Maritiem MGZN | Maritime Industry 2024

28, 29 & 30 MEI 2024

Evenementenhal Gorinchem

REINPLUS FIWADO Bunker, onderdeel van VARO is een van de grootste bunkerbedrijven voor de Rijn- en Binnenvaart. Binnen Europa is REINPLUS FIWADO Bunker op de belangrijkste vaarwegen vertegenwoordigd met een strategisch netwerk van eigen, modern uitgeruste bunkerstations en bunkerboten.

ALWAYS ON YOUR SIDE

28, 29 EN 30 MEI 2024

STANDNUMMER i104

WELKOM OP MARITIME INDUSTRY 2024!

Het is alweer een jaar geleden dat we in grote aantallen bij elkaar kwamen tijdens de zeventiende jaargang van Maritime Industry. Wat kijken we ernaar uit om op 28, 29 en 30 mei 2024 de achttiende editie te beleven in Evenementenhal Gorinchem.

De vakbeurs Maritime Industry presenteert een boordevol programma. Het belooft opnieuw een prachtig evenement te worden met een breed scala aan exposanten, we ontmoeten oude bekenden en verwelkomen nieuwe gezichten. Dankzij de drie themadagen – Kennisprogramma, Career Event en het goede doel Mercy Ships – zal het een onvergetelijke editie worden. Vergeet niet om een bezoekje aan Next Level te brengen. Hier vindt u onder andere het Innovatieplein, de snackmuur en het Shantykoor Stuurloos en op donderdag wordt er, voorafgaand aan de beurs, een Charity Lunch door het goede doel georganiseerd. Over alle activiteiten op de beurs vertellen wij u verderop in de special nog meer. Als organiserend team ontvangen wij momenteel al enorm veel enthousiaste reacties van potentiële bezoekers en we merken echt dat iedereen zich op zijn of haar komst verheugt. We hopen u allen te mogen verwelkomen op 28, 29 en 30 mei 2024!

Heeft u nog geen tickets? Met code MP1205 bestelt u gratis en eenvoudig uw toegangsbewijs.

Malou Weststrate namens Team Maritime Industry

Standnr. B128

DUURZAAM REINIGEN DOE JE MET MULTIBRIGHT

Scheepsbouw Reparatie

Onderhoud

TO BE EXACT

TO BE EXACT

ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EI GEN DOK, MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR L IEFST 450 TON.

ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EI GEN DOK, MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR L IEFST 450 TON.

TO BE EXACT

ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EI GEN DOK, MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR L IEFST 450 TON. f in - 513 650 - E info@asto-bv.nl I www.asto-bv.nl

ONTDEK HET IMPOSANTE DROOGDOK VAN ASTO SHIPYARD, MET AFMETINGEN VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN INDRUKWEKKEND HEFVERMOGEN VAN 450 TON.

AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR L IEFST 450 TON.

ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EI GEN DOK, MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR L IEFST 450 TON.

In ons stevendok worden boegen en achterschepen zonder enige moeite drooggelegd voor reparatie en onderhoud. Dagelijks worden hier schroeven vervangen, roeren geplaatst, schroefasbussen vernieuwd en kopschades deskundig hersteld. Met de mogelijkheid om schepen snel in en uit te dokken, zijn we altijd klaar om direct in actie te komen bij noodsituaties. Ons dok is slim ontworpen voor maximale efficiëntie, waardoor alle werkzaamheden naadloos op elkaar aansluiten voor een optimale uitvoering.

De Multibright Biocleaner is een geconcentreerde allesreiniger en ontvetter, speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart en industrie. Hoe ernstig de vervuiling ook is, Multibright reinigt altijd perfect doordat de mate van verdunning van het concentraat aanpasbaar is.

Bekijk

Biocleaner online: www.hoenderop.com

Nederlandse producent

Met ruim dertig jaar ervaring worden alle reinigingsmiddelen in eigen huis ontwikkeld

Biologisch afbreekbaar

Multibright is biologisch afbreekbaar en dus veilig in gebruik voor mens en milieu

Geen single-use plastic

Zowel de jerrycans als de bijbehorende sprayflacons kunnen worden hergebruikt

in T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl

EcoMATE™ – Real-time monitoringoplossing voor reders en operators van alle typen schepen

• 4 speciale systeemmodules in combinatie met hoogwaardige OPTIMASS-flowmeters

– EcoMATE™ brandstofverbruik

– EcoMATE™ Bunkering

– EcoMATE™ MRV & IMO DCS

– EcoMATE™ Cloud

KROHNE Nederland B.V. Kerkeplaat 14, 3313 LC Dordrecht www.krohne.nl

Multibright

INHOUDSOPGAVE

EPS: Hoogwaardige pompoplossingen voor nu en de toekomst

Maritime Industry 2024: Fijn vertrouwd, maar altijd met een ’n verrassende twist

FTA: Zware omstandigheden vragen om robuuste, compacte camera’s én om capabele dealers en installateurs 17

Een nieuw pand, volop onderzoek naar nieuwe brandstoffen:

kennisprogramma tijdens Maritime Industry 2024

Breng een bezoek aan De Waal Machinefabriek: mooie producten én carrièreperspectieven

Duport Lubricare vertegenwoordigt Motorex en Cardev voor biologisch afbreekbare smeermiddelen

Bij Mobene is het schip het uitgangspunt, niet de testbank

De Gerlien van Tiem: Groot in kwaliteit en service, laagdrempelig en persoonlijk naar klanten toe

Innovated Work Wear: Eerlijke, mooie werkkleding voor de maritieme sector

Olthof Marine Group is de nieuwe naam voor 100-jarige scheepswerf!

Vidol Marine: ‘Innovatief? Nee, een pragmatisch alternatief!”

Foto: Seijbel Photography

INHOUDSOPGAVE

Als het om kwaliteit en efficiëntie gaat kijkt iedereen nog altijd naar Rotterdam Maritime Capital of Europe

Friesche olie-en verfhandel: Voor alle toepassingen, iedere ondergrond en alle omstandigheden de beste verf

Waterzuivering opnieuw gedefinieerd door Trikwatr

Tinnemans Floating Solutions: Op stoom met gloednieuwe productiehal en nieuwbouw duwboot Mara

De winst van innovatieve coatings

LubAnac Nautic is de nieuwe naam voor olie-analyse bij TotalEnergies

SAA Overvliet brengt de verzekering dichter bij de verzekerde

ondernemerschap vraagt om financieel advies

Teus Vlot druk bezig

Foto: Seijbel Photography

28, 29 & 30 MEI 2024

Evenementenhal Gorinchem

STANDHOUDERS

MARITIME INDUSTRY 2024

3fifty L116

4COM D130

4shipping C101

A. Nobel & Zn. H122

A. van Nieuwenhuizen en Zn D107

A.A.H. Alligator H153

Aandrijftechniek Hartholt VOF L146

ABATO Motoren I140

ABN AMRO Bank N.V. K150

Acc. Riegman en Klaverdijk D121

Administratiekantoor Abri G115

ADS van STIGT H124

Aflos & Crew Management A110

Algemeene Schippers Vereeniging H146

All Maritime Solutions D139

Alphatron Marine L103

Ambi Smeersystemen B117

Amco Compressoren I105

Amer Shipping B133

Ampak Cathodic Protection K104

Ampereship GmbH J146

AMW-Marine J140

Anaco A119

Anglo Belgian Corp A122

Anton van Megen D140

Arcus Nederland F121

Armador Energy B116

Artco Painting E122

Aspect ICT I114

Asto Shipyard B128

Autena Marine J126

AutoMooring C104

AVA Verzekeringen C138

AXXAZ Europe GmbH H133

Bakker Repair K122

Bank für Schifahrt (BfS) G151

Bargedesk / Spotbarge E206

Batia Mosa Group A111

Baumüller Benelux L109

BCP Solutions F148

BECATECH H152

Berman Techniek L105

Binnenvaart Kredietunie NL E136

Binnenvaartkrant L104

Blokland Cooling Propulsion J110

Blommaert NV E130

Bluestrom D120

Bondewel Ist F116

BREKO Shipbuilding & Repair C102

Brinkmann & Niemeijer B124

Bunkercentrum Dongemond C131

Bunkerpartners D140

Bunkerstation Kampen D140

Bunkerstation Neptun D140

Bunkerstation Papendrecht D140

Bureau Scheepvaart Certf. L124

Motor-Parts Etten-Leur F123

Castrol D140

CCM3 D108

Centa Nederland D120

ChemDry Wouters J144

Clean Classificeerbedrijf H103.2

Climalogic D112

Concordia Damen D108

Consilium Safety Netherlands C113

Coöperatieve NPRC U.A. K105

Cornet Service H103.10

Cornet Yachting G113

CORROSION L130

Covadem J126

Cuneus Netherlands H103.1

Current Motion I109

Dacom Werkendam H103.16

Damen Marine Components A114

Damen Triton D108

Danfoss C103

Daveco Accuverkoop H103.4

DB Work E103

DCS intern/ DCS Marine E106

De Boer Marine I112

De Comb. Interieurb. Reinders J118

De Gerlien van Tiem - Nieuwbouw I141

De Groot Diesel Marine Service D118

De IJssel Coatings E129

De Jong & Lavino E120

De Jong Marine Service C136

de Leeuw en van Vugt A127

De Ruyter Dieseltechniek B137

De Scheepvaartkrant B104

De Scheepvaartkrant B102

De Varende Gemeente C146

De Waal Machinefabriek H103.12

Dekker Marine A109

Den Breejen Bevrachtigingen J108

Den Hartog G108

Desmi G103

Diesel Engines Online C108

Dijvler Materiaal J153

Discom L114

Dockmarks Signs C107

Dolpower J134

Donker Fuel B125

Draaijer Turbo Service B108

Dräger Nederland C117

Dromec E114

Dulasta Metaalbewerking H156

Dutch Marine Technology F101

Dutch Propeller Repairs H142

E.O.C. Onderlinge Schepenverz. K124 Eastmen G154

Easyfairs Neth. Expo. Ecclesia B122

EL-CON, Powergrid Solutions B.V L138

Electric Marine Support Binnenv. F102

ELMA G118

ELV K109

Endress + Hauser H144

Erik de Koning F154

Erwin’s Wood Design D128

Esco Aandrijvingen F114

European Pump Services (EPS) G149

Exho C134

F.E.M.M. Roherdam F110

F.K.H. Baherijen A138

FincoEnergies G150

Firda I112

FlexInd K108

Forté Benelux E150

Friesche Olie- en Verqandel K147

FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG A134

FTA Rugged Observation Systems C126

Gebr. De Jonge C102

Genco Scheepvaart J108

Georg Duncker Insurance Brokers

Benelux C.V. E101

Gerwil Crewing I112

GJV Diesel Service D114

Glass ‘n Fit J119

Groep De Wit C138

GTS Schepen H154

H&U Maritime Service & Rep A123

Haisma Scheeps- & Industriemot. E134

Heatmaster H126

Helmacab Holland I120

Hetronic L148

HGK Shipping Gmbh G147

Hoenderop C118

Holland Diesel Maassluis E113

Holland Maritime & Industry I138

Homa Pompen C140

Honda Motor Europe Limited A109

Hoogendoorn 1961 H103.17

Horizon Infinity Jobs H118

Huisman Etech Maritiem I129

HVC J108

Hydromarine I115

IDS Intern. Diesel Service E107

IN-CITE F143.1

Innovated Groep G141

Insights Global F206

Intercontrol Meet- en Regeltechniek F133

Interfilter Group E148

J.B. Hydraulics K118

JC Straaltechniek H103.8

Jefo Ship Supply B134

JobMaritiem G156

Jooren Scheepsschroeven H128

JRV Handel & Service D141

Kaars Koffie F109

Kalkman Scheepstechniek L110

Kampers D106

Kieboom Werkendam H103.9

Koedood Dieselservice K146

Koninklijke Binnenvaart Nederland F143

Konutherm F106

Kooiman Marine Group D124

KROHNE Nederland A118

Kroonint Protective Coating I124

KTR Benelux A108

Lamers System Care A124

Lankhorst Touwfabrieken J123

Lans Nivotherm H135

LEDSign I150

Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw K110

Leeuwestein Scheeps-Installaties E104

Linda Joosen C132

Lloyd’s Register Emea I119

Lopolight Aps E119

LOVT/ LOVK I133

Maasbracht Groep H148

Maaskade Group H138

Machine- en Motorenfabr. De Maas F146

Machinefabriek G. Olthof NV J115

Marant Motortechniek D132

Marble Automation I112

MarFlex Europe E121

Markerink F126

MARIN A130

Marine Power Drechtsteden J118

Maritiem Media L122

Maritime Academy Harlingen Sky4

Mercurius Scheepvaart G125

Mercy Ships Holland G144

Micfil Filters Benelux J141

Misti I136

MKpompen - VKkunststoffen I154

MOTH Co., Ltd. E146

Mourik EGP K102

MSG EG K148

MTC Coating C151

Naval Inland Navigation K114

Navingo K143

Navmate Marine Innovations K145

NC Protect - Stop Corrosie D138

Nederlands Bur. Keur. Binnenv. (NBKB) I121

Nederlandse Innova1e Maatschappij H116

Neho Speciaal Techniek D122

Nelf Marine B138

Neptune Marine I122

Nieuwenhuijsen Scheepsbouw B132

Nobel Products B119

Norden Shipyard F111

Nova College IJmuiden en Harling E201

Novio Nautic J130

NPS Driven I108

NRF L132

Observator Vision J101

ODS J104

ODS Metering Systems G110

Oechies Elektrotechniek F102

OK Slurink C124

Oliehandel J. Terlouw

D109

Omec Motors B105

OML C133

OMRU Scheepsramen J102

Oonincx Scheepsonderhoud L120

P. van Leeuwen Jr’s Buizenhandel B118

P.C. Kamp Scheeps- en Constr. werk G141

P.S. Marine Coatings E138

Pasman Motoren & Aggregaten J127

PC Shipbrokers H103.3

Periskal B112

Pon Power A128

Pool Trading G116

Port of Urk I112

Produc. ToGo Benelux E140

Promarin Nederland J138

PSI Piping C102

PTC J108

QUO Vadis Personeelsdiensten J148

Rabobank I148

Radio Holland Netherlands G128 Reikon F131

REINPLUS FIWADO Bunker I104

Reintjes Benelux F124

REMOTE CONTROL PARTS B121

Rensen-Driessen Shipbuilding L153

Markerink F126

Rhigo J122

Rivertech I127

RKB Europe SA L127

Rotterdam Maritime Capital of Europe H119

Rubber Design K125

Ruijtenberg Shipyard C135

SAA Overvliet ass. makelaars D121

SAB E110

SBH Heijmen D140

Scheeps- en Jachtbedr. De Flux I112

Scheepstechniek Drechtsteden G140

Scheepswerf Boer E118

Scheepswerf Jac. den Breejen K155

Scheepvaartwinkel Marine K128

Schegro E127

Seafar NV E108

SECUMAR benelux L128

SEIDO Systems E125

Seko Scheepselektrotechniek E124

Severnav Shipyard B107

Shipcoat G127

ShipLogic D149

Shipping Technology K154

Shipyard Kladovo C102

Shipyard Roherdam J112

SI Schiffstechnik GmbH & Co. KG B111

Simwave D134

Sinhruije Marine Services G141

Snijder Hasselt G106

Snijder Scheepselektro H101

Snoeck Technical Solutions H103.6

Solberg Intern. (B) J135

Speedheat Breda G105

STAX Engineering B136

STC G153

Stichting Green Award H137

Stichting Limena I137

Stichting Meander I135

Stichting Vaarwens D210

Stoffers Bevr, Touwslager & CDC K111

Stout Pijpleiding G122

Straathof Controls A134

Stuurhuizen H103.5

Sun Marine Seats L131

Sun Roestvaststaal K130

SuperB I111

SWZ | Maritime / KNVTS C147

TAB Benelux I107 Tank-Eye L155

Teamco Shipyard E137

Tehag GmbH D145

Tercoo C150

Teus Vlot Diesel Marine F122

The Nera Company & Marine J142 The Strong Accuservice C112

THG Transportvermittlungs- und Handelsgesellschaft F150 Tinn-Silver A109 Tischlerei Und Alubau Wessels F140

| People & Ship Delivery F135

Werkendam

Willems Piping & Equipment

Willemsen Inter. bouw & Scheepsbet.

GmbH

Zeekadetkorps Nederland

Zinc-it

Zwijnenburg D144

EPS: HOOGWAARDIGE POMPOPLOSSINGEN

VOOR NU EN VOOR DE TOEKOMST

Vooruitstrevend, hardwerkend en een tikkeltje eigenwijs. Het is in de afgelopen vijfentwintig jaar een ideale mix van eigenschappen gebleken voor EPS (European Pump Services en Sales) om de maritieme sector, offshore en industrie van passende, innovatieve pompoplossingen te voorzien. En met immer aanwezige drang naar vernieuwing maakt EPS hun maritieme klanten klaar voor de lading van de toekomst.

Matthijs Daniels

Er is een moment waarop EPS aan land kwam; een prachtig verhaal met DGA Coen van Linden in de hoofdrol. Hij had een bedieningssysteem ontwikkeld om de verschillende pompen op een schip vanuit één systeem te bedienen. Daardoor konden zij hun lading veel sneller leegpompen dan de grote tankterminals waar zij aangemeerd lagen. Dat trok aandacht en daardoor mocht EPS ook voor die terminals pompsystemen ontwikkelen. Met als extra plus: ,,We namen onze maritieme mentaliteit mee naar de industrie’’, aldus Van Linden. ,,Met een heel hoog, oplossingsgericht serviceniveau.’’

Dat serviceniveau is één van de speerpunten in het succesverhaal van EPS, als onmisbare schakel in de

complete dienstverlening die het de scheepvaart, offshore en industrie te bieden heeft. ,,Wij ontwerpen een passende oplossing, stellen het hele systeem in bedrijf en blijven dat onderhouden’’, zo vat general manager Bas van Oevelen die dienstverlening bondig samen. Levi Dral, accountmanager marine vult aan: ,,Als een motor stilvalt, kun je nog gesleept worden. Maar als de pompen op een tanker uitvallen valt voor de scheepseigenaar het hele verdienmodel weg. Daarvan zijn we binnen EPS doordrongen. ,,We hebben een serviceteam met zestien medewerkers en hebben meerdere servicehubs: van België tot in het Midden-Oosten’’, voegt sales engineer Mats van Linden toe.

Alle typen tankers

De basis van alles zijn natuurlijk de pompen zelf. EPS bouwt zijn systemen met in Europa gebouwde pompen van ITT (Bornemann ladingpompen, Svanehøj ladingpompen voor de chemie en voor gas, Goulds pompen voor de procesindustrie) en Apollo (gaspompen en pompen voor energiecentrales) en heeft met dat gamma oplossingen in huis voor alle te verpompen materialen. ,,Als exclusief verdeler van deze merken zijn wij de enigen die dit in huis hebben.’’ ITT-Bornemann is zelfs

minderheidsaandeelhouder van EPS. ,,Die productbreedte is vrij uniek, zelfs wereldwijd gezien’’, stelt Coen van Linden. ,,En we leveren er pompen mee voor alle typen tankers.’’

Meer dan dat zelfs, want nadrukkelijk houdt EPS zich ook bezig met de ladingen van de toekomst. Ammoniak, waterstof, methanol, fatty acids; het team van EPS tast net als de hele sector nog in het duister over de brandstof die in de toekomst de overhand zal hebben, maar zeker is dat het die weet te handelen. Met kwalitatieve, hoogwaardige pompoplossingen waar de klant welbewust voor kiest. Onderdeel van de erop volgende inbedrijfsstelling en service is de training van de bemanning. ,,De bediening van onze systemen is volautomatisch en wij zorgen ervoor dat iedereen aan boord kan laden en lossen’’, zegt Levi Dral. ,,Waarbij de kapitein vanuit de stuurhut of de eigenaar van op afstand kan volgen wat er gebeurt.’’

