Les classiques de l'US ARMY - Collection Bernard Bourgeois

Le dimanche 3 avril 2022 MUSÉE PATTON

10 Av. Jacques Marcellot - 52410 EURVILLE-BIENVILLE

Les Classiques De

L’US

ARMY

EXPOSITION PUBLIQUE // PUBLIC VIEWING Vendredi 1er avril 2022 10h - 12h / 14h-18h Samedi 2 avril 2022 10h - 12h / 14h-18h Dimanche 3 avril2022 10h - 12h

Friday 1st april 10am - 12am / 2pm-6pm Saturday 2nd april 2022 10am - 12am / 2pm-6pm Sunday 3rd april 2022 10am - 12am

Caen

Eurville-Bienville Paris

Strasbourg

INFORMATIONS // EVENT INFORMATIONS VENTE // AUCTION

Dimanche 3 avril 2022 14h00-18h00

MUSÉE PATTON 10 Av. Jacques Marcellot 52410 EURVILLE-BIENVILLE En voiture (de Paris) // By car (From Paris) : A4 - D21 - N44 - N4 - N67 - D335 Direction Eurville-Bienville - Joinville

Lyon

Marseille

EXPOSITION & VENTE // EXPOSITION & AUCTION

MUSÉE PATTON 10 Avenue Jacques Marcellot 52410 EURVILLE-BIENVILLE FRANCE

Enchères en ligne / Live auction: www.interencheres.com

Ordre d’achat disponible en page 124

> La vente aux enchères se déroulera dans le respect des mesures sanitaires en vigueur, liées à la Covid-19.

EXPOSITION PUBLIQUE // PUBLIC VIEWING

INFORMATIONS

MUSÉE PATTON

Automobiles, motos, camions // cars, motorcycles, trucks Matthieu Dumias Tél. +33 (0)6.73.58.38.12 m.dumias@military-classic.com

10 Avenue Jacques Marcellot 52410 EURVILLE-BIENVILLE Vendredi 1er avril 2022 10h - 12h / 14h-18h Samedi 2 avril 2022 10h - 12h / 14h-18h Dimanche 3 avril 2022 10h - 12h Friday 1st april 2022 10am-12am / 2pm-6pm Saturday 2nd april 2022 10am-12am / 2pm-6pm Sunday 3rd april 2022 10am - 12am Catalogue en ligne // Online catalogue military-classic-auction.com

Enchères en ligne / Live auction: www.interencheres.com

VENTE // AUCTION

Dimanche 3 avril 2022 14h00 - 18h00

Commissaire-Priseur // Auctioneer Mathilde Vauprès-Simon Tél. +33 (0)6.82.94.46.77 mvaupres@rois-encheres.com

Pièces et militaria // parts and militaria Frédéric Fourquemin Tél. +33 (0)6.45.12.33.89 f.fourquemin@military-classic.com Informations-communication Halima Hakem Tél. +33 (0)7.56.37.79.93 halima@military-classic.com Responsable de la vente // Informations Sale coordinator // Informations Military Classic Auction Tél. +33 (0)2.33.44.44.44 auction@military-classic.com

INSCRIPTION // ORDRE D’ACHAT INSCRIPTION // BIDS OFFICE

Expédition & transport // Shipping Militaria : MBE // 02 43 02 04 88 The Packengers // 01.76.44.00.90 Véhicules : Sur rendez-vous Infrmations détaillées dans les CGV

Comptabilité // Accunting Tél. +33 (0)2.33.50.03.91 contact@rois-encheres.com

Samuel Donegan Tél. +33 (0)6.47.85.07.77 clerc@rois-encheres.com

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NOTE AUX ACHETEURS

NOTE TO THE BUYERS

Pièces, accessoires et militaria Les lots de pièces détachées et accessoires divers sont vendus en l’état, stockés dans les meilleures conditions et sans aucune garantie de fonctionnement.

Parts, accessories and militaria The batches of spare parts and various accessories are sold as is, stored in the best conditions and without any guarantee of functioning.

Véhicules Automobiles et motos, camions et blindés ont été stockés à l’abris et ont peu roulés. Ils sont vendus en l’état, avec leur carte grise ou non et devront être certainement révisés aux soins des acheteurs.

Vehicles Cars and motorcycles, trucks and armored vehicles have been stored in shelters and have not been driven much. They are sold as is, with registrationor not and will certainly have to be revised by the buyers.

LIVRAISON & STOCKAGE

DELIVERY & STORAGE

L’ enlèvement des lots devra être réalisé avant le samedi 7 mai après règlement intégral.

Les frais de stockage sont offerts jusqu’au samedi 7 mai 2022 inclus.

Les lots n’ayant pas été retirés par les acheteurs avant le samedi 7 mai 2022 seront rapatriés dans un lieu de stockage sécurisé aux frais de l’acheteur. Des frais de stockage seront appliqués comme suivant : Pièces & accessoires 10€ HT / jour et pour les véhicules 75€ HT / jour.

Pièces, accessoires et militaria Les enlèvements des lots, après règlement, pourront être réalisés le jour même : le dimanche 3 avril 2022. À partir du jeudi 7 avril 2022 : sur rendez-vous uniquement auprès de l’Hôtel des ventes à Vire : 02.31.68.17.19 (du lundi au vendredi - de 9h00 à 12h00 et de 14h00 à 18h00).

Adresse d’enlèvement : Hôtel des ventes - 4 Rue René Châtel 14500 VIRE. L’ expédition des lots, après le règlement, devra être réalisée par (merci de prendre contact directement avec les structures) : MBE Laval : 02 43 02 04 88 / mbe3038sdv@mbefrance.fr ThePackengers : 01.76.44.00.90 / hello@thepackengers.com Véhicules Les véhicules pourront être enlevés, sous réserve de règlement, à partir du lundi 18 avril 2022 et sur rendez-vous uniquement.

Contact : 06.81.02.95.25.

Sauf virement instantané, aucun véhicule ne pourra être récupéré le jour de la vente (03/04/2022).

Adresse d’enlèvement des véhicules uniquement : MUSÉE PATTON - 10 Avenue Jacques Marcellot - 52410 EURVILLE-BIENVILLE

Removal of lots must be completed by Saturday, May 7, 2022 after full payment.

Storage fees are offered until Saturday, May 7, 2022 inclusive.

Lots not picked up by buyers before May 7,2022 will be returned to secure storage at the buyer’s expense. Storage fees will be applied as follows : Parts & accessories 10€ HT / day and for vehicles 75€ HT / day.

Parts, accessories and militaria The collection of the lots, after payment, can be done the same day: Sunday, April 3. From Thursday 7 April 2022: by appointment only at the Hôtel des ventes in Vire: 02.31.68.17.19 (Monday to Friday - from 9am to 12pm and from 2pm to 6pm).

Collection address: Hôtel des ventes - 4 Rue René Châtel 14500 VIRE (FRANCE).

The shipment of the items, after the payment, should be done by (please contact the structures directly): MBE Laval: 02 43 02 04 88 / mbe3038sdv@mbefrance.fr ThePackengers : 01.76.44.00.90 / hello@thepackengers.com Vehicles Vehicles can be collected, subject to payment, from Monday 18 April 2022 and by appointment only.

Contact: 06.81.02.95.25.

Except for instantaneous transfers, no vehicles can be collected on the day of the sale (03/04/2022).

Address for vehicle collection only: PATTON MUSEUM - 10 Avenue Jacques Marcellot - 52410 EURVILLE-BIENVILLE (FRANCE) 4

COMMENT ENCHÉRIR?

Pour tous les modes d’enchères, vous devrez fournir les documents suivants : - 1 Copie de votre carte d’identité (recto/verso) ou de votre passeport en cours de validité, - 1 Justificatif de domicile, - 1 extrait Kbis de moins de 3 mois pour une société ou un act of incorporation pour les sociétés non domiciliées en France.

Pour toutes enchères à distance, vous devez vous enregistrer au plus tard 24 heures avant la vente.

Aucun changement de facturation ne sera accepté après l’adjudication.

100

ENCHÈRE EN SALLE

Un formulaire d’enregistrement au préalable ou sur place (durant les visites) est disponible en présentant les documents requis. Un numéro d’enchérisseur sera attribué à chaque personne inscrite et donnera accès à la salle de vente. La salle ayant une capacité d’accueil limitée en raison de la situation sanitaire actuelle, les enchérisseurs admis en salle de vente ne pourront être accompagnés.

INSCRIPTION OBLIGATOIRE POUR ACCÈDER À LA SALLE DES VENTES LE DIMANCHE 3 AVRIL 2022

ENCHÈRE SUR LE LIVE INTERNET

Le live de cette vente aux enchères sera retransmis en live sur : www.interencheres.com 1. Inscrivez-vous à la vente (connectez-vous ou créez un compte) 2. Enchérissez en live.

Privilégiez l’utilisation d’un ordinateur pour suivre le live.

ENCHERE PAR TÉLÉPHONE

Vous pouvez enchérir par téléphone durant la vente avec un membre de notre équipe.

Vous devez fournir à Military Classic Auction le formulaire en fin de catalogue dûment complété, signé et accompagné des documents requis.

DÉPOSER UN ORDRE D'ACHAT

Vous pouvez enchérir en nous confiant un ordre d’achat.

Cet ordre d’achat correspond au montant maximal (hors commission acheteur) auquel vous êtes prêt à acquérir le lot.

Vous devez fournir à Military Classic Auction le formulaire en fin de catalogue dûment complété, signé et accompagné des documents requis.

HOW TO BID?

For all auction methods, you will need to provide the following documents: - 1 Copy of your identity card (front and back) or your valid passport, - 1 Proof of address, - 1 extract Kbis of less than 3 months for a company or an act of incorporation for companies not domiciled in France.

For all remote auctions, you must register at least 24 hours before the sale.

No change of billing will be accepted after the auction.

100

BID IN SALEROOM

A pre-registration form or an onsite registration form (during visit time) is available by presenting the required documents. A bidder number will be assigned to each registered bidder and will give access to the auction room. The auction room has a limited capacity due to the current health situation, and bidders admitted to the auction room may not be accompanied.

REQUIRED REGISTRATION FOR ACCESS TO THE AUCTION ROOM ON SUNDAY APRIL 3, 2022

LIVE BIDS ON THE INTERNET

The live auction will be broadcast on: www.interencheres.com 1. Register for the auction (log in or create an account) 2. Bid live.

Please use a computer to follow the live auction.

TELEPHONE BIDS

You may bid by phone during the auction with a member of our team.

You must provide Military Classic Auction with the form at the end of the catalog, duly completed, signed and accompanied by the required documents.

SUBMITTING AN ABSENTEE BID

You can bid by giving us a purchase order.

This order corresponds to the maximum amount (excluding buyer’s commission) at which you are prepared to purchase the lot.

You must provide Military Classic Auction with the form at the end of the catalog, duly completed, signed and accompanied by the required documents.

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Les Classiques De Bernard Bourgeois

L’US

ARMY

Une génération « Américaine »...

Bernard voit le jour pendant la Seconde Guerre Mondiale, en octobre 1943, dans la Haute Marne.

L’ est de la France, proche de la frontière Allemande, est dans l’immédiat après-guerre aux années cinquante, truffés de bases des forces Armées Américaine.

Son enfance sera marquée par les convois réguliers des camions militaires de l’Us Army et les balais aériens des avions de l’Us Air Force…

Il est, comme toute sa génération, fasciné par toutes ces machines roulantes ultra-modernes « made in usa » au son si particulier et certains jours sont bercés par le passage continue des jeep et camions militaires produit outre atlantique chez General Motors, Ford ou Dodge…

Bernard was born during the Second World War, in October 1943, in Haute Marne.

The east of France, close to the German border, is in the immediate post-war period in the 1950s, full of bases of the American Armed Forces.

His childhood will be marked by the regular convoys of US Army military trucks and the aerial brooms of US Air Force planes...

He is, like all his generation, fascinated by all these ultra-modern rolling machines «made in the USA» with their very particular sound and some days are lulled by the continuous passage of jeeps and military trucks produced across the Atlantic at General Motors, Ford or Dodge.

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A travers la vie des Gi’s, Bernard découvre également l’« American way of life », ses marques et ses produits alimentaires US , les puissantes et rutilantes automobiles, Buick et Cadillac, des pilotes de chasses de l’Us Air Force, menant grand train…

Sa France est celle de la reconstruction et de la fin de son empire colonial, Bernard est appelé à son service militaire en Algérie, un conflit compliqué, il y retrouve tous les matériels américains ayant bercé son enfance mais cette fois ré-utilisé au sein de l’Armée Française.

