prøver man at tiltrække flere kunder fra Nordeuropa. Værftet har både en nybygningsafdeling og reparationsværft. - På nybygninger er vores hovedkunder fra nordeuropæiske lande som Norge, Rusland, UK samt og Canada USA og Island. Reparationer leveres til redere verden over. Danmark er også et stort marked for os og vi har gode relationer med Unitankers på tørdok service, og vi vil også gerne introducere vores selskab for andre store danske rederier, siger marketingchef Safak Balci, Terzan Shipyard og nævner, at man har en handymax flydedok men ved at bygge en ny supramax flydedok, som skal stå klar sidst på året. En investering på 30 mio. euro. Tilsvarende tilgang har værftskollegaen Özata, som efter en årrække i lejede faciliteter i Tuzla 2002 etablerede eget værft. - Vi har bygget 62 enheder frem til 2002 bestående af bl.a. kulfiber hurtigfærger, katamaraner, tankere, trawlers, færger, rescueboats, workboats og lignende, fortæller Business Development Manager Cankut Demirkol. - I dag fokuserer vi tillige på fiskerimarkedet og trawlers og retter blikket mod handelsskibe, bulkcarrier og tankere. Vi deltager i messen for at præsentere vores værft til den danske maritime industri som led i fokus på det nordeuropæiske marked. Vi var med på DanFish sidste år, men Danish Maritime Fair har et bredere sigte. - Det går godt for tiden, og Özata har været i stand til at udvide med endnu et værft således, at vi har både et nybygningsværft og et reparationsværft og disponerer over et areal på 120.000 kvm med flydedok og fire linjer, så i dag er vi et både stort og effektivt værft, siger han.
Det er vigtigt for offshore virksomheder, der skal have folk ud og ind til byggerierne på vindmølleparkerne. Kabellæggerfirmaet VBMS (del af Boskalis) har f.eks. åbnet kontor på Rønne havn og bruger dermed vores virksomheder på havnen og skaber trafik til lufthavnene og dermed gode ringe i vandet, så infrastrukturen bygges op. Alt dette tiltrækker ny kunder og nye samarbejder og nye services. MOBIL PORTSIKRING - Vi er her fordi en af vores store målgrupper er havnene. Alt hvis der hedder søfart, alt hvad der er underlagt ISPS standarder og certificeringer er interessant for os. Det må gerne være dynamiske steder, da det er dér den mobile sikring egner sig bedst, siger Lars Rothmann Jessen, Mobile Gate Security (en del af Security Holding Denmark). - Udbyttet på messen har været mødet med mange spændende personer og virksomheder. Folk kan se og røre vores produkter, hvilket er unikt, siger han og peger på en stor container på standen, som rummer hele sikrings-udstyret – den mekaniske port glider ud af containeren og demonstrerer dermed, hvor hurtigt et sted kan sikres. - Der er en god efterspørgsel på vores produkt. ISPS kravene til havnene gør i dag, at de skal være transformationsparate. Det er en dynamisk hverdag, hvor der er brug for mobilitet. Ved at lave store investeringer i permanent sikring får man ikke fleksibilitet. Vi giver muligheder for at variere sikringen efter behov, siger han og nævner store havne kunder som Esbjerg, Aarhus og andre. Vi kan løse kundernes problem, Vi skal dog blive bedre til at gøre vores produkt kendt og promovere, hvor effektiv vores koncept med mobil sikring er.
- Vores regel er, at 12 timer efter at kunden har ringet skal sikringen være på plads, men vi satser på at ramme mellem 4 og 8 timer i hele Danmark minus Bornholm. Vi har distribueret udstyreret i 20 eller 40 fods containere rundt i landet og har aftale med vognmænd, som kører containeren ud og sætter den og mødes med en af vores montører. Det er en simpel installation som tager en halv time. Porten har sikkerhedssensor og kan fjernbetjenes og desuden tilkobles eksisterende overvågnings- og alarmsystemer. - Den er testet og sikret og fungerer som en normal port ligesom den kan forsynes med adgangskontrol og videoovervågning og nummerpladegenkendelse. Der kan med hegn etableres en fuld parametersikring efter ønske, siger han. VIKING LIVE SAVING - Det er vores almindelige produktprogram vi går ud med og viser det seneste. Vi er jo meget styret af de regler, vi skal leve op til, siger salgschef Rasmus Schmith, Viking Life-Saving Equipment, Esbjerg. - Polar er det nye område, hvor den nye polarkode giver lidt udfordringer. Man skal se lidt anderledes på reglementet alt efter, hvad er det for situationen eller forhold man kan komme ud i og derfra træffe valg om udstyr, siger han og fortæller, at virksomheden er aktiv med tests F.eks. foregår der mange tests ved Svalbard, hvor vi har folk oppe for at lave med 24-timers test med bl.a. ophold i redningsflåder og lignende som giver os vigtige data – både til vores personal survival kit og vores group kit – man skal sikre at man f.eks. kan holde ud fem dage på en isflage eller i en redningsbåd, hvis det utænkelige skulle ske, siger han.
7 MINUTTERS BORNHOLMSK OFFSHORE - Bornholm Offshore er jo ret nyt, men hvor folk på messen sidste år kom med et smil på og spurgte om vi havde røget sild, så er vi nu kommet videre. Det står klart, at vi kan noget helt andet og har fordele som kan optimere processerne hos offshore virksomheder - og det er kun begyndelsen, påpeger Lone Reppien Thomsen, koordinator for Offshore Center Bornholm. - Rønne havns udbygning med mange flere kvm og dybere havn giver jo oven i hatten en masse muligheder – f.eks. de tyske vindmølleparker, som udvides i stor stil nær os – så vi ligger godt i centrum. Vigtigt er det jo vores ”7 minutter”. Så kort tid tager det at komme fra havnekanten og ud til flyet. Og efter 25 minutter i luften er du i København – og vi har fået direkte ruter til Aalborg, Billund og Sønderborg - og til Tyskland i sommerperioden.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIMEDANMARK.DK SIDE 25 /