Af Bent Mikkelsen
Danmarks mindste kemikalietankskib solgt Kemikalietankskibet Maria Soltin blev i januar solgt fra dansk flag til købere i Nigeria og er nu på vej til Afrika for at deltage i den omfattende olietransport, der finder sted i olielandet. En banal konstatering efter salget af et 42 år gammelt tankskib - men det er også slut på en æra i dansk shipping og et vidnesbyrd om, at det kniber gevaldigt for de helt små skibe. Med salget forsvinder endnu en halv snes maritime stillinger på et dansk skib.
M
aria Soltin har siden 1999 – altså i små 15 år – været en del af flåden hos det norske selskab Soltin Maritime AS og blev dengang købt fra Herning Shipping. Da skibet blev solgt til Norge, men fortsatte under dansk flag, skiftede Maria Soltin til specialfarterne med kemikalier til den norske offshore industri. Det er sejlads op og ned af kysten med små partier af f.eks. brine, boremudder eller andre flydende komponenter, som bruges til at stabilisere kærnen i borehullet, når der bores efter olie i undergrunden og tages med retur, når de har været anvendt i borehullerne. Maria Soltin har været særdeles velegnet til disse specielle opgaver, da skibet er udstyret med otte tanke (fire centertanke i rustfrit stål og fire vingetanke), der alle har egen deepwell pumpe. Det
/ Side 46
betyder fuld fleksibilitet i transport af last. Reelt kunne Maria Soltin sejle med otte forskellige typer laster samtidig og ligeledes losse disse samtidig. Men som nævnt kniber det med indtjeningen i et lille skib på 1.100 DWT når der betales fragt over dødvægten. Derfor har Soltin Maritime AS valgt at sælge Maria Soltin, hvis opgaver nu overtages af rederisøstrene Amalie og Dart, der ligeledes sejler under dansk flag og med danske officerer om bord. I de 15 år, hvor skibet har sejlet i den norske specialfart har Soltin Maritime opretholdt den fulde klasse som kemikalietankskib til IMO III type 2 specifikationer om end det ikke har været nødvendigt for at kunne sejle de produkter, som bruges
Læs daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
i offshore, men klassen har været opretholdt af hensyn til gensalgsværdien. Fortiden Maria Soltin blev bygget tilbage i 1972 til et engelsk selskab med rødder hos Terkol-Rederierne i Århus, og afleveret i marts 1972 under navnet Odabo. Kuriøst nok var navnet hentet fra en landsby i en af Nigerias provinser. Det var den ene af Terkols stiftere, kaptajn Kaj Olsen, der i sin tidligere karriere havde sejlet lokalt i Nigeria, og der lært stederne at kende. Navnene fandt han frem fra hukommelsen, da han og partneren Niels Birger Terkildsen i 1971 røg i totterne på Sømændenes Forbund. Forbundet havde gang i en kampagne for at