Mécanicien, il sera affecté à une unité de réparation du matériel, et utilisera avec engagement et passion les camions de son enfance, les Gmc, la jeep et la dépanneuse lourde type Ward la France…

Through the life of the Gi’s, Bernard also discovers the «American way of life», its US food brands and products, the powerful and gleaming automobiles, Buicks and Cadillacs, US Air Force fighter pilots, leading train…

His France is that of the reconstruction and the end of his colonial empire, Bernard is called to his military service in Algeria, a complicated conflict, he finds there all the American equipment that rocked his childhood but this time re-used within the French army.

As a mechanic, he will be assigned to an equipment repair unit, and will use with commitment and passion the trucks of his childhood, the Gmc, the jeep and the heavy tow truck type Ward la France...

Bernard Bourgeois en Algérie

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De retour a la vie civile, Bernard, à travers son métier et son entreprise, décide de récupérer et sauver les véhicules militaires américain, alors réformés par l’armée Française et voué a la des-truction. Au fur et mesure des années, il constitue une série d’automobiles et camions de collec-tions militaire qui avaient marqué son enfance.

Bernard Bourgeois fait partie des « précurseurs » d’une période ou conserver un GMC et une jeep, issue des sombres heures de notre histoire, ne pouvait être assimiler a de la collection comme on l’entend et on le définie aujourd’hui.

Il a su cependant les trouver, les acquérir, les réparer et les conserver à l’abri pendant toutes ses années.

L’ensemble des Jeep, dodge, gmc et autres sont a remettre en fonctionnement comme il avait su le faire…

Back in civilian life, Bernard, through his profession and his business, decides to recover and save American military vehicles, then reformed by the French army and doomed to destruc-tion. Over the years, he built up a series of cars and trucks from military collections that mar-ked his childhood.

Bernard Bourgeois is one of the «precursors» of a period when keeping a GMC and a jeep, from the dark hours of our history, could not be assimilated to the collection as we understand and define it today.

However, he knew how to find them, acquire them, repair them and keep them safe for all his years. All Jeeps, Dodges, GMCs and others are to be put back into operation as he had been able to do…

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Mythe et ambassadrice de l’US Army, la Jeep, véritable monument de l’histoire automobile, reste intemporelle. De production Willys ou Ford, en bon état d’origine, les exemplaires se font désormais rares en collection.

Myth and ambassador of the US Army, the Jeep, a true monument of automotive history, remains timeless. Produced by Willys or Ford, in good original condition, examples are now rare in collections.

THE JEEP

01. JEEP FORD Type : GPW Numéro de série : #4756 Production : 16 mars 1942 Sans carte grise Type: GPW Serial number: #4756 Production: 16th march 1942 Without registration card 12 000€ - 18 000€

Sans réserve / no reserve

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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Achetée dans les stocks de réforme de l’armée dans les années 90 et certainement passée dans les ateliers de reconditionnement, cette Jeep Ford, en bon état mécanique et carrosserie, conserve un grand nombre d’éléments de sa production d’origine US. Le châssis est de production Willys sans sa plaque d’identification.

Les jantes sont de type « combat », démontables et assemblées par boulons. Les pneumatiques sont de type US military.

Capot et grille de calandre sont de production US, certainement Ford ou Willys, également pour sa caisse et les ailes avant. Elément rare, la boîte à gant a conservé ses plaques d’identification et de nomenclature d’origine de production de chez Ford – USA, indiquant le type et numéro de production « GPW #4756 » et la date du « 3-16-42 ».

Son volant est de type Willys en acier et bakélite. Le tableau de bord est resté dans sa configuration d’origine, avec tous les manomètres US. Le compteur indiquant 37830 miles non garantis.

Son moteur est celui d’origine de production, le « Go Devil », son numéro de bloc n’est pas lisible dessous la peinture, sa culasse est de type Ford assemblée par boulons et goujons.

Le carburateur est de modèle Solex -France et le régulateur électrique est contemporain. Le klaxon est de type Sparton USA, le filtre à air est d’origine avec sa plaquette d’instruction.

Cette Jeep Ford, en l’état, reste une automobile de collection à part entière.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

Purchased from the army reform stocks in the 90’s and certainly passed through the reconditioning workshops, this Ford Jeep, in good mechanical and body condition, retains a large number of elements from its original US production.

The chassis is of Willys production without its identification plate. The rims are «combat» type, removable and assembled by bolts. The tires are US military type.

Hood and grille are of US production, probably by Ford or Willys, that goes for the body and the front fenders also. The glove box has kept its original Ford-US production identification and nomenclature plates, indicating the type and production number «GPW #4756» and the date «3-16-42».

The steering wheel is a Willys type made of steel and bakelite.

The instrument panel remains in its original configuration, with all US gauges. The mileage meter indicates 37830 miles (unguaranteed).

Its engine is the original production engine, the «Go Devil», its block number is not readable under the paint, its cylinder head is a Ford type assembled by bolts and studs. The carburetor is Solex -France model and the electric regulator is modern.

The horn is Sparton USA type, the air filter is original with its instruction plate.

This Jeep Ford, as is, remains a collector’s car in its own right.

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Véritable bête de somme de l’US Army durant toute la Seconde Guerre Mondiale, le Dodge Weapons carrier est renommé pour sa fiabilité et sa robustesse à toutes épreuves. Il fut le pick-up de transport à tout faire de toutes les unités de l’armée américaine sur tous les théâtres d’opération de tous les continents.

Real workhorse of the US Army during WWII, the Dodge Weapons carrier is renowned for its reliability and robustness.

It was the all-purpose transport pickup for all US Army units in all theaters of operation on all continents.

THE BEEP

02. DODGE WC 54 Type : Ambulance Numéro de série : #81585569 Production : novembre 1942 Carte grise française Type: Ambulance Serial number: #81585569 Production: november 1942 French registration card 10 000€ - 15 000€

Sans réserve / no reserve

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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Carrossé comme une automobile classique, le WC 54 offrait un réel confort de transport pour les blessés avec son chauffage intérieur et une suspension souple pour un usage tout terrain…

L’exemplaire provenait des stocks de réforme de l’Armée Norvégienne, dont on reconnait le profil typique de ses pneumatiques. Il n’a jamais été vraiment restauré, repeint et entretenu. Il est en bon état mécanique et carrosserie.

Les tôles de tour de toit, point faible du vieillissement, ne présentent pas de corrosions apparentes. Il a toujours été stocké à l’abri comme l’ensemble de la collection de Bernard Bourgeois.

Ce WC 54 est de production Dodge de deuxième type avec son grand bouchon de réservoir. Le circuit est en 6 volts avec l’instrumentation sans voltmètre. Le moteur Chrysler T214 et ses périphéries sont conformes. Le carburateur est de modèle Zenith 29.

L’habitacle a gardé un grand nombre de détails et spécificités de l’ambulance Dodge, dont le volant en bakélite noire de fabrication Ross-Usa. Le tableau de bord a gardé encore quelques manomètres US, dont son compteur en miles. Les plaquettes de nomenclature et de production de carrosserie « Wayne Work bodie -Usa » sont présentes, certainement de parfaite reproduction contemporaine.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

Built like a classic car, the WC 54 offered a real comfort for the wounded with its interior heating and a soft suspension for an all terrain use...

This car came from the Norwegian Army reform stocks, and we can recognize the typical profile of its tires.

It has never really been restored, repainted and maintained.

It is in good mechanical and body condition. The roof plates, a weak point for the ageing vehicle does not show any apparent corrosion.

It has always been stored under cover like Bernard Bourgeois. whole collection This WC 54 is a second type Dodge production with its large fuel cap. The circuit is in 6 volts with the instrumentation without voltmeter.

The Chrysler T214 engine and its peripheries are in conformity.

The carburetor is a Zenith 29 model.

The interior has kept many details and specificities of the Dodge ambulance, including the black bakelite steering wheel made by Ross-Usa. The dashboard still has some US gauges, including its mileage counter.

The «Wayne Work bodie -Usa» nameplates and body production plates are present, probaably of perfect contemporary reproduction.

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Le fauteuil conducteur en cuir brun-rouge est d’origine et présente une certaine usure.

Le système de chauffage « tropic air » est d’origine et complet, encore branché sur le circuit de refroidissement du moteur.

Les deux rares caches tôles des moteurs d’essuie-glaces à dépression sont présents.

Le compartiment arrière pour le transport des blessés est resté en couleur vert olive drab, conforme à l’US Army.

Le système de ventilation et les prismes d’éclairage intérieurs sont d’origine0.

Les coffres de rangement, les supports de brancard, les bancs et leurs charnières sont également d’origine de sa production.

Un cadre support de lots de bord est fixé sur la carrosserie, avec ses outils, pelle et hache US, et également deux supports sur les ailes avec leurs jerrycans d’essence.

The red-brown leather driver’s seat is original and shows some wear.

The «tropic air» heating system is original and complete, still connected to the engine cooling system.

The two rare

metal sheet covers of the vacuum wiper motors are present.

The rear compartment for the transport of the wounded is still in olive drab green color, in accordance with the US Army.

The ventilation system and the interior lighting prisms are original.

The storage boxes, stretcher supports, benches and their hinges are all original to its production.

The body has an on-board kit support frame with its tools, shovel, US axe, and also two supports on the fenders with the jerrycans.

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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03. DODGE WC 52 Type : Weapons Carrier Numéro de série : #81684432 Production : juin 1944 Sans carte grise Type: Weapons Carrier Serial number: #81684432 Production: june 1944 Without registration card 8 000€ - 12 000€

Sans réserve / no reserve

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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Ce WC-52 provient des réformes de l’US Army, sa plaque de reconstruction « Ordnance Automotive Center » est encore présente sur sa boîte à gant, indiquant le modèle et voltage du circuit électrique en 6 volts et le numéro de châssis #81684432, ainsi que sa date de reconditionnement du 9 juillet 1950 dans les ateliers du « Ordnance rebuild shop » à Schwaebisch Gmuend en Allemagne, gérés en collaboration par le 7845th Ord-Group de l’US Army et la société Daimler Benz.

This WC-52 comes from the US Army reforms, its «Ordnance Automotive Center» rebuild plate is still present on its glove box, indicating the model and voltage of the 6 volts electrical system and the chassis number #81684432, as well as its reconditioning date of July 9, 1950 in the «Ordnance rebuild shop» in Schwaebisch Gmuend, Germany, managed in collaboration by the 7845th Ord-Group of the US Army and the Daimler Benz company.

Un grand nombre d’automobiles et camions, moteurs et boîtes de vitesses furent ainsi totalement révisés et cédés à d’autres armées dont la France, mais également à des entreprises privées afin de favoriser la reconstruction et le redémarrage de l’économie après plus de cinq années de guerre en Europe.

A large number of cars and trucks, engines and gearboxes were thus completely overhauled and given to other armies, including France, but also to private companies in order to help the reconstruction and the restart of the economy after more than five years of war in Europe.

Jamais restauré depuis, ce Dodge a été repeint et maintenu en condition pendant toutes ces années.

It has never been restored since and has been repainted and maintained in condition during all these years.

Il est en très bon état mécanique et carrosserie.

It is in very good mechanical and body condition.

Le châssis est d’origine de WC-52 avec son treuil Braden-Usa.

The chassis is an original WC-52 with its Braden-Usa winch.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

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Il comporte un grand nombre de détails techniques des fins de production de chez Chrysler-Dodge, dont le carburateur type Carter-Usa de son moteur 6 cylindres type T214 et toutes ses périphéries d’origine.

La cabine porte encore sa plaquette de production d’époque indiquant le numéro #4290-65687.

Les sièges et la caisse arrière, en acier et bois, sont de type « late model ».

Les fermoirs typiques des coffres arrière sont présents, ainsi que les rails et rondelles aciers du plancher bois.

La grille de calandre et protection de phare sont conformes, les phares sealed beam et le black-out d’aile de marque Guide-USA également.

Le tableau de bord conserve une instrumentation aux standards US, le compteur en miles et tous les manomètres, plaquettes explicatives, switch et tirettes sont d’origine.

Un support à outils de lots de bord est présent sur le hayon arrière. Les pneumatiques sont de profil et type civil, le bâchage est de type Armée française.

It has a lot of technical details from the end of the Chrysler-Dodge production, including the Carter-Usa type carburetor of its T214 type 6 cylinder engine and all its original peripheries.

The cab still bears its original production tag indicating the number #429065687. The seats and the rear body, made of steel and wood, are of the «late model» type. The typical clasps of the rear trunks are present, as well as the steel rails and washers of the wooden floor.

The grille and headlamp protector are compliant, as are the sealed beam headlamps and the Guide-USA fender blackout.

The instrument panel retains US standard instrumentation, the mileage meter and explanatory plates, switches and pull tabs are all original.

There is a tool rack on the rear hatch.

The tires are civilian profile and type, the tarp is French Army type.

