GDS 18-09-2013

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LA GAZZETTA DELLO SPORT

MERCOLEDÌ 18 SETTEMBRE 2013

SPECIALE

SALONE DI FRANCOFORTE

LE GIAPPONESI

Il Suv compatto secondo Suzuki

Una Nissan per 190 Paesi

Il concept della Casa di Hamamatsu si chiama iV­4: si tratta di un Suv compatto (lungo 4,22 metri) a quattro ruote motrici che anticipa i modelli che entreranno in produzione dal 2015

La nuova X­Trail nasce sulla piattaforma modulare del gruppo Nissan­Renault: assomiglia a una crossover e richiama nello stile la Qashqai: sarà venduta in 190 Paesi nel mondo

SOL LEVANTE nuose della carrozzeria. Le vendite scatteranno nell’estate dell’anno prossimo e il model­ lo sarà prodotto in nove fabbri­ che nel mondo.

Il Nissan e­NV200 taxi

inbreve PRIMO ELETTRICO

L’E­NV200 TAXI A BARCELLONA

La Toyota Yaris Hybrid­R ha un 1.6 da 420 Cv e un sistema di trazione derivato dalla TS030 REUTERS

Toyota estrema con Yaris Hybrid­R, Nissan svela il nuovo X­Trail, Suzuki la concept iV­4

HONDA CIVIC DA FAMIGLIA

(co.ca.) Il furgone elettri­ co Nissan e­NV200 sarà taxi a Barcellona dal 2014.

L’ha annunciato a Franco­ forte la Casa giapponese alla presenza del sindaco catalano Xavier Trias.

La Subaru Wrx Concept 2014

SUBARU

Giappone TOYOTA, NISSAN, HONDA, SUZUKI, SUBARU

i

brid­R presenta alcune varian­ ti soprattutto nella parte ante­ riore, con fari, mascherina e paraurti di nuovo disegno, ma a caratterizzare la concept so­ no i contenuti tecnici. In prati­ ca l’utilitaria è stata dotata di un sistema di trazione derivato dalla Toyota TS030 ha parteci­ pato alla 24 Ore di Le Mans ne­ gli ultimi due anni. Per la Yaris Hybrid­R è disponibile un 4 ci­

lindri a benzina di 1600 cmc turbo da 300 Cv abbinato a tre motori elettrici. Due di questi, gli stessi usati sulla Yaris ibrida di serie, sono collocati su cia­ scuna delle ruote posteriori e sono utilizzati per garantire la necessaria coppia motrice. Il terzo, da 60 Cv, è tra il motore a benzina e il cambio. La po­ tenza complessiva è di ben 420 Cv. Tutti e tre i motori agiscono

Futuro modello Ma torniamo

alle Concept visto che Suzuki ne espone una, la iV­4 destina­ ta a diventare un modello vero e proprio entro fine anno. Si tratta di un Suv che potrebbe essere equipaggiato, come la sorella maggiore S­Cross, in vendita da noi da fine settem­ bre, del sistema di trazione in­ tegrale Allgrip. Riprendendo i dettagli estetici degli altri cros­ sover Suzuki, la Concept iV­4 si segnala per il cofano avvolgen­ te e l’ampia griglia a cinque se­ zioni verticali. © RIPRODUZIONE RISERVATA

SVELATA LA WRX IN ARRIVO NEL 2014 (co.ca.) Subaru Wrx Con­ cept anticipa il modello 2014. Ha dimensioni gene­ rose e la calandra con l’ampia griglia che carat­ terizza i modelli Wrx sul cofano. Dietro sfoggia un vistoso diffusore a 4 ter­ minali di scarico cromati.

anche da generatori in frenata al fine di caricare un super ac­ cumulatore e non una batteria, sistemato sotto il sedile poste­ riore.

