TOP MARKI 2014

Co łączy managerów ds. logistyki, kierowników magazynu i przewoźników?

Każdego dnia managerowie wymieniają informacje

edycja VI rok 2014

i współpracują z rzetelnymi partnerami, co pozwala im na obniżenie kosztów. Zapewniają dostarczenie towaru do klienta końcowego na czas. Zarządzają dokumentacją,

KATALOG

często w wielu językach i rozwiązują nieprzewidziane wydarzenia, które nie ułatwiają im pracy. Wszystkie decyzje

MAREK RYNKU

i działania muszą podejmować natychmiast. Łączy ich

LOGISTYCZNEGO

stała potrzeba osiągania najwyższych celów.

i przewoźnicy, na każdym etapie swojej pracy, mogą znaleźć oparcie w rozwiązaniach Wolters Kluwer Transport Services, aby usprawnić działanie kluczowych procesów biznesowych i ułatwić codzienne operacje.

Wszyscy mogą skutecznie współpracować na zintegrowanej platformie Wolters Kluwer Transport Services. Już ponad stutysięczna społeczność użytkowników w ponad 80 krajach świata korzysta z naszych serwisów. Nasze sprawdzone rozwiązania online, narzędzia komunikacji i globalny zasięg gwarantują sprostanie najbardziej skomplikowanym wyzwaniom branży i efektywne zarządzanie działalnością transportową.

Wolters Kluwer Transport Services łączy uczestników sektora transportowego.

Wolters Kluwer Transport Services Sp. z o.o.

Ul. Przyokopowa 33, 01-208 Warszawa +48 22 539 58 59, 0 800 544 458 e-mail: contact.net@wkts.com www.wkts.eu

TOP MARKI • katalog marek rynku logistycznego • edycja VI – rok 2014

Managerowie ds. logistyki, kierownicy magazynów

HIGH SPEED PICKING 1000 operacji/h

- kosmetyki - farmaceutyki - elektronika - materiały biurowe - e-commerce Ekskluzywny dodatek do czasopism:

Spis treści

Wygrani s. 12

Redakcja ul. Wyspiańskiego 14/15, 60-750 Poznań tel. 61 866 79 18/19 fax 61 862 12 20

Pracować razem s. 6

Redaktor Naczelny Krzysztof Pograniczny tel. 502 60 10 50 krzych-red@post.pl

Dekonstrukcja s. 18 Alfa i omega s. 24 Sztuka bycia z innymi s. 14 Zarządzanie uwagą s. 34 Mądre jajko s. 28

Sztuka wojny s. 20 Top Marki – prezentacje s. 34

Ekskluzywny dodatek do czasopism:

2

Wydawca Medialog Sp. z o.o. ul. Wyspiańskiego 14/15 60-750 Poznań www.logistyczny.com

Promocja i Reklama Michał Klecha tel. 796 777 918 michal.klecha@medialog.pl Szymon Drobina tel. 664 467 818 szymon.drobina@medialog.pl Beata Głożyńska tel. 783 217 007 beata.glozynska@medialog.pl Adres Biura Promocji i Reklamy ul. Wyspiańskiego 14/15 60-750 Poznań tel. 61 866 79 18/19 fax 61 861 00 05 Serwis zdjęciowy: Fotolia DTP: Jacob Druk: Interak Redakcja zastrzega sobie prawo do re­da­go­wa­nia oraz skracania tekstów.

Redakcja nie od­po­wia­da za treść za­miesz­czo­nych reklam.

Obłaskawianie „Aby kogoś poznać, trzeba zjeść beczkę soli” – mówi porzekadło. To chyba najwłaściwsze jednocześnie odbicie sensu budowania relacji, które narastają latami i sumą wspólnych doświadczeń.

Właśnie te dwa parametry: czas i wspólnota zdarzeń są koniecznym warunkiem tego, aby sięgać po zamierzone cele. A to w istocie jest przecież przyczyna zawiązywania wszelkich kontaktów i tworzenia więzi. Dokładnie o to samo idzie również w biznesie. To cel spaja w działaniu.

A jego osiągniecie jest o tyle łatwiejsze im bardziej znamy zachowania i rozumiemy wzajemne emocje. Często miliony niby nieznaczących gestów, przypadkowych telefonów, które zamieniają się w przejmujące rozmowy o niczym oraz

Krzysztof Pograniczny Redaktor naczelny

spotkań od tak sobie, po prostu – prowadzą do powstania nieocenionych wartości. Tworzą rodzaj wspólnoty, w której obcy staje się coraz bardziej swój. To jak wzajemne obłaskawianie, które trwa latami, nim jeden zaufa drugiemu.

Relacje towarzyszą nam od urodzenia, a umiejętność zjednywania sobie ludzi to sztuka, która z poziomu rodziny i najbliższego otoczenia, przeniesiona w świat biznesu, przydaje się na każdym kroku. Bez względu na to, czy dotyczy sfery wewnętrznej, w której należy porwać team do niemal niewykonalnych zadań lub podjąć współpracę na zewnątrz. W praktyce oznacza to zawsze wejście w obszar drugiego człowieka, co wymaga wzajemnego zaufania.

Wydanie Top Marek AD 2014 poświęcamy sztuce budowania relacji, dzięki którym niejeden cel można osiągnąć w życiu i firmie.

3

Czy w dzisiejszych warunkach biznesowych relacje „win-win” to pojęcie marketingowe, czy w rzeczywistości jest możliwe do osiągnięcia?

Zaufanie to podstawa

Kilka modeli – Istnieje kilka modeli rozwiązywania konfliktów, problemów, sposobów negocjacji, a jeden z nich to metoda „win-win”, która jest sposobem absolutnie idealnym. Dążenie do tego sposobu rozwiązywania problemów wymaga jednak całkowitej zmiany myślenia i postępowania, co nie jest łatwe zwłaszcza w relacjach biznesowych.

Z punktu widzenia stron biorących udział w negocjacjach, rozwiązanie satysfakcjonujące dla obu stron wydaje się być kwintesencją prowadzonych rozmów. Sytuacja, w której wszyscy wychodzą zwycięsko, brzmi w dzisiejszych czasach jak bajka, a jednak często udaje się osiągnąć takie rezultaty.

W naszej pracy mamy do czynienia z dużymi projektami wdrożeniowymi: sieci bezprzewodowe, terminale, skanery, rozwiązania WMS. Zaletą podejścia „Wygrany-Wygrany” w czasie prowadzenia rozmów jest nie tylko satysfakcja z osiągnięcia przez obie strony sukcesu, ale także realne korzyści rzutujące bezpośrednio na produktywność i optymalizację. Budując wzajemne, korzystne relacje z dostawcami, pracownikami i klientami, odnosimy korzyści w dłuższej perspektywie.

Misją firmy Aspekt jest usprawnienie życia firmy, ułatwienie pracy człowieka, co pozwala na udoskonalenie procesów, a dzięki relacjom „win-win” jest to możliwe. Jak rozumiany jest przez nas ten sposób relacji z klientami? Przede wszystkim należy jasno określić cel i umiejętnie dostosować do niego rozwiązania tak, aby żadna ze stron nie miała poczucia przegranej czy nawet klasycznego poczucia osiągnięcia kompromisu. Partnerstwo i wspólne dążenie do osiągnięcia celów jest motorem napędowym i przyszłością biznesu, a troska o satysfakcję klienta to nie tylko świetny slogan marketingowy, ale i najlepszy prognostyk długofalowego sukcesu firmy.

W tym roku nasza firma obchodzi jubileusz 15-lecia istnienia. To niesamowicie mobilizujące i satysfakcjonujące nie tylko dla Zarządu, ale i dla pracowników, kiedy o takich wydarzeniach pamiętają nasi klienci! I to jest kwintesencja relacji „win-win” – „Działaj w harmonii, pracuj razem, w jednym kierunku.”* * “Competing for the Future” Gary Hamel Eliza Łukasiewicz-Kuc Specjalista ds. Marketingu w firmie Aspekt

4

– Odpowiedzialna sprzedaż to zadowolenie, obopólna korzyść i budowanie trwałych relacji. Takie podejście to nie moda i marketing, to nawet nie jest już model biznesowy. Dzisiaj to przede wszystkim wartości, które oferujemy. Trwałe korzyści to dobry produkt i uczciwość w relacji z klientem.

Handlowiec, który jest przyjacielem swojego klienta i pomaga mu oferując swoje produkty, to optymalne i modelowe rozwiązanie na tu i teraz. Ponadto podstawa to zaufanie i profesjonalna obsługa posprzedażna każdego klienta, który jest dla nas partnerem. Stawiamy się w roli klienta, aby najlepiej zrozumieć jego potrzeby i aktualną sytuację. Proponujemy dedykowane rozwiązania i wsparcie na wszystkich etapach kontaktów biznesowych. Osiągnięcie wspólnej satysfakcji wymaga czasu, troski i cierpliwości. Owoce przychodzą z czasem, są jednak trwałe, dojrzałe i zdrowe.

Paweł Grzęda Konsultant biznesowy w firmie ELOKON Logistics

Transparentność i zaufanie

– Kierując się filozofią spółki PEKAES, dążymy do tego, aby zaoferować naszym klientom kompleksową usługę logistyczną z gwarantowaną jakością wykonania. Doskonale zdajemy sobie sprawę, że nie byłoby to możliwe bez dobrze wypracowanych relacji z naszymi partnerami oraz podwykonawcami. Prowadzenie każdego biznesu wymaga bowiem przewidywania pewnych sytuacji i traktowania relacji w charakterze długoterminowej inwestycji, a nie jednorazowego zysku. Wierzymy bowiem, że prawidłowo budowana więź z partnerami z biegiem czasu procentuje, a jej prawdziwe znaczenie poznamy z chwilą pojawienia się problemów.

Stawiamy więc na transparentność i zaufanie, które poza typowym profitem biznesowym – wynagrodzeniem dla podwykonawcy i znakomicie wykonaną usługą dla nas – mogą przynieść wiele wartości dodanych wykraczających poza umowy handlowe. A które w konkretnym momencie mogą zaważyć o przyszłości firmy, a tym samym jej kontrahentów.

Dlatego też zasada „win-win” na stałe wpisała się do kanonu relacji PEKAES – Klienci – Partnerzy.

Arkadiusz Filipowski Członek Zarządu PEKAES SA

„Święty spokój”

– Z naszego punktu widzenia nie wyobrażamy sobie innego działania, niż współpraca na zasadach „win-win”, które określają wzajemne stosunki partnerów biznesowych. Oznacza to, że współpraca powinna opierać się na wzajemnym zaufaniu, zrozumieniu i szacunku, które to w następstwie prowadzą do zbudowania długofalowych relacji, w efekcie będących korzystnymi dla obu stron. Dla nas – ponieważ zyskujemy lojalnego klienta, który ma pewność, że powierzone nam zadania wykonamy w jego najlepszym interesie, dbając nie tylko o jakość wykonania, ale również o jego interes ekonomiczny zarówno na etapie realizacji, jak i w trakcie wieloletniego użytkowania dostarczonego sprzętu. Naszej pracy nie kończymy na złożeniu oferty czy wykonaniu zleconego zadania bądź dostawy. Nasz klient może liczyć na pełne wsparcie serwisowe 24 godziny na dobę i pomoc w rozwiązaniu najbardziej zawiłych problemów zarówno podczas trwania gwarancji, jak również po niej.

Oczywiście w zamian za to liczymy na godne wynagrodzenie, które stanowi często niewielką opłatę za „święty spokój” i brak problemów w przyszłości.

Mariusz Szewczyk Dyrektor Sprzedaży w firmie BENNING Power Electronics

Wypaczenie zasad

– Budowanie relacji “win-win” to podstawa dobrych i skutecznych relacji pomiędzy partnerami biznesowymi od czasów średniowiecza, a pewnie i dawniej. Dopiero czasy dzisiejsze, oparte na planach sprzedaży, agresywnym marketingu i rozliczeniu prowizyjnym sprzedawców spowodowały wypaczenie prostych zasad biznesowych, wprowadzając wojnę pomiędzy tymi, co chcą sprzedać i tymi, co niekoniecznie chcą coś kupić. Jedni atakują, drudzy się bronią.

To powoduje z kolei brak zaufania w całym procesie współpracy, gdzie realna wartość biznesowa współpracy i jej cele zastępowana jest przez umowy i paragrafy. Szczególnie widać to w zakresie umów wdrożeń systemów informatycznych w firmach.

Ciągle często wygrywają procesy zakupowe firmy, których handlowiec po prostu obieca więcej i taniej, a klient od samego początku nastawia się na prowadzenie sporów z dostawcą.

Z naszymi klientami chcemy budować normalne, długofalowe relacje współpracy.

Oznacza to, że naszym jedynym celem nie jest zarabianie pieniędzy na projektach, ale przede wszystkim wdrażanie dobrych rozwiązań, które mają naszym klientom przynieś konkretne, mierzalne pieniądzem korzyści. I wspólnie monitorujemy, czy to się udaje. Jasno określone kryteria i cele, oparte na poprawie efektywności działania firmy i umożliwieniu jej wzrostu i zmian, to dobre wyznaczniki do budowania wiarygodnej oceny jakości współpracy.

Jakub Czyżkowski Wiceprezes Zarządu firmy Sente Systemy Informatyczne

Długofalowy proces

– Z relacjami biznesowymi jest tak samo jak z całym procesem prowadzenia biznesu w obecnych warunkach – uzależnione są od wielu czynników. Ich właściwe budowanie jest procesem długofalowym, niełatwym, wymagającym wiedzy, dyplomacji i zdolności przekonywania do własnych racji. W ostatnich latach – a posiadamy ponad 20 lat doświadczenia w biznesie – obserwujemy jednak, że bardziej satysfakcjonujące i rozwijające jest takie prowadzenie negocjacji biznesowych, gdy obie strony mogą zaspokoić swoje interesy, wypracowując dla siebie jak najwięcej korzyści. Nie jest to łatwe, zwłaszcza, gdy do negocjacji stają najwięksi w branży, ale też nie niemożliwe do osiągnięcia. Grupa OMEGA Pilzno jest jednym z najważniejszych graczy w branży TSL, więc w negocjacjach nie musi udowadniać swojej silnej pozycji, ani za wszelką cenę być jedynym zwycięzcą. Już Margaret Thatcher mówiła: „Być potężnym to tak samo, jak być damą.

Jeśli musisz zapewniać, że nią jesteś – to nie jesteś…”

Adam Godawski Prezes Grupy OMEGA Pilzno

Groźba pyrrusowego zwycięstwa

– Tak, jak w teorii gier, z której pochodzi termin „win-win”, tak w biznesie istnieją różne warianty budowania relacji. Obecnie każdy gracz, zarówno dostawca, jak i użytkownik, zdaje sobie sprawę z bezpieczeństwa, jakie można osiągnąć budując zdrowe relacje ze swym partnerem biznesowym. Choć każdemu marzy się indywidualna wygrana, to w dłuższej perspektywie skazywanie drugiej strony na porażkę, może przyczynić się do zwycięstwa pyrrusowego. Uczestnicy rynku są tego świadomi, nie jest bowiem możliwe np. ciągłe zbijanie ceny usługi, która ma wpływ na ciągłość produkcji, z jednoczesnym utrzymywaniem wysokiej jakości, jeżeli świadczący usługę osiągnął punkt krytyczny. Uporczywe dążenie do jednostronnego zwycięstwa prowadzi do zaburzenia relacji, a tym samym do konieczności budowania nowych, co często wiąże się z długotrwałym procesem poznawczym stron. Z drugiej strony każdy musi zadać sobie pytanie - czy chęć podtrzymania relacji w dalszym ciągu daje obydwu stronom wygraną? Jeżeli konieczna jest rewizja stanowiska, to coraz częściej do głosu dochodzi koncepcja „wish-want-walk”.

Ryszard Miszczyk Dyrektor handlowy w firmie Emtor

Partnerskie wsparcie

– W świecie konkurencji na dużą skalę budowanie poprawnych i trwałych relacji biznesowych ma ogromne znaczenie dla rozwoju firmy. Zagadnienie staje się szczególnie istotne, gdy patrzymy na nie z perspektywy dystrybutora. Koncept-L S.A. współpracuje z wieloma firmami, tworząc tym samym największą sieć partnerską w segmencie automatycznej identyfikacji na terenie kraju. Doskonale więc zdajemy sobie sprawę z faktu, że nasz sukces w głównej mierze opiera się na sukcesie naszych partnerów. W relacjach z kontrahentami wykorzystujemy zatem zasadę „win-win” w kilku ważnych aspektach. Podstawą jest utrzymanie stałego kontaktu z klientem, co pozwala na bieżące i dokładne śledzenie jego potrzeb, a w konsekwencji przygotowanie indywidualnej oferty dotyczącej konkretnego projektu. Kolejnym, równie ważnym aspektem jest otwartość na pomysły z zewnątrz. Wspieramy zatem partnerów nie tylko w ramach naszych projektów, ale również angażujemy się w realizację ich autorskich inicjatyw. W ramach kompletnego programu AutoID, deklarujemy klientom: dogodne warunki zakupu, wdrożenia, szkolenia, wsparcie marketingowe oraz serwis gwarancyjny i pogwarancyjny.

Strategia współpracy budowana na dobrze pojętej zasadzie „win-win” owocuje wspólnym sukcesem, wzajemną lojalnością, kreując tym samym wizerunek przyjaznej i stabilnej firmy.

Patrycja Lech Specjalista ds. Marketingu w firmie Koncept-L

5

Tekst: Agnieszka Piasecka-Głuszak

Jakie koncepcje i metody zarządzania relacjami z klientem przynoszą dobre efekty?

© Fotolia

Pracować razem

6

K

Koncepcja Efektywna Obsługa Klienta1 (skrót ECR. z ang. Efficient Consumer Response) to nowoczesna strategia zarządzania łańcuchem dostaw, która powstała w USA na początku lat 90. XX wieku w USA, wykorzystana w sektorze spożywczym. Oparta jest na współpracy-integracji producentów, dystrybutorów, detalistów i dostawców usług logistycznych i polega na zsynchronizowanym zarządzaniu podażą oraz popytem przy zaangażowaniu technologii wspomagających przepływy produktów, informacji i środków finansowych, w celu podnoszenia konkurencyjności całego łańcucha dostaw, a także maksymalizacji korzyści wszystkich uczestników łańcucha przy wzroście zadowolenia ostatecznego odbiorcy.2 Hasłem przewodnim ECR Europe, zajmująca się wdrażaniem strategii jest „pracować razem, aby spełnić lepiej i szybciej życzenia klientów przy mniejszym koszcie”.

Koncepcja ECR wspiera się na trzech filarach: • zapewnieniu wymaganego poziomu obsługi klienta, • eliminacji kosztów, które nie dodają wartości, • maksymalizacji efektów i eliminacji barier w całym łańcuchu dostaw.

Główne zasady ECR to: • kooperacja, a nie konfrontacja, • zorientowanie na klienta, • efektywność informacji, • optymalizacja przepływu produktów, • skuteczny i ujednolicony pomiar efektywności świadczonych usług, • maksymalizacja wartości dostarczanych konsumentom.

Cel główny ECR: Poprzez współpracę partnerów handlowych uzyskanie lepszej, szybszej i bardziej efektywnej reakcji na zaspokojenie potrzeb klienta, z równoczesnym maksymalnym wykorzystaniem możliwości redukcji kosztów w całym łańcuchu dostaw. Wspólne dążenie do maksymalizowania wydajności całego łańcucha, zamiast tradycyjnego koncentrowania się na wydajności poszczególnych jego ogniw, pełny dostęp do informacji handlowych istotnych dla efektywnej realizacji wspólnego celu działalności prowadzi do zmniejszenia kosztów całkowitych systemu, poziomu zapasów i zaangażowanego

kapitału, przy jednoczesnym podniesieniu wartości dla ostatecznego klienta.

Działania partnerów handlowych w łańcuchu dostaw skupiają się na stosowaniu nowoczesnych metod zarządzania i środków technicznych w celu skrócenia czasu przepływu produktu od linii produkcyjnej do półki sklepowej oraz obniżenia kosztów w całym obrocie towarowym. W wyniku tych działań klient otrzymuje produkt w cenie, którą jest skłonny zaakceptować i przy zadawalającym go poziomie obsługi. Ideę strategii przedstawiają poniższe rysunki.3 Efektywna obsługa klienta opiera się na czterech podstawowych procesach tworzących wartość dodaną w łańcuchy dostaw, które stanowią fundament koncepcji ECR4: • efektywne zarządzanie asortymentem sklepowym – ma na celu uzyskanie odpowiedniej liczby pozycji w danym asortymencie produktów, aby zaspokoić potrzeby konsumenta przy jednoczesnej optymalizacji produktywności powierzchni sprzedaży w punktach sprzedaży; • efektywne ciągłe uzupełnianie zapasów – dostarczenie do punktów sprzedaży asortymentu produktów – dąży się do zapewnienia właściwego produktu, we właściwym czasie, we właściwym miejscu, we właściwej ilości i w jak najbardziej efektywny sposób; efektywne uzupełnianie zapasów przyczynia się do oszczędności przez zmniejszenie ich poziomu w łańcuchu dostaw; • efektywna promocja – ma za zadanie ograniczenie kosztów promocji bez zmniejszania ich naturalnej funkcji przyciągania klienta; realizacja tego postulatu jest możliwa dzięki maksymalizacji skuteczności promocji i wyeliminowaniu działań promocyjnych, na które konsument nie reaguje w dostatecznym stopniu; • efektywne wprowadzanie nowych produktów – celem jest utrzymanie odpowiedniej atrakcyjności oferowanego asortymentu oraz zwiększenie sprzedaży przy równoczesnej redukcji czasu i kosztów procesu wprowadzania produktu na rynek.

Obszary zastosowań ECR: • zarządzanie popytem, • zarządzanie podażą (dostawami),

Rysunek 1. Idea ECR

Źródło: http://www.ecr.pl/index.php?option=com_ content&task=view&id=52&Itemid=49

Rysunek 2. Korzyści stosowania ECR dzięki sprawnemu przepływowi informacji i produktów Źródło: http://www.ecr.pl/index.

php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=49

7

• technologie wspomagające procesy kontroli ich efektywności, • techniki i technologie integrujące procesy.

Zarządzanie popytem polega na zarządzaniu informacjami o popycie oraz identyfikacji i prognozowaniu potrzeb odbiorców, ich zaspokajaniu i kreowaniu popytu. Główne działania związane ze stroną popytową to: • optymalizacja asortymentu, • optymalizacja promocji, • optymalizacja wprowadzania nowych produktów, • efektywne zarządzanie informacją o popycie, • kreowanie wartości dla konsumenta.

Zarządzanie podażą w łańcuchu dostaw polega na zarządzaniu przepływem towarów oraz towarzyszących im informacji i gotówki w sposób pozwalający na jak najlepsze dostosowanie do potrzeb odbiorców, przy równoczesnym Rysunek 3. Obszary zastosowania strategii ECR http://www.ecr. pl/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=49, za: ECR Europe, więcej: www.ecrnet.org, www.globalscorecard.net

wzroście efektywności tych przepływów. W praktycznym ujęciu oznacza to dążenie do dostarczenia właściwych produktów, do właściwych miejsc, we właściwym czasie i we właściwej ilości, w jak najbardziej efektywny sposób. Do podstawowych koncepcji wyodrębnionych przez ECR Europe mających na celu doskonalenie łańcucha podażowego należy zaliczyć: • integrowanie dostawców (integrated suppliers), • niezawodność operacji (reliable operations),

8

• zsynchronizowaną produkcję (synchronised production), • przeładunek kompletacyjny (cross-docking), • ciągłe uzupełnianie zapasów (continuous replenishment), • automatyczne zamawianie (automatem store ordering).

Technologie wspomagające w ECR to wykorzystywana nowoczesna technologia informatyczna oraz techniki zarządzania. Technologie informatyczne pozwalają na sprawne pozyskiwanie, przetwarzanie i podział informacji w łańcuchu dostaw, zaś techniki zarządzania usprawniają działalność przedsiębiorstw, przygotowując je do wdrożenia zaawansowanych rozwiązań logistycznych i marketingowych.5 Do technologii informatycznych wspomagających procesy i kontrolę ich efektywności można zaliczyć: • elektroniczną wymianę danych (EDI), • elektroniczny transfer środków pieniężnych (EFT), • automatyczną identyfikację danych (AI), w tym. m.in. międzynarodowe standardy identyfikacji towarów, usług, miejsc lokalizacji (systemy EAN/UCC), • zarządzanie bazą danych (DM), • rachunek kosztów działań (ABC).

Do technik i technologii integrujących procesy zalicza się przede wszystkim współpracę w planowaniu prognozowaniu i uzupełnianiu zapasów w całym łańcuchu dostaw (CPFR, z ang. collaborative planning, forecasting and replenishment) oraz rozwiązanie e-B2B poszukujące nowych możliwości robienia interesów z wykorzystaniem powszechnej, standardowej infrastruktury.

Integrowanie działań ma zasadniczy wpływ na całe środowisko biznesowe, ponieważ przyczynia się do: • szybszego rozwoju i dostarczania produktów, • rozszerzenia geograficznego zasięgu, • zwiększenia sprawności i skuteczności działań, • dostosowywania produktów i usług do potrzeb klientów, • lepszego wykorzystania informacji w bardziej elastycznych strukturach i modelach funkcjonowania przedsiębiorstw.

Korzyści płynące z zastosowania ECR można rozpatrywać na dwóch poziomach. Po pierwsze, z perspektywy

każdego ogniwa łańcucha dostaw, tzn. dostawców, dystrybutorów i konsumentów. Po drugie, na poziomie całego łańcucha dostaw.

Korzyści ze stosowania strategii ECR w branży spożywczej przyczyniły się do rozwoju tej koncepcji w innych branżach, w tym m.in. w sektorze opakowań EPCR (ang. Efficient Packaging Consumer Response), w gastronomii EFCR (ang.

Efficient Food Service Consumer Response), w sektorze farmaceutycznym EHCR (ang. Efficient Heaalthcare Consumer Response).

© Fotolia

Strategia szybkiej reakcji QR Strategia szybkiej reakcji QR (Quick Response) została po raz pierwszy zastosowana w 1986 r. w Stanach Zjednoczonych przez producentów i dystrybutorów branży tekstylno-odzieżowej i jest często klasyfikowana jako koncepcja logistyki szybkiej reakcji. Jej istotą jest jak najszybsze zidentyfikowanie i zaspokojenie realnego popytu na produkty finalne zgłaszanego przez końcowe ogniwa łańcucha dostaw.6 Kluczowym warunkiem wdrożenia jest możliwość natychmiastowego przekazywania pochodzących od detalistów dokładnych informacji o popycie z wykorzystaniem systemów komputerowych.

Skuteczność realizacji uzależniona jest od zastosowania narzędzi gospodarki elektronicznej, służących monitorowaniu stanu zapasów i zachowań klientów oraz szybkiego przekazywania aktualnych, dokładnych informacji za pomocą systemu elektronicznej wymiany danych za pomocą kodów kreskowych i elektronicznych punktów sprzedaży (Electronic Point of Sales).