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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04. DODGE WC 57 Type : Command Car Numéro de série : #81649761 Production : juin 1943 Carte grise française Type: Command Car Serial number: #81649761 Production: june 1943 French registration card 15 000€ - 20 000€

Sans réserve / no reserve

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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De toute la production des Dodge de la série des « Weapons Carrier », le Command Car reste l’un des modèles les plus célèbres et recherchés.

Of all the Dodge production of the «Weapons Carrier» series, the Command Car remains one of the most famous and sought after models.

D’une silhouette atypique, le Command Car reste également la première berline tout terrain de l’histoire de l’automobile contemporaine, un mélange de robustesse militaire alliée à un confort de limousine pour officiers.

With its atypical silhouette, the Command Car also remains the first all-terrain sedan in the history of contemporary automobiles, a mixture of military robustness combined with the comfort of a limousine for officers.

Comme beaucoup, lors de sa transformé en dépanneuse par Bourgeois le remis en état éléments de reproduction de époque.

Like many, when it was discovered, this Dodge had been transformed into a tow truck by a local garage. Bernard Bourgeois restored it by adapting a body and reproduction elements of Command car available at that time.

découverte, ce Dodge avait été un garage de la région. Bernard en adaptant une carrosserie et Command car disponibles à cette

Bien qu’artisanal, l’ensemble reste homogène et relativement conforme à la carrosserie d’origine.

Les supports de feux arrière sont non conformes.

Le châssis est de production d’origine en WC-57, ainsi que le treuil avant de marque Braden USA.§Le moteur Chrysler T214 est d’origine, le circuit électrique est en 12 volts avec une dynamo Autolite.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

Although handmade, it remains relatively consistent with the original body.

The rear light supports are not conform.

The chassis is of original production WC-57, as well as the front winch from Braden USA. The Chrysler T214 engine is original, the electrical system is in 12 volts with an Autolite dynamo.

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Un carburateur solex a remplacé celui d’origine, certainement lors d’utilisation civile.

La plaquette tôle de production de la cabine est encore présente, sous les couches de peinture son numéro est difficilement lisible.

Les banquettes en skaï bordeaux et le système d’arceaux de bâche sont de fabrication artisanale et non conformes à l’origine.

Un ensemble radio US émetteur-récepteur type SCR 508 et dérivés, en très bel état, prend place à l’arrière.

Sa table de fixation sur le plancher du Dodge n’étant pas conforme.

Un cadre de lot de bord avec ses outils, pelle, pioche et hache US, est fixé à son emplacement d’origine sur le hayon arrière.

A solex carburettor has replaced the original one, certainly during civilian use.

The production plate of the cabin is still present, under the layers of paint its number is difficult to read.

The burgundy skai benches and the tarpaulin hoops are home-made and not in conformity with the original.

A US radio transceiver type SCR 508 and derivatives, in very good condition, is located at the rear.

Its fixing table on the floor of the Dodge is not in conformity.

An on-board lot frame with its tools, shovel, pickaxe and US axe, is fixed in its original place on the rear hatch.

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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05. DODGE WC 62 Type : Weapons Carrier Numéro de série : #82000304 Production : 1943 Carte grise française Type: Weapons Carrier Serial number: #82000304 Production: 1943 French registration card 8 000€ - 12 000€

Sans réserve / no reserve

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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Tout comme les Dodge WC-51 et 52, frères d’arme, le 6X6 reste la bête à tout faire de l’US Army. D’une plus grande capacité de transport et ses qualités de roulage le rendaient très populaire chez les Gi’s.

Just like the Dodge WC-51 and 52, brothers in arms, the 6X6 remains the US Army’s all-purpose vehicle. With a greater transport capacity and its driving qualities, it was very popular with the Gi’s.

Ce Dodge WC-62 est en très bel état carrosserie et mécanique.

Il provenait également des stocks de l’Armée Norvégienne.

This Dodge WC-62 is in very good condition, both bodywork and mechanical. It also came from the Norwegian Army stocks.

Son moteur est d’origine, le 6 cylindres Chrysler, le carburateur est un modèle de remplacement. La dynamo autolite est conforme à sa production, de grand modèle en 12 volts. Le bouchon de radiateur est d’origine US.

Its engine is original, the 6 cylinder Chrysler, the carburetor is a replacement model. The autolite dynamo is in conformity with its production, of the large model in 12 volts. The radiator cap is original US.

La caisse arrière est de modèle conforme en acier et bois, les rails de plancher et bancs sont d’origine. Les pneumatiques sont de différents profils et le bâchage est une production actuelle en plastique.

The rear body is the correct model in steel and wood, the floor rails and benches are original. The tires are of different profiles and the tarpaulin is of current production in plastic.

L’ensemble de la carrosserie est d’origine et de superbe état de conservation. Les sièges de cabine sont de modèle de fin de production. Certains manomètres et le volant sont également d’origine. Un porte fusil, accessoire d’époque, est fixé côté passager.

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The whole body is original and in superb condition. The cab seats are end-of-production models. Some gauges and the steering wheel are also original. A rifle holder, a period accessory, is fixed on the passenger side.

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Mythes des blindés légers de l’US Army, les Half-track de toutes productions et tous modèles confondus, complets et en bon état, sont devenus rares en collection.

Myths of the US Army light tanks, the Half-tracks of all productions and models, complete and in good condition, have become rare in any collection.

THE HALF-TRACK

06. WHITE HALF TRACK Type : M16 A1 / M3 Numéro de série : #269613 Production : 1943 Carte grise française Type: M16 A1 / M3 Serial number: #269613 Production: 1943 French registration card 30 000€ - 40 000€

Sans réserve / no reserve

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

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L’exemplaire présent dans la collection est un modèle M3 de production Autocar – USA, plusieurs grandes compagnies de production de camions se partageant la fabrication des Halftrack, dont principalement White, Diamond et International.

Ce M3 provient des stocks de l’Armée française et il avait été revalorisé en modèle M16 A1 destiné à la défense anti-aérienne.

This example in the collection is a USA production M3 modelAutocar several large truck production companies share the manufacture of Half-tracks, including mainly White, Diamond and International.

This M3 comes from the French Army stocks and had been upgraded to an M16 A1 model for anti-aircraft defense.

Il est en très bon état mécanique et carrosserie. Son moteur White type 160 AX est conforme à sa production, ainsi que toutes ses périphéries. Stocké depuis de nombreuses années, il nécessitera une remise en fonctionnement.

Modèle de début de production, il possède son rouleau de franchissement à l’avant du parechoc et les phares avec leurs grilles de protection fixées sur les ailes.

Au tableau de bord trône les trois instrumentations, le tachymètre, le compte tour de marque OS France, et le rare compteur-manomètres US regroupant l’ensemble des indications de fonctionnement, en très bel état d’origine.

It is in very good mechanical and body condition. Its White type 160 AX engine is in conformity with its production, as well as all its peripheries. Stored for many years, it will need to be put back into service.

Early production model, it has its crossing roller at the front of the bumper and the headlights with their protection grids fixed on the wings.

On the dashboard are the three instruments, the tachometer, the OS France rev-counter, and the rare US speedometer gathering all the operating indications, in very good original condition.

Le Half-track ayant peu roulé, les chenilles en caoutchouc sont en bon état. Les pneumatiques avant sont de profils civils.

Une jante de combat d’origine est incluse pour compléter celle absente à gauche.

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The Half-track has not been driven much and the rubber tracks are in good condition. The front tires are civilian profiles.

An original combat rim is included to complete the one missing on the left.

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A l’intérieur du compartiment de combat, un affut anti -aérien US type M45 prend place. Il est complet avec ses systèmes et commandes de rotation et d’élévation entrainés par son groupe électrogène qui est également présent et fixé à son emplacement d’origine. Quatre reproductions en acier de mitrailleuses US de cal.50, et leurs caisses à munitions d’origine sont montées conformément sur l’affut M45.

A l’arrière du Half-track, on retrouve la porte arrière conforme au modèle M3, les deux casiers de transport et stockage d’outils et le support spécifique du seau à eau.

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Inside the combat compartment, a US M16 anti-aircraft gun is installed. It is complete with its rotation and elevation systems all controlled by its generator that is fixed in its original location. Four steel reproductions of US .50 cal machine guns, and their original ammunition boxes are mounted in accordance with the M16 mount.

At the rear of the Half-track, we find the rear door conforming to the M3 model, the two tool storage and transport racks and the specific water bucket holder.

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Produit au début du second conflit mondial, fruit d’un assemblage automobile et blindé, le Scout Car reste atypique et rare en collection.

Produced at the beginning of the Second World War, the result of an automobile and armored assembly, the Scout Car remains atypical and rare in collections.

THE SCOUT-CAR

07. WHITE SCOUT CAR Type : M3 A1 Numéro de série : #265886 Production : 1941 Sans carte grise Type: M13 A1 Serial number: #265886 Production: 1941 Without registration card 20 000€ - 30 000€

Sans réserve / no reserve

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L’exemplaire est un modèle A1. Il a conservé tous ses éléments d’origine de sa production, sauf son rail de mitrailleuse, très souvent démonté pour faciliter l’accès et surtout l’évacuation en cas d’urgence au combat.

Un support central vient le remplacer, équipé d’un cradle US avec une boîte à munitions et une reproduction en acier de mitrailleuse US cal.50.

Son moteur de marque Hercule type JXD est également conforme, ainsi que l’ensemble de ses périphéries. Une plaque de reconditionnement « MAC » est présente sur son bloc.

Sa carrosserie et son blindage sont conformes à son modèle et production, dont le rouleau avant, les ailes et les grilles de phares, les parebrises et leurs volets blindés, et le typique rouleau de franchissement sur le pare choc avant.

L’instrumentation est complète mais adaptée à l’Armée française.

Le rare compteur manomètre d’origine avec toutes les indications de fonctionnement est présent.

Une plaque de l’ordnance dpt US Army est présente.

Le bâchage de fabrication contemporaine de qualité US avec ses arceaux est présent, ainsi que le lot de bord et jerrycan.

Les pneumatiques sont de type Military US et en bon état.

Les jantes sont d’origine type combat avec assemblage boulonné.

Un Scout Car en bon état qui viendra parfaitement compléter une collection.

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The specimen is an A1 model. It has kept nearly all of its original elements from its production, all except for its machine gun rail, that was very often dismantled to facilitate access and especially any evacuation in case of emergency in combat.

A central support replaces it, equipped with a US cradle with an ammunition box and a steel reproduction of a US cal.50 machine gun.

Its Hercules type JXD engine is also compliant, as well as all its peripherals. A «MAC» reconditioning plate is present on its block.

Its bodywork and armor are in conformity with its model and production, including the front roller, the fenders, the headlight grills, the windshields with their armored shutters, and the typical crossing roller on the front bumper.

The instrumentation is complete but adapted to the French Army.

The rare original pressure gauge with all the operating indications are present. A plaque for the ordnance dpt of the US Army is present. The tarpaulin is modern but of US quality with its hoops, as well as the on-board and jerrycan set.

The tires are of US Military type and are in good condition.

The rims are original combat type with bolt-on assembly.

A Scout Car in good condition would complete any collection perfectly.

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THE JIMMY

Décliné en deux longueurs et empattements de châssis, type 352 court et 353 long, et en deux types de cabines, fermé ou ouverte, il sera également produit en un grand nombre de différentes carrosseries arrière pour toutes les utilisations et usages nécessaires au fonctionnement de la machine de guerre de l’Armée Américaine.

Le son de son moteur General Motors de 6 cylindres reste inimitable…La collection de Bernard Bourgeois réunit cinq GMC de types et modèles différents.

Available in two chassis lengths and wheelbases, type 352 short and 353 long, and in two types of cabs, closed or open, it will also be produced in a large number of different rear bodies for all the uses and uses necessary for the operation of the US Army war machine. The sound of its 6-cylinder General Motors engine remains inimitable… Bernard Bourgeois’ collection brings together five GMCs of different types and models.

08. GMC CCKW353 Type : Atelier Numéro de série : #127806 Production : 1942 Sans carte grise Type: Workshop Serial number: #127806 Production: 1942 Without registration card 6 000€ - 9 000€

Sans réserve / no reserve

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Ce GMC est un modèle de début de production avec sa cabine tôlée se rapprochant des camions d’usages civils de General Motors.

This GMC is an early production model with its sheet metal cab, close to the General Motors civilian trucks.

Sa ligne est particulière. Il est resté dans sa configuration d’origine et en bon état mécanique et carrosserie.

Its line is particular. It is still in its original configuration and in good mechanical and body condition.

Le moteur GM est d’origine avec toutes ses périphéries conformes à sa production d’époque, il nécessitera une remise en fonctionnement. Les pneumatiques sont de production US Military.

