R GIR MILJØGEVINST kluderer krystallklart med at Rv 52 og E134 vil være den beste løsningen for å sikre god samferdsel mellom øst og vest i fremtiden. De mener veivalget vil gi effektive og samfunnssikre hovedvegsforbindelser i et geografisk større område enn det Rv 7 kan dekke. – Vi legger til grunn at satsingen på E134 også vil måtte kombineres med en kraftig oppgradering og vedlikehold av riksvegene mellom gammel og ny trasé gjennom øvre Telemark, sier Vefald.
Bestemmes til våren – Vi har nå fått et faglig innspill. Rappor-
MÅ FØLGES OPP: - Vi er
fornøyde med Statens vegvesens konklusjoner. Nå er det imidlertid viktig at politikerne følger opp slik at vi slipper ytterligere forsinkelser, sier fylkesleder i NLF Olav Vefald. (Foto: Stig Odenrud)
ten skal nå på lokal høring og gjennomgå en ekstern kvalitetssikring. Når dette er klart vil vi gjøre en politisk beslutning som vi kommer tilbake til i Nasjonal transportplan som legges frem til våren, sier Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (FrP).
– En samlet vurdering av trafikksikkerhet, høydeforhold, vinterforhold og ikke minst hvilke industri- og næringsområder som betjenes tilsier at Hemsedal vil være det alternativet transportnæringen er best tjent med på lang sikt. Vi ser nå for oss konturene av et helhetlig og moderne transportnett mellom øst og vest – med Rv 52 som ruta nord for Hardangervidda, E134 over Haukeli sør for vidda og med en ferdig bygget E16 for trafikken lengre nord i Sør-Norge, avslutter Vefald.
NLF MAGASINET 2016 • NR 6
25