XXX Congreso&Expo de Faconauto

SE CELEBRÓ SU CONTENIDO PRESENCIAL CON LA POSIBILIDAD DE VER LA PARTE ASAMBLEARIA EN STREAMING

Aún a medio camino

Pese a que la jornada era presencial, la parte asamblearia se retransmitió por streaming y logró más de 2.000 espectadores a lo largo de todo el día; tuvo también mucho movimiento en redes sociales. Se registraron más de 700 menciones del evento bajo el hashtag #CongresoFaconauto y #ProtagonistasDeLaRecuperación.

CONTENIDOS En la reunión se presentó el estudio ‘El futuro de las ventas de automóviles: Cómo la digitalización está transformando el sector de la automoción’, elaborado por Accenture y na de sus conclusiones fue que el 85% de los concesionarios cree que necesita cambiar su modelo de ventas para adaptarse al nuevo perfil del comprador. La mayor parte de los concesionarios asegura tener al menos una información parcial sobre las iniciativas de venta directa de los fabricantes y muy pocos han recibido información específica. La colaboración entre fabricantes y concesionarios es fundamental, lo que significa que se deben compartir beneficios y costes.

Faconauto advertía de que la transición hacia el vehículo eléctrico se está haciendo de espaldas al ciudadano y tensando el sector. Ha reivindicado que la descarbonización de la movilidad se haga basada en criterios realistas, contando con las tecnologías

La XXX edición del Congreso&Expo, que comenzó en febrero con dos jornadas online, tuvo sesión presencial en Madrid a la que asistieron 600 personas, el aforo máximo permitido, de lo allí expuesto se deduce que el canal aún esta a la mitad de su recuperación del estatus pre COVID.

PREMIOS

Los premios, que este año celebran su IX edición, han galardonado a empresas y a figuras destacadas del sector. Han distinguido 6 categorías: • MEDIO AMBIENTE Y SOSTE-

NIBILIDAD: Concesionario

Hyundai iTenerife. • SEGURIDAD VIAL: Grupo

Rehatrans, del Grupo Tiber • INNOVACIÓN Y DIGITALIZA-

CIÓN: Autolíder, concesionario del Grupo FCA en Huesca. • RESPONSABILIDAD SOCIAL

CORPORATIVA: Ha reconocido la labor de todos los concesionarios porque han asegurado la movilidad como algo esencial, prestando o donando sus vehículos y vehículos comerciales a un sinfín de organizaciones sin ánimo de lucro, ONGs, etc.

Este premio se materializa con el apoyo de la Obra

Social “La Caixa”, que donará 4.000 euros a la iniciativa del concesionario Sarsa, del

Grupo Movento. • FACONAUTO WOMAN: Carmen Barrionuevo, directora corporativa del Grupo Syrsa. • MEDIO DE COMUNICACIÓN:

La Tribuna de Automoción. • MARCA MÁS VALORADA:

Volvo. • PROFESIONAL DEL AÑO:

Juan Cano, secretario general de la Agrupación de concesionarios de Renault, recientemente jubilado. de combustión y apoyando la viabilidad del automóvil.

Por su parte, Sumauto (la marca B2B de motor de Vocento. Aúna sus cinco portales especializados en el mercado de la automoción Autocasión, Autoscout24, Unoauto, Mascus y Motocasión) ha aconseja a los concesionarios que cierren ventas y aseguren cartera de clientes, aunque no consigan matricular por la falta de stock. Los tiempos de entrega de los vehículos nuevos se alargan un mes y medio por la crisis de los microchips.

La crisis de los microchips, unida a la pandemia, ha provocado que en lo que llevamos de año los tiempos de entrega de los pedidos nuevo aumenten un 65%, pasando de los 66 días en enero a los actuales 109 – en torno a mes y medio en promedio-, según la compañía. www.faconauto.com

Los stands de las firmas colaboradoras, activas durante la celebración del evento.

SOLERA CARTOGRAFÍA LA POSVENTA MARQUISTA

Los talleres marquistas se encuentran a mitad de camino en el proceso de recuperación del negocio perdido por la pandemia. Cerrarán este año con una facturación de 12.726 millones, recuperarán 1.629 millones de euros, con un incremento del 14,7%, pero faltarán otros 1.400 millones hasta llegar a alcanzar la cota de los 14.000 millones para volver al escenario justo anterior a la COVID-19 lo que tendrá lugar a finales de 2022, según el informe “Cartografiando la posventa” de Solera -que mueve más de cuatro millones de reparaciones anuales-, presentado en el Congreso.

Las reparaciones, tras caer el año pasado un 18%, crecerán un 11,4% en 2021. Esta cifra, no obstante, es un 8,7% inferior a la de 2019, constatando así que el sector de momento sólo ha podido conseguir la mitad de lo perdido.

Y cuando llegue la recuperación, será distinta para los talleres a la salida de la crisis anterior, debido especialmente al envejecimiento del parque, más acusado. Si en 2015 los coches de más 10 años representaban el 53% del total en circulación, ahora son el 62%, disparándose por encima de los 13 años la antigüedad, y a más “canas”, menos taller, pues apenas representan el 25% de las reparaciones.

Otra de las claves de la recuperación será la movilidad, en tanto los españoles hicieron en torno a un 20% menos de kilómetros el año pasado. Y por cada kilómetro que dejaron de recorrer, se estima una pérdida de facturación de 114 euros por vehículo y año.

Según José Luis Gata, responsable de mercado posventa de Solera, “el año 2020 experimentó la peor caída del PIB en España desde la Guerra Civil, si bien se espera una recuperación más rápida, que debería llegar en 2022. No obstante, otro cantar puede ser la economía doméstica. En la crisis anterior, una disminución de renta del 13% produjo un 50% menos de matriculaciones. Y la posventa vive del vehículo nuevo. Es el que más se mueve, más se repara, más y mejores coberturas tiene, etc. Una cosa será volver a niveles precovid y otra volver a encontrar la buena senda de crecimiento. Y aquí lo tendrá más difícil la clase media del taller, pues el grande tiene músculo y el pequeño puede vivir de momento de coches más viejos” . www.solerainc.es