The GM engine is original with all its peripheries in conformity with its production of time, it will require a restoration to operate once again. The tires are of US Military production.

Le tableau de bord est complet avec toute son instrumentation et ses manomètres aux standards US, le compteur indiquant 1303 miles (non-garantis). Des plaques de nomenclature et d’utilisation sont également fixées dans la cabine.

La caisse arrière de type atelier de réparation a conservé son état d’origine. Le coffret extérieur pour l’alimentation électrique est présent et également les éclairages et boitiers électriques à l’intérieur de la caisse. Les vitres comportent leurs grillages extérieurs de protection et leurs rideaux intérieurs.

Le système de ventilation électrique est également encore en place.

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The dashboard is complete with all its instrumentation and gauges to US standards, the speedometer showing 1303 miles (not guaranteed). The nomenclature and usage plates are also attached in the cabin.

The repair shop type rear body has retained its original condition. The exterior power supply box is present as well as the lighting and electrical boxes inside the body. The windows have their external protection grids and their internal curtains.

The electric ventilation system is also still in place.

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09. GMC CCKW353 Type : Cargo Numéro de série : #353-364088 B2 Production : 1944 Sans carte grise Type: Cargo Serial number: #353-364088 B2 Production: 1944 Without registration card 6 000€ - 9 000€

Sans réserve / no reserve

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Surnommé « The Jimmy » par les Gi’s, le camion GMC reste un camion inconditionnel de l’US Army. Décliné en deux longueurs et empattements de châssis, type 352 court et 353 long, et en deux types de cabines, fermé ou ouverte, il sera également produit en un grand nombre de différentes carrosseries arrière pour toutes les utilisations et usages nécessaires au fonctionnement de la machine de guerre de l’Armée Américaine. Le son de son moteur General Motors de 6 cylindres reste inimitable. La collection de Bernard Bourgeois réunit cinq GMC de types et modèles différents. L’exemplaire présenté est un incontournable de l’US Army, le cckw353 en caisse « cargo » transport de troupes. Ce GMC est en très bel état mécanique et carrosserie. De type de production B2, il est équipé du puissant treuil d’origine de marque Garwood – USA, et ses ponts avant et arrière sont de type Banjo. Le moteur GM est d’origine avec toutes ses périphéries conformes à sa production d’époque, il nécessitera une remise en fonctionnement. Les pneumatiques sont de production US Military.

Le tableau de bord est complet avec toute son instrumentation, switch et tirettes, les manomètres et le compteur sont en US et français. Ce Gmc provient des stocks de l’Armée Française.

Une plaque des ateliers de reconditionnement « Waeffler & CieStrasbourg » est encore présente, avec une date de réception du 14 mai 1964. Accessoires rares, il a conservé son superbe volant bois d’origine et la circulaire US M36 de défense antiaérienne équipée de son chariot de rotation, du cradle US et du support de boîte à munition. Une reproduction en acier de mitrailleuse de calibre US.50 vient compléter l’ensemble.

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Nicknamed «The Jimmy» by the Gi’s, the GMC truck remains a staple of the US Army. Available in two chassis lengths and wheelbases, type 352 short and 353 long, and in two types of cabs, closed or open, it will also be produced in a large number of different rear bodies for all the uses and purposes necessary for the operations of the US Army’s war machine. The sound of its 6-cylinder General Motors engine remains inimitable... Bernard Bourgeois’ collection includes five GMCs of different types and models. The example presented is a must-have of the US Army, the cckw353 in a «cargo» troop transport body. This GMC is in very good mechanical and body condition. It is equipped with the original powerful winch from Garwood - USA, and its front and rear axles are Banjo type. The GM engine is original with all its peripheries in conformity with its production of time, it will require a restoration to be operational. The tires are of US Military production. The dashboard is complete with all its instrumentation, switch and pull tabs, the gauges and the meter are in US and French. This Gmc comes from the French Army stocks. A plate from the reconditioning workshop «Waeffler & Cie- Strasbourg» is still present, with a date of receipt of 14 May 1964. With its rare accessories, it has kept its superb original wooden steering wheel and the US M36 anti-aircraft circular equipped with its rotation carriage, the US cradle and the ammunition box support. A steel reproduction of a US.50 caliber machine gun completes the set.

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Deux supports de carabine sont également présents dans la cabine, et un support à outils de lots de bord est fixé à l’extérieur. Le bâchage de la caisse arrière est d’origine avec un pochoir de l’US Ordnance encore visible.

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Two rifle racks are also present in the cabin, and a tool rack for the on-board kits is attached to the outside. The rear body cover is original with a US Ordnance stencil still visible.

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10. GMC CCKW353 Type : Leroi Compresseur Numéro de série : #353-414959 A2 Production : 1944 Sans carte grise Type: Leroi Compressor Serial number: #353-419959 A2 Production: 1944 Without registration card 6 000€ - 9 000€

Sans réserve / no reserve

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Production spécifique pour les unités du Génie de l’US Army, ce Gmc est en très bel état de conservation avec de nombreux détails d’origine et conforme à sa production de type A2, sans treuil avant et ponts avant et arrière de type Banjo.

La cabine est équipée d’une circulaire US M36 d’origine pour la défense anti-aérienne avec son chariot de rotation, boîte à munition et cradle US de fixation de mitrailleuse de cal.50.

Le moteur GM est d’origine avec toutes ses périphéries conformes à sa production d’époque, il nécessitera une remise en fonctionnement. Les pneumatiques sont de production US Military.

Le tableau de bord est complet avec toute son instrumentation, switch et tirettes, les manomètres et le compteur sont en US et français. Ce GMC provient des stocks de l’Armée Française.

Une plaque des ateliers militaires « ERGG » est encore présente sur la caisse arrière.

Le système de compresseur d’air est resté d’origine avec ses plaques US d’identification et de production « Leroi company, Milwaukee – Wisconsin USA », ainsi que les plaques d’instruction pour son fonctionnement.

Le moteur et le compresseur à 3 cylindres, les manomètres du tableau de contrôle de fonctionnement et toutes les périphéries sont parfaitement d’origine, et conforment à sa production. Un compteur horaire est présent indiquant 26 heures de fonctionnement (non-garanties).

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Specific production for the US Army Engineer units, this Gmc is in very good condition with many original details and conforms to its A2 production, without front winch and Banjo type front and rear axles.

The cabin is equipped with an original US M36 anti-aircraft circular with its rotation carriage, ammunition box and US 50 cal machine gun mounting cradle.The GM engine is original with all its peripheries in conformity with its production of time, it will require a restoration to be put in operation. The tires are US Military production. The dashboard is complete with all its instrumentation, switch and pull tabs, the gauges and the meter are in US and French. This GMC comes from the French Army stocks. A plate from the military workshops «ERGG» is still present on the rear body.

The air compressor system remains original with its US identification and production plates «Leroi company, Milwaukee - Wisconsin USA», as well as the instruction plates for its operation. The engine and the 3 cylinder compressor, the gauges of the control panel and all the peripherals are perfectly original, and conform to its production. An hour meter is present indicating 26 hours of operation (not guaranteed).

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La cuve d’air et ses vannes ainsi que les deux dérouleurs équipés des tuyaux d’air et raccords sont en très bon état et également d’origine. A l’intérieur des coffres de rangement, on trouve les étiquettes US de rangement des outils pneumatiques de travail. Trois marteaux piqueurs avec burins et rallonges sont encore présents.

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The air tank and its valves as well as the two unwinders equipped with air hoses and fittings are in very good condition and also original. Inside the storage boxes, there are the US labels for the storage of the pneumatic working tools. Three pneumatic hammers with chisels and extensions are still present.

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11. GMC CCKW353 Type : Benne Numéro de série : #275086 Production : 1943 Sans carte grise Type: Dumpster Serial number: #275086 Production: 1943 Without registration card 6 000€ - 9 000€

Sans réserve / no reserve

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Destiné également aux unités du Génie, ce GMC équipé de sa benne basculante hydraulique est en très bon état. Il vient compléter le modèle précédent équipé du compresseur Leroi.

Also used by the Engineer units, this GMC equipped with its hydraulic tipping body is in very good condition. It completes the previous model equipped with the Leroi compressor.

Le moteur GM est d’origine avec toutes ses périphéries conformes à sa production d’époque, il nécessitera une remise en fonctionnement. Les pneumatiques sont de production US Military.

Le tableau de bord est complet avec toute son instrumentation, switch et tirettes, les manomètres et le compteur sont en US et français. Ce GMC provient des stocks de l’Armée Française.

The GM engine is original with all its peripheries in conformity with its production of time, it will require a restoration for it to operate again. The tires are US Military production. The dashboard is complete with all its instrumentation, switches and pull tabs, the gauges and the meter are in US and French.

Une plaque des ateliers de reconditionnement « Waeffler & CieStrasbourg » est encore présente, avec une date de réception du 11 février 1965.

Il a conservé son superbe volant bois d’origine et la circulaire US M36 de défense anti-aérienne équipée de son chariot de rotation. Un support à outils de lots de bord est fixé sur la caisse arrière. La benne basculante et son système de levage sont de fabrication pour l’Armée française, avec deux vérins hydrauliques.

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This GMC comes from the French Army stocks. A plate from the reconditioning workshop «Waeffler & Cie- Strasbourg» is still present, with a date of delivery of February 11, 1965.

It has kept its superb original wooden steering wheel and the US M36 anti-aircraft circular equipped with its rotation carriage. A tool rack is fixed on the rear body. The tipping body and its lifting system are made for the French Army, with two hydraulic cylinders.

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12. GMC CCKW352 Type : Lot 7 Numéro de série : #2453 Production : 1943 Carte grise Française Type: Lot 7 Serial number: #2453 Production: 1943 French registration card 6 000€ - 9 000€

Sans réserve / no reserve

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Modèle châssis court type 352, ce GMC est en très bon état mécanique et carrosserie. De type de production B2, il est équipé du puissant treuil type Garwood – USA, et ses ponts avant et arrière sont de type Banjo.

Short chassis model type 352, this GMC is in very good mechanical and body condition. Of B2 production type, it is equipped with the powerful Garwood - USA type winch, and its front and rear axles are of Banjo type.

Le moteur GM est d’origine avec toutes ses périphéries conformes à sa production d’époque, il nécessitera une remise en fonctionnement. Les pneumatiques sont de production US Military.

The GM engine is original with all its peripheries in conformity with its production of time, it will require a restoration to run again. The tires are US Military production.

Le tableau de bord est complet avec toute son instrumentation, switch et tirettes, les manomètres et le compteur sont en US et français. Ce GMC provient des stocks de l’Armée Française.

Il est équipé d’une potence et d’un palan de levage Yale USA. Une plaque des ateliers de reconditionnement militaires français ERGMA de neuvy-pailloux est encore présente, avec une date de réception de février 1965.

Il est équipé de la circulaire US M36 de défense anti-aérienne avec son chariot de rotation, du cradle US et du support de boîte à munition. Une reproduction en acier de mitrailleuse de calibre US.50 vient compléter l’ensemble.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

The dashboard is complete with all its instrumentation, switch and pull tabs, the gauges and the meter are in US and French.

This GMC comes from the French Army stocks.

It is equipped with a Yale - USA hoist. A plate from the French military reconditioning workshop ERGMA in Neuvy-Pailloux is still present, with an acceptance date of February 1965.

It is equipped with the US M36 anti-aircraft circular with its rotation carriage, the US cradle and the ammunition box support. A steel reproduction of a US.50 caliber machine gun completes the set.

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Dépanneuse lourde de l’Us Army, sa calandre et ses dimensions imposantes, le Ward reste un standard dans les Wrecker de dépannage de l’armée américaine. Devenu rare, surtout avec son moteur Continental d’origine, il complètera parfaitement toutes les collections de camions et blindés.

Heavy tow truck of the Us Army, its grille and its imposing dimensions, the Ward remains a standard in the Wrecker of recovery of the American army. Having become rare, especially with its original Continental engine, it will perfectly complement all collections of trucks and armored vehicles.

THE WRECKER

13. WARD LA FRANCE Type : Wrecker M1A1 Numéro de série : #535328 Production : Circa 1943 Sans carte grise Type: Wrecker M1A1 Serial number: #535328 Production: Circa 1943 Without registration card 8 000€ - 10 000€

Sans réserve / no reserve

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Le Ward la France de la collection est un modèle de série A1, production plus simplifiée et adaptée à un usage militaire. Il est en très bon état mécanique et carrosserie.

Son moteur Continental 22 R et l’ensemble de ses périphéries sont conformes à sa production. Les treuils avant et arrière de fabrication Garwood USA sont d’origine et équipés de leurs câbles, chaînes et crochets. Le triangle de remorquage standard est présent sur le parechoc avant, et un deuxième est stocké dans la caisse arrière.

