VÍTE, JAK SNÍŽIT NÁKLADY,
ZKRÁTIT VÝROBNÍ PROCESY
A CELKOVĚ ZOPTIMALIZOVAT
A ZEFEKTIVNIT VAŠI VÝROBU?
TIMOCOM G mb H
VÍTE, JAK
SNÍŽIT NÁKLADY, ZKRÁTIT VÝROBNÍ PROCESY A CELKOVĚ ZOPTIMALIZOVAT A ZEFEKTIVNIT VAŠI VÝROBU?
TIMOCOM G mb H
POKUD HLEDÁTE SPOLEHLIVOU VNITROSTÁTNÍ
I MEZINÁRODNÍ PALETOVOU PŘEPRAVU, SKLADOVACÍ SLUŽBY, OBALOVÝ MATERIÁL NEBO
CHCETE PŘEPRAVIT ZBOŽÍ LETECKY ČI LODÍ, OBRAŤTE SE NA FIRMU GEIS. GLOBÁLNÍ POSKYTOVATEL LOGISTICKÝCH SLUŽEB S KOŘENY V NĚMECKU MÁ TÉMĚŘ 70LETOU HISTORII
A CELOU DOBU JE VLASTNĚN A ŘÍZEN PŘÍMO
RODINOU GEIS.
Firma Geis je jedním z předních logistických partnerů s dlouhodobými zkušenostmi na českém trhu.
Od svého založení v České republice v roce 1991 se zavázala k poskytování
nejvyšší kvality služeb a spolehlivosti pro své zákazníky. S rozsáhlou sítí poboček a logistických center po celé Evropě si Geis získal důvěru mnoha společností v různých odvětvích průmyslu, které s ní spolupracují obvykle dlouhodobě.
Po silnici i za hranice
V oblasti paletové přepravy je leaderem na českém trhu. Využívá velmi efektivní
Hub & Spoke system s centrálními překladišti a svozovými a rozvozovými depy umístěnými strategicky tak, aby cesta zásilky byla optimální a u příjemce byla včas.
Geis zajišťuje ale i přepravu kusových zásilek a celovozovou přepravu. Tu většinou v případě, kdy náklad zaplní celou kapacitu vozidla, nebo její značnou část. Pokud kapacitu nenaplní, lze využít dokládku.
V případě, že zásilky směřují mimo hranice
republiky, nebo naopak přijíždějí ze zahraničí k nám, mohou klienti využít pravidelných denních linek do více než 30 zemí
Evropy. Geis jim umí pomoci i s celními službami a zpracováním Intrastatu.
Nestandardní a kuriózní přepravy
Ve spolupráci se svojí dceřinou firmou SPEDITION FEICO Geis přepravuje i nadrozměrné a značně nestandardní náklady. Zkušenosti má třeba s přepravou mostového jeřábu nebo obytných modulů. Ty pak obvykle i usazuje pomocí jeřábu. Geis CZ Air+Sea, tedy služby letecké a námořní přepravy, zase nabízí klientům dopravu zboží ze vzdálenějších koutů světa. A někdy jsou to opravdu kuriozity – třeba vzorky vody z Tanzánie nebo křišťálové poháry směřující do Miami.
Skladová logistika není jen krabice na polici V rámci logistických služeb pomáhá Geis mnoha zákazníkům z nejrůznějších odvětví s jednoduchým skladováním i komplexními sofistikovanými logistickými projekty. Zboží nejen skladuje, manipuluje s ním a distribuuje jej.
Klienti využívají často i služby s přidanou hodnotou, kdy zaměstnanci kompletují balíčky, přidávají do zásilek manuály v určeném jazyce, výrobky finalizují, montují, přebalují, řeší vratky a mnoho dalšího.
Někteří u Geis kompletně outsourcují provoz svého e-shopu a využívají výhod logistického fullfilmentu. Provoz skladu řídí Warehouse Management System, který je pro každého klienta upraven na míru jeho potřebám. Díky takovému nástroji je provoz skladu a pohyb zboží plynulý bez zbytečných prostojů.
Geis v rámci svého portfolia nabízí i kompletní zajištění obalového materiálu –
kartony, dřevěné obaly i obaly na míru z vlastní stolárny a pomocný obalový materiál. Klienti se stále častěji chodí radit, jak efektivně své zboží balit. Zjišťují, jak obalový management optimalizovat a díky tomu ušetřit.
Celá skupina Geis přijala v nedávných letech strategii MissionZero, jejímž cílem je dosažení klimatické neutrality do roku 2040. Tato strategie tak dala
rámec všem udržitelným aktivitám, které dlouhodobě realizuje a neustále k nim přibývají další. Za zmínku stojí třeba energetický management a hledání úspor ve spotřebě paliv a energií či snižování uhlíkové stopy. Firma ale podniká i řadu činností, které dlouhodobě pomáhají sociálně slabým a ohroženým lidem, třeba i díky spolupráci s organizací ADRA.
V SOUČASNÉ DOBĚ PŘICHÁZÍME S CELOU ŘADOU CHYTRÝCH ŘEŠENÍ, KTERÁ ODPOVÍDAJÍ KONCEPTU
PRŮMYSL 4.0. JDE O UNIKÁTNÍ LOGISTICKÉ SYSTÉMY A TECHNOLOGIE K ZEFEKTIVNĚNÍ A OPTIMALIZACI KOMPLEXNÍCH LOGISTICKÝCH PROCESŮ, JAK PRO VÝROBU, TAK I SKLADY. PŘEDSTAVUJEME
SYSTÉMY SMART FACTORY LOGISTICS A ŘEŠENÍ
SMART FACTORY ASSEMBLY.
Nejběžněji používaný systém z řady Smart Factory Logistics je SmartBin Cloud a SmartLabel Cloud. SmartBin Cloud je plně automatizovaný váhový systém, který fyzicky eviduje stav zásob a poskytuje plnou kontrolu
zásobovacího cyklu v rámci interní či externí logistiky. Je vybaven váhovým, polohovacím a pohybovým senzorem.
Pohybový senzor detekuje odběr či doplnění komponentů z/do boxu. Informace o stavu zásob jsou pro uvedené
pracoviště k dispozici v reálném čase. Systém automa-
ticky zasílá objednávku k doplnění zásob v případě poklesu hladiny pod předem stanovenou hodnotu v boxu. Aktuální stav objednávky a termínu dodání je zobrazen na elektronickém displeji. Veškerá data jsou k dispozici a v bezpečí díky průmyslovému cloudovému připojení a komunikace IIoT. SmartLabel Cloud
spadá do kategorie modulárních logistických technologií typu all-in-one. Jde o poloautomatický objednávací systém s vlastním elektronickým displejem velikosti 2.6“, LED signalizací a technologií Pick-To-Light. Dlouhá životnost baterie (až 5 let) zajišťuje minimální údržbu a maximální spolehlivost. A jak to celé funguje? Přímo v místě spotřeby nebo ve skladu potřebuje operátor doplnit položky do boxu. Na štítku stiskne objednávací tlačítko a v reálném čase vidí celý průběh objednávky včetně termínu dodání. Jakmile je položka doplněna do
příslušného boxu, obsluha krátce potvrdí tuto dodávku stisknutím druhého tlačítka a tím je objednávka úspěšně vyřízena.
Smart Factory Assembly je komplexní řešení pro automatizovanou montáž v průmyslových podnicích. Toto řešení se skládá z několika zařízení a technologií, které komunikují společně, aby zlepšily efektivitu, kvalitu montáže a zrychlili zaškolení nových operátorů ve výrobě. Jeden z hlavních prvků Smart Factory Assembly je již zmíněný systém SmartBin, který umožňuje automatické doplňování nářadí a dalšího materiálu přímo ve výrobní lince. Tento systém je propojen s centrálním řídícím systémem a v reálném čase posílá informace o stavu zásob, které umožňují plánovat a řídit procesy montáže. Dalším klíčovým prvkem je robotická montáž, která umožňuje automatizovat některé části
montážního procesu. Roboti jsou programováni tak, aby přesně a rychle sestavili složité výrobky, a to bez nutnosti manuálního zásahu operátora.
rátorů a zlepšuje bezpečnost montáže v průmyslových podnicích. Tento systém
umožňuje průmyslovým podnikům dosáhnout vyšších úrovní automatizace a zlepšit konkurenceschopnost na trhu.
Smart Factory Assembly také zahrnuje zařízení pro sledování a analýzu dat, které pomáhají identifikovat problémy v procesech montáže a optimalizovat výkon a tím zlepšovat efektivitu ve výrobě.
Hlavní výhody služeb Smart Factory
Logistics
• Štíhlejší proces
• Automatické sledování spotřeby
Celkově lze říci, že se jedná o sofistikované řešení, které zvyšuje efektivitu práce, kvalitu, zrychluje zaškolení nových ope-
• Automatické vytvoření objednávky
• Doplnění na místo spotřeby
• Pick-by-light / Put-to-light funkce
Hlavní výhody řešení Smart Factory
Assembly
• Kontrola kvality montážního procesu
• Rychlejší zaškolení nových operátorů
• Digitalizace všech pracovních instrukcí
• Transparentnost a sledovatelnost výrobního procesu
• Zvýšení flexibility a zlepšení konkurenceschopnosti
PLATFORMA TIMOCOM JE V PODSTATĚ ELEKTRONICKÉ TRŽIŠTĚ, KDE NA JEDNÉ STRANĚ
JSOU SPEDITÉŘI A DOPRAVCI A NA DRUHÉ
STRANĚ JEJICH ZÁKAZNÍCI Z ŘAD VÝROBNÍCH
PODNIKŮ A OBCHODNÍCH FIREM. PŘÍSTUP
K TOMUTO TRŽIŠTI PŘINÁŠÍ UŽIVATELŮM
VELKÉ VÝHODY ZEJMÉNA V ÚSPOŘE FINANCÍ
A ČASU. „JE TOHO ALE DALEKO VÍC. KDYŽ PŘIJDE KRIZE, A TA JE POSLEDNÍ ROKY POŘÁD, JE
TIMOCOM PRÁVĚ TÍM, CO MŮŽE FIRMY DOSTAT
Z NEPŘÍJEMNÉ SITUACE,“ ŘÍKÁ V NÁSLEDUJÍCÍM ROZHOVORU VEDOUCÍ OBCHODNÍHO
TÝMU PRO OBLAST ČESKÉ REPUBLIKY A SLOVENSKA RADOVAN TIŠER.
Jak vlastně funguje platforma TIMOCOM? TIMOCOM je systém, kde se potkávají dopravci a speditéři s výrobními a průmyslovými firmami. Základní koncept je takový, že firmy do systému zadají poptávku, tedy že něco potřebují někam dovézt, a na ni reagují spedice a dopravci. Náklad je samozřejmě možné pojistit nebo vytvořit vlastní výběrové řízení na stálou přepravu.
v oblasti bezpečnosti by naboural důvěru klientů, to rozhodně nechceme připustit.
Platforma umožňuje komunikaci přímo s přepravci přes objednávkový systém. Jeho výhodou je, že automaticky všechno překládá. Pokud například komunikujete s polským přepravcem, formulář objednávky se automaticky přeloží do polštiny. Systém umí i mnoho dalších nadstavbových funkcionalit, jako jsou uzavřené skupiny, nebo napojení do firemních ERP systémů přes rozhraní, pokud je potřeba.
Proč by měl dát někdo přednost vaší platformě před klasickým postupem, kdy prostě osloví jednoho přepravce a s tím uzavře smlouvu? Zkusím vám to vysvětlit. V logistice existují v podstatě tři stavy. První nastává většinou kolem Vánoc, kdy nejsou na trhu žádné volné přepravní kapacity. S tím se firmy potýkají od října až do konce Vánoc. Když už
někdo přepravce najde, tak ten má velmi vysoké ceny, protože si je vědom, jaká je situace na trhu. Opakem je stav druhý, kdy volných přepravních kapacit je mnoho. K tomu dochází v době útlumu. Nijak se to ovšem nepromítá do ceníků. Firmy si tedy přepravu sice mohou objednat, ale za vysoké ceny, které nezohledňují reálný stav. Přitom by každý chtěl přepravovat levněji.
Jak prověřujete dopravce, které do systému pouštíte? Všichni přepravci jsou prověřeni dle různých kritérií a prověřování je opravdu důkladné. Jakýkoliv problém
Třetí stav je vyvážený, kdy není převis nabídky ani poptávky. My v každé z těchto tří fází přinášíme zákazníkovi výhodu. Naši
zákazníci získávají spotové ceny, nejsou vázáni žádnými ceníky, mohou si vybírat z tisíců firem a tím snižují své náklady.
V našem systému je více než 53 000 logistických společností z celé Evropy, které mohou nabídnout nějakou přepravní
kapacitu. Zákazník má přístup k tomuto rozsáhlému trhu a může s ním pracovat.
Získává tím ohromné možnosti, stačí jen lehce upravit způsob myšlení.
Má váš systém nějaké limity třeba co do velikosti nebo objemu zakázek? Li-
mity žádné nejsou. I pokud bude klient poptávat nějakou speciální zakázku, například přepravu obrovské turbíny, tak mu systém přepravce najde. Nebude jich nejspíš mnoho, ale najdou se a jemu odpadne pracné hledání. Samozřejmě klient tomu může jít naproti, protože náš systém umožňuje aktivní správu pomocí filtrů. Uživatel dokáže sám vyfiltrovat společnosti, které se specializují v tomto případě na nadměrné náklady, a může je přes systém aktivně oslovit. Nebo může vyhlásit tendr, do kterého se mu firmy
přihlásí. Možností je více. A nemusí to být jen nadměrné náklady, ale různé specifické přepravy, jako jsou chemikálie, zvířata, přepravy, pro které je nutná certifikace. Vše lze v systému nastavit.
další možnosti, jaké do aplikace přidat, a intenzivně na tom pracujeme. Je potřeba říct, že systém je čím dál sofistikovanější a má už nyní spoustu nadstaveb. Záleží, co který uživatel potřebuje.
Co bezpečnost a robustnost systému, nebojíte se hackerských útoků nebo toho, že se systém jednoho dne přetíží a „spadne“ ? Bezpečnost je pro nás samozřejmě zcela zásadní věc. Máme do systému připojeno přes 150 tisíc lidí, kteří jsou v něm aktivní. Musí být proto odolný proti výpadku. Systém proto běží na několika dedikovaných serverech, všechno se zálohuje, takže k celkovému výpadku dojít nemůže. Kdyby se někdo pokusil o DDoS útok, tak se to celé přeloží a data se budou brát z jiného zdroje.
Pracujete na vývoji dalších funkcionalit? Vývoj probíhá neustále, nyní zejména v oblasti Shipment Trackingu. My v reálném čase již vidíme, kde se zásilka nachází. Dále proto pracujeme na detailech, jako je statusování, aby nám systém řekl, že náklad je například vyložen. Vidíme
Jaké poplatky si účtujete a co si vlastně u vás klient kupuje? My si za používání softwaru bereme transparentní poplatek. Jeho cena se neodvíjí od objemů zakázek nebo množství objednávek. Prostě si koupíte konkrétní balíček, který zahrnuje určité funkcionality systému. Je to v podstatě licence jako na jakýkoliv jiný software. Není to tak, že bychom si brali něco z každé zakázky. Jsme naprosto transparentní, každý si může spočítat, kolik ho to bude stát. Nový zákazník dostává na začátku k dispozici plnou verzi programu na čtyři týdny bezplatně, aby si vše vyzkoušel. Je to opravdu zdarma a vše je plně funkční. Teprve po těchto čtyřech týdnech s klientem ladíme, jaký balíček je pro něj vhodný a které funkcionality nejvíce využije.
Jak se vám dařilo v době covidu? To byla doba, kdy stála výroba i logisti -
ka, to pro vás muselo být těžké, nebo se mýlím? My jsme specifičtí v tom, že nám se daří právě ve chvíli, kdy se ostatním nedaří. Máte pravdu, že v covidu se vše zastavilo a utlumila se jakákoliv přeprava. My jsme měli na naší straně dopravce, kteří hledali jakoukoliv práci, brali úplně cokoliv. Náš systém byl jeden z mála, který jim stabilně generoval zakázky i v takto těžké době. Po covidu mnoho dopravních firem zkrachovalo nebo omezilo své vozové kapacity. Z Evropy zmizelo téměř 30 procent přepravních kapacit. Jenže když ekonomika začala nabíhat, tak přepravní kapacita chyběla. Podniky měly problém sehnat přepravce a opět jim v tom výrazně pomáhala naše platforma. My jsme jim uměli najít kapacity a propojovali jsme je s přepravními společnostmi. Svou roli jsme si našli v obou případech, v nedostatku i přebytku dopravních kapacit.
Je nějaké specifikum na českém trhu, kterým se Češi odlišují od ostatních
zemí v Evropě? Je tu jedno specifikum, které je velmi markantní. U nás
se sice hodně mluví o průmyslu 4.0, ale prakticky nikdo v tom nic nedělá. Na západě je obrovská chuť a snaha digitalizovat, mají nastavené strategie a investují do toho velké prostředky. V České republice to zatím příliš nevidíme, tady se o tom mluví na konferencích nebo v propagačních materiálech, ale reálně se v tom dělá strašně málo. Možná se toho firmy bojí a neví, jak to uchopit, nebo je to pro ně příliš velká investice, těžko říct. Samozřejmě neplatí to u všech, ale většinový trend je bohužel takový, že převládá to rigidní myšlení.
Firma raději koupí další tři frézy a jeden lis, než aby uvažovali o nějakém novém softwaru nebo aplikaci. V logistice jsou firmy u nás zkrátka zvyklé si najmout jednoho přepravce, uzavřít s ním jednu dlouhodobou smlouvu a v rámci ní pak fungovat. To se nemění často celé roky a stále pracují s jedním partnerem. My se jim snažíme vysvětlovat, že v logistice jsou i jiné cesty, a zejména jim říkáme, že na logistice se dá ušetřit spousty peněz, pokud se naučí trošku jinak přemýšlet.