Groei

In alles spreekt EPS zijn ambities uit: kwaliteit van producten, serviceniveau, vernieuwingsdrang. Daarmee gaat groei van de organisatie gepaard. En ook daarin neemt het bedrijf zijn verantwoordelijkheid. Bas van Oevelen: ,,We zijn intern bezig om mensen het vak te leren en werken samen met een mboopleiding waarvan we veel stagiairs krijgen, die vaak bij ons instromen na hun studie. Zij krijgen bij ons snel veel verantwoordelijkheid en vinden hier internationaal werk, wat aanspreekt.’’ ,,We combineren vijfentwintig jaar ervaring met een heldere blik op de toekomst en daarmee verwachten we de komende vier, vijf jaar sterk verder te groeien.’’

Van links naar rechts: Coen van Linden (DGA), Joost van Linden (manager services), Martijn van der Spek (commissioning engineer), Mike Kranendonk (service engineer) en Levi Dral (account manager marine).

Mats van Linden.

MARITIME INDUSTRY 2024: FIJN VERTROUWD, MAAR ALTIJD MET ’N VERRASSENDE TWIST

Als het voorjaar in alle hevigheid – doorgaans in zonnige hevigheid – losgebarsten is, dan weet iedereen die werkzaam is in de binnenvaart dat het grootste netwerkevent voor de sector aanstaand is. Maritime Industry beleeft zijn achttiende editie en het belooft weer druk, informatief en – niet onbelangrijk – heel gezellig te worden in Gorinchem.

Matthijs Daniels

Jaargang achttien alweer inderdaad van een ijzersterke reeks. Het is zonder enige twijfel hét grote, jaarlijkse ontmoetingsplatform voor de binnenvaart in Nederland, en ver daarbuiten. Hier treffen bedrijven en organisaties uit de sector elkaar in een prettige ongedwongen setting en brengen ze hun producten, dienstverlening en innovaties onder de aandacht. Waarover zo nog veel meer.

Snackmuur

Maar eerst even de setting. De Evenementenhal Gorinchem is wederom de ‘place to be’. Perfect centraal in het land gelegen, met gratis entree voor de bezoekers, volop parkeergelegenheid en zeer betaalbare tarieven voor die parkeergelegenheid bovendien. De beursorganisatie is in handen van Malou Weststrate (marketing) en Lotte van Es (sales), beiden al jaren vertrouwde gezichten voor de deelnemende partijen. Vanuit Easyfairs ontzorgen zij de exposanten – dat zijn er tussen de driehonderdvijftig en vierhonderd – op alle mogelijke manieren. Van de uitnodigingsservice tot het proactief ophalen van informatie uit de smart badge reader op de stands, zodat de salesafdeling van het bedrijf er snel op kan inspringen. En niet te vergeten: tot en met de compleet verzorgde en gratis catering aan toe. Waaraan dit jaar een extra dimensie is toegevoegd. ,,We hebben op Next Level (de eerste verdieping van de Evenementenhal Gorinchem) een enorme snackmuur staan’’, kondigt Malou Weststrate aan. ,,Die hadden we tijdens de beurs Auto Prof voor het eerst geregeld en dat was een groot succes.’’

Innovatieplein

Het is een mooi voorbeeld van de drive van de organisatoren om de vertrouwde formule, waaraan zeer gehecht wordt door exposanten en bezoekers, in ere te houden, maar toch altijd weer een verrassende twist toe te voegen aan het programma. Zo is dit jaar drie dagen lang, ook op Next Level, het Innovatieplein te bezoeken. Deelnemers hebben hier de ruimte om hun innovatie in de kijker te zetten en zo extra aandacht te genereren van bezoekers. Het publiek mag stemmen op de beste, meest bijzondere innovatie en de winnaar van de publieksprijs mag op extra schijnwerpers rekenen. ,,Die krijgt drie vlogs van ons, die we op locatie komen opnemen en presenteren via onze eigen mediakanalen’’, zegt Malou Weststrate. ,,Hoe dan ook krijg je drie dagen volop exposure op het Innovatieplein.’’ Dat kan fysiek zijn, maar als de innovatie simpelweg te groot is om de Evenementenhal in te brengen kan de presentatie ook worden versterkt met beelden op een scherm.

Kennisprogramma, Career Event

Net als in vorige jaren heeft elke beursdag een thema op Maritime Industry. Op de openingsdag, dinsdag 28 mei, is dat het kennisprogramma. De hele middag worden er actuele thema’s toegelicht door sprekers uit de binnenvaart. Het hele programma is in dit MGZN na te slaan.

Woensdag is de dag van het Career Event dat wegens succes is gehandhaafd na de primeur van 2023. Op laagdrempelige wijze kunnen werkgevers uit de binnenvaart en

potentiële medewerkers elkaar leren kennen. De organisatie van Maritime Industry heeft alle opleidingen in het land uitgenodigd en zelfs vanuit Harlingen komt een bus vol studenten kijken of ze al een match met bedrijven kunnen maken. Gedurende de dag worden er tevens verschillende workshops aangeboden aan studenten. Studenten en scholieren presenteren zichzelf ook aan de deelnemende bedrijven aan de hand van verschillende uitgevoerde projecten.

Mercy Ships

Een van de deelnemers aan het Career Event is Mercy Ships, dat op zoek is naar een tweede stuurman, een vierde werktuigkundige en een elektricien. Mercy Ships is zelf het goede doel dat centraal staat tijdens de derde en laatste dag van Maritime Industry 2024. Mercy Ships is de organisatie die vanaf ziekenhuisschepen mensen in ontwikkelingslanden helpt met medische operaties en ontwikkelingsprogramma’s. Voorafgaand aan de derde beursdag wordt een Charity Lunch gehouden, waarbij ook nog verschillende sprekers zullen aantreden. De opbrengst wordt gebruikt voor de aanschaf van nieuwe meerlijnen voor de Global Mercy, het grootste particuliere ziekenhuisschip ter wereld.

Malou Weststrate (rechts) en Lotte van Es.

30 jaar succesvolle ervaring in duurzame coaxiale en netwerksystemen

In-huis ontwerp en vervaardiging

Project advies, ontwikkeling en begeleiding

Meertalige opleidingen voor techniekers en installateurs

Remote assistentie & eigen in-huis hersteldienst

GEEN eigen installatiedienst

DE PARTNER DIE U ZOEKT VOOR ALLE CAMERAOPLOSSINGEN AAN BOORD!

ONZE PRODUCTEN

• Robuust doch elegant

• Eenvoudig en modulair

• Hoogwaardige eigenschappen

• Instellingen aanpasbaar naargelang het doel

• Verkrijgbaar bij de betere elektrotechniekspecialist of bij onszelf

WENST U OOK EEN FTA OBSERVATIE

SYSTEEM AAN BOORD?

Vraag ernaar bij uw Electro installateur!

BENT U INSTALLATEUR EN SPREEKT EEN EVENTUEEL PARTNERSHIP U AAN? We horen het graag!

ZWARE OMSTANDIGHEDEN VRAGEN OM ROBUUSTE, COMPACTE CAMERA’S ÉN OM CAPABELE DEALERS EN INSTALLATEURS

Als zware omstandigheden, zoals vaak het geval is aan boord van schepen, hoge eisen stellen aan apparatuur, is het van groot belang te kunnen terugvallen op robuuste en compacte camera’s en op ervaren dealers en installateurs. Precies daarvoor tekent FTA Rugged Observation Systems dat na dertig jaar doorontwikkelen aangeeft ‘uiterst duurzame’ producten op de markt te hebben staan.

Claudia Langendoen

Omdat het oog natuurlijk ook wat wil zijn de door FTA geconstrueerde producten elegant van vorm. Maar belangrijker is dat camera’s, toebehoren en onderdelen –die allemaal in eigen huis worden ontwikkeld (!) – ‘van zeer hoge kwaliteit’ én ‘eenvoudig in montage en gebruik’, zijn. Juist dat is zeer essentieel, weet FTA dat gedragen wordt door capabele en betrouwbare dealers en installateurs die met elkaar veel kennis hebben vergaard op het gebied van camera’s. Het resultaat zijn observatiemiddelen die met gemak vijftien tot twintig jaar meegaan en modulair en impact resistent zijn.

Het gaat om een brede lijn van observatiemiddelen, die ook hun weg naar de industrie en overheden vinden en tevens particulier worden gebruikt. Denk aan coaxiale camera’s, netwerkcamera’s en warmtebeeldcamera’s (in het brede spectrum) en XLR-camera’s, waarbij makkelijk tot twintig kilometer ingezoomd kan worden. Maar ook aan effecten van diverse toepassingen van verbindingsmiddelen (coaxiaal, netwerk, glasvezel, laser, draadloos, et cetera).

De techniek achter al deze toepassingen kent voor de ervaren dealers en installateurs geen geheimen. Helpend hierbij is dat binnen FTA uiteraard kennisdeling en assistentie beschikbaar is. Eindgebruikers die in de dagelijkse praktijk met de producten werken, weten dat ook zij indien nodig een beroep kunnen doen op die deskundige service, zodat op elke vraag een passend antwoord kan worden gevonden.

FTA Training Academy

Met dit uitgangspunt en vanuit de overtuiging dat ‘sterke schakels een sterke ketting maken’ bestaat binnen FTA de wens om het dealernetwerk uit te breiden met capabele servicepunten. Uitsluitend wordt hierbij samengewerkt met ‘deskundige mensen en bedrijven’ die over de ‘nodige drive’ beschikken, zodat met elkaar díé service kan worden verleend waarvoor FTA staat.

Een cruciale rol hierbij speelt de FTA Training Academy, die op korte termijn van start gaat. Zelfstandige technici worden hier aan de hand van praktische situaties en voorbeelden opgeleid. Van meerwaarde is ook de Experience Room die is ontwikkeld. Daar kunnen geïnteresseerde eindgebruikers en installateurs/ verdelers – al dan niet samen met een klant – op locatie de vooren nadelen bepalen van materialen die ze voor ogen hebben. Dit met als doel de meest passende keuze te maken.

VAN ANDEL SNELLE SERVICE SINDS 1931

Standnr. G104

010 429 33 16

ACCU’S - STARTMOTOREN EN DYNAMO’S UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Snel hulp voor de scheepvaart

Anthony Fokkerweg 59 - 61 - 3088 GE Rotterdam (Havennummer: 2290) 010 429 33 16 - info@vanandel-rotterdam.nl vanandel-scheepvaart.nl

• Dwarshelling, 115 meter

• Scheepsreparatie

• Afbouw en/of verbouwingen van binnenvaartschepen

• Nieuwbouw

• Constructiewerk

info@scheepswerfmaasbracht.nl www.scheepswerfmaasbracht.nl

Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht info@scheepswerfmaasbracht.nl www.scheepswerfmaasbracht.nl

• Onderhoud Standnr. H148

NIEUWE BRANDSTOFFEN:

VT-GROUP SORTEERT

VOOR OP DE TOEKOMST

Het nieuwe hoofdkantoor dat VT-Group komende zomer hoopt te betrekken, symboliseert de wereldwijde groei én verduurzamingslag waarvoor het Nederlandse maritiem logistiek bedrijf zich ziet gesteld. Wat dat betreft is het ook druk doende met het bepalen van de meest gebruiksvriendelijke duurzame brandstoffen.

Claudia Langendoen

Het nieuwe 1500 vierkante meter grote pand en de nieuwe loodsen (eveneens 1500 vierkante meter groot) van Verenigde Tankrederij verrijzen pal naast het huidige kantoor aan de Waalhaven in Rotterdam. VT-Group bouwt er op een in totaal 8000 vierkante meter grote kavel verder aan haar mondiale uitstraling en positie als nationale en internationale industrieleider.

In het ontwerp is erg veel aandacht voor verduurzaming, verduidelijkt business development manager Wouter van Reenen. Zo is het gebouw energieneutraal, mede met dank aan zonnepanelen, waterpompen en batterijsystemen, en is het klimaatsysteem, zoals Van Reenen aangeeft, volledig in lijn met de nieuwste normen. Duurzaamheidsslag

Hiermee borduurt de organisatie – die vooral actief is in de Europese wateren (het ARAgebied, alle Rijnoeverstaten en Zweden) en in Panama, Spanje en Oman – voort op de duurzaamheidsslag die ook in de maritieme wereld gaande is. ,,Het geeft weer hoe wij kijken naar onze eigen vloot’’, aldus Van Reenen. Hij vertelt binnen de bedrijfsvoering samen met ontwikkelingspartners zoekende te zijn naar het antwoord op de vraag met welke brandstoffen VT-Group het pad van de verduurzaming op gaat. Zo zijn onderzoeken gaande met het volledig varen op biofuels. ,,We willen weten wat dat doet met de motoren en hoe we dit kunnen implementeren in de gehele vloot zonder dat dit problemen oplevert. Daarnaast zien we de vraag naar methanol stijgen. Ook dit is interessant, en ook daarin verdiepen we ons.’’ Hetzelfde geldt voor waterstof-elektrisch varen. EEN NIEUW PAND, VOLOP ONDERZOEK NAAR

Biofuels

,,Zoals het er nu naar uitziet zal het een gevarieerd verhaal worden’’, stelt Wouter van Reenen in antwoord op de vraag welke brandstof uiteindelijk bepalend zal zijn.

,,Biofuels vormen de eenvoudigste manier om zeer snel aan bepaalde regels te kunnen voldoen en de uitstoot te verminderen. Biofuels zijn beschikbaar en het meest vergelijkbaar met diesel. Methanol is goed bruikbaar, maar duurder in gebruik. Waterstof is superinteressant, maar de infrastructuur is er nog niet en de investering is enorm groot. Maar zodra het beschikbaar zal zijn en er echt een markt voor ontstaat, zal dat een belangrijke brandstof worden, verwachten we.’’

De toekomst laat zich moeilijk voorspellen. Intussen doet Verenigde Tankrederij wel volop technologische ervaring op met de diverse mogelijkheden om daarop straks in te kunnen spelen. Kortom, er speelt veel en eenvoudig is het niet: de kant en klare oplossing is niet voorhanden. Medewerkers van Verenigde Tankrederij gaan dan ook graag in gesprek over de zoektocht naar de meest geschikte nieuwe brandstoffen en technologische ontwikkelingen nu en in de toekomst op dat gebied. Want hoe ingewikkeld en veelzijdig ook: ,,Het is natuurlijk ook erg boeiend om mee bezig te zijn’’, beaamt Wouter van Reenen. ,,We dragen daarom graag uit waar we allemaal mee bezig zijn.’’

STAGE V op voorraad

TAD1384-85

Crankshaft Power 510 - 550 pk

Efficiënte en eenvoudige installatie

Visscher Scheepsreparatie is een (inter-) nationaal opererend reparatie- en onderhoudsbedrijf voor de scheepvaart gevestigd in de gemeentehaven van Sliedrecht. Met onze kennis en jarenlage ervaring kunt u bij ons terecht voor reparaties, onderhoud en alle Volvo Penta motoren, generator sets en onderdelen.

visscherscheepsreparatie.nl 0184 49 63 63

Volvo Penta Marine Engines

BOMVOL KENNISPROGRAMMA TIJDENS MARITIME INDUSTRY 2024

Op de eerste dag van Maritime Industry 2024, dinsdag 28 mei, is het kennistheater geopend op Next Level, de eerste verdieping van de Evenementenhal Gorinchem. Hier worden vele thema’s uit de binnenvaart behandeld en nader toegelicht. Een overzicht.

14.00 TOT 14.30 UUR

SMART RIVER NAVIGATION SYSTEM

Ali Mohamoud, project manager Autonomous Systems & Robotics TNO

Ontdek de toekomst van Smart Navigation in deze sessie, waarin onder leiding van Ali Mohamoud van TNO de nieuwste doorbraken worden onthuld. Leer over het NOVIMOVE project, waarin vier jaar lang is samengewerkt met de industrie en academici aan innovatieve navigatiesystemen, inclusief sluisplanning integratie. En ontdek verbeteringen die de positiebepaling op rivieren nauwkeuriger maken, een belangrijke stap richting het tijdperk van autonome vaarsystemen.

Vervolg: Demo van EuRIS, dé plek voor Europese binnenvaartinformatie

Seijbel Photography

Maintenance I Repairs I Inspections

Maritime Industry 2024 Stand K122

14.30 TOT 15.00 UUR

DEMO VAN EURIS, DÉ PLEK VOOR EUROPESE BINNENVAARTINFORMATIE

Chantal Agterberg, office supportmanagement EuRIS specialist IN-CITE (Bureau Telematica Binnenvaart)

Met EuRIS krijgt u als schipper, scheepseigenaar of logistieke dienstverlener moeiteloos toegang tot alle benodigde informatie op belangrijke Europese vaarwegen. Registreer uw schepen, volg routes, ontvang meldingen wanneer ze specifieke punten passeren, en vraag informatie op over schepen, reizen en lading. U behoudt altijd controle over wie toegang heeft tot uw gegevens.

15.00 TOT 15.30 UUR PROJECT

Henk van Laar, beleidsmanager Bureau Telematica Binnenvaart IN-CITE

De binnenvaart logistieke keten blijft sterk afhankelijk van papieren documenten, zoals de CDNI Losverklaring. Dit veroorzaakt aanzienlijke administratieve lasten en foutgevoeligheid. Tegelijkertijd groeit de acceptatie van elektronische alternatieven volgens wet- en regelgeving. Een voorstudie, uitgevoerd door BTB met NPRC en Rijkswaterstaat, onderzoekt het proces van invullen, ondertekenen, bewaren en controleren van de Losverklaring, met als doel elektronische alternatieven te implementeren. De studie toont interesse in decentrale en digitale gegevensuitwisseling vanwege de potentiële efficiëntie- en kwaliteitsverbeteringen voor schippers, ladingontvangers en ontvangstinrichtingen.

15.30 TOT 16.00 UUR

SUBSIDIES. WAT ZIJN DE OPTIES OM UW SCHIP TE VERDUURZAMEN?

Niels Kreukniet, projectmanager IN-CITE (Expertise-en InnovatieCentrum Binnenvaart)

In vorige edities van het kennistheater ging Niels Kreukniet ook al in op de financiële handreikingen voor scheepseigenaren die plannen voor vergroening hebben. Opnieuw geeft hij een beknopte update over subsidiemogelijkheden voor het verduurzamen van een schip.

16.00 TOT 16.30 UUR

EST2-OPT-IN EN RED III VOOR DE BINNENVAART

Khalid Tachi, managing director, en Martin Quispel, sr. expert project manager IN-CITE (Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart)

De binnenvaartsector staat voor belangrijke veranderingen met de mogelijke implementatie van het Emissions Trading System (ETS 2) en de Renewable Energy Directive III (RED III). Het kabinet is voornemens op ETS 2 ‘opt-in’ voor de binnenvaart in Nederland in te voeren. Tegelijkertijd zal RED III de integratie van hernieuwbare energiebronnen in de binnenvaart bevorderen, met specifieke targets voor het verhogen van het gebruik van duurzame brandstoffen. Deze beleidsmaatregelen zijn ontworpen om de ecologische voetafdruk van de binnenvaartsector te verkleinen en bij te dragen aan de bredere klimaatdoelstellingen van de Europese Unie.

Vervolg: Vaart u al groen? Ontdek het Binnenvaart Emissielabel

BOMVOL KENNISPROGRAMMA TIJDENS MARITIME INDUSTRY 2024

16.30 TOT 17.00 UUR

VAART U AL GROEN? ONTDEK HET BINNENVAART EMISSIELABEL

Sylvia Jansen, Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten

Verander de koers van de binnenvaart met het Binnenvaart Emissielabel: jouw gids naar een schoner en duurzamer vaartraject. Ontgrendel de kracht van milieuvriendelijke innovatie en vaar mee naar een toekomst waarin onze waterwegen bloeien van gezondheid en welzijn. Doe vandaag nog mee en laat je schip schitteren als een voorbeeld van vooruitgang!

