivel de satisfacción de la información de inventario y con costos logísticos Nivel de satisfacción Inventario Costos logísticos Planeación de escenarios Retornos sobre activos Consumo

Nivel de satisfacción Inventario Ingreso de empresas Nivel de Costos logísticos (millones de pesos) (1) satisfacción Retornos sobre Nivel de servicio al ciente activos Costos logísticos Pleneación de escenarios Planeación de la demanda Planeación de escenarios Ciencias de la salud

Inventario Costos logísticos Planeación de escenarios Planeación de la demanda Logística

En los distintos tamaños de empresas, planeación de demandas es una constante insatisfacción de la información

Nivel de servicio al cliente Costos logísticos

Planeación de la demanda Otras historias Planeación de Inventario escnearios Costos logísticos Planeación de escenarios Planeación de la demanda

<$500 Inventario Costos logísticos Planeación de la demanda Planeación de escenarios $501-$5,000 Inventario Venta

Manufactura

Planeación de la demanda Planeación de escenarios

Muy satisfecho

>$5,001

Muy insatisfecho

Fuente: Deloitte | #SoyLogistico (2018). "Eficiencia en la Cadena de Suministro. Estudio comparativo de prácticas y tendencias en México. Noviembre 2017".

para incrementar la asertividad y disponibilidad en la información”, cita el estudio. “El 64% de las empresas han realizado implementaciones de elementos TI, de los cuales 60% identificó que sus herramientas son susceptibles a mejoras. En promedio el 47% de los ejecutivos están satisfechos con la información que maneja su empresa, disminuyendo un 6% la satisfacción contra encuestas pasadas”. En relación con la tecnología y su implementación en áreas de operación de cadena de suministro, las iniciativas que representan mayor satisfacción para las empresas se relacionan con segmentación de clientes, gestión y control de inventario con nivel de servicio y optimización de almacén, mientras que las técnicas de mejora en donde menormente se ven se refieren a six sigma,

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MUNDO LOGÍSTICO

Madurez

1

Tecnología El 64% de las empresas, implementan elementos tecnológicos, sin embargo el 60% opina que tienen oportunidad de mejorar

2

Información El 40% de las empresas están satisfechas con su información y el 34% puede mejorar su calidad de información

3

Capital Humano 25% de los profesionales que operan en Cds tienen Maestría o especialidad. El 54% de los directivos de cadena de suministro cuenta con una maestría

Fuente: Deloitte | #SoyLogistico (2018). "Eficiencia en la Cadena de Suministro. Estudio comparativo de prácticas y tendencias en México. Noviembre 2017".


El 64% de las empresas ha implementado elementos de TI en la Cadena de Suministro, sin embargo sólo el 25% ha tenido altos beneficios Sistemas más implementados

Sistemas más implementados

· ERP · Código de barras · WMS · Gestión de calidad · Inteligencia de negocio Consumo

· Gestión de calidad · Identificación de ubicaciones · Código de barras

Las empresas pequeñas actualmente no enfocan sus inversiones en TI en aspectos de la Cadena de Suministro, solamente las grandes empresas Ingreso de empresas Sistemas más (millones de pesos) (1) implementados · EDI · ERP · Código de barras

Ciencias de la salud · EDI · Identifiación de ubicaciones · WMS · ERP

Logística

· ERP · Gestión de <$500 transporte · Gestión de almacén Otras historias

· ERP · CRM · Inteligencia de negocio

· EDI · ERP · Identificación de ubicaciones

$501-$5,000 · ERP · EDI · Planeación de la demanda · Gestión de almacén (WMS)

Manufactura Sistema no implementado

>$5,001

Sistema implementado y con beneficios satisfactorios

Fuente: Deloitte | #SoyLogistico (2018). "Eficiencia en la Cadena de Suministro. Estudio comparativo de prácticas y tendencias en México. Noviembre 2017".

reducción de capacidad excedente y manufactura lean. Destaca que pronóstico y planeación, área en el que 75% de las empresas buscan mejorar, es la única función operativa en la industria que en sus prioridades de mejora ubica con predominancia el uso sistemas de tecnología. En contraparte, 89% de las empresas en logística busca mejorar distribución, que destaca como el área operativa en la que las empresas comentan como prioridad la mejora del desarrollo de talento. Las inversiones y mejoras en procesos y tecnología seguirán siendo las iniciativas predominantes. El 25% de los ejecutivos ha implementado, tecnología para mejorar sus centros de distribución. Las empresas grandes dan prioridad a sistemas de tecnología mientras, que las medianas

y pequeñas lo incorporan progresivamente como parte de su plan en los próximos 3 años. El 60% de los

encuestados considera que aún no es totalmente satisfactorio lo que ha implementado.

Porcentaje de uso de servicios de terceros

1. Transporte Inbound

TOP BOTTOM

2. Transporte Outbound primario 3. Transporte Outbound secundario 1. Almacén MP 2. Almacén PT 3. Manufactura

Fuente: Deloitte | #SoyLogistico (2018). "Eficiencia en la Cadena de Suministro. Estudio comparativo de prácticas y tendencias en México. Noviembre 2017".

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ESTRATEGIAS

Klaus-Peter Jung Socio de Miebach Consulting jung@miebach.com

4PL – ¿EN CRECIMIENTO O DISMINUCIÓN?

La reactivación del concepto 4PL se basa en diferentes factores. Se puede observar que esta idea se está retomando en industrias y empresas con una alta estandarización en los procesos de programación y manejo, con un claro enfoque en la reducción de los costos de transacción y que requieren menos conocimientos logísticos o soluciones muy personalizadas. El término Proveedores de servicios de logística de 4ta parte ( Fourth Party Logistics) –abreviado comúnmente como 4PL – ha aparecido repetidamente en la discusión pública. Desde los años 1990 muchos consideraban exitosamente implementado este concepto, pero esto estaba muy lejos de la realidad. Comparando publicaciones, conversaciones y otras actividades de aquel momento, para el número de proyectos realmente implementados parece que la euforia 4PL era más publicidad y mercadotecnia que una tendencia real. Olvidado por largo tiempo, este concepto ahora está reviviendo - 4PL está de vuelta en el debate público. ¿De qué se trata todo esto, por qué este asunto se retoma, qué jugadores son importantes y para qué tipo de clientes industriales y minoristas podría ser interesante este enfoque?

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MUNDO LOGÍSTICO

4PL, ¿vuelve la euforia? 1. ¿De qué trata el concepto? Un 4PL puede ser una empresa independiente que controla y gestiona los proveedores de servicios de logística (principalmente en el sector transporte). Esta empresa a menudo es un tercero independiente, que funciona como un socio de outsourcing. Otra posibilidad es que el departamento de logística, envío o programación de una empresa fabricante o minorista se establezca como una unidad de negocio independiente con el fin de controlar a los proveedores de servicios. 2. ¿Cuáles son los jugadores importantes? Los jugadores se pueden dividir en dos subgrupos. Durante los 1990’s se hizo

una distinción entre los proveedores de servicios logísticos y compañías que no proporcionaban los servicios ellos mismos, sino solamente los controlaban. Los proveedores de servicios de logística, como Kühne+Nagel, Schenker y DHL no solamente controlaban a otros proveedores de servicios sino también ellos mismos proporcionaban algunos de los servicios o tenían sus propios subcontratistas que los proporcionan. Las empresas que no proporcionan los servicios fueron principalmente un spin-off (empresa u organización nacida como extensión de otra mediante la separación de una división subsidiaria) o un start-up (empresa que emprende un nuevo negocio aludiendo a ideas de negocios que están empezando, generalmente apoyadas en la tecnología), tratando


de establecer estándares de transacciones de datos y proceso de TI, hoy también conocidas bajo el término Internet de las cosas. Desde los 90 los proveedores de servicios logísticos han estado ofreciendo con éxito sus servicios de una manera moderna, transparente y eficiente. Pero las empresas que sólo controlaban los servicios no tuvieron la misma suerte. Por mencionar un ejemplo, con la introducción de las torres de control, las empresas que sólo se enfocaban en controlar fallaron debido a que no tenían el “know-how” logístico suficiente y les faltaba aceptación del mercado. Recientemente, sin embargo, las empresas que sólo controlan han estado experimentando un renacimiento bajo el concepto de “outsourcing de procesos de negocios”, con interesantes soluciones para casos en los que se involucra una gran cantidad de transacciones con alto nivel de estandarización y sólo se requiere un poco de conocimiento de logística e intervenciones manuales. Por ejemplo, carga completa de camiones punto-a-punto en la industria química. También hay un nicho de mercado para empresas que ofrecen sus propias soluciones y herramientas para una industria específica o para todas las industrias en general, estableciéndose como el enlace entre los proveedores de servicios reales (por ejemplo, transportistas) y los clientes dentro de la cadena de suministro. 4PL Central Station y 4Flow son dos ejemplos en Alemania. 3. ¿Por qué el concepto 4PL está experimentando un avivamiento actualmente? Hay varias razones por las cuales el concepto 4PL de los años 90’s no prevaleció: los proveedores de servicios no inspiraban confianza como un enlace realmente independiente entre las empresas usuarias y los diferentes proveedores de servicios. Por otro lado, las empresas que sólo controlaban a menudo carecían de los conocimientos esenciales de logística. Además, las empresas que decidieron contratar un 4PL se dieron cuenta de que comenzaban a depender fuertemente de un solo proveedor, lo cual es claramente indeseable.

Estos hallazgos son congruentes con varios análisis de investigación, como los estudios de tercerización que Miebach Consulting realizó en 2014 y 2017 en Alemania y en 2012 y 2017 en México, los cuales verifican, entre otras cosas, que cada vez con más frecuencia las empresas están retomando internamente la operación de procesos logísticos que habían subcontratado a un proveedor externo en el pasado. Además, las funciones de control que realiza un proveedor externo presentaban muy pocos beneficios en costo. Recordemos que los beneficios en costo son una de las principales razones para impulsar la tercerización de servicios logísticos. La reactivación del concepto 4PL se basa en diferentes factores: por un lado, se puede observar que esta idea se está retomando en industrias y empresas con una alta estandarización en los procesos de programación y manejo, con un claro enfoque en la reducción de los costos de transacción y que requieren menos conocimientos logísticos o soluciones muy personalizadas. Gracias al avance tecnológico por medio de TI, Big Data, etc. estos requisitos se pueden cumplir más fácilmente hoy. Por otra parte, los proveedores de servicios han desarrollado soluciones atractivas para ofrecer a sus clientes. Por ejemplo, mejorar la visibilidad de la cadena de suministro y brindar mayor nivel de información para la toma de decisiones. 4. ¿Para cuáles empresas es beneficioso el concepto 4PL?

Cada empresa que está considerando el concepto 4PL debe evaluar a fondo sus pros y contras. Las siguientes preguntas pueden dar una primera orientación: ¿Tengo el “know-how” necesario dentro de mi compañía para encargarme internamente de la planificación logística, control y administración, con buena calidad, tanto para mis condiciones de hoy como para las que espero en el futuro? ¿Cuáles son mis costos de planeación logística, de control y de gestión comparados con el costo de un 4PL? ¿Cuál alternativa tiene el mejor apalancamiento para optimizar los costos? ¿Qué ventajas en costos y calidad se pueden lograr por medio de un 4PL? ¿Cuánto know-how logístico se requiere?, ¿cuánta estandarización de mis procesos tengo? ¿Conozco otras empresas en la misma industria que han tenido buenas o malas experiencias con este concepto? ¿Cómo puedo asegurarme de que no voy a perder el control de mi logística, ni me voy a volver dependientes de un proveedor único cuando contrate a un 4PL? La prioridad en este proceso de toma de decisiones es encontrar una solución eficiente y sostenible que se adapte a las condiciones y necesidades individuales de cada empresa.

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ALMACENES E INVENTARIOS

DESAFÍOS LOGÍSTICOS DE LOS GRANDES OPERADORES Lorena Carranza | SSI Schäfer.

La productividad de los procesos dentro de empresas de gran porte es sorprendente, pues por ellas pasan los alimentos y productos que consumimos diariamente: Deben ser cuidadosas, efectivas e innovadoras para satisfacer las demandas diarias de todos los consumidores finales. Con SSI Schäfer he tenido la oportunidad de viajar por varios países de América Latina y conocer empresas innovadoras que están a la vanguardia en logística. Fue una experiencia que creó una conciencia diferente sobre mi día a día. Durante mi primer viaje conocí Galores Cold, el más grande operador de almacenamiento en frío de Panamá. Bajo un concepto muy estratégico y visionario, ellos invirtieron en grande para crear desde cero una bodega que soportara el grande tráfico de alimentos que permanentemente pasa por el canal de panamá para ser distribuidos a nivel nacional. Rafael Rocha, gerente general de Galores COLD Panamá, me mostró cómo el sistema de bases móviles de SSI schäfer optimiza el espacio al máximo, logrando un área de almacenamiento de 111 mil metros cúbicos, para contar con una capacidad de almacenamiento de 20 mil posiciones.

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sistemas de SSI Schäfer permitieron que, además de duplicar la capacidad de almacenamiento por cada cámara de congelado, también se automatizara el uso de la energía que se activa únicamente en el pasillo en uso, permitiendo ahorros de energía bastante importantes.

La productividad de los procesos dentro de empresas de este porte es sorprendente, pues por ellas pasan los alimentos y productos que consumimos diariamente; por lo que deben ser cuidadosas, efectivas e innovadoras para satisfacer las demandas diarias de todos los consumidores finales.

Encontrar la tecnología exacta que solucione problemas específicos en condiciones poco convencionales, es una ganancia enorme para cualquier empresa y que llega a ser una pieza fundamental para sobrevivir en el mercado. Hoy Galores Cold puede ofrecer un precio bastante competitivo en el mercado de almacenamiento de congelados en Panamá pues encontró un aliado que lo asesoró en la búsqueda de la tecnología ideal.

Rafael me comentó que el consumo de energía eléctrica en panamá es un servicio público significativamente más caro que en el resto de América Latina. Los

Y llegué al final de mi viaje pensando en todo lo que pasa desapercibido cuando simplemente pagamos por algún producto en una tienda o mercado. Gracias a

MUNDO LOGÍSTICO

toda esta tecnología, podemos tener las cosas donde y cuando las necesitamos. ¿Usted ya se imaginó el camino que recorrió la ropa que tiene puesta o el jugo que está tomando, hasta llegar a sus manos?, ¿cuánta dedicación y trabajo?, ¿cuánta tecnología y diseño de ingeniería?, todo cuidadosamente creado para su bienestar y satisfacción: SSI Schäfer optimiza procesos intralogísticos promoviendo el éxito de sus clientes. Con su amplio portafólio y el know-how de sus especialistas, SSI Schäfer identifica los problemas y necesidades de sus clientes y ofrece soluciones completas y sofisticadas que abarcan la planeación, consultoría, servicios de pos-venta y mantenimiento. Hace 80 años consolidada a nivel mundial y 20 años en América Latina, cuenta con 10 mil colaboradores distribuidos entre su sede en Alemania, sus fábricas y sus más de 70 filiales.


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ERA FORMATIVA

​JORGE PALACIO SARIÑANA Director de Operaciones, Smiths Medical. Docente en la Escuela Administración y Negocios-Cetys Universidad Campus Internacional Ensenada.

