XEAMOS WIL GRIP OP EMISSIEREDUCTIE IN BINNENVAART VERDER VERGROTEN
Xeamos BV, gevestigd in Wijchen, is in februari 2017 opgericht als joint venture van NPS Diesel en Solfic Energy & Emission. Solfic was in ruim tien jaar tijd uitgegroeid tot specialist op het gebied van emissiereductie met behulp van nageschakelde techniek. Begin vorig jaar is ervoor gekozen om Solfic en Xeamos te fuseren en onder de naam Xeamos door te laten gaan. Wout Pluijmert
Afbeelding van een MPAT systeem
(Marine Propulsion After Treatment systeem): een all-in-one oplossing voor uitlaatgas-nabehandeling, specifiek voor de binnenvaart ontworpen.
• Demper-vervangend, ca. 45 dB geluidsdemping • Roetfiltersysteem met actieve regeneratie • Veiligheids by-pass klep • Oxidatiekatalysator
• SCR katalysator-systeem Dit systeem kan ook voor generatoren gebruikt worden.
Als motorenspecialist heeft NPS Diesel in de loop van de jaren
STAGE V
generatoren voor de luxe jachtenbouw. Xeamos en NPS maken
onnodig moeten worden vervangen, heeft Xeamos goede
een bijna wereldwijd sales en servicenetwerk opgezet voor
Om te voorkomen dat goed functionerende bestaande motoren
deel uit van de Lumipol groep, waaronder meerdere bedrijven
oplossingen om ook deze aan de Stage-V emissiewaarden
vallen die werken met verbrandingsmotoren. Directeur Alwin
de Kock legt uit waartoe Xeamos in staat is. Wij zijn een '' Nederlands bedrijf dat als ingenieursbureau gespecialiseerd
is in emissiereductiesystemen. Xeamos heeft, met inmiddels vijfentwintig medewerkers, veruit de meeste systemen
geleverd in de maritieme sector. Je kunt dus gerust zeggen
dat we weten welke eisen er in de maritieme sector aan een emissiereductiesysteem gesteld worden. "
CERTIFICERING
te laten voldoen. De ervaring is er. Xeamos heeft intussen het grootste deel van alle nabehandelingssystemen in de
binnenvaart geleverd. Deze systemen draaien, wat de emissies betreft, op Stage V-niveau of zijn hierop voorbereid. Deze
systemen zijn echter niet officieel gecertificeerd, omdat alleen de combinatie van motor en nabehandelingssysteem als één geheel voor certificering in aanmerking komt. Wel kan ermee
aanspraak worden gemaakt op het energie/milieulabel-systeem dat op dit moment opgezet wordt.
Om aan de nieuwe Stage V-eisen voor de binnenvaart te kunnen
SUBSIDIE
hun nieuwe motoren van een SCR-systeem en roetfilter voorzien.
voor de binnenvaart 79 miljoen euro ter beschikking heeft
voldoen, moeten motorenfabrikanten straks standaard af fabriek
Onlangs is bekend geworden dat de overheid tot en met 2029
Er is voor nieuwe motoren tot 300 kW in bestaande schepen
gesteld voor retrofit SCR en roetfilter systemen op bestaande
Voor motoren boven de 300 kW geldt nu dezelfde einddatum
motoren. Binnen Xeamos is er veel ervaring met eerdere " subsidieprogramma’s voor vergroening in de binnenvaart en
onbeperkt door tot bijvoorbeeld een lokaal havenbedrijf stelt
afhandeling ervan begeleiden. We zien dit als een extra stukje
tot 1 januari 2022 ruimte om CCR2 motoren in te bouwen.
voor inbouw van CCR2 motoren. Bestaande motoren mogen
dat zij alleen schepen in hun haven verwelkomen die voldoende
‘groen’ zijn. ,,Het moment kan ontstaan dat grote opdrachtgevers
we kunnen desgewenst de aanvraag en verdere administratieve dienstverlening richting onze klant."
ook voor vracht hun volledige keten groen willen hebben. Veel havenbedrijven willen hierin een voortrekkersrol vervullen.
Voorbeelden zijn Rotterdam, Amsterdam en Hamburg. Zij hebben
www.xeamos.com
nu al het beleid om de schoonste technologieën te stimuleren.’’
DUURZAME SCHEEPVAART | 23