17.00 TOT 17.30 UUR

IS UW PENSIOEN AKKOORD?

Serge Mans, head of sales, en Pieter van Helvert, senior sales consultant Aegon Cappital

De verplichte regeling bij het Pensioenfonds Rijn- en Binnenvaart stopt dit jaar. Alle aangesloten werkgevers moeten voor 1 januari overstappen. De overstap naar een nieuwe pensioenregeling is niet eenvoudig en kost tijd. Pensioenaanbieders en -adviseurs zijn er klaar voor en praten u graag bij over de stappen die u moet nemen en waar u op moet letten.

18.30 TOT 19.00 UUR

HOE VERTAAL JE DATA NAAR WAARDE VOOR JE MARITIEME BUSINESS?

Wiek Wijnands, directeur Kensan

Data zijn erg belangrijk, daar is iedereen inmiddels wel van doordrongen. Maar hebben we met elkaar voldoende scherp wat de impact van data is? En hoe fundamenteel data de markt aan het veranderen zijn? En welke en hoeveel waarde uw eigen data vertegenwoordigen? Tijdens deze kennissessie geven we u een gedetailleerd en concreet beeld van de mogelijkheden. Wat is er mogelijk in theorie, maar vooral ook in de praktijk? Welke stappen zijn er nodig om ideeën uit te werken en wat is er mogelijk met data? Wat is AI (Artificial Intelligence) en wat kun je hiermee doen?

19.00 TOT 20.00 UUR INNOVATIETAFEL WERKGEVERS

Bij de Innovatietafel gaan we met elkaar in gesprek over de individuele en gedeelde uitdagingen, raakvlakken en kansen. Het initiatief voor deze innovatietafel komt voor uit het project Data Value Drechtsteden en wordt gefaciliteerd door het werkgeversnetwerk in de Drechtsteden en de Duurzaamheidsfabriek, omdat we het belangrijk vinden dat de bedrijven in onze regio optimaal zijn aangehaakt en we juist ook gezamenlijk stappen vooruit kunnen maken.

Seijbel Photography

BRENG EEN BEZOEK AAN DE WAAL MACHINEFABRIEK

Mooie producten én carrièreperspectieven

Zoals bezoekers van Maritime Industry gewend zijn, is De Waal Machinefabriek ook deze keer weer te vinden in de straat van Werkendam Maritime Industries (WMI). Vakkundige medewerkers vertellen graag meer over de vele mogelijkheden die de machinefabriek biedt: de inbouw en reparatie van mooie, innovatieve manoeuvreer- en voortstuwingssystemen, service en onderhoud, én mooie carrièreperspectieven.

De Waal Machinefabriek is een van de oudste bedrijven in de Werkendamse havens. De scheepsliften van de specialist in voortstuwingsen manoeuvreertechnologie zijn drukbezet en er wordt continu ingezet op verfijning en digitalisering van bedrijfsprocessen, innovatie, opleiding- en training van personeel. De machinefabriek is er voor nieuwbouw én reparaties. Het innovatieve Easyflow roer wordt veel toegepast in de binnenvaart. Ook de He-Jo van Henk en Johanna van der Zijden vaart sinds kort rond met dit brandstofbesparende roersysteem. ,,Volgens Matthijs Versluis is een besparing van 10 procent haalbaar, ook als we de helft winnen ben ik blij’’, aldus Van der Zijden.

Omdat hij goede verhalen over De Waal heeft gehoord, besloot hij nu te kiezen voor dit innovatieve roersysteem. Naast brandstofbesparing hoopt hij tevens op een betere manoeuvreerbaarheid; een van de voordelen van dit roersysteem.

Schroefasinstallaties

Medewerkers op de stand geven bezoekers graag meer uitleg over de Stuwa schroefasinstallatie. Deze wordt compleet met afdichtingen, schroefasrem en unieke hydraulische moer geleverd. De machinefabriek heeft een eigen gesloten afdichtingssysteem met binnen- en buitenseals. Ze zijn kostenbesparend en dragen bij aan een duurzaam milieu omdat ze gegarandeerd lekvrij zijn. Het gesloten systeem van De Waal houdt buitenwater tegen waardoor het smeermiddel niet meer in het watermilieu terechtkomt. Alle Stuwa afdichtingen van De Waal zijn gecertificeerd door Green Award. Optioneel kan het schroefasuiteinde voorzien worden van een Stuwa stromingskap. Deze voorkomt corrosie van de moer en zorgt voor een betere afstroming van het water. De Waal heeft tevens alle kennis en ervaring in huis om een stuurmachine op maat te bouwen. Binnenvaartschepen, hopperdredgers, shortsea-coasters, superjachten, visserijkotters en vele andere typen schepen varen inmiddels rond met een Stuwa stuurmachine.

Hightech flaproeren

Een mooi project waar de machinefabriek momenteel druk mee is, is de productie van hightech flaproeren, stuurmachines en schroefasinstallaties voor meerdere coasters. De focus voor deze schepen ligt op duurzaamheid, ze krijgen allemaal een dieselelektrische voortstuwing. Sales engineer Matthijs Versluis: ,,Het worden installaties van hoogwaardige kwaliteit met een paar mooie kenmerken: de flaproeren hebben bovenaan een dichte omkasting en ze zijn voorzien van een bijzondere mechanische penverbinding voor demontage van het roerblad. De schroefasinstallaties zijn voorzien van een zelfregulerende afdichting die nul uitstoot van olie garandeert. De stuurmachines zijn van het type Compact.’’

Vakwerk

Volgens de sales engineer kan De Waal haar klanten compleet ontzorgen met een eigen engineers- en serviceafdeling, eigen scheepsliften en een eigen machinefabriek waar alles geproduceerd wordt. De eerste installaties zijn begin dit jaar ingebouwd. Verspaner Bas Donker heeft het er druk mee. ,,Deze flaproeren zijn door Machinefabriek De Waal zelf ontworpen. Op de kotterbank worden alle machinale bewerkingen uitgevoerd. De flappen bewerken we apart. Het eerste roer hangt inmiddels onder de coaster Saffier.’’ Volgens Donker is het werken aan deze roeren een mooie technische uitdaging.

,,We werken hecht met elkaar samen, enerzijds de engineers en anderzijds de techneuten. Dat samenspel is behoorlijk intensief, echt vakwerk dus!’’

Overbrengen van kennis

Er wordt niet alleen geïnvesteerd in producten, er is óók tijd en aandacht voor het overbrengen van kennis aan de jeugd. Zo was de machinefabriek medio maart nog te vinden op de banenmarkt Werkend Altena, waar jong en oud kon kennismaken met het bedrijf. Studenten van diverse scholen uit de regio brachten een bezoek aan deze banenmarkt. ,,Er zijn veel contacten gelegd en afspraken gemaakt voor een nadere kennismaking’’, aldus Marco de Waal.

Net als bij veel andere bedrijven, staan er bij De Waal diverse vacatures open. De machinefabriek heeft immers veel schepen om service aan te verlenen. Zo is De Waal op zoek naar een allround scheepsmonteur, een verspaner, een hydrauliekmonteur en ook leerlingen, net van school, die het vak willen leren zijn van harte welkom. Volgens hoofd productie Jeroen van Tilborg is geen dag hetzelfde. ,,Je hebt direct en informeel contact met collega’s, klanten en leveranciers. Daarnaast werk je mee aan de voortdurende ontwikkeling van een gevestigde merknaam.’’

Tijdens Maritime Industry staan vakkundige medewerkers van De Waal de bezoekers graag te woord! Van harte welkom op de stand.

Een coatingoplossing geschikt voor elk deel van het schip.

Van de bovenzijde tot het onderwaterschip, wij leveren coatings voor elk gebied van een schip, allemaal ontworpen om de levensduur te verlengen en uw operationele efficiëntie te verbeteren.

hempel.com

DUPORT LUBRICARE VERTEGENWOORDIGT MOTOREX

EN CARDEV VOOR BIOLOGISCH

AFBREEKBARE SMEERMIDDELEN

Milieuvriendelijk, duurzaam en veilig in gebruik. Biologisch afbreekbare smeermiddelen leveren aantoonbaar voordeel op. En overal waar ze gebruikt worden, kan Duport Lubricare om de hoek komen.

Waar Duport al heel lang een bekende naam is in de landbouwsector, is Duport Lubricare dat al meer dan dertig jaar in de maritieme wereld. ,,We zijn gespecialiseerd in biologisch afbreekbare smeermiddelen en filtratiesystemen’’, geeft algemeen directeur Bernie Dunnewind aan. Het bedrijf uit Dedemsvaart, in het noorden van de provincie Overijssel, kent een rijke geschiedenis. ,,We begonnen in 1996 met Duport Lubricare , maar waren al langer actief in de biologisch afbreekbare smeermiddelen. En nu tellen we al meer dan vijftig medewerkers.’’

Vrij specifiek

,,In ons assortiment vind je producten van Motorex (smeermiddelen) en Cardev (filtratiesystemen). Van beide merken zijn wij exclusief importeur in Nederland, maar het kan ook gebeuren dat we op verzoek bijvoorbeeld in Singapore leveren. De facturatie loopt dan via ons. Er zijn overigens niet heel veel spelers in deze markt. Het is vrij specifiek. Voor biologisch afbreekbare hydraulische olie kloppen ze vrij snel bij ons aan. Bij conventionele olie ligt dat anders. Het is niet interessant voor ons om die te importeren.’’

Van links naar rechts: Michael Anslijn (vertegenwoordiger), Bernie Dunnewind en  Fernande Brand (marketingmanager) van Duport Lubricare.

Vooraanstaand

Het Zwitserse Motorex mag in de oliewereld dan heel klein zijn, in eigen land is het een vooraanstaand bedrijf. ,,Ze zijn vooral in de motorsport enorm bekend en zijn bijvoorbeeld jarenlang sponsor geweest van het motorteam van Redbull/KTM. Verder zijn ze ook groot in smeermiddelen en vloeistoffen voor de verspanende industrie.’’

Water uit olie

,,De filtratiesystemen worden in combinatie met hydrauliekolie gebruikt’’, vervolgt Dunnewind. ,,Filtratiesystemen halen vuil uit de olie en bijkomend voordeel bij onze systemen is dat ze ook water uit de olie halen. Water in olie is sowieso heel slecht, vuil in olie ook. Als er storingen optreden is dat in veel gevallen terug te leiden naar vervuiling.’’

Offshore

Tractoren, graafmachines, vuilniswagens. De producten van Duport Lubricare worden in verschillende sectoren gebruikt. ,,In de wereld van de landbouwwerktuigen was het heel lang niet van toepassing, maar dat is aan het veranderen. Verder is het zeker op het water ontzettend interessant, vooral wanneer er olie lekt en die in het water terechtkomt. En als we het hebben over water, dan is dat in ons geval vooral de offshore. Zo tref je onze producten op kabellegschepen en installatieschepen voor windmolens. Op zulke schepen zitten veel hydraulische systemen, zoals ROV’s, launch systems, kranen en gangways.’’

,,We hebben hydrauliekolie, versnellingsbakolie, smeervet en doorsmeervet. De grootste tank in bijvoorbeeld een graafmachine is die voor de hydrauliekolie. Verder heb je dan ook nog de versnellingsbakolie en motorolie. Maar de hydrauliekolie is dus commercieel het meest interessant. Het gaat al snel om zo’n tweehonderd liter. Biologisch afbreekbare olie is eigenlijk alleen interessant als je slangbreuk hebt. Zolang je geen slangbreuk hebt, is er ook nauwelijks kans dat het in het milieu komt.

Bij vetten heb je wel snel profijt van de inzet van een biologisch afbreekbare uitvoering’’, concludeert Dunnewind.

Michel de Waard

SEVERNAV SHIPYARD: GREAT KNOWLEDGE AND FACILITIES, GREAT AMBITIONS

Craftsmen from Romania are valued throughout Europe for their indispensable contribution to shipbuilding. That craftsmanship also gives Romania’s own shipyards increasing stature, with the added belief that they can assume a prominent position in the continent’s maritime sector. Severnav Shipyard on the Danube is a yard with impressive facilities and of impasing size and is emphatically expanding its European horizons.

Matthijs Daniels

The history of Severnav Shipyard dates back to 1858. The shipyard extends over forty hectares (of which more than twenty hectares are dedicated to new construction work and nearly ten hectares to maintenance and repairs) and employs about five hundred people, making the yard in Drobeta Turnu Severin one of the larger manufacturing enterprises in the sector. Until 2008, Severnav Shipyard focused exclusively on maritime shipping, then the focus shifted to inland shipping and then mainly on hull construction.

Ambitious

Two and a half years ago, an ambitious new management team took office and set itself a number of clear goals, says vice-president Aleksandar Stanojevic. The first of these was to make optimal use of all existing knowledge and facilities and to look beyond ‘just’ hull construction. ,,We oiously want to continue that, but we aim to deliver three or four complete ships turnkey each year. And we don’t want to ‘limit’ ourselves to inland

shipping either. We are also looking for seagoing vessels and special products.’’

Milestone

2023 was an important year for that. Severnav Shipyard is investing in a new future, to create all modern conditions. More on that in a moment. But an important milestone was reached at the end of 2023: for the first time in sixteen years, a ship was delivered that was designed and built from A to Z at this beautiful location on the banks of the Danube. And not just anyone: the Napoleon is a C-type chemical tanker, 110 by 11.45 meters. One of the important aspects of the Napoleon vessel is its propulsion system. This innovative system combines an electric maneuvering engine, which allows port operations to be carried out without CO2 emissions, and two state-of-theart diesel engines, Stage V.,, The vessel also has an extra-light construction that allows it to operate well during periods of low water’’, Aleksandar Stanojevic adds.

,,We have begun to further equip the yard with high-performance equipment’’, president Constantin Georgescu of Severnav Shipyard tells us. ,,Those investments are primarily aimed at increasing efficiency and reducing costs in the production process. We will automate as many operations as possible to keep our production at the highest possible quality level and to be price attractive for our clients. Significant investments have already been made in automating cutting, welding, polishing, and routine transportation processes.’’

Severnav Shipyard is working on several newbuildings: an inland tanker (the first of a series of three), a cruise ship (135 meters length, the first of two), a dry cargo vessel and another hybrid inland tanker. It outlines the yard’s scope.

Romanian professionals

The new management’s next spearhead involves retaining Romanian professionals for the yard. And more than that: it hopes to entice compatriots who have fanned out to Western Europe in recent years to return. Stanojevic: ,,In addition to materials, we invest heavily in optimal working conditions, including state-of-the-art ventilation in all work areas. We also want to be an attractive employer in terms of salary and social policies. With the greatest added value being that they are working close to home and close to their families.’’

Constantin Georgescu knows: ,,In this endeavor, results have already begun to emerge: 1 percent of the directly productive staff consists of

qualified individuals who have worked abroad and returned to Romania to work in our shipyard.’’ He adds: ,,Close collaboration with all stakeholders involved in the production process. Classification societies and state authorities are engaged to ensure effective implementation of regulations and legislative directives, guaranteeing increased vessel and crew safety during the operation of inland and maritime vessels. To implement our strategy, we are actively seeking European funding from specialized institutions to achieve the most efficient cost optimization.’’

United Europe

Severnav Shipyard is also working hard to further green its production process. In the aforementioned key year of 2023, 1 MW of solar panels were already brought into operation at the shipyard. ,,Another 1 MW of solar power will be added in 2024’’, announced shareholder and vice president Aleksandar Stanojevic. ,,In 2025 or in 2026 we want to be completely self-sufficient in our power consumption.’’ Constantin Georgescu summarizes: ,,The transition from energy-intensive production to green energy consumption places us in a position to support the fundamental principle of Europe: a clean space for a United Europe.’’

www.severnav.ro

Standnr. D114

GOEDE SERVICE EN

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

Moerbei 10 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | info@gjvdieselservice.nl GJV DIESEL SERVICE DÉ

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

PERSOONLIJK CONTACT

GOEDE SERVICE EN

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

PERSOONLIJK CONTACT

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam

10 |

VERRIJDBARE

|

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor allereparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. GOEDE SERVICE

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184679225

Een persoonlijke, vertrouwde allereparaties, revisies, keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Een persoonlijke, vertrouwde allereparaties, revisies, keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde allereparaties, revisies, keuringen van de scheepsmotor.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Een persoonlijke, vertrouwde allereparaties, revisies, keuringen van de scheepsmotor.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

EN KEURINGEN

Onze kennis en ervaring dieselmotoren staan advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring dieselmotoren staan advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring dieselmotoren staan advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring dieselmotoren staan advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service Service Provider. Hierdoor benodigdheden en te verlenen aan uw

GJV Diesel Service Service Provider. Hierdoor benodigdheden en te verlenen aan uw

GJV Diesel Service is Service Provider. Hierdoor benodigdheden en kennis te verlenen aan uw

GJV Diesel Service is Service Provider. Hierdoor benodigdheden en kennis te verlenen aan uw Caterpillar.

De specialist in innovatie, service, onderhoud en revisie!

0575 44 11 50

De specialist in innovatie, service, onderhoud en revisie! LOCATIE MET WERKPLAATS, NIEUWE HAVEN ARNHEM

LOCATIE MET WERKPLAATS, NIEUWE HAVEN ARNHEM

We werken aan alle voorkomende motoren in de binnenvaart.

We werken aan alle voorkomende motoren in de binnenvaart.

MOTOREN & AGGREGATEN IS UW PARTNER VOOR:

PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN IS UW PARTNER VOOR:

- Reparaties en revisies van motoren (Voorstuwing-, boegschroef- en generatormotoren ) - Hermotorisering.

- Reparaties en revisies van motoren (Voorstuwing-, boegschroef- en generatormotoren ) - Hermotorisering.

- Leveren en inbouwen van Stage V generatorsets. (Ook eigen PASMAN sets.)

- Leveren en inbouwen van Stage V generatorsets. (Ook eigen PASMAN sets.)

- Geluidsarme omkastingen in elke maat voor elke toepassing Fabricage in eigen werkplaats.

- Geluidsarme omkastingen in elke maat voor elke toepassing Fabricage in eigen werkplaats.

- Besturingen ontwerpen, bouwen en installeren voor motoren en generatorsets - Las- en constructiewerkzaamheden aan boord zoals: trappen, luiken, tanks, masten, relingwerk, leidingwerk enz. Dit in staal, RVS en aluminium

- Besturingen ontwerpen, bouwen en installeren voor motoren en generatorsets - Las- en constructiewerkzaamheden aan boord zoals: trappen, luiken, tanks, masten, relingwerk, leidingwerk enz. Dit in staal, RVS en aluminium

Nieuwe

BIJ MOBENE IS HET SCHIP HET UITGANGSPUNT, NIET DE TESTBANK

Mobene en Castrol zijn nauw met elkaar verbonden. Castrol, onderdeel van de BP group, is een toonaangevende smeermiddelfabrikant. Binnen die verbintenis richt Mobene in Zwijndrecht zich uitsluitend op smeermiddelen die betrekking hebben op de binnenvaart en heeft het rechtstreeks invloed op de verbetering ervan.

Leo van Teeffelen

In 2024 heeft de verbintenis een extra feestelijk tintje: Castrol bestaat 125 jaar. De fabrikant blikt niet alleen terug, maar heeft de gelegenheid aangrepen om zich extra in te spannen op de toekomstige ontwikkelingen in de snel veranderende markt. Ook is er een feestelijk logo ontworpen, te zien op deze pagina.

