HVOR BLE DET AV MANGFOLDET?
Enviktig årsak til at jeg er så glad i Norsk Sportsvogn Klubb er mangfoldet. Biler fra, nær sagt alle tidsepoker og opprinnelsesland. Alltid en glede å oppleve, uansett arrangementenes størrelse. Fra en 10-15 biler på et utemøte en torsdagskveld, til Vårmønstringen med 800-900 biler.
Vårmønstringen representerer fortsatt et mangfold, i kraft av sin størrelse, men de eldre bilene har det blitt færre av med årene. Og det gjelder nær sagt alle treff, små som store. Ta turene – Vårtur, Sommertur, Høsttur eller dagsturer. Nyere BMW og Porsche dominerer. Selvfølgelig med en og annen Lotus, Jaguar eller Aston Martin. Men det store mangfoldet, som vi egentlig representerer, uteblir.
Hva kan grunnen være? Har det, sakte men sikkert, blitt en dreining mot mere nyere biler? Søker eiere av, for eksempel italienske, japanske og amerikanske biler seg mer mot merkeklubber enn vår altomfattende sportsvognklubb? Og synes eiere av
SPORTSBIL NR. 2/2024 10. årgang
UTGIVER
Norsk Sportsvogn Klubb Postboks 108 1429 Vinterbro www.sportsvogn.no www.facebook.com/sportsvogn.no
REDAKSJON
Redaktør: Ulf Johannessen
Fotograf: Egil Nordlien
Grafisk design: Boretti Design Trykk: Rolf Ottesen AS
BIDRAGSYTERE I DETTE NUMMERET
Knut Chr. Hallan, Morten Dahl, Per Charles og Ellen Molkom, Stein Bekkevold, Trond Bredesen, Arvid Meland, Thomas Øvreseth og Odd Vaagan
Forside: Erling Alfheim med sin Lotus 340R i årets autoslalåm-cup. Foto: Egil Nordlien
eldre biler at det til tider kjøres for fort på turene? Eller tviler de på egen vogns driftssikkerhet?
Jeg sitter dessverre ikke med svaret. Og som med så mange fundamentale spørsmål i samfunnet, er svarene ofte ikke entydige, men mangesidige og komplekse. Et lite tips angående turene, er at vi nå fra i fjor har innført navigasjon etter QR-koder i stedet for tradisjonelle kartanvisninger. Det er bare å aktivere kameraet på mobilen, holde kameraet over den utleverte QR-koden, uten å ta bilde, og deretter trykke på linken med tekst «Google Maps». Da kommer kjøreruten opp på mobilen. En konsekvens av dette
REDAKSJONSADRESSE
Gazoline Automobilbyrå AS Ileveien 34, 1407 Vinterbro Telefon: 900 23 554 ulf@gazoline.no
SENTRALSTYRET
Formann: Stein Pauli Nilsen, tlf. 920 39 421 Nestformann og kontaktperson samarbeidende bilorganisasjoner: Ulf Johannessen, tlf. 900 23 554
Styremedlem, leder baneutvalget: Lars Faale, tlf. 906 19 000
Styremedlem, webmaster: Øivind Wethal, tlf. 982 32 074
Styremedlem: Petter Huse, tlf. 913 52 917
Styremedlem: Anders Haug, tlf. 911 38 608
Styremedlem: Harald Magnussøn, tlf. 904 77 409
Styremedlem: Erling Alfheim, tlf. 907 75 933
er at navigasjonen har blitt adskillig enklere, og at man ikke trenger å følge kolonnen for å finne fram, men fint kan kjøre i eget tempo helt på egenhånd.
Mitt hjertesukk denne gang er dermed følgende. La oss verne om grunnverdiene i klubben vår. Delta på treff og aktiviteter med den eller de bilene du har, uansett merke eller alder. Kommer du med en litt sjelden sportsvogn vil du ikke føle deg utenfor, men nettopp verdsatt og integrert. Fordi du aktivt ivaretar det fundamentet denne klubben er tuftet på. La oss gå sammen om dette!
Hilsen Ulf, Redaktør
STYRET AVD. ROGALAND
Leder: Arvid Meland, tlf. 915 34 884
Kasserer: Terje Nevland, tlf. 934 88 140
Styremedlem: Glenn Edland Albrigtsen, tlf. 959 37 300
Styremedlem: Hans Magnus Bjørneli, tlf. 957 95 804
Styremedlem: Henrik Knutsvik Johanssen, tlf. 952 35 588
STYRET AVD. TØNDELAG
Leder: Arve Larsen, tlf. 920 63 078
Styremedlem, webansvarlig:
Trond Håvard Bjørgum, tlf. 924 31 296
Styremedlem, kasserer: Lars Ryjord, tlf. 979 85 360
Styremedlem, sekretær: Ivar Prøsch, tlf. 901 30 141
Styremedlem: Trond Anders Lindgjerdet, tlf. 909 15 233
Foto: Egil Nordlien
GÅR DET AN Å FORELSKE SEG
I
EN BIL ?
Gammel kjærlighet ruster aldri, men det gjør gamle BMW’er fra 60-tallet. Og fatterns ’69 Colorado gule to to ti er neppe et unntak. De fleste 02 serie BMW er enten kjørt i senk, bygget om til rally og racingbiler, eller rett og slett blitt flatbrød.
Noen er igjen, heldigvis, og BMW-klubben blomstrer. Jeg har aldri fått 2002 ut av hodet. Men den må være helt strøken, og det er bare appelsingul som gjelder. Coloradogul punktum. I 1969 var dette noe av det grommeste du kunne få tak i. Og knallgul var heftig. Jeg husker som det var i går at jeg hentet en splitter ny hos Ullern Bil. Kjørte gjennom byen et par ganger med nedrullede vinduer og Radio Luxemburg på full guffe. Fikk låne fatters bil. Som 22-åring fikk jeg låne bilen om kvelden. At jeg deltok i et par PO-løp og kjørte på isen på Gjersjøen, ble fatter spart for.
BMW Norge elsket å ta service på doningen. Kom til og med på jobben på Grünerløkka og hentet bilen. Rallyinteresserte mekanikere med Birger Tangeland i spissen. Bilen ble flere ganger observert i breisladd på grusvei i Sørkedalen på «etterservice-sjekk prøvetur». Fatter lurte på hvorfor det lå grus i bakskjermene etter service…
BMW karrieren fortsatte med et par gromme 525 med BBS felger og hvite frotté-trekk på nakkeputene, så fulgte en Gull metallic 633 CSI med sorte skinnseter, som igjen ble byttet i en 1983 Delphingrau 323i som jeg har fortalt om før.
Fatter lurte på hvorfor det lå grus i bakskjermene etter service…
Hvor kommer denne interessen fra? Kinnekulle Ring der Rune Tobiasson kjørte 3.0 CSI med Vestkuststugan sponsing. Batmobile-BMW’er, norske rallyførere med Jan «Knerten» Nielsen og Per Strømper i hver sin Coloradogule ti.
Og 02 Depot bilene på Karlskoga. En slik bil skal jeg få tak i før jeg tar kvelden. Men den ene i Norge er hverken strøken nok for kresne Hallan. Og den er ikke til salgs. Besøkte Tyrigrava nylig og hadde en hyggelig prat med eieren fra Askim. Men det ble med det. Forelskelsen er der, og det er deilig å gå å drømme.
Slik jeg gjorde fra 1962 til i fjor. Drømmebåten har vært en Drake seilbåt. Verdens vakreste seilbåt. Jeg opplevde en slik Drake med eiere på Hankø som 15 åring: Seilerne, to kjekke gutter i 20-årene fra Tyskland på vei til Drake VM Gold Cup i en sølv metallic Mercedes Benz 190 SL med burgunder
skinninteriør. Mamma og pappa kom bak i en Mercedes 300 SE (1) som det var bare en av i Norge (Hydrodirektøren), så fulgte lastebilen, en kliss ny Mercedes spesialbygget for Drake transport. Og ikke nok med det, bakerst fulgte jentene i en «vanlig» 220 S. Jeg forelsket meg. En slik Drake skulle jeg ha før livet var slutt. Men det ble ikke Mercedes på meg. Det ble BMW.
Og nå er Draken Dragon Dream fra 1962 blitt en realitet. Kjærlighet ruster ikke.
Det gjelder mitt livs utvikling. En ungdomskjæreste fra seiling i Bunnefjorden dukket opp i mitt liv i fjor. Og nå kjører Bente Morgan på treff med meg. Det er blitt både Trebåtfestival og Trebilfestival. Livet er slett ikke verst. Det er i alle fall for kort til å kjøre kjedelig bil!. Skulle ikke forundre meg om det dukket opp et Coloradogult vidunder med runde baklys og Solex forgassere. I kveld er det Rally MonteCarlo møte på Tyrigrava. De gærne har det best!
Hvis noen vet hvor det ble av 33-42-22, er jeg takknemlig for tips.
Fortsatt god høst mine bilvenner! Knut Chr. Hallan
Vi blir sittende å beundre den ene modellen etter den andre. Opplevelsen er en reise gjennom bilhistorien i miniatyr.
MORTEN DAHL
Bilestetiker med pirkegen
Det er noe eget med arkitekter. De har det i genene. En egen sans for design, farger, estetikk… og kanskje også pirk.
Tekst: Ulf Johannessen / Foto: Egil Nordlien
Sånn er det i hvert fall med Morten Dahl. Han har åpenbart fått designinteressen i blodet, for han har alltid vært opptatt av design, naturlig nok, som sønn av industridesigner Birger Dahl. Han selv, kone, sønn og datter er alle arkitekter – og da blir ikke dette bare et yrke, men
en livsform. Som arkitekt har Morten stort sett tegnet boliger, med unntak av tilbygget til Teknisk Museum. Mens samboer Grete er sykehusarkitekt. Så hverdagene er «core business». Men kunst og sånn var alltid en del av oppveksten, og i dag er kreativiteten alle steds nærværende. Han både
tegner og maler. Men det er også et annet framtredende interesseområde i Mortens liv.
-Det begynte med Dinky-, Corgi Toys og Matchbox biler, forteller han. Og jeg hadde vel
Øverst til venstre: Jaguar XK 120 cab. 1953. Øverst til høyre: Ghia Jaguar XK 120 Supersonic 1954. Design Giovanni Savonuzzi. Også bygget på chassis fra Fiat, Alfa Romeo og Aston Martin. Nederst til venstre: Jaguar XK 120. Flying-Jaguar-Coupé. Pininfarina 1952. Design Giovanni Michelotti. Finnes også som et motstykke basert på Jaguar MK VII – Meteor coupé og Golden Arrow cabriolet.
Nederst til høyre: Jaguar XK 120 SE 1954 Coupé Pininfarina. Laget på vegne av den amerikanske importøren Max Hoffman.
Øverst: Diverse løpsbiler. Lister Jaguar åpen og coupé, samt C-type, D-type og E-type.
Nederst: Jaguar cabrioleter. Fra Jaguar SS 100 til Jaguar F-type.
knapt begynt å snakke før jeg pekte og stotret fram: «Det er en Folkevogn». Så det skulle vise seg at det også lå en bilinteresse i genene. -Mattebøkene mine inneholdt kanskje ikke så mye tall, men var derimot fulle av alternative bildesign. Så det var bildesigner jeg ville bli. Etter gymnaset var jeg skoletrøtt, og fikk jobb som klargjøringsgutt hos Renault Norge, og bilinteressen fikk ytterligere næring. Men så hadde det seg slik da, at arkitektlegenden Arne Korsmo var en omgangsvenn av far, og han inspirerte meg til å velge arkitektyrket. Så sånn ble det.
-Min bilinteresse har alltid bestått i å kjøre – og se på bil. Jeg har aldri vært noe til å mekke. Når det gjelder sportsvogner har kriteriene alltid vært: Lite nyttig – og jævla mange hester. Men min første bil var Fiat 600. Og målet var cabriolet før fylte 50 år. Nå er jeg 73 og kjører Audi A5 cab og Mercedes E-klasse som bruksbil, og ønsker å kjøre bil så lenge som overhode mulig.
Morten har gjerne et langsiktig forhold til bilene sine, og har egentlig ingen lang Bil-CV å skilte med. Men hans virkelige bilinteresse hadde også sin kime i barndommen. Da bygde han nemlig mye modeller. Som gutt oppvokst i etterkrigstiden gikk det stort sett i fly fra 2. verdenskrig, men også i biler. I dag har han en gedigen samling med modellbiler. Gjerne basert på Jaguar, og karosserier fra Frua, Bertone og Ghia. Mye er kjøpt som ferdige modeller på eBay, mens en hel del har han bygget selv. Og ikke bare rene skalamodeller, men også biler med
egne modifikasjoner. Modellene er i litt ulik skala, men av plassmessige hensyn hovedsakelig i 1:43. På spørsmål om hvor mange modeller han har, blir Morten litt usikker. -Tja, kanskje mellom 100 og 200. Vårt inntrykk er langt flere.
Vi blir sittende å beundre den ene modellen etter den andre. Opplevelsen er en reise gjennom bilhistorien i miniatyr. Det mest påtagelige er kanskje mangesidigheten i samlingen. Her er det modeller av biler knapt noen av oss har sett i virkeligheten. Noen modeller er laget til bilmesser, andre, spesialmodeller, er bestilt av bilimportører. Og typisk nok var den første modellen han anskaffet i voksen alder en Jaguar XK 120 Fixed Head Coupe.
Alle petrolheads jeg kjenner har drømmer om den ene og den andre bilen. Selv har jeg alltid en bildrøm i tankene. Morten Dahl viste oss hvordan drømmene faktisk kan gå i oppfyllelse. I hvert fall et godt stykke på vei…
I dag har han en gedigen samling med modellbiler. Gjerne basert på Jaguar, og karosserier fra Frua, Bertone og Ghia.
En egen designskisse.