CADENA DE SUMINISTRO CON FUERTES TANINOS

En el municipio de Ensenada se encuentran sectores con similitud de necesidades de logística, además de las correspondientes al Valle de Guadalupe y su creciente industria vinícola, tales como pesca, producción de quesos y productos agropecuarios. La respuesta bien puede ser genérica: Generar alianzas estratégicas en áreas donde pueden crear economías de escala. Habiendo vivido casi once años en Ensenada es fácil percatarse de lo común que es ir a desayunar o almorzar o simplemente pasar el día en alguno de los muchos restaurantes, fondas y ahora bistrós en los pequeños poblados de San Antonio de las Minas, de Francisco Zarco y El Porvenir, conjunto de poblados ahora mejor conocidos como el Valle de Guadalupe. El valle se encuentra a 30 kilómetros de la ciudad de Ensenada, al interior de la península de Baja California, y cuenta con una extensión de zona rocosa-montañosa de 66.353 mil hectáreas sobre los márgenes del

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MUNDO LOGÍSTICO

Arroyo Guadalupe con una elevación sobre el nivel del mar de 335 metros con un micro-clima mediterráneo propicio para las actividades vitivinícolas. Fue habitado hace muchos años por un grupo nativo de Kumiai, y después colonizado por Frailes españoles donde se cultiva vino desde hace algunos 200 años.

una producción anual mayor a 50 mil cajas. ¿Y de qué tamaño es el mercado? Anualmente se venden casi 13 millones de botellas en México y casi un millón más fuera de nuestro país con una derrama económica de casi 42 millones de dólares aportando 11 millones de dólares en impuestos directos (IEPS e IVA).

Hoy existen más de 80 casas productoras de vino y se produce más del 90% del vino mexicano. El 77% de las vinícolas son pequeñas o medianas, con una producción anual menor a 50 mil cajas de vino. El 23% restante son grandes empresas con

Hace unas semanas, disfrutando de un buen vino y una buena comida en un restaurante en el Valle, no pude pasar por alto el observar la industria vinícola regional desde una perspectiva de eficiencia en la manufactura y distribución de la cadena de suministro.


Poder de compra Un ejemplo de consolidación de poder de compra se dio en los inicios de WalMart en México, en el que las tiendas de autoservicio unieron su volumen de compra en un consorcio para poder hacerle frente al poder de negociación que esperaban Wal-Mart lograría. Al crear un consorcio de compañías productoras de vinos, podrían lograr la economía de escalas que les daría un mayor margen. Esto les permitiría competir con las compañías grandes, así como las marcas extranjeras.

Al ser la mayoría de los vitivinicultores pequeños, se presenta una oportunidad muy grande desde el punto de vista logístico. Las compañías grandes como Cetto y Santo Tomás tienen el volumen y los recursos necesarios para establecer una cadena de suministro por sí solas. El resto de los vitivinicultores probablemente no cuentan con el volumen para disfrutar de economías de escala en el proceso de compra de insumos, así como de manufactura, embotellamiento y almacenaje/distribución de los vinos.

1) Crear una entidad que compre, almacene y distribuya insumos tales como:

De acuerdo a V. Chamorro y a J. Lozano, “...actualmente las compañías consideran a la logística y distribución como unos de los factores más importantes y decisivos para el éxito de las mismas. El conseguir vincular la cadena de suministro, desde la recepción de los pedidos hasta el posicionamiento del producto final con el debido control de los costos, el tiempo, y los resultados de la organización, ha llegado a ser un paso de gran interés estratégico, haciendo que se preste mucha atención en las relaciones a mantener con los principales proveedores de la cadena.”

g. Botellas de vidrio.

La oportunidad se puede presentar en las siguientes áreas:

a. Azúcar. b. Levadura. c. Ácido cítrico. d. Bicarbonate de sodio. e. Clarificantes. f. Bisulfito de sodio.

h. Cajas de cartón. i. Consumibles como algodón, espátulas, embudos, cintas de PH, entre otras. 2) Crear una entidad móvil que pueda realizar el embotellado en sitio en cada una de las casas vinícolas con los más altos estándares de calidad y con una eficiencia mucho mayor a la actual.

Esta compra y almacenamiento de insumos no afectaría la preparación del “caldo” de cada empresa ni la forma de operar propia de cada una. Sí daría ventaja competitiva en el costo de los insumos. Para poder explorar esta opción se deberá diseñar un acuerdo de confidencialidad donde además estén establecidos los términos y condiciones bajo las cuales operará el consorcio.

Embotellado móvil Estando de paso por el Valle Napa hace un par de años, me encontré con un camión sin las paredes del mismo conectando unas mangueras del mismo camión hasta los tanques de fermentación. Cuál fue mi sorpresa que dentro del camión se encontraba una estación de llenado de botellas, aplicación de etiquetas y empacado en cajas de cartón. Esta es una oportunidad de hacer más eficiente el proceso de embotellado ofreciendo el servicio a las más de 60 pequeñas empresas vitivinicultoras de la región. Se pueden diseñar unidades móviles con capacidades de embotellado diferente de acuerdo al tamaño del tanque y necesidades de cada cliente. Se podrían ofrecer servicios por hora, por botella, por temporada, o por volumen.

3) Crear una entidad que tenga tanques de almacenamiento para la fermentación o post fermentación además de almacenar vino embotellado con temperatura y humedad controlada.

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ERA FORMATIVA

Financiamiento: Apoyando a las MIPyME para crecer Por Marciano Verdi, fundador y CEO de Marcap. El ecosistema de emprendimiento suele ser muy agotador y, en algunos casos, la carencia de información y de asesoría en temas que escapan al área de experiencia del emprendedor puede condenar a una buena idea de negocio. Para evitar este inconveniente, al momento de buscar capital para impulsar a la startup se recomienda considerar si conviene financiarse por cuenta propia o se recurre a capital externo, para lo cual se pueden considerar dos alternativas: Venture capital o con bootstrapping. México se ubica como el segundo país de Latinoamérica que registra más startups. En contraste, 38% de las MIPyME del país señala que la razón por la cual no crece es la falta de crédito, y cerca de 7 de cada 10 no lo solicitarían debido a las garantías y trámites que se requieren para obtenerlo. El venture capital , que en español se conoce como capital de riesgo, es un modelo de financiamiento en el que un fondo de inversión inyecta dinero en una startup a cambio de tener participación accionaria en esta. Es decir, el emprendedor cede una parte de sus acciones y deja de ser dueño del 100% de su negocio, pero recibe un capital importante para encauzar, hacer crecer o potenciar su idea. La aportación de un venture capital o una plataforma al estilo company builder va mucho más allá de la parte financiera. El modelo, conocido como aportación smart money, aporta conocimiento especializado, tutorías, estructura y relacionamientos de negocio, que pueden hacer la diferencia a la hora de darle tracción a la startup. La Ocde apunta que en México las startups obtienen solo 5% de su financiamiento a través de este modelo, una cifra muy baja si se compara con Estados Unidos, en el que el porcentaje se ubica entre 20 y 47%. Por otra parte, el bootstrapping hace referencia al dinero que se obtiene de ahorros personales, colaboraciones de círculos cercanos como amigos y familiares e, incluso, de los pequeños ingresos que ya haya producido la startup en sus primeros meses de operación. En estos casos, por lo general el capital es más reducido, pero los emprendedores conservan la totalidad de las acciones y tienen más libertad de actuación. Parte de las razones que ocasionan el fracaso de empresas jóvenes se encuentra en la falta de conocimiento. La experiencia, el networking de inversión y de tutorías que proporciona una company builder pueden hacer la diferencia entre el éxito o el fracaso de un nuevo negocio.

Almacenamiento, logística, distribución Existe la necesidad de construir bodegas con temperatura y humedad controladas, donde se puede almacenar los tanques previos a su embotellamiento, con acceso exclusivo y controlado por las empresas productoras mismas. En estos almacenes, podrían también guardarse los insumos como cartón y demás para ser surtidos de manera diaria a las empresas del valle. Esta modalidad también permitiría almacenar el producto terminado y embotellado para ser distribuido a los diferentes clientes y destinos. Esta posibilidad de tener un servicio de almacenamiento y logística, permitirá reducir el costo de logística por botella y permitirá a las compañías enfocarse en el desarrollo de su producto y en la promoción del mismo.

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MUNDO LOGÍSTICO

En el municipio de Ensenada, se encuentran otras industrias con similitud de necesidades de logística, además del vino, tales como pesca, producción de quesos y productos agropecuarios. Hoy en día, la gestión efectiva en las cadenas de suministro está tomando cada vez mayor importancia en las diferentes organizaciones. La competencia industrial y los cambios en la economía global se están agudizando y esto hace que únicamente las compañías que consigan diferenciarse significativamente de sus competidores, pueden sostenerse y crecer en el exigente mercado. En el caso de la industria vinícola de la región, esta competencia se puede lograr haciendo alianzas estratégicas en áreas donde pueden crear economías de escala. Esta dirección eficaz de la cadena de suministro, con una buena utilización

de la tecnología de información y una adecuada relación con los mejores proveedores, contribuye con este propósito. La cadena de suministro en la región vinícola puede no estar capitalizando en las economías de escala, obteniendo costos operativos más altos del promedio. Por otro lado, las compañías vinícolas pequeñas pueden no tener los recursos humanos con la experiencia necesaria en la gestión de la cadena de suministro, además de no tener la tecnología de información para la eficiencia de la misma. La gestión de la cadena de suministro por una entidad experta en la materia permitiría una mejor distribución del espacio en las compañías vinícolas, mejor utilización de equipo y maquinaria, y una política y estrategia de niveles de inventario mucho más eficientes. Como todo enfoque de negocios, el siguiente paso, y para una toma correcta de decisiones, es necesario obtener y analizar datos y realizar los estudios de factibilidad y retorno financiero para la implementación de estos tres posibles aceleradores de la cadena de suministro de la zona vinícola del Valle de Guadalupe. Estudiantes de las carreras de Administración de Empresas o Negocios Internacionales podrían tomar esta idea como alguno de los proyectos para ser presentados como parte de la currícula del programa.

Referencias Meraz Ruiz, Lino, Jorge Antonio Valderrama Martínez y Sonia Elizabeth Maldonado Radillo (mayo de 2012). “La Ruta del Vino en el Valle de Guadalupe, Baja California, México. Perspectiva frente al cambio climático: Una primera aproximación”, en Globalización y agricultura. Nuevas perspectivas en la sociología rural. Quiñónez Ramírez, José de Jesús, Nora L. Bringas Rábago y César Barrios Prieto. “La ruta del vino de Baja California”, en Patrimonio Cultural y Turismo. Cuadernos, núm. 18. Chamorro Belalcazar Vicente Fernando y Jonathan Lozano Oviedo (2010). Análisis de la eficiencia logística en una cadena de abastecimiento con optimización, Universidad del Valle, Facultad de Ingeniería, Escuela de Ingeniería Industrial y Estadística, Santiago de Cali.


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CADENAS PRODUCTIVAS

PLANTAS PRODUCTIVAS

FABRICACIÓN CADA VEZ MÁS DIGITAL Peter Herweck | Vicepresidente Global de la Unidad de Negocios Industria de Schneider Electric.

Fabricantes en todo el mundo están digitalizando sus operaciones de modo que incluyen mejoras en el diseño, la ingeniería, las operaciones y el mantenimiento. Estas compañías están invirtiendo en la digitalización a fin de lograr un objetivo común: Mayor productividad. Tanto en nuestra empresa como en muchas otras, se están buscando herramientas conectadas que puedan ayudar a producir el mismo resultado con menos inversión, o aumentar el resultado con el mismo nivel de inversión. Por supuesto, uno busca lo mejor de ambos, hacer más con menos. De hecho, en Schneider buscamos fuertemente cosechar las ganancias de productividad obtenidas mediante la digitalización y posteriormente, compartir abiertamente con el mercado las lecciones que hemos aprendido a lo largo de este proceso. La forma en la que lo estamos realizando es mediante la aplicación de nuestro propio conjunto de nuevos productos digitales en nuestras plantas internas de fabricación. Operamos 200 plantas de fabricación en todo el mundo y hemos seleccionado 60 de ellas para comenzar a implementar a escala nuestros productos, herramientas y aplicaciones digitalizadas (es decir, los elementos que conforman la arquitectura abierta EcoStruxure). Muchos fabricantes temen enfrentar la necesidad de invertir cantidades importantes de dinero en la eliminación de equipo viejo y en la instalación de nuevo si adoptan la actual ola de digitalización. Sin embargo, este no será el caso para nosotros en nuestras propias fábricas, ni tiene que suceder en cualquier otra fábrica. La digitalización en torno a una arquitectura abierta construye a partir de lo que ya tenemos implementado (esto incluye tanto productos de Schneider Electric, como de terceros), y nos permite implementar soluciones para crear mayor transparencia y así automatizar, visualizar y controlar mejor los datos.

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MUNDO LOGÍSTICO

La migración implicará adoptar medidas para mejorar la productividad, por ello, nuestros ingenieros de fabricación y aplicaciones trabajarán juntos con el apoyo de algunos de nuestros aliados integradores de sistemas. Todos ellos en conjunto, implementarán las nuevas tecnologías que impulsarán la productividad y nos brindarán el rápido rendimiento que esperamos. Los datos inteligentes han llegado En pláticas con clientes, hemos encontrado que muchos están preocupados por las enormes cantidades de datos que serán creados como resultado de la implementación de soluciones digitales. Varios de ellos consideran que ya tienen una sobreabundancia de datos y aún les faltan los medios para interpretarlos de manera eficiente y productiva. No obstante, nuestro conjunto de nuevas herramientas de digitalización no se enfoca en crear “macrodatos”, sino en generar “datos inteligentes”, es decir, aprovechar los datos que sí ayudan a resolver problemas comerciales. Las nuevas herramientas solo acceden a datos pertinentes y los hacen visibles a operadores de manera interactiva, automática o manual cuando lo deseen. Un operador que utiliza una nueva herramienta EcoStruxure Augmented Operator Advisor, por ejemplo, puede usar un dispositivo común, una tableta o un teléfono inteligente, que recopila información de múltiples fuentes. Posteriormente, esa información es superpuesta gráficamente en el


entorno real y con realidad aumentada. Los datos que constan de catálogos, diagramas de cableado, manuales, pasos y procedimientos para solucionar problemas están disponibles para el operador, pero solo aquellas porciones de los datos que son necesarios. Este acceso instantáneo y fácil a información pertinente ayuda a reducir los errores del operador y/o del técnico. Facilitando la creación de nuevos modelos comerciales La avanzada conectividad impulsada por la digitalización permite que las compañías desarrollen nuevas relaciones con sus clientes. Por ejemplo, actualmente es posible que el soporte de equipo sea vendido como un accesible y lucrativo servicio basado en la nube o se pueden hacer contratos de rendimiento u otro modelo comercial nuevo. Nuevas herramientas también pueden impulsar la rentabilidad de las operaciones. En este caso, se puede utilizar una combinación de datos (basados en sensores) financieros y de procesos para calcular los puntos de costo y ganancia en procesos industriales. Estas capacidades no sólo benefician a ejecutivos, sino también a operadores, gestores de turno y gestores de planta. La inteligencia en la aplicación automáticamente puede tomar la decisión más rentable y después puede informar a aquellos usuarios responsables de gestionar el particular proceso.

CO-CREANDO LA MANUFACTURA DIGITAL DEL FUTURO Por Cristina Magdalena, gerente Digital Strategy & Transformation de Fujitsu.

El desafío básico de este sector se basa en el equilibrio entre el trabajador humano y las máquinas. Actualmente, con el auge de la robótica y la llegada de la era digital, la pregunta es: ¿cómo es capaz la tecnología de apoyar a los trabajadores para llevar a cabo tareas ergonómicamente difíciles o liberarlos para que puedan enfocarse en actividades de más valor para el negocio? La solución reside en un proceso evolutivo. El cambio no puede ser abrupto, sino administrado y organizado. Hoy en día, en México, la Industria 4.0 está ganando y describe la Cuarta Revolución Industrial. Las compañías del sector están de acuerdo que es el momento de actuar para maximizar los beneficios de la automatización y la era digital.

“La manufactura siempre ha sido el motor de las revoluciones industriales a nivel mundial. La necesidad de producir bienes de forma rápida y a un costo competitivo ha impulsado el desarrollo económico durante siglos. Desde el vapor hasta la electricidad y la tecnología digital, los fabricantes han adaptado la innovación para generar progreso y productividad”. Cristina Magdalena, Fujitsu.

Las personas y las máquinas en el corazón de la automatización El surgimiento de la inteligencia artificial, la realidad aumentada y el aprendizaje automático está brindando automatización en áreas que se consideraban intocables. La rápida adopción de robots dentro de las fábricas ha sido un proceso de desarrollo y ajuste continuo. No obstante, el desafío de emparejar las habilidades humanas con el potencial de las máquinas se vuelve más complejo, a medida que el software inteligente y autosuficiente evoluciona. En este punto, el enfoque de la co-creación resulta beneficioso para todas las partes. La visión de un “equipo híbrido” entre la tecnología (ya sean robots o software) y el trabajo de las personas es fundamental en un mercado tan acelerado como el actual. Sin duda, los empleados deben ser el punto focal de la transformación digital. Para lograrlo, la información que los empleados reciben debe adaptarse a sus necesidades específicas: tiene que ser válido para sus actividades. Esa es la única manera de evitar problemas en la planta de producción, así como de garantizar que la productividad aumente junto con el compromiso. Al final, cada trabajador es una parte esencial en el proceso de fabricación. La innovación y la calidad dependen tanto de las personas como de la tecnología. Las personas cuentan con ideas y creatividad, las máquinas no. Por lo tanto, al hacer que el proceso de producción sea más rápido y ágil mediante la automatización, los colaboradores pueden agregar valor a través de sus habilidades: ideas, creatividad, trabajo en equipo y resolución de problemas.

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CADENAS PRODUCTIVAS

La tecnología digital debe centrarse en garantizar la mejor experiencia y servicio al cliente. Desde hace un tiempo, la industria manufacturera se está moviendo hacia un nuevo modelo comercial: conocido como ‘Servitization’, los fabricantes adaptan su oferta a las necesidades específicas de los clientes en tiempo real. También permite que las líneas de producción ofrezcan servicios de suscripción. Es decir, los clientes pueden usar bienes y pagar su producción y su tiempo de actividad. La fabricación está evolucionando de la producción en masa a una era en la que pueden ser hechos a la medida. Los clientes pueden personalizar cada producto cuando lo necesiten y la línea de producción puede hacer frente a esas demandas en tiempo real. Para responder a esa tendencia creciente, las empresas manufactureras están evolucionando rápidamente para adoptar los estándares de la Industria 4.0 que les permitirán tomar especificaciones únicas y garantizar que lo que el cliente solicitó salga de la línea de producción exactamente como lo desean. El auge de Internet of Things (IoT) es garantizar que la tendencia servitization se pueda aplicar a una variedad de conceptos de fabricación. La tecnología realiza un seguimiento de los resultados, así como de los fallos subyacentes o en desarrollo. Eso ayuda al modelo de suscripción y garantiza un mantenimiento predictivo para evitar el tiempo de inactividad. La seguridad debe enfocarse de forma integral La visión de un futuro basado en fabricación digital es convincente. Pero, independientemente de la etapa que haya alcanzado una empresa en su recorrido digital, la seguridad siempre ocupa un lugar destacado en la agenda. La ciberseguridad debe estar en el corazón de cualquier hoja de ruta. La nube, AI, IoT y todos los demás aspectos de la conectividad deben implementarse desde un enfoque de ciberseguridad total, para defenderse de los atacantes que intentan penetrar a los puntos débiles o brechas e interrumpir los procesos de producción. El desafío es construir redes operativas que puedan protegerse adecuadamente, pero sin que las medidas de seguridad comprometan la producción diaria del fabricante. Equilibrar los dos roles de TI, permitir la producción y proteger su seguridad, debe ser una prioridad. Uno no puede superar al otro. Pero, la seguridad no puede tomarse a la ligera. Es un dilema que todas las empresas deben enfrentar. En conclusión: Es imperativo que las compañías del sector aprovechen al máximo las grandes ventajas que brinda la industria 4.0 y sus tecnologías asociadas. Para beneficiarse y enfrentar los desafíos que conlleva, en Fujitsu recomendamos la co-creación y la

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MUNDO LOGÍSTICO

colaboración estrecha con un socio de negocio que verdaderamente entienda las opciones involucradas.

NUEVA ERA EN EL SECTOR DE LA MANUFACTURA MEXICANA Por Esben Østergaard, CTO y cofundador de Universal Robots.

Sin embargo, un nuevo fenómeno se vislumbra en el horizonte, con el objetivo de devolver el toque humano a una amplia gama de aplicaciones en manufactura y producción. Esta tendencia se denomina “Industria 5.0”, un término que se utiliza para designar escenarios en los que convergen las capacidades de los robots y las habilidades de los humanos. Es un hecho que la revolución digital ha transformado a la industria en su totalidad. Al incorporar máquinas e inteligencia artificial en los procesos productivos, se habilita un entorno de trabajo cada vez más adaptable, listo para el cambio y receptivo, es decir, una fuerza industrial conectada en la que los hombres y la tecnología reinventan los procesos de producción. La idea de la colaboración entre humanos y robots en manufactura es una visión a corto plazo. De hecho, de acuerdo con un estudio global de la consultora Accenture[1], reveló que 85% de los líderes de empresas manufactureras prevén que sus líneas de producción contarán con robots en colaboración con humanos dentro de sus plantas para 2020. La Industria 5.0 es necesaria debido a la alta demanda de personalización de los consumidores en los productos que compran. A diferencia de los robots de la industria 4.0, los robots colaborativos (cobots) de la industria 5.0, poseen una gran ventaja al adquirir conocimientos valiosos, que se mezclan con los del artesano, productor o fabricante. La experiencia y el toque de personalización fungen como un activo crucial de alto valor que resulta ser el diferenciador del enfoque de producción de volumen que distingue a la robótica de la industria 4.0. Lo mejor de dos mundos Por sí sola, una configuración de producción automatizada con robots industriales tradicionales solo realizará las tareas que se le asignaron, y esto tras haber invertido una gran cantidad de esfuerzos de programación complejos, costosos y largos. Los cobots, sin embargo, trabajan en sincronía con los empleados humanos. Estas diferentes clases de fuerza de trabajo se complementan entre sí, porque el ser humano puede agregar el elemento creativo, experiencia y juicio, mientras el robot realiza trabajo pesado, prepara el producto para la supervisión humana o procesa el producto aún más.


Esto les permite utilizar un cobot como herramienta multifuncional, como desarmador, mezclador de masa de pizza, dispositivo de empaquetado, etc. El robot no está destinado a reemplazar la fuerza de trabajo humana, más bien está diseñado para desempeñar tareas extenuantes, repetitivas o incluso peligrosas que permitan a las personas utilizar su creatividad en tareas más gratificantes y proyectos más complejos. Una visión hacia el futuro Para Universal Robots, la industria 5.0 es básicamente una cuestión de trabajo conjunto entre los cobots y la mano de obra calificada trabajando en conjunto en una gran variedad de posibilidades con el fin de obtener valor de los nuevos procesos de fabricación y producción. “Las empresas del sector manufacturero están adoptando la etiqueta de “inteligente” a través de la integración del Internet de las Cosas, la inteligencia artificial y las tecnologías en la nube. El principio básico detrás de la cuarta revolución industrial es que, al unificar máquinas, dispositivos inteligentes y sistemas operativos, los fabricantes crean redes inteligentes a lo largo de la cadena de valor (desde los materiales hasta la producción)”. Esben Østergaard, Universal Robots.

Los empleados de las plantas continuarán desempeñando un papel clave para supervisar y garantizar que el trabajo se realice sin problemas y de forma segura. Los propietarios de los negocios que ya están creando fábricas inteligentes se están dando cuenta de la necesidad de considerar estas herramientas para su competitividad futura. Sin duda, la industria 5.0 comienza a ser una realidad y la colaboración entre el hombre y máquina continuará avanzando. ¿Estás preparado?

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CADENAS ESTRATEGIAS PRODUCTIVAS

LA ERA DIGITAL:

AUTOMATIZANDO PROCESOS DE COMPRA Gabriel Rosales Vega | Director general B2B Negocios.

Vivimos una época en la que la tecnología es, sin duda, el hito. Las herramientas tecnológicas constituyen el vértice en el que se conjuntan las expectativas más alentadoras, las prospectivas de crecimiento del empresario y de los gobiernos y las emociones didácticas en torno al cambio pero también los retos, la obligación de cambiar y hacerse parte de la transformación que conlleva la evolución del negocio y el emprendimiento. El crecimiento en el entorno económico se relaciona con la mejora en los procesos productivos y con la mejora en los esquemas de compra de los consumidores. De hecho, el comercio electrónico y las plataformas virtuales de acceso a servicios y productos han dado a las nuevas generaciones esos espacios que buscan para ser, de nueva cuenta, los conductores del cómo y cuándo de la logística. Es decir, el producto ahora debe estar en el tiempo que ellos decidan, en dónde ellos decidan y a la hora que ellos decidan. La era digital exige a los operadores logísticos una serie de atributos y

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fortalezas que nunca antes se hubieran imaginado. Y es por eso que no solamente de cara al consumidor deben transformarse, sino también a lo largo de toda la cadena de abastecimiento. No será posible que el proveedor de materias primas permanezca en la obsolescencia tecnológica cuando las áreas de Compras obligan a la reestructuración de procesos para llevar sus áreas productivas a plataformas que respondan a estos nuevos mercados. No será posible, tampoco, que los distribuidores desconozcan las nuevas aplicaciones que resuelven tecnológicamente los retos del tiempo y forma del nuevo retail.

Los operadores logísticos, en cualquiera de los eslabones de la cadena de suministro, son ahora también responsables de vincularse tecnológicamente con ambos extremos de la corriente, desde la producción y sus avatares, hasta el cobro y puesta a punto del sistema. Los retailers físicos, por ejemplo, se transforman en modelos de negocio en los que simplemente no es posible saber en qué momento el click de un usuario iniciará y culminará un proceso de compra con el correspondiente envío. El crecimiento de los canales de distribución ha dado origen a la exigencia de una oferta de canales de


atención al usuario, la omnicanalidad, que también requiere que los operadores logísticos conozcan plataformas tecnológicas que conserven, protejan y den acceso a información en la nube. Una plataforma de disrupción digital facilitará la colaboración electrónica entre empresas, así como la integración digital de sus cadenas de suministro. Es el objetivo de apalancar los ingresos otorgando ahorros, control y procesos más eficientes: Portal de Proveedores, por ejemplo, simplifica y agiliza la comunicación con proveedores a través de la transmisión de documentos comerciales.

¿Qué es el Portal de Proveedores? Consiste en un servicio que automatiza todo el proceso de compras de las empresas, desde la requisición, la cotización, el envío y confirmación de la orden de compra, el recibo de almacén, la recepción y validación fiscal de la factura, la conciliación o three way match de la misma, la publicación del pago, así como compartir información de inventarios, nivel de servicio entre otros integrando la información con el ERP del comprador y enviando la información en diferentes formatos para facilitar la operación del proveedor.

El servicio incluye la definición de la mejor práctica para la operación del comprador, la tecnología requerida y los servicios de capacitación, soporte y seguimiento requeridos para que el proceso fluya de manera adecuada.

Evalúe su proceso de compra

Las innovaciones tecnológicas apoyan a los usuarios del portal de proveedores al contar con un equipo de soporte que brinda asesoría y apoyo para el uso de las plataformas, tanto para usuarios internos de nuestros clientes compradores, como para los proveedores de estos. Apoyamos el éxito de la plataforma en su capacidad para brindar transparencia, automatización y control del proceso de búsqueda de proveedores y obtención de cotizaciones, lo que garantiza que se adquiere lo buscado con el mejor proveedor, con un mejor costo total de adquisición y las mejores condiciones.

¿Sabía usted que el costo de cada transacción que efectúa es de más de 10 dólares?

El comprador se beneficia al obtener una operación más eficiente, lo que redunda en ahorro en tiempo y menores gastos para el proceso, desde la búsqueda de proveedores hasta el análisis de sus propuestas y adjudicación (alrededor de 60 por ciento). Obtención de ahorros directos en compras.

http://b2b-negocios.com/ ¿El proceso de compra se efectúa de manera óptima en su empresa?

Aseveraciones del producto Reduzca el gasto y aumente el control en el proceso de compras de su empresa. Opere su proceso de compras con menos personal de forma más eficiente. 11 años operando el servicio. 10 mil proveedores activos en la plataforma. 3 mil proveedores que pagan por el servicio. 3 millones de transacciones al año. Mesa de ayuda de alrededor de 50 personas.

Transparencia y trazabilidad para los procesos. Acceso a una base de datos de más de 20 mil proveedores. Genera visibilidad de todo el proceso tanto a compradores y proveedores. Reduce los gastos relacionados con cada transacción. Reduce sustancialmente errores y reprocesos de todos los participantes en la cadena de suministro. Beneficios al proveedor: Automatización del proceso de presentación de propuestas. Mayor visibilidad y seguimiento al proceso. Acceso a mayor número de oportunidades de negocio. Es capaz de efectuar la validación fiscal de las facturas según lo establece la ley.

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CADENAS PRODUCTIVAS

UTILIZANDO LA INNOVACIÓN

PARA PRODUCIR MÁS El nuevo método Primeturning de Sandvik Coromant ayuda a un fabricante indio de componentes aeroespaciales a aumentar la productividad y reducir los tiempos de ciclo para hacer frente a un pedido complejo y trabajar con una calidad de acero difícil de mecanizar. En el año 2015, Godrej Aerospace (división de exportación), uno de los grandes referentes en la industria aeroespacial india, consiguió un pedido destinado a exportación para fabricar componentes integrales de un motor lanzado recientemente. Las piezas debían producirse con una calidad de acero concreta, muy resistente a la corrosión y al agrietamiento. “Pensábamos que al ser una aleación de acero inoxidable, y al tener experiencia ya con este material en pedidos de otros clientes globales, podríamos entregar las piezas muy deprisa”, afirmó Narendra Patwardhan, director general de Operaciones de Godrej Aerospace. Sin embargo, una vez en producción se vio enseguida que se trataba de una calidad de acero inoxidable totalmente diferente, en concreto por su dificultad de mecanizado, y que las herramientas habituales no permitirían trabajar de forma eficiente y cumplir los plazos. “Nos dimos cuenta de que necesitábamos otra herramienta de corte”, explicó Patwardhan.

Ante la creciente demanda del nuevo motor y las prisas del cliente, la empresa escuchó propuestas de diferentes proveedores, entre ellos Sandvik Coromant. “Estaban recibiendo muchos pedidos, lo que para nosotros representaba más pedidos suyos. Según nuestro contrato, tenemos que aceptar todo el trabajo que nos llegue y entregar los productos a tiempo. Por eso, nos dijeron que o aumentábamos la capacidad o buscarían a otra empresa si no podíamos cumplir con los plazos”. Para dar respuesta a la demanda, en los seis meses siguientes, la empresa tendría que multiplicar por diez la producción y pasar de dos unidades producidas a la semana a 20. “Necesitábamos dar un salto de gigante y, más que una herramienta de corte, nos hacía falta una varita mágica”, abundó el directivo. Por esas mismas fechas, en 2016, Sandvik Coromant presentó su herramienta PrimeTurning, una auténtica revolución en los procesos de torneado. Godrej Aerospace era cliente de la marca desde hacía años y, cuando preguntó a Sandvik Coromant, la respuesta fue esta nueva solución. “Al final, la mejor demostración llega cuando se utiliza la herramienta en la máquina”, aseguró Rahul Inamdar, especialista de producto de herramientas de torneado de Sandvik Coromant. “Las pruebas empezaron por la mañana y esa misma tarde el cliente estaba convencido de que la solución funcionaría”. La única duda de la empresa era si PrimeTurning, que funcionaba con un proceso de torneado diferente del convencional, podría desestabilizar la sujeción. Sin embargo, Sandvik Coromant muy pronto ofreció una solución técnica, a través de una plaquita de acabado que generaba una fuerza de corte inferior.

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En un par de semanas se realizaron todas las pruebas necesarias con PrimeTurning y se definieron tanto la consistencia como la velocidad. De hecho, al reducir el tiempo de corte de 45 a 15 minutos, la herramienta PrimeTurning de Sandvik Coromant se reveló como la auténtica varita mágica que Godrej Aerospace estaba buscando. “Fue todo un alivio”, aseguró Patwardhan. “El cliente nos estaba metiendo mucha presión y esta solución nos ayudó a superar el reto”. Tarun Bellani, director territorial en Bombay de Sandvik Coromant, señaló que gracias a PrimeTurning hoy Godrej Aerospace puede mecanizar de 10 a 12 componentes en el mismo tiempo que necesitaba antes para procesar dos o tres. “Por tanto, nos ahorra tiempo, aumenta la productividad y nos permite destinar más personal a otras operaciones”. Para Godrej Aerospace (división de exportación), una empresa con unas ventas anuales de cuatro millones de USD y un ambicioso plan para llegar a los diez millones en los próximos dos años, esta solución abría unas perspectivas totalmente nuevas. “Esta solución de corte ha resuelto muchos de nuestros problemas”, analizó Jagdish Gavali, director general adjunto de Producción de Godrej Aerospace. “Antes, como el proceso de corte requería un tiempo de ciclo superior, la vida útil de la herramienta era más corta y se formaban virutas en las bobinas largas. El resultado era un mayor cansancio del operador, ya que cada cierto tiempo tenía que retirar las virutas para evitar que se atascaran en la máquina y dificultasen el corte. Ahora, como PrimeTurning fragmenta las virutas, este problema ya se ha resuelto”. Gavali contó que la reducción del ciclo de torneado de 45 a 15 minutos ayudó a multiplicar la productividad de los operadores y reducir su cansancio. “El cliente nos había propuesto aumentar nuestra producción de 30 a 60%. Y lo hemos conseguido en solo ocho meses. Hoy, nuestra puntualidad en las entregas es de un 100 por ciento”. Kiran Khangar, director general de compras de Godrej Aerospace, consideró que a pesar del coste superior de la herramienta PrimeTurning, los resultados finales justifican la diferencia de precio. “Siempre nos fijamos en la productividad y en el coste por componente. Y estamos muy contentos: se ha reducido el tiempo de ciclo y ha aumentado la productividad. La logística y la cadena de suministro de Sandvik Coromant son excelentes y la puntualidad en las entregas es total”. Patwardhan añadió que Godrej Aerospace tiene previsto utilizar PrimeTurning en otros pedidos. “Si funciona en materiales tan duros como estos, seguro que también lo hará en otros materiales que trabajamos, como el Stellite. En cuanto a Sandvik

Coromant, siempre ha sido un socio de confianza y creemos que la relación ha salido reforzada, gracias a las innovadoras soluciones que han puesto en nuestras manos”. “Les plantearemos más retos”, finalizó, “y estoy seguro de que nos propondrán las soluciones más acertadas”.

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ESTÁNDARES

JUAN PABLO GÓMEZ Subdirector de Marketing de GS1 México. jpgomez@gs1mexico.org

6 CONSEJOS PARA VENDER PRODUCTOS EN LAS CADENAS COMERCIALES

Si la meta es venderle a grandes cadenas comerciales, tiendas departamentales, clubes de precios, tiendas de conveniencia, mayoristas, entre otros participantes del retail, considera algunos consejos: Habla de las cualidades de tu producto; Conoce tu entorno y no sólo hables de tu producto; Identifica el mercado de tu producto; Habla de tus consumidores; Diseña una estrategia de salida de mercancía, y Establece cuál es tu capacidad de producción. Según el estudio “PyME y sus marcas, la mente y el corazón de los empresarios 2016”, de la Consultora Gaus, nueve de cada 10 PyME cierran antes de cumplir cinco años. Las que sobreviven, suelen enfrentar problemas de estancamiento al alcanzar un nivel de penetración determinado en sus mercados, en gran parte por-

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que tienen problemas para acceder a herramientas que les permitan desarrollar su marca o empresa. Ante este panorama, una forma de crecer y consolidarse por parte de las PyME y emprendedores es vender sus productos en el mercado formal, mayormente conocido como retail,

que según la consultora Euromonitor, a finales de 2016, el sector sumó ventas por más de 3.2 mil millones de pesos, un aumento de 7% en comparación con 2015. Además, la consultora destaca que la industria de retail en México tendrá un buen futuro, ya que registrará un crecimiento de 19% los próximos años cinco años.


Si tu meta es venderle a grandes cadenas comerciales, tiendas departamentales, club de precios, tiendas de conveniencia, mayoristas, entre otros del retail, te compartimos 6 consejos que harán que tu producto llegue y se venda en los anaqueles y puntos de venta de México: 1. Habla de las cualidades de tu producto. Explica a al comprador de la cadena comercial el impacto positivo que dará tu producto al mercado y cómo va a satisfacer las necesidades, gustos y estilos de vida del consumidor. Analiza a profundidad tu producto y habla de sus beneficios. Recuerda que tu mercancía no es buena solo por el hecho de que sea tuya. 2. Conoce tu entorno y no sólo hables de tu producto. Al presentar tu producto y sus cualidades, muestra al comprador de la tienda de conveniencia o cadena detallista que conoces a tu competencia, tu propuesta de valor, el perfil de tu consumidor, tu estrategia de negocio, costos y distribución, así como las amenazas y oportunidades del mercado. 3. Identifica el mercado de tu producto. Define si tu negocio está dirigido a tu comunidad o estado en el que vives, si tienes la capacidad de vender a lo largo del país o incluso a exportar, así como si estás dispuesto a vender por internet y entrar al entorno omnicanal. 4. Habla de tus consumidores. Explica a qué tipo de personas está dirigido tu artículo comercial, su rango de edad, hábitos de consumo, si es para hombre, mujeres o ambos sexos, entre otros factores que impactaran su compra. 5. Diseña una estrategia de salida de mercancía. Este es el punto más importante dentro de la cita con el comprador del retail, ya

Una app ante el reto de llevar gente a las tiendas Por Francisco Álvarez, co-fundador y director comercial de Amazing. En México el comercio electrónico crece a pasos agigantados, y aunque muchas empresas se han montado a esta ola con grandes beneficios para sus marcas, muchas otras se han ido rezagando ya sea por una lenta adopción o porque el modelo no hace mucho sentido con su modelo de negocios. En busca de sumar a las tiendas de retail a las plataformas digitales, hemos creado, con Anabell Trejo, Amazing, una app que conecta a marcas con usuarios a través de juegos ofreciéndoles atractivas recompensas en el proceso. Las marcas tienen un problema y es que tener una app es todo un reto para ellas, además de la inversión requieren encontrarle un uso para convencer a los usuarios de descargarla y usarla. Entonces desarrollamos esta plataforma para que se suban las marcas y puedan conectar con sus compradores utilizando juegos. Desde la app de Amazing, los usuarios pueden participar en juegos de diferentes marcas de acuerdo con su perfil, y con cada victoria la marca les obsequia descuentos, promociones y diferentes tipos de premios. Por si fuera poco, la aplicación lanza notificaciones cuando el usuario se encuentre cerca de las tiendas en donde pueden reclamar sus recompensas. El modelo de la aplicación está pensado para llegar a los integrantes de la generación Z. De acuerdo con una encuesta publicada por Universia, 91% de los nativos digitales de la generación Z asegura no poder vivir sin su teléfono inteligente y utiliza en promedio cinco pantallas para sus actividades, por lo que las plataformas digitales se vuelven cada vez más necesarias para las marcas. A un año de su lanzamiento, Amazing cuenta ya con más de 100 mil descargas y un 70% de usuarios activos y esperamos cerrar el año rondando el millón de descargas de la aplicación. La experiencia de utilizar Amazing es diferente para cada usuario, pues los juegos y ofertas que obtendrá dependerán de su edad y gustos. Además del beneficio para sus compradores, esto se traduce para las marcas en la posibilidad de microsegmentar sus promociones, haciéndolas llegar a su perfil específico de consumidores y asegurándose de que la transacción se lleve a cabo a través de recordatorios. Los juegos de marcas son una forma más efectiva de llegar al público, pues generan emociones y eso tiene más impacto y dura mucho más que ver un banner o un comercial. Entre las marcas que se han sumado a la plataforma están Gympass, Netshoes, la dulcería Chilim Balam, la marca de belleza Botanicus, entre otras. Además del desarrollo de los juegos, le entregamos a las marcas métricas con observaciones puntuales sobre los jugadores y la relación que tienen con las promociones, lo cual es muy valioso para las empresas.

que debes dejar en claro que tienes una estrategia para dar salida a los productos que están por caducar o que sencillamente no se vendieron. 6. Establece cuál es tu capacidad de producción. Uno de los grandes errores a los que se enfrentan las PyMEs es quererse comer el mundo de un solo bocado, ya que por querer entrar al retail se comprometen a surtir a todas las tiendas de la cadena, sin detenerse a pensar que se requiere mayor inversión en producción y logística, así como cumplir con el surtido de

pedidos para evitar penalizaciones. Define tu capacidad de producción y entrega de producto. Es mejor comprometerse a surtir a dos o tres tiendas de la cadena y conforme vaya creciendo la PyME, abarcar más tiendas o entrar a otras cadenas o formatos comerciales. Hoy es clave profesionalizar a las PyME y dotarlas de herramientas tecnológicas, capacitación y acceso a financiamiento para entrar al mercado formal y consolidarse en México y el extranjero. Toda historia de éxito inicia con un código de barras.

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DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE

SOBRE EVOLUCIÓN

Y CADENAS OPERATIVAS EN MÉXICO Es un tiempo emocionante para la logística. Mucha tecnología y muchas plataformas para compras, para ventas, para distribuir y llegar con el producto al consumidor. Hay que saber de la cadena de suministro, hay que abrir horizontes a las innovaciones, pero, sobre todo, hay que evolucionar y saber preguntar.

METODOLOGÍAS AMIGABLES, LOGÍSTICAS COMPETITIVAS “Logística y cadena de suministro en México, se puede decir que estamos en un proceso de desarrollo. Finalmente se empieza a ver la logística, se empiezan a ver las cadenas de suministro de las empresas, como un factor crítico para incrementar la competitividad de las industrias”, señaló para Mundo Logístico, José Ambe, director general de Logística de México. “Vemos a

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México como un país en franco y pleno desarrollo, y ese pleno desarrollo también está reconocido por el Banco Mundial con algunos estudios de logística y de cadena de suministro que sacaron a principios de este año, en donde podemos ver que, de 160 países que se evalúan, México tiene el lugar 56, aproximadamente, de un índice de competitividad logística, que reconoce que aquellas empresas que invierten en su logística, que se aseguran de tener procesos logísticos ordenados, que se aseguran de tener tecnologías en su cadena de suministro, al final tienen una mayor satisfacción para sus clientes”.

Sobre la infraestructura necesaria para el movimiento de bienes y productos, el especialista consideró que “necesitamos seguir invirtiendo; tenemos un reto como país en tema de infraestructura, puertos marítimos, aeropuertos, vías férreas , puertos intermodales; ahí es donde, definitivamente, como país, tenemos aún retos en términos de colaborar y tener un mejor contacto con cámaras, con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con las asociaciones. Debemos seguir invirtiendo y asegurar que la infraestructura esté a la altura de los retos y necesidades logísticas del país”.


distribución, en redes de distribución, en tecnología, en sistemas de mejora de planeación informática de inventarios, etc. Pero las empresas medianas que no tienen aún acceso formal a todos estos temas de tecnología e infraestructura de cadena de suministro, todavía no son empresas que tengan la posibilidad y el acceso a implementar proyectos en su cadena de suministro: Aún están preocupados por la producción, por la manufactura, por la mercadotecnia, por cuidar sus costos, por posicionar el producto en el mercado. Todavía no ven a la logística como ese motor de competitividad”.

“En Logística de México buscamos que las empresas mejoren su logística para volverse más competitivos. Eso se refleja en inversiones, en nuevos centros de distribución, nuevos procesos, nueva infraestructura, nueva tecnología de clase mundial, pero solo después de diagnosticar al 100% su cadena de suministro para asegurar que su logística sea motor de competitividad”. José Ambe, Logística de México.

“No podremos incrementar nuestra competitividad si no invertimos en infraestructura. Y este tema de infraestructura también está de la mano con el tema de seguridad en temas de logística. Por más que tengamos una infraestructura de primer mundo, si no tenemos la seguridad que se requiere para que las mercancías se muevan libremente por el territorio nacional, seguiremos con problemas muy retadores”.

“Más que depender de un tema de infraestructura o de que las empresas no tienen acceso a mejorar su logística, es una situación en la que esas PyME no tienen todavía la oportunidad de invertir en logística. Sin embargo, lo que hemos hecho en Logística de México, a lo que nos hemos dedicado los últimos 17 años, es a asegurar que estas empresas consideren que si invierten en su cadena de suministro y en su logística pueden tener una mejor posición en cuanto a competitividad, productividad y nivel de satisfacción al cliente”. ¿En qué industrias es más necesario este impulso para buscar ser más

automatizadas, más eficientes al utilizar las tecnologías? ¿Hablaríamos de que retail es la más avanzada? “Pareciera que retail es una industria que ya está al 100% y la realidad es que no”, compartió Ambe. “Están las grandes empresas del retail, que tienen 600, 700 o varios miles de puntos a nivel nacional, pero tenemos una buena red de empresas que tienen entre 50 y 300 tiendas a nivel nacional, en las que la logística todavía es una gran área de oportunidad. Entonces yo creo que hay que ver el retail como una industria en la que hay que seguir trabajando; lo mismo en la distribución, las grandes distribuidoras ya ven a su logística como un motor de competitividad, pero las distribuidoras medianas y pequeñas aún no”. “Lo mismo sucede con la manufactura, es un sector importante en donde tenemos que hacer mucha conciencia. A pesar de que la industria automotriz, por ejemplo, tiene procesos logísticos muy maduros, en otros sectores, como producción de autopartes, de artículos de consumo, de artículos médicos, que aún no tienen una logística de clase mundial. Asimismo, sectores principales a nivel petróleo, a nivel refinería, aún presentan oportunidades importantes para mejorar su logística”.

¿Qué detiene el crecimiento acelerado que se requiere en los sectores logísticos? “Tenemos que evaluar el sector empresarial e industrial en el país. Tenemos datos ciertos de que arriba de 90% del PIB del país se está generando por PyME”, consideró José Ambe. “El otro 10% son empresas que sí han identificado que la logística es un factor, un motor de competitividad, y han invertido en infraestructura, en centros de

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¿Qué ocurre con las tecnologías de la información en las cadenas productivas? “Nos falta un buen camino por recorrer”, indicó Ambe. “El tema es que las empresas no se atreven a invertir en tecnología porque no lo analizan a través de un retorno a la inversión. Cuando uno invierte en tecnología logística (y es lo que en Logística de México tratamos de apoyar con los partners que tenemos, líderes a nivel mundial en tecnología para logística y cadena de suministros), es necesario justificar los proyectos a través del retorno a la inversión. No se trata de ver solamente si es caro; invertir con un retorno de inversión en 12, 18 o 24 meses es la mejor inversión que puede hacer una empresa”. “Lo que recomendamos es que analicen la tecnología dirigida al sector logístico, de cadena de suministro, que ya es accesible a las empresas para que se transforme de una empresa básica a una empresa de clase mundial. Hay procesos logísticos para los que, si no se considera la tecnología, es imposible mantenerles el ritmo; estamos hablando de miles de SKU, de miles de puntos de venta todos los días; analizar combinaciones a mano, sin un sistema que nos dé la información desmenuzada y analizada, es imposible, ahí es donde se están perdiendo muchísimas oportunidades”. Sobre la renegociación del Tlcan, el directivo de Logística de México apuntó que es necesario “poner al cliente, al consumidor final, al centro de la renegociación. Si se cierran las fronteras de un lado, cerramos las fronteras del otro lado, y los que vamos a pagar los platos rotos somos los consumidores, somos los clientes que queremos consumir el producto más competitivo, independientemente de su origen. Lo que tenemos que defender a nivel logístico es que las mercancías sigan fluyendo entre las fronteras. Pongamos al consumidor al centro de esta cadena de suministro y asegurémonos de que tengamos acceso a las mismas”. “El mensaje que Logística de México tiene es que no es necesario tener

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el tamaño de las 500 empresas más grandes del país para invertir en logística: Cualquier empresa que tenga un proceso de transformación, de manufactura, de producto de consumo, de producto alimenticio, debe ver a su logística como el siguiente reto para ser mejores”.

PROMOVIENDO LA COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA “La gran mayoría de los empresarios con quienes hablo me dicen que están contentos con la calidad de los proveedores logísticos y proveedores de servicios”, indicó para Mundo Logístico, Harry van Schaick, analista de Oxford Business Group, “sin embargo no usan sus productos, usan productos de otras partes del mundo, dada la competitividad que tiene la economía global y la facilidad de importar un producto de Asia o Alemania. Es curioso que tal vez es más eficiente para una empresa que produce coches en Guanajuato, por

ejemplo, traer un producto de plástico de Asia a Manzanillo, trasladado por ferrocarril y después integrarlo en su engranaje, en vez de tal vez un producto que se hace en otra parte de la república mexicana, porque México es un país con una vocación exportadora, así que su logística está dirigida hacía exportación e importación”. “México está bien integrado a las cadenas globales de valor que es una razón, la principal, de la logística. Es buena su infraestructura de exportación, con muchos puertos y buenas conexiones con Estados Unidos. Por ejemplo, varias empresas que tienen fábricas o que tienen tal vez proveedores en Texas y producen en Nuevo León, consideran mucho más fácil importar. México está bien integrado, pero cada vez las PyME están perdiendo su posición en esta cadena, por la falta de competitividad y en eso hay que trabajar para que continúen siendo competitivas”. ¿Qué tan evolucionado está el asunto de la automatización en los diferentes eslabones de la cadena de

“México está bien integrado a las cadenas globales de valor, lo que es una razón, la principal, de la logística. Es buena su infraestructura de exportación, con muchos puertos y buenas conexiones con Estados Unidos. Pero cada vez las PyME están perdiendo su posición en esta cadena por la falta de competitividad; en eso hay que trabajar, para que continúen siendo competitivas”. Harry van Schaick, Oxford Business Group.


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los gobiernos estatales implementen modelos en los que interactúen gobierno, sector privado y academia para implementar las tecnologías necesarias para contar con mano de obra muy calificada, procesos automatizados, organización y proyectos a largo plazo, en los que no exista la incertidumbre de los cambios de administración porque las empresas no están aquí por un sexenio, están aquí por generaciones”.

suministro? “Eso es un tema fundamental para el éxito de la industria. Muchas plantas de producción se van a construir en México, de las más avanzadas en el mundo, y hay varias empresas de TIC que están asesorando a esas empresas el Bajío o en Puebla. El reto es que BMW tendrá la planta más avanzada del mundo, y deberá evitar la diferencia en la automatización con los T1, T2, T3, esas empresas deberán ver el valor de la optimización a través de las tecnologías: Ver sus operaciones en este contexto tan global y la optimización como una necesidad”, analizó Harry van Schaick. “Eso será un reto para las armadoras y es, tal vez, la responsabilidad de las armadoras internacionales apoyar a sus proveedores en la adopción de tecnología, porque esas empresas son las empresas más avanzadas en el mundo en términos de producción inteligente; su rol es compartir sus sistemas, así como sus conocimientos, con sus proveedores. Destaca, también, el trabajo de los Estados; es necesario que

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¿Cómo promover confianza en los inversionistas? “Con proyectos en los que se involucren la academia y el sector privado, aunque empiecen como iniciativas de los gobiernos”, dijo Van Schaick. “En México hacen un buen trabajo en atraer a las empresas, en sus oficinas en el extranjero tienen presencia bastante fuerte y están muy activos atrayendo a las empresas, el siguiente paso es hablar con los gobiernos estatales y entender cuál estado es más adecuado para la empresa; finalmente, que la sociedad y la economía local y las instituciones educativas provean los elementos necesarios para que esa empresa logre una instalación y crecimiento adecuados”.

“El estudio, además, nos habla de las preferencias de la compra en línea y las tendencias pero, sobre todo, qué buscan los clientes o los consumidores al realizar la búsqueda y las compras en línea, como los diferentes canales, marketplace o las páginas directas de los vendedores, así como datos interesantes sobre la influencia de las redes sociales para la búsqueda de compra en línea”. ¿Cómo se comporta el comercio electrónico, más allá del crecimiento, en términos de facilidad de entrega y devoluciones? “El mercado electrónico en México está creciendo y está creciendo a nivel global; México no se queda atrás en eso. Si bien hay mercados que están más adelantados, como Europa por ejemplo, México en los últimos años se ha desprendido increíble. Un dato curioso es sobre los dispositivos que utilizan los compradores para hacer incluso las compras, el celular en México es la herramienta

LOGÍSTICA, EL SOCIO CLAVE DEL E-COMMERCE “Realizado con el apoyo de Oxford, ‘UPS Pulso del Comprador en línea’ es un documento en el que se destacan datos de comercio electrónico, en regiones como Europa y Asia, que los minoristas pueden ocupar en beneficio de sus negocios para el mercado internacional”, nos dijo Luis Gastelum, gerente de red UPS Access Point. “En esta tercera edición tenemos información que reafirma todas las experiencias que estamos viendo y sobre el crecimiento de las necesidades, tanto de los consumidores, como de los vendedores en línea o los minoristas. Este estudio sirve como termómetro sobre cómo los vendedores en línea aprovechan las ventajas del comercio electrónico, que se ha incrementado entre 2010 y 2017 en 907%, más de 100% anual”.

Luis Gastelum, gerente de red UPS Access Point.


Call for Code: “En IBM aprovechamos el poder de las tecnologías como IA, blockchain, IoT y cloud para abordar algunas de las mayores oportunidades y desafíos en los negocios”, dijo Bob Lord, CDO de IBM. “Con Call for Code estamos llamando a todos los desarrolladores para unirse a nosotros y utilizar estas mismas tecnologías de vanguardia para ayudar a las personas, a sus comunidades y la sociedad”.

preferida por sobre todos los países donde hicimos este estudio (Estados Unidos, Canadá, Europa, Brasil, México); México es el país número uno para utilizar el celular, tanto en búsqueda como en compra: 73% de las búsquedas en línea se realiza con celulares y, de estos, 57% realiza las compras a través de un celular”, explicó Luis Gastelum. “Definitivamente el comercio electrónico no va solo, requiere de instalar toda una infraestructura, a lo mejor de telecomunicaciones, y aparte (dado que nosotros somos expertos en la parte de transporte) sabemos que necesitamos proveer soluciones al mercado de comercio electrónico, tanto de transporte como de plataformas que mejoren la experiencia de los clientes al realizar sus compras y al saber sobre sus envíos. El consumidor quiere estar informado desde que el envío sale, cuándo está planeado para entregarse, un horario posible de entrega, en dónde está, cuándo me va a llegar; es algo que es confiabilidad que UPS le puede dar al comprador, obviamente a través del minorista”. ¿Con la convivencia de distintas generaciones que tienen diferentes exigencias, que retos enfrenta la omnicanalidad, por ejemplo? “Una es, tenemos que atender a todos, eso es definitivamente un hecho que lo podemos hacer”, analizó Gastelum. “Los canales de búsqueda o de compra, puede ser México o Latinoamérica en general; es un mercado en el que estamos muy acostumbrados a tiendas físicas y todavía nos gusta que alguien nos atienda y nos consientan, para generaciones como la mía o anteriores; para los millennials la experiencia es más en línea, entonces, tener ambas y obviamente proveer

La iniciativa global Call for Code es el esfuerzo más grande y ambicioso para reunir a desarrolladores de startups, del sector académico y empresarial, para resolver uno de los problemas más acuciantes de la sociedad de nuestro tiempo: Prevenir, responder y recuperarse de desastres naturales. La presidenta y CEO de IBM, Ginni Rometty, convocó a la industria de tecnología para ayudar a construir un futuro mejor y comprometió la aplicación de tecnología de IBM y una inversión de 30 millones de dólares en un plazo de 5 años en Call for Code con el objetivo de unir a los desarrolladores del mundo y aprovechar las tecnologías de datos e inteligencia artificial, blockchain, cloud e internet de las cosas (IoT), para abordar desafíos sociales. A través de Call for Code, IBM y David Clark Cause están uniendo fuerzas con la Oficina de Derechos Humanos de la ONU y con su enfoque de la acción humanitaria basado en los derechos humanos, que se enfoca en garantizar la participación de los grupos afectados en los esfuerzos de preparación, respuesta y recuperación. Dirige la atención a las poblaciones más excluidas y marginalizadas y a los que están en riesgo de sufrir violaciones a sus derechos humanos. “La tecnología puede ser una fuerza potente para promover los derechos humanos y construir sociedades más equitativas. Call for Code es una oportunidad excelente de explorar cómo la tecnología puede tener un papel en abordar las necesidades de las poblaciones más vulnerables y de los que están en riesgo de sufrir violaciones a sus derechos humanos, en el contexto de una crisis humanitaria”, señaló Laurent Sauveur, director de Relaciones Exteriores de la Oficina del Alto Comisionado para los Derechos Humanos de la ONU.

soluciones para todos los escenarios: Puedo buscar en línea y comprar en tienda o comprarlo en línea e ir a recolectarlo a una tienda o comprar en línea y esperar a que me sea enviado”.

reputación, y tercero, la rapidez, los servicios posventa para que puedan rastrear sus envíos y tengan conocimiento e información real de cuándo se les va a entregar”.

“Gracias a la información del Estudio podemos entender cuáles son las necesidades y qué es lo que buscan los compradores, y podemos ofrecerle una visión del mercado a los minoristas. Cómo se comporta el consumidor en el caso de una compra internacional, o si es una compra doméstica, si está dispuesto a pagar por el envío, por un servicio premium, por ejemplo. Es un termómetro que nos puede ayudar a identificar en dónde mejorar la experiencia hacia los clientes. Recordemos que como parte muy, muy importante para la decisión de compra en línea están tres factores: El producto y la información sobre el mismo; el minorista, ¿qué está ofreciendo? La confiabilidad que le da la

Sobre las sorpresas del Estudio, Gastelum habló sobre el crecimiento del uso de los dispositivos móviles para compra en línea, así como que el mercado mexicano se va acostumbrando a solicitar entrega en red de establecimientos. “En México, 60% de las compras en línea están influenciadas por redes sociales, es altísimo, y entran al marketplace, directo a la página del comprador o incluso ahí mismo por las redes sociales. De ellas, Facebook y YouTube son los que encabezan la influencia: 63% Facebook y YouTube, 51%. Esto también les sirve a los vendedores, a los minoristas, para que miren las posibilidades de migrar a marketplace o a páginas en internet, pero también en redes sociales”.

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MATTHEW GYDE Ejecutivo del Grupo Dimension Data.

LOS RETOS DE LA CIBERSEGURIDAD CAMINANDO EL 2018

En el último año, hemos visto a más organizaciones aprovechar el poder de la inteligencia artificial y el machine learning para reforzar sus defensas de ciberseguridad. Sin embargo, hasta ahora se han enfrentado a limitaciones. blockchain, deep learning, y otras tendencias acuden al escenario para seguir fortaleciendo los esquemas de seguridad. 1. La seguridad de ‘Cero Confianza’ regresa Este 2018, podemos esperar ver una perturbación significativa en la industria de ciberseguridad. Las organizaciones están gastando millones -y en algunos casos, cientos de millones de dólares- en tecnologías destinadas a reforzar su postura de ciberseguridad. Pero en vano. Los ataques son cada vez más sofisticados. Los ciberdelincuentes tienen

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tanto, si no más, fondos para invertir en el desarrollo de nuevos ataques que lo que las empresas esperan gastar en su defensa. Como resultado, este año veremos que el modelo de seguridad ‘cero confianza’ vuelve a surgir. Con este enfoque, el equipo de TI adopta la mentalidad de “no confiamos en nadie” y solo al permitir explícitamente a los usuarios acceder a los sistemas, se puede establecer la confianza.

Hace una década, el enfoque de ‘cero confianza’ implicaba que el equipo de TI simplemente prohibiría a las personas el uso de dispositivos y aplicaciones no corporativas. Sin embargo, el modelo más moderno de “confianza cero” se ajustará a las preferencias personales de los individuos. Pero sí significa que habrá medidas de autenticación más rigurosas que requerirán que los usuarios verifiquen sus identidades a través de varias capas de credenciales. Los


sistemas empresariales autenticarán vigorosamente si los usuarios tienen derecho a acceder a conjuntos de datos específicos, antes de ponerlos a disposición.

organizaciones pueden monitorear de cerca el estado de sus equipos, lo que se traduce en una mayor productividad, mejor seguridad, ahorro de costos y la capacidad de realizar un mantenimiento preventivo.

Algunos podrían cuestionar si el enfoque de “confianza cero” dará lugar a cuellos de botella y retrasos en la consecución de tareas. La respuesta es no: si está ejecutando un sistema basado en la nube, el proceso de autenticación y verificación será casi instantáneo, por lo que la productividad de las personas no se verá afectada.

Una nueva frontera de habilitación cibercriminal

Reexamine la política y el proceso Las organizaciones que vuelvan a este modelo lo usarán como una oportunidad para reexaminar sus políticas y procesos de ciberseguridad. Esto dará como resultado una nueva generación de políticas y procesos que tendrán en cuenta la infraestructura en las instalaciones de la organización, así como los servicios en la nube y las plataformas que utilizan. Las empresas examinarán detenidamente cómo están usando la nube e identificarán maneras de hacer un mejor uso de la microsegmentación en entornos de múltiples nubes, para elevar sus defensas de ciberseguridad. Las organizaciones que adopten un modelo de ‘cero confianza’ recurrirán cada vez más a proveedores de servicios de seguridad administrados para incrementar sus capacidades de gestión y monitoreo de seguridad. Esto les permitirá enfocarse en obtener el máximo valor de sus inversiones en controles de seguridad y recursos, garantizando que se apliquen de manera adecuada y efectiva. 2. Las tecnologías de engaño (deception technologies) se convierten en los habilitadores de seguridad del Internet de las cosas (IoT) y tecnología operativa (OT) Cada vez más, estamos viendo que la OT habilita el IoT en industrias como la automotriz y la manufactura. Los beneficios son convincentes: las

Sin embargo, esto también está introduciendo un nuevo elemento de riesgo porque los sensores conectados a los dispositivos OT están habilitando una nueva clase de ataque cibernético. En el último año, la industria ha estado explorando formas de defenderse contra ellos, pero no es fácil: la mayoría de los fabricantes no están considerando la seguridad en la fase de desarrollo de sus productos. Y los sensores suelen ser dispositivos livianos con una capacidad de almacenamiento mínima, lo que hace que incrustar chips de cifrado en ellos sea imposible. En 2018, las tecnologías de engaño jugarán un papel importante para garantizar que la seguridad se mantenga a través de la arquitectura del sistema de control y adquisición de datos (Scada), las tecnologías operacionales y una infraestructura de IoT más amplia. Muchos ataques cibernéticos comienzan cuando los cibercriminales penetran con éxito el firewall perimetral de una organización. Una vez que han accedido a la red, comienzan a moverse lateralmente, en busca de identidades de usuario, lo que les permitirá tomar el control de diferentes dispositivos. A menudo, pasan inadvertidos durante meses, robando datos confidenciales y propiedad intelectual. Las tecnologías engañosas introducen miles de credenciales falsas en la red de una organización, lo que hace matemáticamente imposible que los ciberdelincuentes accedan a un conjunto legítimo de identidades de usuario. Y, una vez que un ciberdelincuente ha utilizado una credencial falsa que ha sido generada por las tecnologías de engaño, el equipo de operaciones de seguridad recibirá una alerta de

que un usuario no autorizado está al acecho en la red. Para inmediatamente reaccionar ante el incidente. Las tecnologías de engaño también permiten a las organizaciones determinar exactamente cómo los delincuentes cibernéticos obtuvieron acceso a la red y analizar su patrón de ataque posterior. 3. El análisis del comportamiento y la inteligencia artificial exigen una nueva visión de la identidad En el último año, hemos visto a más organizaciones aprovechar el poder de la inteligencia artificial y el machine learning para reforzar sus defensas de ciberseguridad. Sin embargo, hasta ahora se han enfrentado a limitaciones: el programador aún debe proporcionar a la máquina los algoritmos que lo instruyen sobre qué tipos de software o actividad maliciosa buscar. En 2018, veremos este cambio, gracias a una técnica conocida como “aprendizaje profundo” o “deep learning”. Con el deep learning, en lugar de proporcionar los algoritmos a la máquina, puede permitir que los aprenda por sí misma. El potencial de esta tecnología se demostró recientemente cuando Google tomó la decisión de apagar su conjunto de herramientas de machine learning porque, a través del deep learning, las máquinas se estaban educando a sí mismas hasta el punto de empezar a crear un nuevo lenguaje que los desarrolladores de sistemas no entendían. En los próximos meses veremos que el deep learning nos permite llevar el análisis del comportamiento a un nuevo nivel. Las máquinas comenzarán a realizar análisis muy granulares de las actividades de los usuarios. Por ejemplo, detectarán que todas las mañanas me conecto a la red en un momento determinado, consulto mi correo electrónico y luego visito un determinado sitio web para leer las noticias. A continuación, normalmente iniciaré un par de sesiones Facetime con miembros de mi equipo y así sucesivamente.

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Al analizar mi comportamiento durante un período de tiempo, las máquinas podrán predecir si la persona que intenta acceder a mis datos o aplicaciones, soy yo. Esto proporciona a las organizaciones una capa adicional de defensa además de los métodos de autenticación estándar. Espero ver a más proveedores de seguridad comenzando a integrar inteligencia artificial en sus productos para mejorar su capacidad de detección de amenazas cibernéticas de esta manera. 4. Los cazadores de robots son la nueva norma La mayoría de los expertos en ciberseguridad coinciden en que es fundamental tener acceso a la inteligencia de amenazas sobre los últimos tipos de ataques y tácticas. Sin embargo, la inteligencia por sí sola no es suficiente. Las organizaciones deben “cazar al enemigo” proactivamente. Comenzaremos a ver máquinas que ingresan a la empresa, del tipo que mi colega, Mark Thomas, Estratega de Seguridad Cibernética del Grupo

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de Dimension Data ha denominado ‘cazadores de robots’.

Buscadores automatizados de amenazas Esencialmente, los cazadores de robots son buscadores automatizados de amenazas que pueden tomar decisiones en nombre de los humanos. Impulsados por la inteligencia artificial, exploran continuamente el entorno de una organización para detectar cualquier cambio que pueda indicar una amenaza potencial.

delantera están comenzando a buscar formas de automatizar los ciclos de búsqueda de amenazas y están llevando a cabo análisis retrospectivos para identificar patrones en las incursiones históricas. 5. Blockchain es el disruptor Las oportunidades y aplicaciones de blockchain en el mundo de la seguridad cibernética recién están surgiendo.

Aprenden de lo que descubren y luego toman las medidas adecuadas, por ejemplo, aislando un paquete defectuoso o un dispositivo comprometido.

Blockchain permite la creación y distribución de un registro digital de transacciones entre los participantes a través de una red distribuida de computadoras. El sistema es altamente accesible y transparente para todos los participantes - todas las transacciones son públicamente visibles.

Creo que el aumento de cazadores de robots permitirá a más empresas pasar de una postura de seguridad proactiva a una predictiva. Muchos de nuestros clientes han invertido en personal y capacidades de búsqueda de amenazas y Dimension Data ya lo está ofreciendo como un servicio. Las organizaciones que llevan la

Esto significa que es posible que las empresas hagan blockchain ‘corporativamente visible’ dentro de su organización para que puedan ver cada transacción que tiene lugar entre una persona y otra, un dato y otro, o una máquina y otra. Esto permite a las compañías construir un historial completo de cada transacción que


ocurre. Creo que esto tiene un potencial significativo para permitir a las organizaciones incrementar sus defensas en las áreas de autenticación de usuarios y gestión de identidades y accesos.

intentando iniciar sesión en la red desde una ubicación desconocida.

Por ejemplo, cuando un empleado de muchos años intenta acceder a un sistema corporativo en particular, blockchain reconocerá que se ha conectado previamente y se considera confiable y, por lo tanto, le otorgará acceso.

En los escenarios que he mencionado, blockchain aislará la conexión y otorgará al usuario acceso restringido hasta que las transacciones hayan sido expresamente sancionadas por los administradores del sistema o el equipo de seguridad de TI. Entonces, esencialmente, blockchain se convertirá en el ejecutor de la política de ‘cero confianza’ que mencioné anteriormente.

Sin embargo, si el departamento de Marketing trae a un nuevo contacto para ayudar en un proyecto, la primera vez que intente iniciar sesión en la red, el registro de blockchain detectará que no ha interactuado previamente con el usuario ni su dispositivo. El blockchain también se activará si un usuario existente intenta acceder a un archivo o conjunto de datos en particular a los que no haya accedido antes, o si está

El ejecutor de ‘cero confianza’

También tiene potencial para ayudar en las investigaciones forenses. Por ejemplo, una organización a la que se le haya robado propiedad intelectual confidencial puede llevar su registro inalterable a los tribunales y probar que una persona no autorizada extrajo o copió un conjunto de datos.

Existen otros casos de uso de blockchain en el ámbito de la ciberseguridad que creo que surgirán en el próximo año. Ya se está utilizando en infraestructura de clave pública (PKI por sus siglas en inglés). PKI es una criptografía que se utiliza para proteger correos electrónicos, sitios web y aplicaciones de mensajería. La mayoría de las implementaciones de PKI tradicionales dependen de autoridades de certificación centralizadas para generar y almacenar claves, lo que las hace susceptibles a los ataques de hackers informáticos. Las implementaciones de PKI basadas en blockchain eliminan por completo a las autoridades centrales de certificación y hacen uso de un registro distribuido de dominios y sus claves públicas relacionadas. Este es un enfoque inherentemente más seguro ya que no hay una base de datos central para atacar.

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MOTOR TECNOLÓGICO

NEGOCIOS E

INTELIGENCIA ARTIFICIAL Sergio Farina | Country manager Teradata México.

Como lo muestran los filmes de ciencia ficción, la inteligencia artificial (IA) domina muchas de nuestras actividades cotidianas. Los autos de conducción autónoma y los asistentes personales gobernados por el habla, son apenas un par de muestras que confirman que es una realidad y está presente en nuestras vidas de formas que aún desconocemos. El desarrollo de esta tecnología ha superado décadas de promesas y expectativas brindando ahora soluciones ágiles que anteriormente eran concebidas como increíbles para las empresas, las cuales han experimentado una sustancial transformación al conjuntar los beneficios de la Inteligencia Artificial con el cambio de paradigmas para la toma de decisiones de negocio ágiles y acertadas, basadas en datos. Esta alternativa representa un cambio revolucionario para las grandes empresas. Si se implementa correctamente, los procesos y modelos de pensamiento de las compañías se verán modificados por completo. A través de la IA se aprovechan no solo el aprendizaje profundo de cada empresa, sino también sus propios datos y oportunidades únicas, lo que se ve reflejado en dicha transformación. Al respecto, hemos observado casos en los cuales los resultados han sido de alto impacto, como la prevención de delitos financieros, optimización y rendimiento en procesos de fabricación, así como la disminución de costos vía el mantenimiento

preventivo. Sin embargo, todas las empresas tienen distintos desafíos, lo que les ha imposibilitado construir, implementar y desarrollar soluciones “hechas en casa”. Por ello, pueden enfrentarse a los siguientes obstáculos dependiendo de su nivel de conocimiento del problema: ¿Por dónde iniciar? Por un lado, la excesiva promoción de la inteligencia artificial ha creado expectativas demasiado altas sobre lo que se puede lograr gracias a ella. Por otro lado, existen casos en los que se subestima su utilidad a tal punto que ni siquiera se intenta aplicarla. Apreciaciones tan distintas sobre la función de la IA dificultan su implementación más allá de un experimento científico o al momento de un conflicto puntual del negocio. Es por ello que muchas empresas no han conceptualizado aun el cómo ni en qué proceso aplicar el valor de la IA, lo cual puede resultar contraproducente. Si no existe una visión compartida sobre dicha tecnología, una meta, un objetivo, un alcance, un problema específico a resolver, establecido entre las áreas de negocio de la empresa, resultará difícil pasar de la etapa de experimentación a obtener una solución y beneficio cuantificable y puntual. Diseñar una plataforma de IA requiere de nuevas competencias empresariales.

Sergio Farina, Country manager Teradata México.

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No basta con disponer de los avances en materia de software y hardware, deben acompañarse de la creación de unidades procesadoras de gráficos y dispositivos específicamente diseñados y estructurados para ejecutar tareas orientadas a la IA, así como contemplar la interoperabilidad de componentes de


código abierto, la optimización del hardware especializado, la administración de datos de alto valor, así como tener en cuenta la combinación de datos a altas velocidades, pero sobre todo la realización de todo lo anterior a gran escala. Además, los métodos de aprendizaje profundo son radicalmente distintos de las técnicas estadísticas tradicionales y de las técnicas de aprendizaje automático, por lo que representan un desafío incluso para las empresas impulsadas por datos. Esto se logra teniendo un proveedor calificado que no solo brinde HW-SW, sino que ofrezca opciones de consultoría analítica avanzada, diseño, monitoreo de mecanismos para la optimización de los procesos empresariales, y más importante aún, que entienda el giro del negocio, proporcionando así el desarrollo y la operacionalización de modelos analíticos. Reconsiderar los procesos y operaciones actuales. La ausencia de mejores prácticas en torno a las operaciones de analítica de IA puede hacer más lenta la ejecución. Asimismo, la introducción de decisiones autónomas en los procesos que fueron diseñados para las decisiones humanas a menudo impide que se pueda aprovechar al máximo el potencial de la IA. Personal adecuado para desplegar soluciones de IA. Generalmente, la estrategia de IA está al cuidado de un CIO o un CTO, pero se ha observado la necesidad creciente de un rol dedicado exclusivamente al tema de IA, el cual no siempre puede estar bajo el control del talento interno de la compañía. Por ello, las empresas han considerado contar con proveedores especializados que ayuden a construir y desarrollar soluciones de IA. Los líderes empresariales tienen la misión de imaginar la forma en la que la IA coexistiría en su empresa, explorar el potencial y nuevos conocimientos que ofrece para volver más eficientes las distintas áreas de la empresa y, sobre todo, esforzarse por innovar más rápido que la competencia. La inversión en IA seguirá siendo una de las principales tendencias tecnológicas pues la expectativa es que el retorno de inversión se duplique en tan solo cinco años y se triplique en una década.

Reflexión IoT Por Antonio Rivero, director Regional de Ventas para Latinoamérica en Manhattan Associates En México, muchas empresas dudan en adoptar el llamado internet de las cosas en referencia a la geolocalización, y aunque uno de los mayores motivadores debería ser la inseguridad, sus beneficios aún no son completamente comprendidos y valorados. Hay un área de oportunidad muy importante en la optimización de los procesos logísticos. El rastreo satelital de rutas marítimas, terrestres y aéreas, significa evolucionar y operar desde el aspecto digital a través de una herramienta que ayuda a acelerar y mejorar los procesos tanto internos como externos a la organización. Es una inversión a considerar pues brinda incluso un valor agregado a quien lo posee. Un servicio de logística eficiente favorece la reducción de tiempos de entrega y de costos considerablemente. El desarrollo de tecnologías como la geolocalización, contribuye a la calidad en las cadenas de suministro, incluyendo: Distribución, entregas y satisfacción al cliente, presentando mejoras en la productividad. De acuerdo con cifras de Apics Capítulo México, en lo que va del 2018, 54.77% de las empresas mexicanas cuentan con tecnología de geolocalización para optimizar el uso del transporte de mercancía, y 29.25% rastrean sus contenedores o embarques a través del internet de las cosas. Las necesidades tanto de los consumidores como de las empresas son cambiantes y se adaptan a los nuevos modelos tecnológicos. Hoy en día, el mundo de la logística se enfrenta a un cambio en el que ya no es suficiente que la cadena de suministro funcione, sino que el proceso sea optimizado a través de la geolocalización para gestionar y prever cualquier incidencia en relación al transporte de la mercancía. La movilidad y la geolocalización ofrecen información sustancial que permite al retailer, en cada aspecto de la estrategia, mejorar en las áreas de oportunidad que se presenten. Es un aspecto clave para conocer cualquier tipo de información que nos permita ofrecerle al público una mejor experiencia de compra.

El reto es encontrar la mejor estrategia para crear valor a partir de las inversiones en IA, reconocer y así evitar el camino minado hacia su buen desarrollo, implementación y buenos resultados.

aplicó Inteligencia Artificial para disminuirlo. Fue a través del aprendizaje automático y la implementación de un código abierto integrado con dispositivos de unidades de procesamiento gráfico que el banco logró aplicar logaritmos propios de la analítica prescriptiva en procesos complejos y de alto impacto, que resultaron en un aumento del 50% en la detección de fraudes y una reducción de 60% de los falsos positivos. Casos como este, que comprueban y monetizan el potencial de la IA, ya son una realidad alcanzable.

Empresas como Danske Bank, banco danés que era víctima de fraudes cada vez más sofisticados y que solo detectaba 40% de los mismos y en 99.5% de los casos determinaba que no existía fraude alguno,

Entre la diversidad de desafíos, la pregunta inicial sería… ¿Tanto usted como su empresa están listos para la adopción de la inteligencia artificial en su negocio?

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MOTOR TECNOLÓGICO

APLICANDO DISRUPCIÓN

EN LA CADENA DE SUMINISTRO Apics, sin duda la asociación que con más rigor se acerca a la realidad práctica de los profesionales en Suministro, presentó en marzo su “Estudio sobre tecnología en transporte y distribución”, un imperdible en materia de información y pertinencia de la misma. ¿Qué se hace?, ¿qué se recibe? Elaborada y analizada por Lizet Solorzano y Jesús Campos Cortés, nuestro amable columnista, “el objetivo central del ejercicio se relaciona con conocer el grado de adopción de TI básicas en operaciones de transporte y distribución, así como la existencia de áreas especializadas en la introducción de innovación, esto como un indicador de la evolución de estas 2 funciones hacia la digitalización de las cadenas de suministro”, señala el documento. “La digitalización se fundamenta en que la información sea capturada sólo una vez, y de preferencia utilizando medios electrónicos, para que de forma inmediata esté disponible a todos los socios de una cadena de suministro en el formato adecuado”. La adopción de tecnologías es aún baja y no se proyecta una mejora relevante en el corto plazo. La tecnología más adoptada es la geolocalización, con 50.77% que, junto con las respuestas de los que la piensan adoptar en el corto plazo, alcanza aproximadamente 68 por ciento. Los WMS se ubican en segundo, con 46.75% de uso, que junto con la cobertura en el corto plazo alcanza 64%; junto con Geolocalización son las únicas por encima del 60 por ciento. En tercer lugar, contar con un departamento de innovación para estas áreas, siendo la opción que más iniciativas de implantación tiene a corto plazo con 24.92% y

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MUNDO LOGÍSTICO

un uso actual de 33.67 por ciento. Únicamente 29.86% han adoptado formatos electrónicos y solo 15.13% tiene contemplado hacerlo en el corto plazo. Internet de las Cosas, IoT, ocupa el quinto lugar en uso pero el segundo en adopción a corto plazo, una utilización cercana al 48 por ciento. Destacan, afirman los autores, las respuestas que dieron la mayoría de los participantes sobre los proveedores que están usando o piensan usar. La respuesta más frecuente es que no lo sabían, lo que habla de una grave desintegración entre los usuarios y los proveedores de las tecnologías.

6 de cada 10 , lo que facilitaría la transformación del área hacia los nuevos niveles de desempeño que demanda el mercado. La adecuada operación de esta área puede ser una gran promotora de la introducción de varias de las tecnologías analizadas en el presente estudio.

Definiendo el área tecnológica de base: Los departamentos de innovación en la cadena de suministro ayudan a definir, controlar y ejecutar proyectos que mejoran la infraestructura y la operación, con su consecuente mejora en los resultados del área. El personal operativo cuenta por lo general con poco tiempo para la identificación y ejecución de mejoras, por lo que es conveniente destinar un grupo especializado a estas tareas. Este grupo cuenta con los conocimientos, las habilidades y la experiencia para identificar áreas de mejora. En la actualidad, 1 de cada 3 empresas lo tiene y en el corto plazo se puede alcanzar que sean

El uso del área de innovación está siendo más aplicado en las empresas de servicio en casi 40% , en comparación con solo 36% de las comercializadoras y 29% de las manufactureras.

RETAIL SUSTENTABLE Cercano ya el Día Mundial del Medio Ambiente, cada vez más ciudadanos se muestran concienciados por el impacto de la acción del hombre sobre el entorno físico y por la necesidad de implementar acciones que minimicen este efecto y fomenten la sustentabilidad. El último estudio global de la consultora GfK apunta a que 76% de los consumidores espera que las marcas adquieran


cierto nivel de compromiso ecológico. Sin embargo, estas exigencias van más allá: 28% de los ciudadanos afirman que las marcas tienen la obligación moral de ser respetuosas con el medioambiente. Los consumidores son más exigentes con lo que compran y con lo que consumen; buscan productos de calidad, respetuosos con la naturaleza y beneficiosos para el medio ambiente. Por este motivo, cada vez son más las marcas que trabajan para que sus procesos y sus productos finales sean ecológicos y sustentables. Artículos nuevos, materiales reciclados: Según datos de la ONU

(Organización de las Naciones Unidas), en América Latina tan sólo se recicla 20% de los residuos que se generan. Las principales razones son la falta de políticas concretas por parte de los gobiernos de la región y la percepción de los consumidores de que el reciclaje no tiene un impacto positivo concreto en el entorno. Alimentación ecológica: Otra de las tendencias que los retailers deberán gestionar en los próximos años, sobre todo si quieren continuar despertando el interés de los consumidores. Según la ONU (Organización de las Naciones Unidas), América Latina es la tercera región en el mundo con más

extensión de agricultura ecológica, con más de 7 millones de hectáreas dedicadas a este tipo de cultivos, lo que representaría 12% del total. Eliminación de plásticos: El sector retail trabaja para eliminar el plástico de todos sus procesos, entre las medidas más destacables se encuentran la retirada de las bolsas de plástico y su sustitución por bolsas de papel, o el incremento de la venta de productos de alimentación a granel. Más allá de medidas más tradicionales, en los últimos tiempos han surgido nuevos formatos que permiten la reducción del uso de plásticos de una manera más sencilla.

¿Cuenta su empresa con tecnología para la

geolocalización de unidades de transporte? Encuesta realizada por Apics México

No y no lo tenemos considerado en el corto plazo

31,61%

No pero estamos en proceso de evaluación de un proveedor

13,62%

54,77% 0%

20%

40%

60%

¿Cuenta su empresa con tecnología de Internet de las Cosas, IoT, para el rastreo de contenedores o embarques importantes? Encuesta realizada por Apics México

No y no lo tenemos considerado

52,24%

en el corto plazo

No pero estamos en proceso de

18,51%

evaluación de un proveedor

29,25% 0%

20%

40%

60%

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MOTOR TECNOLÓGICO

¿Cuenta su empresa con un sistema tipo TMS, Sistema de gestión del transporte? Encuesta realizada por Apics México

No y no lo tenemos considerado

58,92%

en el corto plazo

No pero estamos en proceso de

16,88%

evaluación de un proveedor

24,20% 0%

20%

40%

60%

¿Utiliza su empresa algún proveedor o portal, "Bolsa de Carga", para adquirir transporte a bajo precio aprovechando regresos vacíos? Encuesta realizada por Apics México

No y no lo tenemos considerado

67,74%

en el corto plazo

No pero estamos en proceso de

17,74%

evaluación de un proveedor

14,52%

Sí 0%

20%

40%

60%

80%

¿Cuenta su empresa con formatos electrónicos en dispositivos móviles para facilitar la captura de información en punto de venta o en el lugar de entrega? Encuesta realizada por Apics México

No y no lo tenemos considerado

55,26%

en el corto plazo

No pero estamos en proceso de

15,13%

evaluación de un proveedor

29,61% 0%

20%

40%

60%

Fuente: Apics (2018). Estudio sobre Tecnología en Transporte y Distribución. 56

MUNDO LOGÍSTICO


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LOGÍSTICA SUSTENTABLE

SENTANDO LAS BASES DEL CUIDADO MEDIOAMBIENTAL Alejandro José Phillips | Vicepresidente en LLamasoft para Latinoamérica.

Hay decenas de pasos que cualquier compañía puede tomar para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, muchos de las cuales benefician tanto a la rentabilidad como al medio ambiente. Pero si bien algunas de estas tácticas pueden parecer obvias, determinar las mejores alternativas a menudo no es fácil. La necesidad de ofrecer un servicio posventa más competitivo, o la necesidad del retorno y recuperación de productos con el objetivo de recuperar valor y aumentar la rentabilidad de la empresa, se debe apoyar en estrategias con herramientas tecnológicas, diseñadas expresamente para reducir riesgos de implementación y posibles desastres en el diseño de una cadena de suministro: Dibujar a corto plazo un camino verde hacia la sustentabilidad a través del diseño de cadena de suministro. México ha adquirido compromisos muy claros y ambiciosos en el Acuerdo de París que buscan comenzar ya una reducción absoluta en el consumo de combustibles fósiles para el 2026, para lograrlo algunas empresas llevan tiempo trabajando de manera sustentable, pero resta mucho trabajo por hacer, más cuando existen ya disposiciones legales que se vuelven obligatorias de manera progresiva y comenzaron ya aquellas a empresas que acumulan más de un millón de toneladas anuales de bióxido de carbono equivalente (CO2e); que a partir de este 2018 deben cumplir las que emiten más de 25 mil toneladas. Un mayor CO2 significa también mayor costo y ya no es solamente la fábrica la empresa que emite grandes cantidades de gases efecto invernadero, a lo largo de su cadena de valor, una empresa debe contar con los elementos que le permitan dar soluciones sustentables.

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MUNDO LOGÍSTICO

Según datos del Inegi, México cuenta con más de cinco millones de unidades económicas registradas, 0.2% pertenecen a la categoría de empresas grandes (más de 250 empleados, dependiendo de los giros), 0.7% son medianas (de 30 a 250 empleados), y el restante 99.1% se distribuye entre las micro y pequeñas (de entre 30 y 50 empleados) alinearse en temas de sustentabilidad es ya un eslabón que debe ponerse en marcha de manera inmediata y de forma horizontal. Dados los múltiples y convincentes beneficios en temas de sustentabilidad, puede ser tentador saltar directamente al diseño de la cadena de suministro verde. Sin embargo, el éxito a largo plazo depende de sentar las bases adecuadas primero.

Sustentabilidad, la decisión más inteligente Hace una década, los esfuerzos de sostenibilidad a menudo se des-priorizaban a favor de consideraciones de supervivencia corporativa. Hoy, las empresas del país deben evaluar las iniciativas de sostenibilidad y mejora ambiental, con la presunción de que ahora deben hacer que sus operaciones sean más ecológicas con fines obligatorios, por placer y totalmente económicos. Lo que esas organizaciones están descubriendo, sin embargo, es que los cambios diseñados para beneficiar el medio ambiente también son buenos para el resultado final.


Abastecimiento y aprovisionamiento verde: Para aprovechar plenamente los beneficios de una cadena de suministro ecológica, es esencial tener en cuenta las partes en las que puede influir, así como las que controla directamente. Al comprar materias primas o componentes, hay una serie de medidas que puede tomar para reducir el impacto ambiental, que incluyen: Usar proveedores locales siempre que sea posible, para minimizar las distancias de envío: Además del costo, considere el desempeño ambiental al evaluar proveedores. Pregunte si tienen programas implementados para reducir el desperdicio y el uso de energía, y si reciclan productos y materiales. Trabajar con los proveedores para transportar sus productos de una manera respetuosa con el medio ambiente, por ejemplo, mediante el uso de vehículos de bajo consumo de combustible o utilizando envíos a granel. Envío y transporte: Los modos de envío menos costosos también tienen el menor impacto ambiental. Es importante equilibrar las ventajas económicas y ecológicas del envío a granel con los impactos de tamaños de pedidos más grandes y llevar más inventario. Analice las prácticas de transporte con cuidado. La consolidación de envíos a menudo tiene sentido económico y ecológico, pero en algunos casos, el uso de envíos que no sean de carga completa puede tener más sentido si elimina los viajes múltiples entre almacenes.

Diseño de red de cadena de suministro: Elegir los cambios más impactantes para beneficiar tanto al medio ambiente como a la línea de fondo requiere tanto una visión global como la utilización de software de modelado para evaluar escenarios alternativos de diseño de la red de suministro. Optimice el diseño de su almacén para minimizar el espacio utilizado, la cantidad de veces que se maneja cada artículo y la distancia de viaje dentro de la instalación. Revise el diseño de la red periódicamente, especialmente si su empresa está creciendo a través de fusiones y adquisiciones. Estas actividades pueden generar instalaciones u oportunidades redundantes para reequilibrar el almacenamiento de inventario.

Use tecnología para evaluar los futuros escenarios de optimización de diseño de red. Hacer tales cálculos -equilibrando impactos económicos y ambientales- debe incluir variables estandarizadas para ingresar modos de transporte, peso por unidad y distancia enviada. Si bien las iniciativas en áreas como la conservación de la energía y la reducción de desechos son cada vez más comunes, el diseño de cadena de suministro presenta un gran potencial sin explotar para mejorar el desempeño ambiental, más cuando los objetivos de sostenibilidad requieren inversión y pueden parecer en desacuerdo con los objetivos financieros tradicionales, como la reducción de costos.

GS1 México disrumpe el retail con Fábrica de Negocio La incubadora de retail más grande de Latinoamérica y el punto de encuentro para hacer negocios entre pequeños fabricantes, compradores de cadenas comerciales y marketplaces, crece su cuarta edición a dos días (19 y 20 de junio) y espera la asistencia de más de 3 mil 500 personas en la Ciudad de México. Fábrica de Negocio es el evento gratuito que reune a las cadenas comerciales con proveedores de todo el país para renovar la oferta de mercancías en sus anaqueles y piso de venta: 89% de los proveedores de las cadenas comerciales en México son PyME. “En GS1 buscamos ser el referente de la optimización del comercio electrónico y fuente de información confiable para el beneficio de las empresas y los consumidores”, indicó Juan Pablo Gómez, subdirector de Marketing de GS1 México. “A través de este evento, buscamos profesionalizar a los emprendedores y pymes que buscan nuevas oportunidades de negocio, así como desarrollar habilidades administrativas, financieras, mercadológicas, legales y de exportación que les permitan crecer, consolidarse e integrarse al mercado global”. Fábrica de Negocio permite a detallistas y mayoristas conocer de primera mano nuevos productos con la seguridad de estar ante proveedores confiables. Además, se establecen mesas de negocio donde los pequeños fabricantes muestran directamente sus artículos a los compradores y reciben retroalimentación para llevarlos a más puntos de venta. En conjunto, cada año las más de 15 mil PyME asociadas a GS1 México tienen ventas por más de 109 mil millones de pesos. Fábrica de Negocio está abierta al público en general, empresarios, emprendedores y estudiantes. Para inscribirse de manera gratuita y conocer la agenda completa ingresar a: www.fabricadenegocio.com

Tome una vista panorámica para evitar que los camiones vuelvan vacíos, buscando primero movimientos internos del producto o logística inversa. Revise la optimización de ruta con frecuencia. Los cambios en las condiciones del mercado, los costos de combustible, los patrones de tráfico y la construcción de carreteras pueden afectar los tiempos de entrega, los costos y las emisiones.

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MÉXICO GLOBAL

RAMIRO HERNÁNDEZ LÓPEZ Socio-director de HP y Asociados, S.C. Consultor en comercio exterior e instructor certificado del SAT. ramiro.hdz@hpasociados.com

NUEVOS CONCEPTOS LOGÍSTICOS EN INFRAESTRUCTURA

La nueva administración federal y su equipo de trabajo, deberán trabajar en el establecimiento de agendas sectoriales para mejorar los niveles de competitividad del país, pero antes de todo ello, mejorar el entorno de seguridad en todos los aspectos y rubros, así como el empate de agendas de nuestros principales socios comerciales en el mundo. Para un país como México, la infraestructura logística nos ha llevado a ser la economía 54 de 160 países en el mundo según el Índice de Desempeño Logístico 2016, analizados por el Banco Mundial, pero no es suficiente para detonar el potencial motor de manufactura para el desarrollo económico y el incremento en la competitividad del empresariado nacional.

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MUNDO LOGÍSTICO

Nuestra nación tiene una red muy robusta de 117 puertos marítimos, una red carretera que supera los 400 mil kilómetros, vías ferroviarias cercanas a 28 mil kilómetros, 76 aeropuertos de relevancia, que junto con las 49 aduanas y 66 terminales ferroviarias y de articulación intermodal, permiten soportar el volumen creciente de intercambios de comercio exterior,

lo que posibilitan también la distribución interna de bienes y mercancías, pero no es suficiente sin otros temas que circundan las piedras, cemento y rieles, necesarios para contar con un aparato que garantice el reordenamiento que hemos escuchado por muchos sexenios, como convertirnos en un Hub Logístico de orden mundial.


Grupo ampm: Súper Empresas 2018. Donde todos quieren trabajar Como cada año The Top Companies da a conocer el ranking “Súper Empresas 2018: Donde todos quieren trabajar”; el cual evalúa distintos aspectos dentro de las organizaciones como liderazgo, cohesión organizacional, motivación, crecimiento personal y profesional de sus colaboradores, condiciones laborales y herramientas para mejorar el desempeño, entre otros.

¿Qué es una súper empresa? Una Súper Empresa es aquella que desde su origen ha logrado la mejor armonía entre los factores de cultura y clima organizacional; consiste en la revisión y evaluación de las políticas, prácticas y procedimientos de la compañía. Los aspectos que determinan la posición que cada empresa ocupa en el ranking son los siguientes:

Responsabilidad Social.

Esta metodología tiene como objetivo la evaluación y clasificación de empresas con igualdad de desafíos de recursos humanos, la clasificación de las empresas se divide en 3 categorías.

Liderazgo.

Jornada laboral.

Dinámica organizacional.

Seguridad laboral.

Resiliencia.

Estrés laboral.

Empresas:

Identificación con la empresa.

Psicología positiva.

1. Con menos de 500 empleados.

Crecimiento laboral.

Compensación.

2. De 501 a 3 mil empleados.

Formación–Rol model.

3. Con más de 3 mil empleados.

Motivación Organizacional.

Este año Grupo ampm aparece nuevamente en el ranking de Súper Empresas 2018, siendo esta su tercera ocasión como ya lo hizo en 2008 y 2012, obteniendo el lugar 52 de un total de 286 empresas participantes en el rango de 501 a 3 mil colaboradores.

Actitud laboral.

Todos los países, desde Panamá, Sao Paulo o Costa Rica en Sudamérica; Rotterdam, Amberes, Frankfurt o Milán en Europa; Dubai en Medio Oriente; Tokio, Singapur, Shenzhen o Tianjin en Asia; finalizando con Chicago, New Jersey, Dallas, Atlanta, Houston o Long Beach en Estados Unidos, la principal característica es contar con una serie de características comunes para ser el centro neurálgico para la interconexión de medios de transporte, abaratando costos, ahorro de energía, además de contar con infraestructura industrial, tecnológica, además de conectarse con otros hubs y mercados internacionales de largo alcance, entrono de negocios de alto riesgo, acuerdos y tratados comerciales, además de otros temas que blinden sus actividades. Aunado a estas características “naturales” podemos ir definiendo una Agenda De Estructura , que este sexenio no tuvo la prioridad necesaria y que la administración por venir deberá priorizar, además de los compromisos sociales internos, políticos y de segu-

Honestidad. Diversidad e inclusión. Políticas de la empresa.

ridad a los cuales enfrentará en el corto plazo, por lo cual identificaremos:

Infraestructura y mejoramiento de instalaciones prioritarias La punta de lanza para la próxima década será sin duda, el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM), junto con la consolidación de la red aeroportuaria del Bajío, Monterrey, Guadalajara, Tijuana y Cancún, el mejoramiento de puertos como Manzanillo, Veracruz, Guaymas, Tuxpan, Altamira y Puerto Morelos; desarrollo de la figura del Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE) y el Operador Económico Autorizado (OEA) como el principal brazo de apoyo, así como el fortalecimiento a los recintos fiscales de las aduanas mexicanas, además de la gran red carretera que ya interconecta polos importantes de nuestro territorio.

Cada empresa tiene un carácter y personalidad únicos que le permiten conocer que no existen reglas establecidas para desarrollar un clima y cultura organizacional óptimo, es indispensable identificar sus áreas de oportunidad y reforzar los factores favorables para lograr un ambiente laboral positivo y con ello hacer sentir a sus colaboradores como el elemento más valioso de la organización.

Legislación adecuada y modernizada Acuerdos políticos de permitan tener acceso de productos, disminución de aranceles, protección al empresariado amenazado por productos extranjeros e intercambio mediante acuerdos y tratados con otros bloques comerciales en el mundo, con una tendencia a nivel mundial de acceso a mercados potenciales para detonar la producción y manufactura de nuestro país, viendo en todo momento, el beneficio de la población.

Competencia real de servicios logísticos y asociados Actualmente en México cuenta con empresas que ya prestan los servicios de 3PL y 4PL, además de Agentes Aduanales, navieras, líneas aéreas (cada vez más extranjeras), transportistas de clase mundial,

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MÉXICO GLOBAL

Modelo de desarrollo logístico orientado a la actualidad Estrategia conjunta entre el empresariado y gobierno que determine prioridades a mediano y largo plazo, haciendo frente a los nuevos retos de la competencia mundial, modelo a escala de nuestras ventajas competitivas, situación geopolítica, económica y estratégica con nuestros principales aliados, así como la apertura de nuevos mercados para productos nacionales, escalando la manufactura tradicional y productos básicos.

Cadenas de suministro ECOsustentables El modelo de producción globalizada ahora incluye conceptos de sustentabilidad para reducir la huella de carbono, además de establecer mejores métodos de manufactura, supliendo los impactos al medio ambiente (emisiones contaminantes, acústicos, residuos, etc.), aunado al uso de combustibles renovables, planificación de recorridos, embalajes reciclables, gestiones medio ambientales, etcétera. parques industriales, y cadenas de valor, donde las necesidades de la empresa se han convertido en el eje de su actuación.

Recurso humano competente Cada vez, las empresas se hacen de personal más capacitado en la operación en algunas áreas y estas organizaciones crean su propia infraestructura humana, posibilitando el movimiento eficiente y con costos adecuados a su filosofía, pero a su vez, el Gobierno debe de voltear a las bases formativas, cambiando la “Educación obrera” creada en base a conceptos, para tener un “Aprendizaje Formativo” que nos ayude a crear centros de desarrollo empresarial, tecnológicos y técnicos para tener un sector privado mejorado, con vías a la toma de decisiones y negociación en mercados internacionales.

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MUNDO LOGÍSTICO

Pero, ¿qué pasa en México? Las empresas aprietan a sus diferentes proveedores, pero no se han puesto a revisar que las operaciones se realicen con los mejores estándares, aunado a la escasa o nula búsqueda de proveedores que se ajusten a las necesidades actuales de operación y precios en el mercado. Hoy día los costos logísticos vistos desde cualquier ángulo son elevados y los cuellos de botella que generan los diversos medios de transporte impiden que compitamos en las mismas condiciones con otros países. Actualmente, el costo del traslado de mercancías representa en promedio es de 16% del Producto Interno Bruto (PIB), mientras que para otros socios como Estados Unidos y Canadá, representa apenas 4 a 5% lo cual significa menor rentabilidad para diferentes sectores.

El costo logístico dentro de las empresas se eleva al 10%, no obstante, en el caso de las MiPYME’s, (Micro, pequeñas y medianas empresas) puede ascender hasta un gran 30% de sus gastos, sin contar con las trabas y trivialidades de los Agentes Aduanales que hacen inoperante la eficiencia empresarial, frenando el desarrollo nacional y de productos en mercados internacionales. Actualmente tenemos un gran rezago, identificando los principales errores que se cometen en una empresa de este calibre, a manera de evitarlos, como sigue: 1. No tener a tiempo, embalado, en condiciones o de forma adecuada el producto, para que sea transportado. 2. Altos costos de inventarios, reduciendo lo más posible dicho monto, al tener parte de sus recursos sin generar ganancia. 3. Sincronización de su línea de producción, asegurando que no falte insumo y parar su línea de negocio. 4. Seguridad, reduciendo al máximo las mermas, “robo-hormiga” y otras posibilidades de error. 5. Tener a los proveedores de insumos en la misma frecuencia, es decir, quienes participan en el proceso logístico y despacho aduanal, deben de entender las necesidades del cliente, evitando el rompimiento del proceso y pérdidas. Por ello, los perfiles deben de ser expertos o especializados en alguna área logística, contar con herramientas de seguimiento y generar dentro de la empresa un proceso de simplificación administrativa. La nueva administración federal y su equipo de trabajo, deberán trabajar en el establecimiento de agendas sectoriales para mejorar los niveles de competitividad del país, pero antes de todo ello, mejorar el entorno de seguridad en todos los aspectos y rubros (Carretero y ferrocarril) y el empate de agendas de nuestros principales socios comerciales en el mundo, a pesar de la guerra comercial que viene entre Estados Unidos de América y el mundo…¡¡Hasta la próxima entrega!!


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COMERCIO EXTERIOR

ANAFAC: UNIÓN ANTE LOS RETOS DEL SECTOR AEROPORTUARIO

La Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (Anafac) inició un nuevo bienio de actividades con Julio Fernando Smithers Jiménez: “Enfrentaremos grandes retos derivados de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México y su Terminal de Carga. Esto nos demandará una adecuada gestión de riesgos, logrando el establecimiento de estrategias que propicien la continuidad a los recintos fiscalizados”. “El principal reto de la Anafac, entre varios, por cierto, es consolidar a la Asociación ante las demás cámaras y diversas asociaciones que tenemos relacionadas con comercio exterior y temas empresariales”, indicó a Mundo Logístico su nuevo presidente, Julio Fernando Smithers Jiménez. “Un tema muy importante es el nuevo aeropuerto, sin duda, un reto muy fuerte que tenemos enfrente porque tenemos que garantizar la continuidad del negocio de todos nuestros asociados”. “La fortaleza que tenemos estando en Anafac es que hemos logrado ya un buen nivel de negociación ante las distintas autoridades. Todos los almacenes del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México son socios de Anafac, de hecho tenemos varios foráneos, eso nos da la fuerza para poder sentarnos en la mesa a dialogar con las autoridades. La labor es ir a los distintos almacenes al interior de la república y mostrarles y enseñarles la importancia de la unión, sumarlos para lograr representarlos con las distintas autoridades: La fuerza de Anafac, justamente, radica en que somos una institución en la que tenemos ya la fuerza y la presencia para poder dialogar con las distintas autoridades para resolver cualquier problema; puede ser un problema del día a día en cualquier almacén, o un problema mayor como el paso al nuevo aeropuerto”. Sobre la gestión de riesgos, en cuanto a infraestructura y en términos de las operaciones de comercio exterior, Smithers

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MUNDO LOGÍSTICO

Jiménez compartió que su presencia ante las autoridades en diversos foros les permite aportar de primera mano, respetando siempre las leyes y regulaciones, “nuestras actividades per sé están normadas por distintas leyes; lo primero que nos rige, justamente, es el marco legal en el que nos tenemos que mover: Una reforma muy asertiva para el sector aduanero es la reciente reforma a la Ley Aduanera, ya que tenía varios años sin tener algunas modificaciones sustantivas y, para nosotros, no solo como almacén, sino como parte de los actores económicos que convergemos en el comercio exterior, es un acierto haber logrado esto”. Industria y comercio exterior. Los temas de crecimiento económico en México se relacionan con la posibilidad de competir con el mundo globalizado, ¿cómo aporta el almacén fiscalizado a la eficiencia? “Somos almacenes fiscalizados porque estamos dentro de un recinto fiscalizado, esto es, dentro de la aduana; eso significa que las mercancías de importación que lleguen, deben necesariamente ingresar a un almacén fiscalizado, independientemente del tipo de industria. Las que puedo mencionar como más relevantes son la industria electrónica, la industria textil; somos parte de la cadena logística de cualquier industria que importe por el aeropuerto internacional”, compartió el directivo. ¿Cómo aportar valor agregado desde un almacén? “Somos varios almacenes fisca-

“Anafac, al terminar estos dos años, estará posicionada como una Asociación mucho más sólida que trabaja mano a mano con las autoridades y con el desarrollo del nuevo aeropuerto para darle seguimiento a la continuidad de los negocios”. Julio Fernando Smithers Jiménez.

lizados; en este momento, cuatro almacenes estamos certificados como Operador económico autorizado, somos almacenes OEA, ¿qué significa esto?, que aportamos a la cadena logística de seguridad, logramos que la cadena de seguridad no se rompa, de manera que en el momento en que la mercancía ingresa a un almacén OEA para ser transportado por una empresa OEA, que todos los que participan en esa cadena logística sean OEA, pues toda la seguridad de su mercancía está garantizada”, indicó el especialista.


“Anafac, al terminar estos dos años, estará posicionada como una Asociación mucho más sólida que trabaja mano a mano con las autoridades y con el desarrollo del nuevo aeropuerto para darle seguimiento a la continuidad de los negocios”. Julio Fernando Smithers Jiménez.

“Las exportaciones por el aeropuerto son bastante ágiles, es un seguimiento bastante ágil. En términos económicos, la exportación aérea, en cuanto al servicio de almacenaje, es prácticamente muy barata. Hablando no del transporte, como tal, sino del servicio del almacenaje dentro de la aduana, es sumamente económica”. Sobre el crecimiento del comercio exterior, Smithers Jiménez consideró que en los próximos años “ sí va a haber crecimiento; de hecho lo hemos visto el primer trimestre. Al menos datos del Inegi muestran un crecimiento y nosotros consideramos y esperamos que haya un crecimiento. Si el proyecto del nuevo aeropuerto internacional continúa, se inaugura, o logra inaugurarse, esperamos que va a crecer exponencialmente, pues el de México va a ser de los más grandes que va a haber. Lo que se necesita es capacitar un poco más y dar a conocer los beneficios de lo que es la exportación”. “México es un país competitivo a nivel mundial, seguramente haciendo un poco más de campaña fomentaríamos la exportación pero esto, insisto, creo que viene desde la educación en las universidades, a los muchachos que están estudiando, y a los empresarios que están empezando, difundir por qué sí deben exportar. La exportación, al final del día, nos da a conocer a nivel mundial y fomenta la competencia”. “En ese sentido, es necesario dar reconocimiento a la autoridad de la aduana porque la verdad es que el servicio a los usuarios en la aduana es un gran servicio, es de primer mundo. Uno de nuestros principales objetivos será representar y defender los intereses del gremio a fin de dar continuidad a las acciones de las administraciones anteriores, quienes han tendido puentes de diálogo además de una cercana colaboración con los asociados y las entidades de gobierno, impulsando con esto, el desarrollo de México en el sector aduanero”, finalizó nuestro amable entrevistado.

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COMERCIO EXTERIOR

TENDENCIAS GLOBALES Y SOFTWARE DE GESTIÓN Tomás Zavaleta | Director general de Procesys.

En 2016 la industria de software de gestión de cadena de suministro valía 11 mil 200 millones de dólares en todo el mundo y superó 13 mil millones de dólares estadounidenses en 2017. Dados los porcentajes de crecimiento anual que ha registrado la industria se proyecta concluya el 2018 en más de 14 mil 500 millones de dólares y que se mantengan tasas de crecimiento de entre 10 y 11% hasta el año 2025. Con un crecimiento sostenido en los últimos años, se proyecta que el mercado global del software para la gestión de cadenas de suministro alcanzará un valor de 19 mil millones de dólares al cierre del 2021, de acuerdo a las tendencias globales analizadas por Procesys. En los próximos años estaremos viendo también una expansión mayor en las implementaciones de software para la cadena de suministro en México, impulsada por las tendencias mundiales. En 2016 la industria de software de gestión de cadena de suministro valía 11 mil 200 millones de dólares en todo el mundo y superó 13 mil millones de dólares estadounidenses en 2017. Dados los porcentajes de crecimiento anual que ha registrado la industria se proyecta concluya el 2018 en más de 14 mil 500 millones de dólares y que se mantengan tasas de crecimiento de entre un 10 y 11% hasta el año 2025. En Procesys aportamos a la creación de soluciones estratégicas y definiciones

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MUNDO LOGÍSTICO

técnicas para la cadena de suministro, hasta su implementación detallada, lo que conduce al desarrollo de estrategias que incrementen al máximo los beneficios en sus cadenas de suministro, incluyendo soluciones tecnológicas. Estamos inmersos en el monitoreo constante del valor del mercado del software a nivel mundial. Esta expansión se atribuye a la creciente demanda de soluciones avanzadas de administración de la cadena de suministro (software y servicios) en las industrias y al aumento de la adopción de modelos de implementación en las instalaciones industriales para ofrecer los mejores servicios a los clientes. En el mercado de soluciones de gestión de la cadena de suministro (software y servicios), se prevé que América del Norte será una región en rápida expansión, seguida por Asia Pacífico, Europa, Medio Oriente y África y América del Sur durante el periodo de pronóstico. Uno de los factores que conduce a las empresas a una vida económica sana es el equilibrio en su cadena de suministro, y cuando este equilibrio se pierde, el nivel de servicio a los clientes se ve afectado. Por eso, en Procesys creemos fundamental el controlar cada eslabón de la cadena mediante la implementación de software y acompañar a nuestros clientes a redefinir sus estrategias con base en las necesidades de servicio de sus propios clientes.

Tomás Zavaleta | Director general de Procesys.

El mercado de soluciones de gestión de la cadena de suministro se segmenta según la implementación, la industria y el tamaño de la empresa. Hoy en día el mercado global de soluciones de administración de la cadena de suministro está dominado por la industria de alimentos y bebidas, que tuvo una participación significativa en el mercado en 2016, lo cual se debe al aumento de los requisitos en esa industria y para comprender las preferencias cambiantes de los consumidores, minimizar los riesgos y reducir los costos, lo que conduce a una mejor productividad de las empresas. Además, las industrias como transporte y logística, automotriz e industrial también muestran un alto crecimiento en este mercado.


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