Rendement

Sales en engineering manager Dirk Pols bekijkt de ontwikkelingen vanuit het perspectief van de binnenvaart waarin hij is opgegroeid. ,,Zeker, we houden ons bezig met de eisen die methanol en waterstof stellen aan onze huidige en toekomstige producten. Toch blijft het productieproces om waterstof te fabriceren en de opslag ervan onder hoge druk qua rendement laag vergeleken met de conventionele brandstoffen. Wij kijken naar het rendement per pk, want daar ligt de kracht van de binnenvaart. Ik hoop dat de overheid overtuigd raakt van dat rendement. Wat wij vervoeren per pk, daar kan geen enkel ander transportmiddel tegenop.

Daarbij worden de schepen steeds groter, efficiënter en schoner.’’

In zijn vakgebied ziet hij een gestage groei van de verkoop van Castrol 10W40 synthetische olie in verband met het toenemend aantal Stage V scheepsmotoren. ,,Die olie bevordert de prestatie van deze scheepsmotoren en zorgt ervoor dat het roetfilter langer meegaat.’’ Het is de tegenhanger van Castrol 15W40 minerale olie, al heel lang de standaard in de binnenvaart. Gezien de lange levensduur van scheepsmotoren duurt het nog wel een tijd tot het omslagpunt wordt bereikt en de verkoop van synthetische olie die van de minerale variant overstijgt.

Op gehoor

Dirk Pols: ,,Er is geen branche waarin zo veel betrokkenheid is bij de motor. Een schipper woont, eet en slaapt bij de motor en heeft alleen al op gehoor een expertise opgebouwd. Dat is ook wat wij doen, vanuit het schip naar de motoren kijken, dat is ons uitgangspunt. Dit brengt Pols op het antwoord op de vraag: wat doe jij nou eigenlijk? ,,Ik ben een adviesorgaan tussen de schippers, motorfabrikanten, bunkerstations en de oliemaatschappij. Die vier partijen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Wij (verwijzend naar zijn team met binnenvaartervaring) spreken de taal en fungeren als vraagbaak voor alle partijen.’’

Analyse vanuit de praktijk

Theorie is interessant, maar het analysesysteem dat Mobene toepast is honderd procent gericht op de praktijk. Het geeft de schipper of reder een inkijk in de conditie van de motor, informatie die op afstand beschikbaar is. Ook bij Mobene houden ze deze gedetailleerde data in de gaten. ,,Zijn er afwijkende waarden, dan nemen we contact op om het probleem te signaleren en kunnen we met onze kennis en ervaring adviseren hoe het probleem op te lossen. Wij grijpen altijd terug naar het schip en niet naar de testbank. De praktijk dus.’’

Nog een laatste tip van Dirk Pols: ,,Synthetische olie blijft heel lang goed, maar gaat in één keer achteruit. Daar waar de achteruitgang van het smerend vermogen van minerale olie in een langzaam dalende lijn achteruitgaat. Een extra argument om de waarden heel goed in de gaten te houden!’’

www.mobene.nl

DE GERLIEN VAN TIEM

GROOT IN KWALITEIT EN SERVICE, LAAGDREMPELIG EN PERSOONLIJK NAAR KLANTEN TOE

Volop bedrijvigheid zien we in de eerste maanden van 2024 rondom kilometerpaal 903 aan de Waal bij Druten. Het is een herkenningspunt voor vele schippers, die varen op een schip dat ofwel gebouwd is of onderhouden wordt op deze plek. De Gerlien van Tiem is de scheepswerf die groot is in zijn dienstverlening, maar altijd toegankelijk en laagdrempelig gebleven is voor klanten en relaties.

En dat wordt gewaardeerd. Sla de reviews er maar eens op na. Naast het vakmanschap van De Gerlien van Tiem richten reacties zich vooral op de prettige contacten en de fijne mensen die er werkzaam zijn. ,,Die reviews kopen we zelf in bij Google hoor’’, klinkt het lachend als projectmanagers Marcel van Tiem en Eric Rietveld ze voorgelegd krijgen. Bescheidenheid siert het bedrijf, maar directeur Marijke van Tiem wil er toch wel even op inhaken. ,,Dit is een groot bedrijf, maar het is zeer toegankelijk voor klanten gebleven. Je kunt hier altijd gewoon binnenlopen en dat spreekt de mensen aan. De nononsens omgang onderling typeert onze werf zeker.’’

Oplossingen op maat Daardoor heeft de Gelderse werf door de jaren heen – 2027 is het jaar

van het zestigjarig jubileum – een hechte relatie opgebouwd met zijn klanten; zowel particuliere schippers als rederijen komen hier standaard terug voor reparatie en onderhoud of wanneer nieuwbouw aan de orde is. In het eerste kwartaal van 2024 zag Marcel van Tiem (reparatie en verbouw) vooral veel reparatiewerk passeren. Dat kan ‘standaard’ zijn, maar De Gerlien van Tiem onderscheidt zich in het bijzonder met oplossingen op maat. Hij geeft een mooi recent voorbeeld: ,,Een Duitse klant heeft onlangs een nieuwe duwbak gekocht en zag dat het brandstofverbruik vrij hoog was. Wij hebben een oplossing gevonden in stroomlijnvleugels aan de achterkant van de bak, zodat de wervelingen tussen bak en schip afnemen. Dat maakt groot verschil.’’

Nieuwbouw

Na de genoemde periode van veel reparatie- en onderhoudswerk wordt het de komende maanden ook druk in de haven van De Gerlien van Tiem met de bouw en afbouw van een groot aantal nieuwe schepen. Daarin komt het hele oeuvre van de werf weer voorbij: drogeladingschepen, chemicaliëntankers, gastankers. Acht staan er op het moment van schrijven in opdracht, waarmee de agenda tot en met medio 2025 behoorlijk gevuld is. Marcel van Tiem en Eric Rietveld

(nieuwbouw) zien daarnaast een toenemende vraag naar de boegschroeven – samen met de vierkante spudpalen een productgroep waarin De Gerlien van Tiem een grote reputatie heeft opgebouwd. ,,In de aanloop naar de Stage V-verplichting werd er veel afgewacht, of nog snel voor een ‘oude oplossing’ gekozen. Nu Stage V echt een feit is nemen schippers de stap om hun hele voorstuwingsinstallatie, met Stage V boegschroef, te vernieuwen.’’

Tot in detail

De klant weet bij De Gerlien van Tiem altijd precies waar hij of zij aan toe is. Er wordt meegedacht over de beste, meest efficiënte keuzes en die worden vervolgens helder toegelicht. ,,Wij werken offertes tot in de details uit, met een overzicht van alle te verrichten werkzaamheden, maar ook van eventuele kosten die we onderweg kunnen tegenkomen’’, schetst Marcel van Tiem, ,,zodat je daarmee rekening kunt houden. Je kunt vertrouwen op de kwaliteit van ons werk en dankzij het voorwerk dat we doen – en doordat we alle werkzaamheden in eigen hand houden – kom je achteraf nooit voor verrassingen te staan.’’

De nieuwbouwtanker Tiepolo Gefo.

De genoemde stroomlijnvleugels.

SERVICE OP HOOG NIVEAU

AMW-PROPELLERS

Berg Maritieme Meetsystemen is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

en diensten:

Standnr. J140

Bij AMW-Marine treedt u aan boord bij dé specialist voor al uw maritieme voortstuwingssystemen en aandrijftechnieken.

PRODUCTEN

Persluchtgereedschap, perslucht leidingsystemen (aluminium leidingsystemen, kunststof leidingsystemen, leidingwerk), compressor onderdelen, filters, drogers, drukvaten, ketels, pompen, schroefcompressoren, startluchtcompressoren, blowers, stikstofinstallaties, werkplaats inrichtingen. Onderhoud aan alle installaties.

VOOR DE SCHEEPVAART EN DUURZAME MARITIEME VOORTSTUWINGSSYSTEMEN

www.amw.nl

STERK IN: WERKLUCHT COMPRESSOREN

STARTLUCHT COMPRESSOREN

STIKSTOF INSTALLATIES

Standnr. I 105

INNOVATED WORK WEAR: EERLIJKE, MOOIE WERKKLEDING VOOR DE MARITIEME SECTOR

Het is een nieuwe maritiem georiënteerde, maar wel met een bekend label eraan: tijdens Maritime Industry 2024 wordt Innovated Work Wear gelanceerd, de nieuwste verrijking van Innovated. Innovated Work Wear staat voor mooie, goede en eerlijke werkkleding voor de maritieme sector, die de uitstraling van een bedrijf een sterke boost kan geven.

Matthijs Daniels

Innovated is begin dit jaar gefuseerd met S4M Group of Companies. Door de krachten samen te bundelen kan Innovated een uniek totaalpakket aan diensten aanbieden aan de scheepvaart: scheepsmanagement en detachering, maar ook scheepsmaterialen en een snelle en altijd beschikbare serviceafdeling. Een totaalpakket dat op een hele grote en brede schaal vormgegeven is.

Eerlijke kleding

Innovated Work Wear is dus de nieuwste aanwinst. Het was een wens die eigenaars Taeke van Turenhout, Maurice Robbemond en Patrick van der Graaf al enige tijd wilde laten uitkomen. ,,We zagen wat bedrijven ervoor betaalden en wat ze ervoor kregen en dachten: dat moet beter en netter kunnen. En vanuit Innovated willen we er altijd iets innovatiefs aan meegeven en dat is éérlijke kleding. Onze kleding wordt niet in ateliers in Bangladesh of China gemaakt, die we niet kennen. Onze stoffen komen uit Europa en worden in Europa in elkaar gezet. We hebben de plekken bezocht waar dit gebeurt en weten dus dat we een prachtig, puur product hebben.’’ De waarde van goede bedrijfskleding is niet te onderschatten. Het is een onderscheidende factor als medewerkers de kleding van hun werkgever met trots dragen; dat straalt uit over de hele organisatie. ,,Wij doen meer dan zomaar even een logootje op de mouw zetten, we kunnen de huisstijl helemaal in de kleding laten terugkomen. Daarvoor hebben we iemand met ervaring in de modewereld bij dit bedrijf betrokken.’’

Webshop

In de maritieme garderobe van Innovated Work Wear is aan alles gedacht: van de werkkleding aan dek – overall, jassen, schoenen en laarzen, brandwerende en andere veiligheidskleding – tot de onderkleding. ,,Polo’s en hoodies in de huisstijl’’, somt Van Turenhout op, ,,maar we brengen bijvoorbeeld ook de marinierstrui terug in eigentijdse stijl. En bloesjes die zowel de kapitein kan dragen als de medewerkers van een magazijn. We hebben veertig, vijftig items die we in ieders huisstijl kunnen ‘aankleden’.’’ De webshop innovatedworkwear.com is voor iedereen toegankelijk. ,,De particuliere klant, denk aan de schipper met matroos, kan er een bestelling doen, die dan binnen achtenveertig uur geleverd wordt. Voor grotere bedrijven zullen we ook met voorraden gaan werken, zodat zij snel hun collectie kunnen aanvullen vanuit een eigen portaal.’’ ,,Uiteraard is de eerste stap voor ons om bij het bedrijf op bezoek te gaan, de wensen door te nemen en een eigen kledinglijn te ontwerpen. Vanaf dat moment hebben ze de vrijheid om bestellingen bij ons te komen ophalen of ze te laten bezorgen. Daarin is alles mogelijk.’’

www.innovatedworkwear.com

Stage

V van 300 tot 1450 pk, boegschroeven,

ballastpompen, generatorsets

DE GROOT MARINE SERVICES TOONT VEELZIJDIGHEID

Prachtige foto’s van een hermotorisering op een binnenvaartschip, een sfeerimpressie vanaf de beursstand op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en een uitnodigende vacaturetekst. ‘We plaatsen steeds vaker berichten op Linkedin en Facebook’, begint Marco Kok. En dat wordt gewaardeerd. Collega Bert Ridders ziet dat de socials van De Groot Diesel Marine Services inderdaad veel positieve reacties opleveren. ‘Mensen kijken er toch naar en spreken je erop aan.’

Michel de Waard

De Groot Diesel Marine Services zit al vanaf 1996 op de huidige locatie aan de Grevelingenweg in Dordrecht. ,,In 2018 hebben we een extra hal van 58 meter gebouwd. Tevens beschikken we over een kade van 300 meter lang en we hebben sinds kort drie schroevendokken.’’

Stage V ,,Al bijna 30 jaar zijn we dealer van Cummins en in 2018 kwam daar het dealerschap van MAN bij’’, geeft Marco aan. ,,Twee fantastische merken, met allebei specifieke voordelen. MAN kwam al in een vroeg stadium met Stage V-motoren, in een range van 300 tot 1450 pk. Bijkomend voordeel is dat het nabehandelingssysteem van MAN erg compact en wendbaar is.’’

Met de duurzame ontwikkelingen bij de fabrikanten staan er op het gebied van scheepsmotoren mooie dingen op stapel bij De Groot. Zo komt er bij zowel MAN als bij Cummins een nieuwe versie Stage V-motoren aan met een hoger vermogen. ,,MAN heeft straks een motor die 1250 pk continu vermogen draait, terwijl Cummins met een Stage V gecertificeerde motor van 1420 pk komt’’, concluderen Bert en Marco.

Behalve voor voortstuwingsmotoren zijn klanten bij De Groot ook aan het juiste adres voor boegschroeven en ballastpompen van Van Ballegooy. Verder heeft De Groot ook het dealerschap van Advance keerkoppelingen en levert het Dordtse bedrijf Rheinstrom boegschroeven voor kleine toepassingen.

,,Van Ballegooy is erg sterk in boegschroeven met stuurrooster’’, weet Bert. ,,Het stuurrooster drukt het water een bepaalde richting op, waardoor je beter kunt manoeuvreren dan bij boegschroeven met een kanalensysteem. En ook bij onze ballastpompen valt er genoeg te kiezen. Waar je bij de horizontale uitvoering niet direct het dok in hoeft als er iets in de schroef zit, levert de verticale schroef je meer opbrengst op.’’

Schroevendokken

,,In onze drie schroevendokken voeren we onder meer schroefreparaties, roerreparaties en complete inspecties uit’’, vervolgt Bert. ,,Met het derde dok erbij kunnen we bijna alle schepen dokken. Bij ons hebben scheepseigenaren het gemak van alles in één keer laten uitvoeren. Je kunt je schip bij ons laten dokken en direct een controle van motoren en schroeven laten uitvoeren. En de service reikt verder dan onze eigen dokken. Onze ervaren monteurs komen ook aan boord. In Nederland, maar ook in landen als België, Duitsland en Frankrijk. Ook voor andere mooie projecten gaan we de grens over. Zo is er onlangs aan de andere kant van de wereld weer een generatorset van 3000 kW (voor noodstroom) op een cruiseschip geplaatst.’’

Maritime Industry

,,Maritime Industry is een echte binnenvaartbeurs, waar we veel van onze klanten treffen’’, vertelt Bert. ,,De Groot Diesel Marine Services staat al bijna vanaf het begin op de beurs in Gorinchem. En sinds een jaar of vijf met een prachtige, open stand van ruim 70 vierkante meter. Laatst stonden we met die stand dus ook nog op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen.’’

Standnr. A134

Straathof ontrols

Straathof ontrols

Joystick control voor sleepen werkboten

Joystick control voor sleepen werkboten

Joystick control voor sleepen werkboten

Een unieke bediening waarbij altijd één hand vrij is!

Een unieke bediening waarbij altijd één hand vrij is!

De Straathof Controls iQJ joystick biedt een subtiele besturing van motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!

0321 382315 Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl

Een unieke bediening waarbij altijd één hand

www.straathofcontrols.nl

Leverancier van ZF motorbedieningen

Een unieke bediening waarbij altijd één hand vrij is! www.straathofcontrols.nl Leverancier van ZF motorbedieningen 0321 382315 Dronten, Flevoland

De Straathof Controls iQJ joystick biedt een subtiele besturing van motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!

0321 382315

www.straathofcontrols.nl

• Leverancier van ZF motorbedieningen •

24/7 service

Allround specialist in scheepselektrotechniek

Allround specialist in scheepselektrotechniek

Snijder Scheepselektro BV is dé specialist op het gebied van scheepselektrotechniek, camera systemen, satelliet volgsystemen, navigatie software, tachografen, navigatie apparatuur en communicatie systemen.

Snijder Scheepselektro BV is dé specialist op het gebied van scheepselektrotechniek, camera systemen, satelliet volgsystemen, navigatie software, tachografen, navigatie apparatuur en communicatie systemen.

Gedreven door de nieuwste technologische oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden we complete installaties voor onze opdrachtgevers in de binnenvaart, offshore en bagger industrie.

Gedreven door de nieuwste technologische oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden we complete installaties voor onze opdrachtgevers in de binnenvaart, offshore en bagger industrie. 24/7 service

T: +31 (0)383857123

info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com

info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com

Offshore & Dredging

HTF verwarmingssystemen geschikt voor langdurig gebruik onder extreme omstandigheden Zee- & Binnenvaart

Thermische olie en heet water systemen met warmteterugwinning voor het verwarmen van brandstof en vloeibare lading

is de nieuwe naam voor 100-jarige scheepswerf!

SHIP SERVICE

Er waait een frisse wind in Capelle aan den IJssel.

Letterlijk bij het bezoek in april, maar ook figuurlijk. Olthof is een klinkende naam in de maritieme sector voor een scheepswerf die in honderd jaar zijn sporen heeft verdiend. Toch was er behoefte aan vernieuwing en die is er nu gekomen aan de Hollandsche IJssel.

Die vernieuwing begon in september 2023 toen Gertjan de Gelder en Rob Schut de stoute schoenen aantrokken en besloten te investeren in de toekomst van Olthof. Zij namen het bedrijf over van Henny Olthof. Drie maanden later voegde ook Jeron van Laar zich bij het team waar hij verantwoordelijk is voor de engine sales. Het is geen geheim dat de mannen al bekend waren in de binnenvaartsector vanuit respectievelijk Koedood, AMW Marine en Maritiem Media.

Tijdens het gesprek met Gertjan en Jeron blijkt al snel dat zij een team hebben aangetroffen dat volledig op elkaar is ingespeeld en dat zich kenmerkt als ‘mensen die voor elkaar staan’. ,,Nooit geweten dat dit zo’n mooi bedrijf was’’, klinkt het in koor. Een rondleiding door Jeron van Laar laat zien dat het bedrijf in korte tijd verder is verbeterd. ,,We hebben een grote schoonmaakactie gehouden, het terrein ontdaan van overbodige objecten en een nieuw magazijn opgezet voor de Mitsubishi onderdelen.’’ Want dit motormerk, zo is wel duidelijk, wordt de hoofdmoot.

Ook is er een bezem gehaald door de verdeling in verschillende divisies. Gertjan de Gelder: ,,We gaan verder onder één naam, namelijk Olthof Marine Group, met één nieuwe uitstraling.

Vrachtschip Letitia, hier nog voorzien van het bouwnummer. Het is goed te zien hoe breed (17,10 meter) het schip eigenlijk is.

Alleen intern is er de verdeling tussen verkoop van dieselmotoren, hydraulische sector, reparatie en onderhoud en voorraadbeheer van de Mitsubishi reserveonderdelen.’’

Mensen het belangrijkst Gertjan de Gelder blijft benadrukken dat de mensen in het team het belangrijkst zijn. ,,We hebben mensen die hier al heel lang werken, jonge mensen die pas begonnen zijn en alles er tussenin. Bij de overname hebben we geen wanklank gehoord, zijn we heel blij mee. En de kennis die hier aanwezig is, is indrukwekkend.’’