Le tableau de bord est complet avec toute son instrumentation.

Seuls le compteur et le manomètre de température d’eau sont de modèle OS pour l’Armée française. Son volant est d’origine et un support « porte carabine » est également présent. Les plaquettes de nomenclature et d’utilisation sont en français.

La cabine est équipée de la circulaire US M36 de défense antiaérienne avec son chariot de rotation, du cradle US et d’une reproduction en acier de mitrailleuse de calibre US.50.

A l’arrière, l’ensemble des systèmes de levage sont restés dans leur configuration d’origine. La plaque de capacité de levage est présente sur la flèche de la grue, celle-ci a été raccourcie.

Les commandes, dont celles d’accélérateur et d’assistance de la commande d’embrayage lors du levage, les leviers, treuils, câbles et poulies sont conformes à sa production et fonctionnels.

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The Ward la France of the collection is an A1 series model, a more simplified production adapted to a military use. It is in very good mechanical and body condition.

Its Continental 22 R engine and all its peripheries are in conformity with its production. The front and rear winches made

by Garwood USA are original and equipped with their cables, chains and hooks. The standard towing triangle is present on the front bumper, and a second one is stored in the rear.

The dashboard is complete with all its instrumentation. Only the water temperature gauge and meter are of OS model for the French Army. Its steering wheel is original and a «rifle holder» support is also present. The nomenclature and use plates are in French.

The cabin is equipped with the circular US M36 anti-aircraft with its rotation carriage, the US cradle and a steel reproduction of a US.50 caliber machine gun.

At the rear, all the lifting systems have remained in their original configuration. The lifting capacity plate is present on the crane, which has been shortened. The controls, including the gas pedal and clutch control assistance during lifting, the levers, winches, cables and pulleys are in accordance with its production and are functional.

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La barre trois points de remorquage est à son emplacement d’origine, sur le dessus de la flèche. Derrière la cabine, à leur emplacement d’origine, deux bouteilles pour chalumeau, d’oxygène et d’acétylène, vides, sont présentes mais de fabrication contemporaine.

Un jerrycan à eau et à essence, ainsi qu’un support d’outils de lots de bord, viennent compléter les accessoires du Ward la France.

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The three-point tow bar is in its original location on top of the boom. Behind the cabin, in their original location, two empty oxygen and acetylene flashlight bottles can be found but are of contemporary production. A water and gasoline jerrycan, as well as a tool holder for the on-board kits, complete the accessories of the Ward la France.

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14. JEEP HOTCHKISS // Type US Army Type : M201 Numéro de série : #9660 Production : 1960 Carte grise française Type: M201 Serial number: #9660 Production : 1960 French registration card 12 000€ - 18 000€

Sans réserve / no reserve

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Cette M201 provient des stocks de l’Armée Française. Bernard Bourgeois l’avait simplement « américanisée » extérieurement pour les défilés commémoratifs de la libération de l’est de la France en rajoutant des marquages type US Army, un support de mitrailleuse et cradle artisanal sur le coté droit de la Jeep avec une reproduction de cal.30.

Sa carrosserie et sa mécanique sont en bon état et en conformité d’origine avec les spécificités de la production des M201.

Son moteur est d’origine avec culasse renforcée. Le carburateur est de modèle Solex avec son filtre à air à bain d’huile. Le circuit électrique est en 24 volts, avec l’imposante dynamo et régulateur.

La caisse, ses éléments et les détails de carrosserie sont de production Hotchkiss avec son black-out d’aile, support d’antenne radio à l’arrière. La sellerie est en skaï vert d’origine et le bâchage en toile.

Le tableau de bord et son instrumentation de marque Jaeger sont d’origine. Les plaques de production et de nomenclature de l’Armée Française sont fixées sur la boîte à gant.

Les pneumatiques sont de profil military et les jantes sont de type US modèle « combat » à assemblage boulonné.

Le lot de bord, pelle et hache, est fixé sur le coté de la Jeep, ainsi qu’un jerrycan à essence à l’arrière.

Une sympathique et classique Jeep M201 qui trouvera sa place dans tous les garages.

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This M201 comes from the stocks of the French Army. Bernard Bourgeois had simply «Americanized» it externally for the commemorative parades of the liberation of Eastern France by adding US Army style markings, a machine gun mount and a handmade cradle on the right side of the Jeep with a reproduction of a 30 cal.

Its body and mechanics are in good condition and in conformity with the original production specifications of the M201.

Its engine is original with a reinforced cylinder head. The carburettor is a Solex model with its oil bath air filter. The electric circuit is in 24 volts, with the imposing dynamo and regulator.

The body, its elements and the details of bodywork are of Hotchkiss production with its black-out of wing and radio antenna at the back. The upholstery is in its original green skai and its canvas cover.

The dashboard and its Jaeger instrumentation are original. The production and idetification plates of the French Army are fixed on the glove box.

The tires are of military profile and the rims are of US type «combat» model with bolted assembly.

The on-board kit, shovel and axe, are attached to the side of the Jeep, as well as a jerrycan at the rear.

A nice and classic Jeep M201 that will find its place in any garage.

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L’APRÈS GUERRE

15. JEEP HOTCHKISS Type : M201 Numéro de série : #9216 Production : 1959 Sans carte grise Type: M201 Serial number: #9216 Production : 1959 Without registration card 12 000€ - 18 000€

Sans réserve / no reserve

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Comme dans l’US Army, la Jeep M201 fut l’auto tout-terrain à tout faire de l’Armée Française. Produite et améliorée avec soin par Hotchkiss en France, sa robustesse et ses qualités d’utilisation sont indéniables, et ridiculiseraient un grand nombre de productions contemporaines d’autres grandes marques automobiles.

Modifiées et américanisées, les Jeep M201 en configuration Armée Française d’origine, comme cet exemplaire, sont désormais devenues rares en collection.

Provenant des stocks de l’Armée Française, cette M201 est restée dans sa configuration d’origine. Sur la boîte à gant, une des plaques indique un passage dans les ateliers militaires ERGM, en réception du 23 Février 1965.

Tous les ensembles carrosseries et mécaniques sont de production type M201. Le circuit électrique est en 24 volts avec la volumineuse dynamo et régulateur blindé. Le moteur est d’origine avec son carburateur Solex. Son système d’allumage est de type blindé et étanche.

L’instrumentation est d’origine avec tous les manomètres et le compteur de marque Jaeger. Le volant est le modèle typique M201 de grand diamètre en bakélite noire.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

Like in the US Army, the Jeep M201 was the all-terrain car of the French Army. Carefully produced and improved by Hotchkiss in France, its robustness and practicality are undeniable, and would ridicule many contemporary productions of other major car brands.

Modified and Americanized, Jeep M201s in the original French Army configuration, examples like this one, are now becoming rare in collections.

Coming from the French Army stocks, this M201 has remained in its original configuration. On the glove box, one of the plates indicates a passage in the ERGM military workshops, on the 23rd of February 1965.

All the bodywork and mechanical parts are production type M201.

The electrical circuit is in 24 volts with the large dynamo and shielded regulator. The engine is original with its Solex carburetor. Its ignition system is shielded and sealed.

The instrumentation is original with all the gauges and the meters from the Jaeger brand. The steering wheel is the typical M201 model of large diameter in black bakelite.

90

La sellerie est en skaï vert et le bâchage en toile d’origine. Les pneumatiques de fabrication Goodyear sont de profils militaires tout-terrain.

Dans son état d’origine de production, cette authentique Jeep Hotchkiss M201 méritera d’être conservée et collectionnée dans sa configuration historique de l’Armée Française.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

The green skai upholstery and the canvas cover are original.

The Goodyear tires are of military off-road profile.

In its original production condition, this authentic Jeep Hotchkiss M201 deserves to be kept and collected in its historical French Army configuration.

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Conçu en 1946 par les ateliers de Construction d’Issy-les-Moulineaux en région parisienne, en reprenant les enseignements des blindés de la seconde guerre mondiale, le char léger AMX 13 restera une incroyable machine de combat.

Designed in 1946 by the Construction workshops of Issy-les-Moulineaux in the Paris region, using the lessons of World War II armored vehicles, the AMX 13 light tank will remain an incredible combat machine.

AMX 13

16. CHAR LÉGER AMX 13 Type : AMX 13 Canon de 75 mm Numéro de série : #ARE4793 Production : 1953 - 1964 Sans carte grise Type: AMX 13 - 75mm Gun Serial number: #ARE4793 Production : 1953 - 1964 Without registration card 10 000€ - 20 000€

Sans réserve / no reserve

Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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Avec sa faible silhouette, sa puissance et sa rapidité de roulage alliées à son canon long anti-char de 75 mm, il pouvait à son époque s’opposer à tous les modèles de chars plus lourds.

Succès commercial de l’armement français à l’export, les AMX 13 s’illustrent lors de plusieurs conflits au Moyen-Orient.

L’opération Kadesh en octobre 1956 avec la prise du Canal de Suez, où les AMX 13 détruisent aisément les puissants chars T34 de production soviétique, fournis à l’Egypte. Mais également durant la guerre des 6 jours dans le Sinaï, en juin 1967 où Israël anéantira une grande partie des blindés et chars de l’Armée égyptienne sur le plateau du Golan.

Bien que plus faiblement blindé, l’AMX 13 démontre des capacités anti-char exceptionnelles en détruisant des chars bien plus puissamment protégés et armés.

L’exemplaire présent dans la collection provient de l’Armée Française. C’est un modèle de début de production, équipé du canon antichar de 75 mm à chargement semi- automatique.

Il est resté dans son état d’origine et complet, et fonctionnait encore dans les années 2000. Tous les ensembles mécaniques et électriques sont présents encore en bon état. Le poste de pilotage et de tourelle ont encore tous leurs équipements de fonctionnement. Le moteur d’origine à essence type 8Gxb de production Sofam est dans son compartiment. Son train de roue et chenille sont encore en bon état et complets, les coffres de rangement extérieurs sur le blindage également.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

With its low profile, its power and speed of movement combined with its long 75 mm anti-tank gun, it was able to stand up to all the heavier tanks of its time.

A commercial success for French arms exports, the AMX 13s distinguished themselves in several conflicts in the Middle East.

Operation Kadesh in October 1956 with the capture of the Suez Canal, where the AMX 13 easily destroyed the powerful Sovietmade T34 tanks supplied to Egypt. But also during the 6-day war in Sinaï, in June 1967, when Israel annihilated a large part of the Egyptian army’s tanks and armor on the Golan Heights.

Although less armored, the AMX 13 demonstrated exceptional antitank capabilities by destroying much more heavily protected and armed tanks.

The example in the collection comes from the French Army. It is an early production model, equipped with the 75 mm semiautomatic anti-tank gun.

It has remained in its original and complete state, and was still in working condition in the 2000s. All mechanical and electrical assemblies are present and in good condition. The cockpit and turret still have all their operating equipment.

The original gasoline engine of type 8Gxb of Sofam production is in its compartment. Its wheel and track are still in good condition and complete, as are the external storage compartments on the armor.

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Les éclairages avant et arrière, son klaxon sont d’origine, les outils de lot de bord sont fixés à l’arrière du blindé.

Sur la tourelle, un projecteur nocturne est encore en place et également les embases d’antenne, et support de jerrycan…

Cet exemplaire est resté dans sa configuration d’origine, complet et à remettre en fonctionnement.

Blindé rare l’AMX 13 est à collectionner dès maintenant, avant qu’il ne soit trop tard.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

The front and rear lights as well as its horn are original, the on-board tool lot are fixed on the rear of the armor. On the turret, a night searchlight is still in place and also the antenna bases, and jerry can support...

This example is still in its original configuration, complete and to be put back in working order.

This rare armored AMX 13 is to be acquired now, before it’s too late.

97

LE GARAGE

17. CANON US ANTI CHAR Type : M5 Assemblage divers Type: M5 Miscellaneous assembly 4 000€ - 8 000€

Sans réserve / no reserve

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Redoutable arme anti-char le canon US M5 fit des ravages au sein des panzer des armées du III Reich.

A formidable anti-tank weapon, the US M5 cannon wreaked havoc on the panzers of the armies of the Third Reich.

L’exemplaire présent est un remontage artisanal de plusieurs pièces de types différents.

This example is an artisanal reassembly of several pieces of different types.

Sa culasse est frappée de la marque « Remington 75 gun syracuse – NY-USA » daté 1944, certaines plaques de blindage de protection sont datées 1943.

Its breech is stamped with the mark «Remington 75 gun syracuse - NY-USA» dated 1944, some protective armor plates are dated 1943.

Le train de roulement du canon semble avoir été assemblé a partir de pièces de pont de Dodge weapons carrier dont les jantes et roues.

The gun running gear seems to have been assembled from Dodge weapons carrier bridge parts including rims and wheels.

L’ensemble est en bon état, pour exposition ou utilisation en reconstitution historique.

Les Classiques de l’US Army- 3 avril 2022

The set is in good condition, for display or use in historical reenactement.

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18. REMORQUE BEN HUR Fabrication : Milwaukee Numéro de série : #22900 Production : 16 mars 1942 Sans carte grise Made by: Milwaukee Serial number: #22900 Production : 16th march 1942 Without registration card 500€ - 800€

Sans réserve / no reserve

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19. REMORQUE BEN HUR Fabrication : Inconnue Numéro de série : #IMT 8642 Production : Inconnue Sans carte grise Made by: Unknown Serial number: #IMT 8642 Production : Unknown Without registration card 500€ - 800€

Sans réserve / no reserve

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Informations...

La vente aux enchères du dimanche 3 avril 2022, présentant d’autres lots que ceux proposés dans le catalogue, nous pouvons vous envoyer sur demande le listing complet du matériel : auction@military-classic.com Les lots sont également disponibles sur le site :

www.interencheres.com

The auction of Saturday July 3, 2021, presenting other lots than those proposed in the catalog, we can send you on request the complete listing of the material: auction@military-classic.com The lots are also available on the website / live auction :

www.interencheres.com

20. LOT DE MATÉRIEL DIVERS 1 Caisse de transport pour détecteur de mines - datée Août 1945, 1 Pelle pliante - datée 1944, 1 Pince coupante, 1 Porte chargeur grease gun, 1 Téléphone de campagne En l’ état 1 Transport case for mine detector - dated August 1945, 1 Folding shovel - dated 1944, 1 Cutting pliers, 1 Magazine holder for grease gun, 1 Field telephone As is 50€ - 80€ Sans réserve / no reserve

21. NIVEAU D’ARTILLERIE Niveau d’artillerie français sur pied Avec son étui de transport de marque Krauss et son sac de transport En l’ état French artillery level on stand With its Krauss carrying case and its carrying bag As is 80€ - 100€ Sans réserve / no reserve

22. BINOCULAIRE Binoculaire Armée Française - Type SF14 - Marque Krauss avec son pied, sa caisse de transport pour les jumelles et son sac de transport pour le pied En l’état French Army Binocular - Type SF14 - Brand Krauss with its stand, its carrying case for the binoculars and its carrying bag for the stand As is 80€ - 100€ Sans réserve / no reserve

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23. ENSEMBLE DE MATÉRIEL DIVERS 1 Casquette US, 1 Phare de recherche, 1 Boîtier radio, 1 Seau à eau, 2 Lampes - modèle TL, 1 Caisse en bois En l’ état 1 US cap, 1 Searchlight, 1 Radio box, 1 Water bucket, 2 Lamps - model TL, 1 wooden case As is 80€ - 100€ Sans réserve / no reserve

24. ENSEMBLE DE CASQUES ARMÉES DIVERSES 25. LOT DE MATÉRIEL MÉDICAL

4 Casques armées diverses avec leur sous-casque En l’état

Pansements français et divers, 3 Brassards Croix Rouge, 1 Caisse en bois En l’ état

4 Various armed helmets with their sub-helmet As is

French and other dressings, 3 Red Cross armbands, 1 wooden box As is

40€ - 60€

Sans réserve no reserve

40€ - 60€

Sans réserve / no reserve

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26. ENSEMBLE DE MATÉRIEL DIVERS 1 Casque, 1 Téléphone de campagne, 1 Pelle pliante - datée 1944 et divers En l’état 1 Helmet, 1 Field telephone, 1 Folding shovel - dated 1944 and miscellaneous As is 40€ - 60€ Sans réserve / no reserve

27. ENSEMBLE DE MATÉRIEL DIVERS

28. LOT DE VÊTEMENTS ARMÉES DIVERSES

1 Sirène, 2 Extincteurs Pyrene, 1 Calot, 1 Porte chargeur En l’état

Ensemble de vêtements militaires de diverses armées et 1 caisse en bois En l’état

1 Siren, 2 Pyrene fire extinguishers, 1 Calot, 1 magazine holder As is

Set of military clothing from various armies and 1 wooden box As is

80€ - 100€

30€ - 50€

Sans réserve / no reserve

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Sans réserve / no reserve

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29. ENSEMBLE DE DRAPEAUX DIVERS PAYS En l’ état As is 10€ - 20€ Sans réserve / no reserve

30. MITRAILLEUSE 12.7 (REPRODUCTION) Reproduction de mitrailleuse 12.7 Fabrication artisanale en métal En l’état Reproduction of 12.7 machine gun Handcrafted in metal As is 80€ - 100€ Sans réserve / no reserve

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31. ENSEMBLE DE 10 JERRYCANS US En l’état As is

32. ENSEMBLE DE 9 JERRYCANS DIVERS En l’ état

50€ - 60€

Sans réserve / no reserve

As is 50€ - 60€

Sans réserve no reserve

33. ENSEMBLE DE 5 JERRYCANS BRITISH ARMY 5 Jerrycans British Army - datés 1943 En l’état 5 British Army Jerrycans - dated 1943 As is 50€ - 60€ Sans réserve / no reserve Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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34. MAQUETTES MINIATURES VÉHICULES ET PERSONNAGES Lot de 5 maquettes miniatures de véhicules US et personnages à l’ échelle 1.35 En l’état Set of 5 miniature models of US vehicles and characters at 1.35 scale As is 20€ - 30€ Sans réserve / no reserve

35. LOT DE SIRÈNES ET DRAPEAUX 2 Sirènes de véhicules et lot de drapeaux (tailles diverses) En l’état 2 vehicle sirens and lot of flags (various sizes) As is 10€ - 20€

36. MOTEUR DE GMC État inconnu Unknown condition 200€ - 300€ Sans réserve no reserve

Sans réserve no reserve

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37. LOT DIVERS POUR VÉHICULE US 1 Carburateur Zénith, 1 Filtre à air Dodge, 1 crochet arrière de Jeep et mécanismes d’embraillage En l’état 1 Zenith carburetor, 1 Dodge air filter, 1 Jeep rear hook and clutch mechanisms As is 40€ - 80€ Sans réserve / no reserve

38. LOT DIVERS POUR VÉHICULE US 4 Démarreurs dont un Jeep 24 Volts, 3 Dynamos dont une Jeep 24 Volts et une GMC 6 Volts En l’ état 4 Starters including a Jeep 24 Volts, 3 Dynamos including a Jeep 24 Volts and a GMC 6 Volts As is 50€ - 100€

Sans réserve no reserve

39. PANNEAU PARCOURS DU GÉNÉRAL PATTON Panneau explicatif du parcours du Général Patton Dim. 1,60m x 1,60m En l’état Explanatory panel of General Patton’s route Dim. 63’’ x 63’’ As is 60€ - 100€ Sans réserve / no reserve Les Classiques de l’US Army - 3 avril 2022

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40. POSTE DE GARDE Fabrication artisanale sur la base d’une cabine téléphonique en aluminium et acier galvanisé Hauteur : 2m50 - largeur : 90cm Handcrafted on the basis of a telephone box in aluminium and galvanised steel Height: 99’’- width: 36’’ 50€ - 80€ Sans réserve / no reserve

41. TÉLÉPHONE EN FONTE Téléphone blindé utilisé sur les bases militaires En l’état Armoured telephone used on military bases As is 20€ - 40€ Sans réserve / no reserve

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CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE // GENERAL SALES CONDITIONS 1.

Catalogue de vente

Les lots sont vendus, à titre volontaire par ROIS & VAUPRES ENCHERES, Maison de ventes aux enchères située à Saint-Pair-sur-Mer et la SARL Military Classic Auction, Située à Grandcamp-Maisy.

Conformément à la loi, les indications portées au catalogue engagent la responsabilité de la société de vente et de ses experts, lesquels garantissent l’authenticité des lots mis en vente, sous réserve des rectificatifs annoncés au moment de la présentation de l’objet et portés au procès-verbal de la vente. Les attributions ont été établies compte tenu des connaissances scientifiques à la date de la vente.

Les acquéreurs potentiels sont invités à examiner les biens pouvant les intéresser avant la vente aux enchères au sein des locaux du Musée Patton (52). L’ équipe de Military Classic Auction se tient à disposition pour leur fournir tous renseignements sur l’état des lots.

Les descriptions des lots résultant du catalogue, des rapports, et des indications ou annonces verbales ne sont que l’expression de la perception du lot par l’Hôtel des ventes et la SARL MCA, mais ne sauraient constituer la preuve d’un fait. Les indications données sur l’ existence d’une restauration, d’un accident ou d’un incident affectant le lot sont exprimées pour faciliter son appréciation par l’acquéreur potentiel et restent soumises à sa seule appréciation personnelle. L’ absence d’indication d’une restauration d’un accident ou d’un incident dans le catalogue, les rapports, ou verbalement, n’implique nullement qu’un bien soit exempt de tout défaut ou réparation.

Inversement la mention de quelque défaut n’implique pas l’ absence de tous autres défauts. Les estimations sont fournies à titre purement indicatif et ne peuvent être considérées comme impliquant la certitude que le bien sera vendu au prix estimé ou même à l’intérieur de la fourchette d’estimations ; elles peuvent être fournies en plusieurs monnaies ; les conversions sont données à titre purement indicatives, charge à l’acquéreur de vérifier auprès de sa banque les taux de change qui lui seront appliqués.

2.

Déroulement de la vente

Le commissaire-priseur dirigera la vente de façon discrétionnaire tout en respectant les usages établis ; elle se réserve le droit de refuser toute enchère, d’organiser les enchères de la façon la plus appropriée, de déplacer certains lots lors de la vente, de retirer tout lot de la vente, de réunir ou de séparer des lots, de désigner l’ adjudicataire, de poursuivre la vente ou de l’ annuler, ou encore de remettre le lot en vente.

L’ adjudicataire sera la personne qui aura porté l’ enchère la plus élevée pourvu qu’elle soit égale ou supérieure au prix de réserve.

Le coup de marteau matérialisera la fin des enchères et le prononcé du mot « Adjugé » ou tout autre équivalent entraînera la formation du contrat de vente entre le vendeur et le dernier enchérisseur retenu.

En sus du montant de l’ adjudication, l’ acheteur devra acquitter par lot, les commissions (frais de vente) qui seront indiquées pour chaque vente. Le paiement du lot aura lieu au comptant, pour l’ intégralité du prix, des frais et des taxes.

L’ Hôtel des ventes sera autorisé à reproduire sur le procès-verbal de vente et sur le bordereau d’ adjudication les renseignements qu’aura fourni l’ adjudicataire. Toute fausse indication engagera la responsabilité de l’adjudicataire, qui devra communiquer les renseignements nécessaires demandés.

1.

Sale catalogue

The lots are sold on a voluntary basis, by ROIS & VAUPRES ENCHERES, auction house located in Saint-Pairsur-Mer and the SARL Military Classic Auction, located in Grandcamp-Maisy.

In accordance with the law, the information given in the catalogue is under the responsibility of the auction company and its experts, who guarantee the authenticity of the lots offered for sale, subject to the corrections announced at the time of the presentation of the object and recorded in the sales report. The attributions have been established considering the scientific knowledge at the date of the sale.

Potential buyers are invited to examine the items that may interest them before the auction at the Patton Museum (52). The Military Classic Auction team is available to provide information on the condition of the lots.

The descriptions of lots in the catalogue, reports, and verbal indications or announcements are only the expression of the perception of the lot by the Auction House and SARL MCA, but do not constitute proof of a fact. Indications given on the existence of a restoration, an accident or an incident affecting the lot are expressed to facilitate its appreciation by the potential buyer and remain subject to his sole personal appreciation.

The absence of any indication of restoration, accident or incident in the catalogue, reports, or verbally, does not imply that an item is free of any defect or repair.

Conversely, the mention of any defect does not imply the absence of any other defect.

Estimates are provided for information purposes only and cannot be considered as implying the certainty that the item will be sold at the estimated price or even within the range of estimates; they may be provided in several currencies; conversions are given for information purposes only, it is the buyer’s responsibility to check with his bank the exchange rates that will be applied.

2.

Conduct of the sale

The auctioneer will conduct the sale in a discretionary manner while respecting the established practices; she reserves the right to refuse any bid, to organize the bidding in the most appropriate manner, to move certain lots during the sale, to withdraw any lot from the sale, to combine or separate lots, to designate the successful bidder, to continue the sale or to cancel it, or to reoffer the lot for sale.

The successful bidder will be the person who has made the highest bid, provided it is equal to or higher than the reserve price.

