Entreprises Aviation d’affaires
Un business à ciel (c)ouvert
► La compagnie de taxi-jet française Wijet s’est posée sur le tarmac luxembourgeois. ► Quelles sont les particularités de l’aviation d’affaires au Grand-Duché, où Luxaviation, Luxair, comme le Findel et son environnement, jouent leur rôle ? ► Ce créneau a ses enjeux et stratégies, sur un marché relativement opaque.
PHOTO : LUXAVIATION / EMBRAER
― Texte : Thierry Iochem et Alain Ducat
C’est assez communément admis dans le petit monde des compagnies aériennes : ce sont les avions d’affaires haut de gamme et de grande dimension qui résistent le mieux à la crise. Il peut y avoir du monde sur le coup et l’écosystème luxembourgeois n’échappe évidemment pas aux chasseurs de business. La compagnie de taxi-jet française Wijet (liée à Air France) s’est récemment posée sur le tarmac du Findel. Mais l’arrivée de Wijet à Luxembourg, dont la taille de la flotte est limitée et positionnée sur les courtes destinations d’affaires, n’inquiète pas vraiment les acteurs historiques qui disposent de flottes beaucoup plus importantes et opèrent sur des segments différents (moyens et longs courriers). C’est notamment le cas du groupe Luxaviation, clairement orienté dans le jet privé. Suite aux rachats successifs du Belge Abelag, du Français Unijet et du Britannique London Executive Aviation (LEA), il dispose d’une flotte combinée de 90 avions, « particulièrement axée sur le marché en pleine expansion des avions d’affaires de grande dimension », rappelle son co-CEO Patrick Hansen. Luxaviation compte maintenant 470 employés répartis au sein de cinq opérateurs : Luxaviation (Luxembourg), Luxaviation
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▲ On peut combiner luxe et aviation. C’est un créneau porteur, un secteur spécialisé, dans le confort du businessman, qui doit être quelque part entre comme chez lui et comme au bureau.
Germany (Allemagne), Abelag (Belgique), Unijet et LEA. Mais le low cost fait aussi sa percée dans le monde de l’aviation d’affaires. Si le thème des compagnies à bas coûts a été au cœur de la grève des pilotes, qui a frappé en septembre Air France avec le projet de création de Transavia Europe, le business des jets ne semble pas épargné par cette tendance de fond. « L’utilisation de jets privés est synonyme d’élitisme et de coûts exorbitants. Même en temps de crise, ce service demeure incontournable pour les exigences d’une clientèle qui désire voyager rapidement. L’arrivée d’une
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