Istota QR i korzyści zastosowania Istota QR polega na współpracy dostawcy z detalistą. Dostawca zobowiązuje się do spełnienia określonych wymogów względem detalisty w zakresie obsługi, a zwłaszcza długości cyklu realizacji zamówienia, poziomów obsługi klienta oraz wskaźnika realizacji zamówień, komunikacji za pomocą EDI

i ewentualnego zastosowania systemu zarządzania zapasami przez dostawcę przy ustalonych wskaźnikach obrotów. Detalista zobowiązuje się do zapewnienia dokładnej, terminowej informacji o popycie i do wyróżnienia produktów danego dostawcy. 7 Takie podejście ma wpływ na szybkość składania zamówień i krótsze terminy realizacji zamówień, a w konsekwencji na mniejszy poziom utrzymywanego zapasu bezpieczeństwa. Szybka odpowiedź na zmiany w sprzedaży zmniejszy obniżki cen i zwiększy sprzedaż, a to z kolei oznacza wyższą rentowność i mniejsze koszty całkowite w kanale logistycznym.8 Wykres 1. Strategia szybkiej reakcji w porównaniu z tradycyjnym systemem opierającym się na utrzymaniu zapasów Źródło: Christopher M., Logistyka i zarządzanie łańcuchem podaży, Wydawnictwo Profesjonalnej Szkoły Biznesu, Kraków 1998, s. 203

Strategia szybkiej reakcji QR jest klasycznym przypadkiem zastąpienia zapasów informacją. Poniższy wykres przedstawia korzyści szybkiego reagowania w sytuacji, gdy wymagany jest wyższy poziom obsługi. Choć szybka reakcja wiąże się z wysokimi kosztami stałymi, to przyrostowe koszty usprawnienia obsługi pozostają relatywnie niskie.9 Porównanie strategii szybkiej reakcji z systemem opierającym się na gromadzeniu zapasów zaprezentowano na wykresie 5.

Podstawowe założenia strategii szybkiej reakcji10: • krótsze „zagęszczone” horyzonty czasowe, • dostępne w czasie realnym informacje o zapasach,

9

OGNIWO producent (dostawca)

KORZYŚCI

 usprawnienie synchronizacji pro-

 dużo szybsza i sprawniejsza re-

 wzmocniona pozycja marki,

 skrócenie czasu przepływów,

 lojalność w stosunkach handlo-

 zaspokojenie potrzeb konsumenta,

dukcji z popytem- ograniczenie braków w towarach,

wych, trwałość współpracy,

dystrybutor

 konsument staje się bardziej lojalny, stały,

 lepsza orientacja rynkowa,  bardziej efektywne kontakty z

dostawcami, dużo bardziej czytelna współpraca,

konsument

OGÓLNE KORZYŚCI DLA WSZYSTKICH

 zwiększona możliwość wyboru

produktów i dużo większy komfort zakupów,

 ograniczenie sytuacji niedoborów towarów,

 niższa cena oferowanego produktu,  świeżość i większa atrakcyjność oferowanych produktów

akcja na sygnały, potrzeby konsumenta,

fizycznych, jak również psychicznych,

 zmniejszenie kosztów w każdym ogniwie łańcucha dostaw,

 dogodniejsza cena,  podniesienie poziomu obsługi klienta,

 rozwój strategicznego i operacyjnego planowania w całym łańcuchu,

 sprawniejsza i bardziej ekono-

miczna gospodarka zapasami we wszystkich ogniwach łańcucha,

 efektywniejsze wykorzystanie aktywów,

 zwiększony nacisk na jakość oferty produktowej i usługowej na rynku,

 wzrost elastyczności działania,  sprawniejsza komunikacja, czytelniejszy przepływ informacji,

 rozwój przedsiębiorstw,  wzrost gospodarczy,  wyeliminowanie transakcji papierowych,

 eliminacja barier w całym łańcuchu dostaw.

• jednolite, zintegrowane sieci logistyczne, które zależą od szybko docierającego transportu, strategicznych operacji cross-dockingu i sprawnych systemów przyjmowania towarów do sklepów i systemów dystrybucji, • stosunki partnerskie między producentami i detalistami, łącznie ze wzajemnym dopuszczeniem do informacji i współpracy, • przeprojektowanie operacji wytwórczych i procesów ze względu na zmniejszenie wielkości partii dostaw i czas przestawienia produkcji, zwiększenie wrażliwości i elastyczności oraz w celu skoordynowania głównych harmonogramów produkcji z prognozami i bieżącymi zamówieniami klientów, • zobowiązanie do kompleksowego zarządzania jakością (TQM), doskonalenia procesu i „logistyki wrażliwej obsługi”.

oraz innych relacji przedsiębiorstwa z klientami.

CRM jako strategia nie ogranicza się jedynie do działań skierowanych do nabywców, ale włącza również inne ogniwa występujące w łańcuchu, jak dostawcy, agenci, dystrybutorzy.

Do podstawowych celów CRM można zaliczyć 12: • poznanie wymagań i oczekiwań klienta, • dostosowanie oferty do wymagań klienta, • dostarczenie produktów zgodnie z oczekiwaniami klienta, • zwiększenie satysfakcji klienta i zdobycie jego lojalności, • minimalizację kosztów pozyskiwania nowych klientów, • poprawę obsługi przed- i posprzedażnej,

Zarządzanie relacjami z klientem CRM Zarządzanie relacjami z klientem CRM (ang.

Customer Relationship Management) to koncepcja powstała w latach 90. mająca na celu odpowiednie zarządzanie przedsiębiorstwa z jej klientami. Jedni definiują CRM jako strategię biznesową polegającą na budowaniu związku i zarządzaniu klientami w celu optymalizacji długoterminowych korzyści – wzrostu sprzedaży oraz zysków, inni – jako filozofię i kulturę biznesową skierowaną na klienta, zapewniającą efektywne procesy marketingu, sprzedaży i serwisu.11 Najogólniej można określić, że CRM to sztuka identyfikacji, pozyskiwania i utrzymywania bliskich relacji z klientami, system polegający na gromadzeniu i przetwarzaniu informacji dotyczących dokumentów, kontaktów

© KX

10

Rys. 4. Ogólny model systemów typu CRM

Źródło: Klonowski Z. J., Systemy informatyczne zarządzania przedsiębiorstwem, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 2004, s. 106.

• optymalizację działań marketingowych, • zdobycie przewagi rynkowej.

CRM nie jest rozwiązaniem technologicznym, ale pewną filozofią zarządzania

© Fotolia

• zwiększenie sprzedaży, • zaoszczędzenie czasu i wydatków, • integrację danych, • poszerzenie oferty o produkty towarzyszące i uzupełniające,

przedsiębiorstwem, zaś narzędzia informatyczne jedynie wspomagają tę filozofię. 13 CRM składa się z: • bazy danych dotyczących produktów, klientów, partnerów handlowych, • oprogramowania zarządzającego informacjami.

CRM jest zbiorem wykorzystującym trzy podstawowe obszary zadaniowe 14: • operacyjny (front-office) – umożliwia rejestrowanie zamówień w czasie rzeczywistym w systemach front office oraz ich realizację w systemach back office, prowadzenie baz danych, zarządzanie procesem sprzedaży; odpowiada za gromadzenie i przechowywanie danych o przeprowadzonych transakcjach czy sprzedażach; dane dotyczą nie tylko klientów, ale także produktu, pracowników firmy czy głównych konkurentów; główne czynności to: rejestracja zamówień, obsługa sprzedaży i konfigurowanie indywidualnych ofert i wprowadzanie danych do baz danych klientów; • analityczny (back-office) – współpracuje z bazą danych i odpowiedzialny jest za przetwarzanie analityczne wspomagające podejmowanie decyzji; główne czynności to: ranking klientów, analiza trendów (zyskowność na klienta), segmentacja klientów, analizy pozyskiwania, utrzymania i zadowolenia klientów, marketing skierowany do konkretnego klienta, planowanie, monitorowanie i efektywność kampanii; • komunikacyjny (interakcyjny) – umożliwia i odpowiada za bezpośredni kontakt z klientem, transfer informacji przy wykorzystaniu tradycyjnych i nowych technologii.

Literatura: 1. Rozdział opracowano m.in. na podstawie: Baraniecka A., ECR. Efficient Consumer Response. Łańcuch dostaw zorientowany na klienta, Instytut Logistyki i Magazynowania, Poznań 2004, s. 15-91.

2. Tamże, s. 22.

3. http://www.ecr.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=49 4. Baraniecka A., ECR. Efficient Consumer Response. Łańcuch dostaw zorientowany na klienta, Instytut Logistyki i Magazynowania, Poznań 2004, s. 23-24.

5. Tamże, s. 77.

6. J. Witkowski, Zarządzanie łańcuchem dostaw – koncepcje, procedury, doświadczenia, PWE, Warszawa 2010, s. 90.

7. Instrumenty zarządzania łańcuchami dostaw, red. M. Ciesielski, PWE, Warszawa 2009, s. 48.

8. Coyle J. J., Bardi E. J., Langley Jr. C. J., Zarządzanie logistyczne, PWE, Warszawa 2002, s.

281.

9. Christopher M., Logistyka i zarządzanie łańcuchem podaży, Wydawnictwo Profesjonalnej Szkoły Biznesu, Kraków 1998, s. 203.

10. Coyle J. J., Bardi E. J., Langley Jr. C. J., Zarządzanie logistyczne, PWE, Warszawa 2002, s.

281.

11 .Grudzewski W.M., Hejduk I.K., Metody projektowania systemów zarządzania, Difin, Warszawa 2004, s. 125.

12. Nowoczesne technologie w logistyce, red. J. Długosz, PWE, Warszawa 2009, s. 27.

13. Urbańska J., Klienta a dystrybucja. Relacje i implikacje, Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej, Częstochowa 2008, s. 63.

14. Klonowski Z. J., Systemy informatyczne zarządzania przedsiębiorstwem, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 2004, s. 109.

11

Koncepcja Win-Win jako metoda zarzÄ…dzania ryzykiem w logistyce

Tekst: Dr Mariusz Szuster Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu

12

Š Fotolia

Wygrani

Spotkać można wiele różnych opinii na temat wyboru sposobu budowania relacji między uczestnikami łańcuchów dostaw.

Jedne argumenty przemawiają za twardym stawianiem warunków, inne za budowaniem relacji opartych na koncepcji win-win. Skuteczność obu podejść często zależy od charakteru współpracy i zakładanego horyzontu czasowego.

W

Wymienić można wiele czynników, które mają wpływ na poziom ryzyka. Są to: długie w sensie geograficznym i rozbudowane pod względem liczby ogniw (podmiotów) łańcuchy dostaw.

Duże odległości między uczestnikami łańcucha dostaw powodują, że zamawianie surowców, półproduktów i komponentów od dostawców działających w odległych krajach jest bardziej skomplikowane, a liczba potencjalnych punktów krytycznych jest o wiele większa niż w przypadku działań o lokalnym zasięgu.

Rozbudowane w sensie organizacyjnym łańcuchy dostaw, które dodatkowo mogą być rozproszone organizacyjnie (outsourcing poszczególnych etapów działalności), także stanowią zwiększone źródło ryzyka. Kolejnym źródłem ryzyka jest złożoność operacji, która może wynikać ze sposobu postępowania ze specyficznym – podatnym na uszkodzenie – towarem lub z barier prawnych, administracyjnych. Zmiany w ustawodawstwie (w różnych krajach) często utrudniają funkcjonowanie firm działających w skali międzynarodowej. Wspomniana zmienność warunków prowadzenia działalności oraz presja czasu prowadzą do utrudnionej selekcji, oceny i weryfikacji dostawców towarów lub usług – np. logistycznych.

Ograniczanie ryzyka Chcąc minimalizować ryzyko, można przygotować procedury jego identyfikacji i zarządzania. Można stosować zapisy w kontrakcie nakładające odpowiedzialność na dostawcę komponentów lub usługi logistycznej. Operatorzy logistyczni są zwykle zobligowani do przykładania największej wagi do zgodności z oczekiwaniami klienta, dotyczącymi terminowości dostaw, braku błędów, braku uszkodzeń, zapewnienia odpowiednich warunków transportu. Krytycznym czynnikiem może być nie tylko ryzyko zniszczenia ładunku, ale także niespełnienie oczekiwań klienta.

Taki twardy styl negocjacji bazuje przede wszystkim na stawianiu warunków, narzucaniu sposobu realizacji i ścisłym egzekwowaniu planów wykonania zadań. Przy dużej liczbie dostawców, którzy funkcjonują na rynku, zwłaszcza gdy ich oferta nie różni się w szczególny sposób, szuka się oferty najkorzystniejszej cenowo. Oczywiście w wielu przypadkach walka o maksimum może przynieść szybkie i spore korzyści, jednak należy pamiętać o wartości, jaką niosą ze sobą umowy długoterminowe. W procesie analizy ryzyka występującego w łańcuchu dostaw coraz większego znaczenia nabiera identyfikacja i ranga powiązań między jego elementami.

Koncepcja win-win Ten typ budowania relacji często nazywany jest negocjacjami typu win-win (wygrany-wygrany), czyli takimi, w których nie ma pokonanego. W negocjacjach tych chodzi o to, aby obydwie strony starały się uzyskać maksymalną korzyść dla siebie i strony przeciwnej. Naturalnie trudno doszukać się stosowania koncepcji win-win w przypadku relacji między sieciami detalicznymi a ich dostawcami. Jeśli już, to w przypadku współpracy dużego producenta z dużą siecią sklepów. Mali producenci są zwykle w gorszej sytuacji. Jednak już w przypadku relacji między wytwórcami a ich dostawcami spotkać można wiele takich przykładów.

W Azji producenci samochodów wspierają swoich dostawców, na przykład oferując pomoc przy ocenie dostawców drugiego i trzeciego poziomu (dostawcy własnych dostawców). Współpra-

ca między wytwórcami a operatorami logistycznymi prowadzi do uzgadniania warunków współpracy, poprzez wspólne opracowanie procedur, wskazywanie punktów krytycznych. Pozwala na sprawne monitorowanie przebiegu procesów. Przy ustalaniu poziomu obsługi klienta, niezbędne jest określenie priorytetów

W NEGOCJACJACH TYPU WIN-WIN NIE MA POKONANEGO. CHODZI W NICH O TO, ABY OBYDWIE STRONY STARAŁY SIĘ UZYSKAĆ MAKSYMALNĄ KORZYŚĆ DLA SIEBIE I STRONY PRZECIWNEJ.

(co jest dominującą perspektywą w zarządzaniu jakością: czas, elastyczność czy cena). Rozpoznanie tego obszaru stanowi klucz do zdefiniowania i identyfikacji najważniejszych wymagań wobec systemu logistycznego i umożliwia integrację jego elementów.

Pozwala to na unikanie własnych kosztownych i ryzykownych „eksperymentów” poprzez wykorzystanie wiedzy i doświadczenia operatora logistycznego. Inne efekty to: zaangażowanie obu stron w rozwój nowego produktu lub usługi, wspólne badania i rozwój, otwartość na nowe zlecenia, kreatywność przy standardowych, ponawianych zleceniach (unikanie sytuacji, gdy operator logistyczny wpada w rutynę). W przypadku współpracy z operatorem logistycznym liczy się nie tylko korzystanie z jego kompetencji, ale także pobudzanie do rozwoju potencjału. Przy realizowaniu koncepcji win-win zewnętrzny operator może zaproponować całkiem nowe rozwiązanie. Pojawia się korzyść synergii występująca, kiedy dwa podmioty działają bardziej efektywnie razem, niż osobno (ich wspólne działania dają więcej niż prosta suma ich potencjałów – np. udział w rynku). Należy jednak pamiętać, że potencjał synergii nie przekłada się automatycznie na korzyści.

Trudno jednak spodziewać się tego typu efektów, gdy strony podchodzą do rozmów w sposób konfrontacyjny.

13

Networking – w jakim celu budować siatkę kontaktów biznesowych?

Tekst: Sławomir Erkiert

14

© Fotolia

Sztuka bycia z innymi

Nie od dziś wiadomo, że jedną z najważniejszych rzeczy w biznesie jest posiadanie dobrych i wartościowych kontaktów – najlepiej osobistych. Pielęgnowanie takich kontaktów, nawiązywane znajomości z nowymi przedsiębiorcami z różnych branż sprzyja efektywnej wymianie informacji oraz wpływa na rozwój firmy. I to jest właśnie networking, czyli skuteczny sposób zawierania i podtrzymywania kontaktów biznesowych.

znamy. Zrobimy to także dlatego, że lubimy tych, których znamy.

Zrobimy to, gdyż oczekujemy, że w razie czego inni odwdzięczą nam się tym samym. Na takich wzajemnych relacjach opiera się networking.

Według autorów poradnika, networking jest sztuką bycia z ludźmi i promowania ich osiągnięć. Pozwala budować trwałe relacje, a w dłuższej perspektywie pomaga zdobywać nowych klientów i obniża koszty prowadzenia firmy. Zdaniem prof. Witolda Orłowskiego, Dyrektora Szkoły Biznesu Politechniki Warszawskiej, dla sukcesu w biznesie — i życiu w ogóle — potrzeba wiedzy, talentu, intuicji, szczęścia. Ale przede wszystkim potrzeba umiejętności współdziałania z ludźmi, partnerami, klientami, nawet przeciwnikami. Z kolei Jacek Santorski, Dyrektor programowy Akademii Psychologii Przywództwa Szkoły Biznesu Politechniki Warszawskiej, twierdzi, że kiedyś warunkiem sukcesu pracownika była dobra specjalizacja, a menedżera — zarządzanie zespołem. Ale już dziś i jutro te kompetencje nie wystarczą, bowiem świat oczekuje od nas zarządzania relacjami i budowania sieci kontaktów, osobistego i zawodowego kapitału społecznego. I temu służy networking.

N

Niezwykle popularny w ostatnich latach networking polega na celowym zawieraniu znajomości i wykorzystywaniu ich np. by podpisać korzystny kontrakt i znaleźć partnerów handlowych. Oczywiście nowe kontakty powstałe w wyniku networkingu można wykorzystywać nie tylko w celach biznesowych.

NETWORKING TO NAWIĄZYWANIE KONTAKTÓW I UTRZYMANIE POZYTYWNYCH RELACJI W CELU WYMIANY INFORMACJI ORAZ WZAJEMNEGO WSPARCIA W SFERZE ZAWODOWEJ. NETWORKING TO PIELĘGNACJA ZNAJOMOŚCI, ABY MÓC W RAZIE POTRZEBY ZWRÓCIĆ SIĘ Z POMOCĄ DO KONKRETNEJ OSOBY, KTÓRA MOŻE I CHCE POMÓC.

Odpowiednie kontakty Networking opiera się na poznawaniu ludzi, którzy mogą pomóc nam w rozwoju firmy, ale także własnej kariery. Grzegorz Turniak i Witold Antosiewicz autorzy Praktycznego poradnika networkingu. Zbuduj sieć trwałych kontaktów biznesowych uważają, że we współczesnym biznesie najistotniejsze są odpowiednie kontakty.

Nie chodzi o to, by wszystko sobie „załatwiać”, jednak dla ludzi, których znamy, zrobimy zdecydowanie więcej niż dla obcych: kupimy coś od nich, polecimy ich dalej, przedstawimy ich naszym kontaktom. Zrobimy to, bo znacznie bardziej ufamy osobom, które

relacje z innymi osobami, a także dowiedzieć się drogą nieformalną o różnych sprawach. Aby uzyskać dostęp do takich stron internetowych, trzeba się uprzednio zarejestrować, podając swoje dane, takie jak: wykształcenie, status, nazwę firmy, w której się pracuje, zajmowane stanowisko i ewentualnie zakres obowiązków.

Inni muszą zrobić to samo.

Najpełniejszym jednak przejawem idei networkingu jest networking biznesowy, czyli sieć trwałych kontaktów biznesowych. Działania networkingowe polegają przede wszystkim na obopólnym rekomendowaniu swoich usług, dzieleniu się wiedzą oraz udzielaniu pomocy, jeśli jest ona potrzebna. Pożądane jest wzajemne zaufanie i poparcie. Kluczowe jest budowanie długotrwałych relacji opartych na obustronnych korzyściach.

Spotkania branżowe, konferencje, prezentacje, targi to dobre miejsce do rozpoczęcia budowania swojej bazy kontaktów. Na każdym takim spotkaniu można poznać np. 3–4 osoby, które później mogą stać się naszymi partnerami biznesowymi, wspólnikami czy też pracodawcami. Jeśli tylko weźmiemy udział w 10 wydarzeniach, to już zyskamy 40 kontaktów. Networking działa

Nie tylko internet Idee networkingu promują m.in. portale społecznościowe, dlatego wielu kojarzy on się z internetem. Na takich portalach można zaprezentować swoje zainteresowania, doświadczenie, umiejętności i inne ważne naszym zdaniem informacje, nawiązać

na zasadzie wzajemności: dziś ja pomogę tobie, a w przyszłości ty być może będziesz mógł pomóc mnie. Poza tym – zgodnie z zasadą, że w pierwszej kolejności myślimy o współpracy z kimś, kogo znamy i lubimy, albo z kimś, kto został nam polecony przez znajomego – warto nawiązywać bezpośrednie kontakty.

15

Zasada jest więc bardzo prosta – staramy się tworzyć sieć swoistych układów w dobrym znaczeniu tego słowa, które są znaczące dla prowadzonej przez nas działalności. Sieć kontaktów biznesowych może opierać się na tradycyjnych relacjach przyjaźni, sympatii lub także eksponować się jedynie na polu biznesowym, przy czym oba te obszary powinny się wzajemnie przenikać i uzupełniać.

Według przedstawicieli firm doradczych, dla tworzenia sieci kontraktów w zasadzie nie powinno się rozgraniczać sfery osobistej i zawodowej. By networking naprawdę spełniał swoją funkcję, wskazane jest organizowanie

Musi zostać zachowana reguła wzajemności.

Nie jest możliwe nawiązanie relacji, jeżeli korzyści ze wszelkiego rodzaju współpracy nie są równomierne dla każdej ze stron. W tworzeniu sieci networking istotne jest, aby kontrahenci mogli liczyć na wsparcie z naszej strony i odczuwali szczere zainteresowanie własną sytuacją i problemami. W tworzeniu trwałych relacji niebagatelne znaczenie ma także uczciwość w postępowaniu, solidność w wywiązywaniu się z zobowiązań oraz umiejętność okazania wdzięczności.

Zdaniem przedstawicieli firmy doradczej Competitive Skills, networking wymaga także

ABY TWORZYĆ WŁASNĄ SIATKĘ KONTAKTÓW, MUSIMY TAKŻE COŚ ZAPROPONOWAĆ INNYM. ZGODNIE Z ZASADĄ „DAWAJ I BIERZ”, NETWORKING BIZNESOWY JEST WYMIANĄ OBUSTRONNĄ. MUSI ZOSTAĆ ZACHOWANA REGUŁA WZAJEMNOŚCI.

nieformalnych spotkań z kontrahentami, w celu wytworzenia faktycznej więzi i zaangażowania w powodzenie działalności partnera.

Dawaj i bierz Oczywiście, aby tworzyć własną siatkę kontaktów, musimy także coś zaproponować innym. Zgodnie z zasadą „dawaj i bierz”, networking biznesowy jest wymianą obustronną.

16

od korzystających z niego ludzi bycia asertywnym. Oznacza to, iż aby osiągnąć zamierzone cele, osoba musi bez skrępowania zareklamować siebie i swoje talenty. Nie można więc bać się mówić o sobie językiem korzyści, czyli pozytywnie. A co ważne, trzeba przy tym zademonstrować pewność siebie i przekonanie co do własnej niepodważalnej wartości. Poza tym uzyskane kontakty należy odpowiednio „pielęgnować” tak, aby trwały i służyły wiele lat.

© Fotolia

Kluby networkingowe W Polsce pierwszym klubem networkingu była grupa BNI Warszawa – Wspólna, założona w 2006 r. Dzisiaj BNI Polska jest największą (liczącą najwięcej grup networkingowych i największą ilość aktywnych członków) organizacją networkingową w naszym kraju. Ideą BNI jest dzielenie się kontaktami biznesowymi przy wspólnym stole. Cotygodniowe śniadania odbywają się według 20-puntkowego programu obowiązującego na całym świecie. Według danych BNI Polska, w ubiegłym roku jej członkowie w samej Polsce przekazali sobie ponad 17 000 rekomendacji wartych ponad 25 mln zł.

W 2010 r. powstała organizacja biznesowa Projekt Wspierania Przedsiębiorczości, która do końca 2012 r. skupiła ok. stu przedsiębiorców wielu branż w pięciu miastach. Wyróżnikiem PWP jest podział prowizji za zrealizowane kontrakty. Projekt ten rozszerza sieć kontaktów poprzez współpracę, m.in. z izbami gospodarczymi, promuje firmy partnerskie w mediach oraz internecie. PWP prowadzi również szereg szkoleń dla przedsiębiorców. Dla partnerów projektu wartością jest systematyczna praca, poznawanie swoich biznesów oraz tworzenie sieci wzajemnej pomocy poprzez rekomendacje. Według danych PWP do końca 2012 r. organizacja odnotowała ponad 800 kontaktów współpracy i poleceń biznesowych.

W Poznaniu otwarte networkingowe śniadania biznesowe organizuje np. Klub Przedsiębiorczych Wielkopolan WALOR oraz Klub Networkingu „Poznań Mój Biznes”. Z kolei na Śląsku bezpłatne popołudniowe spotkania w ramach sieci Free Business Network prowadzi organizacja szkoleniowa, doradcza i wdrożeniowa Doctor Mind. A w ubiegłym roku podczas Międzynarodowego Tygodnia Networkingu w sesji w Łodzi wzięło udział ponad 350 osób.

Dzięki członkostwu w takich klubach lub stowarzyszeniach znajdujemy się w sytuacji, jak gdyby kilkudziesięciu handlowców pracowało na nasz sukces. Podczas spotkań w trakcie rozmowy z klientem czy znajomym można dostrzec, jakie potrzeby mogą być zaspokojone przez innego członka grupy. Daje to wymierne efekty. Nic więc dziwnego, że klubów networkingowych powstaje w Polsce coraz więcej.

17

Jednym z głównych elementów decydujących o powodzeniu działań transportowych jest czas. Sprawność i szybkość obsługi klientów to przesłanki pozwalające zakładać, że wybrane rozwiązanie przyniesie zyski. Przewozy drobnicowe realizowane są zarówno na liniach stałych, jak i transportem dedykowanym.

Od inteligentnych łańcuchów dostaw do kompetentnych sieci dostaw – szkic zmian w podejściu

Dekonstrukcja Tekst: Prof. US dr hab. Mariusz Jedliński Katedra Logistyki Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytet Szczeciński

© Fotolia

O

18

Od lat w gospodarce można zaobserwować narastającą potrzebę tworzenia podstaw takiej współpracy przedsiębiorstw, by mogły – w sposób synergetyczny w myśl zasady: całość znaczy więcej, niż suma części – uzyskiwać korzyści konkurencyjne.

To właśnie fakt dostrzegania istotnej roli tworzenia pozytywnych powiązań z innymi uczestnikami rynku przyczynił się do tak szerokiego upowszechnienia koncepcji zarządzania łańcuchem dostaw. Dziś trudno jest mówić o logistyce, nie umieszczając tych rozważań w kontekście łańcucha dostaw, a dalej – w kontekście łańcucha wartości. Ten jak najbardziej zasadny wymóg współpracy i koordynacji działań wobec szybko zmieniających się oczekiwań rynkowych, oprócz dążenia do skutecznego i efektywnego zarządzania przepływem towarów, wiąże się także z koniecznością zapewnienia odpowiednich przepływów informacji pomiędzy podmiotami (ogniwami) tworzącymi łańcuch dostaw. Warto jednak zaznaczyć, że tej postulowanej integracji działań nie towarzyszy integracja prawna, ponieważ podmioty gospodarcze zachowują w dalszym ciągu swoją prawną autonomię.