The blow of the hammer will materialize the end of the bidding and the pronouncement of the word «Adjudicated» or any other equivalent will lead to the formation of the sale contract between the seller and the last retained bidder. In addition to the amount of the auction, the buyer will have to pay, per lot, the commissions (selling expenses) which will be indicated for each sale. The payment of the lot will take place in cash, for the totality of the price, the expenses and the taxes.

The auction house will be authorized to reproduce on the sale report and on the adjudication slip the information provided by the successful bidder. The successful bidder will be held responsible for any false information and must provide the necessary information requested.

115

CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE // GENERAL SALES CONDITIONS Dès l’ adjudication prononcée, L’ adjudicataire devient propriétaire de son lot. > Il est donc sous son entière et seule responsabilité, > Il ne pourra recourir contre l’ Hôtel des ventes si le lot se trouve volé, perdu ou dégradé, Il appartient à l’ adjudicataire de faire assurer son lot.

Le lot ne sera délivré, à l’ acquéreur en personne ou au tiers qu’il aura désigné après en avoir informé l’ Hôtel des ventes, qu’après paiement intégral du prix, des frais et des taxes y afférant. À défaut de paiement par l’ adjudicataire, après mise en demeure restée infructueuse, l’ Hôtel des ventes pourra, selon son choix, Poursuivre l’ adjudicataire pour le paiement de son achat, Et/ou remettre le bien en vente sur folle enchère de l’ adjudicataire défaillant, Annuler la vente de plein droit, Sans préjudice de dommages intérêts dus par l’ adjudicataire défaillant.

En outre, l’ Hôtel des ventes se réserve de réclamer à l’ adjudicataire défaillant, à son choix : Des intérêts au taux légal majoré de cinq points, La facturation de frais de garde et de stockage, Le remboursement des coûts supplémentaires engendrés par sa défaillance, Le paiement de la différence entre le prix d’ adjudication initial et le prix d’ adjudication sur folle enchère s’il est inférieur, ainsi que les coûts générés par les nouvelles enchères.

Le paiement de la différence entre le prix d’ adjudication initial et le prix d’ adjudication sur folle enchère s’il est inférieur, ainsi que les coûts générés par les nouvelles enchères.

L’ Hôtel des ventes pourra procéder à toute compensation avec des sommes dues à l’ adjudicataire défaillant.

L’ Hôtel des ventes se réserve d’ exclure de ses ventes futures, tout adjudicataire qui aura été défaillant ou qui n’ aura pas respecté les présentes conditions générales.

Les achats qui n’auront pas été retirés dans les quinze jours de la vente (samedi, dimanche et jours fériés compris), pourront faire l’objet d’une facturation supplémentaire au propriétaire qui devra en régler le coût, ceci concernant tant les acheteurs que les vendeurs.

Tout lot qui aura été laissé à l’Etude ou à Military Classic Center par un déposant et dont la vente n’ a pu être conclue (et ce qu’elle qu’ en soit la raison : absence d’ enchères, prix de réserve par trop élevé et absence d’ accord avec son propriétaire, etc.) devra être récupéré par son dépositaire dans le mois suivant la demande de l’ Hôtel des ventes ou sa date de passage en vente.

Dans l’hypothèse où le lot ne serait pas récupéré dans les délais impartis il sera revendu pour le compte de l’ Hôtel des ventes.

As soon as the sale is pronounced, The successful bidder becomes the owner of his lot. > It is therefore under the buyer entire and sole responsibility, > The buyer will not be able to take action against the auction house if the lot is stolen, lost or damaged, It is the responsibility of the buyer to insure his lot.

The lot will be delivered to the purchaser in person or to the third party that he will have designated after having informed the Auction house, only after full payment of the price, the expenses and the taxes relating to it.

In the event of non-payment by the successful bidder, after formal notice has remained unfruitful, the Auction house may, at its discretion Pursue the successful bidder for the payment of his purchase, And/or put the property back on sale on the basis of an irresponsible bid by the defaulting bidder; Cancel the sale as of right; Without prejudice to the damages due by the defaulting bidder.

In addition, the auction house reserves the right to claim from the defaulting bidder, at its discretion: Interest at the legal rate plus five points, The invoicing of custody and storage costs, The reimbursement of the additional costs generated by its default, Payment of the difference between the initial auction price and the price of the auction based on an irresponsible bid if it is lower, as well as the costs generated by the new auctions.

The payment of the difference between the initial auction price and the auction price based on an irresponsible bidding if it is lower, as well as the costs generated by the new bids.

The Auction house may proceed with any compensation with sums due to the defaulting bidder.

The Aution house reserves the right to exclude from its future sales any successful bidder who has failed to comply with these general conditions.

Purchases that have not been collected within fifteen days of the sale (including Saturdays, Sundays and public holidays) may be invoiced additionally to the owner, who will have to pay the cost, for both buyers and sellers.

Any lot which has been left at the Auction House or at Military Classic Center by a depositor and whose sale could not be concluded (for whatever reason: absence of bids, reserve price too high and absence of agreement with the owner, etc.) must be recovered by the depositor within one month of the request of the Auction House or the date of the sale.

If the lot is not recovered within the time allowed, it will be resold on behalf of the Auction house.

116

CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE // GENERAL SALES CONDITIONS 3.

Incidents de vente

3.

Incidents of sale

Le plus offrant et dernier enchérisseur sera l’ adjudicataire.

En cas de contestation au moment des adjudications, c’est-à-dire s’il est établi que deux ou plusieurs enchérisseurs ont simultanément porté une enchère équivalente, soit à haute voix, soit par signe, soit par internet et réclament en même temps cet objet, après le prononcé du mot « adjugé », ledit objet sera immédiatement remis en vente au prix proposé par les enchérisseurs et tout le public présent sera admis à enchérir à nouveau.

The highest and last bidder will be the successful bidder.

In the event of a dispute at the time of the auction, i.e. if it is established that two or more bidders have simultaneously made an equivalent bid, either aloud, by sign or by internet, and claim the item at the same time, after the word «adjugé» has been pronounced, the said item will be immediately reoffered for sale at the price proposed by the bidders, and all members of the public who are present will be allowed to bid again.

4.

Conditions de règlement 4.1 Clients résidant en France

4.

Terms of payment 4.1 Customers residing in France

La vente est faite expressément au comptant. Le prix d’adjudication et les frais acheteurs sont TTC. La vente est conduite en euros.

L’ adjudicataire paiera à l’ Hôtel des ventes, le prix principal de son enchère, augmenté des frais. Les frais diffèrent selon que la vente est judiciaire ou volontaire et que l’ acquisition est faite en salle ou par internet.

Pour les lots volontaires, les frais sont de 24% TTC (20 % HT), quelle que soit la nature du lot.

Le paiement par carte bancaire par téléphone est possible.

Conformément à l’article L.321-14 du code du commerce, un bien adjugé ne peut être délivré à l’ acheteur que lorsque la société en a perçu le prix ou lorsque toute garantie lui a été donnée sur le paiement du prix par l’ acquéreur.

Tout acquéreur de l’Union européenne, assujetti à la T.V.A., doit, au moment de la vente, indiquer son numéro d’identification en vue d’une livraison intra-communautaire et justifier de l’expédition vers un autre Etat membre. L’ acquéreur hors communauté européenne doit signaler, lors de la vente, son intention d’exporter.

Il dispose de 30 jours pour régulariser son dossier.

L’ Hôtel des ventes décline toute responsabilité sur les conséquences juridiques et fiscales d’ une fausse déclaration de l’acquéreur.

L’ adjudicataire pourra s’acquitter du paiement de son lot de la façon suivante : > En espèces : (article L.112-6 ; article L.112-8 et article L.112-8 al 2 du code monétaire et financier) - Jusqu’à 1 000 € - Ou jusqu’à 15 000 € pour les particuliers qui ont leur domicile fiscal à l’étranger (sur présentation de passeport) > Par chèque ou virement bancaire. > Par carte de crédit (sauf American Express) En cas de remise d’un chèque ordinaire, seul l’ encaissement du chèque vaudra règlement.

L’ Hôtel des ventes sera autorisé à reproduire sur le procès-verbal de vente et sur le bordereau d’ adjudication les renseignements fournis par l’adjudicataire. Toute fausse indication engagera la responsabilité de celui-ci, qui devra communiquer les renseignements nécessaires dès l’ adjudication du lot prononcée.

The sale is expressly made in cash.

The auction price and the buyer’s expenses are inclusive of tax. The sale is conducted in euros.

The successful bidder will pay the main price of his bid, plus expenses, to the Hôtel des ventes. The costs differ according to whether the sale is judicial or voluntary and whether the acquisition is made in the auction room or by internet.

For voluntary lots, the fees are 24% including VAT (20% excluding VAT), whatever the nature of the lot.

Payment by credit card over the telephone is possible.

In accordance with article L.321-14 of the French Commercial Code, an auctioned item can only be delivered to the buyer when the company has received the price or when any guarantee has been given on the payment of the price by the buyer.

Any buyer from the European Union, subject to VAT, must, at the time of the sale, indicate his identification number for an intra-Community delivery and justify the shipment to another Member State. The purchaser outside the European Community must indicate, at the time of the sale, his intention to export. He has 30 days to regularize his file.

The successful bidder may pay for his lot in the following way : > In cash: (article L.112-6; article L.112-8 and article L.112-8 al 2 of the monetary and financial code) - Up to €1,000 - Or up to €15,000 for individuals whose tax residence is abroad (upon presentation of passport) > By cheque or bank transfer. > By credit card (except American Express) In the case of an ordinary cheque, only the cashing of the check will be considered as payment.

The Auction house will be authorized to reproduce on the sale report and on the adjudication slip the information provided by the successful bidder. Any false indication will engage the responsibility of the latter, who will have to communicate the necessary information as soon as the lot is awarded.

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CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE // GENERAL SALES CONDITIONS

4.2. Clients non-résidents français

4.2 Non-French resident customers

Les clients hors métropole devront s’acquitter de leur achat par règlement SWIFT avant toute délivrance de l’ objet.

En cas de paiement par chèque non certifié : > Le lot adjugé ne pourra être délivré à l’ adjudicataire que lorsque le paiement effectif du bordereau aura été perçu par l’ Hôtel des ventes. > Deux pièces d’ identité valables lui seront demandées.

Il est conseillé aux acheteurs d’obtenir de leur banque une lettre accréditive pour la valeur avoisinant le montant de leurs achats.

Customers from outside France must pay by SWIFT payment before delivery of the item.

In case of payment by uncertified cheque : > The lot awarded will not be delivered to the successful bidder until the actual payment of the slip has been received by the Auction house. > Two valid pieces of identification will be requested.

Buyers are advised to obtain a letter of credit from their bank for the value of their purchases.

5.

5.

Ordres d’achat

L’ Hôtel des ventes se charge d’ exécuter gratuitement les ordres d’achat qui lui sont confiés, en particulier par les acquéreurs potentiels ne pouvant assister à la vente.

Les ordres d’achat doivent être impérativement formulés par écrit et accompagnés d’un relevé d’ identité bancaire, ainsi qu’une copie recto verso d’une pièce d’ identité.

Toute enchère confirmée vaut acceptation du prix et de la description des biens mis en vente, entraînant ainsi la formation d’un contrat de vente conclu à distance.

Les ordres d’ achat sont une facilité offerte à nos clients. L’ Hôtel des ventes ne peut être considéré comme responsable pour avoir manqué d’exécuter un ordre par erreur et ce quelle qu’en soit la cause origine.

Si l’ Hôtel des ventes reçoit plusieurs ordres d’ achat pour des montants d’ enchères identiques, c’est l’ ordre le plus ancien qui sera préféré.

6.

6.

Enchères par téléphone

Les enchères par téléphone sont possibles uniquement pour les lots dont l’ estimation est supérieure à 200€.

Tout client souhaitant enchérir par téléphone doit en faire la demande par écrit au plus tard 24 heures avant la vente. Cet écrit devra être accompagné d’un relevé d’ identité bancaire et d’une copie de pièce d’ identité de l’ acquéreur potentiel.

L’ Hôtel des ventes décline toute responsabilité en cas de mauvais fonctionnement ou de non-obtention de la ligne téléphonique.

Purchase orders

The Auction house will execute, free of charge, the purchase orders entrusted to it, by potential buyers who cannot attend the sale.

The purchase orders must imperatively be formulated in writing and accompanied by a bank statement, as well as a copy of both sides of an identity document.

All confirmed bids are deemed to be of an acceptance of the price and description of the goods offered for sale, thus leading to the formation of a contract of sale concluded at a distance.

The purchase orders are to facilitate biddind to our customers. The Auction house cannot be considered as responsible for having failed to carry out an order by error and this whatever the cause.

