I NCC arbejder man aktivt med at omstille hele værdikæden for at nedbringe klimaaftrykket, lyder fra Peter Andreas Sattrup, områdechef for grøn omstilling.
Læs artiklen på side 8
Efteruddannelse er afgørende i dag, men små virksomheder er udfordret
Projektleder for Byggeriets Uddannelser Henrik Graun Herman ser større fleksibilitet og målrettede grønne kurser som vejen frem for at få små virksomheder med på den bæredygtige udvikling, der bliver nødvendig for deres konkurrenceevne i fremtiden.
Læs artiklen på side 18
Klar til en hvid jul!
ISUZU Danmark fortsætter succesen med specialbyggede erhvervskøretøjer og leverer i samarbejde med Rafn
Larsen Biler i Ballerup fire ISUZU
D-MAX pick ups til Snevagten A/S – hver især udstyret med komplet
Hilltip-sne- og saltløsning.
Læs artiklen på side 16
Et malerfirma med flest kvinder, men ikke et bevidst valg
Malermester Lone Lohse blev rådet til ikke at satse på private boligejere, men det gik ret godt alligevel. Malerfaget er varierende og hun holder især af dialogen med kunderne og forstå, hvad de ønsker.
Varmepumpevogn med el-fremdrift
• En ”ny kollega” – perfekt til effektiv transport og opsætning af varmtvandsbeholdere, kedler & varmepumper
• En hverdag uden tunge løft, skub & træk –vognen tager slæbet
Vinduesløfter med el-fremdrift
• Kædetræk hæver vinduet op i monteringshøjde
• God arbejdshøjde ved montage af inddækning eller ilmuebånd
• Brug også vinduesløfteren som arbejdsbord
Som maler kan man med det samme se resultatet af ens arbejde. Det er en af de ting, som Lone Lohse godt kan lide ved faget. Som selvstændig malermester har hun dog efterhånden kun sjældent selv penslen i hånden, størstedelen af tid bliver brugt på kundemøder, tilbudsgivning og planlægning. Dialogen med kunderne, brænder hun for og det at kunne gøre en forskel for folk i deres omgivelser.
Det lå ellers ikke i kortene for Lone Lohse at blive malermester med et af de største malerfirmaer i Skive-Viborg-området. Hun kom ind i malerfaget lidt ved en tilfældighed, da hun som ung arbejdede for en kogekone og til en fest blev spurgt af en maler, om hun kendte en, som kunne male.
– Jeg tænkte, at det kunne jeg da godt selv og startede med at arbejde hos ham – og blev
så hængende i faget, fortæller Lone Lohse. Selvom hun aldrig har taget lærlingevejen, har hun via praksiserfaring og ved hurtigt at tage ansvar og være nysgerrighed skabt sin karrierevej. Først som ansat i flere virksomheder, siden i egen virksomhed siden 2021.
– Jeg oplevede, at mange private kunder blev glemt i det store boligboom i 2021, hvor der var fuld fart på byggeriet og alle var ude på store opgaver. Jeg ville gerne gøre noget for de private og fik at vide, at det var helt fint, men jeg måtte selv stå for det. Flere rådede mig om, at det ikke kunne lade sig gøre at satse på private kunder. Men det kunne det altså.
Et velkendt ansigt giver en tryghed I foråret 2021 satte Lone en annonce i avisen og blev interviewet af den lokale presse – og opgaverne tog hurtigt fart. >
Af Malene K. Holm. Fotos: Brian Rasmussen, Danske Malermestre
ALLE D-MAX modeller kan leveres med en fleksibel træk anordning, og må trække op til 3,5 Tons
NYTTELAST PÅ 1 TON +
D-MAX har én af klassens højeste lasteevner, med en nyttelast på 1 TON +
(udstyrsvariationer kan påvirke dette)
SIKKERHED I TOP
Isuzu D-Max er udstyret med alt det nyeste indenfor sikkerhedssystemer, og har opnået alle 5 stjerner i den nyeste 2020 EURO NCAP test.
LÅN MED HJEM!
> Hendes navn var velkendt, og mange havde set kvaliteten i hendes arbejde, så kunderne kom til.
– Jeg havde arbejdet med mange af de lokale entreprenører og leverandører, så jeg havde allerede et netværk og det gav en tryghed hos kunderne.
I dag har virksomheden 11 ansatte og en klar profil.
– Vi laver sjældent nybyggeri, men er stærkest på renoveringsopgaver og opgaver for private, hvor den tætte dialog og rådgiv-
ning er vigtigt, fortæller Lone Lohse.
Lige nu er firmaet i gang med flere opgaver, både på et nyt hus, en renovering og mens vi taler med Lone, er hun i gang med en dørkarm for en tredje kunde. Der er nok at lave. Malerbranchen består af mange mindre firmaer og Malerfirmaet Lone Lohse er et af de største i Skiveområdet, men Lone har ingen ambitioner om at vokse yderligere.
– Tolv mand er min grænse. Hvis vi bliver større, får jeg
brug for en mellemleder, og det ønsker jeg ikke. Jeg vil stadig selv kunne overskue det hele og være tæt på mine medarbejdere og kunder.
– I dag har jeg ikke samme fysiske slid, som da jeg var svend. Men jeg drømmer da om at kunne trække mig tilbage i starten af 60’erne. Det kræver selvfølgelig, at jeg driver en sund forretning.
Kvinder i faget – og på holdet Malerfirmaet skiller sig ud ved at have ni kvinder og to mænd i medarbejderstaben – uden
det har været et bevidst valg for Lone Lohse:
– Det er bare blevet sådan. Mange af dem, der søger, er kvinder, for der kommer markant flere kvinder ind i faget – og det fungerer rigtig godt. Specielt ældre kunder lægger mærke til det og spørger efter kvindelige malere. På baggrund af DR dokumentaren Bare en lortelærling, taler vi om udfordringer ved at være kvinde i et traditionelt fag, men det er ikke noget, Lone Lohse selv har oplevet.
– Ofte er jeg den eneste kvinde til byggemøder, men det ændrer ikke noget. Jeg bliver taget lige så seriøst som alle andre – og nogle gange mere. Det handler om at sige sin mening og være tydelig.
Lærlinge og ledelse med fokus på trivsel Tre lærlinge er i gang i hendes virksomhed, herunder to voksenlærlinge.
– Lærlinge er en vigtig prioritet for os. Der bliver talt meget om mangel på arbejdskraft, men så må vi jo selv tage ansvar og uddanne nogle. Det er ikke kun mit ansvar – også svendene spiller en vigtig rolle i den daglige oplæring.
– En af vores lærlinge deltager i DM i Skills lige nu og det er jo ikke alle, som får den chance, så selvom man først lige tænker:
Åh nej, nu får vi megatravlt. Så ville jeg da aldrig sige nej til hende. Det er jo også en kadeau til mig, føler jeg.
Lone gør en dyd ud af at skabe et trygt og inkluderende arbejdsmiljø, særligt for de unge i faget.
– Man skal kende tonen på en byggeplads, og den kan godt være lidt hård, hvis der går mange håndværkere og der er travlt. Og det skal man sørge for at tale åbent om fra start med de unge. Hos os går de unge altid sammen med nogen, de kender, det hjælper også på det. Men man skal aldrig finde sig i noget, der går over grænsen.
Hun nævner en konkret hændelse, hvor en kunde blev for nærgående over for en lærling.
– Der måtte jeg køre ud til kunden og sige, at han ikke skulle være der, når vi var derude. Her er det mit ansvar at beskytte mine medarbejdere, og det ansvar mener jeg, at man skal tage alvorligt. Jeg ville da heller aldrig holde fast i en svend, der ikke opfører sig ordentligt overfor en lærling.