Til venstre: Bertone coupé 1957 basert på Jaguar XK 150 S. En av tre eksemplarer sendt som bart chassis til Bertone i Torino. Design Franco Scaglione. Bak til høyre: Jaguar XK 150 Ghia Aigle (Sveits) 1958. Design Pietro Frua. Han designet også et karosseri basert på Jaguar S-type, som ble vist på Geneva Salon i 1966. Foran til høyre: Jaguar XK 150 Fast Head Coupé. Produsert i perioden 1957-1961. Etterfulgt av Jaguar E-type.
Og her viser bil-estetikeren sitt andre jeg, kunstnergenet
Vårturen i år gikk til Värmland. Med overnatting på vakre Hennickehammars Herrgård.
Morten Dahl og samboer Grete var med. Og Morten ble så inspirert at han satte seg ned og malte denne akvarellen.
Den gjorde ord nærmest overflødige for å beskrive stedet…
Tekst: Ulf Johannessen
Illustrasjon: Morten Dahl
Foto: Egil Nordlien
Vårtur
til vakre Värmland
Pinsen, 18. til 20. mai
Tenk på en svensk herregård. Da ser du for deg Hennickehammar. Den vakre herregårdsbygningen i gult trepanel, med historie tilbake til 1772, hvor det ble bedrevet gruvevirksomhet og foredling av malm på stedet. Omgitt av skog og et idyllisk lite tjern, som bare innbyr til fredelige roturer. Dessuten en gedigen terrasse, som skapt for over 100 deltakere på tur med Sportsvognklubben, og som vet å prise våren og gleden ved å være sammen med hverandre.
En benk er mer enn nok til å skape hyggelig sosialisering.
Men Värmland byr også på et vell av fine sportsvognsveier. I passelig avstand fra det sentrale Østlands-område. Starten gikk fra Hvam, og straks var vi på hyggelige veier via Bjørkelangen og Setskog til Arvika for å innta lunsj. Deretter ventet et par timers kjøring før vi ankom destinasjon Herrgård. Sola skinte og uteserveringen spilte opp før det var tid for kveldens middag.
Søndag sto til fri disposisjon. Noen valgte en liten rotur, andre en spasertur eller en tur til nærmeste by, Filipstad, mens andre igjen ble på stedet for å nyte spa-anlegget.
Men de fleste valgte nok å delta på en fin kjøretur for å innta lunsj på interessante og trivelige Grythyttans Gjestgiveri. Og på ny leverte uteserveringen inntil kveldens middag. På mandag var det fri hjemreise. Noen kjørte alene til ytterligere destinasjoner, mens andre kjørte i større eller mindre kolonner, på kortere eller lengere veier hjem.
Vi ble en gjeng hvor de fleste av oss var erfarne turdeltakere, men nye mennesker var også med. Meget synlige var Shahzad Khan og kona, Humera i sin meget spektakulære Lamborghini. Og det trengtes ikke noe intervju til for å konstatere at de trivdes sammen med oss på tur.
SÅ DUKKET EN HYGGELIG MAIL OPP I INNBOKSEN:
«Tusen hjertelig takk for en helt uforglemmelig sportsbiltur! Det var så gøy å få prøve en så artig biltur, og atmosfæren med kjøreruten var helt fantastisk. Jeg setter spesielt pris på alle de hyggelige menneskeminnene som ble skapt.
Det var en perfekt tur. På gjensyn til neste tur!»
Mvh Dr. Shahzad Y. Khan
Shahzad Khan og kona, Humera med sin gule Lamborghini. Det var første gang på tur med klubben. Og sikkert ikke den siste.
Et lite utsnitt av de 57 deltagende bilene.
Mange av oss var godt synlige i landskapet.
Men Värmland byr også på et vell av fine sportsvognsveier. I passelig avstand fra det sentrale Østlands-område.
En festmiddag på en herregård er som regel et høydepunkt.
Læsø – sjøkrepsens ( jomfruhummerens) hjemland.
DET ER DEILIG Å VÆRE NORSK...
I DANMARK!
Jeg har i mange år sett på Danmark som mitt andre fedreland. Jeg har jobbet der ved to anledninger og studert der. Jeg lærte meg å elske jazz der. Min kjære farmor levde et langt liv på Jylland. Og for n-te gang reiste min kone, Ellen og jeg tilbake tidlig i sommer. Tidligere om årene fløy vi gjerne i vår Cessna, denne gangen satt vi fart i vår E46 325ci cab. Og deilig skulle det bli – i Danmark.
Vår kjære BMW har ikke fått rullet mye på seg i det siste, så vi valgte å kjøre til Göteborg for å ta fergen over til Frederikshavn, nettopp for å gi caben litt «næring» før kortere kjøreturer i Danmark. Sportsbilfolket er vel ganske fornøyd med å høre messing om hvordan andres biler maler som katter eller snerrer som villdyr, men jeg tar sjansen! Vår bil maler som en skikkelig stor katt når rekkesekseren får det den skal ha. En skikkelig stor katt!
Jeg har, som mange vet, temmelig dårlige føtter. Nevropati heter dritten. Om det skulle være noen som helst fordel ved vederstyggeligheten, så kan det være et blått kort med en rullestol på. Kortet åpner dører og trigger folks velvilje. -Ta det med ro, dette ordner seg, er ordene som går igjen når kortet presenteres. Sånn var det også på terminalen, ved ombordkjøring og i restauranten i Stena Jutlandia, skuta som tok oss til Danmark – antagelig det deiligste landet på kloden, om man ser bort fra kronekursen. Men det skal også sies at en del av det vi bruker som ferierende er rimeligere enn i Norge. Jeg nevner dagligvarer, mineralvann, vin, bensin og olje. At bensin og oljeprodukter er rimeligere i Danmark er smått utrolig.
Vår bil maler som en skikkelig stor katt når rekkesekseren får det den skal ha. En skikkelig stor katt!
Vår plan var å tilbringe en uke i et leid strandhus ved Sæby og så et par dager på Læsø, en herlig øy noen sjømil sydøst for Frederikshavn. Etter tre og en halv time om bord hos Stena hadde vi bare ti minutters kjøring sydover til strandhuset, et nydelig lite hus med en hypnotisk utsikt – beliggende på heden mellom E45 og Kattegat – fredelig og deilig! Her gikk det an å være. Bare sitte ute på terrassen og nynne på «Jag trivs best i öpna landskap.» Det besynderlige var at vi også fikk nydelig vær, hele tiden. Noe vi ikke er bortskjemt med hjemme i Drøbak. Så var det Sankhansaften, da – en lys og varm sommernatt med et fantastisk bål på stranden foran huset. Jeg skimtet en tre, fire gamle robåter og en bråte
paller på bålet før flammene tok for seg! Lune stemmer, latter og gitarklimpring sammen med flammene gav natten et flott innhold. Et par glass god rødvin gjorde ikke opplevelsen noe dårligere.
Bare noen få kilometer syd for huset ligger den gamle, historiske byen Sæby. Byen har ikke få anstrøk av historisk karakter. Sånn er det med flere danske byer som oppsto i middelalderen. Sæby gikk fra å være en kjøpeplass til å bli en by i middelalderen. Sæby hadde det som skulle til: Havet, en stor elv, masse skog og driftige folk. Dette har byen fortsatt, men er blitt en moderne by på en historisk grunnmur. Et herlig og moderne innslag må jo være Jacobs fabelaktige fiskerestaurant i havnen. Jeg har lett etter opphavet, og tror restauranten har noe med norske Jacobs å gjøre. Jacobs på Holtet, N –Jacobs i Havnen, DK. Søk opp Jacobs i Sæby og sjekk menyen. Mange trenger ikke en bedre grunn for å komme seg til Danmark.
Alt er pent i Danmark, pent og velstelt.
Dansker har et estetisk grunnsyn. Alt er liksom litt Bang & Olufsen,
Tekst: Per Charles Molkom / Foto: Ellen Molkom
Ellen både nyter stunden og planlegger nye turer.
alt utenom den danske bilparken. Det koker av vemmelige, små firedørsbiler fra land som ikke forstår at en bil er mer enn et transportmiddel. Ellen og jeg krysset rundt på Jylland i dagevis, og først i Skagen så vi en sportsbil. En nydelig Ferrari – et smykke på en parkeringsplass full av rask. Forklaringen ligger kanskje i at biler er dyre i Danmark. Folk putter heller pengene sine i noe som gir vel så høy status som fete biler, og ikke er så fryktelig dyrt, nemlig mat! Men siden vi først er i Skagen og snakker mat, så er Brøndum stedet. Her er ikke maten rimelig, det er på Brugsen. På Brøndum er det toppnivå på service og mat. Mens jeg hadde et lite skråblikk ut på den parkerte Ferrarien, nøt jeg hvite aspargeser, håndpillede reker med Hollandaise saus og Camembert fritt med solbær. Min kjære Ellen nøt en flyndrerett uten sidestykke. Jeg glemte visst å nevne en himmelsk italiensk, rød Barolo. – Og en ting til: Dette ble dyrt.
Alt er pent i Danmark, pent og velstelt. Dansker har et estetisk grunnsyn.
Det fine med vår reise var at vi hadde vårt nydelig, lille strandhus og en super dagligvarebutikk rett bort i gata, Superbrugsen! Her fikk vi også hvit asparges til under tusen kroner. Det er klart at budsjettgnaget kommer og tar deg litt når du drømmer om hvit asparges og dyre viner om natten. Men dagene hadde nok å by på uten at det tok pusten fra oss. Deilige måltider hjemme, hyggelige kneiper i nabolaget og tanken på at vi snart skulle ut å besøke vår drømmeøy, Læsø. Der feiret Ellen og jeg våre bryllupsdager for tretti år siden på vertshuset Badskær. På Læsø blir man alltid godt mottatt, uansett hva man kommer med – bil,
fly, båt eller moped. Man blir møtt av smil og latter, med herlige sjøkreps måltider, med hjertelighet. Og med kameler! Utrolig nok opplevde vi også det. Kameler på en øy midt mellom Göteborg og Frederikshavn. Ellen og jeg «gæssa» rundt på øya og nøt våre siste timer i Danmark i åpen bil. Så dukket det opp et flott sted, en nydelig gård med en deilig restaurant, lekeland for unger, lamaer, gullfisker og kameler. Og i tillegg, et par nysgjerrige dansker. De gned seg på haken og studerte bilen vår: En Imolarød E46 cab fra 2004, en nytelse på en parkeringsplass full av elektriske brødbokser fra Asia. At to velkledde og skikkelige herrer så ut til å beundre en 20 år gammel bil er ikke til å tro. Nå skal jeg begrense meg… Jeg gned meg også på haken da jeg først så vinprisene og osteprisene i dette nydelige landet. Og jeg gnir meg fortsatt på haken av tanken på hvor deilig det er – bare å være der, kjøre sportsbil der, i Danmark.
VINTERLAGRING BIL & MC
VINTERLAGRING BIL & MC
Sportwagen har bygget ett helt nytt miljøvennlig lager med enegiklasse A. Her er det ventilasjon med jevn temperatur hele året og bilene står mørkt.
Bilene er innelåst med alarm og kamera gjennom Securitas. De står derfor trygt.
Sportwagen har eget verksted med spesialkompetanse på Mercedes-Benz. Verkstedet er godkjent for EU kontroll. Vi har egen polering avdeling og avdeling for reparasjon av karosseri /felger /dekk.
Vi har egen bilfrakter om du trenger hjelp til å hente bilen din og frakte den til lagring. Be om tilbud.
Ta kontakt med oss for pris og booking av lager for din bil
på telefon 22 28 00 00 / Andreas
VÅRMØNSTRINGEN
«Med
alle de morsomme bilene man ellers aldri får se»*
Så ble det Vårmønstring for 47. gang. Det er nesten utrolig at dette arrangementet har blitt en institusjon som nå nærmer seg 50. Hva skal vi sammenligne det med? Holmenkolldagen? I hvert fall er det sportsvognentusiastenes Holmenkolldag! På Øvrevoll Galoppbane, alltid den andre søndagen i mai.
Og som seg hør og bør en utrolig hyggelig og gjennomført folkefest, med et utrolig variert spekter av biler. Med prislapper fra under hundre tusen til det aller dyreste. Tom Berve har vært med på
Vårmønstringen siden 2005. Han har kjørt Triumph TR 6 i 20 år nå, og eier også en sjelden TR 3. -Det sosiale står høyt på agendaen, sier han. Og her møtes også folk med TR-biler. Noen trenger svar på spørsmål – og får det.
Og alle blir inspirert av hverandres biler. Vi bygde opp TR-Registeret basert på Vårmønstringen. La lapper i alle bilene og fulgte opp hver enkelt, og så ble det egen TR-klubb i 2013. Dette er – og vil alltid være en kjempefin sesongsamling.
Tekst: Ulf Johannessen / Foto: Egil Nordlien
Og
hvor mange biler deltok i år. Tja, aldri godt å vite eksakt, men en 800–900…
I menneskevrimmelen treffer vi også et svært så busy styremedlem i NSK, Anders Haug. -Mitt spontane inntrykk, forteller han, er masse hyggelige mennesker, masse fine biler – og disiplinert og smidig oppførsel, som gjør at alt går bra. Våre marshaler gjør en strålende jobb, og det samme gjelder billettørene fra Høvik Janitsjarkorps, så logistikken går veldig greit. Men vi har plass til flere marshaler, oppfordrer han!
Blant de kommersielle utstillerne var det vel Øvreseth AS som stilte ut flest biler, med hele 11 sportsbiler av forskjellig slag. Og Thomas kunne fornøyd fortelle at de nettopp hadde solgt en Aston Martin DB7 til en sprek 81-åring…
Det pleier gjerne å være merkejubiléer å feire. Og i år sto jubiléene i kø. Maserati 110 år, MG 100 år, Ford Mustang 60 år og Porsche Turbo 50 år!
Og de fineste bilene i flere kategorier ble kåret og feiret. Se oversikten på neste side.
*Sitat Mathias Velten
Årets premievinnere poserer i vinner-paddocken. Se navn og bilopplysninger på neste oppslag.
Den andre søndagen i mai. Hvert år!
PRISVINNERE 2024
KATEGORI BIL
Årets Sportsvogn -65 Lamborghini 350 GT
Årets Veteranbil Ford GT 40
Årets Cabriolet -50 Jaguar XK 120, produksjonsnummer 107 av 240
Årets Coupé -90 Mazda Eunos JC Cosmo
Årets nyere bil Porsche 911 Dakar i Rothmans design
Årets Youngtimer Lotus Esprit V8 Twin Turbo
EIER
Harald Skjøldt
Henry Harrfeldt
Randi Riise, presentert av Fred Ljone
Roy Aasheim
Bengt Jonas Åman
Mathias Velten
REISENS SLUTT!
Jarl Jansen var en staut femti år gammel tannlege med to store kjærligheter, sin mor på drøye åtti, Inga Jansen og hans bil, en 1980 modell Mercedes Benz 450 SL.
Fra sist nummer av Sportsbil husker du kanskje historien om Jarl som tok med sin mor til Verona. Hun døde på vei hjem og Jarl fant ingen annen løsning enn å frakte henne hjem i bagasjerommet.
Bilen ble stjålet mens Jarl prøvde å få i seg en schnitzel i Brenner. Det var ikke lett å spise etter strabasene med mor
etter at hun fikk gebisset i vrangstrupen og døde på vei hjem fra Verona.
De to gutta som hadde rappet bilen, derimot, hadde det topp der de suste av sted mot München mens de sang gamle Wanderlieder… Det hørtes antagelig ut som tysk soldattransport fra 1943 om bord i Jarls kjære kjøredoning.
Tekst: Per Charles Molkom / Illustrasjon: Trond Bredesen
Biltyvene, Otto og Uwe var godt forberedt med en bag full av tvilsomt verktøy, falske skilter og en halvflaske Jäger, samt et knippe nøkler og koblingsutstyr. Guttas forretningsidé var å knabbe geme biler, slakte dem og selge deler. Det de ikke visste var at det var noe i bilen som det ikke var nødvendig å slakte.
Guttas forretningsidé var å knabbe geme biler, slakte dem og selge deler. Det de ikke visste var at det var noe i bilen som det ikke var nødvendig å slakte.
Sangen hadde stilnet og var byttet ut med en sneisen låt, Johnny Controletti av den tyske pophelten, Udo Lindenberger. Det dundret i Mercedes'en som i en norsk russebuss, men idyllen for tyvene ble brått avbrutt av noe som dundret enda mer, et av bakhjulene eksploderte. -Er det noen som skyter på oss med kanon for fanken, skrek Otto mens han skrenset inn på en parkeringsplass i tussmørket. Der satt brått tyvepakket i en punktert bil, flere mil fra München – langt på kveld. -Skal det lukte så fælt i bilen bare fordi vi har ponga’a? jamret Uwe. -Det kan du bare drite i, og kom deg bak i bagasjerommet, der finner’u sikkert både jekk, hjulvinne og reservehjul, freste Otto mens han gurglet i seg en god slurk Jägermeister.
Hylet fra Uwe da han åpnet bagasjen, kunne ha vekket en hel småby. Først trodde Otto at Uwe hadde klemt fingrene sine, men snart forsto han hvilken fryktelig situasjon de var i. Skulle de la bilen stå og haike videre, eller skulle de kaste liket ut i skauen, bytte hjul og kjøre?
Jarls situasjon var for øyeblikket avklart. Han lå halvvåken og tenkte i sengen på hotellet i Brenner. Mor var død og bilen med mor var borte, men lommeboken med kort og penger hadde han lykkeligvis i jakken. Det han ikke klarte å finne ut av var om han skulle ringe politiet eller ikke. Jarl tenkte på det vanvittige spetaklet han ville få. Han måtte jo på en eller annen måte forklare at hans døde mor lå i bagasjerommet på bilen. Noe sånt ville tysk politi neppe ta lett på. Et alternativ var å komme hjem til Norge uten både bil og mor. Jarl så for seg lurvelevenet. Han så for seg opprivende scener, som i operaen Elektra av Richard Strauss. Skrekkelige saker. Jarl valgte å roe ned på hotellet og holde fred inntil videre.
De som ikke holdt fred, derimot, var to frustrerte biltyver. -Vi lemper dama ned i skrenten der, snerret Uwe, og la oss få bytta det hjulet fort som pokker! Etter noen sjuke øvelser satt
tyvene tilbake i Mercedesen. -Det ble litt lettere å puste her inne nå, meldte Uwe og fant fram en stasjon med jodling på radioen. Litt munter musikk var det de trengte nå, mente han vel, mens han stadig kjente på den svake, men distinkte liklukten. En snau time senere kjørte de bilen inn i bakgården hjemme i Lichtenburg, et tettsted utenfor München. I otta dagen etter startet gutta med å demontere bilen, det de kalte å slakte. Vinkelsliperen støyet noe grusomt og vekket halve bygda, og som vanlig tok kona i nabohuset, frau Olga Braunsweig, stor interesse i hva lømlene holdt på med. Hun var ikke fremmed for å ringe politiet om hun så noe hun ikke likte – og det var akkurat det hun gjorde.
De to staute konstablene som dukket opp lot seg ikke lure av biltyvene og lange historier om hvor Mercen kom fra. Skilter og alt av dokumenter fra bilen hadde gutta kvittet seg med for lengst, så det ville blitt litt av en jobb å få identifisert bilen – en jobb politiet i den lille bygda ikke tok. Mercedesen ble sendt til bilhugger og Otto og Uwe ble sendt i kasjotten.
Tre dager senere satt Jarl Jansen på flyet hjem til Oslo, Gardermoen. Han roet ned med en drink og en tysk avis mens han prøvde å lage en troverdig historie om bilen og moren. Det han hadde gjort grenset nok til likskjending, en temmelig alvorlig sak. Noen av hans venner ville nok lure –særlig Bjarne, advokaten, tenkte Jarl. Han hadde jo, tross alt, ringt Bjarne for å spørre om råd etter at moren døde. Råd om hva han burde ha gjort, heller enn å legge mor i bagasjerommet. Annen familie enn moren hadde han ikke å stå til rette for. Jarl fikk halve drinken i vrangstrupen da han bladde opp på side to i avisen. -Eldre kvinne funnet død av jeger og hund ved parkeringsplass nær Brennerpasset. Kvinnen er noe oppløst og kan vanskelig identifiseres og dødsårsaken er uklar. Det lokale politiet arbeider med å finne ut av hvordan den døde kvinnen havnet i en grøft. Politimesteren uttaler at saken virker så vanskelig at den sannsynligvis ikke kan løses, sto det å lese. Stakkars, stakkars mor, tenkte Jarl og dyttet avisen under setet.
Litt munter musikk var det de trengte nå, mente han vel, mens han stadig kjente på den svake, men distinkte liklukten.
Dagen etter hadde Jarl besøk av sin venn, advokat Bjarne Unger, som rimeligvis var nysgjerrig på hvordan det hadde gått med den døde moren i Italia. Det Jarl ikke hadde tenkt på var at Bjarne Unger var politiadvokat…
Autoslalam FOR ALLE PENGA
-Jeg har holdt på med autoslalåm i fire år nå, forteller Nils Hofgaard. -Og det er en vanvittig billig form for bilsport. Her er ikke motor utslagsgivende for resultatet, men blandingen av din egen kjøreteknikk og bilen du sitter i. Føreren betyr 60–70 % av resultatet.
-Du kan komme med det du har, å ha det gøy, fortsetter han. Det er bare å lære seg bilen og teknikken å kjenne. Et virkelig lavterskeltilbud. Dette skulle NSK gjort én gang i måneden…
Nils er virkelig bitt av basillen, og konkurrerer med førere fra hele Norge. I KNA-mesterskapet, Pedalgarasjen Cup og alt han rekker å være med på. Og han går alltid for pallen. Han trener gjerne med KNA Varna utenfor Moss, som NSK-Cupen er en del av, og hvor det deltar en hel del NSK-biler. Ellers er han kjent for å være initiativtaker til Facebook-gruppa BMW Z Norge, som nærmest er en uformell klubb for BMWs Z-modeller, Z1, Z3, Z4 og Z8.
Selvfølgelig kjører han nå en Z3 med 1,9 liters motoren på beskjedne 140 HK. Han har tatt ut litt vekt, og understellet er litt modifisert med 15 år gamle dempere. Hjemme har han også en Z3 M-Coupe, som for tiden er ute av drift. Og som et eksempel til etterfølgelse for alle fedre med unge som nærmer seg førerkortalderen, har han kjøpt en -04 modell Lotus Elise S2 til datteren for øvelseskjøring.
Sportsvognklubbens Autoslalåm-cup ble i år arrangert på én onsdagskveld i mai, juni og juli. Dette er egentlig et tilbud for å trene autoslalåm, hvor vi legger inn en enkel, uformell konkurranse. Her legges det altså vekt på kjøreferdigheter, snarere enn motorkraft og høye hastigheter. Og vår hensikt er at flere skal få testet sine ferdigheter under trygge forhold. Noe du også vil ha glede av som «hverdagsbilist». Tilbudet kan varmt anbefales, så bruk vinteren til å la tanken modne seg, så kommer det invitasjoner din vei – både på epost, på nettsiden og i Sportsbil.
Se flere bilder på neste side.
Nils Hofgaard lever og ånder for BMW Z – og litt autoslalåm.
Tekst: Ulf Johannessen / Foto: Egil Nordlien
Og som et eksempel til etterfølgelse for alle fedre med unge som nærmer seg førerkortalderen, har han kjøpt en -04 modell Lotus Elise S2 til datteren for øvelseskjøring.
Her et visuelt inntrykk fra en kveld med autoslalåm på Varna, samt resultatene for de beste i årets cup.
NSK AUTOSLALÅM CUP 2024
Klasse 1: Standardbiler
1. Knut Sjølie
1. Alexander Pettersen
2. Stein Hardeng
Klasse 2: Mod. og sportsbiler
1. Børre Sand
2. Nils Jacob Gullhaugen
3. Alexander Pettersen
Klasse 3: Nybegynner
1. Anders Haug
2. Sverre Christensen
3. Stig Henriksen
Klasse 4: Elektriske biler
1. Jan Petter Haugland
KAY ØVERÅS
En kulturbærer av immaterielle verdier
Vi ble tipset av en av klubbens nestorer og æresmedlemmer.
-Han her bør dere skrive om. -Hvorfor det? -Fordi han driver med noe som snart ingen andre kan…
Tekst:
Da var det ikke lenge før vi befant oss på et litt forlorent industriområde på Gressvik ved Fredrikstad. Men vi fant fram og banket på døra. Og der befant enmannsbedriften «Kay Øverås Motor & Maskinering» seg. I aller beste velgående. Vi hadde ventet å treffe en eldre kar som trosset pensjonstiden med god margin. Men neida, Kay har ikke fylt 50 en gang! Og han huserer i et lokale som har plass til en langt større bedrift. Skjønt plass… her er det motorer og maskiner overalt. Pluss mere til i skuffer og skap. Vi ba han fortelle:
-Opprinnelig er jeg fra Nord-Møre, men kvinnfolk og jobb trakk meg til Østlandet. Jeg er automasjonsmekaniker av yrke, men etter 20 år med betong og forskaling, tok hobbyen overhånd. Motorer har jeg vært interessert i siden jeg var liten, og interessen utviklet seg
inspirert av motorglade onkler. Mitt første verksted bygde jeg som fjortenåring. Etter hvert ble det mye motoroverhaling, og jeg brukte forskjellige aktører til arbeidet, men ble aldri fornøyd. Til slutt tenkte jeg at nok fikk være nok, og startet for meg selv. Det skulle bli det firmaet jeg selv etterlyste. Jeg tenkte ikke så mye på om det skulle gå eller ikke. Hadde bare lyst. Og det har gått over all forventning. Folk er rådløse, og leter etter sånne steder som dette. Og tiden har kanskje også vært på min side. Det er mange mellom 45 og 60 år som ønsker å realisere ungdomsdrømmen.
-Jeg har lært meg gamle teknikker, og gjør altomfattende motorjobber på veteraner, boring, topplokkoverhaling, komplett motorbygge. Er selvhjulpen med alt. Og så er jeg veldig glad i gassere da, hvor Weber og Dellorto er favoritter. Jeg er opptatt av å
imøtekomme kundene, uten at de skal bli flådd, og lar gammeldags yrkesstolthet og service gjennomsyre alt jeg gjør. Med årene har jeg skaffet meg en stor maskinpark, som er kjøpt underveis for penger tjent og investert i utstyr, uten en krone i lån. Men jeg ønsker altså ikke å bli stor. For meg er det viktig å beholde sjarmen ved arbeidet, og styre over seg selv. Jo større man blir, jo mindre sjarm og mindre glede vil opplevelsen være med det man ønsker å drive med. Det er nå min arbeidsfilosofi – selv om det altså er stor pågang fra kunder over hele landet, fra Kirkenes, til Bergen og Arendal. Ellers driver jeg også med gatetrimming og vannpolering, og forgasseravdelingen leverer «alt» i deler, og selger også komplette forgassere, hvis jeg har, da. Jeg har samarbeidet mye med Skinnebrødrene, som jo er kjent for å bygge ekstreme motorer i verdensklasse. Ellers ligger engelske Ford-motorer
Ulf Johannessen / Foto: Egil Nordlien
meg nær hjertet. Cortina, Anglia… for ikke å nevne Lotus. Faktisk har jeg et personlig mål om å bygge alle Ford sine motorer. Og den kanskje grommeste referansejobben jeg har er en Ford Flathead. Her var alt utslitt, veiv, styring, ventiler… men jeg gikk «all-in», med et resultat jeg virkelig er stolt av.
-På treff ser man ofte biler som er fine og fjonge. Helt til du åpner panseret. Da er min mening at det skal se fint ut der også, og ikke minst, inne i selve motoren. For med gamle motorer
kan en også gjøre ting bedre enn det opprinnelig var. Så min oppfordring er å prioritere motoren, og ikke bare karosseriet. Jeg kan love at det blir utrolig mye mer kjøreglede, uten blårøyk og rykk og napp.
-Og hva er drømmejobben, da, spør vi? Svaret kommer kontant: Gjerne noe nytt og litt sært. Og så har jeg et vagt ønske om å etablere et motormuseum en gang i framtida, avslutter han, litt ettertenksomt. For jeg er jo forelska i sære ting.
Kay Øverås i «Kay Øverås Motor & Maskinering» driver med noe som snart ingen andre kan.
Vi har ekspertisen og utfører kun trygge reparasjoner.
• Reparasjon av kantskader
• Pulverlakkering
• Restaurering av felger
• Høyglanspolering
• Oppretting av urunde felger
Vi henter og leverer over hele landet.
Her er alle deltakerne samlet. Takk for en flott sommertur!
Sommerturen 2024
Litt skog, litt fjell, litt fjord, litt kyst, litt Sørland. Og mange hyggelige mennesker. Det er Sommerturen.
biler startet, med valgfri lengde på turen, enten 5 eller 7 dager. Uansett ble opplevelsen et tverrsnitt av alt hva landet har å by på. På rundt 150 mil med, nær sagt, bare inspirerende sportsbilveier.
Den første dagen gikk turen til Valdres, med overnatting på Danebu Kongsgaard. I Aurdal var det lagt inn et lite besøk i «Garasjin». Dette er ingen vanlig garasje, men en tidligere industrihall som er gjort om til mekkeverksted for ungdom, gratis å bruke og drevet
på frivillig basis av Valdres Gatebil. Det spesielle her er at man har løftet bilinteressen opp gjennom større mål og intensjoner. Garasjin skal gjøre motorinteressen stueren og bidra til et rikere og mer inkluderende lokalsamfunn. Bakteppet er at flere unge menn i Valdres har valgt å forlate livet, og det er en generell mangel på fritidstilbud utover sport og idrett. Garasjin har satt psykisk helse på dagsorden og skapt betydelig integrering, og derav resultater langt utover mekkekunnskap. For det begynner de nå å få nasjonal oppmerksomhet, som inspirasjon
for nyetablerte mekkeklubber rundt om i landet. Og de håver inn priser, utmerkelser – og ikke minst – betydelig økonomisk støtte. En av initiativtakerne, Lars Jemterud, fortalte en lydhør gjeng med sportsvognentusiaster om det fantastiske konseptet, som altså har gitt bilinteressen en ny, større og viktigere dimensjon.
Dagen etter var det fjellet som lokket, men også denne dagen ble det plass for bilinteresse, med innlagt
Tekst: Ulf Johannessen / Foto: Egil Nordlien
På første etappe til Aurdal, var det lagt opp til felles lunsj i hagen til Nordre Jønnes Gård ved Randsfjorden. Det ble trangt på tunet…
lunsj på Lærdalsøren Motorhotell og hyggelig besøk hos Johannes Einemo sin stadig større bilsamling. Derfra gikk turen videre til Ulvik, med middag og overnatting på alltid hyggelige Brakanes Hotell.
Deretter vanket en herlig kjøretur til Stavanger og to dagers opphold på Hotell Clarion. «Hviledagen» gikk for de flestes del med til litt byvandring, litt shopping og mingling på noen av byens uteserveringer. Dagen etter kunne igjen by på en helt spesiell kjøretur, langs den spektakulære Nordsjøvegen fram til Farsund Fjordhotell for nok en overnatting. Noen hadde da valgt å enten kjøre hjem, eller videreføre ferien i egen regi til for eksempel egen eller bekjentes hytter og landsteder, mens resten satte kursen til en flott sørlandsopplevelse på gamle, ærverdige Victoria Hotel, på bryggekanten i perlen blant kystbyene, Kragerø. Og turens siste dag kunne i
strålende sol nytes på alle tenkelige måter.
Irene Solberg Rømmen har vært på NSK-tur før – og ville gjerne være med igjen. Men denne gangen ville hun gjerne dele opplevelsen med venninnen Eva Elisabeth Szuts, barndomsvenniner i over 50 år, i Irenes nyinnkjøpte BMW M4 Competition Cab. Det betød at mannen måtte finne noen andre å dele sin bil med, og fikk rekruttert kollega og svoger. For etter å ha solgt båten måtte de ha noe annet å finne på, så da ble det sportsvogn. -Dette har vært helt supert, konkluderer Eva. -Mye forskjellige folk som finner på mye rart, bare hyggelige mennesker, og jeg følte meg godt inkludert fra første stund. Turen ga så absolutt mersmak, og etter å ha fått prøve Terje Scheens Ferrari har jeg også fått skikkelig lyst på sportsbil. Så nå gjenstår bare å fylle opp sparegrisen…
William Scott, til venstre, og Lars Jemterud er to av ildsjelene bak Garasjin.
Det spesielle her er at man har løftet bilinteressen opp gjennom større mål og intensjoner. «Garasjin» skal gjøre motorinteressen stueren og bidra til et rikere og mer inkluderende lokalsamfunn.
Irene Solberg Rømmen og Eva Elisabeth Szuts i Irenes nyinnkjøpte BMW M4 Competition Cab.
Johannes Einemos bilsamling blir stadig større og mer interessant.
Opplevelsen ble et tverrsnitt av alt hva landet har å by på. På rundt 150 mil med, nær sagt, bare inspirerende sportsbilveier.
FIRMAAVTALER TIL DIN FORDEL
Hvordan stopper vi rust?
Vi løfter opp bilen, demonterer hjul og deksler før vi rengjør og eventuelt tørker vått understell. Så sprøytes alle aktuelle hulrom og ater på understellet. Avslutningsvis sprøyter vi dører, panser og bakluke innvendig.
Utføres mens du venter
Lang erfaring, avansert utstyr og løsemiddelfritt antirustmiddel er årsaken til at vi kan gjøre behandling på 3 eller 1,5 timer avhengig av behandlingstype.
Høyra nert lanolin uten sauelukt Vi sprøyter med en miljøvennlig lanolinolje som ikke tørker, kryper langt, fortrenger fuktighet og hindrer oksygentilgang. Siden enhver rustprosess er avhengig av oksygen og fuktighet, forstår vi hvorfor lanolinoljen er så e ektiv mot rust. Markedets beste og mest omfattende antirustgaranti kommer som en naturlig konsekvens av markedets beste antirustbehandling.
Norsk Sportsvogn Klubb har firmaavtaler med leverandørene i denne oversikten. Gå inn på sportsvogn.no, aktiviser Medlemskap og deretter Medlemsfordeler for nærmere informasjon om produkter og rabatter.
Kontaktinfo til ditt lokale Antirust-verksted rundt Oslo orden
OSLO ANTIRUST AS Østre Aker vei 205 Oslo
www.buskerudantirust.no
www.vestfoldantirust.no
Tlf. 22 22 42 02 www.osloantirust.no
VESTFOLD ANTIRUST AS Raveien 320 Borre
Tlf. 33 33 25 99 www.vestfoldantirust.no
BUSKERUD ANTIRUST AS Øvre Eiker vei 82 A Drammen
Tlf. 944 20 567 www.buskerudantirust.no
FUNDERUD ANTIRUST AS Finnestadveien 335 Eidsberg
Tlf. 69 89 89 89 www.antirust.no
FELGTEKNIKK NORGE AS Myrveien 8
Råde
Tlf. 69 32 35 10 www.felgteknikk.no
Felgteknikk tilbyr 10 % rabatt på alt arbeid til NSK-medlemmer med gyldig medlemsbevis. Rabatten gis kun i sammenheng med lavsesonger. Sommerhjul gis rabatt mellom september og januar. Vinterhjul gis rabatt mellom april og august.
Vi benytter Lanolinoljen Fluid Film som et meget effektivt antirustmiddel. Ta kontakt for en hyggelig medlemspris.
NORSK PROL AS Teglverksveien 57 Solbergelva thomas@norskprol.no bilpleieskolen@norskprol.no www.norskprol.no
Tlf. 32 84 27 00
DEKKMESTEREN AS
Dekkmesteren ønsker alle medlemmer i NSK velkommen til en hyggelig dekkhandel!
Arendal / Berger / Drammen / Enebakk
Fredrikstad / Holmlia / Hvalstad / Kalbakken Porsgrunn / Råholt / Slemmestad / Tønsberg
Scan med din mobiltelefon og du kommer rett inn på Norsk Prols hjemmeside med samtlige produkter.
Norsk Prol er total-leverandør for produkter til kosmetisk shine av biler, båter, mc mm. Vi er importør av flere store merker som Meguiar’s, Leather Repair Company, Rain X, Tornador og Grip Clean. Norsk Prol driver også egen bilpleieskole som ofte holder kurs innen bilpleiefaget.
Oversikten finner du også her: www.sportsvogn.no/firmaavtaler
JACOB´S AUTO-SUPPLY AS Strømsveien 223 – Bygg 4
Oslo
Tlf. 22 65 03 55 www.auto-supply.no
Vi har et stort utvalg av rekvisita og slitedeler, som dere vil få ca.15 % rabatt på.
Vi prøver å ha et så bredt delelager som mulig, da vi har mange verkstedkunder som reparerer alle bilmerker. En lang liste over rabatter kan lastes ned fra hjemmesiden.
VENG NORGE AS Isebakkeveien 6
Halden
Tlf. 69 19 54 00
Smalvollveien 63
Oslo
www.veng.no
Som NSK medlem for du 20 til 35 % rabatt på diverse deler. Rabatten får man kun ved fremvisning av gyldig medlemskort i NSK, samt ved å oppgi NSK sitt kundenummer, 162014. Kontant oppgjør.
Veng Norge AS er landets ledende importør av karosserideler, hovedlykter og blinklys/baklykter. Egne lagerførende avdelinger i Oslo, Halden og Stavanger.
Eksempler på varesortiment: Karosserideler, eksosanlegg, lykter, bilpleieprodukter, bladfjærer, radiatorer og varmeapparat register, speil og et bredt slitedelsprogram.
JEGARD HANDEL AS Nils Hansens vei 2 A
Oslo
Tlf. 41 73 50 00 www.jegard.no
Som NSK medlem får du 10 til 40 % rabatt trukket fra i kassen. Jegard har også nettbutikk, da kommer fraktomkostninger i tillegg. Rabatten får man kun ved fremvisning av gyldig medlemskort i NSK. Jegard Handel har utover dette ett stort utvalg av rekvisita og slitedeler til ca. 15 % rabatt.
MOLTEK MOLØKKEN AS Astrids vei 4
Lørenskog
Tlf. 953 66 335 geir.morten@moltek.no
www.moltek.no
Denne avtalen gir alle medlemmer av NSK 35 % rabatt på oljer og smøremidler fra Fuchs Lubricants, med noen få unntak i prislisten.
Fuchs Lubricants er verdens største uavhengige smøremiddelprodusent med 36 fabrikker over hele verden, helt ny fabrikk i Sverige og bransjens bredeste utvalg. Selskapet er kjent for å utvikle og produsere premium produkter til bilbransjen og er leverandør til 80 % av bilprodusentene i Tyskland.
Firmaet Moltek Moløkken er forhandler for disse produktene til kunder i Norge.
FORSKJELLEN FORSKJELLEN FORSKJELLEN
Enten det er til din sportsbil, entusiastbil eller hverdagsbil har vi de riktige dekkene. Du kan være sikker på at vi har dekk av høy kvaliet som vil gjøre kjøreopplevelsen enda bedre.
Dekkmesteren ønsker alle medlemmer i NSK velkommen til en hyggelig dekkhandel!
Priser fra kr 4300,-
• F orlenger bilens levetid
• Unngår verkstedbesøk
• Spa rer penger
• Ivaretar sikkerheten
Hvordan stopper vi rust?
Vi løfter opp bilen, demonterer hjul og deksler før vi rengjør og eventuelt tørker vått understell. Så sprøytes alle aktuelle hulrom og ater på understellet. Avslutningsvis sprøyter vi dører, panser og bakluke innvendig.
Utføres mens du venter
Lang erfaring, avansert utstyr og løsemiddelfritt antirustmiddel er årsaken til at vi kan gjøre behandling på 3 eller 1,5 timer avhengig av behandlingstype.
• Lettere salg med bedre salgspris
• S p a rer miljøet
• Gode rabatter for klubbens medlemmer
Høyra nert lanolin uten sauelukt
Vi sprøyter med en miljøvennlig lanolinolje som ikke tørker, kryper langt, fortrenger fuktighet og hindrer oksygentilgang. Siden enhver rustprosess er avhengig av oksygen og fuktighet, forstår vi hvorfor lanolinoljen er så e ektiv mot rust. Markedets beste og mest omfattende antirustgaranti kommer som en naturlig konsekvens av markedets beste antirustbehandling.
Kontaktinfo til ditt lokale Antirust-verksted rundt Oslo
Funderud Antirust
www.antirust.no
Finnestadveien 335
1880 Eidsberg
Vestfold Antirust
www.vestfoldantirust.no
www.buskerudantirust.no Hvorfor
Raveien 320
3184 Borre
Oslo Antirust
www.osloantirust.no
Østre Aker vei 205 0975 Oslo
Buskerud Antirust
Øvre Eikerveien 83 A 3048 Drammen
Norges råeste bil og mc-treff
-Alle merker – Alle årganger!
LØRDAG 14. JUNI 2025
KL. 10:00 - 18:00 med påfølgende Afterparty
Sted: Nova Spektrum, Lillestrøm Arena: Innendørs og utendørs
7000 m² Innendørs utstilling
-AMCAR 50-årsjubileumsutstilling
-44.000 m² utendørs treff
-Klubb og firmastands inne og ute
-AutoSlalåm på riggdekket - Bilbedømming
-AfterParty
Bli med oss for en dag med bilglede og feiring av norsk bilhobby!