If the Auction house receives several purchase orders for identical amounts of bids, the oldest order will be preferred.

Telephone bidding

Telephone bidding is only possible for lots with an estimate of more than 200€. Any customer wishing to bid by telephone must make a written request at least 24 hours before the sale. This written request must be accompanied by a bank statement and a copy of the potential buyer’s identity card.

The Auction house declines all responsibility in case of malfunction or non-obtainment of the telephone line.

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CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE // GENERAL SALES CONDITIONS 7.

Enchères en ligne via le service Live du site interencheres.com

Si vous souhaitez enchérir en ligne pendant la vente, veuillez-vous inscrire sur www.interencheres.com et effectuer une empreinte carte bancaire (ni votre numéro de carte bancaire, ni sa date d’expiration ne sont conservés). Vous acceptez de ce fait que www.interencheres.com communique à l’ Hôtel des ventes tous les renseignements relatifs à votre inscription ainsi que votre empreinte carte bancaire. L’ Hôtel des ventes se réserve le droit de demander, le cas échéant, un complément d’ information avant votre inscription définitive pour enchérir en ligne.

Toute enchère en ligne sera considérée comme un engagement irrévocable d’achat.

Si vous êtes adjudicataire en ligne, vous autorisez l’ Hôtel des ventes, s’il le souhaite, à utiliser votre empreinte carte bancaire pour procéder au paiement, partiel ou total, de vos acquisitions y compris les frais habituels à la charge de l’acheteur.

Ces frais sont majorés : • Pour les lots volontaires, majoration de 3% HT du prix d’ adjudication (soit +3,60% TTC).

• Pour les véhicules volontaires, majoration de 35 EUR HT par véhicule (soit +42 EUR TTC par véhicule).

• Pour les ventes judiciaires, pas de majoration des frais habituels.

• Pour les ventes caritatives, pas de majoration des frais habituels.

L’ Hôtel des ventes ne peut garantir l’efficience de ce mode d’enchères et ne peut être tenu pour responsable d’un problème de connexion au service, pour quelque raison que ce soit.

Ordres d’achat secrets via interencheres.com

L’ Hôtel des ventes n’a pas connaissance du montant maximum de vos ordres secrets déposés via interencheres. com. Vos enchères sont formées automatiquement et progressivement dans la limite que vous avez fixée.

L’ exécution de l’ ordre s’adapte au feu des enchères en fonction des enchères en cours. Le pas d’enchères est défini par les intervalles suivants : jusqu’à 19€ : 5€, de 20€ à 199€ : 10€, de 200€ à 499€ : 50€, de 500€ à 999€ : 100€, de 1 000€ à 4 999€ : 200€, de 5 000€ à 9 999€ : 500€, de 10 000€ à 19999€ : 1 000€, de 20 000€ à 49 999€ : 2 000€, de 50 000€ à 99 999€ : 5 000€, 100 000€ et plus : 10000€.

Si vous êtes adjudicataire via un ordre d’ achat secret, vous autorisez l’ Hôtel des ventes, s’il le souhaite, à utiliser votre empreinte carte bancaire pour procéder au paiement, partiel ou total, de vos acquisitions y compris les frais habituels à la charge de l’ acheteur.

7.

Online bidding via the Live service of the interencheres.com website

If you wish to bid online during the sale, please register on www.interencheres.com and make a credit card imprint (neither your credit card number nor its expiry date are kept). You agree that www.interencheres.com may communicate to the Auction house all the information related to your registration and your credit card imprint. The Auction house reserves the right to request, if necessary, additional information before your final registration to bid online.

Any online bid will be considered as an irrevocable commitment to buy.

If you are a successful bidder online, you authorize the Auction house, if it so wishes, to use your credit card imprint to proceed with the payment, in part or in full, of your purchases, including the usual costs payable by the buyer.

These costs are increased : • For voluntary lots, a surcharge of 3% of the hammer price (i.e. +3.60% VAT included).

• For voluntary vehicles, a surcharge of EUR 35 excluding VAT per vehicle (i.e. + EUR 42 including VAT per vehicle).

• For judicial sales, no increase in the usual costs.

• For charity sales, no increase in the usual fees.

The Auction House cannot guarantee the efficiency of this auction method and cannot be held responsible for any problem in connecting to the service, for whatever reason.

Secret purchase orders via interencheres.com

The Auction house have no knowledge of the maximum amount of your secret orders deposited via interencheres.com. Your bids are formed automatically and progressively within the limit you have set.

The execution of the order adapts to the bidding pace according to the current bids. The bidding step is defined by the following intervals: up to 19€: 5€, from 20€ to 199€: 10€, from 200€ to 499€: 50€, from 500€ to 999€: 100€, from 1,000€ to 4,999€: 200€, from 5,000€ to 9,999€: 500€, from 10,000€ to 1,999€: 1,000€, from 20,000€ to 49,999€: 2,000€, from 50,000€ to 99,999€: 5,000€, and from 100,000€ and up: 10000€.

If you are the successful bidder via a secret purchase order, you authorize the Auction house, if it so wishes, to use your credit card imprint to proceed with the payment, in part or in full, of your purchases, including the usual fees payable by the buyer.

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CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE // GENERAL SALES CONDITIONS Ces frais sont majorés : • Pour les lots volontaires, majoration de 3% HT du prix d’ adjudication (soit +3,60% TTC).

• Pour les véhicules volontaires, majoration de 20 EUR hors taxes par véhicule (soit +24 EUR TTC par véhicule) • Pour les ventes judiciaires, pas de majoration des frais habituels.

• Pour les ventes caritatives, pas de majoration des frais habituels.

L’ Hôtel des ventes ne peut garantir l’ efficience de ce mode d’enchères et ne peut être tenu pour responsable d’un problème de connexion au service, pour quelque raison que ce soit.

8.

Conditions de stockage

Automobiles et motos, camions et blindés ont été stockés à l’abri depuis de nombreuses années et donc ont peu roulé. Ils seront donc vendus en l’ état, sans contrôle technique et devront être certainement révisés aux soins des acheteurs.

Certains sont vendus sans carte grise, sur simple demande il pourra être précisé aux acheteurs les documents administratifs fournis lors de leur vente.

Les lots de pièces détachées et accessoires divers sont vendus en l’ état et sans aucune garantie de fonctionnement.

L’ enlèvement des lots devra être réalisé avant le samedi 7 mai après règlement intégral.

Les frais de stockage sont offerts jusqu’au samedi 7 mai 2022 inclus.

Les lots n’ayant pas été retirés par les acheteurs avant le samedi 7 mai 2022 seront rapatriés dans un lieu de stockage sécurisé aux frais de l’acheteur. Des frais de stockage seront appliqués comme suivant : Pièces & accessoires 10€ HT / jour et pour les véhicules 75€ HT / jour.

Pièces, accessoires et militaria Les enlèvements des lots, après règlement, pourront être réalisés le jour même : le dimanche 3 avril 2022. À partir du jeudi 7 avril 2022 : sur rendez-vous uniquement auprès de l’Hôtel des ventes à Vire : 02.31.68.17.19 (du lundi au vendredi - de 9h00 à 12h00 et de 14h00 à 18h00).

Adresse d’enlèvement : Hôtel des ventes - 4 Rue René Châtel 14500 VIRE. L’ expédition des lots, après le règlement, devra être réalisée par (merci de prendre contact directement avec les structures) : MBE Laval : 02 43 02 04 88 / mbe3038sdv@mbefrance.fr ThePackengers : 01.76.44.00.90 / hello@thepackengers.com Véhicules Les véhicules pourront être enlevés, sous réserve de règlement, à partir du lundi 18 avril 2022 et sur rendez-vous uniquement. Contact : 06.81.02.95.25.

Sauf virement instantané, aucun véhicule ne pourra être récupéré le jour de la vente (03/04/2022).

Adresse d’enlèvement des véhicules uniquement : MUSÉE PATTON - 10 Avenue Jacques Marcellot - 52410 EURVILLE-BIENVILLE Pièces & accessoires 10€ HT / jour et pour les véhicules & motos, remorques 75€ HT / jour.

These costs are increased: • For voluntary lots, a surcharge of 3% of the hammer price (i.e. +3.60% VAT included).

• For voluntary vehicles, a surcharge of 20 EUR excluding tax per vehicle (i.e. +24 EUR including tax per vehicle) • For judicial sales, no increase in the usual fees.

• For charity sales, no increase in the usual fees.

The Auction house cannot guarantee the efficiency of this auction method and cannot be held responsible for any problem in connecting to the service, for whatever reason.

8.

Storage conditions

Automobiles and motorcycles, trucks and armored vehicles have been stored under cover for many years and have not been regulary driven. They will be sold without MOT and require recommissioning before being driven by the buyers.

Some of them are sold without a vehicle registration document, on simple request it will be possible to specify to the buyers the administrative documents provided at the time of their sale.

The lots of spare parts and various accessories are sold as is and without any guarantee of functioning.

Removal of lots must be completed by Saturday, May 7, 2022 after full payment.

Storage fees are offered until Saturday, May 7, 2022 inclusive.

Lots not picked up by buyers before May 7,2022 will be returned to secure storage at the buyer’s expense.

Storage fees will be applied as follows : Parts & accessories 10€ HT / day and for vehicles 75€ HT / day.

Parts, accessories and militaria The collection of the lots, after payment, can be done the same day: Sunday, April 3. From Thursday 7 April 2022: by appointment only at the Hôtel des ventes in Vire: 02.31.68.17.19 (Monday to Friday - from 9am to 12pm and from 2pm to 6pm).

Collection address: Hôtel des ventes - 4 Rue René Châtel 14500 VIRE. The shipment of the items, after the payment, should be done by (please contact the structures directly): MBE Laval: 02 43 02 04 88 / mbe3038sdv@mbefrance.fr ThePackengers : 01.76.44.00.90 / hello@thepackengers.com Vehicles Vehicles can be collected, subject to payment, from Monday 18 April 2022 and by appointment only. Contact: 06.81.02.95.25.

Except for instantaneous transfers, no vehicles can be collected on the day of the sale.

Address for vehicle collection only: PATTON MUSEUM - 10 Avenue Jacques Marcellot - 52410 EURVILLE-BIENVILLE (FRANCE) Parts & accessories 10€ HT / day and for vehicles 75€ HT / day.

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AU SERVICE DES COLLECTIONNEURS > Boutique vintage Military Classic Memorabilia > Showroom et atelier Military Classic Vehicles +33 (0)2 33 44 44 44 center@mlitary-classic.com

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ORDRE D'ACHAT // ABSENTEE BID FORM Ordre d’achat / Absentee bid Ligne téléphonique / Telephone Nom / Name : ____________________________________________________________________________ Prénom / First name : ______________________________________________________________________ Société / Company : _______________________________________________________________________ Adresse / Adress : _________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ Téléphone / Phone : _______________________________________________________________________ Fax : __________________________________Email : ___________________________________________ Joindre à ce formulaire une copie de votre pièce d’identité (passeport ou carte nationale d’identité) si vous enchérissez pour le compte d’une société, joindre un extrait KBIS de moins de 3 mois.

Provide a copy of your id or passport if you bid on behalf of company, provide a power of attorney.

Après avoir pris connaissance des conditions de vente décrites dans le catalogue et mises en ligne sur le site internet du MCA, je déclare les accepter, je vous prie d’enchérir et d’acquérir pour mon compte personnel aux limites indiquées en euros, les lots que j’ai désignés ci-dessous. (Les limites ne comprennent pas les frais légaux).

I have read the conditions of sale printed in the catalogue and published on MCA’s website; I agree to abide by them. I grant you permission to bid and purchase on my behalf the following items within the limits indicated in euros. (These limits do not include buyer’s premium and taxes).

Lot

Téléphone / Phone : Carte de crédit / Credit card

Cryptogramme / Cryptogramm

Date expiration / Expiration date :

/ Nom de la banque / Name of bank : _______________________________________ _________________________________________________________________ Adresse / Adress : ___________________________________________________ _________________________________________________________________ Gestionnaire du compte / Account manager : _________________________________ _________________________________________________________________

Description du lot / Lot Description

Limite en euros / Max. euros price

N° N° N° N° N° N° N° N° N° N° Date et signature obligatoire Required dated signature

€ € € € € € € € € € Tous les ordres d’achat doivent impérativement nous parvenir au moins 24h avant la vente à : contact@rois-encheres.com.

Les demandes d’enchères téléphoniques sont un service gratuit pour les lots dont l’estimaton basse est supérieur à 200€.

Absentee bids should received at least 24h before the sale begins at : contact@rois-encheres.com.

Requests for auction are offered for the lots with a low estimate above 200€.

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Les Classiques De

L’US

ARMY

Dimanche 3 avril 2022