Unge og nye tilgange
Lone Lohse oplever forskelle i arbejdet sammen med de unge i dag.
– De stiller mange flere spørgsmål til opgaverne, end vi gjorde, da vi var unge. Men det er
godt og kræver også, at vi som mestre og svende følger med og tilpasser os.
En anden forskel er, at de unge er vokset op med telefoner og information ved hånden – og det kan til gengæld nogle gange ud gå over det sociale samvær på pladsen.
– Jeg siger tit til dem, lad nu mobilen ligge i pausen og tag airpods’ene ud. Det er ok at have dem i, når I går alene. Men når I er flere, så snak sammen i stedet for.
Alligevel er hun ikke bekymret for fagets fremtid.
– Der er rigtig mange dygtige unge, og hvis vi hjælper dem godt i gang og stiller tydelige krav, så tror jeg, vi får stærke håndværkere ud af det, slutter Lone Lohse.
DTEK A/S er en af Danmarks førende teknikentreprenører, specialiseret i WS og sprinkleranlæg. Vi lægger stor vægt på tværfagligt samarbejde, som vi blandt andet er kendt for. Vi har en solid erfaring med at håndtere komplekse projekter og ved, at tidlig dialog og involvering af alle parter er nøglen til at skabe de bedste resultater.
Når vi bliver en del af et projekt, er vi altid tæt på opgaven og de involverede parter - fra starten af processen til afslutningen af byggeriet. Denne nære samarbejdsmodel sikrer, at vi kan bidrage med vores viden og erfaringer på de rette tidspunkter, hvilket gør en stor forskel for projektets succes. Vi ser det som en forudsætning for at opnå innovative løsninger og sikre effektivitet i både planlægning og udførelse.
En stærk vidensdeling på tværs af VVS-og sprinklerprojekter er essentiel for at opnå effektivitet, høj kvalitet og innovation. Ved at dokumentere erfaringer, bruge digitale værktøjer, træne medarbejdere og skabe en kultur, der fremmer vidensdeling, kan vi sikre, at alle aktører er i stand til at håndtere komplekse tekniske udfordringer og levere løsninger, der opfylder både lovgivningens krav og kundens behov.
DTEK A/S
Da lager 7
DK-2605 Brøndby
Nå toppen med skræddersyet stilladsløsning
Hos erfarne Heibing Stilladser fylder renoveringer i Storkøbenhavn godt i ordrebogen. Man leverer stilladsløsninger, som optimerer byggepladsen, bl.a. til opgaver i Hedemarken i Albertslund, og Bellahøjhusene i København.
Af Pia Bundgaard Hansen
IStorkøbenhavn er der fuld gang i omfattende renoveringsopgaver på de mange boligblokke, som blev etableret op gennem 1960’erne og 1970’erne. Bygninger, der kræver renovering, sanering, facadearbejde, tagdækkerarbejde m.m.
– Vi løser typisk opgaver i Storkøbenhavn, hvor vi skræddersyr solide stilladsløsninger til bygningerne, som gennemgår renoveringer, der typisk står på i flere år, fortæller Kim Løvik, der er direktør i Heibing Stilladser.
Heibing Stilladser har f.eks. sat stillads op om fem af syv Bellahøjhuse, der skal gennemgå en renovering, og så rejser stilladserne sig også rundt om Hedemarken i Albertslund. Her har montørerne blandt andet etableret hejs med løbekatte under taget, og der er påmonteret asbesttelt.
– Vi har et erfarent mandskab og løsninger inden for hejs og stilladser, så vi kan løse alle
typer opgaver, fortæller Kim Løvik.
Stilladsfirmaet, der har omkring 25-30 medarbejdere, tilbyder blandt andet facadestilladser, svære stålstilladser, telt og klimaskærm samt hejse.
Fokus på sikkerhed og arbejdsmiljø
Hos Heibing Stilladser er man meget bevidste om, at kvaliteten af opgaverne er afgørende for sikkerheden på nogle af landets mest komplekse og omfangsrige byggeprojekter.
Derfor lever løsningerne op til de højeste standarder. Arbejdsmiljøet vægter også højt:
– Vi arbejder med at få vægten ned på stilladserne. Vi bruger blandt andet kompositgrej sammen med aluminium, som
er lettere. Det gavner arbejdsmiljøet, fordi hverdagen bliver lettere for vores montører. Vi køber 2½ meter-moduler, fordi de er nemmere for montørerne at håndtere, siger Kim Løvik og uddyber:
– De lette stilladser i aluminium bidrager også til at reducere forbruget af brændstof og dermed CO2, når vi transporterer dem til og fra byggepladsen.
Elbiler og havplast
Den miljøbevidste tilgang afspejles også i, at stilladsfirmaet i det sidste halve år har investeret i elbiler og ladestandere.
– Vi kører grønt i alle vores små biler f.eks. i hejseafdelingen og på kontoret. Vores mindre montørbiler kører også på el, forklarer Kim Løvik og understreger, at der er kraner på alle lastbilerne, og montørerne bruger montageelevatorer ved større opgaver. Kasseskærmene til stilladserne er fremstillet af havplast, hvilket bidrager til et lavere CO2- aftryk end traditionelt plast.
– Vi løser typisk opgaver i Storkøbenhavn, hvor vi skræddersyr solide stilladsløsninger til bygningerne, som gennemgår renoveringer, der typisk står på i flere år Kim Løvik, der er direktør i Heibing Stilladser.
FAKTA
Heibing Stilladser blev etableret i 1996. Stilladsfirmaet, der løser opgaver i Storkøbenhavn og på Sjælland, leverer sikre og skræddersyede løsninger inden for stillads, overdækning og hejs til bygge- og renoveringsprojekter. Hos Heibing Stilladser er man bevidste om, at kvaliteten af leveringerne er absolut afgørende for sikkerheden på nogle af landets mest komplekse og omfangsrige byggeprojekter, og det ansvar tager man alvorligt.
Næste udgivelse udkommer
26. maj
Nyheder og viden for ejer- og andelsboligforeninger i Danmark
Vi bringer bl.a. en stor guide til bestyrelser i boligforeninger om vedligeholdelse og renovering af bygning og gårdarealer, ligesom du kan høre mere om en helt ny retspraksis ved byggesager, som mange ikke kender.
Magasinet for Boligforeninger udkommer i samarbejde med medierne Bygge- & Anlægsavisen, Byggeri+Arkitektur og INDRET, og vi rammer direkte til ca. 2.500 boligforeninger og deres bestyrelsesmedlemmer via vores samarbejdspartnere (ejendomsadministratorer og rådgivere). Derudover så eksponerer vi e-magasinet kraftigt på de sociale medier.
Er du interesseret i at høre mere om Magasinet for Boligforeninger?
I NCC arbejder man aktivt med at omstille hele værdikæden for at nedbringe klimaaftrykket, lyder fra Peter Andreas Sattrup, områdechef for grøn omstilling.
Af Astrid Helene Seier Ellemo. Fotos: NCC
Bygge- og anlægsbranchen står midt i en overgangsfase, hvor der er mindre nybyg, mere transformation og flere cirkulære materialestrømme samt nye opgaver med naturgenopretning, klimasikring og resiliens. For NCC handler næste skridt i den grønne omstilling om at gøre naturen til en reel stakeholder og om at skabe forretning på at løse
klima- og biodiversitetskrisens udfordringer – lokalt og i forsyningskæden.
– Som én af Danmarks største entreprenør-, bygge- og anlægsvirksomheder arbejder NCC derfor aktivt med at omstille hele værdikæden. Materialer skal så vidt muligt være cirkulære, byggepladserne skal have lavere CO₂-aftryk, og projekter skal give noget tilbage til natu-
Praca mandskabsløsninger
–Faglærte vikarer til din virksomhed –
ren, siger Peter Andreas Sattrup, arkitekt MAA og områdechef for grøn omstilling hos NCC.
Den grønne omstilling – med krav om ESG-mål, certificeringer og dokumentation – er en central ledetråd hos NCC. For at sætte yderligere fart på omstillingen har de netop afholdt sin årlige bæredygtighedsdag. Alle fire forretningsområder – renovering, bygge- og infrastrukturprojekter, asfalt- og råstofudvinding samt udvikling af erhvervsejendomme – var samlet. Dagen satte fokus på, hvordan NCC kan reducere spildet i byggeprocesser, bruge færre materialer og reducere klimapåvirkningen –og samtidigt bidrage positivt til biodiversiteten.
over 530 deltagere i Søborg, Aarhus og på byggepladser samt kontorer i hele landet. 10 sessions med kolleger, der præsenterede og diskuterede udfordringer og løsninger. Det viser et kæmpe engagement, og at kollegerne virkelig har taget dagsordenen til sig.
Praca tilbyder vikarservice inden for industri-, håndværkerog byggebranchen.
Praca har et stort netværk af markedets bedste kandidater.
Kontakt os og vi finder den rette vikar til din virksomhed.
– Vi spurgte – og spørger – os selv om, hvad der sker nu og i fremtiden inden for bygge-og anlægsbranchen. Hvad kalder markedet på? Hvad efterspørger branchen? Og hvad har vi af løsninger på klimaudfordringerne? siger Peter Andreas Sattrup og fortsætter:
– Dagens program viste, hvordan de skærpede klimakrav og behovet for markante CO₂-reduktioner allerede nu omsættes til konkrete løsninger hos NCC – fra el-maskiner på byggepladsen og erfaringer med lavemissionsbeton til klimaop-
timerede fundamenter og nye metoder til at reducere spild og affald, som i dag står for mere end halvdelen af byggeprocessens klimaaftryk.
Fra strategi til konkrete løsninger Gennem eksempler på aktuelle projekter demonstrerede engagerede medarbejdere, at NCC allerede nu leverer under de nye grænseværdier for både bygninger og selve byggeprocessen. For at udfordre og inspirere organisationen havde NCC inviteret eksterne videnspersoner til bæredygtighedsdagen. Det var Steffen Petersen, professor på Institut for Byggeri og Bygningsdesign ved Aarhus Universitet, direktør for PFA Ejendomme Kenneth Morgan og Michael
Knudsen, teknisk chef fra Himmerland Boligforening.
– Steffen Petersen redegjorde for fremtidsperspektiver inden for regenerativt byggeri, og Kenneth Morgan fortalte om, hvordan PFA Ejendomme integrerer ESG-krav, certificeringer og dokumentation i deres investeringer. Han fortalte også om forventninger til deres samarbejdspartnere, f.eks. NCC, og om nødvendigheden af at arbejde med et fleksibelt mindset, når man udvikler ambitiøse projekter, siger Peter Andreas Sattrup og fortsætter:
– I Aarhus havde vi besøg af Michael Knudsen, der fortalte om genbrugsmaterialer og deres 4 til 1 planet-projekt. Vi havde
Peter Andreas Sattrup påpeger, at hele værdikædeperspektivet har en særlig opmærksomhed hos NCC, fordi virksomheden både er udvikler, entreprenør og materialeleverandør. Det betyder, at løsningerne ikke kun handler om enkeltprojekter eller specifikke teknologier, men om at kunne dokumentere og optimere hele værdikæden for bygherrer og investorer, der skal lande deres projekter sikkert og samtidig levere på skærpede klima- og ESG-mål.
Naturgenopretning, transformation og regeneration
Når NCC arbejder med bæredygtighedsspørgsmål, handler det derfor på den længere bane om forvaltningen af naturressourcer og den direkte og indirekte påvirkning af klima og biodiversitet.
– Det er en spændende udfordring, når vi kan grave nye løsninger frem og på den måde skabe en dybere værdi i hele >
Peter Andreas Sattrup, arkitekt MAA og områdechef for grøn omstilling hos NCC
> værdikæden. Hele diskussionen om at få klimaaftrykket ned, arbejde med cirkularitet og transformation hænger for os sammen med at kigge på vores egen infrastruktur og råstofbehandling, men også en bedre ressourceudnyttelse, forklarer Peter Andreas Sattrup.
Den grønne omstilling betyder, at der i højere grad skal transformeres og ombygges frem for, at der bygges nyt fra bunden. Det afspejles i NCC’s opgaveportefølje, hvor der er stigende efterspørgsel efter projekter, der omdanner eksisterende bygninger til nye funktioner og integrerer genbrugsmaterialer. På bæredygtighedsdagen blev en række af disse transformationsprojekter præsenteret som eksempler på et voksende marked.
– Vi kommer til at udvide vores fokus og i stigende grad arbejde for at sikre resiliens, både i det byggede miljø og i naturen. Trækket på ressourcer skaber et pres på biodiversiteten, som også påvirker klimaet dynamisk. Derfor skal vi også tænke i klimasikring og naturgenopretning, siger Peter Andreas Sattrup og understreger, at Danmark allerede nu bliver udfordret af klimaforandringerne, og det skal vi tænke med i byudvikling, byggeri og infrastruktur – fra national ressourceforvaltning og helt ned i det byggetekniske detailniveau.
Der er behov for bedre planlægning, ikke mindre planlægning, fortæller Peter Andreas Sattrup, der observerer en tendens til, at man vil se flere investeringer i naturbaserede løsninger både til kulstofbinding og klimatilpasning – nogle af dem direkte koblet til virksomheders ESGpolitikker. Kobler man det til politiske aftaler som den grønne trepart ser han en række positive udfordringer.
– NCC laver allerede nu naturgenopretning, som for eksempel genslyngning af åer med forbedrede gydepladser for den lokale fiskebestand. Det er i høj grad et design- og planlægningsspørgsmål hvordan man skaber værdi for både natur og
samfund. Det vil vi gerne levere teknisk ekspertise til, siger Peter Andreas Sattrup og fortsætter:
– Kan man forestille sig, at de aktiviteter i højere grad end nu faktisk finansieres af en udligningsmodel for de negative klima- og biodiversitetspåvirkninger? Det tror jeg, og så er vi ved at definere en model, som vi lidt forsigtigt og på længere sigt kan kalde regenerativ.
Nye krav til byggeprocessen
De skærpede klimakrav rammer ikke kun selve bygningens CO₂-aftryk, men også byggeprocessen, herunder energiforbrug og materialespild. På bæredygtighedsdagen blev det understreget, at spild og affald udgør mere end halvdelen af klimaaftrykket fra selve byggeprocessen, og at affald derfor er en kæmpe risikofaktor, hvis ikke det håndteres klogt.
NCC arbejder derfor målrettet med data om affald og mate-
rialeforbrug. Nye værktøjer som “Spildspotter for materialer” hjælper projekter med at identificere og reducere spild i alle faser, og på projekter som BOSCH og Kabelbyen har virksomheden opnået rekordhøj affaldssortering og spildminimering ved hjælp af træning, data og interne konkurrencer.
– De ny emissionsfaktorer på affald er en total gamechanger, og du får ørerne i maskinen, hvis du ikke har styr på dit shit. Bygherren risikerer at stå uden ibrugtagningstilladelse, hvis nogen tosser får sendt for meget affald til deponi. Og sådan skal det være, siger Peter Andreas Sattrup og peger på, at NCC selv har efterspurgt klimakravene til byggeprocessen på Christiansborg.
Peter Andreas Sattrup ser det derfor som en positiv udfordring, som NCC er godt rustet til, og det kan ifølge hans opfattelse ikke være rigtigt, at
vi brænder mere end 100 års energiforbrug til bygningsdrift af via klimapåvirkningen fra byggeprocessen, som det er normalen nu.
– Det er komplet uholdbart. Og der er endda god økonomi i klimabesparelser, særligt spildminimering. Men jeg kan godt frygte, at mange virksomheder i byggeriet ikke har set, hvor gennemgribende det bliver for vores måder at bygge på endnu, forklarer han.
Biodiversitet og natur som stakeholder
På bæredygtighedsdagen blev der også præsenteret løsninger, hvor NCC gennem value engineering og nyt konstruktionsdesign kan reducere CO₂ med op til 60 % på enkelte bygningsdele som f.eks. fundamenter – og samtidig gøre løsningerne både billigere og hurtigere at opføre. Det viser, at klimakrav, cirkularitet og økonomi kan spille sammen, når design og værdikæde tænkes samlet.
– NCC ser biodiversitet som den næste store bølge i den grønne omstilling. Virksomhedens arbejde med egne grusgrave viser, hvordan menneskeskabte landskaber kan udvikles til levesteder for sjældne arter, når ændringer i arealanvendelsen planlægges med fokus på naturen, fortæller Peter Andreas Sattrup og fortsætter:
– Typisk bliver landbrugsarealer, hvor man graver mulden af, et næringsfattigt miljø. Det skaber gode levesteder for sjældne arter, men arealet og habitaterne skal vedligeholdes. Holder man op med at grave, forsvinder disse dyrearter. Det er denne opmærksomhed på biodiversiteten som vi også skal stille krav
til hos eksterne leverandører gennem vores indkøbspolitik.
På bæredygtighedsdagen blev NCC’s nye Ph.d.-projekt, et samarbejde mellem NCC, Upstream Partners og Syddansk Universitet, præsenteret. Projektet, som er led i NCCs arbejde med biodiversitet, skal udvikle en metode til at arbejde systematisk med biodiversitet i indkøb af materialer og i driften af bl.a. grusgrave.
– Spørgsmålet er ikke længere, om biodiversitet er relevant, men hvordan man omsætter det til konkrete krav og løsninger i projekterne – også når en beskyttet fugleart lægger æg i grus på byggepladsen, fortæller Peter Andreas Sattrup.
Kulturforandring og konkurrenceevne
De nye klimakrav til byggeprocessen betyder, at konkurrenceevnen i stigende grad bliver målt på, hvem der kan levere dokumenterede CO₂-reduktioner, høj genanvendelse og solide løsninger inden for biodiversitet og naturbeskyttelse.
– NCC gør meget ud af at lave innovation fra det praktiske niveau og op. Hvad skal proaktivt gøres for at imødekomme de nye krav? Vi går en ekstra runde for at finde de intelligente løsninger. Opfyldelse af klimakrav sætter et vist pres på byggebranchen, da konkurrenceevnen bliver målt på det, siger Peter Andreas Sattrup og fortsætter:
– Kollegerne har generelt et meget kompetitivt mindset, så det tænder en ild og en forandringsglæde; hvad kan du og jeg gøre? Det er en kulturel ændring og en interessant ud-
vikling, hvor der sker meget mentalt. Vi kan godt lide opgaver med kompleksitet, da det tvinger os til at tænke.
For NCC er det en vigtig del af fortællingen at vende nye klimakrav, som man ellers hurtigt kan fare vild i, til noget positivt. De nye krav i bygningsreglementet ses som en løftestang til at udvikle nye forretningsmodeller og løsninger, der skaber værdi for både bygherre, brugere, investorer og lokalsamfund – og for naturen.
– Vi skal skabe nye værdier via nye koblinger til værdikæden. Det vil sige, at vi også skal kigge på vores kunders kunder. Det handler ikke kun om, hvad bygherre vil have, og om at bygninger bare skal være færdige til tiden og til budgettet, men om hvad bygninger og infrastruktur gør for brugere, bygherre og samfundet, siger Peter Andreas Sattrup og slutter:
– For investorer og bygherrer betyder det, at samarbejde med NCC ikke blot handler om at gennemføre et projekt, men om at være med til at forme den næste fase af den grønne omstilling – med mere transformation, højere genbrug og genanvendelse samt naturgenopretning og klimasikring – og i stigende grad med naturen som en central stakeholder i alt, hvad der bygges.
Klimatilpasningsprojektet, Storkeengen i Randers
Stop tyveriet i varebilen før det starter!
En låsesikring fra arcaSAFE gør det fysisk svært for tyven at vriste døren op – og nemt for håndværkeren at holde driften i gang.
Indbrud i varebiler er et stigende problem i Danmark og koster håndværkere og entreprenører betydelige tab. Både på værktøj, tid og omsætning. Derfor har arcaSAFE udviklet en automatisk låsesikring, så tyve ikke kan åbne varebilens døre.
Låsen fra arcaSAFE er en robust, ekstern sikring, der fungerer uafhængigt af bilens centrallås. Den er nem at montere og findes idag i flere tusinder af varebiler på de danske veje og har allerede opnået stor popularitet.
Tyveriløsningen fra arcaSAFE er patenteret og testet efter EU-standarder. Forhandles hos de fleste leverandører og opbyggere af varebiler.
Om låsen:
Beskyt varebilen mod indbrud
Nem og hurtig montering
Et sikkert valg til din bil
Automatisk låsefunktion
Dansk udviklet og produceret
Mest avancerede gravemaskine sætter helt nye standarder
Gravemaskinen Komatsu PC220LCi-12 med den nyeste version af Komatsus integrerede maskinstyringssystem sikrer maksimal præcision.
Komatsu er klar med det, som maskingiganten selv betegner som den mest avancerede gravemaskine, der nogensinde er konstrueret. Den hedder Komatsu PC220LCi-12 og kommer til Danmark, når Scantruck holder sin traditionsrige maskinmesse ScanMek fredag den 23. Januar 2026. Dens søster – PC220LC-12 uden det lille ”i” til sidst – er allerede ankommet.
– Det er ingen hemmelighed, at det er ”i’et” i modelbetegnelsen, der for alvor rykker på standarderne. I princippet er de to maskiner i 25 tons klassen ens. Men ikke på det integrerede maskinstyringssystem. Mens PC220LC-12 er født med 2D maskinstyring, har LCimodellen den nyeste version af Komatsus integrerede 3D maskinstyring IMC 3.0, forklarer produktchef Kasper Vissing hos Scantruck A/S.
Komatsu vurderer, at den nye PC220LCi-12 er den mest avancerede gravemaskine, der er konstrueret. Den lader sig se i Danmark, når Scantruck holder ScanMek 2026 den 23. januar
Maskinføreren nyder godt af en kraftigt forøget kabine i begge de to nye gravemaskiner. Der er 30 % mere benplads, og udsynet er markant større end i den foregående model
3D maskinstyringen med semiautomatik er kompatibel med såvel Rototilt som Engcon og Steelwrist.
– Komatsu har formået at samle et helt overflødighedshorn af avanceret teknologi i den nye
maskinstyring med semiautomatik og intelligensen koblet til højde-/krøjestop og vejesystem, forklarer Kasper Vissing:
– Den integrerede maskinstyring sikrer større præcision og højere hastighed og giver mulighed for udvidede funktioner, siger Scantrucks Komatsuproduktchef.
Derudover har begge maskiner 173 hk/129kW i maskinrummet og præsterer 18 til 20 % højere produktivitet.
Mens brændstofforbruget er omkring 20 % lavere.
– Begge de nye modeller har et nyt hydrauliksystem med meget større oliemængde. Det giver en hidtil uset hurtigere og mere præcis maskine. Og så er der voldsomme forøgelser, når vi ser på maskinførerens velbefindende. Han får en 28 % større, redesignet kabine med 30 % mere benplads og et udsyn, som er hele 50 % bedre, end i den tilsvarende tidligere maskine, fortæller produktchef Kasper Vissing.
Ens – men forskellige – De to nye maskiner vil afløse Komatsu PC210LC i 24-25 tons klassen. Komatsu P220LCi-12 kommer med 3D-
Komatsus 3D maskinstyring IMC 3.0 sikrer bedre og mere effektiv gravning med maksimal præcision
Kvalitetsbyggerier til tiden
Med næsten 100 års erfaring og et skarpt fokus på byggeri med CO2 reduktion hjælper vi dig med at realisere dine visioner.
Vores to byggeridivisioner kan hjælpe med: Byggeri med lavt C02-aftryk: Inklusiv klimaregnskab med fuld gennemsigtighed, integrerede biodiversitetstiltag og cirkularitet
Kompetencer i certificeret byggeri: Vi hjælper kunden med bæredygtighedsstandarder; fra DGNB Guld og Platin til WELL certificeringer
Tidlig inddragelse og stor faglig viden: Vi arbejder proaktivt med designoptimering, materialevalg og rettidig interessentinddragelse for at sikre en effektiv udførelse af høj kvalitet
Internt samarbejde på tværs af fagdivisioner: Vi har en af landets største egenproduktioner, hvilket giver os mulighed for at optimere samarbejdet både internt og eksternt
Byggeri Øst Thomas Normann, Divisionschef Tlf.: 26 16 39 51 tn@cgjensen.dk
Læs mere på cgjensen.dk
Lyngby
Horsens
Middelfart
Lyngby
Sønderborg
Effektivitet i praksis – tunge løft på trang plads
”State of the art”
Danmarks stærkeste kompaktkran i sin klasse
SuperCrane™ C30e er den kompakte alt-i-én-kran, der kan løfte tunge stålbjælker, træ, glas – og endda en anden kran som SuperCrane™ C6e. Det betyder, at C6e kan løftes op på et plateau eller etagedæk, hvor den derefter udfører præcisionsarbejde med elementer og materialer op til 3000 kg.
En effektiv løsning til opgaver, hvor pladsen er minimal, og præcisionen er afgørende.Ved indendørs projekter giver de fuldt elektriske modeller en støjfri og emissionsfri arbejdsproces – til gavn for både arbejdsmiljøet og en mere bæredygtig byggeplads.
Lej det hele som én samlet løsning hos Preston Rentals – så du kan fokusere på det, der virkelig tæller: at få arbejdet udført hurtigt, sikkert og effektivt.
Telefon +45 31 640 550 mail@prestonrentals.dk
Se mere på prestonrentals.dk
SuperCrane™ C30e minikran med en løftekapacitet op til 10 tons – og endeløs rotation, trinløs udriggerpositionering og variable støtteben.
Med “Pick & Carry”-funktionen på SuperCrane™ C30e kan du nemt manøvrere tunge bjælker gennem smalle passager og løfte op til 10 meter – selv på komplekse byggepladser med begrænset plads.
Ny Renault-varebil overhaler personbilerne med 800 V teknologi
På årets varebilsudstilling Solutrans i Lyon blev den nye Renault Trafic E-Tech vist frem. Den er første bil i en helt ny generation af 100 % elektriske varevogne fra Renault.
Af Redaktionen
Det er sjældent, at varebilerne er mere teknologisk avancerede end personbilerne. Men hos Renault Trafic E-Tech Electric er det tilfældet.
Trafic E-Tech har fået 800V teknologi, der gør den i stand til at lade fra 15-80 min på blot 20 minutter. Bilen kommer med to batterityper og batteristørrelser. For maksimal rækkevidde fås bilen med et NMC-batteri, der giver 450 km rækkevidde.
Har man ikke brug for de mange kilometer, fås Trafic E-Tech et LFP-batteri, der giver350 km rækkevidde - og ikke har sjældne metaller i sin kemi. Elmotoren er den samme i de to versioner. Den yder 150 kW - eller hvad der omregnet svarer til 204 hk og et drejningsmoment på 345 Nm.
Trafic E-Tech Electric har i øvrigt både V2L og V2G teknologi.
Trafic E-Tech electric er bygget på den innovative skateboardplatform, som ikke alene er meget kompakt, men også gør kørslen i byen fleksibel og agil. Samtidig er varerummet maksimeret ved at placere elmotoren bag i bilenog samtidig har varevognen en meget kort front.
Renault Trafic E-Tech er bygget på Sandouville fabrikken i Frankrig og byder på innovativt design, masser af plads og ekstra sikkerhedsfeatures.
Renault Trafic E- Tech Electric kommer til Danmark i slutningen af 2026.
Hybrid vinder for første gang International Pick-up Award 2026/27
Ford har sikret sig sin fjerde International Pick-up Award-titel i prisens femtenårige historie med sin nyudviklede Ranger PHEV.
Af Redaktionen
Det er første gang, at en hybrid er blevet hædret af International Pick-up Award (IPUA)-juryen, som er medlemmer af International Van of the Year Award (IVOTY)-gruppen.
Kåringen af vinderen for 2026/27 blev afgjort efter et omfattende testprogram på vej og i terræn, afholdt i Bulgarien i sidste måned. Her var der en række andre 4x4 Double-Cab-kandidater i spil til hovedprisen, men i sidste ende opnåede Ford Ranger flest point i de udfordrende tests.
– Ved at levere enestående, klasseførende ydeevne med endnu større effektivitet og lavere brændstofomkostninger til hverdagens ture, kombinerer den nye Ranger PHEV problemfrit en 2.3-liters EcoBoost benzinmotor med en 75 kW batteridrevet motor. Et udvalg af EVkøretilstande betyder, at du kan køre på benzin, batteristrøm eller en kombination af de to. Og med 281 HK, 697 Nm drejningsmoment og op til 3500 kg maksimal trækkapacitet – er der intet kompromis med Ford Rangers ikoniske robusthed og hårdtarbejdende kapacitet, forklarede Jarlath Sweeney, formand for IVOTY & IPUA.
Kåringen og trofæoverrækkelsen fandt sted ved Solutrans 2025 Gallamiddag på EurExpo, Lyon, Frankrig den 19. november. Ved modtagelsen af den eftertragtede pris fra Jarlath Sweeney sagde Hans Schep, General Manager, Ford Pro Europe:
– Vi er utroligt stolte og beærede over, at den nye Ford Ranger PHEV er blevet kåret som vinder af International Pick-up Award for 2026/27. Efter vi vandt med den helt nye Ford Ranger tilbage i 2024, værdsætter vi dybt den anerkendelse, juryen nu har givet den elektrificerede plug-in-hybridmodel, hvilket demonstrerer den konsekvente fremragende kvalitet og innovative ånd, der definerer Ranger-serien.
– Pickup-kunder stoler på deres køretøjs kapacitet til at få arbejdet gjort, og denne anerkendelse bekræfter yderligere, at Ranger PHEV ikke blot matcher den kompromisløse ydeevne, vores kunder forventer af en Ranger –den løfter den. Med sin elektrificering leverer Ranger PHEV endnu mere,
herunder den innovative Pro Power Onboard-funktion, som forvandler bilen til en mobil strømkilde. Det forbedrer produktiviteten og anvendeligheden markant på enhver arbejdsplads, hvilket virkelig gør den til en ultimativ partner for virksomheder i hele Europa.
Som kompliment til vinderen sagde en af dommerne:
– Ford Ranger PHEV konkurrerede mod en mangfoldig gruppe af gode og interessante konkurrenter om IPUAprisen 2026/2027. Men i sidste ende viste Ranger sig at være den bedste allround løsning.
Dette er fjerde gang, at Ford Ranger i forskellige udgaver har vundet denne prestigefyldte pris, først i 2013, derefter i 2020, og i 2024 blev titlen delt med Volkswagen Amarok. Derfor er Ford den ubestridte fører inden for sit felt, både med flest IPUA-priser og ved konsekvent at toppe de europæiske salgslister, tilføjede Jarlath.
Klar til en hvid jul!
ISUZU Danmark fortsætter succesen med specialbyggede erhvervskøretøjer og leverer i samarbejde med Rafn Larsen Biler i Ballerup fire ISUZU D-MAX pick ups til Snevagten A/S – hver især udstyret med komplet Hilltipsne- og saltløsning.
Af Redaktionen
De nye ISUZU D-MAX’er er skræddersyet til professionelle vintertjenester og bliver et stærkt aktiv
i Snevagtens flåde, der året rundt står klar til at holde veje, pladser og fortove fri for sne og is. Kombinationen af den driftssikre ISUZU D-MAX og Hilltips avancerede sne- og saltudstyr sikrer både effektivitet og høj kapacitet – selv under krævende forhold.
– ISUZU D-MAX er bygget til at løse opgaver, hvor robusthed, pålidelighed og fleksibilitet er afgørende. I samarbejde med Hilltip og HAFog kan vi tilbyde professionelle kunder som Snevagten en samlet løsning, der er både brugervenlig og effektiv – og som kan leveres direkte fra forhandleren, siger René Andersen, salgsdirektør hos ISUZU Danmark.
Skræddersyede løsninger til professionelle Hilltip-produkterne, som omfatter sneplove, saltspredere og rotorkoste, er udviklet specifikt til ISUZU D-MAX og integreres via specialtilpassede monteringskits. Systemerne tilsluttes bilens 12V anlæg og styres via intuitive kontrolenheder i kabinen, hvilket gør udstyret både driftssikkert og nemt at betjene.
Med en samlet lasteevne på over 1.000 kg og mulighed for hævning af totalvægten kan D MAX’en uden problemer håndtere både plov, spreder og last – samtidig med at der stadig er plads til omkring 500 kg salt på ladet.
Et stærkt samarbejde Leverancen til Snevagten A/S er et konkret resultat af ISUZU Danmarks
samarbejde med HAFog, den danske importør af Hilltip-produkter. Samarbejdet gør det muligt for kunder at bestille både bil og udstyr gennem én samlet aftale og få leveret en færdig løsning via ISUZU’s landsdækkende forhandlernet.
– Det er et samarbejde, der giver mening hele vejen rundt. Hilltip står for kvalitet og innovation, mens ISUZU leverer den rå styrke og driftssikkerhed, som professionelle brugere kræver. Tilsammen giver det vores kunder en fleksibel og pålidelig arbejdsbil, der kan løse opgaver året rundt, siger René Andersen.
Hos Snevagten A/S glæder man sig til at tage de nye biler i brug.
– Vi forventer en travl vinter og håber på en hvid jul – så vi kan få maksimal glæde af de nye ISUZU D-MAX med Hilltipløsning, lyder det fra ejeren af virksomheden, Christoffer Sjørup Gade.
De fire biler er leveret gennem Rafn Larsen Biler i Ballerup, der som autoriseret ISUZU-forhandler har stået for både bestilling og klargøring
Historisk milepæl for Kia og for koreanske bilproducenter
Ved IVOTY Award Galla under SOLUTRANS 2025 i Lyon vandt koreanske PV5 prisen som ‘International Van of the Year 2026’.
Af Redaktionen
Siden etableringen i 1992 har IVOTY været anerkendt som den mest prestigefulde pris i segmentet for lette erhvervskøretøjer (LCV). Vinderne udvælges på baggrund af en helhedsorienteret vurdering af, hvordan modellen forbedrer produktivitet i den virkelige verden og bidrager til udviklingen af LCVsegmentet. Bedømmelseskriterierne omfatter blandt andet teknologiske løsninger, driftsøkonomi, sikkerhed og miljøperformance.
Kia PV5 imponerede juryen og placerede sig foran seks øvrige finalister. Den sætter ny standard for elektriske varebiler og bliver den første koreanske model, der modtager hæder i IVOTY regi. Kia er blot den anden asiatiske producent, der har vundet prisen i konkurrencens 34-årige historie. Jarlath Sweeney, formand for IVOTY-juryen udtaler:
– Den fuldelektriske Kia PV5 sætter en ny benchmark for innovation, effektivitet og alsidighed inden for lette erhvervskøretøjer. Den kombinerer nulemissioner med praktisk anvendelighed og redefinerer, hvad erhvervskunder kan forvente af en moderne varebil.
Ho Sung Song, President & CEO for Kia Corporation, udtaler:
– Kia har i mange år stået i front for innovation inden for elbiler, og PV5 fører nu denne ekspertise ind i erhvervssegmentet. Vi udviklede PV5 med afsæt i tæt dialog med erhvervskunder – med fokus på praktikalitet, moderne design og funktionalitet. At PV5 vinder Inter-
national Van of the Year allerede ved sin debut, er en stor ære og bekræfter, at vi er lykkedes med vores ambition om at redefinere segmentet og skabe fremtidens smarte, elektriske erhvervsmobilitet.
En elektrisk varebil, der leverer i praksis
PV5 er Kias første elektriske LCV og samtidig den første model i den nye PBV-serie (Platform Beyond Vehicle). Bygget på den dedikerede ElectricGlobal Modular Platform for Service (E-GMP.S) tilbyder PV5 en rækkevidde (WLTP) på op til 416 km for Cargo Long-udgaven og 412 km for Passenger 5-sæders-versionen. Hurtigopladning fra 10 til 80 % tager omkring 30 minutter, og den maksimale nyttelast er 790 kg.
Flere varianter på vej PV5 bliver lanceret i Danmark i løbet af den næste måned som Cargo Long (L2H1) og Passenger med 5-sæder. Fra Q1 2026 udvides modelprogrammet med Chassis Cab og Cargo Standard (L1H1) i Q3 2026. I Q1 2027 lanceres Cargo High Roof (L2H2). På længere sigt lanceres også de større PBV-modeller PV7og PV9, som samlet vil danne grundlaget for et komplet PBV-line-up fra Kia.
Efteruddannelse er afgørende i dag, men små virksomheder er udfordret
Projektleder for Byggeriets Uddannelser Henrik Graun Herman ser større fleksibilitet og målrettede grønne kurser som vejen frem for at få små virksomheder med på den bæredygtige udvikling, der bliver nødvendig for deres konkurrenceevne i fremtiden.
Efteruddannelse i byggebranchen er lige så nødvendig i dag, som den var for 20 år siden, men udviklingen inden for grøn omstilling stiger hastigt, og kravene til bæredygtighed vil kun blive større i fremtiden.
Det mener Henrik Graun Hermann, der er projektleder for Byggeriets Uddannelser. Han understreger, at virksomhederne bør give deres medarbejdere mulighed for at komme på efteruddannelse i grøn omstilling – for det er en udvikling, der er kommet for at blive.
– Det er bare et spørgsmål, om man vil være foran eller bagefter. Det er ikke et spørgsmål om, at udviklingen først kommer om ti år. Så på et tidspunkt, bliver det vigtigt at kunne sin bæredygtighed. Det bliver simpelthen en license to operate, siger Henrik Graun Hermann.
Virksomhedernes vigtigste værktøj er dygtige håndværkere
Ser man på gevinsten ved efteruddannelse for virksom-
hederne, er der ifølge Henrik Graun Hermann god grund til at sende sine medarbejdere på kursus i grøn omstilling.
– Virksomheden vigtigste værktøj er sådan set de dygtige håndværkere. Så hvis ikke du vedligeholder de kompetencer, som håndværkere har og udvikler dem, så bliver de jo dårligere. Og så taber virksomheden konkurrencekraft. Så på den måde er det ikke så kom-
siger Henrik Graun Hermann.
Alligevel er der en række udfordringer, der forhindrer, at særligt små- og mellemstore virksomheder sender deres medarbejdere på efteruddannelse.
Virksomheder presses af fyldte ordrebøger og få hænder
Store virksomhed har ofte ressourcerne til at håndtere de
administrative udfordringer, der er forbundet med efteruddannelse og har samtidig en størrelse, der gør det nemmere at trække håndværkere ud af produktionen og sende dem på efteruddannelse.
Det står imidlertid anderledes til i de små- og mellemstore virksomheder med op til ti ansatte, som udgør størstedelen af branchen. De har færre hænder til at løse opgaverne i ordrebogen, og derfor er det indgribende, når medarbejdere tages ud af produktionen for at komme på efteruddannelse. Denne udfordring hænger sammen med, at små- og mellemstore virksomheder ofte også har en kort planlægningshorisont.
– Det kan være, at mester ser, at der et hul i ordrebogen i næste uge, så derfor kan vi sende folk på kursus. Men mange virksomheder synes, at det er uoverskueligt at finde rundt i kursusudvalget og mulighederne, forklarer Henrik Graun Hermann.
Skolerne planlægger kurserne lang tid i forvejen for at have
pliceret,
Af Rikke Steenbech. Fotos af Byggeriets Uddannelser
Projektleder Henrik Graun Hermann, Byggeriets Uddannelser
lokaler og undervisere på plads, og derfor matcher skolernes udbud ikke altid den fleksibilitet i uddannelsestilbuddet, som de små- og mellemstore virksomheder kunne ønske sig.
Samtidig vil mange mestre gerne kunne se, hvordan efteruddannelsen kan kobles direkte til noget, der kan ses på bundlinjen, før medarbejderes sendes på kursus.
– Hvis du har en lille virksomhed med en relativt begrænset overskudsgrad, så vil der være en tendens til at kigge meget kortsigtet og være opmærksom på at få økonomien til at balancere inden for den næste måned. Men min pointe er, at du altid på lang sigt vil tjene på
at sende dine folk på kursus og gøre dem dygtigere.
Kurser skal være overskuelige, fleksible og planlagte For at gøre efteruddannelse mere attraktiv – især for småog mellemstore virksomheder –peger Henrik Graun Hermann blandt andet på, at man kan hjælpe virksomhederne med at lave en plan for efteruddannelse en gang om året. Det kan give dem et længere tidsperspektiv og sikre, at kurserne ikke kommer til at stå i vejen for projekter, hvor virksomheden skal bruge alle sine medarbejdere.
– Hvis virksomheden siger: ”Vi vil gerne have vores folk afsted på to dages kursus om året, og det skal være i marts og april”.
Så kan det lægges ind i virksomhedens kalender, og så er det også nemmere at planlægge sine arbejdsopgaver rundt om kurserne og at få lige præcis de kurser, man gerne vil have, når man vil have dem, siger Henrik Graun Hermann.
En anden løsning er at koble efteruddannelse på noget forretningskritisk, der gør det nødvendigt at efteruddanne sine medarbejdere.
– I det omfang at efteruddannelse kan ses som noget, der er vigtigt for virksomhedens kunder eller virksomhedens indtjening på kort og lang sigt, så bliver efteruddannelse efterspurgt, siger Henrik Graun Hermann.
MOLE M20EL
• 20,6 kWh lithium batteri
• 6-8 timers normal drift
• Egenvægt 2050 kg
• 3 KW lader medfølger
• 5-6 timers hård drift
• Dobbelt proportionalstyret joystick
Pris kr. 249.999,-
Målrettede og relevante kurser spiller en vigtig rolle Henrik Graun Hermann peger også på, at erhvervsskoler og efteruddannelsesudvalg allerede nu arbejder på at beskrive tydeligt, hvad virksomhederne får ud af kurserne, så virksomhederne kan se en forretningsværdi i at sende sine folk afsted.
Erhvervsskolerne arbejder desuden på løbende at opdatere deres kursusudbud, så de kan understøtte virksomhedernes ESG-rapportering og klimakrav i almindelighed. Det betyder f.eks., at CO2 grænser i forbindelse med a4-a5 – transport og byggeproces – matches med et nyt og forkortet kursus på én dag, hvor håndværkerne bliver klogere på både hvorfor og
hvordan, man som håndværker kan bidrage til, at byggerier påvirker klimaet mindst muligt.
– Vi arbejder med at gøre kurserne mere enkle og specifikke, så det er nemmere for virksomhederne at finde og vælge et kursus, der passer til netop deres behov. Byggeriets Uddannelser tilbyder også gratis og grundig rådgivning, så virksomhederne lettere kan finde og få de kurser, de har brug for, fortæller Henrik Graun Hermann.
Håndværkere får interesse for grøn viden efter kursus Selvom mange håndværkere i første omgang helst vil passe deres arbejde, er holdningen til efteruddannelse ofte en anden efter et gennemført kursus.
Henrik Graun Hermann oplever, at indsigt og faglig viden i den grønne omstilling faktisk er særdeles efterspurgt – når først håndværkerne har været afsted på kursus.
– Når de har været på kursus, er de faktisk alle sammen meget begejstrede. Når vi taler specifikt om de grønne kurser, så er den typiske reaktion, at arbejdet bliver sjovere, fordi man forstår, hvorfor tingene skal gøres, siger Henrik Graun Hermann og fortsætter:
– Man skal heller ikke undervurdere, at et tilbud om kursus af mange håndværkere også bliver set som en påskønnelse af håndværkerne fra virksomhedens side.
Din partner inden for maskiner og landbrug, entreprenør og fritid
Eurotrac W12S Minilæsser
• 4 cyl kubota motor, 26 HK
• Egenvægt 2200 kg
• Mellemarm løfter 1600 kg
• 5-6 timers hård drift
• Dobbelt proportionalstyret joystick
Pris kr. 197.999
Eurotrac TH 25,6 Teleskoplæsser
• Kubota Stage V motor,
• 75 HK
• Løfter 2500 kg
• Hydraulisk hurtigskift
• Egenvægt 4800 kg
• Ekstra hydraulisk funktion på joystick
MOLE2615 Teleskoplæsser
• Diesel motor med turbo kabine, 26 HK
• Løftekapacitet: 1400 kg
• 4-hjulsstyring/ krabbestyring
Pris kr. 229.999,-
Eurotrac W11 minilæsser
• 3 cyl. Kubota motor, 26 HK
• Egenvægt 1650 kg
Førerhus med varme + kr. 15.000,Salg af nye og brugte maskiner
Pris kr. 385.000,-
Førerhus med varme + 20.000,-
• Mellemarm løfter 950 kg
• Lang arm løfter 850 kg
Pris kr. 147.999,-
Vi er også at finde på Sjælland nu. Hjortevænget 5, 4130 Viby Sjælland.
Grøn omstilling på byggepladsen med terrændæk i træ
I Bakkekvarteret i Vinge Syd bygger Adserballe & Knudsen på et af landets mest konsekvente lavemissionsprojekter. Her er betonforbruget nærmest elimineret, og byggeriet står i stedet på skruefundamenter og lette terrændæk i træ.
Af Rebecca Rohde-Frisk. Fotos: Adserballe & Knudsen
På projektet Bakkekvarteret stillede bygherren Ikano Bolig som centralt krav, at byggeriet skulle have et lavt klimaaftryk. Hvordan totalentreprenør Adserballe & Knudsen nåede derhen, var op til dem selv.
– Det er fint at blive stillet en ambitiøs opgave. Det tvinger os til at udfordre os selv, siger Jakob Kock, teknisk direktør hos den farumbaserede entreprenør, der har trækonstruktioner som et af sine specialområder.
Resultatet på Bakkekvarteret blev en træskeletkonstruktion, hvor træelementerne fræses på en robotfabrik, nummereres og leveres til byggepladsen klar til indbygning. Herudover står
rækkehusene på skruefundamenter, og terrændækket i træ har Adserballe & Knudsen udviklet med rådgiverteamet specifikt til sagen. Tilsammen skal tiltagene få byggeriet ned under 5 kg CO₂-ækv./m2, som er den klare målsætning for bygherren.
Jakob Kock oplever en markant bevægelse i byggebranchen, hvor mange bygherrer faktisk vil gå længere end de nuværende krav om klimaaftryk i bygningsreglementet.
– De vil gerne være mere ambitiøse pa klimaets vegne og det er enormt positivt, men der er langt mellem bygherrer, der siger: ”Vi er ligeglade med hvad det koster.” De fleste siger: ”Vi vil være ambitiøse, men det skal
koste det samme som før, siger Jakob Kock.
Derfor arbejder Adserballe & Knudsen på at finde materialer og løsninger, der både har lavt klimaaftryk og samtidig er til at betale. Det er også nøglen til, at nye værdikæder kan opstå, så lavemissionsmaterialer kan skaleres og blive hverdag for branchen.
Fundamenter, terrændæk og vinduer: De største CO₂gevinster Erfaringerne har lært Adserballe & Knudsen, at man sjældent kan være lige ambitiøs pa alle bygningsdele. Virksomheden fokuserer derfor bevidst på de bygningsdele, der vejer tungest i CO₂-regnskabet.
– Ligesom når man laver en spareøvelse, starter man der, hvor pengene bruges. Det samme gælder klimaaftryk, forklarer Jakob Kock.
– Så bygger vi noget, der er smartere end i går, og bygherren har stadig råd til det, siger han.
Derfor peger han på tre områder: fundamenter og terrændæk, hvor de største CO₂-besparelser ligger; vinduer og døre, hvor vinduer i træ og to-lagsruder igen kan blive relevante; og materialeforbrug i klimaskærmen generelt.
Han peger på et paradoks: Vi har i mange år designet os mod stadig lavere energirammer, men med store materialemængder som konsekvens.
– Det kunne være interessant, hvis man genåbnede for to-lags termoruder, hvis det samlede regnestykke gav et lavere klimaaftryk, fortæller han.
Her kan også et velkendt virkemiddel igen spille ind, nemlig tagudhænget.
– Med tagudhæng kan trævinduer holde længere, og det er
langt grønnere end vedligeholdelsesfrie aluminiumsprofiler, fortsætter han.
Nye arbejdsgange – og de helt lavpraktiske udfordringer
På byggepladsen har projektet ført til både innovation og hovedbrud. Rækkehusene på skruefundamenter ”svæver”, men skal stadig tilsluttes vand, varme, el og afløb.
– På papiret havde vi fundet en elegant løsning, men når man pakkede den ud i virkeligheden, så den helt anderledes ud, siger Jakob Kock.
Husene består af præfabrikerede elementer, og når robotfabrikkens millimeterpræcision møder byggepladsens centimetermål, giver det både daglige udfordringer og værdifuld læring.
– Lige nu øver vi os mest i what not to do. Ikke fordi noget er gået galt, men fordi det er tidskrævende. Vi skal finde mere bygbare løsninger, siger den tekniske direktør.
Skruefundamenter ændrer hele regnestykket Overgangen til skruefundamenter har samtidig åbnet for
nye erkendelser. Transporten af skruerne og hvor de produceres, fylder langt mere i klimaregnskabet, end man umiddelbart tror.
– Når vi arbejdet med at superoptimere klimaaftrykket, begynder selv de små ting at afgøre, hvor langt ned vi kan komme. Bare et skifte af leverandør gjorde en forskel, fortæller han.
Teknologi som den manglende brik i bygningsreglementet
Kock en mere moderne tilgang i næste bygningsreglement. Han efterlyser muligheden for at supplere velafprøvede konstruktioner med sensorer, små ”sladrehanke”, i gulve, vægge og lofter, som kan advare om fugt eller temperaturforhold, før skaden udvikler sig. – Reglerne er lavet i en tid med et andet fokus. Hvis vi bygger velafprøvede konstruktioner og materialer og tilføjer en ekstra sikkerhed i form af teknologi, kan vi åbne for lavemissions-
Vådrum bremses af gamle regler
> Den største udfordring viste sig at vare vådrummene. Bygningsreglementets vejledning SB252 giver i dag ikke mulighed for at etablere vådrum i et organisk terrændæk, medmindre konstruktionen kan inspiceres nedefra, og det er ikke muligt i et etplanshus pa skruefundamenter.
– Vi blev simpelthen tvunget til at støbe gulvet i badeværelserne, siger Jakob Kock. Resultatet er et kompromis: En støbt bundplade på et uorganisk underlag, den eneste beton i hele byg-
geriet. Jakob Kock lægger ikke skjul på, at han gerne havde set anderledes løsninger.
– I etagebyggeri i træ fungerer lette vådrum fint, for hvis noget bliver utæt, opdager man det hurtigt i boligerne nedenunder. Men det gør man ikke, når huset er i ét plan. Sådan lyder tesen i hvert fald, forklarer Jakob.
Vinge-projektets CO₂-aftryk havde været endnu lavere, hvis det havde været muligt at undgå stålprofiler og den støbte bundplade i vådrummene, der trods alt udgør mere end 10 % af terrændækket.
At
det
For Jakob Kock handler Vingeprojektet – og Adserballe & Knudsens generelle strategi om én ting: At gøre de nye, lavemissionsorienterede løsninger til standard.
– Det vi øver os på nu, skal meget snart være normalt for os alle. Det er der, vi skal hen, hvis vi vil gøre en reel forskel, afslutter Kock.
REXNORDIC BX e-generatoren er fremtidens energikilde til bygge- og infrastrukturprojekter, events, landbrug og andre krævende anvendelser.
løsning
batteriet er 99 % genanvendeligt
også forbindes i serie for
større batterikapacitet.
Bakkekvarteret i Vinge Syd rummer 88 Svanemærkede rækkehuse med et samlet CO₂-mål på under 5 kg CO₂-ækv./m2 Projektet opføres af Adserballe & Knudsen som totalentreprenør og markerer første etape af Ikano Boligs langsigtede udvikling af området.
Fakta om Bakkekvarteret i Vinge Syd Bygherre: Ikano Bolig
Totalentreprenør: Adserballe & Knudsen A/S Arkitekt: Vilhelm Lauritzen Arkitekter
Torben Clausen A/S løser både små og store nedbrydn ingsprojekter i hele landet. Med mange års erfaring i nedbrydningsfaget, og et h old af faguddannede og kompetente medarbejdere, løser vi opgaverne med fok us på effektivitet, sikkerhed og tidsplanlægning. Dertil, har vi ekspertise i at sortere byggeaffald, så vi kan sikre den højest mulige grad af genanvendelse af material et fra vores nedbrydningssager.
Prøvetagning · Miljøsanering · Indvendig nedbrydning · Totalnedbrydning · Asbest autorisation · Bore- og diamantskæring · Nedskæring/skrotning · Genanvendelse og knusning · Korrekt bortskaffelse af affald