CORRADO CANALI

Tante novità a Francofor­ te per le Case giapponesi che sembrano aver superato la cri­ si di identità e rilanciano la sfi­ da in particolare ai costruttori tedeschi a casa loro, in attesa di svelare altri colpi al Motor Show di Tokyo di fine novem­ bre. Momento magico, in par­ ticolare, per Toyota che vede innanzitutto riconosciuta la validità della scelta prioritaria dell’ibrido ma porta anche tante nuove idee estreme come nella Concept Yaris Hy­ brid­R, tra le novità più am­ mirate a Francoforte. Rispetto alla Yaris tradizionale, la Hy­

P

Passione station wagon Visto che agli europei piacciono le station wagon, Honda ha deci­ so di tornare a proporre una versione apposita della Civic, chiamata semplicemente Tou­ rer. Quella presentata al Salo­ ne di Francoforte è una fami­ liare dal design estremamente dinamico e originale che con un’altezza di 1,44 metri fa su­ bito capire quanta sia la voglia di richiamare il mondo delle sportive. L’abitacolo è quello delle altre Civic, ma con lo spo­ stamento sotto al sedile poste­ riore del serbatoio il bagagli­ aio diventa da record con 624 litri di capienza senza abbassa­ re i sedili posteriori.

La Tourer ha le sospensioni elettroniche Honda presenta la Civic Tourer, variante familiare della compatta: ha lo stesso passo della sorella minore (2,61 metri) ma è più lunga di 23 centimetri (4,52 metri) e ha un bagagliaio capiente da 150 litri. La Civic «grande» ha le sospensioni posteriori a controllo elettronico

Svolta tecnica Nissan rispon­ de con la nuova generazione della X­Trail. Si tratta del pri­ mo modello costruito sulla ba­ se della piattaforma modulare Common Module Family del Gruppo Renault­Nissan e ha la missione di raccogliere l’eredi­ tà delle precedenti X­Trail con un diverso approccio verso la clientela mondiale. Grazie alla piattaforma, infatti, la vettura sarà proposta su ben 190 mer­ cati ed è stata quindi pensata con uno spirito più vicino a quello dei crossover, con spun­ ti stilistici che richiamano ai modelli di successo di Nissan come Qashqai, Juke e Murano ed elementi inediti come le lu­ ci a Led diurne e le forme si­

Perle d’alta gamma (co.ca.) Il crossover LF­NX, in alto, è la prima Lexus tutto muscoli e spigoli. La Infiniti Q30, sotto, anticipa la versione pressoché definitiva che sarà lanciata all’inizio del 2015

L'intervista CARLOS GHOSN PRESIDENTE NISSAN RENAULT

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«Ora punto sull’auto a guida automatica» Un’altra sfida ambiziosa per il presidente di Nissan e Renault, Carlos Ghosn, dopo quella dell’auto elettrica. «Noi guidiamo il progresso, nel 2007 promisi che entro tre an­ ni avremmo introdotto un mo­ dello a emissioni zero e oggi la Leaf è l’elettrica più venduta della storia. Ora mi impegno a produrre un’altra rivoluzione entro il 2020: siamo molto vi­ cini alla guida automatica».

Servirà un miracolo per cen­ trare l’obiettivo: in soli 7 anni dovranno adeguarsi le infra­ strutture e cambiare le norme internazionali, che ancora vie­ tano di affidarsi completa­ mente alla tecnologia. Ghosn però ci crede «Siamo pionieri e sfidiamo le convenzioni. La nostra vettura automatica arri­ verà e sarà venduta ad un prez­ zo accessibile». Per i tecnici giapponesi, con cui hanno col­ laborato prestigiose universi­ tà, la sicurezza sarà assoluta.

«La guida si basa su tre pilastri: osservazione, ragionamento e azione, funzioni che i nostri si­ stemi elettronici e gli attuatori più avanzati sanno compiere più in fretta, in frazioni di mil­ lisecondo e meglio dell’uo­ mo». Ma come sarà l’auto che si guida da sola? «A spiegarmi il modello del futuro sono stati i tecnici che lo stanno proget­ tando, avrà un design specifico studiato per ospitare i sofisti­ cati sistemi di controllo e otti­ mizzare l’impatto del veicolo.

Cambierà anche la struttura del telaio e la trazione, che do­ vranno essere adeguati alla maggior rapidità di esecuzione del pilota­macchina rispetto al pilota­uomo». co.ca. © RIPRODUZIONE RISERVATA