Ondertussen gaat het werk door, want aan de 360 meter metende kade ligt het MBS Morgenster. Een nieuwbouwproject waar Olthof heeft

Een patatje, frikandel of een andere lekkere snack voor iedereen na een succesvolle bouwvergadering over MS Letitia

van Laar (links) en Gertjan de Gelder presenteren samen met hun collega’s Olthof Marine Group.

gezorgd voor de afbouw van dit mooie schip dat op dat moment klaar ligt om te gaan laden voor de officiële proefvaart. Daarvoor ligt de Letitia. Dit motorvrachtschip met de afmetingen 135 bij 17,10 meter is iets bijzonders. Naast de vier Mitsubishi generatorsets zijn er twee afzonderlijke ruimtes voor batterijen en een 1,2 MegaWatt FuelCell centrale: oftewel een hybride vrachtschip op diesel, waterstof en batterijen.

Terug naar Olthof, dat 5 mei honderd jaar bestond. ,,Dat vieren we met onze medewerkers. Maar we geven dit jaar in november nog wel een groot feest, gecombineerd met de doop van de Letitia’’, aldus De Gelder. Olthof Marine Group presenteert zich in mei tijdens Maritime Industry in Gorinchem als een vernieuwd bedrijf met een nieuwe uitstraling. Met de bedoeling er weer een nieuwe eeuw tegenaan te kunnen.

www.olthof.eu

Leo van Teeffelen

Jeron

DEKWASSEN DOE JE MET DE FITT GOLDTEK PRO

De nieuwste innovatie van FITT is een robuuste slang die ook bij lage temperaturen soepel blijft en niet in de knoop raakt. De Goldtek Pro is de ideale dekwas slang met een hoge drukbestendigheid en is bestand tegen externe slijtage. Tevens gecertificeerd voor het overpompen van drinkwater.

Erwin’s Wood Design “Waar standaard ophoudt”

Stand D128

28-29-30 mei 2024 Evenementenhal Gorinchem

info@erwinswooddesign.nl • www.erwinswooddesign.nl

Koude isolatie

Thermische isolatie

Geluidsisolatie

Brandwerende isolatie

Steigerbouw

Wij zijn FCG B.V., toonaangevend in de maritieme sector, industrie en utiliteitsbouw.

Isolerende coatings

Isolatie matrassen

Heat tracing

Turn-key oplossingen

Inspectie, engineering en thermografie

Standnr. C117

Scheeps- interieurwerk • Maatwerk • Houtbewerking • 3D Visualisatie

‘INNOVATIEF?

NEE, EEN PRAGMATISCH ALTERNATIEF!’

Je zou een aan Shell gerelateerd bedrijf misschien niet direct in Tilburg verwachten. Toch is Vidol Marine al jaren gevestigd in Midden-Brabant. Vidol is strategisch distributiepartner van Shell en voegt bijzondere waarde toe aan de premium smeermiddelen en duurzame brandstoffen. Projectleider Paul de Heij, voormalig manager van Shell, zet met Vidol Marine volop in op de kansen voor reductie van CO2 en NOx in de binnenvaart op de middellange termijn.

Ton de Kort

Vidol Marine staat midden in de actualiteit van alledag. ,,De aanpassing van de wettelijke uitstootnormen’’, noemt de Heij als voorbeeld. Méér dan 60% van de schepen blijkt te beschikken over CCR0 of CCR1 motor. De aanschaf van een nieuwe motor vergt een enorme investering. Heel veel bestaande motoren zijn vaak nog te goed om te worden vervangen. Bovendien is de keuze welke brandstof het gaat worden in de toekomst nog onzeker én ontbreekt ook vaak de benodigde infrastructuur voor motoren die draaien op nieuwe brandstoftypen. Wettelijk is er een aantal criteria gesteld, waaraan je moet voldoen met betrekking tot CO2- en NOx-uitstoot. Dit is vastgesteld in RED III. Door kleine aanpassingen aan de motoren plus de overstap op een alternatieve brandstof, kun je voldoen aan de uitstoot voor Stage 3A. Die brandstof is synthetische diesel in de vorm van Shell GTL Fuel of HVO100. Op deze manier borgt Vidol dat 80 procent van de huidige motoren

voldoet aan de normen, die vanaf 2025 gaan gelden. ,,Je hoeft dus geen grote investering te doen. Op deze manier voldoe je niet alleen aan de normen, je bespaart ook. Kortom, je bent toekomstbestendig.’’

Float to Zero

Vidol heeft een traject ingezet, waarmee schepen zeker tot 2035 kunnen blijven varen: Float to Zero. Is dit innovatief? ,,Nee’’, klinkt De Heij stellig. ,,Het is een pragmatisch alternatief. Je kunt zelf kiezen wanneer en waarin je moet investeren.’’ Zo is Shell al bezig met de ontwikkeling van een E-fuel, die rond 2030 beschikbaar moet zijn. ,,Dan heb je de CO2-cirkel rond.’’ Door nu schepen aan te passen zónder te hermotoriseren is Float to Zero een comfortabel alternatief. Vidol Marine test de Pre-stage en CCR1 motoren zélf, zodat die zeker door

het onafhankelijke stage 3A examen komen. ,,Wij hebben de mensen, de brandstoffen en de contacten.’’

Float to Zero opent zo de mogelijkheid om zonder grote investeringen gebruik te blijven maken van bestaande schepen en motoren en tóch een belangrijke bijdrage te leveren aan het reduceren van de uitstoot in de binnenvaart. De vermindering van de CO2-uitstoot loopt nu, met HVO100, al op tot zo’n 90 procent.

www.vidol.nl

Postbus 4040

5004 JA Tilburg

T: 088 - 743 55 00

E: info@vidol.eu

ALS HET OM KWALITEIT EN EFFICIËNTIE

GAAT KIJKT IEDEREEN NOG ALTIJD NAAR

ROTTERDAM MARITIME CAPITAL OF EUROPE

Rotterdam is zonder twijfel het kloppend hart van maritiem Nederland. Voeg daar het maritieme ommeland aan toe en werkelijke álle facetten van de sector zijn ruimschoots vertegenwoordigd. In Rotterdam Maritime Capital of Europe bundelen gevestigde bedrijven en organisaties de krachten en versterken zij elkaar. Zo is en blijft de regio RotterdamDrechtsteden voorop lopen in kennis, kwaliteit en efficiëntie én zet ze internationaal de toon.

De vlag van Rotterdam Maritime Capital of Europe wordt met trots gezwaaid om de regio wereldwijd te promoten, om samenwerking te stimuleren en om duurzame startups en scale-ups aan Groot Rotterdam te binden. Want hoe groot de Rotterdamse reputatie ook is, de urgentie om regiobreed te opereren is er wel degelijk. ,,In het verleden vond 40 procent van de scheepsbouw in Europa plaats. Tegenwoordig is dat vier procent’’, weet Joost Weeda, directeur van Deal Drechtsteden. ,,Dat is nogal wat. Wij hebben als maritieme sector de opgave om samen op te trekken en ervoor te zorgen dat Made by Holland het sterkste merk blijft. Zodat iedereen weet: als je een écht goed, vooruitstrevend schip wilt, dan moet je hier zijn.’’

Alle subsectoren in huis Dat is waarom de gemeente Rotterdam, Port of Rotterdam, Rotterdam Partners, Smart Delta Drechtsteden, Deal Drechtsteden en de gemeentes Gorinchem, Schiedam en Krimpen aan den IJssel de handen ineen geslagen hebben, om de concurrentiepositie van de maritieme sector te versterken en om ondernemen en innoveren te stimuleren. De aangrenzende gemeenten maken dus volwaardig onderdeel uit van de regio en voegen daar hun specifieke specialismen aan toe. ,,Waar de Rotterdamse haven de poort is van de zeevaart naar het binnenland – met alle bedrijvigheid en zakelijke dienstverlening eromheen – zijn de Drechtsteden de thuishaven van de binnenvaart’’, zegt Weeda. ,,Ook

qua superjachtbouw en maritieme maakindustrie staan de Drechtsteden aan de top. Het maakt het plaatje compleet. Met alle subsectoren in huis zijn we daadwerkelijk de maritieme hoofdstad van Europa.’’

Cluster versterken

Door dit uit te dragen – onder meer via beurzen en handelsmissies van Antwerpen tot Singapore en van Gorinchem tot Griekenland – streven de partners van het internationale maritieme merk ernaar om nieuwe bedrijven aan te trekken, die het cluster versterken. Gefocust wordt onder meer op innovatieve technologische ondernemingen die op hun eigen manier een bijdrage kunnen leveren aan digitalisering en de energietransitie. Zij vinden in Rotterdam-Drechtsteden een geweldig maritiem netwerk ‘voor de deur’. Speciale aandacht gaat hierbij uit naar het optimaal benutten van de

beschikbare ruimte in de regio. Deal Drechtsteden en Rotterdam Partners zetten zich ervoor in om geschikte locaties beschikbaar te maken en werkgelegenheid te behouden.

Maritiem ecosysteem

,,We hebben veel te bieden, waardoor we prachtige bedrijven zien landen: namelijk het op één na meest complete maritieme ecosysteem ter wereld. We hebben het vaak over scheepvaart en scheepsbouw, over offshore en zakelijke dienstverlening, maar waterbouw en deltatechnologie horen er bijvoorbeeld ook bij. Als ergens ter wereld een probleem ontstaat op het gebied vanwaterveiligheid, dan bellen ze onze bedrijven.’’

Schoon en geavanceerd

,,En vergeet niet: hoewel we in de scheepsbouw in absolute aantallen een groot aandeel hebben verloren, blijven we op het gebied van kwaliteit en efficiëntie een voorbeeld voor anderen. Als wij de schoonste en meest geavanceerde schepen blijven ontwikkelen en daarmee op technologisch vlak voorop blijven lopen, dan behaalt de klant groot efficiëntievoordeel met een in Nederland gebouwd schip. Het behouden van de koppositie vereist inzet van de hele sector. Samenwerking is hierbij essentieel. Met het project Werf van de Toekomst hebben we hiermee een goede start gemaakt. Alle werven uit de regio doen hieraan mee, iets waar we als regionale partners trots op zijn.’’

Joost Weeda. (foto Roderik van Nispen)

Matthijs Daniels

VOOR ALLE TOEPASSINGEN, IEDERE ONDERGROND EN ALLE

OMSTANDIGHEDEN DE BESTE

VERFOPLOSSING

Met meer dan achtduizend producten op voorraad en snelle bezorging stelt de Friesche Olie- en Verfhandel B.V., bekend als FOV, zichzelf elke dag weer het doel klanten volledig te ontzorgen met advies op maat en topproducten voor iedere toepassing. Het typeert het familiebedrijf dat al drie generaties werkt volgens het principe: korte lijnen, passie voor het vak én afspraak is afspraak.

WIJ STAAN ALTIJD KLAAR!

Schippers moeten altijd door, want stil liggen kost geld. Het dag en nacht klaarstaan voor de klant typeert de sector dan ook als geheel en daarop is de FOV uit Leeuwarden bepaald geen uitzondering. ,,Of een klant ons nu ’s nachts, in het weekend of tijdens feestdagen belt, onze medewerkers staan altijd klaar’’, stelt Peter van der Veen, die het familiebedrijf samen met zijn broer Jan leidt, en daarmee de derde generatie van de familie vertegenwoordigt. ,,Die klant belt ons tenslotte niet voor niets. We weten hoe het voelt om niet verder te kunnen, dat is heel frustrerend. We helpen je daarom te allen tijde met plezier. En waar je ook gevestigd bent of ligt met je schip in Nederland: als je voor drie uur ’s middags bestelt, heb je je bestelling de dag erna binnen.’’

Die toewijding en gedrevenheid typeren het familiebedrijf dat in 1939 ontstond en sommige bedrijven al zeventig of zelfs tachtig (!) jaar helpt aan de beste verfsystemen, voor de binnenvaart, de jachtbouw, de watersport en pleziervaart. En buiten de scheepvaart overigens ook voor de bouw, industrie en automotive.

TOTAALOPLOSSINGEN

De FOV streeft altijd naar een totaaloplossing waarmee de klant volledig ontzorgd is, met topkwaliteit voor elke toepassing en voor alle omstandigheden. Kleurlakken, onderwater- en roestwerende primer, antifouling, epoxy producten en speciale coatings als laadruimverven, teeralternatieven en hittebestendige verven. Het assortiment wordt gecompleteerd met onder andere smeermiddelen, verdunners, shampoo, ontvetters en roestverwijderaars. Daarmee blinkt de FOV uit in veelzijdigheid, die wordt gekoppeld aan maatwerk. Zoals gezegd: passend, professioneel advies voor iedere toepassing. ,,Overal hebben we een kwalitatief hoogwaardige oplossing voor’’, benadrukt Peter van der Veen. ,,Onze medewerkers denken met je mee en adviseren over de juiste producten en over het belang van goed onderhoud aan het schip.’’

DUURZAME PRODUCTEN

Het gebruik van duurzame verfproducten komt in de binnenvaart geleidelijk op gang, ziet Van der Veen. ,,We zien een verschuiving naar het gebruik van tweecomponentenverf die langer meegaat en langer glans behoudt, die sterker is en een betere corrosiewering heeft. Ook tweecomponenten-laadruimverf zien we vaker voorbijkomen. Uiteraard informeren we onze relaties graag verder over de duurzame producten die ingezet kunnen worden.’’

DE LAT LIGT HOOG

Inmiddels heeft de vierde generatie van de familie zijn intrede gedaan in het bedrijf, in de persoon van Peters zoon. Samen met de 25 medewerkers streeft de FOV elke dag opnieuw naar kwaliteit van service en producten, waarbij nadrukkelijk wordt ingezet op het up-to-date houden van de eigen productkennis. ,,We leggen de lat hoog voor onszelf. We bezoeken geregeld met elkaar fabrieken om ons verder te verdiepen en te zien wat de gedachte achter het productieproces is.’’ Immers, alleen vanuit vakkennis kun je de hoogwaardige service bieden die de FOV voor ogen heeft. Of zoals Peter van der Veen het verwoordt: ,,Adel verplicht.’’

Producten van Hempel, Nelf, Jotun, Epifanes en meer | Deskundig advies met meer dan 80 jaar ervaring | Snelle levering overal op locatie

Producten van Hempel, Nelf, Jotun, Epifanes en meer | Deskundig advies met meer dan 80 jaar ervaring | Snelle levering overal op locatie

Producten van Hempel, Nelf, Jotun, Epifanes en meer | Deskundig advies met meer dan 80 jaar ervaring | Snelle levering overal op locatie

WATERZUIVERING OPNIEUW GEDEFINIEERD

DOOR TRIKWATR

Een nominatie voor een innovatieprijs verdien je niet zómaar. Daarvoor moet je wel degelijk hebben laten zien vernieuwend te zijn. Het overkwam Trikwatr. Dat werd met de On-Board Waste Water Systems genomineerd voor de Innovations Gallery. Hiermee hoeven afvalwatersystemen op schepen niet langer volledig te worden vernieuwd, maar kunnen deze worden aangepast. Een trotse project manager

Jan Smittenberg: ‘Wij bieden maatwerk, dat op de bestaande waterzuivering past.’

De regelgeving voor passagiersschepen is simpel: zij mogen geen afvalwater lozen op het oppervlaktewater. ,,Dan moet je alleen wél handhaven’’, weet Jan Smittenberg van het in Nijmegen gevestigde Trikwatr. ,,Naar de reguliere binnenvaart wordt al helemaal niet echt omgekeken.’’ Trikwatr bestaat amper een jaar en huist sinds februari aan de Nijverheidsweg. ,,De zuiverheid van het water dat je loost moet aan bepaalde standaarden voldoen’’, legt hij uit. ,,Dat kán wel, maar dat is zeker voor de binnenvaart een groot en prijzig verhaal.’’ De behoefte aan een passend systeem bleek dan ook groot te zijn. Trikwatr is sinds het ontvangen van de ES-TRIN 2023/01-certificering wereldwijd de nummer zeven (!), wanneer het om gecertificeerde spelers gaat.

MBBR

Daarbij kiest men nadrukkelijk niet voor de gemakkelijkste weg. ,,Wij zijn op basis van onderaanneming bij De Jong Holland wel eens bij het zetten van een installatie betrokken geweest. Daarvoor moesten hutten wijken. Dat is dus een dure grap. Wij zijn ons er dan ook op gaan richten om zovéél mogelijk het interieur te maken in een omhulsel. Je hebt tanks aan boord, een

technische ruimte ook. De ontworpen installatie, die MBBR als productnaam meekreeg, draaide een succesvolle pilot waarin goede bacteriën, die water zuiveren, op een klein oppervlak konden worden geleverd. Smittenberg: ,,MBBR staat voor Moving Bed Bio Reactor. Daarmee hebben we een omgeving gecreëerd voor aerobe bacteriën, waarin biologische organismen het afvalwater opeten.’’

Nieuwe standaard

Door bestaande afvalwatersystemen op deze manier aan te passen, voldoen deze meteen ook aan de nieuwste voorschriften. En er hoeven dus geen nieuwe installaties te worden gebouwd. Hiermee zet Trikwatr als het ware een nieuwe standaard. ,,Duurzaamheid is écht wel ons uitgangspunt’’, benadrukt Smittenberg. ,,Op deze manier kun je water straks blijven hergebruiken, wanneer dit systeem breed wordt ingezet.’’ Hij ziet dat nog een groot aantal passagiersschepen die duurzame stappen moeten gaan zetten. ,,Beslis op tijd’’, geeft hij die schippers en eigenaren mee. ,,Het lozingsverbod is immers al sinds 2009 van kracht!’’

Wat Trikwatr betreft is het nieuwe systeem geen rocket science. ,,Welnee. Alle componenten zijn wel herbruikbaar, maar het kan altijd nog compacter. Zuiveringsinstallaties blijven een hele specifieke markt. Het eerste schip is inmiddels van het systeem voorzien. Dat er maar veel mogen volgen!’’

Ton de Kort

Power’s Parallel Hybride Toepassing: Het beste van 2 krachtbronnen

De Parallel Hybride Transmissie (PHT) van ESCO biedt uw schip naast de dieselmotor een extra krachtbron. Ofwel, een elektromotor waarmee u alle kanten uit kunt. U kunt inschakelen om brandstof te besparen of u kunt deze gelijktijdig met de dieselmotor aanzetten voor extra power. Ook kunt u de PHT inzetten als generator. Uiteraard biedt de hybride aandrijving van ESCO ook alle andere voordelen van het elektrisch varen. Zoals een stille motor, relatief weinig onderhoud en vriendelijk voor het milieu. Daarbij is de PHT eenvoudig te installeren in uw schip tussen de dieselmotor en keerkoppeling of transmissie. Ook speciaal op maat gemaakte verbindingen zijn mogelijk.

TINNEMANS FLOATING SOLUTIONS: OP STOOM MET GLOEDNIEUWE

PRODUCTIEHAL EN NIEUWBOUW DUWBOOT MARA

Dat 2024 een bijzonder jaar wordt voor allround scheepswerf Tinnemans Floating Solutions is een understatement. Met de ingebruikname van een gloednieuwe productiehal voor de interieurafdeling en de bouw van duwboot Mara zet het Maasbrachts familiebedrijf de koers uit naar de toekomst.

Matthijs Daniels

Nieuwe productiehal interieurbouw

De vorige productiehal van de interieurafdeling was sinds 2007 niet meer gevestigd bij de hoofdlocatie aan de Industrieweg in Maasbracht. ,,Dit functioneerde, maar ideaal was het natuurlijk niet’’, kijkt Mirjam Tinnemans terug. ,,Je hebt het liefst het hele bedrijf op één locatie of toch tenminste met alles op een steenworp afstand van elkaar.’’

De nieuwe hal, met een oppervlakte van zestienhonderd vierkante meter ligt ook effectief op een steenworp afstand op een prachtige zichtlocatie aan het water. Met de uitstraling van het stuurhuis van een schip wordt het een ware eyecatcher in Maasbracht. De nieuwbouw hal heeft alle ruimte om te dienen als interieurwerkplaats en om het machinaal gedeelte, montage van meubilair, opslagruimte en een showroom in te vestigen. ,,Dat gaat het voor onze klanten laagdrempelig houden om binnen te lopen en we zullen hier ook veel meer ruimte hebben om nieuwe producten op het gebied van interieur aan onze klanten te tonen’’, aldus Mirjam en Geert Tinnemans.

