Det var 2006 när det omkom 1 008 personer enligt IATAS statistik. Då skall vi notera att detta gäller antalet döda även i privatflyg och militärflyg, inte bara kommersiell flygtransport. Om flyget skulle ha samma olycksstatistik som den svenska vården skulle det omkomma eller skadas nästan 248 miljoner (nio procent) människor i flygresor.
Vi kan inte hålla på och pumpa in pengar i den svenska vården så länge de inte själva tar itu med sina brister och visar resultat. Det sker ca 35 000 flygplansstarter i Europa varje dag. Det skulle innebära att 3 100 (nio procent) flygplan havererar varje dag, bara i Europa. SAS har ca 170 flygplan, och med samma felfrekvens som den svenska vården, skulle deras flygplansflotta vara utraderad på grund av haverier på elva dagar och 15 (nio procent) SAS-flygplan skulle haverera varje dag. Varför lyckas flyget?
Vad är det som gör att flyget är så säkert. Jo, de har i årtionden arbetat med kvalitetsfrågor på ett systematiskt sätt för att förhindra att fel och misstag upprepas. Som resultat är flyget det säkraste transportmedel vi har idag. Om vården skulle lägga ner lika mycket resurser på att rätta till sina fel som man gjort vid Kebnekaisekatastrofen borde de lägga ner 48 miljarder per år, lågt räknat. När skall vården börja att seriöst utreda sina fel och brister för att öka säkerheten? Vad gör vården? Jo, trampar på i gamla fotspår och kräver mer och mer resurser utan att egentligen förbättra situationen.
Det har blivit ett mantra i vården att ”vi har inga resurser”. De har massor med resurser, men hur används de? Just nu tävlar alla politiska partier under parollen ”resursförstärkningar till vård, skola och omsorg”. Vi kan inte hålla på och pumpa in pengar i den svenska vården så länge de inte själva tar itu med sina brister och visar resultat. Näst intill kriminellt
En felfrekvens på nio procent är näst intill kriminell. Det finns en potential på minst sex miljarder till resursförstärkning i vården om de reducerade sina brister. Jämför det med dessa ständiga besparingar. Det skulle kanske innebära att vårdköerna kunde bli ett minne blott och 1 700 vårdplatser skulle frigöras. Dessutom skulle arbetsmiljön för medarbetarna förbättras radikalt och stressen minska. Sverige har en uttalad nollvision vad gäller döda och skadade i trafiken. Antalet döda i trafiken är knappt tio procent av antalet döda i vården varje dag. Enligt nyligen publicerad statistik är den svenska trafiken bland den minst olycksdrabbade i hela världen. När skall vården komma med en nollvision? Varför skall vården ha kömiljarder när de inte arbetar systematiskt för att bli bättre? Varför skall de ha extra anslag för att fortsätta vara dåliga och inte lösa ett problem de borde ha löst för länge sedan? Jag väljer nog att flyga. CHRISTER WIK Doctor of Business Administration
Bokerbjudande till alla Prenumeranter Fyll i och skicka in till oss på: T&M Media AB Fiskvik 100 820 70 Bergsjö
Ditt pris per bokpaket
100 kr inkl. moms och frakt!
Eller hör av er på: E-post: info@tmmedia.se Tel. 0652-151 10 Fax 0652-151 90
Ja tack! beställning av . . . . . . . . . . . . . . . . . . bokpaket Pottholzt, pris 100 kr/paket inkl. moms och porto! Skicka faktura! NAMN INSTITUTION/FÖRETAG ADRESS POSTADRESS
50
T&M Media AB
TELEFON
Fiskvik 100
E-POST
820 70 Bergsjö
#1 2014
Plats för frimärke