MARITIEM COURANT | FEBRUARI 2024 by Maritiem Media

krant 68 Lees deonline!

februari 2024 6e jaargang

#SCHEEPVAART #HAVEN #OFFSHORE | Oplage 24.500 GRATIS exemplaren in NL/BE/DE

Uitneembare

‘Meer regie nodig in de drukte?’

JUBILERENDE KNRM IN HET NIEUW

Meer windenergie van zee

Onderwijs binnenvaart 2.0 ONZE PRODUCTEN, DE BOUWSTENEN VAN UW ONDERNEMING

REINTJESREINTJESDe beste keuze De beste keuze voor uw schip! voor uw schip!

Vervoer over water Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten .............de juiste weg! op alle Europese binnenwateren

info@aquabarging.nl www.aquabarging.nl

 Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

Carrière Special

Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Levering onderdelen Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering en plaatsen van ballastpompen

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 | info@degrootmarine.com

www.degrootmarine.com

EMISSIEREDUCTIE EEN OPGAVE? Discom ontwerpt uw oplossing Reduceer CO-, HC-, NOxen roetdeeltjes met de oplossingen van Discom

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.

Niets doen is al lang geen optie meer. Samen maken we uw sector duurzamer! Meer informatie? www.discom.eu info@discom.eu T: 078 6810 60

Solutions for a better world

Uw verfleverancier in de maritieme sector

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins Detroit Diesel.binnenwateren Alle Nederlandse enenBelgische

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

 Rijn en de Duitse kanalen Neckar   Moezel en Saar  Donau Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

Vervoer over water .............de juiste weg!www.teamcoshipyard.nl www.simase.nl

Ons adres: Scheepmakerij 152 3331 MA Zwijndrecht Tel: +31 (0) 78 304 01 11 Mob: +31 (0) 6 52 52 52 81 E-mail: info@aquabarging.nl Internet: www.aquabarging.nl

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

info@teamcoshipyard.nl

0167 - 523 721

24 / 7

Brand

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl SEPTEMBER

De haven van Rotterdam noteert slecht en ongekend nieuws in zijn lange geschiedenis. In de haven zijn vorig jaar flink minder zee- en binnenvaartschepen binnengelopen als gevolg van een afzwakkende wereldeconomie. Ook voor dit jaar zijn de tekenen niet gunstig.

Februari 2024 | 3

Veel minder schepen deden de haven van Rotterdam aan. Danny Cornelissen, Port of Rotterdam

Ellen Lengkeek

Veilig en schoon in behouden haven Van Rotterdam tot Varna, van Antwerpen tot Valencia, en van Genua tot Göteborg, Europese havens spelen een cruciale rol in onze economie. Daarom is het hebben van een Europese Havenstrategie net zo cruciaal! En laten wij daar nu onlangs in het Europees Parlement over hebben gestemd. In deze strategie worden aanbevelingen gedaan aan de Europese Commissie, die onze havens de mogelijkheid bieden veiligheid en verduurzaming te verenigen. Juist omdat Europese havens tot onze kritieke infrastructuur behoren, vraagt dit om veiligheidsmaatregelen die onze havens en welvaart beschermen. Landen van buiten de EU, denk bijvoorbeeld aan Rusland en China, hebben namelijk niet altijd de beste bedoelingen en proberen onze kritieke infrastructuur te saboteren. Om mogelijke spionageactiviteiten en sabotage te voorkomen, is het cruciaal dat deze infrastructuur in Europese handen blijft.

Uniek: minder schepen Rotterdamse haven ‘Aparte vaarstroken voor recreatievaart’ Het Havenbedrijf Rotterdam maakte de negatieve spiraal onlangs bekend tijdens de presentatie van de jaarlijkse nautische cijfers. Het aantal zeeschepen dat Rotterdam jaarlijks aandoet daalde vorig jaar met 1143 van 29.029 naar 27.886. Dat had uiteraard gevolgen voor het aantal nodige binnenvaartschepen. 0ok die hadden daardoor minder lading te vervoeren, wat een daling liet zien van 97.459 schepen die Rotterdam aandeden in 2022 naar 89.123 afgelopen jaar. Deskundigen wijzen naar diverse oorzaken. Zo speelt de oorlog met Oekraïne en Rusland een rol, maar ook een stagnerende economie in grootmacht China. Ook wordt gewezen op de industrie in Duitsland, een belangrijke speler voor de Rotterdamse haven, waar de economie klappen krijgt. En er worden simpelweg mindere goederen besteld door consumenten vanwege recessie en hoogoplopende kosten voor huishoudens. Havenmeester René de Vries kan wel terugkijken op een veilig jaar met weinig ernstige ongelukken in zijn haven. De drukte op de Maas, vooral het deel tussen de twee stadsbruggen, wordt door de

hevenmeester onderstreept. Daarmee onderschrijft De Vries een deel van de bevindingen van de Onderzoeksraad (zie ook elders in deze krant). ,,We zien het gebruik van het vaarwater in de stadsregio drukker en drukker worden. We doen ons best om het vaargedrag in de recreatie- en passagiersvaart te beïnvloeden. Maar dat is niet genoeg. We praten al enige tijd met het ministerie over het maken van aparte vaarstroken voor pleziervaart en passagiersvaart, een soort van fietspad. Het zou een goede zaak zijn als we dit jaar komen met concrete maatregelen op de Nieuwe Maas.’’ De Nieuwe Maas is een hoofdvaarweg van Nederland. Dit soort maatregelen moeten daarom worden genomen door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Meer morsingen Ook opvallend is het aantal morsingen in de haven. Het aantal gesignaleerde morsingen en lekkages is dit jaar gestegen tot 218. Normaliter werden er jaarlijks zo’n 180 morsingen gesignaleerd. De overvloedige regenval van de laatste maanden is daar mede debet aan. Sowieso komt twintig procent van de gesignaleerde waterverontreiniging van de wal. Vanaf 1 januari wordt dit cijfer meegenomen als kritische prestatie-indicator voor de havenmeester. Inmiddels is de registratie van morsingen aanzienlijk verbeterd, zodat oorzaken beter in beeld worden gebracht en via extra toezicht de cijfers kunnen worden beïnvloed, aldus De Vries. De Havenmeester is in gesprek met enkele terminal-eigenaren om de waterverontreiniging te verminderen.

Havenmeester De Vries: ,,We zien het gebruik van het vaarwater in de stadsregio drukker en drukker worden.’’ Port of Rotterdam

ZEEVAART BUNKERT MINDER BRANDSTOF Afgelopen jaar heeft de zeevaart aanzienlijk minder brandstof gebunkerd in Rotterdam: 10,6 miljoen ton (2022) tegen 9,9 miljoen ton in 2023. Daarmee was de vraag naar stookolie, gasolie en andere brandstoffen 6,7 procent procent lager dan in 2022. Alleen het bunkeren van LNG (vloeibare aardgas) nam aanzienlijk toe, van 406.599 naar 619.243 kubieke meter. Dat had alles met de prijsontwikkeling van LNG te maken. De vraag naar met biobrandstoffen gemengde bunkers nam af van 790.851 ton naar 751.638 ton in 2023. Voor het eerst werd biomethanol gebunkerd. Dat gebeurde op de Laura Maersk.

Daarnaast willen we onze economische afhankelijkheid van deze landen zo veel mogelijk beperken, waarbij de energietransitie van groot belang is. Deze transitie maakt het mogelijk om bijvoorbeeld niet langer enkel afhankelijk van Russisch gas te zijn. Hierbij speelt de haven een grote rol aangezien dit de plek is waar energie wordt opgeslagen. Daarom heb ik het belang van de inzet van LNG nogmaals benadrukt. Omdat deze alternatieve brandstof aanzienlijk schoner is dan fossiele brandstoffen en – anders dan groene waterstof – wel beschikbaar en betaalbaar is, is vloeibaar gas hard nodig is om op een realistische manier klimaatneutraliteit na te streven. Daarmee gaan energieonafhankelijkheid en de verduurzaming van havens en schepen hand in hand. Een win-win situatie dus! Tot slot moeten we ervoor zorgen dat onze Europese havens kunnen blijven concurreren met havens aan de buitengrenzen van Europa. De verschillende, onlangs aangenomen klimaatwetten waar ik in eerdere columns over schreef, moeten ook de positie van Europese havens beschermen tegen landen die geen strenge klimaatregels hebben zoals wij. We moeten voorkomen dat onze havens leeglopen richting havens aan onze grenzen – het zogenaamde ‘carbon leakage’ effect. ‘Veilig en schoon in behouden haven zijn’ – dat moet het credo worden in Europa. En als de Commissie deze aanbevelingen snel opvolgt, dan zetten we flinke stappen daartoe.

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaal-van Doorn in 2017 Europarlementariër. In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

gallemakelaars.nl

STAGE 5

MTS AQUAMARIN Bouwjaar: 1996 Bouwwerf: Usti, Tsjechië Afmetingen: 110 x 11.36 x 3.40 meter Tonnage: 2737 ton Kopschroef: Detroid Diesel - 498 pk Hoofdmotor: Baudouin - 1500 pk STAGE 5 (2023) Pompen: 10x Fabr. Marﬂex, type MLSP80, 100m3 per uur Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

KOPPELVERBAND AMOUREUS Bouwjaar: 2006 / 2020 Bouwwerf: Roemenië / Duitsland Afmetingen: 95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter Tonnage: 2856 / 2396 ton Inhoud: 3400 / 3100 m3 Kopschroef: John Deere - 507 pk Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1065 pk Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

MS DEO CONFIDENTES Bouwjaar: 2008 Bouwwerf: Orsova, Roemenië Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.74 meter Tonnage: 3748 ton Inhoud: 4750 m3 Kopschroef: Scania– 530 pk Hoofdmotor: 2 x Caterpillar– 1015 pk Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m -Nieuwe voormast, bj. 2021 -Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

MS HORIZON Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

MS SCOPUS Bouwjaar: 2006 Bouwwerf: Orsova, Roemenië Afmetingen: 110 x 11.45 x 2.50 meter Tonnage: 3231 ton Kopschroef: Caterpillar - 608 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 1521 pk Bijzonderheden: -Spudpaal voor en achter Fabr. Leeuwestein beide 13.80m

MS AMIGOS Bouwwerf: Maasdok/De Kaap/De Biesbosch Afmetingen: 134.70 x 11.45 x 4.23 meter Tonnage: 3.921 ton Inhoud: 4900 m3 Kopschroef: 2 x Cummins - 450 pk Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1380 pk Bijzonderheden: 2 x Spudpaal, fabr. De Kaap, bj. 2007, beide 7,50ma

1964 Van Rupelmonde 80 x 9.03 x 2.72 meter 1328 ton 1950 m3 DAF - 319 pk (rev. 2017) ABC - 900 pk (rev. 2017)

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING EERSTE KWARTAAL 2025

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aanen verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Ms Deo Confidentes, Koppelverband Amoureus, Ms Horizon, Ms Scopus en MS Amigos. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

Februari 2024 | 5

Twee reuzen Twee van de grootste rederijen ter wereld, Maersk en HapagLloyd gaan samenwerken. Ze willen 90 procent van de geplande aankomsttijden realiseren. Vanaf 2025 delen zij 290 schepen om goedkoper en efficiënter te werken. Maersk zet 60 procent van de schepen in en Hapag-Lloyd 40 procent. De schepen kunnen zo’n 3,4 miljoen containers vervoeren. Het lijkt erop dat Rotterdam wel en Antwerpen geen Noord-Europese hub wordt voor de alliantie die de naam Gemini krijgt. Ook Brabant zet meer in op goederentransport over water. Dit jaar gaat het gezamenlijke havenbedrijf van acht Brabantse binnenhavens aan de slag omdat voor elkaar te boksen. Het gaat dan om de binnenhavens van Bergen op Zoom, Oosterhout, Tilburg, Waalwijk, Den Bosch, Meierijstad, Oss en Land van Cuijk. Ook Port of Moerdijk heeft zich als kennispartner aangesloten bij het collectief.

GERED De Koninklijke Nederlandse Reddings Maatschappij redde afgelopen jaar 3397 personen en 123 dieren. De 45 reddingstations werden in totaal 2363 keer (2520 in 2022) gealarmeerd voor zoeken reddingsacties. Daarnaast heeft de KNRM Radio Medische Dienst (RMD) vijf artsen in dienst, die dag en nacht bereikbaar zijn voor medische vragen van zeevarenden wereldwijd. In 2023 gaven de artsen 749 medische consulten (997 in 2022). Minder dan de afgelopen drie jaar, toen corona voor extra vragen zorgde.

archieffoto Moerdijk

KNRM

Niet geheel verwonderlijk: Havenbedrijf Rotterdam sponsort ook de komende 5 jaar de Wereldhavendagen. Het evenement vindt voor de 47ste keer plaats op 6, 7 en 8 september. Marc Nolte

In 2023 boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 65,9 miljoen ton. Dit is een daling van 11 procent, of 7,8 miljoen ton aan goederen, ten opzichte van het recordjaar 2022. CEO Daan Schalck wijst op de impact van oorlogen, de energiecrisis en hogere prijzen voor grondstoffen. De overslag via binnenvaart ervaart minder impact van de veranderende wereld. Deze overslag kwam in 2023 uit op 61,5 miljoen ton. Dit betekent een daling van 5 procent (3,1 miljoen ton) ten opzichte van 2022, wat toen voor de binnenvaart een tweede recordjaar op rij was. Positief is dat de overslag van

VAN ANDEL SNELLE SERVICE SINDS 1931

containers via binnenvaart met 40 procent stijgt tot 2,6 miljoen ton. Met een overslag via zeevaart van 65,9 miljoen ton en via binnenvaart van 61,5 miljoen ton registreert North Sea Port in 2023 een totale overslag van 127,4 miljoen ton tegenover 138,1 miljoen ton in 2022. Ook Port of Antwerp-Bruges zag de goederenoverslag in 2023 dalen met 5,5 procent naar 217 miljoen ton. Goed gaat het hier met de overslag van nieuwe wagens (Zeebrugge is koploper hierin). Dat steeg met 9 procent. Ook Rotterdam zag vorig jaar de cijfers in het derde kwartaal al dalen met 6 procent.

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

ACCU’S - STARTMOTOREN EN DYNAMO’S UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Bel: 010 429 33 16 ACCU’S

ACCULADERS & OMVORMERS

SNEL HULP VOOR DE SCHEEPVAART

STARTMOTOREN & DYNAMO’S

DIVERSEN

Anthony Fokkerweg 59-61 - 3088 GE Rotterdam Havennummer: 2290 010 429 33 16 - info@vanandel-rotterdam.nl VANANDEL-SCHEEPVAART.NL

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Uw visie is ons streven naar perfectie!

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

www.shipvision.nl

Aan- en verkoop Bemiddeling Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbauw begeleiding

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 390t, 1961 47x5,10, Tielrode alu.schuiﬂuiken, 550m3, 400pk, kopschr.40pk, st.vloer van 2019, vlak, kattesporen, kimmen van 2019, mooi gelijnd schip.

820t, 1922 64x8,12, Alu Friese kap, 1200m3, Azobe 5cm, 600pk, kopschr. 315pk CCR2, 2x 220/380V, nautisch compleet, zone2 zeer lage kruiplijn.

467t, 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2031

814t,1958 67x7,20, Alu Friese kap, 1250m3, st.vloer 10mm, 630pk.4000 uur na revisie kopschr. 200pk, hydr. stuurwerk, Alu. hut overzakbaar, 2x 220/380

Merenzo Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Unieke kans: Complete zeilcharter klipper van 1909 26,33/32 x 5,70, Gardner 110pk, 17,5kva watergekoeld, bijna alle lieren elektrisch. Met de domeinnaam Avontuur.nl met overdraagbare bedrijfs-ligplaatsvergunning. Op/afstappen en verblijven van gasten is toegestaan. Huidige eigenaren hebben hun adres en woning op het schip. Dit alles te koop in de Oude Houthaven te Amsterdam. Beschikt over alle benodigde certiﬁcaten.24 nacht en 42 dag passagiers. Vraagprijs €550.000 Sleep/duwboot 1949, 17,80x4,20x1,75, DAF XF 360pk, 13.600 uur kopschr. BB/STB 23pk, Hydraulisch/elektrisch sturen, voor en achter accommodatie, nautisch compleet, communautair 06-2029. Duwcapaciteit 1838m3 bij een totale lengte van 119mtr. Sleep/duwboot 1928, 19,15x4,86x2,20, Mitsubishi 595pk CCR1, ca.10.000 uur, hydraulisch sturen Stuwa 2018, voor en

achter accommodatie, nautisch compleet, communautair 11-05 -2028, duwcapaciteit 1500m3 bij max 110mtr Sleep/duwvlet 1956, 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027

Empresa 80 x 8,26 x 2,75 1.288 1979 Caterpillar 3412D, 860 Pk, Bj. 2007

Spits, mooi gelijnd en goed uitgerust met leeg ruim, daardoor zeer geschikt voor ombouw. 240pk, platte kopschroef 168pk,3x220/380V, alu.schuiﬂuiken, stalen buikdenning, vlak en sporen van 2001, CBB pleziervaart 04-2027 Amsterdammertje van 1910, 15x,3,30, Kromhout 6TS 105pk, hydraulisch sturen,kopschr.8 pk,10Kva 220/380V,nieuwe stuurhut, klaar voor intimmeren.

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Mondial Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

SHIP VISION B.V. Merwestraat 4a 4251 CR Werkendam info@shipvision.nl

Telefoon: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken: +31 (0) 6485 298 50

Bouwjaar Motor Generator

110 x 11.40 x 3.52 3.003 1993 Caterpillar 3606 DI-TA, 2150 Pk, Bj. 1993 (koprevisie 2022)

Volg ons op

Bo Jazzmin Duw/sleepboot 24,28 x 5,98 x 1,77 / 2,30 m Communautair 2500 m3 en Rijnvaart moet nog proefvaren : 1939 : Caterpillar van 1302 pk CCR 2 bouwjaar 2012 revisie 2019 nog geen draaiuren : 2x Janmar 41 kva 220/380 volt 2020 geen draaiuren

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

90 x 9,53 x 3,27 1.849 1982 Caterpillar , C32, 1200 pk, Bj. 2013 (koprevisie febr. 2023)

Voor feesten en partijen

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

: : : :

Div afmetingen

Houdoe

BEZOEKADRES Havenkant 8, 4781 AA Moerdijk info@nuala-reparatie.nl 06 5420 6939  nuala

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit

63 x 7,15 x 2,79 760 1980 Caterpillar C18, 600 Pk, CCR2, Bj. 2012

Varende woonschepen en recreatieschepen:

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.