Nieuwbouw duwboot Mara

Niet alleen de ingebruikname van een gloednieuwe productiehal later dit jaar, ook de opdracht van binnenvaartondernemers Benjamin Hoeykens en Sarah Pius voor de bouw van duwboot Mara (19 x 11,2 x 2,2 meter) zorgt voor een positieve vibe binnen het familiebedrijf. Het is de eerste keer dat beide partijen met elkaar in zee gaan. Maar na zeven eerder gebouwde duwboten kent Tinnemans Floating Solutions het klappen van de zweep wel, merkt opdrachtgever Benjamin Hoeykens. ,,Wij zijn heel open naar elkaar in het hele bouwproces en overleggen alles. Zo komen we gaandeweg tot aanpassingen of verbeteringen. Dat is prettig, want op tekening zie je nu eenmaal niet alles. Ik toch niet in ieder geval.’’ Anders dan bij de voorgaande duwboten wordt duwboot Mara breder: duwboot Mara wordt geen tien meter, maar 11,20 meter breed. Dat is nodig omdat in de machinekamer grotere motoren (twee 1620 pk Caterpillar Stage V-motoren) komen. Daar komt nog 800 pk elektrisch vermogen bij. Verder zijn een grotere boegschroef en straalbuizen voorzien. Daarnaast wordt de Mara voorzien van boordnet, zonnepanelen op de stuurhut, onafhankelijk stuurwerk, ADN en 460 ton koppellieren. Doelstelling is om certificaten te halen om met circa veertienduizend ton te kunnen varen, maar ook sleepopdrachten te kunnen uitvoeren.

Ook Debby en Mirjam Tinnemans volgen het proces met voldoening. “We hebben van oudsher veel Belgische klanten en genieten veel vertrouwen in die markt. Benjamin Hoeykens komt regelmatig bij ons op bezoek om de voortgang te volgen. Door de intensieve samenwerking verloopt het voortreffelijk!’’, aldus beide dames.

De winst van innovatieve coatings

De winst van innovatieve coatings

Uitdagingen omzetten in kansen. Dat is typisch Kroonint Protective Coating. En dat zie je terug in de coatingsystemen van de Dordtse ontwikkelaar en producent. Mooie voorbeelden daarvan zijn de twee-componenten PU High-Solid (DTM) Direct To Metal Topcoats in diverse glansgraden en de zeer economische Aqua Rust Converter, die roest omzet in een primer.

Uitdagingen omzetten in kansen. Dat is typisch Kroonint Protective Coating. En dat zie je terug in de coatingsystemen van de Dordtse ontwikkelaar en producent. Mooie voorbeelden daarvan zijn de twee-componenten PU High-Solid (DTM) Direct To Metal Topcoats in diverse glansgraden en de zeer economische Aqua Rust Converter, die roest omzet in een primer.

Breed assortiment met CX certificering “Kroonint heeft een breed assortiment uitgekiende coatingsystemen, zeker als het gaat om maritieme toepassingen”, vertellen Joep van Eijk, algemeen directeur en Jan van Laar, directeur operations. “Met een ISO 12944-9 CX offshore certificering”, zegt Van Laar trots. “Hét bewijs dat ons systeem toepasbaar is in offshore-gebieden met hoog zoutgehalte, industriële gebieden met extreme vochtigheid en agressieve atmosfeer, subtropische en tropische atmosferen

Breed assortiment met CX certificering “Kroonint heeft een breed assortiment uitgekiende coatingsystemen, zeker als het gaat om maritieme toepassingen”, vertellen Joep van Eijk, algemeen directeur en Jan van Laar, directeur operations. “Met een ISO 12944-9 CX offshore certificering”, zegt Van Laar trots. “Hét bewijs dat ons systeem toepasbaar is in offshore-gebieden met hoog zoutgehalte, industriële gebieden met extreme vochtigheid en agressieve atmosfeer, subtropische en tropische atmosferen

en industriële gebieden met extreme vochtigheid en agressieve atmosfeer.”

en industriële gebieden met extreme vochtigheid en agressieve atmosfeer.”

Aqua Rust Converter maakt primer van roest

Aqua Rust Converter maakt primer van roest

Maar er is meer. Chemicus Van Laar vertelt enthousiast over de Aqua Rust Converter – een roestomvormer, antiroest en primer in één, die rechtstreeks kan worden aangebracht op een gecorrodeerd oppervlak. “De Rust Converter zet door een chemische reactie de roest om in een stabiele, zwarte beschermende polymeercoating die een uitstekende primer vormt met de nog aanwezige lichte roest. Alleen nog afwerken met een éénof tweecomponentensysteem en klaar. Hiermee is het een makkelijke en blijvende oplossing voor moeilijk bereikbare plaatsen. Iets wat aan boord regelmatig voorkomt.”

Maar er is meer. Chemicus Van Laar vertelt enthousiast over de Aqua Rust Converter – een roestomvormer, antiroest en primer in één, die rechtstreeks kan worden aangebracht op een gecorrodeerd oppervlak. “De Rust Converter zet door een chemische reactie de roest om in een stabiele, zwarte beschermende polymeercoating die een uitstekende primer vormt met de nog aanwezige lichte roest. Alleen nog afwerken met een éénof tweecomponentensysteem en klaar. Hiermee is het een makkelijke en blijvende oplossing voor moeilijk bereikbare plaatsen. Iets wat aan boord regelmatig voorkomt.”

Direct aflakken met Direct to Metal De KPC 6590 – voluit tweecomponenten PU High-Solid 90% glanzende Direct To Metal top coat

Direct aflakken met Direct to Metal De KPC 6590 – voluit tweecomponenten PU High-Solid 90% glanzende Direct To Metal top coat

- is nog zo’n slimme oplossing van Kroonint. Deze glanzende polyurethaan lak is namelijk zo ontwikkeld dat deze direct op metaal kan worden aangebracht – zonder primer. Dat scheelt een stap.

- is nog zo’n slimme oplossing van Kroonint. Deze glanzende polyurethaan lak is namelijk zo ontwikkeld dat deze direct op metaal kan worden aangebracht – zonder primer. Dat scheelt een stap.

Service en training aan boord Kroonint levert niet alleen optimaal presterende producten voor elke situatie, maar combineert dat met uitmuntende klantenservice vanuit Dordrecht of op locatie. Waar dat ook is. “Wat service betreft, gaat voor ons geen zee te hoog”, lacht van Eijk. Voor Maritime Industry legt het team van Kroonint echter aan in de evenementhal in Gorinchem. U bent van harte welkom in de stand.

Service en training aan boord Kroonint levert niet alleen optimaal presterende producten voor elke situatie, maar combineert dat met uitmuntende klantenservice vanuit Dordrecht of op locatie. Waar dat ook is. “Wat service betreft, gaat voor ons geen zee te hoog”, lacht van Eijk. Voor Maritime Industry legt het team van Kroonint echter aan in de evenementhal in Gorinchem. U bent van harte welkom in de stand.

LubAnac

Let your oil do the talking

Total Cost of Ownership (TCO) reduction

Extended equipment life

Optimized drain intervals

LubAnac Nautic is de nieuwe naam voor olie-analyse bij TotalEnergies

LubAnac van TotalEnergies is een motordiagnosesysteem dat op basis van analyse van oliemonsters handvatten geeft om de levensduur van motoren te verlengen, oliewissels te optimaliseren en de total cost of ownership te verlagen. Om duidelijker te laten zien dat TotalEnergies een specialisatie heeft in de binnenvaart, is het in een nieuw jasje gestoken, onder de naam LubAnac Nautic.

Het Franse TotalEnergies viert dit jaar zijn honderdjarig bestaan en zit ondertussen volop in een transitie naar een multi-energiebedrijf. Ook de binnenvaart zit volop in een transitie. Welke brandstof gaan we gebruiken en welke techniek voor motoren? Elektrisch, waterstof, HVO of nog iets anders? Ongeacht welke techniek of brandstof wordt gebruikt, het monitoren van de motor is van essentieel belang.

Tijd dus om te praten met twee ervaren binnenvaartpecialisten binnen TotalEnergies, die alles weten over LubAnac Nautic.

Zij stellen zich eerst voor:

Dave Wouters: “Ik ben twintig jaar geleden begonnen bij het bedrijf en heb verschillende functies gehad. Toen ik twaalf jaar geleden het aanbod kreeg om in de buitendienst voor de scheepvaart te gaan werken, heb ik dat met beide handen aangepakt. Ik werk nu als accountmanager binnenvaart, met veel plezier.” Ids Stuiver is de technische man, hij is al in 1997 begonnen als application engineer. “'Mijn taak is om de technische ondersteuning te verzorgen met binnenvaart als specialisatie. Denk hierbij aan aanbevelingen, toepassingen van smeermiddelen en bijvoorbeeld ook olieanalyses.'

We analyseren niet alleen onze eigen smeerolie, maar ook van andere merken. Onze database wordt steeds groter en geeft een perfect beeld van hoe de geanalyseerde motor ervoor staat ten opzichte van het gemiddelde uit de analyses.”

Wat is LubAnac Nautic?

“LubAnac Nautic is een motordiagnosesysteem. Het analyseert de olie van een motor op onderdelen zoals water/ brandstof en metaaldeeltjes. Daarna zetten wij deze specifieke analyse uit tegen alle analyses die wij ooit ontvangen hebben voor dit type motor. Je kunt het vergelijken met een bloedonderzoek. De waarden die daaruit komen zeggen veel over onze gezondheid. Hetzelfde geldt voor de oliemonsters die wij krijgen van de schippers: er komen veel parameters uit die iets zeggen over de gezondheidstoestand van de motor.

Vermindering van onderhoudskosten

Slijtage 0%

1 00

Interventie gewenst

En wat hebben schippers en rederijen aan LubAnac Nautic?

“Het monitort de gezondheid van het schip of de vloot. Het is een hulp bij preventief onderhoud en kan grote schades voorkomen. Scheepsmotoren hebben een lange levensduur en de smeerolieanalyse van LubAnac Nautic is een fantastische manier om deze te optimaliseren. De resultaten worden verwerkt in een rapport dat digitaal terug te vinden is. Zijn er vragen omtrent de analyse, dan staat onze technische afdeling klaar om mee te kijken en advies te geven.”

En als de waarden nu altijd goed zijn?

“We geven de resultaten weer in groen (goed), oranje (vereist aandacht) en rood (vereist aandacht op korte termijn).

Rood met een uitroepteken vereist onmiddellijke aandacht. Als schippers een paar jaar achter elkaar groen hebben, denken ze weleens: waarom zou ik het nog doen? Nou, groen is een fantastisch compliment voor de schipper. De motor draait goed door de juiste verzorging. Maar de motor wordt ouder en middels een olieanalyse kun je problemen met de motor voorkomen. Zo kan je veel geld besparen en stilliggen voorkomen.”

Komen jullie ook naar Maritime Industry?

“TotalEnergies heeft geen eigen stand op Maritime Industry en daar is een reden voor. Wij leveren onze range aan producten niet rechtstreeks aan de eindgebruikers, maar indirect via onze partners. Om LubAnac Nautic te promoten hebben wij een leuke actie. Vraag ernaar bij een van onze partners, te herkennen aan het TotalEnergies vlaggetje. Wij lopen wel rond op de beurs om vragen te beantwoorden. Een mooie gelegenheid om kennis te maken en zo kunnen wij LubAnac Nautic verder toelichten.”

“winst”

Standnr. B108

YOUR CONTINUITY IS OUR PRIORITY

Draaijer Turbo Service BV, established in 2010, is a young, dynamic, independent turbocharger repair/service company which is capable of servicing all brands of turbochargers, including ABB, KBB, MAN, NAPIER, MET and many more. With our young enthusiastic team, we are available 24/7 to serve all our customers’ needs.

Draaijer Turbo Service BV

 Zernikestraat 25, 3316 BZ Dordrecht The Netherlands  0031 (0)78 617 19 17  info@draaijerturboservice.nl

www.draaijerturboservice.nl

SAA OVERVLIET BRENGT DE VERZEKERING DICHTER BIJ DE

VERZEKERDE

In het hart van maritiem

Nederland is SAA Overvliet gevestigd: sinds jaar en dag de toonaangevende verzekeraar van de binnenvaartsector. Het kantoor heeft dit jaar aangetoond dat je nooit te oud bent om te leren en jezelf te ontwikkelen: dankzij een aanpassing in de eigen werkwijze zijn de lijntjes tussen verzekerde en verzekeraar aanmerkelijk korter gemaakt.

Matthijs Daniels

Met een in totaal negen man sterk team, met daarbinnen vier accountmanagers die de directe contacten met de binnenvaartsector onderhouden, is SAA Overvliet een breed gewaardeerde partner van schippers en rederijen op verzekeringsgebied. Tom Bootsman en Floor van Dijk zijn de bekende gezichten naar buiten toe en Gerard Eisma en teamleider Niels van Westenbrugge hebben het team de afgelopen periode versterkt en van een frisse, nieuwe blik voorzien.

De positie van de accountmanagers is sindsdien verrijkt met een extra invulling van hun portefeuille. ,,Voorheen had één iemand het contact met de verzekerde en iemand anders ‘vertegenwoordigde’ die klant naar de verzekeraar toe.

Daardoor was de relatie tussen de scheepseigenaar en de verzekeraar een beetje vervaagd’’, legt Niels van Westenbrugge uit. ,,Sinds 1 februari onderhoudt één accountmanager het contact met beide partijen. Daardoor kunnen we onze dienstverlening sneller en veel meer op maat aanbieden.’’ Het neemt extra werk mee voor hemzelf en zijn collega-accountmanagers, erkent hij lachend. ,,Maar dat is een verandering ten goede. De relatie met de klanten wordt erdoor versterkt.

We denken samen na over de meest geschikte casco- en P&I-verzekering en sluiten die zelf af bij de verzekeraar, zodat we scherp zicht hebben op het pakket. Het laatste wat je tenslotte wilt is dat iets niet gedekt blijkt in geval van schade.’’

Schat aan ervaring

Zelf heeft Van Westenbrugge een achtergrond bij een grote tankvaartrederij en bij een internationale P&I-verzekeraar. ,,De combinatie van beide werelden, die ik bij SAA Overvliet vind, voelt als op mijn lijf geschreven.’’ Gerard Eisma neemt dan weer een schat aan verzekeringservaring met zich mee en maakt sinds vorig jaar met veel plezier kennis met de maritieme sector. ,,Ik heb bij mijn vorige werkgever al veel gewerkt met klanten in de logistiek, maar dan voor bedrijven die op de weg of in de lucht zaten’’, zo stelt hij zich voor. ,,Dus de binnenvaart is nieuw voor me, maar toch ook niet.’’ ,,Wat me tot nu toe opvalt is dat dat er best veel schades worden geclaimd, dat de verzekeringsdichtheid hoog is en de dekkingen uitgebreid zijn. Daarnaast is het een enorm dynamische sector’’, merkt Eisma. ,,Een dag loopt nooit zoals je vooraf had ingeschat. Een schip komt een uurtje later aan of je moet onverwachts op een hele andere locatie afspreken. Dat spreekt me erg aan. Juist dat verrassingsaspect geeft veel energie.’’

SAA Overvliet opereert met zijn speciale binnenvaartteam vanuit een veel grotere organisatie. Daardoor heeft het kantoor zijn binnenvaartklanten altijd verder vooruit kunnen helpen met schaalvoordelen en all-in-one verzekeringsoplossingen. Die zijn gekoppeld aan persoonlijke relaties met de accountmanagers en die contacten zijn en worden met de hiervoor beschreven werkwijze alleen maar verder aangehaald. Kom ook bijpraten en kennismaken met de nieuwe collega’s tijdens Maritime Industry 2024!

Van links naar rechts: Floor van Dijk, Niels van Westenbrugge, Tom Bootsman en Gerard Eisma.

COMPLEX ONDERNEMERSCHAP VRAAGT OM FINANCIEEL ADVIES

VAN

RIEGMAN & KLAVERDIJK

Al meer dan twee decennia geniet het team van Riegman & Klaverdijk van een fenomenaal uitzicht op Dordrecht en de Oude Maas. In 2003 verruilde het accountantskantoor het Rotterdamse Groothandelsgebouw in voor het kantoor aan de Scheepmakerij in Zwijndrecht. ‘En we voelen ons er elke dag opnieuw als een vis in het water.’

Michel de Waard

,,Hoewel we onszelf in verschillende sectoren begeven, ligt ons specialisme vooral in de binnenvaart.’’ Robbert Klaverdijk weet als geen ander waar de kracht ligt van Riegman & Klaverdijk. Samen met zijn broer Christiaan, Ton Starink en Peter de Graaf vormt hij de directie van het accountantskantoor. ,,We helpen scheepvaartbedrijven met bedrijfseconomisch en fiscaal advies. Vroeger had je een aparte binnenvaartafdeling bij de belastingdienst, nu niet meer’’, vult Ton Starink aan. ,,Daarom kloppen scheepvaartondernemers voor belastingtechnische onderwerpen vaak bij ons aan. De voorbije periode hebben we het weer druk gehad met de jaarrekeningen en belastingaangiftes. Verder begeleiden we onze klanten bijvoorbeeld bij financieringstrajecten voor (nieuwbouw)schepen en scheppen we onder meer financiële duidelijkheid bij bedrijfsopvolging.’’ ,,De bedrijfsopvolgingsregeling is weliswaar versoberd, maar zolang die bestaat moet je proberen daar gebruik van te maken’’, vindt Robbert Klaverdijk. ,,Je betaalt gewoon minder of zelfs helemaal geen erf- of schenkbelasting. Voorwaarde bij de regeling is wel dat het bedrijf na de overname minstens vijf jaar voortgezet wordt. Je moet zo’n proces ook gedegen voorbereiden.’’

Samenwerkingsstructuren

De adviseurs van Riegman & Klaverdijk hebben meer contact met hun klanten dan voorheen. ,,Ze stellen

veel sneller vragen als ze iets willen weten’’, verheldert Peter de Graaf. ,,Omdat klanten mondiger zijn geworden, maar ook omdat de complexiteit van het ondernemerschap toeneemt. De schoenendoos is er nog steeds hoor, alleen wel veel minder. Ze willen nu vaak meekijken of het juist zelf doen en dat wij meekijken. De steeds vaker voorkomende samenwerkingsstructuren maken het er complexer op. ’s werken nu samen met andere partijen om te investeren. En samenwerken is het moeilijkste wat er is. Wie gaat het allemaal doen als jij een tijdje uit de running bent? Het moet toch geregeld worden. Zo worden er aandeelhoudersovereenkomsten opgesteld, waarin aanvullend op de statuten van vennootschappen veel wordt geregeld.’’ Robbert Klaverdijk ziet de dynamiek van een steeds veranderende sector. ,,Waar de tankvaart nog altijd goede tijden beleeft, gaat het in de droge lading en de containervaart helaas een stuk minder. Vooral voor de grotere schepen en de koppelverbanden is het lastig. Dat komt onder meer door de duurzaamheidstransitie, waardoor er bijvoorbeeld minder kolen vervoerd worden, en de oorlogen in het Midden-Oosten en in Oekraïne.’’

Van wieg tot graf ,,We adviseren onze klanten ook als het gaat om het regelen van een testament en levenstestament’’, vertelt Christiaan Klaverdijk. ,,Als je dat goed regelt, dan voorkom je een hoop ellende voor je familie en zadel je jouw naasten niet met onnodige kosten op. We begeleiden onze klanten van wieg tot graf. Dat zei mijn vader altijd al en dat is precies wat we doen.’’

Ideale beurstijden

Riegman & Klaverdijk is eind mei ook weer aanwezig op Maritime Industry. Het accountantskantoor is er al vanaf het eerste uur bij. Robbert Klaverdijk: ,,In het begin stonden we er met de SME-groep, samen met Overvliet. En daarna hebben we er ook alle jaren gestaan. Voor de binnenvaart is dit echt een mooie beurs. Europort in Rotterdam hebben we ook gedaan, maar we staan daar nu niet meer. We zien dat Europort veel meer internationaal gericht is, terwijl Maritime Industry echt voor de binnenvaart is. Maritime Industry heeft gewoon een mooie formule. En de beurstijden zijn ideaal. Je kunt ‘s ochtends naar kantoor rijden en ‘s middags naar Gorinchem.’’

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS

De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

24 en 25 september 2024

De

enige vakbeurs voor de binnenvaart

in Duitsland

24

en 25 september

2024

De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL)heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL)heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Dinsdag, 24 september 2024

Incl. buffet en live muziek

Uw contactpersoon: Leon Westerhof

Telefoon:+49 (0) 2824/910-197

Mobiel:+49 (0) 151/461 66 989

E-mail:leon.westerhof@messekalkar.de

Uw contactpersoon: Leon Westerhof

Telefoon:+49 (0) 2824/910-197

Mobiel:+49 (0) 151/461 66 989

E-mail:leon.westerhof@messekalkar.de

DE BOUWMARKT SCHEEPVAART

ALLIGATOR

ROTTERDAM

- SINGAPORE - SHANGHAI - HOUSTON

Maritime Industry 2024 is het moment waarop Alligator zich presenteert aan de binnenvaartsector. De maritieme groothandel uit Rotterdam is een wereldwijd gewaardeerd partner van de zeevaart en zal met zijn dienstverlening – zeer breed assortiment, hoge servicesnelheid –zeker ook van meerwaarde zijn voor de binnenvaart.

24/7 staat Alligator de Shipchandlers (toeleveranciers voor de zeevaart) bij naast het in Rotterdam gevestigde hoofdkantoor eveneens vanuit haar vestigingen in Shanghai, Singapore en Houston. ,,De bouwmarkt van de scheepvaart’’, zo betitelt Stijn Ruberg de groothandel die al meer dan honderd jaar bestaat en door zijn vader internationaal op de kaart werd gezet. ,,Van dealer in Alligator-pakkingen is dit bedrijf uitgegroeid tot een groothandel met een compleet maritiem aanbod van IMPA- en ISSA-codes. Afsluiters, rubberproducten, brandslangen, sanitair; alles voor de één-op-één vervanging aan boord.’’

De opsomming zou nog een poosje kunnen doorgaan. Ruberg weet: Alligator heeft ruim 3500 voorraaditems paraat in Rotterdam en het volledige productboek telt ongeveer twintigduizend producten. Per productgroep is het assortiment aan A-items breed, Alligator belevert klanten over de hele wereld en de servicesnelheid is bijna spreekwoordelijk.

Binnenvaart

Met al zijn ervaring in de maritieme sector en met een kloppend hart in Rotterdam is het een vanzelfsprekende stap om de dienstverlening ook open te stellen voor de binnenvaart. ,,We leverden al weleens artikelen aan een bunkerstation of via-via aan bedrijven die ook in de binnenvaart actief zijn, maar verder is het een nieuwe markt voor ons’’, zo stelt Stijn Ruberg Alligator voor. ,,We hebben voldoende productgroepen die ook voor de binnenvaart aantrekkelijk zijn. Ik denk aan gekeurde brandslagen met Storz-koppelingen, pakkingen en rubberproducten. Alles is A-kwaliteit en gecertificeerd én we zijn prijstechnisch interessant door de schaal waarop we werken.’’

Om daarvan een beeld te schetsen: Alligator laat vanuit zijn Rotterdamse vestiging alleen al dagelijks twee- tot driehonderd orders vervoeren naar zijn klanten; verwerkt door een groot team van medewerkers en vervoerd door vijf bussen die alle dagen op de weg zijn. Ook in de avonduren en in de weekends is Alligator bereikbaar om snel te kunnen inspringen op spoedgevallen, die in de scheepvaart nu eenmaal voorkomen.

Peilen

Het grootste binnenvaartevenement van het land is bij uitstek de gelegenheid voor Alligator om zich nader voor te stellen. Stijn Ruberg en zijn collega’s Peter van Houten en Shirley van der Reijden zullen tijdens Maritime Industry in Gorinchem aanwezig zijn. Om zichzelf voor te stellen, maar zeker ook om de behoeften van de markt te peilen. ,,Naar welke producten er vraag is en welke manier van toelevering het meest gewenst’’, schetst Ruberg. ,,Het is een beetje cliché, maar dankzij ons brede assortiment en ons serviceniveau hoeven wij in ieder geval nooit nee te verkopen.’’

Vooruitstrevend

PC Shipbrokers is marktleider met het grootste aanbod gebruikte schepen. Er is haast dagelijks verandering binnen het aanbod en op het moment worden er wel 2 schepen per week verkocht.

Deze reurige markt vraagt om snelle en duidelijke communicatie, zowel voor koper als verkoper. Om dit in goede banen te leiden heeft PC Shipbrokers een nieuwe website en App laten ontwikkelen waarbij schepen eenvoudig met elkaar te vergelijken zijn. Ook kunnen we nu middels een zoekopdracht actief meezoeken in de markt, in de stille verkoop en bij relaties die voornemens zijn te verkopen.

Tankschip, 109,93 x 11,35 x 3,41, 2.738 ton, Bj. 1996

Baudouin, 12M 26.3 VC, 1.500 pk, Bj.2023, 74 uur

Investeringskansen met aantrekkelijk rendement

Bestevaer Capital Funding is een Direct Funding platform waar scheepvaartondernemers hun kredietbehoefte aanbieden aan investeerders en waar investeerders in kunnen schrijven voor (een deel van) deze financiering tegen een aantrekkelijk rendement.

Met de nieuwe App ben je als eerste op de hoogte van nieuw aanbod en actuele veranderingen binnen ons aanbod, een echte musthave dus.

Achter de schermen wordt komende periode hard gewerkt aan nieuwe ontwikkelingen, zoals accountvoorzieningen waar alle statistieken van uw schip te vinden zijn en een waardebepaling tool.

Kijk voor meer info op www.pcshipbrokers.com

Motorvrachtschip, 135 x 11,45 x 3,64, 4.038 ton

Hoofdmotor 2x Wärtsilä 6 L 20, 1.278 pk, Bj. 2011

ODS HOUDT BUNKERMARKT SCHERP!

De naam ODS kent een rijke historie in de olie- en gasindustrie. Als leverancier van MID-goedgekeurde flow- en meetsystemen, zowel wereldwijd als in de Benelux, is ODS uitgegroeid tot specialist in flowen meettechniek. ‘De opgedane kennis van al deze jaren komt goed van pas om de nieuwe weten regelgeving die per 1 januari 2026 geldt, te implementeren op alle bunkerbarges.’

De blik is de komende tijd nadrukkelijk gericht op 1 januari 2026. Dan gaat de nieuwe regelgeving van Port of Rotterdam en Port of Antwerp-Bruges in. Eigenaren van barges zijn dan verplicht een massaflowmeter geïnstalleerd te hebben voor een bunkervergunning in deze havens. Eugene de Raaff (Sales Manager Benelux) bij ODS prijst de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de massaflowmeters, die de kern vormen van de samengestelde meetsystemen die ODS fabriceert. ,,De meting moet kloppen, zodat de hoeveelheden goed gemeten worden. Wij hebben gekozen voor de beste flowmeter die op de markt verkrijgbaar is en hebben de bediening wat toegankelijker gemaakt. Het real-time inzicht in de bunkering en de uitlezing zijn daardoor bijvoorbeeld eenvoudiger.’’

Wettelijke verplichtingen

,,Wij zorgen dat het systeem aan alle wettelijke verplichtingen voldoet, door het uitvoeren van preventief onderhoud en de verplichte nulpunt kalibraties uit te voeren, waardoor het risico van stilstaan drastisch verkleind wordt. Door op afstand mee te kijken kan ODS dat ook garanderen en blijft het systeem betrouwbaar en nauwkeurig.’’

Lokaal

De Raaff beseft dat klanten in de bunkeringswereld 24/7 actief zijn en bij problemen dus snel geholpen willen worden. Met de lokale aanwezigheid de haven van Rotterdam (vanuit Barendrecht) en Port of Antwerp-Bruges (vanuit Essen BE) zijn de specialisten van ODS altijd snel ter plaatse. ,,We kunnen bovendien uit voorraad leveren waardoor de Coriolis/Massaflow meters direct ingebouwd kunnen worden, wanneer een schip tóch voor onderhoud op de werf moet zijn.’’

Ton de Kort

4COM BIEDT DE BESTE DATA- EN TELECOMOPLOSSINGEN

EN MAAKT HET PERSOONLIJK

Kom er maar eens uit. Welk pakket van welke provider komt het dichtst in de buurt van je wensen? Natuurlijk wil je de laagste prijs, maar dan zitten de gewenste opties en mogelijkheden weer niet in dat pakket. Trouwens, je hebt wel wat anders te doen dan te verdwalen in het oneindige aanbod. Komt dit bekend voor? Dan is het tijd om 4COM te benaderen.

Leo van Teeffelen

Algemeen directeur Paul van Utrecht en commercieel directeur Hans de Vries beseffen dat de data- en telecomwereld gecompliceerd is en voortdurend verandert bovendien. Paul: ,,Alles draait om communicatie; zeker in de binnenvaart, de branche waarin wij zijn begonnen. Je kunt niet het risico lopen dat er geen verbinding gemaakt kan worden. Daarom zorgen wij voor meerdere verbindingen aan boord, met een back-up. Wij zeggen hier weleens dat een internetverbinding net zo belangrijk is als de hoofdmotor…’’

Starlink

Een nieuwe optie is Starlink, zeker voor de binnenvaart en voor plekken aan de wal waar geen glasvezel aanwezig is. Starlink is gebaseerd op de satellieten van SpaceX (van Elon Musk), de ontvangst werkt via een schotel. Hiermee vervagen de landgrenzen. ,,Hoe je er ook over denkt, het schudt de markt wel op’’, aldus Hans. ,,De techniek staat sowieso nooit stil, kijk maar naar de ontwikkelingen rond 4G en 5G en het belang ervan voor het realiseren van autonoom varen.’’

Beide mannen vinden hun roots in de binnenvaart, net als de meerderheid van de teamleden. Vandaaruit vond er een uitbreiding plaats naar binnenvaart gerelateerde bedrijven en inmiddels ook naar bedrijven in het mkb die niets met de binnenvaart van doen hebben.

Plezier maken is ook een kernwaarde van 4COM en dat kunnen ze. Hier spotten Paul van Utrecht (links) en Hans de Vries hun klanten op de Dordtsche Kil.

,,Wij voelen ons betrokken bij onze klanten en streven ernaar om telecomzaken zo soepel mogelijk te laten verlopen. Op transparante wijze en persoonlijk. Persoonlijke service is een kernwaarde van 4COM.’’

Onafhankelijk

,,We werken niet voor telecomproviders en zijn dus onafhankelijk. We kunnen daarom altijd de beste oplossing bieden, ongeacht welke telecomprovider het betreft. Wij werken aan een oplossing op maat, gebaseerd op één of meerdere providers. In alle gevallen zorgen wij voor de afhandeling met de providers, onze klanten hebben alleen met ons te maken, ook voor wat betreft de facturering.’’ ,,Office 365, internet en telefonie convergeren steeds verder en door te werken in de cloud zijn de gegevens veilig, afgeschermd en altijd beschikbaar. Was het overbrengen van twee GB een tijd geleden al heel wat, nu gaat het met honderden gigabytes tegelijk, aan boord en bij de bedrijven. Ook de veiligheid is een belangrijk punt. Voor de desktops is het tegenwoordig goed geregeld, maar mobiel vereist het extra aandacht. Er zijn oplossingen voor.’’

Het team van 4COM kijkt ernaar uit om tijdens Maritime Industry hun klanten te spreken. Want al de mooiste communicatiemogelijkheden ten spijt; persoonlijk contact blijft toch het mooiste wat er is. Ook dit jaar sponsport 4COM Modelbouw Groep Devel die in de vijver op de binnenplaats weer hun mooiste modellen laten varen.

www.4com.nl

GROENEVELDT IS KOPLOPER IN PRODUCTIE ELEKTRISCHE WERKSCHEPEN

Het jaar begon mooi voor GROENeveldt in Hendrik-Ido-Ambacht. In februari werd het eerste, zelf ontwikkelde, elektrische werkschip afgeleverd aan Hakkers in Werkendam. Met de naam JAN is dit werkschip inmiddels emissie loos aan het werk in de waterbouw. Ondertussen wordt er druk gewerkt aan de volgende elektrische werkschepen. ‘Dit is een ontwikkeling die niet meer te keren is’, weet eigenaar Klaas Groeneveldt.

Leo van Teeffelen

,,Met JAN, met de afmetingen 33 bij 7,20 meter, hebben we een Europese primeur neergezet. We hebben er hard voor gewerkt, want werkschepen met dieselmotoren en een keerkoppeling bouwen, dat zijn we na al die jaren wel gewend. Een elektrisch schip ontwerpen, maken en afbouwen is een andere tak van sport. We zijn dan ook from scratch begonnen. Is een fossiel aangedreven werkschip min of meer een rechthoekige bak, hier heeft onze vaste partner Gaastmeer Design in Friesland een onderwaterschip ontworpen gebaseerd op de rompsnelheid om de weerstand aanzienlijk te verminderen. Dit in combinatie met drijfvermogen en stabiliteit. Ook voor onze cascobouwer Pattje Waterhuizen in Groningen is de cascobouw anders dan ze van ons gewend waren’’, vertelt Klaas Groeneveldt enthousiast. Het gaat snel, want er varen dit jaar veertien elektrische werkschepen in heel Europa, vier ervan zijn van onze werf.

GROENeveldt

Overheid

Bijzonder is dat alle aanvragen bij Groeneveldt op dit moment 100 procent elektrisch zijn. ,,Dat komt door de eisen van de overheid. Eerst werd een aanbesteding puur op prijs behandeld, maar nu houdt de overheid zich aan de belofte om over te gaan op emissieloos en dan ontstaat er dit gunproces.’’

Wie denkt dat Klaas Groeneveldt door deze ontwikkelingen het werk niet meer aankan, heeft het mis. ,,Mijn zoon Marnick regelt samen met ons afbouwteam alles op de werkvloer, zodat ik mij kan concentreren op klantenbezoek, offertes maken en zelf dingen ontwikkelen.’’

Werk in uitvoering: het werkschip voor de Provincie Overijssel in verschillende fasen van de bouw.

Grapjes maken met namen is een bezigheid die over het algemeen niet erg gewaardeerd wordt, maar GROENeveldt dekt wel de lading van de ontwikkelingen bij deze scheepsbouwer. Want ondertussen stond half april al het casco klaar bij Pattje Waterhuizen voor de volgende uitdaging. Een werkschip met een gestroomlijnde vorm, bestemd voor opdrachtgever Provincie Overijssel. Dit werkschip heeft niet alleen een voortstuwing op batterijen; voor de langere afstanden is er ook een range extender aan boord met waterstof als brandstof, dus opnieuw emissieloos.

Ook Provincie Utrecht staat in de boeken voor een dergelijk werkschip en verder is er een opdrachtgever voor een werkschip dat nog groter is dan JAN. Hetzelfde ms JAN heeft inmiddels het Green Award Gold Platina label opgeleverd. Het bijbehorende schildje heeft een mooie plaatsje gekregen aan boord.

Klaas Groeneveldt omschrijft de verandering als een leerproces. ,,We hebben profijt van de opgedane ervaring en kunnen de schepen samen met onze partners door ontwikkelen. Onze schepen komen van eigen bodem, een puur Nederlands product. De grotere casco’s komen met een duwboot over water naar onze kade, de kleinere over de weg. Wij onderzoeken de mogelijkheid om deze kleinere casco’s elektrisch over de weg naar ons te laten vervoeren. Pattje werkt al met veel zonnepanelen voor het productieproces, dus zo maken we de hele keten elektrisch.’’

Gorinchem-Hendrik-Ido-

Ambacht

Groeneveldt staat zelf niet op Maritime Industry. ,,We vallen buiten de doelgroep met onze werkschepen. Maar ik ga er wel naartoe als bezoeker, daar ben ik nieuwsgierig genoeg voor. Gorinchem heeft zich ontwikkeld tot een interessante beurs, waar ik graag rondloop. Ik raad het iedereen aan. Voor wie interesse heeft in onze emissieloze werkschepen zou ik zeggen: ga eerst naar Gorinchem en kom daarna rechtstreeks naar HendrikIdo-Ambacht.’’

GRAAG VERWELKOMEN WIJ U OP STAND D134

Slimme keuzes voor morgen

maak je samen

Als ondernemer in de binnenvaart sta je voor grote veranderingen. Gelukkig bieden deze veranderingen ook kansen. Door anders te denken en te focussen op de lange termijn, kunnen we samen een duurzamere toekomst creëren.

Onze adviseurs staan klaar om je te helpen met inzicht in financierings- en verzekeringsmogelijkheden. Laten we jouw keuzes voor morgen samen bespreken.

Begin op rabobank.nl/bedrijven/ondernemen/grootzakelijk of bel ons via 088-727 11 80

Growing a better world together

Plan

Marine Coatings

Marine Coatings

Marine Coatings

Hoogwaardige en geavanceerde technologische producten voor anticorrosie en bescherming van het schip

Hoogwaardige en geavanceerde technologische producten voor anticorrosie en bescherming van het schip

Hoogwaardige en geavanceerde technologische producten voor anticorrosie en bescherming van het schip

FINCOENERGIES WERKT SAMEN MET KETEN OM HOOGWAARDIGE

FAME TE INTRODUCEREN

Marine Coatings

Marine Coatings

Marine Coatings

FincoEnergies zet zich samen met partners uit de keten in om aan te tonen dat FAME wel degelijk een goed en hoogwaardig product is. Een aantal jaren geleden ging het mis en liep FAME een imagoprobleem op. Inmiddels zijn we, na onder andere een geslaagde proef met 100 procent FAME met VT Group, in een nieuw tijdperk beland. Hoog tijd om af te rekenen met het verleden, vindt Bas Goedegebuure.

Hoogwaardige en geavanceerde technologische producten voor anticorrosie en bescherming van het schip

Hoogwaardige en geavanceerde technologische producten voor anticorrosie en bescherming van het schip

Hoogwaardige en geavanceerde technologische producten voor anticorrosie en bescherming van het schip

Bas Goedegebuure (28) werkt als commercieel manager binnenvaart bij FincoEnergies: ,,Ik kom uit een familie van scheepsbouwers, dus affiniteit met de branche had ik al voordat ik hier begon. De binnenvaartdivisie heette toen nog Licorne Fuel, in oktober 2023 is de naam veranderd in FincoEnergies.’’

,,We concentreren ons op diesels en biobrandstoffen voor het wegvervoer en de gehele maritieme sector, waaronder de binnenvaart. We weten dat deze branche redelijk conservatief is, ons doel is om vanuit onze gedachte de binnenvaart met de tijd mee te laten gaan. We blijven de fossiele brandstoffen leveren, maar tegelijkertijd bieden we duurzame alternatieven in de vorm van GoodFuels HVO en FAME, maar bijvoorbeeld ook nieuwe biobrandstoffen zoals biomethanol. HVO en FAME leveren we in allerlei blends, variërend tussen 7 procent voor FAME en 20 procent voor HVO tot een volledige 100 procent. Afhankelijk van wat de klant wil. Met onze huidige producten bedienen we 25 procent van de brandstofmarkt van alle sectoren in Nederland, dus hebben we een goed uitgangspunt.’’