Stąd jednak, nawet biorąc pod uwagę występowanie logistycznych powiązań systemowo-procesowych, mimo wszystko często dochodzi do występowania licznych barier we współpracy, a przede wszystkim utrudnionych uzgodnień w zakresie np. podziału kosztów i zysków, pomiaru efektywności współpracy, poziomu zaufania do partnera czy też rozpoznawania ryzyka. Jednak celem nadrzędnym takiej struktury biznesowej jest zapewnienie niezawodności w dostarczaniu dóbr ostatecznym nabywcom, a jednocześnie stworzenie możliwości generowania wartości dodanej dla wszystkich interesariuszy. To bowiem klient w ostatecznym rozrachunku decyduje, co jest dla niego użyteczne i za co gotowy jest zapłacić. Osiąganie zadowolenia klienta oznacza jednak konieczność ponownej dekompozycji łańcucha dostaw w zakresie kluczowych obszarów działalności, aby być zdolnym do zidentyfikowania źródeł kosztów oraz zasad ich kształtowania. W prostej linii prowadzi to do wzrostu świadomości ponoszenia kosztów i stwarza możliwość znalezienia sposobów ich racjonalizacji, a to pozwala uzyskać niezbędną wiedzę o potencjale różnicowania. Właśnie wymiar konkurowania powoduje, iż należy rozpatrywać konkurencyjność każdego przed-

siębiorstwa z osobna, jak i łańcucha dostaw jako całości, by lepiej sprostać oczekiwaniom i wymaganiom klientów.

Na początku XX w., chociaż w zupełnie innym kontekście i wymiarze historycznym, Włodzimierz Iljicz Uljanow (Lenin) stwierdził: „…trzeba umieć w każdej poszczególnej chwili odnaleźć owo szczególne ogniwo łańcucha, za które należy chwycić ze wszystkich sił, by utrzymać cały łańcuch…” A zatem identyfikacja źródeł i rodzajów ryzyka działania

© Fotolia

BEZ WĄTPIENIA WSPÓŁCZESNA SYTUACJA GOSPODARCZA WYMAGA WIĘC ZMIANY W SAMYM PODEJŚCIU DO ZARZĄDZANIA ŁAŃCUCHEM DOSTAW, CO SPROWADZA SIĘ PRZEDE WSZYSTKIM DO KONTROLI KAPITAŁU OBROTOWEGO NETTO.

19

SZCZEGÓLNIE WIĘC W LOGISTYCE STRATEGIA DZIAŁANIA MUSI BYĆ PRZEJRZYSTA – CO DO ZAPLANOWANYCH OPERACJI I WYNIKOWA – CO DO ZASADY WŁĄCZENIA WSZYSTKICH UCZESTNIKÓW SIECI DOSTAW DO JEJ TWORZENIA. OZNACZA TO, ŻE W LOGISTYCE KLUCZOWYM ZAGADNIENIEM JEST PROGNOZOWANIE, BĘDĄCE PRZECIEŻ KONSEKWENCJĄ PRZYJĘTEJ STRATEGII BIZNESOWEJ PRZEZ CAŁY ŁAŃCUCH DOSTAW.

20

staje się kluczową kwestią podejmowanych rozważań w kontekście łańcucha wartości. Zwłaszcza, że tak powszechnie podnoszony w licznych publikacjach aspekt występującego kryzysu gospodarczego musi mieć oczywisty wpływ na sposób i końcową efektywność funkcjonowania współczesnych łańcuchów dostaw. Dlatego dotychczasowa, dość powszechnie przytaczana, zasada oceny łańcuchów dostaw przede wszystkim przez pryzmat kosztów nie jest, i już nie może być, dobrym kryterium różnicowania.

Zresztą, od pewnego czasu można zaobserwować narastającą tendencję do wzrostu kosztów działalności logistycznej. Cóż zatem pozostaje?

Oczywiście właściwe zarządzanie kapitałem obrotowym, a przede wszystkim zapasami. Nie należy już zarządzać tylko stanem zapasów, ale przede wszystkim ich przepływem, i to w taki sposób, by było to skuteczne i efektywne, a to wymaga zorientowania całego łańcucha dostaw na obiektywne potrzeby klienta. Okazuje się jednak, że sama struktura łańcucha dostaw, poziom integracji podmiotowo-przedmiotowej, muszą być w obliczu kryzysu poddane umiejętnemu i intencjonalnemu zarządzaniu ryzykiem. Tym samym postulowana kompleksowość optymalizacji i pełna harmonizacja działań całego łańcucha dostaw wymaga zwiększenia poziomu integracji łańcucha.

Bez wątpienia współczesna sytuacja gospodarcza wymaga więc zmiany w samym podejściu do zarządzania łańcuchem dostaw, co sprowadza się przede wszystkim do kontroli kapitału obrotowego netto. Tym samym takie kryteria, jak cena i nawet niezawodność, odnoszą się obecnie bardziej do oceny standardowego łańcucha dostaw, niż do współcześnie stawianych wyma-

© Fotolia

gań wobec łańcuchów dostaw XXI w. Należy bowiem zwrócić uwagę na problem tworzenia i funkcjonowania „inteligentnych” łańcuchów dostaw, ponieważ jeśli inteligencja oznacza „ogólną zdolność systemu do adaptacji do nowych warunków i wykonywania nowych zadań przez wykorzystanie środków myślenia”, to tak naprawdę powinno chodzić o „umiejętność” łańcucha dostaw radzenia sobie w nowych sytuacjach 1. Jest to szczególnie istotne, bowiem bardzo często wobec wskazywania na istotny wpływ turbulentnego otoczenia, a przede wszystkim pewną zmienność oczekiwań klientów, to właśnie ta cecha wydaje się być kluczową dla pełnego zrozumienia wymiaru potencjału logistycznego łańcucha dostaw.

Jeśli bowiem wyróżni się tzw. inteligencję płynną, która stanowi zdolność warunkującą sprawność wszelkich czynności łańcucha logistycznego, a która jest zdeterminowana określoną genetyczną strukturą systemu, oraz tzw. inteligencję skrystalizowaną, która z kolei stanowi zespół szczegółowych zdolności rozwijanych w kolejnych działaniach łańcucha (czyli jest to jego wiedza, doświadczenie i zdolność przewidywania) 2, to okazuje się, że inteligencja to tak naprawdę właściwość psychiczna, która przejawia się we względnie stałej, charakterystycznej dla danej jednostki efektywności wykonywania zadań 3. Ta indywidualna realizacja „psychiki” może być nazwana „osobowością” łańcucha dostaw, a przecież od inteligentnego łańcucha dostaw będzie się oczekiwać jeszcze większego zorientowania na rzeczywiste zapotrzebowanie i zarządzanie ryzykiem działania. Chodzi przede wszystkim o to, by to realny popyt determinował progno-

zy łańcucha dostaw, a działanie charakteryzowało się wysokim poziomem niezawodności.

Stąd nacisk na zachowania innowacyjne, zarówno w obszarze logistyki wewnętrznej (inbound), jak i zewnętrznej (outbound).

Tym samym niezawodność staje się kluczowym wymiarem oczekiwań wobec łańcucha dostaw, a jest to przecież specyficzna zdolność łańcucha dostaw do zrealizowania zadania logistycznego w określonych warunkach i w określonym czasie, dla której to miarą zdolności jest przede wszystkim potencjał użytkowy łańcucha (chodzi tutaj o aspekt prognostyczny, uwzględniający zarządzanie procesem prognozowania oraz zarządzania procesem prognostycznym zgodnie z najlepszymi praktykami światowymi – World Class Logistics) oraz efekt użytkowy łańcucha (a zatem – aspekt genetyczny) 4. Takie podejście oznacza, że często przywoływany potencjał łańcucha dostaw jest w swojej istocie praktyczną zdolnością do wykonania przez łańcuch dostaw pewnej pracy, która wymaga użycia określonej siły – i to w określonym czasie 5. Jest to, najprościej mówiąc, zdolność sił logistycznych do wykonania maksymalnej produkcji usługi logistycznej w wymaganym czasie (najczęściej określanym przez klienta). Potencjał ów stanowi swoisty kompromis między czasem oczekiwanym przez klienta a czasem deklarowanym do dotrzymania (jako standardu) przez system, co jest jednoznaczne z przyjęciem odpowiedzialności za respektowanie czasu. Efekty zaś są miarami niezawodności zdolności łańcuchów dostaw do realizacji powierzonych im zadań.

Jak jednak uzyskać taki efekt? Wydaje się, że kluczem do sukcesu jest tworzenie logistycznej

wrażliwości poprzez stymulowanie wszystkich osób zarządzających procesami logistycznymi w przedsiębiorstwie (a są to przecież właściciele poszczególnych procesów) oraz całego przedsiębiorstwa (jego zasobów przede wszystkim osobowych i rzeczowych) do takiego myślenia i działania, by integrować możliwości (capabilities) łańcucha dostaw i oszczędności (economies) działania 6. Rozważania te zwracają więc uwagę na nieustającą istotność niezawodności dostaw (a to przecież zależy w głównej mierze od zdolności zabezpieczenia kapitału pracującego), co pozwala m.in. na optymalizowanie alokacji zapasów wzdłuż całego łańcucha dostaw, likwidację „wąskich gardeł” oraz skracanie czasu realizacji dostaw.

W tym miejscu wypada więc zwrócić uwagę na kluczową rolę osób mających gestię decyzyjną w stosunku do procesów logistycznych.

W latach 90. ubiegłego wieku w świecie biznesu powtarzano, jako przykład nowego spojrzenia na biznes, hasło: „Możesz nie wierzyć w Chryslera, ale uwierzysz w Iacoccę”. Miało ono wskazać, że w firmach pilnie wymagana jest transformacja, by z dotychczasowych menedżerów zrobić liderów przyszłości, którzy dostarczą energii, nadadzą sens, zwiększą zaangażowanie ludzi w losy firmy, również w sytuacjach kryzysowych. Dotychczasowy model biznesu naszych firm z branży TSL można określić jako poprawny, chociaż reaktywny, ale często mamy też do czynienia z przykładami zwykłej niewiedzy czy wręcz pasywnej arogancji (P. Drucker określał to jako stan, w którym menedżerowie nie wiedzą, że czegoś nie wiedzą i trwają w błędnym przekonaniu, że wiedzą wystarczająco dużo) 7.

21

© Fotolia

22

Ostatnio jednak rozważania o powyższych aspektach często przenoszone są na płaszczyznę już nie tylko łańcucha dostaw, ale sieci dostaw.

Dlatego wydaje się, że wręcz fundamentalną kwestią jest konieczność określenia wzajemnych relacji pomiędzy łańcuchem dostaw a siecią. Tym bardziej, że sama idea tworzenia sieci gospodarczych, która pozwoli na zwiększenie konkurencyjności oraz kooperacji (stąd używa się terminu „co-opetition” pochodzącego z połączenia słów „cooperation” i „competition”), tak naprawdę wywodzi się od przedsiębiorstw już z reguły zarządzających siecią, które – by dodatkowo wzmocnić swoją pozycję – dążą do coraz większej wielowymiarowej koordynacji i synchronizacji działań. Ten typ swoistego układu organizacyjnego ma oczywiście na celu poprawę sprawności i efektywności przepływów materiałowo-informacyjnych, zgodnie z wymaganiami klientów. Jest to zatem z oczywistych względów pojęcie szersze, niż to, które obejmuje dotychczas rozpatrywany łańcuch dostaw, ale przecież sieć dostaw to w swojej istocie, powiązane ze sobą, łańcuchy dostaw. Tym samym, ze względu na występujące bardzo zróżnicowane układy hierarchiczne oraz rodzaje więzi występujących między podmiotami uczestniczącymi, dąży się w stronę coraz większej integracji. Czy jednak często nie popełnia się błędu, traktując najczęściej sieć logistyczną jako układ tylko dwuwymiarowy? Przecież tak naprawdę należy ją uprzestrzennić, aby móc lepiej opisać jej właściwości. Zwłaszcza, że jest ona, podobnie jak łańcuch dostaw, pewną formą konfiguracji sieci gospodarczej. Jednak omawiany aspekt sieciowości polega nie tylko na tworzeniu zintegrowanych pionowych sieci dostaw, ale także sieci poziomych, które są wynikiem powiązań pomiędzy producentami tych samych dóbr. Jak jednak zaznacza wielu autorów zajmujących się problematyką logistyczną (m.in.

M. Ciesielski, J. Długosz, J. Witkowski, D. Kisperska-Moroń), zjawisko sieciowości prowadzi do dekonstrukcji tradycyjnie pojmowanego łańcucha wartości tworzonego wzdłuż łańcucha dostaw, ponieważ przewagę konkurencyjną można uzyskać, bazując już nie na całości, lecz często nawet na jednym ogniwie łańcucha wartości. Okazuje się więc, że w sieciach dostaw występują przedsiębiorstwa, które współpracują w ramach konkretnych łańcuchów dostaw, ale także rywalizują ze sobą o przywilej bycia partnerem w konkurencyjnym łańcuchu dostaw. Ta pewnego rodzaju nietrwałość relacji partnerskich w łańcuchu dostaw jest poniekąd konsekwencją obserwowanej na rynku dużej zmienności, która często

przejawia się zwiększonym popytem na zindywidualizowane produkty. Stąd od sieci dostaw oczekuje się dużej elastyczności w funkcjonowaniu i zdolności do szybkiej rekonfiguracji w obliczu potencjalnych zmian. Chodzi zatem o zrozumienie, że współczesna gospodarka wymaga od przedsiębiorstw z różnych poziomów

która została wypracowana wspólnie w całym łańcuchu dostaw.

Bezwzględnie zatem wymagane jest zapewnienie komunikacji bilateralnej, współpracy i koordynacji. Okazuje się jednak, że zapewnienie utrzymania niezawodności dostaw w sytuacjach kryzysowych bezwarunkowo wymaga od podmiotów, będących

DOTYCHCZASOWA, DOŚĆ POWSZECHNIE PRZYTACZANA, ZASADA OCENY ŁAŃCUCHÓW DOSTAW PRZEDE WSZYSTKIM PRZEZ PRYZMAT KOSZTÓW NIE JEST, I JUŻ NIE MOŻE BYĆ, DOBRYM KRYTERIUM RÓŻNICOWANIA. łańcucha wartości zdolności do łączenia się w jedną skuteczną i efektywną strukturę biznesową (sieć poziomą). Gdy mamy natomiast do czynienia z przedsiębiorstwami, które tak czynią, ale mają tę samą głębokość zaopatrzenia, posiadają ten sam profil działalności produkcyjnej, to ich łączenie się ma charakter pionowy (sieć pionowa). Jednak sieci to nie tylko formuła organizacyjno-funkcjonalna. To przede wszystkim, inteligencja w tworzeniu wspólnego biznesu, co z oczywistych względów powoduje zmianę łańcucha wartości w sieć wartości dodanej. Oznacza to, że chodzi nie tylko o „know-how”, ale przede wszystkim o „know-why”.

Z tego powodu, oprócz niewątpliwej roli czynników techniczno-technologicznych, dalsze rozważania muszą uwzględniać m.in. dążenie do stałego rozwoju kompetencji, wzrost zaangażowania i wzajemnego zaufania czy też lojalności.

Szczególnie więc w logistyce strategia działania musi być przejrzysta – co do zaplanowanych operacji i wynikowa – co do zasady włączenia wszystkich uczestników sieci dostaw do jej tworzenia. Oznacza to, że w logistyce kluczowym zagadnieniem jest prognozowanie, będące przecież konsekwencją przyjętej strategii biznesowej przez cały łańcuch dostaw. Dlatego można wskazać, że prawdziwą prognozą w przedsiębiorstwie jest ta,

ogniwami (węzłami), tworzenia planów alternatywnych w całych łańcuchach dostaw (sieciach dostaw). Trzeba jednak pamiętać, że nie można walczyć ze zmiennością, która w świecie gospodarczym jest codziennością, a należy tylko tę zmienność kontrolować w ramach akceptowalnych i sparametryzowanych wielkości.

Jednak nie można przewidzieć wszystkiego, co może się wydarzyć w przyszłości, a dotyczy to przede wszystkim stanu niepewności.

Należy więc stale myśleć o potencjalnym ryzyku, o jego źródłach oraz rodzajach (czego nie można mylić) i o prawdopodobieństwie, że tak naprawdę, wszystko się może wydarzyć. Dotychczas przedsiębiorstwa najczęściej budowały plany alternatywne pod swoje wewnętrzne potrzeby, jednak globalizacja działań uświadomiła im, że złożone powiązania outsourcingowe, wydłużone łańcuchy dostaw, ich skomplikowana struktura i często wymóg działań „just-in-time” powodują konieczność budowania zewnętrznych planów alternatywnych.

Pamiętać jednak trzeba, że alternatywa ma to do siebie, że jest prawdziwa, jeżeli którekolwiek z jej zdań składowych jest prawdziwe, inaczej bowiem jest fałszywa. Oznacza to, że kluczowa wydaje się być problematyka odporności łańcuchów dostaw w ramach alternatywnych rozwiązań. Plan reagowania kryzysowego, który two-

rzą firmy, jest planem „żywym”, który w razie kryzysu przekształca się w tworzenie planu awaryjnego „emergency plan”, czyli działania w kryzysie, które też powinno być elastyczne. Interesujące jest planowanie wielowariantowych alternatywnych działań wyprzedzających, co spowoduje, że w sytuacji kryzysowej działania reaktywne będą skuteczne, i – co najważniejsze – efektywne kosztowo. Ale każde przedsiębiorstwo musi mieć predyspozycje do takiego działania, czyli posiadany potencjał. Chodzi zatem o zespolenie możliwości i zdolności do określonego działania w określonym czasie.

Alternatywne rozwiązania i plany awaryjne dotyczą np. sytuacji, gdy zmienią się drogi transportowe, czego podłoże może być różne (np. katastrofy naturalne, konflikty zbrojne, zmiany relacji biznesowych spowodowanych zmianami cen na rynkach surowców), co spowoduje wzrost kosztów. To od potencjału przedsiębiorstwa zależy, czy będzie ono zdolne do poprawienia zarządzania zamówieniami (Order Management), zwiększy swoją zdolność do konsolidowania małych przesyłek w przesyłki większe (Mode Conversion), lub będzie mogła dokonać zmian w funkcjonowaniu systemu dystrybucji przez podział puli (Pool Distribution). A zatem usieciowienie stanowi niezaprzeczalną szansę dla współczesnych przedsiębiorstw, by wspólnie i w porozumieniu z pozostałymi podmiotami tworzącymi sieć podnosić swoje kompetencje logistyczne na rzecz zwiększania zadowolenia klienta finalnego w sposób jak najbardziej efektywny.

Literatura:

1. Nęcka E., Inteligencja. Geneza-Struktura-Funkcje, Gdańskie Wydawnictwo Psychologiczne, Gdańsk 2003.

2. L.A. Perwin, O.P. John, Osobowość. Teoria i badania, Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego, Kraków 2002.

3. Tiepłow B., Psychologia, Nasza Księgarnia, Warszawa 1951.

4. T.M. Dąbrowski, Efekt i potencjał jako funkcje i właściwości systemu antropotechnicznego, „Zagadnienia Eksploatacji Maszyn” 2001, nr 1.

5. Stankiewicz W., Ekonomika wojenna, Wydawnictwo MON, Warszawa 1981.

6. D.J. Bowersox, D.J.Closs, Logistical management. The integrated supply chain process, The McGraw-Hill Companies, Inc., New York 1996.

7. Drucker P., Skuteczne zarządzanie, PWN, Warszawa 1988.

23

Tekst: Timm Brocks, Managing Director polskiego oddziału BrandMaker

Pozycja przywódcy w organizacji zależy od jego relacji z zespołem

24

© Fotolia

© Fotolia

Alfa i omega

Pierwsze wrażenie robi się tylko raz, jednak by utrzymać dobry wizerunek na dłużej, trzeba o niego stale dbać. W konkurencyjnym i bardzo dynamicznym środowisku firm logistycznych jest to szczególnie ważne. Podstawowym i pierwszym czynnikiem, który wpływa na odbiór marki, jest jej identyfikacja wizualna. Przykładowo: dobrze dobrany kolor logo potrafi zwiększyć rozpoznawalność marki aż o 80 proc.1

L

Liderzy codziennie mierzą się z wyzwaniami biznesowymi, organizacyjnymi i personalnymi. Zdaniem trenerów z konsorcjum doradczo-szkoleniowego House of Skills często musza także mierzyć się z samymi sobą – ze swoimi słabościami, dylematami, obszarami do rozwoju. Skutecznie radzą sobie ze złożonością i zmiennością otoczenia, coraz silniejszą konkurencją, stawiając sobie i innym wciąż nowe, ambitne wyzwania. Podstawą do odnoszenia sukcesu jest ich wewnętrzna determinacja, odwaga, wytrwałość oraz zdolność do pociągania za sobą innych. Osobowość, cechy, przekonania na temat świata i innych, a przede wszystkim zachowania lidera widoczne dla innych mają kluczowe znaczenie: determinują styl przewodzenia innym, mogą oddziaływać na model organizacji, kulturę organizacyjną czy na zachowania zwolenników, wreszcie pozwalają odnosić sukcesy mierzone satysfakcją różnorodnych interesariuszy. Przywództwo w biznesie nie jest łatwe, choć

jak to powiedział kiedyś jeden z liderów polskiego biznesu: „Przywództwo nie jest proste, lecz dotyczy prostych spraw. To po prostu miks relacji z ludźmi, ciężkiej pracy i profesjonalizmu.”

oceniał on poziom kompetencji członków swojego zarządu. I odwrotnie – im niższy szczebel w hierarchii, tym ocena zarządu gorsza.

W wyniku badań Deloitte grupa ekspertów biznesowych, naukowców, doradców oraz specjalistów od HR i rekrutacji wyłoniła i zdefiniowała Model 10 Kompetencji Przywódczych, które są ważne w zarządzaniu firmą. Wśród nich znalazły się: przyjmowanie szerokiej perspektywy, perspektywa finansowa, tworzenie i realizacja wizji, elastyczność w działaniu, przewodzenie zmianom, nastawienie na wzrost wartości firmy, budowanie efektywnych relacji, rozwijanie talentów, wywieranie wpływu oraz budowanie firmy opartej na wartościach.

Z kolei z badań przeprowadzonych przez Hay Group, globalną spółkę świadczącą usługi doradcze z zakresu zarządzania, wynika, że inspirujące przywództwo ma bezpośredni wpływ na notowania akcji spółki. Badania pokazały również, że na bardzo konkurencyjnym rynku globalnym innowa-

Przywództwo w badaniach Jakiś czas temu firma doradcza Deloitte przeprowadziła autorskie badania dotyczące przywództwa w biznesie.

Okazało się, że prawie 90 proc. polskich menadżerów wskazała, że szeroka perspektywa w myśleniu o firmie, przewodzenie zmianom oraz umiejętność osiągania zamierzonych celów finansowych to najważniejsze i najbardziej pożądane kompetencje przywódcze członków zarządu.

Z kolei ich największą słabością są umiejętności z obszaru kapitału społecznego, zwłaszcza te dotyczące zagadnienia zarządzania ludźmi. Ciekawym spostrzeżeniem był fakt, że im wyższa była pozycja menadżera w firmie, tym lepiej

POJĘCIE ALFA MA WIELE RÓŻNYCH ZNACZEŃ ORAZ WYWOŁUJE BARDZO RÓŻNE SKOJARZENIA. WSZYSTKIE JEDNAK WIĄŻĄ SIĘ, W SPOSÓB BEZPOŚREDNI LUB POŚREDNI, ZE ZJAWISKIEM OKREŚLANYM JAKO PRZYWÓDZTWO ALFA.

25

cje pozwalają najlepszym pod względem przywództwa organizacjom na pozostawienie konkurencji daleko w tyle.

Poza tym badanie wykazało, że wiodące pod względem przywództwa organizacje konsekwentnie osiągają lepsze wyniki finansowe niż pozostałe firmy. Na przestrzeni 10 lat, najlepsze pod względem przywództwa organizacje uzyskały stopę zwrotu w wysokości 5,39 proc. – w porównaniu do 2,92 proc. dla innych spółek indeksu S&P 500. Najlepiej zarządzane organizacje w większym stopniu sprzyjają burzeniu biurokratycznych barier dla innowacyjności. Biorą też pod uwagę opinie swoich najmłodszych pracowników. Ponadto realizują nierentowne projekty – choćby tylko po to, by wypróbować nowe rozwiązania. Na szczycie wśród najlepszych firm pod względem przywództwa znalazły się na rynku europejskim Unilever, a w światowym rankingu General Electric.

Rola alfy w biznesie Kate Ludman wraz z Eddim Erlandsonem w swojej książce Syndrom alfa. Jak go wykorzystać w biznesie twierdzą, że świat biznesu pełen jest samców alfa, urodzonych szefów tworzących wizerunek i sukces swojej firmy, nierzadko jednak kosztem pracowników.

Autorzy wyróżniają cztery typy alfa: dowódcy, wizjonera, stratega i wykonawcy, wskazując, że przywódcy alfa powinni wykorzystywać swoje naturalne, wyjątkowe zdolności, a zarazem unikać swych destrukcyjnych „ciemnych stron” tak, by stać się naprawdę skutecznymi liderami. Z drugiej strony powinni utrzymywać dobre relacje z podwładnymi gdyż one także w dużej mierze wpływają na ostateczny sukces w firmie.

W biznesie alfa nie musi być niezwykle silny czy też odważny. Za to w sposób perfekcyjny powinien kontrolować, trzeźwo myśleć, nie panikować w kryzysowych sytuacjach. Alfa wyznacza zasady i hierarchie, a te reguły w życie wprowadzają podwładni. Nie sposób więc nie zgodzić się z innym znawcą przywództwa w biznesie – Johnem C. Maxwellem, autorem bestsellerów: Bądź liderem! i Przywództwo. Złote zasady, twierdzącym, że przywództwo to wywieranie wpływu. To właśnie to. Nic dodać, nic ująć… Ktoś, kto tylko myśli, że przewodzi, a nie znajduje nikogo, kto by za nim podążał, jest jedynie spacerowiczem. Z kolei o cechach przywództwa Maxwell mówi tak: „przywództwo nie jest ekskluzywnym klubem dla tych, którzy się z tym urodzili. Cechy będące surowcem

26

WEWNĄTRZ ORGANIZACJI TYLKO TRZY ZJAWISKA WYSTĘPUJĄ NATURALNIE: SPÓR, CHAOS I NIEEFEKTYWNOŚĆ. CAŁA RESZTA WYMAGA PRZYWÓDZTWA. PETER DRUCKER

dla przywództwa można nabyć. Połącz je z pragnieniem i nic nie powstrzyma cię przed staniem się przywódcą”. Poza tym John Maxwell podkreśla kreatywną rolę przywódcy – zapewnienie, że praca zostanie wykonana przez innych to dokonanie menadżera. Inspirowanie innych do lepszej pracy to dokonanie przywódcy.

Z kolei Anne Deering, Robert Dilts oraz Julian Russell w swojej książce Przywództwo Alfa: narzędzia dla liderów biznesu, którzy oczekują więcej od życia przedstawiają nowy model przywództwa, który w elastyczny sposób łączy teorie i wyniki badań z narzędziami i wskazówkami dotyczącymi praktycznego ich zastosowania przez każdego menedżera. Punktem wyjścia jest określenie znaczenia lidera w organizacji, sposobów wypracowania w sobie cech przywódczych, a następnie skutecznego ich wykorzystywania dla osiągnięcia założonych celów.

Autorzy podkreślają ważne dla każdego lidera umiejętności takie, jak: • wychwytywanie wczesnych sygnałów i szans rynkowych oraz reagowanie na nie we właściwym czasie, • dostosowywanie zasobów do szybko zmieniających się warunków otoczenia, • wpływanie poprzez własną osobowość i styl zarządzania na zwiększanie efektywności działania organizacji, • budowanie pozytywnych relacji z otoczeniem, • tworzenie kultury organizacyjnej otwartej na wyzwania rynkowe, • kreowanie organizacji zorientowanej na działanie i cele, • osiąganie stanu równowagi między konsekwencją w działaniu a elastycznością.

Droga do celu Zdaniem Ewy Magdaleny Lach z Lach & Partnerzy Coaching & Training Group, istniejących modeli przywództwa znanych jest wiele: poza przywództwem alfa np. zintegrowany model przywództwa ILM, model Kouzesa i Posnera, model kapitału emocjonalnego przywódcy EC czy przywództwo na wyższym poziomie Kena Blancharda. Na przykład podstawą modelu Kouzesa i Posnera jest założenie, że w przywództwie ważniejsze jest zachowanie niż osobowość. Wskazuje on na pięć głównych elementów dobrej praktyki wzorowego lidera: świadome kreowanie drogi, inspirowanie do tworzenia wspólnej wizji i jej dzielenia, prowokowanie procesu, zachęcenie do zaangażowania w działaniu, porwanie ludzi z głębi serca, z przekonania i wiary. Blanchard wskazuje na ważność osób, dla których stajemy się liderami, dyskredytując skupienie na samym sobie, gdyż celem lidera jest osiągnięcie rezultatu w działaniu z ludźmi.

Jednak najciekawsza w przywództwie umiejętność to sztuka pokazania współpracownikom, podwładnym drogi do osiągnięcia celów i zdobycia szczytu. Przeszłością staje się model oparty na bezwarunkowej zgodzie podwładnych i władczym zarządzaniu lidera, nadal popularny i kultywowany w polskiej kulturze.

27

Rola kultury organizacyjnej

Mądre jajko Tekst: Elżbieta Karaś Uniwersytet Opolski

© Fotolia

Agnieszka Piasecka-Głuszak Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu

28

B

Bardzo ważną rolę w procesie zarządzania wiedzą spełnia kultura organizacyjna, może ona bowiem wpływać na niego stymulująco lub go hamować. Wiedza i kultura organizacji są ze sobą nierozerwalnie połączone, a ich elementy ściśle się ze sobą przeplatają. Można traktować kulturę jako system wartości i reguł postępowania, według których ustalany jest sposób i stopień dzielenia się wiedzą w organizacji. Kultura określa, jaki zasób wiedzy powinien być zaakceptowany i wykorzystany, a jaki odrzucony. Jest więc przechowalnią zdobytej wiedzy (dotyczy to głównie wiedzy ukrytej, jak: informacje, historie, wzorce postępowania przekazywane ustnie, np. w procesie adaptacji nowego pracownika). Możliwe jest stworzenie w organizacji środowiska sprzyjającego wymianie wiedzy lub środowiska, które taką wymianę ogranicza, bądź uniemożliwia. Rozprzestrzenianiu się wiedzy sprzyjają przyjazne powiązania pomiędzy członkami organizacji, osobista komunikacja pomiędzy nimi, a także systemy zarządzania dokumentami (służące do katalogowania i przechowywania dokumentów oraz monitorowania zachodzących w nich zmian), systemy przepływów pracy (zestandaryzowane procedury postępowania pracowników wewnątrz przedsiębiorstwa, wzorce postępowania w określonych sytuacjach), systemy wspomagania pracy grupowej (ułatwiające komunikację między pracownikami w celu przepływu wiedzy), intranet (firmowa sieć, dostępna wyłącznie dla pracowników organizacji), narzędzia e-learningu (informatyczne rozwiązania umożliwiające zdalną komunikację między pracownikami). Czynnikami hamującymi rozprzestrzenianie się wiedzy, rozwój i uczenie się organizacji są: brak zaufania, mnogość subkultur (mogą pojawiać się różnice kulturowe wewnątrz organizacji utrudniające komunikację), unikanie ryzyka (ograniczenie kreatywności pracowników, zabranianie eksperymentowania, karanie za popełnione błędy), wąskie rozumienie produktywności i efektywności (nastawienie na szybkie osiąganie określonych efektów, brak czasu na rozmowy i analizy),

utożsamianie wiedzy z władzą (wiedza traktowana jako przedmiot wewnątrz organizacyjnej gry, przedmiot dominacji nad innymi członkami organizacji, czerpania korzyści oraz manipulowania nią), niechęć lub nieumiejętność nauki (zwykle w dojrzałych, silnie zbiurokratyzowanych, nieelastycznych organizacjach występuje brak dążenia do rozwoju, oparcie działalności na dotychczasowo zgromadzonej wiedzy, odnoszenie się z niechęcią do wiedzy zgromadzonej przez inne organizacje). Podstawowe różnice występujące miedzy organizacją tradycyjną a organizacją uczącą się zaprezentowano w tabeli nr 1.

Tradycyjne organizacje charakteryzuje sformalizowana struktura, słaba elastyczność, sztywno zdefiniowane role menedżerów i pracowników. W efekcie organizacja taka jest słabo przystosowana do stałego doskonalenia się, do zmieniających się warunków otoczenia, technologii oraz nasilenia poziomu konkurencji. W jakimś stopniu organizacja tradycyjna jednak adaptuje się do otoczenia i w pewnym sensie jest też organizacją uczącą się. Ale podstawowa różnica tkwi w świadomości uczenia się, angażowania odpowiednich środków w procesy generowania i wykorzystywania wiedzy. Takie podejście jest możliwe tylko w przedsiębiorstwach, które wyjdą poza ramy tradycyjnych struktur i schematów działania. U podstaw założeń koncepcyjnych muszą uznać, że zasadniczym źródłem tworzenia wartości jest wiedza, a kluczowym elementem uczenia się jest uczenie poszczególnych osób w organizacji. Metody stosowane w organizacji uczącej się, to m.in. strategiczna karta wyników, coaching, mentoring, outsourcing, benchmarking, reengineering, zarządzanie przez jakość, Kaizen i inne.

Organizacja inteligentna jest wyższą formą organizacji uczącej się. Posiada zdolności adaptacyjne, dużą elastyczność oraz jest „inteligentnym innowatorem”, której oferowane produkty i usługi charakteryzują się niespotykaną nowością. Organizacja inteligentna nie tylko tworzy innowacyjne produkty, ale i wykorzystuje maksymalnie

Tabela 1.

Porównanie cech organizacji tradycyjnej z organizacją uczącą się Źródło: Mikuta B., Pietruszka-Ortyl A., Potocki A., Zarządzanie…, wyd. cyt., s. 191.

Organizacja tradycyjna karanie za popełniane błędy;

wysyłanie pracowników na kursy szkoleniowe;

działania na podstawie stałych procedur pracy;

kierownik rozdziela zadania, monitoruje i kontroluje personel;

wydawanie poleceń i kontrola ich wykonywania;

niepodejmowanie ryzyka, postępowanie ostrożne na podstawie formalnych instrukcji;

odradzanie eksperymentowania;

prowadzenie rewizji struktur i procesów dopiero po wystąpieniu katastrofy lub radykalnych zmian w otoczeniu;

zniechęcanie personelu do sugerowania rozwiązań;

podejmowanie decyzji w oparciu o intuicję lub ustalone procedury;

utrudnienia w prowadzeniu ścisłej współpracy i realizacja zadań rozłącznie od innych wydziałów.

Organizacja ucząca się uczenie się na błędach;

ciągły trening personelu oraz planowe szkolenie;

dostosowanie procedur pracy do sytuacji;

kierownictwo prowadzi trening i rozwój personelu, tworzy warunki pełnego wykorzystania kompetencji pracowników;

delegowanie uprawnień, pełna decentralizacja zarządzania;

podejmowanie ryzyka;

zachęcanie do eksperymentowania;

rutynowe rewizje procedur, działanie;

zachęcanie personelu do sugerowania rozwiązań;

podejmowanie decyzji w oparciu o dane empiryczne;

ścisła współpraca, realizacja zadań łącznie z innymi wydziałami.

29

dostępną z wielu źródeł wiedzę.

Jej struktura, procesy, technologie, zasoby wykazują się oryginalnością i nowoczesnością, co przekłada się na ciągłe sukcesy rynkowe i finansowe, umożliwiające wyprzedzenie konkurentów i dalszy rozwój na rynku. Organizacja inteligentna uczy się szybciej niż zmienia się otoczenie i to uczy się w obszarach wcześniej nieznanych, dzięki czemu jest w stanie zadawać sobie prawidłowe pytania, i to one umożliwiają wyznaczenie kierunków i granic działania1. Jest to możliwe poprzez wykorzystywanie inteligencji i wiedzy wszystkich członków organizacji. W ten sposób grupowo można działać bardziej efektywnie na rzecz klientów i partnerów. Bardzo często organizacje inteligentne funkcjonują w strukturze sieciowej, którą charakteryzują rozproszone jednostki realizujące określoną działalność gospodarczą oraz zróżnicowane kompozycje wzajemnych zależności międzyorganizacyjnych. Charakter takiej współpracy przekłada się na szeroką wymianę informacji, wysoki stopień wykorzystania technologii informatycznych, wzrost kreatywności, szersze wykorzystanie kapitału intelektualnego, myślenie systemowe czy też odrzucenie tradycyjnych zasad i struktur na rzecz elastycznych rozwiązań innowacyjnych.

Organizacja inteligentna dzięki swoim cechom oraz zasobom unikal-

30

nej wiedzy posiada wysoki poziom nawiązywania relacji z otoczeniem, który często wykracza poza obszar jej działania. Wartością dodaną funkcjonowania takiej organizacji jest więc nie tylko oferowanie zupełnie nowych produktów i usług, ale i kreowanie nowych rynków, trendów rozwojowych, a nawet kształtowanie zupełnie innego wymiaru życia społecznego i ekonomicznego (na przykład wymiar wirtualnej przestrzeni dla indywidualnych klientów i przedsiębiorstw). Podstawowe różnice występujące miedzy organizacją uczącą się a organizacją inteligentną zaprezentowano w tabeli nr 2.

Podsumowując, organizacje zbudowane i bazujące na procesach kreowania wiedzy mogą być bardziej skuteczne i elastyczne niż tradycyjne przedsiębiorstwa i instytucje.

Dzięki zaimplementowaniu koncepcji zarządzania wiedzą mogą one sprostać różnego rodzaju wyzwaniom pojawiających się w zmiennym otoczeniu rynkowym. Do podstawowych korzyści, jakie uzyskują organizacje, należą m.in.: szybki dostęp do właściwych informacji i ekspertów, lepsze wykorzystanie posiadanych i dostępnych zasobów, automatyzacja procesu korzystania z zasobów wiedzy, pozyskiwanie jej z wielu źródeł, lepsze zaspokojenie potrzeb klientów, usprawnienie pracy, większa efektywność, innowacyjność,

Tabela 2. Porównanie organizacji uczącej się i inteligentnej

Źródło: Czerniachowicz B., Organizacja ucząca się a organizacja inteligentna, w. Kapitał ludzki w gospodarce, s. 47-48, www. mikroekonomia.net/system/publication_files/1323/original/3.pdf?

Organizacja tradycyjna

Organizacja ucząca się GŁÓWNE PODOBIEŃSTWA Wykorzystuje zasadę myślenia systemowego.

Opiera się na pracy zespołowej.

Stosowana jest demokratyzacja zarządzania.

Istnieje pełna otwartość informacyjna (o działaniach i wynikach).

PODSTAWOWE RÓŻNICE Procedury dostosowane do sytuacji.

Pełny system swobodnej przedsiębiorczości wewnątrz-organizacyjnej.

„Uczy się, jak się uczyć”; Realizuje procesy organizacyjnego uczenia się.

Nabyła zdolność do nauki; Profesjonalnie prowadzi procesy organizacyjnego uczenia, angażuje do tego zespoły również spoza granic organizacji.

Podstawowa jednostka uczenia się – zespół pracowniczy.

Uczenie jest silnie zakorzenione i naturalne, więc wychodzi na nowy poziom – zachodzi pomiędzy zespołami pracowniczymi.

Płaska struktura organizacyjna.

Struktura sieciowa, koncepcja organizacji wirtualnej, „o rozmytych granicach”.

Kierownictwo prowadzi ciągły trening personelu i planowe szkolenia, nastawienie na rozwój personelu.

Brak typowych stanowisk kierowniczych (występuje trener i inspirator).

Ścisła współpraca, realizacja zadań łącznie z innymi wydziałami, warunki do pełnego wykorzystania kompetencji pracowniczych.

Praca zespołowa, projektowa, w oparciu o wiedzę wszystkich pracowników i o innowacje.

Delegowanie uprawnień, pełna decentralizacja zarządzania, zachęcanie personelu do sugerowania rozwiązań i kwestionowania skuteczności pracy.

Koordynacja zadań poprzez uczestników zespołu.

W procesie nauki buduje wspólną wizję przyszłości; Buduje wspólny zestaw przekonań pracowników.

Dopuszcza istnienie odmiennych poglądów.

Tworzy jednorodną tożsamość firmy w celu integracji wszystkich pracowników z celami organizacji.

Kultura odmiennych zdań.

Uczenie się na błędach, podejmowanie ryzyka, zachęcanie do eksperymentowania.

Odmienne poglądy wzbogacają doświadczenie pracowników, zwiększają ich potencjał wiedzy oraz tworzą chęć do eksperymentowania, a przez to możliwości popełniania błędów.

Wrażliwość na zmieniające się potrzeby klientów.

Orientacja na klientów i partnerów.

31

Š Fotolia

elastyczność w przekroju całej organizacji, rozwój kompetencji pracowników, rozwój kultury organizacyjnej promującej współpracę, współodpowiedzialność w procesie podejmowania decyzji. Jednak obok szeregu korzyści należy zdawać sobie sprawę z utrudnień i barier, jakie mogą wystąpić w każdej organizacji przy nieumiejętnym zrozumieniu istoty innowacyjnego podejścia do wiedzy.

Problemem koncepcji zarządzania wiedzą może być niedostatek zasobów wiedzy, nieumiejętność określenia, czym ona jest lub brak informacji dotyczących odpowiedniego nią zarządzania oraz nieumiejętność rozróżnienia pojęć: wiedza, informacja, dana, a także ograniczenia w kodyfikowaniu wiedzy. Obok braku zasobów wiedzy, zbyt wielka ich dostępność może być zagrożeniem dla sprawnego zarządzania przedsiębiorstwem, jego funkcjonowania oraz podejmowania poprawnych decyzji. W sytuacji, gdy istnieje wiele informacji, które należy przeanalizować, praca w organizacji zostaje znacząco spowolniona. W natłoku informacji niemożliwe staje się przeanalizowanie całości, dokonanie rzetelnej analizy.

Zagrożeniem dla uznania i popularności koncepcji zarządzania wiedzą są także przypadki, kiedy organizacje upatrując swój sukces w sprawnym zarządzaniu wiedzą, opierają na nim całą swoją działalność2.

Bazują na zgromadzonych w przeszłości informacjach dotyczących struktury rynku, preferencji klientów czy obecnie stosowanych technologii, ignorując siłę oddziaływania potencjalnych przyszłościowych zmian,

32

a także nie dostrzegając nowych szans rynkowych. W obliczu zmian preferencji obecnych klientów, bądź wykształcenia się nowej, ilościowo dominującej grupy konsumentów, przedsiębiorstwo nie może zareagować odpowiednio szybko, ponieważ bazując na dotychczasowo zgromadzonej, potencjalnie przestarzałej wiedzy, nie dysponuje aktualnymi informacjami oraz technologiami. W takiej sytuacji traci szanse na utrwalenie lub zdobycie przewagi konkurencyjnej, a także budowanie długofalowych relacji z konsumentami i partnerami. Takie postępowanie może być źródłem porażki każdej organizacji.

W fazie największej popularności koncepcji zarządzania wiedzą w Stanach Zjednoczonych naukowcy: L. Prusak i L. Fahey na podstawie przeprowadzonych badań empirycznych opracowali jedenaście śmiertelnych grzechów zarządzania wiedzą, ich popełnienie sprawia, że organizacja niewłaściwie rozumie, czym są jej zasoby wiedzy, angażując środki w działania, nieprowadzące w rzeczywistości do zarządzania tymi zasobami. Do błędów tych zalicza się3: Błąd 1: Brak roboczej definicji wiedzy – problemy z rozróżnieniem wiedzy, informacji i danych; brak refleksji nad celami inicjatyw zarządzania wiedzą.

Błąd 2: Nacisk na zasoby wiedzy, lekceważenie przepływów wiedzy – kodyfikacja a nie personalizacja wiedzy, gromadzenie, archiwizacja, pomiar – a nie dzielenie czy wykorzystywanie.

Błąd 3: Postrzeganie wiedzy jako istniejącej poza głowami jednostek – gromadzenie

© Fotolia

zasobów wiedzy, kontrolowanych przez organizację, niedocenianie roli pracowników w zarządzaniu wiedzą.

Błąd 4: Niezrozumienie, że fundamentalnym celem zarządzania wiedzą jest dzielenie się nią – brak zachęt do dzielenia się wiedzą, niewłaściwa atmosfera pracy, ograniczone zaufanie, konflikty międzyludzkie.

Błąd 5: Lekceważenie wiedzy ukrytej – niedocenianie doświadczeń pracowników i znaczenia personalizacji wiedzy.

Błąd 6: Oderwanie wiedzy od jej zastosowań – inicjatywa zarządzania wiedzą staje się celem samym w sobie: budowa archiwum, pomiar wartości kapitału intelektualnego, badania rynku, zapominanie, że wiedza powinna być wykorzystywana w działaniu.

Błąd 7: Lekceważenie myślenia i wnioskowania – dopiero analiza posiadanych zasobów wiedzy pozwala na podejmowanie lepszych decyzji.

Błąd 8: Koncentracja na przeszłości a nie przyszłości – przeszłe doświadczenia nie zawsze podpowiadają, co zrobić w nowych sytuacjach.

Błąd 9: Niedocenianie znaczenia eksperymentowania – inicjatywa zarządzania wiedzą jako samodzielny, odrębny program – a nie zestaw wielu technik, wprowadzanych metodą prób i błędów.

Błąd 10: Zastąpienie kontaktów międzyludzkich technologiami informatycznymi – przekonanie, że system informatyczny rozwiąże wszystkie problemy zarządzania wiedzą.

Błąd 11: Stosowanie niewłaściwych mierników wiedzy – pomiar wiedzy w oparciu o liczbę dokumentów, wyszukiwań, odbytych szkoleń, wdrożonych inicjatyw, zapominanie, że najważniejsze mierniki dotyczą wymiernych efektów wykorzystywania wiedzy.

Literatura: 1. Baruk J., Zarządzanie wiedzą i innowacjami, Adam Marszałek, Toruń, 2009.

2. Czerniachowicz B., Organizacja ucząca się a organizacja inteligentna, w. Kapitał ludzki w gospodarce; www. mikroekonomia.net/system/ publication_files/1323/original/3.pdf?.

3. Edvinsson L., Malone M., Kapitał intelektualny, Polskie Wydawnictwo Naukowe, Warszawa 2001.

4. Jemielniak D., Koźmiński A. K., Zarządzanie wiedzą, Oficyna a Wolters Kluwer, Warszawa 2012. 2 (s. 455-456) 3 (s.

447-448)

5. Malara Z., Przedsiębiorstwo w globalnej gospodarce. Wyzwania współczesności, PWN, Warszawa 2007.

6. Mikuta B., Pietruszka-Ortyl A., Potocki A., Zarządzanie przedsiębiorstwem XXI wieku, Difin, Warszawa 2002.

7. Penc J., Zarządzanie w warunkach globalizacji, Difin, Warszawa 2003. 1 (s. 58) 8. Senge P., Piąta dyscyplina i praktyka organizacji uczących się, Dom Wydawniczy ABC, Warszawa 1998.

9. Tabor J., Rozwój organizacji uczącej się a zarządzanie talentami, w.: http:// www.e-mentor.edu.pl/artykul/index/ numer/24/id/538; na podstawie: materiałów z 14. seminarium CEIES Measuring lifelong learning, Włochy, 25-26 czerwca 2001 r., Luksemburg: Office for Official Publications of the European Communities, 2002, epp. eurostat.ec.eur.

10. Zimniewicz K., Współczesne koncepcje i metody zarządzania, PWE, Warszawa 2009.

33

Pag ADV 292x205 polonia.qxd

26-05-2011

12:48

Pagina 1

TRELLEBORG TOTAL SOLUTIONS Pełna gama produktów dla urządzeń przemysłowych, gospodarki magazynowej oraz maszyn budowlanych.

Opony superelastyczne: Bergougnan, Rota, Mastersolid, Orca Opaski - Opony pneumatyczne Radialne i Diagonalne - Felgi

Jakość

ma nowe imię

Wo r l d C l a s s C h a r g i n g S y s t e ms

www.trelleborg.com/pl/wheelsystems/PL/

tws.poland@trelleborg.com

systemy przeładunkowe 20-letnie doświadczenie najkrótsze terminy realizacji edycja V rok 2013 KATALOG MAREK RYNKU

LOGISTYCZNEGO

rozwiązania szyte na miarę

PROMStahl Polska Sp. z o.o.

Karpin 1D, 05-252 Dąbrówka tel. +48 22 380 42 00, fax +48 22 380 42 01 info@promstahl.pl, www.promstahl.pl PROMStahl GmbH Ronnenberger Straße 20, D-30989 Gehrden tel. +49 (0) 5108 879 270, fax +49 (0) 5108 879 2710 info@promstahl.de, www.promstahl.de

34

Reklama

35

Š Fotolia

Logistics meets motion

W Katowicach, Łodzi, Warszawie i Poznaniu oferujemy do zagospodarowania ponad 10 000 miejsc paletowych.

Posiadamy wieloletnie doświadczenie i know how w organizacji transportu na terenie całej Federacji Rosyjskej.

Organizujemy każdy rodzaj transportu na terenie całej Europy.

Oferujemy LOGISTYKĘ PRODUKCYJNĄ I KONTRAKTOWĄ.

Kontakt: +48 609 977 222 e-mail: info@seifert-polska.pl

REKLAMA

operatorzy logistyczni

HISTORIA FIRMY Firma Seifert Logistics GmbH jest przedsiębiorstwem o 70-letniej tradycji. Od dnia jej założenia aż po dzień dzisiejszy firma pozostała w rękach jednej rodziny związanej z transportem oraz logistyką, a jej najważniejszym celem jest zarówno maksymalne zadowolenie klienta, jak i należyte wykonanie powierzonych jej zadań.

Firma rozwija się bardzo intensywnie na rynku Europy Zachodniej, jak również Europy Środkowo-Wschodniej.

Szybki rozwój firmy zaowocował powstaniem nowych filii w Niemczech i w Polsce oraz rozszerzeniem działalności o spedycję kolejową i lotniczą. Nowatorska usługa naszej firmy wiąże się z organizacją przewozu kolejowego i transportu lotniczego krajowego i międzynarodowego. Służymy fachową pomocą merytoryczną oraz doradztwem w zakresie logistyki kolejowej i lotniczej.

Grupa Seifert dysponuje powierzchnią magazynową rzędu 315 000 mkw. Powierzchnia ta wykorzystywana jest przez naszych stałych klientów do składowania, konfekcjonowania, a także dystrybucji – dla odbiorców indywidualnych. Nasze magazyny w Polsce mieszczą się w Luboniu, Warszawie, Katowicach i Będzinie.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • Ponad 850 pracowników, • Ponad 240 najnowocześniejszych pojazdów, • Rozdysponowywanie ponad 800 ładunków dziennie, • 25 lokalizacji logistycznych, • Najlepszy pracodawca 2013, • Nagroda Eco Performance Awards przyznana przez Uniwersytet Sankt Gallen w Szwajcarii 2013.

RYNEK DOCELOWY • Branża papiernicza, • Automotive, • Farmacja, • Budownictwo, • Chemia, • FMCG,

MAGAZYNOWANIE W zakresie magazynowania oferujemy: • Załadunki i rozładunki dostaw, • Krótko- i długoterminowe składowanie towarów, • Komisjonowanie, • Konfekcjonowanie, • Kontrolę ilościową i jakościową towaru w procesie magazynowania, • Foliowanie, etykietowanie, zabezpieczenie przesyłek do celów transportowych, • Obsługę zwrotów, reklamacji, • Zarządzanie gospodarką opakowań zwrotnych, • Przeprowadzanie prac inwentaryzacyjnych w zakresie powierzonego towaru zgodnie z poleceniami i ustaleniami zleceniodawcy.

Procesy inwentaryzacji są w pełni zautomatyzowane również za pomocą terminali systemowych.

Magazyny wyposażone są w: • System monitoringu temperatury i wilgotności kontrolowany elektronicznie z archiwizacją danych w przedziałach temperaturowych od +l2°C do +18°C, • System przeciwpożarowy: czujniki temperatury, tryskacze punktowe wewnątrz regałowe, klapy oddymiające, • System monitorujący i system alarmowy nadzorowany przez całodobową służbę ochrony, • Zintegrowany układ wentylacyjno-klimatyzacyjny, • Regałowy system wysokiego składowania, • Zautomatyzowane rampy załadunkowo -rozładunkowe wyposażone w kurtyny powietrzne, • Nowoczesny transport wewnętrzny, • System zasilania alternatywnego: agregat prądotwórczy pozwalający na utrzymanie w pełnym zakresie sprawności i dostępności wszystkich procesów logistycznych.

SPEDYCJA KRAJOWA I MIĘDZYNARODOWA Dla Państwa jesteśmy codziennie obecni na drogach całej Europy. Indywidualne Państwa życzenia realizujemy poprzez specjalnie opracowane koncepcje, które realizujemy solidnie, z pełnym zaangażowaniem, wykazując ich skuteczność w praktyce. Posiadamy certyfikaty: ISO 9001: 2008/ SQAS (TS/TC) / ISO 14001 – ŚRODOWISKO / GMP B4.1/ HACCP/ VDA 6.2.

Oferujemy: • Europejską logistykę transportu również do państw WNP (CIS), świadczenie usług eksportowo-importowych, • Logistykę zaopatrzenia, • Konsolidacje ładunków, • Dokonywanie odprawy celnej i dystrybucji towarów, • Kompleksową obsługę w zakresie towarów niebezpiecznych – ADR, • JIT / JIS / MILK-RUNS, • After sales service, • Transporty specjalne i ekspresowe, • Return logistics, • Transporty intermodalne.

USŁUGI LOGISTYCZNE Seifert opracowuje i realizuje indywidualne, „skrojone na miarę”, kompleksowe rozwiązania logistyczne dla wszystkich branż. Dzięki optymalizacji procesów transportu i najwyższej jakości usług, oferujemy i zapewniamy bezpieczeństwo zaopatrzenia. Gwarantujemy naszym klientom najwyższy poziom obsługi logistycznej.

Oferujemy: • Redukcje kosztów poprzez zarządzanie przepływem materiałów w łańcuchu logistycznym, • Europejską sieć logistyczną, • Branżowe know-how, • Indywidualne projekty uwzględniające specyfikę każdego klienta, • Controlling logistyczny, • Infrastrukturę IT, • Value added services, • Doradztwo logistyczne.

37

38

39

FASTreaction

FASTprocessing

FASTimplementation

Gdynia Gdańsk

Z NAMI ZORGANIZUJESZ:

Olsztyn Szczecin

Łódź Zielona Góra

globalne przewozy lotnicze

Tychy, Czeladź, Mysłowice

międzynarodowe przewozy całopojazdowe

dystrybucję drobnicową przesyłek w kraju logistykę kontraktową obsługę celną

Lublin

Wrocław (Strachowice)

przewozy kolejowe i intermodalne

krajowe przewozy całopojazdowe

Warszawa (Okęcie) Warszawa Janki

Poznań

– pełnokontenerowe i drobnicowe

drogowe przewozy drobnicowe w Europie

Białystok

Bydgoszcz

globalne przewozy morskie

Kraków (Balice)

Rzeszów

O FIRMIE ■

Jesteśmy trzecim kompleksowym operatorem logistycznym w Polsce wg rankingu firm TSL

■

Jesteśmy prawdziwie kompleksowym operatorem logistycznym i jedną z największych firm logistycznych w Polsce

■

Od ponad 20 lat zajmujemy się zarządzaniem logistyką i łańcuchami dostaw

■

Szczególną wagę przywiązujemy do wysoce profesjonalnej i indywidualnej obsługi Klienta

■

Od 2006 roku jesteśmy w 100% polską spółką

■

Zatrudniamy blisko 1000 osób

■

Przekroczyliśmy obroty 500 mln zł

www.suus.com

Zarządzanie Łańcuchem Dostaw Transport intermodalny Magazynowanie & Logistyka Transport drobnicowy Międzynarodowy & Krajowy Transport Przesyłek Ekspresowych Transport chłodniczy Spedycja Morska Serwis promowy Fracht Lotniczy Serwis Celny & Fiskalny Transport dedykowany Transport Towarów Niebezpiecznych ADR & RID Ładunki Specjalne Project Cargo Maszyn Budowlanych Jockey Transport Sprzedaż Pojazdów Transportowych

42

ul. Grunwaldzka 64 b

Tel.: +48 58 773 93 32

E-mail: sales@erontrans.pl

83-000 Pruszcz Gdanski

Fax: +48 58 773 93 33

www.erontrans.pl

REKLAMA

operatorzy logistyczni

Twój partner w łańcuchu dostaw Od 25 lat, jako międzynarodowy i krajowy spedytor-operator logistyczny 3 PL, serwisem obejmujemy całą Europę, a także inne kontynenty, co pozwala nam oferować zarządzanie łańcuchem dostaw o zasięgu globalnym. Naszą ofertę dostosowaliśmy do specyficznych wymagań m.in. branży FMCG, branży motoryzacyjnej, branży Hi-tech.

Obsługujemy również największych producentów papieru. Dysponujemy pojazdami typu: plandeki, chłodnie, podwozia kontenerowe, kontenery 45’ HC PW, box trailer, specjalistyczne pojazdy do przewozu towarów ciężkich oraz flotą naczep do przeładunku pionowego typu Huckepack, używanymi w rozwiązaniach intermodalnych.

Ten nowoczesny, ekologiczny tabor pojazdów i naczep zapewnia przewóz dowolnego rodzaju ładunku: towarów neutralnych, ale także niebezpiecznych i o wysokiej wartości, jak również wymagających specjalnych warunków w temperaturze kontrolowanej. Nasza flota w całości jest monitorowana przez system GPS, który wspomaga system zarządzania przesyłkami i flotą Truck & Trace. Organizujemy transport przesyłek od ładunku drobnicowego, małej paczki, poprzez ładunek częściowy, całopojazdowy lub całokontenerowy, do ładunków ponadnormatywnych, przekraczających skrajnię i dopuszczalne ciężary.

A dzięki rozwiązaniu intermodalnemu dbamy o optymalizację kosztów i czasu transportu, przy równoczesnym zachowaniu troski o środowisko naturalne. Przewozy intermodalne realizujemy między innymi w oparciu o własne intermodalne terminale kolejowe zlokalizowane w Strykowie i Radomsku. Obsługę ładunków kontenerowych

z polskich portów morskich realizujemy głównie dostawami całopociągowymi. Przewóz intermodalny organizujemy także, przewożąc koleją nasze naczepy i kontenery z Polski do Beneluksu i Wielkiej Brytanii oraz na terenie państw skandynawskich, a w niedalekiej przyszłości do Turcji i Włoch.

Spedycję morską zapewniamy w oparciu o serwis-kontrakty z armatorami oraz uczestnictwo w globalnych aliansach spedytorskich. Uzupełnieniem naszej oferty jest serwis promowy. Dzięki korzystnym stawkom frachtowym, dogodnym warunkom płatności oraz sprawnej organizacji obsługi doradzamy wybór optymalnych przepraw promowych i bukujemy miejsca dla aut i kierowców na wszystkich liniach w Europie.

Profesjonalna i sprawna obsługa celna, to obszar działalności Erontrans, w którym doskonale poruszają się nasi specjaliści. Dysponując siecią własnych agentów celnych oraz agencjami partnerskimi, możemy zaproponować pełną obsługę celną w zakresie: importu, eksportu, tranzytu i innych procedur gospodarczych w kluczowych portach morskich i terminalach lotniczych.

Posiadamy magazyny o łącznej powierzchni 40 tys. mkw., w tym 7 tys. miejsc paletowych w temperaturze kontrolowanej oraz składy celne i magazyny czasowego składowania. Specjalizujemy się w dystrybucji wyrobów gotowych w postaci autobusów, pojazdów ciężarowych dla czołowych producentów europejskich. Posiadając tak rozbudowane portfolio usług, podejmujemy się nawet najbardziej skomplikowanych projektów, dokładając starań, aby nasze usługi świadczone były na najwyższym poziomie.

43

REKLAMA

operator logistyczny

Zaufany partner logistyczny PEKAES, czołowy operator logistyczny w Polsce, specjalizujący się m.in. w logistyce kontraktowej, pragnie zagospodarować perspektywiczną niszę rynkową – transport intermodalny. Spółka, pomimo przeszło 50-letniego doświadczenia, wysokiej pozycji rynkowej i doskonałej opinii wśród klientów, nie spoczywa na laurach. Ma świadomość dynamiki rynku i silnej konkurencji, toteż wciąż podnosi jakość oferowanych usług, rozbudowuje sieć dystrybucyjną oraz uruchamia nowe połączenia transportowe na terenie Europy.

Szerokie kompetencje, wieloletnie doświadczenie oraz idące za tym zaufanie klientów sprawiają, że PEKAES jest obecnie największą polską firmą działającą w branży TSL – nowoczesnym dostawcą usług transportowych, spedycyjnych i logistycznych. Spółka dysponuje jedną z najefektywniejszych sieci krajowych terminali dystrybucyjnych, siecią kolejowych terminali przeładunkowych w Polsce oraz siecią kilkunastu partnerów zagranicznych we wszystkich kluczowych krajach Europy i Azji. W ramach wachlarza swoich usług PEKAES oferuje

logistykę kontraktową – kompleksową obsługę klienta w ramach udostępnionej powierzchni magazynowej, dystrybucję przesyłek drobnicowych, krajową i międzynarodową spedycję całopojazdową, kolejową, lotniczą i morską oraz szereg usług dodanych w ramach zarządzania łańcuchem dostaw.

W celu ugruntowania silnej pozycji rynkowej, PEKAES wdrożył nową strategię rozwoju, zakładającą poszerzanie zakresu i dalszy rozwój oferowanych usług, poprawę efektywności we wszystkich obszarach działalności biznesowej oraz budowę silnej grupy logistyczno-intermodalnej, którą zdaniem ekspertów należy traktować jako przyszłość logistyki. Wdrożenie strategii zostało poprzedzone programem restrukturyzacji, informatyzacji oraz zmianą wizerunku marki.

Nowy system wsparcia dla klientów wykorzystuje zaawansowane rozwiązania z zakresu IT, dzięki czemu klienci mogą szybko i w pełnym zakresie komunikować się z firmą, korzystać z aktualnych informacji o świadczonych usługach, jak również mieć dostęp on-line do dokumentów związanych z ich obsługą przez operatora. Rosnący popyt na usługi PEKAES skłonił operatora logistycznego do zmiany lokalizacji dwóch oddziałów – w Rzeszowie oraz Białymstoku, wynajęcia powierzchni magazynowej w nowoczesnym magazynie wysokiego składowania w Gdyni oraz do planowanej, jesiennej przeprowadz-

ki oddziału w Śremie do nowoczesnego centrum dystrybucyjnego Panattoni Park Poznań III. Dzięki wprowadzonym zmianom, spółka jest w stanie – nawet przy znaczącym wzroście wolumenu przesyłek – obsłużyć większą ilość klientów przy zachowaniu dotychczasowej, a nawet wyższej jakości świadczonych usług, jak również usprawnić realizację procesów operacyjnych w firmie. Niezależnie, uruchomiono kolejne, codzienne połączenie z i do Niemiec, natomiast od lipca klienci mogą korzystać z dystrybucji przesyłek drobnicowych na Białoruś.

Spółka, dostrzegając korzyści płynące z transportu intermodalnego, dąży do zaoferowania swoim klientom kompleksowej oferty w tym zakresie. Pod koniec zeszłego roku PEKAES dokonał zakupu ponad 50 proc. akcji firmy SPEDCONT, zajmującej się spedycją kolejową i drogową oraz 100 proc. udziałów w firmie Chemikals, zarządzającej kolejowym terminalem przeładunkowym na granicy Polski z Obwodem Kaliningradzkim. Ewidentne zalety wynikające z zagospodarowania tego segmentu TSL, takie jak optymalizacja kosztów i czas transportu, sprawiają, że rynek usług transportu intermodalnego w Polsce posiada duży potencjał wzrostu, a władze spółki podejmują działania zmierzające do tego, aby stać się znaczącą częścią tego rynku.

PEKAES SA ul. Spedycyjna 1 05-870 Błonie T +48 22 460 26 26 F +48 22 460 27 27 pekaes@pekaes.pl www.pekaes.pl

44

HISTORIA ORGANIZACJI Historia firmy PEKAES sięga lat 50. ubiegłego wieku. W 2004 r. spółka zadebiutowała na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. W 2009 r. spółka Kulczyk Holding nabyła 58,42 proc. akcji, stając się głównym akcjonariuszem PEKAES. Gruntowny rozwój firmy przypada na 2013 r.

W tym czasie władze PEKAES wdrożyły w życie strategię budowy silnej grupy logistyczno-intermodalnej (zakup SPEDCONT i Chemikals) wraz z szerokim programem restrukturyzacji, informatyzacji oraz zmianą wizerunku marki.

W efekcie 2013 r. okazał się jednym z najlepszych okresów w historii spółki – Grupa osiąga rekordowy wzrost zysku netto do wartości 11 mln zł, przy przychodach w wysokości 548,6 mln zł. W 2014 r.

PEKAES kontynuuję obraną ścieżkę rozwoju, budując przewagę konkurencyjną poprzez oferowanie usług najwyższej jakości oraz nowoczesną obsługę klienta.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ •

•

• •

•

•

Profesjonalizm – dotrzymujemy zobowiązań i jakości; Efektywność – optymalnie wykorzystujemy czas i zasoby; Klient – pracujemy tak, żeby klient był zadowolony; Ambicja – rozwijamy siebie, żeby pracować lepiej i osiągać więcej; Elastyczność – jesteśmy otwarci na indywidualne potrzeby klientów; Sukces – zawsze osiągamy wyznaczone cele.

LOGISTYKA KONTRAKTOWA Długoletnie doświadczenie sprawiło, iż PEKAES posiada wszelkie kompetencje, zasoby magazynowe oraz personalne, by świadczyć kompleksowe usługi z zakresu logistyki kontraktowej. W ramach oferty Spółka świadczy szereg usług, m.in. czynności ładunkowe, składowanie, komisjonowanie i kompletacja dowolnego typu towarów, obsługę specjalistycznych strumieni towarowych klienta, jak zwroty, opakowania wielokrotnego użytku wraz z dodatkowymi operacjami na towarze, tj. czyszczenie, przepakowywanie, naprawa, co-packing oraz usługi dodatkowe, w tym etykietowanie i rejestrowanie. Całość wspierają innowacyjne i elastyczne rozwiązania informatyczne wraz z nowoczesnym pakietem narzędzi do raportowania.

Logistyka kontraktowa pod szyldem PEKAES to jakość, zaufanie oraz indywidualne rozwiązania wspierające rozwój biznesu klienta, ukierunkowanie na wzmacnianie przewagi konkurencyjnej klienta poprzez optymalizację procesów biznesowych na zasadzie projektowania obsługi magazynowej jako integralnej części łańcucha dostaw.

PRODUKTY KOŁOWE Transport drogowy od wielu lat jest kluczową działalnością firmy PEKAES. Przeszło 50-letnie doświadczenie na rynku TSL oraz dogłębna znajomość zasad i wymogów transportowych w wielu krajach europejskich uczyniły ze spółki kompetentnego i zaufanego partnera w drogowym transporcie międzynarodowym. PEKAES posiada jedną z największych polskich sieci dystrybucyjnych, co czyni go liderem polskiego rynku spedycyjnego. W ramach oferowanych usług realizowana jest spedycja całopojazdowa i przesyłki drobnicowe na terenie całej Europy oraz przesyłki paczkowe. PEKAES posiada 17 biur spedycji krajowej i współpracuje z ponad 30 spedytorami międzynarodowymi, zapewniając organizację całego procesu transportowego każdego towaru, przewóz ładunku, usługę celną i ubezpieczenie CARGO. Dzięki efektywnej sieci terminali dystrybucyjnych w całym kraju oraz współpracy z 16 europejskimi partnerami – liderami rynku, PEKAES zapewnia szybką i pewną dostawę przesyłek drobnicowych na terenie całej Europy oraz szereg usług dodatkowych, jak przeładunek i konsolidację lub dekonsolidację produktów, obsługę celną, paletyzację, foliowanie, zwrot dokumentów, ADR, deklarację wartości czy ubezpieczenie CARGO. Dla przesyłek paczkowych zapewniony jest transport krajowy wraz z obsługą dokumentów pobrania, dokumentów zwrotnych czy deklaracją wartości.

INTERMODAL W dzisiejszych realiach biznesowych oferta dostawcy usług logistycznych powinna opierać się na zaoferowaniu kompleksowej usługi z naciskiem na proces optymalizacji kosztowej, niezbędnej w dobie toczącej się, ciągłej walki cenowej. Zgodnie z przyjętą strategią rozwoju, PEKAES dokonuje przekształceń strukturalnych mających na celu budowę silnej grupy logistyczno-intermodalnej, spełniającej najwyższe wymagania rynku logistycznego.

Transport intermodalny to przede wszystkim szereg korzyści dla klienta. W procesie przewozu intermodalnego, wykorzystującego więcej niż jedną gałąź transportu, przy zachowaniu jednej jednostki ładunkowej, następuje redukcja zbędnych kosztów związanych z przeładunkiem towarów, opłaceniem pracowników i wydłużeniem czasu trwania transportu. Z pozycji klienta, jak również oferenta wykonującego usługę, warto zwrócić uwagę na fakt, iż pominięcie w całym procesie etapu przeładowywania towaru z jednego środka transportu do drugiego zmniejsza ryzyko uszkodzenia przesyłki, a przez to prawdopodobieństwo wystąpienia ewentualnych reklamacji i strat finansowych.

RYNEK DOCELOWY • • • • • • •

branża chemiczna branża kosmetyczna branża przemysłowa żywność i napoje branża budowlana branża papiernicza tworzywa sztuczne

45

46

REKLAMA

konsulting

ELOKON – od lat synonim bezpieczeństwa w magazynach Praktycznie każdego dnia w polskich magazynach dochodzi do niebezpiecznych zdarzeń z udziałem wózków widłowych. Zaledwie w ostatnim roku Państwowa Inspekcja Pracy zanotowała 138 ciężkich wypadków, spośród których 16 zakończyło się tragicznie. Należy mieć świadomość, że w statystykach tych ujęte są jedynie najpoważniejsze w skutkach zdarzenia, a rzeczywista skala problemu jest jeszcze bardziej alarmująca.

Nawet najlepsze procedury, nowoczesny i sprawny technicznie park maszynowy nie są w stanie zagwarantować pełnego bezpieczeństwa w magazynie, ponieważ częstą przyczyną wypadków jest tzw. czynnik ludzki. Tymczasem brawura i pośpiech to codzienny widok podczas prac logistycznych w wielu przedsiębiorstwach. Operatorzy wózków widłowych przekraczają ustaloną w zakładzie dozwoloną prędkość, presja czasu sprawia, że przeładunek odbywa się bez należytej koncentracji.

Często niedostatecznie wyszkolonym pracownikom brakuje umiejętności, wyobraźni czy wykształconych odruchów, by uniknąć kolizji. Z kolei z pozoru niegroźne zdarzenia czy uszkodzenia regałów nie są zgłaszane przełożonym. Operator, poza wykonywaniem prac przeładunkowo-transportowych, musi również zwracać uwagę na pozostałych pracowników w magazynie, którzy nierzadko pomimo zakazów przebywają w strefach przeznaczonych jedynie dla wózków widłowych. To tylko jedne z wielu potencjalnie niebezpiecznych sytuacji, w których produkty marki ELOKON znajdują zastosowanie.

Od ponad 10 lat w Polsce, a 15 w Niemczech, rozwiązania zaprojektowane przez do-

świadczonych inżynierów pozwalają zapewnić najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa w dziesiątkach tysięcy magazynów w Europie.

Wywodząca się ze spółki ELOKON Sicherheitstechnik GmbH, firma ELOKON Polska wprowadziła do Polski najlepsze rozwiązania z niemieckiego rynku, który uznawany jest za wzorcowy

pod względem procesów, technologii i rozwiązań logistycznych. Szybko zyskała uznanie klientów i stała się czołową marką w zakresie bezpieczeństwa wewnątrzmagazynowego. Obecnie dalsza działalność w tym zakresie prowadzona jest przez firmę ELOKON Logistics, a dzięki wzajemnemu powiązaniu wszystkich firm wchodzących w skład ELOKON Group, firmy te przenoszą doświadczenia z poszczególnych rynków i rozwijają eksport polskich wyrobów do Niemiec i innych krajów Europy.

ELOKON Logistics specjalizuje się w nowoczesnych technikach bezpieczeństwa i kontroli dla

pojazdów transportu wewnętrznego i infrastruktury magazynowej. Wśród szerokiego portfolio produktów znajdują się profesjonalne rozwiązania, które pozwalają zarządzać flotą wózków widłowych, wspomagają lub nadzorują pracę operatora czy zabezpieczają obszary wąskich korytarzy w magazynach wysokiego składowania. Systemy te gwarantują przestrzeganie zasad BHP oraz usprawniają procesy logistyczne.

ELOKON Logistics to także elastyczne podejście i możliwość dostosowania rozwiązań pod konkretne oczekiwania klientów oraz wsparcie doświadczonych konsultantów.

47

48

49

INDYWIDUALNE ROZWIĄZANIA Z JEDNEGO ŹRÓDŁA Największa oferta produktów i systemów dla magazynów, zakładów produkcyjnych i warsztatów.

SSI SCHAEFER Sp. z o.o. ul. Opalińskiego 10 PL-01-645 Warszawa Tel +48 / 22 / 6 65 94 06 Fax +48 / 22 / 6 65 94 08 info@ssi-schaefer.pl www.ssi-schaefer.pl

REKLAMA

regały magazynowe

HISTORIA FIRMY SSI SCHÄFER Sp. z o.o. jest wiodącym w Europie, od ponad 75 lat, producentem najbezpieczniejszych rozwiązań wyposażenia magazynowego, warsztatowego oraz transportu wewnętrznego.

Doradztwo, projektowanie, kompleksowa dostawa oraz montaż „pod klucz” rozwiązań magazynowych uwzględnia optymalizację powierzchni użytkowej oraz koszty funkcjonowania obrotu towarowego.

SSI SCHÄFER jest producentem wszystkich oferowanych produktów i systemów, co gwarantuje kompatybilność oferty.

Firma specjalizuje się w budowie automatycznych magazynów samonośnych i szczyci się realizacją obiektów o wysokościach do 42 m. Oferuje przygotowanie automatycznego obiektu wraz z zapleczem kompletacyjnym, systemami transportu, układnicami własnej produkcji, oprogramowaniem oraz systemami sterującymi.

SSI SCHÄFER dostarcza również usługi serwisu i wsparcia technicznego 24/7.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • wysoka jakość potwierdzona licznymi certyfikatami, • innowacyjność i nieustanny rozwój, • szeroki asortyment produktów dostosowanych do indywidualnych potrzeb Klienta, • kompleksowa oferta uwzględniająca możliwość zamawiania magazynów „pod klucz”, • 5 lat gwarancji na większość produktów i montaż, • pełen serwis gwarancyjny i pogwarancyjny.

RYNEK DOCELOWY Szeroka gama naszych wyrobów oraz wieloletnie doświadczenie w tworzeniu i realizacji skutecznych koncepcji logistycznych pozwalają nam na kierowanie swojej oferty do wszystkich branż i gałęzi gospodarki w kraju.

POJEMNIKI Obszerna oferta SSI SCHÄFER obejmuje ponad 2000 wysokiej jakości typów, wersji i rodzajów pojemników przeznaczonych dla celów magazynowych, kompletacji dostaw i do transportu. Części elektryczne, akcesoria samochodowe, elementy wysyłkowe, układy komputerowe, żywność czy książki – zawsze jesteśmy w stanie zaoferować odpowiednie rozwiązanie.

Oferujemy pojemniki m.in.: magazynowe, kompletacyjne, transportowe, składane, zwrotne, stożkowe, prostopadłościenne, plastikowe, metalowe, metalowe perforowane oraz wiele innych typów w zależności od indywidualnych potrzeb klienta.

Nasze pojemniki to: Bezpieczeństwo, wytrzymałość, stabilność, szybka identyfikacja, redukcja kosztów, elastyczne zastosowanie, ochrona wartości, wyższa wydajność procesów magazynowych, transportowych i kompletacyjnych.

SYSTEMY MAGAZYNOWE Systemy magazynowe są nieodłączną częścią intralogistyki. Składowanie dóbr na standardowych paletach aż po w pełni zautomatyzowane rozwiązania, znalazło swoje zastosowanie w wielu gałęziach przemysłowych. Mimo, że regały różnych producentów są porównywalne, SSI SCHAEFER udało się opracować koncepcję systemu regałów, która wyróżnia się na rynku i cieszy się dobrą opinii, ze względu na najwyższą jakość wykonana i indywidualne podeście do klienta.

Dodatkowo decydującym czynnikiem jest to, że SSI SCHAEFER oprócz systemów regałów oferuje także akcesoria i serwis.

SYSTEMY TRANSPORTU Dzięki różnorodnym, zaprojektowanym modułowo standardowym komponentom, które dają się zestawić i w razie potrzeby rozszerzyć, firma SSI SCHÄFER opracowała cały system instalacji transportowych.

Począwszy od pojemników i kartonów, poprzez transport palet, a skończywszy na w pełni zautomatyzowanych urządzeniach obsługujących regały wysokiego składowania (układnice).

Technika transportu jest dopasowana indywidualnie do wymagań pod kątem wydajności, prędkości przemieszczania się i podnoszenia, wysokości zabudowy oraz obciążenia i zakresów zadań.

Najprościej można wyróżnić następujące systemy transportowe: • przenośniki na pojemniki, kartony, tace; • przenośniki paletowe; • systemy transportu pionowego, jak windy; • systemy sortujące i pomocnicze

Oferta systemów magazynowych SSI SCHAEFER obejmuje m.in.: • regały stacjonarne; • regały przejezdne (idealne do chłodni i mroźni); • regały wjezdne; • regały windowe – LogiMat®; • regały przepływowe; • regały wspornikowe; • antresole-podesty; • magazyny samonośne – automatyczne; • magazyny typu mini-load, silosy; • przenośniki i systemy komisjonujące.

51

REKLAMA

regały magazynowe

HISTORIA FIRMY ISL działa na rynku polskim od ponad trzynastu lat, specjalizując się w projektowaniu, sprzedaży i wdrażaniu automatycznych regałów magazynowych opartych o regały Lean-Lift i karuzele Rotomat, a także regały na blachy i dłużyce – LogiTower.

Firma ISL jest również producentem nowatorskiego rozwiązania magazynowego – automatu VendiShelf do kontrolowanego wydawania narzędzi, drobnych i cennych przedmiotów.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • ponad 600 wdrożeń w Polsce, • innowacyjne rozwiązania projektowane pod klienta, • oszczędność powierzchni magazynowej do 80 proc., • integracja z dowolnym systemem ERP, • kompleksowe działania – od projektu do montażu i obsługi serwisowej, • wyłączny dystrybutor firmy Hänel w Polsce, • pełny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny • 3 oddziały: Kraków, Warszawa, Poznań RYNEK DOCELOWY • kompletacja i magazynowanie, • produkcja-komponenty, • utrzymanie ruchu, • narzędziownie, • działy kontroli jakości, etykiety • branże: motoryzacyjna, metalowa, farmaceutyczna, kosmetyczna, chemiczna, papiernicza, lotnicza, maszynowa, FMCG, elektroniczna, RTV/ AGD i wiele innych.

REGAŁY LEAN-LIFT TYPU WINDA Jak to działa?

Regał podaje półki z towarami do okna dostępowego za pomocą windy umiejscowionej pomiędzy dwoma wieżami składowania. System działa wg zasady „towar do człowieka”. W oknie regału umieszczony jest system fotokomórek, który mierzy wysokość towarów na półce Dzięki temu regał rozmieszcza półki jedna nad drugą, bardzo gęsto, bez strat na puste przestrzenie. Cecha ta pozwala regałom Lean-Lift znacznie zaoszczędzić powierzchnię.

Zastosowanie: • towary zróżnicowane pod względem wielkości, od drobnicy po duże elementy nawet ponad 3-metrowej długości, • nośność do 1000 kg na półkę, • towary składowane w pojemnikach bądź luzem (np. etykiety, komponenty do produkcji, narzędzia, części zamienne, próbki jakości itp.).

Najważniejsze korzyści: • oszczędność powierzchni do 80 proc., • duża pojemność efektywna składowania, • wysoka ergonomia, • wykorzystanie wnęk oraz trudno dostępnych miejsc, • szybka kompletacja, prędkość windy do 2,3 m/s, • eliminacja błędów pobierania, • pełna kontrola i ewidencja wydawanych towarów, • integracja z zewnętrznym oprogramowaniem ERP, • możliwe klimatyzowanie, • funkcja windy transport pomiędzy poszczególnymi kondygnacjami.

REGAŁY ROTOMAT HIGH SPEED PICKING (HSP) BARDZO SZYBKA KOMPLETACJA – DO 1000 OPERACJI NA GODZINĘ WYKONYWANYCH PRZEZ OPERATORA Jak to działa?

Regał obrotowy Rotomat HSP działa w oparciu o technologię pionowej karuzeli. Przy użyciu wskazywania lokalizacji Pick-to-Light wraz z listwą wskaźnikową przy oknie dostępowym można uzyskać wysoką efektywność kompletacji: nawet do 1000 operacji pobrań na godzinę.

Ważnym czynnikiem poprawnego działania całego systemu HSP jest integracja z oprogramowaniem WMS klienta.

Zastosowanie: • kompletacja bardzo dużej liczby linii zamówieniowych, • dla pojedynczych lub niewielkich ilości towarów do pobrania, • różnorodny, często drogi lub mało różniący się wizualnie towar, • produkty standardowe w pojemnikach o zbliżonych gabarytach i powtarzalne, • rynki: elektronika, kosmetyki, farmaceutyki, optyka (soczewki), materiały biurowe, • e-commerce.

Najważniejsze korzyści: • bardzo szybka kompletacja – do 1000 operacji na godzinę wykonywanych przez operatora, • znaczna redukcja powierzchni składowania, • kontrola dostępu, • integracja z WMS, zarządzanie lokalizacjami wew. maszyny, • „ready to use”, kompaktowość i minimalne zmiany w magazynie.

REGAŁY NA BLACHY I DŁUŻYCE – LOGITOWER Regały automatyczne na blachy i dłużyce to system, w którym podajnik dostarcza półki z towarem umieszczone nie tylko w jednej lub dwóch kolumnach składowania, ale jest również możliwość grupowania wielu słupów składowania, które obsługiwane są przez windę. Półki ze względu na rozmiar i udźwig wysuwane są na zewnątrz regału, gdzie odbiór następuje przez podnośniki, suwnice lub inne manipulatory.

Zastosowanie: • towary ciężkie, duże lub długie, • ładowność do 8000 kg na półkę, szerokość do 12 m, • przemysł metalowy, samochodowy, lotniczy, AGD itp., • przemysł stolarki drewnianej, • dystrybucja stali, • centra usług (blachy, pręty, profile).

Najważniejsze korzyści: • oszczędność powierzchni, • łatwy dostęp do towarów, • szybka identyfikacja, wyszukanie i dostarczenie towaru, • możliwość lokalizacji magazynu na zewnątrz, • współpraca z suwnicami, dźwigami itp.

53

REKLAMA

regały magazynowe

Mecalux jest jednym z czołowych producentów na światowym rynku systemów magazynowych. W ciągu 50 lat działalności zbudował szeroką sieć dystrybucyjną obejmującą swym zasięgiem ponad 70 krajów. Grupa posiada 11 centrów produkcyjnych na całym świecie, wśród których gliwicka fabryka jest największą, a jednocześnie jedyną, w której produkuje się automatyczne systemy magazynowe. Mecalux Sp. z o.o. do dyspozycji swoich Klientów oddaje zarówno zaplecze produkcyjne, jak i bazę techniczno-doradczą w postaci kilkudziesięcioosobowego działu technicznego oraz sieci handlowej i serwisowej na terenie całego kraju.

Mecalux Sp. z o.o. dostarcza nowoczesne rozwiązania w dziedzinie logistyki magazynowej. Specjalizuje się w projektowaniu, produkcji i sprzedaży oraz świadczeniu usług montażowych i serwisowych dotyczących oferowanych systemów składowania. Asortyment produktów obejmuje: regały paletowe, wjezdne, przepływowe, wspornikowe, szeroką gamę regałów półkowych, podesty i pomosty, magazyny samonośne, systemy transportu bliskiego, rozwiązania półautomatyczne (przykładowo wózek wahadłowy Palet Shuttle

54

czy regały przesuwne Movirack), paletowe i pojemnikowe magazyny automatyczne, a także oprogramowanie do zarządzania magazynami EasyWMS ®.

Firma aktywnie dąży do doskonalenia we wszystkich obszarach działalności, poprzez uważną obserwację trendów występujących na rynku, zrozumienie potrzeb Klientów i inwestycje w rozwój produktów. Wszystkie projekty przygotowywane są w oparciu o indywidualne wytyczne Klienta, przy wykorzystaniu wieloletniego doświadczenia firmy oraz posiadanych przez nią specjalistycznych narzędzi. Mecalux stosuje zaawansowany system kontroli na każdym etapie realizacji inwestycji: od przygotowania koncepcji, poprzez wykonanie projektu, produkcję i montaż elementów, aż po przekazanie instalacji. Na życzenie Klienta może zostać przeprowadzone szkolenie z zakresu obsługi, utrzymania i kontroli instalacji zgodnie z obowiązującymi normami.

Spółka udziela 5-letniej gwarancji na większość oferowanych produktów i ich montaż oraz zapewnia pełny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny. Najlepszym potwierdzeniem wysokiej jakości systemów magazynowych Mecalux jest szerokie grono usatysfakcjonowanych Klientów oraz posiadanie wszystkich niezbędnych certyfikatów dotyczących projektowania, produkcji, a także obsługi (ISO 9001, ISO 14001, TÜV-GS, Atest Higieniczny Państwowego Zakładu Higieny).

Konsekwentne działanie, zgodnie z maksymą, którą firma Mecalux Sp. z o.o. kieruje się w swoich działaniach: „firma dla Klienta”, czyni z niej wartościowego partnera, oferującego rozwiązania zaspokajające każdą, nawet najbardziej nietypową potrzebę związaną ze składowaniem. Różnorodność produkowanych rozwiązań magazynowych decyduje o tym,

iż dostarczane przez Mecalux Sp. z o.o. systemy stanowią kombinację profesjonalnych, najnowocześniejszych rozwiązań koncepcyjnych i technicznych przeznaczonych zarówno dla przedsiębiorców posiadających małe magazyny czy sklepy, jak również kierowanych do właścicieli i administratorów wielkopowierzchniowych centrów logistycznych.

Mecalux Sp. z o.o. ul. Wyczółkowskiego 125, 44-109 Gliwice tel.+48 32 331 69 66, fax +48 32 331 69 67 gliwice@mecalux.com, www.mecalux.pl BIURA HANDLOWE: Warszawa, Poznań, Gdańsk, Kraków, Wrocław.

HISTORIA FIRMY Gliwicka fabryka regałów magazynowych Mecalux rozpoczęła działalność w 2001 r. Pięć lat później powstał drugi zakład, produkujący automatyczne systemy składowania. Jednocześnie zaczęto rozbudowywać sieć handlową. Dynamiczny rozwój pozwolił spółce na przejęcie obsługi dystrybutorów zza wschodniej granicy oraz zarządu nad czeskim i słowackim oddziałem Grupy.

W celu uatrakcyjnienia oferty na rynku małych projektów na rynku polskim, w 2009 r. otwarto mazowieckie, a w 2013 r. pomorskie centrum dystrybucyjne, gdzie klienci zainteresowani własnym montażem regałów mogą odebrać osobiście zamówione produkty. Temu samemu celowi przyświecało uruchomienie w 2013 sklepu internetowego dostępnego pod adresem: www.mecalux.pl/shop.

W okresie zaledwie dekady gliwicka fabryka regałów przeszła transformację z ośrodka produkującego standardowe systemy składowania w środkowoeuropejskie centrum dystrybucyjne oraz centrum technologiczne Grupy, odpowiedzialne za rozwój automatycznych technologii magazynowych.

PALLET SHUTTLE - WÓZEK WAHADŁOWY DO TRANSPORTU PALET Półautomatyczny, akumulacyjny system magazynowania, umożliwiający maksymalne zagęszczenie składowanych ładunków. Do przemieszczania palet w obrębie regałów stosowane są poruszające się niezależnie wózki wahadłowe. Rozwiązanie to eliminuje potrzebę używania wózków widłowych wewnątrz korytarzy towarowych.

Wózki widłowe pozostawiają ładunki na szynach na wejściu na poziom. Pallet Shuttle je pobiera, a następnie porusza się wzdłuż szyn, aż do umieszczenia ładunków

MOVIRACK – REGAŁY PRZESUWNE

System magazynowy, w którym regały umieszczone są na ruchomych podstawach poruszających się po szynach, co pozwala wyeliminować zbędne korytarze obsługowe, przy zachowaniu bezpośredniego dostępu do każdej z palet. Movirack umożliwia: maksymalizację wykorzystania powierzchni istniejących obiektów, zmniejszenie kosztu inwestycji w budowę nowych magazynów oraz znaczne obniżenie kosztów operacyjnych, takich jak energia elektryczna, ogrzewanie itp. Zastosowanie regałów przesuwnych pozwala na obsługę regałów za pomocą takich samych wózków widłowych, jak w przypadku regałów standardowych. Instalacje

KUPUJ ONLINE – SKLEP INTERNETOWY Z REGAŁAMI MECALUX Zakupy on-line cieszą się coraz większą popularnością w Polsce. Klienci wysoko cenią sobie oszczędność czasu, możliwość dokonania zakupu bez wychodzenia z domu, 24 godziny na dobę, przez 365 dni w roku, w sklepie oddalonym nawet o setki kilometrów.

Wychodząc naprzeciw temu trendowi, Mecalux Sp. z o.o. w 2013 r. oddał do dyspozycji swoich Klientów sklep internetowy dostępny pod adresem: www.mecalux.pl/shop.

Asortyment oferowanych w nim produktów obejmuje na razie kilka typów regałów półkowych, szafki BHP oraz stoły robocze. W najbliższym czasie oferta produktowa sklepu będzie poszerzana między innymi o regały paletowe. Regały zakupione w sklepie

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • bogaty asortyment produkowanych systemów magazynowych, • kompleksowa oferta: analiza potrzeb Klienta, projekt, produkcja i montaż instalacji, okresowe kontrole i przeglądy, serwis gwarancyjny i pogwarancyjny, • możliwość zamawiania magazynów „pod klucz”, • 5 lat gwarancji na większość produktów i ich montaż.

RYNEK DOCELOWY Oferta kierowana jest do zróżnicowanego pod względem branżowym i terytorialnym grona odbiorców: producentów, firm handlowych, deweloperów powierzchni magazynowych, integratorów łańcuchów logistycznych itp.

w ich miejscu docelowym. Rozwiązanie to posiada szereg zalet, wśród których najważniejsze to: skrócenie czasu zai rozładunku, zmniejszenie ryzyka uszkodzeń ładunków i instalacji, zwiększenie liczby składowanych towarów.

Operator steruje wszystkimi manewrami Pallet Shuttle za pomocą pilota (poprzez częstotliwość radiową) lub tabletu (poprzez Wi-Fi). W przypadku tego drugiego możliwe jest sterowanie maksymalnie 18 wózkami w tym samym czasie.

System może być stosowany w magazynach o małej i średniej wysokości, gdzie składuje się wiele różnorodnych produktów, a na jeden rodzaj towaru przypada niewielka liczba palet. Jest także odpowiedni do magazynów o dużej gęstości składowania, komór chłodniczych, czy magazynów buforowych.

tego typu mają bardzo szerokie zastosowanie.

Można je wykorzystać w magazynach spedycyjnych, pośrednich, do magazynowania produktów o średniej lub niewielkiej rotacji, zarówno w przypadku konieczności składowania ładunków na regałach paletowych, jak i wspornikowych. Ich główna zaleta, a więc maksymalizacja zagospodarowania dostępnej powierzchni, decyduje o tym, iż są one idealne do magazynów o wysokich kosztach utrzymania, takich jak chłodnie czy mroźnie.

internetowym Mecalux są dostarczane do Klientów za pośrednictwem firm spedycyjnych. Istnieje również możliwość ich osobistego odbioru w centrali firmy w Gliwicach, bądź w jednym z centrów dystrybucyjnych: w Warszawie i Gdańsku.

55

®

Wo r l d C l a s s C h a r g i n g S y s t e m s

www.benning.pl

j ńś

REKLAMA

baterie i akumulatory

PROSTOWNIKI TRAKCYJNE Wo r l d C l a s s C h a r g i n g S y s t e ms

Benning Power Electronics Sp. z o.o. ul. Korczunkowa 30, 05-503 Głosków tel. +48 22 757 84 53 fax +48 22 757 84 52 e-mail: biuro@benning.biz www.benning.pl HISTORIA ORGANIZACJI Polska firma Benning Power Electronics Sp. z o.o. jest spółką-córką firmy Benning GmbH i działa na rynku polskim od 1996 roku. Początkowo głównym rynkiem założonej w roku 1938 firmy Benning były instalacje elektryczne oraz naprawy silników. Od 1948 roku Benning stał się producentem uznanych testerów i mierników elektrycznych. W 1954 roku firma rozpoczęła produkcję ładowarek baterii do wózków widłowych. Utrzymując politykę ciągłego podnoszenia jakości oraz inwestowania w nowe technologie, Benning stał się jednym z wiodących producentów tego sprzętu oraz preferowanym dostawcą rynku wózków OEM i przemysłu bateryjnego.

Obecnie Benning jest dostawcą najbardziej zaawansowanych systemów zasilania, poczynając od prostowników trakcyjnych, poprzez rozwiązania zasilania DC i AC dla przemysłu i energetyki, a na modułowych rozwiązaniach UPS kończąc.

Firma jest również wiodącym dostawcą systemów zasilania dla telekomunikacji.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • najnowsza technologia • modułowość, redundancja, niezawodność • wysoka sprawność – oszczędność energii • zgodność ze wszystkimi standardami, m.in. EMC • niskie koszty eksploatacji • kompletna instalacja i serwis od jednego dostawcy

Sinusoidalny pobór prądu i wysoki współczynnik mocy: • obniżają potrzebną moc zasilania sieciowego i tym samym koszty inwestycyjne oraz koszty instalacji, • obniżają szczytowe wartości prądu i zmniejszają konieczność kompensacji mocy biernej.

Idealnie wygładzany prąd ładowania: • minimalizuje wzrost temperatury w trakcie procesu ładowania, • przedłuża trwałość baterii trakcyjnej, • obniża koszty serwisowe konserwacji baterii.

Systemy ładowania BELATRON spełniają najostrzejsze wymogi kompatybilności elektromagnetycznej: eksploatacja systemów ładowania BELATRON jest dozwolona nie tylko w sektorach przemysłowych, ale również w zakresie biznesu, w zakresie mieszkalnym i w działalności gospodarczej.

Sygnalizacja stanu naładowania: Stan naładowania baterii można dobrze rozpoznać z większej odległości poprzez wielkoformatowe kolorowe pola świetlne (sygnalizacja stanu naładowania). W przypadku mniejszych urządzeń diody LED podają w każdej chwili informację o aktualnym stanie naładowania.

Zoptymalizowana koncepcja wentylacji Kierowanie powietrza dopływającego i wylotowego następuje teraz w kierunku poziomym wyłącznie przez centralny element chłodzący, znajdujący się z tyłu wysokowydajnego systemu ładowania BELATRON. Elektroniczne komponenty są w wysokim stopniu zamknięte i umieszczone na zewnątrz głównego przepływu powietrza, aby uniknąć korozji elementów.

AKUMULATOROWNIE Kompletna instalacja i serwis od jednego dostawcy. Oferujemy wyposażenie akumulatorowni, poczynając od wykonania analizy potrzeb, poprzez projekt wykonany przez uprawnionych projektantów (dzięki czemu unikamy problemów z odbiorem przez inspektorów), następnie dostawę, montaż, instalację i uruchomienie systemu. W ramach dostawy wykonujemy prace budowlane, instalację wentylacyjną, elektryczną, wodną, dostarczamy stojaki, wyposażenie BHP, prostowniki, systemy wymiany baterii. Po instalacji wykonujemy odbiory i dokumentację powykonawczą oraz oferujemy serwis utrzymaniowy wraz z obsługą prostowników i baterii z możliwością wydłużenia gwarancji. Oferta firmy pokrywa potrzeby zarówno małych firm, gdzie jest tylko kilka wózków, aż po największe, gdzie w jednej akumulatorowni znajduje się do kilkuset baterii. W związku z tym oferujemy najprostsze układy, składające się ze stołów z prostownikami oraz te najbardziej skomplikowane, zawierające wielopoziomowe systemy regałów, maszynę do automatycznej wymiany bocznej lub suwnicę do wymiany górnej, układy zasilania prostowników, układy wentylacji, zabezpieczenia przeciwwybuchowe oraz układy monitoringu i nadzoru ładowania wraz z oprogramowaniem do zarządzania serwisem. Wybór dostawcy o wszechstronnej ofercie i rozbudowanym serwisie pozwoli mieć pewność, że cały system będzie działał pewnie i niezawodnie przez wiele lat.

BATERIE LITOWO-JONOWE Baterie litowo-jonowe w wózkach widłowych pozwalają na uzyskanie nawet 10000 cykli rozładowania i ładowania. Nie wymagają żadnych zabiegów obsługowych, jak dolewki wody itp., ponieważ nie gazują podczas pracy. Ta właściwość generuje oszczędności związane z brakiem konieczności przystosowywania miejsca do ładowania, budowania akumulatorowni, brakiem kosztów obsługi i wody destylowanej, niższymi kosztami ładowania dzięki wysokiej sprawności magazynowania energii.

Można całkowicie zrezygnować z wymiany baterii w wózkach i zaoszczędzić znaczną ilość miejsca, które normalnie trzeba by przeznaczyć na akumulatorownię, dodatkowo oszczędzając czas, który był potrzebny na dojazd do stanowiska wymiany baterii.

Baterie te można ładować w bardzo krótkim czasie i dużą ilość razy bez wpływu na ich żywotność. Dzięki temu możemy doładowywać baterię w każdej wolnej chwili, jak przerwa śniadaniowa, przerwa między załadunkami czy zmiana operatora. Zastosowanie najnowszej technologii, jaką jest bateria litowo-jonowa, w połączeniu z najbardziej zaawansowanym prostownikiem HF pozwala na oszczędności dochodzące nawet do 59 proc. w ujęciu rocznym.

RYNEK DOCELOWY • wózki widłowe i logistyka • energetyka • przemysł • data center (serwerownie) • telekomunikacja • branża kolejowa

57

REKLAMA

wózki widłowe

KUHN Polska Sp. z o.o. należy do austriackiego koncernu KUHN Gruppe i specjalizuje się w dostarczaniu kompleksowych usług z zakresu sprzedaży, wynajmu i serwisu wózków widłowych Mitsubishi oraz Carer, jak również urządzeń ze stali nierdzewnej ULMA Inoxtruck. Jako spółka koncernu, który zajmuje się dystrybucją urządzeń przemysłowych od 1974 r., KUHN Polska systematycznie zwiększa swój udział na polskim rynku, natomiast KUHN Gruppe rozwija się globalnie, zaznaczając swoją działalność w krajach Europy Środkowej i Południowej.

KUHN Polska Sp. z o.o. oferuje produkty i usługi na terenie całej Polski poprzez stacjonarne oddziały w Łomiankach, Katowicach i Poznaniu oraz własną profesjonalną, mobilną sieć handlową i serwisową.

Dzięki ogromnemu doświadczeniu w branży wózków widłowych może zaoferować swoim klientom profesjonalną obsługę i wysoki poziom specjalizacji w zakresie logistyki i transportu wewnętrznego.

Ofertę swoją kieruje do firm z sektora logistycznego, produkcyjnego, budowlanego, transportowego i publicznego, różnych gałęzi przemysłu, branży mięsnej oraz mleczarskiej. Urządzenia oferowane przez KUHN Polska Sp. z o.o. znane są na całym świecie ze swojej niezawodności najwyższej jakości. Klienci cenią

KUHN Polska Sp. z o.o. ul. Kolejowa 121a 05-092 Łomianki tel. +48 22 751 41 07 e-mail: info@kuhn-polska.pl www.kuhn-polska.pl

58

kompetencje przedstawicieli handlowych, gotowych udzielać wszelkich niezbędnych informacji na temat oferowanych produktów, szybką reakcję serwisu oraz profesjonalizm pracowników na każdym poziomie obsługi.

Carer Electric Forklift Trucks

Elektryczne wózki widłowe Carer zostały zaprojektowane do przenoszenia ciężkich ładunków (od 6 do 25 t) z zachowaniem najwyższego poziomu bezpieczeństwa przy niewielkich kosztach eksploatacji. Wszystko to możliwe jest dzięki zastosowaniu baterii 120 V, która pozwala na długotrwałą pracę nawet przy transportowaniu ładunków wymagających dużej mocy.

Wózki Carer dzięki zastosowanym bateriom posiadają również bardzo dobre przyspieszenie, prędkość oraz sterowność. Specjalny system redukuje hałas oraz drgania sprawiając, że operator czuje się bardziej komfortowo podczas pracy. Konstrukcja wózka zapewnia również dobrą widoczność, co wpływa na bezpieczną obsługę gabarytowych ładunków. Dzięki swojej konstrukcji wózki Carer sprawdzają się również w niewielkich i ciasnych pomieszczeniach oraz na zewnątrz budynków, nie ustępując w żaden sposób funkcjonalnością wózkom z napędem spalinowym.

Wózki są niezwykle wytrzymałe, a niskie koszty eksploatacji sprawiają, że ich użytkowanie jest dużo bardziej opłacalne niż w przypadku urządzeń konkurencji. Dzięki specjalnie zaprojektowanym silniOddział Poznań ul. Goplańska 14 61-051 Poznań tel. 506 00 870

Oddział Katowice Al. Roździeńskiego 170 40-203 Katowice tel. 32 258 60 30/12

kom elektrycznym z systemem odzysku energii, sprawdzają się w wielu gałęziach przemysłu, m.in. w branży budowlanej, papierniczej oraz wielu innych, odpowiadając na zapotrzebowanie wielu klientów.

Mitsubishi Forklift Trucks Wykorzystując najdoskonalsze technologie wypracowane na innych polach działalności, Mitsubishi Forklift Trucks zaprojektowało cały asortyment wózków, charakteryzujących się z jednej strony dobrymi parametrami i osiągami, a z drugiej zaś – konkurencyjnymi cenami. W taki sposób zapewniając doskonałą relację wartości wózka do jego ceny.

Asortyment wózków widłowych Mitsubishi obejmuje: • Wózki z przeciwwagą: z silnikami Diesla i LPG o udźwigu od 1,5 do 16 t, • Wózki elektryczne 3- i 4-kołowe, • Wózki magazynowe: elektryczne wózki paletowe, wózki niskiego składowania, wózki do konfekcjonowania, wózki do wysokiego składowania, czterokierunkowe i systemowe.

Produkty marki Mitsubishi przystosowane są do pracy w ciężkich warunkach. Mocna i trwała konstrukcja, niezawodność oraz wygoda i bezpieczeństwo operatora to podstawowe zalety nowoczesnych wózków firmy Mitsubishi.

ULMA Inoxtruck Urządzenia ULMA Inoxtruck wykonane ze stali nierdzewnej to idealne rozwiązanie dla przedsiębiorstw związanych z produkcją i przetwórstwem mięsa, ryb oraz branży mleczarskiej.

Podstawowe cechy urządzeń wyróżniające ULMA Inoxtruck na tle konkurencji: • wysoka wydajność w higienicznym wykonaniu, odporność na zabrudzenia oraz korozję występującą w agresywnych środowiskach pracy, • otwarta konstrukcja zapobiegająca gromadzeniu się brudu oraz ułatwiająca czyszczenie, wraz wysoką odpornością elementów elek-

tronicznych na mycie ciśnieniowe, • brak łańcuchów, samosmarujące się łożyska, • maksymalna ergonomia urządzeń oraz łatwy transport na dużą odległość.

ULMA Inoxtruck to szeroka gama urządzeń takich, jak: wózki paletowe prowadzone ręcznie oraz elektryczne wózki paletowe, wózki paletowe z podestem dla operatora, urządzenia dźwigowe z elektrycznym systemem unoszenia, wózki niskiego składowania, układarki, wózki do obsługi rol, elektryczne wózki nożycowe spełniające jednocześnie funkcję ergonomicznego stołu roboczego oraz wózki z elektrycznym systemem przechyłu.

59

REKLAMA

wózki widłowe

HISTORIA ORGANIZACJI Clark Material Handling to firma o zasięgu globalnym – producent wózków widłowych oraz magazynowych o przeszło 100-letniej tradycji. Firma została założona w Stanach Zjednoczonych w 1903 r. i jest niekwestionowanym prekursorem w dziedzinie Material Handling.

Firma Clark jest wynalazcą i autorem pierwszego wózka widłowego, który został wyprodukowany w 1917 roku – za 3 lata Clark będzie obchodził 100. rocznicę wyprodukowania i wprowadzenia na rynek pierwszego wózka widłowego z napędem spalinowym.

Na przestrzeni 100 ostatnich lat Clark opracował najwyższej klasy czołowe wózki spalinowe o udźwigu od 1,5 do 8,0 t oraz czołowe wózki elektryczne o udźwigu od 1,6 do 5,0 t.

W Polsce Clark reprezentowany jest przez sieć profesjonalnych dealerów: ASbud z Katowic, Elektroprogram z Komornik k. Poznania oraz Suret z Dębicy.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • 100-letnie doświadczenie w projektowaniu i wytwarzaniu wózków widłowych, • sprawdzony i niezawodny produkt, • niskie koszty eksploatacji, • globalny zasięg i sieć dealerów, • profesjonalne doradztwo.

RYNEK DOCELOWY Dzięki 100-letniej tradycji w tworzeniu wózków widłowych spalinowych, Clark opracował perfekcyjną i niezawodną gamę wózków serii GEN2 o udźwigu od 1500 do 5500 kg, przeznaczonych do ekstremalnie ciężkiej pracy zarówno dla klienta posiadającego pojedynczy wózek, jak i większych klientów flotowych – każdy podmiot, któremu zależy na prostym i niezawodnym wózku jest potencjalnym klientem.

CLARK TO JUŻ NIE TYLKO WÓZKI CZOŁOWE Rok 2014 jest przełomowy w historii rozwoju firmy Clark. W tym roku Clark poszerza swoją gamę produktów o własne wózki magazynowe: • seria PX – elektryczny wózek paletowy unoszący, • seria SX – elektryczny wózek prowadzony z masztem, • seria SRX – elektryczny wózek wysokiego składowania typu reach-truck, Wózki zostały w pełni zaprojektowane przez inżynierów Clark i zaprezentowane po raz pierwszy odbiorcom w maju podczas tegorocznych targów CeMAT 2014 w Hanowerze.

PX20 to elektryczny wózek paletowy o udźwigu 2000 kg z prędkością jazdy 6,0 km/h. Wózek posiada najnowszej generacji silniki prądu zmiennego oraz 5-punktowy system podparcia: koło napędowe umieszczone centralnie, boczne koła stabilizujące oraz koła na końcach wideł, co sprawia że wózek jest bardzo stabilny. Wszystkie parametry jezdne mogą być programowane w zależności od preferencji operatora: przyspieszenie, hamowanie oraz prędkość maksymalna.

Najistotniejszym elementem wózka jest centralnie umieszczone ramię sterujące, dzięki czemu wózek może być opcjonalnie wyposażony w składaną platformę jezdną dla operatora. Standardowo wózek uruchamiany jest za pomocą kluczyka – opcjonalnie poprzez klawiaturę do podania kodu PIN. Maksymalna pojemność baterii to aż 375 Ah, co pozycjonuje wózek na czołowym miejscu na rynku.

STACKERY – SKŁADOWANIE DO 5 METRÓW Nowa seria Clark SX to wózki typu stacker – elektryczne prowadzone z masztem. W ramach serii występują dwa modele SX12 o udźwigu 1200 kg oraz SX16 o udźwigu 1600 kg. Obydwa modele mogą być wyposażone w maszty Triplex z wysokością podnoszenia aż do 5,2 m, zapewniając jednocześnie udźwig 500 kg na pełnej wysokości 5,2 m.

W standardzie wózki SX posiadają płynny układ podnoszenia i opuszczania wideł, co sprawia, że operator jest w stanie bardzo precyzyjnie i bezpiecznie pracować wózkiem, zwłaszcza na dużych wysokościach podnoszenia.

Podobnie jak wózki PX20, seria SX12/16 posiada centralnie umieszczone ramię sterujące, dzięki czemu wózek opcjonalnie można wyposażyć w składaną platformę jezdną dla operatora sprawiając, że wózek staje się bardziej bezpieczny – ochrona stóp operatora, a także bardziej wydajny – lepsza widoczność poprzez podwyższoną o 20 cm pozycję pracy operatora stojącego na platformie.

Wózki SX12/16 występują również w wersji „initial Lift” – niezależny układ podnoszenia ramion podporowych do transportu jednocześnie dwóch palet (na widłach oraz na ramionach podporowych) oraz do pokonywania nierówności na podłożu bądź pracy na rampach.

Podobnie jak wózek PX20, wózki SX12/16 mogą być wyposażone w baterię o maksymalnej pojemności 375 Ah.

CLARK TO RÓWNIEŻ WYSOKIE SKŁADOWANIE – REACH-TRUCK Kolejną premierą Clark w 2014 roku jest wózek wysokiego składowania typu reach-truck – seria SRX. Wózek będzie dostępny dla klientów pod koniec 2014 r. Seria ta reprezentowana jest przez dwa modele SRX14 o udźwigu nominalnym 1400 kg oraz SRX16 o udźwigu 1600 kg.

Maksymalna wysokość podnoszenia to 10,5 m z zachowaniem udźwigu 1200 kg na maksymalnej wysokości podnoszenia.

Wózek SRX posiada szereg rozwiązań, istotnych zarówno dla zwiększenia wydajności, jak i bezpieczeństwa: • szeroki rozstaw profili masztu zapewnia doskonałą widoczność wideł oraz ładunku z pozycji operatora; • wózek w standardzie wyposażony jest w układ hamulców na wszystkich 3 kołach, co wpływa znacząco na zwiększenie bezpieczeństwa podczas hamowania, a przy tym wózek posiada prędkość maksymalną 15,0 km/h, co sprawia że jest bardzo wydajny; • szybkość podnoszenia wideł z ładunkiem to aż 0,50 m/s, co sprawia, że jest to jeden

z najlepszych parametrów dostępnych obecnie na rynku; • w zależności od preferencji, operator może wybrać układ sterowania kierownicą 360° lub 180° stopni za pomocą prostego przełącznika; • w standardzie wózek posiada 3 funkcje hydrauliczne wyprowadzone na karetkę wraz z wężami poprowadzonymi przez maszt, co znacznie ułatwia w dowolnej chwili montaż dodatkowego osprzętu roboczego (pozycjoner, widły teleskopowe itp.).

61

REKLAMA

wózki widłowe

Firma Emtor świadczy wysokiej jakości usługi od ponad 25 lat.

Na przestrzeni ćwierćwiecza swojego istnienia firmie Emtor udało się zdobyć zaufanie ogromnej ilości zadowolonych klientów. Od 2009 r.

Emtor posiada wyłączne przedstawicielstwo marki Yale w Polsce.

Dzięki rozpoczętej w tym właśnie roku współpracy z NACCO Materials Handling Europe, czyli właścicielem marki wózków widłowych Yale, Emtor wkroczył na nowy, wyższy poziom swojej działalności i sukcesywnie podnosi swoją wartość. Wysoka jakość świadczonych usług, bogata oferta oraz świetne produkty systematycznie podnoszą renomę firmy, o czym świadczyć mogą liczne nagrody i wyróżnienia, których z roku na rok przybywa. Są wśród nich tak prestiżowe tytuły, jak „Przedsiębiorstwo Fair Play”, które Emtor posiada nieprzerwanie od 2010 r., „Medal Europejski” za serwis wózków widłowych przyznawany od roku 2009, certyfikat „Diamenty Forbesa 2013” czy „Złoty Certyfikat Rzetelności” w latach 2012 i 2013.

Chcąc sprostać wymaganiom swoich klientów oraz jeszcze bardziej podnieść atrakcyjność swojej oferty, w 2012 r.

Emtor oddał do użytku nowoczesną halę warsztatowo-magazynową, a od 2013 r. może pochwalić się nowym biurowcem centrali firmy w Toruniu.

Emtor to firma o zasięgu ogólnopolskim. Zatrudnia obecnie ok. 250 pracowników.

Flota firmy składa się z ponad 90 samochodów firmowych oraz własnego, specjalistycznego sprzętu do transportu wózków. W magazynach firmy znajduje się średnio 70 maszyn przygotowanych do dzierżawy i sprzedaży. Ponadto, Emtor posiada ponad 100 strategicznie rozmieszczonych punktów serwisowych na terenie całego kraju.

Na sukces firmy składa się przede wszystkim pełna gama produktów, począwszy od wózków do przewożenia palet, bez konieczności składowania ładunku na wysokościach, przez łatwe w obsłudze elektryczne wózki paletowe z możliwością składowania do 5 m, szybkie i zwinne, mieszczące się w bardzo małych korytarzach roboczych wózki czołowe, zarówno elektryczne, jak i spalinowe, pozwalające na składowanie towaru w magazynach na wysokość 10,5 m wózki boczne, tzw. reach-trucki, po specjalistyczne, wyposażone w pantograf w opcji standardowej, wózki systemowe, do pracy

w ekstremalnie wąskich korytarzach. Użytkownicy produktów Yale pracują swymi wózkami w każdym zakątku świata, 24 godziny na dobę, w każdych warunkach, zarówno w magazynach, gdzie wymagana jest nieskazitelna czystość, np. przy produkcji leków, w portach, gdzie radzą sobie z osadzającą się solą czy w hutach, przy piecach osiągających niewiarygodne temperatury. Pracują na ziemi i pod nią, np. w kopalniach, w wersjach przeciwwybuchowych, przy składowaniu żywności zamrożonej w specjalnych wersjach do chłodni lub do mroźni, przy zbiorze jabłek i pomidorów, w specjalnych wersjach, pozwalających na zbiory podczas deszczu lub upałów, w błocie i pełnym zapyleniu. Właściciele wózka wiedzą, że z Emtor wszystko się układa.

Nowoczesny wózek wysokiego składowania Yale MR

Na początku października 2013 r. miała miejsce oficjalna europejska premiera nowego wózka wysokiego składowania serii MR firmy Yale, tym samym ten czołowy światowy producent uczynił kolejny krok naprzód w zakresie wydajności produkcyjnej wózków wysokiego składowania. Efektem wielomiesięcznej pracy konstruktorów jest produkt spełniający oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów. Od tego czasu nowy reach-truck szturmem zdobywa rynek, a co za tym idzie – kolejnych zadowolonych klientów.

Nic dziwnego, nowy reach-truck jest bogato wyposażony, a dodatkowo może zostać przystosowany do najbardziej ekstremalnych warunków pracy, co sprawia, że jest wózkiem o uniwersalnym zastosowaniu i zadowoli nawet najbardziej wymagających klientów.

W nowych wózkach Yale serii MR zastosowano maszt nowej konstrukcji, przystosowany do przenoszenia dużych obciążeń, czego efektem jest zwiększenie udźwigu resztkowego na dużych wysokościach. Mało który produkt na

rynku może pochwalić się udźwigiem 1400 kg na wysokości 8250 mm, przy zastosowaniu wózka o nominalnym udźwigu 1400 kg (Yale MR14).

Jako pierwszy na rynku, wózek Yale MR może być wyposażony w nowatorski monitor dotykowy umożliwiający operatorowi ciągłą kontrolę nad wózkiem. Funkcje typu ochrona dostępu poprzez kod PIN, wybór prędkości pełzania czy informacje dotyczące zarządzania flotą są dostępne za pośrednictwem zwykłego dotknięcia ekranu.

Kolejne nowatorskie rozwiązanie firmy Yale to pozycjonowanie laserowe, które umożliwia szybszą i bezpieczniejszą prace z ładunkami na wysokościach. Laser emituje czerwoną wiązkę, która precyzyjnie wskazuje operatorowi, na jaką wysokość powinien podnieść widły, by bezpiecznie podnieść konkretną paletę.

Nad poprawnością pracy i niezawodnością wózka czuwa system VCM (układ sterowania pojazdem), a wszelkie informacje o stanie kluczowych podzespołów wózka spływają do kontrolera za pomocą systemu Dual CANbus, który gwarantuje podwójną niezawodność transmisji danych. Całość elementów konstrukcyjnych wózka uzupełniają komponenty najnowszej generacji – chociażby silniki AC następnej generacji, które jeszcze bardziej podnoszą produktywność wózka Yale MR. Podsumowując, jego największe zalety to przede wszystkim: • pozycjonowanie laserowe, • zwiększona prędkość jazdy, nawet do 14 km/h, • zwiększona prędkość podnoszenia i opuszczania masztu – do 0,8 m/s, • do 20 proc. mniejsze zużycie energii, • przycisk do przełączenia trybu sterowania pomiędzy 360° a 180°, zapewniający operatorowi pełną kontrolę jazdy, • bardzo dobra widoczność z kabiny operatora.

Emtor Sp. z o.o. ul. Włocławska 147-157, 87-100 Toruń www.yale.emtor.pl

63

64

REKLAMA

opony przemysłowe

HISTORIA FIRMY Solideal Polska S.A. jest jedynym importerem opon przemysłowych marki Solideal oraz gąsienic marki Camoplast. Firma w Polsce działa od 1997 r. Camoplast Solideal jest światowym liderem w projektowaniu, produkcji dystrybucji opon przemysłowych i wysokiej jakości gąsienic. Polegając na najnowocześniejszych rozwiązaniach technicznych oraz posiadając największy zespół badawczo-rozwojowy w tej gałęzi przemysłu, Camoplast Solideal jest zobowiązany do dostarczania produktów wyjątkowej jakości i wartości, o najlepszych parametrach użytkowych. To zobowiązanie jest poparte niezrównaną gwarancją i najlepszą jakością obsługi klienta.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • Bezpieczeństwo – wysoka stabilność podczas pracy; • Znakomita niezawodność – najlepszej jakości guma, opatentowane technologie; • Technologia wysokiej wydajności – wysoki bieżnik i wzmocnienia ścian bocznych, niskie opory toczenia; • Antywibracje – komfort pracy operatora; • Optymalna dostępność – szybka dostawa za pośrednictwem szerokiej sieci dystrybucji; • LOCS – najniższy koszt eksploatacji

SOLIDEAL XTREME Solideal Xtreme – doskonała konstrukcja opon do wózków widłowych.

Zastosowanie wysokiej jakości mieszanki gumowej opony w celu uzyskania maksymalnej wytrzymałości i długich przebiegów oraz wydajności pracy. Idealne do stosowana do pracy w dużych centrach dystrybucyjnych i obiektach przemysłowych, do pracy ciągłej, na długich odcinkach przejazdu, na powierzchniach z gładkimi posadzkami. Żywotność większa o 10 proc. w porównaniu do Solideal Magnum i nawet o 30 proc. dłuższa od okresu eksploatacji opon konkurencyjnych. Stabilność poprzeczna opony została poprawiona o 20 proc., podobnie jak odporność zmęczeniowa mieszanki gumowej. Redukcja oporu toczenia o 10 proc. w celu ograniczenia zużycia energii, paliwa oraz emisji CO2.

Powierzchnia środkowej kostki bieżnika ma stały kontakt z nawierzchnią, co zmniejsza wibracje nawet o 25 proc., atym samym zmniejszają się wahania nacisku powierzchniowego na podłoże, poprawiając płynność prowadzenia wózka widłowego oraz wpływając na komfort pracy operatora.

Najwyższej jakości opona superelastyczna: wielowarstwowa konstrukcja z wykorzystaniem naturalnego kauczuku.

SOLIDEAL ED PLUS Opona pneumatyczna do wózków widłowych wykonana w najnowszej technologii produkcji.

Nowatorski projekt bieżnika wpływa na wydłużenie żywotności nawet o 25 proc. w porównaniu do dotychczasowej opony Solideal ED. Kostki bieżnika zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować wibracje, a tym samym zdecydowanie poprawić komfort pracy dla operatora. W nowej oponie Solideal ED Plus zastosowano wzmocnienia ścian bocznych (x2), które dodatnio wpływają na ochronę rantu felgi oraz ograniczają uszkodzenia boczne. Prostokątny przekrój opony sprawia, że opona ma niesamowitą stabilność boczną, a głęboki bieżnik zapewnia optymalną trakcję na różnych typach nawierzchniach. Opona dostępna będzie w szerokiej gamie rozmiarów do wózków widłowych i urządzeń przemysłowych. Solideal ED Plus jest korzystnym wyborem dla użytkowników szukających niższych kosztów przeliczonych na czas pracy w trakcie eksploatacji.

SOLIDEAL MAGNUM Złoty standard niezawodności – doskonała trójwarstwowa opona superelastyczna, wykonana z użyciem naturalnego kauczuku.

Uniwersalna rzeźba oraz wysokie kostki bieżnika wpływają na doskonałą trakcję i żywotność. Szeroki profil bieżnika, płaskie czoło opony oraz wyprofilowanie ścian bocznych powodują, że opona Solideal Magnum zapewnia doskonałą stabilność boczną i przyczepność. Solideal Magnum jest bardzo wytrzymałą i odporną na zużycie (ścieranie oraz uszkodzenia mechaniczne) uniwersalną oponą przemysłową o trójwarstwowej budowie. Zapewnia optymalną wydajność pracy w trudnych warunkach oraz komfort pracy operatora. Opona doskonale sprawdza się we wszystkich aplikacjach wózkowych, na różnych typach nawierzchni i w różnych lokalizacjach. Dostępna w wersji niebrudzącej (szarej) oraz w wersji do szybkiego montażu (Quick).

RYNEK DOCELOWY Solideal Polska S.A. dostarcza swoje produkty do producentów OEM oraz na rynek przez sieć Partnerów Handlowych, wspieramy każdą osobę która zwróci się do nas z zapytaniem. Chcemy, by użytkownicy wózków widłowych i maszyn budowlanych mieli jak najłatwiejszy dostęp do produktów oferujących im często najniższe jednostkowe koszty eksploatacji ogumienia, nawet jeśli cena jednorazowego zakupu jest wyższa od produktów konkurencyjnych.

65

REKLAMA

opony przemysłowe

Trelleborg Industries Polska Sp. z o.o. ul. Andrzeja Struga 66, 90-557 Łódź tel. +48 42 29 30 530 fax +48 42 29 30 539 HISTORIA ORGANIZACJI Trelleborg Wheel Systems jest wiodącym, światowym dostawcą opon, felg oraz kompletnych kół do pojazdów używanych w rolnictwie, leśnictwie, wózkach widłowych i innych urządzeniach przemysłowych.

Dział opon przemysłowych dostarcza opony i felgi dla najważniejszych producentów wózków widłowych na pierwsze wyposażenie i rynek wymiany. Firma posiada globalną strukturę sprzedaży, jednak główne nasze rynki to Europa i Ameryka Północna. W 1993 r. została założona spółka Trelleborg Industries Polska z siedzibą w Łodzi i magazynem w pobliskim Zgierzu.

Obejmujemy swym zasięgiem działania Polskę, Kraje Bałtyckie, Ukrainę i Białoruś. Celem naszych działań jest zaspokojenie potrzeb klientów, poprzez oferowanie im produktów i usług najwyższej jakości.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • Specjalizacja • Wysoka jakość materiałów • Zaawansowana technologia produkcji • Szeroki wachlarz produktów • Globalna dystrybucja • Orientacja na klienta

OPONY TRELLEBORG DO ZASTOSOWAŃ PRZEMYSŁOWYCH OFERUJĄ WYSOKĄ WYTRZYMAŁOŚĆ I PERFEKCYJNĄ PRZYCZEPNOŚĆ.

Dział Opon Przemysłowych Trelleborg jest czołowym dostawcą szerokiej gamy opon dla sprzętu przeładunkowego, podnośników widłowych i innych zastosowań przemysłowych.

Opony superelastyczne – zwane też oponami pełnymi – wykonane są z mieszanek o różnej strukturze, zwykłej lub wzmacnianej oplotem stalowym. Oferują doskonałe właściwości osadzenia na feldze, niskie opory toczenia, odporność cieplną, odporność na ścieranie i zużycie, amortyzację wstrząsów i stabilność. Dostępne są opony typu standard i loc w następujących markach: Trelleborg Expert, Trelleborg Elite XP, Mastersolid, Orca, Duratrak, Trelleborg SKS-900 i Trelleborg Excavator. Nowością w ofercie są również wielkogabarytowe opony pełne pod wspólną nazwą Braw-

ler do zastosowań np. na wysypiskach śmieci i złomowiskach.

Opaski amortyzujące – składają się z cylindrycznej lub stożkowej opaski stalowej lub oplotu stalowego, na której utwierdzona jest mieszanka gumowa. Zazwyczaj opaski składają się z pojedynczej warstwy gumy, dostępne są jednak specjalne wersje dwuwarstwowe.

Opony pneumatyczne – gama opon pneumatycznych Trelleborg została zaprojektowana do stosowania przy dużych obciążeniach (dystansach) w wózkach widłowych i innych pojazdach przemysłowych.

Opony przemysłowe – diagonalne: T-800, T-900, SK-800, SK900 oraz radialne: TR-900.

Ponadto firma Trelleborg oferuje pneumatyczne opony C-800 oraz gąsienice CRT-800 do maszyn budowlanych i drogowych.

PIT STOP LINE Wskaźnik Pit Stop Line opracowany przez Trelleborg to innowacja zapewniająca wartość dodaną dla klienta. Została zaprojektowana w celu unikania przedwczesnej wymiany opon. Jeśli opona nie posiada wskaźnika, można ją użytkować do momentu pozostania 3/4 pierwotnej całkowitej grubości opony. Impulsem do stworzenia była analiza opon zwróconych do centrum utylizacji w 2013 roku, która wykazała, że średnio 25% bieżnika opon nie było zużyte. Wskaźnik Pit Stop Line pozwala zatem na wymianę opon zawsze we właściwym czasie. Dla użytkownika oznacza to szereg korzyści.

Po pierwsze ogranicza koszty eksploatacji, ponieważ wmieniane będą tylko te opony, które tego wymagają.

Produktywne wykorzystanie pozostałych 25% bieżnika pozwoli ograniczyć konieczność wymiany opon o ponad 20%. W przypadku floty składającej się z 15 wózków widłowych w ska-

li pięciu lat eksploatacji to dodatkowe 7,5 tysiąca euro lub 30 opon.

Ponadto Pit Stop Line, jako wzrokowy wskaźnik referencyjny, zwiększa bezpieczeństwo użytkowników wózków widłowych i pomaga osobom zarządzającym flotą oraz specjalistom ds. UDT w ocenie bezpieczeństwa użytkowania urządzeń do przeładunku materiałów.

Nie bez znaczenia jest też pozytywny wpływ na środowisko. Wymieniając opony wtedy, kiedy kończy się ich okres eksploatacji, użytkownicy wspólnie z producentem przyczyniają się do mniejszego zużycia surowców i mniejszą ilość wytwarzanych odpadów, a także mniejszego wpływu transportu na środowisko i ograniczenie liczby opakowań.

Pit Stop Line to również ułatwienie w planowaniu wymiany opon. Pokazanie się wskaźnika Pit Stop Line oznacza, że za około 100 godzin konieczna będzie wymiana opony. Z tą wiedzą klient może zamówić nowe opony i z dużym wyprzedzeniem zaplanować ich wymianę.

STANDARDOWA OPONA PEŁNA

OPONA PEŁNA TRELLEBORG ELITE XP

pozostało ok. 100 godzin

pozostało ok. 100 godzin

RYNEK DOCELOWY • Logistyka magazynowa: wózki widłowe • Budownictwo: maszyny budowlane i drogowe • Przeładunki towarów: dźwigi, dźwignice • Lotniska: pomosty pasażerskie • Kopalnictwo: ładowarki, wozidła • Inne zastosowania przemysłowe i przeładunkowe

66

Istotna Innowacja Wymierna Korzyść

Trelleborg Wheel Systems opracował innowację dla swojej opony klasy premium. Pozwoli Ci ona, ukazując wyraźny wizualny wskaźnik, dokładnie określić, kiedy Twoją oponę należy wymienić.

Rozwiązanie to nazwaliśmy Pit Stop Line.

NOWA OPONA

33% ZUŻYCIA

66% ZUŻYCIA

100 GODZIN ŻYCIA OPONY ZOSTAŁO

Wybierając oponę Trelleborg z Pit Stop Line zawsze wiesz, kiedy nadchodzi właściwy czas na wymianę. Zapewniasz sobie mniej przestojów Twojego wózka i całkowitą korzyść ze swojej inwestycji w opony.

Wymierne Korzyści, Maksymalny Czas Pracy www.trelleborg.com/wheelsystems

TRELLEBORG WHEEL SYSTEMS INDUSTRIAL TIRES

67

68

REKLAMA

infrastruktura

INNOWACJE I NOWOŚCI MARKI PROM Systemy przeładunkowe PROM sprzedawane przez polski PROMStahl Sp. z o.o. i niemiecki PROMStahl GmbH z roku na rok umacniają swoją pozycję na międzynarodowym rynku. Nasi klienci, już z ponad 30 krajów, cenią sobie jakość, dobrą cenę oraz terminowość, jaką zapewniają obie spółki. Rok 2014 to czas wprowadzania strategii rozwoju produktu ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa, a także czas działań mających na celu obniżenie kosztów po stronie inwestora. Innowacyjnymi rozwiązaniami wzbogacającymi produkt są: zwiększająca bezpieczeństwo pracy blokada FALL-GUARD, której premiera miała miejsce m.in. w Polsce, Rosji, Szwecji, Serbii i na Ukrainie oraz autorski system dokowania z sygnalizacją świetlną.

Kadra menadżerska zadbała również o warstwę prezentacyjną swoich produktów w postaci serii animacji i dedykowanej architektom, konstruktorom i inżynierom aplikacji PROMCAD.

PRODUKTY Nasz wachlarz produktów obejmuje: • pomosty przeładunkowe, • rampy przeładunkowe, • pomosty progresywne, • bramy segmentowe, • przemysłowe bramy szybkobieżne, • bramy p.poż., • rampy mobilne, • śluzy przeładunkowe, • kurtyny nadmuchiwane, • rękawy uszczelniające,

• sterowniki, blokady, • odboje i inne akcesoria.

Kupując produkty marki PROM, klient otrzymuje szereg korzyści. Ma gwarancję, że posiada niezawodne urządzenie do przeładunku, dostosowane indywidualnie do jego potrzeb.

Wprowadzane na rynek systemów przeładunkowych nowe produkty wyróżniają się konkurencyjną ceną oraz szerokim zakresem zastosowania.

Zwiększamy Bezpieczeństwo Pracy

Systemów

Przeładunkowych

PRZEWAGA MARKI PROM Oferta PROMStahl obejmuje projektowanie, wykonawstwo i montaż urządzeń przeładunkowych. Doświadczeni inżynierowie zaprojektowali pomosty PROM w taki sposób, aby zaspokoić indywidualne potrzeby klientów. Produkty PROM wspierają światowe marki z branży logistyczno-magazynowej, np.: ALDI, Volkswagen Kassel, Spartak, Schenker, DHL. RYNEK DOCELOWY • deweloperzy logistyczni, • sieci handlowe, • sieci logistyczne, • duże zakłady przemysłowe, • małe zakłady przemysłowe, • sektor rolniczy (chłodnie, magazyny).

PROMStahl Polska Sp. z o.o. ul. Bankowa 43, 05-220 Zielonka tel. +48 22 380 42 00, fax +48 22 380 42 01 info@promstahl.pl, www.promstahl.pl

PROMStahl GmbH Ronnenberger Straße 20, D-30989 Gehrden tel. +49 (0) 5108 879 270, fax: +49 (0) 5108 879 2710 info@promstahl.de, www.promstahl.de

69

REKLAMA

informatyczne systemy zarządzania

Magazyn dobrze zorganizowany

Skrócenie czasu dostaw, konieczność obsłużenia rosnącej liczby wydań, a także coraz wyższe koszty pracy – to główne powody poszukiwania przez przedsiębiorstwa możliwości optymalizacji procesów magazynowych. Odpowiedni system zarządzania magazynem to inwestycja, która szybko się zwraca.

W historii PSI widzieliśmy już setki magazynów i żaden z nich nie był taki sam, jednak pracę każdego byliśmy w stanie usprawnić. Narzędzie, które oferujemy, całościowo zarządza pracą magazynu: od przyjęcia towaru po jego wydanie. Obsługujemy magazyny manualne, a także te całkowicie zautomatyzowane.

Nasz WMS współpracuje z każdym systemem ERP i innymi systemami zewnętrznymi (np. oprogramowaniem spedytorów). W przypadku magazynów automatycznych możemy również zaproponować własne rozwiązanie MFC, tym samym całościowo optymalizując pracę magazynu.

PSIwms umożliwia w sposób przejrzysty i prosty zarządzanie magazynem. Wszystkie działania mają odzwierciedlenie w czasie rzeczywistym – i w magazynie, i w systemie. Oferujemy dodatkowe moduły uzupełniające standardowe funkcje PSIwms. Kokpit Logistyka w oparciu o zdefiniowane KPI pozwala

na graficzne przedstawienie aktualnej pracy magazynu w sposób zdefiniowany przez użytkownika, Yard Management usprawnia zarządzanie placem manewrowym. PSIwms już w wersji standardowej wspiera praktycznie wszystkie typy jednostek transportowych i technologie wykorzystywane w magazynach. Ponadto system posiada zaawansowane narzędzia planowania i dyspozycji, które pozwalają osiągnąć wymierne oszczędności dzięki zwiększeniu wydajności procesów i redukcji stanów magazynowych.

Specjalny moduł Resource Management pozwala efektywnie zarządzać i planować pracę nawet kilku tysięcy pracowników. PSIwms to rozwiązanie problemów w zarządzaniu magazynem.

PSIwms ponadto oferuje takie funkcje, jak: • obsługa awizowanego i nieawizowanego przyjęcia towarów, • funkcja Bypass umożliwiająca transport towarów ze strefy przyjęć wprost do strefy kompletacji, • integracja z nowoczesnymi systemami Pick-by-Light, Pick-by-Voice, • różne strategie kompletacji, np.: Multiorder-Picking, Batch-Picking, Pick and Pack, • dynamiczne magazynowanie oparte o strategię ABC, • optymalizacja transportu wewnętrznego, • zarządzanie siecią magazynów, • obsługa wielu klientów w jednym magazynie.

Wszechstronne zarządzanie transportem

TMS to rozwiązanie, którego potrzebuje każda nowoczesna firma planująca i zarządzająca procesami wysyłki towarów. Dzięki optymalizacji i automatyzacji, system pomaga zredukować koszty i zdobyć przewagę nad konkurencją.

Oferowany przez firmę PSI System Zarządzania Transportem PSItms to kompletne narzędzie optymalizacyjne dla transportu, automatyzujące najbar-

dziej rutynowe działania. Jedną z głównych funkcji PSItms jest redukcja kosztów poprzez całościowe zarządzanie zasobami. Spójne planowanie transportu z automatycznym regulowaniem opłat drogowych, integracja łańcuchów połączeń intermodalnych oraz efektywne zarządzanie flotą to kolejne

pola działania naszego oprogramowania. Dzięki PSItms oszczędzane są zarówno zasoby przedsiębiorstwa, jak również czas.

Główne zalety PSItms: • planowanie i harmonogramowanie sieci logistycznej, • minimalizacja kosztów operacyjnych, • redukcja floty dzięki optymalizacji przestrzeni ładunkowej, • zapewnienie terminowości dostaw, • łatwość obsługi systemu.

Sieć logistyczna optymalnie zaplanowana

Strategiczne planowanie i optymalizacja sieci logistycznej to zaawansowane rozwiązanie pozwalające globalnie zarządzać przedsiębiorstwem i optymalizować jego procesy na poziomie dotąd niedostępnym.

PSIglobal pozwala na pełną kontrolę, optymalizację i planowanie łańcucha dostaw. Możliwe

jest również wykorzystanie naszego systemu jako bazy danych dla wszystkich operacji logistycznych. PSIglobal umożliwia efektywne przeprowadzanie działań strategicznych (optymalizacja wyboru lokacji i struktury) oraz taktycznych (planowanie sieci transportów i wykorzystanie przestrzeni magazynowej) bez konieczności angażowania zewnętrznych konsultantów. Jednym z celów PSIglobal jest analiza, monitorowanie i usprawnianie łańcucha dostaw dla kompleksowej dystrybucji. W proces optymalizacji działań można włączyć transport multimodalny, poprzez integrację wielu metod transportu drogą lądową, wodną i kolejową.

Do najważniejszych funkcji PSIglobal należą: • wybór optymalnej lokalizacji dla magazynu lub zakładu produkcyjnego, • tworzenie wydajnych i zorientowanych kosztowo sieci transportowych, • planowanie i ocena przyjętego modelu sieci dostaw i dystrybucji, • symulacje sieci logistycznych, • centralne zarządzanie zleceniami i zapasami.

PSI Polska Sp. z o.o. ul. Towarowa 35 61-896 Poznań telefon: +48 61 65 56 550 fax: +48 61 65 56 555 e-mail: logistyka@psi.pl

71

REKLAMA

informatyczne systemy zarządzania

AG Consult (AGC) jest integratorem rozwiązań informatycznych działającym od 2001 roku i specjalizującym się we wdrażaniu automatycznej identyfikacji przy wykorzystaniu kodów kreskowych i RFID, systemów do zarządzania magazynem, logistyką i transportem oraz systemów ERP do zarządzania przedsiębiorstwem. Od wielu lat firma współpracuje z czołowymi producentami urządzeń do automatycznej identyfikacji, m.in. Datalogic, Casio, Datamax – O’Neil, Honeywell, Intermec, Motorola, Tec, Zebra, dzięki czemu klienci AG Consult mają bezpośredni dostęp do najnowszych technologii. Szeroki wachlarz nowatorskich rozwiązań oraz koncentracja na zapewnieniu kompleksowej obsługi obejmującej: consulting, systemy informatyczne, urządzenia, infrastrukturę Wi-Fi, pozwala dopasować rozwiązanie do potrzeb i budżetu każdego przedsiębiorstwa. Podstawą działania AG Consult jest zasada „Jeden dostawca wiele rozwiązań”.

Nowoczesne rozwiązania w zakresie zarządzania gospodarką magazynową i łańcuchem dostaw Wdrażane przez AG Consult systemy charakteryzują się zaawansowaną funkcjonalnością, budową modułową, która umo- żliwia elastyczną i stopniową rozbudowę w dowolnym momencie oraz posiadają wbudowane mechanizmy do integracji z dowolnymi systemami ERP/MRP. Rozwiązania dostarczają narzędzi usprawniających pracę w magazynie przy pomocy kodów kreskowych, RFID oraz automatyki (regały karuzelowe, rotomaty, przenośniki, kompletacja przy pomocy światła i głosu, ect.). Przyspieszają identyfikację towarów przy wykorzystaniu urządzeń mobilnych, umożliwiają zarządzanie miejscami składowania, stanami magazynowymi oraz wszystkimi procesami zachodzącymi w magazynie w czasie rzeczywistym z zachowaniem informacji o cechach towarów (daty produkcji, ważności, numery partii lub serii, kolory i inne cechy niezbędne do śledzenia w magazynie). Niezależnie od tego czy magazyn jest w jednym budynku czy w wielu lokalizacjach istnieje możliwość monitorowania pra-

cy i raportowania jej efektywności z podziałem na pracowników i wykonywane zadania.

Oferujemy kompleksową realizację projektów - od analizy potrzeb i procesów biznesowych poprzez rekomendację dotyczącą doboru urządzeń odpowiednich do panujących warunków pracy, przez dobór i konfigurację infrastruktury sieci bezprzewodowych, po parametryzację systemów informatycznych oraz optymalizację procesów biznesowych.

Nasi klienci wysoko cenią wieloletnie doświadczenie firmy w zakresie wdrażania rozwiązań informatycznych w oparciu o automatyczną identyfikację, których celem jest zwiększenie efektywności pracy w procesach produkcyjnych, logistycznych, magazynowych, handlowych oraz pracy mobilnej w terenie.

Do klientów AG Consult należą polskie przedsiębiorstwa i koncerny międzynarodowe reprezentujące takie gałęzie gospodarki jak: handel hurtowy i detaliczny, dystrybucję i transport, przemysł spożywczy, lekki i ciężki.

ul. 11 Listopada 22, 05-502 Piaseczno tel. +48 22 499 05 86 tel. +48 22 750 34 57 e-mail:biuro@agc.com.pl www.agc.com.pl

72

HISTORIA ORGANIZACJI AG Consult, jako Autoryzowany Partner firmy Accellos w Polsce – sprzedaje, wdraża oraz świadczy usługi wsparcia technicznego dla wszystkich rozwiązań informatycznych tego amerykańskiego producenta oprogramowania dedykowanego do zarządzania łańcuchem dostaw. W swojej ofercie firma posiada system WMS do zarządzania magazynem (Accellos One Warehouse), system do zarządzania logistyką dla usługodawców logistycznych (Accellos One 3PL), system do optymalizacji załadunków i wyznaczania tras (Accellos One Optimize).

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • Integracja z dowolnym systemem ERP • Kompleksowa realizacja projektów od analizy potrzeb do przeprowadzenia wdrożenia • Współpraca ze światowym dostawcą oprogramowania - firmą Accellos • Szybki dostęp do danych w czasie rzeczywistym • Pełna kontrola nad pracownikami, towarami, procesami • Współpraca z najlepszymi producentami urządzeń do automatycznej identyfikacji i RFID • Zarządzanie gospodarką magazynową (WMS) • Zarządzanie łańcuchem dostaw (3PL) • Optymalizacja załadunków i wyznaczanie tras RYNEK DOCELOWY • Handel hurtowy • Handel detaliczny • Transport • Dystrybucja • Przemysł spożywczy • Przemysł lekki i ciężki

ACCELLOS ONE – SYSTEM WMS DO ZARZĄDZANIA MAGAZYNEM

WAREHOUSE To nowoczesny system informatyczny wspomagający obsługę procesów magazynowych, wspierający zarządzanie pracownikami oraz przestrzenią magazynową. Pozwala na zarządzanie i monitorowanie każdej operacji związanej z produktem lub surowcem od momentu przyjęcia do magazynu, aż po jego ostateczne wydanie z jednoczesną możliwością śledzenia dowolnych atrybutów, takich jak data ważności, przydatności, produkcji, LOT, numery seryjne, partie, kolory lub inne cechy.

Accellos One Warehouse to rozwiązanie oparte na 25 latach doświadczeń firmy Accellos i ponad 3000 wdrożeń zrealizowanych w 27 krajach na świecie. System magazynowy Accellos jest rozwiązaniem skalowalnym, wyposażonym w szereg funkcjonalności niezbędnych dla optymalnego i zautomatyzowanego przeprowadzania procesów magazynowych. Oprogramowanie dedykowane jest dla średnich i dużych przedsiębiorstw.

System bazuje na najnowszych rozwiązaniach technologicznych i informatycznych oraz na integracji z urządzeniami automatycznej identyfikacji i automatyki magazynowej. Zadaniem systemu jest nadzorowanie procesów magazynowych od chwili przyjęcia produktu lub jednostki logistycznej, przez cały czas przebywania ich w magazynie, aż do momentu wydania. System zapewnia zarządzanie na każdym poziomie funkcjonowania dowolnie złożonego magazynu – od przyjęcia towaru aż po dostarczanie danych biznesowych dla kierownictwa. Jest przygotowany do współpracy z systemami zewnętrznymi wspierającymi zarządzanie przedsiębiorstwem np. ERP lub systemy finansowo-księgowe.

ACCELLOS ONE 3PL – SYSTEM DLA USŁUGODAWCÓW LOGISTYCZNYCH

3PL System został tak zaprojektowany, aby można było zarządzać obsługą magazynów przy jednoczesnym elastycznym podejściu do indywidualnych potrzeb klientów firmy świadczącej usługi logistyczne.

Celem systemu jest zapewnienie wysokiego poziomu jakości obsługi klienta oraz zminimalizowanie kosztów wykonywanych usług. Accellos One 3PL pozwala użytkownikom na elastyczne zarządzanie magazynem w dynamicznym środowisku, poprawiając przy tym dokładność, wydajność i efektywność pracy magazynu. Oferuje narzędzia do obsługi klientów zapewniające personalizację systemu dla każdego z nich według potrzeb: • indywidualne etykietowanie umożliwiające wykorzystanie własnych oznaczeń dla każdego klienta • hierarchia zapasów specyficzna dla każdego klienta • spersonalizowana obsługa raportowania • przeglądanie łańcucha dostaw na żądanie • zapewnienie płynności pracy • automatyczne potwierdzanie dostaw • rezerwacja /zaksięgowanie zamówień i potwierdzeń • zarządzanie dokumentami

ACCELLOS ONE OPTIMIZE – OPTYMALIZACJA ZAŁADUNKÓW I WYZNACZANIE TRAS

OPTIMIZE Acellos One Optimize umożliwa operatorom 3PL, dystrybutorom, hurtownikom oraz przedsiębiorstwom produkcyjnym zmaksymalizować efektywność wykorzystania transportu. System umożliwia modyfikowanie parametrów optymalizacji oraz planowania tras i terminów realizacji dostaw w celu uzyskania jak najniższych kosztów transportu i zmaksymalizowania zysku.

Przy pomocy Acellos One Optimize można znaleźć szybkie rozwiązania, które pozwolą: • tworzyć inteligentne plany konsolidacji, planowania tras oraz rozładunków • obniżać całkowite koszty operacyjne • analizować i optymalizować schemat dystrybucji

73

REKLAMA

informatyczne systemy zarządzania

HISTORIA FIRMY Aspekt od ponad 15 lat dostarcza rozwiązań na miarę potrzeb swoich klientów.

W oparciu o automatyczną identyfikację osób, przedmiotów, zdarzeń, przy wykorzystaniu najnowszych technologii oraz własnych rozwiązań stworzonych na bazie wieloletniego doświadczenia, dążymy do zaspokojenia indywidualnych potrzeb klienta. Aspekt to ludzie połączeni pasją tworzenia lepszego jutra dla firm. Nasza misja to usprawnianie życia firmy poprzez optymalizację procesów.

Z naszych rozwiązań korzysta wiele znanych i cenionych firm między innymi: LPP, IKEA, DHL Ekspress, Fiat, Nowy Styl, Animex, TRW, Nitroerg i wiele innych.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • Kompleksowa realizacja projektów od analizy potrzeb po wdrożenie rozwiązań, • Współpraca z największymi i najlepszymi firmami z branży automatycznej identyfikacji i RFID na świecie – Zebra Technologies, Motorola Solutions, Datalogic, • Zarządzanie gospodarką magazynową – systemy WMS, • Certyfikaty techniczne i statusy autoryzowanego dystrybutora urządzeń do obsługi i generowania kodu kreskowego.

ASPEKT – ROZWIĄZANIA DLA BIZNESU W ofercie firmy Aspekt znajduje się wiele produktów i urządzeń, pozwalających na optymalizację procesów i kosztów.

Kompleksowa oferta dla firm obejmuje niezawodne urządzenia: • Sieci bezprzewodowej WLAN. Projektujemy, instalujemy oraz prowadzimy pełen audyt sieci WLAN, LAN oraz monitoring przez 24h; • Terminale mobilne – wygodne w użyciu urządzenia skierowane do firm z sektorów takich, jak: handel detaliczny, logistyka z magazynowaniem czy usługi terenowe, jak również do instytucji publicznych; • Komputery przemysłowe – wytrzymałe komputery przeznaczone są do montażu w pojazdach oraz do pracy na halach produkcyjnych; • Tablety przemysłowe łączące elegancki wygląd z funkcjonalnością, łatwością w obsłudze oraz przemysłową wytrzymałością; • Skanery kodów kreskowych wykorzystujące do maksimum infrastrukturę mobilną, dostępne dla każdej branży: od opieki zdrowotnej i służb publicznych po logistykę czy produkcję; • RFID – obok kodów kreskowych coraz częściej stosowane są systemy wykorzystujące technikę identyfikacji radiowej, która umożliwia odczyt wielu znaczników w jednym czasie; • Drukarki termiczne i termotransferowe stacjonarne i mobilne. Drukarki opasek oraz kart plastikowych, systemy etykietujące, laserowe systemy znakujące, a także systemy znakujące typu ink jet.

ASPEKT – OPROGRAMOWANIE Korzyści płynące z zastosowania zintegrowanego systemu globalnego zarządzania procesami logistyki magazynowej wykraczają zdecydowanie poza ściany magazynów. Eliminowanie prawdopodobieństwa ludzkiego błędu, zarządzanie personelem, komunikacja w czasie rzeczywistym oraz skrócenie czasu czynności, które do tej pory były pracochłonne i wymagały absorbowania kilku osób, to tylko kilka argumentów przemawiających za wprowadzeniem systemu WMS. Działając w oparciu o technologię automatycznej identyfikacji, Rewista odpowiada za kompleksowe zarządzanie ruchem produktów w magazynie oraz optymalne wykorzystanie przestrzeni magazynowej.

System Rewista oferuje między innymi: tworzenie rzeczywistej mapy magazynu, zarządzanie wszystkimi operacjami magazynowymi, takimi jak przyjęcia, przesunięcia, wydanie, pakowanie, załadunek, inwentaryzacja.

System może zostać wdrożony w wersji podstawowej oraz w wersji rozbudowanej, w zależności od indywidualnych potrzeb klienta. m o r e s Mobilny weryfikator cen to aplikacja usprawniająca pracę mobilnego sprzedawcy. Pozwala na kontrolę cen i zapasów magazynowych, a także na wydruk etykiet z nową ceną lub rabatem w opcji „tu i teraz”.

Idealnie sprawdza się w sprzedaży detalicznej.

To innowacyjne narzędzie umożliwiające ustalenie tożsamości pacjentów placówek opieki zdrowotnej w prosty i szybki sposób, dbając o bezpieczeństwo i przepływ informacji.

ASPEKT – USŁUGI Na każdym etapie pracy – od planowania i projektowania po wdrożenie, obsługę i pomoc techniczną – Aspekt udostępnia fachową wiedzę i zapewnia odpowiednią współpracę wszystkich elementów rozwiązania tak, aby założone cele zostały osiągnięte.

Usługa wsparcia Wysoko wyspecjalizowana wiedza techniczna naszych pracowników, pozwoli utrzymać wydajność, chronić sprzęt przed przypadkowym uszkodzeniem i codziennym zużyciem i zapewnić jego długotrwałe działanie.

Usługa projektowania Poprzez wnikliwą analizę potrzeb klienta, środowiska pracy oraz lokalizacji, proponowane są rozwiązania mające na celu stworzenia idealnych warunków do przepływu niezbędnych informacji.

Usługa wdrożenia Zwiększ szybkość wdrażania, ogranicz koszty do minimum i odciąż pracowników pionu informatycznego. Oto przewaga, jaką daje nasza pomoc w implementacji wybranego rozwiązania mobilnego.

Usługa wsparcia technicznego – serwis Aspekt jest partnerem liderów światowego rynku branży automatycznej identyfikacji, takich jak Motorola Solutions, Zebra Technologies, Datalogic. Dzięki licznym certyfikatom możemy zapewnić naszym klientom najwyższe standardy obsługi technicznej, także na miejscu u klienta.

Usługa znakowania magazynu Celem znakowania jest poprawa organizacji pracy w magazynie. W tym celu projektujemy i wykonujemy etykiety lokalizacyjne, oznakowanie dróg transportowych i ewakuacyjnych oraz znakowanie według życzeń klienta.

RYNEK DOCELOWY • Dystrybucja hurtowa, • Sprzedaż detaliczna, • Ochrona zdrowia, • Transport, • Logistyka, • Produkcja.

75

System Sente S4 Kompletne rozwiązanie dla logistyki i gospodarki magazynowej Twojej firmy.

Optymalizacja stanów magazynowych i rozlokowania towarów Łatwa kompletacja i realizacja przesyłek Automatyczne zarządzanie pracą magazynierów Szybszy i tańszy transport towaru

Dołącz do firm, dla których logistyka przestała być problemem!

Integracja z systemami spedytorów i dostawców Sprawny obieg dokumentów

Projektujemy i wdrażamy zaawansowane rozwiązania informatyczne wspierające rozwój i wzrost efektywności w firmach naszych Klientów.

Sente Systemy Informatyczne sp. z o.o. ul. Rychtalska 20 50-304 Wrocław

tel. +48 71 78 47 900 www.sente.pl e-mail: office@sente.pl

REKLAMA

informatyczne systemy zarządzania

HISTORIA ORGANIZACJI Firma Sente Systemy Informatyczne sp. z o.o. jest obecna na rynku od 2000 r., kiedy to czterech przyjaciół, pasjonatów technologii informatycznych, zdecydowało się stworzyć firmę, która zajmie się projektowaniem i wdrażaniem nowoczesnych systemów ERP wspierających zarządzanie przedsiębiorstwem.

Wraz z rozwojem firmy oczekiwania klientów wobec systemu ERP oferowanego przez Sente motywowały jego twórców do opracowywania kolejnych obszarów i usprawnień w oprogramowaniu, takich jak Logistyka, Zarządzanie Magazynem (także WMS), Sprzedaż i CRM, Finanse i Księgowość. Dziś w skład zintegrowanego oprogramowania Sente wchodzą moduły wspierające wszystkie najważniejsze obszary funkcjonowania firmy.

Obecnie z firmą Sente współpracuje ponad 70 przedsiębiorstw, a zespół liczy 65 pracowników: konsultantów, wdrożeniowców i specjalistów różnych branż.

WARTOŚCI WYRÓŻNIAJĄCE MARKĘ • Koncentracja na efektach biznesowych realizowanych wdrożeń, • Sprawdzone rozwiązania obejmujące wszystkie obszary funkcjonowania firmy, • Nieograniczone możliwości dostosowania systemu do wymagań i potrzeb klientów, • 14-letnie doświadczenie we wspieraniu rozwoju przedsiębiorstw.

LOGISTYKA I ZARZĄDZANIE MAGAZYNEM System Sente wspiera zarządzanie procesami logistycznymi oraz gospodarką magazynową. Program ułatwia planowanie stanu zapasów – pozwala zachować pełną dostępność towaru bez generowania złogów i niedoborów na magazynie. Funkcje systemu pomagają organizować w szybkim czasie najtańsze metody transportu. Oprogramowanie Sente posiada pełną obsługę dokumentacji magazynowej i spedycyjnej oraz pozwala na elektroniczną wymianę dokumentów z programami spedytorów.

Zalety wdrożenia systemu Sente: • Towar na magazynie dostępny zawsze na czas i w wymaganych ilościach, • Szybkie i łatwe pakowanie oraz wysyłanie przesyłek, • Zwiększenie efektywności pracy magazynierów, • Optymalizacja kosztów spedycji, • Automatyczny obieg dokumentacji, • Integracja z programami zewnętrznymi (np. spedycja, dostawcy).

Wdrożenie w firmie systemu Sente, który usprawnia działania zachodzące w obszarze logistyki i gospodarki magazynowej, ma znaczący wpływ na tempo realizowanych zadań, umożliwia szybszy rozwój firmy oraz pozwala zwiększyć efektywność jej działania. Zostają wyeliminowane mogące się pojawiać trudności oraz pozostaje zapewniona ciągłość sprzedaży. Dzięki temu przedsiębiorstwa mogą obsługiwać swoich klientów na czas i zgodnie z ich oczekiwaniami.

TRAFNE PLANOWANIE ZAMÓWIEŃ DOSTAW – CASE STUDY Wyzwanie Braki lub nadwyżki (złogi) towaru na magazynie wynikające z nieprawidłowego planowania zakupów.

Rozwiązanie – optymalizacja procesu zaopatrzenia U jednego z klientów Sente dosyć często zdarzały się braki pojedynczych pozycji asortymentu, w wyniku czego wstrzymywana była wysyłka całego zlecenia. Z tego powodu większość zamówień realizowano ze znacznymi opóźnieniami. Poza tym, chcąc uzyskać jak najtańsze ceny jednostkowe, towar zamawiano rzadziej, ale w większych ilościach.

W efekcie spora część kapitału firmy była zamrożona w stanach magazynowych. Mimo wszystko sprzedaż była opłacalna, ale klient szukał rozwiązań mogących usprawnić wysyłkę towaru i zwiększyć rentowność firmy.

Dlatego razem z klientem przeprojektowaliśmy politykę tworzenia zamówień dostaw. Mimo większych kosztów, zwiększyliśmy częstotliwość zamówień. Strategię zamawiania oparliśmy na założeniach teorii ograniczeń (TOC) i techniki DBM, ale z wieloma modyfikacjami, uwzględniającymi np. sezonowość, komplementarność poszczególnych produktów i inne relacje między artykułami.

Efektem tych działań było zmniejszenie stanów magazynowych wartościowo o około 20 proc., a jednocześnie znacznie zwiększyła się liczba zamówień realizowanych w stosunku do oczekujących.

SPEDYCJA Z AUTOMATU – CASE STUDY Wyzwanie Realizacja przesyłek kurierskich (zamawianie kuriera, wypełnianie listów przewozowych w programie spedytora lub ręcznie itd.) angażuje w wysokim stopniu pracowników firmy i zajmuje sporo czasu, co generuje niepotrzebne koszty.

Rozwiązanie – automatyzacja wypełniania i ewidencji dokumentacji W tym celu stosuje się integrację systemu informatycznego z programem spedytora. Następuje automatyczna wymiana danych z firmą kurierską, która bezpośrednio z systemu otrzymuje gotowe i zgodne z własną procedurą dokumenty przewozowe. System drukuje odpowiednie etykiety spedycyjne akceptowane przez oprogramowanie spedytora.

Operator systemu przyjmując zamówienie zaznacza w systemie właściwą opcję transportu, co generuje odpowiedni druk przewozowy, automatycznie wysyłany do firmy kurierskiej. Spedytor natychmiast otrzymuje komplet informacji: kiedy, dokąd i po jakiej ilości oraz wielkości towar ma przyjechać.

Takie rozwiązanie automatyzuje zadania, które zamiast ludzi mogą realizować systemy informatyczne przeznaczone do logistyki magazynowej. Pracownicy nie muszą już wykonywać typowo administracyjnych i powtarzalnych działań – zamiast tego mogą zająć się pracą wymagającą faktycznie ludzkiej ingerencji czy nadzoru.

RYNEK DOCELOWY Sente wspiera rozwój i wzrost efektywności średnich i większych firm produkcyjnych, dystrybucyjnych, handlowych i usługowych.

77

REKLAMA

In4Log Innovations for Logistics 2014

Zapraszamy na logistyczne show

29.09-02.10.2014

podczas Międzynarodowych Targów Techniki Pakowania i Logistyki

Hala 3A, MTP

Organizatorzy:

A J C Y IV ED 80

MAGAZYNOWANIE

ZARZĄDZANIE MAGAZYNEM W DUCHU Weilandt Elektronik Sp z o.o. założony w 2008 roku to niezależne centrum naprawcze terminali mobilnych, skanerów oraz drukarek kodów kreskowych, czołowych producentów.

LEAN

przepływ

Odpowiednie wyposażony i przygotowany nowoczesny serwis wraz z zapleczem logistycznym oferuje kompleksowe usługi. Dzięki indywidualnemu podejściu do każdego Klienta oraz doborowi najlepszej opcji serwisowej pomagamy obniżać koszty utrzymania urządzeń mobilnych.

supermarket

Klienci cenią naszą umiejętność łączenia w całość wielu elementów, składających się na procedurę naprawy. Od zarządzania łańcuchem dostaw poprzez naprawę na logistyce zwrotnej kończąc. Spójna i przejrzysta platforma RMA umożliwia śledzenie naprawy na wszystkich jej etapach w czasie rzeczywistym, co jest istotne przy tak specjalistycznym i wartościowym towarze.

szczupła logistyka

Zapewnienie posprzedażowej obsługi urządzeń poprzez nasze centrum serwisowe jest rozwiązaniem, które skraca czas oczekiwania na naprawę zepsutych urządzeń. Efektywne zarządzanie oraz sprawna obsługa sprawia, że klienci otrzymują kompleksowe rozwiązanie z pierwszej ręki.

Partnerzy:

EXCELLENCE IN MATERIAL HANDLING

Zaufali nam liderzy swoich branży, przedsiębiorstwa logistyczne, przedstawicielstwa handlowe, firmy badające opinie konsumenckie, zajmujące się handlem hurtowym czy detalicznym, służby porządkowe, a także instytucje państwowe.

Weilandt Elektronik Sp z o.o. • Plebiscytowa 26 • 42-700 Lubliniec • Tel. +48 34 3563552 • Fax +48 34 3561440 www.weilandt-elektronik.eu

Systemy Logistyczne

Wo r l d C l a s s C h a r g i n g S y s t e ms

Co łączy managerów ds. logistyki, kierowników magazynu i przewoźników?

Każdego dnia managerowie wymieniają informacje

edycja VI rok 2014

i współpracują z rzetelnymi partnerami, co pozwala im na obniżenie kosztów. Zapewniają dostarczenie towaru do klienta końcowego na czas. Zarządzają dokumentacją,

KATALOG

często w wielu językach i rozwiązują nieprzewidziane wydarzenia, które nie ułatwiają im pracy. Wszystkie decyzje

MAREK RYNKU

i działania muszą podejmować natychmiast. Łączy ich

LOGISTYCZNEGO

stała potrzeba osiągania najwyższych celów.

i przewoźnicy, na każdym etapie swojej pracy, mogą znaleźć oparcie w rozwiązaniach Wolters Kluwer Transport Services, aby usprawnić działanie kluczowych procesów biznesowych i ułatwić codzienne operacje.

Wszyscy mogą skutecznie współpracować na zintegrowanej platformie Wolters Kluwer Transport Services. Już ponad stutysięczna społeczność użytkowników w ponad 80 krajach świata korzysta z naszych serwisów. Nasze sprawdzone rozwiązania online, narzędzia komunikacji i globalny zasięg gwarantują sprostanie najbardziej skomplikowanym wyzwaniom branży i efektywne zarządzanie działalnością transportową.

Wolters Kluwer Transport Services łączy uczestników sektora transportowego.

Wolters Kluwer Transport Services Sp. z o.o.

Ul. Przyokopowa 33, 01-208 Warszawa +48 22 539 58 59, 0 800 544 458 e-mail: contact.net@wkts.com www.wkts.eu

TOP MARKI • katalog marek rynku logistycznego • edycja VI – rok 2014

Managerowie ds. logistyki, kierownicy magazynów

HIGH SPEED PICKING 1000 operacji/h

- kosmetyki - farmaceutyki - elektronika - materiały biurowe - e-commerce Ekskluzywny dodatek do czasopism: