DOSSIER HUILES & ADDITIFS
Novatech, avec son Novaflush Engine. Ce nettoyant d’huile concentré n’est pas seulement formulé pour enlever toutes les impuretés dans le carter, puisqu’il nettoie l’ensemble du circuit d’huile, et ce jusqu’aux poussoirs de soupapes. Avant traitement, le moteur doit d’abord avoir atteint sa température normale de fonctionnement. Il convient de secouer vigoureusement la bouteille de Novaflush Engine avant de l’ajouter à l’huile moteur usagée. Ensuite, il faut laisser le moteur tourner au ralenti pendant dix à quinze minutes afin que le produit pénètre bien dans tout le moteur. La vidange de l’huile moteur représente la dernière étape.
Le traitement du filtre à particules Avec Novaflush DPF One, Novaflush DPF Two et Novafuel Care, Novatech International présente trois produits Novatio parfaitement complémentaires. L’objectif
poursuivi: nettoyer le filtre à particules (FAP ou DPF) et le maintenir propre. Novaflush DPF One nettoie et débouche le filtre tandis que Novaflush DPF Two, appliqué ensuite, enlève l’encrassement. A son tour, Novafuel Care exerce une action préventive et évite les nouvelles pollutions après nettoyage du filtre, en permettant la combustion des particules à 400° Celsius plutôt qu’à 600° Celsius.
Au pistolet L’application de Novaflush DPF One et de Novaflush DPF Two se fait d’une manière bien particulière, à savoir concrètement à l’aide d’un pistolet (le pistolet Novaflush DPF) à air comprimé, avec une pression minimum de 5 bar. Ce pistolet, pourvu d’une sécurité contre la surpression, est livré en kit avec trois pulvérisateurs différents. Deux pulvérisateurs sont coniques, le troisième étant une sonde métallique. S’il y a accès direct aux capteurs du FAP, il
convient d’utiliser la sonde métallique pour injecter le liquide directement dans le filtre à particules par un des emplacements à l’avant, après avoir évidemment enlevé le capteur. Si cela n’est pas possible, un des pulvérisateurs coniques doit être utilisé pour introduire le liquide dans le FAP par le tuyau d’air du capteur de pression différentielle. Novatech International conseille de placer le véhicule à traiter dans un endroit bien ventilé - ou même dehors de préférence. L’application se fait lorsque le moteur est à l’arrêt, mais une fois qu’il a atteint la température de fonctionnement normale.
Dans la pratique Aussi bien pour la sonde métallique que pour les pulvérisateurs, il convient d’appliquer le produit pendant environ une minute. Faire ensuite une pause de 2 à 3 minutes avant de répéter l’opération jusqu’à vidange complète de la bouteille. Utiliser la sonde métallique suppose de la bouger et de la tourner régulièrement pour traiter la totalité du filtre. Après application de Novaflush DPF ONE, démarrer le moteur et augmenter le régime pendant cinq minutes environ jusqu’à 3000 tr/min. Remplir ensuite le réservoir du pistolet avec un litre de No-
vaflush DPF TWO, le moteur tournant à un régime de 2000 à 2500 tr/min. A cette phase, utiliser l’un des deux pulvérisateurs coniques pour injecter le produit par le tuyau d’air du capteur de pression différentielle à l’avant du FAP. Si un capteur a été enlevé pour l’application du Novaflush DPF ONE, il faut le remettre avant de démarrer le traitement avec le Novaflush DPF TWO. Au terme du processus, le moteur est arrêté et le tuyau d’air est raccordé sur le capteur de pression différentielle. Utiliser de l’air comprimé pour enlever de l’éventuel liquide restant dans ce tuyau avant le montage, pour éviter que le capteur de pression différentielle transmette des données erronées à la gestion du moteur. Ensuite, démarrer le moteur et le laisser tourner. Retirer les éventuelles erreurs dans la gestion électronique du moteur. Il convient ensuite de rouler pendant plus ou moins 20 minutes en maintenant dans la mesure du possible un régime de 2500 tr/min. Il est clair que l’application de Novaflush DPF One et de Novaflush DPF Two requiert une certaine habitude. D’où l’intérêt d’une démonstration réalisée par un collaborateur Novatech, afin d’éviter tout oubli.
Mai 2022
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