Frontrunner

,,Wij willen een frontrunner zijn in de energietransitie met als doel om in het jaar 2035 100 procent groen te zijn. Dat zit in de genen van ons handelen en investeren. Nu zijn we realistisch genoeg om in te zien dat we dit doel niet helemaal kunnen bereiken, daarom gaan we uit van 80 procent realisatie en 20 procent compensatie.’’ ,,We bestaan ruim tien jaar en zitten in de lift als brandstofpartner met oog voor het milieu. We worden gesteund door een steeds strengere wetgeving die wordt uitgerold. Wij willen laten zien dat we er klaar voor zijn. Zoals met biomethanol, ook al is er nog geen scheepsmotor ontwikkeld voor deze brandstof. En met HVO en FAME, in alle eerdergenoemde blends. De voordelen van deze biobrandstoffen? Deze vereisen geen technische aanpassingen van de motor of infrastructuur en kunnen een CO2reductie opleveren van 89 procent in pure vorm. Maar, daar komt wel bij kijken dat

biobrandstoffen, voornamelijk HVO, prijziger zijn dan de huidige diesel.’’

Goed product

,,Aan ons om aan te tonen dat FAME in de huidige vorm wel een goed product is, gelijkwaardig aan diesel zonder dat de filters verstopt raken. Dat het destijds is misgegaan was te wijten aan een partij van slechte kwaliteit. Ontzettend jammer, want in de wegtransport werkt het wel. We hebben er veel mee getest, onze eigen bunkerboten varen ook in de winter op B20 en dat levert geen enkel probleem op. We geloven dus in een plaats voor FAME in de binnenvaart. Het is de enige betaalbare optie zonder meerprijs.’’ In samenwerking met een scala stakeholders uit de binnenvaart, zoals het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat, KBN, verzekeraars en vele anderen willen we laten zien dat het kan en hoe het kan. In dat kader hebben we een hoogwaardige FAME brandstof ontwikkeld. Deze zullen we in eerste instantie een blend van 15 procent (B15) op de markt brengen. Daarmee bieden we een betaalbare en instapklare brandstof aan waarmee we een CO2 reductie van maximaal 12 procent bereiken. In dit product zijn de monoglyceriden die de filters deden verstoppen tot een minimum gereduceerd, dat levert dus geen problemen meer op.’’ ,,We zijn een kennispartner voor de handelaar en eindgebruiker en delen onze kennis graag om mee te denken hoe zij hun weg naar Net-Zero vorm kunnen vormgeven.’’

Leo van Teeffelen

Deze tanker vaart uiteraard op biodiesel, in dit geval 100 procent HVO.

TEUS VLOT DRUK BEZIG MET ELEKTRIFICATIE BOORDNET

Teus Vlot is dealer van Scania en Cummins scheepsmotoren en officieel servicedealer van John

Deere scheepsmotoren. Zusterbedrijf DMS, onder leiding van Geert Vlot, levert naast Cummins scheepsmotoren ook nog de industriële motoren van dit merk. Daarnaast worden er bestaande motoren gereviseerd en staat het bedrijf bekend om alles onder één dak.

Leo van Teeffelen

Beide bedrijven zijn te vinden in Sliedrecht, waarbij Teus Vlot over kaderuimte beschikt in de vorm van een insteekhaven aan de Beneden Merwede. Dit keer twee nieuwe gezichten bij Teus Vlot: Ad Verveen en Flip Alkemade. Zij geven uitleg over een nieuwe ontwikkeling: vergroening door elektrificatie van het boordnet. Ad Verveen is sinds een jaar in dienst als de leider van het verkoopteam en is eigenlijk al heel zijn leven verbonden aan de scheepvaart. Flip Alkemade is als elektrotechnisch ingenieur sinds acht maanden met veel dingen bezig, maar vooral met elektrificatie. Het is eind april een drukte van belang aan de kade: twee hermotoriseringen met twee keer Scania DC16 motoren en een DC13 motor voor de boegschroef zijn gaande. Ad Verveen: ,,Scania heeft een van de compactste nabehandelingssystemen waardoor de overgang naar Stage V in kleinere machinekamers mogelijk is.’’

Elektrificatie

Ondanks dit alles wordt de aandacht getrokken door een ander schip dat aan de kade ligt: ms Were Di. Niet alleen vanwege het werk aan de motoren, maar door het tot nu toe meest ingrijpende elektrificatieproject van het boordnet.

Ad Verveen (links) en Flip Alkemade zijn de nieuwe gezichten bij Teus Vlot. Het schip links achter aan de kade is de Were Di.

Flip Alkemade legt uit: ,,Onze bedoeling is om generatorsets (grotendeels) te vervangen door accu’s met een omvormingspakket. Een 3-fasensysteem dat krachtig genoeg is om de spudpalen en hydraulische hefkolom elektrisch te bedienen, net als de airco, inductiekookplaat, vloerverwarming kortom het hele boordnet. Voordelen zijn autonoom stilliggen, brandstofbesparing door beperkte inzet van de generator en verhoging van het comfort. Het is een modulair systeem waardoor uitbreiding heel makkelijk mogelijk is.’’ De hoofdmotoren laden tijdens het varen met dynamo’s het accupakket op. Daarnaast kunnen de accu’s geladen worden met behulp van de generator. Dit alles zorgt dus niet alleen voor een reductie in draaiuren, maar ook een betere efficiëntie tijdens het draaien met de generator.’’

Opschaling

Er staan meer van dergelijke projecten op stapel bij Teus Vlot, waarbij opschaling mogelijk is om nog meer elektrisch te laten geschieden waardoor walstroom vaak overbodig wordt. Ad Verveen: ,,Wij kunnen op de beurs nog veel meer vertellen, over het aansturen via een app bijvoorbeeld.’’

In het geval van ms Were Di praten we over een 3-fasensysteem op basis van zes accu’s, met de mogelijkheid tot uitbreiding van het accupakket. Op basis van een energiescan aan boord is de verwachting dat het aantal draaiuren met 90 procent teruggedrongen kan worden. Alkemade: ,,Het voordeel van Teus Vlot is dat er veel disciplines zijn. Zo kunnen we de frames waarin het systeem wordt ingebouwd zelf maken, voorzien wij de integratie van de dynamo’s op de hoofdmotoren en hebben wij dus ook de energiescan zelf uitgevoerd.’’

Het is duidelijk dat deze techniek, zeker in combinatie met andere duurzame energieopwekking, een vorm van vergroening is die verder wordt uitgebouwd. Het beursteam op Maritime Industry gaat graag in gesprek over alle onderwerpen en natuurlijk over deze nieuwe elektrificatiemogelijkheid.

Tot slot een oproep van beide mannen: ,,Bent u ook nieuwsgierig naar de mogelijkheden voor u? Wij kunnen ook bij u aan boord komen voor een energiescan om u zo van een passend advies te voorzien. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken.’’

Gedreven & persoonlijk

Argibulk

Breakbulk & Projectlading

Energie

O.a. kolen, biomassa en houtsnippers

Bouwmaterialen

Verantwoordelijk

Het hart van Transito

Verbindend

Bij Transito staat de klant voorop. Wij streven ernaar om persoonlijk en snel een hoogwaardige oplossing te bieden. Ons toegewijde team gaat altijd net een stap verder om dit te realiseren.

Onze collega’s hebben een hands-on mentaliteit. Niet denken, maar doen. Bij Transito doelen we op klanttevredenheid en nemen we alle zorgen weg. Onze klanten vertrouwen op onze snelle reactie en onze goede bereikbaarheid. Dit bevordert duurzame en betrouwbare relaties.

Mts Sammie B

Mps Amadeus Riva

Mgs Brinjal

Mts Beethoven

Mps The Gentleman

UNIEKE VOORDELEN VAN DE COMPACT JET HELPEN ALLE TYPEN SCHEPEN VOORUIT

Een klassieker klinkt wellicht als een denigrerende typering voor een boegschroef die op de meest innovatieve schepen wordt toegepast, maar zo is het zeker niet bedoeld. De Compact Jet van Veth Propulsion by Twin Disc heeft immers een staat van dienst om u tegen te zeggen. De combinatie van 360 graden maximale stuwkracht en hoge mate van geluidsreductie biedt unieke voordelen ten opzichte van andere boegschroeven en zijn voor alle typen schepen van meerwaarde.

De Compact Jet werd circa twintig jaar geleden door Veth Propulsion ontwikkeld. ‘Het idee was destijds om de bak van een koppelverband zelf mee te laten varen’, weet sales manager Wim Boom, ‘maar al snel werd het een goed alternatief voor de kanalenboegschroef in de passagiersvaart. Omdat de Compact Jet in een buitenhuis hangt, wordt het geluid door het water geïsoleerd en ook nog eens flexibel opgehangen, wat het comfort op cruiseschepen uiteraard sterk vergroot. De reacties waren overweldigend goed en daarop volgden ook de drogeladingschepen en tankers, met even positieve reviews.’

Hoog rendement

De Compact Jet is ook in te zetten als voortstuwing, wat bij onder andere het zelf varend maken van duwbakken en workboats al is gebeurd. Binnen de behuizing staat de schroef continu in een ‘scheppende stand’ van 17 graden wat leidt tot een hoog rendement. De positie in het voorschip zorgt voor veel minder weerstand en minder verlies van draagvermogen, vergeleken met andere boegschroeven. Bij flexibele ophanging in rubbers is de Veth Compact Jet extra stil in het gebruik. De wendbaarheid is optimaal, met 360 graden maximale thrust. Nog een voordeel: de Compact Jet is relatief gemakkelijk te installeren in een schip. Dat kan boven- of onderlangs; waar de meeste ruimte voorhanden is.

Recente toepassingen

Recentelijk zijn Veth Compact Jets onder meer toegepast in de Adriana Maria van Amer Shipping en later dit jaar zal het zusterschip Johannes sr. volgen. Deze vooruitstrevende drogeladingschepen worden Stage V aangedreven, maar de combinatie met elektrische aandrijving is even goed mogelijk, zoals de komende maanden bewezen wordt met de oplevering van een tankschip en twee containerschepen van de Bosman Shipping Group. Ook voor toekomstige, innovatieve vormen van scheepvaart voorziet Veth Propulsion mogelijkheden voor de Compact Jet. Wim Boom stipt het voorbeeld aan van autonoom varende schepen: ‘Daarvoor is de flexibiliteit van 360 graden stuwkracht bij uitstek geschikt.’

Geïnteresseerd in meer informatie over de Veth Compact Jet?

Neem dan contact op met Wim Boom: w.boom@veth.net.

Standnr. I 150

REKENEN OP EEN CREATIEF TEAM VAN VERLICHTINGSEXPERTS VAN BEGIN TOT EIND!

Wij staan garant voor snelle service, hoge kwaliteit LED jachtnaam letters en mooie verlichting met een aantrekkelijke prijs/kwaliteit verhouding. Wilt u producten testen of heeft u vragen dan bent u van harte welkom in onze showroom in Uithoorn.

VE-woning en scheepsstoffering

LEDSign BV • Ondernemingsweg 50A, Uithoorn info@ledsign.nl LEDSIGN.NL

1C - 2952 AA - Alblasserdam T 0180 - 51 90 71 T 06 139 503 12 E-mail info@ve-stofferingen.nl

DÉ SPECIALIST IN SCHOTELANTENNES EN CAMERA SYSTEMEN

Camera Systemen

•Speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart

• Zeer lichtgevoelige camera’s voor nachtzicht

•Aansturing voor diverse type camera’s

•Anticorrosie camera behuizingen

Satelliet systemen

•Travelvision satellietsystemen

•Deskundige installatie

•Optimale service

•Onderhoud van alle toonaangevende merken

Satelliet abonnementen

•Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier

•Inclusief Ziggo Sport Totaal en Film 1 zenders

•Korting met 2e en 3e abonnement

•Optioneel ESPN sport

Dacom Werkendam B.V.

Ir. Lelystraat 10 - Werkendam T.+31 (0)183 501 707

dacomwerkendam.nl

Centraal gelegen, met ruime, moderne faciliteiten

Centraal gelegen tussen de belangrijkste vaarwegen van Nederland en België kunt u bij ons terecht voor:

• onderhoud / CVO / klasse maken • reparaties (schades)

• verbouw/ombouw

• bovenwaterwerkzaamheden

• hermotoriseren

• en nog veel meer!!

Een greep uit onze faciliteiten

• een 140 meter lange dwarshelling,

• met 5 banen naast elkaar in verschillende breedtematen,

• aanlegkades tot 135 meter,

• een 70 tons botenkraan

• en 3 torenkranen.

Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl

Rivierkade 1 - Geertruidenberg - Nederland

Telefoon: +31 (0)162-512290

ALS DE ONAFHANKELIJKE BINNENVAART EXPERT

VERZORGEN WIJ ALLE DOOR U GEWENSTE

EXPERTISE-WERKZAAMHEDEN VAN A TOT Z

Voor al uw :

Time is money. You have deadlines

You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment You need products that won’t let you down and a partner that you can partner that really understands what heavy duty means.

you can count on premium quality products that stand up to the conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance. hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours. know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance. With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours. Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V.

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA

NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE

MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN

REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN

SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S

MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN

HERMOTORISEREN

AFBOUW VAN NIEUWBOUW CASCO’S

Markerink B.V.

Scheeps en tankvaartappendages

Centrifugaal- en wormpompen

Niveau-, temperatuur- en manometers

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen

Compensatoren en laad/losslangen

Richt

Kom darten met special guest Co Stompé! Stand C124 Maritime Industry Scan de QR voor een gratis toegangskaart!

Standnr. C118

EEN BRAND BLUSSEN DOE JE MET DE FIREFIGHTER

Zeker aan boord moeten branden snel worden geblust. Met de SPITA FireFighter bij de hand, is dat snel geregeld. Licht, compact, geen onderhoud of testen nodig en blust tot vijf keer langer dan andere brandblussers, zonder nevenschade.

Kijk voor het SPITA assortiment op: www.hoenderop.com Ook in ons assortiment:

ResQ tape Reparatietape

ResQ plast Pleister / Bandage

COLOFON

MARITIEM MGZN

 078 64 54 286

 info@maritiemmedia.nl

 www.maritiemmedia.nl

 Veersedijk 111, 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

Traffic/contact

Jolanda Rijsdijk 06 525 494 50 jolanda@maritiemmedia.nl

Advertentieverkoop

Michel Loopik 06 149 530 78 michel@maritiemmedia.nl

Studio

Michelle Reijnst

michelle@maritiemmedia.nl Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

UITGEVERIJ

Claudia Langendoen

Michel de Waard

Matthijs Daniels

Disclaimer De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt.

Druk- en zetfouten voorbehouden. Maritiem MGZN is een gratis uitgave van Maritiem Media.

Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

MARITIEM MGZN

BEURSSPECIAL MARITIME INDUSTRY 2024 is een uitgave van Maritiem Media. Maritiem Media is de uitgever van Maritiem Courant, het maandelijkse vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore. Heeft u interesse om een uiting te plaatsen in dit vakblad? Neem dan contact met ons op.

INBOUW

SLIJPEN EN SCHUREN DOE JE MET KLINGSPOR

Iedere slijp- en schuurklus vraagt om het juiste gereedschap. Zeker in de scheepvaart. Van schuurpapier tot doorslijpschijf, Klingspor biedt het juiste product. Dat werkt sneller, makkelijker en veiliger.

Kijk voor het volledige Klingspor assortiment op: www.hoenderop.com Een greep uit ons assortiment:

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK is een familliebedrijf uit Sliedrecht en al sinds 1951 de specialist op het gebied van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector.

• ladingtanks

• smeerolie

• brandstof

•

•

• ladingtanks • laad-

(0)78 - 68 139 77 info@lansnivotherm.nl

• uitlaatgassen

Nivotherm B.V. Nijverheidsweg 65 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht +31 (0)78 - 681 39 77 info@lansnivotherm.nl www.lansnivotherm.nl

WILT U OOK ONZE PROJECTEN STEUNEN?

TELEVISIEOPNAMES

Als allround maritiem service & reparatiebedrijf zorgt H&U ervoor dat uw schepen in de vaart blijven. Flexibele, optimale oplossingen zorgen voor de juiste resultaten, dat is waar wij bij H&U voor staan.

DÉ WERF VOOR ALLE

MARITIEME REPARATIESERVICES ÉN GROOTSCHALIGE PROJECTEN

Bij Scheepswerf Boer zijn we ingesteld op grootschalige projecten. Kopreparaties, nieuwbouw of het aanpassen van bestaande schepen. Met onze jarenlange expertise en scheepswerf met uitgebreide faciliteiten gaan wij iedere uitdaging met plezier aan. En dat altijd met een focus op duurzaamheid en veiligheid. Aankomende beurs gaan wij graag in gesprek met jou, want onze ONE-STOP-SERVICE is de ideale oplossing voor de binnenvaartondernemer die continuïteit hoog in het vaandel heeft staan.

Glas in aluminium ramen Scheepsglas

Glas verlijmd (structurele scheepsbeglazing)

Wij adviseren u graag over de mogelijkheden!

7

INTRODUCTIE EGP E-LINE

Mourik EGP (Exhaust Gas Purification) is bekend van de meest compacte en intelligente emissie nabehandelingssystemen voor Stage V-toepassingen, en komt nu met zero emission-systemen op de markt onder de naam M-EGP E-line. E-line staat voor elektrische voortstuwing en aandrijving. Zo maakt Mourik EGP uw vaarof werktuig op vele manieren klaar voor de toekomst.

* Onze kortingsactie is verlengd vanwege uitgestelde openingsdatum Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaart (SRVB). Kortingen variëren per aanvraag en gelden op de eerstvolgende offerte, mits goedgekeurd voor 4 juli 2024. Exclusief btw. Let op: strengere voorwaarden voor SRVB door aanpassingen vanuit EU vanaf 4 juli 2024.

Scan de QR-code en bekijk onze bedrijfsvideo. 2024.

Maak ook schoon schip

AL MEER DAN 20 JAAR UW PARTNER IN OPSLAG & TRANSPORT, BEMIDDELING & ADVIES IN DE SCHEEPVAART

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten. Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is.

Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schip of duwbak. Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

WILT U WETEN OF WIJ EEN PASSENDE OPLOSSING VOOR UW LADING OPSLAG OF TRANSPORT KUNNEN AANBIEDEN?

Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen.

ACTIE!

Ontvang tot max. € 2.024,- korting op de eerstvolgende bestelling* Gebruik in uw offerte aanvraag de code EGP24

Stuur een e-mail naar: mvdlinde@mourik.com Of bel direct met Max van der Linde, onze Commercial Business Advisor op +31 6 57 72 67 15 of kijk op m-egp.com

Standnr.

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren. Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.

OMRU

SCHEEPSRAMEN

Hyundai Stage-V gecertificeerde motoren voor de binnenvaart

IMO-Tier3 gecertificeerde motoren voor de zeevaart It’s time to meet the next generation in power

Bezoek ons op stand D108

Aandacht voor innovatie, respect voor traditie

Bewezen design uit voorraad

leverbaar

Het team van Concordia Damen heeft een eigentijdse kijk op scheepsbouw en een werkwijze waarbij binnenvaartondernemers zich thuis voelen. Onze innovaties en uw wensen: de garantie voor een geweldig schip.

We gaan graag met je in gesprek op stand D108

Bekijk onze (voorraad) schepen op concordiadamen.com

CDS DRY CARGO 110

Afmetingen 110 x11,45 m

Diepgang 1,15 m 400 t

1,50 m 810 t

2,00 m 1406 t

2,50 m 2010 t

3,00 m 2620 t 3,25 m 2.900 t

3,50 m 3230 t 3,75 m 3538 t

Voortstuwing Diesel direct Stage V

Dieselelektrisch Stage V

Batterij elektrisch met ZES wisselbatterijen