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La consulta del mes H
ola, quisiera realizaros una consulta sobre una Kymco Venox 250i modelo 2009. El problema es que tiene un ralentí muy inestable. He revisado bujías, filtro de aire, tomas de aire, reglaje de válvulas y compresión de ambos cilindros. En un principio todo lo indicado está bien. ¿Puedo realizar algún tipo de ajuste? Daniel Gatell, Lleida
H
ola Daniel, buenas, ya veo que has mirado bastantes cosas a fin de localizar el problema. No me indicas los kilómetros de la moto pero entiendo que debe de tener unos cuantos y el motor lo acusa. Contestando directamente a tu pregunta, te indico que sí que puedes realizar un ajuste que es el reset del aprendizaje del ISC por parte de la ECU de motor. El ISC se conoce como ISC (Idle Speed Control) que correspondería al control de la velocidad de ralentí. Normalmente habrás oído hablar de él como motor paso a paso. Éste, es un pequeño servomotor que desplaza una válvula con lo que se permite mayor o menor paso de aire en el cuerpo de mariposa regulándose así el ralentí. Yo previamente a realizar el ajuste te aconsejo desmontar el cuerpo de mariposa del motor y proceder a una limpieza del mismo. Puedes emplear alguno de los productos existentes en el mercado para limpiar carburadores. Probablemente habrá carbonilla acumulada en la mariposa y en el orificio por donde entra el aire para la gestión del ralentí por parte del motor paso a paso. Una vez limpio el cuerpo de mariposa, conecta el equipo de diagnosis a la motocicleta y selecciona el sistema de motor. En el menú de opciones, selecciona Información y dale a aceptar.
Una vez dentro, de todos los elementos disponibles selecciónate los parámetros D002, D003, D004 y D007 que corresponden al valor de régimen de ralentí actual del motor, el régimen deseado u objetivo, el porcentaje de abertura del ISC y la temperatura del motor. Verás que cuando el motor esta frío el régimen motor objetivo está por
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KYMCO VENOX 250i (2009)
encima de las 2.000 rpm y la abertura del ISC es alta. A medida que el motor se va calentando las rpm se van reduciendo y el % del ISC disminuye. Cuando el motor está caliente (80 a 95 °C) el régimen de ralentí debería estar sobre las 1.300 rpm y el ISC entre el 15 y el 30%. Si tras limpieza sigues con el problema, ve al menú y selecciona funciones especiales. Una vez allí, selecciona la opción de “RESET ISC”.
Tras el ajuste, comprueba que cuando el motor está caliente el % del ISC y el régimen de ralentí es el correcto. Espero que hayamos podido ayudarte. ¡Saludos! El equipo de Berton
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