BO JAZZMIN

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

DENA

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3/teu Bouwjaar Motor Boegschroef Bijzonderheden

: : : : : : : :

ULTIMO

EROS

IN PRIJS VERLAAGD

Dena Vrachtschip 59,84 x 6,58 x 2,48 m 600 ton / 1000 m3 / 24 teu 1958 Cummings KTA 19 507 PK Scania, Schottel In overleg eventueel met vast werk

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3 Bouwjaar Motor Boegschroef Bijzonderheden

: Eros : Vrachtschip : 75 x 8,20 x 2,54 m : 1042 ton / 1500 m3 : 1956 : Mitsubishi sa12 2006 ccr1 : Volvo Penta 350 pk ruilmotor 2018 : In overleg eventueel met vast werk

Scheepsnaam : Type : L/B/D : Bouwjaar : Duwcapaciteit :

Ultimo Duwboot 12,5 x 8,60 x 1,55 1981 Communautair 2960m3 en Rijnvaart 1200 ton Motor : 2x Doosan 368 pk van september 2014, in jan.2024, 90.000 / 10.000 uur gedraaid Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel :+31(0)168 - 46 54 68 Fax :+31(0)168 - 46 54 69

Mob :+31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl SEPTEMBER

Februari 2024 | 7

MEER REGIE EN PROFESSIONALISERING NODIG IN DRUK ROTTERDAMS VERKEER

Onderzoeksraad roept op tot veiliger varen De drukte op de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam vraagt om meer regie en professionalisering. Zeeschepen, binnenvaartschepen, passagiersschepen, pleziervaart en watertaxi’s varen nu kriskras door elkaar. Dat althans concludeert de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Ellen Lengkeek

De Onderzoeksraad komt met dit ‘nieuws’ naar buiten naar aanleiding van en onderzoek naar een aanvaring tussen een rondvaartboot van Spido en een watertaxi bij de Erasmusbrug. Op 21 juli 2022 rond 13.00 uur kwam de havenrondvaartboot Marco Polo en de snelle watertaxi MSTX 21 met elkaar in aanvaring. De schipper en vijf passagiers van de watertaxi kwamen onder de omgeslagen watertaxi in een luchtbel terecht. Na negen minuten konden zij dankzij de hulp van een andere watertaxi via de achterzijde uit de watertaxi komen. Kort hierna zonk de watertaxi. Een van de passagiers liep daarbij botbreuken op. Het was voor passagiers en bemanning

een traumatische ervaring. De watertaxi ging verloren; de Marco Polo had lichte materiële schade. ,,Veilig personenvervoer over het water kan alleen als alle schippers zich bewust zijn van hun vaargedrag, als de vaarweg duidelijker ingericht is en als iedereen zich aan de regels houdt’’, schrijft de raad. Training De Onderzoeksraad roept Watertaxi Rotterdam op om consequent aandacht te geven aan het vaargedrag van de schippers en het naleven van regels. ,,Schippers moeten meer training krijgen en minder afgeleid worden.’’ Verder beveelt de Onderzoeksraad

Schippers moeten meer training krijgen en minder afgeleid worden aan om de Nieuwe Maas minder complex in te richten. Hiervoor zijn de Havenmeester Rotterdam en de gemeente Rotterdam aan zet, samen met gebruikers als Watertaxi Rotterdam, Koninklijke Spido en Waterbus. Ook moet er een duidelijker wettelijk kader komen om op het naleven van regels te handhaven, bijvoorbeeld over wie waar en met welke snelheid mag varen. De raad haalt er ook minister Harbers bij en stelt dat deze moet zorgen voor duidelijke weten regelgeving voor veiligheid op de vaarwegen. ,,Op dit moment zijn er te weinig eisen waaraan deze kleine snelle motorboten moeten voldoen’’, meent de Onderzoeksraad. Op social media zetten binnenvaartondernemers vraagtekens bij de bevindingen van de Onderzoeksraad. ‘Er zijn honderdduizenden bewegingen van die taxi’s per jaar en één keer gaat het mis’, klinkt het onder meer en: ‘het lijkt me volstrekt logisch dat ze niet altijd oversteken maar vaak bakboordzijde van het vaarwater aanhouden en dan stuurboord-stuurboord passeren met tegenvaart’. De havenmeester van Rotterdam heeft al eerder te kennen gegeven oog te hebben voor dit drukke stuk van de Maas. De drukte geldt met name op het stuk Maas tussen de Erasmusbrug en de Mullerpier waar ook rondvaartboten van Spido, taxiboten, waterboten van Aqualiner, snelle ribs en beroepsbinnenvaart bij elkaar komen. Dan nog is het aantal ongelukken betrekkelijk gering, vergeleken met het aantal scheepvaartbewegingen. Dat dankt de havenmeester ook aan het kundig varen van de beroepsgroep, zo liet hij eerder weten.

Watertaxi’s zouden volgens de Onderzoeksraad aan meer eisen moeten voldoen. Op pagina 53: reacties van schippers.

E. Lengkeek

Delicate balans: binnen versus buiten

Kirsten van Dongen werkt in het Engineering Department bij Van Oord als Engineering Geologist. Als geoloog betrokken bij dredging projecten is ze regelmatig in het buitenland te vinden om onderzoek te doen naar de grond, maar vaak is ze ook te vinden op kantoor. Ze is bestuurslid bij Young IRO, dat met wisselende pen columnist is in de Maritiem Courant.

In de wirwar van het leven zijn er momenten dat je de balans op gaat maken; nieuwjaar, verjaardag, eind van een vakantie, en bij mij ook het functioneringsgesprek in januari. Scrollend door mijn agenda denk ik: zijn de werkzaamheden die mij energie kosten nog in evenwicht met hetgeen waar ik enthousiast van word? Ofwel kort door de bocht: ben ik nog happy met mijn functie? Reflecterend op wat ik het leukst vind aan mijn werk denk ik terug aan de projecten waarvoor ik afgelopen jaar in het buitenland ben geweest. Het is de delicate balans tussen intellectuele uitdagingen en letterlijk met mijn voeten

in de modder staan als geoloog. Maar wat maakt dit aspect van werken in de maritieme sector zo aantrekkelijk, niet alleen voor mij, maar voor vele jonge professionals? Overschot aan kantoorwerk, waaruit voor mij de meest uitdagende intellectuele vraagstukken voortkomen, leidt ertoe dat mijn affiniteit met de maritieme sector afneemt. De praktische uitvoering van ingenieuze (theoretische) oplossingen blijkt soms niet mogelijk en de brug tussen kantoor en project wordt te groot. Te veel tijd achter het bureau maakt me rusteloos; ik wil naar buiten. Aan de andere kant, te veel buiten

zijn brengt ook onrust met zich mee. Als geoloog betrokken zijn bij een offshore onderzoek kan snel eentonig worden. Voor enkele weken op een kleine boot maak je lange dagen, met constant dezelfde mensen om je heen en weinig (bewegings-) vrijheid. Zodra alle instrumenten werken, worden je dagen een kopie van de voorgaande dagen. Te veel tijd op de boot maakt mij rusteloos; ik wil naar binnen. De sleutel ligt in het vinden van balans, het element dat werken in de maritieme sector zo boeiend en leerzaam maakt. In het komende jaar draait het om bewust te streven naar een goede balans tussen theorie en praktijk in deze unieke werkomgeving. En laten we ondertussen niet vergeten om ook de balans tussen werk en privé in de gaten te houden, toch?

EEN ZEE AAN OPLOSSINGEN VOOR UW INDUSTRIËLE WERKPLEK

Ontdek Hoffmann Group, de systeempartner die altijd en overal aan uw zijde staat. Wij leveren een uitgebreid assortiment kwaliteitsgereedschappen, persoonlijke beschermingsmiddelen en bedrijfsuitrusting, naast andere producten en diensten voor de naval en offshore industrie.

ALTIJD HET GEREEDSCHAP DAT U ZOEKT.

SPANNEN MIT SYSTEM: DAS GARANT X-TEAM.

Ein neues Level

in Sachen Werkst ückspanntech nik.

Industrial Toolin g and

Equipment by Hoffmann Group

Nieuwsgierig? Bezoek onze website:

www.hoffmann-group.com

Vakmanschap en liefde voor de binnenvaart: dat is ons onderscheidend vermogen!

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

De opslagvergunning is aangevraagd in het tweede kwartaal van 2023 en het project is in afwachting van de toekenning hiervan door het Ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Gesprekken met emitters, die hun CO2 veilig op willen slaan in lege gasvelden onder de Noordzee, zijn begonnen en de daartoe noodzakelijke contractuele regelingen worden tijdens deze projectfase verder ontwikkeld.

L10CCS – één van de grote opslaglocaties die wordt aangesloten op het Aramis CO2-transporten opslaginitiatief in het Nederlandse deel van de Noordzee – gaat de volgende fase in het project in: Front End Engineering Design (FEED).

UITSTEL INSCHRIJVING VOOR SUBSIDIE VERDUURZAMING

Februari 2024 | 9

Neptune Energy voert het project uit met partners EBN, Tenaz Energy en ExxonMobil Nederland CCS. L10CCS streeft ernaar om jaarlijks vijf miljoen ton CO2 op te slaan, wat overeenkomt met een derde van de CO2 -uitstoot van alle Nederlandse personenauto’s in een jaar. Neptune heeft het Facilities FEEDcontract gegund aan Petrofac. Dit contract is vorige maand ingegaan.

De tijdlijn van L10CCS is volledig afgestemd op de tijdlijn van het Aramis-project en zal naar verwachting vanaf dag één van de opening van dit CO2-transportsysteem, dat voor 2028 op de planning staat, verbonden en operationeel zijn.

Begin 2021 heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) miljoenen euro’s toegewezen voor verschillende initiatieven gericht op de verduurzaming van de binnenvaart, om met name NOx en fijnstof te verminderen. Daar werd het Subsidie Regelgeving Verduurzaming Binnenvaart-programma (SRVB) voor in het leven geroepen. Door een herziening van de achterliggende regelgeving wordt het SRVB aangepast. De openstelling van de SRVB-regeling voor 2024 is daardoor voorlopig uitgesteld tot tenminste 1 mei 2024. Het proces van de herziening en het doorvoeren van de wijzigingen zullen naar verwachting een aantal maanden in beslag nemen. De aanpassingen die gedaan moeten worden zijn gerelateerd aan een herziening van de Algemene GroepsVrijstellingsVerordening (AGVV). Het doel is de regeling zoveel mogelijk gelijk aan voorgaande jaren voort te zetten. Het SRVB is gepland om door te lopen tot 2025.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) waarschuwt binnenvaartschippers om de regels op de vaarwegen beter na te leven. Veelal wordt het vaartijdenboek niet goed bijgehouden en worden verplichte rusttijden niet nageleefd.

meerdere wetsovertredingen geconstateerd. De inspectie deelde 1122 waarschuwingen uit en drieëntwintig boetes voor in totaal 105 tekortkomingen. Het vaakst ging het mis bij het bijhouden van het zogeheten vaartijdenboek. Dat gebeurde bij geen van de bedrijven op de juiste wijze. En meer dan de helft van de gecontroleerde binnenvaartschippers hield zich niet aan de verplichte rusttijden.

Dat concludeert de ILT na een inspectie van 115 binnenvaartbedrijven in 2022. Cijfers van afgelopen jaar zijn nog niet bekendgemaakt. Bij al deze controles werden

De ILT heeft zelf een aantal verklaringen voor de verslechterde situatie. Zo kampen veel schepen met een tekort aan geschikte bemanning. De werkdruk is hoog en er zijn strakke deadlines en contracten over bijvoorbeeld laad- en lostijden waaraan een schipper zich moet houden. En de regels worden als

Investeren / Financieren?

Animo

86x9.50x3.53 | 1999 | 1.915 ton Scan hier specificaties

€ 1.975.000 www.pcshipbrokers.com

ingewikkeld ervaren. Maar dat neemt volgens de ILT niet weg dat het beter moet. Ook dit jaar gaat de ILT door met bedrijfsinspecties en objectinspecties op binnenvaartschepen. Voor bedrijfsinspecties selecteert zij ieder kwartaal een nieuwe groep bedrijven. Deze bedrijven ontvangen een brief waarin staat hoe zij zich kunnen voorbereiden op de controle. Na afloop van de inspectie ontvangen bedrijven via een brief en in persoonlijk contact met de ILT een toelichting op eventueel geconstateerde tekortkomingen om herhaling te voorkomen. Als bij een her-inspectie blijkt dat de naleving van een bedrijf nog steeds niet op orde is, treedt de inspectie handhavend op.

Evolutie

70x7.20x2.62 | 1966 | 831 ton Scan hier specificaties

€ 460.000

Sardius

105x11x3.22 | 1973 | 2.595 ton Scan hier specificaties

€ 1.495.000

CONNECTING IS OUR BUSINESS

Ofﬁcial dealer Atlas Copco marine compressors

Scheepswerf ’t Ambacht

Kwaliteit is vakmanschap

ELECTRIC PROPULSION ® ELECTRIC PROPULSION 200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING 220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

Scheepswerf ’t Ambacht beschikt over een ervaren team van professionals waarmee altijd naar de snelste en de goedkoopste oplossing voor de klant wordt gezocht. De term “thuis in de binnenvaart” past daarom ook perfect bij Scheepswerf ’t Ambacht omdat wij als team met korte lijnen en goed overleg tussen de klant werken, brengen we elke klus naar een goed resultaat!

STUUR ROOSTERS 103 - 662 kW W (140 - 900 PK)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN STARTLUCHT- EN WERKLUCHTCOMPRESSOREN

N2 STIKSTOF SYSTEMEN Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht B.V. Noordeinde 3 • Postbus 14 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) 681 41 77 • Fax. (078) 681 50 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl • Internet: www.scheepswerfambacht.nl

VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 | info@verhaar.com | www.verhaar.com

GREEN AWARD 2023 ininéén GREENBINNENVAART AWARDBINNENVAART BINNENVAART 2023 éénoogopslag oogopslag GREEN AWARD 2023 in één oogopslag GREEN GREEN AWARD AWARD AWARD BINNENVAART BINNENVAART BINNENVAART 2023 2023 2023 inin in één één één oogopslag oogopslag oogopslag GREEN AWARD BINNENVAART 2023 in één oogopslag GREEN AWARD BINNENVAART 2023 in één oogopslag

MIJLPALEN MIJLPALEN MIJLPALEN MIJLPALEN MIJLPALEN MIJLPALEN MIJLPALEN MIJLPALEN MIJLPALEN

188 155 204 188 188 155 155 155 204 204 188 188 188 155 155 204 204 204 188 155 204 403 188 155 204 403 403 403 403 403 403 878 14 248 403 878 14 878 14 248 248 248 878 878 878 14 14 14 248 248 878 248 878 14 14 248

NIEUWE CERTIFICATEN • Nieuw programma voor riviercruiseschepen BRONS NIEUWE CERTIFICATENNIEUWE CERTIFICATEN • voor Nieuw programma voor riviercruiseschepen w programma riviercruiseschepen NIEUWE NIEUWE NIEUWE CERTIFICATEN CERTIFICATEN CERTIFICATEN CERTIFICATEN Nieuw • Nieuw Nieuw programma programma programma voor voor voor riviercruiseschepen riviercruiseschepen riviercruiseschepen Vernieuwd programma voor binnenvaartschepen NIEUWE •• •Nieuw programma voor riviercruiseschepen INSPECTIES NIEUWE CERTIFICATEN • • Nieuw programma voor riviercruiseschepen Vernieuwd programma voor binnenvaartschepen ieuwd programma voor binnenvaartschepen INSPECTIES INSPECTIES • •Vernieuwd • Vernieuwd Vernieuwd programma programma programma voor voor voor binnenvaartschepen binnenvaartschepen binnenvaartschepen Eerste ‘waterstofschepen’ gecertificeerd programma voor binnenvaartschepen INSPECTIES INSPECTIES INSPECTIES • • Vernieuwd programma voorgecertificeerd binnenvaartschepen Eerste gecertificeerd ‘waterstofschepen’ te ‘waterstofschepen’ HERCERTIFICERINGEN INSPECTIES INSPECTIES ZILVER HERCERTIFICERINGEN HERCERTIFICERINGEN • •Eerste • Eerste Eerste ‘waterstofschepen’ ‘waterstofschepen’ ‘waterstofschepen’ gecertificeerd gecertificeerd gecertificeerd ‘waterstofschepen’ gecertificeerd • Eerste ‘waterstofschepen’ gecertificeerd HERCERTIFICERINGEN HERCERTIFICERINGEN HERCERTIFICERINGEN HERCERTIFICERINGEN HERCERTIFICERINGEN

99 NIEUWE INCENTIVE PROVIDERS 9 NIEUWE INCENTIVE PROVIDERS NIEUWE INCENTIVE PROVIDERS 9 NIEUWE INCENTIVE PROVIDERS NIEUWE 99 NIEUWE INCENTIVE INCENTIVE INCENTIVE PROVIDERS PROVIDERS PROVIDERS 99 NIEUWE INCENTIVE PROVIDERS 9NIEUWE NIEUWE INCENTIVE PROVIDERS

BRONS BRONS GOUD

GOUD GOUD

BRONS BRONS BRONS BRONS BRONS

GOUD GOUD GOUD GOUD GOUD

ZILVER PLATINAZILVER LABEL

PLATINA LABEL PLATINA LABEL

ZILVER ZILVER ZILVER ZILVER ZILVER

PLATINA PLATINA PLATINA LABEL LABEL LABEL PLATINA LABEL PLATINA LABEL

PROMOTIE SCHEPEN PER GREEN AWARD VLOOT PROMOTIE PROMOTIE SCHEPEN PER SCHEPEN GREEN AWARD VLOOT PER EEN AWARD VLOOT VLAGGENSTAAT 1.270 SCHEPEN PROMOTIE PROMOTIE PROMOTIE SCHEPEN SCHEPEN SCHEPEN PER PER PER AWARD VLOOT: 1.270 SCHEPEN SCHEPEN PROMOTIE PROMOTIE ACTIVITEITEN PER GREEN GREEN AWARD AWARD VLOOT VLOOT VLOOT GREEN AWARD VLOOT VLAGGENSTAAT VLAGGENSTAAT 1.270 SCHEPEN 1.270 GREEN SCHEPEN PROMOTIE SCHEPEN PER GREEN AWARD VLOOT NEDERLAND 740 VLAGGENSTAAT VLAGGENSTAAT VLAGGENSTAAT 1.270 1.270 SCHEPEN SCHEPEN SCHEPEN 1.270 SCHEPEN NEDERLAND NEDERLANDVLAGGENSTAAT Deelname aan 740 740 VLAGGENSTAAT 1.270 SCHEPEN Deelname aan Deelname aan Maandelijkse beurs Maritime Industry DUITSLAND 195 1400 1400

1200 1400 1400 1400 1200 1400 1000 1200 1200 1200 1000 1200 800 1000 1000 1000800 1000 600 800 800 800600 800 400 600 600 600400 600 200 400 400 400200 400 0 200 200 200 0 2011 2011 200 2017 2011 2017 2011 00 00 02011 2011 2011 2011 2011 2011 2011

2011 2011

DUITSLAND

ZWITSERLAND

2017 2017 2017 2017 20172017 2017 2017 2017 2017

740

ZWITSERLAND DUITSLAND DUITSLAND DUITSLAND DUITSLAND 195 195151 195 195 ZWITSERLAND 151 151 DUITSLAND

195

LUXEMBURG

LUXEMBURG 85 ZWITSERLAND ZWITSERLAND ZWITSERLAND ZWITSERLAND 151 151151 151 LUXEMBURG 85 ZWITSERLAND 15185

BELGIË

MALTA 2017 2017 2023 2017 2023 2017

NEDERLAND NEDERLAND NEDERLAND NEDERLAND 740 740740 740 DUITSLAND 195 NEDERLAND

195

FRANKRIJK 2023 2023 2023 2023 OVERIG 2023 2023 2023 2023 20232023 2023 2023 2023 2023

85 85 68 85 85 8568 MALTA 22 BELGIË BELGIË BELGIË BELGIË 68 68 68 68 MALTA 22 BELGIË 6822 FRANKRIJK 522 MALTA 22 MALTA MALTA MALTA 22 22 FRANKRIJK 5 MALTA 22 5 OVERIG 4 FRANKRIJK 55 55 FRANKRIJK FRANKRIJK FRANKRIJK OVERIG 4 FRANKRIJK 54 OVERIG 44 44 OVERIG OVERIG OVERIG OVERIG 4 BELGIË LUXEMBURG LUXEMBURG LUXEMBURG LUXEMBURG BELGIË LUXEMBURG

beurs Maritime Industry beurs Maritime Industry Deelname aan Deelname Deelname Deelname aan aan aan nieuwsbrief Deelname aan beurs Maritime Industry beurs beurs beurs Maritime Maritime Maritime Industry Industry Industry beurs Maritime Industry

Actief in Nederland, Actief inOostenrijk Nederland, Actief in Nederland, Duitsland, Actief op Duitsland, Oostenrijk Duitsland, Oostenrijk Actief in Nederland, en België Actief in Nederland, Actief ininNederland, Actief Nederland, social media en België en België Actief in Nederland, Duitsland, Oostenrijk Duitsland, Oostenrijk Duitsland, Oostenrijk Duitsland, Oostenrijk Duitsland, en enBelgië België en enBelgië België Oostenrijk en België

Maandelijkse Maandelijkse nieuwsbrief nieuwsbrief Maandelijkse Maandelijkse Maandelijkse Maandelijkse Maandelijkse nieuwsbrief nieuwsbrief nieuwsbrief nieuwsbrief nieuwsbrief

Actief op Actief op social media social Actief opop op Actief Actief Actief opmedia Actief op social media social media social media social media social media

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl SEPTEMBER

het tekenen van constructies en de hele werkvoorbereiding, maar met mijn handen kan ik ook best wat; ik heb van jongs af aan meegewerkt op de werkvloer. Als het werk erom vraagt trekken Rob en ik net zo makkelijk een overall aan om mee te helpen in de productiehal.

Jacco de Waal is 23 jaar, geboren en getogen in Werkendam. Hij is de vierde generatie van de familie achter De Waal Machinefabriek. Jacco de Waal studeerde Werktuigbouwkunde en begon vrijwel direct daarna voor zichzelf. In maart vorig jaar werd De Waal Metaaltechniek opgericht, dat de activiteiten overnam van RVA Metaaltechniek. Jacco de Waal is directeur en trekt samen op met Rob van Andel, de voormalig RVA-eigenaar die actief betrokken gebleven is binnen het bedrijf. Dit wist je vast nog niet van hem!

Van wie had je vroeger posters boven je bed? En voor wie heb je tegenwoordig bewondering? Ik ben nooit echt megafan geweest van iets of iemand, maar ik heb vroeger gebasketbald

Alleen vaar je sneller, samen kom je verder.

Kun je jezelf beschrijven in (ongeveer) drie woorden? Vindingrijk, Strategisch, Coöperatief.

en had veel shirts en truien van de Chicago Bulls. Nu heb ik vooral bewondering voor mijn opa De Waal. Hoe hij samen met zijn mensen het familiebedrijf heeft laten groeien tot wat het is vandaag de dag; daar ben ik trots op. Ik leer heel veel van hem. Hij heeft me ook geholpen met het opzetten van De Waal Metaaltechniek.

Is ondernemen genetisch bepaald? Of het genetisch bepaald is, misschien, maar het is wel een groeiproces. Het is niet zo dat ik op de lagere school aan het handelen was in knikkers, dat kwam later pas. Toen ik op mijn vijftiende startte in de politiek, in de jongerenaad van de gemeente, ontdekte ik dat je samen verder komt. Vandaar het antwoord coöperatief in de vorige vraag. En ja, samenwerken is ondernemen. Het motto van Werkendam Maritime Industries is niet voor niets: alleen vaar je sneller, samen kom je verder. Lig je weleens wakker als je het journaal van die dag gekeken hebt? Ik kijk wel vaak naar journaal en natuurlijk maak ik mij wel eens zorgen over actualiteiten, maar ik zal er geen seconde minder om slapen. Niet omdat ik zo’n ijskoude gozer ben, maar als ik rust moet pakken, kan ik mij goed afsluiten.

078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Veersedijk 111 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

Als je niet aan het werk of thuis bent, waar hebben we dan de grootste kans om je tegen te komen? Hoewel ik doordeweeks echt een dorpeling ben, ben ik in de weekenden graag in de stad te vinden samen met mijn vriendin, lekker winkelen en een hapje eten. Hetzij in Amsterdam, Rotterdam, Breda, noem maar op!

Februari 2024 | 11

tijdreizen? Ik ben een groot liefhebber van geschiedenis en zou graag eens een kijkje nemen in het oude Egypte, bij de Romeinen of rondlopen op een scheepswerf uit de zeventiende eeuw? Is je achternaam een handige kruiwagen of moet je jezelf er extra door bewijzen? Het is nooit een kruiwagen geweest. Ik kan veel voorbeelden noemen, maar gedurende mijn studie werktuigbouwkunde moest ik drie keer een half jaar stage lopen en het was drie keer een strijd om een bedrijf te vinden. Ik wilde beslist een stage in de scheepsbouw omdat daar mijn hart ligt, maar ben meerdere malen afgewezen. Of de bedrijven wilden geen tijd in mij investeren omdat ze weten dat ik ooit terug ga naar het familiebedrijf of ik mocht geen kijkje in de keuken nemen, omdat ik dan wellicht gevoelige informatie te zien kreeg wat kon leiden tot belangenverstrengeling. Ik ben de drie bedrijven die mij wel een kans gaven tot op de dag van vandaag ontzettend dankbaar: Asto, Koedood en Holland Shipyards. Wat is de grootste miskoop die je ooit hebt gedaan? Ik heb ooit een Playstation 4 gekocht. Ik wilde meedoen met de rage, maar ik ben helemaal geen gamer. In vier jaar tijd heb ik dat ding misschien vier keer aangeraakt. Daarna heb ik hem maar netjes verkocht.

Als je één bepaalde vaardigheid in één keer perfect zou mogen leren, waarvoor zou je dan kiezen? Mag ik ook zeggen dat ik zou willen

Als je tien jaar in de toekomst zou kunnen kijken, wat hoop je dan bereikt te hebben? Dan hoop ik dat we de naam De Waal Metaaltechniek uitgebouwd hebben tot een zeer gewaardeerde naam in allround ijzerwerk in de scheepsbouw en aannemerij en dat we innovatieve producten op de markt zetten samen met de collega’s van De Waal Machinefabriek. Op termijn zal ik ook aan het roer staan van de machinefabriek. Hoe de relatie tussen De Waal Machinefabriek en De Waal Metaaltechniek er dan uitziet weet ik echt nog niet, maar dit is een goed leerproces. Alle kennis die ik nu opdoe zal altijd van pas blijven komen.

Redactie

Advertenties

Studio

Ellen Lengkeek, Leo van Teeffelen, Claudia Langendoen, Marc Vossen, Jan van den Berg, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels.

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Michel Loopik 06 1495 3078 michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Caroline Nagtegaal-van Doorn en Kirsten van Dongen.

Traffic

Disclaimer

Persberichten

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Passie voor het water of passie voor techniek? Het is voor mij de combinatie, ik ben dol op werktuigbouwkundige systemen aan boord van de schepen. Mijn focus ligt nu vooral op

redactie@maritiemmedia.nl

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

HOUDT DE VAART ERIN! BINNENVAART - ZEEVAART PLEZIERVAART - DUW- EN SLEEPVAART BAGGERIJ - OFFSHORE - VISSERIJ

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Thermische olie ketels en water glycol verwarmingsinstallaties

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

Een halve eeuw expertise in eﬃciënte warmteoverdracht. Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Oﬀshore & Dredging

Zee- & Binnenvaart

HTF verwarmingssystemen geschikt voor langdurig gebruik onder extreme omstandigheden

Thermische olie en heet water systemen met warmteterugwinning voor het verwarmen van brandstof en vloeibare lading

Al sinds 1966 de specialist voor HTF systemen en service

24/7 service

392

Konutherm systemen op water

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE?

Konutherm B.V. Baarnsche Dijk 6a8 3741 LR • Baarn

tel: +31 (0)35 3034910 info@konutherm.nl www.konutherm.nl

Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

Methaanuitstoot LNG-schepen bij lage motorbelasting veel hoger dan gedacht De werkelijke methaanuitstoot van schepen die op LNG varen is hoger dan huidige regelgeving veronderstelt. Dat blijkt uit een rapport van de internationale Raad voor schoon vervoer (ICCT), over de methaanuitstoot van schepen die op vloeibaar aardgas varen in Europa en Australië. De onderzoeksresultaten zijn gebaseerd op gegevens die zijn verzameld door drones, helikopters en boordsensoren tijdens het project FUMES (Fugitive and Unburned Methane Emissions from Ships) dat twee jaar heeft geduurd. Methaan is het hoofdbestanddeel van LNG en methaanslip is het deel dat onverbrand uit de motor naar de atmosfeer ontsnapt. De werkelijke methaanslip, gemeten in de pluimen van achttien schepen met het meest gangbare type LNG-scheepsmotor (LPDF viertakt), bedroeg gemiddeld 6,4 procent, terwijl de EUregelgeving momenteel uitgaat van 3,1 procent methaanslip en de Internationale Maritieme Organisatie van de Verenigde Naties (IMO) van 3,5 procent. In het rapport wordt daarom aanbevolen dat de beleidsmakers van de EU en de IMO overwegen de standaardwaarde voor de methaanslip van LPDF-viertaktmotoren te verhogen tot ten minste 6 procent. Want: ,,Als men blijft uitgaan van te lage waarden voor methaanslip, kunnen scheepseigenaren langer

gebruikmaken van LNG in motoren met een hoge methaanslip, waarmee ze een ongerechtvaardigd voordeel genieten ten opzichte van brandstoffen en motoren met een lagere uitstoot. Dit is in strijd met de doelstellingen om de scheepvaartsector snel koolstofvrij te maken’’, stelt Bryan Comer, directeur van het mariene programma van de ICCT en hoofdauteur van het rapport.

Februari 2024 | 13

KEES VAN DER STAAIJ NIEUWE GEZANT MARITIEME MAAKINDUSTRIE Kees van der Staaij is de opvolger van Marja van Bijsterveldt-Vliegenthart als gezant Maritieme Maakindustrie. In die rol is hij het bestuurlijk boegbeeld van de sector met een belangrijke verbindende, signalerende en knelpunten adresserende rol bij de uitvoering van de Sectoragenda.

Lage motorbelasting Een moderne LPDF-viertaktmotor kan minder methaanslip uitstoten dan verondersteld door de EU (3,1%) en de IMO (3,5%), maar vooral bij lage belastingen van de motor kan de methaanslip nog steeds aanzienlijk zijn, variërend tussen ongeveer 4 en 7 procent bij een motorbelasting van 25 procent of lager. Het lossen van grote lng-tankers kan leiden tot 24 à 40 kg/h aan vluchtige methaanemissies, waarvan ongeveer 8 kg/h methaanslip van de LPDF viertaktmotoren van de schepen. Uit metingen aan boord bleek dat de methaanslip en de arbeidsspecifieke NOx-uitstoot het hoogst waren bij de laagste motorbelastingen. Aanbevelingen In het rapport wordt een aantal belangrijke aanbevelingen gedaan: de EU zou moeten overwegen om schepen die op LNG varen, te verplichten gebruik te maken van walstroom of op een andere manier hun uitstoot aan de kade te elimineren. De EU zou daarnaast moeten overwegen om monitoring, rapportage en verificatie van methaanemissies bij opslag- en tankpunten van LNG verplicht te stellen. De IMO ten slotte zou moeten overwegen een testpunt bij een motorbelasting van 10 procent op te nemen in de certificeringsprocedures voor motoren, en om de weging van de emissies op elk punt in de procedures aan te passen, zodat ze beter overeenstemmen met reële omstandigheden.

SGP

De Nederlandse Maritieme Maakindustrie (MMI) levert een belangrijke bijdrage aan de welvaart en veiligheid van Nederland, met de bouw van zowel civiele schepen als marineschepen voor onze Koninklijke Marine en partnerlanden. Het kabinet wil samen met Europese partners strategische afhankelijkheden verminderen en de MMI kan daaraan een belangrijke bijdrage leveren. De MMI heeft echter te maken met sterke internationale concurrentie en heeft daarom een impuls nodig. Recent hebben de ministeries van Economische Zaken en Klimaat (EZK), Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en Defensie samen met de maritieme sector afspraken gemaakt in de ‘Sectoragenda Maritieme Maakindustrie’. Deze Sectoragenda valt samen met het begin van een omvangrijk investeringsprogramma van Defensie in materieel voor de marine. Defensie draagt daarmee nadrukkelijk bij aan versterking van de sector, ook op het vlak van infrastructuur, personeel, kennisontwikkeling en innovatie, en onderhoud. Oftewel: een versterkt maritiem landschap in Nederland. De Sectoragenda is hier een katalysator voor. Defensie verwerft met het project ‘Vervanging hulpvaartuigen’ onder andere acht vaartuigen met klimaatneutrale technologie en heeft daarmee een voorbeeldfunctie en voortrekkersrol voor het Maritiem Masterplan.

Dealer van Honda en Mercury outboard. Ranieri 4XC, Ranieri 4XC RIBS, Tinn Silver, Protagon en Rigiflex

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN

VERKOOP - INRUIL - REPARATIE - ONDERHOUD

EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

24/7 BEREIKBAAR

Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse NL +31(0)180 51 58 51 | service@turbonld.com

Dekker Marine - Sint Annaland - Tel 0166 - 65 24 54 - www.dekkermarine.nl

WWW.TURBONLD.COM

De partner binnen de scheepvaart

Verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor brandveiligheid. Wij leveren o.a. • Brandblussers • Brandslangen • Gasdetectie • Adembescherming • Valbeveiliging • Laad-en losslangen • Reddingsvesten

www.rbc-group.eu +31(0)10 288 02 28

strol is klaar or Stage V

Castrol is klaar voor Stage V

Wij zijn klaar voor de nieuwste generatie dieselmotoren en nabehandelingssystemen Wij zijn klaar voor de

nieuwste generatie dieselmotoren en De voordelen van Castrol Vecton Long Drain E6/E9 10W40 met System nabehandelingssystemen Pro Technology tm

Supplier of efﬁcient rental solutions Offering short- and long-term rental & leasing of heavy lifting and rigging equipment for offshore and onshore projects. A uniquely vast and varried stock of equipment - the most complete assortment in Europe - makes it possible to meet the tightest deadline and execute the most demanding missions with the greatest effectivity and safety. We offer everything from (modular) spreaderbeams, shackles, cable slings, grommets and much more.

Modular spreader beams up to 3,000t Shackles up to 2,000t Grommets & roundslings – ROV hooks & shackles Cherry pickers – Telehandlers Waterpumps – Generators – Waterbags Testweights – Pontoons – Fenders tm Gangways – Snatchblocks – Hoists Lifting frames – Multi lugs – Swivels Masterlinks – Hydraulics – Light towers Container spreaders

De voordelen van Castrol Vecton Long Drain E6/E9 10W40 met System Pro Technology Langere levensduur roetfiler

Optimale werking van SCR systemen

Al 60.000 uur getest in de scheepvaart

Mobene B.V. Maasboulevard 226 • 3331 ML Zwijndrecht +31 (78) 2040440 • info@mobene.nl www.mobene.nl

Langere levensduur

www.SafeLifting.eu • rental@safelifting.eu • +31 (0)10 434 63 33

Optimale werking

Al 50.000 uur getest

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl SEPTEMBER

Februari 2024 | 15

‘Het gaat echt om een volledige fusie’, benadrukt Patrick van der Graaf, één van de twee eigenaren van S4M Group of Companies B.V. tijdens het gesprek over een bijzondere samenwerking. Zij, van der Graaf en zijn compagnon Peter van Poortvliet, en Taeke van Turenhout en Maurice Robbemond van Innovated Groep gaan vanaf dit jaar verder onder de naam Innovated. Alexander Eleveld

De organisatie wordt volgens beide partijen completer en efficiënter door de fusie met als belangrijkste winst: klanten gaan nog beter bediend worden. ,,Het komt voor ons op het juiste moment’’, klinkt het eensgezind. ,,Wij denken dat dit een wereldzet is.’’ ,,Het is geen overname’’, zo verduidelijkt Van der Graaf. ,,Deze fusie is puur ontstaan om de schaal te vergroten en uiteindelijk onze bedrijfsvoering te gaan verdubbelen. Dat kan alleen door samenwerking.’’ In zekere zin deden beide organisaties hiervoor allebei al hetzelfde. Echter was Innovated meer gericht op het scheepsmanagement en S4M Group of Companies B.V. meer op detachering. ,,Bij hen ligt daar echt de kracht’’, vertelt Taeke van Turenhout. ,,Wij kregen bij Innovated Groep vaak de vraag of we een stuurman konden leveren en bij S4M Group of Companies B.V. was er meer behoefte aan de technische kant van het verhaal.’’ Eén plus één kan dan drie zijn: door de krachten te bundelen, hopen en verwachten de bedrijven een serieuze stap voorwaarts te maken en de markt te vergroten. Van der Graaf en Van Turenhout kennen elkaar al jaren. Ook bedrijfsmatig: S4M Group of Companies B.V. plaatste immers al personeel bij Innovated. Ook waren ze in de tussentijd beiden bezig te onderzoeken waar de grootste kansen liggen voor beide bedrijven binnen de binnenvaartsector. Van der Graaf: ,,We hebben altijd de ambitie gehad om een grote naam te zijn in de binnenvaart.’’ Van Turenhout vult aan: ,,Wij zijn ook allebei bedrijven die meer zijn dan mensen van buitenaf zien. S4M Group of Companies B.V. is altijd meer dan alleen detacheren geweest bijvoorbeeld.’’ De fusie betekent dat er een totaalplaatje neergezet kan worden. Zo heeft Innovated Groep meer expertise in containerschepen en koppelverbanden en S4M Group of Companies B.V. in tankers. Ook krijgt de supportafdeling van Innovated meer vorm door de komst van S4M Group of Companies B.V.: ,,We kunnen op ieder vlak gigantisch gaan uitbouwen.’’

Volledig ontzorgen ,,Vanaf nu is het eigenlijk: wat doen we niet?’’, stelt Van Turenhout. Van der Graaf: ,,We kunnen klanten nog meer gaan ontzorgen. In plaats van alleen een stuurman of schipper te sturen, kunnen we nu ook een accu of bedrijfskleding meegeven.’’ Volgens de heren zijn ze de eersten in de markt die zo’n totaalpakket aanbieden. ,,In plaats van dat er vier bedrijven komen, komt er nu nog maar één iemand.’’ Van Turenhout: ,,De markt is tegenwoordig ontzettend duur. Zeker qua personeelskosten. De klant moet dus ergens anders z’n voordeel halen. Een totaalpakket als het onze is dan een gat in de markt.’’ Innovated bindt technische mensen aan zich en kan door de supportafdeling materiaal goedkoop inkopen. ,,We kunnen hierdoor heel adequaat reageren en gelijk schakelen. Als je als schipper momenteel een monteur nodig hebt, moet je soms wel een week wachten, door het tekort aan arbeidskrachten waarmee we te maken hebben. Wij zitten er echter meteen bovenop. Door de fusie wordt de service nog groter, klantvriendelijker en meer allround. ,,We hebben bijvoorbeeld een eigen duiker en vanuit S4M Group of Companies B.V. hebben we zó’n grote poule aan personeel.’’ Innovated loopt hiermee voorop en heeft de ambitie om in de toekomst meer van dit soort samenwerkingen of zelfs fusies te creëren. Het gesprek met Van der Graaf en Van Turenhout vindt plaats op het kantoor van S4M Group of Companies B.V. aan de Noordweg in Zwijndrecht. Door de fusie is het daar nu een drukte van belang geworden. Dat moet anders en de plannen voor een nieuw

We hebben altijd de ambitie gehad om een grote naam te zijn in de binnenvaart onderkomen zijn er ook al. Van der Graaf: ,,Maar eerst nemen we de tijd om elkaar te vinden met het hele team. Dat blijkt nu al heel soepel en op natuurlijke wijze te verlopen.’’ En wat betreft de toekomst: ,,The sky is the limit’’, aldus Van Turenhout. Doorgroeien is een ambitie, dat mag duidelijk zijn, maar wel met beleid, want: ,,We moeten wel gewoon Innovated blijven en het allerbelangrijkste blijft dat we kwaliteit blijven leveren.’’

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0184 - 493 88 8 Bel voor advi es 0184 - 493 88 8

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de voor advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Official Cummins en Scania dealer Official Cummins en Scania dealer

Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl www.teusvlot.com Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl Levering complete www.teusvlot.com 24/7 Wereldwijde motoren en spare parts

service

Levering complete motoren en spare parts

24/7 Wereldwijde service

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen. Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

YOUR ONE STOP SHOP Euro Rope is your wholesales provider for Lifting Equipment. World leading in Crane Wire Ropes Inspections Reeving & Testing.

SALES

RENTAL

Euro Rope Netherlands B.V. George Stephensonweg 25-29 3133 KJ Vlaardingen, Netherlands +31 (0) 10 460 24 99 • sales@euro-rope.com

WWW.EURO-ROPE.COM

SERVICE

Levert, installeert & onderhoudt al uw meet- en alarmsystemen aan boord van binnenvaart tankers.

Innovatief & betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning.

Een stabiele partner waarop scheepseigenaren én bemanningen kunnen bouwen.

www.cevanthof.nl

Keurmeesterstraat 15D, 2984 BA, Ridderkerk • Tel : 0180 - 430 327 • info@cevanthof.nl • www.hofshop.nl

Carrière

SPECIAL

Succesvol carrière maken?

KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

WORD BOOTMAN BIJ

Avontuur, vrijheid en teamwork vormen de kern van onze dagelijkse werkzaamheden. Geen saaie kantoordagen, maar het ruige buitenleven voor echte avonturiers. Voor ons, nautische partners in de Rotterdamse haven, is elke dag een nieuw avontuur. Samenwerken, zelfstandigheid en broederschap zijn onze bouwstenen.

Buitenspelen is voor ons geen kinderspel, maar een serieuze aangelegenheid Elk zeeschip in de haven van Rotterdam is voor ons een uitdaging die we met trots aangaan. Ons doel? Veilige en efficiënte service verlenen aan alle schepen in de haven van Rotterdam. 24 uur per dag en 365 dagen per jaar. Door weer en wind. Ook als het stormt.

Ook met w gaan wij

Niet alleen in Rotterdam, maar ook internationaal. Door 128 jaar Rotterdamse vakkennis, zijn wij specialist geworden in het meren en ontmeren van zeeschepen en geven wij adviezen over de grens. Wereldwijd wordt de KRVE ingezet voor haar kennis en kunde.

Handen uit de mouwen De KRVE is een erkend leerbedrijf. Mis de boot niet en volg onze (mbo-niveau 3) opleiding. Na drie jaar werkend leren, ontvang jij je Bootmandiploma en andere relevante certificaten en diploma’s. En alsof dat niet genoeg is, krijg je tijdens de Bootmanopleiding zelfs een vergoeding. Deze kans wil je echt niet missen!

DE MOO IN DE HA

LEER, WERK & TROTSEER DE HAVEN!

Dus, als je houdt van avontuur, vrijheid en een beetje zout op je huid, sluit je dan aan bij de KRVE. Samen vormen we een sterke groep die de Rotterdamse haven trotseert. Kom bij de KRVE, waar elke dag anders is en waar we met trots zeggen: “24/7 met elkaar, voor elkaar.”

MELD JE AA DE BOOTM

Solliciteren kan vanaf nu. Stuur je cv en motivatiebrief naar sollicitatie@krve.nl. Blijf op de hoogte van meer KRVE nieuws door onze website en socials in de gaten te houden.

Solliciteren k cv en motiva van meer KR

Scheepvaartbedrijf JABO bv. zoekt: Een gemotiveerde kapitein of Schipper (voor koppelverband Jabo/Jabo I)

Wij zoeken: - Patent tot min. Mannheim - Radar patent ed. - Nederlands en Duitse taalkundig - Enige technische ervaring

Wij bieden: - Goede arbeidsvoorwaarden - 14/14 dienstverband - Reis, kost en inwoning vrij

Heb je interesse om ons team te versterken? Neem dan contact op met Michel Janssen +31 (0)6 22787752. michel@msjabo.nl

SET SAIL for your car eer

VIKING NAUTICAL APPRENTICESHIP PROGRAM

Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet every year. Start your nautical career with the Viking Nautical Apprenticeship Program and gain valuable, in-demand skills: Ship handling and maneuvering

Leadership & communication

Ship operations management

Environmental awareness

Upon completion, you will become a Nautical Specialist within 3 years and an accredited Captain after an additional 6 months of education.

#workwithviking @vikingcareers

Apply Online.

vikingcareers.com Viking is an Equal Opportunity Employer.

21 | FEBRUARI 2024

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Carrière SPECIAL

Binnenvaartonderwijs ‘nieuwe stijl’ krijgt vorm Scholen, bedrijven en brancheorganisaties zijn sinds eind 2022 bezig vorm te geven aan toekomstbestendig onderwijs voor de binnenvaart. Komend schooljaar wordt de eerste vernieuwde opleiding tot Matroos geïntroduceerd.

Modulair, digitaal, dynamisch. Het zullen sleutelbegrippen worden in het nieuwe, eigentijdse onderwijs op de maritieme mbo-scholen. Europees is vastgesteld wat je moet weten en kunnen om in de binnenvaart te werken. In Nederland werken opleidingen, werkgevers en organisaties aan het programma dat studenten moeten volgen om aan die eisen te voldoen. ,,De lat is door Europa hoger gelegd en dat is een goede zaak’’, stelt Frans van Weert, die de samenwerking tussen de betrokken partijen namens Wereld van de Binnenvaart coördineert. ,,Daarmee wordt het vakmanschap van je mensen onderstreept. Maar het onderwijs steunde op lesmateriaal van meer dan twintig jaar oud, en dat voor een sector die zo in beweging is.’’ Zowel inhoudelijk als fysiek niet meer van deze tijd, aldus Van Weert. ,,Het ging nog over klinknagels’’, lacht hij. ,,Dat hoeft echt niet meer. En dat oude, fysieke stageboek moet ook gewoon worden gedigitaliseerd. Als je jezelf als een aantrekkelijke sector wil presenteren aan jongeren hoort daar tenslotte ook aantrekkelijk onderwijs bij, een opleiding die je graag wil volgen.’’ Aandrijftechniek De sector (onder leiding van het Nova College) kreeg afgelopen zomer een subsidie toegekend om onder andere nieuw lesmateriaal te ontwikkelen. De afgelopen maanden hebben betrokken partijen gebrainstormd over de invulling daarvan in themasessies over de aandrijving, digitalisering in de stuurhut, begeleiding en communicatie. Frans van Weert licht de aandrijftechniek uit, als sprekend voorbeeld voor vernieuwing. ,,Vroeger ging dat sec over dieseltechniek, wat je daarmee moest doen en wat je ervoor moest kunnen. Maar hoe vlieg je dat nu aan, met alle nieuwe, duurzame alternatieven? We hebben ervoor gekozen om een algemeen programma in te richten over aandrijving met daarbij verschillende modules over onder andere LNG, elektrisch en waterstof. De algemene lessen volg je op school, met een aanvullende module voor het schip waarop je vaart. Ga je later naar een ander schip met een andere vorm van aandrijving, dan volg je de module die daarbij aansluit.’’ Van Weert buigt zich momenteel over de prioriteitenlijst over dit specifieke thema, maar speculeert vast over een vergelijkbare update over de digitalisering in de stuurhut. ,,Hoe ga je om met Rijnpatenten als je straks alle relevante informatie automatisch op je scherm binnenkrijgt?’’, oppert hij. ,,In algemene zin: hoe ziet een dag in de stuurhut er over tien, vijftien jaar uit? Misschien zit je dan wel hoofdzakelijk met de

Frans van Weert: ,,Het is uniek dat alle scholen in Nederland bij het toekomstbestendig onderwijs betrokken zijn.’’

armen over elkaar en moet je vooral weten hoe je optreedt in noodsituaties. Daar moeten we goed over nadenken met elkaar. Gelukkig is de sector met zo veel verschillende partijen betrokken bij dit project; dat komt de samenwerking onderling ten goede.’’ Eenduidig Wat helpt in het proces is eenduidigheid in de kwaliteitseisen voor personeel in de binnenvaart, zowel in Europa als in Nederland. ,,De Europese richtlijnen die er voor alle functies zijn, zijn echt uniek. Dat heeft geen andere sector op deze manier’’, weet Frans van Weert. ,,Het is ook uniek dat alle scholen in Nederland bij het toekomstbestendig onderwijs betrokken zijn. Je zou er natuurlijk ook niet aan moeten denken dat in Urk, Vlissingen, Harlingen, IJmuiden en Rotterdam ieder op een eigen manier naar die Europese richtlijn zou toewerken… De scholen hebben afgesproken samen te werken aan één aanpak. En dan maken we ook nog eens ons eigen lesmateriaal; waarmee de binnenvaart zichzelf eveneens onderscheidt.’’ Flexibiliteit Na de zomer is de aangepaste theorie voor de opleiding tot

Matroos het eerste concrete resultaat van de inspanningen tot zover. Over vijf jaar moet het afgeronde en in de praktijk geteste lesmateriaal voor de opleiding tot Kapitein er zijn, is de planning. Waarbij het belangrijk blijft om flexibiliteit te behouden onderweg, benadrukt Frans van Weert. ,,We weten dat we andere wegen moeten inslaan, maar we weten niet precies waar we uit komen. Daarbij helpt de keuze voor modulair onderwijs. Als er zich over twee jaar nieuwe ontwikkelingen voordoen in de binnenvaart, dan kunnen we daar met nieuwe of aangepaste modules op inspelen. Dát is de beweging naar toekomstbestendig onderwijs, zo geven we mensen de vaardigheden mee waarnaar de sector vraagt.’’

Bij een aantrekkelijke sector om in te werken hoort ook aantrekkelijk onderwijs

VLS SARL IS OP ZOEK NAAR UITBREIDING VAN HAAR HUURVLOOT LVLS Sarl. gevestigd in Luxemburg is een onderneming die zich bezighoudt met de exploitatie van binnenvaartschepen. VLS huurt daarvoor schepen op bareboat charter basis in en zorgt voor de volledige bemanning en exploitatie. VLS neemt alle zorgen uit handen.

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

LVLS is op zoek naar verdere uitbreiding van haar huurvloot en komt graag in contact met eigenaren die hun schepen willen verhuren. LInteresse gewekt? Maak dan een vrijblijvende afspraak om de mogelijkheden te bespreken.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66

Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière?

STAP DAN NU AAN BOORD OP ONZE MODERNE LNG AANGEDREVEN BINNENVAARTTANKERS!

Unilloyd biedt uitstekende carrièremogelijkheden, ﬂexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE GEZAGVOERDERS EN SCHIPPERS. - Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/ week, 2/2, 3/3) onder Nederlandse voorwaarden. - Ons vaargebied is vooral Rijnvaart. - Daarnaast zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten. Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam T. +31 (0) 10 7904300 unilloyd.com

Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar Crewing@unilloyd.com

De Verenigde Tankrederij zoekt personeel! Voor het MTS Veendam zoeken wij een gezagvoerder, schipperr en matroos. Het MTS Veendam is een type C tanker van 85,90 m x 11,44 m en vaart vast op Antwerpen – Jemeppe. Je werkt week op week af, onder Nederlandse voorwaarden en met Nederlands personeel. Je hebt zelf de mogelijkheid om aan te geven hoeveel weken je op jaarbasis wilt werken. Heb je interesse? Bel dan 010-4876233 of stuur een e-mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken.

23 | FEBRUARI 2024

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Carrière SPECIAL

Naam: Leeftijd: Woonplaats: Studie:

Boaz Bijleveld 18 jaar Delft STC mbo Maritiem Officier

Ik wist het zeker: de opleiding tot Maritiem Officier wordt ‘m gewoon

TALENT IN ZICHT

‘Ik kan iedereen een studie aan het STC en een baan in de maritieme sector aanbevelen’ De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot. Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie laten wij Boaz Bijleveld aan het woord. Marc Vossen

STC Group huisvest een heleboel gedreven en enthousiaste jongeren die in Rotterdam een vmbo-, mbo-, hbo- en masteropleiding op het gebied van scheepvaart, transport, logistiek en procesindustrie volgen. Zo ook Boaz Bijleveld. Sinds zijn zevende levensjaar zit hij bij de waterscouting in Delft. Hij volgde het voorbeeld van zijn grote broer die daar ook lid was en nog steeds is. ,,Dankzij de waterscouting heb ik uiteindelijk gekozen voor een studie in de maritieme sector’’, vertelt hij. ,,Ik deed namelijk eerst de havo en na het derde jaar had ik het daar helemaal gezien. Met mijn overgangsbewijs naar havo 4 kon ik beginnen met de STC-opleiding Maritiem Officier. Ik koos hiervoor, omdat ik bij de waterscouting zit en ik het daar onwijs leuk vind om op het water te zijn en op de schepen te werken en te varen. Onze scoutinggroep ‘Wilde Vaart’ heeft twee wachtschepen, een oude reddingsboot en een lelievlet, ter beschikking. Met deze laatste zeilen we in het zomerseizoen wekelijks op de Kagerplassen bij Leiden. Dat is echt fantastisch.’’ STC Group ,,Toen ik eenmaal een open dag van STC in Rotterdam had bezocht, wist ik het zeker: de opleiding tot Maritiem Officier wordt ‘m gewoon, dat past bij mij, ik ga ervoor. Die keuze is een van de beste keuzen die ik tot nu toe heb gemaakt in mijn leven. Iedereen is hier onwijs behulpzaam. Mijn medestudenten zijn leuk en ik heb al veel goede vrienden gemaakt. Daarnaast zijn de docenten goed, zij willen je heel graag helpen en doen er alles aan dat je goed wordt opgeleid.’’ Technisch of nautisch ,,De opleiding Maritiem Officier heeft twee richtingen: een technische en een nautische richting. In de eerste twee jaar van de opleiding leer je beide richtingen kennen. Dan leer je bijvoorbeeld hoe de motor werkt, hoe de systemen werken, hoe je dingen moet fiksen en hoe de pompen werken. Maar

je leert dan ook navigeren en positie bepalen. Na je stage in de eerste helft van het derde leerjaar moet je een keuze maken tussen deze twee richtingen waarna je in het derde en vierde leerjaar gaat focussen op de keuzerichting. Op dit moment lijkt deze keuze me lastig, omdat ik zowel de nautische als technische kant ontzettend leuk vind, maar mijn lichte voorkeur gaat uit naar de nautische kant. Dat komt net iets natuurlijker over bij mij. Maar ik ga wel proberen of het mogelijk is om na het afronden van mijn nautische opleiding ook de technische richting te doen.’’ Stage lopen bij een rederij ,,Stage loop je in het derde en vierde leerjaar. Ik ben nu druk bezig met het regelen van een stageplek. Eerst heb ik op internet gezocht naar stagebedrijven en daarna heb ik drie rederijen gemaild met de vraag of ze een stageplaats voor me hebben: eentje in de kustwachtzeevaart, eentje die met verschillende ladingen van en naar de poolgebieden vaart en de laatste rederij is een tankerbedrijf voor het transport van gas en chemicaliën. Ik heb geen voorkeur, deze drie lijken mij stuk voor stuk onwijs leuk.’’ Verder studeren ,,Nadat ik deze opleiding heb afgerond wil ik een hbo-studie in die richting volgen. Omdat ik dan al een gedegen kennis heb, kom ik in een versnelde klas. In die versnelde klas ga je dan bij sommige vakken sneller door de theorie. Als ik over een aantal jaren ook mijn hbo-studie heb afgerond, dan ga ik aan de slag in de zeevaart. De zee op en maanden van huis zijn, dat spreekt mij heel erg aan. Terwijl ik het van de andere kant ook wel een beetje eng vind. Ik ben nog nooit zo lang van huis geweest, nog nooit zo lang op een schip gezeten. Met al mijn enthousiasme kan het haast niet anders, dan dat ik daar ook erg enthousiast over ga zijn en er veel lol aan ga beleven.’’ Gewoon proberen ,,Lijkt de binnenvaart of de zeevaart iets voor jou, kom dan eens kijken op het STC. Het is een onwijs leuke opleiding met heel veel mogelijkheden. Je weet misschien van tevoren niet wat je te wachten staat, maar je moet het gewoon proberen, volg mijn voorbeeld. Ik zeg tegen iedereen die twijfelt: kom naar de open dagen. Dan wordt jou van alles verteld en kun je alles vragen. Ik kan iedereen een studie aan het STC en een baan in de maritieme sector aanbevelen.’’

RECRUITMENT AND EMPLOYMENT FOR INLAND SHIPPING - SEA SHIPPING OFFSHORE - AND MORE!

HE KAPITEIN, WEEKJE BIJVERDIENEN? Fransbergen Trading & Shipping is een familiebedrijf dat sinds 1985 transporten verzorgt over de binnenwateren, met een eigen vloot en relatieschepen.

Word jij onze nieuwe

SCHEEPSBEVRACHTER? M/V

AFLOSSEN NAAST JE BAAN GEEN PROBLEEM BIJ FLEXBOX NEEM CONTACT OP MET ONS TEAM VOOR EEN PASSENDE OPDRACHT

flexboxcrewing.com

+31 85 051 0378

Met ervaring in de binnenvaartsector! Ben jij commercieel, communicatief vaardig en klaar voor een nieuwe uitdaging? Dan zijn wij op zoek naar jou! Wat wij zoeken: • Ervaring in de binnenvaartsector; • Commercieel en communicatief vaardig; • Vriendelijk, betrouwbaar en accuraat; • Oplossingsgericht en geen 9 tot 5 mentaliteit; • Beheersing van de Nederlandse taal vereist; • MBO+ werken denkniveau.

Wat wij bieden: • Een leuke werksfeer in een jong team; • Mogelijkheden voor een vast dienstverband; • Uitstekende voorwaarden. INTERESSE? NEEM CONTACT MET ONS OP! GEEN CV NODIG. WIJ ZIJN BENIEUWD NAAR JOUW VERHAAL. 0475 464 848

FRANSBERGEN.NL

Havenstraat 10, 6051 CR Maasbracht | +31 (0)475-464848 | info@fransbergen.nl

ARE YOU THE ONE? Wij zijn op zoek naar een

Kapitein/Stuurman met rijnpatent voor een onze RVS schepen

Wie zijn wij? Wij zijn Stolt-Nielsen Inland Tanker Service (SNITS) Wij vervoeren hoogwaardige chemieproducten, bulkchemicaliën en minerale olieproducten met RVS schepen en gecoate schepen. Wat bieden wij? • Een leuke en dynamische werksfeer • Zwitserse condities • De mogelijkheid om jezelf verder te ontwikkelen Heeft dit je interesse gewekt en ben jij de juiste persoon voor de job? Neem dan contact op met Robert van Ee via

 rrt@stolt.com

of 0041-79 949 75 88

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

25 | FEBRUARI 2024

Carrière SPECIAL

Antwerp Maritime Academy opent MISSIMLab voor toekomstbestendig maritiem onderwijs De Antwerp Maritime Academy heeft een nieuwe full mission simulator geopend voor toekomstgericht maritiem onderwijs en onderzoek op zijn campus aan het Noordkasteel. Matthias Vanheerentals

Met de steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling investeert Antwerp Maritime Academy in geavanceerde simulatoren met flexibele software en realistische hardware. Het zogenaamde MISSIMLab is een unicum in West-Europa. Het biedt plaats aan acht brugsimulatoren inclusief twee 360 graden-bruggen, een volledige machinekamersimulator, een ruimte voor het simuleren van cargo handling, het gebruik van elektronische zeekaarten en verschillende technologieën voor de communicatie tussen schepen en de wal. Het lab is ingericht met realistische hardware van het Noorse Kongsberg. Belang Rowan Van Schaeren, algemeen directeur van Antwerp Maritime Academy, kan het belang van dit project niet genoeg benadrukken. ,,Simulatoren vormen de ruggengraat van modern maritiem onderwijs. Door het samenbrengen van de navigatie en machinekamer kunnen we oefenen met realistische situaties aan boord. De communicatie tussen de officieren op de brug en de engineers die instaan voor de systemen en technologie van het schip krijgt dankzij deze simulatoren een prominente plek in de training.’’

Simulatoren vormen de ruggengraat van modern maritiem onderwijs

Het MISSIMLab biedt een dynamisch platform dat kan inspelen op maritieme trends.

Dynamisch platform Het MISSIMLab biedt een dynamisch platform dat kan inspelen op maritieme trends als automatisering, alternatieve brandstoffen en communicatieprotocols. Pieter Maes, coördinator van het MISSIMproject: ,,We willen alle aspecten van operaties op zee integreren. De combinatie van verbonden simulatoren maakt het mogelijk om multidisciplinaire scenario’s te creëren.’’ Complexiteit Met het MISSIMLab wil de hogeschool inspelen op de complexiteit van

trainings- en onderwijsprogramma’s die ontwikkeld worden in samenwerking met de industrie. ,,Zo kunnen we huidige én toekomstige maritieme professionals beter voorbereiden op de komende decennia’’, zegt Maes. ,,Denk bijvoorbeeld aan het bunkeren van op gas aangedreven schepen, machinekamerprocedures met oog op de decarbonisatie van maritiem transport, door AI ondersteunde officieren en taken die op afstand uitgevoerd gaan worden.’’ Kenniscentrum Antwerp Maritime Academy zal met de

nieuwe simulatiehub zijn activiteiten als kenniscentrum voor nautische en maritieme operaties kunnen versterken. ,,In ons MISSIMlab zullen we onze activiteiten op het gebied van maritiem onderzoek aanzienlijk uitbreiden’’, zegt Geert Potters, hoofd onderzoek AMA. ,,We kunnen nu operationele processen aan boord simuleren en innovaties die bij deze processen horen empirisch onderzoeken en valideren. We blijven dit doen in nauwe samenwerking met de industrie en verschillende academische partners.’’

HSSEQ Superintendent Tankbarges (m/f/d) THE GEFO SHIPPING GROUP is a mediumsized and expanding family-owned company in the maritime and inland tanker shipping sector with headquarters in Hamburg. At a total of four locations in Germany and other European countries combined, the company employs approximately 110 people (m/f/d) on land; more than 1,500 employees (m/f/d) work on board the vessels. The annual turnover amounts to approximately 650 million euros. With a fleet of 150 tankers, we specialize in the inland and sea transport of chemicals, liquid gases, and mineral oil products in Europe. In addition, we operate the worldwide trade in bunker (marine fuel) within our own group. The company structure is lean, so that each employee (m/f/d) is independently responsible for his or her own area of responsibility. The company is very successful, there is a motivating atmosphere and performance is rewarded. In addition, GEFO was recently awarded the title of Employer of the Future by DIND (German Innovation Institute for Sustainability and Digitalization). With its inland and sea transport business segments, the GEFO Shipping Group has made a name for itself as a recognized and reliable logistics and transport service provider on the European sea and inland waterways. For example, GEFO was named one of the most innovative and sustainable family-owned companies by WirtschaftsWoche.

POSITION

The GEFO Shipping Group is looking for a new HSSEQ Superintendent to support the HSSEQ Inland team located in Duisburg.

ROLES & RESPONSIBILITIES

As future HSSEQ Superintendent (m/f/d) you will be accountable to the HSSEQ Manager, reporting all safety, operational and nautical relevant developments. Your main task will be conducting HSSEQ Inspections on board following the GEFO developed internal inspection questionnaire. Combined with these inspections, you will also conduct trainings on board in HSSEQ topics and assess our crewmembers in their expertise, knowledge, and abilities ensuring the high GEFO HSSEQ standards. The aim is to achieve 100-120 successful visits per calendar year. You will be working hand-in-hand with crew members in solving operational challenges, you will act as a trainer and mentor and a trusted point of contact. With your experience, commitment, and quality work you will contribute to GEFO’s safety, environmental and quality targets. Once in the office, you will process feedback collected from onboard training and ship visits, circling back findings into training documents, procedures, and our inspection questionnaire.

CANDIDATE PROFILE

You either have experience as a master on tankbarges / seagoing tankers, as an EBIS / OCIMF inspector or as HSSEQ Superintendent in liquid bulk shipping. Owning an ADN license type G or C is an advantage, as well as a navigational license on the river Rhine. Your safety standards are very high indeed and you are risk averse. Your communication is fluent, and you are comfortable in working with people. You are well versed in the

German / Dutch language (either one at level C2 [CEFR] if not mother tongue, the other minimum B1) and you have English language skills at least of level B1. You have good abilities in MS Office applications. You are flexible, team-minded, persistent yet friendly and self-confident. The office is located in Duisburg (Duisburg / Dusseldorf Area), your main area of work is established as the ARA range and to a lesser extend as the Rhine delta ports and connecting waterways. Ideally you are located in the ARA range in order to have manageable traveling times to the barges in port.

GEFO OFFERS:

- A family-like corporate culture. - An attractive remuneration package with a permanent contract. - Responsible tasks in a future-proof and growing company. - A distinctive team culture with flat hierarchies, high appreciation and awarded confidence. - A pleasant working atmosphere as well as committed and highly motivated colleagues. - Excellent facilities in modern office space in the Duisburg. - Individual training opportunities. - Numerous corporate benefits, e.g. meal allowance, free drinks and organic fruit, group accident insurance, team events, occasion-related home office. If you are driven by coaching our crewmembers, and are passionate about inland barging, then you can identify as the candidate described; please contact Peter Van Herck, Group HSSEQ Manager: peter.van-herck@gefo.com Dr. Alfred-Herrhausen-Allee 9-11 47228 Duisburg +49 175 341 43 62 www.gefo.com

GEFO SHIPPING GROUP • Raboisen 5 • 20095 Hamburg • Tel: +49 40 301 05 150 • www.gefo.com

We are hiring a

CAPTAIN 1ST/2ND The Captain: y

is repsonsible for the ship’s management/ navigation according to current valid rules and regulations

ensures that company guidelines are applied by the nautical teams to guarantee and maximize our guest satisfaction. y

Keeping to all national and international laws, guidelines and regulations necessary for the management/navigation of the ship, including the ship papers and documents (attestations, certificates etc.).

Apply Online

SCAN ME

@insideuniworld

Search_ UNIWORLD CAREERS

27 | FEBRUARI 2024

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Carrière SPECIAL

Altijd de juiste man op de juiste plek met Exho De tekst op de muur in het kantoor in Raamsdonksveer spreekt boekdelen. ‘Zet vaart achter je carrière’ staat er te lezen in het pand van Exho. Het bedrijf van Huub van Exel en Ronald Hofkens profileert zich al twintig jaar als betrokken partner voor uitzenden en detacheren in de binnenvaart. Het Exho-team slaagt er telkens weer in gekwalificeerd personeel voor alle functies te leveren, ongeacht of die medewerkers nu uit Tsjechië of van de Filipijnen komen. Ton de Kort

Er zijn de voorbije decennia al heel wat carrières in de binnenvaart begonnen bij Exho. Dat heeft dan ook een stabiele en uiterst betrouwbare naam opgebouwd in de branche. Dat is een sector die allesbehalve stilstaat. Waar lange tijd vooral personeel werd geworven uit Tsjechië, Polen, Letland en Roemenië is dat accent de laatste tijd nadrukkelijk verschoven naar ZuidoostAzië; de Filipijnen om precies te zijn. De eilandengroep telt niet minder dan 114 miljoen inwoners en is erg watergericht. Waar in de zeevaart met name gezocht wordt naar goedkope arbeidskracht, werkt de binnenvaart met marktconforme waarderingen én zijn de perioden aan boord bovendien aanmerkelijk minder lang. Exho weet naast de Oost-Europese markt ook steeds meer Filipijnse matrozen te interesseren om in West-Europa te komen werken. Daarbij heeft het in Axxaz Marine een sterke partner. Doorstromen De moderne binnenvaart vraagt steeds nadrukkelijker om Engelstalig personeel. Met een goede taalbeheersing, inzet en discipline biedt Exho dan volop mogelijkheden om door te stromen. Er is ook veel vraag naar Nederlandse kapiteins,

Wij doen wat we beloven.

Er zijn al heel wat carrières in de binnenvaart bij Exho begonnen.

stuurlieden en matrozen. Deze worden met hun kennis veelvuldig ingezet op wateren in ons omringende landen. Los van deze detachering bemiddelt Exho ook voor zzp’ers. Ook opleiden maakt een belangrijk onderdeel van de trajecten uit. Zo is er een schip waarop louter kapiteins worden opgeleid. Het totaalplaatje vereist een strakke planning die bij Maaike Peeters en Shane van Exel in goede handen is. Of het nu gaat om scheepsmanagement of om korte termijnklussen: Exho wil altijd en overal de juiste man op de juiste plek leveren. ,,Zo krijg je tevreden klanten en een tevreden klant komt terug’’, weet Huub van Exel uit ervaring. Exho ziet het aantal medewerkers dat wordt geplaatst dan ook alleen maar groeien, en dat in een markt waar weinig werklozen te vinden zijn. ,,Onze goede naam spreekt voor ons. We doen wat we beloven.’’ Blijven varen Ook in de binnenvaart moeten schepen varen en blijven varen, ongeacht de nationaliteit van het personeel. Vanuit WestBrabant draagt Exho daar een vakkundig steentje aan bij. Door dat te doen wordt de vaart in heel wat carrières gehouden. Dat is voor Exho de normaalste zaak van de wereld. Huub van Exel: ,,Wij roepen liever niet zelf hoe goed we ons werk doen. Dat laten we bij voorkeur aan onze klanten over.’’

Met een goede taalbeheersing, inzet en discipline biedt Exho volop mogelijkheden om door te stromen.

28 | FEBRUARI 2024

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Carrière SPECIAL

Werken als service-engineer bij Koninklijke van Twist: het overwegen waard Er zijn wel degelijk lijnen met de binnenvaart en de zeevaart bij Koninklijke vanTwist. Zo had het bedrijf ooit twee binnenschepen in de vaart en levert het tot op de dag van vandaag de unieke Seakeeper die een einde maakt aan zeeziekte door de rol van een schip te stabiliseren, middels gyrostabilisatie. Toch ligt de nadruk al geruime tijd op het land: motoren voor de industrie, kant-en-klare generatorsets en volledige noodstroomprojecten voor ziekenhuizen, datacenters, industrie, petrochemie en Deltawerken, om een paar voorbeelden te noemen.

,,Wij kunnen met onze noodstroominstallaties in geval van stroomuitval levensreddend zijn in bijvoorbeeld ziekenhuizen of zorgen dat het productieproces in de industrie door kan blijven gaan.’’

Leo van Teeffelen

General manager Jeroen Eeuwijk is samen met HR-adviseur Caroline van Erkel op zoek naar onder andere service-engineers, omdat de groei van de bedrijfsactiviteiten daarom vraagt. In de binnenvaartsector zijn veel dieselspecialisten werkzaam en daarmee is het verband gelegd. ,,Onze dieselgeneratoren staan door heel Nederland, soms op unieke locaties, in ruimtes waarin ze makkelijk bereikbaar zijn. Bovendien vindt het onderhoud en beheer plaats bij klanten die vaak kantooruren aanhouden, waardoor je ’s avonds vrijwel altijd weer op tijd thuis bent. Wel zo prettig als je een gezin hebt of langzamerhand genoeg hebt van klussen bij nacht en ontij.’’ ,,Wij kunnen met onze noodstroominstallaties in geval van stroomuitval levensreddend zijn in bijvoorbeeld ziekenhuizen of zorgen dat het productieproces in de industrie door kan blijven gaan. Het elektriciteitsnet staat onder druk. Dan leveren zonnepanelen en windmolens te veel stroom, dan te weinig. Wij kunnen die leemte met onze producten oplossen in de vorm van stabilisatie van de stroomvoorziening. De vraag hiernaar is de laatste jaren gegroeid.’’ Service-engineers ,,We zoeken zowel service-engineers op mechanisch gebied als op elektrisch gebied’’, vervolgt hij. ,,Jong of senior, ervaren of

onervaren en alles daartussenin. Je kunt zelf aangeven waar je voorkeur naar uitgaat qua werk. We werken hier met honderddertig mensen, dat maakt ons flexibel. Daar komt bij dat we de bouw van energiesystemen en noodstroomprojecten voor 99 procent in eigen hand houden en dus erg weinig uitbesteden. Dan gaat het om het ontwerp, de installatie, de besturing tot en met de levering en installatie van brandstoftanks, lucht- en koelsystemen en de uitlaten aan toe. Heel belangrijk is dat je als serviceengineer ambassadeur bent van ons bedrijf qua gedrag, uitstraling en representativiteit.’’ Onderhoud merkonafhankelijk Zeg je Koninklijke van Twist, dan zeg je Perkins. Dit gerenommeerde Engelse motormerk hoort al sinds 1936 bij het familiebedrijf. Maar je zegt ook Kohler, leverancier van compacte en betrouwbare generatorsets waarvan Van Twist de unieke distribiteur is. Daarnaast pleegt Van Twist onderhoud aan alle merken en het is daarmee merkonafhankelijk. Dat is waar de nieuwe service-engineer bij Van Twist zich met ervaring kan laten gelden. En waar de onervaren service-engineer zijn kennis kan verrijken in het eigen opleidingscentrum in Dordrecht. We praten dan over carrièrekansen. Jeroen Eeuwijk is daar zelf het levende voorbeeld van. ,,Ik ben in 1990 begonnen

als leerling dieselmonteur, ben later service manager geworden en in de loop van de jaren opgeklommen tot general manager. Ik wil daarbij benadrukken dat we een platte organisatie zijn. Niemand is hier minder of meer dan een ander.’’ Inspecties Niet iedereen staat stil bij noodstroominstallaties, dat maakt het relatief onbekend. ,,Wij hebben in Nederland meer dan drieduizend installaties die we onderhouden, repareren en inspecteren. Wat betreft die inspectie hebben we ook vacatures staan. Zo zoeken we bijvoorbeeld een SCIOS scope 4d inspecteur. Noodstroominstallaties draaien eigenlijk nooit, maar moeten wel 100 procent betrouwbaar zijn. Vandaar dat de inspectie van de kwaliteit van de installatie en het uitgevoerde onderhoud enorm belangrijk zijn en zorgvuldig gerapporteerd moeten worden. Ik weet dat er mensen zijn die juist dit werk erg leuk vinden. Het is dan ook belangrijk en verantwoordelijk werk, waarvan je weet dat je ergens aan bijgedragen hebt als weer thuiskomt.’’ Toekomstbestendig Het leuke bij Koninklijke van Twist is dat ‘toekomstbestendig’ er het woord duurzaam vervangt. ,,Natuurlijk hebben we hier zonnepanelen op het dak, vloeistofdichte vloeren en doen we er alles aan om het

milieu te ontzien. Zoals efficiënt plannen zodat onze buitendienst zo min mogelijk kilometers hoeft te maken, met als gunstige bijvangst dat je zo min mogelijk in de file hoeft te staan.’’ ,,Punt is dat dit bedrijf voor de troepen uitloopt. Waar andere bedrijven ermee bezig zijn of het onlangs gerealiseerd hebben, is dat hier allang geregeld. We blijven ons ontwikkelen, vandaar dat we al ruime ervaring hebben met motoren die op plantaardige diesel (HVO) werken, zoals alle generatorsets van Kohler. Daarnaast zijn we in 2020 gestart met de realisatie van waterstof verbrandingsmotoren waarmee we generatoren bouwen die 100 procent schone emissie hebben en ontwerpen we ook hybride oplossingen die voldoen aan normen die er nog niet eens zijn.’’ ,,De nieuwste ontwikkeling is dat we bezig zijn om verbrandingsmotoren te kunnen laten lopen op 70 procent water en 30 procent methanol. Ik weet niet of ik mijn mond hier voorbij praat, maar als dit nu in deze krant staat is het goed afgelopen’’, aldus Eeuwijk. Hij spreekt de hoop uit dat meerdere mensen, van stagiaires tot oude rotten in het vak, zullen reageren. Wie langskomt zal merken dat de sfeer in dit familiebedrijf heel prettig is. Alleen daarom al is werken bij Koninklijke van Twist het overwegen waard.

29 | FEBRUARI 2024

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Carrière SPECIAL

Nog meer vacatures Er zijn nog meer vacatures bij Koninklijke van Twist. Een project, planning & control professional, werkvoorbereiders, sales medewerker, logistiek medewerker, administratief medewerker en zo nog meer functies. Voor alle functies geldt: motivatie, werken in het belang van zowel de klant als de organisatie en een flexibele geest zijn de belangrijkste eigenschappen die gevraagd worden. Van Twist zet daar, naast een marktconform salaris en uitstekende secundaire voorwaarden, een informele werksfeer tegenover. Een sfeer waarin voldoende ruimte is voor meedenken en inbreng van je eigen ideeën. Stuur je sollicitatie met cv naar de afdeling HR, ter attentie van Caroline van Erkel. Dit kan per e-mail naar vacature@kvt.nl. Of solliciteer rechtsreeks via www.kvt.nl waar de vacatures staan omschreven.

‘Dit is belangrijk en verantwoordelijk werk. Je weet dat je ergens aan bijgedragen hebt als je thuiskomt.’

Noodstroominstallaties draaien eigenlijk nooit, maar moeten wel 100 procent betrouwbaar zijn

Geschiedenis: ‘verandering is onze enige constante’ Koninklijke van Twist is een familiebedrijf dat in 1836 is opgericht, het bedrijf bestaat dus al 188 jaar. De rode draad gedurende die tijd is paardenkrachten. Eerst letterlijk. Het bedrijf wordt opgericht door Willem van Twist Pieterszn als stalhouderij in het centrum van Dordrecht. Het vervoer van personen en goederen markeert het begin. Generatie op generatie wordt ingespeeld op wat nodig is. Zo verzorgt Van Twist onder de naam EDAD begin vorige eeuw tien jaar lang het openbaar vervoer in Dordrecht, eerst met paarden, daarna met autobussen. Vanaf de jaren dertig rijdt Van Twist veertig jaar lang met taxi’s en begint in de jaren zestig met verhuur van auto’s zonder chauffeur. Tegelijkertijd ligt het accent op het onderhoud van auto’s en verkoop van brandstof. Ook de verhuisbranche en het vervoer van goederen (waaronder in de jaren twintig van de vorige eeuw met twee binnenvaartschepen) blijven belangrijk. Het bedrijf weet met de zwaartransport en de kraanverhuurafdeling veel indruk te maken en behoort daarmee zelfs tot de grootste van Europa. Een opmerkelijke klus was bijvoorbeeld het plaatsen van de Space Tower op de Euromast. In 1948 is de oprichting van Kemper en Van Twist diesel n.v. een feit. Benzine slurpende benzinemotoren in vrachtwagens worden vervangen door zuinige dieselmotoren. Naast onderhoud komt ook de verkoop van auto’s erbij. Behalve van merken als Citroën en Fiat is Van Twist decennia

vooral bekend om het dealerschap van Opel. Ook wordt Van Twist bekend om de chassis van de het Britse chassisbouwer Seddon, chassis die in Dordrecht worden aangepast voor de Nederlandse markt. Zelfs de assemblage van de beroemde Willys Jeep neemt het bedrijf in 1958 over en het levert die in civiele varianten, maar ook als militaire variant aan het Nederlandse leger, de Nekaf. Vanaf de jaren tachtig komt de focus op motoren en generatorsets te liggen. Onder leiding van Rob van Twist, hij behoort tot de vijfde generatie, wordt het bedrijf gereorganiseerd en verdwijnen langzamerhand de garages en dealerschappen. Industrie, marine en energiesystemen vormen vanaf dan de focus. Aggregaten voor de vredesmissies van defensie, generatorsets voor de Oosterscheldekering, noodstroomaggregaten voor Erasmus MC en de Maeslantkering, ja zelfs de scheepsmotor voor De Groene Draeck van het Koninklijk Huis levert Kemper en van Twist. Rob van Twist wist vlak voor zijn vertrek de geschiedenis vast te leggen in een indrukwekkend boek. In 2012 neemt de huidige directeur Norbert van Twist het stokje over, de zesde generatie van dit bijzondere familiebedrijf. In 2013 kreeg het bedrijf het predicaat Koninklijk, vijf jaar later kwam de naamsverandering en sindsdien is er de naam Koninklijke van Twist. Onder ‘over ons’ op www. kvt.nl staat een interessant filmpje dat in bijna negentien minuten weergeeft in welke sectoren het bedrijf allemaal werkzaam is geweest.

BEN JIJ ENTHOUSIAST, DYNAMISCH EN FLEXIBEL? DAN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR JOU!

GOOI HET ROER OM EN KOM BIJ ONS WERKEN! KAPITEIN/ STEWARD (24-36 UUR P/W)

Slaap elke nach t thuis !

#1 ARA-Kapitein

Op een containerschip, container ervaring is een pré

Voor meer info scan de QR-code:

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

Waterbus is een van de grootste openbaar vervoerders over water in Nederland en vaart in de regio Rotterdam en Drechtsteden.

Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem in het ARA-gebied. Heb jij zin in deze nieuwe uitdaging? Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com

Contact 0031 (0)85 111 9002

Ook voor de veerpont Maassluis-Rozenburg

Wij dragen ons steentje bij aan het milieu en een duurzame toekomst. De komende jaren willen wij onze vloot gaan vergroenen en verduurzamen.

Zwijndrecht Lindtsedijk 14 personeelszaken@aqualiner.com www.aqualiner.com/vacatures

Chr. Huygenstraat 30 3281 ND Numansdorp

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste! Onze vloot bestaat uit acht sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

31 | FEBRUARI 2024

Carrière SPECIAL

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Fabio vond zijn weg naar het water Hoe blijf je het leven op het water mooi vinden als je van varen houdt, maar óók van mensen om je heen en verlangt naar een beetje regelmaat in het leven thuis? Dan kun je bijvoorbeeld de carrièrestap maken die Fabio Pols maakte: hij werkt sinds afgelopen zomer voor Waterbus en geniet volop van de variatie in het werk, het ‘normale’ werkritme en het sociale contact met collega’s en reizigers.

Het is een typische Hollandse winterdag: het stormt en het regent, maar als het gesprek in de waterbus Witte de With is afgesloten is de lucht helderblauw geworden en maakt een felle zon het erg behaaglijk op de steiger. Vanmorgen is de technische dienst van Waterbus onder meer bezig geweest met het repareren van een scheur in een demper van een van de schepen. Nu kijkt Fabio Pols naar de wolkeloze hemel en zegt: ,,Ik denk dat we de rest van de dag met de buitenkant van de Witte de With aan het werk gaan.’’ Het is typerend voor de variatie en de vrijheid die hij gevonden heeft in het werk bij Waterbus. Fabio kwam in de zomer van 2023 in dienst als steward. In die rol vaart hij mee op verschillende trajecten in de regio Rotterdam en Drechtsteden. Is hij niet aan boord, dan assisteert hij bij de technische dienst. Die prepareert dagelijks de schepen voor de volgende dag en voert waar nodig onderhoudswerkzaamheden uit, aan de eigen steiger of op locatie.

Babbeltje Maar wat was voor Fabio de belangrijkste reden om voor de passagiersvaart te kiezen? Varen deed hij zijn hele leven al en hij zou ook nooit zonder het water kunnen. Toch ontbrak er voor hem iets in de jaren dat hij samen met zijn vader voer op het vrachtschip Sterrebos: ,,De mensen’’, aldus Fabio. ,,Ik heb het tien jaar gedaan en het was een mooie tijd, bijzonder ook om dat samen met je vader te doen. Het is een prachtig vak en ik ben overal geweest, maar ik miste de mensen om me heen in de weken dat ik aan boord was. Even een babbeltje maken en iemand blij kunnen maken door informatie te geven. Ik vind het echt heerlijk dat ik dat nu heb in mijn werk.’’ Fabio stopte in 2019 op de Sterrebos, werkte daarna een jaar voor een rondvaartbedrijf om vervolgens over te stappen op een hele andere tak van sport: een partyschip. Hij lacht: ,,Dat is gaaf werk hoor, zeker als je jong bent. Maar in de horeca heb je helemaal geen vaste tijden meer en ik heb wel een vriendin thuis. En dan werd ik ook nog eens overal voor gevraagd, omdat ik weet hoe je moet varen en bekend ben met de techniek. Ook op vrije dagen kwamen ze altijd bij mij uit. Via-via kwam ik op een gegeven moment in contact met Waterbus. Dat trok me wel. Naast het contact met de mensen, is hier de regelmaat in het werk heel fijn. Je draait wisselende diensten – soms vroeg, soms laat, soms in het weekend – je bent twee dagen vrij in de week en ’s avonds ben je gewoon thuis.’’

Boegbeeld Als steward is Fabio het gezicht van Waterbus op die dag. ,,Ik begroet de passagiers en deel de vervoersbewijzen uit. En je bent toch het boegbeeld, dus je zet ook de toon: als jij al met een chagrijnig gezicht op de plank staat, is iedereen chagrijnig. Dus als er een keer iets is – dat kan, want we zijn allemaal mensen – moet je dat niet laten merken. We maken er met z’n allen een feestje van en zorgen ervoor dat we volgens de dienstregeling varen.’’ Kapiteins en stewards vormen vaak vaste duo’s, maar Fabio springt in waar het uitkomt. ,,Ik ben een losloper’’, zegt hij. ,,Ik vul de gaten in de planning in. Dan vaar ik in Rotterdam, dan in de Drechtsteden, dan in Sliedrecht. Dat vind ik leuk, zo leer je

iedereen een beetje kennen. En als ik niet vaar, dan ben ik bij de technische dienst te vinden. Met vier, vijf man bunkeren we alle boten en zorgen we voor het onderhoud. Het leukste is de manier waarop we overleggen als er iets kapot is. Er is niet één iemand die alles beslist, maar iedereen denkt mee over de beste oplossing.’’ ,,Ik ben hier nu ongeveer een half jaar’, besluit hij, en ik heb er geen seconde spijt van gehad. Het is leuk werk en we gaan allemaal goed om met elkaar. En de mensen die aan boord komen, vinden het mooi om mee te varen. Daarom kiezen ze ervoor, omdat reizen met de waterbus zo’n speciale manier is om zonder files in een relaxte sfeer naar school of naar je werk te gaan.’’

Even een babbeltje maken en iemand blij kunnen maken door informatie te geven is prachtig

DOOR DE GROEI VAN ONZE VLOOT ZOEKEN WIJ EEN:

Wil jij een nieuwe uitdaging aangaan in de binnenvaart en ben jij een doorzetter in hart en nieren? Dan hebben wij de perfecte vacature voor jou! Wij zijn namelijk op zoek naar een: ZZP Kapitein en ZZP Afloskapitein met ervaring in de duwvaart.

STUURMAN & SCHIPPER.

VERSTERK ONS TEAM

Stuurman: Dienstboekje

VERSTERK ONS TEAM Marifoon Radar ADN

Schipper: Vaarbewijs

Op zoek naar een nieuwe uitdaging? Bij ons ontdek je een inspirerende omgeving, uitstekende arbeidsvoorwaarden, een competitief salaris en volop gelegenheid om te groeien en te leren.

ACTIE: SOLLICITEER NU

Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter WIJ BIEDEN lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor. Wij hebben twee Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig bunkerboten in de vaart, de Arno hebben. en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor rivieren in de drechtstedenregio handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de om onze klanten op te zoeken. thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom Klantgericht denken, een een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je servicegerichte opstelling hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst. en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen. WIJ VRAGEN

Bezoekadres: Merwedesingel 48 3353 GN Papendrecht 078 - 641 11 11

Als kapitein op onze duwboot ben jij de spil van het team aan boord. Jouw verantwoordelijkheden omvatten niet alleen het veilig vervoeren van de lading, maar ook het aansturen van het team aan boord. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het onderhouden van contact met stuwadoors en terminals en dient de duwboot zowel aan de buiten- als binnenzijde onderhouden te worden. Goede communicatie is voor jou essentieel. Je weet op een duidelijke manier te communiceren met collega’s op kantoor, leveranciers en klanten, zowel in het Nederlands, Duits als in het Engels. Bekijk de volledige vacature op onze website via www.vdgm.nl of scan de QR-code!

info@duploshipping.nl 06-53977711

bunkerstationpapendrecht.nl

ZZP (AFLOS)KAPITEIN

Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertiﬁcaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken. Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.

UITBREIDING VAN ONS TEAM Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper/ verkoper op de Arno of de Duo

MEER WETEN OF SOLLICITEREN? Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoﬀ. Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.

Samen, da’s hoe wij het doen. Als havenbeheerder staat het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge in voor het uitvoeren van uiteenlopende activiteiten om de haven met de rest van de wereld te verbinden. De nautische dienst garandeert vlot en veilig scheepvaartverkeer. Op het water werken? Bij Port of Antwerp-Bruges krijg je de kans om te varen met de nieuwste sleepboten. Als sleepbootkapitein, matroos of scheepswerktuigkundige vaar je bovendien dicht bij huis. In een team van drie zorg je voor het veilig en vlot uitvoeren van de sleeptaken.

Interesse? Surf naar www.portofantwerpbruges.com/jobs/nautisch of scan de QR-code en solliciteer vandaag nog.

BE A CAPTAIN OF CHANGE!

Binnenvaart Kapiteins Wil jij een impact maken juist door dit niet te doen? Dat is precies wat onze zero-emissie schepen doen voor de natuur en omgeving. Klinkt dit als een schip waarop jij wilt varen? Als kapitein van jouw eigen schip draag je zo je steentje bij aan een duurzame toekomst! Neem dan meteen contact met ons op! HR@FUTUREPROOFSHIPPING.COM

WWW.FUTUREPROOFSHIPPING.COM

We zijn op zoek naar een:

KAPITEIN

voor onze vloot in de vrachtvaart

Interesse?

- Met 14/14 systeem - In bezit van Rijnpatent - Reizen en inwoning vrij - Afwisselende reizen - Salaris nader overeen te komen

Neem dan contact op met Michel van Gent via 06-54305456 of mail naar michel@vigilia-shipping.nl

www.vigilia-shipping.nl

35 | FEBRUARI 2024

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Werken bij Van Wijk met passie voor techniek en voor water Van Wijk ontwikkelt en produceert een keur aan systemen en onderdelen voor de binnenvaart en de maritieme sector. Het doet dit volledig in eigen beheer: ontwerp, productie, service, reparatie en onderhoud. Het Werkendamse bedrijf heeft dan ook bijzonder veel kennis in huis van zowel de techniek als van de scheepvaartsector áls van de issues waarmee schippers aan boord te maken hebben.

,,Officieel bestaat machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk vijfenzestig jaar dit jaar’’, vertelt Ruud Gommers, de eerste algemeen directeur van

het bedrijf die zelf geen Van Wijk is. ,,Maar voor een officiële inschrijving bij de Kamer van Koophandel was de familie Van Wijk al actief in de scheepvaart. De geschiedenis

gaat al bijna tachtig jaar terug. De affiniteit met de sector is dan ook groot. Het overgrote deel van de binnenvaartschepen heeft systemen of onderdelen van Van Wijk aan boord. Vakwerk, daar staat dit bedrijf om bekend.’’ Van Wijk maakt onder andere autokranen, ankerlieren, spudpalen, boegschroeven, stuurhuizen, hefkolommen en bunkergieken. Een recente innovatie was de LNG bunkerkraan, een unicum. Het technisch vakmanschap wordt zoals veelal gecombineerd met feeling met het water en het varen. Dat geldt ook voor veel medewerkers, zoals de drie die op deze pagina worden voorgesteld.

‘De variatie zorgt dat geen dag hetzelfde is’ Arend Hartman is een van de routiniers binnen het ongeveer vijftigkoppige team van Van Wijk. Hij is dit jaar twintig jaar in dienst aan de Werkendamse Biesboschhaven. Maar ook hij is al een leven lang verbonden aan de scheepvaart. ,,Mijn ouders hebben altijd gevaren. Daarna ben ik mijn broer gaan helpen op zijn schip. Tien jaar lang, tot mijn dertigste, maar eigenlijk had ik het zelf nooit geambieerd. Na die tien jaar was het mooi geweest. Ik had een LTS-achtergrond en heb de metaaltechniek altijd mooi werk gevonden. Zo ben ik bij Van Wijk terechtgekomen.’’ Hij houdt zich bij Van Wijk hoofdzakelijk bezig met het repareren en plaatsen van boegschroeven. Doen er zich echter andere werkzaamheden voor, dan is hij daar even gemakkelijk voor inzetbaar. Juist die afwisseling maakt dat Arend het al zo lang goed naar zijn zin heeft bij het bedrijf. ,,Het is geen eenzijdig werk, je doet van alles wat. Dat spreekt mij – en dat geldt voor veel collega’s hier – erg aan. De variatie zorgt dat geen dag hetzelfde is.’’

‘Vrijheid van werken, met veel vertrouwen in wat je kan’

Van Wijk is een erkend leerbedrijf en is altijd op zoek naar nieuwe vakkrachten, liefst met een gecombineerde passie voor techniek en de maritieme sector. Interesse? Neem dan eens een kijkje op www.vanwijkwerkendam.nl/vacatures

Praat je over Werkendam, dan praat je automatisch over het water. Marco van Weelden geeft het begrip ‘echte Werkendammer’ nog een extra dimensie. Hij groeide niet alleen op met de scheepvaart, hij werd letterlijk geboren op een schip, tegenover het café in de Biesboschhaven nog wel, waar het schip van zijn ouders lag. Uiteraard ging hij zelf ook varen, dat kon haast niet anders. Helaas bracht de crisis van het vorige decennium zoveel tegenspoed dat hij moest stoppen in 2015. Sindsdien werkt hij als zzp’er: deels als schipper en deels in het scheepsonderhoud bij Van Wijk.

Carrière SPECIAL ‘Van Wijk levert écht vakwerk’ Marinus van den Burger studeert Scheepsbouw op het STC in Rotterdam. Hij zit in zijn tweede jaar en loopt daarin tien weken stage bij Van Wijk. Lekker om de hoek, want Marinus (19) komt zelf uit Werkendam en groeide op – zoals zovelen in dit binnenvaartbolwerk bij uitstek – aan en op het water. ,,Veel familie van me vaart’’, vertelt hij. ,,Ik ben vaak bij mijn opa aan boord en loop daar altijd veel te klussen. Er staan veel spullen van Van Wijk op dat schip, dus toen ik op zoek moest naar een stageadres heb ik gevraagd of ik hier mocht meelopen.’’ ,,Het bevalt me heel goed. Vanaf dag één mocht ik voluit meewerken en hielp ik al met het plaatsen van autokranen en met andere mooie klussen. Ik heb veel opgestoken: lassen, plaatwerk op maat maken, noem maar op. Het mooie aan Van Wijk is dat het écht vakwerk levert, daar staat het bedrijf voor en daar staat het overal om bekend. Of ik uiteindelijk zelf wil varen of in de scheepsbouw wil werken, dat weet ik nog niet zeker. Maar wat ik bij Van Wijk heb geleerd komt later altijd van pas.’’

,,Ik deed aanvankelijk van alles. Ik heb duwbootjes gevaren, ijzerwerk gedaan; waar iemand me nodig had, hielp ik mee bij bedrijven in de omgeving. Zo begon ik ook met verven en spuitwerk en kwam ik met Van Wijk in contact, dat zocht iemand die een stuurhut kon spuiten. Meteen daarna moest er een autokraan gespoten worden, dan weer een volgende hut, dan moest er een schip geconserveerd worden. Maar ook met andere ondersteunende werkzaamheden kan ik bijspringen.’’ ,,Wat mij bij Van Wijk zo aanspreekt, is de vrijheid van werken en het vertrouwen dat je er krijgt. Als ik midden in een klus zit, stop ik liever niet om te gaan eten. Dan maak ik het werk eerst af en eet ik daarna wel. Dat kan hier gewoon, zonder dat je iets hoeft uit te leggen. Als je als schipper bent opgegroeid en die vrijheid gewend bent is dat heel fijn.’’

WIL JIJ OP EEN CHEMIETANKER VAREN?

WAT BIEDEN WIJ? • Afwisselende functie • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot • Je reist in een 14/14 of 21/21 vaarsysteem • Marktconform salaris • Luxemburgse arbeidsvoorwaarden

HEB JE INTERESSE? Stuur je CV en motivatie naar: info@maritimefleetsupport.com Of bel voor vragen naar: +31 (0) 682361272

Zelfstanding elektromonteur maritiem

Wij zijn op zoek naar iemand met: • MBO werken denkniveau, • Ervaring in de (maritieme) elektrotechniek, • In bezit van rijbewijs B, • Goede werkhouding en discipline, • Ambitie tot doorgroeien.

WAT VERWACHTTEN WIJ VAN JOU? KAPITEIN in het bezit van: - Groot vaarbewijs - Radar patent - ADN / ADN-C - Evt. Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen STUURMAN in het bezit van: - Marifoon - Dienstboekje evt. met aantekening stuurman Rijn - ADN of de intentie deze te halen MATROOS in het bezit van: - Dienstboekje evt. met aantekening matroos Rijn

Voor onze vloot zijn wij op korte termijn op zoek naar

• Matroos of Stuurman Vaarschema 4-4

Wat kunnen we je bieden: • Een afwisselende baan met veel zelfstandigheid in een goede werksfeer. • Een uitdagende werkplek in een unieke branche, • Opleiding- en doorgroeimogelijkheden, • Marktconforme arbeidsvoorwaarden en een overeenkomst op basis van een 38-urige werkweek.

(regio Zwolle/Meppel)

Ben jij een ervaren elektromonteur en wil je werken voor een groeiende organisatie binnen de Maritieme sector? Dan is deze vacature interessant voor jou!

Snijder Scheepselektro is gespecialiseerd in ontwerp, realisatie, onderhoud en reparatie van complete elektrische installaties voor de maritieme sector. SERVICE schrijven we met hoofdletters, inclusief een effectieve 24-uursservice. We hebben ons ook ontwikkeld als specialist in elektrische voortstuwing. Henk Snijder begon 23 augustus 1993 voor zichzelf in de scheepselektro. Zijn specifieke insteek werd een succes; betrouwbare elektrotechnische systemen leveren en een divisie service en onderhoud opzetten waardoor de binnenvaartondernemer zeker weet dat de systemen betrouwbaar blijven. Enthousiast? Graag ontvangen we jouw reactie voorzien van een cv:

info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com

Snijder Scheepselektro B.V. t.a.v. afdeling personeelszaken De Grote Kranerweerd 10, 8064 PE Zwartsluis

038-3857123 06-53291879

Wij vragen: • In bezit van geldig dienstboekje • Beheersing Duitse taal of Engelse taal • Radar en Marifoon certificaat is een pré

Vaargebied Nederland, België en/of Duitsland

Wij bieden: • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Uitstekende reiskosten regeling • Maaltijdvergoeding • Opleidingsmogelijkheden

Je reactie Stuur een korte mail naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Danny van Os of bel +41-415111037

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Werkzaamheden: • Installatie en montage van diverse elektrotechnische installaties, • Installatie en montage van navigatieapparatuur, • Onderhoud aan bestaande elektrotechnische installaties, • Oplossen van storingen aan bestaande elektrotechnische installaties.

Voor onze opdrachtgever zijn wij op zoek naar gemotiveerde medewerkers die het een uitdaging vinden om op een Chemietanker te varen.

37 | FEBRUARI 2023

Twee bouwjaren: dat klinkt alsof er een flinke aanpassing heeft plaatsgevonden aan je schip. ,,Dat klopt! Het is een aluminium tanker uit 1961, waar in 1981 een vrachtschip van is gemaakt. Het is inderdaad apart, twee verschillende bouwjaren. Op internet staan wij dan ook genoemd in de categorie ‘bijzondere schepen’. Wat maakt dit schip prettig varen? ,,Er zit een grotere woning op dan we voorheen hadden, de stuurhut is een stuk ruimer. Het is makkelijker om het schip omlaag te krijgen, het heeft een groter volume. We zijn er echt blij mee.’’ Was het altijd al duidelijk dat je zou gaan varen? ,,Het zat er bij mij wel in, ja. Ik wil niet van negen tot vijf op kantoor zitten. Ik heb wel wat anders geprobeerd te leren, elektrotechniek, maar het water trok gewoon. Vervolgens heb ik de Zeevaartschool gedaan. Nadat ik die opleiding had afgerond, ben ik de binnenvaart terug ingegaan. Mijn opa zat al in de binnenvaart.’’ Je bent dus al de derde generatie? ,,We gaan drie, zelfs vier generaties terug. Mijn opa had een

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

Carrière SPECIAL

heel klein bootje, mijn vader een grotere, wij een nog grotere. We zijn in enkele generaties van een zeilboot naar een motorschip gegaan en bij ons zit er nu natuurlijk ook weer een verandering aan te komen. Hoewel ik het er nog niet mee eens ben met wat we gaan doen.’’

op het schippersinternaat in Zwolle zit, pakken we vaker het Midlandkanaal. Hij is zeven jaar, we halen hem elk weekend op. We hebben wel nog onze tweeling aan boord. Of ik het moeilijk vind, dat straks alle drie onze kinderen van boord zijn? Tja, het is een keuze die je maakt. Mijn vrouw en ik hebben beiden ook op het internaat gezeten. Als je in de binnenvaart wordt geboren, weet je dat je naar het internaat gaat.’’

Want? ,,Neem het hermotoriseren en vergroenen. Stel je doet dat. Dan komen ze je schip halen en wat gebeurt daarmee? Gaat dat naar Afrika toe? Gaan we die mensen daar zien als afvaldepot? En als mijn motor in elkaar loopt, moet ik wat doen en krijg ik niets van de overheid. Dat vind ik ziek beleid.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Dat je slecht je prijs kunt vasthouden. In 2022 hebben we als sector een ontzettend goed jaar gemaakt, maar eigenlijk was dat een jaar zoals het ons altijd toebedeeld behoort te zijn, vind ik. Er heerst nog te vaak een teneur van: het schippertje doet het allemaal wel voor een bepaalde prijs. Het is belangrijk dat met elkaar te doorbreken.’’

Vind je het varen nog wel leuk, zo? ,,Het varen zelf is leuk. Ik zit nu tussen de bergen, alles is prachtig wit. Dit is geen werk, maar een levensstijl. Ik werk achttien uur per dag, zes dagen in de week. Zondag is voor ons een rustdag.’’ Uit geloofsovertuiging? ,,Ja. Wij geloven niet dat we zijn gemaakt om zeven dagen per week te werken. Zo heeft de schepper het niet bedoeld. In de Bijbel staat precies hoe we moeten leven. Alles zou van mij ook wat vriendelijker mogen zijn. De verharding onderling in de binnenvaart is groot.’’ Verlang je terug naar een tijd met meer vriendelijkheid? ,,Ik verlang ernaar dat de Here Jezus terugkomt, dat er een nieuwe, betere aarde ontstaat. Dat gaat sneller gebeuren dan men denkt. Door Zijn kracht heb ik de kracht om naar vermogen te werken. Achttien uur per dag werken, is voor mij daarom niet zo’n groot probleem. Hij gaat voor me uit. Hij baant de weg, ook in keuzes die we hebben gemaakt en zullen maken voor ons schip.’’ Wat is je favoriete vaargebied? ,,Vice versa, oftewel: gevarieerd varen. We komen op veel plekken: op de Main, Neckar, Rijn, in Nederland, België en Frankrijk, nu varen we op de Moezel. Sinds ons oudste kindje

Het is makkelijker om het schip omlaag te krijgen, het heeft een groter volume. We zijn er echt blij mee

Ook een keer in Aan Boord Bij…? Een van de meest gewaardeerde rubrieken in de Maritiem Courant is al jaren Aan Boord Bij. Daarin stellen we een schipper én zijn of haar schip nader voor. De schipper vertelt daarbij wat het varen voor hem of haar betekent, wat de mooie kanten en de iets minder mooie kanten van het vak zijn. Vind je het leuk om ook een keer met je schip geportretteerd te worden in Aan Boord Bij? Stuur dan een berichtje naar redactie@maritiemmedia.nl en dan nemen we snel contact met je op!

VERGEZEL ONS MARI-TEAM!

Zeebrugge

DOKMEESTER PROJECTLEIDER Follow us on

WILT U OOK ONZE PROJECTEN STEUNEN? Ga naar vriendenvandebinnenvaart.com ACTIVITEITEN IN 2024! LESPROGRAMMA VOOR GROEP 7 EN 8 MET SIMULATOR, BOLDERS EN MENSEN UIT DE PRAKTIJK

DIVERSE FILMPJES MET DE JEUGD WAARONDER TIKTOK

DEELNAME AAN DE TECHNIEKRONDES VAN DE SCHOLEN IN PAPENDRECHT OP 29 MEI

13 T/M 15 SEPTEMBER 2024 DÉ HOOFDSPONSOR VAN DE BINNENVAARTDAGEN ZWIJNDRECHT

BETROKKEN BIJ HET OPLEIDINGSCHIP “MATE”

TELEVISIEOPNAMES

OP 14 EN 15 FEBRUARI STAAN WE OP DE TECHNISCHE SCHOOL LOKET TE ZWIJNDRECHT

15 T/M 17 MAART OPEN SCHEEPVAARTDAGEN IN ANTWERPEN 28 T/M 30 MEI MARITIME INDUSTRY GORINCHEM

6 SEPTEMBER PRESENTEREN WE ONS ACTIEF TIJDENS DE WERELDHAVENDAGEN ROTTERDAM MET EEN STAND OP HET MATCH CAREER EVENT IN HET NIEUWE LUXOR

Steun Vrienden van de Binnenvaart

Succesvol carrière maken? KOM WERKEN IN DE MARITIEME SECTOR

39 | FEBRUARI 2023

Carrière SPECIAL

Want natuurlijk staat ook het grote podium er weer, waarop drie dagen lang artiesten en bands optreden en lopen er over het hele festival straatartiesten, muzikanten en koren rond die het publiek vermaken. Bezoekers kunnen uiteraard ook het water op, om schepen te bekijken of rondvaarten in Zwijndrecht en door de Drechtsteden te maken. ,,Bij het Crescent is ditmaal ook een braderie’’, kondigt Piet de Bruin aan namens de organisatie. ,,Daarmee bieden de Binnenvaartdagen nóg meer voor ieder wat wils. Dagjesmensen, kinderen, zakelijk publiek: voor iedereen is er veel te beleven.’’

Piet de Bruin.

In het kloppend hart van de binnenvaart vindt op 13, 14 en 15 september de derde editie plaats van de Binnenvaartdagen Zwijndrecht. Het evenement is opgezet als een groot podium voor de binnenvaart, waar scholieren, studenten en belangstellenden de sector kunnen ontdekken. Educatie en informatie gaan in het bruisende programma hand in hand met entertainment.

Promotie binnenvaart Bovenal is het evenement bedoeld ter promotie van de binnenvaart. Naast entertainment draait het tijdens dit lange weekend in Zwijndrecht om educatie, werkgelegenheid en innovatie. Grote, aansprekende werkgevers uit de sector presenteren zich aan jongeren en mogelijke potentiële werknemers. Zij laten hun technische (veelal duurzame) innovaties zien en geven tekst en uitleg over wat het werken in de binnenvaart zo boeiend en aantrekkelijk maakt. Tijdens de Binnenvaartdagen hebben bedrijven de kans om zich te tonen aan mensen die niet of minder bekend zijn met de binnenvaart: aan geïnteresseerden, aan werkzoekenden en aan scholieren en studenten. Alle scholen uit de Drechtsteden en verschillende andere opleidingen (van primair tot mbo-onderwijs) zijn uitgenodigd om de Binnenvaartdagen te bezoeken op vrijdag 13 september. De leerlingen nemen er een kijkje aan boord van schepen en bij bedrijven die zich presenteren op de kade en zo wordt wellicht het zaadje geplant voor een mooie maritieme carrière. Deelnemen en sponsoring 13, 14 en 15 september is het dus weer zo ver. Vrijdag en zaterdag vanaf 12.00 uur en zondag vanaf 13.00 uur op het Maasplein, Thorrehoofd, Maasboulevard, Euryzakada en Veerplein, langs de Zwijndrechtse kust. Bedrijven die zich deze dagen ook willen presenteren in een van de pagodetenten of die het evenement als sponsor willen helpen mogelijk maken, kunnen voor meer informatie contact opnemen via organisatie@binnenvaartdagen.nl horeca@ binnenvaartdagen.nl en/of sponsoring@binnenvaartdagen.nl. www.binnenvaartdagen.nl

13, 14 en 15 september 2024

Uw steun is onmisbaar!

T H C E R D N J I W Z N E G A D T R A A BINNENV Sponsort u de Binnenvaartdagen Zwijndrecht al? Uw steun is onmisbaar!

Presenteer uw bedrijf tijdens het evenement. Reserveer nu uw pagodetent!

Mail naar sponsoring@binnenvaartdagen.nl

www.binnenvaartdagen.nl binnenvaartdagen

binnenvaartdagenzwijndrecht

It‘s time to talk about the job that you‘ll love.

Engineer (f/m/d) This is what we offer: ~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits ~ flexible scheduling and fair working conditions ~ modern and user-friendly work tools ~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere This is what you bring: ~ River Service Book with qualification Engineer ~ at least 1 year of experience ~ good language skills in German and/or English ~ friendly and service-oriented personality

Sailor (f/m/d) This is what we offer: ~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits ~ flexible scheduling and fair working conditions ~ modern and user-friendly work tools ~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere This is what you bring: ~ River Service Book with qualification Rhine Sailor or EU-River Service Book with qualification EU-Sailor ~ good language skills in German and/or English ~ friendly and service-oriented personality

▶ find out more on riveradvice.jobs

River Advice AG | Nauenstrasse 63 | CH-4052 Basel | career@riveradvice.com

Job ad_Maritiem Currant_062023.indd 1

25.06.23 21:16

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

WIN dé Maritiem Courant Mok!

Februari 2024 | 41

Filippine 9

1 2 5

Mail de oplossing van de kruiswoordpuzzel voor 24 februari 2024 naar info@maritiemmedia.nl en maak kans op dé Maritiem Courant mok.

4 5 16

6 10

8 9 10

Gefeliciteerd Jacco van Brakel uit Elst(Gdl.)

9 7 11

1. RIVIER IN FRANKRIJK 4. RIVIER IN NEDERLAND 7. RIVIER IN ROEMENIE 10. RIVIER IN INDIA

WINNAAR Januari 2023

2. RIVIER IN IRAK 5. RIVIER IN FRANKRĲK 8. RIVIER IN DE USA 11. RIVIER IN OEKRAINE

3. RIVIER IN DUITSLAND 6. RIVIER IN BELGIË 9. RIVIER IN BRAZILIE

ANTWOORD

De Maritiem Courant mok komt jouw kant op!

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Word jij je eigen baas op de Amoureus? Word jij je eigen baas op de Amoureus? Word jijVACATURE: je eigen baasKAPITEIN op de Amoureus?

VACATURE: KAPITEIN VACATURE: KAPITEIN

Nederlands/Belgisch groot vaarwater, Rijn, Main en Moezel Nederlands/Belgisch groot vaarwater, Rijn, Main en Moezel Nederlands/Belgisch groot vaarwater, Rijn, Main en Moezel Functie

Functie Zelfstandig je eigen reizen uitvoeren Functie Zelfstandig je eigen uitvoeren Laden en lossen vanreizen vrachten

Zelfstandig je aan eigen reizen uitvoeren Laden en lossen van vrachten Leidinggeven het dekpersoneel Laden lossen van vrachten Leidinggeven aanen het dekpersoneel Je staaten letterlijk figuurlijk aan het roer! Leidinggeven aanenhet dekpersoneel Je staat letterlijk figuurlijk aan het roer! Je staat letterlijk en figuurlijk Goed om te weten! aan het roer!

Goed om te weten! Vrijetijdsregeling in overleg Goed om te weten! Vrijetijdsregeling in overleg A1/A2 vaart Vrijetijdsregeling in overleg A1/A2woning vaart Eigen A1/A2 vaart Eigenkan woning Auto mee aan boord Eigen woning Auto kan mee aan boord Auto kan mee aan boord

De Amoureus is een modern koppelverband De Amoureus is een uitgerust met: modern koppelverband De Amoureus is een spudpalen, koproeren, uitgerust met: modern koppelverband trackpilot en starlink. spudpalen, koproeren, uitgerust met: trackpilot en starlink. spudpalen, koproeren, trackpilot en starlink.

De ideale De ideale De ideale plek voor plek voor plek voor een stel! een stel! een stel!

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Interesse? Interesse? Neem contact op met: Interesse? Neem contact op met: Bas Hoogendoorn

Neem contact op met: Bas Hoogendoorn Bas(06) Hoogendoorn 270 38 808

administratie@amoureus.net (06) 270 38 808 administratie@amoureus.net (06) 270 38 808 administratie@amoureus.net

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

“WE BEAT CORROSION” STAINLESS STEEL SURFACE REPAIR & TREATMENT ISTECH Metal Finish verzorgt de mechanische en | 24 7 chemische oppervlaktebehandeling d.m.v. WORLDWIDE

SLIJPEN � POLIJSTEN � BEITSEN EN PASSIVEREN VAN ROEST VAST STALEN LADING TANKS � TANK CONDITIE CORROSIE INSPECTIES EN HERSTELLINGEN

ISTECH OFFICES WORLDWIDE: BAHRAIN - INDIA - TURKEY - CHINA

BEL ONS: +31 (0)78 20 34 029

OF MAIL: technical@istech-metalﬁnish.com

ISTECH-MF.COM ISTECH-MF.ORG

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

Februari 2024 | 43

Methanol-primeur voor Ane Maersk

Eerste stappen op weg naar realisatie van grootste windparken Nederland

Maersk heeft het eerste van achttien grote methanolaangedreven containerschepen Ane Maersk gedoopt, naar Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla, voorzitter van de A.P. Moller Foundation en A.P. Moller Holding. Het is het tweede

methanolschip dat er is en vaart sinds deze maand tussen Azië en Europa. Ook de zeventien andere methanolschepen van Maersk zullen dit jaar en volgend jaar operationeel worden.

Sinds de afronding van de bouw van het windpark Hollandse Kust (noord), vlak voor de jaarwisseling, heeft Nederland 4,7 GW aan windenergie op zee gerealiseerd, goed voor ongeveer 16 procent van het totale huidige elektriciteitsverbruik in Nederland. Het traject voor de gunning voor de twee grootste windparken op zee tot nu toe is recentelijk van start gegaan. Met Hollandse Kust (noord) werden de in 2013 afgesproken doelen al gehaald. Met de nieuwe projecten komt daar nog eens 4 GW aan windenergie bij. Eind deze maand gaan de eerstvolgende tenders voor windenergie op zee open. Het gaat om windenergiegebied IJmuiden Ver, kavels Alpha en Beta: het grootste windenergiegebied van Nederland. De parken komen op ruim zestig kilometer van de Nederlandse kust te liggen, ter hoogte van IJmuiden. Het is de verwachting dat ze in 2029 en 2030 in gebruik worden genomen. Eind 2031 wil Nederland ongeveer 21 GW aan opgesteld vermogen windenergie op zee behalen. ,,De Noordzee wordt dé leverancier van groene elektriciteit voor Europa en een onmisbaar onderdeel van het duurzame energiesysteem van de toekomst’’, zegt minister Rob Jetten daarover. ,,De afgelopen jaren heeft Nederland grote stappen gezet met natuurgerichte en technische innovaties, zijn de kosten omlaag gegaan en zijn we steeds efficiënter gaan werken. Daar mogen we trots op zijn. Ik ben blij dat we een belangrijke stap vooruit kunnen zetten met de grootste Nederlandse tenderronde tot nu toe.’’

van Port of Antwerp-Bruges, aan.

,,Met de kortingen voor milieuvriendelijke binnenschepen steunen we onze klanten die zich onderscheiden op vlak van milieu en klimaat. Door als incentive provider in te stappen bij Green Award, maken we het voor de binnenvaartondernemers ook nog eens heel gemakkelijk om de kortingen te krijgen’’, kondigde William Demoor, Chief Customer Relations Officer

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee! Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR VOOR REPARATIE, REPARATIE, REVISIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten. GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

Jan Fransen, executive director van Stichting Green Award, is verheugd over de stap: ,,Als je onze lijst met deelnemende havens bekijkt, zie je dat Port of AntwerpenBruges daar perfect bij past. Antwerpen-Bruges speelt als belangrijk logistiek knooppunt een cruciale rol in de Belgische en Europese economie. Als een dergelijke haven de verduurzaming van de binnenvaart door middel van een Green Award-incentive stimuleert, heeft dat grote impact. Wij zijn er heel blij mee, ook omdat wij Antwerpen al heel lang op onze verlanglijst hadden staan. Het ARA-drietal is, naast de andere tientallen havens, nu compleet.’’

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID MARITIME EVENTS

PRESENTS

ALL ABOARD

OSD BEURS PARTY AAN BOORD VAN HET MPS EMILY BRONTË

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

VRIJDAG 15 MAART 2024 ASIADOK IN ANTWERPEN VAN 19.00 TOT 02.00 UUR

• DINER • ONBEPERKT DRINKEN • FEEST • DJ

Reeweg 144 3343 AP AP Henrik HendrikIdo IdoAmbacht Ambacht 3343

Mobiel: Mail:

+31 614 28 50 41 info@besure-marine.nl

www.besure-marine.nl

besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

PRIJS PER PERSOON € 100,-

BOEK UW TICKET NU

Ga naar www.allaboardparty.nl en reserveer uw tickets.

Optreden mystery guest... INCLUSIEF

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

GESPONSORD DOOR:

OSD

ANTWERPEN

OVERNACHTINGS MOGELIJKHEDEN

DONDERDAG 14 MAART T/M ZONDAG 17 MAART 2024

Vanaf € 125,- 2-persoonskamer per nacht BOEK UW KAMER VIA WWW.ALLABOARDPARTY.NL

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl w w w . a l l a b o a r d p a r t y . n l

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

Februari 2024 | 45

Windpark-installatie met zo weinig mogelijk impact

IN-CITE volledig in bedrijf IN-CITE, ontstaan vanuit een fusie van Expertiseen InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB), Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) en Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) is bij de start van 2024 volledig gevestigd en operationeel. IN-CITE is de samenwerkingspartner voor voorlichting, telematica en kennisontwikkeling op het gebied van verduurzaming, digitalisering en logistiek in de binnenvaart. De eenwording van voorheen drie organisatie vergde enige inspanning, maar die is nu afgerond. De medewerkers zijn gevestigd aan de Scheepmakerij 320 in Zwijndrecht. Voor meer informatie: https://in-cite.nl.

Ecowende heeft Van Oord de opdracht heeft gegeven voor de bouw van het offshore windpark Hollandse Kust (west) kavel VI. Van Oord wordt verantwoordelijk voor het transport en de installatie van de funderingen, legt de verbindingskabels aan tussen de windturbines én verzorgt het transport en de installatie van de windturbines op zee. Het doel tijdens de werkzaamheden wordt het minimaliseren van de impact op de natuur van het windpark. Van Oord zal het nieuwe schip Boreas, dat momenteel wordt gebouwd, inzetten voor het transport en de installatie van de fundaties en turbines. Om het geluid van de bouw van het windpark te minimaliseren, hanteert Van Oord een alternatieve installatiemethode voor de fundaties. Met behulp van een vibrohamer, die gebruik maakt van trillingen, worden de monopiles tot de gewenste diepte geheid. Kabellegger Nexus wordt ingezet voor de installatie van de verbindingskabels tussen de windturbines. Er moet scour protection worden aangebracht om aantasting door erosie

te voorkomen. Dit wordt gedaan door rondom de fundaties steen te storten. Van Oord heeft Ecowende geadviseerd over het gebruik van natuurverbeterende componenten om zo een gevarieerde habitat voor het zeeleven te stimuleren.

Hollandse Kust (west) kavel VI komt ongeveer 53 kilometer uit de kust bij IJmuiden. Het krijgt een geïnstalleerd vermogen van ongeveer 760 MW. Ecowende verwacht dat het windpark in 2026 volledig operationeel is.

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

VERKOOP REVISIE REPARATIE

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

KI-Reddingsjas 310N geel/blauw

SUPER WINTERACTIE Te bestellen bij 1 van onze bunkerstations of mail naar a.slurink@slurink.nl

nu voor

9,€ 35 tto!! ne

Tel.: 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie: www.slurink.nl

U DE LUSTEN ...zorgen wij voor de lasten!

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie U wil toch ook zo eﬃciënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

Februari 2024 | 47

Als je denkt dat je in dik 10 jaar Rijkswaterstaat veel gezien hebt, sta je ineens een chinook aanwijzingen te geven voor het dichten van de dambreuk in Maastricht. @foto Rick Delbressine @Rijkswaterstaat Technisch adviseur Maassteem Rick Delbressine

De Koning bezoekt bedrijven in Port of Zwolle, het havenbedrijf van Zwolle, Kampen en Meppel. Het bezoek was gericht op circulair ondernemen en het inspelen van veranderende vervoersstromen. Lees elders in deze krant meer over het bezoek.

RWS Zuid Nl

Koninklijk Huis

HERSTEL IJSSEL Vaartuig Heffesant herstelt vaarwegmarkering op de IJssel die kapotging

W. Eikelboom

Rijkswaterstaat werkt met aannemer Mourik keihard aan een tweede nooddam bij Bosscherveld. Daar werd in januari de overlaatdam beschadigd. Deze werkt als waterkering in de Maas. Mensen knopen er takenbossen aan elkaar: wiepenroosters, die met stenen de basis vormen voor de nooddam. Deze tweede dam wordt steviger en gaat langer mee totdat de eigenlijke overlaatdam is gerepareerd. ‘We weten dat dit werkt, dat hebben we pas nog gezien bij de stuw Roermond.’

Ik dacht dat de kerst voorbij was. Toch weer ballen in de boom… euh boot Deze fraaie foto van Frans Sanderse van de Havenvrienden leverde meer dan honderd reacties op: ‘Dan heb je wel een hele grote boom nodig!’ ‘Hoe groot is zo’n tank wel niet?’, ‘wacht maar tot het een

keer fout gaat, dan heb je echt vuurwerk’ en ‘hopen dat het nooit fout gaat.’ Pedro Hoek plaatste er een interessante tekening bij van een doorsnede van een LNG-tanker, waar het dus om ging. Frans Sanderse

Het ministerie van Binnenlandse Zaken, de metropoolregio Rotterdam-Den Haag en de gemeente Rotterdam hebben de afspraken over een nieuwe, derde, stadsbrug over de Maas definitief vastgelegd. Ministerie

THE PERFECT LINK

WWW.MISTERPINK.NL

Reclame Drukwerk Marketing Webdesign Social media Autobelettering Scheepsbelettering Grafisch ontwerp Bedrijfskleding Huisstijl

The Volharding Group, with its proud members Koole Tankrederij BV and Star Bonaire BV, is a highly experienced maritime company that provides transport services and solutions via sea and inland shipping for vegoils (feed/food), mineral products and clean petroleum products (CPP / biofuels). In cooperation with CIMS we also collect washing waters from persistent floaters, and various fats. Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Our skilled crew has more than 25 years of fleet experience and offers all our customers a high level of service with a personal touch. We cover various areas such as the Netherlands, Belgium, Germany, Switzerland, France, England and Scandinavia.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

info@volhardinggroup.com

15 - 16 - 17 MAART 2024 GRATIS TOEGANG GRATIS TOEGANG Vrijdag 15 maart: 14:00 - 20:00 Vrijdag 15 maart: 14:00 - 20:00 Zaterdag 16 maart: 14:00 Zaterdag 16 maart: 14:00 -- 20:00 20:00 Zondag 17 maart: 12:00 Zondag 17 maart: 12:00 - 18:00 18:00

W W W W W W .. O O S S D D -

M ME EL LD D U U A AA AN N O OP P O OS SD D -- A AN N TT W WE ER RP PE EN N .. B BE E

A A N N T T W W E E R R P P E E N N .. B B E E

R R ii jj n nk ka aa a ii 1 15 50 0 2 0 0 0 A N T W E R P E N 2000 ANTWERPEN

EEN EENINITIATIEF INITIATIEFVAN VANRIJNRIJN-&&BINNENVAARTMUSEUM BINNENVAARTMUSEUMV.Z.W. V.Z.W.

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

www.volhardinggroup.com

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

KNRM vernieuwt hele vloot van reddingboten

Februari 2024 | 49

Harderwijk. Het bedrijf zal de hele serie van twaalf boten gaan bouwen. De KNRM wil het aantal typen reddingboten terugbrengen van zeven naar zes.

De Koninklijke Nederlandse Reddings Maatschappij is bezig met een ambitieus plan om de hele vloot van reddingboten te vervangen. Er loopt een programma om tot 2035 maar liefst zevenenzeventig nieuwe boten te laten bouwen.

Milieu Zoals elke organisatie kijkt ook de KNRM naar de invloed van haar activiteiten op het milieu. Dat betekent dat boothuizen en ander vastgoed, zoals het complex in IJmuiden, voorzien worden van zonnepanelen en soms ook een windmolen. Elektrische aandrijving wordt ook onderzocht, ook al zal dat voorlopig beperkt blijven tot voertuigen. Zo heeft het reddingstation Blaricum sinds afgelopen november een bootwagen, die elektrisch wordt aangedreven. Daarnaast beschikt dit reddingstation over een rhib die vaart op HVO100-brandstof. Dit is een alternatief voor de traditionele brandstof. HVO100 wordt geproduceerd uit plantaardige oliën organisch en vetten zoals afgewerkt frituurvet. Hierdoor is per saldo een reductie in CO2-uitstoot te halen van 90 procent. Dit is voor de KNRM de beste strategie om de uitstoot van dit broeikasgas te beperken. Andere soorten motoren, zoals elektrische, of andere soorten brandstof, denk aan LNG of waterstof, zijn op reddingboten technisch niet haalbaar of veel te duur.

Jan van den Berg

Een reddingboot gaat bij de KNRM een jaar of dertig mee. Rond die tijd komt er een moment dat het onderhoud te duur wordt. Bovendien wil de maatschappij natuurlijk gebruik maken van nieuwe ontwikkelingen om de boten bij de tijd te houden. Daarbij komt, zoals tegenwoordig overal, ook de duurzaamheid om de hoek kijken. Een en ander leidt tot een lijst van zevenenzeventig nieuwe boten, die met elkaar een investering van rond de negentig miljoen euro zullen omvatten. Bijna de helft van dit bedrag zal uitgegeven worden aan veertien boten van de Nh1816-2 klasse. Met een lengte van ruim negentien meter is dit het grootste type reddingboot van de KNRM. Het reddingstation IJmuiden, waar ook het hoofdkantoor van de maatschappij staat, is de thuisbasis van het eerste schip in de Nh1816klasse, dat tien jaar geleden in de vaart kwam. Op basis van de ervaringen met deze boot en de iets kleinere Arie Visser-klasse is een verbeterd ontwerp gemaakt; de reeds genoemde Nh18162. Deze zal op termijn de boten van de Arie Visser-klasse vervangen. Van Wijk Twee jaar geleden is reeds een ander nieuw type reddingboot in de vaart gekomen. Het betreft de ‘Riet en Jan van Wijk’, die de naamgever is van de Van Wijk-klasse. Er zullen nog negentien van deze boten worden gebouwd, voor een bedrag van zo’n 1,7 miljoen euro per stuk. Dit type boot is bestemd voor reddingposten die opereren vanaf het strand en die hun boten derhalve met een trailer vanaf het strand de zee in rijden.

De techniek verandert, de omstandigheden blijven ruw.

Ook de kleinere rhibs ontkomen niet aan de wens om de vloot te vernieuwen. Een voorbeeld is de Chaterina D-klasse van 7,5 meter lang, die de huidige Atlantic 75-boten zal vervangen. Deze worden op verschillende reddingstations als tweede boot ingezet. De Chaterina D is ontwikkeld door Palfinger Marine Equipment in

200 jaar KNRM De KNRM bestaat tweehonderd jaar dit jaar. Afgelopen maand werd het jubileumlied ‘Wat als de storm komt’ van Stef Bos en Fleur Rateland gelanceerd en in maart start een podcastserie waarin Roelof Hemmen wekelijks in gesprek gaat met redders en geredden. Tegelijkertijd openen exposities in regionale en

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren. Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart. • scheepsramen (ISO 3903) • vernieuwde fraaie opzethorren • scheepsdeuren • (schuif)puien • Franse balkons • glasdikte berekening • glas vervangen • speciale folies • refit én nieuwbouw • profielen geschikt voor ‘coastal area’ Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten. Onze ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.

OMRU SCHEEPSRAMEN

landelijke maritieme musea, verschijnt een uniek fotoboek, een YouTube-serie van Govert Sweep, een speciale jubileumzegel door PostNL, herdenkingsmunten en zal er een KNRM-tulp worden onthuld. Het jubileumjaar wordt in oktober afgesloten met het muziekspektakel ‘Symfonie van het water’ in het Nieuwe Luxor in Rotterdam.

VALT JOUW BEDRIJF AL OP IN HET MARITIEM MGZN? RESERVEER NU JE UITING! ADVERTENTIES COMMERCIAL STORIES REDACTIONEEL

SCHEEPSBOUW

Verschijnt in maart

Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd

Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte

ADVIES OVER PLAATSINGEN & OPVALLEN IN HET GLOSSY MGZN?

Neem contact op met Michel: michel@maritiemmedia.nl, 06 - 149 530 78

VERSTERK ONZE VLOOT Bruinsma Freriks Transport is op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton. HET TRANSPORT Actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie en biobrandstoffen. VAARGEBIED Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). GEZOCHT Wij zijn altijd op zoek naar ervaren personeel om ons kantoorteam te versterken. Contact: Johann de Koning +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

COMMITMENT IS OUR DRIVE

BFT TANKER LOGISTICS  Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 info@burando.eu www.burandobarging .com

BU R AN DO B AR G IN G STA A T VOOR:

VEILIG HEID

KWALITEIT

FLEX IB EL

IN N O VATIE

KLANTGERICHT

DUURZAAMHEID

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

Februari 2024 | 51

Het nieuwe jaar begon met een feestje! Sponsoren: Cristiaan Heuvelman van Duyvendijk en Transafe, Wim Boom en Davey Vervoorn van Veth Propulson.

Zo feestelijk als 2023 werd uitgeluid, zo vrolijk ging 2024 afgelopen maand van start tijdens de eerste Binnenvaart Business Borrel van het jaar. Velen grepen de gelegenheid aan om bij te praten met bekenden en relaties uit de binnenvaart en samen het glas te heffen op het nieuwe jaar. Het uitmuntende buffet werd ditmaal verzorgd door Transafe, Van Duyvendijk en Veth Propulsion, de sponsoren van de avond.

Bekijk alle foto's op facebook:

Een proost op een gezond en geweldig nieuwjaar. De Maritiem Courant organiseert iedere maand een Binnenvaart Business Borrel in wijnbar en restaurant WiQui in Zwijndrecht. Iedereen die werkzaam is in, betrokken is bij of gerelateerd is aan de binnenvaart is daar van harte welkom. Aanmelden of lid worden is niet nodig, de entree is vrij in WiQui, op de eerste of tweede donderdag van de maand. WiQui verzorgt een hapje bij de borrel, de sponsoren bieden het buffet aan en drankjes zijn voor eigen rekening. Wees welkom!

of ga naar binnenvaartborrel.nl

Data van de volgende borrels zijn te vinden op binnenvaartborrel.nl.

Heerlijk genieten van een lekker buffet.

WE’VE GOT YOU COVERED 24/7 ANYWHERE IN THE WORLD PRO LIQUID - PROFESSIONALS IN LIQUID CARGO HANDLING

MARINE SERVICES INDUSTRIAL SERVICES SERVICES TERMINAL EMERGENCY & FIRE DAMAGES

 We can offer:

MSR IS READY FOR YOU! MSR IS READY FOR YOU!

WE ARE KEEN TO DISCOVER WHICH CHALLENGE YOU’LL HAVE FOR US AND OUR TEAM IS READY FOR IT. For more information please contact us.

SYSTEM CE

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM

www.maritimeshipcleaning.nl/contact

24/7

MANA GE M

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM ROTTERDAM ISO 9001 = ISO 14001 = SC MARITIEM SHIPCLEANING ISO 9001

ISO 9001 = ISO 14001 = SC

Maritime Shipcleaning Rotterdam  +31(0)103 033 215 www.maritimeshipcleaning.nl/contact www.maritimeshipcleaning.nl/contact  Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam  info@msrrotterdam.nl  www.maritimeshipcleaning.nl Harbour no. 2696

24/724/7 EMERGENCY RESPONSE EMERGENCY RESPONSE 010 3 10 8888 +31+31 10 310 8888 pro-liquid.com 10 310 8888

24 HRS 7 DAYS AROUND THE WORLD

T SENTEM CE RTENT TSY RT EN

ON AT IC ATI IF IC

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM 24 HRS DAYS SHIPCLEANING 247 HRS 7MARITIEM DAYS AROUND THE WORLD ROTTERDAM AROUND THE WORLD

MANA GE M

UW PARTNER VOOR

 Slangen: voor lading en gasretour  Fenders  Mobiele Ladingspompen  Stikstoflevering op locatie  Lading filtratie  Stoomboilers  Tankreiniging en advies  Etc......

> Cleaning activities such as hold cleaning, tank cleaning, engine room cleaning and many more > Cleaning on board of various ships for example (inland)tankers/barges, RELIABLEbulk carriers, and mega yachts CERTIFIED SPECIALIST > Emergency respons such as oil spill on deck or water surface > Lay by berth incl. ISPS for seagoing vessels upto 210 mtr LIVE KNOWLEDGE NOW! Dedicated lay by berth for inland navigation tankers/barges QUAY >AVAILABILITY > Supply of detergents such as MSR S160 and MSR SC155 > Crane handling upto 12 tons > We are ISO 9001,ISO 14001, SSC* and NIWO certified

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar 4000t schepen van 1000t tot 8000t om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV Koen Geeraerts Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens TEL.:

+31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Al 40 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Kan niet bestaat niet! Wij zijn FCG B.V., toonaangevend in de maritieme sector, industrie en utiliteitsbouw.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging

Koude isolatie

Isolerende coatings

Thermische isolatie

Isolatie matrassen

Geluidsisolatie

Heat tracing

Brandwerende isolatie

Turn-key oplossingen

Steigerbouw

Inspectie, engineering en thermografie

Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

FCG B.V. 0166 - 69 27 58 info@fcg.nl fcg.nl

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl Binnenvaartdagen Zwijndrecht SEPTEMBER

Februari 2024 | 53

Geïnteresseerd en goed luisterend heeft koning Willem Alexander donderdag een indrukwekkend werkbezoek gebracht aan onder meer Koedood Marine Group en Holland Shipyards Group. Hij deed dat samen met minister Micky Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat.

Ellen Lengkeek

Koning bezoekt Holland Shipyards Group. Koninklijke Relaties/ANP

Port of Zwolle wil de koning laten zien dat zij de 4e economische regio van Nederland kunnen worden # Bekijk de film online op YouTube. Volg ons: @maritiemcourant

Het werkbezoek in Hendrik-Ido-Ambacht en HardinxveldGiessendam stond in het teken van innovatie en verduurzaming van de scheepvaartsector waar beide bedrijven zich al jaren sterk voor maken. Bij Holland Shipyards worden onder meer elektrisch- en waterstof-aangedreven schepen zoals veerponten gebouwd en technologieën als 3D-printen benut.

De koning, minister Adriaansens en Kees van der Staaij, die de maritieme sectoragenda gaat aanjagen, tijdens het werkbezoek.

Het innovatieve Koedood richt zich op onder meer elektrisch aangedreven schepen en een emissievrije scheepvaart. Personeelsgebrek Maar ook het gebrek aan (geschikt) personeel, kwam tijdens het werkbezoek aan de orde. Minister Adriaansens is nauw betrokken bij het toekomstplan voor de Maritieme Maakindustrie dat Nederland weer meer op de kaart moet brengen. Ook daarin wordt naar handvatten gezocht voor voldoende personeel en het verstevigen van de concurrerende positie tegenover het dominerende China waar de scheepsindustrie dankzij staatssteun floreert.

ANP/Jeffrey Groeneweg

60 miljoen extra In een toekomstplan voor de maritieme maakindustrie zijn vijfentwintig maatregelen opgenomen om de scheepsbouw te versterken. Verduurzaming, verbeterde technologie en letterlijke ruimte voor scheepswerven worden in het plan onderstreept. In 2024 en 2025 investeert minister Adriaansens samen met de maritieme sector, zestig miljoen euro extra in innovatieve scheepsbouw.

Wat nou meer regie en professionalisering op de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam, zoals de Onderzoeksraad voor de Veiligheid concludeert? Ja, wat andere vaartuigen betreft, daar kunnen binnenvaartschippers zich in vinden, maar zelf voelen zij zich niet aangesproken. ‘Het lijkt er wel een golfslagbad.’ Vraag binnenvaartschippers naar hun mening over de bevindingen van het toonaangevende onderzoeksorgaan – dat in een recent onderzoek aangeeft dat de drukte op de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam vraagt om meer regie en professionalisering – en er klinkt een eensgezind geluid: het wordt inderdaad hoog tijd dat het relaxter varen wordt op de Nieuwe Maas, betogen binnenvaartschippers. Ze zijn het wat dat betreft eens met de recente bevindingen van de Onderzoeksraad voor de Veiligheid en zien vooral een rol weggelegd voor andere vaarweggebruikers, zoals watertaxi’s en waterbussen. Zelf voelen binnenvaartondernemers zich nadrukkelijk minder aangesproken als het om veiliger varen gaat. ,,We hebben een meldingsplicht, communiceren voortdurend, we varen aan onze eigen kant, houden ons aan alle regels. Wat moeten we nog meer doen?’’, zegt schipper Jessica van den Akker. Nee, het zijn in haar optiek toch echt vooral andere vaarweggebruikers die in Rotterdam, en eigenlijk al vanaf Dordrecht, voor hectiek op het water zorgen. Dat is niet prettig varen.

Gekrioel Het is een mening die breder wordt gedeeld in de sector. Neem de watertaxi’s die er kriskras door het water suizen en daarmee geregeld flinke golfslag veroorzaken. En wat te denken van de waterbus die het water ook flink in beweging kan brengen en bijvoorbeeld van de vaartuigen die zeeschepen naar binnen loodsen? Het is er simpelweg een gekrioel van allerhande schepen. ,,Als je ziet hoe wij geladen liggen te slingeren, de kasten schieten open’’, klinkt het. En: ,,Het lijkt wel een golfslagbad. Ik hoef niet naar buiten te kijken of we al in de buurt zijn van Rotterdam. Dat merk je vanzelf.’’ ,,Die watertaxi’s zijn net wespen’’, betoogt ook schipper Marten Kombrink. ,,Dat geeft op zich niet, maar als ik met mijn 110 meter en 3,5 meter diepgang op ze afkom, kan ik niet veel.’’ Hetzelfde ervaart Jessica van den Akker: ,,Als je voelt hoe ons schip in Rotterdam volgeladen op en neer deint; dat is echt niet normaal. Niet dat het echt onveilig is, maar het is niet fijn, klaar. Je wordt er misselijk van. Zo’n watertaxi zie je nog wel aankomen, met de waterbus is dat lastiger.’’ Maximumsnelheid De Onderzoeksraad beveelt Watertaxi Rotterdam aan om consequent aandacht te geven aan het vaargedrag van schippers en het naleven van regels. Schippers moeten meer training krijgen en minder afgeleid worden, stelt de raad.

Ook daarover hebben binnenvaartschippers een uitgesproken mening. Het is wenselijk dat watertaxi’s een maximumsnelheid krijgen opgelegd, beter letten op golfslag die ze veroorzaken en dat beter wordt gecommuniceerd met de scheepvaart, wordt onder andere gesteld. ,,Laat zien wat je doet, welke kant je opgaat’’, verwoordt ook schipper Marten Kombrink. ,,En besef: je kunt beter een binnenvaartschip achterlangs kruisen, dan ervoor.’’ Verder raadt de Onderzoeksraad in haar onderzoek, dat werd uitgevoerd naar aanleiding van een aanvaring bij de Erasmusbrug in de zomer van 2022 tussen een Spidorondvaartboot en een watertaxi, aan om de Nieuwe Maas minder complex in te richten. Ook zou er een duidelijker wettelijk kader moeten komen om het naleven van regels te handhaven. Gewoon opletten Hierover zijn binnenvaartschippers sceptisch. ,,Je kunt de Nieuwe Maas wel minder complex inrichten en nieuwe regels maken, maar als het fout gaat, heb je weer een boete aan je broek hangen’’, reageert Jessica van den Akker. ,,Bovendien heeft het geen zin om te denken: van bekeuringen leren ze wel. Zo werkt het niet.’’ ,,Extra regelgeving moet je ook weer handhaven’’, reageert Marten Kombrink. ,,Dat gebeurt dan op afstand, terwijl handhavers de situatie niet kennen en dus niet weten waaróm jij misschien met je binnenvaartschip even iets korter aan de kant zat.’’ Verder is het gewoon opletten geblazen, beseffen schippers. Kombrink: ,,Ik zeg altijd: een goede schipper vaart ook andermans schip. Het is net als op de weg. Ga je strak op de voorrangstreep staan als er vrachtwagen van rechts komt die linksaf wil, of geef je ‘m wat ruimte, zodat die chauffeur z’n bocht kan pakken? Zo werkt het op het water ook.’’

WIJ BRENGEN JOUW BEDRIJFSVERHALEN TOT LEVEN! ONTDEK ONZE PROFESSIONELE VIDEO-INTERVIEWS OP YOUTUBE!

Plaatsing op diverse social media kanalen

De video komt op het YouTube kanaal van Maritiem Courant

@maritiemcourant

PERSONEELSWERVING

MEER NAAMSBEKENDHEID

NIEUWE DIENST/PRODUCT PROMOTEN

INSPIRERENDE VERHALEN

maritiemmedia.nl

Meer info? Mail info@maritiemmedia.nl of bel 078 65 54 286

BOEK NU UW STAND

28, 29 & 30 MEI 2024 Evenementenhal Gorinchem Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

13, 14 & 15 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl SEPTEMBER

Februari 2024 | 55

Koninklijke interesse voor ambitieus Port of Zwolle Koning Willem-Alexander bezocht vorige maand het ambitieuze Port of Zwolle, het gezamenlijke havenbedrijf van de gemeenten Zwolle, Kampen en Meppel. Dat wil in 2030 bekend staan als de vierde economische topregio van Nederland. Alexander Eleveld

Port of Zwolle wil de koning laten zien dat zij de 4e economische regio van Nederland kunnen worden # Bekijk de film online op YouTube. Volg ons: @maritiemcourant

‘We bedienen een breed netwerk tot over de Duitse grens’ Het werkbezoek stond vooral in het teken van de economische ontwikkelingen en veranderende vervoersstromen binnen dit gebied. Directeur Jeroen van den Ende toonde zich trots op de komst: ,,Het is een grote eer dat de majesteit de tijd en moeite neemt om naar ons toe te komen.’’ Op de werf van Alumax Boats, één van de gelukkige bedrijven, kreeg Zijne Majesteit een rondleiding en ging hij in gesprek met verschillende werkgevers van Port of Zwolle. Met Alumax zelf over het bouwproces van aluminium boten (onder andere bekend van de Rotterdamse watertaxi’s), maar ook met de Weever Groep en vrachtwagenbedrijf Scania. Zij vertelden over hun rol binnen de Port of Zwolle en hoe zij waterstof gebruiken om het havenbedrijf (verder) te verduurzamen. Aansluitend ging de koning met de welbekende watertaxi richting Fieldlab Circulair Ondernemen iets verderop. Hier worden met name innovatieve voedselproducten geproduceerd en ontwikkeld.

Kornwerderzandsluis te verbreden en ook zijn we bezig met het ontwikkelen van een spoorwegterminal.’’ ,,Rotterdam is natuurlijk de eerste haven van Europa, maar wij bedienen wel een breed netwerk tot over de Duitse grens. We hebben goede contacten met Hamburg, Bremen, de Eemshaven, Amsterdam, Antwerpen en Harlingen. Als iets daar gelost moet worden, dan moet het daar wel kunnen komen.’’ De toekomstige verbreding van de Kornwerderzandsluis (voor 2028 gepland) met elf meter betekent een wereld van verschil voor Port of Zwolle. Hierdoor kunnen er straks zeeschepen van 4,5 tot 5 duizend ton behandeld worden en kunnen maritieme bedrijven en scheepswerven verder groeien.

Trimodaal bereikbaar Zwolle, Kampen en Meppel vormen samen de grens tussen provincies Overijssel en Drenthe en vormen een fysiek knooppunt waar water, spoor en wegen samenkomen. Het havenbedrijf is goed voor zo’n veertigduizend banen en is een trimodaal bereikbaar punt: ,,De goederen- en grondstroffenstroom kan in de toekomst niet meer alleen over de weg vervoerd worden’’, aldus Van den Ende. ,,Dat moet ook over water. We hebben mede de lobby gevoerd om de

‘Het Noordzeekanaalgebied is van nationaal belang’ Voor de toekomst van het Noordzeekanaalgebied (NZKG) is door het Rijk, regio en partners een nieuwe gemeenschappelijke koers vastgesteld: het Ontwikkelperspectief Noordzeekanaalgebied. Belangrijke onderdelen hiervan zijn onder andere het ruimtelijke inpassen van de nieuwe energiehoofdstructuur, zoals aansluiten van zeekabels naar het NZKG, extra transformatoren inpassen in het landschap, ondergrondse aansluiting op het nieuwe waterstofnetwerk van Nederland, import en productie van waterstof en groene vloeibare brandstoffen. Voor de haven en de offshore wordt ingezet op de realisatie

van de Energiehaven (rond de Averijhaven) en Energiehaven Plus als groeiambitie voor de langere termijn. Verruiming van beschikbare risicoruimte met name aan de westzijde van Westpoort, in een omgeving waar dat verantwoord mogelijk gemaakt kan worden. Daardoor kan het bestaande haven- en industriegebied ruimtelijk intensiever worden gebruikt. Voor de Houtrakpolder, waar een strategische reservering ligt voor een mogelijk havenbekken, wordt geagendeerd of daar combinaties van functies mogelijk zijn. Als over een paar jaar blijkt dat er voldoende nautische, milieu- en fysieke ruimte is in haven- en industriegebieden, kan de Houtrakpolder worden ingezet voor bijvoorbeeld waterberging en ecologie.

official

dealer

• 24/7 beschikbaar • wereldwijde service • onderhoud, reparatie en revisie motoren • innovatieve en duurzame oplossingen • complete productie, in- en uitbouw generatorsets • hermotorisering • one stop shop

Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b, 3313 LC Dordrecht Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl